SEILAS 2-2024

Perfekte seil til racing og

cruising

Gran Seils High Performance Cruising

Seil (HPC) har gjentatte ganger vist hva de kan. Lett hånderlige og lang levetid. Du får høyere toppfart, lavere vekt og mindre krengning.

Et godt valg til både kystseiling og regatta. Få et pristilbud i dag, og få en uforglemmelig seilsommer. henning@granseil.no www.granseil.no

+47 67 58 71 50

Trond

TeigenSeilLogic

CRUI SE T HE WORLD WIT H EL E G ANCE

See Najad Yachts at Orust Sailboat Show, 23 - 25 August & Båter i Sjøen, 31 August - 01 September.

2024 NEW 2023

Don’t miss the World Premiere of the new Najad 451 AC at Orust Sailboat Show!

PREMIERE

Najad 395 AC

Najad 395 CC

Najad 451 AC

Najad 451 CC

Najad 505 CC

Najad 570 CC

VERDENS BESTE SKISTADION

97 SKI INN/UT LEILIGHETER ENERGIKLASSE A LA BILEN STÅ

Fra det bilfrie torget kan du spenne på deg skiene og nyte verdens beste skiløyper innover Øyerfjellet eller skli inn i Hafjell Alpinanlegg med skiløypene bokstavlig talt utenfor døra. På torget mellom byggene blir brøytebilene byttet med tåkkemaskiner.

Med 28 energibrønner og et meget godt isolert bygg, sørger for minimalt energiforbruk. En 60 kvm leilighet estimeres til å få et forbruk på 5 000 kwt/året. Som det eneste leilighetsprosjektet i fjellet har det fått energikarakter A.

Med dagligvare, restaurant, bar, gym og sportsbutikk vil du ha alt du trenger innenfor 50 meter når du er på Mosetertoppen Skistadion. Dermed trenger du ikke bilen før du skal hjem.

Christin Beckmann

e: christin.bechmann@dnbeiendom.no

t: 41210567

www.mosetertoppenskistadion.no

Martin Slåttom Sønsteli

e: martin.sonsteli@dnbeiendom.no t:91794366

INNHOLD

Leder

Årsmøte 12 Generalsekretær Anders Kristensen 14 Kalender

16 Winter Throphy Cup

18 Grundig Ski Yachting

22 Oslo Race Week: s. 24-25 ORC Double Handed Worlds s. 26-29 «Færder'n er årets happening» s. 30-32 Færder'n: «Solgang IV»

34 Soling-VM på Hankø

36 Seilkurs: Oppstartsamling for nybegynnere

38 Tre KNS-seilere i OL-troppen

40 Nye KNS-medlemmer

44 H.M. Kong Frederik X - Æresmedlem av KNS

50 Besøk fra danske seilere

52 America's Cup

60 Lesertur: Sea Cloud Spirit

72 Vil lage Thor Heyerdahl-oppfølger

76 Nye KNS-medlemmer

78 Blåveisen 2024

80 Hva betyr båten din for deg: Per Holter-Schøyen

84 Invitasjon til cruise

86 Fra Oslo til Skottland og Orknøyene 94 Havneguiden 96 Irenes bysse

Sommeren 2024 | 119. årgang

Medlemsorgan for Kongelig Norsk Seilforening

UTGIVER

Utgiver:

VB Media AS

Verkstedveien 21, 1671 Kråkerøy

Tlf: 21 42 01 91 | vbmedia.no

Ansvarlig redaktør

Vetle Børresen

Telefon: 913 41 713

Epost: vetle@vbmedia.no

Redaktør

Bjørn Eckhardt

Telefon: 453 94 754

Epost: be@vbmedia.no

Redaktør KNS

Christian Ruscetta

Telefon: 928 32 338

Epost: christian@kns.no

Generalsekretær

Anders Kristensen

Telefon: 414 64 870

Epost: anders@kns.no

Kurs- og seilskoleansvarlig

Lene Johansen

Telefon: 934 84 380

Epost: lene@kns.no

Regattaansvarlig

Karl Kjørstad

Telefon: 934 30 356

Epost: karl@kns.no

Utgis i samarbeid med: Kongelig Norsk Seilforening

Huk Aveny 1, 0287 Oslo

Tlf: 23 27 56 00 | Epost: info@kns.no

REDAKSJONEN

Journalister

Erik Sandersen

Telefon: 909 77 793

Epost: erik@vbmedia.no

Irene Eckhardt

Telefon: 984 40 915

Epost: irene@vbmedia.no

Annonser og marked Charlotte Øvly

Telefon: 957 88 349

Epost: charlotte@vbmedia.no

Håkon Grell

Telefon: 997 13 598

Epost: hg@vbmedia.no

Forsidefoto

Trond Teigen - SailLogic

SEKRETARIATET

Ansvarlig for medlem, sponsoraktiviteter og bærekraft

Vibeke Linderoth Grenness

Telefon: 958 21 907

Epost: vibeke@kns.no

Økonomisjef

Per Børstein

Telefon: 926 03 512

Epost: per.borstein@kns.no

Daglig leder KNS

Seilsportsenter

Geir Dahl-Andersen

Telefon: 916 01 352

Epost: geir@kns.no

Følg KNS:

Redaktør Seilas/ Content Manager

Christian Ruscetta

Telefon: 928 32 338

Epost: christian@kns.no

Kommunikasjon- og brandingansvarlig

Cathrine Gjerpen Størmer

Telefon: 928 88 403

Epost: cathrine@kns.no

Havnesjef

Einar G. Døsvig jr.

Telefon: 934 08 820

Epost: einar@kns.no

Neste utgave: SEILAS no 3-2024 | Hos medlemmer: Uke 40

Art Director Kristian Eriksen

Epost: eriksen@vbmedia.no

Trykk United Press ISSN 0803-0553

MILJØMERKET

Redaksjonsråd

Halvor Friisk

Kristian Fodstad

Sven Ellefsen

Nils Klippenberg

Christian Ruscetta

Vetle Børresen

Bjørn Eckhardt

Cathrine Gjerpen Størmer

Anders Kristensen

«KNS har mye på programmet i år også og vi er svært glade og takknemlige for innsatsen alle våre frivillige legger inn av tid og arbeid»

LEDER

En hektisk og begivenhetsrik sesong

Seilsesongen 2024 er i gang og vi har mye å se frem til. Det er OL-år med seiling utenfor Marseille og det er Americas Cup i Barcelona på høsten. KNS har mye på programmet i år også og vi er svært glade og takknemlige for innsatsen alle våre frivillige legger inn av tid og arbeid, enten det er på vannet, i kiosken eller i de mange komiteene som sørger for at KNS går rundt hver dag.

Sesongen startet med SkiYachting tidlig i april hvor lagene konkurrerer i kombinasjonen slalåm og seiling. Juniorene har kommet godt i gang med trening på Seilsportsenteret Ulabrand, og Blåveisen er gjennomført.

I slutten av mai seiles Grundig Sailing Cup, og KNS blåser igjen liv i Oslo Race Week, hvor vi inviterer hele seil-Norge til fire store seilkonkurranser 8. til 16. juni: Grundig Womens Regatta, verdensmesterskap i doublehanded offshore racing (ORCi) med 72 timers seilas, Kongens serieseilaser for entype-båter, hvor H.M. Kongen selv er regattasjef, og vår tradisjonsrike Færderseilasen, som arrangeres for 77. gang. Grundig Hankø Race Week går samtidig med Soling Worlds på Hankø i slutten av juni. Vi forventer et 40-talls båter til Soling Worlds fra Europa, USA og Brasil. I det Hankø Race Week og

Soling VM er ferdig vil vi arrangere vennskapsregattaer på Hankø med våre fire søsterklubber i Norden og North American Station. Det blir noen hektiske og flotte uker på Hankø i sommer.

Norge sender fem seilere til OL i Paris, der seilingen foregår utenfor Marseille. Tre av seilerne er fra KNS, og vi gleder oss til å følge dem i slutten av juli og starten av august: Line Flem Høst i ILCA 6, Hermann Tomasgaard i ILCA 7 og Mina Mobekk i IQ-Foil. I tillegg har Norge med Helene Næss og Marie Rønningen fra Tønsberg Seilforening i tomannsbåten 49er FX. Vi krysser fingrene for norske medaljer.

For våre juniorer på Ulabrand er sesongen godt i gang med stor deltagelse og yrende liv. På Killingen tvers over sundet for Ulabrand er det god aktivitet. KNS har etablert en egen havnekomité med brukere fra Killingen-miljøet og fra Dronningen. Tom Knutsen har tatt initiativ til å etablere et 8m-miljø på Killingen, og flere båter kommer nå utover i sesongen. KNS har startet arbeidet med reguleringsplan for Killingen.

