En douceur, vers plus de mobilité by Jobs & Careers CV

SPEED DATING Bernard Delvaux, CEO de la Sonaca p. 2

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OSEZ LE TALENT DOSSIER EN DOUCEUR, VERS PLUS DE MOBILITÉ

Des assistant(e)s de direction toujours plus « multitâches »

Connaissances techniques, vision stratégique, capacités analytiques et multitâches, entre autres, sont devenues des compétences incontournables pour tout(e) assistant(e) de direction qui se respecte. Ce constat est confirmé par une enquête réalisée par ManpowerGroup auprès de 560 managers américains, dont 98 % estiment que le profil de leur(e) assistant(e) a fortement évolué au cours des dernières années. Résultat : 85 % d’entre eux estiment qu’il est désormais difficile de trouver pareil profil. Ces conclusions sont valables aussi chez nous, estime Vincent Bertieaux, directeur de Manpower BeLux. Les assistantes de direction figurent depuis plusieurs années dans notre top 10 des postes les plus difficiles à pourvoir. Le contenu de la fonction devient toujours plus complexe et les exigences augmentent. De plus, les structures se simplifient et les managers ont besoin d’un support plus pointu. À leur tour, les assistantes recherchent également des défis et des projets motivants qui leur permettent d’élargir leurs compétences. Elles voient leur job comme un tremplin vers d’autres fonctions.

Le danger du « multitâche » au volant est prouvé scientifiquement

Diminution de 30 % des informations enregistrées par le cerveau ; allongement du temps de réaction équivalent à 100 m à 130 km/h ; maîtrise plus aléatoire des dépassements et des trajectoires : tels sont quelques-uns des effets désastreux des conversations téléphoniques au volant selon une étude scientifique menée par le Centre d’investigations neurocognitives et neurophysiologiques de l’Université de Strasbourg. Menée pour partie auprès de 3 500 conducteurs en conditions réelles et pour partie sur simulateur en laboratoire, pour le compte de la Fondation Vinci Autoroutes, cette étude se passe de tout commentaire : au volant, que vous soyez équipé d’un kit mains libres ou pas, que vos préoccupations soient de nature professionnelle ou pas, ne téléphonez pas...

SERVICES PUBLICS

« Chaque matin, j’enfourche mon vélo pour aller au boulot ! »

ACTU

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Totalement anecdotique il y a quelques années, la pratique du vélo pour se rendre au travail commence à trouver, progressivement, ses adaptes. Pas nombreux, certes, mais parfois fortement encouragés par leur employeur, comme la Ville de Namur ou celle de Verviers.

lle n’est pas belle la vie ? Cela fait quelques années déjà que j’ai fait le choix de me rendre au boulot à vélo, raconte Pascale Derhet, qui travaille au service mobilité de la Ville de Namur. Au début, j’étais un peu seule, mais force est de constater que la pratique tend à se répandre, certes petit à petit, parmi mes collègues. Une cinquantaine d’agents de la Ville ont fait désormais du vélo leur moyen de transport quotidien. Ce qu’ils y gagnent ? Personnellement, un très grand confort de vie, poursuit Pascale Derhet. Finis les embouteillages et les problèmes de parking, évidemment. Surtout, dès que j’enfourche mon vélo, je me sens libre, en balade. Un vrai moment de détente d’une demi-heure qui me permet de prendre l’air, dans un environnement superbe qui plus est puisque j’emprunte un Ravel et un chemin de hallage, le

long de la Meuse. Les côtes, la météo ? Dès lors qu’on est bien équipé, la météo n’est pas vraiment un problème, répond cette cycliste qui parcourt 25 km aller-retour chaque jour. J’évite seulement de rouler en hiver, moins en raison des conditions climatiques que de la pénombre le matin et le soir. Quant aux côtes, il est vrai que je dois affronter un raidillon de 3 km, à 12 %, avant d’arriver chez moi. Mais depuis que j’ai acheté un vélo à assistance électrique, cette difficulté a été fortement aplanie. Au final, j’effectue un peu plus de 3 000 km par an à vélo...

Découvrir... avant d’adopter

Moins exceptionnel qu’il y a quelques années, ce choix de la mobilité douce n’en reste pas moins suffisamment rare que pour être souligné. Et encouragé. Non seulement à Namur mais aussi à Verviers, par exemple, qui vient de se voir attribuer, dans le cadre de la Semaine de la mobilité, un trophée décerné par le Service public de Wallonie, en collaboration avec l’Union wallonne des entreprises (le lauréat, côté entreprises privées, est Lampiris). Objectif : récompenser et mettre en lumière des organisations engagées ou désirant s’engager dans la gestion durable de la mobilité de leur personnel.

