Turbo Oficina 029 by Turbo Oficina

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N.º 29 | OUTUBRO 2014 | 2,2€

ESPECIAL GUIA COMPLETO DE ATIVIDADES PARA VISITAR A EXPOMECÂNICA

AUTOMECHANIKA AS NOVIDADES APRESENTADAS NO PRINCIPAL SALÃO DE AFTERMARKET DA EUROPA

REPINTURA O ESPECTROFOTÓMETRO E A IMPORTÂNCIA DA MEDIÇÃO DA COR

PROTAGONISTA RICARDO FURTADO FAZ UM BALANÇO DOS 10 ANOS DA VALORCAR E OLHA PARA O FUTURO

DOSSIER

VENDA

ONLINE DE PEÇAS PARA PROFISSIONAIS PUBLICIDADE

Nunca foi tão fácil consultar preços, stocks, catálogos e comprar peças. O papel cada vez mais importante do online na estratégia dos grossistas, grupos de retalho e das marcas automóveis.

O SEGREDO PARA ESTAR SEMPRE INFORMADO

sumário N.º 29 | OUTUBRO 2014

PROPRIEDADE E EDITORA TERRA DE LETRAS COMUNICAÇÃO UNIPESSOAL LDA NPC508735246 CAPITAL SOCIAL 5000 € CRC CASCAIS SEDE, REDAÇÃO, PUBLICIDADE E ADMINISTRAÇÃO AV. TOMÁS RIBEIRO 129, EDIFÍCIO QUINTA DO JAMOR, SALA 11, 2790-466 QUEIJAS TELEFONES 211 919 875/6/7/8 FAX 211 919 874 E-MAIL OFICINA@TURBO.PT DIRETOR JÚLIO SANTOS juliosantos@turbo.pt

dossier Venda de peças online B2B P.50

DIRETOR ADJUNTO ANTÓNIO AMORIM antonioamorim@turbo.pt

É uma ferramenta cada vez mais valiosa para os profissionais do setor, que têm nos portais de venda de peças um vendedor virtual, que complementa o negócio mais tradicional. Veja quais as empresas que usam este tipo de plataformas.

EDITOR-CHEFE CLÁUDIO DELICADO claudiodelicado@turbo.pt RESPONSÁVEL TÉCNICO MARCO ANTÓNIO marcoantonio@turbo.pt REDAÇÃO ANDRÉ BETTENCOURT RODRIGUES andrerodrigues@turbo.pt MIGUEL GOMES miguelgomes@turbo.pt PAULO HOMEM paulohomem@turbo.pt RICARDO MACHADO ricardomachado@turbo.pt DIRETORA COMERCIAL ANABELA MACHADO anabelamachado@turbo.pt

PROTAGONISTA

RAIO X

Ricardo Furtado - Valorcar. P.6

Comercial do Mês - Nissan e-NV200. P.60 Fornecedores Ferrari F12. P.62 Ensaio de Longa Duração. P.63

REVISÃO

Novidades do mercado. P.12

Radar

EDITOR DE ARTE E INFOGRAFIA RICARDO SANTOS ricardosantos@turbo.pt PAGINAÇÃO LÍGIA PINTO ligiapinto@turbo.pt FOTOGRAFIA JOSÉ BISPO josebispo@turbo.pt SECRETARIADO DE REDAÇÃO SUZY MARTINS suzymartins@turbo.pt COLABORADORES FERNANDO CARVALHO GUILLERMO DE LLERA JOÃO ALMEIDA JORGE LIZARDO NEVES MANUEL GAMEIRO MIGUEL ASCENSÃO PARCERIAS CENTRO ZARAGOZA CESVIMAP 4FLEET TTT - TECHNICAL TRAINING TEAM

Reportagem Automechanika. P.64

ESPECIALISTA

Ultimate Power. P.24 Carglass. P.28 GTA Solution. P.30 Lynxport. P.32 ONEDRIVE. P.34 Skoda. P.36 Sidem. P.38

REPARAÇÃO

Espectrofotómetros. P.70 Manutenção Ford Focus EcoBoost. P.73 Proteção dos bate-chapa. P.74

PNEUS

Dontyre. P.78 Tecniverca/Comarch. P.80

ESPECIAL

Guia da Expomecânica. P.39

IMPRESSÃO JORGE FERNANDES, LDA RUA QUINTA CONDE DE MASCARENHAS, 9 2820-652 CHARNECA DA CAPARICA DISTRIBUIÇÃO VASP-MLP, MEDIA LOGISTICS PARK, QUINTA DO GRANJAL-VENDA SECA 2739-511 AGUALVA CACÉM TEL. 214 337 000 contactcenter@vasp.pt GESTÃO DE ASSINATURAS VASP PREMIUM, TEL. 214 337 036, FAX 214 326 009, assinaturas@vasp.pt TIRAGEM 10 000 EXEMPLARES REGISTO NA ERC COM O N.º 126 195 DEPÓSITO LEGAL N.º 342282/12 ISSN N.º 2182-5777 INTERDITA A REPRODUÇÃO, MESMO QUE PARCIAL, DE TEXTOS, FOTOGRAFIAS OU ILUSTRAÇÕES SOB QUAISQUER MEIOS E PARA QUAISQUER FINS, INCLUSIVE COMERCIAIS

OPINIÃO

Consultório jurídico. P.82

ESTA EDIÇÃO É OFERECIDA PELOS NOSSOS ANUNCIANTES

MONROE CAPA GATES CAPA CONTINENTAL VERSO CAPA JAPANPARTS PÁGINA 5 MERCEDES PÁGINA 11 MS MOTORSERVICE PÁGINA 13 PETRONAS PÁGINA 15 BLUEPRINT PÁGINA 17

TRW PÁGINA 19 LIQUI MOLY PÁGINA 21 FEBI PÁGINA 23 FEDERAL MOGUL PÁGINA 27 RPL CLIMA PÁGINA 29 FUCHS PÁGINA 31 TEXA PÁGINA 35 STANDOX PÁGINA 37

POLIBATERIAS PÁGINA 41 MINITOOLS/SAVI PÁGINA 45 CONFERÊNCIA TURBO OFICINA PÁGINA 47 BOSCH PÁGINA 51 R-M PÁGINA 53 AUTODELTA PÁGINA 55 CHAVECA E JANEIRA PÁGINA 57

EUROMASTER PÁGINA 59 CROMAX PÁGINA 67 AMBIMOTORS PÁGINA 71 VALVOLINE PÁGINA 75 CARF PÁGINA 77 CENTRO ZARAGOZA PÁGINA 81 CESVIMAP VERSO DE CONTRACAPA BOSCH CONTRACAPA

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EDITORIAL O negócio do ano

já um dos negócios do ano e foi conhecido durante a Automechanika deste ano. No local tentámos uma reação tanto da TRW como da ZF sobre a aquisição da primeira pela segunda. Confirmação, mas pouco mais que isso até por todas as incertezas que ainda existem. O que nasceu, acreditando que as entidades da concorrência não levantarão qualquer problema, foi o terceiro maior fornecedor global da indústria automóvel, ficando atrás apenas da Bosch e da Denso e à frente da Continental, de acordo com dados do IHS. Depois da aquisição, a ZF passa a ter uma dívida líquida na casa dos 8,5 mil milhões de euros, sendo que a ZF não tinha dívida de longo prazo antes da compra. Ou seja, a dívida depois da compra deverá passar a ser 2,4 vezes os lucros brutos da empresa em 2013, mas o potencial que foi criado é, neste momento, incomensurável. Esta aquisição histórica é garantida por um empréstimo de 12,5 mil milhões de euros do Deutsche Bank e do Citigroup e a operação permite à ZF acrescentar tecnologia de segurança e sistemas para evitar a colisão aos seus produtos mecânicos, criando uma empresa muito forte, mesmo que a TRW continue a operar como um negócio independente, como é possível. Enquanto a ZF é muito forte na Europa, a TRW tem uma presença sólida nos Estados Unidos, onde se espera que a procura por automóveis aumente nos próximos anos. Com as duas empresas juntas, saem reforçados também os negócios e ambas nos mercados emergentes, tal como China, Brasil, Índia e Europa do Leste. Em 2013, enquanto a TRW produzia em 24 países, a ZF tinha linhas de montagem em 26. A força produtiva do novo Grupo praticamente duplica. No mesmo dia que foi confirmado este negócio a ZF Friedrichshafen AG confirmou a venda da sua metade da joint ventureZF Lenksysteme à Bosch. Desta forma, ZF e Bosch reforçaram os seus negócios, provando que os grupos grandes estão cada vez maiores e querem cada vez mais tornar-se fornecedores globais. Vai ser curioso ver a reação das empresas mais pequenas que, em contraciclo com estes gigantes, tem um mercado cada vez mais interessante graças à especialização em produtos de nicho. A Automechanika, onde estivemos em Setembro, mostrou que há muito caminho a percorrer para empresas que trabalhem bem e com as melhores práticas, sejam grandes ou pequenas.

A Automechanika, onde estivemos em Setembro, mostrou que há muito caminho a percorrer para empresas que trabalhem bem e com as melhores práticas, sejam grandes ou pequenas.

Cláudio Delicado EDITOR-CHEFE claudiodelicado@turbo.pt

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Ricardo Furtado. “Queremos entrar na gestão de óleos usados” É um dos grandes objetivos da Valorcar e a licença já foi pedida. Fazemos o balanço de uma década de trabalho, pelas palavras do seu diretor-geral. TEXTO CLÁUDIO DELICADO FOTOS JOSÉ BISPO

Valorcar está de parabéns. Cumpre 10 anos com um sentimento de dever cumprido pelos avanços que ocorreram no setor do abate de veículos e também nas baterias. Mas é também nesta altura que são lançados novos desafios para o futuro, nomeadamente o aumento da taxa de reciclagem dos veículos, o aparecimento da mobilidade elétrica e também a entrada na gestão de óleos usados. Numa altura em que a licença de gestão de baterias será renovada no final deste ano e a de abate de veículos no final de 2015 é importante olhar para a frente. Ricardo Furtado, diretorgeral da Valorcar, detida pela ACAP e pela AEPSA, tem dificuldade em acreditar que já passaram 10 anos. Passaram 10 anos de atividade da Valorcar. Qual é para si a melhor palavra que descreve esta década? Sucesso. Porque efetivamente quando começámos tínhamos vários desafios difíceis, graças a uma realidade um pouco caótica onde proliferavam as sucatas ilegais e em que só eram reciclados os materiais que tinham valor imediato. Tínhamos também uma situação em que a maior parte das pessoas acabava por abandonar os veículos na via pública, em locais pouco adequados. Por isso, nestes 10 anos focamo-nos em criar uma rede de centros licenciados e com as condições exigidas pela legislação comunitária, com infraestruturas e equipamentos adequados para a gestão destes resíduos e conseguimos criar uma rede que hote tem 85 centros

espalhados pelo país. Todos os distritos têm centros, incluindo Madeira e Açores. Passou a haver um local adequado para os veículos em fim de vida e também para as baterias, os dois ramos onde operamos. Qual a percentagem de materiais que são hoje reaproveitadas? Estamos a cumprir todas as taxas de reciclagem impostas pela lei. Neste momento estamos, em média, nos 92,7% nos veículos em fim de vida e em mais de 65% nas baterias. E como era há 10 anos? Esses valores eram uma miragem. Na altura o que era aproveitado eram os metais e as peças para reutilização e não se passava dos 75% de materiais reciclados nos veículos. Com a rede Valorcar passamos a aproveitar muitos outros materiais, como os pneus que encaminhamos para a Valorpneu, os óleos, os vidros, os plásticos, os catalisadores. Os 8% que restam de um veículo que não são aproveitados, ainda é possível fazer alguma coisa com esses materiais? Vamos ter que conseguir, porque já em 2015 a diretiva comunitária impõe que cheguemos a uma taxa de 95%. Para o fim ficaram os materiais mais complexos. Neste momento falamos sobretudo dos resíduos de fragmentação, que são uma amálgama de materiais, como plásticos, têxteis, madeiras, etc. Esses materiais eram encaminhados para aterro, sem aproveitamento, mas agora, com a colaboração com a indústria cimenteira nacional, conseguimos que esses resíduos fossem usados como combustível alternativo.

Em vez de consumirem carvão passam a consumir esse material como combustível e assim valorizamos o material. Mas nesta amálgama de materiais temos que começar também a tirar alguns materiais que podem ser encaminhados para reciclagem, como plásticos ou algum metal que esteja na mistura. Vamos chegar assim aos 95%. Que pontos-chave destaca do trabalho feito nestes 10 anos? Em primeiro lugar o fundamental é a constituição da rede Valorcar, que são os operacionais que estão no terreno a receber e a desmantelar os carros e encaminhar para reciclagem. Esse foi um grande passo porque todos eles são operadores privados que investiram em atualizar as infraestruturas e criar novas. O que fizemos foi juntar todas estas pessoas, o que credibilizou esta atividade. Em 2004, quando começamos só existiam 3 operadores licenciados no país e hoje, só na rede Valorcar, são 85. Outro aspeto foi a responsabilização dos produtores ou importadores para que quando um veículo deixasse de ser útil, pudesse ser reciclado. E no caso das baterias? O desafio era também criar uma estrutura que permitisse a recolha das baterias, que é um resíduo perigoso e o seu encaminhamento para os 4 recicladores para onde enviamos, o que permite reciclar o chumbo que constitui a maior parte das baterias, para produzir novas baterias. Mas foi importante também para a reciclagem do plástico que constitui a caixa da bateria.

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PROTAGONISTA PERFIL

Há sempre pedras na engrenagem. Nestes 10 anos o que gostavam de ter feito que não conseguiram? Há uma aspeto fundamental que ainda não conseguimos resolver que tem a ver com o processo administrativo do certificado de destruição de um veículo. Quando um veículo é entregue num centro é emitido um certificado de destruição. Depois, a documentação é remetida para o IMT para cancelar a matrícula do carro. O IMT pega nestes papéis, vê se está tudo bem e só depois cancela a matrícula e comunica à conservatória para cancelar o registo. Isto tudo pode demorar várias semanas ou ultrapassar um mês. Não raras vezes, há pessoas que são notificadas a pagar o IUC durante esse período. A Autoridade Tributária já referiu que para efeitos do IUC é a data de entrega do carro no centro de abate que conta, mas enquanto não está o processo concluído são emitidas guias de pagamento do IUC sem que os proprietários se apercebam. Todo este processo podia ser feito de forma informática, com os centros de abate a acederem à base de dados das matrículas e a cancelarem-nas automaticamente. É simples de resolver. Mas não posso deixar de referir a importância do IUC, porque ao passar a ser um imposto de posse dos proprietários, estes, para deixarem de pagar o IUC, têm que entregar o carro num centro de abate licenciado. Apesar disso podemos dizer hoje que não existem sucatas ilegais em Portugal? Existem ainda, sobretudo porque as sucatas ilegais não trabalham só com carros e baterias, trabalham também com outro tipo de resíduos. Há ainda operadores ilegais, mas inverteu-se o panorama e são uma minoria. Porém, ainda falta alguma transparência ao setor do abate de veículos? Sim. Dentro da rede Valorcar acompanhamos de perto os operadores, com mais de 700 visitas não anunciadas à nossa rede durante esta década. A isto vêm juntar-se as auditorias intercalares feitas por empresas independentes. Estes centros são das entidades mais fiscalizadas, porque além da Valorcar têm inspeções regulares do Ministério do Ambiente, do SEPNA, das Alfândegas, do Ministério da Economia e das CCDR. Mas há um problema que estamos a sentir neste momento, que é a capacidade instalada excedentária no país. São cerca de 150 centros, no total, espalhados pelo país. Essa proliferação acaba por disputar ferozmente o mercado e os standards tendem a baixar. Há algumas franjas do setor que precisavam de ser mais transparentes.

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Ricardo Furtado é Engenheiro do Ambiente e a sua passagem de mais de uma década pelo Ministério do Ambiente deu-lhe ferramentas para ser hoje diretor-geral da Valorcar. Especialmente importante para a atividade que desempenha foi ter feito parte da equipa portuguesa que, em Bruxelas, discutiu a diretiva dos resíduos, dos veículos em fim de vida e das baterias. Quando a diretiva foi transposta para a legislação portuguesa a ACAP convidou-o para passar da teoria à prática. Está na Valorcar desde o início (2004) e uma das suas virtudes é a grande capacidade negocial já que tem que articular posições entre importadores, operadores de recolha, recicladores e conciliar esta atividade com o interesse das autoridades do ambiente e de fiscalização. Ricardo Furtado tem 43 anos, é casado e pai de uma filha.

NEGÓCIO DAS PEÇAS USADAS As peças usadas acabam por resultar do trabalho destes centros de abate. É um ponto fundamental deste negócio? Sempre aconteceu e vai continuar a acontecer. A única entidade no processo que não tem fins lucrativos é a Valorcar. Os centros de abate são empresas privadas e têm que ter lucro. Nós fomentamos o reaproveitamento dos materiais porque isso, em termos ambientais, é muito importante e a própria diretiva comunitária impõe a reutilização. Os centros precisam de vender peças usadas para terem sustentabilidade financeira. Como se gerem os interesses entre os centros de abate e as marcas que vendem peças novas? É um ponto crítico. Embora a Valorcar não financie a atividade dos centros de abate a não ser na recolha das baterias. Por cada tonelada pagamos 10 euros de incentivo a um centro, para fomentar a recolha e o encaminhamento das baterias. Efetivamente, há um mercado concorrencial entre as peças recuperadas e as novas, embora isso sempre tenha existido. Mas cada vez mais esta concorrência é compatibilizada porque o tipo de peças que os centros acabam por aproveitar já, muitas vezes, não existem no mercado das peças novas. A média de idade dos veículos entregues na rede Valorcar é de 19 anos. Qual o tipo de peças mais vendidas? São sobretudo peças de mecânica como motores e caixas de velocidades e as peças de colisão. Mas há ainda uma parte deste negócio que é feito sem fatura. Tem havido uma grande evolução no setor, sobretudo pelo facto de um centro de abate declarar à Valorcar que vendeu X motores. Sabemos quantos carros entraram nesse operador e assim o negócio torna-se menos opaco. Não vou desmentir que, como em

O MERCADO ESTÁ CADA VEZ MAIS TRANSPARENTE. É VERDADE QUE EXISTEM AINDA OPERADORES ILEGAIS, MAS INVERTEU-SE O PANORAMA E SÃO UMA MINORIA

toda a sociedade, haverá sempre a economia paralela que, no caso da rede Valorcar, é praticamente inexistente. A legislação que existe hoje é adequada? Em termos gerais é adequada. Há dois aspetos que são importantes introduzir na legislação. Por exemplo, a possibilidade dos centros poderem emprestar carros aos bombeiros e entidades de socorro para treino e ações de formação, sendo que atualmente a legislação é omissa. E

também o incentivo ao abate, que foi muito importante e chegou a representar cerca de 30% dos veículos abatidos (chegamos a atingir cerca de 90 mil veículos abatidos num ano só na rede Valorcar, enquanto no ano passado terminamos com 57 mil) e que agora se volta a falar. Acreditamos que pode voltar. É importante pela segurança dos carros que circulam e também pelas emissões. Qual é hoje o estado de saúde dos operadores que existem, tanto no abate de veículos como de baterias? Só um centro é que fechou na nossa rede por falta de negócio, que foi em Bragança, tendo ficado só um nesse distrito. A nível financeiro assistimos a tempos difíceis no setor. É um setor afetado pela mesma crise mas com algum desfasamento temporal. Daí o complemento importante da venda das peças, que vai ao encontro da necessidade dos consumidores em adquirirem peças mais baratas que custam, em média, metade do preço das peças novas. Quem é que decide se essas peças estão em condições de voltar a ser usadas? O centro faz uma primeira avaliação de reutilização da peça. O principal elemento que vai determinar a possibilidade de aplicação da peça ou é o proprietário do veículo, ou o mecânico que vai instalar a peça. Mas estamos a falar, em muitos casos, de uma questão de segurança. Isso é um aspeto fundamental. Na rede Valorcar proibimos contratualmente a reutilização de airbags e pré-tensores dos cintos de segurança. Mas se não estiver dentro da rede Valorcar a legislação permite reutilizar essas peças. Tem-se falado muito na possibilidade de elaborar uma lista de peças de segurança que não podem ser reutilizadas, mas essa lista ainda não existe em país nenhum. É preciso cautela mas não existe legislação. Nos próximos anos vai ter que se caminhar para aí sobretudo para trazer para a revenda de peças usadas um maior profissionalismo. Até porque depois não há forma de responsabilizar um centro pela venda de uma peça que provoque um problema. Há uma garantia de peça que é obrigatória por lei. Mas se a peça pode dar origem a algum acidente ou a alguma anomalia há um vazio, porque não está definida a responsabilidade de cada um dos intervenientes, seja do centro que vende, do mecânico que compra ou do proprietário do carro que escolhe uma peça usada. Falta regulamentação e um programa de certificação de peças que permita a definição de alguns testes obrigatórios para

determinadas peças, que dá uma garantia e confiança adicionais. Os prazos de desmantelamento dos veículos em fim de vida são ajustados? Existem prazos definidos na legislação. Os centros têm 8 dias para fazer a despoluição, retirar os resíduos perigosos e depois podem ficar com o carro durante um ano para retirar materiais que possam ser reutilizáveis. Mas esse ano é curto, porque o carro ainda tem capacidade de aproveitamento de peças e o operador vê-se na obrigação de o destruir só para cumprir um prazo administrativo. O que defendemos é manter o prazo da despoluição, mas deixar de existir um prazo limite para o desmantelamento e serem os próprios centros a gerir os tempos e os stocks. Outro ponto sensível são os salvados. Em que ponto estamos neste momento? É uma área crítica e uma das situações que não conseguimos ainda resolver totalmente. Existem plataformas de leilões de salvados que estão interessadas em obter o maior rendimento possível da venda do salvado porque isso vai abater à indemnização que a seguradora tem que pagar ao proprietário. Há sempre o argumento de que o salvado pode ser reparado o que, em alguns casos, é verdade, mas quando verificamos as estatísticas sabemos que a esmagadora maioria destes salvados não são reparados. Por isso, ou se monta uma estrutura a nível do Estado ou das seguradoras e plataformas que garantem que o veículo é reparado e vai a uma inspeção do tipo B, ou então tem que ser encaminhado para um centro de abate licenciado. BATERIAS A reciclagem das baterias é hoje um ponto essencial da estratégia ambiental. Quais são os indicadores que destaca? Neste momento, a rede Valorcar recebe e reencaminha as baterias para 4 recicladores. Atualmente, 90% do chumbo vai para novas baterias e o restante tem aplicações diversas como os chumbos de caça. É rara a bateria que fica abandonada porque é um esquema muito eficiente e é um resíduo que tem valor. Consegue garantir que quem vende uma bateria tem capacidade para recolher a antiga? Mesmo os supermercados? Não temos números nem podemos garantir que todos o fazem, mas todos são obrigados a fazê-lo. Que mudanças vão acontecer nos próximos tempos? No que diz respeito às baterias de chumbo o sistema funciona e atinge bons resultados e poucas melhorias há a introduzir, a não ser no transporte, uma vez que os eletrólitos implicam muito cuidado para não haver

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DE CORPO INTEIRO

É um apaixonado por automóveis? Vim para a esta área um pouco por acaso. Fui desafiado pela ACAP para gerir este processo e, apesar de não ter essa paixão, aprendi a gostar sobretudo da parte pós fim de vida dos automóveis. Visita com regularidade os centros? Não tanto como gostaria. Temos pessoas que visitam regularmente os centros e acabam por ser os meus olhos. Mas de há uns tempos para cá, dispenso sempre, pelo menos, dois dias por mês para visitar os centros. É importante ver as coisas acontecerem no terreno, o que dá uma perspetiva diferente. Permite-me falar cara a cara com as pessoas. Faz muitos quilómetros por ano? Não sei exatamente quantos, mas sim. São 85 centros por todo o país, mais 230 recicladores para onde são enviados matérias, 94 protocolos com câmaras municipais. Conheço o país como poucos. É uma pessoa de decisão rápida? Gosto de tomar decisões fundamentadas em factos, mas uso também a intuição. É uma mistura de ambas. É viciado no trabalho ou consegue desligar facilmente? Dou uma importância muito grande ao trabalho porque gosto muito do que faço, mas não considero que o trabalho seja tudo na vida. Tem rotinas no seu dia ou cada dia é diferente do outro? Acabo por ter dias muito diferentes. Articular todos os agentes obriga-me a muitos contactos e há sempre coisas diferentes a acontecer. O que gosta de fazer nos tempos livres? Fotografia. Gosto muito, sobretudo de vida selvagem e sempre que tenho um tempinho é o que faço. O que mais aprecia num colaborador seu? Capacidade de trabalho, inteligência e lealdade.

TEM-SE FALADO EM CRIAR UMA LISTA DE PEÇAS DE SEGURANÇA QUE NÃO PODEM SER REUTILIZADAS, MAS ESSA LISTA AINDA NÃO EXISTE EM PAÍS NENHUM

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derrames. Mas o que há a fazer é começar a trabalhar nas baterias associadas à mobilidade elétrica. Estamos neste momento numa fase de transição e já temos 10.500 veículos híbridos ou elétricos a circular no país e essas baterias são de níquel ou de lítio. Este último vai dominar o mercado, mas as que começaram a aparecer foram as de níquel, usadas pelos primeiros Toyota híbridos. Estamos a falar em algumas dificuldades, no desmantelamento, com equipamentos que podem ter 400 volts, com os devidos riscos. Vamos dar um curso de formação sobre o desmantelamento dessas baterias. Por outro lado, são baterias que têm uma dimensão muito maior e por serem de níquel ou lítio têm que ser encaminhadas para recicladores diferentes, sendo que só existem duas unidades em todas a Europa, em França e na Bélgica, o que implica custos de logística muito grandes. Depois, sobretudo as baterias de lítio, têm custos de tratamento muito elevados e é um processo muito moroso pela complexidade de componentes. Mas estamos a preparar esta nova fase. Ainda não recolhemos nenhuma bateria de lítio, mas no ano passado tivemos 3 baterias de níquel. Já nas baterias de chumbo, recolhemos no ano passado 21425 toneladas, menos do que as 24136 toneladas do ano anterior. Qual é a relação que têm diretamente com as oficinas? Não temos uma relação direta mas fazemos várias campanhas de sensibilização, por exemplo, ao nível do armazenamento e tratamento das baterias. Até porque nesse particular as multas são muito pesadas. Isso é transversal a esta atividade e os centros de abate também se queixam disso, com alguma razão. Os valores das multas face à situação em causa estão desajustados. O próprio Ministério do Ambiente tem consciência disso e está a rever essa legislação.

Qual é a multa mais aplicada aos centros de abate? Curiosamente, é a dos prazos de desmantelamento. Muitos centros têm sido penalizados, erradamente, porque o melhor sítio para um veículo em fim de vida estar é num centro de abate. Não é um resíduo que contamine o ambiente porque os componentes perigosos foram retirados nos primeiros 8 dias. Que análise faz do comportamento das oficinas em termos ambientais ao longo desta década? Tem havido uma evolução grande a um nível real no campo ambiental, pela via da sensibilização e porque as multas em que incorrem são muito elevadas. Há um aspeto que pode ser melhorado, que tem a ver com os veículos que eram armazenados para serem fonte de peças usadas nas oficinas. Estas têm que perceber que o melhor sítio para armazenar estes veículos é num centro de abate e depois comprar lá as peças sem correrem riscos ambientais e de receberem coimas muito pesadas. Quais os grandes desafios daqui para a frente? Temos a ambição de nos tornarmos cada vez mais numa resposta completa para todos os resíduos do setor automóvel. No ano passado entregámos um pedido de licenciamento ao Ministério do Ambiente como entidade gestora dos óleos usados. Grande parte dos importadores que pertencem à Valorcar para baterias e veículos acabam por comercializar também óleos e tornamos a nossa oferta mais completa. A rede Valorcar faz gestão de óleos usados porque há sempre óleos nos veículos em fim de vida. Por isso, temos condições para começar a gerir esse resíduo. Além disso, vamos melhor as taxas de reciclagem até aos 95% e temos também o grande desafio das baterias ligadas à mobilidade elétrica.

