Tidenes største Grundig Hankø Race Week

GENERALSEKRETÆR: Anders Kristensen og Grundig-sjef Per-Kristian Ervik gleder seg til sommeren (Foto: Christian Ruscetta)

– Dette kan du ikke gå glipp av

Det er bare å krysse av på kalenderen først som sist. Om et halvt år blir det et historisk stort Grundig Hankø Race Week (GHRW), og primus motor Per-Kristian Ervik er krystallklar: Dette er et event som setter standarden for resten av sesongen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Selv om det er mørkt og kaldt ute, og julen nærmer seg med stormskritt med tilhørende julegaveshopping og alt annet som hører med, jobbes det iherdig med et av sommerens store høydepunkter; Grundig Hankø Race

Week. Et halvt år går fort, og plutselig er vi i juni. – Hankø kommer ofte brått på for mange. Derfor går vi veldig tidlig ut for å motivere klassene. Bli med! Sørg for å sette av datoen, og planlegg å få ned båten, oppfordrer Per-Kristian «PK» Ervik, primus motor for den populære regattaen, og administrerende direktør hos hovedsponsor Grundig sin Norden-avdeling. – Vi kommer til å kjøre et ganske aggressivt invitasjonsrace mot nordiske båtklasser, og vi går også ut internasjonalt, for å bygge Hankø som den internasjonale regattabanen den skal være, fortsetter Ervik.

Generalsekretær

Anders Kristensen i

KNS henger seg på; – Vi skal ta tilbake

Hankø til hva det var - en internasjonal arena der det seiles store, fl otte internasjonale regattaer. Grundig

Hankø Race Week anno 2023 blir tidenes største

Race Week – defi nitivt! sier han.

Generalsekretæren trekker fram det som skiller GHRW fra andre, store seilarrangementer. – Grundig Hankø Race Week er det eneste tilbakevennende eventet, som kommer igjen år etter år. VM i 5.5 mR og ORCi-EM i sommer var fantastisk fl ott, men vi har jo ikke et internasjonalt mesterskap hvert år. Det eneste vi vet kommer tilbake hvert år er nettopp Race

Week`n. Den skal det bygges videre på.

Vi er jo i en direkte konkurransesituasjon med Kiel, og vi skal gjøre GHRW til et attraktivt alternativ til Kieler Woche, fastslår Kristensen. – ALLE VIL VÆRE MED PÅ MOROA Både Per-Kristian Ervik og Anders Kristensen mener at alle klasser vil være der det kule skjer. Nemlig på Hankø. – Hvis du har et kult event vil alle være med på moroa. Det er viktig å skape tilstedeværelse i klassen, og at klassen blir sett på som aktiv. Jeg tror klasseklubbene er klar over at skal man bli ansett som en aktiv klasse, da er man også nødt til å være på Hankø. Vi «gønner på» nå - hele Norden og verden bør komme til Hankø, sier Ervik entusiastisk. – Ikke glem at Grundig Hankø Race Week er den første eksamen for sesongen. Det er syretesten. De som drømmer og har ambisjoner om å vinne et NM på høsten ser hvor lista ligger i løpet av Hankø-uka. Er de i rute? Må de trene mer i løpet av sommeren? Er du ikke på Hankø kommer du til å slite i regattaene utover sesongen, tror Kristensen. – Det sies at Hankø er den siste tuneup-regattaen før sesongen. De som har ambisjoner må derfor være med her, føyer Ervik til. MER KOMPRIMERT = MER TRØKK OG LIV – Nå blir det enda fl ere klasser, og vi oppfordrer derfor alle til å være tidlig ute med å ordne seg hvis man skal ha de tradisjonelle klassekveldene. Klasser burde kanskje snakke sammen og gjøre ting parallelt. Ellers følger vi vanlig rute.

