Annonsebilag
Uke 36 | 2021 | Tirsdag 7. September | 3. Årgang
Nye Hyundai Ioniq 5
Klasseledende elbilnyhet fra Hyundai
Side 04-05
byd tang:
toyota:
elektrisk 7-seter med store ambisjoner
Ny og tøffere yaris cross
Side 06-07
Side 10
2
Motor Agder | 2021
Innhold
Dette kan du lese om i denne utgaven:
Nybil Hyundai Ioniq 5 - klasseledende elbilnyhet
s 04-05
BYD Tang - Elektrisk syvseter med ambisjoner
s 06-07
Toyota Yari Cross - En tøffere Yaris
s 10
s 14-15
Mercedes-AMG CLA - Utrolig morsom bil
Aktuelt
Din reportasje i neste MOTOR? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!
Nye bilnotiser fra NTB
s 12
Agder Distribusjon - Helelektrisk distribusjon i Agder
s 16
10.000 kilometer med ferieglede
s 18-19
Sør Caravan -. Hjemme under åpen himmel
s 20-21
Kontakt: annonser@sorlandsavisen.no Tlf: 40 40 42 51
Motor Agder | 2021
Nye KONA Electric.
3
Standard Range fra
En stadig bedre elbil. 0,–
299.900,–
Long Range fra 330.900,–
IONIQ Premium Electric
,–
Kampanjepris fra
299.900,– Spar inntil 33.900,–
IONIQ 5. 0,–
Long Range fra
474.900,–
Inkl. Premiumutstyrsnivå
ŋŶ˜‐ ũw˘i ỳ
,–
ŶåŇh˘ỲŇviŇẀ ˜ Ňẁ˜v˜Ỳiẃgỳ i˛˜ẃŇẅåŇųẄẃ˘Ňŭẁ˜˚ Ỳi˚ŖŇ űŇ iẁẁ˜ggŇ˜ỲŇỲ˜ẀẀ˜vi˛˛˜ẃŇøẀ Ň iẁŇẄv˜ỲŇŜŠŜŇẀẂŇẅåŇ˜ẃŇẁ˘˛iẃgŖ
Med IONIQ 5 vil ikke lenger fremtidens drømmer om, men en del av hverdagen din. • Premium utstyrsnivå
Ū˜ỳ iẁẁŇẃåŔŇẄgŇ˝åҲ˜ẃŇ iẁŇỳẄẂẂ˜Ỳ˜ẃŖŇ mobilitet være noe du wwwŖh‑ ẃ˛˘iŖẃẄ Tilbudet inkluderer:
•Les Metallic mer lakk på mobile.no • Skinnseter
IONIQ 5. IONIQ 5. NIQ IONIQ 5. IONIQ ONIQ 5. 5. 5. 474.900,– 474.900,– 47 474.900 474.900,– 474.900,–
Long R Kampanjepris fra Long Range fra IONIQ Premium Electric.Long Range fra fra Long Range fra Long Range 299.900,– 0,– Mobile Arendal
Industritoppen 4, 4848 Arendal • Telefon: 37 09 50 77 • arendal@mobile.no • www.mobile.no
Spar inntil 33.900,–
Long Range fra inkl. Premium utstyrsnivå Ű‑ ẃ˛˘iŇgiỲŇŝŇåỲỳŇ˝˘˙ỲiẀẀg˘Ỳ˘ẃ iŇ ˜ẃŇẀiẁẄẂ˜ ˜Ỳ˙˜gỲ˜ẃỳẃiẃgŇ˝ẄỲŇ˙iẁ˜ỲŇỳẄẂŇ˜ỲŇẀjøẅ Ňgj˜ẃẃẄẂŇ˜ẃҢ ẄỲiỳ˜Ỳ ŇŰ‑ ẃ˛˘iŇŕ˝ẄỲh˘ẃ˛ẁ˜ỲŖŇ
inkl. Pr inkl. Premium utstyrsnivå inkl. Premium utstyrsn inkl. Premium utstyrsnivå
ŮỲ˜Ẃ˛Ỳi˝ ỳ˙˘ ˜Ỳi˜ Ňh˘ỲŇ˜ẃŇg˘Ỳ˘ẃ iŇẅåŇŠŇåỲŗřŞŘŖŘŘŘŇẀiẁẄẂ˜ ˜ỲŔҢvh˜ẃgigҢvŇhv˘ŇỳẄẂŇiẃẃ Ỳ˜˝˝˜ỲŇ˝øỲỳ ŖŇųẄẃ˘Ňŭẁ˜˚ Ỳi˚Ňh˘ỲŇ˜ Ňỳ ỲøẂ˝ẄỲ˙Ỳ ẀŇ ẅåŇřŜŔşŇẀWhŗřŘŘẀẂŇŐ˙ẁ˘ẃ˛˜ ŇẀjøỲiẃgőŇẄgŇ˜ ŇūŷŚŕ ỳẁiẅẅŇẅåŇŘŇgŗẀẂŇŐ˙ẁ˘ẃ˛˜ ŇẀjøỲiẃgőŖŇŪiẁ˜ẃỳŇỲ˜ẀẀ˜vi˛˛˜Ň˜ỲŇŜŠŜŇẀiẁẄẂ˜ ˜ỲŔҢvh˜ẃgigŇ ˘vŇẅỲẄ˛ ẀỳjẄẃỳ i˛ỳẅ ẃẀ ŖŇũẁẁ˜Ň˛˘ ˘˜ẃ˜Ň˜ỲŇẂåẁ Ň˜ ˜ỲŇWŴżŸŖŇŸỲiỳ˜ỲŇẀ˘ẃŇj ỳ ˜Ỳ˜ỳŇ ˜ẃŇv˘Ỳỳ˜ẁŖŇŵ˜˛Ň˝ẄỲ˙˜hẄẁ˛ŇẄẂŇ˝˜iẁŇẄgŇẅỲiỳ˜ẃ˛Ỳiẃg˜ỲŖŇ ũẁẁ˜ŇẅỲiỳ˜ỲŇ˜ỲŇiẃẀẁ ˛˜Ỳ Ňẁ˜v˜ỲiẃgỳŇ iẁẁ˜ggŇẁ˜v˜Ỳ ŇŬỲ˘ẂẂ˜ẃŖ
,–
inkl. Premium utstyrsnivå
Hyundai TUCSON
Helt nye TUCSON fra
Plug-in Hybrid 0,–
474.900,–
Spør oss om gunstig leasing
Med IONIQ 5 vil ikke lenger fremtidens mobilitet være noe du drømmer om, men en del av hverdagen din. Les mer på mobile.no
Med IONIQ 5SUV vil ikkemed lenger fi fremtidens mobilitet være Ladbar rehjulstrekk noe du drømmer om, men en del av hverdagen din.
og lang rekkevidde.
Les mer på mobile.no
Mobile Arendal
Les mer på mobile.no Kom og prøvekjør nye TUCSON. Med IONIQ 5 vil ikke lenger fremtidens mobilitet være Industritoppen 4, 4848 Arendal • Telefon: 37 09 50 77 • arendal@mobile.no • www.mobile.no noe du drømmer om, men en være del av hverdagen din. lenger fremtidens mobilitet Med IONIQ 5mobilitet vilvære ikke lenger fremtidens mobilitet Qke 5 vil ikke lenger fremtidens være om, men enmen del av hverdagen din.om, noe duav drømmer men en del av hverdagen din. mmer om, en del hverdagen Lesdin. mer på mobile.no Mobile Arendal
Hyundai gir 5 års fabrikkgaranti uten kilometerbegrensning for biler som er kjøpt gjennom en autorisert Hyundai-forhandler. Fremdriftsbatteriet har en garanti på 8 år/160.000 kilometer, avhengig av hva som inntreffer først. IONIQ 5 Long Range med bakhjulstrekk har et strømforbruk på 16,8 kWt-17,9 kWt/100km (blandet kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 451-481 Industritoppen 4, har 4848 Arendal på • Telefon: 37kWt/100km 09 50 77(blandet • arendal@mobile.no • www.mobile.no kilometer. IONIQ 5 Long Range med firehjulstrekk et strømforbruk 17,7 kWt-19,0 kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 430-460 kilometer. Egenskaper som ladetid og rekkevidde vil variere avhengig av en rekke faktorer. Alle dataene er målt etter WLTP. Priser kan justeres uten varsel. Med forbehold om feil og prisendringer. Alle priser er inkludert leveringstillegg levert Drammen, lokalt leveringstillegg kan tilkomme.
