PROJETO URBANO E AMBIENTAL V
estudo e proposta de intervenções em cabedelo
centro universitário de joão pessoa unipê curso de arquitetura e urbanismo projeto urbano e ambiental v unidade ii
orientadores: christiane nicolau marco suassuna rui rocha
equipe composta por: ícaro maria rodrigo
fernando lizieux lídio
SUMÁRIO introdução
2
recorte geográfico
3
percepção ambiental
4
diretrizes projetuais
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proposta de intervenção (geral)
6
proposta de internenção (pontual e detalhada)
7
considerações finais
8
2
INTRODUÇÃO Ao longo do tempo, Cabedelo, município da região metropolitana de João Pessoa, tem crescido o suficente para se mesclar com a capital paraibana, sendo a cidade mais ao norte da conurbação. Tendo seu quilômetro zero dentro do município, o principal acesso a Cabedelo é feito por meio da rodovia Transamazônica, a br-230, que corta a cidade longitudinalmente, sendo assim, separando-a em duas porções, uma virada para o Oceano Atlântico e uma para as águas do estuário do Rio Paraíba, que apresenta o manguezal na composição de sua mata ciliar. Nos anos recentes, João Pessoa e Cabedelo se encontram em um ritmo acelerado de crescimento urbano. As práticas desreguladas da especulação imobiliária deste mercado emergente na região, em conjunto à divisão do território físico da cidade satélite pela transamazônica resultaram na supervalorização da faixa litorânea a custo do esquecimento da porção oeste do município, causando um desequilíbrio no desenvolvimento do tecido urbano, assim segregando um número significativo de populações mais carentes que se formaram ao longo do rio. Grande parte desta porção apresenta uma infraestrutura precária, limitando o acesso à cidade a estas pessoas, seja na locomoção ou no aproveitamento do espaço público local. Enquanto isso, o desenvolvimento da cidade se mostra mais proeminente no litoral, com uma economia voltada para o comércio e turismo litorâneo, além de oferecer infraestrutura adequada e áreas verdes aos residentes e turistas, particularmente no bairro de intermares. No entanto, mais ao norte, passamos a observar uma grande quantidade de casas de veraneio no litoral, apenas usadas por temporadas, sendo assim, por uma população não-fixa de cabedelo. Sendo assim, este trabalho procura analisar os fatores ambientais e sociais de pontos estratégicos de cabedelo para então fornecer uma proposta adequada para sanar determinadas necessidades da população quanto ao acesso à cidade e sua adequação à escala humana, ao invés da malha dominada pelo automóvel.
infraestrutura precária no bairro de jardim camboinha acervo pessoal
vias adequadas no bairro de intermares acervo pessoal
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RECORTE GEOGRÁFICO 1
legenda
2 km
br-230 ferrovia
lucena
ilha da restinga
RIO c a PAR be d BA l o
brasil
0
AÍ
0
500
1000 km
cabedelo joão pessoa
patos campina grande
0
25
50
100 km
joão pessoa
e
OCEANO ATLÂNTICO
paraíba
cabedelo, como o nome sugere, se configura pela formação geográfica do cabo, uma faixa de terra que se forma no estuário de um rio, no caso o Rio Paraíba. se situa na região metropolitana ao norte de joão pessoa, que por sua vez é a cidade denominada extremo oriente das américas e capital paraibana. A Paraíba se localiza no litoral da região nordeste do Brasil, banhada pelo Oceano Atlântico.
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PERCEPÇÃO AMBIENTAL 0
0,5
1 km
oceano atlântico
2
1
3
1
4
6
6
5
2
joão pessoa 3
7
5
rio paraíba
4
8
9
10
ilha da restinga desportiva
forte velho
legenda 1 2 3 4
infraestrutura infraestrutura pouca ou nenhuma a d e q u a d a p r i o r i z a infraestrutura
MONTE CASTELO E PONTA DE MATOS PONTA VILA
DE SÃO
CAMBOINHA, POÇO
5
MATOS JOÃO JD.
E
CAMALAÚ
ATLÂNTICA
mercado público de cabedelo
1
acervo pessoal
ribeira
E
6 7
JARDIM CAMBOINHA LOT.JD. ATLÂNTICO, LOT. CIDADE RECREIO E POÇO
PONTA DE CAMPINA I N T E R M A R E S
casa de veraneio em camboinha
breno rebello
2
8 9 10
POÇO AMAZÔNIA
E
automóveis
JACARÉ
a s s e n ta m e n t o s i r r eg u l a r e s
b a i x o adensamento
a c e s s o linha férrea
g r a n d e s v a z i o s
espraiamento t i p o l o g i a v e rt i c a l i z a da
PARK
LOT. JOÃO PAULO R E N A S C E R LOT. PARQUE ESPERANÇA
industrias e armazéns
tipologia verticalizada em intermares
acervo pessoal
3
p
r
a
i
a
a c e s s o f lu v i a l
casas irregulares próximas ao trilho
acervo pessoal
4
infraest. precária no portal do poço
acervo pessoal
5
m a t a de preservação
p o l o comercial
tipologia vernacular no jd. camboinha
6
breno rebello
5
DIRETRIZES PROJETUAIS C O N E C TA R REGIÕES
visto que cabedelo é composto de várias microrregiões de diferentes tipologias, características e populações que se encontram atualmente segregadas espacial e socioeconomicamente, nota-se a necessidade de interligar estes povos, de modo que todas interajam e desfrutem do potencial máximo que a cidade tem a oferecer, fazendo com que a mesma se torne mais util e significativa para todos.
