UMH Sapiens monográfico Ingenierías 2016-2017

MONOGRÁFICO 2016/2017

INGENIERÍA

Ciencia y tecnología al servicio de la humanidad

REPORTAJES EXTRAÍDOS DE LA REVISTA DE DIVULGACIÓN CIENTÍFICA UMHSAPIENS

MONOGRÁFICO DE INGENIERÍA

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|| Proyecto Guepardo || Autoingeniería || Dátil 2015

NACIDO PARA CORRER

El Proyecto Guepardo diseña una nueva moto para revalidar su título de campeones mundiales en MotoStudent

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pesar de que el guepardo es uno de los animales más rápidos del mundo, el Proyecto Guepardo de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche es un trabajo que se cocina a fuego lento. En cierto modo, comparte con este felino la capacidad de esperar en su guarida, contando los minutos para tener la moto a punto y vislumbrar la bandera a cuadros. Este equipo reserva velocidad y sorpresa para el momento clave: con el primer rugido de la moto.

El Proyecto Guepardo está desarrollado por estudiantes de la UMH con el objetivo de diseñar una moto que compita en el campeonato MotoStudent. Esta carrera, promovida por la Fundación Moto Engineering Foundation, consiste en que alumnos de distintas universidades de todo el mundo consigan trabajar en un ciclomotor competitivo. Moto Student comenzó a principios de 2015 y acabará en octubre de 2016, cuando se celebra la carrera en el circuito Motorland de Aragón.

El objetivo del Proyecto Guepardo es conseguir un chasis adaptable a cualquier recorrido. El capitán del equipo de la UMH, Antonio Navarro, explica que ahora mismo

los chasis que se fabrican son homogéneos para cualquier circuito, es decir, que no varían en función de las características del recorrido. El estudiante de la UMH señala que lo que pretenden conseguir es que, en cualquier carrera, sean capaces de adaptar las piezas a la pista dentro de unos paráEl objetivo metros económicos.

tipo de apoyo”. Pérez Vázquez asegura que en la anterior competición, el Vicerrectorado prestó ayuda en cuanto se enteró. “Es deber de la Universidad apoyar este tipo de iniciativas”, declara la vicerrectora.

Antonio Navarro condel equipo sidera que es posible es conseguir un chasis sacar provecho a las oportunidades que adaptable a cualquier El Vicerrectorado de la UMH ofrece a los recorrido Relaciones Institualumnos: “Si un estucionales de la UMH, diante trabaja duro, dirigido por María Teresa Pérez Vázquez, es es muy probable que la Universidad le el que apoya el proyecto en la Universidad. apoye”. Por otro lado, María Teresa Pérez La vicerrectora cuenta que quedó mara- Vázquez señala que, aunque este trabajo villada con el trabajo de 2014, en el que el quedó bajo la protección de su Vicerrectoequipo de la UMH ganó la competición: “Fue rado, pidieron a los alumnos la búsqueda una proeza que lo consiguieran sin ningún de apoyo externo.

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En este sentido, otro miembro del grupo de estudiantes, Juan Mulet, cuenta que, al no ser todavía profesionales, resulta complicado encontrar empresas que les apoyen.

Dado que no todas las puertas que han tocado se han abierto, el equipo ha tenido que trabajar en la imagen del proyecto para venderla al exterior. “Intentamos transmitir nuestra ilusión a las empresas”, señala Mulet. Y añade: “Hemos querido presentar un proyecto serio, que esté a medio camino entre la universidad y un trabajo real”.

cuesta explicar con palabras lo agobiado que me he podido sentir”, asegura Navarro, que añade que “es muy complicado dirigir a un grupo de personas y que todos den lo máximo posible”. Sin embargo, el capitán del grupo recalca que no se sienten intimidados por lo que se consiguió antes, ya que los mejores forman parte del proyecto.

Por otro lado, el estudiante Juan Mulet explica que hacen frente a dos retos. Uno de ellos es que, por ahora, son los vigentes “Las empresas apoyan ganadores y que su De esta ilusión habla este proyecto porque objetivo, a priori, es María Teresa Pérez revalidarlo: “Siempre contagia ilusión”, Vázquez cuando se se mira con lupa al señala Pérez Vázquez le pregunta por los campeón y tenemos apoyos que han conclaro que con nososeguido los estudiantes: “Muchas empre- tros no va a ser distinto”. La otra presión sas se están subiendo a esta moto porque es que el Proyecto Guepardo ha tenido cuando uno cree en algo, lo contagia a los una gran difusión. Mulet recalca que han demás”. Pérez Vázquez asegura que ella es conseguido que les conozca mucha genla primera que se ha contagiado por la ilu- te y que esto, inevitablemente, les influye. sión y que los apoyará el día de la carrera: “Pocos competidores van a tener la entre- La vicerrectora destaca algunos aspecga de este equipo”. Además, la vicerrectora tos que, a su juicio, son indispensables a opina que estos jóvenes están promocio- la hora de hacer balance. “Están poniendo nando su empleo de cara al futuro: “Quizás en práctica todo lo que han aprendido en hasta terminen creando una escudería”. las aulas, han sido capaces de trabajar en equipo y con el exterior en la búsqueda de La presión ha sido un factor con el que han patrocinadores”, señala. Además, la restenido que contar los chicos y chicas del ponsable de las relaciones institucionales Proyecto Guepardo, especialmente por la de la UMH apuesta por impulsar el emrepercusión que su actividad ha tenido. “Me prendimiento: “No es lo mismo que alguien 6

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te regale un pez todos los días, a que te regalen una caña y te enseñen a pescar”.

