Autospecial Editie Oost

Mei 2012

editie OOSt • Weekblad De Duinkoerier • Weekblad voor Dongen en in de onderstaande plaatsen • Waalwijk • Drunen • Elshout • (Oud) Heusden

Special

r o o v r a Kla e zomer! d

05

De leukste cabrio’s

07

AUTO Test Peugeot 208

09

Auto’s van james Bond

13

65 Jaar VW transporter

19

Belastingwijziging 1 juli

Uitgeverij Em. de Jong bv • Postbus 8 • 5110 AA Baarle-Nassau • Tel. 013 5075534

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

alle aanbiedingen: netto rijklaar, 3e jaar garantie, waxoyl

PAGINA 2

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

rtS

PAGINA 3

t resultaat! c e rf e p n e e r o Vo

Car cleaning service

COLUMN

Uw auto Weer in showroom conditie • Ook voor In en verkoop van auto’s & motoren bent u aan het juiste adres.

• Wij beschikken altijd over circa 25 occassions v/a e 750,- t/m e 5000,• Voorzien van APK keuring en beurt bij aflevering.

• Inruil, financiering, onderhoudt mogelijk.

Wij zijn gespecialiseerd in: • wassen • polijsten • poetsen • interieur reiniging • kunststof behandeling • duurzame lak bescherming met garantie.

Kom gerust langs en vraag naar de mogelijkheden.

Door: Bart van den Acker

Het einde van de servicebeurt

Kijk op de website voor ons actuele aanbod:

WWW.robbentrading.nl Kloosterstraat 40A, Loon op Zand • Telefoon: 0416 - 362517

Auto’s worden steeds slimmer. Bij steeds meer merken geeft de auto zelf aan wanneer hij onderhoud nodig heeft. Een vaste onderhoudsbeurt na een bepaald aantal kilometers is feitelijk niet correct. Dat is immers strek afhankelijk van de wijze waarop de auto wordt gebruikt. Het is logisch dat er bij de vaststelling van die vaste intervallen, ook al zijn die steeds ruimer geworden, een zekere reserve is ingebouwd. Destijds, medio jaren tachtig, was BMW het eerste merk dat een ‘Service Interval Anzeige’ op het dashboard gebruikte. Dit is een voor de berijder eenvoudig systeem, telkens als de motor wordt gestart is een aantal seconden een rijtje lampjes te zien waarop de status van de auto is af te lezen. Heel simpel: er zijn vijf groene lampjes waarvan er telkens eentje uit gaat, gevolgd door twee gele.

Als er een geel lampje brandt, is het hoog tijd voor onderhoud. Wie dat nalaat, krijgt nog waarschuwingen met rode lampjes.

Een auto die vooral stadsverkeer rijdt, zelden echt lekker warm wordt, is veel sneller aan onderhoud toe dan een identieke auto die voornamelijk lange stukken op de autosnelweg rijdt. Intussen zijn we al een stap verder. Heel veel auto-onderdelen zijn voorzien van een elektronische sensor, die aangeeft dat het vervanging nodig is. Auto’s van sommige merken slaan alle gebruiksen onderhoudsgegevens op in een klein computergeheugen, dat zichzelf automatisch kopieert naar de contactsleutel, wat tegenwoordig ook al een klein computertje is (en daardoor duur om te vervangen!). Bij die merken is het al zo dat de sleutel wordt afgegeven bij de werkplaatsreceptie, daar wordt die in een lezer gestopt en op die manier ‘vertelt’ de auto wat hij vindt dat er moet gebeuren. Voor grotere ingrepen geeft de auto een melding op het dashboard. Zo was ik er pas getuige van dat een auto aandacht voor zijn remmen vroeg. Dat was niks te vroeg, de remschijven en -blokken waren rondom aan vervanging toe. Als dat heel on verwacht komt, is het even een kostbare grap, maar ja, het is normale slijtage en daarvoor heb je dus ook de nodige kilometers (in dit geval ruim 100.000) gereden èn geremd. Zo ver zijn we dus nu al.

De volgende stap wordt dat de auto zelf via

een internetverbinding contact opneemt met de werkplaatsreceptie van de dealer en aangeeft binnenkort aan onderhoud toe te zijn. De werkplaats belt dan de berijder en maakt een afspraak voor de onderhoudsbeurt. Zo komt die beurt dus nooit veel te vroeg, er wordt niets vervangen of ververst dat nog niet nodig is. Die techniek bestaat in principe al. Deskundigen verwachten dat dergelijke systemen in de komende jaren steeds verder gaan, steeds geavanceerder worden. Er wordt ingeschat dat de ‘grote beurt’ rond 2020 niet bestaat voor de auto’s die dan nieuw op de weg komen. Als dat doorgaat, Lage heeftZwaluwe dat natuurlijk consequenties voor autobedrijven, Zwaluwe Drimmel maar ook voor de berijders enHooge eigenaren van auto’s. Voor die laatste groep is het Helkant goede aspect dat er niks gebeurt dat niet Made echt nodig moet gebeuren om veilig ne betrouwbaar te kunnen rijden. Ik voorzie ook Wagenberg een nadeel, als ik even van mezelf uit ga.

Gemeente Als mijn auto onderhoud nodig heeft, druk Terheijden Zevenbergen ik mijn garagist, in wie ik alle vertrouwen heb, op het hart ook vooruit te denken en bijvoorbeeld remblokken te vervangen Haagseals ze binnen afzienbare tijd aan vervanging Beemden Tet toe zijn. Dat heb ik liever, dan dat ik na een paar duizend kilometer alweer terug moet naar de garage, alleen om dan alsnog die Gemeente remblokken te laten doen. Daar hou ik niet van. Als de auto bepaalt wanneerBreda die blokGemeente ken moeten worden vervangen, kan dit Etten-Leur betekenen dat ik wel vaker naar de garage moet. Wellicht wordt daar in de tussenlig-Breda-Zuid gende jaren nog iets op gevonden. Dat er in de auto- en garagewereld nog steeds alUlv lerhande ontwikkelingen gaande zijn en er alleen maar nieuwe aspecten bijkomen, is wel heel erg duidelijk!

Gemeente Galder

5

3

Rijsbergen

Colofon

Strijbe De Autospecial verschijnt in drie deel­ edities met een totale oplage van ca 255.000 exemplaren huis­aan­huis verspreid. Autospecial Editie Oost en Editie midden zijn uitgaven van Uitgeverij Em de Jong in Baarle­Nassau. Autospecial Editie West is een uitgave van Uitgeverij de Bode in Zundert.

VErsprEiDgEBiED De Autospecial verschijnt als extra bijlage bij de volgende weekbladen: ■ Editie west - Bredase-, Etten-Leurse-, Zundertse Bode

■ Editie Oost - Weekblad voor Dongen - Weekblad de Duinkoerier En in de plaatsen - Waalwijk, Drunen, Elshout en (Oud) Heusden

Uitgeverij Em. de Jong

Gedrukt op 100% gerecycled papier.

1

2

3

Visweg 8 Postbus 8 www.emdejong.nl

4

■ WEST ■ MIDDEN ■ OOST

■ Editie Midden - Weekblad Oosterhout - Weekblad ‘t Carillon - Ons weekblad - Weekblad Nieuw ginneken - Weekblad de Langstraat - Weekblad Gilze en Rijen

5

© Niets uit deze uitgave mag zonder schriftelijke toestemming van de uitgever door derden gepubliceerd worden.

6

5111 H J Baarle-Nassau 5110 AA Baarle-Nassau uitgeverij@emdejong.nl

7

088-6655555 Fax 013-5078929 014 - 690324

8

Castelré

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

DE SUBARU TREZIA !

Nú direct uit voorraad leverbaar !

De TREZIA is ook direct beschikbaar met een aantrekkelijk EASY WAY-pakket** bestaande uit: ● Pioneer navigatiesysteem ● incl. touchscreenbediening voor audio en handenvrij bellen ● achteruitrijcamera ● middenarmsteun vóór. ● Meerprijs slechts € 1.595,- ● ofwel ruim € 350,voordeel !!

De SUBARU TREZIA is een buitengewone auto met een heel gewone prijs bovendien: al vanaf € 15.975,-* !

Gem. verbruik resp. CO2-uitstoot afh. van type/uitvoering: 4,3 – 5,5 l/100 km, 23,3 – 18,2 km/l; 113 – 127 gr/km.

B 20 % Bijtelling L aa gste mo torrijtu ige nb ela stin g in zijn kla sse !

*Incl. BTW/BPM, excl. kosten verwijderingsbijdrage en rijklaarmaken.

Wijzigingen voorbehouden. **Vraag ons naar de voorwaarden.

SUBARU TREZIA Buiten Gewoon

Broekauto Grotestraat 88-90 Tel. 0416-332054

www.broekauto.nl

– Broekauto “al 15 jaar de Subaru beleving” –

PAGINA 4

Subaru BRZ Concept - STI

Het gaat hier om een schitterende doorontwikkeling op basis van de Subaru BRZ. De basis voor de BRZ Concept STI is de onlangs in Tokyo voor het eerst getoonde BRZ, een dynamische, compacte sportcoupe met Subaru-boxermotor en achterwielaandrijving. Een concept die de sterke punten van de BRZ, zoals een extreem laag zwaartepunt en dientengevolge magnifieke rijeigenschappen, nog verder gaat uitbuiten. Bij de BRZ Concept-STI wordt de als ‘Pure Handling Delight’ omschreven rijbeleving nog versterkt, waarbij door typerende STI-kenmerken de mogelijkheden met de BRZ voor de toekomst worden gesymboliseerd.

DeSIgn Dankzij de lage plaatsing van de compacte 2,0 liter Subaru boxermotor kenmerkt de BRZ Concept - STI zich door vloeiende en lage lijnen. De markante grille, geflankeerd door koplampen in de vorm van haviksogen, maken de auto tot een zeer opvallende en indrukwekkende verschijning, onmiddellijk herkenbaar als een Subaru. De toegevoegde voor- en achterspoilers maken meteen duidelijk dat er niet te spotten valt met deze versie en zorgen bovendien voor extra neerwaartse druk, waardoor de wegligging op een zo mogelijk nog hoger peil komt te liggen dan dat van de ‘standaard’ Subaru BRZ. Ook het achteraanzicht van het STI-showmodel laat niets aan de verbeelding over, mede dankzij de uitgebouwde wielkasten, een forse diffusor en twee dubbele uitlaatpijpen.

DE NIEUWE KIA PICANTO VOL MET KARAKTER

KIA PICANTO 3-DEURS

v.a.€7.995,of € 79,95 p/mnd*

Tijdelijk € 500 extra inruilpremie** op een Picanto 5-deurs

• BELASTINGVRIJ • 14% BIJTELLING Gem. verbruik: 4,1 – 5,6 l/100km, 24,4 – 17,8 km/l. CO2 -uitstoot: 95 – 130 g/km.

Leendert v.d. Born B.V. BREDA Spinveld 37 4815 HR 076 52 23 166 www.kia-breda.nl

Autokennedie B.V. OOSTERHOUT Meidoornlaan 10 4902 SC 0162 455 600 www.kia-oosterhout.nl * Financial Lease: zakelijke financiering gebaseerd op (maximaal) aanschafwaarde excl. BTW via Kia Finance. Rekenvoorbeeld o.b.v. 36 maanden looptijd, uitgaande van een aanbetaling/inruil en slottermijn. Onder voorbehoud van kredietacceptatie. SE&O. **Extra inruilvoordeel op een nieuwe Kia Picanto 5-deurs bedraagt € 500,- en op een nieuwe Kia Picanto 3-deurs € 300,-. Deze actie geldt bij inruil van een auto bij de aankoop van een Kia Picanto met kentekenaanvraag tot en met 29 juni 2012 en uiterste registratiedatum van 26 augustus 2012. De inruilauto dient minimaal 3 maanden op naam te staan van de koper (privé persoon of klein zakelijke markt). Deze actie geldt niet in combinatie met andere acties. Getoonde model kan afwijken van standaarduitvoering. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage.

Leasetarief o.b.v. 60 maanden en 20.000 km/jr. Full Operational Lease via Kia Autolease. Tarief is excl.BTW en brandstof en incl. rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, houderschapsbelasting en all-risk verzekering. Onder voorbehoud van kredietacceptatie. SE&O. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige garantievoorwaarden op www.kia.nl.

Daarnaast is het showmodel dat op het Autosalon van Brussel wordt getoond uitgerust met een carbonfiber dak, zoals dat ook op speciale versies van de WRX STI wordt toegepast. De voordelen daarvan zijn duidelijk: niet alleen zorgt dit voor een lager totaalgewicht, maar ook voor een verdere verlaging van het zwaartepunt, met alle voordelen voor de rijeigenschappen vandien.

TeChnIek Het is geen geheim dat Subaru boxermotoren vele pluspunten hebben. Naast hun legendarische betrouwbaarheid zijn ze relatief licht van gewicht en dragen ze door hun compacte bouw bij tot een laag zwaartepunt. Even concreet: vergeleken met andere Subarumodellen ligt de speciaal voor de BRZ ontwikkelde boxermotor 120 mm lager en liefst 240mm dichterbij het middelpunt van het chassis.

Daarmee behoort het zwaartepunt tot het laagst mogelijke bij personenauto’s. De Subaru boxermotor met geavanceerde D-4S directe inspuiting staat garant voor uitmuntende prestaties in combinatie met bevre-

digende milieueigenschappen.

