OPINIE
‘OP DE NIEUWE MAAS GAAT HET ER NOGAL HARD AAN TOE EN HET GEVOLG IS DAN OOK NIET MIS: DE SLOEP ` ZINKT ZELFS’
56 | SLOEP!_16
IZ NKEND H C S IP
SLOEP!_16 | 57
OPINIE Twee jaar geleden vindt aan het begin van het vaarseizoen op de Nieuwe Maas in Rotterdam een aanvaring plaats
manoeuvreerbaarheid van diens ondergemotoriseerde,
tussen een watertaxi en de houten motorsloep ‘Oldie’. Het gaat nogal hard en het gevolg is dan ook niet mis: de
logge sloep moeten zijn. En dat op zo ongeveer het
sloep zinkt zelfs. De opvarenden worden gelukkig gered. Brandweer, politie, traumahelikopter, alles rukt uit.
meest risicovolle vaarwater van ons land. Daar kun je je
Drie van de opvarenden van de sloep zijn gewond, waaronder de schipper. Eén ervan zelfs ernstig. De rest van de
wel iets verwijtbaars bij voorstellen…
slachtoffers heeft last van onderkoeling, maar komt er verder zonder fysieke kwetsuren van af. Van de watertaxi’s hebben de advocaten van Ben beTOEDRACHT De waterpolitie stelt een onderzoek in
marifooncertificaat heeft. En ook dat de sloep geen
naar hoe het zover heeft kunnen komen. De toedracht is
certificaat van deugdelijkheid heeft. En tenslotte nog
als volgt. Ben – de schipper van de sloep – steekt met
dat hij niet goed heeft uitgekeken en de watertaxi niet
11 passagiers over richting de Leuvehaven. Hij komt
voldoende voorrang cq ruimte heeft gegeven. Hoe-
van Hotel New York. Voor de niet-Rotterdammers onder
wel de eerste drie punten niet verplicht zijn, houdt de
ons: hij steekt dan bijna pal onder de Erasmusbrug
botenverhuurbranche in de regio de adem in. Ook het
(de Zwaan) over in de richting van het stadscentrum.
Havenbedrijf Rotterdam pleit namelijk voortdurend voor
Rob – de bestuurder van de watertaxi – vertrekt van
verzwaring van de eisen aan de pleziervaart. Als de
de Boompjes en vaart aan stuurboordzijde richting
rechter de officier volgt, houden de bootverhuurders
Vlaardingen. Opnieuw voor de niet-Rotterdammers: de
vrijwel geen potentiële klanten over. Maar dat gebeurt
koersen kruisen elkaar dan niet ver van de ingang van
niet. Ben krijgt alleen een geldboete van € 750. De
de Leuvehaven. Uit de processtukken (waarover zo
branche haalt – voorlopig – opgelucht adem.
meteen meer) blijkt dat de sloep is voorzien van een
Rob krijgt ten laste gelegd dat hij niet goed voor zich op
motor van 10pk. De watertaxi is van een iets ander
de vaarweg heeft gekeken en dat hij met zijn taxi niet
kaliber en vaart volgens dezelfde stukken ‘op hoge
of onvoldoende is uitgeweken om de aanvaring te
snelheid’ (de maximumsnelheid van de watertaxi’s
voorkomen. Ook hier ziet de strafrechter af van de
schat ik op minstens 45 km/u). Ben heeft nog met zijn
door de officier geëiste taakstraf en legt Rob alleen
passagiers staan zwaaien om het onheil af te wenden,
een geldboete op van € 500.
maar Rob ziet de sloep niet of te laat en knalt er COMMENTAAR
bovenop.