Les mer på mobile.no
Hyundai gir 5 års fabrikkgaranti uten kilometerbegrensning for biler som er kjøpt gjennom en autorisert Hyundai-forhandler. Fremdriftsbatteriet har en garanti på 8 år/160.000 kilometer, avhengig av hva som inntreffer først. IONIQ 5 Long Range med bakhjulstrekk har et strømforbruk på 16,8 kWt-17,9 kWt/100km (blandet kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 451-481 kilometer. IONIQ 5 Long Range med firehjulstrekk har et strømforbruk på 17,7 kWt-19,0 kWt/100km (blandet kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 430-460 kilometer. Egenskaper som ladetid og rekkevidde vil variere avhengig av en rekke faktorer. Alle dataene er målt etter WLTP. Priser kan justeres uten varsel. Med forbehold om feil og prisendringer. Alle priser er inkludert leveringstillegg levert Drammen, lokalt leveringstillegg kan tilkomme.
Mobile Arendal
MobileMobile Arendal Arendal
Mobile Arendal
Industritoppen 4, 4848 Arendal • Telefon: 37 09 50 77 • arendal@mobile.no
Industritoppen 4, 4848 Arendal Telefon:• 37 09 50 37 7709 • arendal@mobile.no www.mobile.no Industritoppen 4848 Arendal • •Telefon: 09 50 77 • arendal@mobile.no • www.mobile.no Industritoppen 4, 4848 •Arendal Telefon: 504,77 • arendal@mobile.no •37 www.mobile.no
4
Motor Agder | 2021
Prøvekjørt: Hyundai Ioniq 5
Klasseledende Etterlengtede Hyundai Ioniq 5 vil neppe skuffe de som har skrevet kontrakt på kjøp. Lang rekkevidde, lynrask lading og romslig kupé gjør crossover-SUV’en med det futuristiske designet lett å like. AV ARNE LUNDE
Design, ja, neppe noen vil stille seg likegyldig til linjene og uttrykket til den elektriske nykommeren fra Korea. Det er lett å tenke at dette er en konseptbil når man ser den første gang, noe som kanskje kommer i produksjon om noen år, men bilen er altså lys levende iblant oss i dag, og ikke rent få av dem har allerede rullet ut fra Mobile sitt bilvarehus på Stoa. To timer var det vi fikk til disposisjon sammen med den ene av to demobiler. De to bilene ruller stort sett hele tiden, så interessen er stor og stemningen tilsvarende høy blant selgerne hos Mobile. Da vi fotograferte bilen ved bobilparkeringen på Kokkenes i Lillesand, ble vi straks omringet av nysgjerrige turister som lurte på hva dette var for en fremtoning. «Kan den trekke henger?» «Er det 4-hjulstrekk?» «Hvor langt går den?» «Hva koster den?» Disse var blant spørsmålene som haglet over oss på bryggekanten. Da er det greit å kunne gi svar av den positive sorten.
På vei mot premium
Ja, den trekker henger, opp til 1600 kilo (oi, ferie med campingvogn på slep neste år..?) Ja, den trekker på alle fire og den går fint 46 mil om sommeren. Prisen? Den bikker så vidt halvmillionen, ferdig utstyrt. Det vil i Hyundai-sammenheng innebære at her skal du ikke savne mye. Vi har tidligere skrevet at Hyundai har tatt noen kvantesprang oppover stigen når det kommer til opplevd kvalitet da vi prøvekjørte Santa Fe på forsommeren. Ioniq 5 følger fint opp og bekrefter ytterligere at Hyundai holder stø kurs mot premium nivå. Elektriske justerbare forseter i skinn hvorav førersetet er utstyrt med minne, gjør det lett å finne seg til rette bak rattet som selvsagt kan justeres i alle retninger. Lyden av stillhet er påtrengende i det vi trykker på startknappen og glir uanstrengt ut gjennom rundkjøringene og ut på motorveien til Lillesand.
ganske så fartsblinde i 100-sona samtidig som bilen styrer stabilt og presist, og inngir trygghet. Ioniq 5 er selvkjørende på nivå 2 hvilket blant annet innebærer adaptiv cruise-kontroll og filholderassistanse. Slipper vi rattet, går det av seg selv, inntil vil blir vennlig minnet om å holde hendene på rattet. Skiltleser som kan kobles mot cruisekontrollen gjør det mulig å la bilen passe på at vi holder oss på rett side av fartsgrensen. På vår sedvanlige testrute gjennom Høvåg, opplevde vi at filholderen av og til grep vel aggressivt inn slik at det opplevdes ubehagelig. Heldigvis kan den kobles ut. Med til sammen 306 hestekrefter fra de to elmotorene på hver sin aksel, er det overflod av krefter. Null til 100 på litt over fem sekunder sier sitt. Likevel er det ikke merkelappen «Sportslig» vi vil klistre på bilen. Vi snakker om en forholdsvis høyreist SUV som veier to tonn. Dermed blir den litt «tung i sessen» når svingene kommer tett. Stabil er den, antagelig mye takket være lang akselavstand på tre meter og lavt tyngdepunkt ved at hovedbatteriet er plassert i bunnen av bilen. Fjæringen er vel avstemt, noe vi fikk erfare på en hullete grusvei - litt flyvende teppe-opplevelse, faktisk. Bakkestartprøven i den bratte grusbakken vår gikk for seg helt uten hjulspinn. Vinter med snø og slaps kan bare komme. Det er en egen innstilling for «Snow» i kjøreprogrammet, kanskje greit å ha når siste ubrøyta kneik opp til hytta på vinterfjellet skal forseres. Ellers er det de vanlige valgene, «Normal», «Eco» og «Sport».
Det er i sistnevnte at det tar litt av om man flørter for mye med gasspedalen.
Lynlader
Regenerering i fire trinn er mulig med hendler bak rattet. I trinn fire fungerer bilen som en-pedalsbil, det vil si til full stopp når gasspedalen slippes opp, noe som fungerer greit i bykjøring. Strøm til batteriet gir det også. Hyundai opplyser at bilen er bygget på dedikert elbil-plattform (E-GMP) noe som skal gi større plass i kupeen, altså ingen klumpete batterimodul som stikker opp i bagasjerommet eller i kupeen. Dessuten skal plattformen gi lengre rekkevidde og raskere lading. Etter hvert er det blitt slik at kjapp lading for mange er like viktig som lang rekkevidde. Her briljerer Ioniq 5 i begge disipliner. 800 volt/200 kW innebygget ladesystem skal gi 10 mil rekkevidde på fem minutter, mens lading 10-80 prosent skal gjøres unna på 18 minutter under optimale forhold. Så er det bare å håpe at det dukker opp flere lynladere langs veiene i tiden fremover. For de fleste vil uansett hjemmelading over natten være det vanlige. Med veggboks skal det ta drøye seks timer å lade opp batteriet. Med over 40 mil til disposisjon vil det nok for mange holde å lade en gang i uka eller sjeldnere for å dekke daglig kjøring. Strømforbruket er oppgitt til 17,7 kWt/100 km. Vi endte på 16,1 kWt på vår snaue seks mil varierte prøvetur hvor vi ikke gikk aktivt inn for å spare på kreftene. Det tyder på at oppgitt fabrikktall er et nokså konservativt anslag.
