TREBÅTEN: Harmoni

Trebåten: Harmoni Del 1 av 4

Fra en daycruiser i plast til en prinsesse i mahogni

Da Lars og Isabel Myhrbraaten så plattgatteren Harmoni i 2009 var det kjærlighet ved første blikk. Vi skal følge parets ferd fra en daycruiser i plast til å bli eiere av en nobel dame. Her er del 1: Om kjøpet, oppussingen og de første årene fra 2009 til 2015.

AV VETLE BØRRESEN

ISABEL OG LARS MYHRBRAATEN byttet ut skjærgårdsjeep på 20 fot med 32 fots plattgatter/motorkrysser. Foto: Stefan Iwanowski.

lutselig så vi den - en utrolig vakker båt. Det var akkurat den båten vi ville ha, en sportslig plattgatter i mahogni. Akkurat passe stor, og med de vakreste linjer var hun en fryd for øyet. At båten var designet av en av Sveriges mest fremgangsrike båtkonstruktører, Knud H Reimers og bygget i 1953, var bare et stort pluss. Det var trebåt på sitt vakreste, full av fantastiske detaljer –P

og mye krom som skinte i solen, forteller de to eierne Lars og Isabel Myhrbraaten, men fortsetter: – Vi så straks at det var mye vi måtte pusse opp og endre på, men at det var en uslepen diamant, var det ikke tvil om.

MAHOGNI OG TEAK Båten er bygget i mahogni og teak. 32 fot lang, 2,80 meter bred og stikker 0,8 meter dypt. Hun veier 3,7 tonn og gjorde i 2009 cirka  orten knop som toppfart. Hun har linjer med negativt spring som er gjenkjennende for Reimers konstruksjoner.

Paret gikk fra en daycruiser på 20 fot (!). – Det var en  n tid, men behovet for en litt annen båtopplevelse, større plass og muligheten for å dra på lengre turer i en unik og vakker trebåt hadde ligget i tankene lenge, forteller de to.

KJENT KONSTRUKTØR Om Knud H. Reimers (1906-1987) kan det sies mye. Han hadde en fattig start i Danmark. Dro til Sverige der han etter hvert designet og produserte en stor mengde seil- og motorbåter for det svenske markedet. Med en omfattende og god markedsføring ble det også en stor eksport ut til hele verden, og spesielt til USA. En av hans mest kjente konstruksjoner er Tumlaren, som ble bygget i mange hundre eksemplarer. Noen få av hans  otte båter fant etter hvert også veien til Norge - blant annet Harmoni

Harmoni er i dag snart 70 år, og nesten 100 prosent original fremdeles. Vi tar oss veldig godt av

henne. Hun ble bygget inn i denne verden før oss, og vi bestemte oss tidlig til å ta godt vare på henne slik at hun etterlever oss, og kan seile videre som den vakre kulturskatten hun er.

LYKKELIGE EIERE av båten på 70-tallet.

DRØMMEBÅT FOR KORTERE TURER Harmoni beskrives som en vakker solskinnsbåt, som primært blir brukt til kortere turer. Med Ulvøya i Oslo som hjemmehavn ligger båten lett tilgjengelig for  ne ettermiddags- og kveldsturer i indre Oslo ord, samt gode måltider om bord. – Etter hvert som vi lærte båten bedre å kjenne, gikk feriene og turene lengre og lengre.

– Båtlivet endret seg betydelig fra over 40 knop i plast til en marsjfart på cirka 10 knop i mahogni, teak og krom. Opplevelsen av båtlivet og gleden av nærheten til sjøen endret seg totalt. Båten ble nå et sted for rekreasjon og betydelig mer hygge. Vi startet som nå, sesongen i mai, og venter til langt uti september med å ta båten opp, forteller Lars og Isabel.

SØKER FORTSATT PÅ HISTORIEN OM HARMONI Med trebåt følger gjerne også litt ekstra med historie. – Vi tror båten ble bygget på bestilling ved Hestholmsvarvet i Stockholm , men dette er usikkert. Så vidt vi vet ble det bygget  ere like skrog, men alle med forskjellige overbygg. «Harmoni» var den laveste og mest «sporty» av dem, ettersom de andre visstnok hadde et noe høyere overbygg med et mer skipsaktig preg, forteller de to, og fortsetter: – Blant Reimers tegninger på Sjøhistoriska Museet i Stockholm er det en som er datert 1950/51 som må være «Harmoni», da alt stemmer av mål. På tegningen angis også at bestilleren heter Benemark, men vi har ikke

HARMONI i 1970-årene.

klart å  nne ut av dette, og søker fortsatt etter mer om båtens historie og etter første eier. Vi vet at båten hadde hjemmehavn i Västerås fra 1975 og frem til den ble solgt til Norge i 1995 under navnet «Destiny». Vi kjøpte henne i 2009. Siden den gang har den vært under en omfattende restaureringer for at den falmende prinsessen på ny skulle få skinne i sin fordums prakt.

