D A G T OC H T OV E R OU D E MAAS E N SPU I
DRUKTE EN STROMING We vertrekken vandaag vanuit de zeehaven in Vlaardingen en gaan de Oude Maas en het Spui verkennen. Als je niet van zee komt is dat in West-Nederland voor de pleziervaart de aanvaarroute voor de ZuidHollandse en Zeeuwse eilanden. Volgens de verhalen is het er altijd druk. PIM VAN DER MAREL
2
www.motorboot.com
oktober 2019
3
De Buitensluis Vlaardingen heet for-
nen. Omdat ook de binnenvaart volop
lies voor het bouwconsortium ople-
meel de Delflandse Buitensluis. We
van de rivier gebruik maakt, is het er
verde. Rijkswaterstaat mag sindsdien
laten ons schutten naar de Nieuwe
tamelijk onrustig. Daaraan draagt de
niet meer zulke immens grote projec-
Maas die hier Het Scheur heet. Dit ge-
open verbinding met Hoek van Hol-
ten aanbesteden !
deelte is onderdeel van het VTS-tra-
land bij: het is een getijderivier met
We passeren het Hartelkanaal aan
ject (zie kadertje) van de sector
een eb- en vloedstroom. Dat is ook
stuurboordzijde en geven een binnen-
Eemhaven. We melden ons bij de
terug te vinden in de typering die de
vaarder voorrang. Meteen daarna
sector en laten weten dat we verderop
wateralmanak
‘land-
hebben we aan dezelfde kant de
de Oude Maas op willen. De interes-
schappelijk fraai doch niet altijd rustig
Voornse Sluis, die toegang geeft tot
santste waarschuwing van de sector-
vaarwater’.
het Brielse Meer. Voor ons ligt dan de
leider voor pleziervaart zoals wij, is die
De Oude Maas behoort tot het VTS—
Spijkenissebrug. We varen er onder-
voor inkomende zeevaart op een
gebied. Het eerste gedeelte vanaf Het
door en zien kort daarna aan de
ruime kilometer. We hebben afgaand
Scheur valt onder de sector Oude
stuurboordkant de haven van het
tij en dus een hoge snelheid in de af-
Maas, het deel naar Dordrecht onder
dorp en een paar woontorens op de
vaart. Al snel kom je in het VTS-ge-
de sector Heerjansdam. Er gelden
oever. De haven is beperkt van om-
bied van de sector Botlek. We melden
wat voor de hand liggende vaarregels:
vang en dat kun je van de woontorens
ons opnieuw met dezelfde bood-
je mag er bijvoorbeeld niet water-
niet zeggen. Vermoedelijk is het nodig
schap en krijgen min of meer dezelfde
skiën, je moet bij slecht zicht radar
om efficiënt met woonruimte om te
waarschuwingen met betrekking tot
voeren etc. Aan de rivier liggen een
gaan hier. Het dorp heeft de bijnaam
inkomende zeevaart, alleen zijn alle
paar dichtgeslibde oude haventjes.
‘Spijk city’ en is typisch een forensen-
schepen ons nu wat dichter gena-
De almanak noemt die als vluchtha-
plaats van Rotterdam.
derd. Een paar minuten later komen
ven ongeschikt, maar je kunt je er in
We
we in de buurt van de Oude Maas en
geval van nood natuurlijk wel laten
coaster mopperen op pleziervaart en
roept de sector ons op met de vraag
droogvallen.
melden ons spoorslags bij de sector.
eraan
geeft:
horen
een
achteropkomende
De sectorleider reageert jolig met ‘dit
wanneer we van plan zijn de vaarweg over te steken. We melden dat we het
VAN COASTER TOT SLOEP
gaat niet om jou maar fijn dat je luis-
zeeschip graag voor laten gaan (en
Omdat we stuurboordwal houden en
tert!’. We leggen de camera klaar voor
we vertellen er maar niet bij dat we ‘m
geen meldenswaardige manoeuvres
een plaatje van de coaster. Het schip
op de foto willen hebben). Een bin-
voor ogen hebben, melden we ons
is vrolijk oranje gekleurd en haalt ons
nenvaartschip voor de Botlek is intus-
aanvankelijk niet bij de sector Oude
sen ook sneller naderbij gekomen dan
Maas. We vergapen ons aan het feit
verwacht, dus worden we even later
dat de Botlekbrug - weer! - in de stei-
Openingsfoto: Op de Maas of het Scheur
een tweede keer opgeroepen. Ook
gers staat. Met 34 storingen in 2017
stuift er altijd wel een crew tender voorbij. 2
ditmaal geven we aan te blijven wach-
en 19 storingen in 2018 leek er verbe-
Inkomende zeevaart (heavy load carrier) en
ten, maar dat blijkt meer een tijdro-
tering in te zitten. Dit jaar staat de tel-
binnenvaartschip op de kruising van de Maas
vende dan een veilige actie te zijn. En
ler tot en met 30 juni op 16, zodat we
(het Scheur), de Botlek en de Oude Maas. 3
een fraaie foto zit er ditmaal niet in.