Vår generalsekretær gjennom snart 10 år har valgt å reise tilbake til Danmark for å bli toppsjef for Dansk Sejlunion, som er det danske seilforbundet. Anders Kristensen har gjort en flott jobb for KNS siden han startet hos oss i 2014, og vi er lei oss for at

han velger Danmark før kontrakten går ut. Anders sin siste dag for KNS er 31. august. Styret jobber med ansettelse av Anders sin etterfølger.

Jeg vil takke våre avgående styremedlemmer Kathrine Baardsen og Aleksander Wang-Hansen for ypperlig innsats i styret gjennom mange år, og ønsker Karianne Melleby og Håkon Ingvaldsen tilbake som styremedlem og 2. nestleder.

Jeg ønsker alle våre medlemmer en flott sommer med familie og venner, enten du seiler tur, deltar i regattaer eller har motorbåt. Kos dere med denne sommerutgaven av Seilas!

Seilerhilsen, Nils Klippenberg Styreleder i KNS

POWERED BY NATURE

If you like to learn more about the Y7, contact us via info@yyachts.de or visit us at the Ancora YACHTFESTIVAL 2024.

«Nye» ansikter i KNS-STYRET

FOTO: CHRISTIAN RUSCETTA

Imars gjennomførte KNS sitt 140. årsmøte i klubblokalene i Huk Aveny 1. Dirigent Nini Nergaard loset forsamlingen gjennom et effektivt møte, uten noen spesielle saker utover de rent rutinemessige.

Kathrine Baardsen og Aleksander Wang-Hansen går ut av styret, mens

Håkon Ingvaldsen og Karianne Melleby ble valgt inn som nye styremedlemmer. Ingen av de to er riktignok helt nye ansikter; Ingvaldsen gikk ut av styret for ett år siden, etter mange års innsats, men er nå tilbake igjen som 2.nestleder. Også Melleby har vært i styret tidligere. Etter at den formelle delen av årsmøtet var ferdig, ble det delt ut

hederstegn. Trine Kristiansen får dette for mange års drift av Dronningen (ikke til stede på årsmøtet). Ole Aabye for mange års innsats i regattamiljøet på Seilsportsenteret. Anne Grete Sagen for mange års innsats i KNS i styret, regatta, og alltid stiller opp når hjelpen trengs.

ALEKSANDER WANG-HANSEN

KNS-styret fra og med 21.mars 2024 er som følger:

Leder

1.nestleder

Nils Klippenberg (ikke på valg)

Benedicte Lind Bjørland (ikke på valg)

2.nestleder Håkon Ingvaldsen (ny)

Styremedlem Niclas Fure (ikke på valg)

Styremedlem Karianne Melleby (ny)

Styremedlem Anne Wichstrøm (ikke på valg)

Styremedlem Erlend Munkeby (ikke på valg)

Styremedlem Anne Grete Sagen (gjenvalgt)

Varamedlem Johan Brand (gjenvalgt)

NINI NERGAARD

ANNE GRETE SAGEN

OLE AABYE

«Det har vært de beste 10 årene i livet mitt. Jeg kommer til å savne KNS»

Anders Kristensens tid i KNS går mot slutten

Iaugust er det ti år siden Anders Kristensen (50) ble hentet til KNS som generalsekretær. Tidligere i vår meddelte Kristensen at han gir seg i KNS, for å bli ny direktør i Dansk Sejlunion fra 1. september.

– Det har vært de beste 10 årene i livet mitt. Jeg kommer til å savne KNS, det er

helt sikkert. Jeg har vært privilegert som har kunnet samarbeide med spennende mennesker i styret og sekretariatet, og ikke minst mange, flotte frivillige. Jeg har fått jobbe under tre givende styreledere. Takk for den tilliten dere har vist meg! Jeg har aldri opplevd noe annet en verdsettelse av den jobben jeg har utført, sa Kristensen da avgjørelsen var tatt.

Gjennom sommeren vil KNS fortsette prosessen med å finne den nye generalsekretæren. I neste utgave av Seilas vil vi presentere et større portrettintervju med den avtroppende generalsekretæren.

Velkommen l Farsund!

- Bli ta imot av Norges eneste vekter som gjest i havna i Farsund.

Farsund har ak viteter for store og små, se mer på www.visitfarsund.no

KALENDER: 3Q 2024

SeilCamp for ungdom: uke 26, 27, 31, 32 og 33

SOMMERMORO: uke 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 og 33

OSLO RACE WEEK

• 8.-9. Juni – Grundig Women´s Regatta, Dronningen

• 8.-16. juni – ORC Double Handed World Championship. VM for store kjølbåter der man seiler to om bord i båten.

OSLO-TØNSBERG

• 11.-13. juni – H.M. Kongens Serieseilaser, Dronningen

• 14. – 16. juni – Færderseilasen,

24.-30. juni – Soling World Championship, Hankø

Kurs:

26.-29. juni – Grundig Hankø Race Week, Hankø 26.-29. juni – Norgesmesterskap IOD, Hankø

29. juni – 3. juli – The Atlantic Round og 5-Club Regatta. Vennskapsegatta mellom KNS, KSSS, KDY, GKSS og NJK og North American Station, Hankø.

JULI

18.-19. juli – Norgesmesterskap Killing, Hankø

Påmelding til høstkursene for barn, ungdom og voksne blir publisert på kns.no

16.-18. august – Norgesmesterskap ILCA og 29er, Seilsportsenteret 23.-25. august – Ungdomsligaen stevne 1, Oslo

SEPTEMBER

4. september - Superonsdag 7.-8. september – Norgesmesterskap for damer i J/70, Oslo

NY ARCONA 50

DEN FØRSTE AV JEPPESEN & PONS

SE PRISVINNEREN

A RCONA 50 LUXURY PERFORMANCE C RUI S ER PÅ ORUST SAILBOAT SHOW, 23 - 25 AUGUST

F I N N E U T M E R : I N FO@ARCONAYACHTS.SE

ARCONA YACHTS AV SVERIGE BYGGET AV ERFARNE BÅTBYGGERE SIDE N 198 2

WINTER TROPHY CUP:

TYRKIA + NORGE =

Perfekt match på regattabanen!

Lise Nilsen og Erlend Munkeby, begge fra KNS, var helgen 20.-21. april i Marmaris, Tyrkia, der de seilte finaleseilasene i Winter Trophy Cup. Norsk skipper og

taktiker sammen med tyrkisk mannskap, skulle vise seg å være en kruttsterk kombinasjon, der tre seiere av tre mulige ble halt i land.

– Tyrkia og Norge har en perfekt match. I Tyrkia starter regattasesongen i november og ender i april. Etter seilasene ble det innledet samtaler med Marmaris Yacht Club (MYC) for å se på mulighetene for at tyrkiske og norske seilere kan seile hos hverandre. Et Erasmus prosjekt mellom KNS og MYC er allerede i gang. Her er mulighetene store. Fram mot neste vinter vil det jobbes for å legge forholdene til rette for at norske seilere kan delta i regattaer i Tyrkia. Første stopp på veien er at initiativtaker Hasan Kaptan med mannskap stiller på start i VM Doublehanded i en X95. Vi gleder oss til neste vinter, sier Erlend Munkeby.

Åpnet sesongen med GRUNDIG SKI YACHTING

Dette unike arrangementet utfordrer deltakerne med en kombinasjon av ski og seiling, og det var tydelig at spenningen var til å ta og føle på. På kvelden fredag 5. april samlet alle lagene seg i Kirkerudbakken, hvor Bærum Skiklubb hadde lagt til rette for en strålende start på helgen. Med snø i luften og godt humør, var det mange som gledet seg til årets konkurranse. Flere lag hadde forberedt seg gjennom vinteren med løpetrening, veiledet av Elle Ramstad, seiler på Sons of Hurricane.

AV CATHRINE GJERPEN STØRMER

Fra erfarne alpinister til nye løypekjørere, var det et bredt spekter av deltakere. På grunn av værforholdene ble det arrangert én omgang med fire løpere på hvert lag, hvor seieren gikk til det laget med den samlede korteste tiden.

Årets raskeste løper var OL-vinneren fra Nagano i 1998, Hans Petter “Burre” Buraas, som var på laget “Pent og Rollerburgers”, med en imponerende tid på 34,18.

AdHoc-teamet fra Asker Seilforening, med Beate Haugen, Nikolai Halle, Pia Rivelsrud, Axel Eklund og Fredrik Guldbrandsen, tok førsteplassen med den raskeste samlede tiden, de seilte derfor med gule ledertrøyer lørdagen. På 2. plass endte “Still Crazy” fra KNS med Anders Klippenberg, Ole Christian Gahr Vordahl, Morten Røysland, Hans Petter Gahr Vordahl og Malou Falkendal Syversen. Og på 3. plass endte “Summit and Friends” fra Oslo Seilforening med Henny Wang, Carina Hepsø, Victoria Prøitz og Abiri Wolff.