2 REVISÃO

REVISÃO

Bosch Electronic Service. Alarga serviço de reparação de peças eletrónicas A Bosch Electronic Service acaba de expandir a sua gama de produtos através da reparação de peças eletrónicas para automóvel. Trata-se de uma oferta alargada a mais de 1000 produtos reparados com dois anos de garantia e com preços competitivos, segundo a Bosch.

objetivo Bosch Electronic Service passa por ajudar as oficinas a reparar veículos que necessitem de uma substituição ou reparação de componentes eletrónicos, de forma rentável. As oficinas terão, assim, à sua disposição, um novo serviço de reconstrução em apenas 48 horas, que completará os serviços de reparação e instalação de peças já existentes. Com este novo serviço, a Bosch Portugal apresenta uma alternativa rentável que reduz os tempos de espera para o consumidor garantindo, simultaneamente, fiabilidade e poupança. Apesar de serem três vezes mais baratas, as peças reparadas garantem os mesmos padrões de qualidade que qualquer peça nova, possibilitando desta forma que os condutores tenham acesso a soluções mais rentáveis e de qualidade, que permitem poupar significativamente na reparação automóvel.

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De acordo com a empresa, este novo serviço permite preencher uma lacuna que existe há alguns anos no mercado, uma vez que a falha de um componente elétrico num automóvel resultava, muitas vezes, em custos elevados para o cliente devido à necessidade de substituição por uma peça nova, o que significava um tempo de espera, reparação e substituição bastante alargado e com impacto direto nos custos de reparação. A nova oferta de Serviços Eletrónicos da Bosch vem então fornecer uma opção mais completa e rápida face ao modelo anterior, através do baixo custo de produção, reparação e reconstrução. O processo é simples: após confirmação da necessidade de uma peça de substituição no veículo, a peça com defeito é enviada para a Bosch para ser devidamente processada,

testada em termos de qualidade e enviada novamente para a linha de reconstrução. São várias as pessoas que irão beneficiar deste novo serviço de reparação avançada da Bosch Portugal. Clientes, oficinas automóveis e o meio ambiente irão usufruir de um serviço de reparação que consume menos 90% de energia do que a normalmente necessária no processo de produção de novos componentes. Por outro lado, a poupança em materiais pode variar entre os 50% e os 90%, dependendo do tipo de peça a ser reconstruída. Tal como nas peças novas, a Bosch disponibiliza ainda uma garantia de dois anos para todas as peças reconstruídas, devido ao seu elevado nível de qualidade. Mais informações sobre este novo serviço podem ser pedidas através do número 808 202 380.

Liqui Moly. Funcionalidades inéditas no guia de óleos online

guia de óleos online gratuito da Liqui Moly oferece aos mecânicos uma uma série de novidades úteis, entre as quais se destacam o filtro dos resultados de pesquisa, uma função exclusiva desta ferramenta. Após inserir a marca, o modelo e a motorização, agora é possível otimizar ainda mais os resultados, pesquisando pelo ano de construção do automóvel, bem como pela quilometragem e pela qualidade de óleo pretendida. Dada a vasta gama de diferentes óleos para motores oferecida, a lista de óleos adequados para um determinado modelo pode ser bastante comprida. A nova função de filtro do guia permite reduzir esta lista a poucos produtos, os quais se adequam perfeitamente ao estado individual do veículo. Assim, no caso de veículos mais antigos ou com maior quilometragem, há óleos com características específicas que garantem PUBLICIDADE

melhores resultados do que outros óleos destinados a automóveis mais recentes. Além disso, o utilizador pode optar por pesquisar óleos de base sintética ou mineral. A seleção de marcas de automóveis também se tornou mais intuitiva, encontrando-

se, agora, registadas mais de 70 marcas. Com a nova versão do guia, as marcas são agrupadas alfabeticamente. Outra novidade é a introdução de duas novas categorias de veículos, “Equipamento de construção” e “Barcos”, que se juntam às seis categorias já existentes, “Ligeiros de Passageiros”, “Comerciais Ligeiros”, “Comerciais Pesados e Autocarros”, “Motociclos, Scooters, Ciclomotores, Moto quatro (ATV)”, “Equipamento agrícola” e “Carros Clássicos”. Por fim, a última novidade consiste no ajuste dos resultados ao país do utilizador, dado que o guia de óleos online reconhece a partir de que país o utilizador acede aos seus serviços. No caso de um país com um clima particularmente quente, o guia não apresenta óleos para motores com viscosidade 0W, desde que o veículo suporte outros graus de viscosidade.

REVISÃO SKF. CÓDIGOS QR COM INSTRUÇÕES NOS KITS DE CORREIAS

Q ECOPARTS. Nova marca de produtos recondicionados

Fafedisel Group acaba de apresentar oficialmente uma nova marca de produtos recondicionados, designada por Ecoparts. Esta gama inclui diversos componentes e peças, tais como Bombas Injetoras, Injetores, Turbos, Filtros de Partículas, Motores de Arranque, Alternadores, Compressores de Ar-

Condicionado e Baterias. O produto “estrela” serão os Filtros de Partículas pela inovação agregada à reconstrução dos mesmos e pelo seu preço competitivo. A empresa apresenta os Filtros de Partículas Ecoparts como sendo a solução à crescente procura deste produto face à diminuta oferta de qualidade.

SPIES HECKER. PERMASOLID ADITIVOS EM EMBALAGENS DE 100ML

indústria automóvel tem pedido cada vez mais os vernizes coloridos. Atenta a essa realidade a Spies Hecker passa a fornecer os Permasolid Aditivos para Verniz Colorido em embalagens de 100ml. Desde a cor Hot Magenta à Rouge Flamme ou Candy Blue, os Permasolid Aditivos para Verniz Colorido são, de forma geral, apenas utilizados em pequenas quantidades, quando se trata de reparar vernizes coloridos 2K de alto teor em sólidos. Por isso, a nova embalagem dos aditivos de cor, contendo 100ml de aditivo, é perfeita para as necessidades de muitas oficinas.

PRECISION. COM POLÍTICA EXPANSIONISTA

Precision mantém a sua aposta no crescimento da marca desta vez com a abertura de mais um centro franchisado em uma das principais avenidas da cidade da Guarda (Avenida da estação). Com esta abertura a Precision passa a contar com 18 centros da rede própria e com 7 franchisados. Segundo Manuel Lima, diretor geral da Precision, “prevemos novas aberturas até ao final do ano, mantemos uma vontade enorme de fazer crescer a nossa rede de oficinas, sendo a nossa aposta neste momento o franchising já que possuímos uma imagem consolidada”.

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OUTUBRO 2014

uanto mais um técnico sabe sobre como montar uma peça, mais eficiente e profissional será o serviço. De forma a ajudar a alargar esse conhecimento, a SKF introduziu códigos QR na embalagem dos kits de correias de distribuição. Os códigos podem ser lidos usando um smartphone ou tablet, de forma a aceder a um guia específico de montagem. Cada código tem um link para um download automático que contém toda a informação necessária e atualizada para esse kit específico. De forma a evitar danos dispendiosos e insatisfação do consumidor como resultado de montagem incorreta, os guias incluem: - Instruções detalhadas em todos os passos críticos bem como remontagem do complexo sistema de distribuição (ex. Tensor automático). - Valores de binário - Desenhos ilustrados de forma clara - Imagens ampliadas a mostrar o posicionamento dos componentes - Ferramentas necessárias para a reparação Um total de 126 guias dedicados, passo-a-passo para remoção e instalação estão actualmente disponíveis online, cobrindo 270 kits de correia de distribuição (VKMA) e 170 kits de correia de distribuiação com bomba de água (VKMC). Mais informação de produto pode ser encontrada no catálogo online da SKF, disponível em www.vsm.skf.com ou como download através da aplicação SKF Automotive parts search.

CORTECO. NOVO CATÁLOGO DE FILTROS 2014/2015

novo catálogo de filtros de habitáculo da Corteco oferece uma renovada gama em filtragem. Neste novo catálogo existem referências de filtros de habitáculo para mais de 900 automóveis distintos, isto é, a cobertura de mercado é enorme. Face aos anteriores, este catálogo 2014/2015 surge com uma separação entre automóveis de passageiros e veículos comerciais, existem códigos de acesso para um processo de encomenda rápida e fácil, os artigos possuem descrição e ilustrações (com medidas dos filtros) e todas as novidades surgem marcadas com a palavra “NEW”. Refira-se que perto de um em cada dois novos carros que entram no mercado estão equipados com um filtro fornecido pela Freudenberg micronAir, detentorada da marca Corteco.

FM EQUIPAMENTOS. APRESENTA NOVO GERADOR DE OZONO

empresa FM-Equipamentos, com sede em Sintra, apresenta ao mercado oficinal um equipamento que tem como objetivo fazer a limpeza de todo o sistema de climatização, bem como elimina odores no interior do automóvel. O Gerador de Ozono produz e distribui o Ozónio em todo o interior do veículo, permitindo efetuar uma limpeza eficaz no sistema de climatização como elimina mesmos os odores mais persistentes. A criação de bactérias, fungos e virus são combatidas de forma eficaz pelo Ozono através deste equipamento, evitando desse forma problemas de saúde aos ocupantes do veículo. Fornecido com cabo de ligação 12V e outra cabo de 230V, o Gerador de Ozono fornece também um odor de frescura no habitáculo do veículo. Mais informações e contactos em www.fmequipamentos.com

EXTRASECURITY. REPRESENTA A QUIXX EM PORTUGAL

Extrasecurity é o representante oficial da Quixx em Portugal, uma marca que disponibiliza para o mercado de consumíveis para restauração do exterior do automóvel. São produtos certificados, de alta qualidade, produzidos na Alemanha com aplicação na pintura, como o removedor de riscos para tintas de brilho, nas variantes “Duas Etapas” (aprovado pela TUV, reparando riscos de todas as profundidades), “X-press” que repara riscos superficiais e médios e “Caneta”, para reparar riscos profundos e largos, impedindo a corrosão e oxidação. Existe ainda uma linha de produtos para restauração de faróis (limpa, sela e dá brilho), um acrílico (restaura e remove riscos) e para polimento de metais (limpa, sela e dá brilho). Segundo a Extrasecurity são soluções económicas que evitam reparações elevadas, de aplicação fácil, prática e segura, com resultados profissionais. Mais informações em www.cargift.eu

ntre 2012 e 2014, a UFI Filters reportou um crescimento superior a dois dígitos, com um ploração.

REVISÃO

Polivalor. Sucesso na 15.ª edição das “Férias Técnicas”

o contacto teórico e prático com diversas matérias sobre o automóvel, tais como, viaturas e energias alternativas, sistemas de direção, suspensão e travagem, sistemas elétricos e eletrónicos, gestão oficinal, diagnóstico e sistemas elétricos, diagnóstico de motores, sistemas de direção e suspensão (aplicações práticas com visita à Cometil), entre outros. A Polivalor está já a preparar a 16ª edição, alicerçada no crescente interesse que esta iniciativa de formação tem despertado junto dos jovens nas anteriores edições destas formações.

á na sua 15ª edição, as Férias Técnicas com a Ford, decorreram de 1 a 12 de Setembro, com um número recorde de 52 formandos para o 1º Nivel de formação. A vertente teórica decorreu de 1 a 4 de Setembro em plataforma de formação online sincrona, enquanto a formação presencial de cariz prático decorreu de 8 a 12 de Setembro no Centro de Treino Ford, com o desenvolvimento prático das atividades dos temas abordados na formação online. Esta parceria Ford e a Polivalor, proporcionou aos alunos de inscritos, provenientes de vários Institutos e Faculdades de Engenharia

ACAP / DPAI. LANÇA WEBSITE ESPECÍFICO PARA PÓS-VENDA INDEPENDENTE

Divisão de Peças e Acessórios Independentes (DPAI) acaba de apresentar o seu website, dando corpo a uma pretensão desta Divisão da ACAP. A concretização deste novo projecto da ACAP, vai permitir aos associados da Divisão de Peças e Acessórios Independentes (DPAI), aceder a informação atualizada sobre a atividade desta Divisão, assim como, a notícias, legislação, serviços de apoio ao negócio e estudos de mercado, especificamente dirigidos às empresas do Pós-venda Independente (IAM).

As empresas associadas da DPAI poderão, ainda, aceder aos conteúdos reservados,

através de login e password. Brevemente, será lançada a Newsletter da DPAI, na qual serão periodicamente selecionados e divulgados os temas com maior impacto na atividade deste setor. O domínio pecasauto.acap.pt pretende afirmar-se como uma referência para todos os players do aftermarket independente, assim como, para os públicos-alvo aos quais a DPAI apresentará as suas posições públicas, em defesa e promoção do futuro do Pós-venda Independente.

menores emissões VOC. Numa superfície de 100.000 m2, dos quais 40.000 m2 de construção, a atividade da Besa está centralizada, sendo dividida em armazém de 7.000 m2 totalmente

automatizado, área de fabricação com 10.000 m2, 2.200 m2 de armazém de matéria-prima e 500 m2 de centro de formação (equipado com os mais modernos meios de formação).

BESA. MELHORA PROCESSO INDUSTRIAL E LOGÍSTICO

Besa, marca de produtos para repintura, acaba de mudar para umas novas instalações na localidade española de Azkoitia. Com mais de meio século de atividade, a companhia fundada por Bernardo Ecenarro deu um grande salto qualitativo, pelo que a mudança para umas instalações mais completas e equipadas com tecnologia de ponta acabou por ser natural. As vantagens são não só para a companhia como são também para os clientes, nomeadamente ao nível do serviço logístico, da maior capacidade de produção, do novo centro de formação totalmente equipado, mais acesso à tecnologia, maior capacidade de desenvolvimento (I+D), maior segurança e

TIPS4Y. APRESENTA SOLUÇÃO INOVADORA PARA ORÇAMENTOS

epresentante em Portugal do TecDoc, a TIPS4Y acaba de apresentar uma solução inovadora que permite aos reparadores fazer um orçamento em 4 cliques e 4 segundos. A solução incorpora um cálculo inteligente

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OUTUBRO 2014

para avançar diretamente para a próxima revisão através da introdução da matrícula. Esta ferramenta permite à oficina independente posicionar-se com a mesma qualidade que um reparador autorizado,

em especial ao nível da informação, nomeadamente no momento de efetuar um orçamento ao cliente.

22 REVISÃO FOI NOTÍCIA QUE... … a fábrica da Osram em Berlim celebrou um marco histórico e muito especial. Desde a introdução da tecnologia xénon (descarga de alta intensidade) na década de 1970, foram produzidas 100 milhões de lâmpadas de xénon na fábrica. … a Honda Portugal celebrou um acordo de cooperação válido por três anos com a Castrol, que passará a ser o fornecedor recomendado da Honda, através de uma nova gama de lubrificantes, desenvolvida em conjunto por ambas as marcas e destinada aos motores dos automóveis Honda. … pelo oitavo ano consecutivo, a Pirelli foi nomeada líder mundial no setor ATX Auto Components dos índices Dow Jones Sustentabilidade, com uma pontuação de 85/100 em comparação com a média do sector que é de 48/100. … a marca italiana de equipamentos FASEP acaba de lançar no mercado uma nova desmontadora. A Rase 3030 é uma desmontadora super automática que não necessita de ferro de desmonta. Refira-se que a FASEP nomeou como representante da marca em Portugal David Ferrão, profissional do setor com 32 anos de experiência no mercado dos equipamentos auto. … a Aguesport comunicou recentemente, que a sua representada Kumho em Portugal renovou o acordo de patrocínio com o Sport Lisboa e Benfica. Neste momento este acordo de patrocínio resume-se às transmissões televisivas do clube, mas estão a ser negociadas outras atividades. Este acordo insere-se na estratégia de renovação da imagem da marca coreana junto do consumidor português. … a rede de oficinas Vulco apresenta a Rodapanorama como a mais recente incorporação da rede. A Rodapanorama – Serviços Auto, criada em Agosto de 2012, apresenta-se como um dos principais players do setor na região de Braga, onde está sediada. Conta com uma equipa de técnicos especializados com mais de 20 anos de experiência no sector e aposta forte no atendimento ao cliente. … o Entreposto V.H. continua a reforçar a rede de concessionários da marca Hyundai, com a integração do Grupo Santogal para as áreas de Cascais e Oeiras. Este novo espaço Santogal Hyundai conta com instalações integradas e a totalidade de serviços na área de vendas, assistência técnica e peças com a garantia de uma equipa especializada de profissionais.

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Valspar Automotive. Parceria estratégica com a Kia

Kia Motors Europa (KME) firmou uma parceria com a Valspar Automotive, que envolve, entre outros serviços, que os concessionários Kia na Europa possam usar as marcas de tintas Valspar De Beer Refinish para todos os níveis de reparação de carroçarias. O acordo também dá à Kia acesso ao amplo programa de treino e suporte da Valspar Automotive. “A parceria oferece à Kia oportunidades para melhorar a produtividade e aumentar a fidelidade e satisfação do cliente em um mercado competitivo”, diz o Dr. Heiner Schwan, diretor de Key Accounts automotivos em Valspar Automotive. O alto nível de fiabilidade de fornecimento

com base numa ampla representação de toda a Europa, também foram fatores-chave para a Kia decidir entrar nesta parceria com a Valspar.

MAIA & MARQUES. ABRE DELEGAÇÃO EM ÉVORA

omo distribuidora oficial da marca Mobil para os distritos de Castelo Branco, Guarda, Portalegre, Santarém e Évora, e envolvida na estratégia de parceria de proximidade com os seus clientes, a Maia & Marques decidiu abrir uma delegação em Évora. A empresa pretende, desta forma, estar

próximo dos atuais clientes e cobrir algumas lacunas de tempos de entrega que até agora tinham existido. Cumulativamente, a Maia & Marques, Lda vai distribuir os produtos das suas representadas, Facom, Loctite e Henkel Químicos, bem como os gases industriais da Gasin Air Products.

SWAG. NOVA ATUALIZAÇÃO DOS CATÁLOGOS POR MARCAS

s catálogos por marcas da SWAG são a forma mais simples e rápida de pesquisar todas as peças disponíveis na oferta da SWAG para um fabricante específico. Dessa forma, todos os catálogos foram atualizados com introdução dos mais recentes modelos de veículos lançados pelos fabricantes de automóveis, e incluem também todas as novidades de produtos disponibilizados pela SWAG para a marca em questão. Basta visitar a secção de downloads no site www.swag.de e descarregar as versões atualizadas de todos os catálogos por marca da SWAG em formato pdf para veículos Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Seat, Skoda, Smart e VW. Nesta secção pode ainda encontrar as novas versões dos catálogos para veículos franceses, italianos e escandinavos e um catálogo vocacionado para Veículos Comerciais. Para além dos catálogos por marca, a SWAG disponibiliza ainda as versões por gama de produto, e ainda o seu novo catálogo online (www.swag-live.pt) que assegura uma simples e rápida identificação das peças.

REVISÃO

SAGE. CAMPANHA DE SUBSTITUIÇÃO DE SOFTWARE OFICINAL

e modo a dinamizar o setor das oficinas em geral, a Sage Portugal lança uma campanha de substituição de software. Com o mote “Já fez a revisão ao seu software?”, o Sage Retail é uma solução para a gestão das oficinas. Sem custos iniciais e por apenas 24€/mês, as oficinas podem adquirir uma solução para modernizar e gerir de forma mais eficiente a empresa, que proporciona rapidez, flexibilidade e facilidade de utilização. O Sage Retail permite a otimização e especificidade das oficinas, uma gestão avançada, um controlo eficaz, robustez e simplicidade, aumento da rentabilidade, o que por sua vez permite a fidelização dos clientes. Tratamento de franquias das seguradoras, gestão e registo de intervenções por viatura/ matrícula, histórico de todas as intervenções por viatura, possibilidade de personalizar campos para questões relacionadas com a viatura, gestão de contratos por cliente, bancos /faturação/ contas correntes e ferramentas de fidelização dos clientes são mais algumas das funcionalidades do Sage Retail para melhorar a gestão das oficinas.

Equip Auto. O mundo do pós-venda revela-se em 2015

22.ª edição do Equip Auto, o encontro internacional dos profissionais do pós venda e dos serviços para todos os veículos, realizar-se-á de 13 a 17 de outubro de 2015 no Parque das Exposições de Paris-Nord Villepinte. Uma nova identidade visual e uma nova promessa: “O mundo do pós venda revela-se”, serão o reflexo das evoluções do mercado do pós venda e dos serviços assim como da capacidade do Equip Auto em antecipar as necessidades dos profissionais. Uma nova dinâmica gráfica reflete os valores e ambições do Equip Auto, ilustra a vontade de juntar todos os atores internacionais da fileira do pós venda para todos os veículos e

apresenta uma oferta completa e inovadora. Esta oferta será proposta por 1500 expositores numa área de 100.000 m2 e é dedicada aos 100.000 profissionais internacionais do pós venda, esperados nos 5 dias de feira. A Equip Auto oferece, desde há 40 anos, a todos os profissionais, os meios para explorar com sucesso este momento único de encontros e reforça para isso a estratégia utilizada com sucesso em 2013, com três eixos fortes: mais negócio, mais serviços, mais eventos.

SOUSA DOS RADIADORES. DISPONIBILIZA REGULADOR DO VENTILADOR DE HABITÁCULO

Sousa dos Radiadores já tem disponível para comercialização o regulador do ventilador de habitáculo. Este produto vem complementar a gama de produtos de refrigeração e climatização automóvel, que a Sousa dos Radiadores disponibiliza, onde se destacam os radiadores de água, radiadores de óleo, intercoolers, ventiladores e embraiagens de motor / visco, condensadores, evaporadores, compressores e permutadores de calor / Chauffage. Refira-se que o regulador do ventilador de habitáculo surge no TecDoc com as seguintes designações: módulo de comando, aquecimento/ventilação; regulador, ventilador de habitáculo; resistência, ventilador de habitáculo. Este novo produto, bem como a restante gama de produto, pode ser consultado no catalogo online em www.sousadosradiadores.pt.

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HELLA. MAIOR APROXIMAÇÃO AO MERCADO PORTUGUÊS

epois do lançamento da página web em português, no passado mês de julho, a Hella pretende continuar a consolidar a sua firme aposta no mercado português. A empresa de origem alemã encontra-se num processo de melhora e otimização da sua estrutura em Portugal, adaptando sua oferta e seus procedimentos às características do sector aftermarket no país. Fiel à sua política de consolidação e constante inovação a Hella realizou distintas joint ventures com empresas especializadas para por à disposição do sector das peças os seus produtos. A Hella Pagid Brake System é resultado de um acordo com a TMD Friction, destinada ao desenvolvimento e distribuição de sistemas

de travagem com a garantia de qualidade equipamento original. A Behr Hella Service é especializada no desenvolvimento e produção de produtos de “Termocontrol” em três áreas chave como a refrigeração, climatização e ventilação. Na refrigeração convém destacar uma nova gama completa de bombas de água e de bombas de água com kits de distribuição com uma grande cobertura do parque circulante. A ampla gama do catálogo Hella, uma das maiores empresas do mercado, conta com mais de 38.000 referências nas suas diversas gamas de produtos, que incluem lâmpadas, escovas, sistema de travagem, iluminação, electrónica, electricidade, termocontrol e pintura.

REVISÃO

FESTOOL. NOVA LIXADORA EXCÊNTRICA

Festool acaba de apresentar uma nova lixadora excêntrica, modelo ETS EC 150 que combina um desenho compacto e ergonómico para o utilizador, com funcionalidades inteligentes para um melhor desempenho na lixagem. Com esta nova lixadora a Festool assume que sobe a fasquia no que à lixagem se refere. Devido a um motor de alto rendimento com tecnologia EC-TEC, esta nova lixadora é mais pequena, mais ligeira e mais compacta, tornando fácil a lixagem a uma mão e a lixagem de superfícies pequenas, recantos e zonas estreitas. O motor sem escovas permite que este equipamento seja muito robusto e livre de desgaste. Com a função “Intelligent Assistance”, os profissionais podem trabalhar sem prejudicar a sua saúde, com segurança e sem preocupações. A ETS alcança um funcionamento otimizado através do seu centro de gravidade equilibrado em combinação com o prato de lixagem FUSIONTEC. Se os valores de vibração forem muito elevados durante o uso, o sistema “Control de vibração” intervém ativamente reduzindo a velocidade. Este sistema protege o profissional, reduz o risco de danos musculares e previne problemas ou transtornos circulatórios.

KRAUTLI. DINAMIZA CAMPANHAS DE ESCOVAS NAS MARCAS TRICO E SWF

Krautli acaba de lançar uma campanha de Escovas Limpa-Vidros SWF, garantindo descontos especiais aos seus clientes, em função de diferentes patamares de compra. Com uma forte posição no segmento dos sistemas limpa-vidros, a SWF é uma das marcas históricas da Krautli e oferece uma gama alargada de escovas limpa-vidros para veículos ligeiros e pesados. Esta campanha está em vigor até 31 de Outubro. A Krautli acaba de lançar também uma grande campanha de Escovas Limpa-Vidros Trico, marca em forte expansão no mercado nacional. A Trico produz anualmente mais de 55 milhões de escovas limpavidros, sendo fornecedor líder a nível mundial na indústria automóvel. Até 31 de outubro os clientes usufruem de descontos e também de um Power Bank 2000mAh por cada 10 escovas.

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Midas. Já vai na 58.º oficina

Midas, uma das maiores redes nacionais de oficinas de serviços rápidos, acaba de chegar a Setúbal. A empresa inaugurou o seu 58º centro em Portugal continental, desta vez no novo centro Comercial Alegro Setúbal, empreendimento que está em construção e que só será inaugurado em Novembro. Contudo, a 58ª Midas funciona no estacionamento do hipermercado Jumbo, que

se encontra aberto e que estará integrado no mesmo complexo comercial. Segundo Ricardo Kendall, gestor da rede Midas “este é o quinto centro aberto este ano, mas não será o último em 2014, já que temos previsto abrir pelo menos mais dois até final do ano”. Segundo o mesmo responsável, o plano de negócio da rede Midas para 2015 prevê a abertura de mais cinco unidades de negócio, isto é, oficinas.

MEYLE. APRESENTA NOVA FERRAMENTA DE TESTE DE SUSPENSÃO E DIREÇÃO

A Wulf Gaertner Autoparts AG adicionou uma nova ferramenta de teste da suspensão à sua gama, permitindo que todas as peças do chassis e da direção possam ser verificadas de modo fácil, rápido e eficaz. Através de um movimento de elevada precisão do braço de alavanca longo, até mesmo o desgaste inicial nas peças da suspensão pode ser identificado no eixo dianteiro e traseiro. É possível também efetuar a verificação das peças sem o veículo

ter de estar na plataforma de elevação. Também os mecânicos podem mostrar de modo rápido e simples o estado das peças e transmitir de forma clara a necessidade de uma reparação. Além disso, a ferramenta de teste da suspensão da MEYLE pode ser utilizada como uma coluna móvel, para soltar rodas de veículos ligeiros e SUVs devidamente assentes de 550 mm a aproximadamente 800 mm de diâmetro. Isto não protege apenas as jantes, mas também poupa o esforço dos mecânicos durante a mudança de pneus. O mecânico poupa assim tempo valioso. A ferramenta de teste da suspensão da MEYLE consiste apenas numa peça, não necessita de manutenção e funciona sem qualquer equipamento auxiliar adicional. Num vídeo do YouTube dois mecânicos da Wulf Gaertner Autoparts explicam a utilização da ferramenta de teste da suspensão e mostram as suas vantagens, que marca o início da nova série de oficina “Os mecânicos da MEYLE”..