Om het potentieel van de auto optimaal te kunnen beteugelen is de Concept - STI voorzien van een Brembo remsysteem.

OpTImale BalanS Door gebruikmaking van lichtgewicht onderdelen en plaatwerk, zoals het carbonfiber dakpaneel en de lichtgewicht boxermotor, kenmerkt de Subaru BRZ Concept - STI zich door een bescheiden totaalgewicht, in combinatie met een nagenoeg perfecte gewichtsverdeling en balans.

Speciaal door STI ontwikkelde lichtmetalen wielen en aanpassingen aan het vering/dempingsysteem maken het sportieve - en exclusieve! - BRZ nu leverbaar bij Broekauto de Subaru 6 sterren dealer, www.broekauto. nl en voor Subaru tuning www. scoobysport.nl.

enkele CIjfeRS: plaatje helemaal af.

Lengte x breedte x hoogte (mm): 4.230 x 1.800 x 1.280 Wielbasis (mm): 2.570 Motor: 2,0 liter viercilinder boxermotor met directe inspuiting Bandenmaat: 215/45R18 (voor) en 225/45R18 (achter)

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 5

DE LEUKSTE CABRIO’S! De zomer in je bol! wat is er dan lekkerder dan de wind in je haren, de zon op je kruin, je snuift de lucht van pas gemaaid gras. als je via een binnendoor weggetje naar huis rijdt, na een vreselijke dag op kantoor, kom je fris en fruitig thuis. Cabriolets zijn auto’s voor optimisten, die de kunst van het kleine genieten verstaan. lekker in de zomer, maar cabrio’s zijn tegenwoordig ook winterhard. een selectie van wat er op dit moment in nederland te koop is, zonder dat ik beloof uitputtend compleet te zijn.

Tekst: Bart van den Acker

aSton MaRtin V8 Vantage RoaDSteR

Het klassiek-Britse sportwagenmerk Aston Martin heeft prachtige convertibles in haar programma.

De V8 Vantage Roadster is relatief compact, naast de DB9 met V12-motor. Met de V8 kom je toch heel indrukwekkend voorrijden in Zandvoort of Knokke. Nee, niet in Cannes of Monte Carlo. Prijzen vanaf € 184.494. De DB9 Volante is er vanaf € 233.290.

auDi tt

wachten. Het klapdak werkt zeer snel, in geval van een onverwachte bui. De Z4 volgt andere BMW’s in motorenaanbod er is nu keuze uit drie types.

Prijzen vanaf € 44.900. BMW levert ook de ‘oude’ 1-serie Cabriolet (vanaf € 34.950), de ‘oude’ 3-serie Cabriolet (vanaf € 48.900) en de 6-serie Cabriolet (vanaf € 99.500).

Ferrari 458 Italia Spider De snelste manier om je haren in de war te krijgen is waarschijnlijk de Ferrari 458 Spider. Waanzinnig snelle sportwagen, met techniek die op een aantal punten echt is afgeleid van de formule 1-bolides van het merk. Dat geldt bijvoorbeeld voor de bloedsnel schakelende automatisch transmissie.

Prijs vanaf € 276.858, maar er is ook een Ferrari California vanaf € 221.204.

RollS-RoyCe PHantoM DRoP HeaD CouPé

Aston Martin. Smaak is juist in de topklasse doorslaggevend, het bepaalt zelfs wie je vrienden zijn.

De Britse en de Italiaanse adel hebben veel overeenkomsten, maar men benadrukt liever de verschillen. Dat is nog lastig, rijk zijn! De open Maserati heet GranCabrio en die mag je komen halen vanaf € 207.144.

tieve Britse sportwagenmerk Morgan. Ze maken per jaar een paar auto’s meer dan voorheen en onder sommige modellen (Aero 8) schuilt opvallend moderne techniek. Ik hou het op de echte klassiek Morgan, zoals de Roadster met de Ford V6. De basis-Morgan kost nu € 53.725.

Peugeot 308 C/C

MazDa MX-5

Kruising tussen een auto en een luxe jacht. Zeer eigen stijl, mede door de aluminium motorkap, houten ‘achterplecht’ en andersom scharnierende portieren. Wie vraagt wat ’t kost, kan ‘m toch niet betalen. Prijs op aanvraag, maar hou rekening met een tonnetje of zes.

CITO in Eindhoven verkoopt ‘m.

SMaRt foRtwo CaBRio

De Mazda MX-5 is de meest verkochte open tweezitter ter wereld.

Terecht, want hij koppelt zorgeloze betrouwbaarheid aan onverdund rijplezier, een pure ‘fun’auto die elke dag is te gebruiken.

Volgend jaar verwacht ik de vierde generatie. Vanaf € 30.240, ook leverbaar met klapdak.

De uitvinder van de coupé/cabrio was Peugeot, al in de jaren dertig. Logisch dat het merk sinds de herintrede van die techniek, zo’n twaalf jaar geleden, altijd minimaal één zo’n model in het aanbod heeft. Peugeot is daarmee ook heel succesvol. De 308 C/C kenmerkt zich door een zeer eigenzinnige vormgeving. Vanaf € 32.700. De 207 C/C, vanaf € 24.760, wordt waarschijnlijk komend jaar vervangen.

MeRCeDeS-Benz Sl

PoRSCHe BoXSteR

Net nieuw, de volgende generatie van de SL, met volledig aluminium carrosserie. Heerlijke flaneerauto voor de Cote d’Azur, of om hoog in de Alpen berglucht op te snuiven. Op de rit daarheen is de SL ook een erg fijne en comfortabele reisauto. Prijzen vanaf € 106.400.

Er is ook een SLK vanaf € 46.900 en de E-klasse cabrio vanaf € 51.900.

Porsche-liefhebbers zijn net bijgekomen van de nieuwe 911, nu is er ook al een nieuwe versie van het kleinere model, de Boxster.

Deze is net even ‘meer auto’ dan zijn voorganger, onder meer door ruimere maatvoering. Gebleven is de zescilinder middenmotor, die zorgt voor een fabelachtige wegligging. Prijzen vanaf € 63.900.

De nieuwe 911 is er ook al als cabriolet, vanaf € 127.500.

Mini RoaDSteR

Renault winD

Dit is de goedkoopste nieuwe cabrio op de markt, de tweezits smart fortwo. Alle handige eigenschappen van de compacte smart in combinatie met het plezier van dakloos autorijden. Stadsrakker bij uitstek! Leverbaar als benzine en diesel, voor prijzen vanaf € 13.790.

VolKSwagen golf CaBRio

jaguaR XK De vormgeving van de volledig aluminium TT-carrosserie is brutaal, je houdt ervan, of je vindt het vreselijk. Het is wèl een heuse cabrio, met een stoffen dak. Techniek en afwerkingsniveau van zoals je van een Audi verwacht.

Prijzen vanaf € 41.890.

Audi biedt ook de A3 Cabriolet, vanaf € 29.180 en de A5 Cabriolet, vanaf € 85.660.

Bentley gtC

Bijna even stijlvol als een Aston Martin, maar een stuk bereikbaarder. De Jaguar XK en XKR zijn auto’s voor levensgenieters die hun eigen keuzes maken en ondanks alles toch het budget bewaken.

Dat is een mooie mix van ratio en emotie! Prijzen vanaf € 140.410.

lanCia flaVia

Zelfs een topmerk als Bentley doet tegenwoordig aan downsizing. De Continental, waarvan deze cabriolet GTC heet, was er tot nu toe met een 6,0 liter W12 motor en nu ook met een overigens verrukkelijk klinkende 4,0 liter V8. Pon in Leusden levert Bentley sinds kort.

De prijs van de V8 is nog niet bekend.

BMw z4 De Z4 is een volbloed sportwagen met de geweldige rijeigenschappen die je van een BMW mag ver-

Voor het oude Italiaanse merk is dit een nieuw model, voor de rest van de wereld niet. De Flavia Convertible is de reïncarnatie van de Chrysler 200 Convertible, die we hier overigens nooit in deze vorm hebben gekend. Dit is een overbruggingsmodel, een compleet nieuwe zit in de pijplijn, maar voorlopig is dit het aanbod. Prijs: € 42.900.

Er wàs al lang een Mini Cabriolet, deze Roadster is een nog speelser variant. De Roadster heeft maar twee zitplaatsen en is direct herkenbaar aan de platter liggende voorruit. In alle opzichten sterk genoeg om als enige auto te gebruiken en dat betekent plezier op elke kilometer. Er is zelfs een diesel! Prijzen vanaf € 25.995. Cabrio vanaf € 23.495.

MaSeRati gRanCaBRio

MoRgan RoaDSteR

De Italiaanse opponent voor

Revolutie bij het aartsconserva-

Bijzonder concept, dat onterecht weinig zieltjes wint. Het dak gaat heel ingenieus achterover in de bagageruimte. Daardoor is de Wind iets minder open dan een volbloed cabrio, maar hierdoor kun je ook bij een waterig zonnetje al genieten van de buitenlucht.

Rijdt net zo lekker als een Clio.

Vanaf € 19.990. Renault heeft ook de Mégane C/C, vanaf € 29.990.

In tegenstelling tot tal van concurrenten heeft de Golf Cabrio een volledig stoffen dak, in plaats van een wegklappende hardtop (klapdak). Er zit een hard deel boven de hoofden van de voorinzittenden, dat tevens dient als afsluiting als het dak open is. Comfortabel en vooral met de 1,2 liter motor bijzonder zuinig. Vanaf € 27.190.

VolVo C70

De degelijke duurzaamheid van een Volvo, met de joie de vivre van een cabrio, dat maakt de C70 tot een auto met een unieke combinatie van eigenschappen.

Het wegklappende dak is een bijzonder schouwspel, een totale metamorfose. Bijzonder is dat de C70 toch alle veiligheidsvoorzieningen biedt die je in een Volvo verwacht. Vanaf € 44.995

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 6

ONZE DROOMOPSTELLING! GEEN 4-3-3 MAAR

2-0-8 107 incl. AIRCO vanaf: € NIEUW DE PEUGEOT 208 V.A. E 12.990,-

6.940

+ 0% RENTE

OP UW FINANCIERING

Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100 km: 4,5-4,6; km/l: 22,2-21,7; CO2: 103-106 gr/km.

14% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING GEEN BPM

actie waar iedereen vrolijk van wordt. Want als u nu een Peugeot 107 met airco aanschaft, en dat kan al vanaf € 6.940,- mag u 1 jaar lang gratis muziek iversal Music*. Bovendien betaalt u bij een financiering 3 jaar lang 0% rente. Dus kom snel bij ons langs voor nog meer voordeel of kijk op Peugeot.nl.

NEFKENS MIDDEN-BRABANT Diessen Julianastraat 38 - Tel.: (013) 504 12 13 IRIKS AUTOBEDRIJVEN B.V. Oisterwijk Sprendlingenstraat 35 - Tel.: (013) 528 24 29 Breda Huifakkerstraat 5 Tel.: (076)Tilburg 565 92 11 Kraaivenstraat 26 - Tel.: (013) 463 43 35 Heusden Steenweg 1 - Tel.: (0416) 66 11 65 Oosterhout De Boedingen 23 Tel.: (0162) 49 89 00 Waalwijk Tuinstraat 22a - Tel. (0416) 33 45 83 www.degroot.peugeot.nl www.iriks.peugeot.nl www.nefkens-middenbrabant.nl

AUTOBEDRIJF DE GROOT HEUSDEN

ntprijs Aanbetaling / inruil Totaal Kredietbedrag Looptijd in maanden Debetrente-voet Jaarlijks kosten-percentage Maandbedrag Totaal te betalen bedrag Financiering verstrekt door Peugeot Finance, handelsnaam van PSA Finance Nederland B.V (registratienummer AFM 12007744). € 2.960,00 € 3.980,00 36 0,0% 0,0% € 111 € 3.980,00 Meer info en voorwaarden via www.peugeot.nl. Actie geldig van 40,00 € 3.750,00 € 3.190,00 36 0,0% 0,0% € 89 € 3.190,00 30 juli t/m 19 oktober 2011, actiemaximum op de 107 is € 4.000,-.

40,00

ncl. btw, bpm en bpm-toeslag, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges, incl. € 1.250,- inruilpremie en incl. de maximale Green by Peugeot-premie van € 1.099,- bij inruil van een auto ouder dan 1995. Afgebeeld model

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 7

Aan de achterzijde zijn nog meer opvallende details te vinden, zoals de kleine verlaging in het midden van de dakrand en de achterlichten die steeds doen denken aan een hand die de auto voortduwt.

talen wielen. Het is bijzonder dat Peugeot zowel in vormgeving als afwerking verschil maakt tussen de drie- en vijfdeurs modellen, die dus niet alleen door die deuren van elkaar verschillen. Zo is de belijning op de flanken verschillend en er bestaan verschillende grilles.

Met de modellen 205 en 206 had Peugeot enorme succesnummers in handen. Van de 205 zijn er meer dan vijf miljoen gemaakt, de 206 gaat daar nog ruim overheen en is nog steeds niet helemaal uit productie.