FRA SKIBAKKEN TIL REGATTABANEN

Lørdagen var det klart for regatta, hvor lagene ble delt inn i grupper basert på resultatene i skidelen. Alle gruppene gjennomførte to regattaer hver. Med base i KNS sine klubblokaler på Dronningen, kunne lagene som ikke seilte, se på regattaene fra verandaen. Været kunne bydd på litt mer vind, så her gjaldt det å seile taktisk, og komme seg raskest mulig dit vinden var.

Beste lag på regattabanen var team “Family and Friends” med Carl-Erik Kullmann, Ina K. Berentsen Kullmann, Haakon Kullmann og Hedda Roll.

Til slutt gikk overall-seieren til “Still Crazy” fra KNS, som besto av Anders Klippenberg, Ole Christian Gahr Vordahl, Morten Røysland, Hans Petter Gahr Vordahl og Malou Falkendal Syversen.

Laget stakkav med en gavesjekk på Grundig produkter til en verdi av kr. 10 000,-.

Andreplassen gikk til “Family and Friends med Carl-Erik Kullmann, Ina K. Berentsen Kullmann, Haakon Kullmann og Hedda Roll som vant gavekort hos Maritim Båtutstyr på Slependen.

Tredjeplassen gikk til “NOR 1” Med

Tiril Bue, Ragna Agerup, Jostein Aker og Carl Petter som vant bagger fra Helly Hansen.

Gratulerer så mye alle sammen!

En stor takk sendes til alle sponsorer, frivillige og seilere som bidro til å skape et så bra arrangement sammen med oss.

STILL CRAZY vant overall.

OSLO RACE WEEK –

fire store regattaer komprimert inn på én hektisk uke

I begynnelsen av juni skjer det: Kongelig Norsk Seilforening (KNS) inviterer hele seilnorge til å være med på Oslo Race Week 2024 –fra 8. til 16. juni 2024. Denne uken kommer til å samle seilnorge og tiltrekke seg internasjonal oppmerksomhet.

FÆRDERSEILASEN er en ikonisk seilas. (Foto: Trond Teigen - SailLogic)

GRUNDIG WOMENS REGATTA er som navnet tilsier, en konkurranse kun med damer.

I 2022 VAR DET ORC WORLD CHAMPIONSHIPS PÅ HANKØ. I år er det ORC Doublehanded World Championships, og da skal Sons of Hurricanes seilte havseilas med kun to seilere om bord, nemlig Jon Sverre Høiden og Konrad Nøkleby.

Uken består av et innholdsrikt og kompakt program med fire forskjellige seilkonkurranser:

GRUNDIG WOMENS REGATTA 8.-9.

JUNI

Norges største damekonkurranse i seiling. Baneseilas i Oslos havnebasseng med like båter. Regattaen samler landets beste dameseilere i J/70-båter og har blitt en stor suksess. Blant deltakerne finner man flere OL-seilere og vinnere, verdensmestere og norgesmestere. Du finner også seilere som har seilt mye, men som aldri selv har fått ta styringen. Dameseilerne kommer fra hele landet og utlandet. Lagene stiller med 4-5 seilere i hver båt. KNS stiller med J/70-båter, som her helt like likt utstyrt.

ORC DOUBLEHANDED WORLD CHAMPIONSHIPS 11.-14. JUNI

Verdensmesterskap i offshore racing for doublehanded seilere, med et mannskap på to. Dette mesterskapet sette virkelig de tøffe seilerne på prøve i en havseilas i 72 timer i strekk. I dette VM vil det være start i Oslo og målgang i Tønsberg, og således vil mesterskapet gå parallelt med den tradisjonsrike Færderseilasen. I og med at VM starter tre dager før Færderseilasen så vil VM seilerne gå i mål i Tønsberg kun et døgn før Færderseilerne. I dagene før start vil båtene ha base på

KNS´ marina på Bygdøy, Oslo, før båtene setter kursen ut fra hovedstaden på en regatta i Skagerak som er ca 325 nautiske mil.

H.M. KONGENS SERIESEILASER 11.-13.

JUNI

En konkurranse med kongelig sus; Her er Kong Harald regattasjef og inviterer entype båter til en tradisjonsrik regatta i Bunnefjorden. Kongens Serieseilaser er en regatta for entype båtklassene, Knarr, Express, IF, 11:meter, J/70 og Snipe. Med entype menes at alle båtene er like, og det er første båt i mål som vinner. Denne populære regattaen har blitt gjennomført nesten hvert år siden 1919.

I 1918 fikk H.K.H. Kronprins Olav sin første seilbåt som 15-åring. Året etter innstiftet hans far, Kong Haakon VII, en seilas som skulle bli en av seilerhistoriens lengste tradisjoner. Siden 1919 er H.M. Kongens Serieseilaser blitt arrangert hvert år, unntatt i krigsårene 1940-1945, og under koronapandemien i 2020. Regattaen har dermed blitt arrangert av tre kongegenerasjoner – Kong Haakon, Kong Olav og Kong Harald – hele 96 ganger.

FÆRDERSEILASEN 14.-16. JUNI

Verdens største overnight-regatta. Alle seilere har et forhold til den sagnomsuste Færderseilasen, som i år arrangeres for 77. gang. Seilasen arrangeres alltid andre fredagen i juni. Dette er Norges aller største regatta og samler seilere på alle nivåer. Her kan man velge klasse etter nivå og ambisjoner.

Historien om Færderseilasen viser hvordan samfunnet har påvirket båtlivet for flere generasjoner seilere. Å delta i denne regattaen dreier seg ikke bare om å vinne, men om gleden over å ferdes på sjøen, oppleve dag- og nattseilas i all slags vær og å tilpasse seg stadig økende krav til sikkerhet ombord. Historien om Færderseilasen handler også om vår kystkultur og viser utviklingen fra tre- til plastbåter i fritidsflåten.

Starten går utenfor Aker brygge. Tre fyrlykter i Oslofjorden er rundingspunkter for ulike lengder på de forskjellige regattabanene. Banenes lengde er avhengig av størrelse på båt. Alle båtene har målgang i Tønsberg, hvor det venter aftersail med konserter og seilhistorier på Færderfestivalen.

H.M. KONGENS SERIESEILASER med Kong Harald som regattasjef.

OSLO RACE WEEK: ORC Double Handed Worlds

Hertzberg/Sandberg

går for topp tre i ORC Double Handed Worlds

De ambisiøse seilerne Sigmund André Hertzberg og Tim Sandberg legger ingenting imellom før ORC Double Handed Worlds, en beinhard 72 timers havseilas for kjølbåter med to seilere: De går for pallen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Med sin Dehler 30

OD «Hyrrokin» skal de to dyktige konkurranseilerne knive om seieren i ORC Double Handed World Championship – et verdensmesterskap for kjølbåter med to seilere om bord.

Det som venter seilerne er en tøff seilas over tre døgn i 400 nautiske mil. Ruten bestemmes først søndagen før starten går på tirsdag. Dersom alt klaffer starter Hans Majestet Kong Harald VM fra Dyna fyr. Deretter skal det seiles til Færder og videre nedover mot Kristiansand. Derfra går ferden over til Skagen, videre til Marstrand, så til Hankø,

før man til slutt går i mål i Vrengensundet utenfor Tønsberg.

Radarparet Sigmund Hertzberg og Tim Sandberg er med sin båt «Hyrrokin» blant de som ventes å kjempe i toppen, blant rundt 80 internasjonale konkurrenter.

Tim Sandberg forteller at han og partneren deler fifty-fifty på oppgaven om bord.

– Sigmund Hertzberg definerer jeg som den mest perfekte shorthanded partner. Han har humor, standhaftighet og en ståpåviljje, som overgås av få, sier Tim Sandberg, før han forteller om selve båten de skal bruke.

– Hyrrokin er en Dehler 30, som er liten, lett, rask og håndterbar for to personer.

Hertzberg på sin side er like entusiastisk ovenfor sin kollega.

– Tim er en av Norges beste seilere! Og forventningene de to har til hverandre er ikke små.

– Våre ambisjoner for VM er å ende på pallen. Hvis ikke det er målet ditt kommer du aldri til å gjøre det, sier Sandberg, før Hertzberg tillegger;

– Og det gjør vi på grunn av at vi har seilt mange år sammen, er godt innarbeidet, og seiler en båt vi kjenner veldig godt.

ARVID: “Endelig” Kaptein på egen båt i Færdern

OSLO RACE WEEK: Færder'n

– Færder`n er årets sosiale happening

Arvid (51) og Marina (50) Tennefoss bruker Færderseilasen til å ha det gøy og sosialt med gode venner. Men helt blottet for konkurranseinstinkt er mannskapet derimot ikke.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

–F

ærder`n er en greie vi skal ha med oss hvert år sammen med gode venner. Da skal vi seile, da er det ikke noen turbåt! fastslår Arvid Tennefoss.