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Ultimate Power. Ideia vencedora

A Ultimate Power é uma pequena empresa portuguesa que desenvolveu uma grande ideia, dando origem ao revolucionário Ultimate Cell, que permite tornar os motores de combustão interna mais eficientes e menos poluentes através da injeção de pequenas quantidades de hidrogénio. A poupança chega aos 38% no gasto de combustível e aos 80% na emissão de gases. TEXTO JOÃO CERQUEIRA

Ultimate Power foi criada em Outubro de 2012. A empresa aprimorou uma ideia de um engenheiro irlandês que pretendia melhorar a combustão do gasóleo e da gasolina, usando hidrogénio devido às suas propriedades no campo da combustão, dando origem ao revolucionário dispositivo Ultimate Cell. Este produto, que produz hidrogénio ondemand através de uma reação química, pode ser aplicado em veículos automóveis ligeiros e pesados, maquinaria industrial e geradores, e ainda em embarcações marítimas. Para além de motores a gasóleo ou a gasolina, também é eficaz em motores a biodiesel, etanol e GPL. Uma vez instalado em veículos automóveis, a Ultimate Cell tem como única necessidade de manutenção uma recarga de electrólito a cada 70.000 km. Vítor Gonçalo, sócio gerente da Ultimate Power, revela-nos o princípio: “o que nós produzimos são cerca de 3 decilitros de hidrogénio por hora, tendo por missão melhorar a combustão do gasóleo ou da gasolina, através da introdução de pequenas quantidades de hidrogénio na conduta de admissão de ar do motor, otimizando os parâmetros da combustão, tornando o motor mais eficiente”. O responsável acrecenta que, basicamente, o que os distingue, “para além de alguns segredos industriais, é que não pretendemos substituir o combustível por hidrogénio com dispositivos que têm de ir buscar enormes quantidades de energia à bateria, com a desvantagem acrescida de estarem a queimar hidrogénio num motor de combustão interna, que tem características muito diferentes do gasóleo ou da gasolina.” Os resultados são surpreendentes, com uma redução do consumo combustível, testada e certificada pelo Departamento de Investigação Mecânica do Instituto Superior Técnico, que oscila entre os 18% e os 38%, a par duma redução de emissões de gases de escape que pode mesmo chegar aos 80%. Para além de melhorar o desempenho do motor, também torna o seu funcionamento mais silencioso e suave, aumenta o binário e reduz a necessidade

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constante de recorrer à caixa de velocidades, tornando assim a condução mais confortável. “Antes de irmos para o mercado fizemos toda a espécie de testes. No Instituto de Soldadura e Qualidade (ISQ) realizámos ensaios ambientais: Temperatura Mínima, Frio, Frio Seco e Calor Húmido Contínuo e Ensaios Mecânicos (Vibração Sinusoidal, Choque, Vibração Aleatória e Impacto), definidos pela International Electrotechnical Comission (IEC). Em todos eles a Ultimate Cell foi considerada como “Conforme”. Estes testes prolongaram-se durante muitos meses e quando terminámos solicitámos ao Instituto de Mobilidade e Transportes Terrestres (IMT) a aprovação de instalação da Ultimate Cell, que nos foi concedida para veículos ligeiros a 1 de Novembro de 2013”, sublinha Vítor Gonçalo. SEGUNDA GERAÇÃO ULTIMATE CELL CHEGA AO MERCADO A Ultimate Power é uma pequena empresa com um departamento de Investigação e Desenvolvimento onde trabalha uma equipa de investigadores portugueses, com formação académica no campo das engenharias. “Acreditamos que o modo de resistir a quem nos queira copiar é termos de andar sempre 6 a 9 meses à frente dos outros”, afirma. “Daí que, neste momento, já estejamos a trabalhar na terceira geração da Ultimate Cell. Na próxima geração do nosso dispositivo, o fluxo de hidrogénio vai ser variável em função da carga do motor, controlado automaticamente por um microprocessador que usa um algoritmo que aprende e optimiza continuamente esta

TESTES EM TÁXIS REVELARAM REDUÇÃO DRÁSTICA NA EMISSÃO DE PARTÍCULAS A Câmara Municipal de Lisboa implementou, até à presente data, duas Zonas de Emissões Reduzidas (ZER), com restrições de circulação nos dias úteis entre as 7h e as 21h. Na Zona 1, a qual compreende a Avenida da Liberdade e a Baixa, apenas podem circular veículos ligeiros que respeitem as normas de emissões Euro 2 (construídos a partir de Janeiro de 1996), enquanto na Zona 2, que inclui várias avenidas da cidade e também o Eixo Norte-Sul, só podem circular veículos conformes à Euro 1 (construídos a partir de Julho de 1992). Para poderem circular livremente nestas zonas, os veículos mais antigos sujeitos a este tipo de restrições têm de instalar um catalisador, filtro de partículas ou, eventualmente, outros dispositivos, e apresentar o respectivo certificado de instalação. Fora do âmbito destas restrições encontram-se ainda os táxis e outros transportes públicos, uma vez que, até à presente data, o IMT não homologou a tabela de equivalências que permite fazer corresponder uma norma Euro de emissões de partículas a partir dos testes efetuados nos centros de inspeções aos veículos equipados com catalisador, filtro de partículas ou outros dispositivos. Preocupada com esta situação, até porque a Câmara de Lisboa já está a preparar a terceira fase ZER com restrições ainda mais severas, a Associação Nacional de Transportadores Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL) contactou a Ultimate Power em Dezembro de 2013. “Disseram-nos que existiam em Lisboa cerca de 1200 táxis fabricados antes de 1996 e que teriam esse problema”, revela Vítor Gonçalo acrescentando: “Nós fomos testar 2 táxis Mercedes-Benz, um de 1996, com 600.000 km, e outro de 1995, com 750.000 km, num centro de inspeção com um equipamento reconhecido pelo IMT.” Após cerca de 1 mês da instalação das Ultimate Cell, as viaturas táxi voltaram ao Centro de Inspeção de Veículos para aferir a eficiência do dispositivo como Redutor de Emissões de Material Particulado e os resultados foram surpreendentes, revelando reduções que atingiram valores de 57,76% e de 80,58%, respetivamente, acompanhadas por uma redução de consumo médio de combustível de cerca de 18%. Face a estes resultados foi celebrado um protocolo entre as duas entidades, aconselhando a ANTRAL os seus associados à instalação do Ultimate Cell, com condições vantajosas para os mesmos. Mas segundo o responsável da Ultimate Power, “a grande dificuldade na homologação deste nosso dispositivo prende-se com a não existência de uma categoria da diretiva comunitária onde possa ser incluído. Perante esta dificuldade, pedimos ao IMT que classificasse a Ultimate Cell como equipamento de redução de material particulado. O IMT informou-nos que ia tentar indicar laboratórios onde seja feita a certificação oficial.”

“MELHORAMOS A COMBUSTÃO DO GASÓLEO OU DA GASOLINA, ATRAVÉS DA INTRODUÇÃO DE PEQUENAS QUANTIDADES DE HIDROGÉNIO NA CONDUTA DE ADMISSÃO DE AR DO MOTOR” OUTUBRO 2014

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função”, acrescenta o responsável. Na prática, trata-se dum enorme salto tecnológico que irá aumentar ainda mais a eficiência do motor, com a consequente redução de consumo de combustível e de emissões. Quanto à nova geração agora em comercialização, a Ultimate Cell V2.0, já se encontra a anos-luz da ideia original do engenheiro irlandês, cuja “caixa era muito rudimentar, feita na China com plásticos de má qualidade”, e também outros componentes, como os eléctrodos que oxidavam facilmente. Vítor Gonçalo conta-nos que “com o capital das vendas iniciais conseguimos financiar um conjunto de moldes portugueses para os componentes plásticos, feitos na Marinha Grande pela empresa Famopla. São moldes de elevada fiabilidade e de grande qualidade, ao nível do novo design desta nova versão do produto”.

CONTACTOS ULTIMATE POWER SÓCIO GERENTE VÍTOR GONÇALO TELEFONE 924 490 930 E-MAIL geral@ultimatepower.pt WEBSITE www.ultimatepower.pt

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Para a Ultimate Power é um ponto de honra ter exclusivamente empresas portuguesas como fornecedores. “A injeção é feita numa empresa portuguesa, os PCB’s são produzidos por outro parceiro nacional, tal como a pré-montagem dos equipamentos. Nós formulamos o electrólito e realizamos a montagem final dos equipamentos, garantindo o controlo de qualidade a 100% das unidades produzidas.” O SUCESSO DA INTERNACIONALIZAÇÃO A nível de distribuição, vendas e instalação, a estratégia da Ultimate Power passa pela colaboração com a sua rede comercial de parceiros que garantem a internacionalização dos seus produtos, tendo já em carteira um número assinalável de clientes de referência. É o caso do Grupo Feu Vert, que opera em Portugal uma rede de 12 centros automóveis, com quem foi realizada uma ação de formação junto de 13 colaboradores para Certificação de Instaladores Autorizados. É o caso também da ANTRAL, que representa perto de 10.000 empresas do setor táxi, dos ingleses da Ozone Cars and Cabs ou do Grupo Lagoa, entre muitos outros. O enorme sucesso de internacionalização é outro dos grandes trunfos desta jovem empresa, que em poucos meses firmou contratos de distribuição para o Reino Unido, Espanha, Alemanha, Grécia, Irlanda, Roménia,

Moldávia, Malta, Chipre, Turquia, Marrocos, Camarões, Angola, Moçambique, Cabo Verde, Panamá e também 12 países do Médio Oriente. “Continuamos a ser solicitados para muitos países, temos em fase de negociação acordos de distribuição com os países nórdicos, nomeadamente Suécia, Dinamarca, Finlândia, Noruega e Islândia. Temos os países bálticos (Lituânia, Estónia e Letónia) já com contrato assinado mas a aguardar um teste específico. Firmámos um contrato com o Cazaquistão para a realização de testes em locomotivas com motores diesel numa fábrica parceira da norteamericana General Electric instalada neste país. Temos contratos praticamente assinados com Singapura e mais dois países do sudoeste asiático”, garante Vítor Gonçalo. Na opinião do responsável, uma reportagem do Euronews Channel sobre a Ultimate Cell, transmitida em 13 línguas para 156 países e um público-alvo de 415 milhões de famílias, encontra-se na origem deste explosivo processo de internacionalização. “No passado mês de Junho recebemos uma equipa da Euronews Hitech para fazer uma reportagem sobre este produto e a partir daí foi uma chuva de e-mails vindos de todo o mundo, com centenas de pessoas a quererem ser nossos distribuidores nos seus países, ou a quererem adquirir o produto para os seus próprios carros ou geradores pessoais.”

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Carglass. Acrescentar valor aos parceiros A Carglass foi a primeira rede de vidro automóvel dinamizada em Portugal. Numa altura em que comemora 25 anos, a empresa passou por um processo de reestruturação interna, mas também de crescimento estrutural. O que estrategicamente não mudou foi a aposta na qualidade. TEXTO PAULO HOMEM

a última década a Carglass conheceu quatro novos concorrentes. O mercado ficou mais competitivo e mais disputado, mas nem por isso o essencial para a Carglass foi descurado: a qualidade do serviço. Atualmente Jorge Muñoz Cardoso é o Diretor Geral da Carglass, funções que desempenha há cerca de meio ano, tendo a responsabilidade de gerir todo o processo de reestruturação interna, numa altura em que a rede atinge os 25 anos em Portugal. “É um momento muito importante para a Carglass. Por um lado, a longevidade, assumindo que fomos a primeira entidade especializada na área do vidro automóvel a acrescentar valor aos nossos parceiros seguradores; por outro, é o renascer da Carglass depois de todas as reestruturações

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dos últimos dois anos”, afirma Jorge Muñoz Cardoso, concretizando que “hoje somos uma empresa mais transparente, mais reativa, mais ágil e mais adaptada às condições atuais do mercado”. Com uma estrutura menos hierárquica mas mais conhecedora do negócio e da própria Carglass (fruto de muitas promoções e de recrutamento interno), onde a informação flui de uma forma natural entre todos os recursos humanos, passou “a existir a convicção daqueles que trabalham na Carglass que estão na melhor empresa mundial especializada na reparação e substituição de vidro, sendo essa convicção transmitida para o nosso cliente institucional e também para o cliente final”. Outra alteração na atividade da Carglass em Portugal é a maior aproximação da empresa aos clientes institucionais (seguradoras

e rentings). “Tivemos que nos adaptar às novas realidades e o mercado está a sentir isso. Agora a Carglass tem uma atitude muito mais consultora dos nossos parceiros do que tinha no passado. Recorrendo à experiência da Carglass nos 35 países onde está presente, aproveitando todo o nosso conhecimento e experiência, consideramos que somos um parceiro que vai ajudar as seguradoras a crescer e reter os clientes, não sendo um mero prestador de serviços na área dos vidros”, afirma Frederico Santos, Diretor de Serviço ao Cliente da Carglass. A reestruturação passou também por um crescimento orgânico da rede Carglass, tendo sido abertas cinco novas agências no último ano (Viseu, Castelo Branco, Vila Real, Portalegre e Oliveira do Hospital), tendo atualmente 30. “O objetivo é continuar

CONTACTOS CARGLASS RESPONSÁVEL JORGE MUÑOZ CARDOSO TELEFONE 226 194 020 E.MAIL marketing@carglass.pt WEBSITE www.carglass.pt

a crescer também a este nível. Mesmo chegando a todo o lado com o serviço móvel gratuito, identificamos algumas zonas do país onde estrategicamente não estávamos, nomeadamente no interior, pelo que agora queremos continuar a reforçar a nossa presença regional mas também investindo em mais posições nos grandes centros”, informa Jorge Muñoz Cardoso, assumindo que 50 centros é um número atingível e sustentável. Diga-se que todos os centros Carglass são próprios, não estando prevista qualquer forma de franchising ou de ter centros independentes com imagem Carglass. Uma das prioridades de sempre do Grupo Belron, à qual a Carglass pertence, foi a reparação do vidro. Atualmente, 25% dos serviços são de reparação (considerando apenas os pára-brisas), sendo sempre a primeira opção da empresa, algo que se irá manter até porque a realidade atual é bem diferente do que era há algum tempo. “A tecnologia de reparação evoluiu imenso assim como a resina utilizada, que é um produto exclusivo desenvolvido pela Belron, que permite operações muito mais rápidas e com muito mais qualidade ao longo da vida útil do pára-brisas”, assegura Frederico Santos. Para o mesmo responsável, o estar incluído dentro de um grupo (Belron) que se dedica exclusivamente ao vidro tem ainda outras vantagens do ponto de vista da evolução tecnológica, que se traduzem em melhoria da qualidade do serviço. Um dos casos foi a recente substituição do arame por uma fibra para cortar a cola e retirar o pára-brisas. Desta forma, evita-se o risco de cortar os forros e de danificar a pintura, reduzindo-se substancialmente os problemas com o serviço e evitando custos acrescidos. “Estamos focados em mostrar ao cliente, cada vez mais, que fazemos um trabalho de PUBLICIDADE

qualidade que é diferenciador. A componente técnica e de formação dos seus operacionais, são muito importantes para nós e, por isso, investimos cada vez mais nestas áreas”, refere o Diretor Geral da Carglass. Logisticamente, a Carglass trabalha com o armazém central de Madrid, dispondo ainda de dois pequenos armazéns (em Lisboa e Porto)

que garantem uma disponibilidade de 95% do vidro que é necessário para abastecer a rede. O grupo Belron, como terceiro maior comprador de vidro a nível mundial, tem uma relação estreita com todos os fabricantes de vidro que fornecem o primeiro equipamento. “Não existe qualquer compromisso em relação à qualidade do vidro. Para nós não há duas qualidades, pois não podemos colocar em risco a segurança, nem a qualidade do serviço que prestamos”, assegura Jorge Muñoz Cardoso. Ainda no domínio da qualidade de serviço, muito importante para a Carglass é o callcenter. “Todas as pessoas que trabalham no nosso call-center são empregadas da Carglass e possuem formação específica em vidros”, revela o Diretor Geral, que diz que dessa forma “conseguimos identificar exatamente o vidro que vamos montar no carro do cliente, evitando todos os custos que uma incorreta identificação acarreta. Isto é importante não só para nós mas também para o nosso parceiro, especialmente as seguradoras” Refira-se que neste momento, à exceção de uma, a Carglass trabalha com todas as seguradoras no mercado. Cerca de 85% do negócio da Carglass é canalizado pelas seguradoras (e um pouco pelas gestoras de frotas), uma situação que se irá manter no futuro.

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GTA Solution. Apresenta nova plataforma tecnológica A GTA Solution, empresa de desenvolvimento de soluções informáticas para profissionais do universo automóvel, vai lançar neste mês de outubro a nova plataforma com o mais avançado nível tecnológico, que promete, segundo a empresa, revolucionar o setor. TEXTO PAULO HOMEM

or forma a dar continuidade ao crescimento da empresa, a GTA Solution tem vindo a desenvolver soluções que visam simplificar a navegação do utilizador. Um dos exemplos é o facto de a plataforma da GTA Solution permitir, através de uma fotografia da matrícula ou livrete, identificar o veículo e todas as peças inerentes ao mesmo. De acordo com a empresa a nova plataforma é o sistema mais completo disponível no mercado, possuindo módulos de Orçamentação, Peças Aftermarket, Métodos de Reparação, Plano de Manutenção, Dados Técnicos, Valorização de Veículos, Gestão e Faturação. Esta diversidade de módulos torna esta plataforma num sistema único. “Com o mundo tecnológico a evoluir para sistemas distribuídos, a GTA Solution segue o

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mesmo caminho, utilizando o mais avançado nível tecnológico, desenvolvendo uma solução única e inovadora, com elevada qualidade e rigor, utilizando uma infra-estrutura de nuvem e assim conseguindo uma maior escalabilidade e economia de licenciamento”, começa por referir Edson Fernandes, Chief Technology Officer da GTA Solutions, sobre o aparecimento desta nova plataforma. Refere ainda que “com uma interface moderna e inovadora, aliada à simplicidade de utilização consegue numa única aplicação chegar a todas as necessidades dos setores relacionados com o universo automóvel”. Atualmente esta plataforma consegue abranger todos os setores relacionados com o mundo automóvel, nomeadamente centros de abate, oficinas, casas de peças, gabinetes de peritagens e seguradoras. “Dispomos de soluções

CONTACTOS GTA SOLUTION CHIEF TECHNOLOGY OFFICER EDSON FERNANDES TELEFONE 243 372 157 WEBSITE www.gta-solution.com/pt/

personalizadas e preços atrativos que se adaptam às necessidades de cada cliente em particular”, explica o mesmo responsável, acrescentando, referindo-se especificamente às oficinas, que “pretendemos com o novo sistema oferecer aos clientes todas as informações em apenas uma aplicação, reduzindo assim o custo e o tempo despendido, consequentemente aumentando a produtividade das oficinas”. Com uma imagem renovada e novas

funcionalidades, a GTA Solution pretende, segundo Edson Fernandes “revolucionar o setor”, utilizando “o mais avançado nível tecnológico e apostamos na transparência e qualidade das informações disponíveis”. As parcerias estabelecidas pela GTA Solution, ao nível das integrações, são sempre baseadas nos valores definidos pela empresa. Dessa forma “tratando-se de informações técnicas de elevada importância, estas integrações só podem ser efetuadas com fontes extremamente fidedignas. Estas sinergias são levadas a cabo tendo em conta o respeito entre ambas as partes e consolidadas com acordos confidenciais”, diz o Chief Technology Officer da GTA Solution. PUBLICIDADE

“FERRAMENTA COM CUSTOS REDUZIDOS” EDSON FERNANDES, CHIEF TECHNOLOGY OFFICER DA GTA SOLUTION “A GTA Solution tem um compromisso com os resultados e não medimos esforços para a satisfação dos nossos cliente. Sendo o único produto nacional temos a possibilidade de adequar o produto à medida do cliente, sendo uma mais valia indispensável na hora da escolha de uma plataforma. As soluções existentes fazem com que a cada dia o desenvolvimento do nosso produto seja melhorado, quanto maior as possibilidades,

maior a motivação para inovar. Acreditamos que a qualidade e fidedignidade dos dados é importante, mas a situação económica que o país atravessa faz com que o preço tenda a ser competitivo, é nesse ponto que apostamos ser um referencial, disponibilizando uma ferramenta completa com custos reduzidos, possibilitando a adesão de pequenas, médias e grandes empresas relacionadas com o setor automóvel”.

ESPECIALISTA

Lynxport. Vestir a camisola Snap-on A Lynxport apresenta-se no mercado como distribuidora oficial Snap-on, disponibilizando ainda outras marcas e produtos para o setor automóvel e industrial. A estratégia passa por estar próximo dos clientes com produtos diferenciados e de qualidade. TEXTO PAULO HOMEM

Lynxport iniciou a sua atividade comercial em meados de 2013. Após a criação da nova sede, loja e armazém em Fátima, o conceito inicial da Lynxport passava por “arrancar com uma marca de ferramentas com qualidade acima da média e do qual pudesse haver alguma exclusividade”, começa por explicar David Oliveira, manager da empresa. Dessa forma, foi assinado um contrato com o grupo Snap-on Tools, que permite à Lynxport comercializar toda a sua gama Snap-on no setor automóvel através de vários canais de venda, englobando um “showroom”, carrinhas de demonstração assim como as vendas “online”. Segundo o mesmo responsável, ”é importante trabalharmos de forma incisiva a marca Snap-on, isto é, existe uma dedicação total à marca”. O “vestir a camisola” Snap-on é para David Oliveira fundamental, tendo como objetivo manter a equipa motivada e bem formada, até porque no seu entender “esta marca nunca tinha sido trabalhada em profundidade no setor automóvel em Portugal. Trata-se de uma oportunidade que temos vindo a explorar, até porque a Snap-on é líder mundial no setor automóvel”. SNAP-ON A Lynxport comercializa duas marcas do Grupo Snap-on, que engloba a própria marca Snap-on, mas também a marca BluePoint. Na Snap-on a Lynxport disponibiliza ferramentas manuais, de fabrico Snap-on e com garantia vitalícia, máquinas pneumáticas e de bateria, ferramenta técnica e sistemas de armazenamento. Estas mesmas gamas de produto estão disponíveis na Blue-Point, uma marca mais económica, que “tem um fabrico semelhante à Snapon, mas em que o tratamento do aço é ligeiramente diferente. Mesmo assim, a garantia que damos na Snap-on é igual na Blue-Point”, explica David Oliveira.

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Quanto à Snap-on, sendo uma marca de prestígio a nível mundial, o responsável da Lynport considera que o “cliente ao adquirir produtos da gama irá verificar que no decorrer da sua vida útil, tendo em conta as garantias que oferecemos ao cliente, que acaba por se tornar num excelente investimento”.

WEBSITE Também está disponível o website da Lynxport. O trabalho de tradução das referências dos catálogos para português, cerca de 17.000 referências, foi feito na empresa de Fátima, permitindo que essa informação esteja disponível para os clientes.

PARA ALÉM DA SNAP-ON… Apesar da Snap-on ser a bandeira da empresa, a Lynxport tem vindo a apostar numa gama mais alargada de produtos e consumíveis para as oficinas. Produtos químicos, material de fixação, componentes auto e outros produtos muito dirigidos às oficinas fazem parte do leque de produtos que a empresa de Fátima está a comercializar. Marcas como a Loctite e Teroson fazem parte do portfólio da Lynxport, assim como produtos de marca própria como a Lynx- Protection, uma gama de películas aderentes de isolamento e proteção para aplicações diversas (proteção do volante e estofos, proteção interior de cabinas de pintura,

“Considero que num futuro próximo esta forma de venda venha a ser muito importante. Aliás, o website já começa a proporcionar resultados muito interessantes”, revela David Oliveira, explicando que “esta plataforma permite não só a consulta dos produtos que comercializamos como também a compra

online, bastando a qualquer cliente fazer um registo para poder aceder”. No website pode consultar-se tudo sobre a Snap-on e Blue-Point, sendo promovidas regularmente diversas campanhas nestas marcas para os clientes, existindo ainda acesso aos catálogos bem como aos restantes

preparação de veículos para repintura, proteção de componentes de veículos, etc). Também de marca própria é comercializada uma linha de sprays todos eles comercializados com ficha técnica e ficha de segurança. “A nossa aposta é claramente a Snap-on, mas como ouvimos o cliente e sabemos o que ele precisa, disponibilizamos outros produtos que complementam muito bem a nossa oferta”, refere David Oliveira, manager da Lynxport, dizendo que “vamos ainda introduzir outras novidades na nossa gama de produtos, diferenciando sempre pela qualidade, novidade e preço”.

produtos que a empresa comercializa para as várias áreas de reparação e manutenção no setor automóvel, náutico e industrial. VENDA DIRETA Para além do canal de vendas que é o website, a Lyxnport tem uma loja em Fátima também aberta ao público, mas a sua força comercial está no terreno com vendas diretas às oficinas de ligeiros e pesados, concessionários, etc. A empresa aposta em carrinhas de demonstração, totalmente equipadas e decoradas com uma gama de produtos selecionados da Snap-on, o que “tem resultado de forma positiva junto dos clientes, pois é uma forma de lhes mostrar e entregar diretamente o produto, mas também de promover a Snap-on para quem não conhece esta marca”. Apesar de ainda estar numa fase inicial da sua existência, a Lynxport já atua comercialmente na zona Centro, Lisboa e Algarve, tendo como meta aumentar o número de comerciais no mercado, podendo também vir a alargar o número de carrinhas comerciais equipadas e decoradas com material Snap-on, mas existem outro pormenores que não estão a ser descurados. “Temos apostado também num pósvenda de excelência, nomeadamente no tratamento das garantias e na rapidez de atendimento ao cliente sempre que exigido”, revela David Oliveira, dizendo que “temos um plano de crescimento com a Snap-on, junto dos nossos clientes, muito ambicioso para os próximos anos”.

CONTACTOS LYNXPORT RESPONSÁVEL DAVID OLIVEIRA TELEFONE 249 538 164 E.MAIL info@lynxport.com WEBSITE www.lynxport.com

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ONEDRIVE. Apostar na notoriedade da marca Um ano depois de ter aberto balcão e armazém em Faro, a ONEDRIVE voltou a chamar os clientes para lhes apresentar algumas novidades. Segue-se um novo ciclo eventos nas outras três unidades da empresa, com o objetivo de dar notoriedade à marca ONEDRIVE. TEXTO PAULO HOMEM

om quase 200 clientes presentes e uma dezena de fornecedores, a ONEDRIVE realizou um evento de promoção e dinamização da sua loja no Algarve (situada em Faro), mas também como forma de aumentar a notoriedade da marca. Aliás, essa é uma das estratégias que a ONEDRIVE tem vindo a dinamizar, como explicou Isabel Basto, Diretora Aftermakert Ligeiros da Nors Ibéria: “a ONEDRIVE é uma marca muito recente, nasceu em 2012, que resultou da fusão de uma série de unidades de retalho, por isso é necessário continuar a apostar na marca”. Uma das formas de o fazer é dinamizar estes eventos com clientes e parceiros, que irão também prosseguir nas restantes três unidades que a ONEDRIVE tem em Lisboa, Porto e Seixal (sede). Sobre o impacto e o retorno destas ações, a responsável da ONEDRIVE diz que “é muito

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interessante o retorno que temos, pois isso nota-se nas vendas, inclusivamente no próprio dia do evento”. Sobre o desenvolvimento na nova loja do Algarve, que agora conta com dois vendedores externos, Isabel Basto revela que “foi um ano de adaptação e de exigência para todos se entrosarem com nossa forma de trabalhar. Os resultados estão a aparecer”. Num mercado cada vez mais concorrido e

CONTACTOS ONEDRIVE RESPONSÁVEL ISABEL BASTO TELEFONE (FARO) 289 804 444 E.MAIL lojafaro@onedrive.pt WEBSITE www.onedrive.pt

povoado de operadores, é necessário trabalhar com o cliente (oficina) de uma forma cada vez mais profissional e criteriosa. Foi seguindo essa ideia que a ONEDRIVE investiu fortemente no último ano num projeto de segmentação de clientes, distinguindo os mesmos por diversos critérios. Essa segmentação, conhecida também pelo cliente, levou a empresa a alterar o seu preçário e até a sua forma de se relacionar com o cliente “trazendo mais transparência e clareza nessa relação. Não estamos só a falar em relações comerciais, mas sim numa forma de proporcionar ao cliente outras regalias, condições e ofertas segundo essa segmentação”, revela Isabel Basto. Segundo a mesma responsável, não está prevista qualquer alteração na política de lojas da ONEDRIVE, pois “o nosso objetivo agora é consolidar a nossa operação, apostando sobretudo na notoriedade da marca”.