Dan de 207… tja, op zichzelf is er helemaal niks mis met de 207, ik ken mensen die er heel tevreden in rondrijden. op de een of andere manier ‘had’ de 207 het niet, zoals zijn voorgangers dat wel deden. jammer, maar dit betekent wel dat de verwachtingen hoog zijn gespannen voor opnieuw een compacte Peugeot, de 208. De hele organisatie van het merk kan opgelucht zijn, vanaf de allereerste indrukken heeft de 208 iets sympathieks over zich, precies als die 205 en 206 dat altijd hadden. waarschijnlijk is dit commercieel gezien de belangrijkste nieuwe auto voor de eerste helft van 2012. prijslijst op deze pagina. Die drie LEVERINGSPROGRAMMA: heten Access, Active en Allure. De Het programma van de 208 is nog Access heeft onder meer zes airniet op volle sterkte. In juli en sep- bags, ISOFIX-bevestigingen voor tember wordt het aanbod stapsge- kinderzitjes, een neerklapbare wijs verder uitgebreid. Daarbij gaat achterbank, in twee richtingen verhet dan met name om een aantal stelbaar stuur, in hoogte verstelzeer zuinige versies, die ook na 1 bare bestuurdersstoel, centrale juli vrijgesteld zijn van BPM. Dat vergrendeling die zichzelf activeert zijn twee driecilinder benzinemo- bij 10 km/u met afstandsbedietoren van 1,0 en 1,2 liter, met res- ning, elektrisch bediende voorste pectievelijk 50 en 60 kW en een 1,4 zijruiten, getinte ramen en ‘follow liter diesel met 50 kW. De prijzen me home’-verlichting. De Active van die versies staan al vast (vanaf voegt daaraan belangrijke zaken € 12.990), maar omwille van de toe, zoals airconditioning, cruise overzichtelijkheid laten we die control met snelheidsbegrenzer, even buiten beschouwing. Voor elektrische verstelbare buitennu zijn er drie benzinemotoren en spiegels, touchscreen-display op drie diesels. De 1,4 liter VTi (70 het dashboard, in delen neerklapkW/95 pk) wordt voorlopig de be- bare achterbankleuning, andere langrijkste motor. In de testauto zit wieldoppen en andere bekleding. de 1,6 liter VTi met 88 kW/120 pk. Als testauto reed ik een Allure, die Als topversie is er ook een turbo- onder meer nog is voorzien van reversie op basis van die motor, met gensensor en automatisch inscha115 kW/155 pk, de 1,6 THP. De ba- kelende verlichting, lichtmetalen sisdiesel is nu ook een 1,4 HDi met wielen, sterker geprofileerde voor50 kW/68 pk. Daarnaast is er een stoelen, sfeerverlichting in interi1,6 liter e-HDi met twee specifica- eur, volautomatische, links/rechts ties; 68 kW/92 pk en 84 kW/115 gescheiden airco en zelfs verlichte pk. Er zijn drie uitrustingsniveaus, make-upspiegels in de zonneklepmaar niet alle denkbare combina- pen. De THP heeft onder meer een ties zijn mogelijk, zie hiervoor de achterspoiler en andere lichtmeBeknopte technische gegevens: Lengte x breedte x hoogte: .............................................396 x 173 x 146 cm Rijklaar gewicht (volgens kenteken): ..............................................1.165 kg Motorinhoud/aantal cilinders: .......................................................1.598 / 4 Max. vermogen: .......................................... 88 kW (120 pk) bij 6.000 t/min Max. koppel: ........................................................... 160 Nm bij 4.250 t/min Aandrijving: .............................................................................. voorwielen Gemiddeld brandstofverbruik volgens ECE-normen in l/100 km: ............. 5,8 Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de test: ................................1 op 13,9 CO2-uitstoot in g/km: ............................................................................134 Energielabel: ............................................................................................ C Topsnelheid: ............................................................................... 190 km/u Acceleratie 0 – 100 km/u: .............................................................. 9,9 sec.

Concurrentie Ford Fiesta 1.6 Titanium 5-deurs: ................................................... € 16.345 Opel Corsa 1.4 Start/Stop Cosmo 5-deurs: .....................................€ 17.995 Volkswagen Polo 1.2 TSI Highline (105 pk) 5-deurs: ....................... € 18.400 Citroën C3 1.6 VTi Exclusive: ......................................................... € 20.240 Renault Clio 1.6-16V 110 Night & Day 5-deurs: ............................... € 20.590 Prijslijst belangrijkste versies: Peugeot 208 1.4 VTi Access 3-deurs: ..............................................€ 14.350 Peugeot 208 1.4 VTi Active 3-deurs: ...............................................€ 15.950 Peugeot 208 1.4 VTi Allure 3-deurs: ................................................ € 17.550 ⇒ Peugeot 208 1.6 VTi Allure 3-deurs: ...........................................€ 18.250 Peugeot 208 1.6 THP Allure 3-deurs: ..............................................€ 19.950 Peugeot 208 1.4 HDi Access 3-deurs: .............................................€ 15.000 Peugeot 208 1.4 HDi Active 3-deurs: ............................................. € 16.600 Peugeot 208 1.6 eHDi (92 pk) Active 3-deurs: ................................ € 18.600 Peugeot 208 1.6 eHDi (115 pk) Active 3-deurs: ................................€ 19.650 Peugeot 208 1.6 eHDi (92 pk) Allure 3-deurs: ................................ € 18.600 Peugeot 208 1.6 eHDi (115 pk) Allure 3-deurs: ................................€ 19.650 ⇒ Meerprijs 5-deurs (m.u.v. 1.6 THP): € 500 ⇒ = testauto

AUTO NIEUWS

Volgende testauto: Subaru XV

CARROSSERIE: Veel leuke details In vormgeving heeft de 208 opnieuw iets sympathieks over zich.

Peugeot is weer afgestapt van de stijl met die ‘grote bekken’ die alle modellen jarenlang hadden, de 208 volgt in de stijl van de 508.

Als je er wat beter naar kijkt, zie je steeds weer andere details.

Dat geldt bijvoorbeeld voor het dubbele slingertje in de bovenste rand van de voorruit. Het dient nergens voor, het is alleen aardig en het ligt precies in lijn met de welving in de motorkap en aan de achterzijde precies zo’n knikje in de daklijn. Soortgelijke slingertjes zie je bij de koplampen en op andere plekken. Heel bijzonder zijn ook de achterlichten. Het kan aan mij liggen, maar ik zie daarin steeds de afdruk van een hand, alsof de 208 aan weerkanten wordt opgeduwd, heel bijzonder. Met die styling bereikt de 208 dus precies wat ik in de inleiding al noemde, de 208 heeft ‘het’. Ondefinieerbaar, maar het is een basisvoorwaarde voor succes. De 208 staat ook voor een kleine trendbreuk. Dit is één van de zeer weinige auto’s –maar er volgen er beslist meer- die compacter en een stuk lichter is dan zijn voorganger. Ik schreef het al eerder, het gewicht van auto’s moet echt naar beneden, omwille van het verbruik. Het verschilt per uitvoering, maar de 208 is tot wel 110 kilo lichter dan een vergelijkbaar uitgevoerde 207. Dat scheelt.

INTERIEUR: SLIM, KLEIN STUUR! De 208 is niet de ruimste in zijn klasse. Voorin gaat het allemaal prima, maar met mijn 1m75 kan ik achterin maar nèt ‘achter mezelf zitten’. Nou zal het niet zo vaak voorkomen dat een 208 wordt gebruikt voor lange ritten met vier volwassenen, maar dat is dus ook geen aanbeveling. Kinderen kunnen achterin natuurlijk wel prima uit de voeten en dat is in het algemeen belangrijker voor de koers van een auto als de 208. Net als zijn illustere voorgangers 205 en 206 verwacht ik dat ook de 208 heel populair wordt bij vrouwen, zonder dat ik ‘m nou meteen als ‘vrouwenauto’ wil kwalificeren. De voorstoelen in de Allure-uitvoering zitten echt subliem, maar die wijken dus af van de eenvoudiger uitvoeringen. Peugeot heeft iets bijzonders gedaan met het stuur en het dashboard van de 208. Het stuur is een heel stuk kleiner dan we gewend zijn en het is niet precies rond, maar aan de onderzijde iets afgeplat. Dat blijkt alleen maar voordelen te hebben. De kleinere diameter maakt de bewegingen kleiner, omgekeerd voelt de 208 daardoor veel wendbaarder en gemakkelijker hanteerbaar aan. In stadsverkeer, bij parkeren, maar

tekst: Bart van den Acker

AUTO Test Peugeot 208 1.6 5-DeuRS alluRe: e 18.750

ook op bochtige wegen: ideaal!

Het kleinere formaat stuur zorgt tevens voor meer beenruimte voor de bestuurder. Er is nog iets: Peugeot heeft de dashboardinstrumenten hoger geplaatst dan gewoonlijk.

Het gevolg daarvan is dat je de tellers en meters niet dóór het stuur heen ziet, maar je kijkt er overheen. Dat maakt de instrumenten veel beter zichtbaar en je houdt vanzelf je blik minder lang van het verkeersbeeld af. Ongelooflijk: dit is zó simpel en zó effectief, waarom is nooit iemand eerder op dit idee gekomen? Punt is wel dat je de verstelling van stoel en stuur precies zó moet kiezen dat dit effect volledig tot z’n recht komt. afwerking en vormgeving van het dashboard zijn heel netjes, alles zit waar je het verwacht en de bediening van de cruise control zit wel buiten gezichtsbereik, maar is moeiteloos op de tast te bedienen.

TECHNIEK: EEN ECHTE PEUGEOT! Technisch gezien moeten we dus nog even wachten op het echte nieuws, voor de 208. Dat zijn immers de nieuwe driecilindermotoren. De 1,6 in de testauto is al langer een goede bekende. Het meest opmerkelijke, vergeleken met de meeste andere nieuw op de markt verschijnende auto’s, is dat de 208 in de geteste uitvoering niet beschikt over een stop/startsysteem, waardoor de motor niet stationair hoeft te draaien, bijvoorbeeld bij een rood verkeerslicht.

De Peugeot 208 heeft een moderne vormgeving, die in karakter veel ‘vriendelijker’ is dan die van zijn voorganger.

Het aardige van de 208 is niet alleen dat drie en vijfdeurs flink verschillend zijn, maar er zitten ook veel aardige vormdetails in.

Even opmerkelijk is dat deze 208 1,6 geen zesde versnelling heeft, terwijl deze motor sterk genoeg is om die te ‘draaien’. Dat zou voor iets meer rust in het interieur zorgen, wat op langere ritten op de autosnelweg wel wenselijk zou zijn. Zo’n zesbak komt ook het verbruik nogmaals ten goede. Dat wil niet zeggen dat ik ontevreden zou zijn over het gescoorde gemiddelde verbruik. Ik reed bijna 1 op 14 gemiddeld, waarbij ik wel de cruise control heb gebruikt en me zoveel mogelijk heb gehouden aan de schakelindicaties op het dashboard. Dat is een heel keurig verbruik, niet spectaculair laag, maar daarvoor zijn die te verwachten nieuwe motoren bedoeld. Wat verder opvalt in het rijden met de 208 is die lekkere handelbaarheid, die, zoals aangegeven mede het gevoel is van dat kleine stuur. De verwerking van kleine oneffenheden is voor de 208, net als voor de meeste moderne auto’s kennelijk lastig, want je voelt zelfs de iets verhoogd liggende witte strepen op het wegdek als je er overheen rijdt. Verder is de 208 beste lekker comfortabel en een auto die ook het nodige rijplezier biedt. Ook op dat vlak sluit de 208 mooi aan bij de prima reputatie die de 205 en 206 op dit vlak hebben opgebouwd.

ConCluSie De 208 heeft een opvallend klein stuurwiel en hoog geplaatste instrumenten. Daardoor zie je de tellers en meters niet dóór het stuur, maar er overheen. Met dat kleine stuur is de 208 ook extra wendbaar.

Met de 208 lijkt Peugeot alles in huis de te hebben om de koppositie in er eerd merk het die e, klass acte comp had, opnieuw op te eisen. Hij rijdt fijn, ziet er leuk uit en is zelfs in deze topuruitvoering, vergeleken met zijn conc jaar een Over ijsd. gepr ct corre n rente is de 208 een veelvoorkomende verschijning in het verkeersbeeld, daar durf ik wel wat om te verwedden!

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 8

Uw oude sloopauto is altijd iets waard! mAREsIA

AUTO ONDERDELEN

AUTO RECYCLING

In- en verkoop van schade auto’s Verkoop van gebruikte auto-onderdelen: ●

●

voornamelijk van Duitse, Japanse & Koreaanse merken

●

Inname en Recyclen van afgeschreven auto’s Zuidhollandsedijk 135 ● 5171 TL Kaatsheuvel Tel. +31(0)416 - 27 49 44 ● info@maresia.nl

www.maresia.nl HUUR EEN MOTOR! Op dit moment geen motor, maar wel je rijbewijs?

Dan kun je bij Pols Motoren in Waalwijk een motor huren voor een dag, midweek of weekend.

Ga naar onze website voor meer informatie: WWW.POlsMOtOren.nl en kijk naar de mogelijkheden.

Harley-Davidson service - onderhoud & customizing Tramstraat 97 - 5104 GK Dongen Tel. 06-12097287 - info@route97.nl

De weg naar kwaliteit.

ijgen r k n e g n i d aanmel 0 1 e t s r kket!!! e a p t e De e h p ing o 10% koRt Rijlessen mogelijk vanaf 16 1/2 jaar.

Bij een kleine of grote onderhoudsbeurt of bij aankoop van een nieuwe of gebruikte auto ontvang u het lidmaatschap mobiliteitsgarantie voor Europa 1 jaar gratis!