Den 41 fot store Bavaria Cruiser-båten «Endelig» er ifølge Arvid en badebåt med seil på alle andre dager i året. I perioder brukes den som en ren hytte.

– I Færder`n er den derimot en seilbåt, sier han.

Navnet «Endelig» er ikke helt uten betydning. Da ekteparet Tennefoss kjøpte båten var det med godfølelsen av endelig å få egen seilbåt.

– Dette var egentlig vår drømmebåt i mange år, siden vi første gang fikk øye på den i 2012. Da hadde vi ikke råd til å kjøpe den. Så dukket den opp i Bergen, pen, velholdt og lite brukt. Det stod nærmest navnet vårt på den, sier Arvid og smiler.

De reiste over til byen mellom de syv fjell for å hente drømmebåten sin, for så å seile den hjem til Skjæløy i Fredrikstad. Den lange seilturen rundt sørlandskysten tok fem dager.

– Det var bølgete rundt Lindesnes. Jeg husker det sprutregnet og kom bølger fra alle kanter, sier Marina.

– Vi ble i hvert fall kjent med båten, tilføyer Arvid.

I 2023 var vi nærmere badebåt enn regattabåt.

BARNA DIGGET DET

Det knyttet seg litt spenning til hvordan parets døtrer ville like den nye Bavaria-båten.

– Det var spennende, vi visste jo ikke hvordan barna ville ta det. De var jo vant til å være på sjøen, men det var mest med små båter og sånn. Men det har gått bra, de syns det er supert, sier Marina.

– De digger det! sier Arvid.

– En 41 foter har god plass, og man kan være om bord der lenge. Jentene våre kan ha med seg noen der uten å måtte sove på sofaen, sier Marina.

Ifølge Arvid hadde de 55 overnattinger i «Endelig» i fjor.

Båtferie er naturlig nok familiens hovedaktivitet på sommeren, der «Endelig» brukes til alt fra seiling til å dra på tur. Når Færderseilasen nærmer seg gleder Tennefoss-paret seg til sommerens store sosiale happening med gode venner.

– Vi har med oss noen av våre aller beste venner. Målet er å ha det morsomt og sosialt sammen, sier Arvid.

Paret har stor båterfaring gjennom livet. Arvid har seilt i Færder`n mange ganger, blant annet med Swan 65-båten «Kings Legend», som ble nr. 2 i Whitbreadseilasen i 1977-78.

SEILTE OVER ØSTERSJØEN I HUNDRE ÅR GAMMEL SKØYTE

– Jeg har vært med å seile fra Oslo til Riga, en tidagers ekstremtur ned til Danmark, opp til Bornholm og over Østersjøen, i ei skøyte fra 1911. Den var helt uten utstyr og moderne hjelpemidler.

I Østersjøen så vi ikke fem meter foran båten, det var tykk tåke, helt grøt, og plutselig hørte vi tuta på et kjempeskip rett ved siden av. Uten radar var det som å seile i 1911, sier Marina.

I Færderseilasen venter sannsynligvis en litt annen opplevelse nedover Oslofjorden, enn i Østersjøen.

– Vi skal gjøre så godt vi kan fra Oslo til Tønsberg. Vi har ikke noen høy risikofaktor, men gjør alt så safe som mulig. Det sosiale er viktigst, men alle om bord har konkurranseinstinkt. Vi tar gjerne et par ekstra slag for å ta igjen en båt foran oss, sier Arvid med et glis.

– Mannskapet består blant annet av en kompis av meg, som jeg ble kjent med helt tilbake til tiden i Speideren, da vi var 11-12 år gamle, og samboeren hans, sier Arvid.

Ytterligere et vennepar og en kamerat

NÅR DET ER VINDSTILLE kan mannskapet nyte solen.

utgjør resten av mannskapet, som dermed blir et totalt antall på syv.

6-7 personer er en fin mengde mennesker i båten, er Tennefoss-paret enige om.

Alle om bord har hver sine oppgaver, og én i mannskapet er ifølge Marina og Arvid selvoppnevnt navigatør.

– Han er ansvarlig for navigasjon og strategi, og sitter og ser på tidevann og værmeldinger i dagesvis, humrer Arvid, før Marina skyter inn:

– I fjor bommet han skikkelig da!

– Men han har mye seilefaring og har gått flere kurs. Alle i mannskapet er

båtvante, fortsetter hun.

EN DRØM Å VÆRE KAPTEIN

PÅ EGEN BÅT I FÆRDER`N

Marinas oppgave om bord er å være skipskokk.

– Jeg er matansvarlig. Jeg starter med at alle får en ordentlig frokost, enten det er ferske baguetter eller godt brød fra bakeren. Det er viktig med «nice mat». Så kommer det selvsagt an på været. Det er ikke lett å diske opp all verden nede i byssa hvis båten ligger i 45 grader, sier Marina, og legger til at det er svært populært når hun tar fram de enorme

kardemommebollene fra en av bakerne på Aker Brygge.

– De er amazing! De holder jo i timesvis, sier hun.

Arvid er den som har det lengste forholdet til Færderseilasen, siden han har vært med som mannskap helt fra 1990-tallet.

– For meg var det en drøm å få være kaptein på egen båt i Færder`n. For tre år siden gikk den drømmen i oppfyllelse, sier Arvid.

Ifølge ekteparet er det aldri dårlig stemning om bord. Selv i 2021 og 2022, da det var svært røffe forhold, var det ingen sure miner i mannskapet.

– De årene det var så mye vind ble det gitt tydelige beskjeder, men det er blant annet for å sikre at utstyr ikke blir ødelagt. Så nei, det er aldri dårlig stemning, heller motsatt; alle har det veldig morsomt, med rev i seila og rask seiling. Alle stolte på at de beskjedene jeg ga var riktige, og at oppgavene bare ble utført, sier kaptein Arvid.

– Det er jo mye enklere å bare få beskjed om hva du skal gjøre, og så utføre, sier Marina.

Hun var med på Færderseilasen for første gang i fjor, da det var en svært rolig seilas i vindstille og varm sommersol.

BÅTEN RIKKET SEG

KNAPT AV FLEKKEN

– Da skjedde det ikke stort. Da vi hadde kommet oss utenfor Fornebu gadd jeg ikke mer, og gikk ned og la meg. Da jeg stod opp en drøy time senere, og tittet ut, var vi fortsatt ved Fornebu. Jeg trodde ikke det var mulig, sier hun lattermildt.

FAKTA:

Arvid Tennefoss (51), IT-direktør i Nille. Gift med Marina Tennefoss (50), fotograf. Har to døtre, som blir 15 og 19 år. Eier Bavaria Cruiser-båten «Endelig». Deltar i Tur Gledeklassen i Færderseilasen 2024.

Færderseilasen er først og fremst sosialt og hyggelig for gjengen om bord i «Endelig», og det kunne kanskje være fristende å sprette en kald øl i båten, mens man ligger i solsteika og venter på vind utenfor Fornebu.

– Seilas er seilas. Da får vi heller glede oss til de to store gevinstene som venter når vi kommer fram; Å koke pølser mens vi venter på bruåpning, og champagnen

FÆRDER'N 2023 var det vindstille, da tok mannskapet grep og padlet med beina for å få fremdrift.

som sprettes så fort båten er fortøyd i Tønsberg, og alle kan slappe av, smiler Arvid.

Etter at «Endelig» og de syv færderseilerne har fortøyd i Tønsberg, venter mer hygge og moro i den idylliske Vestfold-byen.

– På lørdagen blir det middag på restaurant med topp stemning. Og så ender vi opp på Foynhagen med konsert, sier Arvid.

– Vi har en kompis som bor i Tønsberg. I fjor var vi hos ham og hadde champagnefrokost. Deretter ruslet vi rundt i sommerbyen. Det hjelper jo alltid når det er sol, sier Marina.

«Endelig» lå fortøyd sammen med resten av Bavariaklubben, som hadde utdelt egen brygge.

– Bavariaklubben er jo en rimelig sosial gjeng, så det blir sosialt og hyggelig, sier Marina.

Etter at festlighetene er over i Tønsberg er det tid for hjemreise på søndagen.

– Vi heldige, for da skal vi bare rett over fjorden til Skjæløy. Vi pleier ikke å stresse, og tar det bare som det kommer, sier Arvid.

Turen over til Fredrikstad tar maks to timer.

– Det er bare kos, smiler Arvid.

MARINA TIL RORS på "Endelig".