Nous avons lancé une action durant la Semaine de la mobilité afin de sensibiliser les agents communaux à l’usage de véhicules alternatifs à la seule voiture, commente Grégory Mercier, conseiller en mobilité à la Ville de Verviers. Quatrevingt-six collègues se sont engagés à venir à pied, à vélo, en bus, en train ou par le biais du covoiturage. Ils ont reçu en récompense un petit-déjeuner chaque matin et des petits cadeaux en fonction du mode de transport choisi : parapluie, carte de trajets, chèque-cadeau, entre autres. L’idée consistait donc à procéder de manière ludique afin d’inciter les gens à découvrir d’autres modes de mobilité. Et, pourquoi pas, à les adopter... Au-delà de cette action ponctuelle, la Ville a pris diverses mesures structurelles afin d’aider ses employés à modifier leur comportement. Cela va du « remboursement » des kilomètres parcourus à vélo à la prise en charge d’une partie du coût d’un abonnement à un transport en commun, en passant par la mise à disposition, sur les différents sites de l’administration, de quelques vélos électriques. Un progrès majeur, souligne Grégory Mercier. La ville étant encaissée, l’assistance électrique constitue vraiment un plus. Celles et ceux qui les utilisent se rendent

compte à quel point il est plus aisé de se déplacer et de se garer. Nous étudions d’autres mesures à plus long terme, plus volontaristes, qui s’inscriront dans le cadre de la construction de notre future cité administrative et, plus globalement encore, de notre politique de revitalisation urbaine. Aux yeux de Benoît Minet, responsable de la Cellule mobilité à l’Union wallonne des entreprises, le rôle des pouvoirs publics en matière de promotion des modes alternatifs de mobilité doit être souligné. Leur impact est important à deux niveaux, estime-t-il. D’une part, vis-à-vis de leur personnel : ils agissent alors au même titre que tout employeur soucieux du bien-être de ses collaborateurs et, accessoirement, attentif à sa propre image vis-à-vis de l’extérieur. Les pouvoirs publics ont aussi, d’autre part, valeur d’exemple : les mesures qu’ils prennent pour leur personnel peuvent être dupliquées, voire amplifiées, pour la population. Une ville comme Namur, par exemple, déploie une politique souvent innovante : c’est là qu’a démarré le système Cambio de voitures partagées. Qui s’est, depuis lors, largement répandu dans le pays. :: Benoît July

Intermarché recrute des chefs d’entreprise www.references.be

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SPEED DATING : BERNARD DELVAUX, CEO DE LA SONACA

En ligne directe avec Airbus et Dassault La Sonaca, qui emploie 1 600 personnes à Gosselies (2 450 à l’échelle mondiale), est un vrai ﬂeuron industriel. Active en Wallonie mais aussi au Brésil, au Canada et en Chine, elle travaille pour les plus grands constructeurs aéronautiques comme Airbus, Embraer et Dassault, notamment.

PROFIL

Ingénieur civil, Bernard Delvaux a commencé sa carrière dans la sidérurgie, chez Cockerill-Sambre, avant de rejoindre McKinsey. Une véritable école de management, certes très exigeante mais dont la réputation est totalement justifiée, assure-t-il. C’est d’ailleurs après avoir travaillé comme consultant chez Belgacom qu’il est appelé par John Goossens, l’emblématique patron de l’époque, à intégrer le géant des télécoms. Il rejoint ensuite le comité exécutif de La Poste en 2008 avant d’être appelé, quatre ans plus tard, à redresser la Sonaca alors en pleine tourmente managériale et financière. Patron écouté, qui n’hésite pas à s’exprimer sur des sujets chauds comme le coût du travail ou de l’énergie, Bernard Delvaux s’est aussi illustré dernièrement en se lançant dans le sauvetage de Bodart & Gonay, cette PME d’Aywaille spécialisée dans la fabrication de poêles à bois. Ma priorité reste la Sonaca, assure-t-il. Il y a encore beaucoup d’opportunités sur le plan de l’internationalisation, d’éventuelles acquisitions ou accords de partenariat. Rayon loisirs, cet adepte du tennis qu’il joue en compétition s’essaie au golf, découvert après une blessure. Il se déclare aussi passionné de littérature, avec une prédilection pour les romans contemporains. Sur sa table de nuit ? Le chardonneret, de Donna Tartt, une écrivaine américaine aux lecteurs très fidèles bien qu’elle soit peu prolifique. :: BJ

Brésil et en Chine, pourrait-elle être tentée par une délocalisation accrue de ses activités ?

Notre défi, c’est de parvenir à maintenir un maximum d’emplois sur le site de Gosselies où nous employons 1 600 personnes, tout en bénéficiant de l’apport de nos filiales à moindres coûts au Brésil (450 salariés), au Canada (350) et en Chine (55). Nous avons trouvé un équilibre en conservant les activités de

Le dernier Salon de Farnborough, près de Londres, a conﬁrmé la tendance positive du secteur aéronautique. Quelle est votre analyse ?

La Sonaca est-elle attractive pour les ingénieurs ?

La plupart de nos 350 cadres sont des ingénieurs ! Ils travaillent en soutien de nos ateliers mais aussi en amont de la production, dans nos bureaux d’étude qui sont actuellement en phase de haute activité vu le nombre de programmes dans lesquels nous sommes engagés. Nous sommes en réalité l’une des rares entreprises wallonnes qui consomment autant d’heures d’ingénieurs. Ils ont la chance de travailler en plateau dans un domaine hautement technologique, en relation directe avec les bureaux d’étude d’Airbus, d’Embraer, de Dassault. C’est la raison pour laquelle nous n’éprouvons pas trop de problèmes pour les attirer... et les conserver.