Godt utstyrt
Takket være den lange akselavstanden er det romslig i kupeen, noe som særlig kommer baksetepassasjerene til gode. Her sitter man
høyt med godt utsyn og det er rikelig benplass når forsetene er justert for «normale» personer. Samtidig er det fleksibelt ved at baksetet kan reguleres elektrisk 20 cm i lengderetningen for enten å prioritere benplass eller plass til bagasje. Premium heter utgaven som selges i Norge, og da er det meste av utstyr på plass, inkludert omfattende sikkerhetspakke. Eneste tilvalg er en pakke med glasstak i kombinasjon med 20 tommer hjul (19 tommer er standard) til 25 000 kroner ekstra. Hengerfeste er også ekstrautstyr. En utgave med trekk på bakhjulene er også tilgjengelig. Den har én, ikke to, elmotorer, og har dermed lavere effekt. Den er 30 000 kroner rimeligere. Med såpass liten prisforskjell vil vi tro at 4-hjulstrekkeren blir den mest etterspurte. Det er neppe tvil om at Hyundai har truffet blink med Ioniq 5, noe da også interessen viser klart.
Fakta:
Pris: kr 507 400,- (demobil) Motor: 2 elmotorer, 306 hk, 605 Nm Drivlinje: 1A, firehjulsdrift Ytelser: 0-100 km/t: 5,2 sek Toppfart 185 km/t. Batteri: 72,6 kWt Forbruk: 17,7 kWt/100 km Rekkevidde (WLTP): 460 km Lading: 10-80%: 19,5 min (lynlader) Fra veggboks: 6 timer og 9 minutter Dimensjoner (L/B/H): 464/189/161 cm Bakkeklaring: 16 cm Bagasjevolum: 527-627 liter (regulerbart baksete) + frunk 24 liter Egenvekt: 2020 kilo Maks henger: 1600 kilo FUTURISTISK: Ioniq 5 minner mest om en konsep
Selvkjørende på nivå 2
Oi, her går det visst litt for fort… Stillheten og den uanstrengte akselerasjonen gjør at vi blir
SÆRPREGET: Interiøret og førerplassen skiller seg ut fra mye annet vi har sett i nye biler. Det er enkelt, nesten minimalistisk med to sidestilte skjermer og fysiske knapper til blant annet klima-anlegget. Midtkonsollen med koppeholdere og ladeplate for mobil kan skyves frem og tilbake.
KOMPAKT OG SKARP: Neppe noen stiller seg likegyldig til dette designet. Vi synes den tar seg godt ut også fra denne vinkelen.
Motor Agder | 2021
5
e fra Hyundai
tbil – en fremtidsvy. Skarpe vinkler og oppsiktsvekkende lysdesign gjør at den skiller seg ut i mengden. Felgene følger opp. Samtidig er den en typisk crossover-SUV som gir høy sittestilling og bakkeklaring på 16 cm.
6
Motor Agder | 2021
Prøvekjørt: BYD Tang
Stor SUV med store am Kineserne ser til Norge når de skal lansere nye elbiler og har valgt vårt land når de lanserer BYD Tang i Europa. 1500 biler er tildelt inneværende år, og neppe noen av dem kommer til å støve ned hos RSA som er importør. AV ARNE LUNDE
kilometer bykjøring.
BYD Tang er diger med nesten fem meters lengde, den er høyreist og den har syv seter. Bra rekkevidde og ladefart, 4-hjulstrekk, masse utstyr inkludert og over 500 hestekrefter som gjør bilen til en racer ut av lyskryssene kan neppe bli feil her på berget. Og prisen? Den sniker seg så vidt under 600 000 kroner inkludert en Executive pack med alt utstyr så her må konkurrentene bare passe seg. Eneste tilvalg er metallic lakk og hengerfeste.
Romskip
Vi fikk mulighet til å låne en demobil hos RSA i snaue to timer, alt for kort tid til å bli skikkelig kjent med nykommeren. Men et første inntrykk fikk vi i alle fall. Og det ble av det positive slaget. Tang er bilen du klatrer opp i, vi snakker ekte SUV med solid bakkeklaring og høy sittestilling som gir bra overblikk ut i trafikken. Elektriske skinnseter med minne gjør at vi enkelt finner en god sittestilling. Uttrekkbar sitteputeforlenger er standard, sammen med ratt som reguleres elektrisk opp/ned og ut/inn.
Premium følelse
Materialvalg og totalopplevelsen i kupeen grenser mot premium. Det samme med kjøreopplevelsen. «Eco» og «Sport» er valgene for kjøremodus, og uansett hvilke du velger, er det krefter i overflod. At det er såre enkelt å pådra seg diagnosen «fartsblind» fikk vi erfare ute på motorveien mot Lillesand. Heldigvis er det skiltleser som blinker iltert i displayet når vi er kommet over fartsgrensen slik at vi får roet oss ned. Trygg, retningsstabil og komfortabel er ting vi har notert på blokka. Også gjennom svingene fikk vi en god opplevelse, selv om vi hele tiden ble minnet om at det er 2,5 tonn høyreist SUV vi ratter. Det blir ikke sportslig oppførsel av slikt, men likevel en tight kjørefølelse med presis styring og lavt støynivå. Denne skulle vi gjerne tatt ut på langtur med. Og du kommer langt før det er behov for ladestopp. Batteriet på 86,4 kWt (brutto) skal gi WLTP rekkevidde på 400 kilometer kombinert, og 528
SUV med inntil 7 sitteplasser er for romskip å regne selv om bagasjeplassen blir i minste laget når alle seter er i bruk. Greit da at bilen har mulighet for takstativ og hengerfeste. De to som sitter på bakerste rad bør ikke være altfor storvokste, og dessuten kreves det en viss mykhet i kroppen for å åle seg på plass. Men for å kjøre småguttelaget til trening vil det fungere helt greit. Midterste seterad byr på sittekomfort grensende til limousin følelse, golvet er flatt og takhøyden raus. Et stort glasstak bidrar ytterligere til romfølelsen. Sikkerhetspakken er omfattende og byr på 15 aktive/passive sikkerhetssystemer opplyser BYD selv. Adaptiv cruise, blindsonevarsel, filskiftvarsler, kollisjonsvarsler, parkeringssensorer foran og bak, ryggekamera og auto nødbrems er noe av innholdet i pakken.
Drømmebilen?
BYD er forkortelse for Build Your Dreams, intet mindre. Ambisjonen er altså å bygge drømmebiler for folk flest. Fabrikken i Kina er en gigant med 220 000 ansatte og alt av komponenter lages på fabrikken, det gjelder også batteriene. Batteriet i elektriske BYD Tanger er på 86 kWh og er altså utviklet og produsert av BYD selv. BYD er opprinnelig en stor batteriprodusent som leverer batterier globalt, både til personbiler, busser og lastebiler. Busser med batterier fra BYD har rullet i Oslo i noen år allerede. Batteriet i BYD Tang er utviklet med «Blade Technology». I stedet for moduler som i vanlige batterier, er et blade batteri bygget opp av enkeltceller som er 96 cm lange. Det skal innebære en rekke fordeler; batteriene tåler kulde bedre, noe som nok vil gi positive utslag i vinterlandet Norge, de er brannsikre, inneholder ikke kobolt, er mindre i volum og veier mindre. Batteriet i BYD Tang skal kunne lades fra 10-80 prosent på 33 minutter og er oppgitt til AC ladefart på 7 kW og 110 kW
SUV med ambisjoner: Høy og med solid bakkeklaring fremstår BYD Tang som en ekte SUV som bør ha alle muligheter for å slå
Premium: Elektriske skinnseter og generelt høy materialkvalitet gjør det lett å finne seg til rette i kupeen. Hovedskjermen i midten kan dreies til høydeformat ved å trykke på en knapp på rattet. Kult!
på DC. Vi tror BYD Tang har alle muligheter for å slå an i det norske markedet ettersom den har alt det som vi er opptatt av: masse utstyr inkludert, firehjulsdrift, syv seter, trekker 1500 kilo henger, overflod av krefter og bra rekkevidde, alt til en pris som kanskje ligger et par hundre tusen kroner under sammenlignbare konkurrenter.
