Mapa 15 : Nivel de Intervención de la red vial de la provincial de Paruro

Mapa 15 : Nivel de Intervención de la red vial de la provincial de Paruro

4.4. ANALISIS DE RESULTADOS

Para lograr los resultados de acuerdo a la metodología de esta investigación, en el uso de nuevas herramientas tecnológicas, enfocado en el video espacial, información obtenida procesada para su diagnóstico y análisis en un entorno SIG que permite generar un inventario vial provincial, inventario que permite modelar la priorización y nivel de intervención vial.

Con la herramienta geoespacial de Video espacial se realizó la captura de los fotogramas georeferenciados con una cámara filmadora GoPro Hero 5, por su facilidad de uso, su potente herramienta de recolección de datos y GPS incorporado en el mismo equipo, la información del cada fotograma contiene su ubicación. La precisión alcanzada es aceptable para la presente investigación y los costos de estos equipos son asequibles. La toma del video se realizó desde un vehículo colocado en la parte céntrica frontal, como definen Lewis et al. (2006) el cono de visión de la cámara con dirección al horizonte y al suelo, cuadrilátero que define el área de interés. La videocámara se colocado internamente en el parabrisas con una ventosa, para la obtención de una información optima (MTC, 2017) se conduce el vehículo a una velocidad aproximada de 20 a 40 Km/h. y en curvas cerradas a 5 km/h.

Para el levantamiento de los elementos de la infraestructura de red vial vecinal, el GPS requerido (MTC, 2017) se realiza a través de un GPS navegador. En esta investigación para comparar la precisión de la información captada por GPS de la cámara de video se realizó la comparación con un equipo de mayor precisión un GPS submétrico Emlid Reach RS2. La comparación de la geometría levantada a nivel de track se puede observar en la figura 11. En la tabla 20 se puede apreciar la diferencia entre levantamiento de GPS submétrico y GoPro Hero 5, respecto a la longitud la diferencia fue de 2.0 m., la diferencia entre la mayor separación de la vía paralela fue de 4.90 m. y teniendo una diferencia media en toda la vía de 1.40 m. esta diferencia se encuentra dentro de los parámetros de precisión de un GPS submétrico y un navegador. En la presente investigación esta diferencia de error en la geometría genera por el GoPro no es relevante.

Figura 11 : Comparación del levantamiento con el GPS de la videocámara GoPro y El GPS submétrico Tabla 20 : Diferencia entre levantamiento de GPS submétrico y GoPro Hero 5

Km GoPro Hero 5

5.752

mayor

separación 4.9 m.

Diferencia Media

1.40 m

GPS Emlid Reach RS2

5.750

0

0

La información del video espacial permite generar la geodatabase del inventario vial, en el proceso de gabinete o post campo, ahorrando tiempo y mayores costos, también permite realizar los controles de calidad sin necesidad de regresar a campo.

El inventario vial vecinal es un insumo base para las diferentes fases de la priorización de la red vial, trabajada conjuntamente con información secundaria oficial de instituciones de acuerdo a los modelamientos del MTC (2017). Esta información secundaria es brindada por

instituciones oficiales, por lo general esta información tabular se totaliza por ámbitos a nivel distrital, teniendo el inconveniente de englobar y generalizar la información al nivel de la red vial distrital, cuando se observa que el comportamiento de cada vía clasificada y no clasificada es diferente. Para evitar este error se utilizó la información oficial secundaria a nivel de IDE generalmente polígonos, aunque no son los datos más recientes, permite trabajar asignando individualmente datos más reales a cada vía individualmente, IDE que se procesa, sistematiza y normaliza, cumpliendo en forma más óptima con lo exigido (MTC, 2017) para el modelamientos de priorización y nivel de intervención .

Parte de la información oficial cartográfica que brinda el estado está en formato PDF, información que se tuvo que digitalizar y georreferenciar. Otra dificultad es el manejo de la temporalidad de la información que son de diferentes años, casi ninguna institución tiene la información más reciente en una IDE, solo a nivel de resumen tabular y generalizado a nivel distrito, el SINAC como uno de los insumos más importantes de un inventario data del año 2016, existiendo un 36 de vías no clasificadas; MINEDU y MINSA son una de las pocas instituciones que actualizan su información IDE constantemente.

Con la metodología y modelamiento de la información del inventario vial e información secundaria de diferentes instituciones se determinó el índice de priorización de la red vial vecinal, observándose que aplicando la metodología existen en la priorización, vías con longitudes pequeñas, es importante que se tome en cuenta ponderar las longitudes, para que en el ranking existan vías de mayor longitud. El gobierno nacional y regional entrega los recursos para su nivel de intervención, para las municipalidad provincial y distrital le es de suma importancia invertir en caminos que tengan mayor longitud, porque estos involucraran a más población y accesibilidad a sus recursos. Se puede mejorar la metodología incorporando un índice de ponderación para las longitudes del camino ponderando con mayor valor a los caminos de mayor longitud.

El nivel de intervención se realiza en base a los estados de superficie, en esta investigación se utilizó la información de superficie de rodadura e infraestructura existente en el camino, en una vía que su superficie de rodadura es trocha no tiende a existir infraestructura.

4. CONCLUSIONES

El uso del video espacial como una herramienta geotecnológica, estandarizada en un entorno SIG, ha demostrado ser una herramienta potente para desarrollar y actualizar un inventario vial vecinal de la provincia de Paruro, permitiendo optimizar los tiempos de trabajo y el uso de menores recursos, a la vez que permite realizar los controles de calidad de la información en gabinete o post campo, por los buenos resultados que se obtuvieron se recomienda su uso en la actualización y revisión de los inventarios viales.

Tener desactualizada la información del inventario vial de la provincia de Paruro, no permite planificar y gestionar de forma óptima los recursos asignados para su nivel de intervención de sus caminos, en desmedro del desarrollo de sus poblaciones y poder cerrar las brechas de pobreza.

Finalmente se responden a las preguntas de investigación planteadas para el presente estudio, evidenciándose que con el uso del video espacial como herramienta geotecnológica, posibilita la actualización de una manera óptima el inventario vial de la provincia de Paruro.

La actualización de la información del inventario vial con el video espacial permite tener el insumo para realizar la tarea de la priorización y determinación de los niveles de intervención de los caminos vecinales.

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