OSLO RACE WEEK: Færder'n

Seiler Færder`n i et tresmykket «Solgang IV»

I fjor kjøpte Stein Victor Svendsen (62) og tre venner en gammel, vakker trebåt, 10,5 m CR, som har en stolt historie, også i Færderseilasen.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

MED

FLOTT SEILING

«SOLGANG IV». Om bord finner vi Stein Victor Svendsen, Snorre Fossland, Kristin Siverts og Mikkelai Ungerer Downing. (Foto: Lene Midling Jensen)

Vennene Stein Victor Svendsen, Lars Tingstad, Lene Midling Jensen og Snorre Fossland eier den flotte trebåten «Solgang IV», og deltar i klassen for klassiske treseilere under årets Færderseilas. De var også med i fjor, der de fikk en tredjeplass.

– Vi gjorde det i grunnen godt i fjor, der vi vant Hollænderseilasen, fikk delt førsteplass i Asker trebåtfestival, og kom på tredjeplass både i Risør trebåtfestival og i Færder`n, smiler Stein Victor fornøyd. Laget har tenkt å delta i alle de samme regattaene også i år.

Under Færder`n tar man sikte på et crew på totalt åtte personer, inklusive de fire, faste båteierne.

«Solgang IV» har en fin historie fra Færderseilasens tidligere år, der den vant både i 1956 og 1957.

– Det var med konstruktøren selv til rors, sier Stein Victor, og sikter til Henrik Robert, båtens «far».

BLE BYGGET AV SKIPSREDER I 1954

Båten ble kontrahert av den kjente skipsrederen Rolf Ugelstad, og bygget på Holmen verft i 1954, et verft som Ugelstad selv eide. Båten var i skipsrederens eie mellom 1954-1977. Da ble den solgt til Jon Håkon Andreassen, som eide den inntil Stein

Victor og de tre andre kjøpte den i 2023. Et slikt smykke av en trebåt medfører både kostnader og enormt mye jobb, men det er på ingen måte til hinder for gleden med å eie og bruke den.

– Det er mye kostnader med eldre trebåter. Mest kostnad knytter seg til utstyr som går ut på dato. I tillegg har man jo stor arbeidsinnsats. Vi fikk båten fiks ferdig i fjor. I år er det pussing og lakking, og den blir enda mer strøken, sier Stein Victor, og fortsetter:

– Det er mye jobb, men det er en hyggelig jobb. Dessuten er vi jo fire som eier båten sammen. Vi liker å være flere når vi pusser båt, og det er aldri en som står alene med jobben. Å jobbe på båten innebærer mye sosial og hyggelig prat. Vi er jo «Solgang Social Club», gliser Stein Victor.

Og at de er gjennomførte i alle ledd er det ingen tvil om, for denne logoen finner man også på alt av glass om bord i båten.

Båten har virkelig «class», og mye av grunnen til at de fire båteierne falt for båten var nettopp interiøret, og at den var romslig inni.

Til årets Færderseilas har de investert i nytt forseil. Det er nødvendig skal de hevde seg i toppen. I fjor var det lite vind og varmt sommervær, noe som ikke var til fordel for «Solgang IV». Med det nye seilet har de rigget seg for å takle også rolige forhold.

SANDRA PETERSEN OG LENE MIDLING JENSEN. Førstnevnte er en del av crewet i «Solgang IV».

– Det er en tung båt, og vi sliter i lite vind. Årets mål er å vinne. Vi har fått høyere tall siden vi har ny genoa, men er det lite vind er vi mer med i år. I fjor hadde vi vel 30 jibber gjennom Drøbaksundet før vi kom skikkelig i gang, forteller Stein Victor.

SYNS DRØBAKSUND ER DET BESTE MED FÆRDER`N

Stein Victor er en erfaren Færderseilasdeltager, og har vært med ca. 30 ganger siden 1977. Han har vært med å vinne mange ganger.

– Vi vant overall med «Free Spirit» i 2008, med meg som skipper, sier han. Når vi spør om hva som er det beste med Færderseilasen, er Stein Victors svar kanskje litt uvanlig.

– Det beste med Færder`n er Drøbaksundet! Det er der vi legger grunnlaget. Utenfor Breiangen er det ganske rett vei. Hvis vi man ligger først ved Filtvet velger man som regel korteste veien. Vi er som oftest raskest ut fra start og førstemann til Dyna, før vi blir tatt igjen av de større båtene. Så er det gjerne i Drøbaksundet vi tar dem igjen, sier Stein Victor.

Han tror lagets styrke er å finne vind når de andre båtene sliter.

– Vi er flinke til å finne vind på natten. Man må være superkonsentrerte på natten. Når vinden stilner vet vi hvor vi får

STEIN VICTOR SVENDSEN.

FAKTA:

«SOLGANG IV»

Båttype: 10,5 m CR

Bygget: 1954

Totallengde: 15,89 m

Vekt: 18 bruttotonn

Blykjøl

Ombygget i Gøteborg i 1966, fikk blant annet doghouse, ratt og blykjøl

vindeffekter/trakter fra land, der berget er varmet opp, sier mannen, som også har ekstra lokalkunnskap i området siden han har hytte i Drøbak.

Stein Victor vil passe på å fremheve det klassiske trebåtmiljøet.

– Det er et veldig hyggelig og hjelpsomt miljø, og vi får også tilfredsstilt konkurranseinstinktet gjennom regattaseilingen.

– Vi er veldig glade for å seile en så gammel og flott dame. Vi koser oss i båten, avslutter Stein Victor Svendsen.

«SOLGANG IV» fra Hollænderseilasen.

FRA DEN STILIGE, akvariumslignende baren i båtens salong.

GRAND TRAWLER 62

SLOW CRUISING:

Med hele 900 nm rekkevidde i 9 knop er nye Grand Trawler 62 ideell for lange rolige reiser på sjøen. Utstyrt med 2 x MAN 730hk, har man en topphastighet på 20 knop. Velg mellom 3 eller 4 kabiner, pluss evt mannskapslugar. Interiøret er svært romslig, og bygget i høy kvalitet på Monte Carlo verftet i Italia. Ta kontakt for visning, vi har båt tilgjengelig for prøvekjøring i middelhavet.

Brasiliansk Soling-lag:

Til Hankø for å forsvare VM-tittelen

I september i fjor gikk de til topps i Soling-VM, som ble arrangert i Milwaukee, USA. De akter å gjenta den bedriften på Hankø i sommer.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

«Vi venter oss et flott mesterskap. Vi er både godt forberedt og veldig fokusert på racene. Og så gleder vi oss naturligvis til å være sammen med alle våre venner i Soling-miljøet»

Den brasilianske

båten "ICO" med Kadu Bergenthal, Vilnei Goldmeier og Edgar Opptiz ble verdensmestre i USA i september 2023. De resterende pallplassene gikk til Canada.

Seilerne fra havnebyen Porto Alegre, sørøst i Brasil, er på plass på regattaøya i Fredrikstad for å forsvare tittelen i mesterskapet som avvikles 24.- 30.juni.

Skipper Kadu Bergenthal (42) sier til Seilas at de har store forventninger til hva som venter dem.

– Vi venter oss et flott mesterskap. Vi er både godt forberedt og veldig fokusert

på racene. Og så gleder vi oss naturligvis til å være sammen med alle våre venner i Soling-miljøet i et vakkert land som Norge, sier Bergenthal.

Verken han eller teamkameratene har vært i Norge før.

– Nei, aldri. Dette blir vår første gang!

Kadu Bergenthal har en fin merittliste å vise til. I tillegg til VM-tittelen fra USA, har han tidligere også blitt søramerikanske mester to ganger og brasiliansk mester tre ganger. Verken han eller de to lagkameratene er imidlertid profesjonelle seilere.

– ICO er et lag bestående av venner. Vi er amatører, som deltar i fem regattaer årlig. Jeg har seilt siden jeg var en

liten gutt. Da seilte jeg optimist, snipe og havgående klasser, sier Bergenthal, som i sitt sivile liv er administrerende direktør i et entreprenørselskap innen bygg- og anleggsbransjen i Brasil.

Han forteller om sine to venner: – Vilnei Goldmeier har 20 års erfaring som seiler, mens Edgar Opptiz har 30 års erfaring. Vi har seilt sammen som Soling-lag siden 2023.

Da Seilas gikk i trykken var det 38 påmeldte lag til VM på Hankø. 17 lag fra Norge, to fra Sverige, fem fra Nederland, to fra Østerrike, to fra Ungarn, to fra Frankrike, ett fra Storbritannia, to fra USA, to fra Tyskland, ett fra Canada og to fra Brasil.

Kikkertserie med innebygd stabilisatorsystem – Perfekt for bruk i båt!

En kikkert med høy forstørrelse kan ofte være vanskelig å holde rolig.

Breitler Stabino har innebygget stabilisatorsystem, dvs. at bildet i kikkerten vil være helt rolig, uansett hvor vanskelig det er å holde kikkerten stabilt.

