Fritid Agder - Uke 17 by Sørlandsavisen og Arendals Tidende

Bil - Båt - Hage - Interiør Uke 17 | 2020 | Torsdag 29 April | 2. Årgang

Nå starter hagesesongen Oddernes Gartneri merker allerede en stor pågang av kunder med en liten gartner i kroppen som er mer enn klar for sol og sommer på Sørlandet. Side 04-05 Fritid

Hobby

Prøvekjørt

Tidenes sommer i Dyreparken

Frisbee-golf er i vinden

Toyotas villdyr er gjenoplivet

S 06-07

S 10-11

S 18-19

Fritid Agder | Uke 17

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

AKTUELT Nå starter hagesesongen hos Oddernes Gartneri.

s 04-05

Forbereder tidenes sommer i Dyreparken:

s 06-07

Frisbee-feberen har inntatt landet. Bolignotis: Trenden er norsk og miljøvennlig.

s 10-11

s 14

MOTOR Fyller hyllene for ny høysesong. Mye nytt hos Kroken Caravan.

s 15

Elbil + Campingvogn = Sant?

s 16-17

Prøvekjørt: Toyotas villdyr er gjenopplivet.

s 18-19

En ildsjel for motorsykler og ungdom.

Din reportasje i neste FRITID AGDER?

s 08

En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

s 22-23

Kontakt: Tommy Bjørn Jensen – 404 04 251

Fritid Agder | Uke 17

Nå starter hageses

GRØNT: Oddernes Gartneri er en del av Hagelandkjeden og har et godt utvalg av alt fra de kjente og kjære blomstene til de litt mer spesielle.

også at folk etterspør de litt

utstilling av hagemøbler i alle

mestringsfølelse og dyrke selv

selge her i Kristiansand, men det har jo dessverre blitt litt vanskelig i år. Vi har likevel et enormt utvalg av både de kjente og kjære sortene i tillegg til de litt mer spesielle, forteller hun.

passe de aller fleste. Vi klarer nesten ikke å levere fort nok, forteller hun med et smil.

For nybegynneren anbefaler hun derimot å ikke tenke for stort, men å starte i det små og heller utvide ved behov. – En stor feil folk ofte gjør er at de tømmer hele frøposen i jorden og plutselig har man 50 tomatplanter. Gullerot, salat og alt av krydderutter er fine planter for nybegynnere, forklarer hun. – God jord gir gode dyrkningsmuligheter. Ta forholdene hjemme hos deg selv og spør oss om tips og råd. Vi er alltid minst en gartner på jobb, i tillegg til en rekke superflinke

Oddernes Gartneri merker allerede en stor mer spesielle plantene. Til vanlig prisklasser. I tillegg merker også og interessen har økt betraktelig pågang av kunder som er mer enn klar for sol reiser vi hvert år til Italia for å en stor etterspørsel etter drivhus de siste årene, sier hun. og sommer på Sørlandet. håndplukke planter som vi skal og har et stort utvalg som kan AV AINA LUDVIGSEN

Solen står høyt på himmelen og temperaturene kryper stadig den rette veien. Selv om kalenderen enda sier slutten av april så bugner allerede Oddernes Gartneri på Lund over av blomster i alle regnbuens farger. – Nå starter utendørssesongen og vi er veldig glade for at det begynner å skje litt. Etterspørselen etter både blomster, planter og hagemøbler

er stor allerede, smiler gartner Frøydis Andersen.

Hjelper til

Oddernes Gartneri ligger rett ved E18 og er et tradisjonsrikt hagesenter og er en del av Hagelandkjeden. De siste årene har de satset stort og Frøydis forteller at hagesenteret nå er et av de største på hele Sørlandet, med et av de største utvalgene. – Vi har vokst mye de siste årene og satser på både tradisjonsrike planter, men merker

På bakgrunn av koronapandemien forteller gartneren at Oddernes Gartneri merker at mange planlegger en ny hjemmesommer. – Veldig mange ønsker råd og tips til å anlegge flotte hager og vi både hjelper til med å tegne både hager og verandaer. Vi har over 1000 kvadratmeter med

Selger mye

Den grønne bølgen har truffet også Sørlandet og mange går med en skjult gartner i kroppen. Frøydis forteller om økt pågang av kunder som ønsker å dyrke sine egne grønnsaker, frukter og bær. – Vi selger veldig mye frø og planter og har gode råd og tips om hvordan du kan lykkes med hele prosessen til ferdig produkt. Det gir en enorm

Fritid Agder | Uke 17

songen

SALG – SERVICE – UTLEIE – VERKSTED

H.E.D. Kristiansand AS Kartheia 3, 4626 Kristiansand Tlf. 38 00 07 40 – Epost: kristiansand@hed.no

Din lokale samarbeidspartner!

servicemedarbeidere med høy faglig kompetanse, som mer enn gjerne hjelper til, legger hun til.

Godt miljø

Et av spørsmålene Frøydis og hennes kollegaer ofte får er når man kan begynne å plante ut alle plantene som venter innendørs. – Dette er det ingen fasit på. Vi bruker å si at så fort nattefrosten har gitt seg så kan man begynne i det små. Vi kan derimot dessverre ikke spå været, så er man usikker så venter man noen uker til, smiler hun.

LEKE: Gartneriet har en egen lekeplass for de yngste som brukes flittig.

Målet til Oddernes Gartneri er ikke bare å skape en god dyrkeopplevelse hjemme hos kunden, men også å gjøre hele besøket på hagesenteret

til en utflukt i seg selv. På baksiden er det plassert en lekeplass for de minste og innendørs kan senteret skilte med en flott café som er åpen i helgene. – Vi ansatte har det veldig gøy sammen noe som smitter over på kundene. Folk forteller at det alltid er så hyggelig å komme til oss, noe vi er veldig glade for. Vi har også et godt samarbeid med NAV om både språkog arbeidspraksis. Målet vårt er å være inkluderende for alle, også de som kanskje trenger en ekstra dytt. En av nyhetene i år er at avdelingen for snittblomster har blitt en del av Interflora. Vi har også en stor avdeling for kjæledyr, en avdeling med mat- og gaveartikler og noe interiør, avslutter hun.

MØBLER: Oddernes Gartneri har over 1000 kvadratmeters utstilling av hagemøbler i alle prisklasser.

