Intelligent Manufacturing #24 by Eduard Pavlov

ДЕКАБРЬ 2013

№4(24)

СОДЕРЖАНИЕ ПАРТНЕРЫ

СЛОВО ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА Учредитель: ООО «Умное производство» Издатель: ООО «Умное производство» Адрес: 170100, г. Тверь, ул. Володарского, 48, к. 6. Телефон/факс: (4822) 33!91!20 Офис в Москве: 109202, г. Москва, ш. Фрезер, 10

КАК ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КОМПАНИИ 4 ДОСТИЧЬ УСПЕХА В VUCA!МИРЕ?

БЕЛОРУССКОЕ СТАНКОСТРОЕНИЕ – под единым брендом

ВИКТОР БУТКО: холдинг – поставщик не станков, а технологий

ОАО «СТАНКОЗАВОД «КРАСНЫЙ БОРЕЦ» – лидер в производстве шлифовального оборудования

«СТАНКОГОМЕЛЬ»: самые актуальные предложения

Директор ООО «Умное производство»: Железнякова И.В. Телефон: (4822) 33!91!32 Главный редактор: Климов Г.А. Заместители главного редактора: Эдуард Павлов Светлана Бакарджиева Телефон/факс: (4822) 777!025 e!mail: umpro2008@yandex.ru Верстка и дизайн!макет: Валерия Бондаренко Корректоры: Дмитрий Кочетков, Татьяна Капустина, Валерия Бондаренко Адрес редакции: 170100, г. Тверь, ул. Володарского, 48, к. 6. Телефон/факс: (4822) 777!025 e!mail: umpro2008@yandex.ru, info.umpro@mail.ru Офис в Москве: 109202, г. Москва, ш. Фрезер, 10 Отдел распространения и подписки: Инна Чекмарева Телефон: (4822) 777!025 Интернет!сайт журнала: www.umpro.ru Зарегистрирован Министерством печати и информации РФ. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77!46282 от 25.08.2011 г. Тираж 10000 экз. Подписные индексы в объединенном каталоге «Пресса России»: 42264 – полугодовая подписка, 80648 – годовая подписка

РЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС

«ШЕЛЛ»: высокие стандарты производственной культуры

ФОРМУЛА ТОЧНОЙ МЕХАНИКИ

СТРАТЕГИЯ

КАК ПОВЫСИТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ЦЕЛЕВЫХ ПРОГРАММ для предприятий оборонно! промышленного комплекса

МНЕНИЕ

РУСЛАН ГРИНБЕРГ: выход я вижу в инфраструктурных проектах

Отпечатано в ООО «Тверской печатный двор», г. Тверь, ул. Учительская, 6, корп. 1 Подписку на журнал «Умное производство» можно оформить в редакции по телефону (4822) 777!025 Выходит 1 раз в квартал Цена свободная За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Рекламируемые товары и услуги лицензированы и подлежат обязательной сертификации. При перепечатке материалов ссылка на журнал «Умное производство» обязательна Номер сдан в печать: 27.12.2013 Дата выхода в свет: 15.01.2014 Печатное издание предназначено для лиц старше 16 лет

Умное производство

ИНТЕРВЬЮ КОНСТАНТИН БАБКИН: Машиностроение в России – быть или не быть? 19 №4(24)

Декабрь 2013

СОДЕРЖАНИЕ ТРАДИЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ: от древних пирамид до современного авиапрома

АКТУАЛЬНО

ИНЖИНИРИНГ – ПО ЕДИНЫМ ПРАВИЛАМ

ЮБИЛЕЙ

«СОЛВЕРУ» – 20 лет! 57

ЭКСПЕРТИЗА

ИНСТРУМЕНТ МОДЕРНИЗАЦИИ: инструкция по применению

ИННОВАЦИИ

САМОЛЕТ МС!21 поставят на черное крыло

45 84 КАДРЫ 62 БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СТРАТЕГИЮ И успешно реализовать лин!программу! 75 УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ

ПОЛЕ БИТВЫ – PLM. Как преодолеть сопротивление конечных пользователей

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

УМНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЗНАНИЙ на примере проекта, выполненного компанией «Солвер» 51 в ОАО «Авиадвигатель»

СМАРТСТАФФИНГ: работодатели всех сфер, объединяйтесь!

ВЫСТАВКА

КОД ЛИН: как его привить организму предприятия

Эксперты выставки MashEx обсудили вопросы технологической модернизации машиностроительного комплекса России 89 Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

СЛОВО РЕДАКТОРА

КАК ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КОМПАНИИ ДОСТИЧЬ УСПЕХА В VUCA-МИРЕ? Геннадий КЛИМОВ, главный редактоp журнала «Умное производство»

Россия является важной частью мира. Возможно, самой важной его частью. Как удачно сказал Влади мир Путин: «Это не Россия находит ся между Западом и Востоком. Это Запад и Восток находятся слева и справа от России». Мы живем в ми ре, который американцы называют миром VUCA – нестабильном, неоп ределенном, сложном и неоднозна чном (аббревиатура от volatility, uncertainty, complexity и ambiguity).

Мы живем в революционном ми ре. В прошлом для того, чтобы что то изменить, необходимы были го ды. Сегодня конкурентоспособность политических систем и корпораций зависит от умения менеджмента производить своевременно и эффе ктивно непрерывные изменения. Особенно важно это для производ ственных компаний, которые явля ются наиболее сложным бизнесом, Умное производство

и любые их трансформации связаны с большими рисками. В конкуренции, – производствен ных компаний особенно, – побежда ет тот, кто способен быстро реаги ровать на вызовы, быстро приспо сабливаться к рыночной конъюнкту ре и меняющимся технологическим укладам. Для этого нужны зачастую только воля руководителя и конкурентоспо собная методология таких измене ний. И, конечно же, хорошая идея. Прогресс сейчас – дело рук «безум цев», потому что у них есть идеи и смелость их осуществить. В VUCA мире ценно не новое, а актуальное. Очень важно современ ным российским руководителям из бавиться от некоторых иллюзий, до ставшихся им от советского прошло го. Вы думаете, что цена на вашу продукцию определяется себестои мостью или в лучшем случае набо ром потребительских качеств? Ниче го подобного. Ваша прибыль зави сит только от имиджа вашей фирмы и вас лично. Люди готовы платить только за имидж, все остальное у них уже есть. Это особенность сов ременного мира товарного изоби лия. Руководителям компаний и мар кетологам необходимо понять: все, что они делают, должно приносить людям радость, но радость эта дол жна быть здесь и сейчас. Это каса ется и ваших потенциальных покупа телей, и партнеров, и вашего персо нала, так как вы конкурируете и за него. Если мы хотим достигать успеха, то должны научиться жить в настоя щем, предвидя будущее и опираясь на прошлое. Но радость мы должны испытывать в настоящем. Мир меня ется очень быстро, вкусы и пристра

№4(24)

Декабрь 2013

стия массового покупателя и участ ников рынка труда меняются еще быстрее. Важно успевать за тренда ми. Трансформация производствен ных систем – в связи с их особой сложностью – связана с необходи мостью учета огромного количества факторов. Это делает топ–менедже ров производственных компаний по хожими на мэров больших городов. Мне довелось побывать на III Ме ждународном урбанистическом фо руме в Москве и познакомиться с настоящим, всемирно известным мэром – Энрике Пеньялоса, быв шим руководителем Боготы, столи цы Колумбии, в период его правле ния сделавшей огромный шаг от за гаженной смогом, задыхающейся в

Энрике Пеньялоса пробках и небезопасной помойки к благополучному развивающемуся городу, в котором люди вновь полю били ходить по улицам, сели на ве лосипеды, и т.д. и т.п. Чтобы сделать то, что сделал в Боготе г н Пеньялоса, надо было об ладать гигантским политическим

СЛОВО РЕДАКТОРА кредитом. Где то на первых этапах работы на посту мэра он был на гра ни импичмента. Зато к концу прав ления оказался самым популярным мэром за всю историю Боготы. Сей час он возглавляет совет директоров Института транспорта и развития Нью Йорка, консультирует прави тельства США, Австралии, стран Азии, Африки, Латинской Америки. И собирается баллотироваться в президенты Колумбии. Ян Гейл, еще один знаковый гость Урбанистического форума, датский архитектор и консультант, сумевший превратить Копенгаген в город, при знанный сегодня самым комфортным в Европе, а затем как следует порабо тавший в этом направлении с австра лийским Мельбурном (самый ком фортный город планеты в 2012 году), а также активно сотрудничающий с Нью Йорком, придерживается тех же рецептов: на первом месте в городе должны быть пешеходы и велосипеди сты, затем – общественный транс порт, и на последнем месте – частные автомобили. Чтобы заставить людей ходить пешком и ездить на велосипедах, надо сделать так, чтобы городское про странство было приятно и безопасно, чтобы люди делали это с удовольстви ем. Ян Гейл – автор многих книг по превращению мегаполисов в города, удобные для жизни.

Ян Гейл – Уже 20 лет я живу с удивитель ным ощущением: каждое утро я про сыпаюсь в городе, который со вче рашнего дня стал чуть чуть лучше, – сказал он в завершение своего вы ступления.

Конференция Ассоциации «РосЦинкование» В России выдающийся теоретик машиностроения, автор книги «Ин женерный консалтинг» Радислав Бирбраер (созданная им компания инженерного консалтинга «Солвер» отметила в ноябре 2013 года свое 20 летие) создал методологию мо дернизации машиностроительных предприятий, в результате примене ния которой их персонал начинает испытывать не менее удивительное ощущение от того, что каждый день его предприятие становится хотя бы чуть чуть лучше, чем оно было вчера. Наше завтра – Россия, в которой каждый житель счастлив от ощуще ния, что он просыпается каждое утро в стране, которая стала немного лучше, чем была вчера. Наступила пора «экономики участия» – если вы намерены достичь успеха, то вы должны не только привлекать, но и вовлекать. В мире VUCA люди хотят участвовать во всем сами – выска зывать предложения по дизайну то варов и планированию городов, ге нерировать идеи, участвовать в ор ганизации рабочих мест, контроли ровать сантехников, уборщиков тро туаров, судей и полицейских, писать твиты, блоги, фотографировать, де лать предложения и оценки. Они хо тят быть соучастниками успеха. Старый менеджмент умер. Ста рые законы бизнеса больше не су ществуют. Остался только социаль ный менеджмент для генерации об щественного счастья, и изменений к лучшему. При этом эффективный социальный менеджмент в мире VUCA должен вдохновлять людей на действия и изменения к лучшему. Все остальное есть пережиток про шлого. Умное производство

Недавно я побывал на конферен ции, организованной ассоциацией «РосЦинкование». Все было очень интересно, но непонятно, почему ее участники обсуждали проблемы, ко торые в смежных отраслях ВПК были решены еще 10 лет назад. Как я по нял, самая главная проблема у инве сторов, которые намерены заняться горячим цинкованием, – где найти профессиональных инженеров при составлении проекта. Покупают до рого импортные линии, но потом сталкиваются с огромным количест вом проблем, не могут запустить производство. Потом выясняется, что закупками оборудования заведо вал некий «гуманитарий», который числился консультантом «по всем вопросам» у владельца бизнеса. К моменту запуска оборудования этот консультант обычно уже увольнялся. Приводились примеры, когда до рогое оборудования, купленное у лучших мировых фирм, так и не уда валось запустить как работающее производство. И крайнего не было. Иностранные поставщики оборудо вания точно выполнили контракт, и не их вина, что отсутствовал рабо чий проект организации производ ства. Подобные проблемы возникали еще недавно и в других переделах, особенно в механообработке. Здесь дело усугублялось тем, что в этой отрасли происходил переход на цифровые технологии: многоосевые обрабатывающие центры с ЧПУ тре бовали при подготовке управляющих программ интеграции с компьютер ными системами более высокого уровня: проектирования техпроцес сов, инструмента и оснастки, CAD – №4(24)

Декабрь 2013

СЛОВО РЕДАКТОРА системами. Но службы главного ме ханика и технолога при закупке но вых станков часто просто меняли из носившийся парк на такой же, но но вый. Им казалось, что это экономит ресурсы, так как все службы пред приятия уже обучены обслуживать такой тип станков. Это позволяло, как им казалось, избежать рисков. Но такой подход консервировал тех ническую отсталость, не давал воз можности качественного прорыва на мировой уровень производительно сти труда. Что сказывалось на об щей конкурентоспособности пред приятий.

Оператор за работой с интерактивным киоском ассистентом производственных процессов (IMPA Kiosk)

Около 10 лет назад компания ин женерного консалтинга «Солвер» предложила методику «Три проек та», которая позволила решить большинство проблем при модерни зации машиностроительных произ водств. «Солвер» создал методику улучшений, которые гарантированно обеспечивали достижение лучших результатов. Консультантами компа нии «Солвер» в процесс модерниза ции вовлекались прежде всего сот рудники самого производства. При этом инвестор и собственник бизне са получал не набор оборудования в ящиках, а работающее производство с обученным персоналом, с норма тивной базой и внутренними стан дартами, обеспечивающими проект ные показатели эффективности всей производственной системы в целом. При использовании методики «Три проекта» от компании «Солвер» происходит компьютерное модели рование процессов: по существу, Умное производство

создание рабочего проекта совре менной организации производства. И при этом процесс внедрения обо рудования совмещен с процессами аттестации и обучения персонала. Этот метод сегодня широко распро странен в ВПК на высокотехнологич ных предприятиях металлообработ ки. Почему его не используют в сме жных отраслях, непонятно… Сейчас «Солвер» занят создани ем интерактивных киосков асси стентов и нормативных баз произ водственных процессов – это инно вационное решение, обеспечиваю щее эффективное функционирова ние современного машинострои тельного производства. Новые раз работки «Солвера» помогают совер шить глобальный прорыв в органи зации машиностроительных произ водств. Есть еще одна проблема, которую российским промышленникам надо научиться преодолевать. Повторюсь: прибыль в современном мире зави сит от имиджа, и ни от чего более. Неумение формировать имидж, не знание правил и законов брендинга – главная родовая травма директорско го корпуса, начавшего трудовую дея тельность в советском прошлом. Бо лее того, все это накладывается на низкую репутацию российской про мышленности в целом. Никто не хо чет покупать российскую сельхозтех нику, автомобили, станки… Априори они считаются низкого качества. Да же если это не так – то требуются особые усилия, чтобы изменить ситу ацию и восприятие «произведенного в России». При этом у современной отечественной госпропаганды есть громадный минус даже по сравнению с советской пропагандистской маши ной. СССР позиционировался как мо дернизационный проект, как государ ство, устремленное в будущее. Ны нешняя Россия пытается сохранить все, как есть, – как будто нынешнее положение дел является идеальным. А это не так. Ощущение безысходности – одна из причин экономического спада, начавшегося летом 2013 года. Это подтвердил в интервью нашему жур налу директор Института эконо мики Российской академии на ук Руслан Гринберг: – До середины лета я думал, что причины кризиса лежат в сфере эко

№4(24)

Декабрь 2013

номики. Теперь я вижу, что нет – все имеет психологические корни, – сказал он. – Бизнес устал, он нужда ется в защищенности, стабильности и не может получить их от государ ства. Такое впечатление, что устал не только бизнес. Устали чиновники, устал сам президент… Российским промышленникам, чтобы победить, сегодня необходимы особые усилия по формированию имиджа своих компаний. Надеемся, что государст во в этом скоро примет солидарное участие. Во всяком случае, какие то шаги в этом направлении стали де

Руслан Гринберг латься, что стало заметно после об разования на базе РИА «Новости» информагенства «Россия сегодня», задача которого – формировать российский имидж за рубежом. Но прежде всего надо добиться, чтобы российское покупали внутри Рос сии. Это главное условие успеха. И здесь без корпоративных имидже вых программ не обойтись. К этому же процессу должны подключаться и российские регионы. Все мы помним Данко из расска за Максима Горького. Этот рассказ – хорошее пособие для социального менеджера. Из него можно вывести несколько правил для тех, кто ре шится повторить подвиг Данко. Пер вое. Не думайте о людях лучше, чем они есть на самом деле. Вы знаете, что каждый отдельный человек – вместилище недостатков, но ваш коллектив в целом является самым важным в вашем деле. Вы должны вывести их к свету. Это ваша мис

СЛОВО РЕДАКТОРА сия, миссия социального менедже ра. Чтобы побудить людей встать и начать действовать, бесполезно об ращаться к их разуму, логике, здра вому смыслу. Толпа к этому невос приимчива, она может реагировать только на эмоции, чувства, страсть. Еще одно правило. Не надо объя снять всем направление и цель пути. Чем больше люди о чем то знают, тем меньше у них интереса. Главное ваше оружие в борьбе с ленью лю дей – это таинственность. Людей притягивает загадка, а не информа ция. Ваша работа должна быть похо жа на работу сказочника. Именно сказочники в ближайшем будущем будут править миром. Это некото рые правила формирования имиджа – вашего и вашей компании. Еще правило. Людям, за которых вы взяли ответственность, необхо димо ощущение близости с вами. При всей своей таинственности вы должны быть на одной эмоциональ ной волне с ними и должны быть с ними на равных. Вы не даете им

указания, а только помогаете самим принимать решения. Пусть они ду мают, что это все они сами. Это ка сается вашего коллектива, деловых партнеров и покупателей продук ции. Эти правила одинаково спра ведливы для президента, мэра, ко торый намерен сделать свой город удобным для жизни, и маркетолога, который хочет добиться роста про даж в целевых группах покупателей или директора машиностроительно го предприятия, который намерен стать лидером в своем сегменте и выйти на мировой рынок. Вы должны понимать, что креа тивные лидеры создают общество, в котором гарантированы ответствен ность, обучение, признание и ра дость. Именно в таком обществе ро ждаются идеи. Чем бы вы ни зани мались – управлением государст вом или продажей колготок – ваша цель всегда в том, чтобы создать общество (или коммюнити – сооб щество внутри вашей фирмы), в ко тором люди живут с ощущением

счастья от того, что сегодняшний их мир лучше, чем он был вчера. Это главное в социальном менеджменте! Это правило в равной степени рабо тает и в великих государствах, и в маленьких фирмах. Креативные социальные менед жеры всегда нацелены на конкрет ные действия. Необязательно иметь стратегическую цель и стра тегический план. Данко не мог знать, что ждет его в темном лесу. У него была только воля и мечта вы вести людей к свету. Это главное! Главное, надо встать и пойти. И очень важно менять ракурс: часто иной взгляд на жизнь порождает выдающиеся идеи. Можно ставить много малых це лей и быстро достигать их, главное – действие, главное, чтобы сегод няшний день был лучше вчерашне го. Это новая стратегия успеха в со временном мире. Энтузиазм и еще раз энтузиазм. У вас всего одна жизнь, и нужно про жить ее с энтузиазмом.

7 Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС

«ШЕЛЛ»:

высокие стандарты производственной культуры Мария ОРЛОВА

Компания «Шелл» – мировой бренд, входящий в «первую пятерку» нефтяных компаний планеты. Это за% падные стандарты производства, конт% роля качества сырья и продукции, под% ходов к экологии.

Завод ООО «Шелл Нефть» в Тверской области отметил первый год своей рабо% ты. Это единственное в России предпри% ятие «Шелл» по производству смазочных материалов. Оно рассчитано на то, что% бы оперативно реагировать на запросы потребителей. И находится в оптималь% ном с точки зрения логистики месте – на главной трассе страны «Россия», в горо% де Торжке, причем, на площадке есть железнодорожная ветка, ведущая к Ок% тябрьской железной дороге. Транспорт% ные возможности позволили сделать со% временные авто% и железнодорожные погрузочно%разгрузочные терминалы. На предприятие поступает сырье: базо% вые масла, производящиеся преимуще% ственно в странах Западной Европы. А с предприятия уезжают фирменные кани% стры со знаменитым маслом «Shell Helix» и другой выпускающейся в Торжке про% дукцией компании. Начав осенью 2012 года работу с вы% пуска трех наименований продукции, се% годня завод производит свыше 25 на% именований. Примерно 50% продаю% щихся в России моторных масел «Шелл» выпущены именно здесь. Задача – пе% ревести в Торжок объемы производства из Европы. Завод ООО «Шелл Нефть» в Торжке – сегодня самое современное на европей% ском континенте предприятие компании. Может быть, именно в силу новизны и современности здесь быстрее внедря% ются и управленческие новации. И пре% жде всего в сфере техники безопасно% сти. Правила техники безопасности обя% зательны для всех, в том числе и для по% сетителей завода. Они проходят получа% совой инструктаж и получают пропуска, на которых значатся телефоны, по кото% рым надо звонить, если что%то, что вы увидели, вас насторожило. На террито% рии завода можно находиться только в Умное производство

фирменной спецодежде и обуви, в кас% ках и защитных очках. Сотрудникам же предприятия изна% чально внедряется понимание непривы% чной для наших заводов истины: нельзя проходить мимо, если вы видите, что что%то идет не так. Надо обязательно вмешаться и добиться улучшений. Предприятие «Шелл» – классика ев% ропейского высокотехнологичного пред% приятия. Современные чистые и светлые цеха, 100 человек работающих плюс око% ло ста человек, задействованных в рабо% те у подрядчиков, осуществляющих тран% спортные, клининговые и т.д. услуги. Цех, где происходит основной произ% водственный процесс – смешение базо% вых масел с присадками, обеспечиваю% щими качественную работу двигателей, почти безлюден. Оборудование фран% цузской компании ABB обеспечивает компьютерное управление: операторы находятся в диспетчерских. В цехе по розливу продукции народу больше, каж% дый четко делает свое дело. Набор персонала начал производить% ся года за два до пуска предприятия. Среди операторов – 60% с высшим об% разованием. Старшие операторы обуча% лись за границей, на предприятиях «Шелл» в Германии и Франции. Каждый новый сотрудник проходит курс теорети% ческого обучения один месяц, и еще два месяца – стажировка на заводе. При на% боре персонала учитываются не столько уже имеющиеся опыт и знания, сколько

№4(24)

Декабрь 2013

желание и способность учиться. Зарпла% ты на заводе выше среднего уровня не только по Тверской области, но и по Подмосковью, поэтому люди держатся за свои места. На европейских заводах «Шелл» око% ло 1% продукции идет в отходы – при промывке линий и т.д. Отличие завода в Торжке в том, что благодаря новейшим технологиям производство практически безотходное. Попадание сырья или гото% вой продукции на пол, и тем более в грунт исключено. Поэтому никаких претензий с точки зрения экологии к заводу не возникает. Нет выбросов в атмосферу, нет сливов в водоемы. Выполняются все требования российского законодательства и жесткие внутренние требования «Шелл». Гордость предприятия – лаборато% рия, в оснащение которой было вложено порядка 1 млн долларов. Специалисты лаборатории, а их восемь человек, про% ходили стажировку в Великобритании. Без одобрения лаборатории не запуска% ется в производство ни одна партия сы% рья и не сходит с конвейера ни одна пар% тия готовой продукции. Директор завода Константин Рубин, главный инженер Константин Нелипа, а также менеджер по продуктам Игорь Богданов уверены: сегодня на заводе сформирована настоящая команда еди% номышленников, которым по плечу дальнейшее развитие и совершенство% вание.

СТРАТЕГИЯ

КАК ПОВЫСИТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ федеральных целевых программ для предприятий обороннопромышленного комплекса Радислав Бирбраер, Игорь Альтшулер, Владимир Бельцов, компания «Солвер» Выделение средств в рамках феде ОБ АВТОРАХ ральных целевых программ (ФЦП) яв ляется одной из основных форм инве Бирбраер Радислав стирования в предприятия оборонно Александрович промышленного комплекса. Если при Один из основателей и генеральный конструктор инже выделении средств по ФЦП не прогно нерно консалтинговой компании «Солвер», доктор техничес зировать результаты, не нормировать ких наук, участник международных научно технических кон процессы и жестко не контролировать ференций, автор 12 изобретений в области машинострое соблюдение ресурсных нормативов, ния и более 200 публикаций. неизбежно увеличение технологичес кой себестоимости производства во оружения, военной и специальной тех ники и, следовательно, стоимости за Альтшулер Игорь Григорьевич купки при реализации государственно Бизнес аналитик, консультант по управлению, член со го оборонного заказа. Таким образом, ветов директоров ряда производственных компаний. До государство платит предприятию дваж цент РАНХиГС (г. Москва) и НИУ ВШЭ (г. Н. Новгород). Ав ды: первый раз в виде ФЦП, второй раз тор и ведущий семинаров по стратегии бизнеса, маркетин в виде повышения цены на вооружения, гу, клиентоориентации, искусству презентации и перегово военную и специальную технику. Реше ров, теории систем, ситуационному управлению. С 2000 ние проблемы авторы видят в предва года работает с компанией «Солвер» в качестве консуль ряющем инвестиции проекте техничес танта, с 2008 года – председатель правления фирмы. кого перевооружения предприятия – с прогнозированием результатов, обос нованием инвестиций и принятием специальных мер по поддержке устано Бельцов Владимир Георгиевич вленных нормативов для эффективного Заместитель генерального конструктора компании выполнения гособоронзаказа. ОСОБЕННОСТИ НОВОГО НОРМИ РОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА Основной особенностью ново го нормирования является непо стоянство норм. Нормы времени, как и другие нор мы потребления производственных ресурсов, определяют параметры се бестоимости изделия. Себестоимость, в свою очередь, влияет на конкуренто способность предприятия. С конку рентоспособным предприятием ус пешнее проходят переговоры по дос тижению «разумной и справедливой цены» при обсуждении государствен

«Солвер», кандидат технических наук, автор ряда изоб ретений и научных статей, директор департамента тех нического перевооружения предприятий, эксперт сове та ВПК при Правительстве РФ по вопросам ценообразо вания и финансово кредитной политики при выполне нии государственного оборонного заказа.

ного контракта. Поэтому вопрос сни жения технологической себестоимо сти изделия с поддержкой новым нор мированием является важнейшим и при разработке нового продукта, и при техническом перевооружении пред приятия. Прогнозирование затрат основных производственных ресурсов целесо образно осуществлять еще на стадии Умное производство

аванпроекта. Именно там происходит определение или переопределение продукта, осуществляется реинжини ринг бизнес процессов, планируется смена технологии и оборудования, прогнозируется изменение количест венного и качественного состава сот рудников, разрабатывается програм ма переобучения производственного персонала. №4(24)

Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ

Рис. 1. Методология нового нормирования

ГОСУДАРСТВО ПЛАТИТ ПРЕДПРИЯТИЮ ДВАЖДЫ: ПЕРВЫЙ РАЗ В ВИДЕ ФЦП, ВТОРОЙ РАЗ В ВИДЕ ПОВЫШЕНИЯ ЦЕНЫ НА ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННУЮ И СПЕЦИАЛЬНУЮ ТЕХНИКУ

Задачей аванпроекта (эксперимен тального проекта) является прогнозиро вание результатов технического перево оружения и обоснование необходимого объема инвестиций на основе определе ния «коридора» ресурсных норм. Итоги аванпроекта позволяют, с одной сторо ны, вовремя отказаться от неэффектив ного расходования государственных средств, с другой стороны, определить наиболее эффективные и перспектив ные направления инвестирования в про изводство. Обычно инвестиции в аван проект составляют не более 10% от воз можного объема инвестиций. Основным отличием нормирования современных технологических операций является разработанная инженерно кон салтинговой компанией «Солвер» мето дология «трех проектов» [1] с раздель ной оценкой норм потребления исполь зующихся в техпроцессах ресурсов – в первую очередь оборудования в станко часах, рабочей силы в нормо часах и расходной части инструмента в инстру менто часах. Полученные на стадии экс периментального проекта оценки изме нения нормативов в дальнейшем под тверждаются и уточняются при внедре нии новых базовых технологий и являют Умное производство

ся основой для нового нормирования производства (рис. 1) . НОРМИРОВАНИЕ И ИНЖЕНЕРНЫЙ КОНСАЛТИНГ Задача инженерного консал тинга в области нормирования – обеспечить максимально быст

№4(24)

рый переход предприятия на но вый технологический уровень и закрепление на нем путем ста бильного фактического выполне ния новых нормативов. Еще несколько лет назад, при ста бильной производственной програм ме, относительно стабильной на пред приятии являлась и средняя стои мость нормо часа основных рабочих. Затраты труда основных производст венных рабочих служили основой для нормирования и расчета технологиче ской себестоимости изделия. Основ ной задачей при проведении проектов технического перевооружения в это время являлась балансировка «эта жей» предприятия, приведение в соот ветствие «идей, связей и станков», эф фективное по критерию сокращения трудоемкости производства, опреде ляемой на основе норм для основных рабочих (рис. 2). При переходе к мелкосерийному и многономенклатурному производству начали появляться производственные заказы, которые стало уже невозмож но точно оценить с использованием только норм расхода труда основных рабочих. Новый автоматизированный характер производства требует посто янной модернизации технологии и дифференцированного подхода к оценке стоимости заказа. Возникает необходимость постоянного перерас чета не только норм потребления ре сурсов, но и учета обычно слабо фор мализуемых процессов конструктор ско технологической подготовки про изводства (КТПП), наладки, подналад

Рис. 2. Балансировка пирамиды предприятия Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ ки и переналадки оснастки, инстру ментов и оборудования. Все это дела ет ненадежным использование норми рования рабочей силы для целей оп ределения индивидуальных объемов оплаты труда, а нормирования време ни обработки – для точного планиро вания загрузки оборудования. Современное производство рабо тает в условиях нестабильной внеш ней среды, постоянно изменяемой производственной программы и соот ношения между продукцией по гос оборонзаказу и гражданской продук цией. Вынужденный переход на мно гономенклатурное производство (вы пускать узкую номенклатуру в больших объемах всегда более выгодно, но где взять большие и стабильные заказы?) приводит к разрывам соответствия продукта рынку, технологии производ ства – конструкции изделия, кадровых требований производства – предло жениям на рынке труда (рис. 3). В проектах технического перево оружения теперь нужно работать од новременно с тремя основными ти пами разрывов, объединяя усилия инженерного консалтинга с управ ленческим и кадровым консалтин гом. Решение этих проблем приво дит к необходимости дальнейшей автоматизации, повышению роли информационных технологий и ИТ подразделений, увеличению среди работников предприятия доли спе циалистов с высшим образованием. Все это требует пересмотра подхода к нормированию труда.

Рис. 3. Преодоление трех разрывов пирамиды предприятия ОСОБЕННОСТИ НОВОГО ПОДХОДА К ПРОЕКТАМ ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ Противоречия, несоответствия между рынком, продуктом, произ водством и кадрами всегда суще ствуют, задача проекта – сократить эти несоответствия до минимально возможных величин и обеспечить необратимость проведенных изме нений. Если рассматривать предприятие как сложную систему, очевидно, что разрывы соответствия негативно воз действуют на все аспекты деятельно сти предприятия, обуславливая, на

Рис. 4. Проецирование треугольника разрывов на различные аспекты деятельности предприятия Умное производство

пример, конфликты и дефицит кадров в социальном аспекте или потери ре сурсов, времени, денег и качества – в технологическом аспекте (рис. 4). Проект технического перевооруже ния не должен носить односторонний характер. Так, разрыв между изделием и производством устраняется проекта ми в области КТПП, повышающими технологичность изделия, и проектами в области производственных техноло гий, расширяющими функциональные возможности оборудования. Таким об разом, одновременно заново норми руются процессы КТПП и производст ва (рис. 5). Сильные конкурентные позиции на рынке – у тех предприятий, у которых технологии соответствуют продукту, а продукт – рынку, у которых производст во не испытывает дефицита в рабочей силе. Как правило, ни одна компания на открытом рынке не обогнала других больше, чем на одно поколение базовых технологий. Отстающее сегодня пред приятие после реализации проекта эф фективных инвестиций может завтра выйти в лидеры. Поэтому сразу после завершения одного проекта техническо го перевооружения нужно начинать гото виться к следующему, помня о том, что актуальность действующих нормативов предприятия, относящихся к существую щему технологическому уровню, про длится недолго. После преодоления технологичес ких разрывов (на одном уровне базо вых технологий) преимущество полу чает тот, у кого выше технологический №4(24)

Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ

Рис. 5. Преодоление разрыва – несоответствия изделия и производства

ГОВОРЯТ, «КОНКУРЕНЦИЯ – ТОПЛИВО ДЛЯ ИННОВАЦИЙ». А ИННОВАЦИИ, В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, НЕОБХОДИМОЕ СРЕДСТВО ДОСТИЖЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ, А ЗНАЧИТ, ПОСТОЯННОГО ИЗМЕНЕНИЯ НОРМЫШЕНИЯ ЦЕНЫ НА ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННУЮ И СПЕЦИАЛЬНУЮ ТЕХНИКУ КПД инноваций, эффективнее бизнес процессы и выше нормативы труда – лучше подготовлены, организованы и мотивированы сотрудники.

Последние несколько лет доля промышленных предприятий РФ, осуществляющих технологические инновации, остается невысокой, менее 10% [3]. Что частично объяс

няется реальной стоимостью денег (средств ФЦП в том числе), частич но – неразвитостью финансового рынка и закрытостью для малых и средних предприятий рынка гос оборонзаказа. Негативное воздей ствие на инновации оказывается также компромиссной системой це нообразования «20+1», фактически полностью покрывающей издержки производства крупных корпораций (не только разрешенные), стимули рующей рост, но не развитие. Средства государственного финан сирования, поступающие в рамках ФЦП предприятиям корпораций с ак ционерным участием государства, по крывают не только издержки произ водства изделий гособоронзаказа (что было бы логично), но и потери, свя занные с отсталыми технологиями и неэффективностью управления произ водством. Инвестиции, выделенные на развитие и не превратившиеся в инновации, не повышают конкуренто способность предприятия. Поскольку инновация – это вне дренное новшество, оплачиваемое рынком и обеспечивающее качест венный рост эффективности процес сов или качественное изменение продукции, именно внедрение таких нововведений увеличивает рыноч ные возможности предприятия. При этом новые технологические про цессы требуют новой нормативной базы, которую можно разработать в рамках проектов технического пере вооружения.

ВЛИЯНИЕ ИННОВАЦИЙ НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ИЗДЕЛИЯ

Говорят, «конкуренция – топ ливо для инноваций». А иннова ции, в свою очередь, необходи мое средство достижения устой чивого развития, а значит, посто янного изменения норм. Согласно Йозефу Шумпетеру [2], именно инновации пяти типов (в про дукты, технологии, материалы, рынки и бизнес процессы) обеспечивают развитие рыночной экономики и ее циклический характер при каждой смене технологического уклада. На ка ждом этапе инновационного развития происходит переход на новый уровень продуктов, материалов, технологии, бизнес процессов, поскольку преды дущий уровень становится тормозом, ограничением развития. Умное производство

№4(24)

Рис. 6. Задача инновационного проекта – снижение технологической себестоимости изделия Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ ВЛИЯНИЕ ФЦП НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ИЗДЕЛИЯ И РОЛЬ ПРОЕКТОВ Проекты, как инструмент по вышения эффективности инве стиций в инновации, отвечают на ключевой вопрос: какова будет новая система нормативов после вывода инновации на плановый уровень? К сожалению, абсолютное боль шинство оборудования приобретается промышленными предприятиями без реальных проектов, и положение дел здесь меняется крайне медленно. Со ответственно, закупка нового обору дования не сопровождается прогнози рованием результатов и обосновани ем инвестиций, происходит практиче ски без изменения нормативов КТПП и без адекватного роста производитель ности труда в производстве [4]. К тому же действующие законы, регламенти рующие закупки товаров и услуг для государственных нужд, пока не стиму лируют государственного покупателя связывать эффективность закупки с эффективностью производства. Особенно это касается оборудова ния, приобретаемого в рамках ФЦП. Потраченные на закупку оборудования средства увеличивают вклад аморти зации в себестоимость изделия, что обязательно отражается в финансовой отчетности. Мнимая дешевизна средств ФЦП для предприятия играет злую шутку с руководителями произ водства, ослабляя ответственность за эффективность использования потра ченных денег. Даже на подсознатель ном уровне ответственность за собст венные и тем более кредитные деньги явно выше.

