Fritid Agder - uke 21

Bil - Reise - Hjem - Kultur Uke 21 | 2022 | 25 . Mai | 3. Årgang

Marlin er sjøens Bentley: En RIB med det lille ekstra Side 10-11

Motorsykkel

Ut på tur

Mopedtreff dagen før nasjonaldagen

Gjennom eventyrskog i lillesand

Side 4-5

Side 22-23

2

Fritid Agder |

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Aktuelt Mopedtreff dagen før dagen

s 4-5

Volkswagen ID.Buzz: - historisk ikon blir strømførende

s 6-9

Kristiansand båt og Motor: - Dette er sjøens Bentley

s 10-11

Rekordoppmøte på Car, bike & coffee s 12-13

Din reportasje i neste FRITID AGDER?

Bobiltreff hos Sør-Caravan: Rullende luksus på Sørlandsbesøk

s 14-15

Er dette fremtidens stasjonsvogn?

s 16-17

Veteran MC: Overhalt Vespa 1960

s 18

Fliskonsept: Med Skifer på timeplanen

s 20-21

Ut på tur: Gjennom eventyrskog i Lillesand

22-23

En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

Kontakt:

Tommy Bjørn Jensen – 404 04 251

Fritid Agder |

3

ODDERNES GARTNERI -Vi dyrker opplevelsen

s a s e l n p e Alt til ut

LIFE MALLORCA HJØRNEGRUPPE Allværsputer.

39 990,-

LIFE BLOCK LOUNGE GRUPPE Kommer i fargene hvit og lava.

Allværsputer. 36 990,-

LIFE TIMBER HJØRNEGRUPPE

BELFORT RECLINERSETT

Kommer i fargene hvit og lava.

Allværsputer. 36 990,-

2 stoler + 2 fotskamler + sidebord 11.990,-

1500 m utstilling 2

Lagerførte hagemøbler.

Hele Belfort-serien kommer i sort/hvit.

SAMVARO SPISEGRUPPE

Kommer i fargene khaki og antrasitt.

16 990,-

LINNEA HJØRNEGRUPPE Naturfarget kunstrotting. 14 990,-

Man-fre Lørdag Søndag

09.00-19.00 09.00-18.00 12.00-18.00

Tlf. 38 09 02 02

KLIKK & HENT I BUTIKK hageland.no

Gratis levering i Kristiansand kommune!

Send sms ”hageland” til 2242

4

Fritid Agder |

Mopedtreff dagen før dagen:

Blaudis og blå eksos på Snadderkiosken

Take Off: Mopedfolket fyrer opp sine tohjulinger i en sky av blårøyk og bensindamp.

Mopedister fra fjern og nær har sans for pølsene på Snadderkiosken. Kvelden før nasjonaldagen var 600 samlet i en eim av bensinlukt og røyk ved den tradisjonsrike kiosken på Tangen i Kristiansand som feiret et noe forsinket 70-års jubileum.

-Dette ser vi frem til hvert år! Et høydepunkt for alle som kjører moped, forsikrer Eiliv Aasen fra Vennesla.

Sammen med mer enn 200 sambygdinger har han kjørt kortesje fra Vigeland og ned til byen denne vakre vårkvelden for å treffe andre mopedentusiaster fra Lillesand, Birkeland, Søgne og helt fra Lindesnes.

av Tempo’er og Corvetter.

AV aRNE LUNDE

Og for å kjøpe pølser i luka, selvsagt. Og for å vise frem doningen sin. Trehjulingen til Eiliv skilte seg unektelig ut i mengden

-Du skiller deg litt ut med denne?

Svensk klenodium

-Det er en invalidemoped produsert i Sverige i 1981. 50 kubikk 4-takt motor med revers og tre gir fremover, halvautomat, forteller han entusiastisk. Hjelm av den gamle sorten og ditto kjørebriller er også på plass.

-Ja, man skal ikke være redd for å vekke

oppmerksomhet, flirer Eiliv som er litt hemmelighetsfull når det kommer til spørsmål om toppfart på doningen.

Tradisjonen med mopedtreff 16. mai går tilbake til 1996 da en gjeng venndøler fant ut at den beste måten å feire dagen før dagen måtte være å kjøre moped i flokk og følge til Snadderkiosken på Tangen.

Og slik har det vært siden, ja, bortsett fra de to siste årene da, den hersens koronaen har stukket kjepper i hjulene også for mopedentusiastene.

Fritid Agder |

5

n

Ikke bare pølser: Snadderkiosken stilte med to og en halv meter lang bløtkake i anledning forsinket 70-års jubileum. Fra venstre to Snadder-pensjonister, Karsten Liknes og Anne Grethe Kristiansen med henholdsvis 32 og 44 år fartstid i luka. Videre Sissel Pettersen som har tatt over den daglige driften etter sin far Kjell Andersen som drev Snadderkiosken en årrekke etter å ha tatt over etter sin far, Leif Evald Andersen som etablerte virksomheten i 1951.

Tid for mingling: Slik ser det ut når 600 mopedentusiaster samles ved Snadderkiosken 16. mai.

