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La Vespa ora dà la scossa Anche la due ruote simbolo del Made in Italy si propone in versione green: UnicusanoLab spiega le caratteristiche del gioiello Piaggio
S
e nell’ambito automobilistico l’introduzione di soluzioni alternative al classico motore a combustione interna è ormai una realtà consolidata, nel mondo a due ruote è stato più difficile fino ad ora veder attecchire le tecnologie green emergenti. Tuttavia, già da qualche anno, alcuni produttori del settore propongono modelli in assetto parzialmente o totalmente elettrico. Questa primavera ad esempio, Piaggio lancia sul mercato l’iconica Vespa in una nuova veste, dove l’elettrificazione ricopre un ruolo di primaria importanza. La Vespa elettrica è già disponibile in due versioni: la versione standard completamente elettrica, e la versione X con un motore termico ausiliario di supporto. Nella versione standard la batteria al litio è da 48 V, circa 86 Ah e 4,2 kWh e va ad alimentare un motore elettrico da 2 kW di potenza continua e 4 kW di potenza di picco. Questo motore sincrono brushless a magneti permanenti è controllato ad alta tensione (400 V) per garantire un elevato rendimento. La Vespa può funzionare in due modalità: Eco e Sport. In modalità Eco la velocità massima è limitata a 30 km/h e l’accelerazione è più graduale, mentre in modalità Sport non ci sono limiti di velocità e tutta la coppia del motore elettrico viene trasmessa alle ruote. L’autonomia di questa versione della Vespa elettrica è di 100 km in modalità Eco e di 70 km in modalità Sport. Tali condizioni di autonomia possono
Il nuovo modello elettrico della Vespa
essere stringenti, e proprio per questo alla Piaggio hanno previsto una versione ibrida, la già citata Vespa Elettrica X. Per fare spazio al motore termico 4Tempi da 100 cc 2 valvole con una potenza massima pari a 2 kW, e al suo serbatoio di benzina con capienza di 3 Litri, la capacità della batteria scende a 42Ah e 2 kWh. Il motore termico ha la funzione di generatore e si occupa quindi solo di ricaricare la batteria, con enormi benefici per il suo rendimento. L’incremento di autonomia della versione X è del 100%, dato che in modalità ECO può percorrere oltre 200km senza fare rifornimento. Grazie al fatto che il motore ha la sola funzione di generatore, si può fare a meno dell’apparato di trasmissione dal motore alle ruote con conseguente contenimento del peso. In entrambe le versioni è possibile il recupero dell’energia
cinetica in fase di frenata con l’oramai noto dispositivo KERS (Kinetic Energy Recovery System) che va a ricaricare la batteria aumentando ancora l’autonomia. Per gli amanti della tecnologia Vespa Elettrica è equipaggiata anche con un sistema di connettività con lo smartphone. Sulla Vespa “multimedia plantform” sarà possibile visualizzare le notifiche in arrivo su un display da 4.3 pollici con sensore di luminosità integrato. Sarà inoltre possibile attivare i comandi vocali ed effettuare chiamate tramite il casco dotato di auricolari e microfono. Sarà curioso scoprire se chi è al telefono con voi riuscirà a capire che vi trovate in strada sul vostro silenzioso veicolo elettrico! Ing. Simone Lombardi Dottorando in Ingegneria Industriale Università Niccolò Cusano