Рис. 7. Критичные технологии должны быть проинвестированы первыми Если при этом не получается уменьшить (адекватно увеличению амортизации) трудоемкость, себесто имость изделия естественным обра зом растет. В результате государство, выделяя предприятию ОПК средства ФЦП, получает от предприятия «обос нованное» по формуле «20+1» увели чение закупочных цен на продукцию гособоронзаказа. Порочный круг за мыкается. Чем больше государство дает «бесплатных» для предприятия денег, тем дороже обходится государ ству закупка вооружения, военной и специальной техники. Цель ФЦП – формирование конкурентоспособного и эффективно функционирующего се ктора ОПК – оказывается еще более далекой после освоения средств ФЦП. Устранить эту, совершенно недопус тимую ситуацию можно, обеспечив сни жение себестоимости изделия в резуль тате повышения эффективности инве

Рис. 8. Сверхзадачей гособоронзаказа является укрепление экономики страны через партнерство с бизнесом Умное производство

стиций. Грамотный проект технического перевооружения обосновывает инвести ции таким повышением производитель ности труда (снижением трудоемкости на одно изделие), которое опережает рост амортизации приобретенного оборудо вания, отнесенного к себестоимости из делия. Инвестиции направляются при этом на техническое перевооружение тех технологических процессов, изменение нормирования которых в наибольшей степени влияет на целевую функцию проекта (рис. 6). КРИТИЧНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И ЭТАПНОСТЬ ИНВЕСТИЦИЙ На каждой стадии проекта раз вития предприятия, выполняю щего гособоронзаказ, вклады вать средства имеет смысл толь ко в те технологии, которые дают максимальный общий эффект. Это в интересах как бизнеса, так и государства. Для снижения технологи ческой себестоимости мало формаль но поставить задачу «повсеместной экономии» и «бережливого производ ства». Нужно на самых ранних стадиях аванпроекта выделить критичные и некритичные для себестоимости про дукта технологии. Критичные для рынка (для нового продукта) технологии должны быть проинвестированы первыми, с учетом одновременного перехода на новые базовые технологии, создания норма тивной базы и сертификации персона ла. После одного или нескольких про ектов технического перевооружения №4(24)

Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ за с экономической эффективностью его выполнения. Аванпроект, предваряя инвестиции ФЦП, позволяет оценить возможность сокращения себестоимости, если у продукции есть аналог, и оценить воз можные границы затрат, если аналога нет (таблица на рис. 8). ВЛИЯНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЗАКАЗЧИКА НА КАДРЫ И ПРОЦЕССЫ

Рис. 9. Изменения кадрового состава по результатам проекта перевооружения

заново проведенный функционально стоимостной анализ покажет новых претендентов на перевооружение сре ди технологических процессов и под разделений предприятия. И тогда оче редь может дойти до технологии, быв шей ранее некритичной (рис. 7). Инвестициям в технологии, критич ные для производства изделий по гос оборонзаказу, должны обязательно предшествовать проекты по оценке со кращения трудоемкости. При моделиро вании нового технологического процесса необходимо также учитывать вклад рас ходной части инструмента, но он оказы вает меньшее влияние на технологичес кую себестоимость, чем амортизация и фонд оплаты труда, приходящиеся на одно изделие. Задача проекта – опере жающий рост производительности труда в условиях постоянного повышения сто имости станко часа, нормо часа и инст рументо часа. Задача государственного заказчика в таком проекте – контролировать эф фективность инвестиций в область технологий, критичных для производ ства изделий по гособоронзаказу, и не дать проекту технического перевоору жения превратиться в проект латания производственных дыр в области не критичных технологий. Проект, предваряющий закупки, став обязательным условием контрак та на выполнение госооборонзаказа, должен не только показать путь к уменьшению технологической себе стоимости изделия, но и заложить ос нову предконтрактного переговорного процесса государственного заказчика Умное производство

и головного исполнителя по вопросам ценообразования. Мировая практика в области конт рактных систем показывает большую до лю и высокую эффективность стимули рующих контрактов при выполнении гос оборонзаказа [5]. Предприятие в ходе выполнения подобного контракта может заметно увеличить собственную при быль, добиваясь (по факту) превышения установленных контрактом показателей. Одним из часто используемых сти мулирующих показателей (в случае, когда у продукции есть аналог) явля ется технологическая себестоимость изделия и, в частности, нормы време ни на процессы, связанные с критич ными технологиями. Таким образом, ФЦП может превратиться в инстру мент, прямо связывающий размер прибыли исполнителя гособоронзака

№4(24)

Как известно, «кадры решают все». В том числе вопросы повы шения собственной производи тельности труда. Мировой опыт показывает, что по литическое лидерство невозможно без технологического лидерства. Поэтому со стороны государства основной за дачей гособоронзаказа является дос тижение технологического превосход ства и укрепление экономики страны через частно государственное парт нерство с бизнесом. Государство при размещении гособоронзаказа прояв ляет заботу о глобальной конкуренто способности бизнеса, контролируя це ны, издержки, прибыль и кадровую политику. Естественно, контролирует ся и стоимость нормо часа по всем типам продуктов и контрактов. Как известно, бесполезно контро лировать процесс, если не контроли руешь результат. Поэтому задачей при выделении средств на развитие по ФЦП должен являться не только и не столько жесткий контроль государства над эффективностью расходования средств на закупку оборудования, сколько жесткий контроль над эффек тивностью новых технологий.

Рис. 10. Изменение структуры потребности в кадрах по проектам 2005–2013 Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ Очевидно, что эффективность госу дарственных затрат не в экономии средств, а в достижении технологичес кого лидерства и глобальной конкурен тоспособности отечественных предпри ятий. Поэтому в системе закупок новых технологий на государственные средст ва так важно перейти от конкуренции цен на оборудование к конкуренции проек тов на техническое перевооружение. При этом со стороны государства, безу словно, должно выполняться одно из краеугольных условий частно государст венного партнерства – не конкурировать с частным капиталом [6]. Забота о кадрах для промышленно сти – особенная область влияния го сударственного заказчика на себесто имость продукции гособоронзаказа. В области кадровой политики высвобож дение дефицитного ресурса для кри тичных технологий, где должны быть внедрены новые нормы потребления ресурсов, достигается переходом на новый технологический уровень. Если операция относится к области некритичных технологий и не лежит на критическом пути технологического процесса, можно пойти на увеличение ее длительности, т.е. увеличить («ухудшить») норму времени станко часа. Это может дать дополнительное сокращение трудоемкости важного ре сурса в нормо часах и позволит осво бодить этот ресурс для операций, ле жащих на критическом пути основного процесса. Пример – роботизация сле сарных операций, приводящая к удли нению времени операции, но к сокра щению трудоемкости. Если узкое место и, соответствен

Рис. 11. Типовые процессы, подлежащие нормированию но, целевая функция проекта – дли тельность цикла технологического процесса, то при реализации опера ций, лежащих на критическом пути, можно пойти на увеличение трудоем кости ради сокращения длительности цикла. Яркий пример увеличения тру доемкости ради сокращения цикла – работа пожарного расчета или коман ды техников во время пит стопа, когда несколько человек выполняют работу одного, распараллеливая все, что воз можно, еще и дополнительно страхуя друг друга ради надежного достиже ния минимально возможного времени. ИЗМЕНЕНИЕ СТРУКТУРЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ Анализ изменений в структуре производительных сил помогает

Рис. 12. Нормирование поддерживается элементами MES системы Умное производство

выбрать верное направление но вого нормирования. Переход критичных технологий на новый технологический уровень все гда должен сопровождаться опережа ющим ростом производительности труда и глубокими переменами в стру ктуре производительных сил, а следо вательно, и в структуре нормативных баз. Так, рост производительности труда в выполненных в период 2005–2013 годов инженерно консал тинговой компанией «Солвер» проек тах перевооружения механических производств [7] составил от 6 до 12 раз(!). При этом стоимость нормо ча са выросла всего в 1,5–1,8 раза. Для организации переобучения высвобож дающегося производственного персо нала в проект перевооружения вклю чаются специальные разделы (про граммы переобучения). Понятно, не всех сотрудников можно переучить на выполнение более квалифицирован ных работ. Состав рабочих мест неизбежно изменяется. Уходят в прошлое быв шие еще недавно массовыми профес сии. Так, потребность в рабочих ста ночниках (токарях, фрезеровщиках, сверловщиках, расточниках) сегодня сокращается. А через 3 6 лет сокра тится и потребность в слесарях и опе раторах станков с ЧПУ. Это потребует новых профессий, появятся новые специальности и новые нормативы Важнейшими группами, обеспечи вающими корректную работу автома тизированных производств, к 2020 го ду станут наладчики и технологи про граммисты, при этом будет достигнут №4(24)

Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ

Рис. 13. Дальнейшая автоматизация и роботизация механообработки

ОБЩАЯ ТЕНДЕНЦИЯ РАЗВИТИЯ – ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА. В ПРОИЗВОДСТВЕ ЭТО ОЗНАЧАЕТ ДАЛЬНЕЙШУЮ АВТОМАТИЗАЦИЮ И РОБОТИЗАЦИЮ четырехкратный рост производитель ности труда (при не более чем дву кратном росте стоимости нормо часа) (рис. 10). Это означает, что государст во для поддержки конкурентоспособ ности предприятий ОПК сегодня дол жно начать подготовку кадров, кото рые будут востребованы завтра, а не тех, что были нужны вчера. Государственный заказчик заинтере сован в опережающем росте производи тельности труда – как с точки зрения снижения себестоимости продукции (как заказчик), так и с точки зрения повыше ния глобальной конкурентоспособности отечественного производителя (как представитель государства). Поэтому все технологические процессы, подле жащие планированию в системе плани рования и диспетчеризации производст ва на новых рабочих местах, нужно зано во нормировать для закрепления достиг нутых успехов и стабилизации на новом уровне развития.

нового нормирования и системы мотивации. Как правило, рабочие (и это неудиви тельно) сопротивляются попыткам лик видировать дефицит кадров и повысить нормы выработки. Любой барьер в по вышении эффективности производства всегда выгоден небольшому числу кон кретных сотрудников, но не выгоден предприятию в целом. Дефицит кадров используется самими рабочими для за рабатывания дополнительных денег за

сверхурочную работу, а любые попытки изменения норм воспринимаются как усиление эксплуатации. Поэтому новые нормы целесооб разно вводить одновременно с заме ной системы оплаты труда (СОТ) на новом участке, запускаемом парал лельно с действующим старым участ ком. Коллектив старого участка будет постепенно выводиться из производ ственного процесса по мере освоения номенклатуры на новом участке. Но вое нормирование требует обязатель ного закрепления в процессе профес сионального обучения на рабочих ме стах нового участка. Сначала новые нормативы определя ются и устанавливаются по ресурсам в станко часах. Затем, в зависимости от характера реальной технологии обработ ки детали, загрузки операторов и налад чиков, определяется режим обслужива ния оборудования и устанавливаются нормативы в нормо часах. Именно на этом этапе полезно изучить возмож ность получения дополнительного эффе кта от применения инструментов «бе режливого производства». В результате полученного в ходе мно гих реальных проектов опыта были выде лены 10 основных (типовых) процессов, подлежащих нормированию по станко часам и по нормо часам (рис. 11). Шесть процессов относятся к конструкторско технологической подготовке производст ва и четыре процесса – непосредственно к производству деталей и узлов. По скольку эти нормативы используются для планирования производства, учета загру зки оборудования, а также прогнозиро вания сроков, существует возможность

ВЛИЯНИЕ НОРМ И СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ТРУДА НА СЕБЕСТОИМОСТЬ ИЗДЕЛИЯ

Для преодоления сопротивле ния внедрению новых норм необ ходимо обеспечить соответствие Умное производство

№4(24)

Рис. 14 Процесс самофинансирования и непрерывного развития «товар – деньги – инновации – товар» Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ через ключевые показатели эффективно сти (Key Performance Indicators, KPI) реа лизовать прямую заинтересованность работников цеха в повышении произво дительности труда и цеховых норм выра ботки. Эту задачу необходимо решать технологически, не перекладывая ответ ственность за повышение производи тельности труда на рабочего. Эдвардс Деминг, рассматривая в семидесятых годах XX века различные системы мотивации, отметил, что ата вистическая «сдельная система опла ты труда – лучшая гарантия некачест венной работы» [8]. В современных производствах сдельная система оп латы труда нерациональна еще и вви ду частой смены нормируемых показа телей. К тому же невозможно устано вить справедливые и стабильно рабо тающие нормы равной оплаты труда через количество и качество равного труда в многономенклатурном мелко серийном производстве. Эти показа тели в таком типе производства все меньше зависят от основных рабочих, но все больше – от организации про изводственных процессов, от качест ва, оснащения и состояния оборудова ния, от номенклатуры быстроменяю щихся деталей и размеров партий. Новое нормирование поддержива ется отказом от сдельной системы оп латы труда и переходом к повремен но премиальной СОТ с групповой (бригадной) мотивацией, привязанной к номенклатурному плану подразделе ния. В этом случае можно уверенно планировать и контролировать обычно слабо формализуемые процессы КТПП и многономенклатурного производст ва. Одновременно с изменением СОТ создается новая нормативная база и сертифицируется персонал для обес печения стабильности производствен ной системы. Задача нового нормирования и ин формационной поддержки труда на ладчика в условиях многономенкла турного роботизированного производ ства поддерживается специальными терминалами на рабочих местах на ладчиков и операторов (рис. 12). Эти же терминалы поддерживают обрат ную связь с MES системой (Manufacturing Execution System, сис темой управления производственны ми процессами), обеспечивая автома тизацию диспетчеризации. Современ ная MES система также обеспечивает максимальное соответствие новым

производственным нормативам и под держивает в соответствии с техноло гией «критической цепи» такой поря док в очередях производственных за даний, который обеспечивает отсутст вие дефицита на сборке [9]. В резуль тате ритмичная работа сборочных уча стков позволяет выполнять запланиро ванные заказы без нарушения сроков. ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ НОРМИРОВАНИЯ Общая тенденция развития – повышение производительности труда. В производстве это озна чает дальнейшую автоматизацию и роботизацию. Развивающиеся рынки в ближай шем будущем лишатся своего конку рентного преимущества в машино строении – дешевой рабочей силы. Для сохранения рыночных позиций в условиях повышения стоимости нор мо часа лидеры рынка видят выход в дальнейшей автоматизации и росте производительности труда, опережа ющем рост стоимости рабочей силы. Так, компания Hon Hai Precision Industry (материнская компания одно го из крупнейших работодателей Ки тая, компании Foxconn) – производи тель комплектующих для Apple и мно гих других технологических гигантов – объявила о введении в свой производ ственный процесс 1 млн роботов еже годно, начиная с 2014 года [10]. Тенденции развития производст венных систем показывают, что произ водительность в приборостроитель ных и машиностроительных производ ствах, составляющих основу ОПК, так же будет ускоренно возрастать за счет дальнейшей автоматизации и роботи зации (рис. 13). Поэтому, в целях со хранения глобальной конкурентоспо собности предприятий ОПК, проекты их технического перевооружения дол жны обязательно предусматривать по строение комплексных роботизиро ванных производств с изменением нормативных баз в сфере нового обо рудования и новых рабочих мест. Когда для дальнейшего повышения производительности труда в машино строении мы начинаем использовать робототехнические комплексы, возни кает совершенно новая задача. Но менклатура деталей (и соответствую щее ей количество переналадок), ко торая раньше распределялась на че Умное производство

тырех основных рабочих (наладчиков и/или операторов), теперь приходится на одного наладчика. При этом совер шенно другие процессы требуют нор мирования, а также технологической и информационной поддержки. В облас ти КТПП это процессы программиро вания интеллектуальной обработки с динамическим управлением размера ми. В области производства – процес сы автономной, вне станка, настройки инструмента и заготовок с поддерж кой радиочастотной идентификации инструментальной и станочной осна стки, оснащенной RFID метками. СОВРЕМЕННАЯ ФОРМУЛА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО БИЗНЕСА Проведение инновационных проектов с обеспечением норми рования на новом технологическом уровне определяет новую формулу развития предприятия ОПК и новые отношения с заказчиком. Периоды между сменами техноло гических укладов становятся все коро че, прогресс ускоряется, и старая формула «товар – деньги – товар» се годня в машиностроительном бизнесе даже для сравнительно коротких пери одов времени уже слабо применима. Основой для современного процесс но ориентированного подхода к пере вооружению, а значит, и к нормирова нию, определяющему ценообразова ние и конкурентоспособность, стано вится новая формула, включающая ин новации: «товар – деньги – инновации – товар» (рис. 14). Это формула нового цикла развития предприятий ОПК, который включает оп ределение продукта, инвестиции в тех нологическую модернизацию, увеличе ние прибыли, финансирование НИОКР, исследование новых возможностей, ин новации и новое определение продукта на основе новых знаний. ВЫВОДЫ Повышение эффективности инве стиций государства в оборонную от расль в рамках ФЦП возможно только через систему предваряющих инве стиции проектов, в процессе которых создается новый облик конкуренто способных производств, прогнозиру ются результаты и обосновываются инвестиции. №4(24)

Декабрь 2013

СТРАТЕГИЯ Проекты эффективного внедрения новых технологий должны включать решение инженерных, управленческих и кадровых вопросов и быть направле ны на уменьшение технологической себестоимости изделий. Поддержка инноваций новым нор мированием позволит предприятию выйти на глобально конкурентный уро вень и запустить процесс самофинан сирования и непрерывного развития. Основным источником самофинанси рования поэтапного развития критичных технологий и реноваций после заверше ния ФЦП должны стать амортизацион ные отчисления и часть дополнительной прибыли, формируемые на фоне сниже ния технологической себестоимости. В процессе контрактации продук ции гособоронзаказа особое внимание следует уделять стимулирующему це нообразованию, обеспечивающему прямую связь прибыли исполнителей и экономической эффективности вы полнения гособоронзаказа.

На всех этапах заключения и выпол нения контрактов гособоронзаказа со стороны государства должен осуществ ляться жесткий контроль управленческих усилий и оказываться всемерная помощь предприятию ОПК в достижении и пре вышении новых ресурсных нормативов. Литература 1. Бирбраер Р.А., Альтшулер И.Г. «Основы инженерного консалтинга», 3 е изд. – М., «Дело», 2007. 2. Йозеф Алоиз Шумпетер «Теория экономического развития. Капита лизм, социализм и демократия». – М., «Эксмо», 2007. 3. Россия и страны мира. 2006: Стат. сб. / Росстат. – М., 2006. 4. Россия и страны мира. 2012: Стат. сб. / Росстат. – М., 2012. 5. Федорович В.А., Муравник В.Б., Бочкарев О.И. «США: военная эконо мика (организация и управление)». – М., Междунар. отношения, 2013. 6. Федорович В.А., Патрон А.П., За

варухин В.А. «США: федеральная конт рактная система: механизм регулирова ния государственного хозяйствования». – М., Наука, 2010. 7. «Инженерный консалтинг. Каталог проектов». – Воронеж, Инженерно кон салтинговая компания «Солвер», юби лейное издание, 2013. 8. Эдвардс Деминг «Выход из кризи са: новая парадигма управления людь ми, системами и процессами». – М., Альпина Бизнес Букс, 2007. 9. Элия Голдратт «Критическая цепь». – Минск, Попурри, 2013. 10. Журнал «Коммерсантъ Деньги» №18 от 05.05.2012 Примечания 1. Рисунки 1, 2 взяты из [1]. 2. Рисунки 3–14 взяты из материалов проектов компании «Солвер», выполнен ных для машиностроительных предпри ятий 3. Данные для таблицы на рис. 8 взяты из [5].

Под Воронежем может появиться станкостроительный завод Предприятие по производству металлорежущего оборудования планируют построить в Масловской промзоне.

Под Воронежем может появиться станкостроительный завод. Возмож ность реализации инвестпроекта по строительству станкостроительного предприятия обсудили на встрече 29 ноября губернатор Алексей Гордеев и генеральный конструктор инженерно консалтинговой компании «Солвер» Ра дислав Бирбраер. На обсуждении также присутствовали заместитель председа теля правительства области Алексей Беспрозванных, руководитель департа мента промышленности и транспорта Алексей Бродецкий и директор депар тамента «Техническое перевооружение предприятий» фирмы «Солвер» Андрей Поспелов. Представители компании «Солвер» проинформировали Алексея Гордеева об основных параметрах проекта, пред лагаемого Воронежской области. Речь идет о создании предприятия по произ водству металлорежущего оборудова ния. Глава Воронежской области отме тил заинтересованность региона в поя влении такого объекта и сообщил, что в качестве инвестплощадки может быть рассмотрен участок в Масловской

Умное производство

промзоне. Кроме того, Радислав Бир баер и Андрей Поспелов предложили Алексею Гордееву сотрудничество в та ком направлении деятельности «Со лвер», как подготовка кадров для обо ронно промышленного комплекса. Со ответствующий центр компании, выпус кающий рабочих и инженерно техниче ских работников, уже успешно функци онирует в Воронеже. Алексей Гордеев поручил Алексею Беспрозванных про работать этот вопрос. На встрече Радислав Бирбраер рас сказал губернатору о том, что на днях

№4(24)

Декабрь 2013

компания «Солвер» отметила юбилей. Вот уже 20 лет организация занимается реализацией программ технического перевооружения машиностроительных предприятий на основе внедрения ин новационных производственных, управ ленческих и информационных техноло гий. В целом компанией реализовано более 200 программ технического пе ревооружения предприятий с поставкой более 1500 единиц технологического оборудования и 500 автоматизирован ных рабочих мест конструкторов и тех нологов.

МНЕНИЕ

РУСЛАН ГРИНБЕРГ: выход я вижу в инфраструктурных проектах Беседовал Геннадий КЛИМОВ Записала Мария ОРЛОВА

Директор Института экономики Академии наук России Руслан Гринберг – экономист с мировым именем, один из инициаторов про ведения Московского экономического фору ма. Вместе с ним мы пытаемся разобраться, что происходит сегодня в российской эконо мике, почему кризис, который на Западе уже практически преодолели, сейчас начинает на крывать нашу страну.

– Руслан Семенович, я хочу по здравить вас и вашего соавтора А.Я. Рубинштейна с международ ными наградами за теоретические исследования. Насколько извест но, отечественные экономисты нечасто находят признание за ру бежами страны. Пожалуйста, рас скажите об этих премиях и о том, за что конкретно вы их получили? – Всемирная ассоциация политиче ской экономии (штаб квартира в Шан хае) удостоила нас награды «За вклад в

развитие экономической теории», Польский союз экономистов буквально через неделю наградил нас ежегодной премией за разработку теории «Эконо мической социодинамики». А несколь ко позже та же теория была отмечена президиумом Национальной академии наук Украины. Скорее всего, это связа но с тем, что актуальность нашей тео рии и спрос на нее резко повысились после мирового финансово экономи ческого кризиса 2008 2009 гг. Именно тогда обнаружилось, что именно она Умное производство

представляет собой адекватный теоре тический ориентир для предупрежде ния такого рода социально экономиче ских потрясений. В Концепции эконо мической социодинамики (КЭС) мы обосновываем законность и необходи мость систематического участия госу дарства в хозяйственной жизни обще ства, в то время как стандартная ры ночная доктрина отрицает такую роль и вопреки реальной практике утвержда ет, что «чем меньше государства, тем лучше для экономики». №4(24)

Декабрь 2013

МНЕНИЕ – А какое отношение этот те зис имеет к России и разве ее экономика не страдает от чрез мерного государственного вме шательства? – К сожалению, в России с самого начала реформ этот тезис лег в основу всей политики, что, собственно, и при вело к их огромной социальной цене. В 1990 х в нашей стране возобладали идеи Милтона Фридмана и его после дователей – представителей самой правой ветви мировой экономической мысли. Фридман говорил так: «Прави тельство не решает проблемы. Оно са мо по себе проблема». Звучит красиво, но при этом является большой нелепо стью. КЭС же не идеализирует и не де монизирует государство. Мы просто доказываем и показываем, что в эконо

глубокие корни. Но это не отменяет предыдущего вывода. Просто случи лось так, что пока оно вмешивается там, где не надо, и не участвует там, где надо. – Сейчас даже правительство констатирует, что экономика России перестала развиваться, все остановилось. Не кажется ли вам, что причины этого лежат в нематериальной сфере и связа ны с внутренней политикой, с мо ральным состоянием общества? – Очень даже кажется. Я вам ска жу, что вплоть до середины этого года я не думал, что общая стагнация, в ко торой мы сейчас находимся, – резуль тат каких то нематериальных факто ров, в частности, психологии, фруст рированного сознания бизнеса.

Ныне все больше обостряется противоречие сов* ременной экономической политики в России: с од* ной стороны, растет понимание необходимости ши* рокомасштабной модернизации экономики как главного условия ее выхода на устойчивый рост, а с другой – все нагляднее неспособность реально «за* пустить процесс» такой модернизации. Отечествен* ная экономика оказалась в структурно*институцио* нальной «ловушке». Суть этой «ловушки» заключа* ется в том, что экономика не смогла эффективно ре* агировать на расширение внутреннего спроса за счет увеличения инвестиционной активности. Ис* ходной причиной, породившей эту ситуацию, стал недостаток целеполагания в экономической полити* ке, то есть отсутствие целостной картины перспек* тивной структуры российской экономики и, как следствие, локомотивных проектов модернизации ее основных секторов. Характерно, что в новой редакции «Стратегии 2020», в главе, посвященной видению и задачам раз* вития национальной промышленности, нет ни одно*

мике существуют обширные зоны, где частный бизнес и механизмы саморегу лирования не срабатывают, так сказать, в силу собственной природы. Вот тог да то и возникает особый интерес об щества, который может реализовать только государство. На практике это выражается в регулярной бюджетной поддержке культуры, образования, нау ки, здравоохранения, выстраивании приоритетов структурной политики, пе рераспределении личных доходов и так далее. В общем, в нашей концепции ус тойчивое цивилизованное развитие страны возможно только тогда, когда частный бизнес и государство действу ют, не отрицая, а взаимно дополняя друг друга. Разумеется, мы отдаем се бе отчет в том, что наше государство далеко от идеала: системная коррупция и чиновничий произвол пустили здесь Умное производство

го упоминания о приоритетах промышленного раз* вития страны. По*видимому, это следствие того, что в российском правительстве до сих пор не сложи* лось общее реалистичное представление о содержа* нии промышленной политики. Министерства эконо* мического блока, похоже, практикуют старый ради* кал*либеральный подход, в соответствии с которым государство должно проявлять активность только в развитии транспортной инфраструктуры, а участие в реализации проектов по модернизации и диверси* фикации собственно промышленного потенциала минимизировать. Не случайно в «Концепции*2020» приоритеты отдаются формированию общей инсти* туциональной среды, а не содержанию и методам ак* тивной промышленной политики. Из доклада ИЭРАН и ИНИР «Реиндустриализация российской экономики: императивы, потенциал, риски» в Совете Федерации, 26 марта 2013 года

Хотя какие то признаки были, но мне казалось, что это не главное. Думалось, что просто в стране наступила инвести ционная пауза после того, как закончи лись большие проекты и не начались другие. Остров Русский, Олимпиада, Универсиада – все это влияло на оценку экономической активности. Но сейчас я прихожу к выводу, что стагнация эконо мики – во многом результат депрессив ных общественных настроений. Инвестиционная пауза – это объе ктивный фактор, ну, остановились и думаем, что делать дальше… Но есть проблема, с этим никак не связанная. У российского бизнеса накопилась сильная усталость от бюрократическо го гнета. Бизнесмены, которым сейчас 35 лет и больше, являются самой главной движущей силой экономики. Эти «новые предприниматели» (не

№4(24)

связанные с нефтью и газом и полу чившие свой бизнес не в результате приватизации) все время как то мири лись с происходящим в стране в пери од подъема своего бизнеса, удовле творения своих первых потребностей. Я как то писал, что мы все – «выпуск ники сиротского приюта». Все – и бо гатые, и бедные, и средние. Поэтому им надо было «перебеситься», «наес ться» этими шубами, «Феррари», куп ленными дворцами. В конце концов, если дела идут в гору, не важно, какой налог с тебя берут, какие администра тивные барьеры приходится преодо левать… Как нибудь со всеми догово ришься. Так и было. А сейчас эти люди повзрослели, по бывали в разных странах, купили себе там дома. И захотели порядка, права. Но

Декабрь 2013

не тут то было! После ельцинской полу анархии в России установился строй на подобие авторитарного феодального ка питализма. Как сказал один чиновник: «Ваши доходы уже настолько высоки, что начинают соответствовать нашим интересам». Предприниматели практи чески беспомощны, а российская бюро кратия ненасытна на всех уровнях – сверху донизу. Когда смотришь статистику, ви дишь, что практически по всей России происходит сокращение внутренних инвестиций – и рост инвестиций ино странных. Это очень напоминает со ветскую историю, когда иностранные капиталисты считали особым счастьем работать в Советском Союзе. Тут же для них все просто было. Все решали договоренности с партийным руково дством.

МНЕНИЕ Никто не решается ставить под со мнение право собственности ино странных инвесторов. А своих можно душить как угодно. И статистика как раз отражает этот факт. – Тем не менее, в отличие от многих коллег, вы ратуете за большие инфраструктурные про екты. Почему они важны? – Да, сейчас я считаю необходимым, чтобы начались значительные государ ственные вложения в железные дороги. Это очень важная вещь, и экономически, и политически. Дороги связывают стра ну. Плюс мы от Азии до Европы получим очень хорошую возможность транзита, раза в четыре дешевле, чем если пере возить грузы морем. Это создаст огром ный коридор развития. – На Московском экономичес ком форуме 2013 года прозвучал хороший доклад о необходимости строительства скоростных дорог, практически сразу на государст венном уровне было принято ре шение о строительстве скоростной железной дороги Москва – Казань и дальше до Урала. Это не связан ные друг с другом вещи? – Кто знает? Идеи материальны, я всегда говорю, когда мои единомыш ленники опускают руки – мол, нас не слушают, – что все важно: статьи, до клады, интервью. Другое дело, что мы не можем быть такими самонадеянны ми и думать, что если ты через тещу повара Путина передал ему записку, то Путин тут же соберет всех минист ров и изменит коренным образом си туацию в стране. Идеи работают мед ленно, но верно. Так вот, об инфраструктурных про ектах. Это опять философская исто рия. Россия большая страна, ее надо «стягивать». Страной, где в среднем приходится восемь человек на один квадратный километр, очень трудно руководить. Это не Люксембург, где захотел что то изменить – и сделал это. Добавляется политическая проб лема: Россия – уже не диктатура, но еще и не демократия. Кроме того, страну населяют очень разные люди. Москвичи, по моему убеждению, во обще особая нация, состоящая из са мых честолюбивых людей всего пост советского пространства. Наша большая проблема заключает ся в том, что русские люди – очень твор ческие, в отличие от немцев и китайцев мы не любим одно и то же делать долго

и одинаково хорошо. Один американец как то хорошо сказал, если вы хотите сделать уникальный проект, поручите это русскому, если вам нужно несколько одинаковых хороших проектов – кому угодно, только не русским. Так вот, это уникальные проекты: Северный морской путь и особенно транспортный коридор развития от ко рейского порта Пусан до португаль ского Лиссабона, высокоскоростная магистраль вдоль этого пути. Своей уникальностью они соответствуют на шей российской ментальности. Оживить экономику, прекратить инвестиционную паузу могут только большие инфраструктурные проекты. Я ратую тут за государственно частное партнерство, форму ведения бизнеса, которая пока, к сожалению, с трудом приживается в России. – Может быть, чтобы «раскру тить» экономику, надо пустить на внутренний рынок больше денег? – Тут палка о двух концах. За вре мя правления Путина средний класс вырос численно с 10% до 20 25% на селения страны. Это приличный рост. Но особенность ситуации в том, что его потребление в основном обеспе чивается приобретением импортных товаров и услуг. А остальное населе ние имеет очень низкие доходы, прос то выживает, не влияя на спрос. Поэтому у нас не пройдет способ «раскручивания» экономики, который есть в западных странах, где экономика диверсифицирована. Там государство может себе позволить печатание денег, чтобы поднять потребительский спрос. У нас это может просто привести к покуп ке валюты, выводу денег за рубеж, по Умное производство

купке там недвижимости. А внутри стра ны – к угрозе повторения 1998 года, ко гда доллар вырос в четыре раза. У нас более сложный переход к оживлению. Поэтому, повторю, выход я вижу в величественных проектах. – Есть известный социальный эффект: после удовлетворения элементарных потребностей у людей возникает потребность в безопасности. А у нас государст во последнее время подает сиг налы, что в России небезопасно, и не только бизнесу. Я имею в ви ду громкие уголовные околопо литические дела. Создается впе чатление, что кто то старательно формирует имидж России как по лицейского государства. Как ре зультат, 25% населения (судя по всему, практически весь средний класс) собралось эмигрировать, потому что они не получают от го сударства того уровня безопас ности, который есть на Западе. – Я согласен, что моральная атмо сфера в стране не способствует здоро вой жизни социума. Скажу парадоксаль ную вещь. Сегодня общественные функ ции приватизированы чиновниками. И это значит, что они действуют не в связи с общественными интересами, а в связи с собственными представлениями о до бре и зле – я уж не говорю о собствен ном обогащении. В России случилось так, что наиболее опасные болезни в экономике – бюро кратизм и монополизм – стали опреде ляющими в принятии экономико поли тических решений, выработке стратегии развития страны. Результат налицо: де модернизация в экономической, соци №4(24)

Декабрь 2013

МНЕНИЕ – Я вам подарю свою книгу, назва нием которой горжусь: «Свобода и справедливость. Российские соблаз ны ложного выбора». В 1917 году мы выбрали справедливость без свободы – и вышла катастрофа. А в 1991 году выбрали свободу – пожертвовав спра ведливостью. Наша задача – найти зо лотую середину. – Вам не кажется, что есть от ветственность отечественной академической науки, что эта «золотая середина», о которой говорили еще древние филосо фы, не найдена? – Синтез баланса равновесия, об этом еще Аристотель говорил. Я не со гласен с тем, что наука виновата. «Пока не ясно вам, что вы сказать хотите, про стых и ясных слов напрасно не ищите», – эти слова старинного французского Ради ускорения модернизационно*иннова* ционных процессов в стране представляется возможным пойти на такой внешне не вполне рациональный с финансовой точки зрения путь, как сохранение дефицита бюджета в 2013 г. на уровне порядка 2,3–2,5% к ВВП, 1,0–1,1% в 2014 г. и 0,8% в 2015 г. Это, как вид* но, значительно меньше, чем рекомендуется Маастрихтскими соглашениями, и намного меньше, чем в большинстве развитых стран. Намечаемое проектом бюджета снижение де* фицита с 0,8% к ВВП в 2013 г. до 0,01% в 2015 г. (т.е. практически до полного преодоления де* фицитности) представляется преждевремен* ным и контрпродуктивным. Риски от сохранения предлагаемого дефици* та ничтожны по сравнению с рисками от сохра* нения примитивной структуры производства, обветшалой инфраструктуры, технологическо*

альной и культурной сферах. За эти годы утрачено чувство национальной общно сти, и это прежде всего связано с дис кредитацией самого понятия «общест венный интерес». Есть только два способа борьбы с этим. Либо «сталинские» репрессии, че го, к счастью, нет. Либо демократичес кий контроль, чего, к несчастью, нет. По зитивный тренд только один: выборная конкуренция, общественный контроль, сдержки и противовесы. «Подданные» должны стать «гражданами». Это очень важно. – Думается, есть третий путь – выработка некоей «умной» иде ологии. – СССР жил с ярко выраженной прогрессивной миссионерской идео логией. Когда Гагарин полетел в кос Умное производство

го отставания, массовой бедности, жилищного голода и других проблем, на решение которых не хватает денег. Принятие же наших предложений позволит увеличить расходы федерального бюджета как минимум на 900–1100 млрд. руб. ежегодно. Источником финансирования широкомас* штабной модернизации национальной эконо* мики может стать расширение механизма кре* дитной эмиссии под финансирование структу* рообразующих инвестиционных программ мо* дернизации и отобранных отраслей националь* ной экономики и промышленности. Из доклада ИЭРАН и ИНИР «Реиндустриализация российской экономики: императивы, потенциал, риски» в Совете Федерации, 26 марта 2013 года

мос, я, тогда еще мальчик, сказал: «Как нам повезло, что мы родились в такой стране». Через семь лет, во вре мя событий в Чехословакии, мы уже рассуждали по другому… А сейчас, если мы философски подходим к тому, что произошло, – я не думаю, что нам нужна какая то осо бая идеология. Например, какая есть идеология у тех же шведов? – Примерно такая, о какой шла речь на Московском экономичес ком форуме в 2013 году, – может быть, она не была четко сформули рована, но мысли звучали. Мы вни мательно слушали докладчиков и поняли, что на МЭФ собрались лю ди, придерживающиеся респекта бельных социал демократических взглядов европейского образца.

№4(24)

Декабрь 2013

поэта Буало очень подходят к ситуации, в которой мы оказались. Когда то советский поэт Андрей Вознесенский требовал убрать изоб ражение Ленина с денег – ему каза лось это святотатством. Пренебреже ние экономическими законами в поль зу идеологии – ужасная утопия. А вот сейчас другая крайность. Объясняя суть российской современности, одна девушка хорошо перефразировала классическую триаду графа Уварова в «Самодержавие, православие, ДО ХОДНОСТЬ». Это несовременный «не правильный» капитализм. – Мы построили капитализм, который высмеивался в детской книге советского писателя Ни колая Носова «Незнайка на Лу не»?

МНЕНИЕ – Да, наша действительность содер жит худшие черты, которыми наделяла капитализм советская пропаганда. И несмотря на это, по прежнему просма тривается нацеленность экономических ведомств на дальнейшее сокращение бюджетных расходов в социальной сфере, которые и так снизились до не допустимого уровня. Есть очевидный риск, что надежды построить новую экономику, основанную на знаниях (knowledge based economy), останутся лишь прекраснодушными мечтами. Это не значит, что социальная поли тика не требует обновления. Именно развитие социальной сферы в ее широ ком значении определяет перспективы устойчивого экономического роста – а не наоборот, как сегодня принято счи тать у федеральной и региональной эли ты. Надо отказаться от широко распро Обеспечение предприятий специалистами невозможно без восстановления системы под* готовки кадров, включая их послевузовскую подготовку, ориентированную на применяе* мые технологии, и создание системы перепод* готовки преподавателей вузов с участием спе* циалистов предприятий, использующих новые технологии и программ*продукты. Сегодня сотрудники кадровых подразделе* ний промышленных предприятий в один голос заявляют, что формальная система образова* ния не готовит в нужном количестве, а часто не готовит вообще необходимых им кадров. Поэтому вновь нанимаемых работников, если только у них не было опыта работы на аналоги* чном производстве, приходится переучивать или доучивать самостоятельно. Вместе с тем признается, что распространение «всеобщего

страненного мнения, что расходы на со циальные цели – всегда вычет из наци онального богатства и препятствие для экономического роста. Западный опыт однозначно показывает: правильно вы строенные приоритеты и институты со циальной политики не только не препят ствуют экономической активности, а на оборот, стимулируют ее, обеспечивая к тому же необходимую политическую поддержку реформам. Так что, как это ни банально, основное требование сего дняшнего дня – прекратить разрушение человеческого потенциала и создать ус ловия для его возрождения. Я имею в виду реальный доступ к образованию, эффективному здравоохранению, дос тойному социальному обеспечению. – Есть ли шанс возродить оте чественную промышленность, не связанную с ОПК?