Quelles sont les qualités que vous recherchez ?

Nous avons besoin de profils qui, en sus de leurs capacités pureLes volumes de production ment techniques, font sont élevés de même que le preuve de leadership niveau de commandes chez et d’une réelle volonté les principaux constructeurs comme Airbus, Boeing mais d’impacter positiveaussi Embraer ou Dassault. ment leur environneCette bonne santé se justiment. Notre technolofie comme on le sait par la gie doit constamment croissance du trafic dans les évoluer, de même que pays émergents, en Asie et nos processus indusau Moyen-Orient essentieltriels : les esprits frais, lement ainsi que par le remles regards neufs sont placement d’une flotte vieildonc vivement recherlissante, principalement aux chés. De tels profils États-Unis. Nous risquons reçoivent chez nous cependant d’enregistrer un de vraies opportuléger flottement dans les nités d’épanouisseprochaines années, entre le ment. D’une part, car déclin progressif des anciens nous sommes actifs Nous avons besoin de profils qui, en sus de leurs capacités purement techniques, font preuve de leadership et d’une programmes et la montée à l’échelle internaréelle volonté d’impacter positivement leur environnement. en puissance des nouveaux tionale : ils peuvent avions, dont certains arrivent en producbénéficier d’une expérience professiondéveloppement et la production de Comment justifier cette prudence tion avec du retard. nelle au Brésil, au Canada ou en Chine. pièces à haute valeur ajoutée en Walalors que près de 40 000 avions D’autre part, parce que nous sommes lonie, mais cet équilibre est forcément seront à construire dans les vingt autonomes : les orientations stratégiques fragile, car nos coûts (énergie, salaires) Quel impact pour la Sonaca ? ans ? se dessinent à Gosselies et pas dans un sont élevés alors que nos prix doivent Plusieurs programmes montent en réLa croissance est là, certes, mais nos quartier général situé à des milliers de kidiminuer. Nous devons donc constamgime ou vont entrer en production marges sont faibles. Notre activité ne lomètres. Nos ingénieurs sont proches du ment gagner en productivité. comme l’A400M et l’A350, le Legacy, le génère pas de revenus récurrents de centre de décision et peuvent réellement C-Series ou encore l’E2, ce nouvel avion maintenance, et nous sommes soumis d’Embraer sur lequel nous avions anà la concurrence accrue d’acteurs en Continuez-vous d’engager depuis influencer l’avenir de la société. noncé l’an dernier, au Bourget, avoir provenance de pays émergents où se sila restructuration, il y a cinq ans ? gagné plusieurs contrats importants. tue la croissance et où la demande de Nous avons augmenté nos effectifs de Concrètement ? Nous avons par ailleurs enregistré avec « compensations industrielles » à l’achat près de 200 personnes depuis notre Trois ingénieurs de notre bureau d’étude satisfaction l’annonce par Airbus du lande nouveaux avions est très forte. Par ailpoint bas de 2009. Pour nos ateliers, les planchent sur un projet d’avion éleccement de l’A330neo : cette décision va leurs, la concurrence entre les construcprofils qui nous intéressent sont essentrique, ultraléger. Ils nous l’ont présenprolonger la durée de vie du programme teurs (Airbus, Boeing, Embraer, Bombartiellement des ouvriers spécialisés dans té, nous avons trouvé l’idée séduisante A330 sur lequel nous sommes présents dier, etc.) est féroce et la pression sur les l’ajustage, les machines-outils à comet nous avons décidé de leur donner une depuis le début, de la même manière que coûts est énorme. Boeing a par exemple mande numérique ou la maintenance, chance de la tester, voire de la développer nous avions accueilli de manière très poproposé récemment à ses principaux entre autres. Nous collaborons avec le si la viabilité économique est prouvée. sitive le lancement de l’A320neo. sous-traitants un Partnering for Success... WAN, ce centre de compétence de la RéIls sont actuellement chez Nest’Up, ce par le biais duquel il leur demande de région wallonne situé à deux pas de chez programme d’accélération de start-up à duire leurs coûts de 15 % ! nous, qui permet à des personnes faiLouvain-la-Neuve. Peut-être y aura-t-il là Sur le plan financier ? blement qualifiées d’acquérir le niveau à terme, pour la Sonaca, l’ébauche d’une L’année 2013 fut très bonne tant sur le indispensable pour travailler dans nos plan du volume d’activité, avec un chiffre nouvelle activité... Votre entreprise, qui produit à usines. d’affaires de 363 millions d’euros, que la fois en Europe, au Canada, au :: Benoît July © PHOTO DR

Un ex-McKinsey passionné de tennis et de littérature

ernard Delvaux dirige la Sonaca depuis octobre 2008. Fortement restructurée, l’entreprise affiche à nouveau désormais de solides perspectives. Rencontre avec cet ingénieur civil dont le CV affiche les noms de McKinsey, Belgacom et La Poste. Et qui s’est récemment lancé dans le sauvetage de Bodart & Gonay.

du résultat, marqué par un profit net de 8 millions d’euros. L’entreprise gagne à nouveau de l’argent. Cela se justifie bien évidemment par le niveau de charge élevé de nos ateliers qui sont portés par des avions à succès comme l’Airbus A320 notamment, mais aussi par une gestion très stricte de nos coûts de production et, pour les futurs programmes, de nos coûts de développement. Il faut cependant rester prudent.