MER ARBEID – Det har vært mye arbeid og mange pussetimer. Noe mer enn det vi først så for oss. Vi prøvde å gjøre det vi kunne selv, og lærte oss etter hvert mye om hvor lite vi kunne om det å ha trebåt, men det gikk allikevel ganske greit. Det aller meste av de tekniske og

Fakta: KONSTRUKTØR: Knud H. Reimers LENGDE: 9,30 m | 30,5 fot BREDDE: 2,80 m | 9,1 fot DEPLASEMENT: 3,7 tonn SKROGTYPE: Plattgatter/motorkrysser. Kravellbygget i Honduras mahogni i én tommes tykkelse. Stål og eikespant, samt eikekjøl. Overbygg og dekk i mahogni og teak. MARSFART 2014: 14-17 knop TOPPFART 2014: 21 knop MOTOR: 1953: En Volvo Penta EC 61 eller Crysler Crown(?). (…). 2016: Yanmar 4LHDTP fra 2011, 184 hk.

Sikker frakting av båter siden 1997

Finn din forhandler

Finn din forhandler

håndverksmessige arbeidet har vi fått hjelp med. Alt av det tekniske ble byttet ut og oppgradert til dagens standard og behov. Alt av treverk ble pusset og lakket og innredning fornyet.

Etter den første runden med en større oppussing var gleden stor og båten fungerte perfekt, og vi hadde mange og  otte opplevelser i vårt smykkeskrin. Så oppdaget vi noen mindre lekkasjer. Litt her og litt der. Vi sjekket litt nærmere hva det kunne være og hvordan vi skulle løse disse utfordringene. Var det enkelt å reparere eller var det noe råte som tilsa et større inngrep? Mer om dette i neste artikkel!

Vi har båthengeren til deg! Alle våre 21 båthengere er helsveiste og laget for tøff bruk. De kommer standard med LED lys, vanntette hjullagre, høymonterte lys eller lys på svingbare armer. Vi lager hengeren slik at det er enkelt for deg. Vi har båthengeren til deg! Alle våre 21 båthengere er helsveiste og laget for tøff bruk. De kommer standard med LED lys, vanntette hjullagre, høymonterte lys eller lys på svingbare armer. Vi lager hengeren slik at det er enkelt for deg.

NY SPORTSLIG HELÅRSBÅT

Hydrolift X-27 SUV sikrer gode opplevelser for hele familien. Smarte løsninger om bord i tillegg til et effektivt skrog gir deg komfort, kjøreglede og et lavt forbruk. Bestill nå for å sikre leveranse sesongen 2020.

hydrolift.com

Foto: Ole Bjørn Ulsnes

Foto: Tom Riis

Opplev Telemarkskanalen med egen båt! Opplev ærverdige Telemarkskanalen på nært hold. Fra den vakre skjærgården i Telemark går reisen via Brevik, Porsgrunn og Skien til Dalen eller Notodden. Kanalen har sitt eget tempo, så ta deg god tid. Regn 3 dager fra Langesund til Notodden t/r og en uke opp og ned til Dalen.

Opplevelser langs kanalen

Langs Telemarkskanalen venter mange eventyrlige opplevelser som bl.a.: • Brekkeparken og Brekke Museum i Skien • Ulefos Hovedgaard • Wakeboardbanen på Norsjø • Vandring til Rui-plassen • Kanalparken i Eidsborg • Historiske Dalen Hotel

Åpningstider i slusene: 19.06-13.08 kl 9-18 alle dager Priser fra kr 210,- for fritidsbåter NB! Prisene varierer med størrelsen på båten Priser fra kr 110,- for kano/kajakk

Les mer på telemarkskanalen.no

pantone 295 CMYC 100 57 0 37

Trygt i havn med Vik Ørsta - Markedets beste kompetanse - Høykvalitets produkter - Størst utvalg i standardprodukter - Fleksibilitet i spesialløsninger - Prosjektering - Montasje - Service og vedlikehold - ROV inspeksjon

Møt oss på stand D03-16