высшего образования», частично компенсируя провалы школьного образования, создает не* плохую основу для последующего освоения со* временных рабочих профессий. Как бы то ни было, успех реиндустриализа* ции отечественной экономики будет в значи* тельной степени определяться качеством кад* ровой политикой как государства, так и корпо* раций. Следовательно, финансовые методы го* сударственного регулирования должны соче* таться с затратами предприятий на подготовку и переподготовку специалистов. Из доклада ИЭРАН и ИНИР «Реиндустриализация российской экономики: императивы, потенциал, риски» в Совете Федерации, 26 марта 2013 года

– Нужна, если хотите, старомодная промышленная политика. У правитель ства правильный посыл иностранцам: приходите, собирайте у нас хорошие автомобили, но только чтобы 60% де талей были русскими. А вот эти дета ли как раз и некому производить! И никакие рыночные силы саморегули рования тут не помогут – они зарабо тают только при умной промышленной политике. Научно технический потен циал советских времен близок к ис черпанию. Мы движемся по инерции. Все успехи последних 20 лет – плод демонтажа архаичной советской эко номической системы в конце 1980 х – начале 1990 х и счастливого стечения обстоятельств на рынке энергоресур сов в «нулевые» годы. Какой бы нелепой ни была команд но плановая экономика, но она основы Умное производство

валась на качественной технологии пла нирования, существовала, как это при нято сейчас говорить, стратегия разви тия. Ее главный плюс в том, что она по зволяла тушить пожары еще до их воз никновения. Главное, помнить – мы это умеем! Мы это уже делали! Важно толь ко не скатиться снова в исчерпавшую себя командную систему. Планирова ние в XXI веке должно идти рука об руку с созданием стимулов для производст ва хоть каких нибудь готовых изделий. И если мы не можем сегодня, как в СССР, производить все подряд, надо сконцентрироваться на том, в чем мы еще сильны: на авиастроении, судост роении, нефтепереработке. Для этого потребуется смена философии эконо мической политики. А значит, предсто ит кропотливая, часто неблагодарная работа. №4(24)

Декабрь 2013

НОВОСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

«Швабе» откроет научный кластер на базе МИИГАиК «Швабе» намерен открыть на ба зе Московского государственного университета геодезии и картогра фии (МИИГАиК) научный кластер, где будут проходить подготовку мо лодые специалисты для 38 пред приятий холдинга и разрабатывать ся новые продукты. Проект должен стать очередным шагом в реализации одной из клю чевых задач «Швабе» – организации собственной базы наукоградов в разных регионах России. Холдинг планирует объединить подобные микроинституты со своей научной базой для быстрого взаимодейст вия в области разработок новых продуктов. «Швабе» уделяет большое значе ние привлечению молодых специа листов и занимает в этом вопросе лидирующие позиции среди хол дингов и предприятий Ростеха. В Уралмашзавод инвестиру& ют больше 10 млрд. рублей

Правление ОАО «Уралмашзавод» утвердило стратегию развития до 2020 года. Благодаря запуску новых цехов и выпуску новой продукции в 2014 году компания выйдет на без убыточное производство. С 2014 по 2020 год в модернизацию произ водства будет инвестировано по рядка 10,5 млрд. рублей. Инвестиции будут формировать ся как из собственных средств, так и средств акционера. Планируется высвобождение неэффективных площадей и расширение линии вы пускаемой продукции. Это позволит к 2020 году увеличить выручку Урал машзавода до 13,1 млрд. рублей. Компания планирует организо вать новый металлургический цех на базе Уральского металлургичес кого завода (входит в «Объединен ные машиностроительные заво ды»), однако до запуска комплекса металлозаготовки будут постав ляться с Ижорских заводов (ОМЗ, Ленинградская область). Ежегодно компании требуется порядка 16–17 тыс. тонн металлургической заготовки.

Умное производство

В Новосибирске построят лазерный завод НТО «ИРЭ Полюс» (Московская область), которое входит в группу компаний IPG Photonics, начнет в будущем году реализовывать проект по строительству завода лазерных систем в Новосибирской области, первую очередь планируется запус тить в конце года, сообщил губерна тор Василий Юрченко. По его словам, строительство за вода в области по производству ла зерных систем для промышленности, а также исследовательских лазеров является одним из приоритетных ин вестиционных проектов ближайшего времени. «Надеюсь, первая очередь «Росэлектроника» создаст в Омске НПО с участием шести предприятий На базе Омской области будет соз дано новое НПО, заявил гендиректор ОАО «Российская электроника» Анд рей Зверев. В состав НПО войдут три омских предприятия – научно исследова тельский институт приборостроения (ОНИИП), производственное объеди нение «Иртыш», завод имени Козиц кого, а также два предприятия из Бар наула и одно – из Екатеринбурга. Го ловным предприятием объединения станет ОНИИП (институт, занимаю щийся исследованиями в области ра диосвязи). – Мы идем по пути создания терри ториально производственных кластеров в нашем холдинге. Такие кластеры соз

№4(24)

Декабрь 2013

будет построена до конца 2014 года, и дальше (завод) будет развиваться», – сказал Юрченко. «Вот пример смычки фундамен тальных разработок. У нас очень широко поисковые работы ведутся с разными типами кристаллов, кото рые могут быть использованы в тех или иных видах высоких техноло гий… Наша задача – выращивать «сердце» для этих лазерных систем. Завод будет делать оснастку, они будут создавать диодную накачку светом этих систем, электронную систему управления, корпус», – ска зал директор Института геологии и минералогии (ИГМ) Сибирского от деления РАН академик Николай По хиленко. даются в Москве, Саратове, Санкт Пе тербурге. И вот сейчас в Омске, который будет региональным центром по компе тенции в области средств связи и упра вления. И поскольку эта компетенция очень востребована прежде всего в на шем оборонном ведомстве и заказы растут в геометрической прогрессии – скучать не придется. Предприятия, кото рые входят в создаваемое объединение, ждет очень хорошая перспектива, – зая вил Андрей Зверев. Гендиректор «Росэлектроники» до бавил, что холдинг готов рассматри вать возможность участия научно про изводственного объединения в созда нии технопарков на территории реги она и развитии кооперации с местны ми малыми инновационными пред приятиями. По планам создание ново го НПО должно завершиться к концу текущего года.

ПАРТНЕРЫ

БЕЛОРУССКОЕ СТАНКОСТРОЕНИЕ – под единым брендом Комментарий Первого заместителя Министра промышленности Республики Беларусь Ивана Демидовича.

Большинство предприятий станко строительной отрасли Минпрома Рес публики Беларусь имеют более чем вековую историю функционирования и обширный «жизненный» опыт. Они на чинали свой трудовой путь в начале прошлого века как механические и ре монтные мастерские, заводы по про изводству сельскохозяйственного, кузнечного, строительного оборудова ния. Во второй половине ХХ века заво ды отрасли были специализированы на выпуск станочной продукции, кото рая получила признание и широкую известность как на территории СССР, так и далеко за его пределами. В настоящее время белорусские станкостроители, используя имею щийся научно технический потенциал и накопленный опыт, продолжают раз виваться, наращивая объемы выпуска имеющихся и осваивая производство новых видов высокотехнологичных

станков, следуя тенденциям мирового станкостроения и успешно сочетая их с собственными наработками. Сегод ня создан потенциал по выпуску более 400 типоразмеров станочного обору дования. Ежегодно осваивается про изводство свыше 20 видов новых сов ременных металлорежущих станков с числовым программным управлением. Продукция белорусских станкострои телей успешно эксплуатируется более чем в 110 странах мира. Расширяется сеть дилерских центров за рубежом, ведется создание совместных произ водств. Также значительную роль иг рает масштабная работа станкозаво дов, направленная на модернизацию и восстановление имеющегося на пред приятиях металлообрабатывающего оборудования, позволяющая сэконо мить денежные средства заводов и дающая «вторую жизнь» уникальным образцам станков. Умное производство

Следующим этапом в развитии оте чественного станкостроения стало соз дание в 2012 году холдинга «Белстанко инструмент», в состав которого вошли 16 организаций станкостроительной от расли. Координация работ холдинга и управление всеми его ресурсами возло жены на ОАО «МЗОР» – управляющая компания холдинга «Белстанкоинстру мент». Основной целью холдинга явля ется производство и успешное продви жение качественного конкурентоспособ ного станочного оборудования как на внутреннем, так и на внешних рынках. Гибкое и своевременное реагирование на изменение конъюнктуры рынка, ком плексный подход к решению техничес ких и технологических задач в области технического перевооружения предпри ятий, обеспечение высокого качества при конкурентной цене – вот те факто ры, которые позволяют холдингу «Бел станкоинструмент» двигаться вперед в №4(24)

Декабрь 2013

ПАРТНЕРЫ

СПРАВКА Иван Иванович Демидович родился 14 марта 1949 года в Брестской обла сти. В 1976 году окончил Белорусский политехнический институт, в 1993 году – Бе лорусский государственный экономический университет. С 1970 по 1977 год рабо тал на Минском заводе автоматических линий в должности инженера конструкто ра, старшего инженера наладчика, старшего инженера. В период с 1977 по 1998 годы проработал на государственном предприятии «Минский опытно эксперимен тальный завод технологического оборудования» в должности заместителя главно го технолога, главного инженера, исполняющим обязанности директора, а послед ние 11 лет – директором данного предприятия. В 1998 году назначен заместите лем министра промышленности Республики Беларусь. С 2002 года И.И. Демидо вич – первый заместитель министра промышленности Республики Беларусь.

динамично меняющихся условиях совре менной экономики и чувствовать уверен ность в завтрашнем дне. В целом работу холдинга «Белстанко инструмент» в 2013 году можно оценить как положительную: холдингом выполня ется абсолютное большинство доведен ных Минпромом показателей социаль но экономического развития, наблюда ется устойчивый рост объемов произ водства продукции, все организации – участники холдинга – работают рента бельно и активно участвуют в модерни зации производств предприятий Респуб лики Беларусь, ближнего и дальнего за Умное производство

рубежья. За счет оптимизации системы административного управления значи тельно сокращен штат административ но управленческого персонала предпри ятий, что позволило направить высвобо дившиеся финансовые ресурсы на раз витие собственных производств. Ведут ся работы по созданию в холдинге еди ной системы закупок сырья и комплекту ющих, что также позволит повысить эф фективность работы предприятий. Соз дание единой структуры позволяет опти мизировать использование производст венных площадей организаций холдинга и организовать вовлечение в хозяйст

№4(24)

Декабрь 2013

венный оборот ранее неиспользуемых площадей. Со стороны государства в рамках государственных научно технических программ и отдельных инвестицион ных проектов за счет бюджетных и внебюджетных фондов осуществляет ся финансирование научно исследо вательских и конструкторско техно логических работ по созданию инно вационных образцов станочного обо рудования, металлорежущего инстру мента и технологий, приобретения нового оборудования для техническо го перевооружения организаций – участников холдинга «Белстанкоинст румент». Для высокоэффективных ин вестиционных проектов действую щим законодательством республики предусмотрена возможность полной либо частичной компенсации процен тов по привлеченным для их реализа ции кредитным ресурсам, а также льготы и преференции в виде освобо ждения от уплаты НДС и ввозной та моженной пошлины на приобретае мое технологическое оборудование. Также рассматривается вопрос упро щения налогообложения внутрихол динговых оборотов имущества и фи нансов. Холдинг «Белстанкоинструмент» активно участвует в модернизации производств предприятий стран Со юзного государства. Большая часть экспорта продукции и услуг приходит ся на Российскую Федерацию. Хол динг тесно сотрудничает с российской ассоциацией «Станкоинструмент», принимает участие в создании станко строительного кластера на территории Свердловской области, направлены предложения об интеграции в адрес государственной корпорации «Ростех нологии». Планируется участие бело русского холдинга в реализации рос сийских государственных программ, предусматривающих проведение тех нического перевооружения промыш ленных предприятий. Вопросы разви тия станкоинструментальной отрасли в рамках Таможенного союза и Едино го экономического пространства обсу ждаются на заседаниях Евразийской экономической комиссии. В целях усиления интеграции рассматривают ся варианты создания совместных производств, а также продажи части принадлежащего Республике Бела русь пакета акций холдинга «Белстан коинструмент».

ПАРТНЕРЫ

ВИКТОР БУТКО:

холдинг – поставщик не станков, а технологий Беседовала Светлана БАКАРДЖИЕВА

На кластеры, холдинги, отраслевые консорциумы сегодня делается ставка как на перспективную среду для «новой индустриализации» России. Создан ные в последние годы мощные отрас левые комплексы позволяют реализо вывать масштабные проекты модерни зации отраслей и продвижения их про дукции на внутреннем и мировом рын ках. По этому же пути пошла и Бела русь, где в 2012 году было создано 12 отраслевых холдингов. Об итогах пер вого года работы холдинга «Белстанко инструмент», объединившего 16 веду щих предприятий и организаций стан костроительного комплекса республи ки, «Умному производству» рассказал генеральный директор ОАО «МЗОР» – управляющая компания холдинга «Бел станкоинструмент» Виктор БУТКО. – Холдинг – это, как известно, единый центр принятия стратеги" ческих решений, единая инфра" структура, единая ценовая, мар" кетинговая политика. Виктор Фе" дорович, можно ли сегодня ска" зать, что «Белстанкоинструмент» уже состоялся в качестве такой структуры? – Я бы сказал так: для этого уже сделано очень многое. С момента соз дания холдинга «Белстанкоинстру мент» в июле 2012 года проведена значительная работа по формирова нию управленческой вертикали. В ча стности, созданы совет холдинга, при нимающий решения по стратегичес ким вопросам развития, совет главных Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

ПАРТНЕРЫ

Административное здание МЗОР

инженеров, задачей которого является выработка согласованных предложе ний в сфере развития организаций холдинга и повышения эффективности их работы. А вновь созданный совет главных конструкторов принимает ре шения по созданию, организации про изводства и внедрению новых видов продукции и технологий. Советом хол динга определены единые для всех входящих в него предприятий направ ления промышленно технической, маркетинговой и закупочной полити ки. Уже сегодня значительное число предприятий – членов холдинга осу ществляют сбыт продукции через об щие субъекты товаропроводящей се ти, а комплектующие закупают у одних и тех же поставщиков, что позволяет добиваться от тех определенных ски док. Сегодня у нас остро стоит вопрос централизации материально техниче ского снабжения организаций холдин га с целью снижения затрат на произ водство. Для этого потребуется созда ние снабженческой сбытовой структу ры. – А как насчет взаимной при" тирки членов холдинга: ведь в него вошли ведущие предпри" ятия, имеющие собственные бренды… – Конечно, такая проблема есть, но она вполне решаема. Главное у всех есть понимание необходимости инте грации и общего управления процес сами развития. Управление в данном случае – это выработка стратегии, по становка в рамках ее реализации за дач и соответствующих конкретных поручений предприятиям холдинга и Умное производство

контроль за их выполнением в устано вленные сроки. Стратегия социально экономического развития предпри ятий холдинга «Белстанкоинструмент» формируется в соответствии с целями и задачами холдинга, а модернизация предприятия осуществляется согласно единому плану техперевооружения. – Пожалуйста, расскажите подробнее об этих задачах и о том, как они решаются. – Девиз нашего холдинга звучит так: «Современный взгляд на вековые традиции качества и надежности». Главная задача холдинга – создание условий для формирования его конку рентной, динамичной и высокотехно логичной экономики, позволяющей обеспечить устойчивое экономичное развитие предприятий, и на этой ос нове повысить уровень и качество жизни их работников. Для достижения этого предусматривается рост инве стиций в основной капитал, часть ко торых будет направлена на модерни зацию рабочих мест, рост производи тельности труда и, как следствие, объ емов производства. Конкретика обобщена в «Комп лексной программе модернизации действующих и создания новых вы сокопроизводительных рабочих мест холдинга «Белстанкоинстру мент». Ею предусмотрена ускорен ная модернизация, комплексное техническое переоснащение дейст вующих производств в целях углуб ления переработки используемого сырья. При этом важно понимать, что модернизация не должна сво диться к бездумной замене станков

№4(24)

Декабрь 2013

на более современные. Начинать модернизацию надо в головах – с внедрения современных экономиче ских и управленческих подходов. К примеру, если на станок можно по ставить новую фрезу, которая в 3 раза дороже старой, но при этом обеспечивает рост производитель ности в 2 раза – это реальная мо дернизация. Мы на «МЗОРе» недав но закупили вместо немецких ком понентов для станка такие же детали индийского производства, которые обошлись нам на треть дешевле не мецких и при этом мы не проиграли в качестве. И это – экономия только на одном переделе. Так надо ли в этом случае покупать новый станок для повышения эффективности об работки детали и переплачивать на комплектации, брать рабочих для его обслуживания и т.д.? Сейчас на предприятиях холдинга исследуются таким образом все переделы, все операции – на предмет возможно стей сокращения издержек. При этом, конечно, предусмотрено и ча стичное обновление станочного пар ка. Но и здесь нужно понимать, что закупить новый станок – это лишь часть решения задачи. Надо устано вить его оптимальным образом с то чки зрения логистики, обучить лю дей, которые будут на нем работать, подобрать оснастку, инструменты. – Что касается снижения из" держек, сегодняшний тренд в машиностроении – это развитие аутсорсинга, взращивание круп" ными компаниями поставщиков" аутсорсеров, создание ими цент" ров компетенций по различным направлениям… – Мы тоже пойдем по этому пути, сейчас изучаем соответствующий рос сийский и дальне зарубежный опыт. Взять, к примеру, одну из европейских фирм, которая изготавливает станки даже покрупнее наших МЗОРовских: там выпускают 12 13 станков в год и при этом у компании нет ни одного своего механообрабатывающего стан ка – всю обработку им делают аутсор серы. Мы также планируем развивать эту тему внутри холдинга с тем, чтобы и средства из него не уходили, и но вые рабочие места создавались. И идею центров компетенций мы у себя реализуем: в ближайших планах – ор ганизация новых специализированных производств, использующих совре

ПАРТНЕРЫ менные технологии, передовые науч ные разработки, имеющих высокую добавленную стоимость в цене произ водимой продукции. Это будут произ водства по механообработке корпус ных базовых деталей, по механообра ботке тел вращения (валы, шпиндели, зубчатые колеса), по изготовлению сварочных конструкций, а также про изводство кабинетных и телескопиче ских защит, гидравлического оборудо вания; современного инструмента, ли тейное производство. Создание спе циализированных производств позво лит увеличить к 2016 году межзавод скую кооперацию в холдинге, на сего дня минимальную, до 20 процентов от общего объема производства. – Как отразилось создание холдинга на специализации вхо" дящих в него компаний? – Поскольку большинство пред приятий – членов холдинга выпускают продукцию, другими членами холдин га не производимую, внутренней кон куренции у нас практически нет. И по тому все наши предприятия сохраняют собственную специализацию, в рам ках которой и разрабатываются новые виды продукции. Сейчас мы как раз разрабатываем продуктовую линейку для каждого предприятия «Белстанкоинструмента» на перспективу с учетом потребностей рынка. Для нас важно сохранение и ук репление конкурентных товарных по зиций организаций района на тради ционных рынках России, Украины, стран Европейского Союза, а также расширение рынков сбыта в других странах. Кроме того, у нас на повестке дня вопрос оптимизации размещения про изводств холдинга. Например, в Мин ске находятся три наших предприятия: МЗОР, ОАО «Станкостроительный за вод им. С.М. Кирова» и ОАО «МЗАЛ им. П.М. Машерова». По логике, нет необходимости иметь три механооб рабатывающих производства в Мин ске, целесообразнее объединить их в одно. Поставить туда современное оборудование, которое мы сами же можем для него изготовить, организо вать там работу в три смены. Или взять два наших завода в Витебске, один из которых расположен в свобод ной экономической зоне. Думается, есть смысл объединить эти производ ства на одной площадке. Намечен так же целый ряд конкретных мер по во

Совещание директоров предприятий холдинга влечению в хозяйственный оборот не используемых капитальных строений (зданий и сооружений), находящихся в хозяйственном ведении или безвоз мездном пользовании промышленных организаций, с целью привлечения потенциальных инвесторов и органи зации перспективных производств. – Каким образом МЗОР и хол" динг в целом развивают свой конструкторско"технологический потенциал? Как предполагается централизовать работу в сфере НИОКР, создания интеллектуаль" ной собственности? – О полной централизации работы в сфере НИОКР пока говорить рано, однако уже сейчас ведется активная совместная работа по развитию про изводственной кооперации предпри ятий – членов холдинга, координации деятельности в области разработки новой продукции, формированию еди ных предложений в государственные программы развития станкоинстру ментальной промышленности. – Обращает на себя внимание активное участие холдинга «Бел" станкоинструмент» в крупнейших машиностроительных выставках, проводимых в Европе и на пост" советском пространстве. А ведь это обязывает к постоянной го" товности представлять новую конкурентоспособную продук" цию… – Выставки – для нас возможность и себя показать, и других посмотреть и поучиться. Изучаем там образцы оборудования от мировых лидеров и пытаемся перенимать их опыт. Конеч Умное производство

но, речь не идет о копировании, мы берем на вооружение новейшие кон цептуальные конструктивные реше ния. Появляется новая комплектация, которой прежде не было. Станкостроение – это всегда что то новое. И предприятия нашего хол динга здесь вполне в тренде. – И здесь, должно быть, тон задает ОАО «МЗОР» – управляю" щая компания холдинга, веду" щий на постсоветском простран" стве производитель тяжелых станков. Кстати, Виктор Федоро" вич, позвольте поздравить вас со 105"летием завода! – Спасибо за поздравление! Что касается завода «МЗОР», наряду с уже освоенной продукцией, здесь каждый год производится 2 3 еди ницы принципиально новых станков. Предприятие специализируется на производстве металлообрабатываю щего и балансировочного оборудо вания. Это фрезерные обрабатыва ющие центры, шлифовальное обору дование, балансировочные станки и автоматические линии, токарно ка русельные станки с ЧПУ. Делаем ба зовые станки, которые возможно ка стомизировать, добавлять опции в соответствии с потребностями кон кретного заказчика. Например, во семь лет назад МЗОР поставил од ному из заказчиков станок с подвиж ным порталом, а через несколько лет мы предложили тому же потре бителю второй подобный станок. Но если первый был длиной 12 метров, то второй – уже 24 метра, с двумя подвижными порталами, там уже №4(24)

Декабрь 2013

ПАРТНЕРЫ

Cборочное производство, коленчатый вал привода торфобрикетного пресса

другая идеология логистики – уста новки и съема деталей. И сегодня на МЗОРе выпускается це лый ряд новых станков и специальных технологических комплексов. Например, фрезерно расточной станок – со шпин делем 200 мм, таких станков в бывшем СССР сейчас больше никто не сделает. В зависимости от постановки задачи это могут быть и трех и пятиосевые станки. В апреле мы такой станок введем в экс плуатацию на нашем заводе – для на ших технологических нужд, а также – с рекламными целями. В серию его не за пускаем, это – единичное производство под заказ. Комплектация у нас самая со временная, которую применяют наши конкуренты на Западе – французы, нем цы, итальянцы. В России закупаем элек тродвигатели и некоторые другие агре гаты. – Сегодня одним из базовых по" нятий в машиностроении является клиентоориентированность. Вы вот упомянули о кастомизации стан" ков, об изготовлении технологиче" ских комплексов по техническим требованиям заказчика… – Важный момент: холдинг позицио нируется как поставщик не станков, а технологий. Мы предлагаем заказчикам комплексные технологические решения «под ключ»: вместе со станком поставля ем приспособления, инструмент, про граммное обеспечение, организуем обу чение работников предприятия покупа Умное производство

теля, можем представить технологию изготовления каждой детали. То есть на ша основная задача – не просто продать станок, а решить для предприятия все вопросы, связанные с производством на нем деталей. Для этого нужен и станок, и «математика» на станке, приспособле ния, мы берем на себя также регламент ные работы. А выполнять их можно толь ко на сертифицированной станции. Поэ тому мы предлагаем и такие услуги, при чем под более долгосрочную гарантию. Например, не 12 месяцев, а 24. Можем предложить и 30. Если будет поставлена задача – 5 лет, дадим и 5 лет. Это, коне чно, будет дороже, но это – и наши рис ки, к тому же нам придется согласовы вать с поставщиками комплектации. Не можем же мы, к примеру, давать гаран тию в 5 лет на агрегат, которому произ водитель дал двухлетнюю гарантию. Но все это – решаемые вопросы, и мы на них идем. – А в лизинг продукция хол" динга поставляется? – Пока что только начинаем рабо тать в этом направлении. При постав ках продукции на Украину мы сотруд ничаем с компанией «Промагроли зинг», подчиненной банку «Развитие». Во многом с нашей подачи они созда ли дочернюю структуру в Киеве. Дума ем в будущем работать по лизинговым схемам и с потребителями в других странах. Сегодня цивилизованный ли зинг необходим как поставщикам обо

№4(24)

Декабрь 2013

рудования – для стимулирования сбы та, так и покупателям, которые получа ют станок за предоплату в размере 15 20%, и станок работает и зарабатыва ет в том числе на погашение лизинго вых процентов. – Современное производство требует совершенствования систе" мы управления его процессами, а для эффективной координации ра" боты холдинга необходимо приме" нение передовых методов управ" ления финансовыми потоками, ин" теграцией, цепочками поставок… Учитесь всему этому, что называ" ется, на ходу или привлекаете кон" салтинговые фирмы? – Что касается консалтинга, то мы, конечно, планируем в решении ряда во просов воспользоваться помощью опыт ных фирм. В то же время много и сами делаем для внедрения бережливого производства и других актуальных упра вленческих технологий. Управляющая компания холдинга «Белстанкоинстру мент» ставит целью выстроить корпора тивную культуру, наладить коммуника ции, что будет способствовать эффек тивному взаимодействию предприятий и реализации общих проектов. В этом смысле наша основная задача – разви тие человеческого потенциала. Механиз мы известны: усиление мотивации пер сонала к эффективной работе и повыше ние ответственности работников за ре зультаты и качество своего труда. Сего дня уже действует положение о награж дении сотрудников холдинга, разраба тывается система корпоративного обу чения, обеспечивающая возможность воспитать специалиста любой квалифи кации, необходимой предприятию хол динга. – Кстати, о специалистах. На постсоветском пространстве об" щая проблема – дефицит квали" фицированных рабочих и инже" неров в машиностроении. Как вы с ней справляетесь? – Кадровая проблема, вызванная общими для наших стран причинами, не обошла и нас. Любой профессио нал из нашей отрасли вам скажет: на стоящим станкостроителем может считаться лишь проработавший в этой сфере минимум пять семь лет. Чуть проще на поточных производствах, где рабочий может десятилетиями делать одну и ту же деталь на том же самом станке. А у нас высокотехнологичное производство и практически каждое

ПАРТНЕРЫ изделие – это индивидуальный заказ. Стало быть, нужны работники соответ ствующей квалификации. И мы при кладываем все усилия, чтобы сформи ровать такой костяк коллектива. И не безуспешно. За последние 10 лет у нас средний возраст работников заво да уменьшился на 6–7 лет, и сейчас он составляет 43 года. Это очень не плохой показатель для любого маши ностроительного предприятия. Мы ра ботаем с училищами, колледжами, ву зами, предоставляем студентам прак тику, сопровождаем их в процессе обучения – зовем их на преддиплом ную практику, помогаем в работе над дипломом, которая является реализа цией конкретных проектов. Практичес ки все предприятия имеют долгосроч ные договоры с высшими и средними учебными заведениями. Так, ОАО «ВИ СТАН» и ОАО Станкозавод «Красный борец» таким образом сотрудничают с Витебским технологическим универ ситетом, Полоцким государственным университетом, ОАО «СтанкоГомель», ОАО ГЛЗ «Центролит» – с Гомельским государственным техническим уни верситетом им. Сухого, Белорусским государственным университетом же лезнодорожного транспорта, ОАО «МЗОР», ОАО «МЗАЛ им. П.М. Маше рова» – с БНТУ, БГТУ и др. Ряд руко водителей предприятий холдинга яв ляются председателями или членами государственно экзаменационных ко миссий в различных технических ву зах, для отбора наиболее подготов ленных кадров участвуют в распреде лении молодых специалистов. Когда пришедшего на производст во молодого рабочего или специали ста призывают в армию, мы даем ему свое напутствие, и во время его служ бы поддерживаем с ним связь – с тем, чтобы он обязательно к нам вернулся и еще сагитировал прийти на завод двух трех сослуживцев. В перспективе мы планируем рассмотреть возмож ность направления наиболее подгото вленных молодых рабочих на обучение в высшие учебные заведения за счет средств предприятий холдинга.. Что касается уровня наших специа листов, то вот вам общепризнанный факт: лучший токарь Минска работает на МЗОРе. Так что молодежи есть на кого равняться. – Насколько активно холдинг «Белстанкоинструмент» ведет внешнеэкономическую деятель"

Обработка на специальном продольном фрезерно расточном станке МС640ГМФ4 детали «секция рамы», весом 24,5 т, для компании «БЕЛАЗ» ность, насколько он вовлечен в процесс интеграции в экономику Союзного государства и в миро" вую экономику? – Наше оборудование эксплуатиру ется более чем в 40 странах мира. Холдинг осуществляет поставки как на предприятия в СНГ, так и заказчикам из дальнего зарубежья. Например, продукция ОАО «СтанкоГомель» в 2012 году поставлялась в 10 стран мира, за 10 с половиной месяцев 2013 г. – уже в 11, в том числе и на новые для пред приятия рынки Азербайджана и Турк менистана. Степень интеграции пред приятий холдинга в экономику Союз ного государства можно назвать очень высокой, поскольку поставки в Рос сийскую Федерацию составляют око ло 80% общего объема экспорта. В сотрудничестве с Национальным центром физики частиц высоких энер гий БГУ и Объединенным институтом ядерных исследований (г. Дубна, Рос сия) ОАО «МЗОР» принимало участие в изготовлении спейсеров и торцевого адронного калориметра для ускорите лей элементарных частиц (проекты «Atlas» и «CMC», реализуемые под ру ководством Европейской организации ядерных исследований (CERN, Жене ва, Швейцария)). Вообще, с Россией у нас самое тес ное сотрудничество. Должен отметить, что с российскими партнерами нам ком фортно работать. Большую помощь в на лаживании партнерских связей с постав щиками и покупателями в России нам оказывает Ассоциация «Станкоинстру Умное производство

мент». Перспективы дальнейшего разви тия сотрудничества мы видим в созда нии совместных предприятий с россий скими производителями, которые смо гут поставлять оборудование на рынки наших стран и отладить его обслужива ние. Мы также готовы предложить на шим российским партнерам инжинирин говые услуги. Сейчас, как известно, рос сийские машиностроительные компа нии, входящие в ОПК, осуществляют масштабное техническое перевооруже ние. При этом очень важно, чтобы для производств было закуплено современ ное оборудование с необходимым набо ром опций. Для чего требуется грамотно составить техзадание на их приобрете ние и определить оптимального постав щика. В нашем холдинге заняты в общей сложности 550 высококвалифицирован ных конструкторов, которых можно было бы привлечь на договорных условиях к этой работе. Сертифицируем свою продукцию мы тоже в России. Все предприятия холдин га сертифицированы по международной системе ISO 9001. А управляющая ком пания холдинга «Белстанкоинструмент» – ОАО МЗОР – был первым белорус ским промышленным предприятием, ко торое три года назад одновременно сер тифицировалось в двух системах качест ва: национальной системе и системе TIC (Германия) и теперь имеет сертификаты соответствия интегрированной системы менеджмента требованиям одновремен но трех международных стандартов: EN ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 и BS OHSAS 18001:2007. №4(24)

Декабрь 2013

ПАРТНЕРЫ

ОАО «СТАНКОЗАВОД «КРАСНЫЙ БОРЕЦ» – лидер в производстве шлифовального оборудования Умение показать свои возможности, открытость перед клиентами и стремление к постоянному развитию – вот что подкупает при первом знакомстве с Оршанским станкостроительным заводом «Красный борец». Это впечатление укрепляется в хо де беседы с директором предприятия Александром ШУЛЬГИНЫМ.

Станок ОШ 652Ф3

– Александр Викторович, что со" бой представляет ваше предпри" ятие сегодня? – ОАО Станкозавод «Красный борец» обладает по настоящему уникальным по масштабам производством, оснащенным высокотехнологичным и производитель ным оборудованием. Предприятие про изводит широкий ассортимент оборудо вания: плоскошлифовальные станки; пло скошлифовальные станки с круглым сто лом и горизонтальным или вертикальным шпинделем; полуавтоматы специальные плоскопрофилешлифовальные, внутри профилешлифовальные, торцекруг лошлифовальные, сферошлифовальные, резьбошлифовальные, шлицезубошли фовальные; станки консольно фрезер ные, в том числе с ЧПУ; кривошипно ша тунные пресса. А также средства малой механизации: точильно шлифовальные, сверлильно фрезерные, настольно свер лильные, отрезные, точильно шлифо вально полировальные, ленточно шли фовальные станки; гибочные машины; станочные приспособления, расширяю щие технологические возможности стан ков; мелкополюсные электромагнитные и магнитные плиты. – Какие новинки завод предста" вил на рынок в последнее время? – В их числе стоит выделить плоско шлифовальные станки полуавтоматы с ЧПУ, с горизонтальным и вертикальным шпинделем и круглым столом. В качестве Умное производство

примера приведу плоскошлифовальный полуавтомат с ЧПУ, с круглым столом и вертикальным шпинделем модели ОШ 652Ф3 для шлифовки плоских и коничес ких поверхностей деталей. За счет вне дрения современных технологий техноло гические возможности данного станка увеличились в разы. В частности, благо даря повышению размеров зеркала стола увеличилась производительность обра ботки, повысилось удобство обслужива ния. ОШ 652Ф3 также обладает преиму ществом в плане быстроты переналадки, на нем применяются современные элект ронные системы управления и приводов. Вот такие преимущества, если говорить вкратце, позволяет получить только один станок. В ряду внутришлифовальных станков с ЧПУ хочу также обратить внимание на модель ОШ 686Ф3, предназначенную для шлифования отверстий и подшли фовки прилегающих к ним внутреннего и наружного торцов деталей. Еще одной разработкой наших специалистов являет ся круглошлифовальный полуавтомат с ЧПУ модели ОШ 660Ф3. В его функции входит наружное шлифование гладких и прерывистых цилиндрических поверхно стей деталей типа тела вращения. Кроме того, на заводе налажен выпуск станков для шлифования шлицев валов различно го профиля. Нельзя не упомянуть и о ши рокой гамме фрезерного оборудования: горизонтальные, универсальные и широ коуниверсальные консольно фрезерные станки, а также горизонтальные и верти кальные полуавтоматы фрезерные с ЧПУ. – Последние ваши разработки, безусловно, впечатляют. А в каких направлениях планируете разви" ваться дальше? – В последние годы достаточно акту альным для предприятия является созда ние оборудования для шлифования колец подшипников. Завод освоил выпуск трех

№4(24)

Декабрь 2013

видов специальных шлифовальных стан ков с ЧПУ для шлифования наружных и внутренних колец роликосферических подшипников. Мы задались целью расширения воз можностей обработки деталей большего количества и размера и в этом плане на ша задача – создать и освоить выпуск станков портального типа с горизонталь ными и вертикальными шпинделями раз личного уровня автоматизации. Такое оборудование позволит обрабатывать крупногабаритные пресс формы, литые и сварные конструкции. Еще одним перспективным направле нием в создании специальных станков для ОАО «Станкозавод «Красный борец» является расширение гаммы резьбошли фовальных станков для наружного и внут реннего шлифования. – Насколько предприятие преус" певает в вопросах повышения уров" ня качества продукции? – На заводе «Красный борец» внедрен международный стандарт ISО 9001. Сис тему менеджмента качества завод неод нократно подтверждал в немецкой систе ме сертификации DAR TGA и Националь ной системе сертификации. Плоскошли фовальные и фрезерные станки завода сертифицированы словацким институтом ТSU на право нанесения СЕ маркировки, что является для нас дополнительным конкурентным преимуществом. Как видите, вопросы качества и безо пасности для нас приоритетны. ОАО «Станкозавод «Красный борец» не раз был отмечен государственными премия ми и грамотами на всевозможных вы ставках. Сейчас мы можем твердо ска зать, что курс, направленный на модерни зацию и замену старых производствен ных линий, оправдал себя. При этом мы имеем высококлассных специалистов, способных проектировать наукоемкую и технологичную продукцию.