1. GEMIST Ervan uitgaande dat je uit processtukken OFFICIER De discussie over de aansprakelijkheid zal
een volledig beeld krijgt, zijn twee opvallende zaken
tussen de verzekeraars gevoerd zijn. In elk geval is die
hier buiten beeld gebleven. Van de sloep is een over-
niet openbaar geworden. Maar na het politieonderzoek
treding niet gezien. Die moet hier namelijk een snel-
besluit de officier van justitie beide bestuurders te ver-
heid van 6 km/u kunnen ‘handhaven’. De Nieuwe Maas
volgen. Ze gaat er met gestrekt been in, want de heren
is getijdewater waar het zomaar 4 km/u kan stromen.
hebben volgens haar allebei geen goed zeemanschap
Met een 10pk motor en 12 passagiers lukt het absoluut
vertoond: Ben had meer beveiligingsmaatregelen moe-
niet om daar onder alle omstandigheden 6 km/u te kun-
ten treffen en Rob had beter moeten kijken wat hij deed.
nen blijven varen. En zelfs als dat niet verplicht zou zijn,
dat hij geen groot vaarbewijs en geen marifoon noch
hier – in tegenstelling tot bijvoorbeeld op het IJ – geen maximumsnelheid geldt, heeft de rechter dat punt laten liggen. Daardoor is niet in beeld gekomen of het ongeluk iets met de snelheid van de watertaxi te maken had. Maar als je ziet hoe die watertaxi’s zich soms gedragen, had het volgens mij geen kwaad gekund als daar ook
De watertaxi’s varen op sommige stukken met hoge snelheid.
eens een kritische noot bij was geplaatst. Ik doe er – zonder verder commentaar – een plaatje bij.
Als je bedenkt dat de pleziervaart hier verhoudingsgewijs niet eens meetelt, is dat veel te veel. Ik verwacht
2. RISICO Als je denkt met je sloep, vlet of tender geen
dan ook dat de bootverhuurders niet erg lang achter-
risico te lopen, geeft zo’n ongeluk wel te denken. Het
over zullen kunnen leunen.
gaat hier over een aanvaring met een watertaxi. Maar je komt natuurlijk volop RIBs en andere snelle boten
4. TIPJE VAN DE SLUIER? De slachtoffers hadden
tegen. Vrij van risico is dat dus allesbehalve. Dat de
zich met schadevergoedingseisen ‘in de procedures
sloep hier ook nog eens de grootste boete krijgt, drukt
gevoegd’, zo heet dat. Ze zijn echter niet ontvankelijk
je met de neus op de veiligheid waar je als schipper
verklaard en zullen met hun eisen naar de civiele rech-
voor behoort te zorgen. Het gaat hier om voorrang, maar
ter moeten. Maar één van de slachtoffers is niet ontvan-
er zijn talloze nalatigheden te bedenken die grote
kelijk omdat er al een schadevergoedingsovereenkomst
gevolgen kunnen hebben.
is gesloten met ‘Waterweg Rotterdam’. En die blijken op hetzelfde adres te zitten als het kantoor van de water-
3. REGELGEVING Het is onbegrijpelijk dat er voor de
taxi. Dat moet dus een interessante overeenkomst zijn!
Nieuwe Maas op dit stuk geen maximumsnelheid geldt. Er is ook niemand bij gebaat dat er met onbeperkt
5. BIZAR Schipper Ben is zelf een van de slachtoffers
hoge snelheid gevaren mag worden. Bovendien heb je
van het ongeluk. Hij moet een kleine anderhalf jaar
in mijn visie zonder marifoon op groot vaarwater als dit
revalideren voordat hij in staat is zijn werk weer op te
niets te zoeken. Dus als er toch wat regels komen, zou
pakken. Bizar is dat hij twee weken nadien met zijn
ik dat ook maar meteen meenemen. Sowieso valt op dat
nieuwe sloep op hetzelfde water wordt aangevaren door
bij meer dan 10% van de ongelukken in de Rotterdamse
een supersnelle RIB. Daarbij is een 62-jarige vrouw uit
haven pleziervaarders zijn betrokken.
België om het leven gekomen. We zullen moeten
ZINKEND SCHIP zou je daar voor de veiligheid natuurlijk al voor zorgen.
VONNIS Meer specifiek krijgt Ben ten laste gelegd
toogd dat die veel te hard plegen te varen. Omdat er
De èchte issue aan de kant van Ben is in mijn ogen
dan ook door de officier gemist. Dat had de beperkte
wachten op het volgende vonnis om te ontdekken hoe dat precies in elkaar zit…. |
Pim van der Marel is fervent watersporter. Hij is vaste medewerker van de watersportperiodieken Motorboot en Nautique en is auteur van het boek ‘Hollands water’ (vdmarel.com).
58 | SLOEP!_16
SLOEP!_16 | 59