DERNIÈRE RECRUTÉE CELINE MIRET

Une ingénieure française spécialisée dans le génie des matériaux C’est en provenance de France que Celine Miret, 24 ans, a posé ses valises à la Sonaca. J’ai eﬀectué mes études d’ingénieur à l’Institut national des sciences appliquées (INSA) de Lyon, expliquet-elle, justifiant son choix par son goût des sciences. Sa spécialisation ? Science et génie des matériaux, une option généraliste qui va de la caractérisation microscopique de la matière à l’étude de son comportement macroscopique, et qui a le mérite d’ouvrir énormément de possibilités sur le plan professionnel. C’est aussi en ayant les perspectives professionnelles en ligne de mire qu’elle choisit de travailler dans l’aéronautique, un secteur porteur dans lequel il y a des moyens financiers et du challenge technique. 2

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Un bémol, cependant : aucune ouverture ne se dessine pour elle chez les grands donneurs d’ordres hexagonaux comme Airbus ou Safran par exemple. La raison invoquée ? Le manque d’expérience... C’est dès lors vers la Belgique qu’elle tourne son regard. Une société de consultance basée à Bruxelles m’a contactée après avoir vu mon CV sur un site de recrutement pour ingénieurs, précise-t-elle, étant désormais installée du côté de Namur. Je ne connaissais l’entreprise que de nom, mais je n’ai pas hésité longtemps avant d’accepter la proposition. D’autant que je m’active désormais dans une équipe de R&D dédiée aux matériaux composites. Soit exactement le domaine dans lequel je souhaitais travailler. :: BJ

ACTIVITÉ La Sonaca est une entreprise de construction aérospatiale située à Gosselies, disposant de ﬁliales au Brésil, au Canada et en Chine. Elle est spécialisée dans le développement et la fabrication des bords d’attaque d’ailes pour les grands avions de ligne, régionaux et d’aﬀaires, notamment.

CHIFFRE D’AFFAIRES

363 millions €

EFFECTIFS

2 450 personnes

CLIENTS PRINCIPAUX

Airbus, Embraer, Bombardier, Dassault, Boeing.

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DOSSIER

En douceur, vers plus de mobilité Lentement mais sûrement, les initiatives se multiplient, dans le secteur public comme dans les entreprises privées, pour promouvoir d’autres formes de mobilité. Plus douces, plus respectueuses de l’environnement, mais aussi plus porteuses en termes d’image pour les organismes concernés.

nvestir dans la mobilité douce en n’étant motivé que par des objectifs de communication n’est certainement pas l’approche que nous encourageons, relativise cependant Benoît Minet, responsable de la Cellule mobilité à l’Union wallonne des entreprises (UWE). Pareil investissement peut certes soutenir une image d’entreprise responsable, soucieuse du bien-être de ses collaborateurs et du respect de l’environnement, mais nous constatons que cela ne fonctionne vraiment que s’il y a un gain effectif à la clé. Ces gains, aux yeux de l’UWE, sont potentiellement nombreux et pour certains mesurables sur le plan financier. Promouvoir les alternatives à l’autosolisme permet par exemple aux entreprises d’éviter des frais importants de location ou de gestion

parking – quitte pour certaines à récupérer de la place afin d’y étendre leurs bâtiments. Promouvoir le télétravail permet d’organiser différemment les bureaux et de limiter les frais de gestion liés à la surface occupée. Éviter aux collaborateurs de perdre du temps dans les embouteillages leur permet non seulement d’arriver moins stressés au boulot, mais aussi d’être plus productifs : ils peuvent consulter leurs mails ou travailler un dossier dans les transports en commun. Enfin, on prête, sans doute à raison, aux cyclistes une meilleure santé et un taux d’absentéisme moins élevé. Tout ce qui précède justifie le fait qu’on voit aujourd’hui un nombre croissant d’entreprises affecter spécifiquement une personne à cette thématique, souligne Benoît Minet. Cette professionnalisation permet d’échanger les bonnes pratiques de manière structurelle, voire de se fédérer en groupe de pression. On a vu dernièrement, dans des zones d’activité économique mal couvertes par les transports en commun, les responsables mobilité des entreprises regrouper leurs arguments afin d’obtenir un meilleur service. Parfois, en obtenant la réouverture d’une ligne de bus qui avait été abandonnée quelques années auparavant. :: Benoît July