ПАРТНЕРЫ

«СТАНКОГОМЕЛЬ»:

самые актуальные предложения

ОАО «СтанкоГомель» – одно из старейших и ведущих станкостроительных пред приятий стран СНГ. В 2015 году ему исполняется 130 лет. На сегодня это единст венный в Республике Беларусь завод по выпуску современных вертикальных и го ризонтальных обрабатывающих центров. Наряду с серийным выпуском вертикальных и горизонтальных сверлильно фрезерно расточных обрабатывающих центров с ЧПУ в настоящее время завод предлагает потребителям широкую гамму кон сольно фрезерных станков. Эти станки завод производит с 1993 го да по лицензии немецкой фирмы «HECKERT». По своим техническим характеристикам они соответствуют станкам моделей 6Т12, 6Т13, 6Т82, 6Т83, 6Т82Г, 6Т83Г и 6Т83Ш россий ского производства, однако превос ходят их по технологическим возмо жностям и качеству. Помимо консольно фрезерных станков в производственную програм му предприятия входят долбежные станки, правильно отрезные автоматы и специальные станки. Кроме того, ОАО «СтанкоГомель» изготавливает современные, надежные металлоре жущие станки по чертежам и техниче ским заданиям заказчика. С государственной поддержкой в рамках подпрограммы «Станкостро ение» были проведены научно ис следовательские и опытно конструк торские работы, результатом кото рых стало создание новейшего ско ростного вертикального обрабаты вающего центра BYVER630, предста вленного ОАО «СтанкоГомель» на последней международной выставке «Станкостроение». Компоновочное решение станка отходит от традици онной схемы с вертикально подвиж ной шпиндельной бабкой и кресто вым столом к схеме с подвижным трехосевым модулем шпиндельной бабки и интегрированным глобус ным столом. Таким образом, дина мика трехосевого перемещения шпиндельной бабки станка отвязана от массы заготовки и зависит лишь от массы инструмента. Большим спросом пользуется также выпускаемый заводом высо копроизводительный горизонталь

ный сверлильно фрезерно расточ ной обрабатывающий центр ГДМ630/BYHOR630. Переход на вы сокоскоростную обработку позволя ет увеличить производительность по сравнению с классическими обраба тывающими центрами в 2 3 раза, повысить качество обрабатываемых поверхностей, сократить ручные до водочные операции. Современные горизонтальные обрабатывающие центры с ЧПУ мо делей ГТД500, BYVER500 имеют вы сокие скорости обработки, переме щений, смены инструмента, подачу смазочно охлаждающей жидкости через шпиндель, рельсовые напра вляющие, современные комплекту ющие и системы ЧПУ и т.д. По тех ническим характеристикам они не уступают станкам производства компаний HECKERT, MAZAK, HERMLE, DECKEL MAHO GILDE MEISTER и других известных миро вых производителей оборудования, и при этом они значительно дешев ле. Станки позволяют вести обра ботку деталей из стали и чугуна в автоматических циклах, хорошо за рекомендовали себя в мелкосерий ном и крупносерийном производст вах. К основным достоинствам этих фрезерных станков относится прос тота в управлении, неприхотли вость в эксплуатации, жесткость конструкции, повышенная износо стойкость направляющих. Обрабатывающие центры от «СтанкоГомеля» работают на произ водствах лидеров белорусского ма шиностроения: БелАЗе, Минском мо торном и Минском тракторном заво дах, ПО «Гомсельмаш» и других пред приятиях. Каждый такой обрабатыва ющий центр способен заменить не сколько единиц оборудования, в том числе фрезерного, шлифовального, расточного, сверлильного. Они соот ветствуют современному техническо му уровню, и дают высокую точность Умное производство

Станок BYVER630 обработки; отклонения механики – в пределах 5 микрон. Все станки, произведенные ОАО «СтанкоГомель», как и их комплекту ющие, маркированы знаком СЕ, га рантирующим жесткую систему без опасности и соответствующую сте пень защиты. Система проектирова ния, разработки и производства ме таллообрабатывающих станков сер тифицирована и соответствует тре бованиям СТБ ИСО 9001 2001.quot;, который является самым крупным станкоинструментальным объедине нием на территории бывшего Совет ского Союза. Стабильно высокое качество и на дежность станков производства «Стан коГомель» определяет их популяр ность во многих странах и Евросоюза, в Северной Америке, на Ближнем Вос токе и других регионах, где они рабо тают на заводах компаний Ford, Daimler Benz, Chrysler, Lockheed, Bosch Rexroth и т.д. До 70% продук ции завода поставляется на экспорт. В 2013 году предприятие повысило свои экспортные показатели по сравнению с прошлым годом более чем на 30%. При этом основной рынок сбыта – Россия. Продукция «СтанкоГомеля» активно закупается компаниями рос сийского ОПК и сельскохозяйственно го машиностроения, предприятиями «Трансмашхолдинга». №4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС

ФОРМУЛА ТОЧНОЙ МЕХАНИКИ ООО «Точная механика» начинает свою историю с 1976 го$ да, когда сегодняшний основной владелец и руководитель компании Виктор Павлович Лещенко пришел работать масте$ ром в инструментальный цех тогда НПО «ИНТЕГРАЛ». Имен$ но в этом цехе, занимавшем первые места в соревнованиях предприятий, подведомственных министерству электроники СССР, сформировалось для будущего ООО само понятие «точная механика». Его формула включает в себя высочайший уровень технологической подготовки при лучшей технической оснащенности, умноженной на персонал высшей квалифика$ ции, плюс дисциплина и ответственность.

Пройденный В.П. Лещенко путь от мастера до глав$ ного инженера завода технологической оснастки, его опыт научной деятельности и более десяти лет работы в качестве создателя и директора белорусско$нидер$ ландского предприятия, поставлявшего на Philips эксклюзивные запасные части для оборудования по производству электрических ламп, стал базой создания ООО «Точная механика». Сегодняшнее ООО «Точная механика» – высокотехно$ логичное производственное предприятие, укомплекто$ ванное персоналом высшей квалификации. Здесь заня$ ты как ИТР, так и рабочие практически всех специально$ стей, связанных с обработкой металлов резанием. Ком$ пания специализируется на изготовлении высокоточных сложных деталей – от единичных изделий до небольших серий – для приборостроения, авиации, космонавтики,

Детали приборов

Умное производство

№4(24)

www.mech.by e mail: order@mech.by Тел. +375 17 207 04 88 Моб. +375 29 610 16 14 Адрес: Республика Беларусь 220018, г. Минск, ул. Казинца, 121А, корпус 9

Декабрь 2013

На правах рекламы

Участок фрезерных обрабатывающих центров

а также на производстве оборудования для фармаколо$ гии и медицины. Мы проектируем и изготавливаем штамповую технологическую оснастку и зажимные при$ способления для обрабатывающих центров. Предприятие располагает парком современного ме$ таллорежущего оборудования. Это фрезерные обраба$ тывающие центры от производителей Mori Seiki, DMG, Fanuc, Hermle AG, Doosan, Haas. Четыре из них работа$ ют в четырех осях. В настоящее время подписан конт$ ракт на поставку первого пятиосевого станка. Токарные станки с ЧПУ закуплены у GILDEMEISTER AG, Okuma, Weiler, Hitachi, HYUNDAI. Электроэрозионные станки – у Fanuc, AgieCharmilles. В производстве также исполь$ зуется токарное и фрезерное универсальное, весь ряд шлифовального, координатно$расточное оборудова$ ние, ленточные отрезные пилы. Имеется участок тер$ мической обработки. Сварка осуществляется в том чи$ сле в среде аргона. В кооперации с другими предприятиями мы делаем практически все виды поверхностных обработок и по$ крытий. И, конечно, контрольно$измерительное обору$ дование, электронные высотомеры, угловые микромет$ ры, нутромеры от Mitutoyo и другие регулярно прове$ ряемые приборы. Подписан контракт на поставку изме$ рительной машины DuraMax от Carl Zeiss. За нашу историю мы сотрудничали более чем с 500 заказчиками. И сегодня рады каждому новому партне$ ру. Мы ждем вас!

ИНТЕРВЬЮ

КОНСТАНТИН БАБКИН: Машиностроение в России – быть или не быть? Беседовали Геннадий КЛИМОВ и Мария ОРЛОВА

Состоявшийся в марте этого года Московский экономический форум задал новое направление в интеллектуальной дискуссии о путях развития России. Од* ним из организаторов форума являлся наш сегодняшний собеседник – Констан* тин Бабкин, президент компании «Новое содружество», а также компании «Рос* агромаш» (включающей в себя легендарный «Ростсельмаш»). – Константин Анатольевич, со гласны ли вы с утверждением, что этой осенью Россия вошла в новый виток кризиса? Рост ВВП остановился, началась стагнация – это признают даже правитель ственные экономисты, напри мер, глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев. Почему при том, что весь мир выздоравлива

ет от кризисных явлений в эконо мике, Россия, наоборот, все сильнее погружается в них? – Да, кризис вошел в новый этап, но я считаю, что он у нас длится, не прекращаясь, уже лет 25. Кризис в России начался, когда мы потеряли национальную идеологию и не нашли никакую другую. Перед нашей встре* чей я был в командировке в Японии. Умное производство

Так вот, японцы удивляются: почему в 1980*е годы мы могли соревноваться с США в сфере технологий, а сейчас – нет? Ответ, как ни странно, лежит в сфере нематериальной. В государстве отсутствует внятная экономическая политика. Нет страте* гической цели, есть только цели такти* ческие – вступить в ВТО, построить Сколково. Все это не имеет ничего об* №4(24)

Декабрь 2013

ИНТЕРВЬЮ

СПРАВКА Константин Анатольевич Бабкин – президент ЗАО «Новое содружество» и ассоциации «Росагромаш», депутат Новгородской областной думы, председатель федерального политического совета «Партии дела». Родился в 1971 году в городе Миасс Челябинской облас* ти. В 1994 окончил факультет молекулярной и химической физики Московского физико*технического института. В 1992 г. был соучредителем ЗАО «Производственное Объединение Содружество». С 2005 г. – президент ЗАО «Но* вое содружество». Компания объединяет 20 предприятий, расположенных в Ростовской области, Москве, Казахстане, на Украине, в Канаде и США. Ключевыми активами холдинга яв* ляются Ростсельмаш, Эмпилс и Buhler Industries, годовой оборот – более 600 миллионов долларов. В 1996*1999 годах был заместителем генерального директора ЗАО «Новый Мы* ловар» (Москва). В 1999*2002 гг. был генеральным директо* ром ООО «Фирма Сириус*Центр» (Смоленская область), в 2002*2005 – ООО «Евростратегия» (Москва). В 2002 году Бабкин стал одним из учредителей и членом центрального совета движения «Аграрная Россия». С 2003 яв* ляется членом правления Российского союза промышленни* ков и предпринимателей. В ноябре 2004 года избран на дол* жность президента ассоциации «Росагромаш». Является чле* ном бюро центрального совета Союза машиностроителей России. 8 октября 2006 года избран депутатом Новгородской об* ластной думы четвертого созыва по списку партии «Свобод* ная Россия», который возглавлял. Член депутатской группы «Вече», член комитета по бюджету, финансам и экономике. 3 сентября 2010 года выступил инициатором создания Оргкомитета ВПП «Партии дела». 14 октября на Учредитель* ном съезде партии избран председателем федерального по* литического совета партии. Женат, три сына и две дочери.

щего с созданием новых рабочих мест, развитием производства. Как не быть кризису, если, по всем призна* кам, правительство даже не думает о созидании? Кризис экономический смягчается тем, что все эти годы у правительства было много денег от продажи сырья, нефти и газа. Но сегодня деньги уже не спасают, и духовный кризис усили* вает проблемы экономики. Что нас ждет? Либо Россия повто* рит путь Украины, где в обществе ут* вердились апатия, неверие в переме* ны к лучшему, и, как следствие, нача* лась массовая эмиграция, либо прави* тельство одумается… – В начале октября широко об суждалась аналитическая запис ка, подготовленная вами по просьбе президента Владимира Путина, который поинтересовал ся, почему вам выгоднее постро Умное производство

ить тракторный завод в Канаде, чем в России. Последовала ли ка кая то реакция на вашу записку? – Пока никакой реакции… Совеща* ние у Путина было в четверг (17 сентября), я попросил своих ме* неджеров и в России и в Канаде выйти на выходные, за три дня мы подгото* вили подробный сравнительный ана* лиз условий работы в нашей стране и за рубежом. Во вторник я отправил доклад в Администрацию президента. Несколько недель подождал, и по* скольку ничего не происходило, я вы* ложил доклад в открытый доступ. (Мы приводим полный текст доклада в этом номере «УмПро» – Прим. ред.)

– Отличается ли ментальность российских и канадских сотруд ников – руководителей, инжене ров, рабочих? Может быть, у на ших людей несовременное мыш ление, подходы к организации

№4(24)

Декабрь 2013

труда, технологиям? Вы видите в этом проблему или она – произ водное от той политики, которую проводит правительство? – В России архаичны нерыночные предприятия, контролируемые госу* дарством, чиновниками, которые ста* вят неправильные задачи и решают их неправильными методами. Под их контролем предприятия живут по не* нормальным законам. Наше сельхоз* машиностроение – отрасль достаточ* но динамичная, я не вижу такого боль* шого разрыва в ментальности работ* ников, менеджеров. Конечно, в Канаде предпринимате* ли более свободны, уверены в буду* щем, потому что знают, что за ними – государство, что оно не будет делать сумасшедших вещей – там все же власть более логична. Наши бизнес* мены более нервные, потому что рос* сийское государство непредсказуемо.

ИНТЕРВЬЮ Вот в этом году на 60% подняли це* ны на электричество. Снова расскажу о Японии, там электричество подоро* жало на 30%. Но у японцев причина есть, они после аварии на Фукусиме остановили все атомные станции. А почему у нас электричество на 60% подорожало – этому объяснения нет. А что нас ждет в следующем году? Не подорожает ли электроэнергия еще на 100%? Руководители предприятий не уве* рены в своем будущем. Власти заяви* ли о замораживании тарифов, а мы не верим, что не поднимутся цены. Та* риф, может быть, заморозят, но вве* дут еще какие*нибудь платежи: штра* фы, коэффициенты. Мы направили наших трех менед* жеров на завод в Канаде, и они там ус* пешно руководят предприятием. За* вод развивается, и производство рас* тет. В цехах тоже можно слышать рус* скую речь, там работает немало эмиг* рантов. Так что люди – те же самые. Просто у нас другая экономическая среда. И я бы повторил, что проблема в правительстве, в том, как оно рабо* тает, какие цели ставит. – Сколько человек сейчас ра ботает на «Ростсельмаше»? – С учетом дочерних предприятий – 10 тысяч человек. – В западных концернах про изводство децентрализовано, очень важную роль играет суб контрактация. В России принято все производить в рамках одного предприятия. Это от того, что не где взять субподрядчиков, от от сутствия малого и среднего про изводственного бизнеса? – Это правда. Современная эконо* мическая политика выбивает мелких производителей. Мы – производители конечной продукции, комбайнов, – живем в очень нестабильном рынке, объем производства постоянно скачет то вверх, то вниз. А у наших поставщи* ков эти «горки» в десять раз выше, по* тому что мы им то «срезаем» заказ, то требуем срочно увеличить производ* ство. Многие малые и средние пред* приятия в таких условиях не выжива* ют, и это ведет к тому, что мы концен* трируем производство на таких круп* ных предприятиях замкнутого цикла. – Надо понимать, ваша от расль сильнее всех пострадала в результате вступления страны в ВТО?

Динамика величины налога на прибыль в зависимости от пропорции затрат на НИОКР из прибыли в России и Канаде (прибыль=100 млн. долларов США) – Мы просто громче всех говорим об этом, более откровенно, чем другие. Но я вижу, что от ВТО никто не выиг* рал. Даже отечественные металлурги и производители химических удобрений – те, кто были основными лоббистами вступления в ВТО, – сейчас в убытках. Владельцы розничных сетей были уве* рены, что вот сейчас пошлины отменят, и им можно будет продавать больше импортных товаров, которые станут де* шевле, – но и там все вниз пошло. Я не знаю, кто выиграл, кроме, может быть, каких*то чиновников. И не думаю, что производители сельхозтехники постра* дали больше всех. Да, сельскохозяйст* венное машиностроение в этом году продало продукции на 20% меньше, а автомобилестроение – на 30% мень* ше! Автопроизводители, правда, гово* рят: нет, это не из*за ВТО. Но, думаю, они лукавят. Это, кстати, тоже пробле* ма России, мы боимся говорить прав* ду, славословим начальство, молчим – и от этого проблемы только усугубля* ются. – Почему российские пред приниматели не могут торговать за рубежом? Вот по всему миру продаются в магазинах «русских продуктов» бублики, тушенка, селедка – не отличишь от наших. Но эти товары «российских брен дов» произведены в Германии, в Польше – где угодно, только не в России! – Как раз об этом написано в моей записке. Все понятно: кредиты, нало* ги, стоимость ресурсов, отсутствие поддержки экспорта – все это вылива* Умное производство

ется в огромную разницу в рентабель* ности производства у нас и на Западе. – В журнале «Умное производ ство» опубликована серия анали тических статей и интервью, по священных созданию самолета «СуперДжет 100». Из этих мате риалов становится ясно, что воп рос даже не в том, умеем ли мы делать самолеты – это умение еще осталось. Проблема в некон курентных условиях поставки. Это же лизинговые схемы, и, на верное, у вас с комбайнами та же проблема? Если авиастроители пытаются ее решать путем соз дания совместных предприятий, кредитования за рубежом, то как выходите из положения вы в сво ей отрасли? – В Российской Федерации есть «Росагролизинг», который покупает у нас технику и отдает крестьянам, по* моему, под 8% годовых. Это, конечно, дешевле, чем 15%, но гораздо доро* же, чем в развитых странах. Процен* тов 10 продукции «Ростсельмаша» идет через эту схему. Новая програм* ма дотирования производства сель* хозтехники была запущена в конце ле* та, но еще полностью не заработала, прошло ничтожно мало сделок. То есть государство что*то иногда пытается сделать, чтобы помочь оте* чественному производителю, но это получается несистемно, неуклюже и вообще не всегда работает. Пока что российских производителей отчасти «спасают» более низкие зарплаты, чем у зарубежных коллег, и отчасти более №4(24)

Декабрь 2013

ИНТЕРВЬЮ

Расчет коммерческой целесообразности переноса производства тракторов из Канады в Российскую Федерацию

дешевые ресурсы – прежде всего нефть и газ. При этом постепенно производство выдавливается в другие страны. У нас десять лет назад было пять комбайно* вых заводов, теперь остался один. Сейчас набирает силу тенденция: за* крываются литейные производства, мехобработка – все заказы уходят в Китай. Оборудование сдается в метал* лолом, десятки тысяч рабочих мест сокращаются. Это сегодня массовое явление во всех отраслях. Так мы ре* шаем проблему «доступного лизинга». Сейчас отечественные предпринима* тели в Россию почти не инвестируют, деньги отсюда бегут. – В последние годы на пред приятия ОПК в рамках федераль ных программ пришли большие деньги, и начались позитивные процессы модернизации. Появи лись такие инжиниринговые фир мы, причем российские, которые могут в той же мехобработке под нять производительность труда в пять десять раз (к примеру, ком пания инженерного консалтинга «Солвер»). Но когда смотришь на рыночный сектор, туда, куда не поступают государственные сред ства, то ситуация совершенно другая. Такое ощущение, что чи новники хоть и говорят о рынке, но в рынке работать не умеют. Умное производство

Представления о развитии про мышленности у них из прошлого: дать военным денег, и тогда все заработает. Но, например, ситу ация с «СуперДжетом» показыва ет, что открываются такие проб лемы, которые даже никто не об суждает – ни на уровне прави тельства, ни на уровне директо ров. Есть несколько десятков че ловек на всю страну, которые по нимают суть проблемы… Это очень печальная ситуация, по скольку если так пойдет, то мы

№4(24)

потеряем все невоенное маши ностроение. – А что мы уже, собственно, не по* теряли из невоенной промышленно* сти? Автомобилестроения по сути нет, я не говорю о сборочных производст* вах, созданных для ухода от таможен* ной пошлины. Гражданское авиастро* ение потеряли – тот же «СуперДжет», он же на дотациях, производство пока нерентабельно. Одежда вся импорт* ная, мебель импортная, еда импорт* ная. Я верю, что у России до сих пор ог* ромный потенциал. У нас есть все для динамичного развития. Не только ре* сурсы. В России много земли, огром* ный внутренний рынок, есть люди, ко* торые могут и умеют работать. Если появится еще и адекватная экономи* ческая политика, то у нас откроется эльдорадо, мы реализуем свои без* граничные возможности. Россия мо* жет быстро достичь экономического бума, подобного тому, что испытала Япония в 1970*е годы, или тому, кото* рый сейчас испытывает Китай, а чуть раньше – другие азиатские страны. Мы буквально на пороге резкого скач* ка вперед. Единственное условие – надо поменять политику правительст* ва. Вот эту идею мы и пытаемся доне* сти в массы – в том числе через орга* низацию экономического форума. Получается или нет? Медленнее, чем хотелось бы – но народ читает, разделя* ет наши мысли, началась дискуссия. Мы видим, что можно легко увели* чить объемы производства сельского хо* зяйства в три раза и занять работой мил*

Анализ возможности переноса производства тракторов из Канады в Россию по укрупненным статьям, $ млн Декабрь 2013

ИНТЕРВЬЮ лионы людей. «Дорожную карту разви* тия сельского хозяйства» я на том же со* вещании, на котором у меня состоялся разговор с Путиным, дал президенту, мы разослали ее по правительственным структурам. Но реакции от госорганов нет. Казалось бы, очевидные вещи но почему*то они не реализуются. У государства, разумеется, есть свои программы. Например, в феде* ральной целевой программе развития АПК написано, что мы будем разви* ваться темпами до двух процентов в год (!). Судя по всему, цель развития вообще не ставится, главное – освое* ние бюджетных средств. Т.е. опять же иллюстрация огромного разрыва меж* ду нами, жителями, и чиновниками. – Известна проблема готовых технологий, в том числе в сель ском хозяйстве. Ведь далеко не все фермеры имеют соответству ющее образование, опыт… И при этом сегодня каждый – сам себе «режиссер», и сам определяет, какие удобрения вносить, как пе рерабатывать продукцию. На За паде фермер чаще всего задей ствован в технологической цепо чке крупной корпорации, выра щивает продукцию для большой компании и получает от нее все регламенты. Почему бы вам не

Сравнение среднемесячной чистой (на руки) заработной платы в России и Канаде по основным специальностям, рублей предложить некие технологии, скажем, для Нечерноземья? – «Ростсельмаш» поставляет комп* лексы для зернового растениеводства, как раз всю технологию – и посевные машины, и уборочные, и опрыскива* тельные, т.е. все оборудование для больших хозяйств. Конечно, эта проб* лема не везде решена. Например, жи* вотноводам из Вологодской области никто не поставляет под их нужды жи* вотноводческие комплексы. Но тут мы опять видим, что нужно сочетание го* сударственной политики (которой в этой сфере вообще нет) и выгоды про* изводителя. Если это будет привлека* тельно с точки зрения бизнеса, обра* зуются фирмы, придут консультанты.

Сравнение структуры затрат предприятия на оплату труда квалифицированного работника цеха в России и в Канаде в 2012 году Умное производство

Если не выгодно и никто не верит в ус* пех, а молочное производство умира* ет – бесполезно теоретизировать на этот счет. Андрей Даниленко, возглавляю* щий Союз производителей молока, на наших слушаниях в Госдуме, посвя* щенных годовщине вступления в ВТО, рассказывал, что молочная отрасль России оказалась в тяжелом положе* нии. С одной стороны, «товарищи по Таможенному союзу» из Белоруссии задавили, с другой – после вступле* ния в ВТО вырос импорт сухого моло* ка. Привозят порошок из Аргентины, «бодяжат» и продают под видом моло* ка. И как наш фермер, тверской, кост* ромской, рязанский, который реально содержит корову, доит ее, производит настоящее молоко, может конкуриро* вать с этой химической индустрией? И никто не проверяет, настоящее или нет молоко на прилавках. Опять же ра* ботает лобби, а чиновники не заинте* ресованы защищать местных произво* дителей и потребителей. – Вопрос к вам как к гражда нину. А почему у нас так? Почему никто ни в чем не заинтересован? Когда с людьми, которые прини мают решения, разговариваешь с каждым в отдельности, вроде все нормальные люди, пережи вают за Родину. А собираются вместе – всем все равно. – Видимо, это последствия психо* логической травмы, которую нанесли россиянам 20 лет назад, последствия разочарования. Глухо в головах – и наверху, и у нас, внизу, поскольку мы смиряемся с этим, как люди, которых по «башке» ударили очень сильно. Я думаю, что мы должны преодолеть это состояние. В меру сил мы над этим работаем. Спасибо, что вы нас под* держиваете. №4(24)

Декабрь 2013

ТРАДИЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

от древних пирамид до современного авиапрома

Виктор Авдеев, генеральный директор НПО «УНИХИМТЕК», ЗАО «ИНУМиТ», доктор химических наук, профессор, заведующий кафедрой «Химические технологии и новые материалы» химического факультета МГУ им. Ломоносова

Композиционными называются материалы, состоящие из двух или более компонентов, среди которых можно выделить армирующие на полнители, чаще всего волокна, оп ределяющие прочность материала, и матрицу (или связующее), обес печивающую совместную работу армирующих элементов. При этом ключевой отличительной особенно стью композитов является тот факт, что соединенные вместе ар мирующие наполнители и матрица обладают свойствами, существен но отличающимися от свойств исходных компонентов. Композиционные материалы полу чили широкое распространение в по следние три десятилетия, хотя изве стны они уже несколько тысяч лет. Типичным примером использования композиционных материалов в древ нем мире являются египетские сарко фаги и мумии, в изготовлении кото рых использовались шпон и ткани, пропитанные древесными смолами. Еще в XIII веке монгольские воины ис пользовали уникальную технологию изготовления луков из сухожилий во лов, рогов, бамбуковых стеблей, шелка и смолы сосны, причем их про чность лишь на 20% уступала совре менным аналогам. Сегодня композиционные материалы окружают нас в повседневной жизни. Это и железобетонные конструкции, и различные виды материалов на основе древесины, из которых производится большая часть современной мебели, и искусственный камень, широко исполь зуемый для производства кухонных сто лешниц, и автомобильные покрышки, армированные металлическим кордом и высокопрочными волокнами. Однако,

когда речь идет о композиционных мате риалах, сегодня в первую очередь под разумеваются материалы на основе уг леродных волокон и синтетических смол. Смолы в большинстве случаев яв ляются высоковязкими жидкостями в ис ходном состоянии, а при полимериза ции, протекающей чаще всего при повы шенной температуре, образуют жесткую и прочную полимерную сетку, устойчи вую к воздействию температуры, клима тическому воздействию окружающей среды и агрессивных сред. Такие материалы получили название «полимерные композиционные материа лы», или ПКМ. Именно полимерные ком позиционные материалы на основе угле родных волокон благодаря уникально высокой прочности и низкой плотности (прочность в 1,5 2 раза выше прочности конструкционных сталей, а плотность в 3 5 раза ниже) в последние два десяти летия нашли широкое применение при Умное производство

производстве авиационной, космичес кой и военной техники. Мировой рынок композиционных ма териалов на сегодняшний день оценива ется в 12 млн. тонн в год, что в денеж ном выражении составляет около 30 трлн. рублей, при этом потребление ми рового авиастроительного сектора со ставляет порядка 340 млрд. рублей (око ло 1%). Композиционные материалы на основе углеродных волокон составляют порядка 62% от общего объема компо зитов, используемых в авиастроении. Ежегодно авиастроительные компании перерабатывают около 530 тонн (7% от мирового производства) углеродных во локон в виде препрегов и углеродных тканей и 330 тонн стеклянных волокон. В период 2011 2020 годы для производст ва авиационной техники, по оценке экс пертов, будет использовано 7200 тонн углеродного и 4500 тонн стеклянного во локна. При этом потребление различных №4(24)

Декабрь 2013

ТРАДИЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Зам. генерального директора ОКБ Сухого Александр Давиденко, генеральный директор НПО «УНИХИМТЕК» Виктор Авдеев и президент ОАК Михаил Погосян

полимерных связующих составит около 13000 тонн. Если доля использования композици онных материалов для производства компонентов планера воздушных судов практически достигла своего максимума и составляет около 50 % от веса воздуш ного судна, то потенциал потребления ПКМ для изготовления интерьеров ис черпан еще не полностью. Например, потребление ПКМ для производства пассажирских кресел в ближайшие 5 лет может превысить 2000 тонн. Переход на кресла из ПКМ экономит 400 450 кг веса для однопалубного самолета, потенциал для замены пассажирских сидений со ставляет около 2 млн. кресел в год. Всего лишь пять лет назад основны ми рынками потребления ПКМ на осно ве углеродных волокон являлись авиа ция, ракетостроение и оборонная про мышленность. Применение углепласти ков в автомобилестроении ограничива лось лишь суперкарами, производимы ми в единичных экземплярах, и болида ми Формулы 1, при производстве кото рых традиционно используются техноло гии, более близкие к авиастроению, чем к производству серийных автомобилей. Однако постоянное увеличение цен на топливо, введение запретительных зако нов, ограничивающих его максимальное потребление, бурное развитие электро мобилей, а также снижение стоимости углеродных волокон ключевым образом изменили ситуацию. Главным инновато ром в области композиционных матери алов в автомобилестроении является не мецкая компания BMW. В 2011 году BMW официально представила новую Умное производство

линейку автомобилей BMW i, которая бу дет запущена в виде моделей i3 и i8 в 2013 и 2014 годах соответственно. Мо дель i3, ранее известная как Megacity Vehicle, является четырехдверным элект ромобилем, пассажирский отсек которо го полностью изготовлен из углепласти ка (см. фото). Данный подход позволил сократить вес автомобиля до 1250 кг. Модель BMW i8 является гибридным спортивным автомобилем с динамикой разгона от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд и расходом топлива менее 3 лит ров на 100 км. Его гибридный привод мощностью 260 кВт позволяет преодо левать до 35 километров без подзарядки в электрическом режиме, что достаточно для большинства повседневных поездок. Для организации серийного производст ва было создано совместное предпри ятие BMW и SGL Group (производителя

№4(24)

углеродного волокна). В сентябре 2011 года компания SGL открыла новый завод в Мозес Лейк, штат Вашингтон, который будет производить 3000 тонн в год угле родного волокна исключительно для проектов i3 и i8. Вслед за BMW японский производи тель углеродного волокна Toray Industries объявила о начале поставок корпорации Toyota Motor (TMC) и Fuji Heavy Industries (FHI) для изготовления кузовов автомо билей, производимых серийно в Япо нии. Компания Toyota планирует исполь зовать углеродные волокна для капота и крыши модели Lexus LFA, которая произ водится с декабря 2011 года. Компания FHI будет продавать крыши, сделанные из ПКМ, в качестве дополнительной оп ции для стандартных спортивных авто мобилей. Популяризация композиционных материалов в США и Европе создала композитную «фэшн» индустрию, оце нивающуюся в сотни миллионов дол ларов. Причем свойства материала в этом случае практически не имеют значения, наибольшую важность пред ставляет популярное слово «карбон». Так, углепластики находят все боль шее применение для создания экс клюзивной мебели, обвеса для спор тивных автомобилей, декорации стрелкового и холодного оружия, про изводства музыкальных инструментов. Объем производства композицион ных материалов в России оценивается десятками тысяч тонн и составляет все го лишь 0,3 0,5% от мирового рынка. Если 30 лет назад Советский Союз за нимал лидирующие позиции в первую очередь в области высокопрочных ма териалов для авиационной и военной

Потребление полимерных композиционных материалов (ПКМ) на душу населения Декабрь 2013

ТРАДИЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ техники, то сегодня ситуация выглядит достаточно сложно. Резкое падение спроса в последние двадцать лет на авиационную и оборонную продукцию практически заморозило развитие раз работок в области полимерных связую щих и армирующих волокон, щедро фи нансируемых в 1980 е годы. В это вре мя в Европе и США происходит настоя щий бум в развитии композитной от расли. Прочность производимых угле родных волокон увеличивается в 2 раза (с 2,5 3 ГПа в 80 е до 6,5 7 ГПа сегод ня), ведется активная разработка и вне дрение новых полимерных матриц. В результате, когда в начале двухтысяч ных годов встала задача по созданию новых воздушных судов, российская авиационная промышленность столкну лась с проблемой неконкурентоспособ ности отечественных материалов. Учи тывая, что при разработке первых оте чественных пассажирских самолетов SuperJet100 и MC 21 перед конструкто рами стояла задача создания конкурен тоспособных на мировом рынке воз душных судов в чрезвычайно сжатые сроки, единственным решением в дан ной ситуации было использование ком позиционных материалов импортного производства. Тем не менее пять лет назад прези дент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян предпри нял ряд важных шагов по решению про блемы использования композиционных материалов в отечественной граждан ской авиации. Поддерживая и развивая традиционно существующие композит ные производства на авиационных заво

Полностью изготовленный из углепластика пассажирский отсек автомобиля i3, представленный компанией BMW на выставке JEC Paris 2013 дах в Ульяновке, Воронеже, Казани, ОАК параллельно создала дочернюю компа нию «АэроКомпозит», специализирую щуюся на современных технологиях в области ПКМ, которая в течение послед них пяти лет переняла лучший опыт за рубежных компаний, при этом поддер живая постоянную связь с российской наукой. В результате была создана ко манда, на мой взгляд, наиболее квали фицированных на сегодняшний день в России специалистов в области техноло гий производства изделий из ПКМ. ОАК инвестировала более 8,5 млрд. руб. в строительство новых предприятий ком пании «АэроКомпозит» в Ульяновске и

Пример композитной «фэшн» индустрии – действующее пианино, полностью изготовленное из углепластика, представленное компанией Phoenix Piano System на выставке JEC Paris 2013 Умное производство

Казани. На двух построенных с нуля за водах, запуск которых состоялся в этом году, используются самые современные материалы, оборудование и технологии, в том числе только набирающая попу лярность в авиации технология вакуум ной инфузии. Объединенная авиастрои тельная корпорация будет впервые в ми ре применять инфузионную технологию при создании интегральной (цельной) конструкции крыла для нового отечест венного гражданского самолета МС 21. МС 21, кстати, будет состоять на 40% из композиционных материалов, вплотную приблизившись к мировым лидерам – самолетам Boeing Dreamliner и А 350. В России в течение последних пяти лет направлены немалые ресурсы и на сокращение отставания отечественного производства композиционных матери алов. При поддержке «Роснано» была создана компания «ХК Композит», обла дающая на сегодняшний день самым современным оборудованием для про изводства углеродных волокон, угле родных тканей и препрегов. Созданный компанией инжиниринговый центр ос нащен современным испытательным и пилотным оборудованием. Активно ве дется работа по созданию новых мате риалов и в еще с советских времен тра диционно лидирующем в области ПКМ научном центре ФГУП «ВИАМ». Матери алы, разработанные в ФГУП «ВИАМ», и по сей день широко используются в отечественной гражданской и военной авиационной технике. Большая работа №4(24)

Декабрь 2013

ТРАДИЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ проделана ГК «Ростехнологии», органи зовавшей в 2009 году на базе ранее разрозненных ФГУПов специализиро ванный холдинг «РТ Химкомпозит», яв ляющийся на сегодняшний день одним из крупнейших производителей изде лий из композиционных материалов для космоса, авиации и военной техни ки. Научные и технологические разра ботки интенсивно ведутся в ведущих вузах страны – МГТУ им. Баумана, МГУ имени Ломоносова. Большое внимание поддержке раз вития отрасли композиционных мате риалов уделяет Правительство РФ. В 2013 году утверждена подпрограмма «Развитие производства композици онных материалов и изделий из них» в составе государственной программы «Развитие промышленности и повы шение ее конкурентоспособности на период до 2020 года». Кроме того, распоряжением Правительства РФ от 24 июля 2013 г., утверждена дорожная карта «Развитие отрасли производства композиционных материалов». Госу дарственное стимулирование разви тия отрасли должно увеличить объем внутреннего производства композици

онных материалов в 2016 году в 3 раза по отношению к 2012 году, а объем потребления композиционных матери алов на душу населения – с 0,28 кг/чел до 0,68 кг/чел. Для сравнения: потребление ПКМ на душу населения с США составляет 7,8 кг., а в Китае – 1 кг. на человека. Я уверен, что, несмотря на все суще ствующие сложности, в ближайшие годы Россию ожидает бурное развитие отрас ли композиционных материалов. При этом авиация и оборонная промышлен ность будут основным драйвером этого развития. Решение проблем композици онных материалов для этих отраслей станет основной движущей силой широ кого внедрения ПКМ в строительстве, автомобилестроении, ЖКХ и других от раслях. Именно эта уверенность помогла мне не остановиться 10 лет назад на уже ус пешно существующем бизнесе огнеза щитных и уплотнительных материалов – компании «УНИХИМТЕК», созданной мной и моими коллегами – профессора ми МГУ имени Ломоносова из отрасле вой лаборатории на химическом факуль тете. В 1980 е мы разрабатывали угле

44 Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

родные композиты для аэрокосмической техники из пенографита, пироуглерода, углеродного волокна и пеков. Когда на чался кризис, в 1990 году на базе этой лаборатории мы и создали «УНИХИМ ТЕК». Первые 12 лет было тяжело, но у нас за это время стало уже 80 патентов. Сейчас – около 200. В 2003 году мы создали Институт но вых углеродных материалов и техноло гий, функции которого изначально за ключались не только в научной поддерж ке существующего бизнеса, но и в раз витии новых направлений. Направление композиционных материалов, включая углерод углеродные и полимерные ком позиционные материалы, являлось од ним из основных направлений работы с момента создания института. За десять лет работы создана уникальная инфра структура, позволяющая вести разработ ку материалов от пробирки до получения опытных партий, успешно реализован целый ряд исследовательских проектов по заказу предприятий ОАО «ОАК» и ГК «Росатом». Разработанные командой ин ститута материалы конкурентоспособны не только с отечественными, но и с зару бежными аналогами.

ИННОВАЦИИ

САМОЛЕТ МС 21

поставят на черное крыло Светлана БАКАРДЖИЕВА Президент ОАК Михаил Погосян, генеральный директор ЗАО «АэроКомпозит» Анатолий Гайданский и генеральный директор ЗАО «АэроКомпозит Ульяновск» Юрий Солодков осматривают будущее производство

Семейство новых отечественных ближне и среднемагистральных пассажир ских самолетов МС 21 – один из прорывных проектов наших авиастроителей, с которым связаны надежды на возвращение России в ряды мировых лидеров в этой отрасли. Первый полет самолета МС 21 намечен на 2015 год, но до того еще предстоит поставить его на крыло. И это крыло станет одним из конкурентных пре имуществ нового лайнера, поскольку это будет композиционное, или так называ емое черное крыло, в котором около 50% деталей будет изготовлено из композиционные материалов, в том числе основные силовые элементы, которые будут изготовлены по новой технологии вакуумной инфузии. Производство этого уникального крыла развернется в Ульяновске на уни кальном заводе, принадлежащем «доч ке» Объединенной авиастроительной корпорации ЗАО «АэроКомпозит». Мы побывали на предприятии в конце года. Нашим гидом стал начальник произ водства по изготовлению ком позиционных материалов Григо рий Хасаншин: – На нашем предприятии будут вы пускаться основные композитные кон струкции для кессона крыла самолета МС 21 — набор панелей, лонжероны, а также конструкции центроплана. И здесь же будет осуществляться финаль ная сборка крыльев и центроплана для МС 21.

