U N I V E R S I T A R I A
Aﾃ前 1 NO.3
Resultados Hugo Garcﾃｭa Vargas, Rindiﾃｳ su Informe de Logros 2011-2012.
Resultados.
·Resultados palpables vive la UPB ·El compromiso y profesionalismo destacan en la comunidad educativa de dicha casa de estudios. Con gran ímpetu y nuevas miras hacia el futuro, el Rector de la Universidad Politécnica del Bicentenario, Hugo García Vargas, rindió su Informe de Logros 2011-2012. El Rector destacó el crecimiento de la UPB en este ciclo, al conseguir duplicar la matrícula escolar superando el 50%, sumando ahora más de 700 estudiantes, siendo 430 de nuevo ingreso.
“Ser un correcaminos de la UPB es un orgullo, en esta casa de estudios podrán incrementar sus conocimientos y capacidades, aprovecho para dar la bienvenida a nuestros alumnos de nuevo ingreso, que hoy inician una formación integral que les servirá para toda su vida”, dijo el Rector. Asimismo, señaló los avances obtenidos en infraestructura, como la inauguración del Edificio de Docencia 1, con una inversión de 28 millones 500 mil pesos, aportados por Estado y Federación en partes iguales, así como la construcción del edificio de talleres LT1, en el cual se invertirán 16 millones 400 mil pesos, con aportación 100% federal, mismo que lleva un avance del 68%. Por otra parte, se construyó el primer invernadero en las instalaciones del Campus, el cual beneficiará a poco más de 80 alumnos de la Ingeniería en Agrotecnología. La Universidad Politécnica del Bicentenario fomenta y promueve en los universitarios el espíritu emprendedor, por lo que alumnos de la carrera de Diseño Industrial en un trabajo vinculado con el DIF Municipal de Silao, realizan el diseño y desarrollo de un bipedestador de un concepto ya existente y adicionalmente un prototipo en proyecto ejecutivo, logrando un impacto no sólo tecnológico, sino de un gran impacto social en la comunidad.
La UPB motiva a sus estudiantes a continuar estudiando, apoyándolos con las becas PRONABES y Contigo Vamos a la Escuela, beneficiando a 199 alumnos. De igual manera, la Universidad contribuye a la formación académica de los jóvenes, por lo que actualmente se cuenta con 7 nuevos convenios de colaboración, 6 de ellos para estancias, estadías y servicio social con empresas como General Motors,
Continental, American Axle, Guanajuato Puerto Interior, Guanajuato Tecno Parque, el Instituto de la Mujer Silaoense, y con el CIO para intercambio académico y de investigación. Asimismo, nuestra Universidad participa en el Programa de Intercambio de asistentes de Idioma, administrado conjuntamente por la Dirección General de Relaciones Internacionales (DGRI) de SEP y el British Council, por lo que se designó como asistente de un profesor titular del idioma Inglés, Amy Nicholls, originaria de Londres quien cumplirá funciones de apoyo en docencia durante el periodo del 1° de Septiembre 2012 al 30 de Junio 2013.
Entre otros logros, la Politécnica Coordina la Comisión Especial de Infraestructura y equipamiento del SESTEG, forma parte del Comité Certificador de Diseño asistido por computadora en conjunto con el IECA, UPG, UTSOE, ITESI, IT de Celaya y el sector industrial, igualmente constituyó el comité de ingreso promoción y permanencia del personal académico (CIPPPA), para contribuir al desarrollo de la comunidad educativa universitaria. Otros de los proyectos son el andador y la cancha de futbol uruguayo que se encuentra en proceso de validación.
“En estos momentos nos encontramos trabajando arduamente para certificarnos en el distintivo Guanajuato Crece Competitivo, con mira a continuar por este camino de la certificación de procesos y la calidad en el servicio, los invito a que vivan y sientan la energía UPB, a que aprovechen al máximo la vida universitaria en nuestro campus
·Con conferencias y talleres de lleva a cabo la Segunda Semana de Aniversario. ·Con esta celebración se vieron beneficiados el total de los alumnos.