ons maar even van commentaar ont-
Als je het Hartelkanaal gepasseerd bent, ligt
Wel een joviale zwaai van de schipper.
houden. De brug is niet alleen berucht
de Spijkenissebrug voor je. 4 Op de Oude
Die beschouwen we als meer dan
vanwege de storingen, maar ook
Maas worden we opgelopen door inkomende
verdiend.
omdat de bouw ervan een mega-ver-
zeevaart op Dordrecht.
2 3
4
DRUKKE OUDE MAAS De Oude Maas is een rivier van 30 km
OUDSTE VTS-TRAJECT VAN NEDERLAND
lang van de Nieuwe Maas (Het
De Nieuwe Maas vanaf de Van Brienenoordbrug naar zee is het oudste VTS-tra-
Scheur) naar Dordrecht. Zoals de
ject van ons land (vessel traffic service). Het is opgedeeld in sectoren. De website
naam al zegt was de rivier vroeger (in
van het Havenbedrijf (www.portofrotterdam.com) heeft een gedeelte dat handelt
de Middeleeuwen) de monding van de
over deze VTS en communicatie. Daar zit een handige overzichtskaart van de
Maas. Tegenwoordig is het een mon-
sectoren en kanaalnummers bij. Maar er staan natuurlijk ook grote borden met
dingsarm van de Rijn. De haven van
de kanaalnummers op de wal. Hetzelfde geldt ook voor de Oude Maas.
Dordrecht is de meest landinwaarts
Je meldt je bij elke sector zodra je die binnen vaart, tenzij je de hele sector alleen
gelegen zeehaven van Nederland. De
(recht) doorvaart en stuurboordwal houdt. In alle andere gevallen vertel je de sec-
zeevaart op Dordrecht gebruikt de
tor wat je plan of bestemming is. Je wordt dan opgenomen in de bewaking en
Oude Maas als verbinding met de
krijgt te horen waar je op moet letten. Het helpt als je je vooraf verdiept het in het
zee. Dat betekent dat de rivier over
jargon. Maar als iets niet duidelijk is kun je het ook gewoon vragen. En blijf goed
het algemeen een diepte van bijna 10
uitluisteren, want het is zeer wel denkbaar dat de sector je oproept.
meter heeft, anders zou dit niet kun4
www.motorboot.com
oktober 2019
5
D A G T OC H T OV E R OU D E MAAS E N SPU I
5
6
7
8
5 Door de stroming moeten we het haven-
bezoekerscentrum. Pal er tegenover
beroepsvaart en de rivier heeft geen
zetten de motor noodgedwongen op
kant. Natuurlijk geven we hem voor-
facebookpagina. Pal ernaast ligt de
hoofd van Oud-Beijerland onder een forse
ligt aan de andere zijde van het water
bruggen. Wel zijn er twee veren, een
een hoger toerental zodat we nog een
rang.
ingang van de haven van Gouds-
hoek aansnijden. 6 De haven van Oud-Beijer-
– ingeklemd tussen de Oude Maas en
autoveer en een fietsveer.
aanvaardbare snelheid overhouden.
Een tijdje later passeren we aan stuur-
waard.
land kun je rustig als knus betitelen. 7 Tussen
het Spui - de Berenplaat. Dit is de
We draaien stuurboord uit het Spui
Na enige tijd passeren we bij Hekelin-
boord het punt waar de Bernisse zou
Op dit punt hebben we nog twee hele
Hekelingen en Nieuw-Beijerland vaart de
grootste productielocatie van Neder-
op. Het is hier geen VTS-gebied meer
gen aan stuurboord een alleraardigst
kunnen worden aangesloten op het
lange bochten te gaan in het Spui. In
veerboot ‘The Queen Jacqueline’. 8 De haven
land voor drinkwater. Het grote bek-
dus de marifoon gaat naar kanaal 10.
optrekje. Hoewel het kasteelachtig
Spui. Op dit vaarwater is tegenwoor-
de eerste bocht komen we langs de
van de WV Blinckvliet is de laatste haven in
ken van bijna 2 bij 1 km wordt met
Onmiddellijk doet de afwezigheid van
aandoende proporties heeft, is het
dig elektrisch varen toegestaan en het
haven van de watersportvereniging
het Spui voor het Haringvliet.