Уникальность нашего производства состоит в том, что мы работаем по принципиально новой технологии. В композиционном производстве сейчас более распространен автоклавный ме тод изготовления композиционных конструкций. В его основе – исполь зование препрегов, то есть лоскутов ткани из углеволокна, пропитанных связующим веществом. Препреги в определенном количестве слоев вы кладываются на оснастку, формирует ся вакуумный мешок, а затем произво дится формование получившейся де тали в автоклаве под давлением. Именно таким образом производят композиционные элементы для Boeing и Airbus. Умное производство

Принципиальное отличие метода ва куумной инфузии – он предполагает работу с сухим материалом. Вот как, в двух словах, проходит цикл. Сухой ма териал – ленты из углеволокна (они обычно имеют тонкое клеевое покрытие для фиксации) поступает на участок ав томатической выкладки, где у нас уста новлено уникальное оборудование, по ставленное нашими французскими и испанскими партнерами – фирмами Coriolis и МТоrres. Здесь производится выкладка на оснастку сухих слоев под разными углами, формируется конст рукция будущей детали. Кстати, об эф фективности наших роботов на выклад ке можно судить хотя бы по тому, что производительность увеличилась в 15 раз: если прежде на эти операции ухо дило 3 дня, то теперь, после внедрения роботов, всего 2 часа. На этом участке у нас так называемая позитивная (выкла №4(24)

Декабрь 2013

ИННОВАЦИИ

Роботизированное оборудование для проведения неразрушающего контроля

дочная) оснастка, а на следующем уча стке деталь ждет негативная оснастка – для инфузии. Далее перемещаемся на другой уча сток, где происходит позиционирова ние стрингеров. У нас ведь интеграль ная конструкция. Сверху устанавливает ся вакуумный мешок, подключаются ка налы для подачи связующего и вакуу мирования. Связующее подается в за готовку детали непосредственно во время термообработки в печи, прово дится пропитка и дальнейшая полиме ризация. При этом на всех участках обеспечен пооперационный контроль. На первых операциях – визуальный с применением ручных приборов, а когда деталь «испеклась», проводится пред варительный неразрушающий конт роль, после чего конструкция подается на участок механообработки. После ме ханической обработки проводится фи нальный контроль при помощи робота неразрушающего контроля, который осуществляет ее сканирование. Преимущество инфузионной техно логии в том, что она позволяет произ водить за один технологический цикл крупногабаритные интегральные конст рукции, такие, как панель крыла. Длина панели крыла МС 21 составляет около 18 метров при ширине в хорде до трех метров. При этом обеспечивается по вышение прочностных характеристик нашей продукции. Вся работа по подготовке основных и технологических материалов, выклад ка лент, а также сборка вакуумного мешка проводится в помещении с кон тролируемыми параметрами – в так на зываемой «чистой комнате». Специаль Умное производство

ная система кондиционирования обес печивает здесь поддержание заданных нашей технологией параметров темпе ратуры и влажности воздуха, атмосфер ного давления. Здесь недопустимо, чтобы в воздухе витали даже мельчай шие дисперсные частицы. Чистота это го помещения площадью 11 тысяч ква дратных метров вполне сопоставима с чистотой больничных операционных. Производство соответствует стандар там ИСО 14644 8 2008 (Чистые поме щения и связанные с ними контролиру емые среды). Пока что численность производст венного персонала у нас 194 сотруд ника, в перспективе запланировано довести ее ориентировочно до 330. Сейчас, к примеру, у нас отрабатыва ется ручная и автоматическая выклад ка. Параллельно уже сейчас идет про цесс обучения работников. Обучение ведут в том числе специалисты компа ний изготовителей оборудования и производителей материалов, с кото рыми мы работаем. Курс обучения со ставляет не менее трех месяцев – это тот минимум, который необходим для того, чтобы вникнуть в суть вверенных операций. Соответствующие навыки и сноровка появляются позже. Обучение сейчас идет постоянно, поскольку у нас сейчас что ни деталь, то новая конструкция. Немаловажно также из начально позаботиться об оптималь ной организации производства, поз воляющей сократить производствен ный цикл. По мере поступления «бое вой» оснастки будем осуществлять расстановку оборудования и персона ла соответствующим образом.

№4(24)

Декабрь 2013

К настоящему моменту на производ ственных мощностях наших партнеров – австрийской компании FACC AG изготов лены и прошли испытания прототипы нашей будущей продукции – кессоны крыла длиной 10 метров. А сейчас мы на нашем серийном производстве работа ем над кессоном крыла уже в реальной геометрии. Ну а первое полностью гото вое крыло со всеми элементами механи зации, которое будет предназначено для проведения статических испытаний, мы должны произвести до конца июля сле дующего года. При выходе на проектную мощность наш завод сможет выпускать в год 200 консолей, то есть 100 комплек тов крыльев. Но производство будет вводиться поэтапно. Одновременно с обустройством производственных мощностей идет процесс становления технологической службы ЗАО «АэроКомпозит Улья новск». О стоящих перед ней задачах на текущий момент и на перспективу рас сказывает заместитель главного технолога Рузалья Ахмеджанова: – Сегодня в технологическом бюро предприятия вместе работают специа листы технологического центра ЗАО «АэроКомпозит» и местные кадры, в ос новном молодые, в том числе выпуск ники Ульяновского технического уни верситета, проходившие здесь практи ку. Для последних очень важна и полез на возможность набираться опыта, ра ботая рядом со специалистами, участ вовавшими в создании нашей техноло гии, разрабатывавшими идеи уникаль ного оборудования, на котором она бу дет воплощаться. Это оборудование для автоматической выкладки сухих ма териалов, ультразвуковой робот, обес печивающий неразрушающий конт роль, пятиосевой фрезерный центр с гибким столом, на котором расположе ны вакуумные актуаторы, что позволяет обрабатывать на нем детали любой формы. Его использование дает ощути мый экономический эффект: нам не требуется оснастка под каждую деталь для ее механической обработки – а она очень дорогая. И в целом технология вакуумной инфузии экономически вы годнее традиционной автоклавной. Нам не нужны пропиточные машины для со здания препрегов, не нужны большие склады, нет угрозы просрочить связую щие материалы, которые, кстати, не на много дешевле углеродных наполните лей. Равномерность нанесения связую щего на наполнитель позволяет избе

ИННОВАЦИИ жать дефекта расслоения, недопрес совки. Теоретически, конечно, у техно логии есть и узкие места, например, ес ли неправильно рассчитать количество связующего. Но это отрабатывается уже сейчас. Ассортимент нашего завода – 14 се рийных деталей. К настоящему моменту изготовлены четыре модели демонстра тора, ведется подбор системы материа лов – здесь нам предстоит сделать вы бор из двух потенциальных поставщи ков. Также из двух фирм выбираем по ставщиков покрасочных материалов. Перспективы развития нашего про изводства связаны с результатами ве дущихся научных работ по термопла стичным углепластикам. Сейчас все си ловые детали изготавливаются из реак топластов. Термопласты – более деше вые полимерные материалы, и циклы работы с ними короче. До сих пор они не использовались в авиастроении по прочностным характеристикам и огра ничениям в температурном режиме. Сейчас появились новые более перспе ктивные в этом смысле термопласты, которые могут быть использованы для несиловых элементов крыла. Но это – тема на более отдаленную перспективу. Сегодня же наша основ ная задача – отладить технологические процессы и подготовиться к сертифика ции по системе менеджмента качества, намеченной на март 2014 года. Вопросы о преимуществах новой технологии, о вкладе «АэроКомпозита» в ее развитие и о связанных с ее приме нением перспективах отечественного авиапрома «УмПро» адресовало Гене ральному директору ЗАО «АэроКомпо зит» Анатолию Гайданскому.

Подготовка связующего – Не догонять, а работать на опережение на основе прогноза – таков один из основных постула тов экономики знаний. Пожалуй, это как раз про вас, про «АэроКом позит». Не ставя задачу сравнять ся с мировыми лидерами авиа строения в производстве компо зитных конструкций для самоле тов традиционным автоклавным способом, компания перехваты вает у них инициативу в примене нии более экономичного и перспе ктивного в плане улучшения аэро динамических качеств самолетов метода вакуумной инфузии. Но на сей счет есть еще одно расхожее утверждение – о том, что первым всегда труднее… – Что касается в целом использова ния конструкций из композиционных материалов в авиастроении, то мы здесь – четвертые в мире. Вообще, ес

Термо инфузионный автоматизированный центр Умное производство

ли говорить об истории вопроса, ком позитами во всем мире занимаются с начала1960 х годов, в том числе и в на шей стране, и тогда мы были одними из лидеров в их применении. При этом до последнего времени композиционные материалы в авиастроении использова лись очень ограниченно, в основном их применяли для изготовления элементов механизации, то есть управления само летом – рулей, закрылков, элеронов, обтекателей и т.д. Все это производи лось по автоклавным технологиям, из вестным уже лет 50. В этом смысле Boeing, можно сказать, совершил рево люционный прорыв, первым изготовив практически полностью композитный самолет «Boeing – Dreamliner 787», где из композиционных материалов выпол нены и крыло, и фюзеляж, и хвостовое оперение. Конечно, при производстве самолета они столкнулись с массой сложностей. Но этот революционный шаг, безусловно, задал тренд в авиа строении, пожалуй, на ближайшие 100 лет. Вторым был Airbus с самолетом А 350, который также сейчас проходит испытательные полеты. Затем появился соответствующий проект у канадской компании Bombardier Aerospace – са молет CS 300, у которого из композиционных материалов выполне но крыло. Мы начали серьезно двигаться в этом направлении примерно с конца 2008 года. Тогда по инициативе руково дства ОАК была создана компания «Аэ роКомпозит», задуманная как центр компетенции в сфере проектирования узлов и деталей из полимерных компо зиционных материалов и разработки и №4(24)

Декабрь 2013

ИННОВАЦИИ

Григорий Хасаншин и Рузалья Ахмеджанова

внедрения в производство технологии их изготовления. «АэроКомпозит» стал участником программы МС 21, в этом самолете, по замыслу, будут полностью композитные крыло и хвостовое опере ние. Производство хвостового опере ния будет осуществляться в Обнинске, в ПМ «Технология». А мы занимаемся крылом для самолета МС 21. «Мы» в данном случае – это два принадлежа щих «АэроКомпозиту» завода по произ водству агрегатов из ПКМ: в Казани (за пуск его первой очереди состоялся ми нувшим летом) и в Ульяновске. Завод в Казани работает по автоклавным техно логиям, там будут изготавливаться раз личные элементы механизации крыла. Это элероны, рули, закрылки, интерце пторы, воздушные тормоза, а также но совая и хвостовая части крыла. Вместе эти детали образуют так называемый самолетокомплект. В будущем году в Казани планируется произвести 24 са молетокомплекта по программе Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), а в дальнейшем увеличить их выпуск до 60. Там же бу дут изготавливаться агрегаты и для МС 21, и для военно транспортных самоле тов. В обозримой перспективе у этого предприятия – сотрудничество с «Рос космосом», с вертолетостроителями, а также участие в программах с зарубеж ными партнерами. Ульяновский завод – базовый по производству основных си ловых элементов – панелей центропла на, а также лонжеронов и интегральных панелей отъемной части крыла. Это Умное производство

наиболее сложная задача и, главное, она наиболее высокотехнологичная, на укоемкая. Завод – монопрограммный, рассчитан только на программу МС 21, эту технологию мы давно отрабатыва ли, и теперь внедряем. Таким образом, мы – четвертые в мире, кто использует в авиастрое нии композиционные материалы. Но мы первые, кто использует инфузи онную технологию для производства столь крупных деталей и с макси мальным применением автоматизи рованного производства. Bombardier тоже применяет эту технологию, но в куда меньших масштабах и при этом использует максимальное ко личество ручного труда. Таким обра зом, если, конечно, у нас все полу чится, мы будем существенно выиг рывать у наших основных конкурен тов и по весовым характеристикам продукции, и по ее себестоимости. При этом основное преимущество крыла из композиционных ма териалов достигается даже не за счет веса, а за счет возможности со здания более совершенной аэроди намической формы. У нас это назы вается «крыло большого удлине ния». Именно это обеспечивает эко номию топлива на МС 21. – А почему преимуществами инфузионной технологии не воспользовались при произ водстве своих новых самолетов Boeing и Airbus?

№4(24)

Декабрь 2013

– Во первых, они начали свои программы 10 15 лет назад, в те го ды еще не было этих материалов. Во вторых, наша технология связана с большим количеством рисков, по скольку мы создаем ее практически с нуля. – То есть это именно наша технология? – Наша, созданная специалиста ми «АэроКомпозита». При этом, ко нечно, мы отталкивались от некото рых известных наработок – ведь ин фузионная технология существует уже многие годы. Но такое крупное и сложное изделие, как крыло самоле та, по этой технологии впервые де лаем мы. При этом мы используем автоматическую выкладку сухого ма териала, и здесь до нас вообще ни кто ничего подобного не делал. Риски у новых технологий всегда есть. И когда компания развивает новую программу, она всегда взве шивает плюсы и риски. У нас риски немного меньше, чем у Boeing или Airbus, поскольку мы не производим такое количество самолетов в год. Наши стартовые возможности – 20 комплектов в год, максимальный выход – 80 100 комплектов в год. Для сравнения, только Boeing 737 выпускается более 400 единиц в год. Поэтому естественно, что их произ водители использовали проверен ные наработки. Нам в определенном смысле было легче: так как мы начи нали с нуля, мы не были отягощены старым оборудованием, старыми технологиями и старыми стереоти пами. Специалисты, составляющие ядро технологического центра «Аэ роКомпозита», являются и идеолога ми внедряемых сейчас на наших производствах технологий. К приме ру, Алексей Ульянов – главный тех нолог завода в Ульяновске и парал лельно – заместитель начальника технологического департамента «Аэ роКомпозита», один из тех, кто вел эту тему с самого начала, и теперь на площадке в Ульяновске занимает ся вопросами внедрения технологии и обучения работников завода. Вообще, все, что касается проек тирования крыла, отработки техноло гических процессов – то это все на ше. Когда создавалась наша старто вая команда, в нее вошли несколько специалистов из ОКБ «Сухой» – глав ный конструктор, главный технолог,

ИННОВАЦИИ директор программы. Все остальные подбирались нами под конкретные задачи. Помощь «Сухого» в проекти ровании была очень существенной, конструкторская команда «АэроКом позита» создана недавно. И потому поначалу до 90% конструкторских ра бот вел ОКБ «Сухой», именно они за кладывали идеологию конструкции крыла, но постепенно его доля уменьшалась, и сейчас они ведут по рядка 45% работ по конструирова нию, остальное выполняется силами наших специалистов. – Можно подробнее об адап тации и модернизации техно логии вакуумной инфузии под уникальное производство в Ульяновске? Насколько «экс клюзивной» она стала после вклада специалистов «Аэро Композита»? – Технология вакуумной инфузии – совместный продукт. С 2009 года дей ствует интеграция: «АэроКомпозит» как инициатор процесса и заказчик, далее поставщики оборудования, по ставщики материалов. В числе наших технологических партнеров – компа нии Diamond, FACC AG, другие веду щие в мире поставщики материалов и технологического оборудования для авиастроения. И все вместе мы с 2009 по 2012 год отрабатывали технологи ческие процессы. Мы формировали свои задачи и идеи, наши технологи на производствах у наших поставщи ков, на их опытном оборудовании и совместно с их специалистами отра батывали процессы. Когда мы убежда лись в достаточной готовности про цесса, мы заказывали у них оборудо вание, доработанное под наши цели. И сейчас мы уже здесь, на нашем про изводстве в Ульяновске, вместе дово дим процессы до полной готовности. Основной технологический процесс – пропитка угольной ткани связующим веществом – это ноу хау «АэроКомпо зита», отработанное в нашей лабора тории. Наших партнеров поставщиков мы задействовали на первом этапе ра бот над ним, когда отрабатывалось, как вести процесс, с какой скоростью, при каких температурах, какие вспо могательные материалы использо вать, как подать связующее, сколько и в какие точки, и т.д. – А программы для оборудо вания тоже написаны вашими IT специалистами?

Автоматизированная система для выкладки сухого углеродного наполнителя на основе робота KUKA – Это совместное творчество – наше и поставщика оборудования. Как правило, у нас это делается сле дующим образом: вместе с техникой покупается программный продукт – для раскладки слоев и других опера ций, нам дается среда разработки, наши программисты проходят обу чение. А затем они уже пишут про граммы сами – и по обработке дета лей на станках, и по автоматической выкладке есть специальные про граммные исследования, которые используются в этих целях. – В пуле ваших поставщиков сейчас присутствуют отечест венные компании? – Если говорить о технологичес ком оборудовании, то, к нашему глу бокому сожалению, их практически нет. Все крупные фирмы, способные поставить нужное оборудование, – это фирмы зарубежные. И материа лы мы сейчас используем импорт ные. При этом мы реализуем с ВИАМ совместную программу по импортозамещению, на нашем про изводстве в Казани мы уже начина ем опробовать их материалы. Будем надеяться, со временем и у нашего завода в Ульяновске появятся отече ственные поставщики. – Старт с нуля – это, конеч но, свобода от того балласта, который обычно тормозит раз витие компаний со «стажем». Но при этом возникает масса проблем по подбору и обуче нию персонала, организации труда, разработке корпоратив ных правил игры… Умное производство

– Это действительно непростая задача. Сейчас у нас основная проб лема в том, что мы вынуждены одно временно и технологические про цессы отрабатывать, и вести строи тельно монтажные работы в корпу сах завода. А сроки поджимают: есть план, производственная программа, которая формируется на каждый ме сяц и на каждый квартал, исходя из сроков реализации программы МС 21, выполнения госконтрактов. В ре жиме стартапа завод в Ульяновске, я думаю, будет функционировать до конца следующего года. К этому мо менту, когда будут полностью понят ны исходные данные для планирова ния – технологические циклы, тру доемкость, мы реализуем специаль ную программу планирования – есть планово техническая служба, кото рая уже сейчас этим занимается, ее специалисты доходят до каждого участка, отрабатывают межцеховые связи и т.д. Заводская кадровая служба сей час активно ведет подбор персона ла. Соискатели вакансий тестируют ся, затем новички проходят обуче ние у поставщиков оборудования и обязательно стажируются в Москве в экспериментальной лаборатории «АэроКомпозита». – Кстати, обращает на себя внимание то, что и в цехах, и в инженерных службах завода в Ульяновске в основном работа ет молодежь… – Когда вы отрабатываете новые тех нологические процессы, гораздо проще набрать для этой цели молодых ребят, у №4(24)

Декабрь 2013

ИННОВАЦИИ

Портальная выкладочная установка

которых глаз не замылен и которые хотят профессионально расти. И, что немало важно, они готовы рисковать, смело экс периментировать с новой технологией, думать, как дальше ее совершенство вать. Но в то же время, если набрать только молодежь, то уже вскоре прова литесь, потому как они уведут вас в за облачные дали. Другая крайность – опи раться только на людей с многолетним опытом: при таком подходе вы никогда ничего нового не разовьете. Поэтому в коллективе важен баланс: креативных молодых следует уравновесить опытны ми специалистами, которые будут не много спускать их на землю. У нас в «Аэ роКомпозите» как раз такая комбинация: главный технолог холдинга – опытный специалист, пришедший на производст во из авиации. Он в основном занимает ся вопросами сборки. А вот композитны ми технологиями, которые мы развивали практически с нуля, заняты в основном молодые команды. Повторюсь, сегодня ни в одном про изводстве изделий из композиционных материалов нет того, что делаем мы. Нет инфузии, нет автоматической выкладки материалов, нет автоматических фре зерных центров, нет автоматического неразрушающего контроля. И этому все му нужно учить с нуля. Молодых учить проще. Еще немаловажный момент: на заводе минимальное количество ручного труда. Он применяется разве что на раз борке и очистке оснастки. Автоматичес кая выкладка – это работа для операто ра, все они имеют высшее образование. Печное хозяйство – тоже автоматичес кая система, управляемая через компь ютер. Механообработка, неразрушаю щий контроль – опять же операторы и Умное производство

программисты. Поэтому людям здесь интересно, есть перспективы роста. – Всегда ли завод в Ульянов ске будет монопрограммным или же есть планы по расшире нию рынков сбыта его продук ции в отдаленной перспективе? – Программа МС 21 – это гори зонт минимум в 30 лет. Еще одна про грамма, которая будет развиваться в ближайшие годы, – это широкофюзе ляжный магистральный лайнер «2020». Пока его концепция не сфор мирована, идет ее проработка. Будем, безусловно, пытаться работать и на открытый рынок. Если наша техноло гия окажется удачной и перспективной по экономике, я думаю, мы реализуем совместные проекты и с нашими зару бежными партнерами. – Конечно, они ведь тоже за интересованы в продвижении оборудования и технологий, ко торые вы с ними совместно разработали… – Но для начала надо показать дейст вующее производство, свой успех, тогда и продвижение будет. На экспорт будем работать, когда сделаем себе имя, дока жем, что можем работать с нужным ка чеством и в нужные сроки. – А не опасаетесь обратной реакции западных производи телей – они ведь и в конкурен ции не заинтересованы… – Не думаю, сейчас, по большому счету, уже никто не закрывает свои рынки – ни они, ни мы. И я сильно со мневаюсь, что сейчас кто то на Запа де прекратит поставлять нам материа лы, хотя бы потому, что они сами про дают нам свои самолеты в больших

№4(24)

Декабрь 2013

количествах и будут и дальше прода вать. Вообще, на мировом рынке сей час все очень тесно взаимосвязано. – В этом плане у «АэроКом позита», судя по всему, наибо лее перспективные отношения выстроены с австрийской ком панией FACC AG. Расскажите подробнее о вашем сотрудни честве. – Компания FACC AG – это бывшее аэрокосмическое подразделение авст рийской фирмы Fischer – одного из мировых лидеров в производстве из делий из композиционных материа лов. Мы многое почерпнули у них для себя в части технологии и по инжене рии, когда вместе со специалистами этой компании работали на их заводе над прототипом кессона крыла. Вози ли туда за опытом наших проектиров щиков, технологов. Надо отметить, что большинство западных компаний, производящих продукцию из композиционных материалов и являю щихся поставщиками первого уровня, как правило, плотно интегрированы с Boeing либо Airbus. Тогда как FACC AG – абсолютно независимая компания, работающая со всеми авиастроитель ными корпорациями. Между этой ком панией и ОАК заключено соглашение о создании совместного предприятия и размещении части их программ на на ших мощностях. Сейчас идут перего воры о деталях реализации этого про екта на казанской площадке. – А в Ульяновске? – Что касается ульяновской пло щадки, то, в силу уникальности тех нологических процессов, которые мы позиционируем как ноу хау, при влекать туда иностранных партнеров мы на данном этапе считаем преж девременным. На этой площадке бу дет создано предприятие полного цикла. Создается свой центр по про ектированию и изготовлению осна стки, здесь будут производиться композиционные детали и агрегаты и здесь же – окончательная сборка крыла. Сейчас идут строительно монтажные работы в будущей зоне сборки, в следующем году туда бу дет поступать оборудование. И тут же будет центр по механообработке титана и алюминия, который тоже мы сейчас строим и закупаем для него оборудование. Первые станки придут уже в начале декабря, нач нем их монтаж.

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

УМНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЗНАНИЙ на примере проекта, выполненного компанией «Солвер» в ОАО «Авиадвигатель» Владимир ЕЖЕЛЕНКО, инженерно'консалтинговая компания «Солвер»

Необходимость автоматизации и роботизации нередко вызывает сме+ шанные чувства у предприятий, планирующих или уже ступивших на этот путь. С одной стороны, это настойчивое требование сегодняшнего дня, с другой – огромные затраты и отсутствие готовых решений как на россий+ ском, так и на зарубежных рынках – ведь только нестандартные проекты, четко привязанные к конкретным условиям позволяют машиностроитель+ ным предприятиям реализовать подлинные инновации, а значит, полу+ чить в результате высокую эффективность. Умное производство

Открытое акционерное общество «Авиадвигатель» известно в мире как ведущее в России конструкторское бюро, разрабатывающее двигатели для гражданской и военной авиации, а также промышленные газотурбинные установки и электростанции на основе авиационных технологий. №4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

С года основания предприятия в 1939 г. по 1953 г. создано семейство мощных звездообразных поршневых двигателей воздушного охлаждения, которые устанавливались на самолеты Поликарпова, Туполева, Лавочкина, Сухого, Ильюшина, Антонова, верто+ леты Миля, Яковлева, сыграв важную роль в победе в Великой Отечествен+ ной и в послевоенное время. В начале пятидесятых предприятие приступило к созданию новой газотур+ бинной техники. Каждый авиационный двигатель этого периода можно охарак+ теризовать словами «первый» и «луч+ ший». Установленный в 1960 году на Ту+ 124 двигатель Д+20П стал первым отечественным авиационным двух+ контурным двигателем. За ним пос+ ледовал наиболее совершенный двигатель своего времени Д+30, по+ ложивший основу семейства пере+ довых авиационных двигателей. Это и самые экономичные на тот период Д+30КУ и Д+30КП (Ил+62М, Ту+154М, Ил+76), и непревзойденный Д+30Ф6 для истребителя+перехватчика МиГ+ 31, и ПС+90А – двигатель, на кото+ ром российская авиация вступила в XXI век. Он поднимает в небо само+ леты нового поколения Ту+204, Ту+ 214, Ил+96+300 и новейшую моди+ фикацию транспортного самолета Ил+76МФ, а также «борт номер один» президента РФ Ил+96+300ПУ. Перспективной разработкой пред+ приятия сегодня является новый дви+ гатель ПД+14, который будет исполь+ зоваться на ближне+ и среднемагист+ ральных самолетах, а также в про+ Умное производство

мышленных газотурбинных установ+ ках. Двигатель обладает рядом неос+ поримых преимуществ перед конку+ рентами по весу, экономичности и ре+ сурсу. Запрос на него есть не только на отечественном рынке, но и от ряда зарубежных партнеров, поскольку это технологически совершенно новое и прогрессивное изделие. Разумеется, пропуском на мировой рынок является его сертификация по международным правилам. В мировом авиастроении сущест+ вуют три типа стратегий сертифика+ ции изделий. Согласно первой стра+ тегии испытывается каждый новый экземпляр двигателя целиком, т.е. именно в том объеме, чтобы с запа+ сом выполнить техническое задание по всем параметрам, в том числе и

№4(24)

Декабрь 2013

по ресурсу. Это влечет за собой ко+ лоссальные временные и финансо+ вые затраты. Вторая стратегия, целью которой все также является продление ре+ сурсных показателей до требуемого уровня, освобождает от необходи+ мости проводить полные испытания двигателя. Сертифицированный производитель имеет право само+ стоятельно испытывать узлы и дета+ ли двигателя, используя специаль+ ные установки. Третья же стратегия исключает необходимость испытания деталей двигателя как такового и позволяет испытывать только образцы матери+ алов. По этим результатам испыта+ ний делается заключение о возмож+ ности эксплуатировать деталь, узел, конструкцию в целом в течение обо+ значенного срока. Эта стратегия применяется в «Авиадвигателе». Качество, надежность, конкуренто+ способность конечного изделия, а в рассматриваемом случае это авиадви+ гатель всегда определяются и нахо+ дятся в прочной связке со свойствами материалов, из которых он изготавли+ вается. Безусловно, речь идет о высо+ котехнологичных, инновационных ма+ териалах – именно они в совокупности с технологиями задают высокие харак+ теристики продукции. Поэтому к мате+ риалам на этапе внедрения нового из+ делия в производство предъявляется ряд жестких требований, которые ни+ как не могут быть упрощены – в про+ тивном случае изделие либо не будет соответствовать заданным критериям,

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ либо необходимые качества будут не стабильны, что опять же неизбежно отразится на его качестве, надежности и конкурентоспособности. В силу известных исторических обстоятельств отечественная метал+ лургия, являясь поставщиком высо+ котехнологичных материалов, в том числе и для авиастроения, несколь+ ко отстает от мировой в направле+ нии создания современных авиаци+ онных сплавов. За последние деся+ тилетия не было внедрено ни одного нового материала. Сократить это от+ ставание предприятие «Авиадвига+ тель» намерено в рамках реализуе+ мого сейчас проекта по созданию и производству двигателя ПД+14, со+ вершив серьезный рывок и реально приблизиться к современным требо+ ваниям. Это просто необходимо как российской авиации, так и авиа+ строительным предприятиям, чтобы занять достойное место среди ми+ ровых лидеров отрасли. В ОСНОВЕ ИССЛЕДОВАНИЯ – ОБРАЗЕЦ МАТЕРИАЛА Образец материала является ключевым звеном в накоплении бан+ ка данных исследуемых материалов. Заданные геометрические парамет+ ры образца остаются неизменными на протяжении многих лет, и основ+ ная задача инженеров – это точное соответствие им при любом измене+ нии в технологиях производства, а также при его модернизации. Исследуется не материал как та+ ковой (т.е. не материал в слитке), а

его характеристики уже после того, как он прошел определенную техно+ логию производства и механическую обработку заготовки, т.е. когда ма+ териал уже имеет конкретные раз+ меры, формы. Исследуется то, что потом пойдет непосредственно в де+ таль. Так реализуется упомянутая выше третья стратегия – исследова+ ние некоторого большого количест+ ва образцов, проведение специаль+ ных испытаний образцов, вырезае+ мых из заготовок деталей. Производство Раньше на предприятии «Авиадви+ гатель» был участок, который специа+ лизировался на изготовлении опытных образцов с использованием обычных

Умное производство

станков и с участием рабочих и техно+ логов. Поскольку требовалось боль+ шое количество образцов, это приво+ дило к тому, что было чрезвычайно трудно обеспечить необходимую ста+ бильность качества изготовления. А делая упор на качестве, невозможно было обеспечить необходимую произ+ водительность изготовления. На уни+ версальных станках можно произво+ дить штучную продукцию, в лучшем случае количество изготавливаемых образцов будет измеряться сотнями штук. Для наработки же достоверной базы материалов нужны десятки тысяч образцов. Обеспечить необходимую стабильность качества при таком объ+ еме выпуска можно только посредст+ вом автоматической линии, доверив производственные процессы роботам. Предприятием была сформирована четкая задача – в рамках модерниза+ ции производства в кратчайшие сроки создать и сертифицировать современ+ ный автоматизированный участок по изготовлению образцов для исследо+ вания конструкционных свойств мате+ риалов. Причем доля ручного труда в рамках такого участка должна быть сведена к минимуму – проводиться должны только работы по настройке и переналадке оборудования и системы управления на разные образцы. Кроме того, участок должен включать в себя самые передовые технологические ре+ шения, доступные на сегодняшний день. Все это характеризовало проект технического перевооружения как уни+ кальный и действительно инновацион+ №4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

ный. То, что «Авиадвигатель» решил взять на себя роль первопроходца, до+ стойно уважения. Был объявлен тендер на разработку и реализацию проекта. Его результаты вы+ явили следующий факт – ни одна компа+ ния, включая давних партнеров завода, не рискнула взяться за решение этой сложной проблемы. Это можно объяс+ нить тем, что высокотехнологичных ро+ ботизированных участков, с подобным объемом решаемых задач с безупреч+ ным качеством, отвечающим мировым требованиям, в России до недавнего времени просто не было. Это и понятно, наши предприятия только в начале тер+ нистого пути к комплексной автоматиза+ ции и освоения технологий безлюдных производств. Однако справедливости ради стоит отметить, что не нашлось «желающих» взяться за реализацию про+ екта в полном объеме и среди известных европейских компаний – задача уни+ кальна, отсутствие готовых решений, много подводных камней в виде техно+ логических трудностей, таких как, напри+ мер, сопряжение самого разнообразно+ го оборудования в единый комплекс, обеспечение его четкой и производи+ тельной работы, необходимость проведения огромной работы по соз+ данию «умной» составляющей, обеспе+ чивающей логику работы комплекса. На момент тендера у компании «Солвер» уже был солидный опыт в реализации промышленных проектов. Это внедрение современных техноло+ гических процессов, высокотехнологи+ чных станков, производственных уча+ стков, проектирование и внедрение с Умное производство

нуля новых механообрабатывающих производств. Была и большая практи+ ка работы с авиастроительными пред+ приятиями. Уже был у компании и опыт в роботизации производств. Трезво оценивая свой потенциал, «Со+ лвер» предложил предприятию взять+ ся за реализацию проекта. Проект технического перевооруже+ ния развивался стремительно. Он начал+ ся в начале лета 2011 года. Уже через два месяца инженерными консультанта+ ми была представлена концепция буду+ щего участка по производству образцов, и уже в конце ноября 2011 года были со+ гласованы все необходимые договоры. К лету 2012 года был разработан рабочий проект по внедрению участка. В конце июня прошли первые поставки оборудо+ вания. В комплексе было представлено

№4(24)

Декабрь 2013

оборудование из Японии, Германии, Ав+ стрии, Швейцарии, Франции, Англии и России. Однако автоматизированный участок включал в себя не только совре+ меннейшие станки и промышленные ро+ боты, но и сложнейшую математическую составляющую, построенную на базе промышленного контроллера Siemens. Проблема заключалась в том, что у разного оборудования разные интер+ фейсы связи (Profinet, Profibus, RS+ 232). Объем поставленного по техни+ ческому заданию оборудования пре+ высил возможности существующих интерфейсов и программных модулей. Поэтому специалистами «Солвер» бы+ ли разработаны практически с нуля индивидуальные схемы взаимодейст+ вия всех единиц технологического оборудования, преодолены опреде+ ленные сложности при увязке всех этих протоколов обмена данными в единый промышленно+логический контроллер. В результате эта задача была решена, и система управления работает устойчиво и надежно. Проект изначально выделялся тем, что содержал в себе огромное количе+ ство совершенно разных технологиче+ ских операций. Цифры впечатляют. К примеру, чтобы раскроить общую за+ готовку на ряд заданных перечнем ма+ леньких заготовок+образцов, необхо+ димо было последовательно отрабо+ тать 960 управляющих программ. Что+ бы провести механическую обработку, начиная от взятия заготовки роботом, заканчивая ее упаковкой, – еще по+ рядка сотни управляющих программ. Сегодня раскрой материала на гид+ роабразивной установке, лазерная

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ маркировка образцов и считывание кодов, токарно+фрезерная обработка, шлифовальная, полировальная, про+ дувка, мойка и сушка, термообработ+ ка, измерение и упаковка, сборка тары и упаковочная маркировка – все эти операции связываются в единый ком+ плекс с помощью четырех роботов. Главная математическая задача про+ мышленного робота – это оптимизация загрузки ресурсов точнейших в мире об+ рабатывающих центров. Робот не имеет строгой и неизменной последовательно+ сти выполнения действий. Было запро+ граммировано почти два десятка циклов, каждый из которых включает в себя оп+ ределенный набор управляющих про+ грамм и определенный набор траекто+ рий. Какой цикл и в каком объеме нужно выполнять система определяет сама на основании исходных данных задания на производство, вводимых оператором че+ рез универсальный интерфейс. Построенный производственный участок не имеет аналогов в мире. По словам управляющего директора, ге+ нерального конструктора ОАО «Авиа+ двигатель» Александра Иноземцева, сегодня «испытания образцов матери+ алов ведутся в новых, современных, аккредитованных АР МАК лаборатори+ ях ОАО «Авиадвигатель», ЦИАМ и ВИ+ АМ. Для сокращения сроков испыта+ ний материалов в «Авиадвигателе» по+ строен не имеющий аналогов в мире роботизированный комплекс изготов+ ления образцов» (источник: http://vpk+ news.ru/articles/17206).

Оператор теперь просто загружа+ ет заготовку для гидроабразивного раскроя и менее чем через 30 минут получает упакованный и промарки+ рованный лазером образец. В результате внедрения и запуска но+ вого производственного участка получе+ ны высокое качество, стабильные раз+ меры и характеристики получаемых об+ разцов. Это позволяет иметь на выходе объективную информацию о свойствах исследуемых материалов и реально при+ близиться к той цели, ради которой и за+ тевается этот участок, – обеспечить си+ стему сертификации стабильными по ка+ честву высокоточными образцами мате+ риалов. Кроме главного критерия оценки проекта – его стабильности – сущест+ вует не менее важный критерий, кото+

Умное производство

рый ранее не удавалось получить. На+ пример, одновременная обработка в комплексе сразу нескольких деталей позволяет снизить такт выпуска. Это повышает производительность изгото+ вления образцов, а использование промышленных роботов позволяет, выпуская продукцию 24 часа в сутки, реализовать годовую программу но+ миналом более 10000 штук. Если сравнивать технологическую себестоимость существующих на се+ годня технологий и технологии, реали+ зуемой новым комплексом, то расчеты показывают, что в рамках предусмат+ риваемой программы выпуска образ+ цов окупаемость проекта составит 4+5 лет. Тем не менее стоит отметить, что эффективность данного проекта важно оценивать и в другой плоскости. Ос+ новной эффект дает сам факт созда+ ния необходимой базы данных. Оце+ нить этот эффект в деньгах пока не представляется возможным, он нахо+ дится выше простых сравнений себе+ стоимостей старой и новой техноло+ гий. Да, безлюдное производство, бе+ зусловно, дорогостоящее удовольст+ вие, однако именно оно позволяет всеобъемлюще решить поставленные задачи. Сам по себе банк данных по механическим характеристикам мате+ риалов чрезвычайно ценен. Теперь он является ноу+хау «Авиадвигателя» и серьезным конкурентным преиму+ ществом самого предприятия и вы+ пускаемой им продукции. Стоит отметить, что на момент за реализацию этого амбициозного про+ екта не рискнул взяться никто, кроме «Солвер». На данный момент комп+ лекс находится в финальной стадии передачи «Авиадвигателю». №4(24)

Декабрь 2013

АВИАНОВОСТИ

Ростех и Boeing построят новый завод в Титановой до лине

Корпорация ВСМПО$Ависма (входит в состав Ростеха) и компа$ ния Boeing подписали меморан$ дум о взаимопонимании. Он пред$ усматривает строительство в осо$ бой экономической зоне «Титано$ вая долина» (Свердловская об$ ласть) нового завода, на котором будут обрабатываться штамповки для новейших пассажирских лай$ неров американской авиастрои$ тельной компании. Благодаря это$ му к 2016 г. производительность совместного предприятия Ural Boeing Manufacturing (UBM) уве$ личится в два раза. Совместное предприятие UBM было открыто в г. Верхняя Салда (Свердловская область) в 2009 г. Завод занимается черновой меха$ нической обработкой титановых штамповок, выпускаемых ВСМПО$ Ависмой, для новейшего Boeing 787 Dreamliner, а также для Boeing 737 MAX и Boeing 777X. На новом производстве, кото$ рое разместится недалеко от дей$ ствующего завода в особой эконо$ мической зоне «Титановая доли$ на», будет осуществляться как черновая, так и финишная обра$ ботка штамповок. Работать на со$ вместном предприятии будут око$ ло 100 высококвалифицированных инженеров. Благодаря современ$ ному оборудованию компаниям удастся значительно снизить за$ траты на производство конечной продукции. Объем инвестиций в проект на данном этапе не разглашается, предположительные сроки реали$ зации – 2016 г. Boeing планирует потратить $27 млрд. на приобретение тита$ новых изделий, а также на аэро$ космические конструкторские программы и различные продук$ ты и услуги. Американская компа$ ния уже более 15 лет сотруднича$ ет с ВСМПО$Ависмой, которая производит сами штамповки. К настоящему времени эта россий$ ская корпорация обеспечивает около 40% потребностей Boeing в титане.