Klenodium: Eiliv Aasen fra Vennesla skilte seg ut i mengden mopeder med sin svenskproduserte trehjuls invalidemoped. At det står «Zero Emission» med blanke bokstaver i fronten må nok tas med adskillige klyper salt.

Gruppefellesskap: Denne gjengen har funnet sammen i Vennesla Fox-klubb hvor interessen dreier seg om Peugeot Fox mopeder. Fra venstre: Ronny Esperås, Jan Erik Eidet, Roald Omestad, Erik Hansen, Ole Jørgensen, Mats Hansen, Jarle Leirkjær og Jan Erik Esperås. -Vi er en gjeng resirkulert ungdom, humrer de.

To og en halv meter med stort publikum. Køen var lang bløtkake og alt gikk med.

Ugreit ble det også for Snadderkiosken som skulle feire 70 år med pølser til folket i fjor, den feiringa gikk også fløyten.

Men så ble det en forsinket feiring i år i stedet. Og da var det visst tid for litt ekstra; en to og en halv meter lang bløtkake fra Moseid Bakeri, pyntet med historiske bilder tilbake til tiden da kiosken ble etablert i 1951 og frem til i dag, ble delt opp i passende stykker og delt ut gratis til et

Etter halvannen times tid er det tid for å bryte opp, mopedfolket skal videre til speedwaybanen i Sørlandsparken hvor det skal bli fri flyt av glede på to hjul.

Blårøyken stiger til værs idet 600 mopeder fyres opp, lyden av toog firetaktere skjærer gjennom luften og synet av overpyntede mopeder med bjerkeløv og flagg lar ingen i den tallrike tilskuermassen være uberørt.

Lykkelig som liten: Fredrik Salhus fra Vennesla stilte med sin Suzuki Street Magic Scooter 2000 modell.

-Den er ganske sjelden, visstnok eneste i Vennesla og helt original bortsett fra speil og eksos, forsikrer unggutten som klarer å få den opp i 65 km/t på en god dag. Hjelmen har tilhørt hans oldefar.

6

Fritid Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

VW ID.BUZZ:

Folkevognbuzz med strøm p Volkswagen sin folkevognbuss fra 50-tallet er nærmest blitt et ikon i bilhistorien. Nå kommer den i ny tapning.

AV Arne Lunde

Alt er nytt, fra ytterst til innerst. Likevel fører linjene tilbake til opphavet. Designet får oss til å tenke at ur-Folkevognbussen må ha vært i tankene hos designavdelingen i Wolfsburg da de streket opp linjene til Buzz.

-Ja, retro-aspektet er viktig hos ID.Buzz, Volkswagen har lenge ønsket å lansere denne modellen for å føre arven videre, forteller Magnus Engestøl hos Gumpen Auto Vest.

Så har da også veien frem til ferdig bil vært en lang reise via flere konseptmodeller helt siden 2001 og bilutstillingen i Detroit. Den gang med potent V6 bensinmotor. Men det ble med konseptet, og siden har det blitt flere som aldri har kommet lenger enn til konseptstadiet. Først i 2017 presenterte Volkswagen en bil bygget på konsernets elektriske MEB-plattform som er blitt dagens ID.Buzz som allerede har vært på visningsturne rundt i Norge. Det har visst vært en festreise som har trukket et stort publikum.

300 reservert

ID.Buzz kommer både som personbil og som varebil, sistnevnte med betegnelsen Cargo.

Den er det mange som venter på: -300 har satt seg på reservasjonsliste bare hos oss! Det sier jo litt om interessen. Kanskje ikke så rart, dette er første elektriske varebil fra Volkswagen som jo er store på nettopp varebiler, men da som fossile utgaver, påpeker Engestøl. Rimeligvis er det næringslivet som etterspør Cargo som er en mellomstor varebil.

-En mellomting mellom Caddy og Transporter.

På tross av nokså beskjedne ytre mål rommer den to europaller og oppgitt lastevolum er på 3,9 kubikk mens nyttelasten er på maksimalt 600 kilo, opplyser Engestøl.

Han ser for seg at Buzz Cargo vil passe godt for blant annet rørleggere, elektrikere, takstmenn og for varedistributører. For de med behov for å trekke henger over ett tonn tenker han at Transporter og Caddy med diesel som drivstoff fremdeles vil være et godt valg. Disse vil fortsatt bli produsert parallelt.Verdt å merke seg er at Cargo som standard er utstyrt med sittebenk for to passasjerer foran. Om ønskelig kan den leveres med to separate seter.

Familiefrakter

Personbilutgaven kan trygt kalles familiefrakter med sine fem romslige sitteplasser og lastevolum på hele 1121 liter med alle seter i bruk.

Etterlengtet: Magnus Engestøl hos Gumpen Auto Vest ser frem til å få Volkswagens første helelektriske MPV og varebil til forretningen. De to har allerede vært på kjapt besøk i vinter slik at det var mulig å få en sniktitt. Det var det mange som benyttet seg av.

Foran er det to individuelle seter for fører og passasjer, mens baksetet er en treseters benk som som kan deles 60/40 eller felles helt ned.