I GANG: Frøydis Andersen på Oddernes Gartneri kan melde om at utendørssesongen på gartneriet er godt i gang.

SVARER: På gartneriet er det alltid en gartner på jobb i tillegg til flere servicemedarbeidere HJELPER: Trygve Høgdal hjelper gjerne til med å finne de perfekte hagemøblene. som gjerne svarer på spørsmål.

Fritid Agder | Uke 17

Forbereder tidenes so

FEST: I år feirer Kardemomme By hele 30 år og det feires med en festpyntet by. Foto: Dyreparken

Men skal du sikre deg billett bør du være tidlig av pandemien, men at Dyreparken Forestillingen er et engangseventyr – Historien og røverne i står klare til å ta imot både store i nok et annerledes år. Kardemomme by er fremdeles ute. AV AINA LUDVIGSEN

I fjor var hele sommersesongen i Dyreparken fullbooket og flere håpefulle måtte dessverre snu i døren. Markeds- og kommunikasjonsdirektør hos Dyreparken Anniken Bjørnstad Schjøtt anbefaler derfor gjester som ønsker å oppleve Julius, Kaptein Sabeltann og alle de andre attraksjonene og beboerne i parken om å være tidlig ute. – På grunn av pandemien kan vi ikke slippe inn ubegrenset med gjester og derfor oppfordrer vi alle til å bestille billetter i god tid. Vi

har mange spennende nyheter som vi gleder oss masse til å vise frem. Parken er åpen med mange aktiviter allerde fra mai og langt inn i august måned. Mange gjester oppdaget hvor fint det var å besøke oss i august i fjor, det håper vi flere også oppdager i år, smiler Anniken til Sørlandsavisen.

Kan synge med

Allerede i de første maihelgene begynner attraksjonene å åpne og listen over både kjente og kjære opplevelser og nye spennende ting står i kø. Anniken forteller at sesongen 2021 fremdeles er preget

og små til tidenes sommershow. – Mange kommer nok også i år til å feriere her hjemme i Norge og vi merker allerede på bookingene at vi i år også blir en populær destinasjon. Da passer det veldig fint at vi har mange spennende planer som vi gleder oss til å vise frem, forteller hun.

For de som gleder seg til å treffe på selveste Kaptein Sabeltann så lover Anniken at årets show vil leve opp til forventningene. I den nye kveldsforestillingen «Kaptein Sabeltann og Angrepet fra Gral» får du møte, for første gang i historien, både Greven, Grevinnen og Heksa i samme forestilling.

– Vi skal også åpne Kaptein Sabeltanns Kongelige Sjørøverteater som foregår innendørs. Med showet «Syng med sjørøverne» vil publikum få synge kjente og kjære sanger sammen med mannskapet på «Den sorte dame», integrert med digital film. Dette blir en både spennende og morsom opplevelse for både små og store, smiler hun.

Nye aper

I år er det også 30 år siden gjestene for første gang fikk treffe Tante Sofie, Politimester Bastian og alle de andre kjente og kjære figurene i Kardemomme by. For å feire jubileumet er hele byen pyntet til fest.

en viktig historie i barns oppvekst og hos oss er byen blant topp tre attraksjoner. I år vil du også få treffe blant annet politimester Bastian og røveren Jesper i en helt ny Sirkus Jesper forestilling, nesten daglig hele ferien. Røveren er jo skikkelig god på dette med å bryte seg inn plasser, men i år får han bryne seg på å bryte seg ut. Dette blir en morsom og familievennlig forestilling som er populær blant både små og store, smiler hun. I fjor fikk orangutanghuset seg en real oppgradering og i år har det flyttet inn nye beboere rett i nærheten. Apekattartene Javalangur og Gulkinngibbon er

Fritid Agder | Uke 17

ommer i Dyreparken

SHOW: Sirkus Jesper er tilbake med et forrykende show. Foto: Dyreparken

klassifisert som sårbar og sterkt truet på IUCN rødlistede som Dyreparken har fått som en del av et bevaringsprogram for å kunne ta vare på artene også i fremtiden. – Dette er lekne og nysgjerrige aper og vi håper at publikum vil like dem. Vi har også et flott klatreanlegg under utvikling. Dessverre gjør koronarelaterte importregler byggingen litt utfordrende, men vi både tror og håper at anlegget vil være på plass til sommeren, legger hun til. – I den andre parken, Badelandet, vil vi også i år kunne tilby opplevelser for både små og store. Tilbudet er spesielt populært blant barn i skolealder, men vi tilbyr opplevelser for alle aldre. Her kan gjester boltre seg i alt fra Plaskedammen, Lagunen, Hinderløypa eller på en av de mange vannskliene, lokker hun.

Egen parkpatrulje

For reisende som kommer langveisfra tilbyr Dyreparken hele seks forskjellige overnattingssteder hvor man får bo midt i eventyret. Dyreparken har i år blant annet

SJØRØVER: Dyreparken gleder seg til å ta imot gjester i Sjørøverteateret. Foto: Dyreparken

utvidet Safaricampen med ti nye glampingtelt med tilgang på gode fasiliteter og det som Anniken beskriver som parkens fineste beliggenhet. – Vi drifter også Roligheden Camping i Kristiansand hvor vi blant annet har totalrenovert sanitæranlegget. Dette er perfekt for de som også ønsker å utforske resten av byen når man først besøker Sørlandet. Vi har også en helt egen bobilcamp bare 300 meter fra inngangen til parken som var fullbooket hele sesongen i 2020. Vi er glade for å kunne tilby alt fra luksuriøse hotellopplevelser til camping og på denne måten kunne tilby noe for ethvert ønske og lommebok, forklarer hun. Med tanke på den pågående pandemien har parken i år som i fjor tatt en rekke grep. Anniken forteller at sesongen 2020 ga mange erfaringer og besto av mye læring som Dyreparken har tatt med seg inn i årets sesong. I fjor opprettet vi en egen parkpatrulje som med rosa

uniformer er godt synlige i parken. Parkpatruljen har som oppgave å passe på trygghet og smittevern både for ansatte og gjester. – Vi kom oss veldig fint gjennom fjoråret og dette vil vi gjøre i år også, forsikrer hun.

