FV. 287: LEVERER I TIDE TROSS TRØBBEL

TEKST THOR LYNNEBERG

FOTO DIVERSE

Dårlige grunnforhold har komplisert oppgraderingsprosjektet Tingstad bru – Tukudalen. Viken og Isachsen øyner likevel åpning før fellesferien neste år.

– Vi regner med å komme i mål som planlagt, i juli neste år. Det var en delfrist før det, 30. september, for strekket mellom de to bruene Tingstad og Bakkebru. Den fristen klarte vi ikke. Det skyldes til dels grunnforholdene, og til dels noen andre årsaker. Vi har imidlertid opprettholdt full drift, og vi vil være ferdig med denne delen før jul. Den endelige fristen neste sommer, inkludert ferdig asfaltering, ser det ut som vi når greit, oppsummerer byggeleder i Viken fylkeskommune, Richard Baksvær.

Fylkeskommunen gjennomfører veiarbeid på fylkesvei 287, mellom Linderud i Modum kommune og Sundbakken >>

i Sigdal kommune. Arbeidene startet vinteren 2021/22. Arbeidet er i utgangspunktet et forfallsutbedringsprosjekt. Veien har hatt et forfall gjennom mange år. Del 1 av strekningen – mellom Tingstad bru og Bakkebru – ligger i en gammel, eksisterende veitrasé, som det har vært bygget på i flere omganger.

Måtte fjerne gammel bark – Vi fant gammel vei langt nede i veikroppen. Vi var på forhånd klar over at det lå en gammel vei i bunn, med en barkfylling. Bark ble i tidligere tider brukt som materiale i forbindelse med bygging av den gamle veien. Da vi begynte vårt arbeid, var barken delvis innpakket i leire. Det er én av de utfordringene vi har hatt. Det har tidligere - sammen med frost - medført bevegelser i veikroppen, fortsetter Baksvær. – Én ting er vedlikehold på toppen. I dette tilfellet har vi altså også hatt materiale dypere ned, som har gjort at hele veilegemet har vært i bevegelse. Det påvirker naturlig nok kvaliteten på toppen, samt at det tidligere har skapt et veldig høyt behov for vedlikehold. Før ville asfalten krakelere og brytes i stykker allerede etter én vinter- og vårsesong. – Vi måtte derfor fjerne veikroppen som var der, og bygge en ny, med skikkelig frostsikring og bedre stabilitet. Det må til for at kvaliteten på toppen bedre holder seg, slik moderne veier skal. Utbedringene vil også føre til mindre behov for vedlikehold i årene fremover, mener Baksvær.

Fant kvikkleire Jens Torbjørn Sagberg er anleggsleder for Isachsen AS. Han forteller at de geotekniske forholdene har lagt litt bånd på entreprenøren. Forholdene har blant annet komplisert mellomlagring av masser, samt graving i skråninger. – De siste 200 meterne er satt helt på vent. Det strekket skal utredes videre, grunnet forekomst av kvikkleire. Sammen med byggherre har vi vært ute og sett hva som faktisk er mulig å gjennomføre. I tillegg må vi vite hva vi har lov til å gjøre. Vi må vite at belastningen >>

Foto: Isachsen Anlegg AS

– VIKEN BESTILTE EGENTLIG PROSJEKTERING AV EN MUR I ETTERKANT, PÅ STREKNINGEN NED MOT TINGSTAD BRU. DET KREVET AT VI GJORDE NOEN FLERE UNDERSØKELSER. DET VAR NOK EN SMART BESLUTNING, FORDI VI DA SÅ HVOR DÅRLIGE GRUNNFORHOLD DET VAR DER.

Aud Solberg

Foto: Isachsen Anlegg AS

– VI VAR PÅ FORHÅND KLAR OVER AT DET LÅ EN GAMMEL VEI I BUNN, MED EN BARKFYLLING. DA VI BEGYNTE VÅRT ARBEID, VAR BARKEN DELVIS INNPAKKET I LEIRE. DET ER ÉN AV DE UTFORDRINGENE VI HAR HATT.

Richard Baksvær

vi påfører i forbindelse med arbeidet under graveperioden, ikke påvirker grunnforholdene negativt. – Per i dag vet vi ikke hva byggherre lander på av løsninger. Vi har vært inne på å grave noe vekk, før vi kan gjøre stabiliserende tiltak og vi kan bygge vei. Om det finnes en enkel løsning vi kan gjennomføre til våren, vet vi ennå ikke, sier Sagberg.