Autobedrijf Scheerders Vaartweg 86 Dongen, telefoon: (0162) 31 28 75 Internet: www.scheerders.nl Lid van Bovag, Nationale Autopas, VVN, V.B.S. en STEK

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 9

De auto’s (en andere voertuigen) van:

Bonds tegenstander in de film Goldfinger is dus… Goldfinger, gespeeld door Gert Fröbe, die zich verplaatst in een Rolls-Royce Phantom III. Zijn Aziatische assistent ‘Oddjob’ (letterlijk: karweitje) heeft een dodelijke worp met zijn hoge zijde, voorzien van een stalen rand.

De Lotus Esprit met de bijnaam ‘Wet Nellie’ uit ‘The Spy Who Loved Me’ (1977) is zonder uit te stappen met een paar ingrepen te veranderen in een kleine onderzeeër.

Onvergetelijk is de opname waarbij Bond (Roger Moore) direct nadat de Lotus weer op droge grond staat even een verdwaald visje uit de auto laat vallen. De opnames zijn gemaakt op Sardinië. Helaas heeft dit niet geholpen om van de Esprit een succes te maken.

In ‘Diamonds Are Forever’ maakt Bond (Sean Connery) gebruikt van een rode Ford Mustang Mach 1. Deze scene is beroemd onder filmliefhebbers die zoeken naar fouten in films. De Mustang rijdt via een schans op alleen de rechterwielen een smal steegje in. In de volgende opname komt de auto weer uit het steegje tevoorschijn… op de linkerwielen.

Bond, James Bond

Hij is een held van velen, geheimagent James Bond, alias 007, een creatie van schrijver Ian Fleming. Na het eerste boek in 1953 verscheen vijftig jaar geleden de eerste Bond-film: Dr. No. Komend najaar verschijnt de 25e film, Skyfall. In al die films is Bond, hoewel neergezet door zes verschillende acteurs, altijd zichzelf gebleven. Een zeer slimme spion in dienst van ‘her majesty’, die zijn tegenstanders over de hele aardbol opjaagt en tenslotte in de val lokt. Bond, always a gentleman, heeft wel wat last van zijn zwak voor mooie vrouwen die in grote aantallen vallen voor zijn charmes, maar hij blijft altijd keurig, zelfs in gevecht. Voor al die escapades heeft onze fictieve held een enorm gevarieerd wagenpark gebruikt, vaak met desastreuze gevolgen, maar in veel gevallen gaan daar prachtige en vooral spectaculaire opnamen aan vooraf.

Sommige automerken stellen graag auto’s ter beschikking van de filmmaatschappij, want een ‘autorol’ in een Bond-film is in de meeste gevallen uitstekende promotie voor het merk. Dat er aan veel van die auto’s alleen al bijzondere verhalen kleven, is een aardige bijkomstigheid.

Ter gelegenheid van het officieuze jubileum van James Bond wordt in het National Motor Museum in het ZuidEngelse Beaulieu een overzichtsexpositie gehouden, Bond in Motion, van een groot aantal auto’s en andere voertuigen uit de diverse films. De tentoonstelling duurt nog tot december.

Tekst: Bart van den Acker

Dit is de American Motors Hornet uit ‘The Man with the Golden Gun’ uit 1974. Deze auto heeft maar een klein rolletje gespeeld, terwijl een ander model uit de American Motors Corporation, een Matador, vleugels kreeg aangemeten en tijdelijk als vliegtuig fungeerde.

BMW heeft voor verschillende films Bond-auto’s geleverd, waaronder deze Z8 in ‘The World is not Enough’ (1999). Er zullen meer exemplaren zijn gebruikt, immers er wordt er één in de lengte in tweeën gezaagd, in de film. Dat is niet deze! Erachter staat de Ford Thunderbird die heel kort even te zien was in ‘Die Another Day’.

Voor meer informatie: www.beaulieu.co.uk Waarschijnlijk de meest beroemde van alle Bond-auto’s, de Aston Martin DB5, die is gebruikt in Thunderball en Goldfinger. In die laatste film heeft de auto onder meer een schietstoel, mitrailleurs, kogelvrij scherm en roterende nummerplaten, inclusief de originele Britse registratie BMT 216A. In werkelijkheid waren er vier identieke Astons. De auto met alle werkende ‘trucs’ was te zwaar om te kunnen rijden, daarom is voor de rij-scenes een tweede exemplaar gebruikt en er zijn twee exemplaren voorzien van attributen ingezet voor promotiedoeleinden. De tentoongestelde auto is één van die twee laatste en is in bruikleen van het Louwman Museum in Den Haag.

In het midden alweer een Aston Martin, een V8 Vantage, compleet met ski’s uit ‘The Living Daylights’ (1987). Gek genoeg spelen er twee Astons met identieke kentekenplaten in de film, eerst een open versie (‘Volante’) en bij de sneeuwscenes in Tsjechië is het later ineens deze. Rechts staat de zwaar bewapende Jaguar XKR van ‘bad guy’ Zao uit een bijzondere achtervolging op IJsland in ‘Die Another Day’ (2002).

Daar gáán we weer, twee identieke Aston Martins DBS, met identieke (fictieve, Italiaanse!) kentekenplaten. Beide zijn gebruikt in de tot nu toe laatste Jams Bond-film, ‘Quantum of Solace’ uit 2008, helaas de meest gewelddadige film tot nu toe, terwijl Bond dat helemaal niet nodig heeft. De rechter stuntauto glijdt zelfs een tijdje op zijn dak door: dat is te zien!

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 10

nu € 4.000,-

verbouwingskorting!

U rijdt al een Mazda6 vanaf € 22.990,-.*

2E PINKSTERDAG GEOPEND 10.00 - 17.00 UUR

De voorraad is beperkt!

AUTOCENTRUM SMOLDERS TILBURG Kraaivenstraat 16 • 5048 AB Tilburg • Tel. 013 - 528 69 00 www.autosmolders.nl Gemiddeld verbruik Mazda6 1.8 Sportbreak: liter per km/km’s per liter/CO2-uitstoot: 6,5/1:15,4/154.

Prijs excl. kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Drie jaar algemene garantie tot een maximum van 100.000 km. Drie jaar lakgarantie. Twaalf jaar garantie tegen doorroesten van binnenuit. Drie jaar Mazda Euro Service. *Vraag naar de voorwaarden.

Rijdt u straks met

165 pk en een A-label

Energielabel A Hoe krijgen we meer power uit minder energie? Het is een van de vragen waarop Mazda een nieuw, revolutionair antwoord heeft: de Mazda CX-5. Een crossover tussen sportiviteit en efficiency, tussen ruimte en gewichtsbesparing. De Mazda CX-5 staat nu bij ons in de showroom klaar voor een proefrit.

U rijdt al een Mazda CX-5 vanaf € 25.990,- of € 529,per maand.

defy convention

• 1.800 kg trekkracht • 165 pk (121 kW)

2E PINKSTERDDAG GEOPEND 10.00 - 17.00 UUR

AUTOCENTRUM SMOLDERS TILBURG

Kraaivenstraat 16 • 5048 AB Tilburg • Tel. 013 - 528 69 00 • tilburg@autosmolders.nl www.autosmolders.nl Gem. verbruik CX-5 2.0 (165 pk) 100 km/km’s per liter/CO2-uitstoot g/km: 6,0/1:16,6/139.

Prijs excl. kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. Leaseprijs via Mazda Leasing. Vraag ons naar de voorwaarden. Drie jaar algemene garantie tot maximaal 100.000 km. Drie jaar lakgarantie. Twaalf jaar garantie tegen doorroesten van binnenuit. Drie jaar Mazda Euro Service.

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 11

A U Te sOT N I E U W S door: Bart van den Acker

T

Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 TS+: € 29.990 Vrijwel altijd is een nieuw op de markt verschijnende auto niet helemaal nieuw. Onderhuids zitten vaak onderdelen, groot of klein, die ook al voorkomen op eerder uitgebrachte modellen. De kosten van de ontwikkeling van nieuwe techniek zijn enorm. Daardoor moeten die niet alleen uitgesmeerd worden over langere termijn en grote productie-aantallen, maar ook in de tijd. Zodoende zitten er in zo’n nieuw model bijvoorbeeld vaak bestaande motoren, of de bodemplaat is van een ander model, maar een beetje aangepast.

Mazda doorbreekt die cyclus. Niet omdat ze geld teveel hebben, maar omdat de technici van Mazda vinden –en daar hèbben ze gelijk in- dat die bestaande techniek altijd een compromis betekent. De CX-5 is het eerste nieuwe model van Mazda dat weer echt is ontworpen vanaf het spreekwoordelijke witte vel papier.

Voor die stap is het helaas nogal nikszeggende label ‘SkyActiv’ bedacht, maar het principe op zich is een heel sterk staaltje. Dat gaf die ontwikkelingstechnici mooi de kans om de techniek in de hele auto optimaal onderling af te stemmen èn meteen de allerlaatste stand van de techniek toe te passen. Daarnaast is de CX-5 tevens de eerste Mazda in deze klasse, de middenklasseSUV’s. Bij elkaar vormt dat nog maar een deel van het fundament waardoor die CX-5 nu al een onverwacht groot succes is.

LEVERINGSPROGRAMMA: Keuze genoeg!

Nederland is zo’n beetje het eerste land waar de CX-5 te koop is. Dat komt door de op handen zijnde fiscale wijzigingen, dat gaf de CX-5 de kans een flitsende verkoopstart te geven. Zodoende is het leveringsprogramma nog niet eens helemaal compleet. Voorlopig doen we het alleen met de benzineversie, aangeduid met SkyActiv-G (van Gasoline), de diesels komen na 1 juli. Die benzinemotor levert een heel gezond vermogen van 121 kW/165 pk. De eveneens 2,0 liter diesels komen in twee varianten, met 110 kW/150 pk en 130 kW/175 pk. De benzinemotor is er met alleen voorwielaandrijving en met uitzondering van de basisversie ook met vierwielaandrijving. De uit-

voeringen van de CX-5 heten S, TS en TS+ en, alleen met vierwielaandrijving GT-M. De basisversie –en daarmee alle CX-5-en- heeft standaard onder meer zes airbags, beveiliging tegen achteruitrollen op een helling, centrale vergrendeling met afstandsbediening, airconditioning, radio met Cd-speler en extra aansluitingen, rondom elektrische ramen, verstelbare bestuurdersstoel, in ongelijke delen omklapbare achterbank en ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes op de achterbank.

De TS-uitvoering voegt daaraan onder mee toe: lichtmetalen wielen, het City-Safety-systeem, mistlampen, donker getinte achterste zijruiten, climate control met twee klimaatzones, groot kleurenscherm, automatisch inschakelende verlichting, regensensor voor de ruitenwissers, cruise control, bluetooth-telefoonaansluiting, zes speakers, in drie delen omklapbare achterbankleuning en verlichting in het dashboardkastje en voor de make-up spiegels. Dan is er nog de TS+, zoals de testauto, die heeft stoelverwarming voorin, parkeersensoren voor en achter en een systeem dat achterop komend verkeer ‘ziet’, wanneer dit tot een aanrijding dreigt te komen. De GT-M heeft alles van de TS+, plus: bi-Xenon koplampen, achteruitrijcamera, automatisch dimmende grootlicht, een waarschuwingssysteem tegen onbedoeld verlaten van de rijbaan, 19-inch lichtmetalen wielen, leren bekleding, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, sleutelloze ontgrendeling, audiosysteem met negen speakers en een geïntegreerd navigatiesysteem.

Daarnaast zijn er nog vier pakketten om de CX-5 op smaak te brengen en een groot aantal opties, die voor een deel overeenkomen met wat er in de meer complete versies zit. Zestraps automatische transmissie is beschikbaar in combinatie met alle drie de motortypes.

CARROSSERIE: Stoer

De CX-5 is Mazda’s eerste model in deze klasse en het model heeft niets van de eerdere, grotere modellen CX-7 en CX-9. De CX-5 oogt stoer,

Beknopte technische gegevens: Lengte x breedte x hoogte: ............................................ 454 x 184 x 171cm Rijklaar gewicht (volgens kenteken): ........................................... 1.290 kg Motorinhoud/aantal cilinders: ................................................... 1.998 / 4 Max. vermogen: .......................................121 kW (165 pk) bij 6.000 t/min Max. koppel: ........................................................ 210 Nm bij 4.000 t/min Aandrijving: ............................................................................voorwielen Gemiddeld brandstofverbruik volgens ECE-normen in l/100 km: .......... 6,0 Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de test: .............................1 op 14,6 CO2-uitstoot in g/km: .........................................................................139 Energielabel: ......................................................................................... A Topsnelheid: ............................................................................ 200 km/u Acceleratie 0 – 100 km/u: ............................................................ 9,2 sec.

Concurrentie Hyundai ix35 2.0i CVVT StyleVersion: ..........................................€ 27.795 Kia Sportage 2.0 CVVT X-ecutive: ............................................... € 28.020 Toyota RAV4 2.0 VVT-i 2WD Dynamic: ......................................... € 30.490 Volkswagen Tiguan 1.4 TSI (160 pk) Comfort & Design: ............... € 32.390 Skoda Yeti 1.8 TSI (160 pk) 4x4 Ambition: .................................. € 32.890

De Mazda CX-5 oogt stoer, zoals het een echte SUV betaamt.

Opvallend is de vrijwel exact rechtop staande grille.

