kan bli klassikere

Agder VeterAnene

ferdig satt opp og harmonisert fra fabrikken. Man setter ikke spacere på en BMW Alpina.Spacere er plater som gjør at hjulene kommer lenger ut i hjulhuset. En BMW Alpina er uansett et uvanlig syn i Norge – Det er kun noe over 100 registrerte BMW Alpina-er i Norge, sier Nilsen.

Audi RS4 – Første generasjon Audi RS4 er kanskje Audis kuleste bil noensinne. Den kom mot slutten av 1999 og ble bare produsert til september 2001. Produksjonen var begrenset til rett over 6000 biler, så noe stort utvalg er det ikke, men første generasjon RS4 står for en spennende del av Audis historie, sier Håkon Sæbø, biljournalist i Finansavisen.

Han står blant annet bak «Mil etter mil – en podkast om bil». RS4 har en 2,7-liters biturbo V6-motor med 381 hestekrefter. Sæbø sier man kan få fine utgaver med lav kilometerstand til mellom 600.000 og 700.000 kroner i utlandet.

Startprisen i Norge i 2001 var 1,1 millioner kroner.

Hummer H2

– Med design som et pengeskap, 6 liter V8-motor på 320 hestekrefter og en framtoning så brutal at selv de minst skvetne kvapp til da den dukket opp i bakspeilet, ble Hummer H2 liksom selve symbolet på den store stygge SUV-en, sier Benny Christensen, som er bilekspert i Broom.

Hummer H2 ble laget fra 2003 til 2009, og Christensen sier det gikk det bratt nedover med hele stor-SUV-segmentet i perioden. SUV-ene ble mindre lettere og mer kompakte.

– Dette til tross, Hummer H2 er et ikon og like amerikansk som Coca-Cola og hamburgeren. Dette er garantert et samleobjekt for framtiden.Bilene ligger på rundt 200.000 kroner i utlandet.

Mazda RX8

– Mazda har innimellom gått sine helt egne bilveier. Blant annet når det gjelder motorer. Tross gjentatte nedturer med tanke på holdbarhet, holdt de liv i wankel-motoren lenge. Den så langt siste modellen var smått geniale RX8, sier Christensen. RX-8 har en uvanlig bakdørløsning og en hissig, turtallsvillig wankelmotor.

– Mazda forsøkte å kombinere en forholdsvis fornuftig familiebil og en sportsbil. En vanskelig oppgave. Ingen har vel vært nærmere å klare det enn det Mazda var med denne modellen?

RX8 kostet rundt 500.000 kroner i Norge i 2003 og ligger på godt under 100.000 i utlandet i dag.

Porsche Cayenne – Dette er bilen som reddet Porsche. Intet mindre. Sportsbilsalget sank, mens SUV-salget økte mye og fort. Porsche lanserte sin Cayenne til en mildt sagt blandet mottakelse. Når den første skepsisen hadde lagt seg, ble bilen en stor suksess. Og det er den fortsatt. Da Cayenne kom på markedet i 2003, kostet den fra 1,3 millioner kroner i Norge. Nå er prisen i utlandet rundt 100.000 kroner.

Sæbø i Finansavisen trekker fram Turbo-versjonen som en mektig opplevelse, men nevner at bilen også har et formidabelt bensinforbruk. Turbo-utgaven ligger på rundt 200.000 i utlandet.

– Dette var kanskje det aller kuleste du kunne parkere utenfor hytta for 20 år siden. Særlig om man klinket til med en Turbo-utgave med V8-motor. Med 450 hestekrefter og 0–100 på drøyt 5 sekunder var det veldig få som holdt følge, sier Christensen.