Redactioneel

Grondig is het vakblad, website en digitale nieuwsbrief voor de cumelasector, specialisten in groen, grond en infra.

Je kunt je via grondig.com aanmelden voor de gratis nieuwsbrief Grondig actueel.

Adres Cumela Nederland Postbus 1156, 3860 BD Nijkerk tel. (033) 247 49 00, fax (033) 247 49 01 www.cumela.nl

Cumela-ondernemerslijn (033) 247 49 99 / ondernemerslijn@cumela.nl

Grondig / Cumela Communicatie tel. (033) 247 49 50 / www.grondig.com grondig@cumela.nl / @Grondig

Bladmanager Michiel Pouwels

Redactie Toon van der Stok (hoofdredacteur), Gert Vreemann, Marijke Dorresteijn, Herma van den Pol Ton Herbrink (eindredacteur)

Vormgeving Practicum Print Management BV, Soest

Voorplaat Cumela Communicatie

Advertentiewerving Lisette Kerkhof, lkerkhof@cumela.nl

Druk SMGB, Doetinchem

Abonnementen Een abonnement op Grondig kan op elk moment ingaan en loopt na de eerste periode van kalenderjaar tot kalenderjaar. Opzegging van het abonnement schriftelijk vóór 1 november.

Kosten abonnement Nederland € 91,- per jaar / Buitenland € 125,- per jaar. Collectieve abonnementen: op aanvraag

© Stichting Cumela Communicatie, Nijkerk Het geheel of gedeeltelijk overnemen van artikelen uit Grondig is toegestaan na toestemming van de uitgever. Uitgever en auteurs kunnen geen aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade door onjuiste berichtgeving.

ISSN: 2210-3260

Lidmaatschap Cumela Nederland Lid worden? Vraag het gratis infopakket op via info@cumela.nl. Wil je het lidmaatschap van Cumela Nederland beëindigen, dan dien je voor 1 oktober een schriftelijke opzegging te sturen naar het secretariaat van Cumela Nederland te Nijkerk. Het lidmaatschap eindigt dan per 31 december van dat jaar. Bij opzegging na 1 oktober eindigt het lidmaatschap op 31 december van het volgende jaar.

REDACTIONEEL Rijvaardiger

Het is toch altijd weer een mijlpaal als zoon of dochter het rijbewijs heeft gehaald. Een bijzonder moment, zeker als je er voor het eerst naast zit. Dan begint het namelijk pas. We weten zeker dat iedereen dan wel een keer een rembeweging heeft gemaakt vanaf de bijrijdersstoel. Of dat je de gedachte hebt: waarom zo hard op die rotonde afrijden. Even meerijden hoort bij het begin. Als sector hebben we met het kenteken nu ook een soort rijbewijs gehaald. Straks staat in alle dossiers dat er ook gereglementeerd (land)bouwverkeer is dat met een snelheid van 40 kilometer per uur over de weg mag. Het opent nieuwe mogelijkheden, want ambtenaren hielden doorgaande wegen angstvallig gesloten voor voertuigen die maar 25 kilometer per uur mogen rijden. Zo heeft onze beleidsmedewerker verkeer het meegemaakt dat de enige weg naar een polder, die door een woonwijk ging, gewoon werd versmald naar 2,55 meter. Van landbouwverkeer bleek de verantwoordelijke ambtenaar nog nooit te hebben gehoord, laat staan van rondwegen toegankelijk maken.

Dat zal niet direct veranderen als straks de eerste kentekens op de kraan of trekker zijn geschroefd, want ook het ambtenarenkorps moeten leren en wat angsten overwinnen. Wordt de verkeersdoorstroming niet slechter als we trekkers op de rondweg laten rijden tussen de vrachtauto’s en forenzen met haast? Het zal dus niet allemaal direct geregeld zijn als we met kentekens rond rijden. Daarvoor draaien ambtelijke molens nu eenmaal te traag. Die traagheid geeft overigens ook nog wat kansen, want nu, in de overgangsregeling, kun je nog aanhangers met een breedte van drie meter aanschaffen. Die kunnen straks een kenteken krijgen en mogen dan nog zeker tien jaar de weg op. We zien overigens dat onze sector de afgelopen jaren al flink heeft voorgesorteerd op de nieuwe regelgeving. Trekkers die harder kunnen dan 40 kilometer per uur worden minder verkocht, trekkers en aanhangers zijn steeds meer uitgerust op vrachtwagenniveau en de zaken zijn technisch goed op orde voor een veilige verkeersdeelname.

Het kenteken is daarom vooral een opmaat voor meer ruimte op de weg. Op dat vlak zal er nog heel wat werk moeten worden verzet om één en ander geregeld te krijgen. Met een goed perspectief, want nu is er eindelijk de mogelijkheid om te zorgen dat grote en brede voertuigen in gemeenten met een rondweg niet meer langs scholen en winkelend publiek hoeven. Wij zijn daarin als sector de komende tijd die nuttige bijrijder. Dat moet even om ervoor te zorgen dat Nederland op termijn ervaart dat het halen van het kentekenkaartje zijn nut bewijst.

Team Grondig

Gert, Marijke,Toon, Herma en Lisette