Benken kan også forskyves i lengderetningen.

Med nedfelt baksete rommer det 2 205 liter.

To store skyvedører skal sikre god adkomst til baksetet.

-Hovedfordelen med denne er jo masse plass så her ligger det til rette for ferietur for hele familien. Den vil forøvrig komme som sjuseter på et senere tidspunkt, da i en litt lengre utgave. En campingvariant er også på tegnebrettet, avslører Engestøl. Cargo kommer med fast skillevegg til varerommet.

Skilleveggen er utstyrt med vindu og med gjennomlastingsluke for lange gjenstander.

Som standard leveres Cargo med skyvedør på passasjersiden og med topphengslet bakluke.

To skyvedører og sidehengslede bakdører er tilgjengelig om ønskelig.

Rekkevidde i toppskiktet

Cargo og personbilutgaven bygger på samme plattform og er identiske på tekniske spesifikasjoner.

Rekkevidde er alltid et sentralt spørsmål på elektriske biler. Buzz er utstyrt med et batteri med kapasitet på 82 kWh brutto, 77 kWh netto.

Det skal gi en WLTP rekkevidde på godt over 400 kilometer kombinert kjøring, og opptil 583 km på bykjøring for Cargo versjonen, marginalt kortere for familiefrakteren.

-Det er helt i topp i dette segmentet, rekkevidden nærmer seg det vi oppnår med fossile biler. Like viktig er det at den lynlader med opptil 170 kW, noe som gir 5-80% strøm på en halv time, poengterer Engestøl.

Ombordlader på 11 kW sikrer lading over natten fra veggboks.

ID Buzz bygges på samme plattform som personbilene ID.3 og ID.4 som altså betyr at de er bygget som elbiler fra bunnen av. Det betyr god plassutnyttelse der hovedbatteri får plass i golvet, noe som sikrer lavt tyngdepunkt.

Skreddersøm

Både personbilen og varebilen er godt utstyrt i grunnversjon med blant annet omfattende

Fritid Agder |

på tanken

Familiefrakter: ID.Buzz byr på rikelig med plass til både mennesker og gods, og smidig adkomst gjennom store skyvedører.

førerassistentsystem med auto nødbrems for fotgjengere og syklister, adaptiv cruisekontroll med stopp-og følgefunksjon og ryggekamera. Personbilutgaven har i tillegg filholderassisten og dynamisk visning av trafikkskilt og park assist. For å nevne noe fra en lang liste.

En rekke tilleggspakker kan kjøpes som supplement, så her nærmer det seg skreddersøm.

En gang for lenge siden ble Folkevognbussen symbol på fred, kjærlighet

Modeller: ID.Buzz (femseter) Pris fra kr 494 200,-. ID.Buzz Cargo (varebil, 2 eller tre seter) Pris fra 452 700,-.

Teknisk plattform: Modulær plattform for elektrisk drift (MEB) Lastevolum og nyttelast: Bagasjeplass femseter: opptil 1121 liter. Med nedfelt baksete: 2205 liter Lastekapasitet Cargo: 3,9 kubikk (plass til to europaller) Tillatt totalvekt

og Flower-Power i hippie-bevegelsen. Mye vann har rent i havet siden den gang og bussen – som nå har blitt til Buzz - er vel på en måte blitt mer – er det lov å si – voksen? I alle fall så fremstår den som mer fornuftig enn noen gang nå når vi er på vei inn i det grønne skiftet for alvor.

Null utslipp og karbonnøytral produksjon skal sikre bærekraften. Men takk og pris for at linken til opphavet er vel ivaretatt.

Cargo: 3000 kilo maksimal nyttelast: 650 kilo Tillatt hengervekt: 1000 kilo Dimensjoner: Lengde/ Bredde/Høyde: 471/194 cm (Cargo høyde: 1938 cm) Drivlinje: Elektrisk, bakhjulsdrift Effekt: 150 kW/ 204 hk dreiemoment: 310 Nm Batteri: 82 kWh brutto, 77 kWh netto AC-lading: 11 kW DC-lading: oppti 170 kW Toppfart: 145 km/t (elektronisk begrenset) Rekkevidde: 421 kilometer kombinert

7

8

Fritid Agder |

Fremtidens helelektriske varebil

ID.Buzz Cargo Fra kr

454.180,-

eks.enovastøtte

Lese mer om ID.Buzz?

Scan QR-koden og du er i gang!

Besøk GAV.NO for flere modeller.

KLAR FOR BESTILLING Kjennetegnene for Volkswagen Nyttekjøretøy er mange. Høy komfort, topp sikkerhet og romslighet er bare noen av dem.

NOEN HØYDEPUNKTER • Rekkevidde inntil 423km • Mulighet for hurtiglading inntil 170kw • 3,9m3 Varerom • Tilbys som elektrisk varebil og elektrisk personbil • Nyskapende sensorbasert touch teknologi • Godt utstyrt med blant annet navigasjon og ryggekamera, m.m

SPØR OSS OM ID.BUZZ

Ønsker du mer informasjon om bilen tar du gjerne kontakt med en av våre selgere. Vi har spisskompetanse på våre kjøretøy, og kan hjelpe deg med valget.

