PROPOSTA DE INTERVENÇÃO URBANA
Igor Vinicius Mendes de Araujo Neves Mat. 1510007255 Ivine Emanuela Simões Mat. 1610015326 Sérgio Murilo Albuquerque de Morais Filho Mat. 1510006376 Vivaldi Araújo de Andrade Silva Mat. 1510006241
JUSTIFICATIVA .......................................................................... Pág. 06 MAPA DE CONEXÕES.............................................................. Pág. 08 RECORTE GEOGRÁFICO......................................................... Pág. 10 PERCEPÇÃO AMBIENTAL...................................................... Pág. 12 DIRETRIZES PROJETUAIS........................................................ Pág. 14 PROPOSTA.............................................................................. Pág. 16 CONCLUSÃO........................................................................... Pág. 18
A partir das análises em sala de aula e as visitas à campo em Cabedelo, observou-se em vários pontos, que o esvaziamento das ruas era regular. Espaços de sociabilidade, encontro e lazer na cidade, são escassos, visto que a rua não é convidativa as pessoas que circulam na cidade. A maior concentração dessas atividades está nas praias em alguns períodos do dia. A ociosidade dos espaços no geral, também pode ser associada, a grande quantidade de condomínios fechados, edifícios habitacionais que segregam a arquitetura do meio urbano, e casas de veraneio, que são subutilizadas na baixa estação.
Outro problema vivenciado em Cabedelo, são as grandes distâncias a serem percorridas em busca das rotas de transporte, que vai de encontro com o fato dos três tipos de mobilidade sustentáveis presentes, o trem, o ônibus e a bicicleta. Tendo em vista, a experiência de desurbanidade vivenciada em Cabedelo, optou-se por neste trabalho, entender os processos que levaram a esse quadro atual na cidade; e propor soluções para a reversão destas problemáticas, buscando a melhoria da qualidade do espaço urbano e na consequente qualidade de vida dos seus habitantes.
LEGENDA: Linhas de Ônibus Rota Marítima Paradas de Ônibus
Figura 03 - Mapa de Cabedelo Fonte: Google Maps. Editado pelos autores.
Figura 01 - Mapa do Brasil Figura 02 - Mapa do Paraíba Fonte: Google Maps. Editado pelos autores.
Cabedelo é um município da região metropolitana de João Pessoa, capital da Paraíba. Lo¬calizado entre o mar e o Rio Paraíba, sendo conhecido principalmente por suas belas paisagens naturais, atividades portuárias, com economia voltada ao turismo, ao porto e a pesca. Cabedelo é um município reconhecido devido suas características naturais e turísticas, sendo um dos lugares mais utilizados para veraneio na Paraíba. É recorrente no município de Cabedelo, intervenções voltadas às áreas de interesse turístico, tais como pavimentações de ruas, duplicação de vias e inserção de viadutos.
Nota-se que, há uma grande homogeneidade de usos em Cabedelo, sobretudo do residencial, que se subdivide em 3 categorias: as de alto, médio e baixo padrão construtivo. A grande concentração da população residente nessas categorias, forma bairros socialmente iguais, sem nenhuma dinâmica de usos, contribuindo, assim, para aumento da segregação socio-espacial. Há também a escassez de equipamentos urbanos, como praças, parques ou lugares que fomentem a apropriação e permanência da população no espaço público; O grande número de condomínios verticais e horizontais, casas de alto padrão e de veraneio, são autossuficientes, ou seja, possuem áreas de vivência e lazer internas, fazendo com os usuários não necessitem sair de casa para usufruir da rua, au-
mentando ainda mais o quadro de ociosidade da cidade. Quanto ao transporte público, é bastante limitado. Concentra-se na via principal da cidade, que é a BR 230; e na rota destinada a alguns pontos turísticos, como uma parcela da orla, e ao pôr do sol da praia do Jacaré. A linha férrea é outra opção de transporte presente na cidade assim como a ciclovia, porém, ambos não se conectam entre si, nem com a rota de ônibus. Observa-se que nenhum tipo de transporte na cidade, atende toda população. Esta que tem que percorrer grandes distâncias para alcançar as paradas. Devido a esta realidade, o automóvel é bastante utilizado, contribuindo para problemas no tráfego como: congestionamentos, poluição sonora, evasão dos pedestres das ruas.
1. CICLOVIA: implantação de ciclovia direcionadas a pontos específicos da cidade, com objetivo de incentivar o uso de bicicletas, e de conectar os principais lugares da cidade; Considerando a necessidade de valorizar as práticas de desenvolvimento sustentável e de mobilidade, foi proposto a implantação de uma ciclovia inserida através de um eixo central, que tem início na Av. oceano atlântico, percorrendo a cidade por 12 km, permitindo a conexão entre grandes equipamentos e pontos turísticos da cidade. 2. PARADAS DE ÔNIBUS: Inserção de paradas de ônibus com abrigo para a população, de modo a oferecer conforto e acessibilidade. Além do percurso da ciclovia no meio urbano, a implantação de paradas de interação se faz necessária para agregar espaços de apoio ao ciclista, com: áreas de descanso, bicicletário, e espaços comerciais. O incentivo ao uso da bicicleta no meio urbano, adicionada a carência desses equipamentos indicam a necessidade do desenvolvimento de instrumentos que possam atender de modo satisfatório as atuais demandas de mobilidade ativa. 3. PARADAS DE INTERAÇÃO – Inserção de paradas de interação no percurso da ciclovia, com intuito de melhorar a qualidade dos espaços públicos, promovendo a sociabilização, e melhorando a qualidade de vida local. Inserção de paradas de interação no percurso da ciclovia, com intuito de melhorar a qualidade dos espaços públicos, promovendo a sociabilização, e melhorando a qualidade de vida local.
CICLOVIA
PARADAS DE INTERAÇÃO 01. Av. Oceano Atlântico
04. Av. Pastor José Alves de Oliveira, 621
02. Rua Vitorino Cardoso, 78
05. Praça Getúlio Vargas, 129 - Camalaú
03. Av. Max Zagel, 625
06. Av. São Sebastião, 260 - Vila Sao Joao
Considerando o estudo e proposta realizados sobre o tema e recortes espaciais, conclui-se que o presente trabalho alcançou o seu principal objetivo: propor um anteprojeto que melhore e diversifique as áreas livres para que sejam usadas pela população, de forma que esta população mantenha uma relação com o espaço público e outros habitantes. A proposta da ciclovia também foi alcançada, de forma que esta se interligue com os locais de interesse e outros modos de transporte, motorizados ou não.