Tidenes sesong

Hvilke restriksjoner som vil gjelde når sesongen nærmer seg vil tiden vise. Anniken forklarer at Dyreparken også må forberede seg på at det, i verste fall, kan bli strengt, men at planen for raske lettelser er på plass. – Vi har blant annet tre timer lenger åpningstid og slipper bare folk inn på gitte tidspunkt. På denne måten får vi fordelt folk utover hele dagen. Vi anbefaler også alle å bestille billetter i god tid for å unngå at vi er utsolgt. Det er viktig for oss å ta ansvar for smittevernreglene slik at alle føler seg trygge her hos oss. Vi gleder oss veldig til sommeren og til å ønske alle velkommen til tidenes sesong, avslutter hun.

NYE: Dyreparken har i år fått inn to nye apekattarter, Javalangur (på bildet) og Gulkinngibbon. Foto: Dyreparken

Fritid Agder | Uke 17

Kjekt å ha på camping: Marit Jensen har mye å tilby farende feriefolk, her med diverse glass og servise av den uknuselige sorten.

Alle (Fri)tiders hos Kroken Marit Jensen i rekvisitabutikken hos Kroken Caravan i Sørlandsparken har fylt opp hyllene for en ny høysesong AV ARNE LUNDE

-Når nordavinden gir seg og campingplassene åpner merker vi det godt i butikken. Campingfolket skal gjøre seg klar for en ny sesong på hjul, smiler Marit med forventning i blikket. – Det toppet seg før påske, siden har det vært på det jevne, men nå løsner det igjen. Det er forresten ikke bare campingfolk som er kunder hos oss, både de med båt og de med hytter finner

det de trenger her, forteller hun. Og det er ikke rent lite, en runde mellom reolene i den store butikken gir et klart inntrykk av at folks fritid er blitt mangfoldig. Fjonge serviser og ditto bestikk i plast som tåler en støyt underveis er sikker vinner i campingvogner og bobiler, og i båter, selvsagt.

Selvbakt brød på farten

Om savnet etter ferskt brød på turen skulle melde seg, så er det mulig å bake sitt eget med en fiks fritidsovn som ikke er større enn

en normal kakeform. – Denne formen kan du plassere på gassblusset, eller på primusen, eller på en elektrisk kokeplate for den del, og da er prinsippet at du får både under- og over varme slik at brødet blir jevnt stekt. Det fungerer faktisk bedre enn de innebygde stekeovnene som finnes i en del vogner og bobiler, forklarer Marit. Muffins, eplekake, omelett, pai, eller steke fisk er andre muligheter med den enkle fritidsovnen.

Gassgriller som ikke er større enn at de fint går inn i bagasjerommet, er en annen slager i butikken.

Skaffer det meste

Elegante lenestoler til å klappe sammen slik at de nesten ikke tar plass, og som dessuten er lette, er en annen slager. Og selvsagt det «vanlige» forbruksmateriellet; sanitærvæske til campingtoalettet og toalettpapir som løser seg opp i systemet. Vanlig papir vil lett føre til klabb og babb i systemet siden det ikke løser seg opp.

– Vi skaffer også reservedeler av mange slag. Noen kjøper seg en gammel vogn som de vil ruste opp og da er det behov for mye forskjellig, det er snakk om så vidt spekter at vi ikke kan ha det i hyllene til enhver tid, men vi skaffer det som ønskes på noen dager, understreker Marit. Rekvisitabutikken er tilknyttet Max Fritid som er leverandør til alle syv Krokenbutikkene i Norge.

Fritid Agder | Uke 17

NY BIL TIL SOMMERFERIEN? - Vi har biler for rask levering!

COROLLA HYBRID STV. SENSE

Kjøp: 347 900,Fastrente i 3 år: 0,95 %* *

PrivatLeasing: Startleie: 60 000,-

2 395,-/md

COROLLA HYBRID SENSE Kjøp: 335 900,-* Fastrente i 3 år: 0,95 %* PrivatLeasing: Startleie: 60 000,-

2 295,-/md

CAMRY HYBRID EXECUTIVE Kjøp: 479 900,-* Fastrente i 3 år: 1,95 %* PrivatLeasing: Startleie: 80 000,-

3 390,-/md

C-HR HYBRID ACTIVE Kjøp: 365 900,-* Fastrente i 3 år: 0,95 %* PrivatLeasing: Startleie: 60 000,-

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

2 415,-/md

TOYOTA SØR www.toyotasor.no

*Inkl. frakt, lev.- og reg.omk. 12 200,-. Privatleasing eks. COROLLA HYBRID SENSE Startleie/etabl.gebyr: 65 490,-. Md.pris: 2 295,-. Totalt: 148 110,-. 3 års bindingstid, kjørelengde 45 000 km. Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 0,95 %, Eff. rente 3,34%, 150 000 o/ 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 162 878,-. Renten er subsidisert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: COROLLA HYBRID fra 0,34 l/mil, fra 76 g/km, fra 3 mg/km. CAMRY fra 0,42 l/mil, fra 98 g/km CO2, fra 2,2 mg/km NOx. C-HR HYBRID fra 0,38 l/mil, fra 109 g/km, fra 3,6 m/km. Vi tar forbehold om trykkfeil. Avbildet modell kan ha ekstra utstyr.

Fritid Agder | Uke 17

Frisbee-feber i Frisbeegolf var lenge en litt sær nisjeaktivitet, men i nedstengte tider har mange oppdaget sporten. Nå er det vill vekst. NTB

En hverdag før gresset er har rukket å bli grønt, er det allerede mange grupper som er gang med en runde på Krokhol diskgolfbane litt sør for Oslo. Dette er en av rundt 300 baner for frisbeegolf (som også kalles også diskgolf) i Norge. Sporten har hatt en formidabel vekst de senere årene. – Da jeg begynte med diskgolf i 1986, var det tre baner i Norge, forteller Sune Wentzel (49). Diskgolfingen utviklet seg til en karriere som skulle gi ham seks VM-titler. Etter at han la opp som profesjonell i 2003, har han fortsatt med diskgolf på fritiden.