Multiconsult har bistått som rådgivere i prosjektet. Oppdragsleder for Multiconsult, Aud Solberg, forteller at de ikke kan gjøre noe i strekket ned mot selve brukonstruksjonen denne høsten. Grunnforholdene er ikke stabile nok til det. – Viken fylkeskommune bestilte egentlig prosjektering av en mur i etterkant, på strekningen ned mot Tingstad bru. Det krevet at vi gjorde noen flere undersøkelser, for å se nærmere på grunnforholdene. Det viste seg at forholdene er svært ustabile i det aktuelle området. Nå ligger disse planene om en mur i skuffen, mens vi venter på avklaringer om forholdene i grunnen. Det vil nok ta litt tid. I tillegg kom bestillingen etter at anlegget hadde startet. Det var nok en smart beslutning, fordi vi da så hvor dårlige grunnforhold det var der. – I utgangspunktet er ikke dette et spesielt vanskelig prosjekt. Det er ingen nyvinninger her. Utfordringen er grunnforholdene, samt trafikkavviklingen. Dette blir likevel en mye bedre vei, stabilitetsmessig, når den er ferdig. Det har tidligere vært en veldig dårlig vei, med masse sprekker og frostproblematikk. Det blir de nå kvitt. Det vil nok utgjøre det trafikantene vil merke mest, spår Solberg.

Trøblete trafikk Daglig kjører det i gjennomsnitt drøyt 2.300 kjøretøy på stekningen mellom Tingstad bru og Sigdal grense, og i gjennomsnitt cirka 2.200 kjøretøy mellom Modum grense og Tukudalen. Omkjøring via den gamle fylkesveien 2846 var opprinnelig tenkt kun i en kortere periode, i forbindelse med bytte av en stor stikkrenne. Slik ble det ikke.

– Utfordringen har vært at vi har endret kjøremønster for adkomst til eiendommer, og disse mønstrene vil også endre seg med fremdriften i prosjektet. Likevel har dette fungert veldig godt for de aller fleste i området. De som opplever dette mest negativt, er nok de som bor langs omkjøringsveien, forteller Baksvær i Viken fylkeskommune. – Beboerne var ikke klar over at all trafikken ville bli flyttet over på den gamle fylkesveien. Den var i utgangspunktet ikke ment for omkjøring av all trafikk. Prosjektet var opprinnelig planlagt med seksjonsvis drift. Det ville betydd trafikkavvikling i ett løp på fylkevei 287, mens arbeid ville foregått i det andre.

Sagberg hos Isachsen forteller at entreprenøren har jobbet ganske mye med å sikre adkomst til beboerne langs veien. – Avvikling av trafikken i motsatt kjørefelt på fylkesvei 287 var ikke gjennomførbart i den grad vi hadde tenkt, fordi det ble for smalt for oss. Vi var derfor nødt til å stenge veien en periode fra mai, slik at vi kunne gjøre jobben. Vi driver egentlig >>

®Leca Lettklinker

TIL FROSTSIKRING AV VEI

I rehabiliteringen av Fv 287 i Sigdal har Isachen Anlegg AS valgt Leca Lettklinker som frostsikringsløsning. Enkel utlegging og god isolasjons- evne, sammen med drenerende effekt, er avgjørende egenskaper i denne metoden. Dette er også viktig for bæreevnen i teleløsningsprioden.

med et lukket anlegg, men vi må likevel ha tredjeperson gjennom der, slik at vedkommende kommer seg til og fra huset, forteller Sagberg. – Gjennomgangstrafikken har gått på den gamle fylkesveien, men i tillegg er det noen hus i linja – der vi bygger vei. For at disse beboerne skal kunne komme til og fra, har vi blant annet brukt anleggsveier ut på jordene. Vi har hatt en god dialog med de det gjelder, og funnet gode løsninger for dem alle. Vi har dessuten sørget for å ikke ha for store anlegg gående samtidig, med utgraving og oppfylling på samme tid. Det har vært diverse naturlige hindere, som har gjort det vanskelig. – Etter at veien ble strengt for trafikk, har vi egentlig hatt veldig god fremdrift ellers i prosjektet, med tanke på volumene ut og inn. I tillegg til det som har vært prosjektert, har vi vært en del under i gravedybde. Det skyldes gammelt, organisk materiale, som måtte vekk. Det har derfor gått en del tusen kubikk mer enn beregnet, men likevel ser det ut til at vi får ferdig asfalten på det strekket innen utgangen av året. Det er vi veldig fornøyd med. Det betyr at vi ikke trenger styre med omkjøringsveier gjennom vinteren. – Til våren gjenstår et strekk på 700 meter, der vi må flytte masser. I tillegg er det et slitelag som skal på, over hele strekket. I utgangspunktet skal vi være ferdig til fellesferien. Det avhenger litt av når på våren vi kan starte, sier Sagberg.