Besøk GAV.NO for å lese mer om denne og andre modeller.

Alexander Tveit

tlf: 476 28 439

Nikolai Stien

tlf: 476 04 544

Gumpens Auto Vest Setesdalsveien 90, 4617 Kristiansand | Tlf 24 03 48 00 | gav.no Følg Gumpens Auto Vest på sosiale medier!

Magnus Engestøl

tlf: 909 92 886

Christian Tholin

tlf: 974 74 545

Fritid Agder |

Fremtidens helelektriske familiebil

ID.Buzz Fra kr

495.680,-

Lese mer om ID.Buzz?

Scan QR-koden og du er i gang!

Besøk GAV.NO for flere modeller.

KLAR FOR BESTILLING ID. Buzz vil treffe blink hos familier og andre som ønsker å kjøre elektrisk med god plass i både lengde og bredde. Som en bonus sitter man høyt i førerhuset samtidig som man får en luftigere takhøyde hverken SUV´er eller stasjonsvogner kan tilby.

NOEN HØYDEPUNKTER • Rekkevidde inntil 418km • Mulighet for hurtiglading inntil 170kw • Fem seter • Opptil 1.121 liter bagasjeromsvolum • Tilbys som elektrisk varebil og elektrisk personbil • Nyskapende sensorbasert touch teknologi • Godt utstyrt med bl. a navigasjon og ryggekamera

SPØR OSS OM ID.BUZZ

Ønsker du mer informasjon om bilen tar du gjerne kontakt med en av våre selgere. Vi har spisskompetanse på våre kjøretøy, og kan hjelpe deg med valget.

Besøk GAV.NO for å lese mer om denne og andre modeller.

Alexander Tveit

tlf: 476 28 439

Nikolai Stien

tlf: 476 04 544

Magnus Engestøl

tlf: 909 92 886

Gumpens Auto Vest Setesdalsveien 90, 4617 Kristiansand | Tlf 24 03 48 00 | gav.no Følg Gumpens Auto Vest på sosiale medier!

Christian Tholin

tlf: 974 74 545

9

10

Fritid Agder |

Kristiansand båt og Motor AS:

Ute etter en Rib med det lille ekstra?

En sjelden mulighet til å sikre deg en rib som har det du trenger for å nyte “det gode og glade liv” på sjøen!

AV TomMY BJØRN JENSEN

“Marlin” er sjøens Bentley med særdeles gode sjøegenskaper. Marlin er et meget velrenommert og anerkjent båtmerke og har over 30 års erfaring i RIB markedet.

Toppsjiktet

Marlin har gjennom kontinuerlig testing og utvikling av skrog i generasjoner, hele tiden vært i toppsjiktet av RIB markedet. 274 sitt gode skrog gjør båten meget behagelig å seile selv i større sjø. Høyt fribord og dyp cockpit gjør dessuten båten meget sikker og trygg.

Båten har nydelige og sofistikerte fargekombinasjoner som gjør at den blir lagt merke til. Den er fullt utstyrt med det ypperste av italiensk design. Sammen med et tøft teak deck og spesialsydde puter er denne båten helt spesiell. Den skiller seg ut fra andre RIBer.

Kvalitet og design

Den er bygget på Marlin sine flotte fasiliteter i Como, Italia. Med Marlin sin kvalitet og tidløse design er dette en båt som ikke går av moten, en båt som man vil ha glede av i mange 10 år fremover. Marlin 274 er den ultimate ritids­båt, plass til mange, meget behagelig i sjøen, enkel å håndtere og manøvrere og også med helt unike egenskaper for lengre turer i åpen sjø. Båten er dessuten utstyrt med det beste man kan få av outboard motor som gir båten den perfekte balanse mellom fart og stødighet.

Drømmebåt!

Med Mercury sin V8 på 300hk, har du en båt med behagelig fartspotensiale. I styrekonsoll er det toalett og vask, og på badeplattformen er det dusj mulighet.En riktig drømmebåt for den kvalitetsbevisste som ønsker seg det gode liv på sjøen! Italienske Marlin Boats ble etablert i 1986, og leverer Rib fra 17 til 40 fot!

Dette er en “one of a kind” i Norge sommeren 2022 - Leveres med Mercury V8 300 Hk med hvite deksler.

UTSTYR - Baderom med toalett og vask - Vannskistang - Løftestropper med sjakler i rustfritt stål - Solseng forut - Solseng akter - Dusj v/ badeplattform - 80 liters vanntank - Trekk for styrekonsoll og sete - Havnekalesje - Kjøleskuff i rustfritt stål. 36liter - Akterplattform og dørk med blå LED-lys - Bord akter - Synteak / flexiteak - Targabøyle i rustfritt stål med led-lys og uttrekkbar bimini - Landstrøm - Ankervinsj i baug - Lensepumpe - Transportpresenning

Fritid Agder |

11

Car, bike & coffee: Trangt o

FOLKSOMT: Det ble folksomt under årets første Cars, bikes & coffee.