La Universidad Politécnica del Bicentenario, celebró su Semana de Aniversario en su segunda edición, con la finalidad de reconocer los avances y logros de la comunidad Universitaria. Hugo García Vargas, Rector de la UPB, dijo que con la realización de este evento se pretende incrementar los conocimientos y capacidades adquiridas durante sus estudios, aprovechó para darles la bienvenida a los más de 450 nuevos alumnos que se incorporan a esta casa de estudios. “Los invito a que vivan y sientan la energía UPB, a que aprovechen al máximo todo lo que los expertos nos compartirán durante estos días, a los nuevos alumnos, darles la bienvenida a este territorio de conocimientos, a este territorio correcaminos” finalizó. Con la conferencia Magistral “Derribando Gigantes”, impartida por el Mtro. Carlos Luis Alvear, reconocido escritor y conferencista en el área de Desarrollo Humano, se dio por inaugurado el evento. Durante su conferencia, el Mtro. Alvear alentó a los jóvenes universitarios a continuar preparándose, romper esquemas y derribar sus miedos para alcanzar sus sueños.
En el marco del evento, también se llevó a cabo la Conferencia “Emprendedor”, el Taller “Electro neumática Industrial”, la Conferencia “Biotecnología de Semillas”, el Panel “Patentes e Innovación” con la participación de Alejandro Zaleta Aguilar, Director General de Guanajuato Tecno Parque, David Cortés Castro del IMPI y Julio César Sánchez Roldán, Investigador del CIO, actividades a las que asistieron más de 600 estudiantes de las cuatro Ingenierías de la UPB. Asimismo, se realizó la entrega de Estímulos a la Formación Integral, donde 12 alumnos de las Ingenierías en Diseño Industrial, Robótica, Agrotecnología y Logística y Transporte, fueron retribuidos no sólo por su buen desempeño académico, sino también por su aportación humana y social hacia la Comunidad Universitaria. De igual manera, fueron premiados 16 alumnos de las cuatro Ingenierías y 5 docentes de la UPB, por promover los valores institucionales en la Comunidad Universitaria, las categorías fueron 4, “Defensor de la Dignidad”, “Testimonio de la Verdad”, “Ejemplo de Bien Común” y “Espíritu Innovador”. Para concluir el evento, se llevó a cabo la Coronación de la Reina UPB, contando con una gran participación de los estudiantes, quienes se dieron cita en el salón de usos múltiples para apoyar a su candidata, resultando como ganadora Karmina Padilla Zúñiga, estudiante de 4° cuatrimestre de la Ingeniería en Diseño Industrial.
Desde el Librero… Recomendaciones Literarias
Erich Fromm
La revolución de la esperanza Fondo de la Cultura Económica
Introducci贸n
a la Historia del Arte
J.J. Navarro Arisa Gaudí El arquitecto de Dios Antoni Gaudí es uno de los arquitectos más famosos de nuestra época. Sin embargo, su vida y su personalidad se hallan envueltas en el enigma. Quién fue Antoni Gaudí?: ¿Un creador iluminado por visiones psicodélicas o un hombre de fe inconmovible que supo crear una obra universal a partir de unas profundas raíces locales? ¿Fue un santo capaz de obrar milagros – como sostienen quienes desean elevarlo a los altares- o actuó como perfecto instrumento creativo de intereses e ideas surgidos de su sociedad y su tiempo? A los ciento cincuenta años del nacimiento del arquitecto más universal que ha dado Cataluña, esta obra trata de desentrañar estos interrogantes a través de la peripecia personal y creativa de su protagonista y de una descripción contextualizada de la época y la sociedad que hicieron posible la plasmación de su genio en unas obras que ya son patrimonio de la humanidad entera. Episodios de la Revolución Carlos Alvear Acevedo Pocos historiadores fueron capaces de burlar el cerco oficial e investigar y transmitir la verdadera historia de México, con imparcialidad y serenidad. Uno de ellos fue Carlos Alvear Acevedo, intelectual no oficial que, sin embargo, dejó su impronta en el campo de la historia, el periodismo y la educación, pues no solo fue un intelectual católico con todo lo que ello significo, además, en tiempos de que tal calificativo condenaba al ostracismo. José de Jesús Castellanos Periódico >>El Financiero<< Tomo III. Episodios de la revolución, narra los momentos más sugestivos y de mayor trascendencia de todos los movimientos que surgieron durante esa