NOTA DE HISTORIA
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la tragedia del Hindenburg marcó el fin de una era de la aeronáutica
E
l dirigible alemán Hindenburg se incendió en pleno vuelo hace ahora más de 8 décadas; un accidente en el que murieron 36 de sus casi cien pasajeros, y que supuso el inicio del fin del uso de este tipo de aparatos como medio de transporte “El zeppelín LZ129 - Hindenburg está envuelto en llamas y ha chocado. El choque ha sido terrible; esta es la más grande catástrofe del mundo, las llamas se han elevado a más de 150 metros en el cielo”. Esta es la narración radiofónica que hizo el estadounidense Herbert Morrison en la base aérea de Lakehurst (Nueva Jersey) ante la explosión e incendio del dirigible Hindenburg, del que se cumple en mayo su 82 aniversario y que marcó el fin de una era de la aeronáutica. “La llegada del dirigible procedente de Alemania era una noticia esperada que congregó a numerosos periodistas. El suceso fue retransmitido por la radio el día después, causando una gran conmoción. También fue filmado y las espectaculares imágenes pudieron ser 80 TV ESPAÑOL
contempladas en las salas de cine causando gran impacto”, explica a Efe el investigador Andrés Galera, del Centro de Ciencias Humanas y Sociales del Centro Superior de Investigaciones Científicas
(CSIC). El recuerdo del Hindenburg nos hace volver la mirada hacia otra tragedia, la del Titanic, de la que se acaban de conmemorar 107 años de su hundimiento. Y es que, el dirigible Hindenburg era también una gran obra de la ingeniería, un coloso del aire que parecía indestructible. Creado en 1936, fue una apuesta revolucionaria para el transporte de mercancías y pasajeros, por su novedoso diseño (la
estructura fue construida con duraluminio, descubierto en 1906), su capacidad y comodidad de transporte. Era más largo que un Boeing 747, con una capacidad inicial para unos 50 pasajeros más la tripulación. Los pasajeros viajaban cómodamente dentro del globo de la aeronave (amplios asientos, camas, incluso una sala de fumadores), prosigue el historiador. Fue bautizado en honor de Paul Von Hindenburg, segundo presidente de la República de Weimar fallecido en 1934, y su grandiosidad hizo que fuera asimilado como símbolo por el movimiento Nazi. Por ejemplo, durante el acto inaugural de las Olimpiadas del año 1936 en Berlín, surcó el espacio anunciando la entrada de Hitler al estadio olímpico. Durante el año 1936, el Hindenburg cruzó 17 veces el Atlántico, 10 a Estados Unidos de América y 7 a Brasil. El trayecto duraba unas 48 horas y el pasaje era muy caro. En julio de 1936 cruzó dos veces el Atlántico en un tiempo récord: poco más de cinco días. PASE A LA PÁG. #82
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