Lampiris : une volonté de cohérence avec ses « valeurs »

nutile de dire que chez Lampiris, c’est avec satisfaction qu’on a accueilli le Trophée Mobilité des Entreprises 2014 récemment décerné par le Service public de Wallonie en collaboration avec l’Union wallonne des entreprises (UWE). D’autant que le commentaire qui accompagnait cette récompense était pour le moins élogieux : Au-delà du projet axé sur le long terme, la mobilité s’inscrit en plein cœur des valeurs de l’entreprise. Cette philosophie tournée vers le développement durable et le bien-être au travail est d’ailleurs pleinement partagée par le personnel, souligne-t-on à l’UWE. Enfin, l’entreprise se distingue par sa volonté d’aborder la mobilité dans son ensemble en développant de nombreuses mesures et incentives sur l’ensemble des modes de transports alternatifs à la voiture individuelle (covoiturage, vélo, voiture électrique, transports publics, etc.). Ce n’est pas Isabelle Lavergne, directrice des ressources humaines de ce « fournisseur d’énergie verte », qui contredira le propos. Le vert fait partie intégrante de notre ADN, assure-t-elle. Beaucoup de collaborateurs nous rejoignent pour cette raison, pour ce que nous

représentons. Certains refusent même la voiture de société qui leur est proposée, car cela ne correspond pas à leur vision du développement durable. C’est dès lors le personnel lui-même qui, en matière de mobilité douce ou durable, est à la manœuvre. Par le biais d’un comité ad hoc qui rassemble les idées émises en interne et formule des propositions. Ce comité bénéficie du soutien de notre direction, qui est elle-même convaincue : notre boss vient régulièrement travailler à vélo, appuie la DRH. Nous pensons donc agir avec cohérence, et pas dans le cadre d’une stratégie d’image ou de communication. Fondamentalement, les mesures proposées par ce comité de quatre personnes dédiées à la mobilité ne diffèrent pas grandement de celles qu’on retrouve ailleurs : plateforme de covoiturage, remboursement intégral des abonnements de bus et de train, et promotion du vélo, pour l’essentiel. S’agissant plus précisément du vélo, l’entreprise précise ses réalisations : parking dédié couvert, remboursement des kilomètres effectués en deux-roues,

douches et vestiaires, matériel offert (chasuble fluo, protèges sac à dos, sacoches, etc.), mise à disposition de vélos électriques et de vélos pliables, entre autres. Apparemment, les résultats sont à l’avenant. Près de la moitié du « potentiel cycliste » est venue régulièrement travailler à vélo cette année (19 employés sur 45 dans un rayon de 5 km). De septembre 2013 à septembre 2014, plus de 25 000 km ont été parcourus par le personnel (13 000 à vélo et 12 000 à pied), soit davantage que les 20 000 km qui étaient l’objectif fixé. Nous avons aussi dépassé nos objectifs en transports en commun et en covoiturage, se réjouit Isabelle Lavergne qui estime que ce n’est pas terminé. Tout le monde ne peut évidemment pas venir travailler à vélo, pour diverses raisons qui ont trait à la distance ou à l’organisation familiale par exemple, mais l’effet d’entraînement va continuer à jouer. D’autant qu’il y a, pour chaque adepte de cette autre mobilité, des avantages visibles à glaner parmi lesquels un moindre stress et une meilleure santé.

:: BJ

AGC : un nouveau siège social conçu « promobilité »

Ethias : cinq fois plus de cyclistes en deux ans

n choisissant de déménager son quartier général dans le parc scientifique de Louvain-la-Neuve, dans un écrin flambant neuf, le groupe AGC Glass Europe affirme avoir intégré la dimension de la mobilité très en amont de sa réflexion. Portant sur six axes parmi lesquels l’énergie, les matériaux, les déchets, la gestion de l’eau et la biodiversité, cette réflexion visait aussi à privilégier une mobilité douce vers le site et dans le bâtiment, conçu pour travailler de manière flexible. Le tout premier critère pour privilégier la mobilité fut logiquement celui de l’accessibilité, commente Nathalie Renglet, à la tête des ressources humaines de ce QG qui, rassemblant désormais des salariés en provenance de six sites à Bruxelles, en Flandre et en Wallonie, peut accueillir quelque 500 occupants. Nous avons choisi une implantation aussi centrale que possible pour nos collaborateurs, quel que soit l’endroit d’où ils nous rejoignent en Belgique. Une implantation qui soit facilement accessible en voiture, à deux pas de l’autoroute et pas trop éloignée des aéroports, mais aussi par le biais des transports en commun. Nous sommes situés à quelques minutes à pied de la gare de Louvain-la-Neuve, d’une part, et sommes reliés à la gare d’Ottignies par une ligne de bus des TEC et, en complément de celle-ci, par une navette privée que nous avons organisée, poursuit Nathalie Renglet. Par ailleurs, nos collaborateurs ont la possibilité de travailler un jour par semaine à la maison, mais aussi dans nos divers bureaux satellites implantés dans nos autres sites en Belgique. Un cadre qui réside à Courtrai, par exemple, peut de la sorte ne venir à Louvain-la-Neuve qu’un jour par semaine tout en conservant toute son efficacité.