Fersk spiller

20-åringen Casper Femtegjeld Sletten er en av mange som nylig har oppdaget sporten. Sletten prøvde diskgolf for første gang for to år siden, via en kompis som var blitt hekta. Vanligvis spiller Casper innebandy for Sveiva Innebandy, og har blant annet vært med å ta VM-gull med U19-landslaget. Da pandemien traff landet i fjor, ble all innendørsidrett stengt ned, og Sletten fikk desto mer tid til diskgolf. – Det er morsomt og sosialt. Til å begynne med var jeg kanskje med en gang i uka, men fra i fjor ble det mer og mer, sier han. Mens svært mange idretter har opplevd en nedgang i aktivitet det siste året, ikke minst de som holder til innendørs, har diskgolf fått en eksplosiv vekst. Idretten foregår i små grupper utendørs, noe som frister mange, og den bryter heller ikke med krav og retningslinjer som Vi forhandler: har kommet fra myndighetene.

under Norges Amerikanske Idretters Forbund (NAIF), viser til en app man kan bruke når man går en runde, der man kan logge sin score. Appen viser en vekst fra 146.010 runder i 2019 til 566.872 runder i 2020. – I tillegg bruker vi firgangen på dette tallet, da de fleste nye spillerne ikke fører score i en app, så det begynner å bli en del aktivitet kan du si. Det betyr at det ble gått anslagsvis 2,3 millioner runder på norske diskgolfbaner i fjor. Leiv forteller at det i dag er 30 nye baner under planlegging, og at forbundet ser til Finland når det gjelder utviklingen. I Finland er diskgolf den tredje mest populære idretten, større enn fotball, og landet har 787 registrerte baner. – Vi holder på å ta dem igjen når det gjelder antall spillere, sier Leiv.

Kø på banene

– Sesongen har knapt startet, men mange av anleggene kan fortelle at de allerede har opplevd lange køer, særlig i helgene, sier Sune. Han legger til at det jobbes med et system for booking av banetid, slik at man kan unngå lange køer og bomturer. Underveis i runden støter vi på en kompisgjeng som forteller at de harav Stort utvalg spilt på Krokhol vinteren igjennom, Bobiler & med 12 minus i lufta og runder der Campingde har vasset i snø til knærne. PUTT: Målet med diskgolf er å bruke færrest mulig kast på å få disken i kurven. Som i golf bruker man “par” som måleenhet

D N A

LES

LIL

2,3 millioner runder

Leiv Aspén, nestleder i Seksjon Disksport, som er organisert

Banen på Krokhol har 18 kurver og er ganske vrien. Kurv nummer 16 har den lengste avstanden, der er det 300 meter fra utkast til kurv, og gode spillere bruker fem kast før disken er i kurven. Resten av banen består seksjoner som er beregnet til tre eller fire kast. Korteste del er 67 meter fra utkast til kurv. Banens totale lengde er 2,6 kilometer.

D N A

LES

LIL

vogner

Vi forhandler:

VI HAR DIN NYE FRITIDSBOLIG VELKOMMEN

for hvor mange kast en god spiller bør bruke. Par ligger gjerne mellom tre og fem.

En diskgolfbane skiller seg fra en vanlig golfbane ved at den kan være langt mer kupert, og den trenger heller ikke å være så åpen som banene der man bruker køller. Noen steder må man igjennom smale åpninger i skog for å kaste seg fram til kurven. – Det er en rekke forskjellig banetyper. Fra enkle parkanlegg som

Stort utvalg av Bobiler & Campingvogner

finnes i mange byer, til mer utfordrende slik som denne, sier Casper.

Over hele landet

– Jeg anbefaler nybegynnere å starte med en parkbane, og meld deg gjerne på et kurs. Så langt har dette vært en litt sær sport der de fleste har vært menn i 30-årene, men nå ser vi at

Foto: Lise Åserud / NTB

flere og flere kvinner kommer på kurs og spiller på banene, sier Leiv i disksportforbundet. Baner finnes over hele landet. Per i dag er den nordligste i Hammerfest, men når telen går, blir en ny bane på Svalbard den som ligger nærmest Nordpolen. Mindre, lokale baner tar det kanskje

VI HAR DIN NYE FRITIDSBOLIG VELKOMMEN

Fritid Agder | Uke 17

i Norge en halvtime å gå gjennom, mens en bane som Krokhol er i den andre enden av skalaen. Her tar det to til tre timer per runde. Idretten er likevel stort sett mindre tidkrevende enn golf. Den er også mindre utfordrende for lommeboka.Det er ikke krav om medlemskap for å bruke banene, og på cirka 90 prosent av banene koster det ikke noe å ta en runde. – Men det er vanlig at man vipser rundt 30 kroner til banen etter endt runde, sier Leiv.

Får dilla

Den store utgiften er å holde banene ved like. Selve etableringen trenger ikke å være så kostbar, ifølge forbundet.Vil du begynne med diskgolf, trenger du i utgangspunktet tre disker (frisbeer): en «driver» for lange kast, en «midrange» for mellomdistanse og en «putter» til det siste og korteste kastet som skal ende i kurven. – Et nybegynnersett koster mellom 300 og 400 kroner, sier Sune. Likevel baller det fort litt på seg. I ryggsekkene til både Casper og Sune er det en pen rad med

fargerike disker. – Det er jo gjerne slik at man får litt dilla. Det finnes flere typer disker innenfor hver kategori, med forskjellige egenskaper. Det blir fort til at man kjøper seg et bredere repertoar, sier Sune.Selv om det er et opplagt konkurranseelement i diskgolf, er samværet vel så viktig. Mens vi er på Krokhol, ser vi mange grupper, men ingen som går en runde alene. Forbundet beskriver diskgolf som en idrett som er både individuell og sosial. – Det er ikke sånn at man går ut på banen for knuse motstanderen. Man spiller fordi det er gøy og noe man kan gjøre sammen med venner, sier Sune.

Også i Kristiansand I Kristiansand har vi en egen frisbeegolfbane på Eg. Denne har 18 hull, er åpen for alle og dermed flittig i bruk året rundt. Kristiansand Frisbeegolfklubb ble stiftet i 1997 og har 1200 medlemmer, i alle fall etter deres facebookside å dømme.