Det ble tilnærmet rekordoppmøte da Per Pouls og Hans Tore Tangerud nylig kunne inviterte til Cars, bikes & coffee.

fyrt opp grillen, og hadde også booket artister slik at det ble livemusikk fra scenen. Værgudene spilte skikkelig på lag, og mange benyttet derfor anledningen til å ta turen til Høllen i Søgne.

AV Ivar Eidsaa ALLE FOTO: Hans Tore Tangerud

Cars, bikes & coffee er motorfolkets festdag, med de grommeste bildene, de flotteste veteransyklene – ja, kjøretøy på to og fire hjul av alle slag også mopeder, racingbiler, velholdte veteranbiler, og mye mer.

At treffet er populært, kom tydelig frem. Det formelig strømmet på med biler og sykler.

– Det var godt å komme i gang igjen, smiler Tangerud.

Gjengen på Joker-butikken hadde

Populært

Det hele startet opp i 2014 da Per Pouls og Hans Tore Tangerud hadde lyst til å invitere bil-, MC- og

13

om plassen

motorfolket til treff. Det begynte i det små, til at treffet på en god dag kunne trekke mellom 150 og 160 personer som stiller med sine ulike kjøretøy.

Da årets første treff ble arrangert, ble tidligere rekorder ettertrykkelig slått.

– Det ble rekordoppmøte.

I overkant av 300 kjøretøy var med. Det ble trangt om plassene. Grillmaten ble spist opp, og det var populært med live musikk.

Dette ble en sesongåpning av beste slag, sier Tangerud.

Tangerud sier Cars, bikes & coffee er et treff for alle som ønsker det. Om man har ny bil eller MC, gammel bil eller MC, eller noe midt imellom, spiller ingen rolle.

– Cars, bikes & coffee arrangeres hver torsdag gjennom hele sesongen, og vi møtes alltid i Høllen i Søgne, forklarer Tangerud, som oppfordrer alle som har en bil, eller et kjøretøy på to hjul til å stille.

– Det er fordi dette er et treff for alle.

14

Fritid Agder |

Sør-Caravan inviterte til bobiltreff:

Rullende luksus p

Stor stas: Moreloklubbens medlemmer oppviser høyt stemningsleie når de samles til treff, slik som her hos Sør-Caravan en helg i mai. Mange skal videre til Morelo-fabrikken i Tyskland hvor det arrangeres Morelo Open.

32 Morelo bobiler av den kostbare En kikk inn i vidunderet gjør oss sorten satt hverandre stevne i unektelig imponert: Lillesand i helgen 20-22 mai.

AV ARNE LUNDE

-Det er som å reise rundt med et luksus hotellrom!

Eli Lerfaldet er ikke i tvil om at livet med bobil er verdt å satse på. Hun og mannen, Ole, har lagt over seks millioner på disken for å sikre seg sitt rullende hotellrom, en Morelo Empire Liner som strekker seg 11,5 meter i lengde og som har totalvekt på 15 tonn. Her kreves det mer enn vanlig B-sertifikat for å sette seg bak rattet.

Nå er de på Morelo-treff i regi av Morelo Owners Club Norway hos Sør-Caravan på Kjerlingland sammen med 31 andre Morelo bobiler.

Oppvaskmaskin, sentralstøvsuger, king size seng og elegant bad er bare noen av fasilitetene i luksuslineren som er den nest største i Morelo sitt modellutvalg.

Medbrakt garasje

-Bli med på baksiden og se garasjen, smiler Eli. Et trykk på en knapp og en stor port åpner seg og åpenbarer et rom i bilens akterende som til vanlig rommer en Mini Cooper cabriolet som er kjekk å ha med seg når paret skal ligge fast en plass og samtidig ønsker å kunne bevege seg rundt uten å måtte bryte opp. På denne forholdsvis korte helgeturen er imidlertid garasjen tom, kun to sykler er på plass.

-Vi pleier dra på tre ukers tur om sommeren, og ellers blir det mange

Roglandstreff: Felleskap er viktig for bobilfolket, her har flere rogalendinger samlet seg i bobilen til Osvald og Kirsten Hebnes fra Suldal. Fra venstre: Kirsten og Osvald, videre Oddvar Klingsheim, Asle Tjøtta, og Reidun Klingsheim.

langehelger med bobilen, forteller Eli og Ole som også har fått testet vinteregenskapene til bilen da de besøkte Røros Martnan i februar.

Paret har hatt to Morelo bobiler før så de har tydelig funnet seg til rette med luksusmerket som produseres i Tyskland.

-Vi begynte med bobil i 2014, før den tid hadde vi båt, en Princess på 61 fot, men etter å ha fartet opp og ned kysten mange år på rad, så savner vi ikke det lenger, forteller de to.

Paret, som bor på Sollihøgda mellom Bærum og Hønefoss har tatt turen til Lillesand for å oppleve fellesskapet med likesinnede fra andre steder i Norge.

Langveisfarende -Her kommer Morelo bobiler fra rundt om i Norge til treffet, mange fra Bergen, Haugesund og Stavanger, men også flere fra Østlandet. Et par har tatt turen helt fra Tromsø, forteller Geir Moen, administrator for treffet som foruten sosialt fellesskap omfattet foredrag over tekniske tema og guidede turer i nærområdet.

