SCHIEDAM ZIEN EN DOEN
DIEPGANG #6
TEKST EN FOTOGRAFIE P I M VA N D E R M A R E L
De Beurssluis in Schiedam is prachtig gerestaureerd
30 | SLOEP!_06_2017
SLOEP!_06_2017 | 31
SCHIEDAM DIEPGANG #6
(Brom)fietsende brugwachter
Appelmarktbrug
Als je van historische binnensteden houdt, hoort
heeft Schiedam de hoogste molens ter wereld. Daar zijn
Schiedam op je bezoeklijst te staan. Het is geen
er nog zeven van over, waarvan vijf origineel. De beide
grachtenstad als Amsterdam, Leiden of Delft maar
andere zijn als molen vermomde windturbines. Eén
het heeft wel prachtig vaarwater. Dus is het ook en
daarvan is molen De Nolet, die energie levert aan de
vooral per sloep een echte aanrader!
distilleerderij waar ze de Ketel 1 maken. Door de hoogte zijn alle zeven molens zeer opvallend, dus kun je ze niet
Door Schiedam in konvooi
KONVOOIVAART Je komt in Schiedam ofwel vanaf de
missen. Goed bewaard is ook het Zakkendragershuisje.
Maas ofwel via de Schie vanaf Leiden/Den Haag. In de
Van dit uit 1725 daterend gebouw werd de klok geluid
stad zijn ze gewend aan doorgaande pleziervaart van en
als er een schip binnenvoer. De dragers wisten dan dat
naar de Maas. Die wordt verzameld in konvooi en door
er iets te verdienen viel. Dan moesten ze nog wel even
een (brom)fietsende brugwachter door de stad geloodst.
wat zwaar sjouwwerk verrichten. De zakken met graan
Er zijn elf beweegbare bruggen. Daarvan moet in elk
moesten immers van het schip naar de branderijen.
geval meer dan de helft voor je open, hoe laag je boot ook is. Maar wij raden aan het konvooi onderweg te ver-
VAARGENOT Varen door Schiedam is genieten van
laten. Dan kun je op je gemak het stadswater rondvaren.
imposante klokgevels en monumenten. Bijvoorbeeld de Korenbeurs uit 1792 van de hand van Jan Giudici. Die
Voormalige oude sluis,
Zakkendragershuisje
ooit een dam in de Schie
JENEVER Schiedam is ontstaan in de 13e eeuw. Zoals
staat op de Beurssluis, een onder architectuur gereno-
de naam al doet vermoeden ontstond er een
veerde (openstaande) sluis. De architect verdient een
agglomeratie rond een dam in de monding van de
pluim want de sluis ziet er meer dan prachtig uit. Voor
Schie. De gouden tijd voor het stadje brak overigens
sloepvaarders is het leuk om via de Korte Haven naar de
pas aan in de 18e eeuw. Door gunstige economische
Nieuwe Haven te varen. Dan moet je namelijk onder een
omstandigheden kwam de jeneverindustrie tot grote
lage vaste brug door en dat gaat met een sloep of
bloei. Om die reden heeft Schiedam tot op de dag van
tender natuurlijk prima. In de Nieuwe Haven is een
vandaag de bijnaam ‘jeneverstad’. Minder bekend is dat
historische haven gecreëerd voor oude vrachtschepen.
de stad in die tijd ‘Zwart Nazareth’ werd genoemd. Dit
Er is handig met de beperkte ruimte omgegaan. De
naar aanleiding van de enorme vervuiling van de met
schepen liggen schuin op de vaarweg afgemeerd.
steenkool gestookte branderijen en glasfabrieken.
En passant heb je dan de bewaard gebleven molen De Walvisch gepasseerd. Gelukkig valt die flink op
Korenbeurs uit 1792 MOLENS EN ZAKKENDRAGERS Voor de verwer-
door zijn hoogte, want je begint al snel aan al die
king van gerst werd gebruik gemaakt van windmolens.
monumenten te wennen… |
Omdat die boven de hoge pakhuizen moesten uitsteken,
Pim van der Marel is fervent watersporter. Oorspronkelijk vooral als zeiler, nu in een sloep met elektrische en dieselaandrijving. Waar hem als register-
Molen De Nolet is een Korte Haven
aantrekkelijk vermomde windturbine
accountant en – informaticus vroeger de tijd ontbrak, haalt hij sinds een aantal jaren zijn schade in. Daarnaast is hij actief als commissaris en bestuurder, adviseert jachthavens en is vaste medewerker van het maandblad Motorboot. SLOEP!_06_2017 | 33