Умное производство

Ульяновск станет центром отечественного авиастроения В Ульяновской области будет со$ здана особая инфраструктура для производства самолетов, предна$ значенных для межрегиональных перевозок, сообщил губернатор Сергей Морозов. Госкорпорации «Ростех» было предложено локализовать произ$ водство самолетов Daimond на тер$ ритории Ульяновской портовой эко$ номической зоны. Сейчас прорабатывается проект производства на территории области среднемагистральных пассажирских самолетов с Bombardier и с АТR. Окон$ чательное решение, с кем именно бу$ дет создано СП, будет принято до конца этого года. Также на стадии рассмотрения находится вопрос соз$ дания на территории Ульяновской об$ ласти совместного предприятия с компанией Daimond по производству легких пассажирских самолетов. Таким образом, в Ульяновской об$ ласти потенциально будут развивать$ Объединенная авиастрои тельная корпорация открыла мо бильный центр обработки дан ных ОАК консолидировала основные вычислительные мощности в новом мобильном центре обработки данных (МЦОД) в Москве. Этот проект реали$ зован при участии системного инте$ гратора КРОК. Управляющая роль ОАК в интегра$ ции предприятий отечественного авиастроения, растущие масштабы

№4(24)

Декабрь 2013

ся направления малой и региональной авиации. На данный момент в РФ нет полноценной компетенции по созда$ нию региональных самолетов, а также единого полнофункционального комп$ лекса, который мог бы спроектиро$ вать и произвести подобные машины. В Ульяновской области есть уникаль$ ная база для производства самолетов, сосредоточено 65% авиапрома При$ волжского федерального округа. Так$ же в Ульяновске функционируют учеб$ ные заведения, готовящие высокопро$ фессиональных пилотов. «Мы считаем Россию перспек$ тивным рынком: за счет очень зна$ чительной территории в этой стра$ не существует большой потенциал развития сегмента внутренних пе$ ревозок, – отметил президент Diamond Aircraft Кристиан Дриз. – Как показывает мировая практика, при должном развитии этого секто$ ра он может быть весьма рента$ бельным. Например, согласно не$ давним исследованиям, на США, сравнимые с РФ по территории, приходится до 70% внутренних авиаперевозок в мире». бизнеса и потребности высокотехно$ логичного производства постоянно увеличивают нагрузку на ИТ$инфра$ структуру корпорации, стимулируют к внедрению новых инновационных программ. Разработанный для ОАК мобиль$ ный центр обработки данных обеспе$ чивает не только надежную эксплуата$ цию оборудования с учетом возмож$ ного воздействия любых экстремаль$ ных климатических условий, но и по$ вышает эффективность ИТ$инфра$ структуры корпорации в целом.

АКТУАЛЬНО

ИНЖИНИРИНГ – ПО ЕДИНЫМ ПРАВИЛАМ

Комиссия по развитию инжиниринга в машиностроении Союза машиностроителей России подготовила проект федерального закона (рабочее название) «Об инжиниринге и государственной поддержке инжиниринговой деятельности в Российской Федерации».

Актуальность этого нормативно го акта обусловлена формировани ем в Российской Федерации систе мы инжинирингового обеспечения и сопровождения всех отраслей ре ального сектора экономики. Этот сравнительно новый рынок необхо димо оптимальным образом встро ить в общую систему экономики страны, создать для его участников единые правила игры. Оценивая эту

задачу с позиций стратегии, можно сказать, что она соразмерна с фор мированием межотраслевой поли тики России. Ее решение, по замы слу, должно способствовать повы шению эффективности промышлен ной политики, росту налогооблагае мой базы, рациональному ресурсо размещению и территориальному планированию, позитивной дина мике макроэкономического разви Умное производство

тия, национального благосостояния в целом. Законопроект обеспечит регули рование отношений между государ ством и субъектами инжиниринго вой деятельности, которые получат в российском праве четкие юриди ческие определения. Таким обра зом этот документ становится инст рументом реализации государст венной экономической политики в №4(24)

Декабрь 2013

АКТУАЛЬНО

вопросах, связанных с инжинирин говой деятельностью. При разработке законопроекта его соавторы опирались на следую щие постулаты: – любая экономическая деятель ность в России должна быть гра мотной, эффективной, иметь про грессирующую динамику, основы ваться на результатах научной, на учно технической и инновационной деятельности; – никакая деятельность в эконо мике, в том числе регулирование инжиниринговой деятельности, не может осуществляться исключи тельно государственным аппара том, без участия гражданского об щества, в данном случае представ ляемого организациями професси онального сообщества ученых тех ников, промышленников, предпри нимателей в сфере производства; – любая деятельность, затраги вающая интересы такого значитель ного сегмента экономики, каким яв ляется сфера инжиниринговой дея тельности, требует законодательно го закрепления и механизмов обес печения ответственности субъек тов, такую деятельность осуществ ляющих. В связи с этим, в обеспечение согласованности положений зако нопроекта с другими нормативными документами во всей совокупности российского права, в законопроек те предлагается: Умное производство

– закрепить основные цели госу дарственной политики в области раз вития инжиниринговой системы. К ним отнести создание условий, напра вленных на применение в реальном секторе экономики инжиниринговых решений, на развитие, рациональное размещение и эффективное использо вание инфраструктуры инжиниринго вой системы, реализацию важнейших социальных задач. А также на обеспе чение прогрессивных структурных преобразований в области материаль ного производства и строительства, повышение его эффективности и кон курентоспособности, поэтапное повы шение производственного потенциа ла. Положения законопроекта ориен тированы на развитие инжиниринга, поддержку отечественных инжинирин говых компаний, в свою очередь обес печивающих производство конкурен тоспособной продукции, а также на подготовку кадров для сферы инжини ринговой деятельности; – закрепить участие государства на федеральном и региональном уровне в формировании инжини ринговой системы, осуществляемое на основе сочетания принципов го сударственного регулирования и частного партнерства; – дать правовые определения необходимым терминам, что обес печит единое понимание в сфере инжиниринговой деятельности в Российской Федерации: инжини ринг, инжиниринговая услуга, ин

№4(24)

Декабрь 2013

жиниринговая деятельность, инжи ниринговая компания, инжинирин говый проект (в том числе инжини ринговый проект государственного значения), инжиниринговая систе ма, инжиниринговая инфраструкту ра, государственная политика в об ласти развития инжиниринга; – закрепить систему обеспече ния содействия и государственной поддержки развития инжиниринго вой деятельности, а также обеспе чения ответственности ее участни ков. С этой целью предусмотреть создание в РФ инжиниринговых фондов, в том числе федеральных или создаваемых за счет средств субъектов Федерации, а также це левых внебюджетных фондов, соз даваемых федеральным органом исполнительной власти в целях ре ализации отраслевых инжиниринго вых проектов; – обеспечить стимулирование инжиниринговой деятельности че рез систему экономической, кадро вой и информационной поддержки, в том числе систему льгот и прямой финансовой поддержки. А также обеспечить развитие международ ного сотрудничества РФ в сфере инжиниринговой деятельности, в том числе в целях обеспечения ка чественного выполнения Россий ской Федерацией межгосударст венных (межправительственны) со глашений по созданию промышлен ной, энергетической и другой инф раструктуры за рубежом. Определение направлений госу дарственной политики в области развития инжиниринговой деятель ности на среднесрочный и долго срочный периоды предлагается от нести к компетенции Правительства Российской Федерации на основе специального доклада, подготов ленного с обязательным участием профессионального сообщества. Принятие законопроекта не по требует дополнительных средств федерального бюджета, не повле чет необеспеченных ресурсами обязательств государства, вместе с тем создаст комплекс из правового набора наиболее эффективных ры чагов научно обоснованной систе матизации и регламентации произ водственных процессов, организуе мых в соответствии с российским законодательством.

АКТУАЛЬНО

ПРОЕКТ Вносится депутатами Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН Об инжиниринге и государственной поддержке инжиниринговой деятельности в Российской Федерации Настоящий Федеральный закон регулирует отношения между государством и субъектами инжиниринговой деятельности. ГЛАВА I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 1. Сфера действия настоящего закона. Действие настоящего закона распространяется на отношения, возникающие в процессе осуществления инжиниринговой деятельности, а также при формировании и реализации государственной экономической политики, в случаях, когда такая деятельность присутствует. Статья 2. Законодательство об участии государства в развитии инжиниринговой деятельности. Законодательство об участии государства в развитии инжиниринговой деятельности состоит из настоящего Федерального закона и прини маемых в соответствии с ним законов и иных нормативных правовых актов Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, а также законов и иных нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации. Статья 3. Основные понятия, применяемые в настоящем Федеральном законе. В целях реализации настоящего Федерального закона принимается, что: инжиниринг – одно или несколько технических (технологических) решений, основанных на конечных результатах инновационной деятель ности и реализуемых для целей реального сектора экономики; инжиниринговая услуга – услуга, содержащая не более одного вида инжиниринговой деятельности; инжиниринговая деятельность – процесс, направленный на создание и реализацию на рынке инжиниринговых услуг; инжиниринговая компания – предприятие, осуществляющее деятельность по оказанию инжиниринговых услуг, с учетом особенностей та кой деятельности, предусмотренных настоящим Законом; инжиниринговый проект – комплекс инжиниринговых услуг, избранных по определенному принципу в целях получения заранее определен ного результата с заданными параметрами; инжиниринговая система – совокупность взаимодействующих субъектов и объектов инжиниринговой деятельности; инжиниринговая инфраструктура – совокупность субъектов инжиниринговой деятельности, способствующих ее осуществлению и включа ющая в том числе инжиниринговые компании, органы экспертизы инжиниринговых проектов, учреждения – источники финансирования инжи ниринговой деятельности, в том числе с участием бюджетных средств, а также инжиниринговые фонды. государственная политика в области развития инжиниринга – составная часть государственной экономической (в том числе, финансовой и промышленной политики), представляющая собой комплекс осуществляемых государством социально экономиче ских мер, направленных на законодательное, экономическое, информационное и организационное обеспечение развития инжи ниринговой деятельности; инжиниринговый проект государственного значения – производственный проект, затраты на реализацию которого соразмерно равны или превышают бюджет какого либо одного субъекта Российской Федерации; инжиниринговый фонд – целевой фонд, направленный на обеспечение финансирования обязательств субъектов инжиниринговой деятель ности в, в том числе инжиниринговых проектов государственного значения; федеральный инжиниринговый фонд – федеральный фонд финансирования реализации инжиниринговых проектов государственного зна чения, создаваемый Правительством Российской Федерации или по его поручению федеральным органом исполнительной власти; инжиниринговый фонд субъекта Российской Федерации – целевой бюджетный фонд, созданный органом государственной власти субъек та Российской Федерации за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации в целях реализации инжиниринговых проектов в интере сах субъекта Российской Федерации; отраслевой инжиниринговый фонд – целевой бюджетный фонд, созданный федеральным органом исполнительной власти в целях реали зации отраслевых инжиниринговых проектов. ГЛАВА II. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИНЖИНИРИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Статья 4. Обязательность инжиниринговой деятельности. Инжиниринговое обеспечение (сопровождение) в реальном секторе экономики, включая предварительную разработку и экспертизу техно логических решений специалистами, обязательно. В Российской Федерации осуществление работ (услуг) технического (технологического) характера, без инжинирингового обеспечения в по рядке, установленном настоящим законом и другими принимаемыми в соответствии с ним актами, запрещается. Статья 5. Исходные данные инжиниринговой деятельности. В целях обеспечения высокого качества инжиниринговой деятельности заказчик предоставляет исходные данные, характеризующие произ водственный заказ в порядке и по перечню, утверждаемому Правительством Российской Федерации. Статья 6. Особенности деятельности инжиниринговой компании. В целях обеспечения высокого качества оказания инжиниринговой услуг Правительством Российской Федерации устанавливаются особенности статуса, компетенции и ответственности инжиниринговых компаний. Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

АКТУАЛЬНО Статья 7. Особенности инжинирингового обеспечения высоконаучных (наукоемких) производств. В целях обеспечения высокого качества оказания инжиниринговых услуг при инжиниринговом сопровождении высоконаучных (наукоемких) производств Правительством Российской Федерации устанавливаются особенности инжинирингового обеспечения высоконаучных (наукоем ких) производств. ГЛАВА III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРИНЦИПЫ УЧАСТИЯ ГОСУДАРСТВА В РАЗВИТИИ ИНЖИНИРИНГОВОЙ СИСТЕМЫ

Статья 8. Участие в развитии инжиниринговой системы. Участие в развитии инжиниринговой системы осуществляется на основе сочетания принципов государственного регулирования и частного партнерства. Участие в развитии инжиниринговой системы может содержать мероприятия прямой финансовой и иной поддержки инжиниринговой дея тельности, в формах и порядке, предусмотренных настоящим законом. Статья 9. Основные цели и принципы государственной политики в области развития инжиниринговой системы. 1. Основными целями государственной политики в области развития инжиниринговой системы являются: создание условий, направленных на применение в реальном секторе экономики инновационных решений; развитие, рациональное размещение и эффективное использование инфраструктуры инжиниринговой системы; реализация важнейших социальных задач, обеспечение прогрессивных структурных преобразований в области материального производст ва и строительства, повышение его эффективности и конкурентоспособности; поэтапное повышение производственного потенциала, ориентированного на применение инновационных технологий и обеспечивающего производство конкурентоспособной продукции; ориентирование на отечественные инжиниринговые компании; подготовка кадров для инжиниринговой деятельности. 2. Государственная политика в области развития национальной инновационной системы осуществляется исходя из следующих основных принципов: признание инжиниринговой деятельности, определяющей уровень развития производительных сил государства и ее поддержка; гласность при выборе направлений и программ государственной поддержки инжиниринговой деятельности и экспертизе инжинирингово го обеспечения производственных программ и проектов; стимулирование инжиниринговой деятельности через систему экономической, кадровой и информационной поддержки, в том числе сис тему льгот и прямой финансовой поддержки; развитие международного сотрудничества Российской Федерации в сфере инжиниринговой деятельности. Статья 10. Порядок формирования государственной политики в области развития инжиниринговой деятельности. 1. Направления государственной политики в области развития инжиниринговой деятельности на среднесрочный и долгосрочный периоды определяются Правительством Российской Федерации на основе специального доклада, подготовленного с обязательным участием профес сионального сообщества. 2. Определение основных направлений политики Российской Федерации в области развития инжиниринговой системы осуществляется с использованием различных форм участия организаций гражданского общества. Статья 11. Полномочия органов государственной власти Российской Федерации и органов государственной власти субъJ ектов Российской Федерации в сфере формирования и реализации государственной политики в области развития инжиниJ ринговой системы. 1. К полномочиям органов государственной власти Российской Федерации относятся: принятие законов и иных нормативных правовых актов, разработка и проведение единой государственной политики, направленной на раз витие инжиниринговой системы; создание системы экономических и иных мер стимулирования развития инжиниринговой системы; формирование рынков инжиниринговых услуг Российской Федерации; реализация обязательств по инжиниринговому обеспечению програм и проектов, предусмотренных международными договорами Россий ской Федерации; установление государственной системы подготовки кадров для развития инжиниринговой системы. 2. Правительство Российской Федерации: определяет полномочия и ответственность федеральных органов исполнительной власти в области формирования и реализации единой го сударственной политики в области развития инжиниринговой системы; осуществляет финансирование программ и проектов, направленных на развитие инжиниринговой системы за счет средств феде рального бюджета, в том числе устанавливает критерии и организует мониторинг и оценку эффективности таких программ и проек тов; утверждает порядок отбора проектов развития инжиниринговой системы, финансирование которых осуществляется за счет средств феде рального инновационного фонда. 3. Формирование и практическое осуществление государственной политики в области развития и поддержки инжиниринговой системы обеспечивается Правительством Российской Федерации совместно с профессиональным сообществом потребителей инжиниринговых услуг. 4. Субъекты Российской Федерации в рамках своей компетенции: принимают законы и иные нормативные правовые акты, направленные на реализацию инжиниринговой системы в интересах субъектов Рос сийской Федерации; Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

АКТУАЛЬНО осуществляют финансирование программ и проектов, направленных на развитие инжиниринговой системы за счет средств субъектов Рос сийской Федерации, в том числе устанавливают критерии и организуют мониторинг и оценку эффективности таких программ и проектов, фи нансируемых за счет средств субъекта Российской Федерации. ГЛАВА IV. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОДДЕРЖКА РАЗВИТИЯ ИНЖИНИРИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ Статья 12. Формы государственной поддержки инжиниринговой деятельности. 1. Государственная поддержка инжиниринговой деятельности осуществляется в следующих формах: прямое финансирование программ и проектов в установленном порядке за счет средств соответствующих фондов; предоставление государственных гарантий в целях кредитования реализации программ и проектов в сфере инжиниринговой деятельности; предоставление в установленном порядке льгот и преференций; предоставление использования в процессе инжиниринговой деятельности разработок и технологий, права на которые принадлежат Россий ской Федерации. 2. В Российской Федерации могут быть установлены и иные формы государственной поддержки инжиниринговой деятельности; Статья 13. Договоры (контракты) на финансирование инжиниринговой деятельности. 1. Основной правовой формой отношений между субъектами инжиниринговой деятельности, а также фондами, за счет средств которых осу ществляется поддержка инжиниринговой деятельности, являются договоры (контракты). Указанные договоры (контракты) заключаются на основе экспертизы, проводимой в соответствии с действующим законодательством. 2. Правительством Российской Федерации могут устанавливаться особенности проведения экспертизы программ и проектов инжинирин говой деятельности, проводимой в целях заключения договоров (контрактов), предусматривающих использование средств соответствующих бюджетов. Статья 14. Организация и проведение экспертизы инжиниринговых проектов в целях государственной поддержки. 1. В целях определения объектов государственной поддержки организуется система государственной экспертизы инжиниринговых проек тов. 2. Органы государственной власти Российской Федерации и органы государственной власти субъектов Российской Федерации организуют проведение экспертиз инжиниринговых программ и проектов, финансируемых за счет средств соответствующего бюджета, средств соответст вующих инжиниринговых фондов или соответствующих внебюджетных фондов. 3. Экспертиза проводится в установленном порядке организациями, осуществляющими независимую экспертизу, другими организациями, а также экспертами при: выборе объектов финансирования (финансовой поддержки) за счет средств соответствующего бюджета или за счет средств соответствую щих фондов; формировании проектов инжинирингового обеспечения (сопровождения). 4. В экспертизе, осуществляемой в соответствии с пунктом 3 настоящей статьи, не может участвовать специалист, имеющий личную заин тересованность в ее результатах. Статья 15. Государственные и иные фонды финансирования инжиниринговой деятельности. 1. В целях финансовой поддержки развития инжиниринговой системы Правительство Российской Федерации, федеральные органы испо лнительной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации создают фонды финансирования инжиниринговой дея тельности. 2. В Российской Федерации действуют федеральный инжиниринговый фонд, инжиниринговые фонды субъектов Российской Федерации и отраслевые (межотраслевые) инжиниринговые фонды. Порядок образования и использования фондов, предусмотренных настоящей статьей, определяется Правительством Российской Федера ции. 3. Органы государственной власти Российской Федерации, органы государственной власти субъектов Российской Федерации осуществля ют контроль за расходованием средств, выделенных из соответствующего инжинирингового фонда. 4. Федеральный инжиниринговый фонд создается и осуществляет свою деятельность в виде некоммерческой организации – государствен ной корпорации, создаваемой и действующей в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации. Статья 16. Информационное обеспечение инжиниринговой системы. 1. Субъекты инжиниринговой системы имеют право на обмен информацией, за исключением информации, содержащей сведения, относя щиеся к государственной, служебной или коммерческой тайне. 2. Правительство Российской Федерации обеспечивает создание центров информационного обмена, осуществляющих сбор, аналитичес кую обработку, хранение и доведение до потребителей условий и достижений инжиниринговой деятельности. Правительство Российской Федерации гарантирует субъектам инжиниринговой системы доступ к указанной информации и право на ее при обретение. ГЛАВА V. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ Статья 17. О приведении нормативных правовых актов в соответствие с настоящим Федеральным законом. Президенту Российской Федерации и Правительству Российской Федерации привести свои нормативные правовые акты в соответствие с настоящим Федеральным законом. Статья 18. Вступление в силу настоящего Федерального закона. Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении 180 дней со дня его официального опубликования. Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

ЭКСПЕРТИЗА

ИНСТРУМЕНТ МОДЕРНИЗАЦИИ: инструкция по применению Подготовила Светлана БАКАРДЖИЕВА

Журнал «Умное производство» совместно с Комиссией по развитию ин жиниринга в машиностроении Союза машиностроителей России организо вал обсуждение на страницах номера журнала разработанного законопрое кта. Вот какие мнения высказали эксперты. Валерий Омельченко, депуJ тат Государственной Думы Российской Федерации, предJ седатель Экспертного совета по развитию технологической базы российского станкостроJ ения и машиностроения при Комитете Госдумы по промышJ ленности:

– Сейчас ведутся работы по под готовке проекта Федерального за кона «Об инжиниринге и государст венной поддержке инжиниринговой деятельности в Российской Феде рации». На площадках РСПП, Экс пертного совета Государственной Думы РФ при Комитете ГД по про мышленности проведено обсужде ние этой темы и подтверждена не Умное производство

обходимость внедрения Федераль ного закона по регулированию дан ного вида деятельности. Хотелось бы отметить, что проект закона, подготовленный Комиссией по раз витию инжиниринга в машиностро ении Союза машиностроителей России в первую очередь направ лен на регулирование отношений системы инжинирингового обеспе чения Российской Федерации. В настоящее время в РФ факти чески деятельность по данному на правлению ведется, но отсутствует даже «глоссарий» и коды ОКВЭД. В этой связи возникает риск того, что при наличии множества фирм, не сущих в своем название слово «ин жиниринг», потребитель в резуль тате не будет защищен от некачест венного интеллектуального продук та (к примеру, проект перевооруже ния оборонного предприятия может быть некорректен, последствия – непредсказуемы). В октябре состоялось выездное заседание Экспертного совета по развитию технологической базы российского станкостроения и ма шиностроения при Комитете Госу дарственной Думы по промышлен ности, который я возглавляю. В его работе приняли участие первый за меститель председателя Комитета Государственной Думы по промыш ленности Владимир Гутенев, пред ставители министерств, промыш ленных предприятий, научного со общества. В рамках заседания представители экспертного сооб щества обсудили общие положения

№4(24)

Декабрь 2013

из проекта Федерального закона и перспективы развития инжинирин говой деятельности в России. По итогам обсуждения была при нята резолюция. Вкратце сообщу о ее ключевых положениях. Эксперты сошлись во мнении, что в долгосро чной перспективе неоспоримой яв ляется тенденция к повышению спроса на инжиниринговые услуги в России. При этом отсутствие зако на об инжиниринге не позволяет создать благоприятные условия для развития этого вида деятельности в цивилизованном аспекте. В настоящее время при Эксперт ном совете создана рабочая группа для разработки предложений в про ект Федерального закона «Об ин жиниринге и государственной под держке инжиниринговой деятельно сти в Российской Федерации». Считаю важным отметить, что именно консолидированная пози ция позволит разработать содержа тельный и качественный проект Фе дерального закона. Принятие законопроекта позво лит закрепить основные цели госу дарственной политики в области развития инжиниринговой системы. А также создаст условия для поэ тапного повышения производствен ного потенциала, ориентированного на развитие инжиниринга. Владимир Сметана, предсеJ датель Комиссии по развитию инжиниринга в машиностроеJ нии Союза машиностроителей России: – В последние годы беспрерыв но ведутся обсуждения на тему мо дернизации российской промыш ленности, но, к сожалению, практи чески никто не говорит об инстру ментах такой модернизации. Здесь

ЭКСПЕРТИЗА ключевым фактором модернизации должен стать инжиниринг как инст румент, гарантирующий внедрение лучших технологий на ведущие рос сийские предприятия. Под инжинирингом сегодня мы понимаем совокупную область про изводственных, коммерческих, на учно технических видов деятельно сти с целью получения оптимальных результатов от капиталовложений, связанных с реализацией проектов, за счет рационального и эффектив ного использования материальных, кадровых, технологических, интел лектуальных и финансовых ресур сов. И думаю, следует отметить, что инжиниринг — это отдельная

индустрия, и, безусловно, это инст румент управления проектами по созданию новых индустриальных активов. В то же время сегодня мы не мо жем найти единого понимания сре ди профессионального сообщества в трактовке инжиниринговой дея тельности в России. При этом мы видим отдельные решения, предла гаемые Правительством Россий ской Федерации, они отражены в «Дорожной карте» в области инжи ниринга и промышленного дизайна. В ней, к сожалению, мы также не увидели понятий и определений, однако отметили серьезные проб лемы, такие как: – в названии «Дорожной карты» заложена системная ошибка, необ ходимо разделить задачу постав ленную Президентом РФ, на «Доро жную карту» в области инжиниринга

и «Дорожную карту» в области про мышленного дизайна; – в дорожной карте представлен ограниченный список видов дея тельности: по направлениям (маши ностроение, электроника, биотех нологии, композитные материалы), и потому возникают вопросы по по воду использования инжиниринга в других сферах, например, в ТЭК или в строительстве. – в тексте «Дорожной карты» идет упоминание о ЕРС(М) – конт рактах, которых нет в российском законодательстве и которые зало жены в «контрольных показателях», что выводит существующую «Доро жную карту» в не правовое поле. Эти проблемы были обсуждены экспертным сообществом 30 июля в Торгово промышленной палате РФ, 10 сентября – в Союзе машино строителей России, 10 октября – на Экспертном совете по развитию технологической базы российского машиностроения и станкостроения при Комитете по промышленности Государственной Думы Российской Федерации и 19 ноября – в Россий ском союзе промышленников и предпринимателей. На заседании в РСПП первый заместитель минист ра промышленности и торговли Российской Федерации Глеб Ники тин нам сообщил: «…когда мы ра ботали над «Дорожной картой», она проходила общественное обсужде ние в государственных структурах, совещаниях на уровне правительст ва, но, к великому сожалению, те коллеги, которые, как я считаю, бе зусловно, могли бы были привнести новую добавленную ценность в эту работу, в этот процесс, в ней не по участвовали. Я полагаю, что здесь повлияли и объективные, и субъек тивные причины, есть здесь и наша вина, вероятно, мы должны были более активно привлекать общест венность, экспертное сообщество к работе...». В связи с этим появление проек та Федерального Закона «Об инжи ниринге и государственной поддер жке инжиниринговой деятельности в Российской Федерации», сегодня востребовано, как никогда. Уже по лучено более 60 отзывов на него от ведущих промышленных предпри ятий, таких, как ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «КамАЗ», ОАО «Ил», Объеди Умное производство

ненная судостроительная корпора ция и другие, они положительно оценивают появление данного зако на, отмечая при этом, что он, безу словно, нуждается в доработке. Павел Беликов, член ЭксJ пертного совета по развитию технологической базы российJ ского машиностроения и станJ костроения при Комитете по промышленности ГД РФ, глава представительства EMAG GVS GmbH, генеральный директор ООО «ЭМАГ»: – Вот уже почти 10 лет я плотно работаю с иностранными произво дителями оборудования в части ре ализации проектов по модерниза

ции производств отечественных за водов с помощью зарубежных стан ков и передовых технических и тех нологических решений. Из них пос ледние годы – в одной из ведущих мировых станкостроительных ком паний EMAG (Германия). Несмотря на большое количество зарубежных командировок, больше всего вре мени я провожу в поездках по рос сийским заводам, обсуждая те или иные проекты по модернизации, созданию новых производственных участков или освоению производст ва новых деталей. Поэтому мой взгляд на данную инициативу ФЗ об инжиниринге можно расценивать и как взгляд изнутри, и – снаружи, с точки зрения иностранного участ ника отрасли. Насколько мне известно, в на стоящее время инжиниринговая де ятельность в Российской Федера №4(24)

Декабрь 2013

ЭКСПЕРТИЗА

ции частично фигурирует лишь в одном официальном документе – Постановлении Правительства РФ №87 от 16.02.2008 г., раздел 5 – «Сведения об инженерном оборудо вании, о сетях инженерно техниче ского обеспечения, перечень инже нерно технических мероприятий, содержание технологических реше ний». То есть фактически нет ника кой правовой базы, какого либо глоссария или кодов, необходимых для описания, статистики, учета и регулирования рынка таких услуг. При этом инжиниринговый бизнес, безусловно, существует и сущест вовал ранее, только называли мы это словами «НИОКР», «проектиро вание», «конструирование» и др. Тем не менее, слова англицизмы давно и плотно вошли в нашу жизнь в России, и стало «модно» говорить – «инжиниринг». Так вот сегодня самые разные компании продают и предоставляют инжиниринговые ус луги. А так как нет определений и критериев, то инжиниринговыми услугами можно назвать что угодно, в том числе использовать фиктив ную продажу таких услуг для схем обналичивания денег. Поэтому я считаю, что закон или какой либо другой официальный документ ну жен, особенно у нас в России. В качестве комментариев непо средственно к данному проекту ФЗ об инжиниринге, с которым я не по ленился познакомиться, хотел бы высказать следующее. Во первых, авторы данной инициативы молод цы, что подняли эту тему и с чего то начали. Во вторых, закон абсолют но сырой, то есть, на мой взгляд, это вовсе и не закон пока, а первая редакция черновика. Надеюсь, ав торы не обидятся за критику, но я считаю, что прежде всего нужно четко определиться с разумными целями документа – зачем он нужен конкретно, что станет лучше/пра вильнее после принятия этого доку мента. Не нужно преследовать гло бальные цели типа «позитивной ди намики макроэкономического раз вития», – за этими яркими заумны ми тезисами ничего не стоит! При этом я согласен с авторами, что по лезно дать правовые определения необходимым терминам, что обес печит единое понимание в сфере инжиниринговой деятельности в Умное производство

Российской Федерации (инжини ринг, инжиниринговая услуга, инжи ниринговая деятельность и т.д.). И, наконец, я бы рекомендовал дать более грамотное определение самого понятия «инжиниринг». В данном ФЗ предложена следующая трактовка: инжиниринг – одно или несколько технических (технологи ческих) решений, основанных на конечных результатах инновацион ной деятельности и реализуемых для целей реального сектора эконо мики. Я считаю ее некорректной. Инжиниринг – это точно не «реше ние(я)» для реального сектора эко номики. Предлагаю, например, вот такой вариант: инжиниринг – это человеческая деятельность (комплекс услуг), за дачами которой является создание (проектирование) новых продуктов, производств, конкретных объектов или процессов, с применением сов ременных технических (инженер ных) достижений науки и техники. Это же замечание касается и других определений и некоторых статей, целесообразность которых непрозрачна для меня. В заключение хочу еще раз по благодарить инициаторов за под нятую проблематику. Инжинирин говая деятельность – это высоко интеллектуальный и прибыльный бизнес. Так, в Германии рынок ин жиниринговых услуг исчисляется огромными суммами, многие быв шие частные конструкторские бюро сегодня гордо именуются инжини ринговыми фирмами и зарабатыва ют миллионы евро (например, EDAG GmbH & Co.). Так пусть и в России этот бизнес растет и разви вается, – я надеюсь, что данный ФЗ будет «доведен до ума» и будет поддерживать цивилизованный ры нок услуг сообщества настоящих инженеров, коих в нашей стране пока еще достаточно. Валерий Петров, заместиJ тель генерального конструктоJ ра инженерноJконсалтинговой компании «Солвер» (г. МоскJ ва), кандидат технических наJ ук: – Для начала зададимся вопро сом: насколько сегодня в отечест венном реальном секторе востре бованы качественные инжиниринго вые услуги? Не берясь отвечать за

№4(24)

Декабрь 2013

все отрасли, ограничусь машино строительным сектором. Практика разработки планов тех нической модернизации машино строительных заводов специализи рующимися на этом проектными институтами канула в Лету, и сегод ня предприятие может реально по лучить обоснованное решение о том, как осуществлять техническое перевооружение, в основном только по результатам инжиниринговой проработки проекта. Ее продукт предоставляет объективную оценку состояния предприятия, «как есть», а также дает картины его постпро ектного будущего через технико экономическое обоснование того, «как будет», и через какой срок оку пятся инвестиции.

В большинстве случаев предпри ятию выделяются некоторые финан совые средства на техперевооруже ние, и их необходимо умудриться «размазать», как масло по бутербро ду, на все нужды. Каждому из напра влений достаются «нарезанные» в особой пропорции денежные сред ства. Как правило, их не хватает. И руководитель, принимающий реше ние, вынужденно выбирает то обо рудование, на которое хватает дан ных средств. Что самое печальное, принимается не лучшее решение, не учитываются многие факторы, кото рые «всплывают» после того, как оборудование поставляется на пред приятие. К примеру, сложность за пуска, отладка технологии, а еще – не разработана оснастка, не подоб ран инструмент… Все это требует

ЭКСПЕРТИЗА времени и дополнительных средств и ресурсов. Часто слышим в разго ворах с представителями предпри ятий – планы на перевооружение нужны срочно, еще вчера. Деньги выделены – надо предоставить, но так, чтобы обосновать наше предло жение через большое количество показателей. Мы часто сталкиваем ся с тем, что предложение по подбо ру оборудования не устраивает ру ководство предприятия. Приходится защищать показатели проекта, и по рой не раз. Выходит, что качествен ные инжиниринговые услуги помога ют руководителю принять стратеги чески правильное решения. То есть технико экономическое обоснова ние проекта техперевооружения – это дополнительная уверенность ру ководителя в правильном принятии решения и некая гарантия успеха. Но при этом обращение за помо щью к специалистам по инжинирин гу – для предприятий дело добро вольное. Если же принять в качест ве закона обязательность проектно го подхода, то уверенность уже бу дет и у тех, кто принимает решение об инвестировании, кто несет от ветственность за принятие решений о поставке оборудования, за выпуск конечного продукта и своевремен ность его выхода на рынок по обос нованно рассчитанной цене. При та ком подходе уже можно уверенно управлять прибылью каждого под разделения, участвующего в общем процессе модернизации. На каждом этапе у каждого игрока вполне кон кретная степень ответственности, прозрачность процессов, меньшая вероятность появления случайных игроков, не имеющих ничего обще го с таким понятием, как ответст венность за конечный результат. Рассматриваемым законопроек том предполагается создание инжи ниринговых фондов – федерально го, региональных, отраслевых. Пола гаю, такие фонды на каждом уровне необходимы как инструмент обеспе чения оперативности и страховки ус пеха проекта модернизации. Пример – обязательное страхование ОСАГО. Когда то его введение воспринима лось с отторжением – мол, «сам справлюсь, когда возникнет нужда!» Сейчас – уже дисциплина обязатель ности не вызывает ни агрессии, ни сомнения в его необходимости.