época –apasionante y convulsa- de la historia nacional, presentando una visión desmitificada y real de sus protagonistas. <<La historia –según la expresión ya clásica – no procede de saltos. >> (…) el movimiento revolucionario fue reacción antiporfirista en un sentido. Y en otro, continuación. Gesto rebelde, en suma, tanto como prosecución de algunas tendencias fisiológicas y sociales, en aspectos medulares de la vida mexicana. >> Cuses múltiples, en definitiva, fueron los que, con el denominador común de la Revolución Mexicana, hicieron factible la gran mutación que, con logros, beneficios, mejorías, ampliación de algunos horizontes, desarrollo en determinados ámbitos, trastornos, odios, heroísmos, luchas fratricidas, sangre y desgarramientos, forjo una realidad cuya obtención pudo lograrse mediante un millón de vidas sacrificadas>>
La Divina Comedia Mi guía dijo que venceríamos, pero teníamos que esperar, mientras esto hacíamos, la pregunta si alguna vez había dejado el primer círculo y recorrido todo el infierno. El maestro me dijo una vez que por el conjuro de una maga había descendido hasta el último círculo y recorrido todo el infierno. El maestro me dijo que una vez por el conjuro de una maga había descendido hasta el último círculo, el más profundo, por lo cual ya conocía el camino y yo podía estar tranquilo. De pronto vi tres furias infernales que tenían movimientos y formas de mujer, mi guía me dijo: son las que simbolizan los remordimientos de la conciencia. Las furias se rasguñaban y golpeaban y con gritos llamaban a Medusa para convertirme en piedra. El poeta dijo me cubriera los ojos; porque si veía a Medusa, jamás saldría del infierno, y él mismo se los cubrió, mientras yo escuchaba un ruido que me causaba temor, después me destapo los ojos y me dijo que mirara hacia donde se veía mucho humo. Así, vi muchas almas huyendo de un mensajero del cielo, el enviado celestial, fue hacia la puerta y la abrió sin que nadie se lo impidiera. Y dirigiéndose a los espíritus malignos y pecadores les recordó que no se podían oponer a la voluntad divina, y que aunque se mostraran arrogantes siempre serían vencidos. Después se alejo rápidamente y nosotros logramos entrar a la ciudad de Lucifer, ahí vi un lugar lleno de dolor, se encontraban muchos sepulcros, con todas sus losas levantadas y envueltos en llamas, por todos lados se escuchaban tristes lamentos. Yo le pregunte al maestro quienes se encontraban en los sepulcros; y me contesto que eran los herejes; así continuamos caminando entre muchos sepulcros.
Tecnología Camiseta recargable. Un grupo de científicos de la Universidad de Carolina del Sur, en EE.UU., están diseñando una camiseta respectivamente económica que podría almacenar energía eléctrica. Este invento supone un paso adelante hacia la fabricación de ropa con capacidad de cargar teléfonos móviles y otros dispositivos. La idea de crear el almacenamiento de energía surgió cuando los científicos compraron una camiseta en una tienda de descuento, la sumergieron en una solución de fluoruro y la dejaron secar en un horno a altas temperaturas. En el proceso de experimentación, las fibras de la tela se transformaron de celulosa a carbón activado y el material mantuvo su flexibilidad, los estudios muestran que al usar pequeños pedazos de tela como un electrodo, el material podría utilizarse para actuar como un condensador. Casi todos los dispositivos electrónicos del mercado tienen condensadores que almacenan una carga eléctrica. Jet hipersónico WaveRider . “Dentro de unos días, el jet hipersónico será sometido a otra prueba de vuelo sobre el Océano Pacífico con el objetivo de superar seis veces la velocidad del sonido”. Este proyecto está financiado por la NASA y el Pentágono, y forma parte de los planes para desarrollar misiles más veloces. A más de 6.900 kilómetros por hora podría viajar de Londres a Nueva York en aproximadamente una hora. Nueva batería que se recarga caminando. Investigadores del Instituto Tecnológico de Georgia crearon una batería que se recarga mediante presión. El primer prototipo fue probado en “suelas de zapatos”. Los investigadores Xinyu Xue, Sihong Wang, Wenxi Guo, Yan Zhang y Zhong Lin Wang del Instituto Tecnológico de Georgia, en Atlanta, fueron los que desarrollaron el primer