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Skoda. Abordagem inovadora A Skoda afirma que os bons resultados conseguidos em 2013 devem-se a uma nova forma de olhar para a central de compras. Mudanças na relação com os fornecedores e na estratégia de aprovisionamento estão na origem dos bons resultados. TEXTO ANDRÉ BETTENCOURT RODRIGUES

sempre bom olharmos para o que é feito pela concorrência, mas também perceber como os grandes grupos automóveis funcionam logisticamente. Por isso, partilhamos consigo uma entrevista Karlheinz Hell, membro do conselho de administração da marca checa, que refere que um dos maiores objetivos da Skoda na aquisição de peças passava por implementar uma base sustentável de fornecedores: “2013 foi um ano de transição para as compras. Devido à nossa estratégia de crescimento e ao incremento da nossa oferta de modelos e de opcionais foi necessário implementar estruturas e cadeias de fornecimento eficientes. Focamo-nos claramente na preparação da base material dos novos modelos e na transformação das nossas linhas de produção espalhadas pelo mundo”. O responsável por este departamento revela que o lançamento de oito novos modelos em diferentes países no ano passado obrigou a trazer as compras para todos os projetos o mais cedo possível: “O processo de criação de produtos determina a temporização das nossas ações. Necessitamos de estar envolvidos nas fases iniciais de cada projeto. Acredito piamente que o sucesso de um modelo é decidido na fase de pré-produção”, refere. Mas como é que essa estratégia é introduzida nos processos de compra e quais os assuntos mais preocupantes para uma marca com a dimensão da Skoda? “Uma variedade de tópicos, como volumes de investimento, custos diretos, sinergias, potencial de mercado, desenhos técnicos e conceitos.

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Estas são as áreas que a gestão de compras tem de monitorizar e – digo-o deliberadamente – influenciar. Podemos atuar como o interface entre o Desenvolvimento Técnico e o Departamento Financeiro. Isso significa que precisamos de nos envolver nas complexidades dos modelos de produção em série e em conceitos e soluções inovadoras. Esse é o nosso trabalho”, adianta. No entanto, o dirigente alemão refere que exercer este tipo de influência obrigou a uma mudança de postura por parte do departamento: “No passado esperaríamos pela chegada dos desenhos e só depois iniciaríamos o processo de aquisição dos materiais. Mas hoje isso já não é possível. A ofensiva de modelos atual requere um enorme passo em frente na direção de projetos de forma a colocá-los no caminho certo – algo que atingimos com os novos modelos lançados em 2013. Tivemos um impacto positivo no custos dos materiais, apesar das exigências de qualidade serem maiores. E conseguimos alcançar as nossas metas, tanto para o Skoda Rapid, como para o Skoda Octavia”. ORIGEM É IMPORTANTE Parte desse sucesso deve-se também à localização dos fornecedores. Em 2013, cinquenta por cento do volume de compras da Skoda foi efetuado na República Checa, vinte por cento na Alemanha e oito por cento em mercados emergentes. O predomínio checo deverá manter-se no futuro, embora a marca não feche os olhos a outros mercados: “Temos uma base muito forte de fornecedores locais que promovemos e suportamos.

Isto é muito importante para nós e algo do qual nos orgulhamos. Estamos firmemente comprometidos com os nossos fornecedores checos. No entanto, estamos também a explorar as oportunidades de internacionalização dos nossos projetos dentro do Grupo VW. O sucesso dos nossos modelos em mercados como a Índia e a China dá naturalmente acesso a circuitos locais de abastecimento de peças. Este conhecimento permite-nos fortalecer o nosso portfólio na Europa e no resto do mundo. Existem muitos fatores que desempenham um fator essencial na nossa seleção de fornecedores, mas no final do dia o que interessa é servir os melhores interesses da companhia no curto, médio e longo prazo”, salienta, o que levanta desde logo um problema, já que é necessário garantir a qualidade de desempenho da rede de fornecedores para sustentar o aumento da procura. Ainda assim, Karlheinz Hell mostra-se pouco preocupado: “Na Europa Central, podemos confiar e depender de uma estrutura altamente eficiente direcionada para esse crescimento. Mas na Rússia, Índia e China, os desafios são maiores. Não é tanto uma questão de volume. É também a necessidade de estabelecer com os fornecedores novas estruturas de produção que possam criar uma base de fornecimento adequada”. O dirigente afirma ainda que o ajustamento às exigências e particularidades dos fornecedores locais baseia-se numa análise detalhada: “É tudo uma questão de “scouting” de fornecedores. Dentro do grupo Volkswagen temos as nossas fontes em diversos países. Os potenciais fornecedores são contactados pelos nossos canais de fornecimento, feiras locais

e salões. Depois, a análise local determina se essas companhias se enquadram com a nossa filosofia e se correspondem aos nossos padrões de qualidade. Por vezes organizamos workshops de inovação para representantes de diversos países, da Coreia à Turquia, da Eslovénia a Israel e à Índia. Convidamo-los para entrevistas, em conjunto com as suas organizações económicas nacionais, de forma a compilar um portfólio que nos permita identificar interesses mútuos e vantagens, e depois então organizar os eventos”. Karlheinz Hell acrescenta que esta estratégia “potencia o contacto e cria um entendimento” que, em último caso, pode resultar numa parceria: “Mais uma vez, beneficiamos de ser parte do Grupo VW, que tem escritórios regionais em vários países do mundo. Também tiramos vantagem destes escritórios para chegarmos a acordo em parcerias e projetos comuns, percentagens de fornecimento, inovação e questões relacionadas com o abastecimento”. No entanto, mesmo com as melhores práticas e métodos de “tracking”, um gigante como a Skoda não pode depender unicamente de um fornecedor. Será? “O nosso objetivo é rentabilizar ao máximo as economias de escala através do volume dos nossos projetos. Isto beneficia tanto os custos, como os preços. A mesma estratégia aplica-se a um nível global, como é óbvio, mas há casos em que temos de seguir um caminho diferente. Esta é uma decisão muito consciente. Por exemplo, com o Octavia a ser fabricado em tantos países diferentes, tivemos de considerar desde o início que estratégia adotar para assegurar os volumes necessários. Deveríamos usar apenas um fornecedor a nível mundial? Várias fontes? Ou utilizar apenas um fornecedor, mas espalhado por múltiplas regiões? Não existe uma solução ideal. Temos apenas de considerar as vantagens e desvantagens delas de forma cautelosa.” Quanto à localização das atividades de compra, o dirigente acredita que esta é uma tendência que se irá manter no futuro: “Para projetos eficientes e permanentes, a localização é um processo da cadeia de abastecimento fulcral para nós. Graças aos nossos volumes elevados e à colaboração com o Grupo VW, estamos numa excelente posição para prolongar esta estratégia nos diversos mercados. Observamos o seu desenvolvimento, que tipo de volumes estão disponíveis localmente, quais as condições económicas disponíveis, que matéria-prima temos à nossa disposição. E depois consideramos o que faz sentido economicamente e em que localidades nos devemos focar. Como oferecemos grandes volumes e perspetivas a longo-prazo, os fornecedores respondem de forma positiva”, mesmo os que fazem parte do grupo das pequenas e médias empresas, afirma: “A visão mudou completamente sobre este assunto. Agora as câmaras bilaterais de comércio e indústria até suportam expansões deste tipo entre estas empresas.”

ESPECIALISTA CONTACTOS AS PARTS TELEFONE 219 406 700/229 438 330 E.MAIL geral@asparts.pt INTERNET www.asparts.pt

Sidem. Crescer com a nova imagem A marca especialista em direção e suspensão rejuvenesceu e tem condições para crescer em Portugal, onde o grande objetivo é atingir a liderança de mercado. TEXTO CLÁUDIO DELICADO

a Automechanika deste ano um dos grandes destaques ficou a cargo da Sidem, empresa belga que trabalha no mercado de alta qualidade da direção e suspensão e que apresentou em Frankfurt a sua nova imagem e posicionamento. Ao mesmo tempo, introduziu códigos QR nas suas embalagens, que garantem melhor serviço aos clientes e, a par da imagem, uma preparação para o futuro. A TURBO OFICINA falou com Jean Marie Soens, Sales Manager para Portugal. A marca é distribuída no nosso mercado apenas pelo Grupo Nors

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(a AS Parts nos ligeiros e a Civiparts nos pesados). O que representa esta nova imagem? O que fizemos foi pegar num produto que é de elevada qualidade e reconhecido pelo mercado e criar uma nova imagem, um novo logótipo, um novo conceito de comunicação e novas embalagens, modernizando assim a empresa e preparando-a para o futuro com base no que temos: somos a primeira empresa europeia a estar verticalmente integrada, uma vez que fazemos os produtos desde o zero e produzimos tudo. Não dependemos de ninguém, a não ser de quem nos fornece os blocos de aço. A empresa gastou muito dinheiro em tecnologia e em desenvolvimento

nos últimos anos. Neste momento temos mais de 8 mil referências com uma cobertura de mercado de cerca de 98%. Conseguimos fornecer o mercado português em apenas uma semana. Os mecânicos mais velhos conhecem a marca e a sua qualidade mas queremos chegar também aos mais novos. O nosso know-how vem também do que fornecemos para o primeiro equipamento. Por exemplo, somos fornecedores exclusivos para o sistema de direção inteligente do novo Porsche Panamera e do 911. Têm um contrato de exclusividade com o Grupo Nors em Portugal? Não temos nenhum contrato de exclusividade assinado com o Grupo Nors. Ao serem os únicos têm a vantagem de fazer a marca crescer ou deixarem-na morrer. Se virmos que isso está acontecer temos que procurar outras alternativas, caso contrário vai manter-se assim porque prezamos as boas parcerias. Qual é neste momento o desafio do mercado português para a Sidem? Associados a um grupo como a Nors e com a marca e o produto que temos podemos ser líderes em Portugal. É o nosso objetivo. Estamos concentrados no parque automóvel europeu e asiático e a estratégia tem sido muito positiva. O preço é hoje demasiado importante? A discussão do preço será sempre importante. Mas hoje as pessoas já percebem que além da peça, é preciso ter a garantia, o apoio, o serviço e isso tem um preço superior a um produto lowcost. Não somos caros, mas temos o preço certo para o produto que oferecemos, porque nos responsabilizamos pelo produto. Oferecemos aos nossos clientes um serviço premium de stock e quando eles não vendem determinadas referências ao fim de um ano recolhemo-las porque não são vendidas em Portugal mas podem ser vendidas noutros países. Também é responsável pelos mercados lusófonos. Como está o mercado? Trabalham também em parceria com o Grupo Nors? Estamos em Moçambique e Angola e também trabalhamos com o Grupo Nors, mas nesses países o parque automóvel é bastante diferente. Vendemos a Portugal, que depois faz chegar os produtos a esses países. Estamos também com a Civiparts em Espanha, do lado dos pesados. O que podem esperar os clientes portugueses por parte da Sidem? Vamos ser muito mais populares no mercado e as pessoas vão saber disso. Vamos definitivamente crescer no mercado português porque o nosso produto é de grande qualidade. Só precisamos de chegar a mais gente no mercado.

ESPECIAL

EXPOMECÂNICA. O grande encontro do aftermarket

A primeira edição da expoMECÂNICA leva à Exponor, no Porto, cerca de 100 expositores, naquele que se quer afirmar como o maior salão do aftermarket e do pós-venda em Portugal. São muitas as atividades, entre palestras, leilões, demonstrações e uma ação sem paralelo neste tipo de feiras: a Oficina em Movimento by Turbo Oficina, com coordenação do CEPRA. Durante a expoMECÂNICA a Turbo Oficina vai realizar um encontro entre as associações do setor e também a 1ª Conferência “Como criar negócio na oficina”.

EXPOMECÂNICA

SALÃO DE EQUIPAMENTOS, SERVIÇOS E PEÇAS AUTO. PALESTRAS E CONFERÊNCIAS PAVILHÃO 6 | EXPONOR | PORTO 3 OUTUBRO - DAS 15 ÀS 22 HORAS 4 OUTUBRO - DAS 10 ÀS 22 HORAS 5 OUTUBRO - DAS 10 ÀS 20 HORAS SÓ PARA PROFISSIONAIS. ACESSO MEDIANTE CONVITE

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16h00 – 17h00

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17h00 – 18h00

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18h00 – 19h00

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Alarm

e Alinhamento Pesados / Frotas - Axis 4000

Eurotax D8 www.eurotax.pt Tel. 962712882 Lisboa Market Radar Eurotransmissão C3 www.eurotransmissao.pt Tel. 253283004 Braga Caixas de Velocidades Automáticas

DOMINGO – 5 DE OUTUBRO BOSCH

11h00 – 12h00

Apresentação do Bosch Electronic Service

LEATRONIC

15h00 – 16h00

Soluções de segurança e localização GT Alarm

WÜRTH

16h00 – 17h00

WOW – Sistema Diagnóstico Auto do Futuro

BOSCH

17h00 – 18h00

Apresentação do Bosch Electronic Service

GONÇALTEAM

18h00 – 19h00

Inovação de Equilíbrio - Duomatic/S1300

Euro-Tyre D16 www.eurotyre.pt Tel. 231419190 Murtede Comercialização de Pneus, Rodas e Jantes Infinity, Mashall, Vicking, Interstate, Acmile 5 ExpressGlass F15 www.expressglass.pt Tel. 229478272 Porto Vidros para Viaturas Faseba F10 www.faseba.com Espanha Feiramaq G10 www.feiramaq.pt Santa Maria da Feira Importação de Máquinas e Consumíveis Facom, Expert, AST-Special Tools, Draper Ferexcel E3 ferexcel.geral@gmail.com Tel. 212247243 Seixal Máquinas e Ferramentas

e Alinhamento Pesados / Frotas - Axis 4000

LEILÃO SOLIDÁRIO A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 19h00 – 21h00 5 bidões de óleo para motor - 5 Lts. DOMINGOS & MORGADO 19h00 – 21h00 1 Jogo de Jantes até 18” (4). SOFRAPA 19h00 – 21h00 2 bicicletas GONÇALTEAM 19h00 – 21h00 Carblock – Anticarjacking e Kit Limpeza cubos de Roda ECOPARTS 19h00 – 21h00 Filtro de Partículas Recondicionado Ecoparts Plug & Play para Peugeot ou Citroen com motorizações PSA 1.6 Hdi de 110cv Voucher 50% desconto em qualquer produto do portfólio Ecoparts: Bombas Injetoras, Injetores, Turbos, Filtros de Partículas, Baterias, Motores de Arranque, Alternadores e Compressores de Ar-Condicionado – PVP: “Priceless”

Great Tool, CRC

Hélder Máquinas e Ferramentas B2

Ferrol 2 G9

www.heldermaquinas.com Tel. 244834636 Leiria Comércio de Máquinas e Ferramentas Brain Bee

ferrol2@ferrol2.pt Tel. 244824444 Leiria Metalomecânica, Auto e Equipamentos Usados

Huberto Correia Consultores G6 Fuselcar B8

Tel. 256754139

www.fuselcar.pt Tel. 234316209 Aveiro Autogás GFI Alternative Fuel Systems

Iberoeste D4

GTA Solution A7 www.gta-solution.com GTA Solution - Portugal EN3, Rua O, Lugar de Confeiteiro – Calçadinha 2000-472 Santarém Gonçalteam A13 www.goncalteam.pt Tel. 212251578 Paio Pires Comércio de Máquinas, Equipamentos e Acessórios Auto Haweka, Dino Paoli Gondochaves G5 www.gondochaves.com Tel. 224632288 Gondomar Autopeças Várias de chaves e fechaduras auto Galusal D12 www.gruposalco.com Tel. 251825727 Valença Venda e Reparação de Pneus e Lubrificantes Maquinaria Aguado

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

www.iberoeste.pt Tel. 229065073 Maia Equipamentos de Limpeza Profissionais Nilfisk-Alto Cleanfix

Ihnavi B5 www.ihnavi.com Tel. 34652711055 Espanha Importação e Distribuição Eletrónica Ihnavi e Ihlux Implementos B3 www.implementos.com Tel. 34915623898 Espanha Distribuição de Guinchos Warn e Acessórios 4x4 Warn, Come Up, Air Power Inforap B10 www.inforap.pt Tel. 253691577 Braga Tecnologia de Informação Inforap Infortrónica F5 www.infortronica.pt Tel. 252310400 V. N. de Famalicão

Comércio de Software Autodata Interescape C10 www.interescape.com Tel. 252248810 Vila do Conde Sistema de Escapes, Catalisadores e Filtros de Partículas Walker, Eberspacher, Imasaf, AS, Iecat, Iepower Intermaco D2 www.intermaco.pt Tel. 234520110 Albergaria - a - Velha Comércio de Máquinas e Ferramentas Bosch, Gys, Robinair, Jaltest, Scangrip, Carbon-Zapp, Tecnotest, Domax, Tracerline, Errecom IPL A16 Ivepeças A12 www.ivepecas.com Tel. 227727280 V. N. de Gaia Importação e Exportação de Peças Auto Iveco, Man, Mercedes JAO G1 www.grupojao.info Tel. 227535465 S. Felix da Marinha Máquinas, Equipamentos e Serviços Power Box Japopeças B4 www.japopecas.pt Tel. 256203080 S. João da Madeira Importador de Peças Auto Aisin, FBK e NKS Jesus e Baptista E2 www.jesusbaptista.com Tel. 227643364 Santa Maria da Feira Comércio de Peças Auto Usados Várias José Fernando Unipessoal Lda G3 Tel. 227442128 Nogueira da Regedoura Equipamentos Auto e Serralharia JVR F4 www.jvrautoacessorios.com

Aveiro Importação e Distribuição de Acessórios de Segurança auto Heyner, Parkmatic Mastergás F7 www.mastergas.pt Tel. 227442290 V. N. de Gaia Instaladores de GPL Maxolit G4 www.maxolit.com Tel. 227538007 V. N. de Gaia Comércio de Produtos e Ferramentas para Reparação Automóvel KS Tools e Govoni MGM-Manuel Guedes Martins C1 www.mgm.com.pt Tel. 227642722 V. N. de Gaia Assistência a Máquinas e Equipamentos Industriais Velyen, Ravaglioli, OMCN Minitools - SAVI B12 www.mte.net 3,90804E+11 Itália Fabrico de Peças para Velocímetros Minitools Motorbus E11 Tel. 225024742 Porto Representação e Distribuição de Sistemas Audio Dynavin, Kenwood, Patroline Kiyu Imp. & Exp. Lda A11 www.kiyuauto.com Tel. 212471095 Lisboa Peças para Automóveis Kiyu

Porto Sistemas de Alarme, Sons e Vidros GT Alarm - GT Sat System Lusilectra D17 www.lusilectra.com Tel. 226.198.750 Porto Comércio de Veículos e Peças Autel, Beissbarth, Blackhawk, Blitz, Ecotechnics, Chicago Pneumatics, Future, Istobal, Jonnesway, Mad, Magido, Maha, Manatec, Midtronics, Nussubaum, Olmec, Romess, Sacatec, Sagola, Stertil, Tecnolux, Ten, USI, Velyen, Worky

www.motorbus.pt Tel. 227300230 V. N. de Gaia Comercialização, Importação/Exportação de Peças para Pesados Wabco, Mann, ZF, Sachs, Valeo, Textar Motortool A5 www.motortool.es Tel. 34955157070 Espanha Comércio Online de Ferramentas para Automóveis Motortoll, BGS, Germany, Linkos, Toolrack

Labelpor D9 Manuel Pereira de Sousa D6

Mourauto B15

www.labelpor.com Tel. 252830067 Santo Tirso Indústria de Informática Impressoras de Etiquetas Epson TSC, Consumíveis Labelpor

www.sousadosradiadores.pt Tel. 2274722/0 Pedroso Autopeças Behr Hella

www.mourauto.pt Tel. 256330250 Santa Maria da Feira Preparação Automóvel Bosch, Delphi, Denso, VDO, Mek

Leatronic E4

Mastersensor F12

Neocom D13

www.leatronic.pt Tel. 228305501

www.mastersensor.com Tel. 234328053

www.neocom.pt Tel. 234302150

OUTUBRO 2014

TURBO OFICINA

EMPRESAS PARTICIPANTES A RECTIFICADORA DE GUIMARÃES ASG - SAGE WÜRTH ALTARODA INFORAP BOMBÓLEO RUBBER VULK RPL POLIBATERIAS LEATRONIC FEIRAMAQ EXPRESS GLASS GONÇALTEAM EURO-TYRE TIPS4Y DOMINGOS&MORGADO LUSILECTRA INFORTRÓNICA COMETIL ALIDATA LABELPOR SPARKES & SPARKES

Aveiro Distribuição Componentes Auto Neocom,JP Group ONEDRIVE F14 www.onedrive.pt Tel. 212110600 Seixal Comércio de Peças e Acessórios Auto Multimarca Pinto da Costa C11 www.pcc-lda.pt Tel. 252993125 V. N. de Famalicão Ferramentas, Tintas e Vernizes, Funilaria e Pintura, Equipamentos e Serviços Stanzoni, Aspen, Ravaglioni, Raasm, Future, Ecotechnics, Fiac, Telwin, Alvis Hercules, Stuchi Pneurama E9 www.pneurama.pt Tel. 224150008 Paredes Grossista de Pneus Lassa, Avon, Cooper, Marangoni, Roadstone

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

Polibaterias A6

RPL Clima A1

www.polibaterias.com Tel. 212751597 Almada Importação e Distribuição de Baterias e Acessórios FIAMM, EUROCELL (baterias), ELECTROMEM (carregadores, boosters e aparelhos de teste)

www.rplclima.com Tel. 289381720 Vilamoura Acessórios - Compressores

QF F2 www.qf-lda.pt Tel. 229699490 Alfena Comércio de Automóveis e Acessórios Eibach e KN Rodapeças G11 www.rodapecas.com Tel. 236959360 Carriço Comércio de Peças Auto Várias de Motores e Peças Usadas Rodribench F6 www.rodribench.pt Tel. 219572112 Alverca do Ribatejo Importação, Exportação e Comércio Miracle System, Air Power, IMS Welding

RSF - Riera San Fernando F3 www.rsf-maquinaria.com Tel. 911105494 Espanha Ferramentas e Alinhamento RSF Rubber Vulk C12 www.rubbervulk.com Tel. 232763109 Oliveira de Frades Comércio de Acessórios para Lojas de Pneus Rubber Vulk Simecor E7 www.simecor.pt Tel. 256330773 Stª Maria da Feira Lavagem de Peças Sofrapa C7

OUTUBRO 2014

EXPOMECÂNICA

AGENDA DO CARRO - CONFERÊNCIAS / WORKSHOP´S / FORMACÕES / ENCONTROS 6ª.FEIRA – 3 DE OUTUBRO – SALA 1 TURBO OFICINA 18h00 – 20h00 BOMBÓLEO 20h00 – 21h00

Encontros Associativos Produtos Bosch - Travagem

6ª.FEIRA – 3 DE OUTUBRO – SALA 2 TELEPEÇAS 09h00 – 17h00 ROSETE 17h00 – 19h00

Formação do Atena VFV (gestão integral de viaturas em fim de vida) Como evitar multas de tacógrafos?

SÁBADO – 4 DE OUTUBRO – SALA 1 RODAPEÇAS 10h30 – 12h30 ARAN 14H30 – 17H30 DIESELSYS 17h30 – 18h30 DOMINGOS&MORGADO 19h00 – 20h00

Encontro de Parceiros Rodapeças Actualidade do após-venda Workshop: Ecoparts, o Presente do Futuro Palestra e Porto d’Honra

SÁBADO – 4 DE OUTUBRO – SALA 2 BOMBÓLEO 15h00 – 16h00 INFORTRÓNICA 16h00 – 18h00

Produtos Bosch - Travagem Autodata Online

SÁBADO – 4 DE OUTUBRO – SALA A6 CENTRO CONGRESSOS DA EXPONOR TURBO OFICINA 09h00 – 12h00 Como reduzir custos e atrair clientes na oficina ROSETE 14h00 – 19h00 Formação de Tacógrafos DOMINGO – 5 DE OUTUBRO – SALA 1 RECTIFICADORA DE GUIMARÃES 16h00 – 17h00 Preparação de motores para competição

www.sofrapa.pt Tel. 219.379.980 Odivelas Comércio de Peças e Acessórios para Automóveis Sparkes&Sparkes F1 www.sparkes.pt Tel. 229685416 Agrela - Stº Tirso Comércio de Caixas de Velocidade Reconstruídas Tacho - Rosete B13 www.rosete.pt Tel. 244837760 Leiria Centro de Peritagem de Dados Tacográficos Tacofrota E10 www.tacofrota.pt Tel. 263650050 Samora Correia Acessórios Auto Behr Hella, Waeco, AVA TaubenReuther F13

Tecniamper F9 www.tecniamper.pt Tel. 219820861 Loures Comércio, Reparação de Veículos e Peças Indel B. Bock, Actia, Webasto, Diavia, Spal Tecniverca D11 www.tecniverca.pt Tel. 219584273 Moita Comércio de Máquinas e Ferramentas Cascos, Michelin, Cormach, Ur, M7, Peugeot Telepeças B16 www.telepecas.com Tel. 253600550 Braga Consultadoria Atena, Autodata Tips 4y F11 www.tips4y.pt Tel. 216057190 Lisboa Sistemas de Informação para Pós-Venda Automóvel Tecdoc, TEC RMI

www.offroad24.com Tel. 229872034 Maia Acessórios Todo o Terreno e Ar Livre

Top Car F14

www.topcar.com.pt

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

Tel. 226150369 Porto Rede de Oficinas Multimarca Tuga Pneus E12 www.tugapneus.pt Tel. 229687004 Porto Turbo Oficina / Turbo Oficina Pesados Vieira & Freitas D1 www.vieirafreitas.pt Tel. 253607320 Braga Comércio/Grossista de Peças para Automóveis Peças Auto Elétricas e Eletrónicas Würth C5 www.wurth.pt Tel. 219157200 Sintra Comércio por Grosso de Equipamentos e Ferramentas Wurth Zaposeuropa C9 Tel. 34925515988 Espanha Fabrico e Distribuição de peças de Reposição Automóvel Zapos - filtros e baterias

d dossier

dossier

Vendas Online B2B. Vendedor virtual TEXTO PAULO HOMEM

Os portais de venda de peças online B2B são uma ferramenta imprescindível no aftermarket atual. Funcionam como um vendedor que está permanentemente disponível na loja e, apesar dos muitos benefícios, também tem os seus riscos.

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

forte atividade grossista que existe em Portugal ao nível das peças novas para automóveis levou a um forte crescimento das vendas online B2B entre profissionais do setor. Desde 2007 que alguns dos operadores começaram a dinamizar esse canal de vendas, sendo pioneiros nessa oferta, enquanto outros o foram fazendo ao longo dos últimos anos recorrendo às mais modernas plataformas tecnológicas. Por isso, atualmente este websites de vendas de peças entre os grossistas de peças de aftermarket tornaram-se também numa plataforma tecnológica, que permite não só a comercialização de peças de um forma fácil, simples e rápida, mas também uma forma de fidelizar clientes dando-lhes a possibilidade de acederem a informação técnica relevante, bem como o acesso a campanhas (algumas apenas disponíveis no online). De ano para ano estas plataformas vão crescendo em importância dentro das organizações, tendo cada vez mais uma significativa representação nas vendas

totais da empresa. Logicamente que as vendas online têm que ser cada vez mais acompanhadas por uma forte dinâmica comercial no terreno, já que muitos dos negócios, antes de serem feitos por empresas, são dinamizados por pessoas. Nada substitui o “frente a frente” entre fornecedor e cliente em muitos dos negócios, pelo que as plataformas online de vendas de peças B2B tornaram-se num excelente complemento do negócio. Se o cliente tem uma boa experiência quando compra nessas plataformas, isso será meio caminho andado para o sucesso da mesma, porém em muitos casos (para não dizer ainda na maioria dos casos) o e-mail, o telefone (através do call center) e até o velhinho fax ainda continuam a ser usados. Nas páginas seguintes terá a possibilidade de ler um exaustivo trabalho, feito em colaboração com a maioria dos grossistas presentes no mercado português, aos quais juntamos também outras plataformas de vendas de peças dinamizadas pelos grupos de retalho automóvel e por algumas marcas de automóveis que estão presentes no nosso país.