Mede door zijn bijzondere lijnenspel oogt de CX-5 net even compacter dan hij werkelijk blijkt te zijn.

vooral door zijn front met een opmerkelijk verticaal staande grille. Prima, dat leidt tot een vlakke motorkap, die daardoor beter overzichtelijk is dan menig andere moderne auto. Opvallend is dat de CX-5 kleiner oogt dan hij werkelijk is. Als ik bijvoorbeeld één van de dè sterke concurrenten in gedachten neem, zoals de Kia Sportage, zou ik denken dat de Mazda kleiner is. Mooi mis, de CX-5 is tien centimeter langer dan de Sportage.

Qua stilering si de CX-5 verder niet zo opvallend. Als details noem ik alleen even de golvende lijnen in de flanken, met name bovenlangs de deurgrepen naar de achterlichten en net boven de onderzijde van de deuren. Dat zorgt wel voor een aardige wisselwerking van reflecties en licht en donker in die flanken. Het is bijna een open deur om te zeggen dat de Mazda degelijk in elkaar zit en ook de carrosserie keurig is afgewerkt.

Verwacht je wat anders van een Mazda? Nou dan.

INTERIEUR: Goede stoelen, slimme achterbank

Ongeveer dezelfde kwalificaties zien we ook in het interieur. Ik vind het wat somber, met al dat donkere kunststof, maar als ik wat beter kijk, zie ik wel enkele opmerkelijke details. In ergonomie is er geen enkele opmerking te maken, alles werkt logisch en zoals je dat verwacht.

De tellers en meters zijn duidelijk afleesbaar; jammer dat een koelwatertemperatuurmeter ontbreekt. Eenmaal achter het stuur valt na verloop van tijd op hoe goed de voorstoelen zijn gevormd. Prima steun in elke richting en toch zijn de wangen niet zo hoog dat ze echt storen bij in- en uitstappen, zoals dat bij veel SUV’s voorkomt. Natuurlijk is de zitpositie wat hoger dan in een normale hatch-

Prijslijst belangrijkste versies: Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2.0 S: .............................................. € 25.990 Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2.0 TS: ............................................. € 28.990 ⇒ Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2.0 TS+: ....................................... € 29.990 Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2.0 4WD TS: ......................................€ 33.190 Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2.0 4WD TS+: ....................................€ 34.190 Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 2.0 4WD GT-M: ................................. € 38.990 Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-D 2.0 S: .............................................. € 30.990 ⇒ = testauto

AUTO NIEUWS

Volgende testauto: BMW 328i

Het dashboard is zoals je van een Mazda mag verwachten keurig verzorgd en afgewerkt, alles werkt logisch, maar het is wel een beetje somber.

back, dat hoort bij het concept van zo’n auto. Binnen zijn royale maten is het logisch dat de CX-5 best veel ruimte biedt, al is het niet de ruimste in zijn klasse, maar goed, je komt niks te kort. In de bediening is het opmerkelijk dat tal van functies die via het beeldscherm lopen zowel kunnen worden bediend met de draai- en drukknop tussen de voorstoelen als via ‘touchscreen’.

Prima, zo kan iedereen het doen zoals men dat wil, maar het is wel een beetje dubbelop. Rond de bestuurder is aardig wat opbergruimte beschikbaar, met onder meer een prima vak in de middenconsole. Het zitcomfort op de achterbank is wat minder, omdat die nogal vlak is. Dat heeft te maken met de mogelijkheid om de achterbankleuning plat tegen de zitting te laten klappen. Gelukkig is de zitting wel lang genoeg, waardoor ook volwassenen voldoende steun aan de bovenbenen hebben. Het middelste deel van de rugleuning kan wel apart worden omgeklapt, waardoor twee volwassenen achterin een lekkere middenarmsteun hebben. Er is trouwens nog iets bijzonders met die achterbank. Net als in de Mazda 6 Sportwagon zijn de delen van de achterbankleuning ook om te klappen als je achter de auto staat, met behulp van handles in de flank van de bagageruimte. Dat is hartstikke handig als je eens iets groots hebt te vervoeren. Dit idee komt van Mazda en wordt tegenwoordig door andere fabrikanten overgenomen.

TECHNIEK: Echt vernieuwend èn zuinig!

Dat hele SkyActiv-verhaal heeft vooral betrekking op de onderhuidse techniek. Mazda heeft hiervoor echt alles uit de kast gehaald en een paar piketpaaltjes verzet. Voorbeeld? Deze benzinemotor heeft een compressieverhouding van 14:1. Het is niet erg als dat je niks zegt, maar in de autotechnische opleiding die ik ruim dertig jaar geleden heb afgerond, werd dat pertinent voor onmogelijk gehouden. Mazda flikt dat wel, wat aangeeft dat ze echt vernieuwend bezig zijn. Het valt trouwens op dat Mazda zich hiermee sterk afzet tegen alle andere merken die kiezen voor ‘downsizing’ in de vorm van zwaar gestreste, kleine motoren.

Ik loop alvast op de conclusie vooruit dat de keuze van Mazda veel fijner rijdt. Die compressieverhouding heeft alles te maken met een hoger rendement en dat vooral in de vorm van méér trekkracht en souplesse.

Klopt, want juist daarin blinkt die twee liter uit. Die trekkracht onderin maakt het probleemloos mogelijk met relatief lage toerentallen te rijden en daarin ligt de basis voor een heel mooi brandstofverbruik. Als je de schakelindicatie op het dashboard volgt denk je zeker in het begin soms ‘nou al?’, maar die Mazda-

motor pikt dat gewoon. Het zorgt er ook voor dat die motor vooral op kruissnelheid aangenaam stil is, maar bij stationair draaien is hij ook vrijwel onhoorbaar, zo mooi ‘loopt’ deze Mazda-motor. Overigens, dit motorkarakter vráágt eigenlijk om een automatische transmissie, dus die zestraps automaat wil ik graag van harte aanbevelen. Dat moet van de CX-5 een nog fijnere auto maken dan deze handgeschakelde al is. O ja, dat verbruik: die theorie gaat ook op in de praktijk. Ik kwam aan een gemiddelde van 1 op 14,6, maar reed op één tank ook ‘zo maar’ gunstiger dan 1 op 15. Voor een SUV van dit formaat en gewicht is dat spectaculair zuinig en dat resultaat is bereikt door alleen te letten op de schakelindicatie en door wanneer mogelijk de cruise control te gebruiken. Daarnaast heb ik het stop/start-systeem natuurlijk zijn werk laten doen, al is het maar om te ervaren dat de volledig andere techniek die Mazda ook hiervoor heeft ontwikkeld sneller en dus fijner werkt dan andere. Een prachtig cijfer en dat belooft bij voorbaat al veel goeds voor de volgende generatie van de Mazda 6 waarin ik deze motor zeker ook verwacht.

Het houdt natuurlijk niet op bij alleen die motor. De al genoemde zesbak schakelt bijna-sportief, met korte bewegingen die voor veel gebruikers wellicht wat gewenning vragen. Als je die hebt gehad, schakelt dit wel heel fijn. Opvallend is trouwens ook hoe soepel de koppeling aangrijpt. Naast alle lof heb ik nog wel een puntje van relatieve kritiek.

De CX-5 stuurt heel mooi precies en laat zich zelfs heel sportief berijden.

Mooi, maar dat verwacht je niet in een SUV, dat hoeft helemaal niet.

Mazda lijkt hierin meteen de concurrentie te overtreffen, maar dat scherpe weggedrag gaat een beetje ten koste van het veercomfort. Ik vind de CX-5 net iets te hard op kleine oneffenheden. Zelfs op de snelweg voel ik kleine rimpelingen in het asfalt die ik helemaal niet wil voelen, met name niet in mijn stuurwiel. Met dezelfde moeite had de CX-5 nog net even comfortabeler kunnen zijn.

CONCLUSIE

De CX-5 gaat bij de Mazda-dealer over de toonbank als de bekende warme broodjes. Dat ligt op de eerste plaats aan de lagere bijtelling (20%) voor zakelijke rijders die de auto nog voor 1 juli in gebruik nemen. Per die datum veranderen ook de prijzen, dus particulieren wordt ook enige haast geboden. Het verkoopsucces van de CX-5 gun ik Mazda van harte, maar ergens vind ik het een beetje jammer dat dit vooral wordt ingegeven door die fiscale abracadabra. De CX-5 is een ontzettend goed gebouwde auto, met techniek die nieuwe mijlpalen slaat. Ik vind dat deze Mazda het verdient een groot succes te worden om díe reden en dus hoop ik dat de verkoop na de voorspelbare dip na 1 juli weer gauw op volle sterkte komt.

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 12

Jan, de échte autovakman!

Renault-specialist, nieuwe en gebruikte auto’s.

Onderhoud, APK-keuring, schadereparatie, ruitreparatie.

Merk / Model / uitvoering Fiat 500 500i, hatchback Renault 19 cabriolet 1.8 Fairway Renault Clio 1.5 DCi fap collection Hatchback Renault Clio 2.0 16 V 3-drs RS hatchback Renault Espace Privilege 2.2 DCi 150 PK MPV Renault Grand Scénic 1.6 16 V MPV Renault Laguna Grand Tour 1.9 DCi stat.wagon Renault Mégane Dynamique 1.4 16 V hatchback Renault Mégane 1.6 16 V cabriolet Renault Mégane coupe 2.0 16 V Renault Modus 1.6 16 V 5-drs MPV Renault Scénic 2.0 16 V Privilege MPV Renault Twingo Dynamique 1.2 3-drs hatchback Renault Twingo 1.2 Quickshift Privilege hatchback Volkswagen Golf 2.0 TFSi Dsg6 GTi hatchback Volkswagen Lupo 1.0 3-drs hatchback

kleur licht babyblauw rouge vernis noir nacre noir bleu orage rouge cerize donker blauw donker grijs met. noir nacre noir nacre noir nacre gris noir nacre rouge cerize donker grijs met. licht alpinewit

bouwjaar prijs 11/69 7.750,01/93 2.950,04/11 14.500,09/07 12.500,06/04 8.500,09/05 8.500,07/04 4.500,02/01 2.500,07/04 8.750,07/02 3.750,01/07 10.500,09/04 7.500,04/08 8.500,10/02 3.500,04/08 21.500,06/99 2.750,-

Dure Duitser onderhouden?

Dealerkwaliteit tegen de scherpste prijzen!

Autoservice Jan Dekkers

Autobedrijf Jan Wellens www.autobedrijfjanwellens.nl Belgiëstraat 6a Kaatsheuvel Telefoon (0416) 54 01 50 06 53 16 77 41

www.boschcarservicekaatsheuvel.nl

www.autoservicejandekkers.nl ‘s Gravenmoer - T. 0162-312896

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 13

Tekst: Bart van den Acker

Miljoenen rijden er wereldwijd rond, in de meest uiteenlopende uitvoeringen en verdeeld over vijf modelgeneraties: de Volkswagen transporter. Het is net 65 geleden dat de nederlandse importeur voor Volkswagen, de heer Ben Pon Sr. uit amersfoort, de basis legde voor dit enorme succes.

Nederlands idee werd wereldsucces De Volkswagen Transporter is 65!

Vijf generaties Volkswagen Transporters op een rij, van links naar rechts: T2, T3, T5, T4 en T1.

denkt Pon verder dan de Britse militairen die kort na de oorlog de leiding hebben over de Volkswagen-fabriek in Wolfsburg.

Talloze andere ondernemers, met kleine bedrijven, hebben ook dringend behoefte aan vervoer van hun goederen. Voor intern transport in de fabriek maakt Volkswagen gebruik van de ‘Plattenwagen’, een verbouwde kever met een laadbakje. Men is niet van plan die in productie te nemen, maar dit brengt Pon wel op een idee. Op De wereldberoemde schets van Ben Pon in zijn agenda. Op de rechterpagina staan aantekeningen van besprekingen van 23 april 1947.

Pon heeft al ruim voor de Tweede Wereldoorlog contact met Dr. Ferdinand Porsche, die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van wat later de Volkswagen ging heten. De afspraak ligt er: zodra de productie groot genoeg is voor export, krijgt Pon de import voor Nederland. Helaas kwam daar vijf jaar vertraging tussen, maar de afspraak werd wel nagekomen. In maart 1947 komen de eerste Volkswagens, waarvoor de naam kever pas veel later werd bedacht, aan in Nederland. Nauwelijks een maand later is Pon alweer in Duitsland voor verdere besprekingen. Dat blijkt uit

Deze heel late T1 is beroemd geworden door het briljant bedachte reclamespotje met de Italiaanse ijscoman. De bus stond uiteraard op de recent gehouden Bedrijfsauto-RAI.

met 750 kilo laadvermogen in een grote laadruimte, mooie reclamevlakken op de zijkanten en eenvoudige, betrouwbare techniek, die ook nog eens goedkoop in onderhoud is. De Volkswagen-directie laat een prototype bouwen. De productie startte uiteindelijk in 1950 en al snel was de vraag naar ‘Type 2’, ofwel ‘de Transporter’, enorm. Die eerste generatie wordt

een lege bladzijde in zijn agenda maakt Ben een schetsje voor een lichte bestelwagen, waarbij hij handig gebruik maakt van de al bestaande techniek van de Volkswagen. De motor achterin, daarvoor en daarboven laadruimte. De bestuurder en bijrijder zitten boven de vooras, het Volkswagen Transporters waren en zijn door hun betrouwbaarheid altijd heel geliefd bij allerhande overheidsdiensten. Dit is een vroege T3 in ‘Marechaussee-uniform’.