PLASK: På Krokhol står flere av kurvene i nærheten av små vann, og disker synker. Trikset er å merke disken med navn og nummer, det gjør at disker som er borte, men blir funnet av andre, kan gjenforenes med eieren. Foto: Lise Åserud / NTB

BACKHAND: Sune bruker backhand på utkast. Hans personlige lengderekord på ett kast er 178 meter. Foto: Lise Åserud / NTB

Fritid Agder | Uke 17

SA BOLIG

STILLEBEN: Camilla anbefaler å sette flere vintagegjenstander sammen til et stilleben. Her er den røde Luxo-lampen blikkfang. Foto: Camilla Harbu Bielecki

Trenden er norsk og miljøvennlig Redaktør i Bo Bedre, Cecilie Molvær Jørgensen, forteller at det har vært en stadig økende interesse for vintage- og bruktmøbler de senere årene. Hun mener det skyldes både et bærekraftsperspektiv og at folk har blitt mer opptatt av den norske designarven. NTB

– Miljøperspektivet er en vedvarende tendens. Folk vil ikke

ha billige, masseproduserte møbler av dårlig kvalitet, sier hun. Interessen for vintagemøbler har vært der lenge, og Jørgensen forteller at vi de siste årene særlig har fått øynene opp for den norske designarven. – Det er blitt veldig populært å

hente fram norske designklassikere. Det finnes mye god norsk design, men vi har ikke vært like flinke til å markedsføre oss som danskene og svenskene. Noen av de norske produsentene har også dykket ned i arkivene sine og satt ting i produksjon igjen, forteller hun.

Hun mener pandemien har forsterket tendensene ytterligere. – Folk vil ha det som er kortreist og lokalt, vi vil vite hvor ting kommer fra og velger produkter med høy kvalitet laget av naturlige materialer. Vi er også blitt flinkere til å ta vare på det vi har, sier hun.

Lag uteplassen 498,- med Systemg ulv! Kampan

Flisehell er!

Candy 2.0 D 2 cm, 60x6 arkGrey, 0 frostsik ker

129,pr. stk

je! Candy 2.0 Dark Grey, 2 cm, 60x 60 frostsi kker pr. m2 in kl 3 stk. justerbar e støtter 28-38mm

Enkel legging med justerbare støtte som kan tilpasses alle typer gulv og underlag, og flisheller i 2 cm tykkelse som legges oppå støttene. Enklere blir det ikke! Leveres i en mengde farger og varianter.

STEMMANE 11 - KR. SAND TLF.: 38 12 34 60

Fritid Agder | Uke 17

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Mye nytt hos Kroken Caravan Ny daglig leder og masse nye bobiler og vogner er på plass hos caravanforhandleren i Sørlandsparken. Flere nye ansikter er det også i staben. Og salget går strykende. AV ARNE LUNDE

– Vi har doblet omsetningen i forhold til samme tid i fjor, både på bobil og campingvogner, konstaterer Vemund Hansen (45) som er ganske så fersk i sjefsstolen. Han overtok rattet etter Renè Jensen 1. februar. Jensen på sin side har avansert videre opp i Kroken-systemet. Vemund kommer fra bussbransjen, flybuss og ekspressbuss, og før det drev han de to Statoilstasjonene på Vesterveien (nå Circle K). Vei og trafikk er ham altså ikke ukjent.

Nytt og spennende

-Men caravanbransjen er ny for deg? -Det stemmer, men så tenker jeg at det kan være gøy å prøve noe helt nytt! Og slik det tegner nå så ser det jo riktig lovende ut med økt omsetning. -Trender? – Jeg ser at det kommer yngre kunder til butikken, og mange er ute for å se på bobil. Tidligere var det vel helst pensjonistpar som gikk for bobil, nå er det også unge familier som vil teste ut denne ferieformen. Ellers så går det mye i campingvogner til familier, det har nok sammenheng med at det i utgangspunktet er noe mer plass i en vogn enn i en bobil, påpeker han.

Å anskaffe ny bobil er en stor investering for de fleste. For mange vil det være aktuelt å teste ut bobilferie før de kjøper. Da kan leie være en mulighet.

Leie og eie

– Vi har seks bobiler til utleie og det er en måte å få folk interessert i å kjøpe sin egen når de oppdager at dette var ferieformen for dem. Men vi skulle gjerne hatt flere biler å leie ut, det fylles fort opp med bestillinger i feriemånedene, minner han om. Caravanbransjen preges av sesongvariasjoner. Per i dag er høysesongen såvidt begynt.

Kroken rustet for ny sesong: Henrik Bai, Stig Slåtten, Bjarne Hansen og Vemund Hansen ser frem til en ny sesong for caravanbransjen.

– Det var en topp i tiden før påske, så har det roet seg noe, og nå ser jeg bare frem til mai og juni som er de virkelig store månedene da «alle» skal gjøre seg klar for årets campingferie, enten den foregår med bobil eller campingvogn. -Og du selv? – Kanskje blir det tid til campingferie for meg og familien i bobil. Det blir i så fall en ny erfaring, og det blir spennende! Sier Vemund Hansen som er født, oppvokst og bor i Vågsbygd. Optimister: Salgstallene så langt i år gir grunn til å smile for (fra venstre) Vemund Hansen, daglig leder, Jens Simonsen, selger, og Håvard Nuland, salgssjef.

Fritid Agder | Uke 17

Elbil og campin

Fokus på elbil og Caravan: Kjetil Urdal hos Sør-Caravan opplever en økende interesse for lette kjørevogner som kan trekkes av elbil. Her med Volvo XC40 påkoblet en Knaus reisevogn.

Skal du dra på ferie med campingvogn så er vanlig oppfatning at dieselbil er det naturlige valget. Dieselmotorens gode seigdragningsevne er esset i ermet for alle caravanister som skal trekke tungt. Men saker og ting er i endring. AV ARNE LUNDE

Noe som hele tiden endrer seg er elbilenes evne til å trekke tilhenger. Tidligere var det bare et fåtall elbiler som kunne utstyres med hengerfeste. Så ble det mulighet for å montere hengerfeste hos flere, men med svært begrenset hengervekt, ofte bare tilstrekkelig for å trekke en liten henger med hageavfall.