GROSSISTAS

BOMBÓLEO

http://shop.bomboleo.com/

om as mudanças existentes a nível de estrutura interna e gama de produtos, foi criado o novo site para encomendas online abrangendo as empresas Bombóleo e Iberoturbo, tendo sido lançado em março de 2014. O website com um design novo, é mais funcional e possibilita entre variadas funções as seguintes: Acesso a peças auto, com possibilidade de consulta por referência ou marca. Consulta de turbocompressores. Consulta de equipamentos. Consulta de lubrificantes. Existe ainda a possibilidade de, através da matrícula do veículo, se poder ter acesso às referências das peças utilizadas em determinado veículo e respetiva consulta de stock e preço.

EDUARDO BARROS “Os benefícios das vendas online passam por maior rapidez, melhor atendimento por parte dos gestores de clientes, processamento dos pedidos e orçamentações muito mais precisas e rápidas. Nesta plataforma os clientes podem aceder a visualização dos conceitos Bombóleo, ter acesso aos links com fornecedores de IAM, promoções, divulgação de novos produtos e extratos de conta corrente”

LEIRILIS

www.leirilis.com

Leirilis desenvolveu o primeiro website B2B em 2008. Depois disso foram sendo introduzidas uma série de funcionalidades e evoluções que permitem disponibilizar aos clientes as seguintes ferramentas: Disponibilidade de produtos por Armazém; OUTUBRO 2014

TURBO OFICINA

d dossier Preços e descontos; Campanhas gerais e especificas do B2B; Identificação de peças via TecDoc e todas as suas funcionalidades; Histórico de Viaturas consultadas; Catálogo de Peças Leirilis,; Catálogo de Identificação de peças para motores de arranque e alternadores; Informações sobre produtos; Histórico de encomendas; Encomendas pendentes; Estatísticas de compra dos clientes; Conta Corrente. Refira-se que em breve estarão também disponíveis outras funcionalidades como a identificação por matricula, dados técnicos e orçamentos. SALOU SACO “Atualmente as vendas que entram via B2B já representam cerca de 53% da nossa faturação total, contudo ainda estamos a fazer grandes esforços fara reforçar este valor. Considero que o principal benefício existente para o cliente é a disponibilidade e rapidez na obtenção de uma resposta às suas necessidades. Para além disso ainda pode usufruir de campanhas específicas que só são realizadas no nosso B2B. Para a Leirilis a única vantagem que traz é poder responder em simultâneo a 100 ou 200 clientes que estejam a utilizar a plataforma, o que humanamente seria impossível. Em breve iremos disponibilizar alguns serviços para além da venda como dados técnicos e orçamentação, pois achamos que são uma mais valia para o cliente.”

FILOURÉM

www.filourem.com

fazer pesquisas por referências onde estas se cruzam com outras marcas, fazer pesquisa por designação e ver a imagem da peça. CARLOS GONÇALVES “As vendas online representam cerca de 80% da faturação da Filourém. Os principais benefícios das vendas online são a rapidez e a eficácia no processamento dos pedidos e, por outro lado, alivia a secção de call center e evita erros na identificação de material. Para além das funcionalidades básicas referidas anteriormente, os nossos clientes têm a possibilidade de ver as novidades do mês, fazer o download de catálogos e consultar algumas campanhas que lançamos todos os meses”.

SOFRAPA

http://clientes.sofrapa.pt

Sofrapa tem desde 2009 o seu site de vendas online B2B. As principais funcionalidades deste site compreendem a ligação ao TecDoc, o acesso a campanhas e catálogos, a compra rápida, a associação do cliente a uma loja da rede Sofrapa (se uma peça não tiver disponível no stock associado ao cliente, o site lista a disponibilidade nos outros armazéns), venda Flash e acesso ao extrato de faturas.

da viatura, por marca, modelo e ano de produção, por referência original da peça pretendida e por referência das principais marcas a operar no aftermarket. Permite a consulta de preços, conta corrente, histórico de encomendas e devoluções. Disponibiliza também informação generalizada sobre as marcas representadas pela Menapeças. Permite ainda o download de formulários para pedido de abertura de conta corrente e formulários de garantia. A informação de carácter institucional e a divulgação de boletins técnicos são os principais serviços associados às vendas online, bem como a informação sobre novos artigos e sobre campanhas ou promoções. RAUL FERNANDES “As encomendas online representam uma média de 36% do total de encomendas. A taxa de satisfação das encomendas online é de 99%. Os benefícios desta solução são variados. Para o cliente, a poupança de tempo e de custos associados às comunicações telefónicas e outras. A possibilidade de garantir, através da visualização de fotos ou desenhos técnicos, a correta identificação do componente que necessita. A informação imediata dos detalhes da sua conta corrente, histórico de compras e devoluções, etc. Informação imediata das marcas e características do material que a Menapeças representa. Possibilita ainda a escolha do meio de expedição das mercadorias. Para a Menapeças, um óbvio benefício de tempo despendido no atendimento telefónico, embora se continue a prestar toda a assistência técnica às dúvidas e questões levantadas pelos clientes. Também a automática integração dos pedidos no software de gestão é uma mais-valia.”

SALVADOR CERQUIDO “As vendas online representam, no total das vendas de peças, cerca de 7%. Para os clientes os benefícios passam por uma maior independência, oferecendo uma ‘ligação directa’ aos armazéns, como também o acesso a campanhas exclusivas e ainda às vendas Flash”

website de vendas online de peças (B2B) da Filourém está disponível em www.filourem.com, estando ativo desde abril de 2007. Trata-se de um website muito simples, prático e fácil de navegar. As suas funcionalidades básicas são a consulta de existências, preço e compra. O cliente tem a possibilidade de ir juntando ao carrinho de compras, gerir o material pendente, ver o total e escolher qual o transportador para fazer a entrega. O website permite ainda

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

MENAPEÇAS

AS PARTS

www.asparts.pt

www.menapecas.com

primeira versão da plataforma de vendas online B2B da Menapeças, ainda sem ferramenta de identificação das peças integrada, foi inaugurada em maio de 2009. Atualmente a aplicação, que se destina a profissionais do setor, permite a identificação das peças por matrícula

A AS Parts disponibiliza para os seus clientes o website de vendas de peças B2B através do endereço www.asparts.pt, sendo o mesmo totalmente gratuito. Desde 2007 que o mesmo está online, mas segundo a empresa está prevista a evolução do mesmo. As principais funcionalidades do website de venda de peças passam pelas funções básicas

d dossier como a identificação de peças e a colocação de encomendas nos armazéns AS Parts. ISABEL BASTO “As vendas de peças online já representam uma parte significativa no total das vendas de peças da AS Parts. Os benefícios deste tipo de plataforma para o cliente passam pela pesquisa rápida, compra rápida, sem necessitar de contacto com o call center. O website permite, para além da compra online, a identificação de peças com recurso ao Tecdoc inside e consulta de disponibilidade que é atualizada ao minuto”.

STAND ASLA

http://encomendas.stand-asla.pt

efetuar pedidos de devolução/garantias de artigos encomendados previamente. Após efectuar a pesquisa, o cliente pode personalizar o seu pedido selecionando a morada de entrega (habitual ou alternativa), assim como colocando como observação a indicação de transporte pretendido ou alguma outra informação/solicitação que julgue necessária. Posteriormente à validação da encomenda, a mesma é de imediato encaminhada para tratamento e expedição. Para efeitos informativos, o cliente recebe no seu e-mail (o de registo no site) uma confirmação do pedido efetuado, com o detalhe dos itens encomendados (quantidade e valor). PATRÍCIA MOREIRA “As vendas online representam efetivamente cerca de 20% neste momento. No entanto, prevemos o seu incremento nos próximos meses, devido a novos desenvolvimentos a implementar em breve. Em termos de benefícios para o nosso cliente destaco a informação de preços, campanhas e disponibilidade de stock imediata, que permitem uma maior celeridade na resposta também ao seu cliente. Por outro lado, trata-se de um meio inteiramente disponível, em qualquer horário, possibilitando a consulta/compra no momento de maior conveniência para o cliente. Através deste canal, pretendemos uma melhor comunicação com o cliente. Procuramos facultarlhe informação necessária para o trabalho diário, facilitando, por isso, a gestão do seu negócio, nomeadamente ao nível da gestão de compra”.

JAPOPEÇAS

www.japopecas.pt

primeira versão do site foi lançada em 2008, a qual foi substituída pela versão atualmente online, em 2012. Concretamente, o Stand Asla desenvolveu de raíz uma nova estrutura para o site, assente na base de dados Tecdoc e com várias outras funcionalidades não existentes anteriormente. Este site permite a pesquisa de todas as referências em stock, através de referência direta, referência original/equivalente ou modelo de veículo. A consulta de artigos pode, ainda, ser complementada acedendo aos links diretos dos catálogos online de cada marca representada pelo Stand Asla. O cliente tem acesso a informação detalhada de cada artigo: aplicações, foto, descrição de características e preço. Por outro lado, o site de vendas online do Stand Asla disponibiliza informação ao cliente relativamente a campanhas em vigor, disponibilidade de stock e conta corrente. Através do site, o cliente pode ainda obter

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

esde 2010 que a Japopeças disponibiliza aos clientes uma plataforma web, contudo está em desenvolvimento um novo site de raiz, assim como uma plataforma B2B totalmente nova na empresa. Para já o atualmente disponível em www. japopecas.pt permite consulta de preços e stock, fazer pedidos online, cruzar referências das marcas que a empresa disponibiliza ao mercado e a consulta de conta-corrente (setor financeiro).

LUÍS ALMEIDA “As vendas online têm, para já, uma representação desprezável face à expectativa de oferecer ao mercado uma ferramenta atual e com um funcionamento adequado às exigências contemporâneas. Eficácia, comodidade, agilidade, rapidez, identificação simples e intuitiva são alguns dos benefícios que a nossa plataforma proporciona. Em termos de serviços está disponível a identificação dos componentes pretendidos pelo cliente, informação dos preços vigentes, informação quanto à disponibilidade de stock, promoção de destaques e campanhas em vigor. Em termos financeiros está disponível a gestão de contas-correntes, consulta das condições comerciais e descontos. O tratamento de processos de garantias e/ou pedidos de devolução (logística invertida) é também trabalhada nesta plataforma”.

AUTO SILVA ACESSÓRIOS www.autosilva.pt

em www.autosilva.pt que os clientes da Auto Silva Acessórios, desde setembro de 2008, podem aceder ao seu stock de peças. As principais funcionalidades desta plataforma de peças são a identificação de peças, a consulta disponibilidade de stock e preços (com atualização diária) e o de envio de encomendas. FILIPE REIS “Os benefícios das vendas online para os nossos clientes revendedores passam pela rapidez desde o pedido até à entrega das peças e pela redução de erros de identificação de peças. A integração com o ERP e com o software de gestão de armazém e logística (WMS) e a redução de intervenção dos recursos humanos no processo são vantagens para a nossa empresa com reflexo na qualidade do serviço. São muitos os serviços que estão associados a esta plataforma, dos quais destacado a encomenda direta no armazém, a escolha de transportador, a entrega rápida (de manhã para a tarde) na morada pretendida (desde que pertencente ao cliente), identificação de peças, por referência, marca veículo ou por matrícula, o acesso aos catálogos online dos próprios sites dos fornecedores, valores pendentes em

d dossier

divida, registo de devoluções com link para plataforma web interna, possibilidade de imprimir, tabela de todos os artigos com o PVP, separador com informação técnica das peças, montagem, etc, separador com acesso a novidades e produtos novos, acesso a campanhas internas exclusivas aos clientes registados, noticias do setor e da empresa e acesso a um serviço tecnológico inovador inexistente em Portugal, mas ainda não divulgado”.

VIEIRA & FREITAS

http://vieirafreitas.no-ip.org/

PAULO PIMENTEL TORRES “As vendas online representam, no total das vendas de peças, cerca de 10%. Os benefícios da utilização deste website por parte dos clientes passam pela rapidez na colocação da encomenda, na resposta sobre disponibilidade e preços, e na execução da encomenda. Trata-se de uma plataforma com serviço disponível 24horas ao nível da informação e da disponibilidade do stock, com reduzidos tempos de entregas, tendo o cliente acesso a promoções exclusivas”.

identificação e reparação facilitadas pela consulta da base de dados técnica. Outra vantagem é a possibilidade de colocar uma encomenda em qualquer uma das nossas plataformas logísticas a qualquer hora do dia sem intervenção de um operador. Refira-se que além da venda online, disponibilizamos o catálogo eletrónico, base de dados técnica, escolha da forma de entrega da encomenda, informação de stock em tempo real e pesquisa de viaturas por matrícula”.

AUTOZITÂNIA www.autozitania.pt

D D

esde 2013 que a Vieira & Freitas dispõe para os seus clientes de uma plataforma de venda de peças online através do endereço http://vieirafreitas.no-ip.org. Colocação de encomendas diretas e on-line, pesquisa de artigos por referências das marcas representadas e por designação das peças, preços de revenda e informação de disponibilidade são as principais funcionalidades deste website. O site só está disponível para clientes profissionais que pretendam acesso e para isso requisitem à Vieira & Freitas senha de acesso.

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

esde o início de janeiro de 2014 que a Autozitânia disponibiliza o seu novo site de vendas / catálogo online através do endereço www.autozitania.pt. As principais funcionalidades do site de vendas de peças online passam pela pesquisa de aplicações por matrícula da viatura e por dispor de uma base com dados técnicos para reparação. VASCO PERES “Neste momento as vendas através do site representam 16%, sendo que temos outra solução de vendas online mas com acesso direto privado que representa 36% das nossas vendas. Os benefícios das vendas online passam pela maior rapidez e eficiência na encomenda de peças, consulta em tempo real de stock e preçário, identificação correta da peça necessária,

EUROPEÇAS

www.europecas.pt

Europeças disponibiliza aos seus clientes um portal desde 2007 com o endereço www.europecas.pt. Este website foi dos primeiros que existiu em Portugal, tendo sido melhorado e acrescentadas novas funções ao longo do tempo.

As principais funcionalidades do website de vendas online B2B da Europeças são: Consultas de stock online, mostrando as disponibilidades por referência; Encomendas rápidas de várias linhas; Catálogo electrónico; Conta corrente; Área técnica.

funcionalidades”.

CAETANO PARTS

https://pecas.caetanoretail.pt/ RETALHO AUTOMÓVEL

MSCAR

www.mscar.pt/b2b/

lançamento oficial do site de vendas online B2B da MSCAR aconteceu a 27 de Setembro de 2014. Através do endereço www.mscar.pt/b2b/ o acesso a este website profissional pode ser feito mediante registo e com “password” própria. Encomenda de peças, consulta de preços e disponibilidade, obtenção de orçamentos de peças, conhecimento e consulta dos documentos e situação financeira/crédito junto da MSCAR são algumas das principais funcionalidades deste recém inaugurado website para profissionais. FÁTIMA EUSÉBIO “Neste momento não existe histórico sobre as vendas online, pois o website acaba de ser inaugurado. Contudo, os benefícios para o cliente profissional passam pela facilidade e rapidez de consulta de preços, disponibilidade de peças e encomenda de peças sem necessidade de recorrer ao contacto telefónico. Neste website haverá acesso imediato às campanhas em vigor, que são direcionadas para cada cliente. O cliente terá acesso ao histórico dos documentos/ facturas e encomendas realizadas.entre outras PUBLICIDADE

website da Caetano Parts foi criado em 2010, tendo deste então sofrido várias evoluções até à situação atual. Disponível em pecas.caetanoretail. pt, as principais funcionalidades desta plataforma de venda de peças online B2B são a possibilidade de consultar a disponibilidade de stock, ver preços e descontos. O cliente pode efetuar uma encomenda diretamente no website e escolher a morada de entrega ou optar por recolher nas instalações da Caetano Parts. RICARDO SOARES “As vendas online representam um valor significativo dentro das vendas que classificamos como Vendas por Outros Canais. Há clientes já muito fidelizados ao website, nos quais as vendas por este portal representam cerca de 25% a 30% do total de compras mensal do cliente. O cliente tem disponível um canal de venda 24 horas, que lhe permite maior liberdade e rapidez para elaborar orçamentos sem necessidade de contacto com o Call-Center. O website permite consultar o histórico de pedidos efetuados (mesmo os que são feitos por outros canais), e o ponto de situação dos pedidos pendentes. Há também a possibilidade de importação de listas para elaboração de consulta de maior número de peças”.

MCOUTINHO PEÇAS / AZAUTO

www.mcoutinhopecas.pt / www.azauto.pt

venda de Peças online é feita através dos sites corporativos da AZ Auto (www.azauto.pt) e MCoutinho Peças (www.mcoutinhopecas.pt). O site da AZ auto foi renovado no final de julho passado, enquanto o portal da MCoutinho foi lançado já em julho de 2011. Qualquer destes portais dispõem de uma série de funcionalidades, destacando-se: - Pesquisa e Identificação de Peças – este processo é agora muito mais rápido e intuitivo para o utilizador. Destaca-se a integração com o TecDoc Online, bem como os novos catálogos específicos de produtos (Pneus, Lubrificantes, Baterias, etc.), que já apresentam as várias especificações técnicas; Encomenda – Após a pesquisa de material, é possível efetuar encomendas a qualquer hora do dia. A consulta dos stocks passou a estar agora a breves cliques de distância. Campanhas – Foi criada uma área dedicada à apresentação das ações comerciais em vigor, consistindo assim numa poderosa ferramenta de vendas adicional; Devoluções e Garantias – Estes processos são geridos através destes portais, com a possibilidade de acompanhar, a qualquer momento, o estado dos pedidos, o que permite a sua conclusão de uma forma mais fácil e rápida; Informação Financeira – É possível consultar o extrato de conta corrente, bem como aceder a faturas e/ ou processos de crédito.

d dossier

MÓNICA GRAÇA “As vendas online são dados que nós analisamos com muita precisão e, no caso da AZ Auto, as vendas através do portal representam cerca de 29% do total, enquanto no caso da MCoutinho, as vendas online têm um peso de 4%. Se analisarmos a questão sob o ponto de vista do Cliente, as nossas plataformas online significam uma melhoria drástica na sua produtividade, ao tornarem todo o processo de consulta e de encomenda mais eficaz. Passou a existir uma maior autonomia por parte do cliente na seleção dos produtos que melhor se adequam às suas necessidades específicas, ao mesmo tempo que podem usufruir de um excelente nível de serviço, mais rápido e na sua maior conveniência. Tornar a navegação fácil e intuitiva dentro dos Catálogos de Peças foi também uma das nossas preocupações no desenvolvimento destas ferramentas, sendo também uma das claras mais-valias que podemos apontar. Por outro lado, para a empresa, o portal representa uma maior otimização dos nossos recursos, e a possibilidade de termos um canal de vendas disponível 24h por dia. De uma forma geral, é uma ferramenta de vendas muito eficaz, e que tem ganhos também ao nível da satisfação do cliente”.

plataforma que os concessionários têm disponível para os Reparadores Independentes são: Identificação de qualquer peça de um veículo Renault ou Dacia; Acesso a um catálogo com 200.000 referências de peças de substituição Renault, Dacia e Motrio (outras marcas); Realização de encomendas a qualquer momento (qualquer hora, qualquer dia, 24 horas por dia, sete dias por semana). Em termos de serviços associados às vendas online, destacam-se: Verificação da disponibilidade das peças no concessionário Renault; Acesso a ofertas exclusivas (promoções); Newsletter mensal com todas as novidades; Acesso a documentação técnica; Existência de um Call Center para tirar qualquer dúvida. PEDRO CAPOTE “As vendas online representam 38% do total das vendas B2B dos concessionários. Para os reparadores independentes os benefícios passam por evitar as deslocações ao concessionário Renault e as esperas no balcão, como também as peças serem entregues, o mais tardar, no dia seguinte. Para a Renault o benefício passa por poder acompanhar de perto os clientes B2B, quando não é possível uma visita presencial.”

BMW

http://parceirosnaqualidade.bmw.pt/

MARCAS DE AUTOMÓVEIS

RENAULT

www.parts.renault.com

N D

esde 2006 que a Renault colocou a disposição dos seus concessionários o www.parts.renault.com. Desta forma os concessionários (e não diretamente a marca) agilização o processo de venda de peças aos Reparadores Independentes. As principais funcionalidades desta

TURBO OFICINA

OUTUBRO 2014

a BMW Portugal não existe um site de vendas online, existe sim um portal para encomendas online dos reparadores independentes aos Pontos de Serviço Autorizados BMW. Este portal online designa-se “PaSS – Parts Support System” e permite a ligação direta dos reparadores independentes ao sistema de encomenda dos Pontos de Serviço Autorizados BMW através de um protocolo comercial. Além do portal de encomendas online existe também o site “Parceiros na Qualidade” que oferece vantagens adicionais, por exemplo, a acumulação de pontos por cada compra

feita por um Reparador Independente a um Ponto de Serviço Autorizado BMW e que podem ser convertidos em futuras compras num Ponto de Serviço Autorizado BMW. Para ter a acesso a esta plataforma basta aceder ao site http://parceirosnaqualidade. bmw.pt/ e fazer a inscrição escolhendo o Ponto de Serviço Autorizado BMW a que quer estar associado. O portal de encomendas online PaSS está disponível em Portugal desde 2012 mas beneficia já de mais de 6 anos de experiencia a nível internacional. O site Parceiros na Qualidade existe desde Janeiro de 2013 e tem já uma forte adesão por parte daqueles que reconhecem as vantagens do serviço de Peças Originais BMW. Através do catálogo eletrónico de peças a que têm acesso através do portal PaSS é possível a identificação de peças, que pode ser feita através do número de chassis do carro, ficando logo identificadas as peças para o veiculo em questão, ou através da busca gráfica. É ainda possível a consulta de preços e disponibilidade das peças em tempo real. Além de tudo isto o Reparador Independente consegue fazer a sua encomenda de peças com o máximo conforto uma vez que esta plataforma é de utilização simples, funcionando com o método ‘carrinho de compras’ . Depois de feita a encomenda é possível fazer acompanhamento do seu estado durante todo o processo. Alguns Pontos de Serviço Autorizados BMW já dão condições especiais nas compras online e brevemente estarão associadas vantagens no portal de incentivos “Parceiros na Qualidade”. CRISTINA CRISTO “As encomendas dos Reparadores Independentes aos Pontos de Serviço Autorizados BMW via portal PaSS têm vindo a crescer e espera-se que no fim deste ano representem já cerca de 10% do volume de venda de peças a Reparadores Independentes. Para o Reparador Independente a plataforma de encomendas online representa uma facilidade acrescida para fazer negócio, uma vez que o tempo entre a identificação das peças pretendidas e a sua aquisição pode ser significativamente reduzido, ou seja, depois de identificadas as peças, o Reparador Independente fica a conhecer os preços, descontos e disponibilidades e poderá proceder de imediato à encomenda. Tudo isto representa um conforto acrescido na gestão do dia-a-dia e, mais importante, permite uma melhor gestão das relações com os seus Clientes. Além disto, por este meio as encomendas são possíveis 24horas por dia, 365 dias por ano. A somar a estas vantagens os Reparadores Independentes continuam a contar com um Parceiro BMW que lhes providencia assistência em todo o processo”.

MERCEDEDS-BENZ PORTUGAL

https://www.embpecas.com/

Mercedes-Benz Portugal disponibiliza duas plataformas, que estão disponíveis para os seus concessionários trabalharem com as oficinas independentes. Por um lado a “WebParts”, lançado em 2007, e por outro o mais recente “eMBPeças” apresentando em 2013, estando ambas as plataformas ligadas entre si. O WebParts é uma ferramenta online de identificação de referências, consulta de disponibilidades e de compra de peças originais. Os clientes frotistas ou oficinas PUBLICIDADE

independentes registam-se na plataforma, selecionando uma oficina autorizada da sua preferência e podem, a partir daí, encomendar peças online. Estas encomendas valem pontos que poderão mais tarde ser trocados pelos artigos disponíveis no catálogo na plataforma eBMPeças. Para além disso, no eMBPeças, é possível consultar as campanhas em vigor bem como saber notícias da marca a nível de novos produtos disponíveis, etc. Com base no histórico de compras de cada cliente, cada oficina autorizada consegue desenvolver campanhas específicas, à medida de cada cliente. O eMBPeças permite criar e enviar newsletters diretamente para cada tipo de cliente, evidenciando quais os grupos de peças em campanha, ou apenas fazer a sugestão de artigos a trocar pelos pontos. Nesta plataforma estão ainda disponíveis campanhas nacionais bem como campanhas definidas por cada oficina. LEONOR MACEDO “A comercialização das peças através destas plataformas tem vindo a aumentar ao longo dos últimos anos, representando já um peso muito significativo no volume total de peças comercializadas. As vendas online são um grande benefício para os

clientes. Através deste canal podem, a qualquer hora, em qualquer lugar, consultar o catálogo de peças bem como consultar disponibilidades e efetuar encomendas. Esta plataforma é configurável pelo cliente para se apresentar à sua medida, ou seja, o cliente pode, por exemplo, configurar a plataforma para receber um alerta por e-mail, assim que um produto que pretende esteja disponível. Para finalizar refira-se que a plataforma eMBPeças também estará disponível no formato mobile até ao final deste ano”.

CITROËN

http://service.citroen.com/

Citroën Service para oficinas independentes está online desde 2007, através do endereço http://service. citroen.com/. É através dos Distribuidores de Peças Citroën que é disponibilizado às oficinas independentes não um site de vendas mas sim de um site de encomendas. A faturação e entrega das peças é feita pelo distribuidor de peças selecionado nesta plataforma. No Citroën Service Operadores Independentes existem como serviços livres e gratuitos:

d dossier

A identificação e encomenda de peças de origem com filtro por VIN; Informação sobre as características técnicas de veículos com filtro por VIN, por exemplo informação do código de cor da carroçaria; A identificação e encomenda de peças multimarca Eurorepar; Documentação comercial de consumíveis de oficina; Documentação comercial de acessórios Citroën; Orçamentos de reparação; Existem ainda serviços disponíveis apenas mediante subscrição, nomeadamente documentação técnica Citroën.

JORGE MAGALHÃES “O peso das encomendas online na venda de peças a independentes, em geral, tem pouca expressão e depende muito do tipo de oficina e do conhecimento que têm do site. Contudo nalguns casos chega a ultrapassar os 40%. Os maiores benefícios da Citroën Service para oficinas independentes, permite-lhes de uma forma rápida e intuitiva identificar corretamente as peças que necessitam, saber os preços e encomendar sem recurso a telefonema ou fax. Caso queiram colocar questões adicionais, existe um espaço previsto no módulo de encomenda onde poderão colocar as suas questões ao distribuidor que responderá pela mesma via. Refira-se ainda que as encomendas online são tratadas com prioridade e mesmo que o Distribuidor não tenha as peças pretendidas em

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stock, é possível na maioria dos casos fazer a entrega das peças no dia seguinte, nas instalações do Reparador Independente”.

SIVA (VW, AUDI E SKODA) www.partslink24.com

SIVA disponibiliza desde maio de 2014, através da sua rede de concessionários, o website de vendas de peças online através do link www.partslink24.com. As principais funcionalidades deste website são: Identificação de peças; Consulta de preços de venda a público; Pedidos de orçamentos e colocação de encomendas de peças; Elaboração de campanhas pelos concessionários;

Estatísticas das vendas; Possibilidade de consulta de stock por parte da Oficina. Refira-se que desde 2012 que a Siva disponibiliza uma loja online (http://eshop. sivaonline.pt/) que é apenas dedicada à venda de acessórios e merchandising das marcas que representa, não sendo por isso uma loja dedicada à venda de peças “per si”. As principais funcionalidades desta loja online resumem-se à procura por marca, por modelo e por tipo de artigo.