De oerversie van de Transporter, die bij Volkswagen intern, na de kever, werd aangeduid als Typ 2. Sommige details zijn karakteristiek voor de allereerste serie, zoals de voorste rand van het dak die niet ‘oversteekt’, de knik in het dak en de acht in plaats van negen koelribben achteraan. Vlak achter de portieren zitten de richtingaanwijzers (‘lolly’s’) die naar buiten steken, de lichtjes op de bumper zijn later toegevoegd.

een beroemd geworden agendablaadje.

Met de import van die ‘kevers’ komt het wel goed. In ons land zit men te springen om vervoersmiddelen, niet in de laatste plaats bij allerhande overheidsdiensten.

Als ondernemer in hart en nieren met een grote ervaring –toen al- in de autoverkoop

Oude Volkswagen Transporters waren vele jaren totaal niet gewild, nu zijn de oudste generaties gezochte en kostbare klassiekers. Deze late T2 (korte bumper, hooggeplaatste vierkante knipperlichten) op Porsche-wielen is een heel luxe Clipper-uitvoering en stond op een klassiekerbeurs in Italië.

Een prachtig gerestaureerd, vroeg exemplaar van het type T2. De vroege versies zijn herkenbaar aan de laag geplaatste, langwerpige knipperlichten laag in het front en de voorbumper die aan de zijkant doorloopt en als opstapje dient.

front is plat en er wordt frontbesturing gebruikt. Het resultaat is een bestelwagen

De T1, ofwel ‘spijltjesbus’, is er in heel veel varianten. De meest luxueuze en daarmee nu meest waardevolle is deze ‘Sambabus’, met een groot schuifdak en liefst 23 ramen.

vaak aangeduid als de spijltjesbus, vanwege de tweedelige voorruit. Al heel snel komen er afgeleide versies: een bestelwagen met zijruiten, een personenbusje en een pick-up met laadbak. Niet veel later is er ook de pick-up met dubbele cabine, een kampeerauto, ambulance en een luxe uitgevoerde bus, die ‘Samba’ wordt genoemd. Daarnaast zijn Transporters aangepast voor de meest uiteenlopende doeleinden. De eerste generatie, ofwel T1, blijft zeventien jaar in productie.

In 1967 verschijnt de ‘T2’, herkenbaar aan de panoramische voorruit en grote zijruiten. Een bijzonderheid is de standaard schuifdeur aan de rechterzijkant. De T2 heeft sterkere motoren en zet het succes glansrijk voort, maar staat altijd in de schaduw van het oertype T1, dat is uitge-

De T4 was voor Volkswagen-begrippen een revolutie, voor het eerst zit de motor voorin. Dat betekent meer laadruimte en een grotere keuze in motoren. Dit is een T4 van de Amsterdamse brandweer.

groeid tot een icoon. De T2 sleept Volkswagen wel door de moeilijkste periode van het merk. Bij de personenauto’s moeten de luchtgekoelde modellen grotendeels plaatsmaken voor moderne auto’s als de Golf en de Passat.

Na twaalf jaar is het opnieuw tijd voor vernieuwing. In 1979 verschijnt de voor zijn tijd heel modern gelijnde T3. Een jaar later verschijnt als alternatief voor de luchtgekoelde benzinemotor ook de vloeistofgekoelde dieselmotor. Die versies zijn direct herkenbaar aan de extra grille in het front.

Het succes blijft onverminderd aanhouden en de lange looptijd van dit model

Een deel van het wagenpark van de ANWB Wegenwacht bestaat uit Transporters T5. Die hebben méér materialen aan boord dan andere wegenwachtauto’s en zijn onder meer voorzien van een grote tank om verkeerd getankte brandstoffen af te voeren.

draagt opnieuw bij aan het economische succes voor Volkswagen.

Pas in 1990 verschijnt er weer een nieuw model, T4. Dit is een revolutie voor Volkswagen ‘bus’-fanaten, want de motor zit niet langer achter, maar voorin en drijft de voorwielen aan. Die compacte bouwwijze zorgt voor een nog grotere laadruimte en een groter motorenaanbod, omdat hiervoor gebruik kan worden gemaakt van

De huidige T5 leent zich nog steeds voor uiteenlopende opbouwmogelijkheden. Dit is een in Nederland ontwikkelde ‘Ambulance Nieuwe Stijl’, die onder meer stahoogte biedt aan verplegend personeel en is uitgevoerd met luchtvering.

motoren uit andere modellen. Er zijn zelfs vijfcilinder diesels, in een aantal gevallen met directe inspuiting. Voor de topversies zijn er vijf- en zelfs zescilinder-benzinevarianten. De T4 is nog steeds erg populair, je komt ze nog veelvuldig tegen, terwijl de jongste exemplaren ook al tien jaar oud zijn. In 2003 verschijnt namelijk het huidige model, de T5, een slag groter is dan zijn voorganger. Die T5 is er zelfs met automatische transmissie, klimaatcontrole en navigatie, met een lijn moderne motorvarianten en uitstekende rijeigenschappen. Het succes houdt aan. De Volkswagen Transporter is 65, maar het briljante basisidee leeft voort en gaat nog lang niet met pensioen!

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 14

Altijd meer dan 250 jonge occasions op voorraad!

12 occassion toppers!

Nu nog scherper geprijsd… …standaard 1 jaar garantie!

20.995,Nu:

25.995,Nu:

16.495,Nu:

19.895,-

23.895,-

15.790,-

VW Eos 2,0TFSI 200Pk

ne

Audi A4 avant 2,0TDI 140pk proli

77.843 km, metallic lak.

O.a. voorzien van: lederen parkeersensoren achter, 16”interieur, navigatie, lichtmetalen velgen

21.995,Nu:

24.995,Nu:

14.995,Nu:

20.895,-

13.895,-

pk Highline advanced VW Scirocco 2.0TFSI 200

69.386 km, met allic lak. c pakket & xenon, airco, 18” O.a. voorzien van: dynami se control . lichtmetalen velgen, crui

20.795,Nu:

VW Polo 1.4 85pk comfortline executive

31.736 km, metallic lak.

O.a. voorzien van: airco, armsteun voor, cruise control, electrische ramen voor.

11.495,Nu:

19.495,-

9.895,-

VW Golf 1.4Tsi 160pk highline executive plus

50.698 km, metallic lak.

O.a. voorzien van: alcantara bekleding, navigatie, 17” lichtmetalen velgen, airco, cruise control.

Business TDCi 115pk Titanium Ford Focus Wagon 1.6 lic lak.

164.705 km, metalcruise control, airco, nav igatie, O.a. voorzien van: r, par keersensoren. middenarmsteun voo

17.895,Nu:

27.995,Nu:

15.895,-

26.395,-

VW Passat CC lic lak.

68.279 km, metal

VW Tiguan 1.4tsi 150pk comfort&design

71.989 km, metallic lak.

O.a. voorzien van: airco, trekhaak, multifunct ioneel stuurwiel.

109.603 km, metallic lak. control, O.a. voorzien van: alarm, airco, cruise toelen. navigatie, trekhaak, verwarmde voors

ensensor, cruise control, reg O.a. voorzien van: kantel schuifdak, airco. m, tee sys nav igatie

Volvo S60

124.998 km, met allic lak.

O.a. voorzien van: cruise lichtmetalen velgen, ledecontrol , airco, 17” ren bekleding.

23.895,-

ne k DSG Comfortli nt 1.4Tsi 122p VW Passat Varia.055 km, metallic lak. rol, Bluemotion 28 trekhaak, airco, cruise contel n: O.a. voorzien va p3, multifunc tioneel stuur wi radiocdspeler/m

11.495,Nu:

9.895,-

Audi A4

136.613 km, metallic lak.

O.a. voorzien van: 19” lichtmetalen velgen, airco, electrische ramen, cruise control, trekhaak.

19.950,Nu:

18.495,-

Mini cooper Cabrio

38.883 km, metallic lak. risch bedienO.a. voorzien van: cruise control, elect bare kap, 15” lichtmetalen velgen.

Altijd meer dan 250 jonge auto’s op voorraad!

Kijk voor ons complete aanbod op www tb-occasioncenter.nl TB Occasion Center Etten-Leur Ecustraat 27, 4879 NP Etten-Leur T 076 - 503 38 88 5

TB Occasion Center Oosterhout Wisselaar 3, 4907 LR Oosterhout T 0162 - 459 300

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 15

Voor u lijken ze misschien allemaal op elkaar. Maar wie Profile Tyrecenter werkt, weet dat elke band totaal anders is. Daarom kunnen wij u precies vertellen welke band bij uw rijstijl past.

Bent u bijvoorbeeld een sportieve rijder? Dan is de 4e band van rechts van de vijfde rij heel geschikt. Toch meer een zuinige rijder? Dan kunt u beter de 2e band van rechts van de vierde rij nemen.

Ook benieuwd naar een voordelige band die bij u past? Bekijk nu de beste deals op profilecenter.nl

Tilburg Orionstraat 24 - Tel.: 013 580 20 20

Waalwijk Appels Laageindse Stoep 1 - Tel.: 0416 34 70 49

www.facebook.com/profiletyrecenter 0900-PROFILE (7763453) 10 c.p.m.

BETER IN BANDEN. PROFILE TYRECENTER

De OPEL LAST MINUTES

RIJD DE HELE ZOMER GRATIS. Nu 5 jaar 0% rente én Opel betaalt t/m 30 sept. a.s. uw maandtermijnen!

Stap nu in een gloednieuwe Opel en profiteer van 5 jaar 0% rente op de financiering. Daarnaast betaalt Opel ook nog eens t/m 30 september je maandtermijnen, waardoor je deze hele zomer gratis rijdt. Gaat je voorkeur uit naar een extra scherpe prijs onderaan de streep? Kies dan voor onze speciale ‘Last Minute korting’ tot maar liefst € 2.500,- .

Kom snel naar onze showroom voor de beste zomer in jaren!

Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: liter/100 km: 11,3 – 1,2; kms/liter: 8,8 – 83,3; CO2 gr/km 265 – 27.

De ‘Opel last minutes’ actie loopt op nieuwe orders met een uiterlijke kentekenregistratie van 30 juni 2012 op Opel personenauto’s m.u.v. Tour, Combi, Selection & Business Plus uitvoeringen, Agila 1.2 en Ampera. Het betreft een niet doorlopend krediet aangeboden door GMAC Nederland N.V. te Breda (KvK nr.24107861, AFM registernr. 12013025) tegen 0% rentevoet op basis van 60 maanden. Maximaal te financieren bedrag is 60% voor Zafira Tourer/ Astra GTC en 70% voor de andere modellen. Vanaf moment van kentekenregistratie worden de maandtermijnen (berekend op 60 maanden financiering) t/m 30 sept. 2012 rechtstreeks door Opel Nederland aan GMAC voldaan en in mindering gebracht op de kredietsom.Toetsing bij BKR te Tiel. Informatieblad bij GMAC klantenservice (076-5448932). Uw Opel dealer bemiddelt voor GMAC op basis van een contractuele verplichting. Deze actie is niet combineerbaar met andere aanbiedingen. Als alternatief voor de financiering is een ‘last minute korting’ van toepassing op diverse modellen en uitvoeringen die vermeld staan op www.opel.nl/lastminutes. Vraag naar de voorwaarden in onze showroom. Wijzigingen voorbehouden.

KREDIETSOM LOOPTIJD IN MAANDEN TOTAAL PRIJS KREDIET

MAANDLAST DEBETRENTEVOET

€ 5.000,€ 7.500,-

€ 83,34 € 125,-

60 60

€ 5.000,€ 7.500,-

0,00% 0,00%

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 16

F TOBEDRIJ AUNassaulaan E E D TO KOMST 55 - Vlijmen Tel. : 073 511 4423 750 top occasions in iedere prijsklasse

Koop nu en betaal over 12 maanden

OCCASIONSHOW 2evrijdag Pinksterdag Pinkstershow 10, zaterdag 11 en zondag 12 februari open open van10.30 tottot16.30 Zondag open van 10.30 16.30 uuruur

Door toenemende verkoop NU 50 goedkope inruilauto’smet een APK vanaf €750,- tot €2.500,-

WWW.AUTOBEDRIJFDETOEKOMST.NL

Let op: (startende) ondernemers , Auto leasen zonder jaarcijfers. Nu vast bedrag per maand.

2E PINKSTERDAG 28 MEI

GEOPEND VAN 11.00 TOT 17.00 UUR

.500,-!

2 € t o t l e e d Inruilvoor

De grootste keuze voor nu nog scherpere prijzen!

Audi A4 Cabriolet 2.4

BMW 320i High Executive

Fiat 500 Pop 1.4

VW Golf Variant 1.9 TDI

2002, 137.702 km c 15.490,Meeneemprijs*: U

2007, 55.799 km, c 22.890,Meeneemprijs*: U

2008, 81.827 km c 9.890,Meeneemprijs*: U

2008, 105.543 km c 15.890,Meeneemprijs*: U

13.500,-

20.800,-

8.400,-

*vraag in de showroom naar de voorwaarden.

Profiteer naast de toch al scherp geprijsde topoccasions tijdens de Pinkstershow van een gegarandeerde inruil tot wel 2.500 euro! Inruilauto’s met een bouwjaar tot 2000 krijgen maximaal 1.750 euro inruilvoordeel.

