Per boot door Schiedam

SCHIEDAM ZIEN EN DOEN

DIEPGANG #6

TEKST EN FOTOGRAFIE P I M VA N D E R M A R E L

De Beurssluis in Schiedam is prachtig gerestaureerd

30 | SLOEP!_06_2017

SLOEP!_06_2017 | 31

SCHIEDAM DIEPGANG #6

(Brom)fietsende brugwachter

Appelmarktbrug

Als je van historische binnensteden houdt, hoort

heeft Schiedam de hoogste molens ter wereld. Daar zijn

Schiedam op je bezoeklijst te staan. Het is geen

er nog zeven van over, waarvan vijf origineel. De beide

grachtenstad als Amsterdam, Leiden of Delft maar

andere zijn als molen vermomde windturbines. Eén

het heeft wel prachtig vaarwater. Dus is het ook en

daarvan is molen De Nolet, die energie levert aan de

vooral per sloep een echte aanrader!

distilleerderij waar ze de Ketel 1 maken. Door de hoogte zijn alle zeven molens zeer opvallend, dus kun je ze niet

Door Schiedam in konvooi

KONVOOIVAART Je komt in Schiedam ofwel vanaf de

missen. Goed bewaard is ook het Zakkendragershuisje.

Maas ofwel via de Schie vanaf Leiden/Den Haag. In de

Van dit uit 1725 daterend gebouw werd de klok geluid

stad zijn ze gewend aan doorgaande pleziervaart van en

als er een schip binnenvoer. De dragers wisten dan dat

naar de Maas. Die wordt verzameld in konvooi en door

er iets te verdienen viel. Dan moesten ze nog wel even

een (brom)fietsende brugwachter door de stad geloodst.

wat zwaar sjouwwerk verrichten. De zakken met graan

Er zijn elf beweegbare bruggen. Daarvan moet in elk

moesten immers van het schip naar de branderijen.

geval meer dan de helft voor je open, hoe laag je boot ook is. Maar wij raden aan het konvooi onderweg te ver-

VAARGENOT Varen door Schiedam is genieten van

laten. Dan kun je op je gemak het stadswater rondvaren.

imposante klokgevels en monumenten. Bijvoorbeeld de Korenbeurs uit 1792 van de hand van Jan Giudici. Die

Voormalige oude sluis,

Zakkendragershuisje

ooit een dam in de Schie

JENEVER Schiedam is ontstaan in de 13e eeuw. Zoals

staat op de Beurssluis, een onder architectuur gereno-

de naam al doet vermoeden ontstond er een

veerde (openstaande) sluis. De architect verdient een

agglomeratie rond een dam in de monding van de

pluim want de sluis ziet er meer dan prachtig uit. Voor

Schie. De gouden tijd voor het stadje brak overigens

sloepvaarders is het leuk om via de Korte Haven naar de

pas aan in de 18e eeuw. Door gunstige economische

Nieuwe Haven te varen. Dan moet je namelijk onder een

omstandigheden kwam de jeneverindustrie tot grote

lage vaste brug door en dat gaat met een sloep of

bloei. Om die reden heeft Schiedam tot op de dag van

tender natuurlijk prima. In de Nieuwe Haven is een

vandaag de bijnaam ‘jeneverstad’. Minder bekend is dat

historische haven gecreëerd voor oude vrachtschepen.

de stad in die tijd ‘Zwart Nazareth’ werd genoemd. Dit

Er is handig met de beperkte ruimte omgegaan. De

naar aanleiding van de enorme vervuiling van de met

schepen liggen schuin op de vaarweg afgemeerd.

steenkool gestookte branderijen en glasfabrieken.

En passant heb je dan de bewaard gebleven molen De Walvisch gepasseerd. Gelukkig valt die flink op

Korenbeurs uit 1792 MOLENS EN ZAKKENDRAGERS Voor de verwer-

door zijn hoogte, want je begint al snel aan al die

king van gerst werd gebruik gemaakt van windmolens.

monumenten te wennen… |

Omdat die boven de hoge pakhuizen moesten uitsteken,

Pim van der Marel is fervent watersporter. Oorspronkelijk vooral als zeiler, nu in een sloep met elektrische en dieselaandrijving. Waar hem als register-

Molen De Nolet is een Korte Haven

aantrekkelijk vermomde windturbine

accountant en – informaticus vroeger de tijd ontbrak, haalt hij sinds een aantal jaren zijn schade in. Daarnaast is hij actief als commissaris en bestuurder, adviseert jachthavens en is vaste medewerker van het maandblad Motorboot.

SLOEP!_06_2017 | 33