B OOT IN B E E LD
DUTY CALLS Deze ferries
liggen bij de terminal van DFDS aan de
Nieuwe Maas in Vlaardingen. DFDS is de Deense afkorting van ‘det forenede dampskibs-selskab’ ofwel de Verenigde Stoomvaart Maatschappij. Het is een groot beursgenoteerd Noord-Europees scheepvaartbedrijf, met ook een divisie logistics voor spoor- en landtransport. Een derde deel van de aandelen is in handen van Maersk. In de divisie ferries - DFDS Seaways - exploiteren ze met 50 vracht- en passagiersschepen 25 scheepvaartroutes. In Vlaardingen heeft het bedrijf een vrachtterminal in de Vulcaanhaven. Van daaruit worden de vrachtvaartroutes met Felixstowe en Immingham in Engeland onderhouden. Op de foto ligt de Gardenia Seaways afgemeerd en is de Suecia Seaways bezig te vertrekken. De eerste vaart onder Litouwse en de tweede onder Deense vlag. Zowel de Gardenia als de Suecia is een ro-ro cargo ship. Dat staat voor roll-on-roll-off vrachtschip: de containers en andere lading worden via een laadklep aan en van boord gereden. De Gardenia is betrekkelijk nieuw (2017) en de Suecia is al een oudje (1999). De laatste heeft de eerste 12 jaar dienst gedaan onder de naam DFDS Tor Suecia en is in 2011 omgedoopt. Beide schepen zijn 26 meter breed en hebben een diepgang van 6,5 meter. De Gardenia is met 210 meter de langste, de Suecia meet 196 meter. De twee schepen varen heen en weer op Felixstowe en dat doen ze allebei – duty calls – dag in dag uit. Op de routes naar de UK heeft het bedrijf natuurlijk te lijden gehad van de onduidelijkheid rond de Brexit. Maar nu die rond is, doemt onmiddellijk een nog groter probleem op. Goederen moeten sinds 1 januari worden in- en uitgeklaard. Het is immers niet langer de interne markt. Dat betekent niet alleen een enorme toename van administratieve verplichtingen. Het betekent ook fysieke beveiligings- en grenscontrole, douane-bemoeienis en allerlei andere praktische consequenties. Per definitie betekent het extra tijdsbeslag en kosten. Er is een sectie op de website waarop het bedrijf haar zakelijke klanten waarschuwt voor de consequenties van de Brexit. Dat zal die klanten ongetwijfeld niet erg vrolijk stemmen. Voor particulieren verandert er ook het nodige, maar voor hen keert er ook iets ten goede. Sinds 1999 is het belastingvrije winkelen afgeschaft voor passagiers op bootreizen tussen twee EU-landen. En dat is hier nu dus niet meer van toepassing. Is er tenminste toch één categorie voor wie het hele gedoe wèl leuk uitpakt: de duty free-lovers! PIM VAN DER MAREL
2
www.motorboot.com
maand 2020
3