I dag har vi elbiler som er godkjent for opp til 2250 hengervekt (Tesla Model X) og mange klarer 1800 eller 1500 kilo. Likevel er det ikke noe stormløp til bilforretningene som selger elbiler av slikt kaliber av caravanister som ser seg om etter strømførende trekkdyr. – Det er svært få kunder som snakker om elbil til å trekke

campingvogn hos oss, bekrefter Ronnie Svellingen, selger hos Volvoforhandler Frydenbø i Sørlandsparken. Der har første hel-elektriske Volvo gjort sin entre, og det med suksess, Volvo XC40 er mottatt med åpne armer i markedet. -Og alle skal ha den med hengerfeste! Det er jo en SUV som trekker på alle fire, den er tung, den har maks hengervekt på halvannet tonn og den har solid kraftoverskudd. Sånn sett så burde den være velegnet til å trekke campingvogn. Men mange har behov for å trekke andre ting, som båthenger. Jeg opplever at så godt som alle som kjøper bilen har

den som eneste bil i husstanden siden den dekker så mange behov, forteller Svellingen.

Rekkevidden halvert

Men det er noen skjær i sjøen for de som vil hekte vogna på kroken til elbilen. Tester viser at rekkevidden ofte blir halvert når det trekkes tungt. Det handler både om vekt og økt luftmotstand. Med nevnte Volvo, som har WLTP rekkevidde oppgitt til 417 kilometer ved sommertemperatur, så vil det i praksis si at man må stoppe for å lade etter snaut 20 mil. Det vil nok de fleste oppleve blir i snaueste laget, og særlig når vogna må kobles fra for å nå frem til

ladepunktet med bilen. Det blir fort mye styr og ståk underveis til målet og det blir nødvendig å beregne seg god tid. En annen sak er totalvekt på bil og vogn. Elbiler er, på grunn av stort batteri, adskillig tyngre enn tilsvarende bensin-og dieselbiler. Vanlig B-førerkort er begrenset til 3500 kilo vogntogvekt. Tar vi eksemplet med Volvoen, så har den egenvekt på 2100 kilo. Da er det ikke rom for å hekte på en vogn som veier det som bilen er godkjent for å trekke, altså 1500 kilo. Da havner vi på vogntogvekt på 3600 kilo. Legg så til utstyr og

Fritid Agder | Uke 17

ngvogn =Sant?

Elektrisk trekkdyr: Ronnie Svellingen hos Volvoforhandler Frydenbø viser gjerne frem en fargesterk XC40 som trekker opp til 1,5 tonn på kroken. Men obs! Vektbegrensning på 3,5 tonn vogntogvekt kan fort slå inn for de med vanlig B-førerkort.

feriebagasje, og man stanger hodet i taket med solid margin.

Lett kjørevogn løsningen

Løsningen blir da å gå for en mindre og lettere kjørevogn. Vi lånte en Volvo XC40 hos Frydenbø og tok turen til Sør-Caravan på Kjerlingland i Lillesand og lånte med oss en Knaus campingvogn av nokså normal størrelse med tanke på kjøring, 4,50 lang og vekt på 1120 kilo. Altså greit innafor vektbegrensning på 3,5 tonn

totalvekt for bil og vogn. Volvoen har vi prøvekjørt ved en tidligere anledning, og konstaterte da at her var det krefter i overflod, 408 hk for å være presis. Det viste seg å holde i lange baner med caravan på slep, skulle vi dra på ferie med denne kombinasjonen skulle vi i alle fall ikke være opphav til kø på grunn av for lite krefter. Da vi tråkket litt ekstra på gassen, skjøt vi fart på motorveien i en slik grad av vi måtte kikke etter i bakspeilet for å sjekke at vogna fulgte med… Men

slike eksperimenter sluker selvsagt strøm, så for de som drar på langtur er det om å gjøre å holde så jevn fart som mulig. Maks hastighet er for øvrig 80 km/t med henger i Norge.

Gunstig vektforhold

Ellers er det verdt å merke seg at vektforholdet mellom bil og vogn i dette tilfeller er svært gunstig. Vogna veier bare litt over halvparten av det den tunge trekkbilen veier, og med passasjerer i bilen blir forholdet

enda gunstigere. Det betyr i praksis at det nesten ikke merkes på kjøreegenskapene at man trekker campingvogn. 4-hjulstrekk er også en fordel, noe de som har kjørt med campingvogn i kombinasjon med forhjulsdrevet bil nok kan skrive under på. Trykket på kula gjør at drivhjulene foran får redusert marktrykk. Da skal det ikke mer til enn en litt bratt grusbakke før man står og spinner. Med trekk på alle fire blir det lett match.Oppsummert elbil Volvo

XC40 + campingvogn:

Fordeler:

Kraftig moment og trekk evne gjør det enkelt å følge trafikken 4-hjulstrekk sikrer fremkommelighet Tung bil gir stabil og trygg kjøring

Ulemper:

Halvert rekkevidde, stadig stopp for å lade er nødvendig. Vogna må kobles fra for å komme til ladepunktet.

Fritid Agder | Uke 17

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Prøvekjørt: Toyota GR Supra

Toyotas villdyr er gjenopplivet Legenden er tilbake – driftingbilen fra kultfilmen Fast & Furios har gjort ny entre i manesjen etter 19 års fravær. AV Arne Lunde

Til glede for alle tørste bensinhoder, vil vi formode, for her snakker vi om oppkvikkende eliksir for alle med sans for ufiltrert råskap på fire hjul, og det i en innpakning som vekker oppsikt. Det siste fikk vi erfare under prøveturen. Hver gang vi gjorde fotostopp ble vi straks omsvermet av nysgjerrige mennesker som lurte på hva dette var for en skapning. Lydbildet følger opp, et trykk på startknappen resulterer i et iltert bjeff fra rekkesekseren under det lange panseret, nok til å vekke nabolaget når du en tidlig morgenstund skal kjøre på jobb. Altså, er du av typen som helst vil

være anonym når du fyller bensin på tappen, og dessuten unner naboen å sove i ro en tidlig morgenstund, så velger du noe annet enn GR Supra. Og også om du er blant de mange som lovpriser SUV med høy sittestilling som gjør inn-og utstigning enkelt. I Supra legger du deg ned i skinnkledde sportseter som klemmer på alle de riktige stedene. Å komme seg ut (og opp!) av bilen fordrer en ikke rent liten kraftanstrengelse og det er en fordel å være myk i kroppen.

Femte generasjon Supra

Men, når du først sitter der, godt klemt fast i setet bak det deilige sportsrattet justert i passe lav posisjon, så kan du ikke ha det bedre i en innretning med fire hjul, vil vi påstå. Muligens vil langbente savne mulighet for uttrekkbar sitteputeforlenger, det synes vi godt Toyota kunne spandert på en bil til over 900 000 kroner. Men for undertegnede, som måler 176 cm, var det ikke noe savn.