Поддержка инновационных про ектов, оперативность принятия ре шений, выход на рынок продукта, достижение преимущества перед конкурентом – только некоторые задачи, решаемые через фонды. Участники фондов будут иметь пре ференции, будут застрахованы от «обещали, ждали, но не получили». Инжиниринговый проект будет га рантией прибыли. Известны скры тые риски в нашем сегменте, на пример, такие как некомпетент ность экспертов, приход «своих» – лиц, как правило, далеких по знани ям от предмета деятельности, но желающих иметь все здесь и сей час. В этом смысле закон, регули рующий эту сферу, должен способ ствовать просто иной, новой инже нерной культуры. Примеры – инже нерно консалтинговая компания «Солвер», компании «Вебер», «Фин вал» – это и есть иное мышление в инженерном сообществе. Проектом закона предусмотрено создание государственной экспер тизы инжиниринговых проектов. Здесь сразу возникает вопрос: где взять столько экспертов соответст вующего уровня и каким образом избежать забюрокраченности про цесса? Давайте честно признаем: нет сегодня на отечественном рынке необходимого количества экспер тов, даже внутри предметной обла сти – борьба за кадры. Отдельная тема – их подготовка, самообразо вание. Необходимо менять систему подготовки, опираясь на классичес кие школы. Это новый рынок, кото рый уже доказал свою состоятель ность и востребованность. Избе жать ошибок не удастся никому. Очень быстро меняется техничес кий мир. А с ним и знания о созда нии нового продукта и об управле нии себестоимостью его создания. Именно поэтому инвестор заин тересован в высококвалифициро ванной оценке реальности создания продукта соответствующего качест ва и в заданные сроки. Только предварительный проект с расче том полного цикла создания про дукта и указанием того, что для это го необходимо, посредством вирту ального моделирования позволит объективно заложить расходы и грамотно управлять ими, сведя к Умное производство

минимуму риски неполучения при были от создания конечного проду кта. То есть позволит избежать ра боты себе в убыток. Сегодня для предприятий ОПК это становится доступным, как и для коммерческих структур. Хотелось бы еще добавить не сколько слов о проблеме кадров для формирования экспертного со общества. Очевидно, что люди, проводящие оценку проектов с точ ки зрения государства, должны об ладать самой высокой квалифика цией, причем, желательно, не в од ной узкой области. Последнее не обходимо, чтобы была возможность понимания проблемы и ее решений в комплексе. Вероятно, можно было бы создать некое экспертное сооб щество из инжиниринговых цент ров, которые могли бы непредвзя то, на условиях анонимности, оце нивать проекты других компаний. Подобное практикуется, например, при оценке научных грантов. Воз можно, такое решение позволит из бежать и проблемы забюрокрачен ности. Оценивая чужой проект, ин жиниринговая компания должна не сти ответственность за принятое решение, рискуя своей репутацией, а значит, и последующими перспе ктивами. Взаимно помогать прода вливать безнадежные идеи частные инжиниринговые компании никогда не будут. Затягивание сроков экс пертизы тоже невыгодно, ведь те ряется производительность труда. Сегодня мы уже видим примеры того, как инжиниринговые компа нии аккумулируют и систематизиру ют постоянно получаемые знания, фактически выходя уже на новый уровень, конкурируя с учебными и проектными организациями. При этом, к сожалению, производствен ные предприятия, учебные и науч но исследовательские институты редко когда растут столь же быст ро, постоянно сталкиваясь с не хваткой кадров, финансирования и организационными проблемами. В связи с этим частные инжиниринго вые структуры стараются реализо вать накопленные знания, выстраи вая свою систему подготовки спе циалистов, которые сравнительно быстро могут выйти на требуемый уровень экспертов. Объективную и оперативную оценку смогут дать №4(24)

Декабрь 2013

ЭКСПЕРТИЗА

подобные специалисты, обладаю щие благодаря своей работе акту альными и реальными производст венными знаниями. Этих экспертов могут и должны представлять цент ры обучения инжиниринговых фирм. А механизмы, при которых проекты будут оцениваться объек тивно, уже существуют, их надо просто перенести на ставящиеся в данном случае задачи. Еще можно предположить, что такое экспертное сообщество мо жет и должно привлекаться далее для подготовки кадров (например, в вузах или на промышленных пред приятиях), ведь эксперты будут по лучать самую актуальную информа цию из проектов по новым техноло гиям и их внедрению, решению производственных и научных проб лем. Это поможет повысить уровень подготовки кадров, стимулирует рост качества будущих инжинирин говых проектов. Здесь у нас тоже уже есть успешные примеры совме стной работы частных инжинирин говых фирм и вузов, показывающие взаимный интерес в этой области и, главное, результаты. Сергей Шаркунов, генеJ ральный директор НП «СамарJ ский региональный центр техJ нического перевооружения промышленности»: – Сегодня, как никогда, остро пе ред Россией стоит вопрос о разви тии собственной технологической базы, инжиниринга. Руководство страны требует проводить согласо ванную политику при модернизации предприятий, опираясь на макси мальное использование внутренних ресурсов. Станкостроение нельзя рассматривать как отдельное маши ностроительное образование. Оно работает не на конечный результат, а на создание средств производства и входит составной частью в техно логическую базу всего машиностро ения. К сожалению, сегодня отрасль станкостроения в России пребывает в упадке, за исключением десятка высокотехнологичных заводов, кото рые за год производят несколько со тен станков. Правда, многие утвер ждают, что проще купить все необ ходимое за рубежом, однако при этом они умалчивают о том, что «там» никто не заинтересован в эко номическом и технологическом раз Умное производство

витии России. Сегодня Россия от стает от США по производительно сти труда в 20 раз. В связи с этим президент В.В. Путин назвал повы шение производительности труда в разы одной из приобретенных задач на долгосрочную перспективу. На решение этой проблемы влияет очень много факторов. Например, материально технические, связан ные с техническим уровнем произ водства, совершенствованием тех нологий, техники, применяемых ма териалов. Я считаю, что возможность воз рождения отечественного станко строения еще не упущена. При этом можно воспользоваться опытом го сударств, которые имеют в про мышленной структуре станкострои тельную отрасль, – все они идут по

пути кооперации. На базовых пред приятиях осуществляется сборка, а комплектующие поставляются ма лыми и средними предприятиями – производителями деталей и узлов машин. А деньги можно взять с ос новных заказчиков, которые прово дят в своей отрасли техническое перевооружение, – это предпри ятия ОПК, имеющие на это бюджет ные средства. Но сегодня нет коор динатора, которым может стать вновь созданный «Станкопром». Кроме того, проблему модерни зации предприятий решает не за мена станков, а замена технологий. Беда нашего машиностроения за ключается в том, что мы использу

№4(24)

Декабрь 2013

ем технологию вчерашнего дня. В советские времена технология об рабатывалась в отраслевых научно исследовательских и технологичес ких институтах. В конце 1970 х го дов мне пришлось поучаствовать в обсуждении проекта создания Сре дневолжского станкозавода в горо де Куйбышеве (ныне Самара), где было расписано все: применение металла, инструмента, станочного парка, а также логистика, механи зированная уборка стружки, орга низация сборочного передела и упаковки станков. Защищал проект проектный институт. Таких институ тов было много в различных отрас лях, в них создавались соответству ющие технологии для серийного производства, они же и внедряли эту технологию. Задачей заводских технологов было поддержание этой технологии и ее модернизация при изменении конструкции. В 1990 е годы практически все от раслевые институты прекратили суще ствование, разработки 1980 х годов не были внедрены в производство и сегодня большинство производств ис пользуют технологию, которая созда валась 50 40 лет тому назад. Подтвер ждением этого является то, что с каж дым годом у нас растет число заказов на ремонт и модернизацию металло режущих станков, например, таких как 16К20, 1К62, 16Б16П и т.д., спроекти рованных 40 50 лет тому назад. Про изводственники боятся потерять тех нологию, потерять старые кадры ра бочих. К сожалению, многие новые топ менеджеры предприятий не понима ют, почему им надо нанимать инжи ниринговую компанию, платить ей деньги. Они делают ставку на своих технологов, которые в большинстве своем располагают весьма ограни ченной информацией по режущему инструменту и привычно опираются на старые знания. И, когда мы в сво ей практической работе говорим та кому руководителю, что рабочее ме сто технолога стоит от 2 млн рублей, они очень удивляются. Поэтому я считаю ФЗ об инжини ринге своевременным и полагаю, что он даст необходимый импульс про мышленным компаниям к переходу на передовые технологии, на своевре менное производство, на повышение его эффективности.

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

КОД ЛИН: как его привить организму предприятия Подготовила Светлана БАКАРДЖИЕВА

Известный тезис о том, что новое – это хорошо и обычно совершенно незаслу женно забытое старое, убедительно подтверждается сегодняшней востребованно стью ЛИН на отечественных высокотехнологичных предприятиях. Многие из них созданы еще в се редине прошлого века, и ветераны этих производств наверняка помнят и заводские лаборатории научной организации труда (НОТ), и сорев нование между цехами под девизом «За бережливое производство». Много воды утекло с тех пор, и се годняшним отечественным управ ленцам приходится входить практи чески в незнакомую «реку» ЛИН, берущую исток из советской НОТ и вобравшую в себя притоки идей

японского и американского произ водственного менеджмента. И у них не всегда получается освоиться в ее «водах» и добиться того, чтобы применение ЛИН подходов стало неотъемлемой частью их повсе дневной работы и давало ожидае мые результаты. И тем ценнее опыт компаний, преуспевших в этом. За примерами обратимся в Объ единенную авиастроительную кор порацию. В 2008 году в ОАК было издано директивное указание для Умное производство

всех предприятий корпорации о на чале работы в рамках ЛИН преобра зований. По прошествии пяти лет получены результаты, говорящие са ми за себя. На заводе компании «Су хой» в Комсомольске на Амуре при менение ЛИН позволило сократить цикл сборки самолета СУ 35 со 110 дней до 70. Эффективно работают ЛИН инструменты на Ульяновском ЗАО «Авиастар СП», где начато про изводство модернизированного си лами сотрудников конструкторского бюро ОАО «ИЛ» легендарного само лета ИЛ 76. Министерство обороны РФ заключило договор на поставку в войска 39 машин Ил 76МД 90А. Что №4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Вячеслав Маркевич бы выполнить крупнейший в отече А.А. Вучкович. Обучение топ ме ственном авиастроении заказ, ЗАО неджмента предприятия происхо «Авиастар СП» потребовалось не дило непосредственно на произ только провести глубокую модерни водственных участках, именно топ зацию машины, но и масштабную менеджеры стали первыми членами реконструкцию, в результате кото межфункциональных рабочих групп, рой производственные мощности которые участвовали в точечных предприятия обновятся на треть. И в проектах по ликвидации «узких этом масштабном проекте ЛИН под мест» на предприятии. Ведь реализация базовых инст ходы незаменимы. Опытом их при менения с читателями журнала «Ум рументов на этапе становления си ное произодство» делится директор стемы возможна и в первую оче по развитию «Бережливого произ редь целесообразна именно на «уз водства» ЗАО «Авиастар СП» Вячес ких местах», где они уже вскоре да ют ощутимые результаты, очевид лав МАРКЕВИЧ. ные для сотрудников. На этом этапе мы брали отдельные участки, под ОТ АНАЛИЗА – К СИНТЕЗУ разделения, изучали там текущую – Пилотные проекты по ЛИН мы ситуацию, создавали кайдзен ко начали реализовывать в 2008 году, манды, ставили задачи, нарабаты на тот период команда специали вали мероприятия по их решению. Но уже тогда параллельно мы стов ЛИН насчитывала всего 4 чело века, большую часть будущей ко брались и за самостоятельную ра манды предстояло еще отобрать и боту – часть ЛИН офиса к тому мо менту прошла курс обучения у подготовить. На тот момент на предприятии японских специалистов, подходы была сформирована первая меж которых, базирующиеся на идее функциональная рабочая группа по кайдзен, несколько отличаются от внедрению подходов «бережливого тех, что применяют американцы. производства», самые активные Так, со временем, взяв наиболее члены которой затем вошли в со подходящее для нашего предпри став будущей дирекции, начала на ятия методики и у тех, и у других, рабатываться нормативная база по мы создали свою, адаптированную этому направлению. На первом эта под наши нужды производственную пе нам очень помогли консультанты систему ЗАО «Авиастар СП». И от из американской компании «Simpler работы по американской системе – Consulting», которые были пригла точечных мероприятий в подразде шены на наше предприятие при не лениях предприятия по событиям посредственном участии вице пре быстрого улучшения перешли со зидента по персоналу ОАО «ОАК» временем к проектной работе. На Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

чинали работу с двух подразделе ний завода – с цехов агрегатного и заготовительного производств, яв ляющихся потребителем и постав щиком соответственно, потом пере шли в производство технологичес кого оснащения, так как это напра вление существенно сдерживало поставщиков продукции, а затем каждый год вовлекали в нее все но вые подразделения. На сегодня на предприятии раз работана и утверждена концепция развития бережливого производст ва до 2020 года, реализуется план внедрения ЛИН технологий до 2015 года. Любой процесс, направленный на совершенствование, требует оп ределенных затрат. Поэтому это на правление имеет собственный бюд жет, в котором заложены и мотива ционные статьи, и расходы на орг техоснастку, материалы и т.д. Но при этом всегда возникает принци пиальный вопрос, в какой период данные затраты окупаются. Для ре шения данного вопроса мы пере шли на систему реализации проек тов с обязательным расчетом тех нико экономического обоснования. Таким образом, теперь мы рабо таем в рамках длительных, рассчи танных на реализацию в течение двух трех лет, проектов, охватывая сразу весь процесс в конкретном производстве либо беря отдельный цех. К каждому проекту разрабаты вается дорожная карта, паспорт проекта. Там все расписано по эта пам, срокам, целям, затратам, и указан экономический эффект, ко торый мы должны получить на один самолето комплект. Это плод уси лий межфункциональной рабочей группы, которая анализирует весь процесс, нарабатывает мероприя тия и «картирует» процесс будуще го, чтобы затем его сравнить с фак тическим состоянием. К примеру, одна из ключевых задач, которую ставит руководство ОАК перед за водом, – снижение трудоемкости на 1 ВС. И в каждом проекте агре гатно сборочного производства и производства окончательной сбор ки указаны целевые задачи по дан ному показателю и планируемые в этом направлении мероприятия. На 2013 год у нас утверждены и согласованы в ОАО «ОАК» 16 проек

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ тов в рамках развития производст венной системы ЗАО «Авиастар СП». Они в основном направлены на повышение производительности труда, сокращение цикла сборки изделия, увеличение пропускной способности и т.д. Основной целью всех проектов является выполнение предприяти ем производственной программы по выпуску воздушных судов, в со ответствии с контрактом по постав ке 39 Ил 76МД 90А, а также дости жение к 2017 году пропускной спо собности 18 самолетов в год. Для достижения предприятием основной цели разработана мо дульная программа повышения эф фективности ЗАО «Авиастар СП». В состав модулей входят совер шенствование системы управления результативностью предприятия, управление переходом к серийному производству, расшивка узких мест, сокращение общего цикла де талесборочных единиц, развитие системы закупок, управление пер соналом, совершенствование про изводственного планирования, улучшение системы управления ка чеством, техническое перевооруже ние, управление инвестиционной деятельностью, управление инфра структурой. Для того, чтобы сни зить затраты продукции на один са молетокомплект, мы должны охва тить преобразованиями весь про цесс его производства. Общие про цессы дробятся на субпроцессы, и за каждый из них назначается кон кретный ответственный из числа руководителей цехов и участков, который должен четко видеть мас штаб своей ответственности, знать, какими ресурсами он располагает для решения задач. УЧЕНИЕ – НАЧАЛО ВСЕХ НАЧАЛ Как утверждают эксперты, задача построения системы на основе инст рументов «Бережливого производст ва» имеет всего одно правильное ре шение – это вовлечение в улучшение процессов всего персонала предпри ятия. И потому мы изначально исходи ли из того, что обучать принципам ЛИН необходимо не только тех, кому непосредственно предстоит занимать ся его внедрением, но и всех работни ков всех подразделений компании. В

Обучение в ЛИН офисе первую очередь с помощью специали стов «Simpler Consulting» был обучен топ менеджмент. Высшее руководство освоило методики определения целей и декомпозиции общей цели на уров ни исполнителей в подразделениях. Те, в свою очередь, учились способам трансформации целей в задачи для подчиненных. Наконец, группы специ алистов, входящих в кайдзен коман ды, проходили обучение инструмен там достижения целей. В дальнейшем предполагалось, что они будут само стоятельно обучать работников своих цехов и участков. В ходе работы мы убедились, что такое ступенчатое обучение зани мает очень много времени, к тому же его качество часто оставляло желать лучшего. Выход был найден в создании в 2009 году информаци онно обучающего портала. Это гиб кая система дистанционного обуче ния персонала, позволяющая в лю бое удобное для персонала время получать дополнительные знания. Мы сами разрабатывали курсы обучения для информационно обу чающего портала, сначала они но сили больше теоретический харак тер, но по мере накопления практи ческого опыта мы пересматривали каждый курс и наполняли их приме рами с нашего предприятия. Внача ле было всего 7 курсов, сегодня их уже 14, и мы продолжаем их разра батывать. Умное производство

Рабочих и мастеров, у которых на рабочих местах нет компьюте ров, мы обучаем непосредственно перед началом проведения преоб разований в подразделениях. А вот обучение инструментам ЛИН руко водителей подразделений, инже нерного корпуса ведется через портал на их рабочих местах, при этом каждый сотрудник сам плани рует свое время обучения. Курс обучения завершается сдачей экза мена и получением соответствую щего свидетельства. При этом сот рудники нашей дирекции имеют возможность контролировать в ре жиме «онлайн», сколько времени каждый сотрудник занимается по программам портала, на каком эта пе изучения материала он находит ся. Эта программа также автомати чески формирует задания на экза мен, каждому обучающемуся пер сонально. Внедрение этой системы позво лило нам ощутимо увеличить охват обучаемого персонала и повысить качество обучения. На сегодня уже около 60% работников завода обуче ны различным инструментам береж ливого производства. Вместе с тем проблемы в сфере ЛИН у нас, коне чно, остаются, и связаны они в пер вую очередь с тем, что называют «внедрением кода ЛИН», то есть со ответствующим изменением мента литета работников. В этом плане №4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Участок сборки люков и дверей, прошедший ряд ЛИН преобразований

проще подготовить производствен ный персонал, непосредственно уча ствующий в кайдзен командах, и за метно труднее – тех, кто с ними ра ботает в подразделениях предпри ятия: конструкторов, технологов, со трудников экономических служб и т.д. Ведь система непрерывных улучшений подразумевает вовлече ние в решение задач по развитию предприятия широкого круга сот рудников, которым теперь прихо дится глубоко вникать в тонкости множества производственных про цессов и отношений, прежде знако мым им лишь в общих чертах. И не у всех есть внутренняя готовность пе рестроиться таким образом. Умное производство

Особый спрос – с руководителей всех уровней. Для успешного ис пользования ЛИН подходов необхо димо глубокое понимание ими эко номической и финансовой модели предприятия, логических схем вза имосвязи производственных и фи нансовых процессов для оценки ре зультатов применения ЛИН, даю щее возможность видеть проблемы и приоритетные резервы снижения затрат. Мы стремимся к тому, что бы для них производственный про цесс был прозрачным, чтобы они четко видели все болевые точки и могли на них влиять, знали инстру менты, которые необходимо для этого применить, и каких затрат это

№4(24)

Декабрь 2013

потребует. И потому очень важна экономическая составляющая упра вления процессами. Мы сейчас раз рабатываем для портала программу обучения руководителей по этому направлению. Сам я 25 лет прора ботал начальником цеха и сегодня вижу, как многим руководителям не хватает экономических знаний, умения оценить, во что обойдется каждое инженерное решение. А ЛИН, помимо прочего, позволяет оптимизировать управленческие схемы, делегировать уровни полно мочий и компетенций. У нас также отработана обратная связь в процессе обучения сотруд ников. Прошедшие обучение по кон кретной теме могут подать свои предложения по коррективам в про грамму обучения. Эти предложения рассматриваются нашей дирекцией, часть их внедряется в учебный про цесс. Такую активность можно толь ко приветствовать исходя из пони мания того, что эти программы нуж но создавать коллективно, чтобы люди понимали не только теорию, а умели привязывать ее к практике к специфике нашего производства. Мы обучаем не только своих сот рудников, но и тиражируем наш опыт применения ЛИН на других предприятиях ОАК. Сейчас гото вимся обучать ЛИН технологиям по двум темам 200 работников авиа предприятия в Таганроге – обуче ние будет организовано дистанци онно, через наш портал. Аналогич ный проект готовим с Казанским авиационным производственным объединением. А в созданном на базе Ульяновского государственно го технического университета фи лиале института авиационных тех нологий и управления на самолето строительном факультете во мно гом с нашей подачи появилась дис циплина «ЛИН технологии». Специ алисты нашей дирекции первые два года преподавали на выпускном курсе блок лекций и практики на 70 часов – по ЛИН технологиям, сту денты затем сдавали зачет. Впос ледствии специалисты нашей ди рекции обучили преподавательский состав вуза, который в настоящее время самостоятельно преподает данную дисциплину Наши специалисты также читали курс лекций по бережливому произ

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ водству преподавателям, аспиран там и студентам выпускного курса Ульяновского госуниверситета. Так же планируется уже в ближайшее время открыть соответствующий курс на факультетах этого вуза, свя занных с подготовкой будущих спе циалистов нашего предприятия, а для начала преподаватели будут стажироваться на ЗАО «Авиастар СП» в рамках реализации совмест ных проектов. Такое партнерство с вузами помогает нам решать кадро вую проблему – уже не приходится вновь пришедших молодых специа листов с нуля учить азам ЛИН. Кстати, интерес к нашей программе обучения проявляется не только у местных вузов, но и у предприятий – когда к нам обращаются на пред мет обмена опытом, мы представ ляем эту программу руководителям всех звеньев. Например, недавно к нам с такой просьбой обратились наши коллеги и поставщики – Улья новский завод приборостроения, где тоже начали внедрять ЛИН тех нологии. КАК ВСЕ РАБОТАЕТ Успех любого предприятия зави сит от того, насколько отлажен про цесс производства. В авиастроении цикл изготовления самолетов, осо бенно таких больших, как ИЛ 76, очень длительный. В процессе его создания участвует масса внутри производственных кооперантов и внешних поставщиков. С учетом всего этого мы внедряем ЛИН с ис пользованием системы вытягива ния. Именно – вытягивания, а не выталкивания. Еще на старте нашей работы, на стадии анализа произ водственного процесса в разных за водских подразделениях, мы иссле довали эти цепочки взаимозависи мостей. Так, начиная свою работу с агрегатного производства, мы оце нили степень его зависимости от внутренних поставщиков. А у тех, в свою очередь, накопилось много справедливых претензий к службам технологического оснащения и под готовки производства. И, планируя по результатам нашего анализа ме роприятия ЛИН в каждом подразде лении, мы увязывали их таким об разом, чтобы в итоге усовершенст вовать весь процесс.

Награждение победителей конкурса ЛИН проектов на предприятии

В основе ЛИН лежит кайдзен – процесс постоянного и постепенного совершенствования. Именно с идеи кайдзен Тайити Оно начинал создавать свою ставшую для многих эталонной Toyota Production System, которая затем, с подачи американских исследователей, распространилась по всему миру под брендом Lean Production. Сам Тайити Оно поясняет, что суть TPS заключается в повышении эффективности производства путем тщательного и последова тельного исключения потерь и что эта концепция вкупе с идеей уважения к че ловеку лежит в основе созданной им системы. Помимо мероприятий «Бережли вого производства», на предпри ятии реализуется отдельная про грамма «Снижения издержек на производственно хозяйственную деятельность». В ней также задей ствованы все подразделения и службы предприятия и в ее рамках предусмотрены мероприятия, на правленные на снижение себестои мости продукции. Отдельная серьезная тема – ло гистика. Анализируя работу любого подразделения, мы обязательно смотрим логистику: нам в течение первых двух трех лет работы по си стеме Бережливого производства пришлось пересмотреть очень мно го планировочных решений, чтобы убрать внутрипроизводственные потери и увеличить эффективность фонда рабочего времени. Мы заня лись внутренней логистикой, начи ная со складского хозяйства. И речь не только о транспортировке и по даче материалов в цеха, но и об оп тимизации работы внутризаводско Умное производство

го транспорта. Чтобы оптимизиро вать затраты в конкретном подраз делении, нужно, к примеру, рас смотреть технологию соседних уча стков на предмет возможности их совмещения, изучить точки приема комплектующих, проанализировать транспортные потоки для процес сов производства различных само летов – ИЛ 76, Ан 124, МС 21, что бы решить, где оптимальные вари анты использования внутризавод ского транспорта в общей техноло гической транспортной цепи. ЛИН И ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА Разрабатывая очередной ЛИН проект, мы обязательно учитываем факторы осуществляемого на пред приятии технического перевоору жения, совершенствования техно логии, организации рабочих мест, замены инструмента, логистичес ких потоков и т.д. И, получая новое оборудование, мы должны его уста новить таким образом, чтобы мини №4(24)

Декабрь 2013

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Победа в конкурсе ЛИН проектов среди предприятий ОАО «ОАК»

мизировать потери персонала, ко торый будет его обслуживать. Сегодня внутрипроизводствен ные потери на любом предприятии составляют примерно 30%. Вот эти потери – это то время, за которое мы сейчас боремся. Подготови тельно заключительное время (ПЗВ) нужно сокращать за счет оп ределенных инструментов, одним из которых является планово пре дупредительное обслуживание ра бочих мест – это осуществляемая заранее подготовка инструмента, конструкторско технологической документации, заготовок и оснаст ки, и своевременная их доставка на рабочие места. Таким образом, подготовительно заключительное время является одним из главных резервов. Номенклатурный план производ ства формируется таким образом, что заранее спускается и план под готовки производства. График под готовки производства, подачи осна стки обязательно опережает планы цехов. Но при этом внутри самого производственного подразделения нужно налаживать организацию производства. Она заключается в своевременной выдаче сменно су точных заданий, своевременной до ставке на рабочие места всего не обходимого. Надо прийти к тому, чтобы рабочий персонал, который производит продукт, работал без потерь. Все инженерные, экономи ческие и другие службы должны ра ботать на то, чтобы рабочий ис Умное производство

пользовал свое рабочее время по максимуму. Мы видим, что эта ра бота у нас сегодня идет правильно, и главное – сами рабочие участву ют в этом. Поскольку видят, что эти изменения отражаются на уровне их зарплаты, позволяют им больше за рабатывать. Мы также говорим о том, что не обходима специализация в номенк латуре. Она дает возможность пе рехода на бригадные формы орга низации труда. Берем, к примеру, цех заготовительно штамповочного производства, где изготавливаются мелкие самолетные детали с помо щью формовки и доводки ручным способом. Процесс сложный, тре бует большого количества оснаще ния. И здесь очень важно выстроить поток. Что имеется в виду, поясню на примере. При индивидуальной форме организации труда рабочий сдельщик изготавливает деталь от начала и до конца. При этом он вы полняет операции, соответствую щие уровню компетенции второго, третьего, четвертого рабочих раз рядов, сам имея пятый разряд. Ста ло быть, в этом случае его квали фикация здесь используется явно неправильно. Оптимальное реше ние – разделить процесс на ячейки и создать поток. То есть специали зировать рабочие места и при этом закрепить номенклатуру по конст руктивному признаку, который име ет примерно одинаковые способы труда. Тогда люди будут повышать производительность своего труда и

№4(24)

Декабрь 2013

нарабатывать максимальные навы ки в работе, повысится качество и сократится время производства. Будет расходоваться меньше инст румента для той или иной продук ции, поскольку он не потребуется на всех рабочих местах, а только на специализированных под соответ ствующие операции. Еще важный момент: повышение квалификации персонала. То, что рядом работаю щий человек имеет высший разряд и выполняет более сложную опера цию за более высокую зарплату, – это очень важный психологический и воспитательный момент. Бригадная форма организации труда известна нам с советских времен. И сейчас она частично ис пользуется на ряде предприятий. Она более четко обеспечивает со блюдение сроков сдачи деталей по требителю – соседнему цеху, или же – готовой конечной продукции. Вот вам и технологическая, и тру довая дисциплина. Наконец, в кол лективе проще работать и зараба тывать, развивать культуру произ водства. Безусловно, при этом очень важен климат в коллективе, взаимоотношения его членов. В со ответствии с нашей дорожной кар той мы должны до 2018 года вне дрить бригадный метод организа ции труда на всем заводе. Сейчас у нас соответствующий проект реали зуется в агрегатном производстве – там, с учетом загрузки потока, невозможно работать иначе, чем бригадным методом. Как и в заго товительно штамповочном произ водстве. Часть цехов производст венно технологического оснащения уже работает по бригадной форме. Я думаю, пройдет полтора два года, и бригадная форма даст ощу тимый эффект в виде повышения производительности труда при со вершенствовании процессов произ водства. СИНЕРГИЯ ЧЕРЕЗ МОТИВАЦИЮ Одна из ЛИН аксиом гласит: лю бые усилия без поддержки большо го количества сотрудников неэффе ктивны. И ни один даже самый та лантливый и подготовленный руко водитель не способен сделать тот же объем работы, что могут сделать все его сотрудники и подчиненные.

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ Принципиальный вопрос – насколь ко они в этом заинтересованы. От ладить эффективную систему моти вации – непростая задача для лю бой ЛИН команды, конечно, с по мощью соответствующих служб предприятия. Для решения поставленной задачи нашим подразделением был разрабо тан ряд положений и инструкций, включающих в себя как материальный, так и моральный аспекты мотивации. При этом во всю нормативную доку ментацию по прошествии каждого ка лендарного года вносились измене ния, направленные на совершенство вание процессов. Таким образом, сотрудник пред приятия, активно принимающий участие в процессе изменений, не мог быть не замеченным, проявляя свою активность через подачу предложений, участвуя в проектах, в различных внутризаводских кон курсах, конкурсах ОАО «ОАК». Ак тивность такого работника достато чно быстро становилась очевидной для руководства предприятия. Все это давало ему возможность по пасть в кадровый резерв и в даль нейшем быть выдвинутым на выше стоящую должность. В целом же основные трудности внедрения ЛИН подходов пришлись на первые два года нашей работы. Многие работники предприятия тог да просто не очень понимали, что от них требуется, да и, честно говоря, не очень хотели понимать. А сейчас у нас каждый руководитель подразде ления заинтересован в реализуемых ЛИН проектах, и не только потому, что все они сами являются руководи телями этих проектов. Главное – в понимании ими сути проектов, виде нии того, что требуется сделать в их рамках, и возможности убедиться в эффекте изменений. При этом они ощущают в этой работе постоянную поддержку руководства завода и, ко нечно же, получают постоянную по мощь специалистов завода и нашей дирекции,а также кайдзен команд на местах. Выстраивая нашу работу, мы из начально стремились изменить век тор инициативы, исходя из того, что сигналы о проблемах и предложе ния по их решению должны идти от рабочих, линейных руководителей и начальников цехов. С этой целью

разработана система мотивации за подачу кайдзен предложений и ра ционализаторскую деятельность. С этого года заводское БРиЗ включе но в состав дирекции по бережли вому производству. Решение впол не логичное – ведь рационализация и изобретательство и кайдзен предложения – это, в совокупно сти, решение одних и тех же проб лем. И за их подачу, и за внедрение люди получают деньги. За пять лет работы по ЛИН системе на пред приятии поступило около 18 тысяч кайдзен предложений. Из них 7 800 было подано в течение прошлого года. Материальное стимулирова ние применяется и в рамках про граммы 5 С, реализуемой на пред приятиях с 2009 года. Эффект от ее реализации выражается в 12 15 млн рублей ежегодной дополни тельной прибыли. При этом до 30% от этих сумм направляются на по ощрение участников программы. В мотивационной системе немало важна быстрая обратная связь, кото рая должна доказать заинтересован ность руководства в изменениях и поддержать интерес персонала к уча стию в процессе изменений. У нас в каждом подразделении имеются стен ды управления процессами преобра зований. На них отражается вся рабо та по ЛИН – цели, задачи, результаты мониторингов, проекты, кайдзен предложения и т.д. Есть также цент ральный стенд управления процесса ми, мы его поставили в агрегатно сбо рочном производстве. Таким образом, любой желающий может увидеть, ка кие преобразования осуществляются и какие результаты это дает в масшта бах всего предприятия. Также на ин формационном портале есть странич ка, где детально отражены все ЛИН проекты, реализованные на предпри ятии с 2008 года. На предприятии проводятся еже годные конкурсы по бережливому производству, его участники оцени ваются в 15 номинациях, определя ются в том числе лучший цех, уча сток, лучшее кайдзен предложение. Премии победителям выплачивают ся из специально созданного моти вационного фонда. По итогам на ших внутренних конкурсов «Авиастар СП» представляет проек ты победители на конкурс ОАК по бережливому производству. Такие Умное производство

конкурсы в корпорации, как главной площадке по обмену передовым опытом, проводятся уже два года в восьми номинациях. Мы участвова ли в обоих, причем весьма успеш но: в 2012 году два наших проекта заняли первые места. А когда мы в 2010 году участвовали в конкурсе, еще входя в корпорацию «Иркут», из 15 номинаций межзаводского конкурса в 9 мы были удостоены первых мест. ЛИН ДИРЕКЦИЯ В заключение скажу несколько слов о нашей ЛИН команде – спе циалистах дирекции по развитию Бережливого производства. Коман да пока немногочисленна: если, к примеру, в промышленных компа ниях США принято, чтобы на каж дые сто работающих приходился один ЛИН специалист, то у нас на заводе на данный момент – всего 30 ЛИН – инженеров. Но это, скажу без преувеличения, высококласс ные специалисты с широким круго зором, знающие производство, умеющие организовать процессы, принимать решения. Чтобы подго товить таковых, нужно их правильно отобрать, а затем растить не мень ше двух трех лет. В нашей дирек ции средний возраст специалистов – 30 лет, многие из них пришли к нам со студенческой скамьи. То, что они без производственного опыта – это даже лучше, они сво бодны от догм и стереотипов, кото рых не могут избежать более опыт ные сотрудники, работают в новой формации, четко ведут свою линию, умеют наладить контакт с людьми. Очень важно для работы менеджера в ЛИН иметь глубокое аналитичес кое мышление. И главное – должны знать технологию и персонал того подразделения, где они работают. Нашим ЛИН инженерам в этом смысле очень помогает то, что они в подразделениях работают в связ ке с заместителями начальников цехов по подготовке производства – ведут процессы вместе, поддер живают их, и направляют. Это позволяет нам осуществлять конструктивное сотрудничество и налаживать эффективную совмест ную работу над общими решения ми. №4(24)

Декабрь 2013

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СТРАТЕГИЮ и успешно реализовать лин программу Асхат ЯГОФАРОВ, ведущий тренер консультант ГК «Орпром»

Не так давно генеральный директор одной из российских компаний в бесе& де сетовал: «Вот уже полтора года за& нимаюсь внедрением бережливого производства (БП), но ничего не полу& чается». На вопрос, какая стратегия развертывания программы Бережливо& го производства была выбрана, он от& ветил: «Мы провели обучение основам БП части менеджеров среднего звена, запустили ряд проектов повышения эф& фективности. Чтобы не отвлекать на& чальников цехов от основной деятель& ности, было решено, что БП занимают& ся их заместители, в дополнении к ос& новным обязанностям. Для устранения излишней м’уды бюрократии не стали стандартизировать организационные процессы БП, обсудили на совещании проект – и вперед, в работу…». Что было сделано не так? Давайте попробуем разобраться. Внедрение лин&технологий в пос& леднее время стало модным трендом, и для современного менеджмента не знать понятий TPS, кайдзен, гемба, м’уда, ТРМ, SMED – просто плохой тон. С высоких правительственных и отраслевых трибун все чаще звучат призывы к повышению производи& тельности труда, эффективности про& цессов, внедрению бережливого про& изводства (БП). Но когда, общаясь с топ&менеджерами крупных компаний, автор этих строк спрашивал их о том, как они понимают, что такое береж& ливое производство, то чаще всего,

Рис. 1. Цикл производства продукции (в сутках) после некоторых раздумий, следова& ли ответы: устранение потерь, повы& шение эффективности выполнения операций…. Если следовать данной концепции внедрения бережливого производства, то в итоге организация получит весьма небольшой, неявный прирост в повы& шении эффективности процессов. Сколько можно назвать успешных российских компаний, повысивших свою эффективность благодаря lean& системе? Всего несколько десятков, притом, что бережливым производст& вом занимаются несколько тысяч предприятий в России. Для сравне& ния: масштабное исследование, про& веденное журналом Industry Week в 2007 году, показало, что только 2% американских компаний, которые за& пустили программу БП, достигло ожидаемых результатов. Почему та& Умное производство

кой небольшой процент успешных лин&проектов? Причин можно назвать несколько: 1. Высшее руководство не вовлечено в систему преобразований или не пони& мает реальной значимости лин. 2. Топ&менеджмент не понимает (не хочет понимать) стратегии развер& тывания производственной системы. 3. Персонал компании не понима& ет и не поддерживает изменения. 4. Ответственность за построение системы БП ложится целиком и полно& стью на одного из заместителей гене& рального директора либо, что еще ху& же, на начальника отдела (чаще ОК). 5. Низкая культура компании, хро& ническое недостижение ею ранее за& планированных целей. 6. Отсутствие системы мотивации персонала и непонимание необходи& мости ее организации. №4(24)

Декабрь 2013

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Рис. 2. Три типа инноваций

7. Злоупотребление наказаниями как инструментом управления. 8. Отсутствие четких целей и стра& тегий в компании. 9. Отсутствие бюджета и ресурсов на реализацию проекта по построе& нию системы БП. И наконец, одна из фундаменталь& ных проблем – это подход к бережли& вому производству как к некому набо& ру инструментов (5С, КПСЦ, SMED, ТРМ, кайдзен TWI и т.д.), который по& зволит быстро получить желаемый эффект. Да, это действительно так, но при локальном применении инст& рументов мы получаем частичные ре& зультаты в узких процессах. К тому же, если не рассматривать процессы как поток создания ценности от ворот до ворот (начиная от заявки клиента до отгрузки продукции потребителю), оптимизация локальных частей про& цессов даст минимальный результат (см. рис. 1). Разберем этот конкрет& ный пример. Что будет, если мы очень постараемся и оптимизируем производственный цикл на 30%? В итоге общее снижение цикла соста& вит 7%. Безусловно, хороший ре& Умное производство

зультат, но можно достичь гораздо большего эффекта при оптимизации процессов, обеспечивающих произ& водственный поток: снабжение, пла& нирование, проектирование… Далее, без широкомасштабной си& стемы вовлечения персонала в систе& му лин&преобразований, в филосо& фию бережливого производства, лю бой лин проект по развертыва нию системы БП обречен на не удачу. А если над проектами работа& ют всего несколько энтузиастов и на них держится вся система, возникает риск, что в случае их ухода с пред& приятия организация неизбежно от& катится на прежние позиции. В мире существует несколько спо& собов повышения производительно& сти труда и повышения эффективно& сти производства, и все они заключа& ются в инновационной деятельности. Инновации, по Роберту Б. Такеру, де& лятся три типа (рис. 2): разработка перспективных инновационных про& дуктов, внедрение новых высокотех& нологичных процессов, стратегичес& кие – перестройка существующей модели управления, использование

№4(24)

Декабрь 2013

новых принципов ведения бизнеса, перепрофилирование предприятия. Многие организации увлекаются ин& вестиционными проектами, забывая афоризм Генри Форда: «Хорошая орга& низация работ – даже со старым обору& дованием – всегда лучше плохой орга& низации с новым оборудованием». Любое предприятие, не занимаю& щееся инновационной деятельно& стью, обречено на снижение конку& рентоспособности и, как следствие, на потерю места на рынке и развал бизнеса. Выбор типа инноваций оп& ределяется многими факторами: кон& курентной средой, развитием науки и техники, уровнем технологии, уров& нем корпоративной культуры, систе& мы управления предприятием... Как определить необходимый тип инновации для развития бизнеса? Традиционно выбор типа инноваций определяется исходя из экспертных мнений специалистов предприятия и, как правило, носит однобокий характер. Например, главный инженер предпри& ятия видит инновации в закупках нового прогрессивного оборудования или тех& нологий, современных САПР и развитии