Fakta: Pris: fra 599 000,-. Prøvekjørt utgave: 616 000,- . Motortype: Elektrisk Samlet ytelse: 509 hk, 680 Nm Batteri (brutto): 86,4 kWt Lading DC/AC: 110/7 kW Drivlinje: 1A, firehjulsdrift 0-100: 4,6 sekunder Toppfart: 180 km/t Energiforbruk: 21,6 kWt Rekkevidde (WLTP) kombinert/
by: 400/528 km Dimensjoner (L/BH): 487/195/173 cm Egenvekt: 2489 kilo Bakkeklaring: 19 cm Maks tilhenger: 1500 kilo Bagasjerom: 235/940/1655 liter Garanti: 5 år/100 000 km Batterigaranti: 8 år/160 000 km
Motor Agder | 2021
mbisjoner
249,Dette er historien til Anita Aanonsen Jernquist da sønnen Espen, ble syk med aggressiv blodkreft i 2013 og livet ble snudd på hodet. Anita skrev dagbok gjennom sykdomsperiodene til sønnen. Hennes håp er at denne boka kan bidra til at noen finner lys i tunellen når det ser som mørkest ut. Bokutsalg: Havnegaten 4, Arendal Besøksadresse: Teknologiveien 1, Arendal post@gaveca.no | www.gaveca.no
ditt
BILVERKSTED
å an i Norge.
• Bilelektrisk/ feilsøking • Reparasjon av starter og dynamo • Reparasjon og service (alle bilmerker) • Montering og reparasjon av Vi utføre air-condition (ev. fylling) r oljeskift med • Clutch - bremser etc. flushing av • Ruteskift automat kasse • Spesialist på bilvarme • Spesialtester for: VW/Audi, Mercedes, BMW, Volvo, Land rover, Range rover
Frolandsvn. 118 - 4848 Arendal
Tlf: 37 00 12 22 - Fax: 37 00 12 23 - post@batterielektro.no - www.batterielektro.no På høyden: Hovedskjermen kan dreies fra vannrett til loddrett med et knappetrykk.
7
8
Motor Agder | 2021
њŧ̄ŰУЀŧŃ
УБЁ̄Г ЀУВЁŦ
ŧЮ̄ЉЇ˝Љ̄ЇЯˇ˙țЇ˝̄ПР̄ˇЉЫ̄hΏ‚̄ЇІΏ˛Љ˙Я˜Ỳ˜ІЯЮ̄Ỳ̄ЉЮ̄˛ЯˇˇЉˆỲẅ̄Ї–˙Ο̄Яẅ̄ЉЮ̄–ЮỲЇ̄ ЇЯˇẀỲЮț˜ІЯЮ̄ț—̄h‚Ẁ˛ỲЫ˝ЉЇЮЯˆЯẅỲ̄Яẅ̄ỲЮ˝ЉˆˆỲẅЉЮ˝̄ЊỲ˛ЉhІ–ˆ˜˝˛ЉЇЇ̄ŊБСŦŏỲŋŐ ŧЮЫЉˆỲẅ̄Λ˙ЉЮ̄ЊЯ˛̄ẀЉ˜˝ỲˆˆỲЮẅŃ
УБ̄УБЁ̄Г̄ЀУВЁŦ ˛Ỳ˜̄Њ˛ț̄ŕŗŕ̄ŒŒŒŎŏŌ ˛Ỳ—ț˝ˆЉỲЉ̄Њ˛ț̄œ̄śśŒŎŏőˇЫŌŌ
ŌЁЮЇˆ–˜Ỳ—Љ̄ Њ˛țЇ˝Ŏ̄ ˆЉ—ŐЯẅ̄ ˛ЉẅŐЯˇЇŐŌŌ˛Ỳ—ț˝ˆЉỲЉЯ‚Я˝ț̄ Уț˛Ỳ˜̄ Г˛Я˜˜̄ БСŦŐ΄̄ ˝ț˛˝ˆЉỲЉőЉ˝țẀˆŐẅЉẀ‚˛̄ Řř̄ śśŒŎŏŐ̄ Я˝țˆ˝̄ œŕś̄ ŘŕŒŎŏŐ̄ ŕ̄ Λ˛˜̄ ẀỲЮЫỲЮẅ˜˝ỲЫŎ̄ ЇІΏ˛ЉˆЉЮẅЫЉ̄ Ŗŗ̄ ŒŒŒ̄ ЇˇŐ ДЯ˛Ẁ˛–Ї̄ẀˆțЮЫЉ˝̄ЇІΏ˛ỲЮẅŎ̄–˝˜ˆỲ˙˙̄ГŔ̄Яẅ̄Ű’΄̄Њ˛ț̄ŒŎŕś̄ˆőˇỲˆŐ̄Б—ẀỲˆЫЉ˝̄ˇЯЫЉˆˆ̄ЇțЮ̄hț̄ЉЇ˜˝˛ț–˝˜˝‚˛Ő̄РỲ̄˝ț˛̄ЊЯ˛ẀЉhЯˆЫ̄Яˇ̄˝˛‚ЇЇЊЉỲˆŐ
Motor Agder | 2021
NÅ ER DEN KOMMET!
BYD TANG
FRA VERDENS STØRSTE EL.BIL PRODUSENT byd.no
4x4 med 509 hk, 680 Nm 0-100 km/t på 4,6 sekunder 400-528km rekkevidde* 1500kg hengervekt og takstativ tilgjengelig LBH: 487 cm / 195 cm / 172 cm *WLTP kombinert-city **Executive pakke inneholder: 22” felger, panorama soltak, elektriske justerbare seter, skinninteriør, ventilerte seter, ambiente lys, 360 graders kamera, oppvarmet ratt, trådløs mobillading, Brembo bremser, Dirac lydsystem, elektrisk bakluke. Veil. Priser. Frakt og omk. kommer i tillegg.
kr 599.900,–
med Executive pakke** og 7 seter inkl. i prisen
NÅ ER DET BILER PÅ LAGER
SUZUKI ACROSS STOR KLASSELEDENDE SUV PLUG-IN HYBRID AUTOMATGIR 75 KM ELEKTRISK REKKEVIDDE 306 HK 500 LITER BAGASJEROM LAVE UTSLIPP, KUN 22g CO2 0 – 100 = 6,0 SEKUNDER
549.900,– Leasing 3.987,– Fra kr
inkl mva pr mnd*
KJØP BIL NÅ - BEGRENSET ANTALL FOR LEVERING FRA SEPTEMBER
• Nye og brukte•biler inne • Kundeparkering Åpningstider: Salg: Man - fre 08 - 17 (Torsunder tak • Delesalg også på lørdag • Verksted dag 08biltyper - 19) (Lør 10 verksted - 14) • Verksted: Man for alle • Bobil • Delelager • fre Dekkhotell leiebiler 08 - 17• •Verksted Delelager: Man• Vaskehall - fre 08 - 17
Vi tilbyr gunstig finansiering og svært gode forsikringsordninger
Åpningstider: • Salg: Man - fre 08 - 17 (Torsdag 08 - 19) (Lør 10 - 14) • Verksted: Man - fre 08 - 17 • Delelager: Man - fre 08 - 17
9
10
Motor Agder | 2021
SA
MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Toyota Yaris Cross:
En tøffere Toyota Yaris Så er tiden inne. Toyota sin suksessbil i småbilsegmentet kommer i en helt ny og tøffere utgave.