Godt samarbeid Samarbeidet mellom aktørene har gått bra, mener Baksvær hos Viken fylkeskommune. Det er mange parter på byggherresiden, og det er en entreprenør. Multiconsult har stått for store deler av prosjekteringen, og resten av prosjekteringen har Viken gjort selv. – Grunnforholdene har utfordret oss litt, så det har vært en kontinuerlig prosess. Samarbeidet har vært bra, og vi har kommunisert godt, både med de prosjekterende og entreprenøren, sier Baksvær. /

— Byggherrer og entreprenører bør velge grossister som kan levere «alt»

Stadig flere anbud vekter klima- og miljøkrav – og vektingen blir stadig større. Nå maner Morten Østebø , markedssjef for VA i Ahlsell, til at det i større grad velges én grossist til alle faser av bygg- og anleggsprosjekter. Målet er mer effektiv logistikk og dermed lavere utslipp.

For Ahlsell har det vært viktig å gjøre bærekraft til handlekraft. I bunn ligger miljøhensyn, men også en tanke om at handlekraft på bærekraft betyr konkurransekraft for kundene. — Staten og kommunene går i front på vekting av miljø- og klimahensyn i anbudene sine. De private entreprenørene ser ut til å ha viljen til å følge opp. Disse kravene kommer nå i større grad, og det er viktig at man er med på denne utviklingen for fremtiden. Vi arbeider for at våre kunder skal ha stor konkurransekraft på anbud der miljø og klima blir vektet, innleder Østebø.

Kuttet utslipp på varetransport

Han viser blant annet til Ahlsells storstilte utslippskutt på varetransport ut til kunder, hvor målet om 70% kutt innen utgangen av 2021, ble nådd. Innen 2023 skal tilnærmet alle utslippene være borte. At kundene øker konkurransekraften på grunn av utslippskuttene har allerede vist seg flere ganger, blant annet på Klosterenga i Oslo. — Da Braathen Landskapsentreprenør ble valgt av Oslo Kommune til å oppgradere Klosterenga Park var det helt sentralt at Braathen kan drive en utslippsfri byggeplass. Med oss på laget fikk de også utslippsfri levering av varer

Ahlsell kan levere gjennom hele byggeprosjektet

Østebø sier at utslippsfri levering har kommet for å bli. Samtidig peker han på at klimaregnskapet til byggeplassen kan påvirkes i enda større grad om grossisten som velges har et helhetlig tilbud, som oppfyller et slikt krav. — I Ahlsell kan vi levere nesten alt – fra starten av byggeprosjektet med alt til betongkomplement og VA-løsninger, til arbeidsklær og verneutstyr, VVS- og Elektro underveis, og selvfølgelig verktøy og festemidler. — Nå er også BREEAM-NOR 3.0 kommet, og der blir transport vektet tyngre. Vi er klare til å levere på disse kravene, så da håper vi byggherrer og entreprenører er klare til å velge grossister som kan levere uten transportutslipp gjennom hele byggeprosessen, avslutter Østebø.

Nysgjerrig på Ahlsells arbeid med bærekraft?

Gå til ahlsell.no/om-ahlsell/barekraft/ eller kontakt:

Elisa Gasperini

Leder bærekraft og samfunnsansvar +47 91 19 92 76 | elisa.gasperini@ahlsell.no

”I Ahlsell kan vi levere nesten alt – fra starten av byggeprosjektet med alt til betongkomplement og VA-løsninger, til arbeidsklær og verneutstyr, VVS- og Elektro underveis, og selvfølgelig verktøy og festemidler.”

Morten Østebø

Markedssjef for VA i Ahlsell