V A R MI O A R D A I S as tecnologias atuais oferecem uma gama de meios de transporte que podem ser utilizados em meio urbano para o atendimento de diferentes públicos de diferentes necessidades. propor diferentes opções de modais de transporte oferece às pessoas que não dispõem de um automóvel um modo de chegar a seus destinos, ao mesmo tempo em que oferece alternativas viáveis para aqueles que encontram-se no uso diário do automóvel pessoal
PRIORIZAR
P E D E ST R E S
vias largas, calçadas pequenas. proeminentemente encontradas no centro de cabedelo, são várias as instâncias onde podemos perceber a preferência do automóvel sobre o trajeto a pé. alienando o pedestre que se encontra em um perigoso ambiente, não projetado em seu favor. humanizando as ruas e oferecendo alternativas que visem o pedestrianismo estaremos assim incentivando seu uso e fazendo das ruas locais mais seguros para ambos automóveis e pedestres.
VA L O R I Z A R
F L U M E
cabedelo dispõe de um incrível potencial aquífero, localizando-se numa localidade geográfica altamente privilegiada, entre o oceano atlântico e o rio paraíba. dois corpos d’água de diferentes propriedades, que beneficiam a região de maneiras distintas. no entanto, apenas o litoral é aberto à população. o rio é apenas acessado em pequenos pontos focais: pelo porto de cabedelo, pelo píer do jacaré e por um assentamento irregular no bairro do renascer, tendo seu potencial limitado a apenas estas áreas. faz-se necessária a implantação de soluções que abram o rio para a cidade, seja para pesca, turismo ou transporte de cargas e passageiros, valorizando tanto a ele quanto a seu entorno.
A P R OX I M A R E S C A L A
as regiões mais carentes se encontram em locais de difícil acesso, isoladas de serviços e comeércio, denominando-se como estpraiamentos afastados do centro da cidade, isto resulta na desertificação das ruas, já que elas não oferecem nenhum atrativo. isto reinforça a sensação de insegurança destes locais, que contribui em um ciclo de maior isolamento. com isto em mente, vê-se necessária a implantação de soluções que diminuam a distância entre estas populações e os atrativos oferecidos pela cidade, além de abrir as fachadas para as ruas, aumentando a vividez local e diminuindo a necessidade do uso do automóvel por parte do povo.
INTERVENÇÃO GERAL
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INTERVENÇÕES PONTUAIS
7
CONSIDERAÇÕES FINAIS este trabalho se propôs a realizar um estudo na área de cabedelo, para então sugerir intervenções que pudessem sanar problemas da cidade. indo a pesquisas a campo, foi constatado que a cidade apresenta uma grande segregação socioeconômica por decorrência principal da segregação do espaço físico pela rodovia transamazônica, isolando assim as comunidades mais carentes que moram próximas ao rio. esta segregação não apenas isola estas comunidades, mas também as implede de evoluir, tendo todo o comércio e serviços em pontos altamente polarizados da cidade. este fator contribui para que as ruas destas comunidades acabam por se desertificar, tornando-se mais inseguras. tendo isto em vista, foram discutidas algumas diretrizes projetuais que visam reintegrar estes povos mais carentes de volta ao usufruto da cidade, com medidas que priorizem o ser humano e sua escala. dois grandes fatores no desenvolvimento do projeto são a proposta das quadras híbridas e do parque linear. as quadras visam oferecer uma variedade de usos para as ruas locais, diminuindo a distância que os moradores precisam percorrer. O parque linear em torno da linha férrea, em conjunto com o circuito de ciclovias pretende integrar os espraiamentos de uma forma efetiva, com diferentes modais de transporte que encorajem o uso de meios alternativos ao automóvel. espera-se que as soluções apresentadas contribuam para a vividez não apenas da metade fluvial de cabedelo, mas também para a cidade como um todo, tornando-a uma cidade mais viva e útil para seus moradores, fator que contribui para o crescimento socioeconômico de toda a região.
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pessoas desfrutando o pôr-do-sol no jacaré
acervo pessoal
“Nada no mundo é mais simples e mais barato que fazer cidades que provém melhor para as pessoas” - jan gehl