AV Arne Lunde
Firehjulstrekk og økt bakkeklaring sammen med en barskere design skal appellere til mennesker med en aktiv livsstil enten de er på hjemmebane i byen eller ute i villmarka når nye Yaris Cross kommer til butikken senere i høst. Yaris forbindes vel helst med «melk-og-brød-bil» for folk flest og som egentlig ikke har noe forhold til bil men som verdsetter at kjøretøyet tar dem fra A til B uten krøll av noe slag. På det punktet har Yaris briljert suverent i alle år. Når det kommer til lidenskap, må man nok over på noe annet. Ikke nå lenger, skal vi tro forhåndsomtalen fra Toyota. At den trekker på alle fire, er selvsagt
et stort poeng her. Riktignok kan de rimeligste utgavene leveres med forhjulstrekk, men vi tipper det blir mest etterspørsel etter trekk på alle fire.
Safety Sense-sikkerhetspakke er også med videre. Hengervekten er nå økt til 750 kilo fra 450 kilo og den laster inntil 60 kilo på taket.
Skiluke og mer bagasjeplass
Yaris Cross kommer i utgavene Life, Active, Active Tech, Executive Bi-Tone og Adventure Bi-Tone med et prisspenn fra 303 900 kroner opp til 426 900 kroner. Vanlige Yaris ligger på pluss/ minus 300 000 kroner avhengig av utstyrsgrad.
Cross har vokst litt på alle bauger og kanter i forhold til «originalen», mens akselavstanden er den samme. Det gir noe mer plass til bagasje, 320 liter i 4-hjulstrekkeren, mens forhjulstrekkeren skal romme nær 400 liter. Vanlig sluker Yaris til sammenlikning 286 liter. At nykommeren har fått skiluke i bakseteryggen er et stort pluss, ikke minst for kundegruppen bilen henvender seg til. Ellers er en del likt; samme motor, en 1,5 liter 3-sylinder bensin som yter 116 hestekrefter, og selvsagt er det trinnløs CVT girkasse som før. Den opplevde vi var betydelig strammet opp da vi testet vanlig Yaris for et år siden. Like selvsagt er hybrid drivlinje, 4. generasjon fra Toyota. Det skal sikre lavt forbruk og utslipp. Omfattende
Flere varianter
Toyota opplyser i en pressemelding at Cross bygger på den nye GA-B plattformen og de presenterer modellen som en autentisk SUV med høy sittestilling som kombinerer småbilekspertisen hos Toyota med SUV-erfaringen. Toyota har produsert biler i begge disse segmenter med stor suksess, så det er neppe noen grunn til å tro at Yaris Cross vil gjøre skam på merkenavnet. Sørlandsavisen vil komme med en fyldig rapport om nykommeren når en demobil blir tilgjengelig senere i høst.
12
Motor Agder | 2021
Bilnyheter:
NTB
Ny Nissan Z I løpet av 2022 skal Nissan lansere en ny sportsbil som bærer Z-merket. Denne sjuende generasjonen Z drar veksler på tidligere utgaver. Under panseret er det en V6-bensinmotor på 400 hestekrefter. For norske og europeiske kunder er det bare ett problem – modellen vil kun bli solgt i USA og på hjemmemarkedet i Japan. Årsaken skal, ifølge Top Gear Magazine, være todelt – både at markedet for sportsbiler er på vikende front i Europa, og at Europa har strenge utslippskrav til nye biler.
Kinesisk sportssedan på vei
I starten av året lanserte det kinesiske bilmerket XPeng sin første modell i Norge, elbilen G3 Smart SUV. Til og med august er den blitt levert i 265 eksemplarer, ifølge tall fra Opplysningsrådet for
veitrafikken. Nå er neste modell om bord i et frakteskip på vei til Norge. XPeng P7 er det produsenten kaller en «sportslig sedan». Den er levert til 40.000 kunder på hjemmemarkedet siden lanseringen der for ett år siden. Starten på en internasjonal satsing skjer i Norge. – Vi opplever økt etterspørsel og er derfor glade for å kunne tilby våre smarte elbiler også utenfor Kina, sier He Xiaopeng, styreleder og CEO i XPeng, i en pressemelding. Bilen kommer i to utgaver, med toeller firehjulstrekk, og rekkevidde på henholdsvis 53 og 43 mil. Startprisen er 440.000 kroner. Utlevering til de første norske kundene er planlagt i fjerde kvartal i 2021.
Tidligere bestselger prøver igjen
Før Nissan kom med elbilen Leaf, var det Qashqai som var merkets bestselger i Norge. Første utgave av Qashqai kom i 2007, og for ti år siden var den blant de ti til femten mest solgte bilene i Norge. De senere årene har den sklidd nedover statistikken når markedet har dreid mot elbiler og ladehybrider. I fjor endte Qashqai på 63. plass i modellstatistikken fra Opplysningsrådet til veitrafikken, riktignok med en utgående modell.
350.000 kroner for versjonen med 140 hestekrefter og forhjulstrekk.
Nå kommer modellen i tredje generasjon. Det er ikke snakk om helelektrisk drivlinje her. Fra starten av kommer den med en mildhybridløsning, mens den etter hvert kommer med Nissans nye e-Power drivlinje. Her blir hjulene drevet helt elektrisk ved hjelp av en elektromotor, mens bensinmotoren blir brukt til å lade batteriet. Sistnevnte utgave skal være klar neste år.
Årsakene oppgis å være en blanding av den globale chipmangelen og det som kalles «pingdemic», hvor arbeiderne får beskjed, via smittesporing, at de må gå i karantene når noen i omgangskretsen blir smittet av covid-19.
Startprisen i dag er rett under
Britisk bilproduksjon stuper
Det ble laget 53.438 biler i Storbritannia i juli, og av disse ble drøyt 45.000 eksportert, melder Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Dette skal være de svakeste julitallene siden 1956.
Sammenlignet med fjoråret er likevel totaltallet for hele året så langt 18 prosent høyere, mens det er 30 prosent under 2019.
Dobler salgsestimatene
Neste år skal F-serien, som er Fords bestselger i USA, komme i elektrisk utgave. Opprinnelige håpet produsenten å selge 40.000 eksemplarer av F-150 Lightning per år, nå har de oppjustert dette målet til det doble, ifølge Reuters. F-serien er pickuper, og Ford skal ha blitt overrasket over den store etterspørselen etter en elektrisk variant. De skal ha mottatt 120.000 reservasjoner på bilen. Det blir den tredje elbilen fra Ford, etter Mustang Mach-E og Transit. Men om den dukker opp i Norge, er heller tvilsomt. – Det er ingen direkte planer om salg i Europa, F-150 Lightning er produsert for det amerikanske markedet, sa Anne Sønsteby, informasjonsdirektør hos den norske importøren, da modellen ble offisiell tidligere i år.