Inruilauto’s vanaf 2000 krijgen een inruilvoordeel wat op kan lopen tot wel 2.500 euro! Naast de extra hoge inruil profiteert u ook van onze scherpe actieprijzen.

13.900,-

Tilburg KRAAIVENSTRAAT 6 | TILBURG | T 013 - 53 95 000 Openingstijden: ma. t/m vr. van 9.00 - 18.00 uur. Donderdag koopavond tot 20.00 uur Zaterdag van 9.30 - 17.00 uur. Koopzondagen van 11.00 - 17.00 uur

Kijk op onze compleet vernieuwde website: www.megaoccasioncentrum.nl Alle ruimte voor de beste keuze

36 meter lange wasstraat met handvoorwas Bijl Carwash BV - Proffesor Van het Hoffweg 16 - Waalwijk (Tegenover Piet Klerkx) www.bijlcarwash.nl

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 17

AUTOnieUws door: Bart van den Acker

Kia Rio 1.2 CVVT Comfort/Plus Pack 5-deurs: € 14.785

TesT

Kia begint steeds sterker een eigen ‘familiegelijkenis’ te ontwikkelen en daarbij worden de diverse modellen ook uiterlijk steeds sprekender. In deze nieuwe Rio zien we de karakteristieke grille en een fraaie glooiing in de flank als herkenningspunten.

Het is interessant om te zien hoe de verschillende merken uit Zuid-Korea steeds meer een eigen identiteit krijgen. Kia slaagt daar bijvoorbeeld steeds beter in, ondanks een sterke technische gelijkenis van veel modellen met diverse Hyundai’s. Die twee merken zijn zo’n beetje broer en zus.

Kia ontwikkelt onder leiding van Peter Schreyer, een Duitse ontwerper die bij Audi vandaan komt, een fraaie lijn modellen in diverse klassen. In het zogenaamde ‘B-segment’, zeg maar de compacte klasse, maar dan net niet de allerkleinste, is sinds een paar maanden de nieuwe Rio vertegenwoordigd.

De vorige Rio heeft nooit de bedoelde potten kunnen breken. Een andere naam was voor dit nieuwe model terecht geweest. Dit is niet alleen een totaal andere, nieuwe auto, hij heeft ook meer ‘commerciële slagkracht’. Het is al bijna een open deur om te zeggen dat ik best veel van de nieuwe Kia Rio verwacht.

LEVERINGSPROGRAMMA: Veel pretpakketten De Rio is er met vier motoren, twee benzinetypes en twee diesels. De 1,2 liter met 63 kW/85 pk , die ook in de testauto zit, neemt pakweg driekwart van de totale verkoop voor z’n rekening. Dat heeft alles te maken met het feit dat de Rio met deze motor voorlopig belastingvrij is, als enige in deze klasse met een viercilinder, zonder ‘hulpmiddelen’ zoals hybridetechniek. De enige andere benzinemotor is een 1,4 liter met 80 kW/109 pk. De twee diesels zijn een driecilinder 1,1 liter met 55 kW/75 pk en een 1,4 liter viercilinder met 66 kW/90 pk. Kia kent alleen voor de twee kleinste motoren een basisversie. Die heeft onder meer centrale vergrendeling, radio met Cd-speler en MP3/USB-aansluiting, elektrisch verstelbare buitenspiegels en zes airbags. Dit is uit te breiden met het Comfort Pack, dat standaard is op de twee sterkere motoren. Dit ‘Pack’ omvat handbediende airconditioning (incl. dashboardkastje), elektrisch bediende zijruiten, de deurgrepen en buitenspiegelhuizen zijn in carrosseriekleur afgewerkt, de buitenspiegels zijn verwarmd via de achterruitverwarming en de grille heeft een verchroomde afwerking.

Dat is nog uit te breiden met het Plus pack, dat ook op de testauto zit. Dit bestaat uit projectiekoplampen en de dagrijverlichting is uitgevoerd met LED’s, de achterlichten hebben ook LED’s, mistlampen vóór, de koplampen kunnen automatisch inschakelen, de zijruiten zijn uitgevoerd met extra donker getint glas en de buitenspiegels hebben LED-

richtingaanwijzers en zijn elektrisch in te klappen. Dan is er ook nog een Super Pack, met onder meer cruise control, climate control, parkeersensoren aan de achterzijde, sleutelloze bediening, stuurwiel en pookknop uitgevoerd in leer, een armsteun tussen de voorwielen en diverse andere details. Naast al die ‘packs’ zijn natuurlijk nog de nodige opties en accessoires te koop. Alle versie van de Rio zijn leverbaar met drie of vijf deuren.

CARROSSERIE: GESLAAGD EN ONDERSCHEIDEND In de aanhef noemde ik al die Duitse ontwerper, die onder meer de grille van elke Kia van een overeenkomstige vormgeving voorziet. Dat zorgt voor een stukje herkenning. Opvallend is ook hoe elke Kia een soort uitholling in de flank krijgt, die per model verschillend is. Die belijning geeft ook de Rio wel een zekere dynamiek. Ik vind het fraai hoe die lijn doorloopt in de achterlichten.

Een puur praktische opmerking is hierbij wel op z’n plaats: die fraai gewelfde deuren zijn wel heel kwetsbaar, de kans op ‘IKEAdeukjes’ is zo zonder stootstrips natuurlijk wel groot (ook in andere krappe parkeervakken!). Ik reed de Rio als vijfdeurs, dat maakt qua vormgeving niet zoveel uit. De ach-

Beknopte technische gegevens: Lengte x breedte x hoogte: ......................................... 404 x 172 x 145 cm Rijklaar gewicht (volgens kenteken): .......................................... 1.104 kg Motorinhoud/aantal cilinders:...................................................1.248 / 4 Max. vermogen: .........................................63 kW (85 pk) bij 6.000 t/min Max. koppel: .......................................................121 Nm bij 4.000 t/min Aandrijving: ..........................................................................voorwielen Gemiddeld brandstofverbruik volgens ECE-normen in l/100 km: ..................................................... 4,8 Gemiddeld brandstofverbruik tijdens de test: ............................ 1 op 15,6 CO2-uitstoot in g/km:........................................................................109 Energielabel: ....................................................................................... A Topsnelheid: ........................................................................... 172 km/u Acceleratie 0 – 100 km/u: ..........................................................13,1 sec.

terbank is natuurlijk wel beter bereikbaar dan in een driedeurs, maar door de sterk afgeronde vorm van de achterste zijruiten moeten volwassenen die achterin stappen wel diep bukken om het hoofd niet te stoten.

Zoals bij de meeste moderne auto’s zijn voor- en achterzijde vanaf de bestuurdersstoel lastig te overzien.

De forse achterste dakstijlen zorgen ook voor een flinke dode hoek, met name rechtsachter. Die kleine kritiekpuntjes zijn wel serieus, maar al met al is de Rio een knap gelijnde, leuke, onderscheidende en moderne auto.

korter dan die van een Golf. Sorry Volkswagen. Het verschil merk je vooral achterin, waar ik als volwassene van 175 cm uitstekend ‘achter mezelf kan zitten’. Voorin de Rio staan twee goede voorstoelen, in zitcomfort in overeenstemming met wat je in deze klasse mag verwachten. Het dashboard oogt vrij druk, maar het wijst uiteindelijk zichzelf.

Het instrumentarium met drie in elkaar hakende cirkels doet me sterk denken aan een Alfa 147, maar ach, dat is een bijzaak. Alle drie de

In alle versies is de Rio er zowel met drie- als vijf deuren. De Rio is voorlopig de enige belastingvrije auto met een normale viercilinder benzinemotor.

INTERIEUR: RUIMER DAN jE DENKT! Het is woekeren met centimeters, maar daarmee is Kia er wel in geslaagd de Rio van binnen ruimer te maken dan wat in deze klasse gewoon is. Opvallend is de lange wielbasis van de Rio. Eén van de gevolgen daarvan is een ruimer interieur. Ter vergelijking: de wielbasis van de Rio is tien centimeter langer dan die van de Volkswagen Polo en daarmee minder dan een centimeter

instrumenten zijn prima af te lezen.

Opvallende details zijn de schakelaars aan de onderrand van de middenconsole. Het grote display in het midden kan diverse functies hebben, afhankelijk van de precieze specificatie van de Rio in kwestie.

Uiteraard is het fabrieksnavigatiesysteem hierop af te lezen. In het klein opbergvakje vóór de versnellingspook zitten de extra aansluitingen voor het audiosysteem. Dat betekent dat bijvoorbeeld een iPod in de auto van buitenaf zichtbaar is. Het is beter om die even in het dashboardkastje

Concurrentie Chevrolet Aveo 1.4 LT 5-deurs: ................................................... € 14.295 Hyundai i20 1.4 i-Motion 5-deurs: .............................................. € 14.995 Opel Corsa 1.2 start/stop Edition 5-deurs:.................................. € 15.495 Toyota Yaris 1.3 VVT-i Aspiration 5-deurs:................................... € 15.740 Volkswagen Polo 1.2 TSI Comfortline 5-deurs: ............................ € 15.680

TECHNIEK: DE 1,2 IS STERK GENOEG! De 1,2 liter motor in de Rio is tevens bekend uit de kleinere Picanto. Ik ben bij dat soort mededelingen altijd zeer op mijn hoede. Natuurlijk, in theorie is de Rio daarmee heel zuinig, maar is het ook een prettig rijdende auto?

Met dat idee stapte ik in de Rio, die me al na enkele tientallen kilometers voldoende had overtuigd. Gelukkig, die 1,2 liter is voor deze auto niet onder de maat, zoals ik had verwacht en ik begrijp nu ook waarom juist deze specificatie een zo grote rol speelt in de Rio-verkoop. De 1,4 liter is alleen nodig als je bijvoorbeeld een stevige caravan achter de auto wilt hangen. Die dominante rol van de 1,2 blijft zeker gelden zo lang deze motorsering in ons land belastingvrij blijft. En hoe zit het nou met dat verbruik? Ach, de officiële verbruiksmeting (1 op 20,8) is hier ook bij lange na niet te bereiken, ik bleef steken op 1 op 15,6. Geen gek cijfer, niet zo superzuinig als je op grond van die belastingvrijstelling zou verwachten, maar heel acceptabel. De Rio is verder best een prettig rijdende auto. vering en schokdemping zijn prima voor elkaar, al waarschuw ik ook hier weer voor de bestelling tegen meerprijs van al te grote lichtmetalen wielen. De testauto staat op 17-inch met –dus- heel platte banden. Dat staat wel berestoer, maar het gaat ernstig ten koste van de verwerking van korte oneffenheden en het veroorzaakt onnodig bandengeluid. Als er toch lichtmetalen wielen onder moeten, hou het dan gewoon op 15 inch, dat is een veel betere keuze. Ondanks die grote wielen vind ik de besturing van de Rio iets te doods aanvoelen, wat bij de tegenwoordige gebruikte elektromechanische stuurbekrachtigingen een vrijwel bij alle merken voorkomende klacht is. Ik geef toe, de meeste automobilisten merken het niet eens.

CONCLUSIE

Prijslijst belangrijkste versies: Kia Rio 1.2 CVVT: ....................................................................... € 11.695 ⇒ Kia Rio 1.2 CVVT Comfort Pack: .............................................. € 13.190 Kia Rio 1.4 CVVT Comfort Pack: .................................................. € 15.190 Kia Rio 1.1 CRDi: ........................................................................ € 14.295 Kia Rio 1.1 CRDi Comfort Pack: ................................................... € 15.790 Kia Rio 1.4 CRDi Comfort Pack: ................................................... € 18.190 ⇒ Meerprijs Plus Pack: .................................................................€ 695 ⇒ Meerprijs vijfdeurs: .................................................................. € 900 ⇒ = testauto

Voor meer informatie kunt u terecht bij de regiodealers www.kia-oosterhout.nl en www.kia-breda.nl

te leggen als de auto geparkeerd is.

De afwerking van het hele interieur is keurig netjes, maar ja, dat spreekt voor zich in zo’n kwaliteitsproduct.

In het ruime interieur van de Rio vinden we een ‘Alfa-achtig’ instrumentarium op het dashboard. Opmerkelijk zijn de drukschakelaars aan de onderste rand van de middenconsole.

Met de nieuwe Rio heeft Kia een heel sterke aanbieding in huis.

De 1.2 met het Comfort Pack is volgens mij de beste aanbieding, de beste balans tussen prijs en aanbod. Prijs is al lang niet meer het belangrijkste aankoopargument bij Kia. De Rio is ten opzichte van zijn concurrenten scherp geprijsd, maar beslist niet meer ‘goedkoop’, voor een auto die zoveel kwaliteiten in huis heeft, zou dat niet juist zijn.

We gaan veel Rio’s op de weg zien!