-Søndag setter flere av oss kursen lenger sydover, med Color Line til Danmark og så 110 mil videre strake veien til Morelofabrikken i Schussfeld i Tyskland hvor det arrangeres Morelo Open, et årvisst arrangement med deltakere fra hele

Sobert: Hvem kan ikke ønske seg et slikt bad? Til høyre et glimt inn i soveavdelingen som domineres av en King Size seng.

Kjøkkenhjelp: Oppvaskmaskin kommer godt med når ferien skal nytes i fulle drag.

Fritid Agder |

15

på Sørlandsbesøk Europa, deriblant 25 fra Norge, opplyser Moen som kan fortelle at det i hovedsak er par på 40+ som er med på arrangementer i regi av klubben.

Stemningsleiet var høyt da grillene ble fyrt opp og deltakerne benket seg rundt bordene lørdagskvelden etter at det obligatoriske gruppebildet ble tatt ute på plassen.

Fakta:

Morelofabrikken i Tyskland, etablert i 2010, produserer luksuslinere, det vil si romslige bobiler som bygges på lastebil-eller buss chassis hvor luksus og kvalitet løftes til høyt nivå og hvor prisen kommer i andre rekke.

Skreddersøm er også viktig, bilene bygges etter kundens ønsker. Prisene spenner fra 2,2 til 9,5 millioner kroner.

Stolte eiere: Ole og Eli Lerfaldet tok turen fra Sollihøgda med sin Morelo Empire Liner til over seks millioner kroner.

Romslig: Eli og Ole finner seg til rette i sitt rullende luksushjem. Eli har tatt plass i «slide-out» seksjonen som gir 50 cm ekstra albuerom når den trekkes ut etter at bilen er parkert.

Trekkfugler: Vidar og May Helen Nylund kjørte over 200 mil fra Tromsø til Lillesand for å bli med på treffet. De gir seg ikke med det, de blir med flere andre i følget til Morelofabrikken i Tyskland hvor det arrangeres Morelo Open.

16

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Audi A6 e-tron:

Er dette framtiden

Audi viser fram et elbil-konsept de håper skal revitalisere stasjonsvognsegmentet.

– Blant elbilene vil A6 Avant e-tron åpne et helt nytt segment, sier Elin Sinervo, direktør i Audi Norge.

A6 Avant e-tron er en stor bil, over fem meter lang, men med lang og lav silhuett. Mellom akslingene, i gulvet, er det en batteripakke på 100 kWt. Audi tror på en rekkevidde opp mot 70 mil.

Morten Abrahamsen / NTB

Stasjonsvogner har hatt en kraftig fallende popularitetskurve siden årtusenskiftet. SUV-en har tatt over som den foretrukne familiebilen, og blant elbilene har det knapt vært noen som har hatt stasjonsvogn-karosseri.

Om et par år håper Audi at de kan løfte fram dette segmentet igjen med A6 Avant e-tron.

Nylig var en konseptbil, som den norske importøren forventer vil være temmelig lik sluttproduktet, på et besøk i Oslo.

Merket satser tungt på elbiler og skal slutte å utvikle andre drivlinjer i 2026. Innen 2033 skal all produksjon av biler som går på fossilt drivstoff, avvikles.

98 prosent elbiler SLUTT: Direktør i Audi Norge, Elin Sinervo, sier Audi snart kutter ut å utvikle fossilmotorer.

Foto: Morten Abrahamsen / NTB

– De kommende årene skal Audi bruke 370 milliarder norske kroner på elektrifisering og digitalisering, sier Sinervo.

Fritid Agder |

17

ns stasjonsvogn?

Hun forteller at elbiler sto for null prosent av Audis salg for tre år siden, mens de i dag utgjør 98 prosent av merkets salg.

A6 Avant skal bygges på en helt ny plattform, kalt PPE, som i framtiden skal være basen for Audis elbiler fra mellomklassen og oppover.

Teknologien inkluderer et 800-volts system som skal gi en ladefart på 270 kilowatt.

Konseptbilen har ladeluken på venstre side bak, lik Tesla, noe som betyr at den kan bruke Teslas superladere uten problemer.

Produksjonen av A6 Avant er ventet å starte i 2024, med de første kundeleveringene samme år.

AVDUKET: Audi A6 e-tron Avant ble nylig vist fram i Norge, men det er en god stund til den dukker opp i butikkene.

Foto: Morten Abrahamsen / NTB

18

Fritid Agder |

AGDER-VETERANENE Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy.

Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

Agder

Veteranene

Vespa 1960

OVERHALT: Denne Vespa´en ble overhalt i 2019.

AV TOMAS FORDELSEN Dette gliset er en 1960-modell som ble solgt på G. Nordby´s og var i virke frem til 1975 da den ble avskiltet.

Mens mange kastet sine Vespamopeder da de hadde gjort sin misjon, ble denne tatt vare på. I 2019 ble den restaurert av Aslak Berntsen og gitt tilbake til sin far, da han og moren feiret gullbryllup.