Motor Agder | 2021
13
Kampanjen fortsetter* på favoritten Nissan LEAF
0.9% rente* uten krav til egenkapital
Nissan LEAF Visia 40 kWh nå kun Kr 229.900,Låneforslag kr 2.131 /mnd - uten innskudd. Ønsker du lengre rekkevidde? Nissan LEAF e+ 62 kwh fra kr 295.900,- Spar kr 57.700,-
*Kampanjen er utvidet og gjelder frem til 30.09.21
Fredrik Krabbe-Knudsen
Tore Olstad
Salgssjef Tlf: 901 63 380 Fredrik.krabbe-knudsen@moller.no
Salgskonsulent Tlf: 455 19 902 E-post: Tore.Olstad@moller.no
Gromstad Motor Stoa Stoaveien 39, 4848 Arendal Tlf 37 40 10 50 www.gromstad-motor-stoa.no *29.04.2020 - https://www.tv2.no/a/11407322/ **Billån fra Nissan Finance: 0,9% nom/2,71% eff. 35% egenkapital. Lånebeløp 163 970 kr 0/7 Åpningstider Mandag -Finance: Fredag: 08.0015- 16.00 Torsdag - 19.00 Lørdag 10.00 - 14.00 *Billån fra Nissan 0,9 % nom/2,71 % eff. 35 % egenkapital. Lånebeløp 163Subsidiert 970 kr 0/7 år. Pris/mnd: 2 100rente kr, kostnad 15 695 kr, totalt 179 670 kr. Subsidiert flytende rente (0,9 til %) i gjeldende 36 mnd som deretter justeres år. Pris/mnd: 2 100 kr, kostnad 695 kr, totalt 08.00 179 670 kr. flytende (0,9%) i 36 mnd som deretter justeres til gjeldende markedsrente. Tilbudet gjelder til 31.03.2021.
markedsrente. Tilbudet gjelder til 31.03.2021.
14
Motor Agder | 2021
Helt feil og utrolig mo Mercedes-AMG CLA 45 S er en svært imponerende bil som er helt i utakt med tiden.
Morten Abrahamsen / NTB
Jeg sitter i feil bil. Denne tanken slo meg gang på gang mens jeg rattet rundt i Mercedes-AMG CLA 45 S. Det var noe av den samme følelsen som å møte opp i dress når alle andre går i t-skjorte. Man ser bra ut, men det er litt i overkant. Unødvendig, rett og slett. Under panseret er det, som vanlig i en bil som dette, en firesylindret bensinmotor på to liter. Det som er mindre vanlig, er at AMG-avdelingen til Mercedes har hentet ut 421 hestekrefter. Dermed gjør den null til hundre på fire sekunder, noe som for ikke lenge siden var noe kun superbiler – og ikke kompaktsedaner – var i stand til. Dette er med andre ord en helt spesiell bil, stappa med det råeste AMG har å by på, fra håndlagd motor til et veldig bra og justerbart understell. Problemet er bare at det koster hele 900.000 kroner før man har begynt å laste inn ekstrautstyr, og at Tesla lager Model 3. Model 3 i Performanceversjon er ifølge spesifikasjonene én millimeter lengre, har 513 hestekrefter, gjør null til hundre på 3,3 sekunder og koster 500.000 kroner.
Mekanisk
Det er dette som får en til å tenke at man kanskje ikke framstår som en person som har forstått hvor landet ligger når man sitter bak rattet i en bil som dette. Samtidig byr CLA 45 S på noe som er grunnleggende tilfredstillende: Den mekaniske opplevelsen. Uansett hvilken elbil man velger, er det ingen som kan gi den samme følelsen av å ta del i kjøringen. I Mercedesen må man time turtall og giring for å få mest mulig ut av drivverket. Dette er rett og slett veldig gøy. Det er når man begynner å prøve seg fram med de mange innstillingene på drivverk og motorens
komponenter det tar skikkelig av. CLA 45 S har en rekke nivåer, og de villeste er nok mest egnet for kjøring på bane – ettersom bilen blir ekstremt aggressiv og understellet svært stramt. Men i normalinnstillingen er ikke oppsettet strammere enn at det er til å leve med på en norsk riksvei.
Svinger
I tillegg har denne bilen noe som man aldri kan få i en elbil, på godt og vondt, nemlig et eksosanlegg som – hvis man ønsker det – kan gi fra seg en temmelig frekk lyd: En skarp tone som stiger i takt med turtallet, med en dose knatring når man skifter gir. Ikke nødvendigvis en suksess i tettbebygde strøk, men ganske gøyalt i grisgrendte. Akselerasjonen er også av den festlige sorten, men her har elbilene ødelagt inntrykket en smule. Sprettertopplevelsen klarer ikke en fossilbil å få til, det er for mange mekaniske deler som skal samarbeide før det smeller til. Så følelsen av å være en menneskelig kanonkule ikke er like tilstedeværende når du kjører fossilt.
STERKEST: Mercedes-AMG CLA 45 S har den sterkeste firesylindrede motoren som finnes, på 421 hestekrefter.
Finner man fram til en svingete vei, kjenner man hvor ekstremt mye arbeid som lagt ned i bilen for å få den til å oppføre seg på en trygg, men også hinsides rask, måte. I slike situasjoner føles bilen enklere å håndtere enn en elbil. Med gir og turtall er det lettere å påvirke bilens oppførsel enn i en elbil, som minner mer om et apparat man skrur av eller på. Rett fram vil en Model 3 stikke av, men i svinger er jeg temmelig sikker på at CLA 45 S klarer seg bedre.
Framtiden
Også innvendig leverer Mercedesen på et svært høyt nivå. Kvalitetsfølelsen er tipp topp, og funksjonaliteten er briljant. At tiden er på vei til å løpe fra en bil som dette i det norske
ELEGANT: Bilen tilhører Mercedes? minste modellrekke, A-klasse, og med dette karosseriet er det en svært elegant kompaktsedan. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
markedet, er opplagt. Men før målet om at alle nye biler skal være utslippsfrie slår inn i 2025, er det absolutt stor stas å få lov til å ratte en AMG-bil. Hva som skjer med dem etter det, er ikke greit å si i dag. Men det er grunn til å
tro at biler som dette vil bli enda dyrere. Et rent forbud er neppe realiserbart, derfor vil myndighetene trolig måtte bruke avgifter for å gjøre fossilbilene minst mulig salgbare.
På den positive siden kan det bety at andrehåndsverdien på en bil som dette, kjøpt i dag, vil stå seg ganske bra etter 2025.
Motor Agder | 2021
orsom bil
Foto: Morten Abrahamsen / NTB
FORDEL: Mercedes-AMG CLA 45 S veier 200 kilo mindre enn en Tesla Model 3 Performance, det merkes når svingene kommer. Foto: Morten Abrahamsen / NTB
15
16
Motor Agder | 2021
Annonsørinnhold:
Satser på helelektrisk Agder Distribusjon: Kreative løsninger åpnet seg da lokalavisen måtte til med egen distribusjon i begynnelsen av året. Konsekvensen ble flere nyansettelser, og et helt nytt og velfungerende budapparat, med bedre dekning enn noensinne. Nå satser de på å bli Agders mest miljøvennlige distribusjon! AV Tommy Bjørn Jensen
Tvende Media er produsent av blant annet landets største gratisaviser, og lokalavisene Sørlandsavisen Kristiansand og Arendals Tidende. Med hundretusener aviser levert til hele Agder hadde det betydd kroken på døra å godta de nye prisene distribusjonsmonopolet, som drives av konkurrenten, plutselig stilte som kriterie. En desperat løsning ble å ta på seg ansvaret for egen distribusjon. Det har vist seg å gagne både bedriften og markedet. – Konkurranse vil alltid være bra for markedet, når flere organer må konkurrere om annonsørenes kroner og tillit må en kjempe om å være bedre både i pris og kvalitet. Det var ikke ønskelig å sitte med hele distribusjonsansvaret selv, men i kjølvannet er vi fornøyd med resultatet og arbeidsplassene det har skapt, forteller Svenn Erik Bergum i Agder Distribusjon.