pijpleidingen uit de bekkens van de
beroepsvaart een soort van rust neer-
blijkbaar een woonhuis. Tussen Heke-
zou een mooie natuurrijke verbinding
Blinckvliet, de jachthaven van het
Biesbosch gevuld. Vanaf het water
dalen. Al voor de bocht doemen de
lingen (vlakbij Spijkenisse) en Nieuw-
vormen met het Brielse Meer. En het
plaatsje Zuidland. Een aantrekkelijke
onttrekt dit bekken zich aan het zicht.
eerste gebouwen van de plaats Oud-
Beijerland
verbinding
zou natuurlijk elektrisch varen verder
bomenrij met treurwilgen markeert de
met de snelheid van een aardige
Wel vallen de gebouwen van het com-
Beijerland op. De stroming is aanmer-
onderhouden door de veerboot ‘The
stimuleren. Vooralsnog blijft deze ver-
plaats van de haven. Het is de laatste
speedboot in. Bijna datzelfde geldt
plex op. De architectuur ervan is
kelijk
hadden
Queen Jacqueline’. Ons komt de
binding een vrome wens.
haven in het Spui voor het Haringvliet.
enige tijd later voor de enige andere
nogal ‘bijzonder’ en doet denken aan
verwacht. Van onze snelheid door het
veerboot als nogal ‘oversized’ over,
Doorvarend valt ons oog op een druk
Als we 2 km verder het Haringvliet op-
sloep die we vandaag zullen zien. Het
van die betonnen 20e eeuwse Sovjet-
water van 9 km/u blijft minder dan 6
want de rivier is maar weinig breder
bezocht strandje aan bakboord bij de
doemt, zijn we blij dat de stroming af-
valt op dat deze sloep midden op het
kunst.
km/u over op de gps. Onze verwach-
dan de boot lang is. Net als we den-
plaats Goudswaard. Het blijkt de
neemt. We hebben – ook al door de
ting is gebaseerd op de getijdegrafiek.
ken dat we er nog wel voorlangs kun-
‘Costa del Spui’ te worden genoemd
lunch – bijna de hele middag over het
nen varen, komt het veer los van de
en het strand heeft zelfs een eigen
Spui gedaan!
vaarwater vaart, terwijl stuurboordwal
sterker
dan
we
wordt
de
houden hier verplicht is. De gouden
VERRASSEND GETIJ
Goidschalxoord is de dichtstbijzijnde
letters achterop geven de thuishaven
Het Spui is een 16k m lange rivier van
plaats. Daar zouden we nu onder-
van de boot aan. De te groot uitgeval-
de Oude Maas naar het Haringvliet.
hand in het vlakkere gedeelte van de
len vlag bungelt in het water. We vra-
De rivier is ontstaan bij de Allerheili-
ebstroom moeten zitten. Hoewel we
gen ons natuurlijk ook af of de boot
genvloed van 1532. Waar het Spui
natuurlijk wel weten dat we verder van
wel een marifoon heeft en of de schip-
vroeger via het Haringvliet naar zee
zee met een later getij moeten reke-
GOED OM TE WETEN
per zich überhaupt realiseert wat voor
stroomde, hebben de Deltawerken
nen, zijn we door de kracht ervan toch
Met Dordrecht verst inlandgelegen zeehaven is de Oude
vaarwater hij heeft uitgekozen.
voor de omgekeerde stroomrichting
enigszins verrast.
Maas druk bevaren met allerhande schepen. Dit vaarwater
Ter hoogte van het Spui ligt op de
gezorgd. De afvoer loopt nu via de
We besluiten in de haven van Oud-
laat weinig ruimte voor onoplettendheid. Houd daarom de
bakboordoever
natuurgebied
Oude Maas, het Scheur en de Nieuwe
Beijerland aan te leggen. Door de
marifoon aan en houd je aan de regels.
Klein Profijt. Dit is een zoetwatergetij-
Waterweg naar zee. Omdat het Spui
sterke stroming moeten we de haven
Het Spui is niet heel breed waardoor er vaak een sterke
dengebied dat in beheer is bij het
niet erg breed is en er wel veel water
onder een flinke hoek aansnijden. We
stroming staat. Dit vraagt om voldoende motorvermogen.
Zuid-Hollands
is
doorheen moet, staat er vaak een ste-
bellen de havenmeester die het prima
En de af te leggen afstand kan zomaar meer tijd nemen dan
vanaf de wal toegankelijk en er is een
vige stroming. Je vindt er nauwelijks
vindt dat we er even willen lunchen.
ingeschat.
het
Landschap.
Het
Als we rondje door de haven lopen
VAN ONZE SNELHEID DOOR HET WATER VAN 9 KM/U BLIJFT MINDER DAN 6 KM/U OVER 6
www.motorboot.com
stellen we vast dat de plaats een royaal horeca-aanbod heeft. We nemen dan ook de tijd. Als we enige tijd later onze vaartocht hervatten, blijkt de stroming nog niets verminderd. We oktober 2019
7