– Min far viste ingenting om at den ble restaurert. Det hele var en overraskelse. Han bruker den ikke så mye nå lenger, men de var mye på langturer over hele sekstitallet, over hele Agder og Telemark, med telt og full forpakning.

Reservehjul var ekstrautstyr. Trekket er hjemmesydd.

– Min far punkterte tre ganger på langtur. Da gikk han lei av å skifte dekk, så han kjøpte reservehjul.

Mye rust Det var mye rust på den gamle Vespa´en, så han måtte sandblåse mopeden og lage noen nye deler selv.

– Det er jo hva jeg driver med.

Mange hundre deler er byttet ut. Alt av krom, gummi, dekk, setetrekk – alt

er nytt og restaurert.

– Originalt var den lys blå metallic, men min far fikk den omlakkert i 1967. Da jeg restaurerte den, fikk den samme farve.

Fire måneder Det tok fire måneder å restaurere den fra bunnen av.

– Da var det intens jobbing hver kveld og hver helg å jobbe med den. Jeg hadde god hjelp av min bror. Han hjalp meg med det elektriske. Sykkelen har stått ute i alle år, men den har stått under tak.

Aslak Berntsen har drevet med restaurering av gamle biler i 20 år, nå i eget verksted på Mjåvann.

– Det er første gang jeg har restaurert en motorsykkel, men det gikk veldig greit. Vi fikk tak i deler i Danmark og Tyskland, men det er jo ikke alt som er laget i Italia.

Motoren startet, men den gikk ikke rundt.

– Hele motoren måtte plukkes fra hverandre. Det er originalt stempel, men jeg har byttet flere lagre, forgasser er overhalt og eksospotten er ny. Lykter, seter og mye annet er nytt.

Ny, kunne man velge mellom sadel og

ERFAREN: Aslak Berntsen jobber med å restaurere gamle biler, men dette var den første tohjulingen har restaurerte.

doble seter. Da Berntsen vokste opp, lekte de mye med mopeden.

– Denne sto både ute og inne da jeg vokste opp på åttitallet.

Nyregistrert Da den var overhalt i 2019 måtte den innom Biltilsynet til full kontroll og visning. Da var den ute av systemet og alt måtte legges inn på nytt. Skiltet er nyprodusert i Bergen for å etterligne det gamle og nummeret er det samme.

317000 viser kilometerstanden, men ennå har ikke sykkelen vært på noen langtur siden den ble restaurert.

– Jeg får den opp i 60 km/t på en god dag.

Fritid Agder |

19

20

Fritid Agder |

Utgangspunktet: En stor (og tung!) skiferheller legges på «operasjonsbordet» klar for å bearbeides.

Tradisjonsverktøy: Hammer og settmeisel (med butt ende) tas i bruk for å hugge det emnet som skal bli til et rundbord.

Presisjon: En passer av det store slaget tas i bruk for å måle ut nøyaktig hvor det skal skjæres i skiferen. Kunsten er å få målt opp nøyaktig likt på begge sider av skiferhellen, siden den må hugges ut fra baksiden.

Jukser litt: En liten vinkelsliper med diamantblad gjør jobben lettere enn om man bruker tradisjonell rissenål. Greit når det skal lages runde bord nærmest på løpende bånd som under demonstrasjonsdagene.

Sannhetens øyeblikk: Løsrivelsen er vellykket konstaterer Arnstein Dørum. Kunde Thor Granli er imponert.

Røverkjøp: Thor Granli er blitt lykkelig eier av et gedigent skiferbord for 500 kroner laget under demonstrasjonen. Vanlig pris er det mangedobbelte.

Han fikk en hjelpende hånd av Arnstein Dørum med å få det på plass i varebilen.

-Det skal få plass på hytta på Jærnestangen, forteller han.

Streetfood: Ansatte hos Fliskonsept sørget for at pølser og hamburgere fra grillen manglet heller ikke under skiferdagene, gratis til og med. Damene ved grillen er regnskapsansvarlig Berit Kristiansen og lagersjef Elisabeth Stensli, herrene er butikksjef Petter Kulien og daglig leder Kjetil Kristiansen.

Kampanjetilbud skifer!

Oppdal

Sten Bruddhelle r mellomst ore 20-30mm tykkelse

599,pr. m² inkl mva

Oppdal Sten

Bruddhelle r store 20-30mm tykkelse

899,pr. m² inkl mva

STEMMANE 11 - KR. SAND TLF.: 38 12 34 60

Fritid Agder |

Skiferdemonstrasjon hos Fliskonsept:

Med skifer på timeplanen Skifer hentes ut av det norske grunnfjellet og har vært brukt i mange sammenhenger fra eldgamle tider. Arnstein Dørum fra firma Oppdal Sten trakk mange interesserte da han demonstrerte bruksmulighetene utenfor Fliskonsept i Sørlandsparken i begynnelsen av mai.

AV aRNE LUNDE

Skifer, skapt av sand, leire og grus på havbunnen gjennom millioner av år, kan brukes til mye. Folk flest forbinder nok skifer med hellelagte gangveier og terrasser, men det benyttes også til trapper, fasadebekledning og benkeplater. Eller bord. Og nettopp bord, av den runde sorten, var i fokus under skiferdagene.