Et stort steg videre
Agder Distribusjon er nå godt etablert, og leverer flere aviser over et større område enn noensinne. Med fokuset rettet mot
Elektrisk: Agder Distribusjon er nå godt etablert og leverer større enn noensinne. Nå vil de bli Agders mest miljøvennlige distribusjonsapparat.
forbedring og kvalitet, tar selskapet nå et stort steg i en viktig retning. Å bli best på miljøvennlig distribusjon. I sentrum er bilen allerede byttet ut med en elektrisk kassesykkel som kjører avisene til byens mange kafeer, hoteller, venterom, kjøpesentre, stativer og postkasser. Nå byttes bensinbilene ut med helelektriske Maxus Euniq MPV varebiler, som vil sørge for helelektrisk distribusjon fra Søgne i vest til Risør i øst. – I dag er mange like opptatt av at ting gjøres på riktig måte som at prisen er god. Symboler som fairtrade, svanemerke, og selvfølgelig elbil-revolusjonen, viser at vi bryr oss om hvor ting kommer fra og at det gjøres på riktig måte. Hos oss får kunden både konkurransedyktige priser, men også den mest miljøvennlige distribusjonen i markedet. Det mener vi er verdt satsingen, forteller Bergum videre.
Imponerer i tester
Den nye helelektriske Maxus Euniq MPV har i det siste
imponert i en rekke tester, både som varebil og som syvseter personbil. Med en oppgitt WLTPrekkevidde på 260 kilometer, og et enormt volum både innvendig og utvendig, er Maxus Euniq MPV en romslig og praktisk varebil, med et sportslig utseende, og langt høyere komfort og kvalitetsnivå enn hva prislappen skulle tilsi. Etter omfattende testing, og fulle arbeidsdager med kjøring og pendling gjennom hele Agder, imponerte den også overraskende nok Agder Distribusjon. – Hele arbeidet vårt avhenger av at bilen tar oss fra ett leveringssted til det neste, med mange stopp og stor last. Derfor har vi ekstremt høye krav til hva bilen må klare. For et par år siden kikket vi på elbiler til den lille lokale distribusjonen vi hadde da, men da var det helt uaktuelt. I dag leverer vi mangedobbelt antall aviser og til et mye større område. Vi testet og presset Maxusen så hardt vi kunne, og ble kraftig overrasket over at den fortsatt leverte godt innenfor våre kriterier, forteller Bergum.
NY DONING: Som en del av satsingen på klimavennlig distribusjon, har Sørlandsavisen gått til anskaffelse av en elektrisk transportsykkel.
Konkurransedyktige priser
I dag står Agder Distribusjon som eneste garantist for konkurransedyktige priser på distribusjon, ved å avverge et totalt distribusjonsmonopol på Agder. Vel etablert og med godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid, distribuerer de landets største gratisaviser til postkassene fra Søgne i vest til Risør i øst, nå også med markedets mest miljøvennlige postkassedistribusjon.
AGDER
DISTRIBUSJON
Rimelige priser SVENN ERIK
ESPEN
TOM
PIMBA
DAG
Nyhet! Nå med helelektrisk distribusjon! – Vi distribuerer landets største gratisaviser til hele Agder.
–Vi dekker postkassene fra Søgne i Vest til Risør i øst.
–Godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid.
Vi kan også distribuere ditt budskap! Kontakt: Tommy Bjørn Jensen – Tlf: 40 40 42 51 – Mail: tbj@tvende.no
TOMAS
Kontakt Agder Distribusjon for en skreddersydd og konkurransedyktig distribusjon av ditt budskap. mail: tbj@tvende.no eller tlf: 40 40 42 51
Tilpasset levering
100%
Elektrisk
Motor Agder | 2021
Bli med på en av våre flotte turer!
17
18
Motor Agder | 2021
SA
MOTOR Ekte lokal kjøreglede
Vinn-vinn i sommer:
10 000 kilometer
FARGERIK BIL: Firmabilen med sin rike dekor ble nok lagt merke til rundt om i Norges land i juli måned da fire vinnere fikk kjøre rundt med den en uke hver. Her poserer Eivinn Andersen og Daniel Nymo med bi
Motor Agder | 2021
19
r med ferieglede
Firmabilen til Kjellemo Bilverksted i Sørlandsparken fikk kjørt seg i feriemåneden juli da fire heldige vinnere fikk disponere bilen fritt en uke hver. Arne Lunde
– Å, herlighed, dette var som å vinne i Lotto. Slik omtrent sa hun det, damen som nettopp hadde solgt bilen sin og stod uten når sommer og ferie stod for døren. Dermed ble det bilferie på henne og familien likevel, beretter Daniel Nymo og Eivinn Andersen, de to som driver BilXtraverkstedet og som valgte å låne ut firmabilen en måned. «På norgesferie med Kjellemo» het konkurransen der vinnerne fikk med seg en omfattende utstyrspakke fra Stormberg, i tillegg til lånet av bilen en uke. Per Hagen Bilrekvisita var også sponsor for konkurransen og bidro med gevinster. Skalljakker, hengekøyer, hodelykter, spisebestikk og annet ble rundhåndet delt ut for at ferieopplevelsen skulle bli så god som mulig, ikke bare til sjåføren, men til alle som ble med på turen i bilen, hvilket vil si inntil fem personer. Kjellemo bidro i tillegg med drivstoff for inntil 2500 kroner. Dermed var årets sommerferie vel i boks for de fire vinnerne.
2.
1.
Foto 1
len etter «målgang», etter 10 000 kjørte kilometer.
&2a
v Ma
rgre
tha Ø
sterd
al
Vi velger å vise en del av bildene som vinnerne ble oppfordret til å ta for å dokumentere at det er mye gøy å oppleve i ferielandet Norge.
20
Motor Agder | 2021
Klassiker i ny drakt:
Hjemme under Husker du Volkswagens campingbiler med hevetak fra 60-tallet? Nå er trenden med pop-up tak tilbake, men i ny og forfinet drakt. AV ARNE LUNDE
utstyrt bil, altså, minner han om.
– Det er mye nostalgi i dette, men dagens moderne utgaver av bobiler med hevetak er noe helt annet enn campingbilene som rullet for 40-50 år siden, understreker Kjetil Urdal, selger hos Sør-Caravan på Kjerlingland i Lillesand.
Sov under stjernene
Nå heter det ikke campingbil lenger, men bobil. Eller, i dette tilfelle, bybobil, på grunn av den kompakte størrelsen. Det dreier seg om en Knaus Boxtar 600 Street som kan by på ikke mindre enn fire sengeplasser takket være dobbeltseng i andre etasjen som byr på utsikt 2,70 meter over bakken. I tillegg er det et «vanlig» soverom med dobbeltseng bak i bilen. – Soveavdelingen oppe i høyden består av thermotak som er isolert og som gjør at sesongen kan utvides betraktelig. Knaus har brukt lang tid på å utvikle konseptet, forklarer Urdal som allerede har solgt fire stykker til tross for prisen som så vidt bikker millionen. –Men da får kunden en fullt
Campingbilene på 60-tallet hadde hevetak for å oppnå ståhøyde i bodelen når man lå i ro. Slik er det ikke lenger. I Knaus’en er det full ståhøyde hele tiden, hevetaket er kun tiltenkt ekstra soveplass. For å komme til soverommet i høyden, klatrer man opp en sammenleggbar stige gjennom en luke over sittegruppen. En løsning som nok passer best for yngre brukere. Vel installert i dobbeltsengen er det imidlertid lite man skal savne, luftventilasjon og varme hører med, likeså usb-uttak for de om er avhengig av elektronisk underholdning. Men det spørs om ikke det å sove under en stjernestrødd himmel er mer attraktivt. Veggene i thermo-teltet kan nemlig åpnes slik at det nesten blir som å sove under åpen himmel. Skulle insektene blir vel nærgående, er det myggnetting som fikser den utfordringen. – Jeg pleier si at det er som å sove hjemme, men under åpen himmel. Her har du alle bekvemmeligheter;
Klassiker i ny drakt: Selger Kjetil Urdal har allerede solgt flere Knaus bybobiler med pop-up tak.