JOSÉ NOGUEIRA “Neste momento ainda não dispomos de informação relevante de quanto é que representam as vendas online, porque ainda estamos na fase inicial com 6 concessões “piloto”. De qualquer forma as vantagens para o concessionário na utilização desta plataforma passam pelo aumento do volume de vendas, economia de tempo, redução de custos, aumento da fidelização dos clientes, aumento da satisfação dos clientes e uma imagem moderna através da presença online. No caso das oficinas independentes as vantagens são a maior rapidez na obtenção da informação/ economia de tempo, redução de custos, informações da disponibilidade das peças em tempo útil, aumento da satisfação dos clientes e uma imagem moderna através da utilização das novas tecnologias. Para além da venda propriamente dita, pode-se ainda através desta plataforma pedir orçamentos, consultar stocks e solicitar apoio técnico, bem como definir campanhas, pedir o serviço de entregas de peças, tendo ainda a oficina prioridade no tratamento de encomendas, sem esquecer a recolha de informação estatística do negócio”.

WEBSITES VENDAS / ENCOMENDAS ONLINE B2B GROSSISTAS Leirilis - www.leirilis.com Filourém - www.filourem.com AS Parts - www.asparts.pt Sofrapa - http://clientes.sofrapa.pt Menapeças - www.menapecas.com Stand Asla - http://encomendas.stand-asla.pt Japopeças - www.japopecas.pt Auto Silva Acessórios - www.autosilva.pt Vieira & Freitas - http://vieirafreitas.no-ip.org/ Autozitânia - www.autozitania.pt AZAuto - www.azauto.pt Europeças – www.europecas.pt Auto Delta – www.autodelta.pt Krautli - http://krautli.pt A Vieira - www.a-vieirasa.pt Cosimpor - www.cosimpor.pt/ Fimag - www.fimag.pt Silvapeças - www.silvapecas.pt Soulima - www.soulima.pt Vauner - www.vauner.pt Bragalis - www.bragalis.pt Inifniauto - http://infiniauto.infinigroup.org DDS Auto - www.ddsauto.pt/pt/ Sonicel - http://i2i.sonicel.pt/ GRUPOS DE RETALHO MSCAR – www.mscar.pt/b2b/ Caetano Parts - https://pecas.caetanoretail.pt/ MCoutinho Peças - www.mcoutinhopecas.pt MARCAS Renault - www.parts.renault.com BMW - http://parceirosnaqualidade.bmw.pt Mercedes - https://www.embpecas.com Citroen - http://service.citroen.com SIVA - www.partslink24.com

RAIO X

Nissan e-NV200. Pensado de raiz

É o comercial elétrico melhor preparado para o trabalho no dia-a-dia de uma empresa. Disponível na versão de passageiros e de trabalho garante uma ótima facilidade de utilização. TEXTO CLÁUDIO DELICADO

FOTOS JOSÉ BISPO

o mês passado pusemos frente a frente as versões elétricas da Renault Kangoo e também da Peugeot Partner. Este mês continuamos ligados à corrente, mas apresentamos-lhe o furgão que faz uso do sistema mais avançado à venda em Portugal. A Nissan e-NV200 é a versão totalmente elétrica do conhecido furgão e está disponível como furgão ou como um veículo de passageiros de cinco lugares (que pode ver nas fotos) e na mais luxuosa Evalia. Qualquer uma delas partilha o mesmo sistema e as mesmas virtudes (e defeitos). A versão de passageiros conta com lugares traseiros individuais, confortáveis e com fácil acesso através das portas laterais deslizantes.

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Estas portas permitem também um bom acesso ao plano de carga, nas versões de trabalho. Na versão furgão disponibiliza um volume de carga de 4,2m3 e é capaz de transportar duas euro paletes. A capacidade de carga útil é ainda maior que a do seu primo a gasóleo (a versão mais vendida é a que conta com o motor 1.5 dCi), recebendo até 770 kg. O comprimento da área de carga é de 2,04 metros, com uma largura de 1,5 metros e uma altura de 1,35 metros. A Nissan e-NV200 é alimentada pelo motor CA síncrono com alta capacidade de resposta desenvolvido pela Nissan e já presente no Leaf. Capaz de desenvolver 80 kW (107 CV) e um binário de 254 Nm sempre disponível, o que facilita o trabalho eminentemente urbano para que este veículo foi pensado. O motor é alimentado por um conjunto

de baterias de iões de lítio compacto de 48 módulos, com uma capacidade nominal de 24 kWh, mas incorpora um conjunto de refrigeração personalizado, adaptado ao diferente tipo de utilização do veículo. Até porque a Nissan prevê que, pelo tipo de utilização mais intensa, o veículo seja operado de forma intensa durante o dia de trabalho e como tal haverá uma maior utilização de carregadores rápidos para minimizar o tempo de paragem - o ar fresco vindo do sistema de ventilação e aquecimento do veículo é canalizado sobre as células da bateria de forma a assegurar sempre as condições ideais de carregamento. O carregamento da bateira pode ser feito de três formas, consoante as necessidades. Poderá ser utilizada uma fonte de alimentação de 10A numa tomada doméstica

A condução faz-se de forma praticamente isenta de ruído. Basta no final do dia abrir a tampa na frente da e-NV200 e ligar à tomada para estar pronta a carregar durante a noite para a jornada do dia seguinte. O sistema elétrico é o mais avançado atualmente em Portugal e se a versão combi tem lugar para os passageiros, o furgão tem muito espaço disponível

mas é também compatível com carregadores de 16A, que fornecem um carregamento total em 8 horas. Na maioria dos mercados, incluindo Portugal, um carregador de 6,6kW opcional a bordo permite a utilização de uma fonte de alimentação de 32A que reduz para metade (4 horas) o tempo de carregamento. Um carregador rápido poderá aumentar a rapidez da carga da bateria da e-NV200, carregando de 0% até cerca de 80% em menos de 30 minutos. Existem algumas empresas que estão já a instalar carregadores rápidos nas suas instalações, para diminuir os tempos de paragem. Mas além destas questões a autonomia é um ponto-chave. A Nissan promete uma autonomia máxima de 170 km com uma carga completa. Durante o nosso teste, conseguimos fazer 150 km, ainda que sem carga completa. De qualquer forma, estes veículos são ideais para quem faça rotas ou percursos de cerca de 100 km por dia. Além da forte redução de custos no abastecimento destes veículos, com 100 km a custar três ou quatro vezes menos na e-NV200 que num veículo a gasóleo equivalente, é importante somar a redução de cerca de 40 por cento nos custos de manutenção, por comparação com uma NV200 com motor a gasóleo, já que um

veículo elécrico possui muitas menos peças móveis do que um veículo de alimentação convencional. A e-NV200 não possui óleo para o motor, tem menos filtros, não tem correias nem embraiagem para substituir ou inspecionar e os calços dos travões são capazes de durar muito mais devido à existência de travagem regenerativa. Mas nem tudo é dinheiro. Alguns incentivos são práticos, como o acesso áreas da cidade nas quais os veículos convencionais estão proibidos de entrar. Já acontece em várias cidades europeias e vai acabar por chegar também a Portugal. O motor isento de ruídos, significa que as entregas poderão ser realizadas a qualquer hora do dia - mesmo durante a madrugada e dentro de centros comerciais ou centros financeiros caso seja autorizado - sem perturbar os residentes. Em termos de condução a caixa é similar a uma automática e podem ser usados diferentes modos: No modo D, uma resposta instantânea do acelerador resulta numa rápida aceleração enquanto o modo ECO altera o mapeamento do acelerador para uma aceleração mais suave e linear. Ambos os modos, D e ECO, possuem uma definição B que oferece uma travagem regenerativa mais forte na condução normal. Depois, destaque ainda para um sistema multimédia,

que oferece várias informações sobre a utilização elétrica e a gestão da energia, além do sistema ajudar sempre a encontrar os postos de carregamento mais próximos, se for necessário. A autonomia continua a ser o principal problema, a par do preço. A versão furgão tem um preço de 24.969 euros (mais quase 7 mil euros do que a versão diesel), valor ao qual é necessário somar 73 euros mensais do aluguer das baterias, durante um período de 36 meses para uma utilização de 10 mil quilómetros por ano. Para outros prazos ou quilometragens o valor altera-se. Para as empresas que quiserem adquirir o veículo já com as baterias o valor sobre de 24.969 para 30.869 euros.

FICHA TÉCNICA NISSAN E-NV200 DIMENSÕES C/L/A: 4,56/1,75/1,85 CARGA: 770 KG VOLUME ÚTIL: 4,2 M3 MOTOR: ELÉTRICO 107 CV AUTONOMIA: 170 KM (150 KM TESTADOS) VELOCIDADE MÁXIMA: 123 KM/H BINÁRIO: 254 NM CONSTANTES

OUTUBRO 2014

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MODULO DA VENTOINHA DO MOTOR SPAL AUTOMOTIVE

VEIO DE TRANSMISSÃO TRASEIRO

Nota: Se é um fornecedor e tem alguma questão ou quer a sua informação incluída nestas radiografias, contacte James Clark através do e-mail james.clark@ihs.com ou visite www.supplierbusiness.com

MAGNA CLOSURES; MAGNA MIRRORS

RETROVISOR INTERIOR

CULTRARO

AMORTECEDORES DOS APOIOS DE BRAÇOS

VOITH INDUSTRIAL SERVICES

CONJUNTO JANTE/PNEU

IFA ROTORION

BREMBO

Supplier Business

SISTEMA DE ELEVAÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA MAGNETI MARELLI

TRANSMISSÃO DE DUPLA EMBRAIAGEM GETRAG

JUNTAS DAS CABEÇAS DOS CILINDROS FEDERAL-MOGUL

AMORTECEDORES A GÁS DO CAPOT STABILUS

MÓDULO DE TRAVÕES COM CCM

BWI GROUP

VOLANTE (BIMASSA) DO MOTOR LUK

SINCRONIZADORES SULZER FRICTION

ÁRVORES DE CAMES NEUMAYER TEKFOR

ISOLAMENTO TÉRMICO DO MOTOR AUTONEUM

SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR BORGWARNER

MOTORES DE REGULAÇÃO DO VOLANTE NIDEC MOTORS & ACTUATORS

BOMBA DE ÓLEO DA DIREÇÃO VARIOSERV ZF LENKSYSTEME

REGULADORES DOS VIDROS ELÉTRICOS DIANTEIROS LAMES

AMORTECEDORES MAGNÉTICOS

EDSCHA

BATENTES DAS PORTAS

AUTONEUM

ISOLAMENTO

GKN DRIVELINE

VEIOS DE TRANSMISSÃO

ZF FRIEDRICHSHAFEN

TRANCAS DAS PORTAS E MALA

MAGNA CLOSURES; MAGNA MIRRORS

PUXADORES DAS PORTAS

HUF HÜLSBECK & FÜRST

SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO DA PRESSÃO DOS PNEUS

IEE

SENSOR DE PRESENÇA E ORIENTAÇÃO DA CADEIRA DE CRIANÇA

FERRARI F12. QUEM FAZ O QUÊ?

42 RAIO X

Ensaio de longa duração. Até aos 75 mil quilómetros Face aos resultados obtidos, decidimos prolongar o ensaio de longa duração do Clio SportTourer 1.5 DCi até aos 75 mil quilómetros. TEXTO MARCO ANTÓNIO FOTOS JOSÉ BISPO

ideia de prolongar o ensaio prende-se não só com o desejo de ir o mais longe possível, mas também com os resultados obtidos até agora que demonstram uma capacidade de resistência muito grande. Resistência que ficou demonstrada logo no início quando submetemos o Clio SportTourer equipado com o motor 1.5 DCi de 90 CV e caixa automática de dupla embraiagem a uma prova de 72 horas sem parar no Autódromo do Estoril sem que dessa prova tivesse resultado qualquer anomalia para além do que é normal numa prova do género e que se resumiu ao abastecimento natural de combustível, à troca de pastilhas e a uma mudança de pneus. Com 60 mil quilómetros e com a respetiva revisão feita, o Clio tem feito uma média diária de 285 quilómetros por dia. Para avaliar o seu desempenho temos feitos alguns ensaios, desde as medições constantes feitas pelo nosso departamento de testes até aos ensaios realizados pela ADAI em Coimbra sobre conforto acústico e vibrações e pelo Instituto Politécnico de Leiria onde fez provas de potência e consumo de acordo com as normas europeias. Até ao momento os resultados têm sido positivos não havendo casos relevantes a registar, a não ser o barulho na caixa de velocidades que tem vindo a intensificarse. Este é um tema que procuraremos analisar com detalhe quando no final do ensaio procedermos à desmontagem da transmissão. Entretanto continuaremos a recolher informação e a monitorizar os parâmetros mais relevantes. Essa tarefa tem estado a cargo não só de um sistema de aquisição de dados montados a bordo desde o primeiro momento como do sistema R-Link, uma plataforma multimédia bastante evoluída, da qual fazem parte várias aplicações. Uma dessas aplicações bastante importante para o nosso ensaio é o “Driving Eco”. A condução ecológica e económica é hoje um objetivo cada vez mais importante e comum, por isso a sua utilização tem contribuído para poupar combustível. Nessa circunstância o “trip lo”

tem desempenhado um papel fundamental para este trabalho ao mostrar os resumos das viagens ao mesmo tempo que avalia o comportamento do condutor no capítulo da economia. Mas o sistema vai mais longe com os conselhos personalizados para uma melhor condução dados pela função “ecotips”. Outra ajuda importante é o serviço “my favourite journeys” que compara a condução feita em diversos momentos para o mesmo percurso. Ainda que no nosso caso, o combustível usado seja o G Force da Galp, o sistema permite-nos consultar os preços de combustível nas 10 estações de serviço mais próximas. E se quer ter a sensação de estar a guiar um carro com um motor mais potente então pode recorrer à aplicação “R-Sound Effect”que personaliza o som do motor dentro do habitáculo o que dá ao poupado motor 1.5 dCi o som de Clio V6. Este sistema R-Link foi desenvolvido tendo em conta o valor da segurança razão porque as aplicações concentradas no ecrã poderem ser manuseadas tactilmente à exceção do rádio e do telefone que podem

ser também controlados a partir do volante. É também possível interagir com o sistema através de comandos vocais em português. Por exemplo, podemos dizer “chamar” seguido do nome da pessoa ou do número de telefone para fazer uma chamada ou usar o comando “ir para” seguido da morada para dar início ao sistema de navegação. Em resumo, o sistema R-Link tem sido um auxiliar precioso durante este ensaio em que pretendemos avaliar a vida de um automóvel ao longo da sua existência. Uma das rotinas das várias revisões tem sido a recolha do óleo Galp Formula R5W30. Entretanto, como programado, o Clio voltará a Coimbra e a Leiria para repetir os testes já feitos de forma a avaliarmos o desvio em relação aos dois ensaios realizados anteriormente. De realçar que os pneus são os mesmos que foram substituídos no Autódromo do Estoril, ainda que já tivessem trocado de posição como é normal acontecer. Apesar de dois deles já apresentarem algum desgaste ainda aguentam algum tempo. OUTUBRO 2014

TURBO OFICINA

radar

RADAR

Vencedores dos Prémios de Inovação

Automechanika. As novidades do momento A TURBO OFICINA foi a Frankfurt ver as novidades das principais marcas num certame que cresceu face à edição anterior e que revelou o que vamos poder ver nos próximos meses no aftermarket. TEXTOS CLÁUDIO DELICADO EM FRANKFURT

setor do aftermarket voltou a reunirse em Frankfurt, na Alemanha, para mostrar as novidades de cada marca e, sobretudo, para estreitar relações e receber os clientes e angariar novos negócios. O principal salão europeu do setor bateu mesmo o seu recorde de expositores este ano e foi visitado por 140 mil pessoas. Com uma área de 305 mil metros quadrados, este ano estiveram presentes 4631 expositores de 71 países, sendo que na última edição, em 2012, marcaram presença 4597 expositores de 74 países. Portugal também esteve representado, com 15 empresas, como lhe demos conta na edição anterior. Uma zona dedicada aos pesados, designada “Truck Competence”, mas também uma dedicada à mobilidade do futuro, com soluções ligadas a tecnologias mais banalizadas como o GPL, mas também a mobilidade elétrica, cada vez mais na ordem do dia. Destaque ainda para várias ações de formação e demonstrações ao vivo.

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A TURBO OFICINA mudou-se durante três dias para Frankfurt para lhe trazer as principais novidades do setor. Pela dimensão deste salão não é possível visitar todos os stands presentes, mas voltaremos ao assunto em próximas edições para que todos os players do setor sejam representados. Leia as páginas seguintes onde fazemos o apanhado das novidades de algumas das marcas presentes. MARCA A MARCA BEHR HELLA SERVICE - Pela primeira vez a Beher Hella Service apresentou produtos de aftermarket para máquinas agrícolas e de construção. Neste campo, o programa contempla mais de 200 artigos, destacando-se os sistemas de radiadores e ventiladores, depósitos de expansão, compressores, condensadores, entre outros. Nos produtos para veículos híbridos foi lançado um compressor de refrigerante acionado eletricamente e um lubrificante de refrigeração. Outro ponto forte foi a

ampliação do programa de produtos para realizar a reparação de acordo com a idade do veículo. Esta oferta de mais de 300 produtos, é composta por radiadores de refrigeração, intercoolers, compressores e condensadores de ar condicionado. BILSTEINGROUP – O grupo que trabalha as marcas Blue Print, Febi e SWAG mostrou em Frankfurt a principal gama de produtos das três marcas. Mas, este foi um ano muito especial, já que um dos grandes atrativos foi a celebração dos 250 anos do conjunto das marcas do grupo. Ou seja, aos 170 anos da Ferdinand Bilstein, juntaram-se os 60 anos da SWAG e os 20 anos da mais recente Blue Print. Toda esta experiência acumulada é hoje aplicada num negócio que está em 140 países e onde Portugal tem uma das maiores quotas de mercado, de acordo com o administrador Joaquim Candeias. São mais de 47 mil referências disponíveis. BORG&BECK - O First Line Group (FLG) apostou forte na Automechanika. Através

da marca Borg&Beck, adquirida em 2006, destaque para os kits de embraiagem de alta qualidade e para o programa de travagem. No entanto, o portfólio inclui também componentes de direção e suspensão, bombas de água, rolamentos, cabos e uma vasta gama de produtos de borracha e metal, com um catálogo atual de 14 linhas de produtos. Neste momento o FLG tem mais de 35 mil referências, com 2000 novidades no catálogo, também elas apresentas na feira. BORGWARNER – A BorgWarner foi a Frankfurt demonstrar toda a sua experiência e knowhow nos turbocompressores, com destaque para a presença de unidades de duas fases e turbos de geometria variável, assim como turbos recondicionados. A empresa mostrou também a sua oferta em válvulas EGR. BOSCH - O foco da Bosch, no seu stand de 2300 m2, foi a tecnologia para a oficina. Um dos destaques foi para os novos módulos relacionados com a “oficina conectada”, entre eles um que usa a Realidade Aumentada para reparações e formação. Ainda no campo da formação, destaque para as demonstrações ao vivo, com técnicos especialistas a demonstrarem como funcionam as tecnologias com a assinatura Bosch, nomeadamente soluções de diagnóstico para veículos híbridos e elétricos. Do lado das peças, destaque para algumas novidades como velas de ignição de alta performance para motores de injeção direta a gasolina ou as novas escovas Aerotwin Plus, com um novo adaptador. Para o uso na oficina, a Bosch mostrou um robusto tablet, com a Unidade de Diagnóstico DCU 220, que controla todos os módulos de teste e diagnóstico da Bosch. A marca estreou a gama DCU este ano na Automechanika ao mesmo tempo que aposta novo equipamento de diagnóstico KTS 800 Truck, para camiões. A área dos pesados estava também bem representada com as demonstrações do Esitronic 2.0. Numa outra área do imenso stand destaque para os conceitos oficinas que bem conhecemos: Bosch Car Service e Autocrew. A Bosch levou todas as suas marcas a Frankfurt, como a Robinair no ar condicionado, a Beissbarth no negócio ligado às rodas, a Sicam nos serviços para pneus, enquanto a OTC mostrou a sua ampla gama de ferramentas especiais e dispositivos de diagnóstico. BREMBO – Foram várias as novidades apresentadas pela Brembo, mas destacamos uma inovação: os novos discos com pintura UV, que garantem um efeito metalizado e maior respeito pelo meio ambiente. Uma vez mais a Brembo é a primeira marca a oferecer, também ao mercado de aftermarket, uma solução avançada de grande inovação. Esta nova gama de discos tem uma maior resistência à corrosão se comparada com discos pintados com outra solução, mas também maior proteção e também mais práticos graças ao revestimento integral

facilitando também o trabalho ao mecânico já que não tem que elimiar o óleo protetor do disco. Na Automechanika destaque também para as novas referências para a gama completa de pinças de travão reconstruídas. CONTITECH - O ContiTech Power Transmission Group apresentou na Alemanha uma novidade: kits novos para a tomada de força auxiliar com correias trapezoidais e tensores. Adicionalmente, a ContiTech expande de forma consistente a sua linha de componentes de acionamentos por correias. As bombas de água incluídas nos kits de correias dentadas, cuja linha foi recentemente expandida, destacam-se pela qualidade típica da ContiTech, que também se faz notar nos tensores, nas polias TSD e nos conjuntos de montagem. Além disso, os visitantes tiveram acesso a uma aplicação nova para smartphones, que disponibiliza dados gerais e técnicos dos artigos. Através desta aplicação, as oficinas podem facilmente consultar informações necessárias relativamente aos produtos. Para informações detalhadas e dicas de montagem, a aplicação oferece uma ligação ao Product Information Center (PIC), o serviço online da ContiTech. CROMAX - A Cromax, anteriormente conhecida como Dupont Refinish fez a sua estreia como nova marca na Automechanika. Um dos destaques, além da nova imagem com mais energia, foi o lançamento de novos produtos, como o verniz Ultra Performance Energy Clear CC 6700, que garante um trabalho de elevada qualidade e de forma muito rápida, uma vez que foi pensado para uma secagem rápida a baixa temperatura e isto traz rentabilidade para as oficinas. A secagem demora apenas 5 minutos a 60ºC. Destaque também para os novos primários NS2602 e NS2607, que eliminam a necessidade de duas passagens. Ao longo dos próximos meses a Cromax espera ter renovado a imagem a 100% também no mercado português. DAYCO – A Dayco aproveitou o salão de

Frankfurt para apresentar o novo catálogo Auto, com conteúdos enriquecidos, que mostra a evolução natural da gama Dayco que, com mais de 4000 referências e 110.000 aplicações, garante a cobertura de mais de 97% do parque automóvel europeu. O catálogo está disponível na versão papel e também digital. Dentro do catálogo destacam-se os kits de cadeia de distribuição, com a sigla KTC, a cadeia solta com a sigla TCH e o KIT BIO, jóia da coroa da produção Dayco, com a sigla KBIO. Os kits juntam-se aos tradicionais kits de correia dentada para que o mercado possa encontrar um produto Dayco para qualquer tipo de transmissão síncrona. DELPHI - A Delphi mostrou a sua vasta de gama de produtos, nomeadamente ao nível de sistemas eletrónicos e de segurança, conetores elétricos e eletrónicos, componentes de motor, como o sistema diesel commonrail Multec e unidades de controlo, mas a marca está também na direção e suspensão, travagem, ar condicionado, ignição e sistemas de combustível. O portfólio é muito vasto, mas o grande destaque foi para o lançamento de duas plataformas Rugged, a DS450E e a DS650E, para diagnóstico para sistemas eletrónicos chave, incluindo, gestão de motores gasolina e diesel, ABS, SRS, caixas de velocidades, controlo de climatização, controlo de tração, painel de instrumentos e imobilizador, com recursos como Identificação Inteligente de Sistemas, Sistema Inteligente de Digitalização e Sistema Inteligente de Updates, tanto para aplicações em veículos ligeiros como comerciais. Os novos tablets também apresentam uma solução altamente segura da Delphi para proteger os clientes contra produtos falsificados. Com base num design mini-USB patenteado, a solução é entregue pré-configurada com ligação plug and play dos drivers para mais rápida instalação e facilidade de utilização. Também pode ser conectada com o interface de conexão individual do

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veículo (VCI) para uma melhor proteção. DENSO – A Denso apostou forte na Automechanika, onde sublinhou a sua experiência como fornecedor do primeiro equipamento como argumento para uma gama ampla e de qualidade para o aftermarket. Entre as principais novidades destaque para os sistemas de gestão de motor, sistemas térmicos, os reconhecidos componentes diesel, mas também velas de ignição e de incandescência, sondas lambda, arranques e alternadores, escovas, filtros de cabine e todos os serviços adicionais da Denso. EXIDE – A Exide lançou a nova gama de baterias para ligeiros, com ganhos de eficiência e performance. A marca mostrou também a nova geração de baterias AGM e EFB, desenvolvida para carros com start&stop e a nova geração de baterias premium, que inclui tecnologia Exide com reforço de carbono. FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS – A FederalMogul Motorparts apresentou várias novidades, além da sua nova designação Motorparts, onde sobressaem os pistões leves Nüral Elastothermic e pastilhas de travão Eco-Friction sem cobre da Ferodo. A FederalMogul Motorparts constou no “Directório Verde” da Automechanika graças a estas pastilhas. Trata-se do primeiro fornecedor a cumprir os requisitos de pastilhas de travão sem cobre dos fabricantes de veículos europeus. “Estas pastilhas de travão ecológicas foram lançadas simultaneamente no mercado pós-venda e como equipamento original no Mercedes-Benz Classe C no início deste ano”, afirmou Olivier Legrand, vice-presidente para o aftermarket da empresa. Destaque ainda para a simplificada gama de rolamentos sem chumbo da Glyco. Os visitantes do stand da Federal-Mogul Motorparts ficaram a conhecer também o amplo leque de soluções pósvenda dedicadas para produtos de vedação Payen, peças de direção e suspensão MOOG, produtos de travagem Wagner e sistemas de ignição BERU, assim como velas de ignição, limpa para-brisas e filtros Champion. Em breve vão também existir novidades acerca da integração do segmento de materiais de fricção da Honeywell. FIAMM – A Fiamm apresentou três novidades, entre elas a bateria de iões de lítio 48V, desenvolvida em parceria com a Magneti Marelli, destinada a veículos com start&stop, com um peso de apenas 4,5 quilos, o que permite uma redução de 15% de redução dos consumos de combustível e emissões. No campo do lítio, foi lançada também uma bateria de 12V para start&stop para reduzir peso e consumo de combustível. A Fiamm apresentou a gama Ecoforce (AGM e AFB). GATES – Um dos grandes objetivos da Gates em Frankfurt foi mostrar a vontade de fortalecer a relação com as oficinas e com os distribuidores de peças. Um dos objetivos, entre outros, é a consolidação das competências, não só nas oficinas como também nos distribuidores,