Lekker: Supra etterlater ingen som helst tvil om at her har vi med en potent kjøremaskin å gjøre. Langt panser og digre luftinntak sladrer om mye krefter.

Supra GR (GR står for Gazoo Racing som er navnet på Toyota sin satsing innen bilsport) er femte generasjon Supra. Første så dagens lys i 1978 og ble produsert gjennom fire generasjoner frem til 2002. Da fant Toyota ut at nå skulle det bare satses på

fornuftige kjøretøy. Dermed forsvant også morsomme biler som Celica og den takløse roadsteren MR2 i dragsuget. Sånn går det når fornuften tar overhånd.

Toyota + BMW = sant

Etter 19 år uten Supra, ville det bli

dyrt å utvikle en helt ny på egen hånd, må japanerne ha tenkt. Dermed tok de kontakt med BMW for et samarbeid. Kontakten med folka i Bayern var ikke noe nytt, blant annet så har BMW levert dieselmotorer til Avensis. Mye skjer bilprodusentene imellom

Fritid Agder | Uke 17

Vekker oppsikt: Noen mener japanerne har trukket designet på Supra ut i det vulgære med sine svulmende former. En ting er sikkert; med denne er du ikke anonym verken på veien eller i byen.

bil som roadsteren BMW Z4 og de bygges begge hos Magna Steyr i Østerrike. Likevel er det to forskjellige biler. Mens Z4 er en åpen roadster med «europeisk» design, er Supra lukket, og herlig vulgær med sine svulmende former med asiatisk opphav.

Sladdemester

Sett det før: Nesten som å sette seg inn i BMW, dette. Både girhendel og I-Drive hjulet er som tatt ut av hyllene hos tyskerne. Hovedskjermen på toppen kunne vi ønske var flyttet lenger ned, slik det er nå er den vanskelig å lese i sterkt lys.

for å spare utviklingskostnader. Kort fortalt så er Supra i femte generasjon teknisk sett samme

Rekkesekseren byr på 340 hestekrefter som leveres gjennom en 8-trinns automatkasse fra ZF. Det gir et heftig kraftoverskudd med 500Nm. Ekstremt lavt tyngdpunkt og 50/50 vektfordeling gjør Supra til en leken kjøremaskin som (selvsagt) trekker på bakhjulene. De vanlige tekniske støttefunksjonene er på plass, blant annet antiskrens, men alt kan kobles ut. Det ble vi advart mot av Halvor Aamot hos Toyota Sør som lånte oss bilen. Dette er bilen som kan sladdes med på tørr asfalt, og bakenden kommer fortere enn noen kan forestille seg. Et par pressebiler har visstnok endt opp som vrak,

kjørt av motorjournalister med litt overdimensjonert selvbilde. Rudskogen eller en annen høvelig plass for banekjøring, er nok sterkt å anbefale om Supra skal testes til yttergrensene. Til hverdagskjøring fungerer faktisk Supra helt greit. To kjøremoduser, «Normal» og «Sport» er tilgjengelig. Noe «Eco» greier har man ikke brydd seg om å utstyre bilen med, bortsett fra start/stopp funksjon ved stillestående. Så er da også Supra ganske så politisk ukorrekt med hensyn til forbruk og utslipp. Men Toytoa tar igjen på resten av bilparken som er i ferd med å elektrifiseres slik at det samlede flåteutslippet skal bli «best i klassen».

Kjøremaskin

Vi nevnte startprosedyren – et iltert bjeff høres idet vi trykker inn startknappen, siden roer det seg til godmodig brumming. Bare ved heftig akselerasjon i «Sport» høres det godt at det er en rekkesekser som jobber. Slik det skal være, det går ikke lydløst for seg. Styringen er millimeterpresis, bilen går dit vi peker, noe som kommer godt med når svingene kommer tett og vi vil kjøre inspirert. Bremsene tar ganske kontant og krever tilvenning å dosere, men det føles trygt. Girhendler på rattet er selvsagt på plass om man vil gire selv. Supra leveres ikke med manuell kasse.

Display, navigasjon, ryggekamera og P-sensorer. Ingen dyre tilleggspakker. Praktiske detaljer som bagasjevolum er neppe så relevant i en to-seters sportsbil, men rommet bak sluker faktisk 290 liter, ikke så verst i en slik kreasjon. Hengerfeste og takstativ? Glem det… Prisen for morobilen er heftige 902 000 kroner. Sist høst kom det en litt mer folkelig utgave av Supra, med 2-liter rekkefirer som gir 258 hk til 661 000 kroner i basic-utgave. En Sport versjon av denne med aktiv sportsdifferensial er priset til 708 700 kroner. Mindre motor betyr 100 kilo mindre vekt, og de som har kjørt «minsten» hevder at den er nesten like morsom å kjøre som storebror. At den bruker 0,9 sekunder mer fra 0-100 er vel til å leve med. 5,2 sekunder er uansett heftig. Lyden av seks sylindre blir kanskje største savnet.

Fakta: Pris prøvekjørt: 902 000,-. Motor: 3-liter R6, 340 hk/500Nm Drivlinje: 8A, bakhjulstrekk 0-100: 4,3 sekunder Toppfart: 250 km/t (sperret) Forbruk: 0,75 l/mil blandet CO2: 170 g/km Dimensjoner (L/B/H): 437/185/129 cm Bagasje: 290 liter Egenvekt: 1450 kilo

Vi gleder oss over at Toyota tar seg frihet til å satse på morsomme biler for de spesielt interesserte. Biler for folk flest er jo ellers hva som gjelder der i gården. Og snart kommer en oppjazzet Yaris med langt over 200 hestekrefter og drift på alle fire. Vi gleder oss.

Ferdig utstyrt

Stor Safety Sense pakke hører med til Supra, og bilen er ferdig utstyrt med blant annet Head Up

Midtpunkt: Stor turteller dominerer førerdisplayet slik det skal være i en rendyrket sportsbil.

Fritid Agder | Uke 17

Motorsykkel:

En ildsjel for motor

GRÅBEIN: Morten fotografert i Milano med custom-sykkelen Gråbein.