prototipo, en la suela de un zapato. Observaron que solamente era necesario caminar a un paso estándar para recargar. Con una determinada presión sobre la batería se generará una recarga de tensión creciente y almacenable. Además, la energía almacenada en su interior sufre muy pocas pérdidas. Zhong Lin Wang, uno de los investigadores, dijo que este proyecto introduce un nuevo enfoque en la tecnología de baterías y fundamentalmente es nuevo en la ciencia. Dedo falso realizado con nanotecnología. “Científicos estadounidense, haciendo uso de los últimos avances en nanotecnología, desarrollaron una segunda piel con electrodos de oro para incrementar nuestro sentido del tacto”. Un equipo de investigadores de la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, Estados Unidos, presentó un dedo de goma con sensores que está hecho a base de goma de silicona al que se le acopló un circuito flexible realizado con láminas de poliamida, en el interior de estas láminas se ubicaron unos finos electrodos de oro y en el exterior se colocaron sensores que regulan la sensación amplificada del tacto, que permite a quien lo usa calibrar con mejor precisión factores como la temperatura, presión o grosor de un material. En un principio, se cree que el invento podría ser muy útil para médicos cirujanos, pero en un futuro podría marcar el camino hacia la fabricación de dispositivos que nos permitan disponer de un sentido de “tacto virtual.
Aunque el diseño de pavimentos ha evolucionado gradualmente de arte a ciencia, el empirismo aún juega un rol importante en la actualidad. A principios de la década de los años 20´s del siglo pasado, la determinación del espesor de los pavimentos que se construían se basaba puramente en experiencia. El mismo espesor era usado para una sección de carretera aunque se apoyara sobre diferentes tipos de suelo. Al paso del tiempo se fue ganando experiencia, originando con ello que varios métodos fueran desarrollados por diferentes agencias para determinar el espesor de pavimento requerido. En función a su evolución en el tiempo, se han generado los siguientes métodos: · · · · ·
Empírico Métodos a la falla por cortante límite Métodos de deflexión límite Métodos de regresión basados en el desempeño de tramos de prueba Métodos empíricos – mecanicistas
De estos métodos, los dos últimos serán brevemente explicados. Los métodos de regresión están basados en los resultados de tramos de prueba similares al mostrado en la figura 1. La desventaja del método es que para condiciones distintas a las condiciones originales, se requiere de amplias modificaciones basadas en teoría o experiencia. Los métodos empírico-mecanicistas están basados en la mecánica de materiales que relaciona datos de entrada, como la frecuencia e intensidad de las cargas vehiculares, características de los materiales como el módulo elástico, la relación de Poisson y la estructura del pavimento (espesores y capas). Estos métodos tienen dos pasos, de los cuales el primero consiste en calcular la “respuesta” del medio (figura 2), es decir, los esfuerzos, las deformaciones y las deflexiones que se presentan en la estructura del pavimento, para todas las combinaciones importantes de carga y condiciones ambientales. El segundo paso consiste en la predicción del desempeño del pavimento a través de relaciones empíricas entre la respuesta y el modelo o tasa de deterioro. En general existen tres enfoques mecanicistas que pueden ser utilizados para determinar la respuesta del pavimento: Teoría Elástica por Capas (LET) en los que pueden considerarse materiales visco-elásticos o anisotrópicos, modelación mediante el Método del Elemento Finito en dos dimensiones (FEM-2D) y en tres dimensiones (FEM-3D), con cuya metodología pueden considerarse características no lineales, cargas dinámicas y diferentes criterios de desempeño como los medioambientales, pero aún en este modelo los materiales son básicamente tratados como sólidos . Existe un cuarto enfoque denominado Método de los Elementos Distintos (DEM) que es prometedor para la modelación de materiales granulares, pero incluso con este método es necesario hacer simplificaciones respecto a la realidad. La tabla 1 muestra algunos de los programas de cómputo empleados para predecir la respuesta del pavimento.