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tendo em vista que os produtos que a Gates produz e comercializa são cada vez mais técnicos, exigindo um acompanhamento mais apurado aos clientes utilizadores dos seus produtos. Dessa forma, a Gates apresentou uma série de novas ferramentas desenhadas para ajudar as oficinas e os distribuidores a aumentar a sua eficácia e as suas competências técnicas e, com isto, aumentarem a sua margem de lucro. O destaque vai para a introdução de uma nova oferta de serviços interativos para as oficinas e distribuidores. Também ao nível dos produtos haverá novidades, nomeadamente nos veículos pesados, com a Gates a dar a conhecer uma gama completa de aftermarket ao nível das correias, componentes metálicos e kits para camiões. HELLA – A Hella Guttman Solutions apresentou várias soluções de diagnóstico para os profissionais das oficinas e novidades também na divisão de travagem Hella Pagid. O conceito de peças, ferramentas e serviços de valor acrescentado foi introduzido em 2012 formando o núcleo da presença da empresa que combina uma gama de produtos forte, com mais de 40.000 referências de qualidade OEM, equipamentos e ferramentas para as oficinas e um suporte avançado. A Hella assume-se assim como parceiro global no setor. Um dos destaques, do lado da iluminação é a “ledificação” do automóvel. A Hella tem mais de 20 anos de experiência nesta área. Uma das novidades na feira foi a combinação de faróis full-LED C140, onde as funções de iluminação foram implementadas de forma uniforme usando a tecnologia LED. A carcaça de alumínio fundido sob pressão muito estável e resistente ao impacto, uma lente de dispersão feita de plástico inquebrável e um suporte resistente especial fazem com que o LED C140 possa ser usado até mesmo nas condições mais difíceis. HERTH+BUSS – Entre as novidades da marca está a pesquisa de peças online através de

novos critérios. Basta pesquisar por palavraschave e são devolvidos os resultados, aos quais podem depois ser aplicados filtros se necessário. A Herth+Buss anunciou também que mais de 75% dos discos de travão já receberam a aprovação ECE-R90. Destaque ainda para o AirGuard para sensores TPMS, que pode ler outros sensores e duplicá-los e pode ser programado a partir da base de dados da empresa para qualquer veículo que tenha sensor de pressão de série. JAPANPARTS – A Japanparts continua o seu forte crescimento com a gama completa que oferece para veículos asiáticos, numa altura em que o parque automóvel deste tipo de veículos continua a crescer. Uma das grandes novidades foi anunciada e estará disponível durante o próximo ano: o novo site. Mais moderno e mais fácil de utilizar para acompanhar a constante disponibilização de novas referências. Essa estratégia vai também dar frutos em Portugal, “onde estamos com um bom crescimentos graças aos bons clientes que temos”, explica Veronica Finetto, administradora da Japanparts. KYB - A KYB celebrou em Frankfurt os 25 anos de presença no aftermarket europeu. Uma das chaves para o sucesso da marca é o apoio e a formação aos clientes. A KYB disponibiliza uma valiosa assistência técnica aos seus clientes, bem como tem no programa de formação “Suspension Solutions” uma ferramenta para os mecânicos perceberam quando devem aconselhar a substituição de amortecedores e molas num veículo. Um em cada quatro veículos que se fabricam no mundo, montam originalmente amortecedores KYB. Para além de amortecedores, a KYB fornece na Europa um completo programa de molas de suspensão (que passaram agora a ser totalmente construídas pela empresa) e kits de montagem de amortecedores para o mercado independente. “O mercado está estável em Portugal e no segmento premium

onde nos inserimos os clientes não abdicam da qualidade e aceitam pagar o preço que lhes traz todos estes serviços associados. O que está a acontecer no mercado é que estão a desaparecer os players que estão no meio da tabela, ficando apenas os premium e os low cost”, analisa Pedro Antão, sales Manager para Portugal da KYB. LIQUI MOLY – Além do desenvolvimento de novos produtos, a Liqui Moly também trabalha em melhorar os que já existem. Na Automechanika, a marca alemã de óleos e aditivos atualizou os seus aditivos de prevenção de desgaste: Cera Tec e Motor Protect. As novas fórmulas desenvolvidas tornaram estes dois aditivos ainda mais eficientes na proteção do motor. Destaque ainda para a nova versão do conhecido guia de óleos online gratuito da Liqui Moly. Entre as novidades destaque para o filtro dos resultados de pesquisa, uma função exclusiva desta ferramenta. Após inserir a marca, o modelo e a motorização, agora é possível otimizar ainda mais os resultados, pesquisando pelo ano de construção do automóvel, bem como pela quilometragem e pela qualidade de óleo pretendida. O objetivo da Liqui Moly é que os utilizadores usem sempre o óleo correto. Para o fim deixámos a novidade que mais burburinho causou em todo o salão. O calendário erótico da marca para 2015, oferecido aos visitantes e PUBLICIDADE

que gerou filas. “Em Portugal continuamos com um forte crescimento assente na ampla gama de produtos de elevada qualidade que temos e graças ao apoio que damos aos nossos clientes”, explica Sadhna Monteiro, responsável de marketing em Portugal. MAHLE - A Mahle Aftermarket apresentou o novo Mahle Service Solutions, para além de algumas adições na sua gama de produtos. A Mahle Service Solutions é capaz de atender à crescente exigência em termos de serviço e manutenção dos automóveis, fruto dos cada vez mais complexos sistemas que utilizam para melhorar a eficiência, o conforto e a segurança. Dessa forma as oficinas precisam de recorrer a um conjunto de soluções (produto e serviços) que lhes permita realizar qualquer trabalho de forma profissional. Para isso, a Mahle Service Solutions oferece um completo portfólio de produtos e serviços a partir de uma única fonte, especificamente para a manutenção dos sistemas de climatização, substituição de fluídos e sistemas de enchimento de pneus a nitrogénio. O portfólio de serviços é complementado por um pacote de serviços com formação, hotline, documentação técnica e informação sobre soluções para determinados problemas. MANN-FILTER - A Mann-Filter apresentou um crescimento de 5,6% nas vendas na primeira metade de 2014, chegando aos 1,39 mil milhões de euros. A marca aproveitou não só para

PORTUGUESES À CONQUISTA DO MUNDO Entre as 15 empresas portuguesas que marcaram presença na Automechanika deste ano, todas foram à procura de um mercado de exportação cada vez mais apetecível. É o caso da Veneporte, que tem já uma fatia importante nos mercados francês e alemão. Especialista em catalisadores e filtros de partículas, a empresa fabrica em Portugal e exporta para várias partes do mundo, fornecendo vários construtores automóveis, como Peugeot, Renault ou Grupo Volkswagen, como reconhecimento da qualidade dos produtos, todos eles de alta tecnologia. A empresa continua a crescer, fruto de uma estratégia de estar entre os melhores e de trabalhar de acordo com as regras mais apertadas. Já a J.Deus também marcou presença para mostrar os seus produtos de termocontrolo ao mundo. Fornecedora de várias marcas em primeiro equipamento, essa é uma vantagem e um argumento para ganhar novos negócios. O mercado português continua a crescer para a J.Deus, mas é no mercado externo que a empresa quer crescer mais. Também a MF Pinto está cada vez mais virada para a exportação, sendo que o mercado português tem cada vez menos peso. A empresa, conhecida pelos sistemas de injeção diesel e turbos, têm na experiência e na oferta de produtos específicos a preços muito competitivos os seus principais argumentos. A Automechanika ajudou a fomentar contactos anteriores como também a cativar novos clientes. Voltaremos às empresas portuguesas nas próximas edições.

radar

mostrar o seu extenso portfólio de produtos para ligeiros, mas também dar a conhecer em profundidade a sua oferta os seus filtros para o setor dos veículos comerciais. As imposições quanto às emissões e os avanços tecnológicos ao nível da combustão e dos sistemas de injeção, levam a Mann-Filter a estar na linha da frente no que à oferta de acessórios de filtragem diz respeito para aplicações em veículos comerciais. Para além dos filtros de ar, óleo, combustível e de cabine, a empresa também fornece caixas de agente de secagem, centrífugas de óleo e filtros de óleo de transmissão. Uma das grandes novidades foi o novo filtro de cabine Frecious Plus que conta com um revestimento biofuncional, que absorve alérgenos e impede que as bactérias e os fungos penetrem no habitáculo. O novo filtro tem um intervalo de manutenção de 15 mil quilómetros ou uma vez por ano. METELLI – O Grupo Metelli continua a crescer e a ampliar a sua gama de produtos, com a sua linha cada vez mais abrangente de bombas de água para as marcas Metelli, Graf e KWP. O novo catálogo apresentado em Frankfurt tem 95 novas referências para bombas de água e 6 para kits de distribuição de bombas de água, num total de 865 bombas de água e 71 kits de distribuição de bombas de água. A Metelli apresentou também um novo manual técnico para juntas e eixos de cardãs seguindo a sua abordagem de atenção ao cliente. MS MOTORSERVICE - No decorrer de alteração do nome da empresa de Motor Service International para MS Motorservice International, foi alterado o endereço do website. Esta e outras novidades foram divulgadas pela representante da Pierburg e Kolbenschmidt. O novo site passa a ser www. ms-motorservice.com e a empresa aproveitou para renovar o endereço da “OnlineShop” para shop.ms-motorservice.com. Aliás, o website da “OnlineShop” foi redesenhado, tal como a documentação técnica que a empresa regularmente edita. Estão também disponíveis os novos catálogos de pistões e componentes, segmentos, válvulas, cabeças de motor, filtros, bombas e peças. Destaque também para os podcasts de ajuda técnica. NGK - A NGK deu a conhecer, durante a Automechanika, uma nova gama de sondas para o mercado de pós-venda, que deriva diretamente do equipamento original, onde a marca está cada vez mais forte. Durante a feira, a empresa especialista em ignição e sondas lambda, aproveitou para mostrar a sua ampla gama nesta área. Destaque também para a expansão da oferta de bobinas de ignição introduzida em 2012. OSRAM - A Osram anunciou a sua nova tabela de preços, em vigor a partir da Automechanika. Entre as novidades destaque para os novos produtos da linha Cool Blue Intense, a nova gama de lâmpadas para motociclos e a nova gama de lâmpadas para Off-Road. A gama de produtos LED para automóvel (lâmpadas

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AS EMPRESAS MAIS INOVADORAS À semelhança do que aconteceu nas edições anteriores, a organização da Automechanika votou e escolheu as empresas e os produtos mais inovadores. Veja a lista: Categoria: Peças e componentes Continental - VDO REDI-Sensor Categoria: Eletrónica e sistemas Texa TMD MK3 Categoria: Acessórios e Tuning Pannex - Selante para pneus Categoria: Reparação & Diagnóstico Texa - Óculos de realidade aumentada Categoria: Reparação e Manutenção Maha – Dinamómetro MFP 3000 Categoria: IT & Gestão Car-O-Liner - Vision 2 Categoria: Produtos OE e Serviços Saleri – Bomba de água variável

retrofit, luzes de condução diurna, luzes de nevoeiro, luzes para bicicletas e acessórios diversos) marcou uma forte presençae terá novidades nospróximos meses. PETRONAS - O grande destaque da Petronas no salão foi a parceria com a Mercedes AMG, que deu origem a vários lubrificantes de elevada qualidade. A gama Syntium foi a estrela do stand da marca de lubrificantes. PHILIPS - Um dos destaques da marca de iluminação foi a introdução da nova gama de lâmpadas de halogéneo X-treme Vision, que são 130% mais claras para uma melhor visibilidade. A marca mostrou ainda a mais recente inovação em xénon, LED e OLED. SALERI – A Saleri foi uma das marcas que ganhou um prémio de inovação na Automechanika graças a uma bomba de água variável, que regula o fluxo para o sistema de arrefecimento. Esta solução corta ainda no peso, ajudando a reduzir o consumo de combustível, figurando por isso também no Diretório Verde da Feira. A empresa especialista em bombas de água continua a ver crescer o seu negócio, graças a uma presença também no primeiro equipamento. SCHAEFFLER - A Schaeffler juntou as marcas LuK, INA, FAG e RUVILLE em 1200 metros2. Destaque ainda para o RepXpert, ligado à formação e às demonstrações da marca, sempre muito procuradas. Entre algumas das muitas novidades esteve o INA Gearbox, uma nova solução de reparação de caixas manuais para ligeiros, para reparar problemas de forma mais simples e rápida. Destaque também para o INA Fead Kit, para reparações mais simples, a solução Ruville para reparação do exiso traseiro para os Peugeot/Citroën, além dos sistema de ferramentas especiais da LuK para remoção e instalação de caixas de duplas embraiagens secas. SKF - A SKF apresentou uma gama abrangente dos seus produtos e serviços premium na Automechanika 2014. A competência técnica

e científica que a SKF acumulou ao longo de mais de um século está presente na gama atual de produtos e serviços SKF para o aftermarket automóvel independente: Kits de reparação tudo-em-um (incluindo todas as peças, ferramentas e instruções necessárias) para a substituição profissional de componentes de roda, tensores/polias, correias de distribuição/ auxiliar e polias, bombas de água, suspensão e transmissão, bem como ferramentas especiais para um serviço de manutenção de veículos, eficiente e profissional. Na Automechanika a SKF apresentou Kits de ferramentas profissionais específicas compatíveis com múltiplos veículos para montagem/desmontagem de componentes de sistema de distribuição; Códigos QR em todos os kits de reparação de correia de distribuição, para download rápido de guias de montagem detalhados; Formação SKF de manutenção de pesados, no local, para centros de manutenção independentes; Correias de distribuição SKF de qualidade premium agora disponíveis em separado. Destaque também para o novo veículo de formação SKF que foi especialmente desenvolvido para apresentações de produtos e formação técnica. SOGEFI – A Sogefi atualizou uma série de catálogos para todas as suas marcas de filtros para o mercado de aftermarket. A introdução de mais de 150 novos produtos nos catálogos 2015 da Fram, CoopersFiaam e Purflux demonstram o compromisso da Sogefi com a aplicação do seu conhecimento de primeiro equipamento, com claras vantagens para o aftermarket. Atualmente, a gama de reposição da Sogefi cobre 99% do parque automóvel para os filtros de óleo e 96% para os filtros de ar e de cabina. O facto de cobrir o mercado com cerca de 15% menos referências (nas gamas de filtros de ar e óleo) resulta numa vantagem para os clientes na otimização de stocks. Os novos catálogos têm referências para mais de 800 novos modelos mas também para veículos com

mais de 25 anos. No total, estão disponíveis 33 mil referências. Já o catálogo da Sogefi Pro (para pesados) oferece agora 500 referências, cobrindo 93% do parque circulante. TENNECO – As equipas Tenneco de gestão de produto e de formação técnica da Monroe e da Walker mostram, mais uma vez, toda a sua dinâmica na Automechanika 2014, com uma série de ações promovendo uma extensa variedade de formação interativa e soluções de reparação de veículos com equipamentos de Qualidade Original (OE). “A nossa equipa tem-se dedicado a fornecer os mais valiosos recursos de formação técnica da indústria, e o nosso stand na Automechanika é uma extensão desta importante missão, oferecendo uma riqueza de informações para os profissionais de todos os níveis do sector auto”, explicou Alex Gelbcke, Vice-Presidente e Director Geral da Tenneco Aftermarket Europa. Como destaque principal a Tenneco montou uma área de demonstração de tecnologia com apresentações ao vivo cobrindo as oportunidades de diagnóstico e reparação dos veículos atuais e dos veículos futuros em controlo de emissões e em suspensão. Também disponível para uso durante todo o certame esteve o novo e poderoso TADIS (Sistema de Informação Técnica Avançado Digital) da Tenneco, recurso técnico baseado na Web com módulos interativos de formação, vídeos, guias de reparação e milhares de outras ferramentas inteiramente gratuitas. Além disso, a Tenneco mostrou a sua gama alargada de filtros de partículas diesel de reposição Walker “Evolution”, bem como a oferta alargada de suspensão Monroe. TEXA – A Texa apostou forte na Alemanha e foi recompensada com dois prémios de inovação. Além dos reconhecidos sistemas de diagnóstico, a Texa levou a Frankfurt uma série de novos produtos, muitos deles também na área da telemática, uma tendência deste mercado, muito concentrada na

conetividade dos veículos. Destaque para algumas novidades como duas soluções para o diagnóstico de TPMS, o sistema de diagnóstico AXONE S, o novo TMD MK3, a solução de telemobilidade, mas também os óculos de Realidade Aumentada (Epson BT-200). TRW - A TRW Automotive Aftermarket levou a Frankfurt a sua oferta combinada de tecnologia, produtos e serviços que a posicionam como um líder global e o parceiro de eleição do mercado de pós-venda, ao mesmo tempo que mantém o estatuto de especialista global em segurança. Entre várias novidades divulgadas, destaque para a próxima geração de pastilhas de travão que gera 45% menos de pó, ao mesmo tempo que mantém 100 por cento de eficiência na travagem, ou seja, jantes mais limpas sem comprometer a segurança. Alex Ashmore, vice-presidente e diretor geral global da divisão de Aftermarket da TRW, explicou: “Ao focarmos a nossa atenção na segurança automóvel, inovação nos produtos e colaboração estratégica, demonstraremos como a nossa oferta combinada de produtos com a qualidade do Equipamento Original posiciona a TRW como o fornecedor líder global de sistemas Corner Module (travagem, direção e suspensão)”. UFI FILTERS - O Grupo UFI Filters apresentou na Automechanika as suas principais novidades, nomeadamente a ampliação de gama relativamente à edição anterior: 550 novas referências nas duas marcas Aftermarket UFI Filters e Sofima, entre as quais mais de 400 são para o segmento de automóveis ligeiros e as restantes para veículos pesados. Entre as novidades mais importantes destaque para os diferentes sistemas de filtragem fornecidos ao equipamento original OE, entre os quais se encontra o sistema completo de filtragem de óleo projetado pela equipa técnica da UFI em colaboração com a VM Motori para o novo Maserati Ghibli. Destaque ainda para o filtro completo de gasóleo fornecido como equipamento original ao Grupo NissanRenault para os novos SUV - Koleos, Qashqai, Qashqai+2 e X-Trail nas motorizações 2.0 e 1.5 dCi e também na versão 4×4. Todas as novidades estão presentes no novo Catálogo 2014-2015, apresentado na feira. VARTA – A Varta, marca da Johnson Controls, apresentou as suas novas baterias EFB e AGM que completam a gama Dynamic Trio (Black, Blue e Silver). Estas duas baterias oferecem um rendimento prolongado, com elevada fiabilidade e grande potência de arranque. Estas baterias passam por um processo de produção “limpo”, que consome menos 20% de energia e gera menos 20% de emissões de gases. A Varta apresentou também a próxima geração do programa de serviços Varta StartStop (VSSP 2.1). Este permite às oficinas realizar todas as substituições de baterias de forma rápida e simples, graças às instruções muito intuitivas.

VDO - O destaque da VDO foi o REDI-Sensor, um sensor para sistemas de monitorização da pressão dos pneus (TPMS – Tire Pressure Monitoring System) de nova geração, que facilita o serviço de assistência a pneus. Para responder à legislação europeia, o serviço de assistência a pneus tem que se preparar para a introdução generalizada de TPMS em todos os veículos ligeiros novos. Uma vez que o VDO REDI-Sensor já está programado de fábrica, a oficina não precisa de fazer esse trabalho. Na Automechanika, também foi apresentada a linha de produtos de diagnóstico da VDO, através da qual a Continental fornece às oficinas aparelhos de diagnóstico eficazes para diversas marcas e informações para análise e reparação de avarias. WOLF – Este ano a Wolf apresentou a sua gama de produtos ampliada aos seus distribuidores e importadores através de um stand inovador e um dos mais vistosos com muito espaço para interação, num conceito de visita guiada. A marca fez também uma cobertura em tempo real da feira para que quem não pode ir pudesse acompanhar tudo o que se passava. A Wolf uniformizou totalmente a sua imagem, agora renovada nas gamas de acessórios para manutenção, produtos e massas lubrificantes para o inverno. WULF GAERTNER AUTOPARTS – Destaque na travagem para as pastilhas de travão MEYLE Platinum, com uma nova mistura de revestimento de fricção, melhorando o conforto e o desempenho. Já os novos discos de travão MEYLE têm, a partir de agora, um revestimento em verniz UV para melhorar a proteção contra corrosão das superfícies. Na gama de chassis e direção a empresa apresentou novos kits de braços de suspensão MEYLE-HD para BMW e Mini, enquanto nas bombas de água destaque para seis bombas recém-desenvolvidas para diversos modelos VAG. A Wulf Gaertner Autoparts mostrou também aos visitantes os serviços que tem disponíveis como os kits de mudança de óleo MEYLE com mais de 2800 aplicações, mas também a nova aplicação “MEYLE Cat”, que inclui informações técnicas abrangentes em seis idiomas e com imagens dos produtos num smartphone ou tablet. ZF – A ZF fez-se notar em Frankfurt, com um stand muito interativo, onde os visitantes tiveram a oportunidade de experimentar as tecnologias de sistemas de transmissão, motor e chassis das marcas Sachs, Lemförder, Boge e ZF Parts, bem como os sistemas de direção da ZF Lenksysteme. Um novo amortecedor modular para automóveis no segmento de subcompactos fez a sua estreia em Frankfurt. A inovação técnica foi inicialmente desenvolvida pela ZF para uso no mercado de reposição. A ZF Services também mostrou a sua especialidade em recondicionados, negócio que tem crescido.

Saiba mais em www.oficina.turbo.pt OUTUBRO 2014

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6 REPARAÇÃO

Medição da cor. Espectrofotómetro, o olho eletrónico Para conseguir uma reparação de qualidade não só são necessários conhecimentos sobre as técnicas de aplicação da pintura, como também é necessário que o técnico aplicador possua conhecimentos de afinação precisa da cor. Atualmente os fabricantes de tintas oferecem à oficina uma vasta gama de ferramentas para identificar a cor: cartas padrão, programas de busca de fórmulas de cor, bases de dados na internet, etc. E a estas ferramentas junta-se o espectrofotómetro que, de forma simples, rápida e precisa, identifica a cor para a pintura.

tualmente o processo de identificação da cor passa pela procura do código no veículo, identificação da variante ou alternativa que melhor se ajuste às cartas padrão e, no caso das cores mais difíceis, a pintura de uma prova com a cor preparada para comparar com o veículo. Esta identificação e comparação realizam-se visualmente, o que requer uma boa iluminação. Quando não existe código ou se verifica uma

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diferença entre o código e a cor do carro, ou entre a cor da pintura preparada e a do carro, qual é a diferença entre ambas as cores? Para responder a esta pergunta o técnico aplicador necessita de certos conhecimentos que o ajudem a identificar os desvios entre ambas as cores e assim tomar a decisão mais correta. Mas esta identificação de cor pode agilizar-se empregando um espectrofotómetro em vez da vista, o que nos indica automaticamente a

fórmula de cor mais ajustada de forma segura e precisa, sem necessidade de empregar cartas padrão. Mas para entender melhor como funciona o espectrofotómetro, primeiro há que entender como nos apercebemos nós próprios das diferentes cores. COMO FUNCIONA O OLHO HUMANO? Na perceção das cores intervêm três elementos: a luz, o objeto e o olho. As cores dos objetos que

ESPECTRO VISÍVEL PELO HOMEM (LUZ) ULTRAVIOLETA

INFRAVERMELHOS

interpretação que o nosso cérebro faz de uma série de fenómenos captados pelos recetores sensoriais, os olhos. Este fenómeno, capaz de impressionar diretamente esses recetores, é a luz, que ilumina os objetos e, segundo as suas propriedades, reflete essa mesma luz de formas distintas, o que nos permite ver as diversas cores.

vemos não dependem apenas das propriedades intrínsecas do objeto, mas também da luz que o ilumina e do olho que o observa. Na realidade, o que entendemos por cor não é senão a PUBLICIDADE

COMO INTERVÉM CADA UM DOS TRÊS ELEMENTOS? A luz é um tipo de radiação eletromagnética, a qual se define por comprimentos de onda. A radiação cujos comprimentos de onda estão compreendidos entre 380 e 750 nm é

a única visível para os nossos olhos, daí que receba o nome de espectro visível de luz. Abaixo encontra-se o ultravioleta e acima o infravermelho. Dentro deste espectro visível os diferentes comprimentos de onda percebem-se como cores distintas, desde o violeta (400 nm) ao vermelho (700 nm). Os objetos recebem a luz e, em função das suas propriedades, são capazes de absorver parte da mesma e refletir o resto, que é captado pelos nossos olhos. No olho encontram-se células que contêm substâncias sensíveis às radiações eletromagnéticas do espectro visível. Denominam-se bastões ou cones e, enquanto os

reparação Monocromador

Espelho

Esfera Integradora

Fonte de luz

Matriz de fotodetetores

Iluminação difusa

Análise espectral da amostra

bastões percebem a intensidade da luz, sendo responsáveis pela visão e intensidades de luz baixas, os cones são necessários para a visão das diferentes cores. Existem três classes de cones, cada um sensível a uma determinada franja do espectro visível, correspondentes ao azul, verde e vermelho, daí que se diga que temos uma visão tricromática. É o mesmo princípio em que se baseiam os televisores a cores, sistema RGB (RedGreen-Blue). Apercebemo-nos das restantes cores através da excitação de outro tipo de cone, por exemplo, um objeto ver-se-á amarelo quando absorve as radiações correspondentes ao azul e reflete as vermelhas e verdes, cuja mistura é captada pelo olho como amarelo. A colorimetria é a ciência que estuda a medida da cor, desenvolvendo métodos para a quantificação da cor, ou seja, a aquisição de valores numéricos baseados na quantidade de luz refletida pelo objeto. Uma vez que a cor é, em grande parte, um fenómeno subjetivo - trata-se de uma “perceção sensorial” - a colorimetria transforma estas “sensações” em números, para poder medir, comparar e reproduzir as diferentes cores. Estas comparações de cores podem realizarse visualmente, mas também existem no mercado equipamentos desenvolvidos para obter valores numéricos. Existem dois tipos principais de equipamentos que permitem

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OUTUBRO 2014

Amostra de cor

a medição de cores: os colorímetros e os espectrofotómetros de reflexão. A diferença entre ambos os equipamentos está na forma como medem, já que enquanto o colorímetro mede a resposta para cada um dos três valores (azul, verde e vermelho), o espectrofotómetro mede a resposta para toda a gama espectral visível, medindo de forma mais ampla. Ou seja, o espectrofotómetro é mais preciso, sendo capaz de captar mais informação. FUNCIONAMENTO DOS ESPECTROFOTÓMETROS Um espectrofotómetro interpreta a cor basicamente da mesma forma como o faz o olho humano. O seu funcionamento consiste em iluminar a amostra de cor com luz branca e calcular a quantidade de luz que a referida amostra reflete numa série de intervalos de comprimentos de onda. É habitual que se obtenham dados a intervalos de 10 nanómetros dentro do espectro visível, ou seja, nos 400 nm, 410 nm, 420 nm…, 700 nm. Isto consegue-se fazendo passar a luz refletida através de um dispositivo que fraciona a luz em intervalos distintos de comprimento de onda. Finalmente, com os valores recolhidos, é possível reproduzir o seu espectro de reflexão, ou seja, a representação gráfica da quantidade de luz refletida pelo corpo consoante a quantidade total de luz que sobre ele incidiu.

Para obter uma leitura correta é importante calibrar previamente o espectrofotómetro com placas de calibragem brancas e pretas, cuja reflexão e cada faixa de comprimentos seja conhecida. ESPECTROFOTÓMETROS NA OFICINA DE PINTURA Vários fabricantes de tintas colocam à disposição da oficina esta ferramenta de ajuda à afinação da cor. Não se trata apenas de um medidor de cor que proporciona vários dados numéricos, mas também de uma ferramenta que vem acompanhada por um programa completo em que se descarregam os valores medidos e se comparam com uma grande base de dados para localizar a cor e a variante mais adequada entre as fórmulas guardadas. Os espectrofotómetros da última geração são do tipo multiangular, permitindo realizar a identificação de forma mais precisa, tanto das cores lisas ou sólidas como dos efeitos, como metalizados e perlados, já que as medições se realizam a partir de vários ângulos. As cores de efeito são o grande objetivo destes equipamentos. Em geral, o processo de identificação da cor com um espectrofotómetro consiste em: Calibrar o equipamento com padrões de preto e branco para ajustar a medição. Limpar a superfície do veículo sobre a qual se vai medir. Se houver arranhões ou perda de brilho, é necessário polir a superfície para evitar erros de medição. Colocar o equipamento portátil sobre uma superfície plana e próxima da zona a repintar; realizar as várias leituras mudando as orientações do equipamento para assegurar todos os ângulos. O veículo não deve estar nem frio nem quente, já que se podem realizar leituras incorretas. Podem tomarse várias medições, dos diversos veículos a repintar e descarregá-las todas juntas, embora a identificação de cada uma seja feita individualmente. Ligar o equipamento ao computador e descarregar as leituras realizadas. Os programas permitem vários sistemas de busca. Depois de realizadas as leituras, o programa indica as fórmulas (código e variante) que mais se aproximam da cor procurada, indicando o grau de aproximação e permitindo a sua formulação segundo a linha de produto escolhida. Para uma busca mais rápida e precisa recomenda-se indicar o fabricante do veículo. Nestes casos recomenda-se pintar previamente uma amostra. São vários os fabricantes de tintas que apostam neste ferramenta como ajuda na identificação da cor: a Cromax com o ChromaVision, a PPG com o Prophet II ou a Standox com o Genius+. Todos estes são equipamentos que buscam a afinação de cor perfeita, evitando perdas de tempos e enganos e, no final do processo, aumentar a produtividade da oficina.

PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA MARCA, MODELO E VERSÃO PRAZO/ QUILOMETRAGEM CARACTERÍSTICAS VEÍCULO

FORFOC0298A: FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST 100 TREND EASY 5P 48/120000

POTÊNCIA (CV)

100

CILINDRADA (CC)

998

EURONCAP 50/20/40 CO2 109 TRANSMISSÃO MANUAL CAIXA DE VELOCIDADES

6 VELOCIDADES

CARROÇARIA BERLINA VALOR N.º SUBSTITUIÇÕES

REVISÕES

811,64 €

MÃO-DE-OBRA

318,20 €

[8,6]

ÓLEO

236,16 €

[6]

CAPACIDADE DO CARTER (LITROS)

4,1

TIPO DE ÓLEO

SEMI-SINTÉTICO

FILTRO DE ÓLEO

52,62 €

FILTRO DE AR

40,20 €

[2]

FILTRO DE PÓLEN

56,04 €

[3]

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

- €

[0]

VELAS

108,42 €

[2]

DESGASTE

1.311,86 €

ESCOVAS LIMPA PARA BRISAS FRENTE

135,52 €

ESCOVAS LIMPA PARA BRISAS TRAS

34,50 €

[2]

PASTILHAS FRENTE

483,48 €

[4]

PASTILHAS TRAS

226,64 €

[2]

O motor é um dos mais premiados dos últimos anos. Tem três cilindros, 998 cc, 100 CV e é um dos fortes argumentos deste Ford Focus.

DISCOS FRENTE

171,98 €

[1]

DISCOS TRAS

159,74 €

[1]

LIQUIDO DE TRAVÃO

- €

[0]

EMBRAIAGEM

- €

[0]

PARCERIA

CARGA AR CONDICIONADO

100,00 €

[1]

ESCAPE

- €

[0]

Manutenção. Ford Focus EcoBoost

ão vários os prémios internacionais que este motor já ganhou. Por isso, decidimos esmiuçar os custos de manutenção programada do bloco 1.0 EcoBoost a gasolina da Ford presente, por exemplo, no Focus. Fazemos as contas para uma utilização de 48 meses ou 120 mil quilómetros deste modelo, aqui com o bloco na variante de 100 CV. A maior fatia fica a cargo dos pneus, que são responsáveis por uma fatura de 1365,78 euros. Desse valor total, 1219,18 euros dizem respeito aos pneus propriamente ditos, num total de 10 unidades na medida 205/55R16H. A este valor é necessário juntar 76,60 euros das 10 equilibragens, 45 euros pelos três alinhamentos de direção e 25 euros pelas 10 válvulas. Logo a seguir vêm as peças de desgaste, com uma soma de 1311,86 euros. Olhando com atenção, a maior despesa é com as pastilhas da frente, sendo que quatro unidades custam 483,48 euros. Seguemse as duas pastilhas de trás (226,64€). Continuando na travagem, os discos da frente têm um custo de 171,98 euros e os

de trás 159,74 euros. As escovas limpa para-brisas representam um valor de 135,52 euros para a frente (4 unidades) e 34,50 euros para trás (2 unidades). Resta somar os 100 euros do carregamento do ar condicionado. As revisões totalizam 811,64 euros, num valor muito controlado. O óleo, semissintético, tem um custo de 236,16 euros, em seis operações, sendo que em cada uma são gastos apenas 4,1 litros de óleo. É preciso depois somar 56,04 dos filtros de pólen, 52,62 euros dos filtros de óleo e 40,20 euros dos filtros de ar. As velas têm um custo de 108,42 euros. Para fazer todas as operações são gastas 8,6 horas de mão-de-obra, com um valor total de 318,20 euros. Somando todas as parcelas, os custos totais da manutenção programada para uma utilização de 48 meses ou 120 mil quilómetros de um Ford Focus 1.0 EcoBoost, é de 3924,17 euros. Ou seja, por cada 100 km percorridos são gastos 3,27 euros em manutenção, um valor muito controlado para o segmento.

[6]

[4]

BATERIA

- €

[0]

AMORTECEDOR FRENTE

- €

[0]

AMORTECEDOR TRAS

- €

[0]

BOMBA AGUA

- €

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FILTRO PARTICULAS

- €

TAREFAS EXTRA

- €

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AVARIAS

- €

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ELÉCTRICAS

- €

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TOTAL

- €

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PNEUS

1.365,78 €

PNEUS FRENTE

205/55R16H

PNEUS TRÁS

205/55R16H

PNEUS

1.219,18 €

ALINHAMENTO DE DIRECÇÃO

45,00 €

[10] [3]

EQUILIBRAGEM

76,60 €

[10]

VÁLVULA

25,00 €

[10]

OUTROS

434,89 €

IPO

27,00 €

INFLAÇÃO

407,89 €

AJUSTES

- €

CUSTOS DE MANUTENÇÃO TOTAL

3.924,17 €

/100 KMS

3,27 €

COMBUSTÍVEL

* VALORES SEM IVA

OUTUBRO 2014

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reparação

Carroçaria. A blindagem do bate-chapa O profissional bate-chapa deve dispor, não só de equipamento de proteção pessoal adequado aos riscos que a sua atividade implica, mas também estar informado e formado sobre este. PARCERIA TEXTO FREDERICO CARRERA SALVADOR

prevenção de riscos laborais na oficina de carroçaria articula-se em torno da avaliação inicial dos riscos e da adoção de medidas adequadas para os reduzir ou controlar as suas consequências, mediante a proteção coletiva e utilizando proteção individual quando os riscos não podem evitarse ou limitar-se o suficiente. A segurança nos postos de trabalho de uma oficina de carroçarias é um fator a levar muito a sério pela empresa e pelo trabalhador. A empresa deve proporcionar gratuitamente os equipamentos de proteção individual (EPI) e substituí-los sempre que necessário e zelar tanto pela sua utilização como pela sua manutenção. O trabalhador deve, acima de tudo, respeitar as obrigações relativas à utilização dos EPI, aplicando-as corretamente conforme indicado nas respetivas instruções e diretrizes, assim como nos procedimentos estabelecidos pela empresa. Os equipamentos de proteção individual são essenciais para a segurança e saúde dos trabalhadores. CLASSIFICAÇÃO DOS RISCOS Os riscos mais comuns numa oficina estão relacionados com as operações que se realizam. Entre eles encontramse os seguintes: Queda de objetos por manipulação, contaminações físicas, ruído, esforços de postura, inalação ou ingestão de substâncias nocivas, incêndios, ferimentos por objetos ou ferramentas, exposição a radiações não ionizantes, contactos térmicos e projeção de fragmentos ou partículas. Deve utilizar-se o EPI adequado a cada um destes fatores de risco. Ao adquirir-se um equipamento de proteção este deve vir acompanhado por um manual de instruções e cumprir os requisitos estabelecidos. Exige-se, como requisito, o selo CE, que representa a conformidade com as exigências de saúde e segurança.

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OUTUBRO 2014

PROTEÇÃO AUDITIVA Deve utilizar-se proteção auditiva quando se empreguem ferramentas automáticas, durante o trabalho de chapa ou quaisquer outros trabalhos que superem os 85 decibéis. Para isso, há que ter em conta três fatores: Identificar a natureza do ruído: estável, flutuante, intermitente ou impulsivo. Caraterizar o ruído no posto de trabalho, a sua intensidade (dB) e frequência (Hz). Calcular a atenuação necessária para voltar a um nível ambiental aceitável (80 a 85 dB). Os EPI recomendados são: Tampões de ouvidos, auriculares, espuma moldável. Devem filtrar e bloquear os ruídos, mas permitir ouvir as palavras, alarmes e outros sinais de alerta. LUVAS DE PROTEÇÃO Utilizam-se perante riscos que afetem as mãos do operário. As suas caraterísticas são: Luvas de proteção mecânica: protegem perante riscos de natureza mecânica, como golpes, cortes, vibração, queimaduras e abrasão, pelo que o seu uso está indicado na maioria das operações realizadas na carroçaria. Devem cumprir as exigências da norma europeia EN 388. Luvas de proteção química: O contacto direto de produtos químicos com a pele pode causar problemas de saúde que, na maioria dos casos, só se manifestam vários anos depois. Recomenda-se a utilização de luvas de nitrilo, vinil ou latex, que cumpram a norma EN 374. CALÇADO DE SEGURANÇA Utiliza-se em operações que impliquem riscos mecânicos que afetem os pés do operário, principalmente pancadas e esmagamento. Como regra geral, será suficiente um calçado que cumpra a norma europeia EN 345, que define as seguintes caraterísticas: Resistência a quedas que gerem no máximo uma energia de impacto de 20 kg, resistência ao esmagamento e à deformação da biqueira de 1500 kg de carga estática.

Proteção integral

Proteção auditiva

VESTUÁRIO DE PROTEÇÃO A roupa utilizada nas oficinas de reparação não pode ser considerada equipamento de proteção individual (EPI). Só adquirem esta classificação os equipamentos que protegem a saúde ou segurança perante um risco avaliado, como é o caso das roupas especiais para trabalhos de corte por plasma ou soldadura, e proteção PUBLICIDADE

contra riscos químicos. Os equipamentos necessários para os trabalhos de soldadura serão, principalmente: avental, polainas, manguitos, luvas de soldadura e carapuço. As normas europeias aplicáveis a estes equipamentos são: EN340 sobre requisitos gerais da roupa de proteção; EN 352 sobre a proteção face ao calor e chamas; EN 348

sobre o comportamento perante o impacto de pequenos salpicos de material em fusão. A roupa integral para riscos químicos garante proteção perante químicos líquidos e sólidos. A sua utilização é necessária para lixar peças de plástico termoestável reforçadas com vibra de vidro e carbono e na manipulação de resinas de poliéster

reparação

Equipamento de proteção de soldadura

Roupas de proteção

Proteção ocular

EPI UTILIZADOS NOS TRABALHOS DE REPARAÇÃO DE CHAPA TRABALHOS

EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO

SOLDADURA AVENTAL MANGUITO POLAINAS LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA MÁSCARA DE SOLDADURA ENVOLVENTE COM ÍNDICE DE PROTEÇÃO DE 10-13 MÁSCARAS APROPRIADAS ÓCULAS DE SEGURANÇA CARAPUÇO CORTAR E DESGRAMPAR

LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA ÓCULOS OU MÁSCARA FACIAL TAMPÕES OU AURICULARES AUDITIVOS

TRABALHO DE CHAPA

ÓCULOS DE SEGURANÇA LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA TAMPÕES OU AURICULARES AUDITIVOS

BANCADAS

LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA CALÇADO DE SEGURANÇA ÓCULOS DE SEGURANÇA E MÁSCARA FACIAL

LIXAR

LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA ÓCULOS DE PROTEÇÃO FACIAL MÁSCARAS APROPRIADAS TAMPÕES OU AURICULARES AUDITIVOS

REPARAÇÃO DE PLÁSTICOS

ÓCULOS DE PROTEÇÃO LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA LUVAS DE PROTEÇÃO QUÍMICA MÁSCARAS APROPRIADAS

REPARAÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DE VIDROS

ÓCULOS DE PROTEÇÃO LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA LUVAS DE PROTEÇÃO QUÍMICA MÁSCARAS APROPRIADAS

APLICAÇÃO DE ANTICORROSIVOS

ÓCULOS DE PROTEÇÃO LUVAS DE PROTEÇÃO QUÍMICA MÁSCARAS APROPRIADAS ROUPA INTEGRAL

DESMONTAGEM E MONTAGEM DE ACESSÓRIOS

ÓCULOS DE SEGURANÇA LUVAS DE PROTEÇÃO MECÂNICA

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Máscaras de soldadura

ou epóxi durante a reparação. As suas principais qualidades estão descritas nas normas EN 368 e EN 369, referentes á resistência à penetração do produto, líquido ou sólido, através do tecido. PROTEÇÃO RESPIRATÓRIA Para escolher um equipamento de proteção buconasal adequado é necessário identificar o tipo de risco: pó, fumo, gases e vapores, e comparar o VME (Valor Médio de Exposição), concentração média num período de referência de 8 horas e o VLE (Valor Limite de Exposição, concentração média num tempo máximo de 15 minutos). Os equipamentos de proteção do aparelho respiratório, ou máscaras, devem utilizar-se em trabalhos de lixa, soldadura e manipulação de produtos químicos. As máscaras encarregam-se de impedir que, com o ar que é inalado, penetrem na garganta e nariz partículas sólidas, líquidas, vapores ou gases. Dependendo da capacidade de filtragem e proteção, classificam-se em: P1, partículas sólidas grossas sem toxicidade específica. P2, partículas sólidas e líquidas, consideradas perigosas ou irritantes. P3, partículas sólidas e líquidas tóxicas. PROTEÇÃO OCULAR E FACIAL Os olhos e a cara do trabalhador estarão expostos em função das operações que realiza, à projeção de limalhas de metal, material fundido, pó, gotas ou salpicos de líquidos e radiações de luz prejudiciais. Por este motivo, serão necessários protetores oculares e faciais. Estes estão regulamentados por diversas normas europeias: EN 166, 169 e 170. Os mais utilizados nas oficinas são: Óculos de segurança

O TRABALHADOR DEVE RESPEITAR AS OBRIGAÇÕES RELATIVAS À UTILIZAÇÃO DOS EPI Máscara de soldadura Protege dos perigos derivados de radiações de luz e das projeções de material fundido geradas durante as operações de soldadura. É formada por uma máscara envolvente que cobre a cara do operário, resultando estanque e opaca às radiações de luz. Dispõe de uma janela para a zona ocular com um cristal de proteção inactínico. A maioria das máscaras de soldadura está dotada de um filtro ativo de proteção automático que escurece perante o arco de soldadura, com vários graus de proteção ocular. Há óculos normais de hastes, indicados para a maioria das operações que se realizam nas zonas de trabalho de carroçaria e mecânica. Os óculos de proteção integrais protegem da projeção de gotas líquidas e salpicos, gases e partículas de pó. Adaptam-se à cara, oferecendo estanquicidade perfeita na zona dos olhos. São adequados para operações de limpeza com produtos agressivos, pintura, etc. Máscaras de proteção facial Têm o mesmo objetivo que as luvas de PUBLICIDADE

segurança, para além de protegerem o rosto das projeções. Luvas de soldadura Nos procedimentos que implicam a utilização de chamas ou no corte por plasma, produzem-se radiações de luz prejudiciais para a retina, razão pela qual o operário deve proteger-se adequadamente contra estes efeitos, mediante protetores oculares com um fator de proteção inactínica nunca inferior a 4.

FORMAÇÃO E INFORMAÇÃO A segurança começa com a formação dos trabalhadores em matéria de prevenção e riscos laborais, que deve centrar-se no conhecimento dos riscos específicos do posto de trabalho que ocupa. Utilizando adequadamente os EPI fomentase a saúde laboral e contribui-se para a manutenção do elevado nível de bem-estar físico, mental e social dos trabalhadores e das oficinas de reparação de carroçaria.

8 pneus

Dontyre. Passo a passo em Portugal Com 35 anos de experiência no mercado grossista de pneus em Espanha, a Dontyre está em Portugal há cerca de um ano, focando a sua aposta, nesta fase, numa região do país onde poucos gostam de operar. TEXTO PAULO HOMEM

esde que decidiu trabalhar o mercado português, a Dontyre fê-lo com uma estratégia muito bem definida, pois não tinha como objetivo estar presente de norte a sul de Portugal nesta primeira fase. “A aposta da Dontyre passa por crescer regionalmente. Primeiro tenta implementarse numa determinada região e só depois de consolidar a sua atividade nessa região é que investe noutra”, começa por afirmar António Grilo, profissional com mais de 20 anos de experiência no setor e responsável comercial para Portugal da empresa espanhola, explicando que “neste momento, estamos concentrados em trabalhar toda a zona sul de Portugal com grande implementação no Alentejo, embora existam clientes pontuais noutras regiões”. O trabalho de António Grilo passa fundamentalmente por visitar os retalhistas de pneus nessa região de Portugal, transmitindo os valores da empresa, que passam pela “confiança, transparência e pela proximidade, ajudando na evolução do negócio dos que trabalham com pneus, que são o nosso alvo”.

50 MARCAS Beneficiando de todo o seu poder logístico, a Dontyre pode oferecer aos clientes

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OUTUBRO 2014

portugueses um portfólio de 50 marcas em todos os segmentos de mercado. No segmento dos ligeiros, turismo e 4x4, a bandeira da Dontyre é a marca Falken (exclusiva em Espanha), com a qual “estamos a preparar algumas e surpresas e ações com os retalhistas em Portugal, fazendo algo de diferente com eles relativamente ao que conhecemos no mercado”, afirma António

Grilo, dizendo que “é uma marca já conhecida pelos retalhistas portugueses”. Para além da Falken, a Dontyre disponibiliza marcas Premium, Quality e Budget, numa oferta muito alargada de medidas, dizendo António Grilo que são “obrigados a ter o que o mercado nos pede e, atualmente, os clientes pedem-nos o mais barato”. Não é muito normal nos grossistas que operam em Portugal, mas a Dontyre possui também uma ampla oferta em pneus de moto, distribuindo marcas Premium e outras mais económicas. A oferta da Dontyre contempla ainda outros segmentos, como é o caso dos pneus para veículos pesados, recaindo novamente sobre a marca Falken a aposta do grossista espanhol, como também nos pneus agrícolas onde a Dontyre vende em Portugal a sua representada Cultor, sem esquecer os pneus industriais.

CONTACTOS DONTYRE RESPONSÁVEL ANTÓNIO GRILO TELEFONE 913 654 462 E.MAIL antonio.grilo@dontyre.com WEBSITE www.dontyre.com

BENEFICIANDO DE TODO O SEU PODER LOGÍSTICO, A DONTYRE OFERECE AOS CLIENTES UM PORTFÓLIO DE 50 MARCAS EM TODOS OS SEGMENTOS

Ainda associado ao negócio dos pneus, a Dontyre tem disponíveis alguns consumíveis para casas de pneus (pesos, colas, barras de colar, etc), numa oferta não muito extensa mas que se baseia nas necessidades dos retalhistas. LOGÍSTICA Em Espanha a realidade da empresa é outra, dispondo de 11 armazéns, mas o conceito de negócio não difere, já que a empesa possui uma forte presença nas regiões em que opera. Com um stock permanente em Espanha que ronda os 10 milhões de euros, o mercado português é essencialmente abastecido através de Zafra, em Espanha, onde está o armazém principal e a sede da empresa.

Um recente acordo com uma empresa portuguesa na área da distribuição logística, permite que a todas as encomendas sejam entregues aos clientes num prazo máximo de 24 horas. Para quem ainda não conhece a Dontyre, o primeiro passo poderá passar pela visita ao site de vendas online em www.dontyre. com. Contudo, nesta fase, e como forma de contactar diretamente com todos os clientes, todo esse processo é gerido em Portugal por António Grilo. “Queremos ter sempre uma primeira abordagem ao cliente de modo a conhecê-lo melhor. Nesta fase o nosso objetivo não é abrir clientes de qualquer forma, mas sim ter uma relação de proximidade com eles, pois julgamos que isso é importante tendo em conta a forma como queremos trabalhar com eles. Proximidade e parceria constante com nosso cliente são valores em que apostamos na Dontyre”, refere António Grilo. De momento a empresa não tem qualquer armazém em Portugal, mas o responsável comercial para Portugal diz que “queremos consolidar a nossa presença em cada região e aí abrir um armazém. Por isso, acredito que no futuro a Dontyre possa vir a abrir vários armazéns, a exemplo do que tem em Espanha, onde em 90 minutos consegue fornecer os seus clientes”.

“PROCURA-SE POR… PREÇO BAIXO” António Grilo é o responsável comercial para Portugal da Dontyre, estando grande parte do seu tempo junto dos retalhistas. Com mais de 20 anos de experiência, António Grilo diz que neste momento e na região onde trabalha o que mais se procura é pelo preço. “A grande maioria dos clientes começa por pedir o que é mais barato, isto é, procurase por… preço baixo. Aliás, a pergunta que mais se ouve é: qual é o mais barato?”, explica António Grilo dizendo que “cerca de 40% dos pedidos que os clientes nos fazem são de pneus budget”. Reconhecendo que trabalha uma zona (essencialmente Alentejo) com menor poder de compra, António Grilo diz que essa situação “acaba por ajudar também a que os retalhistas recorram essencialmente a pneus mais baratos. De qualquer forma, será sempre uma solução melhor que os pneus usados, que continua a ser um flagelo neste setor e que existem muito por falta de dinheiro dos automobilistas”.

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pneus

Tecniverca. Apresentadas novas equilibradoras Cormach A Cormach, marca representada pela Tecniverca, está numa fase de remodelação da sua gama de equipamentos. Recentemente apresentou em Portugal a nova linha de equilibradoras MEC. TEXTO PAULO HOMEM

Tecniverca representa há mais de seis anos em Portugal a marca de equipamentos para casas de pneus da Cormach. Esta parceria, que tem dados os seus frutos comerciais, tem sido continuamente reforçada, disponibilizando hoje a Tecniverca suporte técnico e formativo para os seus clientes que fazem a revenda destes equipamentos para as oficinas. Os responsáveis da marca italiana estiveram em Portugal para diversas ações de formação, mas também para dar a conhecer os novos equipamentos agora lançados. A nova gama de equilibradoras da Cormach está disponível nas séries 5, 10, 15 e 20, isto é, desde a manual até à máquina totalmente automática, num programa que contempla o serviço de pneus de moto, automóveis ligeiros e, como novidade, todo-o-terreno. Esta nova gama resulta de um novo programa da Cormach em termos equipamentos, com

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a construção e a tecnologia a pertencer totalmente a este construtor italiano. Todas as máquinas são submetidas a testes antes de entrarem no mercado, numa clara aposta da Cormach na qualidade e na tecnologia, sem esquecer o pós-venda (peças e assistência técnica) e a formação, bem como as questões logísticas onde entregar rápido é fundamental para a concretização dos negócios. Com mais de 25 anos de experiência no setor dos equipamentos e depois de uma longa parceria técnica com a Corghi, a Cormach quer agora traçar o seu próprio caminho neste concorrencial setor dos equipamentos. A nova gama MEC nasce do processo inovador da Cormach com o desenvolvimento de um departamento para a investigação e desenvolvimento, em áreas como o design e o software. As novas MEC dispõem de um inovador sistema de aquisição de dados (diâmetro e

distância) mediante acelerómetro que é mais rápido e não necessita de manutenção. Outro ponto forte é o sensor externo para aquisição da largura da roda. Disponibilizando um display digital (onde existe um código QR para aceder aos manuais de uso e manutenção), as novas Cormach vão também estar disponíveis com tecnologia de vídeo. A Tecniverca tem já a decorrer uma promoção de lançamento destes novos equipamentos associados a desmontadoras Cormach.

CONTACTOS TECNIVERCA GERENTE ALEXANDRE CORRICAS TELEFONE 219 584 273 E-MAIL tecniverca@tecniverca.pt INTERNET wwww.tecniverca.pt

O opinião

Conversão das taxas de portagem em dívida fiscal É sabido que o estado, na ânsia de arrecadar receita, tem usado e abusado na conversão de taxas de portagem não pagas em dívidas fiscais gerando situações profundamente injustas em contribuintes que, na maior parte dos casos, nem têm consciência que os automóveis que venderam se mantêm ainda no seu nome.

A MIGUEL RAMOS ASCENÇÃO ADVOGADO

Todos os meses abordaremos neste espaço assuntos de natureza jurídica que julgamos relevantes para a atividade da reparação e manutenção. Se tiver dúvidas ou situações específicas, por favor envie-nos um email para: oficina@turbo.pt indicando que se trata de um pedido de esclarecimento de natureza jurídica.

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falta de pagamento ou o pagamento viciado da taxa de portagem implica sempre uma notificação da concessionária rodoviária ou da entidade gestora de sistemas de cobrança electrónica de portagens ao titular do documento de identificação do veículo (ou ao titular do contrato Via Verde, se válido), para que proceda ao pagamento da taxa de portagem em dívida ou à identificação do condutor infrator (que nesse caso é então notificado nos mesmos termos). Não havendo o pagamento e não sendo realizada a identificação do condutor, no prazo de 15 dias, passa a ser responsável pela infracção o titular do documento de identificação do veículo. Nos casos em que o processo tem origem em passagens na Via Verde, a comunicação feita pela concessionária é dirigida para a morada original que consta do contrato, a qual, por distração dos seus titulares que a não atualizam não corresponde à morada atual do utilizador, razão pela qual, embora formalmente notificado (porque a notificação é dirigida à morada constante do contrato), acaba não tendo conhecimento da situação. Nestas circunstância, e tendo as passagens irregulares ocorrido em data posterior a 18 de Maio de 2009, por aplicação do Decreto-Lei n.º113/2009, não sendo a dívida regularizada após a notificação inicial, o infrator é notificado (para a morada do contrato) do auto de notícia, podendo, no prazo de 15 dias, apresentar defesa ou proceder ao pagamento voluntário da taxa de portagem, dos custos administrativos e da coima mínima reduzida em 50%, ou, ultrapassado tal prazo e sempre antes da respetiva decisão, proceder ao pagamento voluntário da taxa de portagem, dos custos administrativos e da coima pelo mínimo. Não pagando o infrator no prazo que foi fixado nem se defendendo, o InIR profere decisão administrativa, que é notificada ao arguido. A partir do momento em que as decisões condenatórias que se tornam definitivas, por não terem sido impugnadas judicialmente, e das sentenças condenatórias transitadas em

julgado sem que o arguido proceda ao respetivo pagamento, é instaurado um processo executivo cujo título é emitido pelo InIR. É a partir deste momento em que se faz sentir a mão pesada do estado que, fazendo o favor às concessionárias, fez entrar em vigor um regime legal que determina que ao processo executivo aplicam-se, com as necessárias adaptações, os artigos 148.º e seguintes do Código do Procedimento e de Processo Tributário, nos termos do artigo 17.º-A da Lei n.º 25/2006, de 30 de Junho, alterada pela Lei n.º 55A/2010, de 31 de Dezembro, encarregandose a administração tributária da citação dos executados e dos actos subsequentes, designadamente penhoras e vendas coercivas. Ou seja, a partir deste momento a dívida é tratada como uma dívida fiscal com a força, consequências e todas as prerrogativas acrescidas que têm este tipo de dívidas. Chegados a este momento, e embora se justifique sempre preparar uma exposição escrita e documentada sobre as causas da infração dirigidas quer à Concessionária, quer à Via Verde, quer à Administração Fiscal, poucas esperanças há de conseguir revogar ou por qualquer forma anular o processo. Note-se que se, ao nível das concessionárias e Via Verde, poderá haver uma negociação, regra geral tal solução não é aceite pela Administração Fiscal. Atendendo ao exposto, e tendo presente as inúmeras situações como as que se referem acima, deixam-se dois alertas a quem vende ou dá à troca um veículo e a quem tem contratos com a Via Verde: O primeiro é garantir que, sempre que se vende um veículo e sobretudo quando este é deixado à troca num stand ou num revendedor, deve garantir-se que a transmissão é efetivamente registada junto da Conservatória do Registo Automóvel. O segundo, e para evitar surpresas, devem ser feitas atualizações junto da Via Verde sempre que se verifique uma mudança do endereço postal indicado no contrato. Dessa forma garantirá que, quando se verifique um problema destes é notificado na morada correta e pode defender-se em tempo útil.