Nous ne sommes qu’au tout début d’une évolution, relativise la responsable RH. Ce qui importe, ce sont les pièces qui se mettent progressivement en place. Seuls les collaborateurs qui pratiquent le covoiturage, par exemple, bénéficient d’une des six places réservées dans le parking et nous remboursons à 100 % les abonnements aux transports en commun. Nous avons aussi délibérément privilégié celles et ceux qui nous rejoignent en deux-roues avec un parking, des douches et des casiers attitrés. Par ailleurs, nous avons aussi acquis cinq vélos à assistance électrique pour celles et ceux qui veulent se rendre au centre-ville, à midi.

’est à l’échelle du groupe, soit plus de 1 800 personnes réparties à la fois dans les sièges centraux de Liège et d’Hasselt, et dans les 41 bureaux régionaux, qu’Ethias a choisi de promouvoir la mobilité douce. Plusieurs objectifs soutiennent cette démarche, parmi lesquels la diminution de l’empreinte carbone et la contribution au bien-être des collaborateurs, mais aussi l’ambition de faire d’Ethias l’entreprise de référence en la matière et d’y capter un surcroît d’attractivité. Nous avons procédé par étapes, la première d’entre elles remontant à 2011 par le biais de sondages et de l’organisation de plusieurs groupes de travail chargés d’explorer diverses pistes, commente Fabienne Verlaine, coordinatrice mobilité douce chez Ethias. Parmi les mesures mises en œuvre figurent désormais la promotion du covoiturage et des transports en commun, la mise en place de systèmes de vidéoconférence entre les sièges ou l’octroi de places, à Liège, dans un parking de délestage à 10 minutes à pied du siège de l’entreprise.

Mais c’est aussi sur le vélo qu’Ethias a décidé d’enclencher le grand braquet. Nous avons embrayé en 2012 sur la campagne « Tous vélo-actifs » lancée par la Région wallonne, poursuit Fabienne Verlaine. Cela s’est traduit par une forte mobilisation de notre personnel sur des actions ponctuelles, comme la Semaine de la mobilité ou la promotion de l’usage du vélo pendant l’été (5 tonnes de CO2 ont de la sorte été épargnées), mais aussi par des initiatives très concrètes comme la mise à disposition de vélos d’entreprise et l’octroi de facilités pour les cyclistes. Nous avons aussi élaboré des projets eux aussi très concrets comme la combinaison éventuelle de la voiture et du vélo dans le cadre de contrats de leasing par exemple. En deux ans, ce focus sur le vélo a permis d’enregistrer des résultats qui, certes perfectibles par rapport au nombre global d’employés, n’en restent pas moins spectaculaires : le nombre de cyclistes a quintuplé en deux ans, atteignant 156 personnes, soit tout de même 8,5 % du personnel. La distance moyenne A-R parcourue par ces cyclistes est de 17,6 km, précise Fabienne Verlaine. Plus de la moitié d’entre eux viennent travailler tous les jours ou presque à vélo. Ce qui est remarquable, c’est que la motivation financière (épargner des frais de carburant, d’achat ou d’entretien d’une voiture) n’est pas prioritaire. Les cyclistes sont bien davantage convaincus par la nécessité de changer de mode de vie et d’en retirer un bénéfice tout aussi individuel qu’à l’échelle de la société au sens le plus large du terme.

:: BJ

De par cette organisation du travail flexible, AGC est parvenu à limiter le taux

d’occupation de son bâtiment, où il n’y a plus de bureau attitré, à 82 %. Il n’en reste pas moins que le parking construit sous le bâtiment, doté de 280 places, affiche... complet : un second parking à ciel ouvert a été érigé à côté de celui-ci pour accueillir les nombreux collaborateurs qui continuent de privilégier la voiture – 75 % des cadres continuent de bénéficier d’un véhicule de société...

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27 SEPTEMBRE 2014

Centre Hospitalier EpiCURA

La Ville de La Louvière lance un appel en vue du recrutement de (m/f):