Tabla 1. Ejemplos de Programas empleados para el análisis y diseño de pavimentos flexibles.
Programa
Teoría Base
No. de Capas (máx.)
No. de Cargas (máx.) 10
Desarrollador
Observaciones
BISAR (De Jong et al.,1973)
MLE
5
DAMA (Huang & Witczak, 1979)
MLE y MNLE
5
KENLAYER (Huang, 1985)
MLE, MNLE y MLVE
19
4
University of Kentucky
ELSYM5 (Kopperman et al., 1986)
MLE
5
10
FHWA (University of California, Berkeley)
Programa de teoría MLE ampliamente u lizado
University of Illinois
Incorpora las aportaciones de la primera aplicación del FEM para el análisis de pavimentos flexibles (Duncan et al., 1968). Sin embargo, debido al gran consumo en empo para realizar los cálculos, el programa no se empleó como ru na de diseño, por lo que, ante tal complejidad computacional, Thompson & Elliot (1985) desarrollaron ecuaciones de regresión para predecir la respuesta de secciones picas de pavimento.
ILLI-PAVE (Raad and Figueroa, 1980)
FEM
-
Shell Interna onal
Asphalt Ins tute
1
El programa BISTRO fue precursor de este programa. Incorpora cargas horizontales y ver cales. Modificación realizada por el Asphalt Ins tute al CHEV. Considera teoría MNLE para modelar materiales granulares. En la caracterización del sistema mul capa pueden considerarse combinaciones en el po de material (MLE, MNLE y MLVE). Tiene integrado módulo para análisis de daño por deformación permanente y fa ga.
MLE – (Multilayer Linear Elastic) Sistema multicapa elástico-lineal MNLE – (Multilayer Nonlinear Elastic) Sistema multicapa elástico no lineal MLVE – (Multilayer Visco Elastic) Sistema multicapa viscoelástico FEM – (Finite Element Method) Método del elemento finito Nota: Los sistemas multicapa están basados en la Teoría de Burmister (The General Theory of Stresses and Displacements in Layered Systems, Burmister 1943)
A pesar de que los logros han sido significativos, la práctica actual en el diseño de pavimentos está basada en desarrollo de entre 1930 y 1960, sin embargo, las limitaciones tecnológicas de la época solamente permitieron su aplicación en ambientes académicos o de investigación. En México, estos diseños se ha realizado en últimos tiempos implementando principalmente dos metodologías, una de ellas desarrollada hace aproximadamente cuatro décadas en México por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Autónoma de México (UNAM), conocido como el programa DISPAV. Este método partió del análisis de datos experimentales en tramos de prueba, en carreteras en servicio, de investigación teórica y de experimentación en laboratorio en la pista circular de pruebas (figura 3), que influyó más recientemente en sucesivos perfeccionamientos. La otra metodología fue generada en Estados Unidos por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), cuyos procedimientos del método utilizado en nuestro país (versión 1993) están basados en las ecuaciones de regresión originales de la AASHO que datan de 1961, producto de las pruebas en Ottawa, Illinois, con tramos a escala natural, como el mostrado en la figura 1, para una gran variedad de pavimentos. También se ha empleado aunque en menor medida el método del Instituto Norteamericano del Asfalto y de manera muy limitada el Catálogo Técnico de uso en España. Ya en los métodos anteriores se incorporan los criterios de falla por fatiga y deformación permanente, respectivamente, en la carpeta de concreto asfáltico y terreno natural. Para entrar en contexto, es necesario plantear que, partiendo de la base de un modelo de diseño establecido, las cuatro variables principales a considerar en el diseño estructural de pavimentos siguen siendo las mismas de antaño (tabla 2). La diferencia estriba en el nivel de sofisticación alcanzado para la concepción y caracterización de dichos factores, y en la manera que se han incorporado en los modelos al ir evolucionando con el paso del tiempo. La vida útil de un pavimento es resultado de la interacción entre estas variables, además del proceso constructivo y trabajos de mantenimiento. El proceso de interacción de dichas variables puede apreciarse en la figura 4.