FROLAND KOMMUNE
Utlysning av kompensasjonsmidler til næringslivet pga. koronapandemien Staten har nå kunngjort at det er bevilget ytterligere 750 mill. kr i likviditetsstøtte til næringslivet. Arendal formannskap har vedtatt å lyse ut kr. 6.670.000, Froland formannskap har vedtatt å lyse ut kr. 268.000 og Grimstad formannskap har vedtatt å lyse ut kr. 3.314.000 i frie midler til bedrifter i de tre kommunene som trenger særlig støtte og som har fått lite eller ingen nasjonale kompensasjonsmidler.
PRIORITERTE OMRÅDER MIDLENE RETTES PRIMÆRT MOT BEDRIFTER INNEN • • • • •
Overnattings- og serveringsbransjen Sports- og fritidsvirksomheter Detaljhandel (utenom dagligvare) Reisebyråer og –arrangører Private kulturarrangører og –tilbydere (minimum omsetning i 2019 på kr. 600 000)
Detaljerte retningslinjer finner du på de tre kommunenes hjemmesider: www.arendal.kommune.no, www.froland.kommune.no og www.grimstad.kommune.no. Virksomheten må ha foretaksadresse i kommunen det søkes støtte fra. For selskap med foretaksadresse utenfor kommunen kan det også søkes på vegne av den lokale enhet, hvis den er registrert og driftes i en av de tre kommunene det søkes støtte fra. Det gis ikke midler til å dekke kostnader/tap som kan dekkes av andre kompensasjonsordninger.
SØKNADSINFORMASJON Søknad sendes gjennom Regionalt næringsfond for Arendal, Froland, Grimstad. Det skjer gjennom www.regionalforvaltning.no, søk på Regionalt næringsfond for Arendal, Froland, Grimstad, og ordningen kompensasjonsordning for næringslivet covid 19 2021 for Arendal, kompensasjonsordning for næringslivet covid 19 2021 for Froland og kompensasjonsordning for næringslivet covid 19 2021 for Grimstad. Spørsmål om ordningene kan rettes til saksbehandler Tor Arne Johnsen, tlf. 97 74 03 39, e-post raadfoer@gmail.com.
SØKNADSFRIST ER 23. SEPTEMBER 2021. Kåre Andersen Næringssjef i Arendal
Ole Tom Tjuslia næringssjef i Froland
Bodil Slettebø næringssjef i Grimstad
Motor Agder | 2021
21
r åpen himmel gode madrasser og varme og ventilasjon. Og bilen ellers inneholder alt du trenger på en ferietur, minner Urdal om.
Utekjøkken inne
Fullt utstyrt kjøkken med stort kjøleskap, bad med toalett og dusj og sittegruppe for fire hører med som i bobiler flest. Bare at her er det gjort ekstra kompakt siden det er en bybobil som måler 5,99 i lengde, kort nok til å kunne parkeres på en litt romslig P-plass i byen. Vi fikk fort sans for den store åpningen på høyre
side takket være skyvedørsløsningen. Det innebærer at du kan stå på det vesle kjøkkenet og ha følelsen av å stå i friluft når middagen skal tilberedes, likevel under tak om en regnbyge skulle dukke opp. En stor myggnetting kan trekkes for hele åpningen om insektene skulle bli nærgående. Innebygd markise gir i tillegg ly både for sol og regn når måltidet skal inntas på campingmaner – altså på utsiden av bilen.
Kjøres med B-førerkort
Nyter utsikten: Ikke galt å våkne til en slik utsikt, tenker Kjetil Urdal.
Kjetil Urdal ser for seg at konseptet med pop-up-tak nok vil appellere særlig til yngre brukere. -Og er de to på tur, så kan de gjøre om soveavdelingen bak i bilen til en stor garasje ved enkelt å fjerne dobbeltsengen og heller prioritere plass til sykler og annet utstyr for en aktiv ferie, tenker Kjetil Urdal. Bybobilen, som også fås uten pop-up- tak, bygger på Fiat chassis, er utstyrt med en 2,3 liter diesel motor som utvikler 160 hestekrefter koblet til en 9-trinns automatkasse.
Egenvekten er på 3010 kilo og tillatt totalvekt 3,5 tonn. Det betyr at den kan lastes med inntil 490 kilo før man når grensen for å kjøre med vanlig B-førerkort. Og obs! Det er viktig å være oppmerksom på denne begrensningen. Blir man tatt med overvekt i kontroll langs veien, kan ferieturen fort få et helt annet utfall enn hva som var
To etasjer: Soverommet på toppen nås via en stige opp luka i taket over sittegruppen. I bakgrunnen kjøkkenet som får preg av utekjøkken takket være den store åpningen.
planen. Holder man seg innenfor vektgrensen, noe som bør være enkelt om man er to på tur, så skulle det meste ligge vel til rette for ferie med utsikt til stjernene fra soverommet.
Soverom med utsikt: Kjetil Urdal konstaterer at utsikten er upåklagelig fra soverommet 2,70 meter over bakken selv om den ikke kan konkurrere mot utsikten man får fra toppen av klatretårnet på Kjerlingland.
Vi rEpArErEr ALLE BiLmErkEr! bud l i t r o f s s o t Kontak k NÅ! k e d r e t n i v å p
• Billoppretting / Lakkering • EU-kontroll • Alt av mek.reprasjon
Husk! Vi er kjent for vår gode service!
Tvedestrand Bilverksted Fjærkleivene 55, 4900 Tvedestrand Telefon 37 16 23 36
22
Motor Agder | 2021
TS Sørlandsavisen KjæRE lESERE Og ANNONSøRER! Etter et utfordrende år har det blusset opp en enorm støtte for det lokale. Overalt har vi sett “Spis lokalt, handle lokalt, støtt lokale arbeidsplasser.” Dette er vi svært takknemlige for! Som lokalavis og gratisavis jobber vi iherdig for å støtte og ivareta lokale bedrifter, interesser, og nyheter, og i 2021 er dette viktig som aldri før! Driver du en lokal bedrift, eller kjenner en bedrift eller pågangsdriver som jobber hardt og fortjener litt oppmerksomhet i våre aviser? Positive nyheter er vår ekspertise, og dette ønsker vi å promotere! Kontakt oss gjerne med gode tips, og for et skreddersydd tilbud på din markedsføring.
viSSTe du aT TS-aviSeN: – Dekker områdene Arendal, Grimstad, Froland, Lillesand, Tvedestrand og Risør med ny avis hver måned.
– Du kan nå forsyne deg med TS-avisen HELT GRATIS hos dagligvarer og offentlige avisstativer i Østre Agder.
– Produseres av 16 lokale arbeidsplasser og ildsjeler.
diStRibUSjON: Distribueres av godt voksne bud med stolthet i sitt arbeid.
- Har over 20 års fartstid som avis- og mediebyrå.
- Vi kan også distribuere ditt budskap!
– Har egen høyt trafikkert nettavis, Sorlandsavisen.no.
! Nyhet
KONtAKt: – Tlf: 40 40 42 51 - tbj@tvende.no
ANNONSER: Helside: fra 5.000,- Halvside: 3.000,- Kvartside: 1.750, - Nettannonser fra kr. 1.500,- pr mnd.
VElKOmmEN til Et HyggElig SAmARbEid!
Salgsleder
Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251
Mediekonsulent Mediekonsulent Wenche Eriksen wme@tvende.no Tlf: 410 20 737
Anita Johnsen ajo@sorlandsavisen.no Tlf: 481 81 265
Redaktør
Tomas Fordelsen tof@sorlandsavisen.no Tlf: 419 27 299
TS Sørlandsavisen
Nyhet:
Nå også på stativer og dagligvarer. HELT GRATIS!
Ny TS-aviS hver måNed