Kikkertene er godt egnet for bruk i for eksempel bil, båt, fly, helikopter, på tur, jakt, til fugletitting og ellers perfekt ved behov for høy forstørrelse i en håndkikkert.

Oppstartsamling for nybegynnere

Moro å ønske 93 nye seilere velkommen på seilkurs.

27.-28. april og 4.-5. mai arrangerte vi oppstartsamlinger for barnegruppene som henholdsvis seiler i AKS-tiden og ettermiddagsgruppene.

Totalt 93 barn er påmeldt

nybegynnerkursene denne våren, fordelt på brett, tomannsjolle Feva og Optimistjolle. Stemningen var hyggelig på bryggen disse helgene, med mange forventningsfulle deltakere og deres foreldre

Oppstartsamlingene markerer det første møtet med seiling for mange av

deltakerne. Alle barna begynte med å seile stor jolle sammen med trenerne, der de fikk prøve seg på ulike oppgaver om bord, før de fikk prøve den båten eller brettet de skal seile på under treningen.

Vi ser frem til en spennende vår sammen, med masse lærerike og spennende treninger.

FORDI DINE BESTE MINNER

IKKE STARTER VED

SKRIVEBORDET

TUSENVIS AV GRUNNER, EN TRYGG AKTØR

Tre KNS-seilere i OL-troppen

Av de fem seilerne som skal representere Norge under OL i Paris i sommer er tre fra KNS. Ytterligere tre KNSseilere fikk et siste forsøk på å kvalifisere seg under verdenscupen i franske Hyéres i april - den siste, store

regattaen før OL. Dette arrangementet kalles nettopp «Last chance regatta». Endre Funnemark (IQFoil Menn) og Julia Jacobsen/Emil Forslund (470 Mix) gjorde sitt beste for å sikre seg OL-billetter, men mislyktes dessverre i sine forsøk, og må bli hjemme under OL.

KNS-seilerne som allerede var klare for OL i Paris gjennomførte en svært oppløftende generalprøve i Hýeres. Mina Mobekk kom på andreplass i klassen IQ Foil Damer, mens Line Flem Høst kom på tredjeplass i klassen ILCA 6. Hermann Tomasgaard kom på 8. plass i klassen ILCA 7.

FRA VENSTRE: Marie Rønningen, Helene Næss, Line Flem Høst, Mina Mobekk og Hermann Tomasgaard. Sportssjef Eirik Verås Larsen sittende foran. (Foto: Morten Jensen, NSF)

DETTE ER DEN NORSKE SEILTROPPEN I OL:

ILCA 6: Line Flem Høst (KNS)

ILCA 7: Hermann Tomasgaard (KNS)

49erFX: Helene Næss/Marie Rønningen (Tønsberg Seilforening)

IQFoil Damer: Mina Mobekk (KNS)

SEILPROGRAM:

OL i Paris pågår mellom 26.07 - 11.08.

Selve seilingen foregår i Marseille på sørkysten.

Søndag 28. juli begynner seilingen, og den pågår fram til 8. august.

Klassene IQFoil (vindsurfing) og 49erFX (skiff ) starter sine race 28. juli, mens

ILCA-klassene (Dinghy) starter sin seiling 1. august.

FRA VENSTRE: Line Flem Høst (ILCA 6), Hermann Tomasgaard (ILCA 7) og Mina Mobekk (IQ Foil) med Eivind Melleby i bakgrunnen. (Foto: Christian Ruscetta)

Tre med OL-seilerne

De tre OL-klare KNSseilerne Line Flem Høst, Hermann Tomasgaard og Mina Mobekk besøkte Seilsportsenteret i en

mandagskveld i begynnelsen av april for å fortelle KNS-medlemmene om veien mot OL i Paris. Et sekstitalls frammøtte fikk her høre litt om treningsopplegget og forventninger de tre har til OL, og det

ble rikelig anledning til å stille spørsmål. Tidligere OL-seiler Eivind Melleby fra KNS Sport loset publikum gjennom treffet.

NYE KNS-MEDLEMMER

AV BJØRN ECKHARDT

KNS-medlem ... nesten nr 5000

Ja, KNS gjør mye bra, tydeligvis. Og det er forståelig at mange søker seg til oss. Tilbudet KNS kan by på er mangfold. Flagget, Seilas, havneplass i det beste havneanlegget, kurs, mandagsmøter med legendariske vafler og foredrag, frister stadig flere.

Thomas Brodersen (45) er en av de siste.

– Jeg var så heldig å ha besteforeldre som hadde hytte på Lindøya, et litt langt steinkast fra KNS og «Dronningen». Det var der bestefar lærte meg om båt, sikkerhet og respekt for vannet. Som 7-åring syntes han jeg kunne få egen båt. Først med årer. Måtte stadig opp til «eksamen» og vise at jeg behersket kunsten. Også i motvind, sterkere og sterkere etter hvert.

Jeg er de årene evig takknemlig. Det er nok resten av min egen familie også.

Men, jeg måtte bikke 40 år før jobb/ familie var klare for å realisere seilbåtdrømmen. Kona, Tina (40), er oppvokst med motorseiler, og sammen satt vi og

leste båtblader, da vi kom over Dufour 430. Alle, og så de to minste barna på 9 og 16 år, ble begeistret. Eldstemann på 22 år, er opptatt med eget liv og utdannelse.

At vi valgte KNS som vår seilforening, kan vi nok ramse opp flere grunner til, men yngstemann, Sebastian (9) trengte seilkurs, og KNS viste seg å være skikkelig gode.

Det var en spennende tid, fra å bestemme oss til virkelig å bestille båten. Vi skrev kontrakt i september 2021, men Covid forsinket det hele. Gleden var derfor ekstra stor da båten ble heist om bord i frakteskuta i La Rochelle med kurs for Stavanger. 24. januar var riggen på plass, og i mars vendte vi baugen mot syd/ øst.

Vi har fått en fantastisk båtplass i Vollen i Asker. Vi koser oss om bord så ofte vi kan. Ja, bare det å sitte i cockpit eller i salongen med en kopp kaffe og noen brødskiver, gir livet ekstra mening.

Vår franske svane skal på sommerferie i år: Det blir 4 uker om bord, og reiseruta er spikret: Oslo-Strømstad-Skagen. Derfra tilbake til Svenske-kysten. Denne følger vi nordover langs med Østfold og hjem. Men, blåser det ikke vår vei, legger vi nye planer. Alle skal trives, alle skal få sitt i havner. Overfart skal være trygg og behagelig.

Velkommen til KNS, familien Brodersen.

THOMAS TIL RORS. Dufour 430 vil nok trives med nytt KNS-flagg, som nå er bestilt.

AV BJØRN ECKHARDT

KNS-medlem med alt på ett brett...

«Hei, KNS. Mitt navn er Ole Fjellstad Holt. Er 28 år og kommer fra Leirsund... som ligger langt fra havet.»

Det var familiens hytte på Kråkerøy, ved Fredrikstad som gjorde at interessen for vannsport kom tidlig. Jeg har lenge hatt lyst til å bli god på brettseiling.

Da jeg oppdaget kurset KNS tilbød, nølte jeg ikke. Både kurs og seilforening i én smekk. Allerede etter første dagen, fikk jeg aha opplevelser og er meget fornøyd.

På hytta har jeg ikke fått det til

skikkelig. Det viser hvor viktig god instruksjon er. Et av målene mine nå, som jeg er KNS medlem, er å bli god på foil. Miljøet i KNS virker veldig bra, og jeg ser frem til å bli bedre kjent. Både med miljøet og andre seilere.

Interessen for vær og krefter har alltid vært der. Til daglig jobber jeg med å modellere flommer og styrtregn-hendelser.

Brettseiling fikk en boost under ferietur til Hawaii i 2008. Det var da jeg prøvde å surfe for første gang. Surfebølger ved Kråkerøy er sørgelige greier. Derfor seilbrett. Med nybegynner-brett og KNS kurs i baklomma, ser jeg lyst på fremtiden.

Velkommen til KNS, Ole!

KONG FREDERIK –

seilerkonge og KNS-medlem

H.M. Kong Frederik X var i midten av mai på offisielt statsbesøk i Norge sammen med dronning Mary. Dette var dermed hans første Norgesbesøk som monark, men som kronprins har Frederik naturligvis vært her mange ganger i forskjellige anledninger, blant annet på Hankø i 2007.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: PER HEEGAARD. Kilder: Dansk Sejlunion, Det danske kongehus, Fredriksstad Blad, Seilas

Tradisjonen tro går det nye kongeparets første statsbesøk til de skandinaviske landene, for å markere de tette relasjonene mellom Sverige, Danmark og Norge.

Etter å ha vært på offisielt statsbesøk i Sverige, ankom Europas ferskeste monark - Kong Frederik den tiende - Norge med kongeskipet «Danebrog» i praktfullt sommervær 14. mai.