Tabla 2. Factores que afectan el diseño de pavimentos Característica
Comentario
Estructura y
Incluyen los espesores individuales de cada capa, su resistencia y propiedades de deformabilidad. En el
propiedades de los
caso de los pavimentos flexibles, estos principalmente se conforman por carpeta de concreto asfáltico
materiales
(HMA), base y sub-base construidas sobre el terreno natural compactado. Es la solicitación primaria del sistema, y debe incluir el eje y su configuración, la carga, y el número de repeticiones aplicadas al pavimento. Para su caracterización en los métodos de regresión se emplea el “eje equivalente estándar” de 8.2 toneladas ton (18,000 lbs), dando pie al concepto de “tránsito equivalente acumulado” en el que se incorpora el tránsito mezclado con su correspondiente coeficiente de daño, factores de distribución por carril, tasa de crecimiento y periodo de proyección.
Tránsito vehicular
En el caso de los métodos empírico-mecanicistas, en la caracterización del tránsito vehicular se ha incorporado el criterio de diseño por “Espectros de Carga” (figura 5). Para poder obtenerlos se utilizan estaciones de pesaje dinámico, denominadas en el ámbito de trabajo como estaciones WIM, por sus siglas en inglés Weigh In Motion (figura 6).
Sea cual sea el método aplicado, en términos de clasificación vehicular el interés en nuestro país se centra en cinco tipos de vehículos de carga debido a la frecuencia con que transitan en la red nacional y a los niveles de carga que manejan. En la figura 7, se indica la configuración de estos vehículos, Criterios de falla
Factores ambientales
Incluyen principalmente criterios por deformación permanente en el terreno natural y fatiga en capas superficiales o subyacentes a ésta con algún tratamiento aglutinante (asfaltado o cementado). Los factores ambientales se refieren principalmente a regímenes de temperatura y precipitación, el drenaje, y humedad; recientemente se considera también la radiación solar y velocidad de viento.
Reflexión final Diversos son los factores por considerar en el análisis y diseño de los pavimentos: la estructura y propiedades de los materiales, las cargas inducidas por el tránsito vehicular, los criterios de falla, factores ambientales, y los modelos de análisis. Sin embargo, aún en la actualidad, después de poco menos de cien años de la incorporación ingenieril al diseño de pavimentos, con la experiencia adquirida y los enormes avances en el estado del conocimiento, la complejidad en el comportamiento de estas estructuras requerirá todavía de mayores avances. Podemos comenzar por la correcta enseñanza y puesta en práctica de las metodologías con que disponemos.
Referencias
Figura 1. Tramo de prueba del Estado de Minessota, E.U.A., en operación desde 1994.
Figura 2. Respuesta de los pavimentos flexibles asociada con las solicitaciones de carga.
Figura 3. Vista general de la pista de pruebas UNAM.
Figura 4. Factores que afectan el diseño de pavimentos.
Figura 5. Diagrama característico de un espectro de carga
Figura 6. Estación fija de pesaje dinámico (WIM) Tipo
Configuración del vehículo
Tipo
C2
C3
(PVB = 17.5
(PVB = 24.5
Ton)
Ton)
T3-S2
T3-S3
(PVB = 41.5
(PVB = 48
Ton)
Ton)
Configuración del vehículo
T3-S2-R4 (PVB = 66.5 Ton)
Figura 7. Principales configuraciones de vehículos de carga en México.
INGENIERA EN DISEÑO INDUSTRIAL: ELABORÓ : LUZ ADRIANA MENDEZ GOMEZ. OLIVA COSS ARZOLA.
¿QUÉ ES EL INGENIERO EN DISEÑO INDUSTRIAL?