En lo que se refiere a la organización del trabajo, Antonio Navarro asegura que es un proyecto en el que quedan muchas cosas por hacer y que delegar en el resto de miembros es un acto de responsabilidad: “Tienes que confiar mucho en los que tienes al lado”. Por su parte, Juan Mulet cuenta que, a veces, hay tareas que no son de nadie en concreto pero que hay que llevarlas a cabo igualmente: “Ahí se ve la implicación de cada uno”.

El objetivo que persiguen en el proyecto es que el chasis sea muy rígido pero a la vez algo flexible, para que cuando el piloto frene o coja el gas de forma muy brusca, perciba que tiene el control de la moto. Antonio Navarro explica que su idea es compatibilizarlo con un chasis en el que la rigidez sea variable. El estudiante recalca que “los chasis no pueden vibrar nada, tienen que ser compactos

Imágenes cedidas por Proyecto Guepardo

para que el piloto tenga buenas sensaciones y no disminuya su velocidad”.

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Los plazos avanzan y en el Proyecto Guepardo trabajan a contrarreloj. “La moto está casi diseñada, solo queda que entreguemos los planos y la fabriquen”, señala el responsable del grupo. “Pronto tendremos las piezas disponibles para comenzar a ensamblar la moto”, añade Mulet.

La vicerrectora tiene muy en cuenta la importancia de un proyecto como este tanto para los estudiantes como para la UMH. Pérez Vázquez cree que el Proyecto Guepardo es muy positivo para la imagen de la universidad porque “es una proyección a nivel internacional”. Y asegura que estar del lado de los estudiantes es una grata obligacion para la Universidad

“¿Y eso para qué sirve?” Le decían al niño que jugaba con superheroes. Ese niño que soñaba con ser un X-Men y tener un poder sobrenatural decidió ser ingeniero y aplicar el conocimiento científico para hacer un mundo mejor, como hacían los superheroes

que admiraba. La ciencia aplicada tiene poderes que en otro tiempo serían sobrenaturales. Y es que, el niño que jugaba a soñar podría ser algún día el motor de un antiguo sueño que ahora es presente. Su súper-poder: ciencia e ingeniería.

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Autoingeniería, soluciones para electrónica de vehículos

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os coches cuentan cada vez con más componentes electrónicos cuya reparación suele quedar fuera de las competencias de los profesionales de la mecánica.

Por este motivo, los impulsores de la start up Autoingeniería decidieron poner en marcha este proyecto que pretende ofrecer soluciones para las reparaciones electrónicas de vehículos.

La trayectoria profesional de los integrantes de la empresa impulsada desde la Nau de la Innovació de la UMH les llevó a evidenciar la necesidad de cubrir las carencias de los talleres mecánicos en el ámbito de la electrónica. Los cuadros de instrumentos de los vehículos actuales -donde se ubica, por ejemplo, el cuentarrevoluciones- constan de sofisticados microchips con un funcionamiento muy específico. Los responsables de Autoingeniería explican que sus servicios permiten a los talleres resolver las averías de sus clientes o dar soluciones a múltiples problemas. Desde la pérdida total de llaves, la reprogramación o la optimización hasta la diagnosis avanzada.

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Otra de las posibilidades que ofrece Autoingeniería pasa por llevar a cabo modificaciones electrónicas de vehículos para reducir su consumo. Se trata de una vertiente enfocada a grandes vehículos que pertenezcan a empresas de transporte o flotas de mensajería destinados a llevar a cabo rutas internacionales de mucho kilometraje.

A través de modificaciones en los planos de inyección, los vehículos pueden llegar a consumir menos para convertirse en modelos más eficientes desde el punto de vista del consumo energético.

Siete estudiantes de la UMH crean el “Dátil 2015”, ganador en la competición de coches de bajo consumo Shell Eco Maraton

cánica y Energía Miguel Ángel Oliva, forman el equipo creador del prototipo “Dátil 2015”. El grupo ya consiguió en la anterior edición el tercer puesto en esta competición, que este año se ha celebrado en un circuito urbano de Rotterdam (Holanda) entre el 22 y el 24 de mayo.

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l vehículo de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, que ya batió el récord entre los equipos españoles, ha conseguido la primera posición en la categoría de prototipos impulsados por etanol de la carrera internacional Shell Eco Maraton, después de recorrer 1.486 kilómetros con un litro de combustible.

Siete estudiantes del Grado de Ingeniería Mecánica de la UMH, dirigidos por el profesor del Departamento de Ingeniería Me-

En este concurso internacional han participado alrededor de 200 equipos de todo el mundo. Es la duodécima edición de la competición en el que la UMH participa con un vehículo de bajo consumo. Los estudiantes han realizado un prototipo nuevo que reduce su peso hasta los 28 kg (una mejora del 30% respecto al anterior), dispone de una innovadora dirección delantera que optimiza el peso y minimiza la fricción en las curvas y de una aerodinámica mejorada en un 40%. El vehículo de la UMH mide 2,85 metros de largo, 60 centímetros de ancho y 50 centímetros de alto. Es uno de los modelos más bajos de su categoría y este diseño reduce considerablemente la posibilidad de vuelco.

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