En stor (og tung!) skiferhelle var utgangspunktet for Arnstein da han skred til verket med forholdsvis enkelt spesialverktøy for å trylle frem et rundt bord av det solide slaget. Hammer, meisel, rissenål og skiferkniv er det som skal til. Det håndverksmessige har ikke endret seg mye opp gjennom tidene.

-Det er to ting som må til for at du skal lykkes, du må være nøyaktig og du må være forsiktig. Når man går i gang med å kutte i emnet så er det samme prinsipp som å skjære i glass, men med grovere verktøy, forklarer han.

Vi fulgte ham i prosessen steg for steg sammen med ­interesserte skiferentusiaster: Mesterverket ferdig: Arnstein Dørum fra Oppdal Sten med et ferdig skiferbord etter en krevende arbeidsinnsats hvor nøyaktighet og forsiktighet er av stor betydning om resultatet skal bli vellykket.

21

SA Ut på tur Ukens vandring:

Topptur gjennom eventyrskog i Lille Denne turen er av det korte slaget, men det den mangler i lengde tar den igjen i flott utsikt og morsomme o­ pplevelser av det eventyrlige slaget.

Arne Lunde

Veivisere: Det mangler ikke på skilting i stikryssene.

Vi skal bestige Fløresteinen som er et kjent utsiktspunkt i Lillesand og et svært mye benyttet turområde. Vi gikk der på en av de «røde» dagene i påsken i år og vi var ikke alene i skogen. Det er likevel god plass til alle turglade, også på selve toppen hvor det ligger ypperlig til rette for en rast på fine svaberg.

For å komme til startstedet for turen beskrevet her, Ålebekk (se kart) kjøres til Tingsaker camping øst for Lillesand sentrum, man passerer denne og kjører til Tingsaker skole hvor det er mulig å parkere. Så er det å gå om lag 300 meter tilbake langs bilveien til Ålebekk hvor skiltingen begynner.

«Fløresteinen 1,3 km» forteller skiltet. Noen meter på vei først, ta så av på sti til høyre, også denne er skiltet og merket videre. Du er nå inne på det ganske omfattende stinettet hvor det er mange alternativer for å komme til dagens mål.

Det er enkelt å gjøre turen som en rundtur for å få mest mulig variasjon.

I trefigurenes rike

Det er en spennende opplevelse å gå inn i det som kan minne om tett urskog. Og ikke nok med det. Opplevelsen krydres med 30 fantasifulle figurer i tre som er plassert ut langs stien. Her mangler hverken Donald Duck eller Robin Hood og andre eventyrskikkelser som både barn og voksne nok vil

dra kjensel på. Til og med en Jerv-supporter har fått plass i et tre. Det er jo et slags eventyr med fotball laget fra Grimstad også.

Det er Marie og Knut Dannevig som er mester for figurene som ble plassert ut våren 2020. Det har nok ført til at flere har funnet sitt favorittområde for å dra på tur, ikke minst barnefamilier. Her ligger det til rette for å konkurrere om å finne flest figurer. Ikke alle er like enkle å få øye på.

Flott innsats av Turistforeningen

Luftig utsikt: Fløresteinen rager beskjedne 82 meter over havnivå men byr likevel på vakker utsikt. Dessuten er det fine svaberg som innbyr til å slå seg ned for en god rast.

At Lillesand og Opland Turistforening også har bidratt til å trekke folk ut i området er det ingen grunn til å tvile på.

Skilting og merking og rydding av løypenettet er helt i toppklasse så her skal det godt gjøres å gå seg bort. Største utfordring er nok siste biten opp til toppen, her er det ei bratt, men kort kneik før du kan puste ut og hvile øynene på en utsikt som innbefatter både blått hav så langt du ser, og bykjernen i vest.

Det er flere mulige innfallsporter til Fløresteinen, men begrenset med parkering, så det enkleste er nok å legge opp turen som beskrevet her.

Som rundtur vil vi anslå at det er om lag tre kilometer totalt fra Ålebekk til Fløresteinen og tilbake til utgangspunktet.

Rasteplass i høyden: Fløresteinen innbyr til en god rastepause med sine fine svaberg. På fine dager kan det bli ganske folksomt. Her fra en av dagene i påsken i år.

Fritid Agder |

esand

23

Arne Lunde Journalist Tlf: 918 84 590 | arnlfo@online.no I “Ut på tur” spalten skriver vår faste turjournalist Arne Lunde om de mange flotte turområder som finnes i og rundt Kristiansandsregionen.

Han håper serien kan bidra til å senke ­terskelen for å gå ut på tur, og at flere vil ta i bruk det flotte turlandskapet her på Sørlandet.

KART: Med start fra Ålebekk ligger det til rette for å lage en rundtur når man har Fløresteinen som turmål.

Tilrettelagt: En stor gapahuk er til fri bruk, det samme med bålpanne.

Kjendis på stien: Selveste Donald Duck er å treffe i eventyrskogen på Flørenes.

Erlend ble både overrasket og begeistret.