UNICUSANO LAB - INGEGNERIA E RICERCA
I.P. A CURA DELL’UNIVERSITÀ NICCOLÒ CUSANO E DI SPORTNETWORK
YAMAHA NIKEN LANCIA LE TRE RUOTE DI SERIE Telaio ibrido, elettronica ad alta tecnologia e design avveniristico Scopriamo con l’Unicusano Lab il nuovo modello della casa giapponese
L
A YAMAHA NIKEN (SI PRONUNCIA NÀIKEN, E SIGNIFICA “DOPPIA SPADA” IN GIAPPONESE), PRESENTATA ALL’ESPOSIZIONE INTERNAZIONALE CICLO E MOTOCICLO (EICMA) 2017, È LA PRIMA MOTO DI SERIE A TRE RUOTE AL MONDO. Anche se molti utenti si rifiutano di chiamarla moto perché ha tre ruote, le regole omologative stabilite nella norma comunitaria dicono il contrario: è tutta questione di distanza tra le ruote anteriori. Infatti, se le due ruote hanno una distanza tra di loro che è pari o inferiore ai 460 mm sono considerate come un’unica ruota. Le due ruote anteriori del Niken distano tra loro 410 mm, pertanto sono da considerarsi una ruota unica. Caso ben differente quindi da quello del Piaggio MP3 LT che, avendo una distanza tra le ruote superiore ai 460 mm, è omologato come triciclo e può essere guidato anche da chi possie-
de la patente B. Il design della Niken è, ovviamente, centralizzato sulle due ruote anteriori, di 15 pollici (la ruota posteriore è di 17’’). È stato sviluppato un nuovo telaio ibrido, in cui l’area del trave principale è in acciaio, mentre quella del perno del forcellone è in alluminio. Elemento distintivo del progetto è la sospensione che consente alla Niken di piegare in curva con un angolo massimo di 45°. Risultato reso possibile dall’adozione di un meccanismo di sterzo Ackermann accoppiato a un sistema di sospensioni cantilever montato all’esterno delle ruote. Il mono ammortizzatore posteriore di Niken è completamente regolabile. I due freni a disco anteriori sono più grandi rispetto a quello della ruota posteriore, di 298 e 282 mm rispettivamente. Il serbatoio è in alluminio, ha una capacità di 18 litri (la Casa dichiara un’autonomia superiore ai 300 km) e le sue forme prevedono rientranze per le ginocchia. Anche la strumentazione
è esclusiva, composta da un display LCD a fondo nero e ad alta visibilità. A muovere la nuova Niken ci pensa un tricilindrico frontemarcia raffreddato a liquido da 847 cc e 115 CV di potenza, dotato di programmi speciali per l’iniezione. Nuovo anche il design dell’albero motore. A livello di elettronica troviamo le più recenti tecnologie di gestione elettronica, come il sistema di controllo dell’acceleratore YCC-T, mappe motore D-Mode, Cruise Control e Traction Control System, oltre alla frizione antisaltellamento e al Quick Shift. Sarà disponibile in Europa solo a partire dalla seconda metà del 2018, e il prezzo ancora non è stato reso noto. Grazie al suo design originale e futuristico è sicuramente pronto a inaugurare una nuova dimensione del controllo nella guida. Ing. Gennaro Salvatore Ponticelli, PhD candidate in Ingegneria dell’Innovazione Industriale Università Niccolò Cusano