Jachthavens : parkeerplaatsen voor boten ?

DIEPGANG #3

PARKEERPLAATS VOOR BOTEN Hoe kunnen jachthavens zichzelf opnieuw uitvinden?

Tekst en fotografie Pim van der Marel

30 | SLOEP!_04_2017

SLOEP!_04_2017 | 31

DIEPGANG #3

Schiedam

Zwartewaal

Warmond

Voorburg

Brielse Meer

Reeuwijk

Jachthavens worden soms oneerbiedig ‘parkeerplaat-

CAPACITEIT HUREN? In de gedachte erachter kan ik

Als dat zo is, zijn de gevolgen daarvan niet moeilijk in

Het enige segment in de watersport dat nog groei

sen voor boten’ genoemd. Dat is dan meestal in het

me wel vinden. Die heeft niet te maken met zelfrijdende

kaart te brengen :

gaat vertonen is dat van de open boten. En de open-

kader van kritiek op jachthavens. Die zouden meer

auto’s maar gewoon met capaciteitsbenutting. De SUV is

• er kan worden volstaan met minder capaciteit in

bootbezitters vormen ook al niet de categorie die hoge

service moeten leveren dan alleen het geven van

eigenlijk alleen handig op vakantie en in het weekend.

parkeergelegenheid. Daarmee kun je het op het eerste

Doordeweeks wordt-ie voor woon-werkverkeer gebruikt

gezicht moeilijk oneens zijn. Maar of dat op langere

door één van de ouders. Daar blijft capaciteit onbenut.

termijn ook zo is, is nog maar de vraag.

En bij een onverhoopte vliegvakantie blijft er nog meer capaciteit onbenut. En als je de fiets naar je werk pakt

BEHOEFTE In een interview vorig jaar laat Deloitte in

nog meer. Al die onbenutte capaciteit van individuen

hun nieuwsbrief ene Brad Templeton aan het woord. Hij

geeft – als je die bij elkaar optelt – een enorme

heeft meegewerkt aan de ontwikkeling van de Google

overcapaciteit. Daarom ook een enorm besparings-

car. Naast een visie op het gebruik van de zelfrijdende

potentieel. Als we allemaal de capaciteit zouden huren

auto spreekt hij een interessante verwachting uit. Die is

die we nodig hebben, kunnen we opgeteld met heel

dat we in de afzienbare toekomst niet meer een eigen

wat minder toe.

auto bezitten. We laten ons dan steeds dat type auto

totaal (dus met minder boten) • boten zullen (nog) meer voor de verhuurmarkt gebouwd worden dan voor een individu

eisen stelt aan de jachthaven. Meestal vragen die eigenlijk niet veel meer dan een plaatsje om de boot neer te leggen.

• bootverhuur krijgt (nog) meer concurrentie van andere vormen van vrijetijdsbesteding • het aantal vaarkilometers neemt af (men huurt alleen als men ‘echt’ wil varen) • jachthavens moeten vechten om de slinkende afnemersgroep en krijgen het minder druk

NIETS MEER OF MINDER? Wij lezers van SLOEP! behoren over het algemeen tot die open-bootbezitters. Jachthavens zouden er verstandig aan doen juist ons te enquêteren. Aan wat voor service hebben wij behoefte en – misschien nog belangrijker – waaraan niet. Want we voelen natuurlijk

GEEN HOGE EISEN Het is dus maar de vraag of

niets voor kostenverhogende service die we niet

jachthavens er wel verstandig aan doen de service uit te

gebruiken. Het zou best eens zo kunnen zijn dat wij

verhuren waaraan we op dat moment behoefte heb-

MINDER BEZIT Denkbaar is dat we in de watersport

breiden. De verhuurvloot heeft het grootste deel van het

vooral behoefte hebben aan niets meer of minder dan

ben. Hij verwacht trouwens voor Nederland eenzelfde

op dit gebied voorop lopen. Uit veel van de onderzoe-

jaar nauwelijks faciliteiten nodig. Wat wel nodig is, is

een parkeerplaats voor boten… |

ontwikkeling voor de fiets.

ken blijkt immers een opvallende verandering. Ik doel

eigenlijk niet veel meer dan een plaats voor die boten.

erop dat met name jongeren geen boot meer in bezit

Interessant in dit verband is het onderzoek dat

willen hebben. Dat zou heel goed de voorbode kunnen

Waterrecreatie Advies in opdracht van Rijkswaterstaat

zijn van eenzelfde ontwikkeling zoals die voor de auto

heeft gedaan naar de waterrecreatie in 2030-2050.

PARKEERPLAATS VOOR BOTEN wordt voorzien.

Pim van der Marel is fervent watersporter. Oorspronkelijk vooral als zeiler, nu in een sloep met elektrische en dieselaandrijving. Waar hem als registeraccountant en – informaticus vroeger de tijd ontbrak, haalt hij sinds een aantal jaren zijn schade in. Daarnaast is hij actief als commissaris en bestuurder, adviseert jachthavens en is vaste medewerker van het maandblad Motorboot.

32 | SLOEP!_04_2017

SLOEP!_04_2017 | 33