Sous-lieutenants pompiers professionnels

Le Centre Hospitalier EpiCURA recrute un

CONDITIONS A REMPLIR : • Être belge • Être de conduite irréprochable et fournir un certificat de bonnes conduites, vie et moeurs, destiné à une administration publique datant de moins de 3 mois à la date limite fixée pour le dépôt des candidatures • Jouir de ses droits civils et politiques • Pour les candidats masculins, nés avant le 31 décembre 1975, satisfaire aux lois sur la milice ou aux lois portant le statut des objecteurs de conscience • Être âgé de 21 ans au moins au moment de la clôture de l’appel, la limite d’âge étant fixée par la date de naissance • Être d’une taille égale ou supérieure à 1,60 m (sans chaussures) • Être disponible pendant les périodes de rappel de manière à pouvoir rejoindre le casernement central dans les plus brefs délais et en tout cas dans un délai de 15 minutes à partir du rappel. Sont entendues comme période de rappel: - la période pendant laquelle l’agent se met volontaire-ment à disposition du service Incendie, et ce en dehors de son horaire habituel de travail; - les périodes de garde lorsqu’une garde spécifique faisant l’objet d’un règlement propre est prévue.Le Conseil communal peut accorder une dérogation à l’obligation de disponibilité compte tenu des circonstances inhérentes à chaque cas individuel.Cette condition ne doit toutefois être remplie qu’au plus tard 6 mois après la nomination à titre définitif • Être titulaire: - soit d’un diplôme ou certificat donnant accès aux emplois de niveau 1 dans la fonction publique fédérale (annexe 1 de l’AR du 02/10/1937 portant le statut des agents de l’Etat); - soit d’un diplôme visé à l’annexe 1 de l’arrêté royal du 19 avril 1999 • Réussir les épreuves de sélection (organisées sous forme de concours): 1) Épreuve écrite, synthèse et commentaire critique d’une conférence portant sur un sujet en rapport avec la fonction (sans prise de notes); 2) Épreuve orale; 3) Épreuve psychotechnique. Le détail de ces épreuves est disponible sur le site de la Ville de La Louvière: www.lalouviere.be/emplois. Ces épreuves de sélections sont organisées successivement selon l’ordre susmentionné. Chaque épreuve est éliminatoire. Pour être admis à présenter l’épreuve suivante, le candidat doit obtenir au moins 50% des points dans chaque épreuve. La cote requise pour être déclaré admissible est de 60 % des points pour l’ensemble des trois épreuves.

DIRECTEUR généRAL (H/F) VOTRE PROFIL > être titulaire d’un master ou diplôme assimilé > Posséder un master en santé publique ou en gestion hospitalière constitue un atout > Posséder une expérience au sein d’une Institution hospitalière constitue un atout > Avoir des aptitudes en management, faire preuve de leadership > Posséder un esprit d’analyse et être un bon communicateur > Posséder un esprit ouvert, pluraliste, apprécier de travailler dans un contexte multi-réseaux et avoir le sens du travail en équipe.

VOTRE FOnCTIOn > Assurer auprès du Conseil d’Administration, le rôle de responsable de la gestion journalière de l’Institution au sens de la loi sur les hôpitaux dans ses dimensions administratives, organisationnelles, financières et humaines. Il est également chargé de réaliser les objectifs de l’ASBL, précisés par le Conseil d’Administration > Assurer le pilotage stratégique de l’Institution > Assurer les activités opérationnelles de l’Institution > Assurer le fonctionnement des organes institutionnels > Représenter le CH EpiCURA pour toute fonction à l’extérieur de l’établissement.

COnDITIOnS COnTRACTUELLES

Conseil de l’Union européenne Secrétariat général

SECRÉTARIAT GÉNÉRAL DU CONSEIL DE L’UNION EUROPÉENNE Le Secrétariat Général du Conseil de l’Union européenne a lancé un appel d’offres portant sur la prestation des services de :

MÉDECIN PÉDIATRE À LA CRÈCHE (référence UCA 14/069) date limite pour la soumission des demandes de participation : 17/10/2014, l’avis est publié dans le Journal Officiel de l’UE.

Les candidats lauréats des épreuves de sélection devront produire un certificat médical les déclarant apte à présenter les épreuves d’aptitude physique et attestant de la taille. Voir www.lalouviere.be.

> CDI à temps plein > Package salarial adapté à la fonction > Entrée en fonction souhaitée en janvier 2015.

Les candidatures sont à adresser, à partir du 26/09/2014, à Monsieur le Bourgmestre de la Ville de La Louvière, Hôtel de Ville, Place communale 1, 7110 La Louvière, sous pli recommandé déposé à la poste au plus tard le 15/10/2014 sous peine de nullité.

Une description de fonction peut être obtenue sur demande auprès du service GRH au 065/757 480.

L’appel d’offre est publié dans le portail des marchés publics du Secrétariat: https://tendering.consilium.europa.eu/calls.aspx

Les candidatures seront obligatoirement accompagnées de: • un curriculum vitae • un extrait du casier judiciaire, datant de moins de 3 mois à la date limite fixée pour le dépôt des candidatures • pour les candidats masculins, nés avant le 31 décembre 1975, un certificat de milice délivré par leur administration communale • une copie du diplôme ou certificat requis.

Info et candidatures pour le 15 octobre 2014 au plus tard : Monsieur le Président du Conseil d’Administration president@epicura.be www.epicura.be Rue Louis Caty 136 à 7331 BAUDOUR – 065/768.111

v Conseiller

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v Sens du service

Audenarde L’APP « CHR Sambre et Meuse », Association de Pouvoirs Publics gérant le CHR du Val de Sambre et le CHR de Namur recrute (h/f) :

Networking

Trayco est un fabricant belge de systèmes de support de câbles. Pour répondre rapidement aux demandes du secteur, des produits sont développés et fabriqués à Audenarde au moyen des technologies les plus modernes et dans le souci de la fonctionnalité, la sécurité et la facilité d’emploi. Aﬁn de soutenir la croissance de cette jeune entreprise, nous sommes à la recherche d’un (m/f):