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Рис. 3. Инфраструктура развертывания производственной системы (РПС) новых продуктов, финансисты – во вне& дрении ERP&программного продукта или 1С&УПП, производство – в системе пла& нирования и логистики и т.п. В данном случае инновационная деятельность предприятия сводится в план ОТМ (орга& низационно&технических мероприятий) на следующий год, он несет в себе некий разрозненный набор «хотелок» специа& листов предприятия, который затем сек& вестируется финансовым директором компании, исходя из бюджетов пред& приятия. Внимание! В данном случае мы по& лучаем разбалансированную инноваци& онную программу, нацеленную на ло& кальные результаты, с большой вариа& бельностью, которая может повысить эффективность компании, а может и не принести ожидаемого результата. Что же делать дальше? Шаг 1. Здесь требуется полно& ценная диагностика компании. Про&

ведение обследования компании, анализа процессов поможет выявить узкие, проблемные зоны бизнеса, на которые необходимо направить инно& вационную деятельность. При этом диагностика не должна быть узкона& правленной, нацеленной на какой&то определенный сегмент бизнеса. Она должна охватывать все основные на& правления бизнеса: оценку конкурен& тоспособности выпускаемой продук& ции, системы проектирования про& дукции, производство, оборудование, систему логистики, маркетинг, закуп& ку материалов и комплектующих, сбыт; аттестацию уровня развития производственной системы в части квалификации персонала и развития процессов. Шаг 2. Следующим шагом долж& но стать определение целей компа& нии, стратегий и тактик их реализа& ции. При этом их должна вырабаты&

Рис. 4. Уровни обучения бережливому производству Умное производство

вать команда топ&менеджеров во гла& ве с генеральным директором, прихо& дя к консенсусу при обсуждении на& правлений деятельности, используя данные и выводы, полученные в ре& зультате диагностики. Внимание! Зачастую компании, не имея четко определенных целей, ставят в виде стратегической цели «внедрение бережливого производст& ва», делая при этом распространен& ную ошибку. Внедрение бережливого производства не должно быть само& целью, в этом случае при недостаточ& ной ориентации на цели компании от& сутствует позиционирование на опре& деленные задачи компании и в дан& ной ситуации применение инструмен& тов бережливого производства напо& минает стрельбу по площадям по принципу «авось зацепим стратегиче& ские задачи компании», и как следст& вие – низкая эффективность на выхо& де. Развертывание системы бережли& вого производства должно быть не самоцелью, а средством достижения стратегических целей компании. Шаг 3. Наконец, компания опреде& лилась с целями и стратегиями, и одним из путей достижения целей компании выбрано развертывание системы береж& ливого производства. За этим следует организация инфраструктуры проекта, что включает в себя: выбор и назначение лидера программы, создание управляю& щего комитета программы развертыва& ния БП, определение стратегии развер& тывания БП в компании, формирование команд для первоначального обучения, формирование рабочих групп по подра& зделениям, разработка системы комму& никативной поддержки проекта. Шаг 4. Обучение команд прово& дится по трем уровням: лидеры (выс& шее руководство компании), экспер& №4(24)

Декабрь 2013

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Рис. 5. Организационная схема управления программой бережливого производства

ты или агенты изменений (среднее звено управления компании), новато& ры (линейный менеджмент компании и операторы) (рис. 4). Внимание! Игнорирование дан& ного принципа обучения приведет к отсутствию понимания и поддержки изменений менеджментом и персона& лом компании. Это относится к любо& му уровню персонала компании. Программа обучения определяется целями и стратегиями компании. Лиде& ры должны понимать принципы и фило& софию БП, владеть методологией упра& вления политикой компании по целям (Хосин Канри). Эксперты должны обла& дать теорией и всем инструментарием БП, уметь применять знания на практи& ке. Новаторы должны обучаться опреде& ленным инструментам, которые в дан& ный момент поэтапно развертываются в подразделении. Внимание! При обучении должен выдерживаться принцип 20/80. Ауди& торные занятия должны занимать 20& 40% времени, остальное время долж& но посвящаться практическим заня& тиям на действующих процессах. Этим можно убить двух зайцев: во& первых, люди получают необходимые знания, что служит предпосылкой из& менения мировоззрения, во&вторых, в ходе обучения анализируются ре& альные процессы и вырабатываются Умное производство

решения по повышению их эффек& тивности. Шаг 5. Организация системы уп& равления проектом РПС. Для управления и реализации эта& пов построения лин&системы, этапов по планированию и реализации про& ектов по достижению стратегических целей компании необходимо органи& зовать систему управления проектом РПС (пример системы – рис.5). В нее должно входить: управляющий коми& тет, проектный офис, организованы команды и рабочие группы для орга&

№4(24)

низации и проведения работ РПС по департаментам и подразделениям. Внимание! На первоначальном этапе не обязательно создавать пол& новесную структуру управления, дос& таточно организовать управление по одному – двум направлениям, в рам& ках пилотных подразделений, для от& работки и адаптации методов и инст& рументов БП к специфике бизнеса. Внимание! Система бережливого производства – это не удел героев&оди& ночек, которые, работая 20 часов в сут& ки, сворачивают горы. Это работа моти& вированных команд на достижение за& данных компанией целей и стратегий. Только синергия компетентных специа& листов, экспертов в различных направ& лениях деятельности бизнеса может дать ошеломляющие результаты. При реализации проектов команды форми& руются по межфункциональному прин& ципу, в зависимости от целей и задач проекта. Шаг 6. Итак, у вас определены цели компании, стратегии их достижения, соз& дана инфраструктура РПС БП, имеется обученный персонал, далее начинается практическая работа по развертыванию производственной системы. Как правило, для старта работ планируются: пилотные подразделения для начала работ по РПС БП, на которых обкатываются инструмен& ты БП, апробируются методы мониторин& га и управления, командообразования, мотивации, проектной системы, разраба& тываются и корректируются стандарты, инструкции, положения, регламентирую& щие деятельность по РПС БП. Для объемного понимания этапов развертывания системы многие органи&

Рис. 6. Организационная схема команд проекта Лин Декабрь 2013

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО зации составляют дорожные карты РПС, в которых определяются этапы построе& ния производственной системы. Внимание! Работники, участвую& щие в проекте, на начальном этапе относятся к программе БП довольно скептически, считая, что у них нет проблем, что бережливое производ& ство – «для японцев», «для конвейе& ра», «в нашем бизнесе непримени& мо». Важно преодолеть скепсис ре& альными результатами применения инструментов Лин. При старте работ по РПС важен эффект быстрой побе& ды, когда команда работает в проб& лемных, узких процессах и получает практические результаты по повыше& нию эффективности процессов с ре& альным экономическим результатом. Этот метод служит наиболее убеди& тельным аргументом в пользе систе& мы БП. Но, конечно же, это возможно только при развитой системе комму& никаций для информирования и про& паганды методов и результатов БП. Внимание! Возникает вопрос, а какое время необходимо для развер& тывания производственной системы Бережливого производства. Ответом может послужить модель Такмана (рис. 8), где приведена логика разви& тия производственной системы. Но при этом никто не говорит, что для получения результатов по реали& зации программы БП нужно ждать 5 лет. Первые проекты начинают рабо& тать уже в течение первого полуго&

Рис. 7. Логика развертывания Лин&системы дия, и предприятие начинает полу& чать результаты от их реализации. Проекты могут быть разного плана: повышение эффективности процес& сов, улучшение условий труда, повы& шение безопасности персонала и т.п. Внимание! Ни для кого не сек& рет, что любое развитие организации обеспечивает мотивированный пер& сонал, и, если мы не привлечем лю&

Рис. 8. Модель Такмана, фазы развития производственной системы Умное производство

дей к широкому и полномасштабному участию в изменениях, предприятие никогда не достигнет запланирован& ных целей и стратегий. Один из пер& вых вопросов, который я задаю, при& езжая на новое предприятие: «На& сколько ваши люди дорожат рабочи& ми местами и гордятся тем, что рабо& тают в вашей организации?». И, если ответ пессимистичен, это свидетель& ствует о том, что компания рискует превратиться в источник обученных квалифицированных кадров для со& седних предприятий. Шаг 7. Распространение и тира& жирование лин&методик на все под& разделения организации. Итак, у вас есть цели и стратегии, лидерская по& зиция руководителя организации, стратегии декомпозированы до уров& ня исполнителей. Имеются методики, дорожная карта развития производст& венной системы, существует коорди& натор проекта, имеется лин&офис. Организована система обучения, мо& тивации, проектов, коммуникаций, управления и мониторинга, обучены агенты изменений, создана среда для их работы и взаимодействия, имеют& ся необходимые ресурсы. Теперь – засучить рукава и включиться в дол& гую кропотливую работу по развитию производственной системы бережли& вого производства. №4(24)

Декабрь 2013

УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ

ПОЛЕ БИТВЫ – PLM

Как преодолеть сопротивление конечных пользователей

Выживает не самый сильный и не самый умный, а тот, кто лучше всех приспосабливается к изменениям. Чарльз Дарвин

Андрей Корниенко, Дмитрий Абросимов, компания «Солвер» Современная экономика как нельзя лучше демонстрирует верность эволюцио& опирается на экономическую целе& нистского тезиса, вынесенного в эпиграф. В мире, где потребности общества не сообразность таких изменений. И только постоянно растут, но и видоизменяются, производители товаров и услуг, именно по этим показателям в коне& чтобы остаться на плаву, должны маневрировать и приспосабливаться с совершен& чном итоге и будет оцениваться ус& но невообразимой скоростью. Предприятия должны не просто выполнять все жела& пешность проекта внедрения. Но конечные пользователи систе& ния заказчика, а предвосхищать их, предлагать все новые и новые продукты. И для этого им нужно решить главный вопрос: как ускорить разработку новой продукции? мы всегда смотрят на этот вопрос с другой стороны. Ведь для конструк& Именно здесь и выходят на пер& ные средства, которыми она реали& торов, технологов, экономистов и вый план системы управления жиз& зуется. Поэтому мы не будем кон& т.д. внедрение новой системы озна& ненным циклом изделий (Product центрироваться на каком&либо кон& чает необходимость изучения теоре& Lifecycle Management – PLM). Их ис& кретном производителе, а рассмот& тических курсов, выполнения прак& пользование позволяет организо& рим проблему, с которой предстоит тических заданий, применения но& вать совместную работу различных столкнуться большинству предпри& вых навыков, и все это – без отрыва подразделений, создать масштаби& ятий, решивших внедрить у себя и не за счет основной работы. руемую среду, обеспечивающую PLM: сопротивление конечных поль& Данная проблема имеет и другой, распределенный доступ к одним и зователей. не менее важный аспект. Внедрение тем же данным. Следует сразу отме& Руководство предприятия, при& PLM всегда несет в себе новые тить, что PLM – это в большей сте& нимая решение о начале освоения принципы работы, вынуждает поль& пени методология, а не программ& той или иной системы, прежде всего зователей менять устоявшиеся под& Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ

ходы, которые используются на предприятиях десятки лет и кажутся большинству находящихся внутри системы оптимальными. Подобные изменения также воспринимаются пользователями негативно. Следует отдельно отметить, что проблема сопротивления конечных пользователей, как правило, не но& сит возрастного характера. Исходя из опыта внедрения PLM&решений, можно сделать вывод, что новая си& стема отторгается как людьми стар& шего и среднего возраста, так и мо& лодыми. Из вышесказанного складывается впечатление, что война с конечными пользователями неизбежна. Так ли это на самом деле? Игнорировать данную проблему – значит поста& вить под угрозу успешность проекта внедрения в целом. Ведь без поль& зователей методология PLM оста& нется просто красивой моделью, и, как теория без последователей, не будет иметь никакой практической ценности. Сразу отметим, что универсаль& ного рецепта не существует. Для ка& ждого предприятия процесс разре& шения противоречий будет в боль& шой степени уникальным и комп& лексным. Однако можно выделить общие рекомендации, которые поз& волят команде внедренцев снизить уровень сопротивления процессу внедрения, завоевать лояльность конечных пользователей и побудить их к освоению новой системы. Рас& смотрим их подробнее. Умное производство

КОНЦЕНТРАЦИЯ НА ПРОЕКТЕ ВНЕДРЕНИЯ Наверное, каждый, кто занимался работами по внедрению новых мето& дов, систем и т.д., сталкивался с та& ким явлением: в начальной фазе проекта наблюдаются общее вооду& шевление, активная работа участни& ков проектной группы, достаточное внимание руководства. А затем, по мере продвижения проекта, опти& мизм угасает, руководство переклю& чается на другие проблемы, пользо& вателей начинают отвлекать для вы& полнения текущих работ. В итоге проект начинает буксовать. Следовательно, очень важно обес& печить концентрацию проектной группы на задачах, обозначенных в начале проекта в качестве приори& тетных, и главную роль в этом долж& но играть руководство предприятия& заказчика. Действия руководства мо& гут быть разными – к примеру, уча& стие в рабочих совещаниях по проек& ту для демонстрации его важности, полное освобождение участников проектной группы от текущей работы и т.д. Главное – чтобы внимание к проекту не ослабевало. СООТВЕТСТВИЕ ЗАДАЧ И РЕЗУЛЬТАТОВ Очень важно проектные задачи установить в соответствии с требуе& мыми результатами. Если предпри& ятие приняло решение работать по& новому и решилось на внедрение

№4(24)

Декабрь 2013

методологии PLM, то необходимо пересмотреть требования, предъяв& ляемые к результатам работы под& разделений. Другими словами, нельзя внедрять одно, а требовать другое. Например, переходя на ра& боту с электронной документацией, нельзя допускать, чтобы какая&то часть документации передавалась из подразделения в подразделение на бумажных носителях. Реализация старой методологии новыми инстру& ментами, скорее всего, приведет к усложнению жизни для конечных пользователей. Несоблюдение этого принципа может привести к печаль& ным последствиям. Например, на одном из предпри& ятий при внедрении PLM, несмотря на успешное освоение пользовате& лями новой системы, руководство предпочло сохранить прежние мето& ды контроля результатов трудовой деятельности – через бумажные но& сители. В результате сотрудники были вынуждены дублировать рабо& ту в электронном и бумажном виде. Это привело к тому, что работники предприятия частично перестали пользоваться системой, а это, в свою очередь, привело к потере на& выков и вызвало необходимость проведения нового обучения работе с ней. Положительным же примером ис& пользования принципа соответствия может служить следующий факт: финансовый директор одного из за& казчиков при внедрении электрон& ного документооборота просто отка& зался смотреть и согласовывать до& говоры на бумаге. В результате ус& пешный переход на новые принципы работы не заставил себя долго ждать. АВТОМАТИЗАЦИЯ В ПРАВИЛЬНОМ ПОРЯДКЕ Одна из существенных ошибок, которую зачастую делает команда внедренцев, – попытка автоматизи& ровать максимальное количество действий пользователей с целью по& вышения их лояльности новой сис& теме. Это своего рода зыбучий пе& сок – чем больше вы решаете по& добных задач, тем больше от вас требуют, и в результате вам не хва& тает ресурсов для разработки новых решений и отладки старых. Ситуа&

УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ИЗДЕЛИЙ ция опасна тем, что таким образом можно упустить саму суть методоло& гии PLM – организацию совместной работы. К тому же взваливать на пользователя в период начального освоения системы выполнение с ее помощью сразу многих задач – не самый лучший способ привлечения сторонников. Выделяя работы, кото& рые будут автоматизированы на первом этапе, следует быть макси& мально прагматичным и соблюдать несколько правил. Во&первых, автоматизировать следует те работы, которые включа& ют в себя однообразные манипуля& ции с большим количеством инфор& мации. Идеальными в этом смысле являются задачи подготовки различ& ных отчетов. Обычно они требуют от пользователей большого объема ра& бот по обработке информации раз& личного типа, и чаще всего выполня& ются сотрудниками одного подраз& деления для использования резуль& татов в другом. Во&вторых, автоматизация долж& на касаться каждой целевой группы внедрения – это поможет вам запо& лучить больше сторонников. Лучше, если эта работа затрагивает сразу несколько групп. Это особенно важ& но с точки зрения психологии, чтобы людям не казалось, что какая&либо группа находится в более привиле& гированном положении по отноше& нию к другим. Один из ключевых моментов для завоевания сторонников – выделе& ние и решение тех задач, которые являются по&настоящему проблем& ными для пользователей или подра& зделений. Это те задачи, за которые с них спрашивают на каждом сове& щании, задачи, появление которых воспринимается как бедствие. Если вам удастся нащупать и решить по& добную задачу или облегчить про& цесс решения с помощью автомати& зации, то лояльность пользователей вам обеспечена. Впрочем, если мас& штабную проблему отыскать не уда& ется – не беда. Всегда можно найти несколько менее крупных. Приведем несколько примеров. На одном из предприятий для превращения сотрудников конструк& торского бюро в сторонников PLM& системы оказалось достаточным на& личие в ней функционала для созда& ния на базе существующих изделий

их аналогов с высокой степенью по& вторного использования конструк& тивных элементов. Без PLM&систе& мы решение этой задачи отнимало много времени, и, несмотря на все старания, приводило к дублирова& нию данных в нескольких местах, ус& ложняя работу по проведению изме& нений. Или другой пример. Ведомости материалов и норм времени исполь& зуются в трех разных подразделени& ях предприятия для планирования закупок, производства и расчета се& бестоимости изделий. Особенно& стью одного из предприятий являет& ся то, что оно выпускает как изделие целиком, так и отдельные узлы для ремонтных работ. Поэтому очень ча& сто (и, как всегда, очень срочно!) перед технологическим отделом ставились задачи из разряда «а по& считайте&ка нам материалы на вот этот узел!», «а теперь – вот на эти два» и так далее. В соответствии с существовавшими методами работы ведомость на каждый узел приходи& лось формировать заново, обраба& тывая при этом множество докумен& тации и затрачивая массу времени. Автоматизация этой работы позво& лила не только уменьшить время ее выполнения до нескольких минут, но и перевести саму работу непосред& ственно на подразделения потреби& телей. Таким образом, экономисты, снабженцы и плановики теперь сами могут сформировать ведомость на интересующие их изделия и компо& ненты в любой момент и без всяких ограничений. Умное производство

МОТИВАЦИЯ СОТРУДНИКОВ Конечно же, нельзя обойти внима& нием самый больной вопрос – моти& вацию сотрудников. Необходимо по& нимать, что в подавляющем большин& стве случаев на проектную группу ло& жится огромный объем работ по вне& дрению, при этом их редко освобож& дают от выполнения текущих задач. Люди вынуждены работать более ин& тенсивно, и, естественно, они ожида& ют, что будут вознаграждены за это должным образом. Способы мотивации могут быть со& вершенно разными – для одних важно получить прибавку к окладу, для других – повышение в должности, для третьих важнее реализовать профессиональные амбиции и т.д. Обсуждение методов мо& тивации выходит далеко за рамки насто& ящей статьи. Мы позволим себе лишь один совет: постарайтесь «разгадать» ваших коллег по внедрению и понять, ка& кие методы мотивации к кому из них мо& жно применить. Проблема сопротивления конечных пользователей внедрению PLM&систе& мы зачастую является главным пре& пятствием на пути к успешному освое& нию и использованию предприятиями PLM&решений. Эта проблема имеет как психологические, так и техничес& кие аспекты, и ее преодоление – ог& ромный шаг на пути к успеху. Мы на& деемся, что принципы и рекоменда& ции, изложенные в этой статье, позво& лят не только нейтрализовать сопро& тивление и завоевать сторонников, но и сделать это максимально эффектив& но и безболезненно. №4(24)

Декабрь 2013

ЮБИЛЕЙ

«СОЛВЕРУ» – 20 ЛЕТ

Радислав Бирбраер, генеральный конструктор компании «Солвер» (слева), Василий Петров, президент ФГБОУ ВПО ПНИПУ

Радислав Бирбраер, Александр Иноземцев, управляющий директор, генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель»

Елена Рогатова, директор компании «Солвер»

Василий Петров, Игорь Альтшулер, заместитель генерального конструктора компании «Солвер» по управлению Александр Конюхов, первый заместитель генерального директора по программам ОАО «Компания «Сухой», Радислав Бирбраер, Юрий Тарасов, директор технологического центра ОАО «ОАК»

(Слева направо) Михаил Целищев, заместитель генерального директора ОАО «Протон4ПМ» по финансам, Игорь Арбузов, генеральный директор ОАО «Протон4ПМ», Александр Иноземцев

Умное производство

№4(24)

Декабрь 2013

КАДРЫ

СМАРТСТАФФИНГ: работодатели всех сфер, объединяйтесь! По материалам АСИ подготовила Галина Таранова

Превратить простои в доходы, попутно расширив отраслевой опыт работников, уп рочить партнерские отношения и повысить эффективность работы обещает технология СмартСтаффинг.

Бородатый анекдот в качестве эпи графа: в РФ 90 х кабинет министров обсуждает, как спасти Россию. Ми нистр экономики говорит: У нас есть два варианта – один реалистичный, и один фантастический. Премьер спра шивает: Что за фантастический? Ми нистр экономики отвечает: Мы напря жем все силы, народ начнет работать, и восстановим нашу экономику! Пре мьер: А какой реальный тогда? Ми нистр Экономики: Прилетят иноплане тяне и нас спасут! Спустя двадцать лет в глобальном смысле ничего не изменилось. Разни ца в незначительных деталях: в начале XXI столетия спасение связывают не с визитом представителей внеземных

цивилизаций, а с пришествием робо тов. Визионеры и прочие прогнозисты переместились в эру Шестого техно логического уклада досрочно и оттуда рисуют картины будущего – кто преи мущественно в мрачных тонах, расска зывая, какой непростой окажется жизнь человека, когда роботы оставят его без работы; кто, наоборот, видя в глобальной автоматизации освобож дение человека для созидательного творчества и развития талантов. В отличие от футурологов, руково дители предприятий и собственники бизнеса вынуждены жить в суровом настоящем, куда роботов пока не за везли, а рынок труда стал настоящим полем битвы за человеческий ресурс: Умное производство

качественный труд в дефиците. По прогнозам экспертов, в силу демогра фических причин в ближайшие 10 лет Россию ожидает значительное сокра щение трудоспособного населения, следовательно, проблема нехватки ра бочих рук, и особенно голов будет только усугубляться. Обсуждения проблематики рынка труда давно стали уныло предсказуе мыми. Практически любая дискуссия на эту тему скатывается в декламацию неизменных тезисов, от которых веет безысходностью: кадров нет, но без работица есть, перепроизводство юристов экономистов, нехватка ай тишников и квалифицированных «си них воротничков», слабая подготовка №4(24)

Декабрь 2013

КАДРЫ

Суть инноваций

молодых специалистов по всем фрон там и т. д. И обязательное повисаю щее в воздухе после таких дебатов многоточие, в отсутствие внятных од нозначных ответов на два классичес ких вопроса – «кто виноват» и, глав ное, «что делать?». Не получив уни версальных рецептов, работодатели решают кадровое уравнение каждый по своему, в соответствии с возмож ностями компании и личными пред ставлениями о том, как правильно. Кто то сосредотачивается на выращи вании кадров для собственных нужд, отслеживая перспективных молодых специалистов с вузовской и даже ссу зовской скамьи, предлагая системы практик и стажировок и в дальнейшем поддерживая квалификацию персона ла на нужном уровне инвестициями в дополнительное обучение. Другие предпочитают «готовый продукт» и приглашают уже состоявшихся специ алистов, не пренебрегая порой откро венным хантингом и переманиваем сотрудников у конкурентов. Каждый кует свое счастье, как умеет, но в рас средоточенных, завязанных на прин ципах конкуренции действиях по при влечению персонала таится скрытая угроза. Жесткая борьба за человечес кий ресурс сопровождается гонкой Умное производство

зарплат и повышением оплаты труда, значительно опережающим рост его производительности, что в долгосроч ной перспективе негативно сказывает ся на экономике в целом. Очевидное, но непреодолимое? В устоявшихся правилах – пожалуй, но правила и созданы для того, чтоб их… ну, не нарушать, а, скажем, менять в соответствии с требованиями момен та. Способность принимать изменения и, проанализировав оные, конструиро вать новую реальность заложена в при роде человека – в противном случае даже каменный топор так и не удалось бы придумать. Тем более что в данном случае изобретать ничего не надо, ве сомый задел для модернизации рынка труда уже есть. Называется он coopeti tion или sharing economy, что расшиф ровывается как совместное владение ресурсами. Набирающий популярность тренд представляет собой систему вза имодействия, позволяющую получать доход от простаивающих ресурсов – будь то автомобиль, квартира или… свободное время. Свободное время штатного персонала компаний и пред приятий – в частности. Превратить простои в доходы, попутно расширив отраслевой опыт работников, упрочить партнерские отношения и повысить

№4(24)

Декабрь 2013

эффективность работы обещает техно логия СмартСтаффинг. Умное решение для преодоления кадровой недостаточ ности основывается на идее системно го выявления излишков временно дос тупных трудовых ресурсов (в привыч ной терминологии – простои персона ла) и перераспределения ценной, но временно свободной экспертизы меж ду нуждающимися работодателями в отраслевом срезе или в пределах реги она. Основная ценность СмартСтаффинга для работодателя – возможность предо ставлять и привлекать временно доступ ный персонал необходимой квалифика ции по расписанию или по требованию. Работник получает дополнительные воз можности заработка и профессиональ ного развития без разрыва сложившихся трудовых отношений и потери социаль ных гарантий: трудовой договор с основ ным работодателем не прерывается, а передача ресурсов осуществляется на основании договора о предоставлении услуг между работодателями – юриди ческими лицами. Зарплата и дополни тельное вознаграждение выплачивается непосредственным работодателем, объ ем дополнительного вознаграждения персоналу зависит от договоренностей внутри компании.

КАДРЫ Руслан Гайнанов – автор концеп ции «СмартСтаффинг» и главная движу щая сила одноименного проекта, пять лет назад покинул кресло старшего ме неджера Deloitte и основал кадровую компанию ТИМ ФОРС. Старт бизнеса пришелся на первый виток кризиса, что заставило искать нетрадиционные пути развития в попытках привлечь и сохра нить клиентов, урезающих расходы на персонал под давлением сложной эко номической ситуации. Компания сфоку сировалась на предоставлении времен ных трудовых коллективов и преуспела, сделав ставку на формирование про ектных команд, – модель, непривычную для российского рынка рекрутинга об разца 2008 года. К 2013 му компания предоставила на различные проекты, преимущественно относящиеся к обла сти ИТ, более 3000 сотрудников. Обре ла несколько десятков статусных клиен тов из нефтегазового сектора, ритейла и области системной интеграции и ре шила штурмовать новую высоту – раз работать удобный инструментарий для перераспределения трудовых ресурсов и конструирования проектных команд и сделать его доступным для всех. В по исках не столько поддержки, сколько трезвой оценки своего начинания, ко манда направила описание технологии в Агентство Стратегических Инициатив, проект был представлен к рассмотре нию на наблюдательном совете, при знан соответствующим критериям ра ботоспособности и получил высокую экспертную оценку. Проводить СмартСтаффинг в жизнь предлагается на специализированных В2В интернет площадках, обеспечива ющих стыковку спроса и предложения. Каждый работодатель, став пользова телем одной из таких площадок, высту пает одновременно в роли поставщика и/или потребителя трудовых ресурсов, профильных для данной площадки, и предлагает другим участникам свобод ное, оплаченное время своих штатных сотрудников или публикует информа цию о потребности в носителях опре деленных компетенций. Первая такая площадка работает на благо ИТ сообщества с начала этого года. SmartSAP – первый отраслевой ресурсный центр в SAP сообществе, позволяющий системным интеграто рам и консалтинговым компаниям, за нимающимся внедрением и поддерж кой ПО на базе SAP решений, привле кать необходимый трудовой ресурс

Руслан Гайнанов или передавать свободное время соб ственных специалистов на сторонние проекты. За 10 месяцев работы участ никами площадки стали более 30% компаний отрасли, представившие на реализацию свыше 100 проектов, и около 100 тысяч консалтодней своих специалистов. Серьезный успех при шел спустя полгода с момента запуска и наглядно показал преимущества ко операции – потребителем продукта стало ОАО НК «Роснефть». Dream team для победы в тендере нефтяного ги ганта был сформирован из представ ленных на площадке специалистов разных компаний. Дальше – больше. Запущенная в партнерстве с НП РУС СОФТ система «Свободные ИТ кадры» показала, что и в программистском сообществе идея нашла отклик – ком пании «занимают» друг у друга проект ных специалистов, число пользовате лей системы растет. «Цель каждого предприятия, любой компании – обеспечить непрерыв ность бизнеса. Для решения этой за дачи многие работодатели укомплек товывают штат по максимуму, нани мая специалистов, потребность в ко торых нерегулярна. Похвальная на первый взгляд предусмотрительность нередко приводит к росту издержек – для ряда сотрудников может просто не быть работы на постоянной основе, – объясняет Руслан. – Другие компа нии, напротив, подходят к формирова нию штата крайне рационально и стремятся обойтись минимальным ко личеством работников. Такой подход обеспечивает ровную, полноценную загрузку персонала, но сдерживает Умное производство

развитие – система дает сбои в слу чае увеличения объема заказов или числа принятых в работу проектов. Ва жно следующее: даже в условиях сис темного кадрового кризиса периоди ческий профицит трудовых ресурсов случается у значительного количества компаний, страх нехватки кадров и провоцирует этот профицит. Опасаясь в критический момент не найти нуж ный персонал, работодатель вклады вается в удерживание сотрудника, адекватных задач для которого – сего дня, завтра, через неделю может и не быть. Не полностью загруженные штатные специалисты – огромный и в то же время абсолютно неосвоенный резерв эффективности бизнеса. Кад ры у нас есть. У нас информации не хватает. Предприятия вполне могут быть поставщиками рабочей силы друг другу, надо лишь создать среду, разработать инфраструктуру прямого трудового взаимодействия». В ТИМ ФОРС признают – для ИТ такую среду обустроить несколько проще, нежели для реального сектора или, скажем, торговли. Испытываю щая острый кадровый голод иннова ционная отрасль с интересом пробует новые механизмы работы с персона лом, степень загрузки ИТ специали стов поддается управлению, а разви тая проектная деятельность облегчает среднесрочное планирование. Много коротких проектов и разовых задач, выполнение которых можно осуществ лять дистанционно. Принимая во внимание эти факто ры, в текущий момент команда проек та сосредоточилась на задаче масшта бирования СмартСтаффинга на всю высокотехнологичную отрасль и плот но работает над площадкой it.SkillsClod, которую планируется за пустить в начале 2014 года. Алгоритм прежний, возможности шире: от узко специализированного места встречи специалистов ERP к единому ресурс ному центру для ИТ индустрии. Однако инициаторы проекта увере ны: СмартСтаффинг применим практи чески ко всем областям трудовой дея тельности, где может быть осуществлен проектный подход. Программа, предста вленная на рассмотрение в АСИ, носит название «Биржа проектной занятости СмартСтаффинг», и стратегической це лью заявлено создание Биржи проектно го перераспределения трудовых ресур сов: масштабного портала, предоставля №4(24)

Декабрь 2013

КАДРЫ

ющего самую актуальную информацию рынка труда и способствующего созда нию новых рабочих мест. По подсчетам участников, реализация проекта в пол ном объеме обеспечит 1,3 млн. допол нительных проектных рабочих мест в эк виваленте полной занятости и даст воз можность найти подходящую работу лю дям, которым подходит частичная заня тость и работа по гибкому графику – студентам, молодым матерям, пенсио нерам. «Мы не изобретаем велосипед – он уже есть, мы просто хотим поставить производство велосипедов на поток и максимально автоматизировать, – Рус лан явно увлечен предметом разговора. – Активно ищем единомышленников, партнеров для дальнейшего развития. Взаимодействуем с организацией «Ма лый Бизнес Москвы», недавно подписа ли соглашение о сотрудничестве с Один цовской Торгово промышленной пала той, где всецело разделяют наш опти мизм в части перспективности предлага емого решения. На основании этого сог лашения планируется создание биржи проектной занятости на платформе СмартСтаффинг на территории охвата данной ТПП. Умное производство

Региональный СмартСтаффинг, перераспределение временно сво бодных трудовых ресурсов между предприятиями сходного профиля в соседних регионах – вот еще одна очень интересная тема. Сейчас, на пример, общеизвестны проблемы не полной загрузки компаний металло обрабатывающего сектора, заводы простаивают. Или вот производство алюминия идет на спад, и ожидается высвобождение больших объемов персонала. Понятное дело, отправить оператора доменной печи на завод по изготовлению строительных блоков – затея, обреченная на провал. Но в рамках отрасли или для предприятий, применяющих смежные технологии, СмартСтаффинг может стать альтер нативой массовым увольнениям и со кращениям численности рабочей си лы в случае временной приостановки деятельности предприятия или со кращения объемов производства. Не сколько лет назад, еще в первую вол ну кризиса, было опубликовано ин тервью с экспертом ВШЭ, который рассказывал о возможностях пере распределения трудовых ресурсов в нашей стране через трудовую мо

№4(24)

Декабрь 2013

бильность. Иллюстрацией к одному из эпизодов рассказа прошел следу ющий кейс: два директора соседних заводов напрямую договариваются, что один передает во временное пользование второму, скажем, брига ду монтажников – свое предприятие испытывает трудности с заказами, и для них просто нет работы. Несколь ко месяцев они отрабатывают, полу чают деньги, а там и на своем пред приятии ситуация улучшается. В принципе, это как раз про Смарт Стаффинг. Сейчас такое взаимовы годное сотрудничество основывается исключительно на личных связях и информированности – куда напра вить высвобождающийся персонал, где есть потребность. Мы же создаем единое информационное пространст во, где все желающие могут стать участниками «обменного» B2B рынка временно/частично свободных кадро вых ресурсов. Долгосрочная цель – Национальный СмартСтаффинг. Про сто ограниченность как временных, так и человеческих ресурсов не поз воляет бежать сразу во всех направ лениях, поэтому мы начали с ИТ – на до же было с чего то начинать».

ВЫСТАВКА

ЭКСПЕРТЫ ВЫСТАВКИ MASHEX ОБСУДИЛИ ВОПРОСЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ С 29 октября по 1 ноября 2013 го да в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо», проходила 16 я международная вы ставка машиностроения и металлооб работки Mashex. Ее организатор – международная выставочная компа ния MVK в составе группы компаний ITE, лидера рынка выставочных услуг России. Mashex является одним из значи мых событий для машиностроитель ной отрасли России и стран СНГ. Вы ставка представляет весь спектр ме таллорежущего оборудования и тех нологий машиностроения: станки, производственные системы, преци зионные инструменты, средства авто матизации, IT решения, электронное оборудование, комплектующие про мышленного назначения и многое другое. Площадь выставочной экспозиции Mashex 2013 составила более 6500 кв. метров. В этом году выставку по сетило более 5000 специалистов от расли из 21 страны мира и 57 регио нов России. Свою продукцию на ней представили 115 компаний из Рос сии, Белоруссии, Италии, Латвии, Че хии, Тайваня, Китая, Финляндии и Турции. В числе экспонентов Mashex на сей раз были We R.SUPPLY, «ДЕГ РУС», «Вебер Комеханикс», ГК «Стан ко», «Прима Пауэр», «Финвал Энерго» и другие ведущие производители и поставщики металлообрабатывающе го оборудования и инструментов. Они продемонстрировали передовые ре шения для модернизации машино строительной отрасли, технологичес кого обновления отечественного ста ночного парка. В рамках экспозиции были организованы национальные па вильоны Чехии и Китая. Компания «Вебер Комеханикс» представила оборудование крупней шего тайваньского производителя SOCO Machinery. Посетители смогли увидеть автоматический трубогибоч ный станок, который благодаря уни кальной системе разворота гибочной консоли вокруг оси обладает возмож ностью получать изгибы деталей пра

ктически любой сложности. Эта серия трубогибов представляет собой одно из самых высокотехнологичных реше ний, доступных на сегодняшний день на рынке специализированного обо рудования. Компания DEG RUS продемонстри ровала американский проволокогибоч ный станок с ЧПУ Compact 3D – это са мое доступное решение для 3D гибки. Станок имеет три оси движения, заби рает проволоку напрямую из катушки, выправляет ее, гнет и режет в размер. Основным отличием данного станка от аналогов является неограниченное вращение консоли по оси Z. Большим вниманием посетителей выставки пользовался коллективный стенд Чехии. Группа предприятий ALTA, принадлежащая к числу круп нейших машиностроительных и инжи ниринговых компаний, работающих на территории Центральной и Восточ ной Европы, презентовала обрабаты вающие станки и технологическое оборудование в области машиностро ения, металлургической промышлен ности, энергетики, горнодобывающей промышленности и производства строительных материалов. Крупней ший производитель станков Houfek a.s продемонстрировал широколенто чные калибровально шлифовальные станки, ленточные шлифовальные станки, осцилляционные шлифоваль ные станки, цилиндрические осцил ляционные шлифовальные станки, станки для специальной шлифовки дерева, столярные станки классичес кого типа и обрабатывающие центры. Умное производство

На стенде ведущего производите ля прессов, компании «Шмерал», по сетители могли ознакомиться с кузне чно прессовым оборудованием для автомобильной, сельскохозяйствен ной и авиационной промышленности, а также изготовления инструментов общего пользования. В рамках деловой программы вы ставки прошли конференции и семи нары с участием ведущих компаний отрасли. На конференции «Инжини ринг в машиностроении – что сдела но у нас» представители ведущих ди стрибьюторских компаний станкоин струментальной продукции рассказа ли о том, как благодаря грамотному инжинирингу предприятия могут уйти от бессистемной закупки оборудова ния и начать выпуск продукции по но вым технологиям. Докладчики пред ставили обзор методов и форм инжи ниринга машиностроительного комп лекса. Основными темами докладов также стали инновационные техноло гии для управления жизненным цик лом технологического оборудования, эффективный инжиниринг на основе модульной технологии и исполни тельных производственных систем, а также практика повышения эффектив ности металлообрабатывающих про изводств за счет реинжиниринга су ществующей технологической цепоч ки и другие. 17 я Международная выставка ма шиностроения и металлообработки Mashex состоится 28 – 31 октября 2014 года в павильоне 1 МВЦ «Крокус Экспо». №4(24)

Декабрь 2013