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 18

DE NIEUWE KIA RIO STANDAARD OPMERKELIJK

TIJDELIJK € 750,- INRUILPREMIE** + € 250,- VOORRAADVOORDEEL OP EEN RIO 5-DEURS

DE NIEUWE KIA RIO

14% Bijtelling Geen wegenbelasting

v.a. € 11.695,-

Gem. verbruik: 3,2 – 6,3 l/100km, 31,3 – 15,9 km/l. CO2 -uitstoot: 85 – 147 g/km.

lease v.a. € 249,-/mnd*

Leendert v.d. Born B.V. BREDA Spinveld 37 4815 HR 076 52 23 166 www.kia-breda.nl

Autokennedie B.V. OOSTERHOUT Meidoornlaan 10 4902 SC 0162 455 600 www.kia-oosterhout.nl **Extra inruilvoordeel op een nieuwe Kia Rio 5-deurs bedraagt € 750,- en op een nieuwe Kia Rio 3-deurs € 500,-. Deze actie geldt bij inruil van een auto bij de aankoop van een Kia Rio met kentekenaanvraag tot en met 29 juni 2012 en uiterste registratiedatum van 26 augustus 2012. De inruilauto dient minimaal 3 maanden op naam te staan van de koper (privé persoon of klein zakelijke markt). Deze actie geldt niet in combinatie met andere acties. Getoonde model kan afwijken van standaarduitvoering. De afgebeelde lichtmetalen velgen zijn niet leverbaar in Nederland. Verkoopprijzen zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW/BPM, exclusief metallic lak, kosten rijklaar maken, leges en verwijderingsbijdrage. *Leasetarief o.b.v. 48 maanden en 15.000 km/jr. Full Operational Lease via Kia Autolease. Tarief is excl. BTW en brandstof en incl. rente, afschrijving, reparatie, onderhoud en banden, houderschapsbelasting en all-risk verzekering. Onder voorbehoud van kredietacceptatie. SE&O. Wijzigingen en drukfouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie en volledige garantievoorwaarden op www.kia.nl.

www.kia.nl

De zuinigheid van de e-HDI Technologie bij CITROëN I CITROEN C1

DIRECT UIT VOORRA AD LEVERBA AR

GEEN BPM 14% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING ENERGIELABEL A MET AIRCO EN STUURBEKRACHTIGING

v.a.

E 7.990,-

I CITROEN DS3

inruilpremie E 600,-

GEEN BPM 14% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING ENERGIELABEL A

I CITROEN C3 GEEN BPM 14% BIJTELLING GEEN WEGENBELASTING ENERGIELABEL A

v.a.

E 16.440,inruilpremie E 1250,-

v.a.

E 18.740,inruilpremie E 1250,-

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 19

Wijzigingen autobelastingen Tekst: Bart van den Acker

Van de vijf belastingtypes waarmee autorijdend Nederland heeft te maken (BPM, Houderschapsbelasting, accijns op brandstof, BTW en bijtelling Inkomstenbelasting) zijn er per 1 juli aanstaande twee onderhevig aan wijzigingen. In reclamespots en advertenties wordt hierop al een tijdje flink ingespeeld. Voor vele is er geen touw meer aan vast te knopen. Hoogste tijd voor wat objectieve duidelijkheid.

VoorBeeldauto 1:

toyota Prius Hybride, benzine, CO2–uitstoot 89 g/km betekent vrij van BPM, 14% bijtelling tot 2014. De binnenkort te verwachten Prius Plug-In is zelfs helemaal bijtellingsvrij, want die stoot meet 49 g/km uit.

De aanschafbelasting BPM (Belasting Personenauto’s en Motorfietsen) wordt momenteel in hoog tempo omgebouwd naar een heffing die wordt gebaseerd op de officiële CO2–uitstoot van een auto. Dit proces is al een paar jaar bezig en zal nog enkele jaren duren. De truc is daarbij dat het Ministerie van Financiën dit budgetneutraal wil doen. Dat wil in dit geval zeggen: ombouw naar een andere basis voor de belasting, maar daarbij moet de totale opbrengst voor de schatkist gelijk blijven. Als je er even over nadenkt, wordt het steeds ingewikkelder.

De basis-BPM bedraagt 11,1% van de nettoprijs van de auto (was ooit 41%). Zeer zuinige auto’s worden opnieuw vrijgesteld van BPM, maar de grenzen daarvoor worden wel aanzienlijk aangescherpt. De grondslag hiervoor is de CO2-uitstoot zoals die door autofabrikanten per type en uitvoering wordt opgegeven. Per 1 juli zijn benzineauto’s tot maximaal 102 g/km (was 110) en diesels tot maximaal 91 g/km (was 95) vrijgesteld van BPM. Dit betekent vooral dat veel kleine auto’s die wel aan de oude, maar niet aan de nieuwe eis kunnen voldoen, duurder worden, omdat ze niet langer zijn vrijgesteld.

Ingewikkelde rekensom

VoorBeeldauto 2:

BMW 3-serie 320d efficientdynamics edition Diesel, CO2-uitstoot 109 g/km, ofwel, niet vrij van BPM, maar slechts 20% bijtelling voor de zakelijke rijder.

Voor auto’s met een hogere uitstoot wordt het CO2 gerelateerde deel van de BPM bepaald aan de hand van vier verschillende schijven. Per schijf wordt per gram uitstoot een ander tarief berekend. De grammen worden ‘duurder’ naarmate ze in een hogere (lees: minder zuinige) schijf vallen. De grenzen per schijf liggen bij 159, 237 en 243 g/km (benzine) en 143, 211 en 226 g/km (diesel). Voor een auto met benzinemotor en een uitstoot van bijvoorbeeld 200 g/km wordt 57 maal (159-102) het tarief van de laagste schijf berekend (€ 101 per gram x 57 = € 5.757), plus 41 maal het tarief van de tweede schijf (€ 121 x 41 = € 4.961). In totaal komt er dus € 10.718 aan CO2 gerelateerde BPM, op de nettoprijs van de auto, plùs 11,1% van die nettoprijs. Over de BPM wordt geen BTW geheven, alleen over de nettoprijs van de auto. De meeste courante personenauto’s blijven overigens ruim onder de eerste grenswaarde van 159 g/km. Het mag duidelijk zijn dat door deze regeling niet alleen de prijzen in het algemeen omhoog gaan, maar de één stijgt veel sterker dan de ander. Hierdoor verschuift ook de onderlinge concurrentie tussen modellen van verschillende merken.

Vrijwel alle auto’s worden duurder

VoorBeeldauto 3:

Volkswagen up! 1.0 60 pk BlueMotion technology Benzine, CO2-uitstoot 96 g/km, vrijgesteld van BPM, 14% bijtelling voor zakelijke rijders.

In de praktijk betekent dit dat de prijzen van vrijwel alle nieuwe auto’s per 1 juli omhoog gaan. Dat maakt het ook voor particuliere kopers aantrekkelijk om nog vóór 1 juli een order te plaatsen. Maar wie heel geraffineerd is, gaat juist ná 1 juli kijken of er bij dealers nog auto’s staan die voor die datum al een kenteken hebben gekregen. Dat kan. Er geldt namelijk een termijn van zestig dagen na registratie om het kenteken te naam te stellen en de auto in gebruik te nemen… en dat kan dan nog voor de oude prijs! Het is bekend dat er dealers zijn die van bepaalde types, waarbij het prijsverschil de moeite waard is, enkele exemplaren extra in voorraad nemen en het kenteken op 30 juni registreren.

Bijtelling voor zakelijke rijders

energielabels De officiële CO2-uitstoot van een auto staat vermeld in advertenties en folders van de diverse merken, per type is die gemakkelijk te achterhalen. Dit gegeven is via een ingewikkelde formule ook de basis voor de toekenning van de energielabels A t/m G. Het ministerie van Financiën baseert zich uitsluitend op die concrete uitstootgegevens. Daarmee zijn de energielabels feitelijk overbodig. Het label geeft alleen een indicatie van het brandstofverbruik in vergelijking met andere auto’s in dezelfde klasse, maar dat is een heel theoretisch verhaal. Het is daardoor niet zinvol om u bij aankoop van een nieuwe auto te laten leiden door het energielabel, ook al wordt daarop in advertenties en dergelijke nogal gehamerd.

Wie een auto koopt voor eigen gebruik (en geen ZZP-er is), hoeft zich verder niet druk te maken over bijtelling.

Maar wie na 1 juli zakelijk een auto ter beschikking krijgt, gekocht of geleased en deze zowel zakelijk als privé gebruikt, krijgt wél te maken met de andere, tweede belastingwijziging. Als het een auto met benzinemotor is die niet meer CO2 uitstoot dan 102 g/km (was 110), of een diesel met maximaal 91 g/km (was 95), wordt er slechts 14% van de catalogusprijs bij het belastbare inkomen opgeteld (en waarover Inkomstenbelasting wordt geheven). Bij een benzineauto met een uitstoot tot en met 132 g/km (was 140) of een diesel tot en met 114 g/km (was 116), geldt een tarief van 20%. Voor auto’s met een grotere uitstoot geldt het normale tarief van 25%. Het aardige is dat degenen die vóór 1 juli al in een zakenauto rijden die op basis van de oude regeling al in aanmerking kwam voor het gereduceerde tarief van 14 of 20%, dat bijtellingspercentage mogen blijven hanteren tot een maximum van 60 maanden na ingebruikname van de auto.

Het is logisch dat er tegen eind juni nog een flink aantal nieuwe zakenauto’s in gebruik zullen worden genomen en dan met name types die volgens de oude regeling wel, maar volgens de nieuwe niet meer in aanmerking komen voor korting op de bijtelling. Daarnaast is er een aparte regeling voor auto’s die maximaal 50 g/km uitstoten (elektrisch, plus sommige range-extenders en plug-in hybrids). Hiervoor wordt tot en met 2015 helemaal géén bijtelling in rekening gebracht.

per 1 juli VoorBeeldauto 4:

renault twingo 1.2-16V eCo2 Benzine, CO2-uitstoot 105 g/km. Die valt er dus tussenuit: nu nog belastingvrij, na 1 juli niet meer, dus nú kopen! Valt na 1 juli ook in de 20% bijtelling, tenzij je er dan al in rijdt.

VoorBeeldauto 5:

Honda Insight 1.3 i-VteC S Mild-hybrid, benzine, CO2-uitstoot 96 g/km, net gefacelift, blijft ook na 1 juli vrij van BPM en zit blijvend in de 14%-bijtellingscategorie.

VoorBeeldauto 6:

Mercedes-Benz e300 Bluetec Hybrid Dieselhybride, CO2-uitstoot: 109 g/km, wel BPM, maar de enige limousine in zijn klasse met 20% bijtelling, ook bij aanschaf nà 1 juli.

Houderschapsbelasting De vrijstelling van Houderschapsbelasting (de vroegere Motorrijtuigenbelasting) voor zeer zuinige auto’s vervalt per 1 januari 2014. Dat geldt zowel voor auto’s die nu zonder Houderschapsbelasting worden gebruikt, als de auto’s die per 1 juli volgens de nieuwe regeling ook zijn vrijgesteld van BPM. Met name voor particulieren die in een belastingvrije, kleine diesel rijden is dit van groot belang. Per 1 januari 2014 gaan die niet alleen de Houderschapsbelasting betalen, maar ook de dieseltoeslag daarop. Dat gaat meteen om aanzienlijke bedragen per jaar. Voor een Volkswagen Polo BlueMotion, om een populair voorbeeld te noemen, is dit op basis van de huidige tarieven al € 888 per jaar. Het is de vraag in hoeverre deze kleine diesels dan nog particulier interessant zijn, met name als er maar weinig kilometers mee worden gereden.

enkele interessante sites: www.minfin.nl www.bovag.nl www.raivereniging.nl

AUTOSPECIAL OOST - WOENSDAG 23 MEI 2012

PAGINA 20

HELDER… TOCH? De Hyundai ix20 en de Hyundai ix35 style version hebben er nu gratis een aantal opvallende extra’s bij. Ze zijn te herkennen aan het grote open te schuiven panoramisch zonnendak. De Hyundai ix35 heeft zelfs een startknop met smart key. Ontdek dat een rijk gevoel niets meer hoeft te kosten. Bekijk de realviews van anderen op de site of breng een bezoek aan onze showroom voor een proefrit. Ervaar het zelf.

GRATIS PANORAMISCH ZONNEDAK

De Hyundai ix20 i-Light.

Nu voor €18.495,-

De Hyundai ix35 i-Light.

Vanaf €25.795,-

Er is al een Hyundai ix20

Er is al een Hyundai ix35

vanaf €15.995,-

Gecombineerd brandstofverbruik: 4,3 - 8,2 (l/100 km) / 23,3 - 12,2 (km/l); CO2 - emissie: 114 - 200 (g/km). Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG.

vanaf €23.495,-

w w w. h y u n d a i . n l

GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INCL. BTW EN BPM EN EXCL. KOSTEN RIJKLAAR MAKEN, LAKTOESLAG EN VERWIJDERINGSBIJDRAGE. AFGEBEELDE MODELLEN KUNNEN AFWIJKEN VAN STANDAARDUITVOERING. DRUK- EN ZETFOUTEN VOORBEHOUDEN. VRAAG UW DEALER NAAR DE VOORWAARDEN. ENERGIELABEL IS AFHANKELIJK VAN DE VERKRIJGBARE UITVOERING.

AUTO SMOLDERS TILBURG KRAAIVENSTRAAT 16, TILBURG, TEL. 013-5286900, WWW.HYUNDAI.NL/SMOLDERS-TILBURG HYUNDAI VAN RIEL B.V. CHARLES PETITWEG 1, BREDA, TEL. 076-5725555, WWW.HYUNDAI.NL/RIEL AUTOBEDRIJF JAC. OSSENBLOK B.V. MON PLAISIR 100, ETTEN-LEUR, TEL. 076-5022399, WWW.HYUNDAI.NL/OSSENBLOK AUTOBEDRIJF VAN DE WOUW WAALWIJK B.V. VAN ANDELSTRAAT 7, WAALWIJK, TEL. 0416-651164, WWW.HYUNDAI.NL/WOUW

TM