VAREN IN AMSTERDAM
Om varend door onze hoofdstad te trekken is het goed dat je weet waaraan je moet voldoen. In de eerste plaats is sinds vorig jaar een doorvaartvignet vereist. Het is het handigst dat van tevoren geregeld te hebben, want je kunt het alleen online aanvragen. Maar je kunt gelukkig ook voor ‘ophalen bij een afhaalpunt’ kiezen.
Je plakt het vignet linksachter op je boot. Je koopt het op de site van de gemeente (amsterdam.nl) of in de vaarwater app. Daar koop je ook ‘aanlegtijd’, waarmee je 6 uur (of 24 uur) mag aanleggen. De aanlegtijd gaat meteen na de aankoop in. Als je in een jachthaven ligt, is aanlegtijd kopen niet nodig. Is je sloep langer dan 10m, dan is aanleggen niet toegestaan en moet je daarvoor sowieso naar een jachthaven. Al sinds de zomer van 2019 mag je niet meer dan 12 passagiers aan boord hebben. Is je groep groter, dan ben je aangewezen op een rondvaartboot. Op deze manier heeft de stad een eind gemaakt aan afgeladen sloepen met hossende opvarenden. In datzelfde verband kan het gemeentebestuur desgewenst ook nog het varen tussen 00u00 tot 07u00 verbieden.
WIJ ZIJN BENIEUWD… In de tweede plaats is de stad al geruime tijd bezig het centrum uitstootvrij te maken. Het streven is naar een uitstootvrije zone voor de pleziervaart per 1 januari 2025. In het centrum van de stad zouden dan alleen nog uitstootvrije pleziervaartuigen zijn toegestaan. De rondvaarbranche treft hetzelfde lot. De stad is parallel daaraan bezig de vergunningen van deze branche op een nieuwe leest te schoeien. In
de hoofdstedelijke omgeving gaat zoiets niet zonder slag of stoot. Zo deed de rechter in maart van dit jaar uitspraak in niet minder dan vier procedures tegen de verdeling van exclusieve afmeerplaatsen onder de passagiersvaart. Zowel de voorstanders onder de reders als de tegenstanders hebben hoger beroep aangetekend. Maar ook tegenstribbelende ondernemers zullen niet kunnen voorkomen dat de uitstootvrije zone er komt. Als de streefdatum wordt gehaald, hebben we er met de komende Sail Amsterdam al volop mee te maken. Een uitstapje naar het grachtengebied is tot nu toe altijd een aantrekkelijke variatie tijdens een dagje Sail geweest. Wij zijn benieuwd hoe dat nu zal gaan en voorzien topdrukte voor de handhavers!
DAT KOST WAT… Voor watersporters waarvan de boot permanent in Amsterdam ligt geldt een ander regime. Die hebben een zogenoemd Binnenhavengeld-
JATWERK…
Mocht je een passage door of langere aanlegtijd in Amsterdam voor ogen hebben, dan kan het geen kwaad even na te denken over diefstalpreventie.
Van de 1200 bootdiefstallen in 2022 vonden er 144 in Amsterdam plaats.
vignet nodig. De ligplaats en het soort motor bepalen welke kleur het vignet heeft. Zelfs een roeiboot of een zeilboot voor uitsluitend privégebruik vergt een vignet. De jaarlijkse kosten van zo’n Binnenhavengeldvignet voor een dieselsloep van 3 x 7m bedragen meer dan 1200 euro. En varen in het centrum is met zo’n boot –ondanks het voorgestelde uitstel – een luxe die helaas gaat eindigen.. Elektrisch aangedreven sloepen zijn rond 70% minder kwijt. Dat is echter onvoldoende stimulans gebleken om ombouw op enige schaal te bewerkstelligen. Het zou ook kunnen zijn dat de traag tot stand komende infrastructuur (laadpalen) daarin een rol speelt.
Als je je door geen van alle maatregelen laat weerhouden, zijn wij het roerend met elkaar eens. Wat is er nou leuker dan varen in hartje Amsterdam… |
‘JE KOOPT OOK AANLEGTIJD, WAARMEE JE 6 UUR (OF 24 UUR) MAG AANLEGGEN’
‘IN DE EERSTE PLAATS IS SINDS VORIG JAAR EEN DOORVAARTVIGNET VEREIST’Pim van der Marel is fervent watersporter. Hij is vaste medewerker van de watersportperiodieken Motorboot en Nautique en is auteur van het boek ‘Hollands water’ (vdmarel.com).