Représentant technicocommercial Belgique

PouR Le CHR du VAL de SAMbRe (à AuVeLAiS)

- deux médecins spécialistes en médecine d’urgence (SMu) > à temps plein > pour le service des urgences et SMuR

- un chef de service des urgences > à partir du 01/01/2015 (8/10e). Candidature et CV par courrier au Dr P. Janssens, Directeur Médical, CHR Val de Sambre, Rue Chère-Voie, 75, 5060 Sambreville ou par e-mail : paul.janssens@chrsm.be

Function: Vous repérerez dans toute la Belgique des projets potentiels. Vous procéderez en développant un réseau parmi les entrepreneurs, plus particulièrement auprès des chefs de projet et des chefs de chantier. Vous élaborerez une solution sur mesure assortie d’une oﬀre adéquate, avec le soutien des collègues du service interne. Votre rôle sera donc non seulement commercial, mais aussi consultatif. Dans ce rôle de conseiller, vous donnerez aussi aux installateurs des formations sur les diﬀérents systèmes.

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- INGÉNIEUR CIVIL / ARCHITECTE

pour la gestion de chantiers importants, le lieu de travail est situé à Luxembourg.

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avec une expérience dans l’hôtellerie.

- INGÉNIEUR EN TECHNIQUES SPÉCIALES - DESSINATEURS / PROJETEURS EN TECHNIQUES SPÉCIALES Merci d’envoyer votre C.V. : E-mail : fi@fi-engineering.be - Tél : 02 /344 00 74

Proﬁl: Nous recherchons un collaborateur commercial motivé par les résultats, possédant le talent de développer des réseaux dans le secteur de la construction. Vous présentez aussi un talent pour la technique qui vous permet d’élaborer des solutions sur mesure. Vous êtes bilingue. Vous ferez preuve de souplesse pour pouvoir être présent le lundi et le vendredi dans nos locaux à Audenarde.

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L’Intercommunale de Soins Spécialisés de Liège (ISoSL) est une institution de référence dans le secteur des soins de santé du bassin de Liège et regroupe 39 sites d’exploitation et plus de 2.000 lits. ISoSL occupe plus de 3.000 collaborateurs issus de disciplines variées. Travailler au sein d’ISoSL, c’est assurer un rôle utile au bien-être de la population en offrant des soins et des services de qualité tant dans le domaine hospitalier que dans le domaine de l’hébergement. Nous cherchons aujourd’hui un (h/f) :

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27 SEPTEMBRE 2014

Job Day at Google : Data Center & Network Lay the foundation for innovation, collaboration and building a better web. The data center in Saint-Ghislain, Belgium, plays a crucial part in Google’s most important job: to bring a fast, reliable web to users around the world. Since the data center construction started in 2007, the site has grown considerably and has been hiring highly-skilled workers, for exciting roles in a data facility like no other.

Because Google data centers are vital to Google’s mission, they need to hire the best technical minds available, to keep the facility up and running 24 hours a day, 365 days a year. The teams working in Saint-Ghislain are almost exclusively technicians and engineers, either with speciﬁc skills in electricity or mechanics, to ensure the maintenance of the technical infrastructure and equipments, or skills in hardware, network and Linux, to ensure the maintenance of the thousands of servers hosted on site. We are currently hiring and that is why we are excited to invite you to register for the “Google Saint-Ghislain Data Center Job Day”, an exciting day where interested participants will have the opportunity to mingle with Googlers and data center recruiters, learn more about career development at Google and get interesting insights through tech-talks and other activities during the day. We hope this will be a great learning opportunity for you to assess your skills, understand the roles and learn from Googlers about their exciting work life. We look forward to seeing you there and hope you have a lot of fun !

Schedule (subject to change) Thursday, October 2nd, 2014 14:30 :

Registration for Career Day

15:00 - 15:30 : Opening Talk 15:30 - 17:00 : Interview Workshop - Data Center The purpose of this session is to prepare participants for successful careers in technology. Learn from Google engineers, gain technical interviewing skills and develop strong peer networks. 17:15 - 18:15 : Resume Reviews & 1:1’s with Googlers 15-minute resume reviews as well as mock technical interview questions, which are done individually with a Google engineer or a recruiter. Participants are able to ask questions and learn how to write a polished CV as well how to tackle technical interview questions. 18:30 - 21:00 : Tech Talks & Evening Reception The evening event will be ﬁlled with technical talks & panel discussions, demonstrations and activities highlighting the job opportunities at our Data Center. A great mix of industry and campus folks! In true Google style, join us for a tasting of Belgian Beer and a sampling of delicious bites from your favorite Belgian Neighbourhoods.. Seats are limited. We will select candidates who are interested in job opportunities and give us the most compelling reasons for receiving an invitation, so please add your CV link to the registration. We will get back to you quickly to let you know if you have a spot. If you wish to see the list of open positions at the Google data center in Saint-Ghislain, please check our data center page at www.google.com/about/careers/locations/saint-ghislain

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27 SEPTEMBRE 2014