La Ingeniería en Diseño Industrial es una disciplina tecnológica que a través de un proceso de proyección se encarga de concebir y configurar nuevo s y mejores productos requeridos por la sociedad. Estos productos pueden ser de orden material como objetos que usamos todos los días o de orden virtual. El proceso de diseño de tales productos se da por medio de la integración planificada de factores diversos como el uso, la función, la estructura, el ambiente, la estética, la tecnología y el mercado entre otros. La INGENIERIA EN DISEÑO INDUSTRIAL es una disciplina tecnológica con un proceso de proyección, la cual se encarga de:
Todo con el fin de considerar todos los detalles como su estructura general y crear así algo novedoso. Los alumnos de la carrera en Ingeniería en Diseño Industrial analizan: La forma básica, las proporciones y juguetera, mueblería, instalaciones dimensiones, la estructura, el materi al y sanitarias, aplicación de la ergonomía el color de las superficies, el proceso en diseño de máquinas, en fin productivo, impacto del mercado, forma fabricación en general. - función - tecnologías (consumidorUtilizan diferentes tecnologías, con productor), etc. materiales, problemas constructivos, El diseñador industrial desarrolla todos técnicas de producción, tecnologías de aquellos objetos que son suceptibles de información. Además se analiza el ser diseñados o rediseñados, ya seane comportamiento, las necesidades y los la industria electrónica, automoción, deseos del público al que se apunta,
INGENIERA EN DISEÑO INDUSTRIAL: tomando conocimientos y metodologías propias de disciplinas del Marketing, como comportamiento delconsumidor, y la publicidad y el mercadeo, relacionando la concepción de productos, diseño industrial, con la expresión y proyección de ideas, diseño gráfico, para así tener en cuenta la publicidad y el impacto en el mercado que ha de tener el producto a diseñar. También se emplean conocimientos científicos que permiten el desarrollo del objeto desde la concepción de la idea, pasando por la estructuración y etapa de diseño, pruebas de prototipos y la puesta en producción en serie; en GRUPO DE INTERÉS Industriales o empresarios
áreas como ciencia e ingeniería de materiales, mecánica, electrotecnia, mecatronica, resistencia de materiales, química, control de calidad, fenómeno de transporte, etc. La función de la ingeniería, que incluye innovación y diseño, es básica en el funcionamiento del sistema productivo. Por tal motivo es interesante reflexionar sobre los clientes de una industria; ya que es una compleja interacción de muy diversos agentes, cada uno con sus propios intereses. La siguiente tabla ilustra de forma resumida la disparidad de intereses de los grupos a favor de una determinada industrial.
OBJETIVO Aumentar los beneficios
MEDIOS Mas competitividad: Mayor producción. Mayor calidad. Menor coste.
Compradores: Clientes y Usuarios
Productos y Servicios de Calidad: Satisfacen demandas
Moneda Otros productos y servicios .
Satisfacen necesidades Empleados de industria
Aumentar los beneficios: Dividendos de sus acciones.
Formación. Talento. Esfuerzo. Interés.
Valor de las acciones . Socios Accionistas
Aumentar los beneficios:
Aportar capital
Dividendos de sus acciones. Valor de las acciones Administraciones públicas
Desarrollo del sector industrial: Más puestos de trabajo. Más impuestos. Más bienes y servicios Mercado abastecido.
Ayudas. Infraestructura Legislación y normas Servicios públicos: Formación. Seguridad y justicia.
INGENIERA EN DISEÑO INDUSTRIAL: Más conocimiento y desarrollo.
Residuos. Sanidad. Etc.
Es importante que la industria, y en ella del estudiante habilidad en el diseñador, entiendan que los Matemáticas y Dibujo para lograr productos y servicios se adquieren por diseños no sólo bellos, sino también el valor que suponen para el liente. c con un alto porcentaje de seguridad Los esfuerzos de innovación y diseño tanto en los materiales usados como en deben encaminarse a aumentar ese la estructura misma y su funcionalidad. valor, satisfaciendo al cliente y siéndole Se considera igualmente importantela fiel a la industria. facilidad para percibir las necesidades de la sociedad a que pertenece, ya que Algunas cualidades que elestudiante solo así podrá vincular su trabajo a la de Ingeniería en Diseño Industrial satisfacción de ellas. necesita es una predisposición artística, técnica y humanista. Otro factor a tomar en cuenta es la habilidad del profesionista en el manejo La imaginación creadora y la de personal y en la organizacióndel originalidad son muy necesarias para el mismo. Por otra parta, sus relaciones éxito profesional, pues permitirán con productores y consumidores, encontrar las soluciones más presuponen la necesidad de que posea adecuadas en cada caso. buena disposición para las relaciones En el aspecto técnico, las condiciones interpersonales. específicas relativas a esta carrera demandan ACTIVIDADES PROFESIONALES DEL INGENIERO EN DISEÑO INDUSTRIAL El Ingeniero en Diseño Indus trial encuentra su principal campo de trabajo en la industria de transformación, y puede desempeñarse en empresas: públicas, privadas y organismos descentralizados o ejercer en forma independiente. La gama de actividades de este profesional en México ense baa algunos conceptos de Bonsiepe abarca los siguientes campos: Desarrollo de productos (bienes de consumo, capital y de uso público) en las distintas instancias públicas, privadas, descentralizadas o despachos. Colaboración en el análisis y evaluaciónedproductos, es decir en el control de calidad que abarca todos los aspectos de valor de uso de un producto (Instituto Nacional del Consumidor).