Kong Harald, æresformann i KNS, kunne dermed ta imot en ny kongekollega som han har mye til felles med, i tillegg

til det yrkes- og familiemessige. Begge er seilere og begge er medlemmer i KNS; Kong Harald er æresformann mens Kong Frederik er æresmedlem.

LIKTE SEG PÅ HANKØ

Kong Frederik er en habil seiler, og i 2007 deltok den daværende kronprinsen i Nordisk Mesterskap i Farr 40-klassen på Hankø som rormann. I dette mesterskapet var den absolutte verdenseliten i klassen samlet i Fredrikstad-skjærgården, med blant annet italienske Vincenzo Onorato og flere i hans team fra Americas Cup, den greske OL-vinner Sofia Bekatorou, og verdensmesterne Mezzaroma fra Italia og

KONG FREDERIK har sittet i IOC.

James Richardson fra USA, for å nevne noen.

Den kongelige rormannen var utvilsomt regattaens celebre innslag, men kronprinsen og hans mannskap på båten "Nanoq" maktet ikke å kjempe helt i toppen av resultatlistene. "Nanoq" ble nummer 16 av de 27 båtene som stilte til start.

Men til tross for skuffende resultater storkoste Frederik seg i Østfold-skjærgården.

gjestehuset på Bloksberg – landstedet som ble disponert av prinsesse Märtha Louise og hennes daværende ektemann Ari Behn. – Det er jeg takknemlig for. Jeg har

FIKK SEILSKREKK ETTER KANTRING

«Min tid med seilsport har gitt meg mange gode minner, og jeg setter stor pris på den folkelige og ærlige stemningen som råder blant seilere både under og etter konkurransene»

– Jeg elsker bare å være ute på vannet og få seile. Det er virkelig godt for meg, sa den danske tronarvingen til Fredriksstad Blad den gangen.

Under Hankø-oppholdet bodde han i

hatt et flott opphold og trives godt her på Hankø, sa den danske kronprinsen om oppholdet hos den norske prinsessen.

Kong Frederiks seilinteresse kom naturlig ettersom hans far, prinsgemal Henrik, også var seiler. Frederik og broren prins Joachim seilte Optimistjoller som barn i Fredensborg, der farfaren hadde motorbåt. Senere fikk brødrene også Flipper-jolle. Kong Frederik har senere uttalt at han og Joachim ble litt redde for vind og seiling etter at de kantret med optimistjollen. På et tidspunkt var de dermed usikre på seilerlivet videre. Mange turer med prins Henrik i hans Knarr hjalp ikke.

Usikkerheten var likevel ikke større enn at Kong Frederik senere begynte å seile Yngling hos Jørgen Ring i Kongelig Dansk Yachtklub (KDY) sammen med en

DANSKE KONG FREDERIK (T.V.) og kong Harald i munter samtale da kong Frederik og dronning Mary av Danmark kom på offisielt statsbesøk til Norge i mai. (Foto: NTB)

FAKTA:

FREDERIK ANDRÉ HENRIK CHRISTIAN

F. 26. mai 1968

Titler: Konge av Danmark, Greve af Monpezat

Sønn av H.M. Dronning Margrethe 2. og Prins Henrik av Danmark

H.M. Kong Frederik 10. ble utropt til Danmarks Konge den 14. januar 2024 ved dronning Margrethes abdikasjon.

Valgspråk: Forbundne, forpligtet, for kongeriget Danmark.

Medlem av Den internasjonale olympiske komité (IOC) mellom 2009-2021.

Fyrstelig Æresmedlem i Kongelig Norsk Seilforening.

Har deltatt i VM i seiling og er en habil idrettsmann, som blant annet har løpt maraton (bestetid 3.06,49 fra 1994), krysset Grønland på ski, gått Vasaloppet to ganger og deltatt i ulike sykkelritt.

klassekamerat. Fra da av vokste interessen for å seile.

Senere kjøpte han en Hobie Cat 16. Frederik begynte å seile i farens Drake, når han selv ikke hadde anledning til å bruke båten. Det var under europamesterskapet i Drake i Marstrand i 1992 at interessen for kappseiling for alvor skjøt fart for Frederik. Han deltok i Dansk Mesterskap i Hornbæk i 1996, og året etter seilte han mot sin far i stevner både i Hong Kong og Japan.

I 2001 fikk Frederik sin egen, nye Drake «Nanoq», som var båt nr. 1000 fra Børresens Bådebyggeri. Få dager etter sjøsetning deltok han sammen med Lars Hendriksen og Kasper Harsberg i

verdensmesterskapet i Hornbæk, der han var nære medaljeplass.

Denne «Nanoq»-båten må altså ikke forveksles med Farr 40-båten «Nanoq» fra Hankø. Alle båtene til Kong Frederik har nemlig båret navnet «Nanoq», som betyr «lille polarbjørn» på det inuittiske språket som eskimoene snakker på Grønland. Kong Frederik har ellers fått en flott fjerdeplass i EM i Drake i Irland i 2003, og i 2005 fikk han andreplass i Gold Cup. Samme år prøvde Kong Frederik å seile Farr 40 for første gang, og han ble fascinert av denne ville og utfordrende kjølbåten, som minnet mer om en jolle enn Drake. Han kjøpte seg en Farr 40 og bidro med det til en skikkelig boost i klassen.

Da den internasjonale klasseklubben avholdt generalforsamling i 2005 var Kong Frederiks innsats avgjørende for at Danmark ble VM-arrangør i 2007. KDY arrangerte et flott VM, der den daværende kronprinsen avsluttet mesterskapet med å vinne siste seilas, og sikre seg en sjetteplass totalt. Året etter kom han på fjerdeplass i VM i Miami.

– Min tid med seilsport har gitt meg mange gode minner, og jeg setter stor pris på den folkelige og ærlige stemningen som råder blant seilere både under og etter konkurransene, har Kong Frederik tidligere uttalt.

KONG FREDERIK sammen med mannskap og det danske KDY-flagget.

Seilskipcruise på første klasse

Sea Cloud Cruises opererer 3 flotte seilcruiseskip, alle med tradisjonell skvær rigg.

Skipene seiler i Middelhavet og Europa i sommerhalvåret og i Karibia om vinteren.

Senk skuldrene, nyt seilingen og avslappet stemning, god mat, drikke og service om bord.

Velg mellom cruise fra 3 til 17 netter.

Våre skip besøker også de mindre og pittoreske havnene der de store cruiseskipene ikke slipper til.

Skipene egner seg også perfekt til firmagrupper eller charter med eget program.Skipene har flg. kapasitet.

Sea Cloud Maks. 64 passasjerer/ 32 utvendige lugarer/ 60 mannskap

Sea Cloud II Maks. 96 passasjerer/ 47 utvendige lugarer/ 65 mannskap

Sea Cloud Spirit Maks 136 passasjerer/ 69 utvendige lugarer/ 85 mannskap

Besøk fra danske seilere

Helgen 19.-21. april fikk vi besøk av seilelever fra Oure Kostgymasium i Danmark. I fjor var det KNS som sendte unge seilere til Danmark, der de målte krefter med Oures seilelever, og i løpet av dagene der nede ble et forhåpentligvis langt og godt samarbeid mellom nordmennnene og danskene etablert.

TEKST: CHRISTIAN RUSCETTA. FOTO: SIGURD TVEIT

De danske seilerne var innkvartert i KNS sine klubblokaler i Huk

Aveny 1. Det var et tett program både lørdag og søndag, der seiling ble kombinert med felles matlaging, frokost, lunsj og middag, og sosialt program i hovedstaden.

– Vi har deltatt i den danske Sejlsportsliga i en del år, og KNS gjør en stor innsats for å skape et godt ungdomsmiljø omkring J/70 og J/80båtene, forteller Jesper Henriksen, trener og ansvarlig for Oure Kostgymnasiums seilerlinje.

– Norge har en tilsvarende ungdomsliga, og vi er i kontakt med ledelsen omkring en eventuell deltagelse her, sier Henriksen.

Et av formålene med turen til Norge, og samarbeidet med KNS, er at de unge,

danske seilerne kan knytte bånd som de kan dyrke videre på egenhånd også i tiden etter at de ikke lengre er elever ved Oure. – Å ha venner fra andre land, som man kan hilse på når man møtes til stevner, er helt spesielt, sier Anders Kronborg Kjær, som også er trener på seilerlinjen på Oure. Han påpeker viktigheten av nettverk innen seilsporten. – Når det kommer til seilsport så betyr nettverk mye for hvilke muligheter som åpner seg. Et samarbeid mellom skolen og klubben gjør det mulig å sparre med hverandre, og være til inspirasjon for å skape enda bedre ungdomsmiljøer, sier Kronborg Kjær.

Ny distributør, ny katalog!