FOTO: Deus Ex Machina

Mortens interesse for motorsykkel begynte i en alder av fem da han satt og så på sin ti år eldre kompis Sigbjørn Myhre kjøre rundt på en gammel BSA på jordet. Morten har alltid være en kreativ sjel, og da han gikk på skolen og hadde faget søm og tegning var den store drømmen hans å bli designer. Nå tar han med seg sin lidenskap for motorsykler og kreativitet inn i sitt arbeid for ungdomsklubben Øyestad Mekkeri. AV Torald B. KATERAAS

Det ble aldri sånn at han tok opp en karriere innen design, men har likevel prestert en 2. plass på den prestisjetunge

konkurransen til «Deus Ex Machina» i Milano for sin custom-bike, med navn «Gråbein». Han er for tiden aktuell med speedway løpet «Bånn Gass Festival» i Kristiansand og ungdomsklubben «Øyestad Mekkeri» på Nedenes, der

han sitter som formann i begge.

Gråbein

Motorsykkelen Gråbein er basert på ramme fra en 1994, BSA M20. Resten av sykkelen er bygd opp med motor og

deler fra andre merker som Honda og Yamaha, delene som er brukt er gamle og har enten blitt restaurert, spesialtilpassa eller blitt håndlaget for sykkelen. Morten bygde sykkelen i 2014, og hadde den med på den verdensomspennende

Fritid Agder | Uke 17

rsykler og ungdom! konkurransen til «Deus Ex Machina» i 2016. Her stikker han av med en 2. plass for custom-sykkelen. – Det som er litt morsomt er at mange av de syklene som blir utstilt der nede er utstilling sykler, mens min er i aktivt bruk, forteller Morten.

Bånn Gass Festival

I 2017 var Morten en tur ned til Sørlandsparken for å kjøpe seg ny motorsykkelhjelm. På hjemturen fant han ut han ville ta turen innom Speedway banen i Kristiansand, han har nemlig alltid vært fascinert av Speedway historie og ville sjekke ut hvordan banen i nærmiljøet så ut. Da han kom dit ble han så godt tatt imot av de som trente at det tok ikke lange tiden før han var

ute på banen selv. De som var på banen var medlemmer av klubben NMK Kristiansand, og de fortalte de hadde et ønske om å dra i gang mer aktivitet på banen. Da kom de sammen på ideen om ett speedway veterantreff. Speedway er et løp som foregår med motorsykler på en grusbane. Treffet Bånn Gass Festival ble fort en suksess, og er et av de meste populære motorsykkeltreffene i landet. Treffet avholdes en helg i begynnelsen av september hvert år, og har deltagere fra hele landet. På lørdagen er det omtrent 40 som konkurrer, og på søndagen er det rundt 25. Det som er spesielt med søndagen er at det er da gamlegutta kommer på banen der deltagerne er i en alder av 60-80 år. Første

SPEEDWAY: Speedway er et løp som foregår på grusbane med motorsykler.

år hadde de rundt 300-400 besøkende publikummere, men dette har med årene økt til nærmere 800 og er i en stigende trend.

Øyestad Mekkeri

Morten brenner for alt som kan bygges om det har motor eller ei, og dette er noe han tar med inn i ungomdsklubben Øyestad Mekkeri. Selv om man fort kan bli lurt av navnet Øyestad Mekkeri at det kun går i mekking (Skruing), så presiserer Morten at dette hovedsakelig er en ungdomsklubb som spiller på det sosiale mellom ungdom i alderen 13-19år. Klubben er relativt ung da den ble stifta i 2017 med initiativ fra Ole Jørn Horntvedt, og har flere spennende prosjekter på gang for å gjøre den mer aktuell for alle.

FOTO: Morten Kløvfjell

Klubben er i stadig utvikling og de ønsker tilbakemeldinger på hva som kunne vært gøy å fått til. «Vi er åpne for forslag, hvis det er noe du liker å holde på med og ikke finner en arena for å holde på med det. Så kom til oss så vil vi prøve å få det til!» forteller Morten. Morten forteller også at lokalsamfunnet støtter godt opp under tilbudet der kommunen, NAF ungdom, frifond og det lokale næringslivet bidrar med penger til leie og utstyr. Tilbudet er et gratis tilbud for alle, og de presiserer at for de som ønsker å ta med foreldre er dette helt greit. Flere av de voksne som er involvert sitter på mye kunnskap og kompetanse om ulike ting, og lærer mer enn gjerne bort dette. Klubben ønsker å være

et alternativ til ungdom som ikke driver med de normale tilbudene som fotball og håndball. – Hos oss er alle velkommen, og vi ønsker å utvikle oss i retningen av hva ungdommene vil ha. Så innspill på ulike aktiviteter og tilbud tar vi imot med stor takk. Det skal også nevnes at det foregår mye mekking hos oss, selv om hovedfokuset er på det sosiale, men det trenger ikke å være mopeder og motorsykler. Om du vil ta med bestefars gamle gressklipper eller noe annet du finner hjemme, så gjør det. Her vil du få all den hjelpen du ønsker og trenger, forteller Morten smilende.

UNGDOM: Ole Friis-Kløvfjell og Melvin Stene setter stor pris ungdomsklubben og forteller det er en god møteplass for de og vennene og at det er veldig lærerikt å være med. FOTO: Torald B Kateraas

Prøvekjør Volvo XC40 Recharge Pure Electric hos Frydenbø! Velkommen innom på en helt uforpliktende prøvekjøring av Volvos første helelektriske bil! Bilen har 417 km rekkevidde, 408 hk, kjører 0-100 km/t på 4,9 sek og kan dra en tilhengervekt opptil 1500 kg. LEASING – KUN KR 3.990,-*/MND. Volvo XC40 Recharge P8 Pure Electric med automatgir og AWD. Vinterhjul, intellisafepakke, metalliclakk og varmepumpe er inkludert. VELKOMMEN TIL FRYDENBØ

* 0,99% nominell, flytende rente. Forskuddsleie kr 99.900,-. Etableringsgebyr kr 4.795,-. Totalpris kr 248.335,- (prisen vil variere med rentenivået). 3 års bindingstid / 45.000 km. Med forbehold om skrivefeil. Kampanjen varer t.o.m. 31.03.2021.

Frydenbo Bil frydenbo-bil.no