Colaboración en la estandarización de componentes y racionalización de líneas de productos (Dirección General de normas). Colaboración en la formulación de especificaciones para la Compra y venta de productos en el mercado externo (Instituto Mexicano de Comercio Exterior).
INGENIERA EN DISEÑO INDUSTRIAL: Colaboración en la evaluación de patentes y marcas en el área de transferencia de tecnología (Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología). Colaboración en el desarrollo de captación y transformación de nuevos energéticos (Secretaria de Asentamientos Humanos y Obras Públicas). Colaboración en la vigorización de las pequeñas y medianas industr ias representativas de nuestro país. (Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, Confed eración de Cámaras Industriales). Asesoría de cooperativas nacionales de producción (gobiernos federales de los estados; Instituto Nacional Indigenista). Colaboración en la preparación de diagnósticos tecnológicos para detectar problemas estratégicos que requieran un tratamiento prioritario, tales como la búsqueda de técnicas productivas industriales no contaminantes (Consejo Nacional de Ciencias y Tecnologí a). Colaboración en función de su experiencia en la práctica profesional en el desarrollo teórico-práctico de la enseñanza del diseño industrial (diversas escuelas y universidades en que se imparten los curriculares de diseño industrial). Colaboración como especialista en la planificación de utensilios, herramientas, máquinas y equipo en general que a futuro requerirá la ejecución de los planes de desarrollo a cubrir por las distintas dependencias estatales (Secretarías de Estado). BIBLIOGRAFIA: Techniciansfriend.com/Lulu.com. pp. 164. ISBN 978 -0-615-24158 -6. Gay, Aquiles y Samar, Lidia (2004), El diseño industrial en la historia , Córdoba: Ediciones TEC. ISBN 987 -21597 -0-X Gerardo Rodríguez MGEI, Manual de Diseño Industrial, Ediciones G. Gill (3ª edición) TEC. ISBN 968 -887 -027-7 Mónica García Melón…(et al.), Fundamentos del diseño en la ingeniería. Limusa: Universidad Politécnica de Valencia, 2010.
México Septiembre El mes de Septiembre es considerado por todos los mexicanos como el mes de la patria porque se festejan importantes acontecimientos que se relacionan con la lucha por la libertad y la soberanía del país. Al llegar este mes el país entero se empieza a vestir de los colores verde, blanco y rojo, todos las personas sacan su bandera más grande y la colocan en un lugar muy vistoso, los arreglos y foquitos engalanan e iluminan la ciudad y todos los mexicanos preparamos nuestras gargantas para dar el grito de Independencia frente al Palacio de Gobierno de todos los estados de nuestro país el 15 de Septiembre.
Los acontecimientos más importantes que se festejan en este mes patrio son: El 13 de septiembre la heroica defensa del Castillo de Chapultepec por los Niños Héroes. El 15 de septiembre de 1810 el grito de Miguel Hidalgo y Costilla que dio inicio a la lucha por la Independencia de México. El 27 de septiembre 1821 se dio la Consumación de la Independencia de México. El 30 de septiembre recordamos el nacimiento de uno de los grandes caudillos de la guerra de Independencia: José María Morelos y Pavón Así que preparemos nuestras gargantas para gritar...
¡¡¡VIVA MEXICO!!!
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