Det blir som vanlig premieutdeling lørdag kveld med en skikkelig fest, sier Anders Kristensen. I 2022 ble Grundig Hankø Race Week delt inn i en Modern-del og en Classic-del. I 2023-versjonen kommer vi tilbake til èn Race Week, der alle klassene og deltagerne samles til et mer komprimert arrangement, med færre dager totalt. Det betyr mer liv og trøkk på brygga. For de som mener dette vil føre til et dilemma for deltagere som seiler to klasser, kan både Ervik og Kristensen berolige dem. – Dette er helt uproblematisk. Tvert imot så er det en fordel at vi kan nå ut til enda fl ere som har lyst å seile regatta, for man frigjør nemlig en plass, sier Ervik, og gir en forklaring på hva han mener; – Seiler du en klasse, men også har lyst til å seile en annen klasse, da er det jo plutselig plass til en ekstra i «Hvis du har et kult event vil alle mannskapet. – Ja, og i de klassene være med på moroa. Det er viktig der det vanligvis er tre seilere pr. båt, og den å skape tilstedeværelse i klassen, ene også skal seile en annen klasse, må de to og at klassen blir sett på som aktiv. gjenværende fi nne en til. Det tror jeg skal gå Jeg tror klasseklubbene er klar over helt greit, supplerer Anders Kristensen. at skal man bli ansett som en aktiv – Da har vi plutselig rekruttert en ny seiler. klasse, da er man også nødt til å Dette er ubetinget positivt, fortsetter være på Hankø. Vi «gønner på»» Per-Kristian Ervik. PER-KRISTIAN ERVIK DRONEBØYER GIR MULIGHETEN FOR TRE BANER Grundig Hankø Race Week blir ikke bare tidenes største pga. antall klasser og deltagere. Nå blir det i tillegg seiling på tre baner, i motsetning til tidligere da regattaene ble avviklet på to baner. Denne kapasitetsøkningen kommer utelukkende takket være de nye dronebøyene. – Vi har lånt dronebøyer av svenske KSSS. Tilgangen på dronebøyer er alfa omega. Det gir oss mer fl eksibilitet. Det er for eksempel ganske dypt i området, og dette har tidligere skapt store begrensninger. Man legger ikke en vanlig bøye på 400 meter. Men det kan vi gjøre nå, sier Kristensen. – Og vi må ikke glemme at med

dronebøyene går det mye raskere å endre bane. Seilerne slipper masse venting, legger Per-Kristian Ervik til. – Helt klart, og vi får også en fl eksibilitet på måten vi organiserer startene. Vi kan ha fl ere toppmerker, og kan gjennomføre racene på en enklere måte. Vi kan kombinere fl ere klasser, og får totalt sett en sportslig bedre gjennomføring. Dessuten blir den totale ressursbruken mindre med dronebøyer, fortsetter Anders Kristensen.

Da KNS investerte i dronebøyene ble disse bestilt på en kollektiv ordre sammen med søsterforeningene KDY og KSSS. Intensjonen var at de tre skandinaviske, royale foreningene også kunne dra nytte av hverandre, ved at de låner hverandre dronebøyene ved behov. Nå skal altså KNS låne svenskenes bøyer, som i sin tur skal låne KNS sine bøyer i oktober. – Kanskje vi får noen svenske seilere med på kjøpet på Hankø? spør Ervik.

NYE KLASSER OG GJENSYN MED TIDLIGERE KLASSER

I Grundig Hankø Race Week blir det nå hele 11 klasser. Nye klasser blir Yngling, Halvtonn og H-båt. Yngling er helt ny, mens H-båt er tilbake etter 20 års opphold.

Anders Kristensen frykter ikke for kapasiteten dersom det skulle ta av med påmeldinger fra fj ernt og nær. – Jeg kan love at vi som arrangør vil strekke oss langt for å få plass til alle. Positivt kaos er bedre enn negativt kaos. Skulle det ta helt av, og vi blir 180 båter, da skal vi nok kaste oss rundt og bli kreative. Da får vi snakke litt med naboene og få til løsninger. Dette vil jeg karakterisere som et positivt problem, og positive problemer er som kjent tusen ganger enklere å løse enn de negative, sier Kristensen, før han forteller om andre nyheter til Grundig Hankø Race Week; – Det blir også tracking. Vi har 120 trackere, og kommer til å tracke de aller fl este klassene. Dette er et konkret spinoff fra ORCi-EM. Da vi la inn søknaden om støtte til EM fra Kulturdepartementet, var de veldig klare på at en pengestøtte skulle gi langsiktige ringvirkninger. Derfor investerte vi i hovedsakelig tre ting; Dronebøyer, trackere og ny brygge. Dette drar vi nytte av inn i Grundig Hankø Race Week nå. Støtten fra Kulturdepartementet har virkelig vært til stor nytte for seilingen, sier Kristensen.

Den nye bryggen gjør at arrangøren har den nødvendige kapasiteten som trengs for å samle alle klassene på Hankø.

Mot slutten av intervjuet sitter de to Hankø-generalene nærmest drømmende og ser for seg juni, sol, sommer og yrende liv på den fl otte øya i Østfold-skjærgården. – Dette blir min niende Grundig Hankø Race Week. Jeg kan faktisk ikke huske å ha hatt dårlige forhold der. Av en eller annen merkelig grunn ender det alltid opp med fl ott vær, avslutter generalsekretæren, mens han ser ut av vinduet på vinterkalde Frognerkilen og mørkegrå skyer.