«Seilas» tipper historisk finale mellom to storheter

Til oktober begynner den 37ende utgave av America's Cup, som skal seiles i Barcelona. Team New Zealand (bildet) er favoritt til å forsvare cupen, men det blir tett i utfordrerserien.

TEKST: ANDERS KRISTENSEN. FOTO: FOTO RICARDO PINTO

«Båtklassen AC75 benyttes i Americas Cup, og kan oppnå toppfart på over 50 knop (godt over 90 km/t)»

Fem seilforeninger fra fem land er klare for å kjempe om retten til å møte de forsvarende mestrene

Team New Zealand fra Royal New Zealand Yacht Squadron, og det er nå til høsten slaget står. Det er alltid den raskeste båt som vinner cupen, og det blir det helt sikkert også i 2024, spørsmålet er jo selvfølgelig: hvem blir det?

I første omgang gjelder det å finne utfordreren via Louis Vuitton Cup. Lagene som møtes her er franske Orient Express, amerikanske American Magic, italienske Luna Rossa, Alinghi fra Sveits og INEOS fra Storbritannia.

I seneste cup var det Luna Rossa som gjorde en god figur mot Team New Zealand, men som til slutt tapte. Det er absolutt mulig med gjentakelse, men utfordrerserien er virkelig et åpent spørsmål. Fire av de fem lagene er dypt

profesjonelle med lang fartstid i Americas Cup, og har sterke mannskap både i båten og på designteamet. Alle har i de innledende seilaser vist at de har potensiale. Det femte laget – Orient Express - er det siste som kom med, og ligner klart det første laget som ryker. Men skal det komme en overraskelse blir det her. Franskmennene har i enkelte seilaser vist at de kan leke med, og kanskje slå INEOS, som på sin side har vist noen svakheter.

DESPERATE INEOS?

INEOS har imidlertid masse penger, men også det mest radikale design. Dette kan være et tegn på desperasjon, der teamet tar en stor risiko, som enten kan ende med et mageplask, eller også bli en suksess.

Selveste Sir Ben Ainslie har erkjent at han kanskje ikke er rett mann bak roret, hvilket betyr at han kanskje ikke blir med i september.

Italienerne har vist seg gode i

oppvarmningsserien og ser gode ut med velrespekterte Presti som trener. De kan gå hele veien. Fun fact rundt italienerne er at James Spithill, som har vunnet Amercas Cup to ganger, mest sannsynlig ikke får roret til fordel for Bruni, da Spithill har vist seg å ikke være bra nok. Sveitsiske Alinghi, med Red Bull på laget, er en dark horse. De har vunnet før, og er nå tilbake. De har selv meldt at de er for å vinne, om ikke denne gangen så i hvert fall neste gang.

De har et ung og uerfarent seillag, men designteamet er sterkt, med tilgang på teknologi fra Formel 1 laget «Red Bull», og Americas Cup er en designkonkurranse. Så har vi American Magic fra ikoniske New York Yacht Club. De er sterke både i båten og på design. I den forrige cupen viste de at de kanskje hadde den raskeste båten frem til de totalhavarerte i en kaotisk bunnmerkerunding. I Jeddah viste de at hadde farten til å matche Team New Zealand.

INEOS. (Foto: Ian Roman)

«Seilas» tipper Louis Vuitton-finalen blir mellom Luna Rossa og American Magic med sistnevnte som vinner.

For Louis Vuitton-vinneren venter som sagt Team New Zealand i Americas Cup. Det har historisk vist seg vanskelig å slå tittelforsvareren, men mange drømmer om en historisk finale mellom Team NZ og Magic – Royal New Zealand Yacht Squadron vs, New York Yacht Club. Dette er de klart mest suksessrike klubber i Americas-historien. Det kan bli tett, men det er ingen svakheter i laget til New Zealand, med gull-Pete (Burling) bak roret.

«Seilas» tipper at Team New Zealand vinner finalen med 7-3 mot American Magic.

TA TUREN TIL BARCELONA

Det er ikke så ofte Americas Cup seiles i Europa, det er kun tredje gang; første gang i 1851, andre gangen i 2007 i Valencia og nå i Barcelona. Derfor er det nå man bør benytte anledningen til å reise til Barcelona for å oppleve dette helt unike skuet. Det er rik anledning til å komme helt tett på alle baser og båter, det er også et opplevelsessenter og det hele sentrert rundt marinaen for enden av La Rambla. Det er i tillegg gode muligheter for å komme ut å følge seilasene på sjøen.

HVA SKJER OG NÅR?

Americas Cup har allerede begynt, for det har vært gjennomført to innledende regattaer, først i Vilanova og deretter Jeddah.

Det begynner med enda en innledende regatta fra den 22.-25. august, deretter begynner Louis Vuitton Cup (utfordrerserien) med to runder, alle mot alle, fra 29. august til 8. september. Så venter semifinaler fra 14.-19. september, og finalen fra 26. september til 7. oktober. Semifinaler og finalen seiles først til respektive 5 og 7 poeng (1 seier gir 1 poeng, du kan miste poeng som følge av kollisjon). Finalen, selve Americas Cup, seiles fra 12.-27. oktober, og her er det også først til 7 poeng, før en ny vinner av cupen er kåret.

Du kan lese mer og kjøpe billetter https://www.americascup.com/

ALINGHI. (Foto: Ian Roman)

AMERICAN MAGIC. (Foto: Ricardo Pinto) ORIENT EXPRESS. (Foto: Ricardo Pinto)

LUNA ROSSA. (Foto: Ian Roman)

AMERICA’S CUP 50 ÅR 1851-1901:

Bibliofil skatt fra 1901

En helt spesiell, og svært gammel bok, dukket plutselig frem fra sitt skjulested i foreningens arkiv en kald januardag i fjor.

AV SVEN ELLEFSEN

LINJETENINGENE AV INDEPENDENCE viser en bred og flat bunn med nærmest en finnekjøl.

På et mandagsmøte i fjor vinter kunne vi nyte filmen om America’s Cup seilasene i 1983 da Australia, som den første utfordrer i cupens historie, vant over USA, og fikk ta med seg den store pokalen fra 1851 ut fra New York Yachts Clubs (NYYC) fornemme lokaler. Da KNS forberedte møtet, dukket en spesiell bok frem fra sitt skjulested i foreningens arkiv. Som mange andre er vår generalsekretær mer enn middels interessert i cupen`s historie, og han ante en sensasjon, som vi nå vil dele med våre lesere. Boken er i ganske beskjeden utførelse og bærer dessverre preg av litt tilfeldig oppbevaring i over 120 år. Men den er en skatt for mange. Bildene håper vi skal vise det.

DET STARTET I 1851

Mang en bok er skrevet om forberedelser og uenigheter, skjebner og pengebruk. Seilmagasiner over hele verden har i tekst og bilder fulgt verdens lengst vandrende pokal; The 100 Guinees’ Cup, med kjælenavnet The Ugly Mug. Vi kan takke dronning Victoria for at hun ga pokalen til seilasen i forbindelse med The Great Universal Exhibition i 1851, og vi kan takke eierne av skonnerten America for at de ga pokalen videre til NYYC som inviterte til den første AC-seilasen i 1867.

BOKENS INNHOLD

Boken omhandler altså de første 50 år,

og vi skal nøye oss med et kort utdrag som beskriver litt av hva som legges ned i forbindelse med å delta i seilasene. Vi går til året 1901. Royal Yacht Squadron hadde utfordret til nye seilaser. På begge sider av Atlanterhavet ble det bygget båter som skulle konkurrere om å bli henholdsvis utfordrer og forsvarer. Thomas J Lipton bygget sin andre Shamrock, det ble som mange vil vite fem i alt. Den første Shamrock hadde i 1899 tapt mot Columbia

som også ble tatt ut til å forsvare pokalen i 1901, og vant igjen, men med knappere margin denne gang.

Boken vår forteller ganske detaljert om byggingen av Indepence, som i 1901, sammen med Constitution, tapte forsvarer-kampen mot Columbia, som ble en av de få båtene som har seilt mer enn én AC-seilas. Mayflower (1886) ble siste trebåt i seilasen, man gikk over til stål (Volunteer 1887) og i 1895 med Defender til bronse og aluminium. Båtene ble lettere og ganske sikkert dyrere. Independence er spesifisert med skrogplater i «manganese bronze», ballast 80 tonn bly, beslag for rundholt og rigg i «Norway iron or mild steel». Hoveddimensjoner: loa 140 ft, lvl 90 ft, bredde 24 ft og dypgående 20 ft. Fra byggingen startet til sjøsetting gikk det kun fire og en halv måned. Spinnaker bommen målte 75 ft og det er satt opp en liste over 25 seil: lettværs og hardværs storseil, forseil og spinnakere. Ferdig utstyrt båt var budsjettert til ca. USD 205 000.

Flere av AC-båtene ble kun bygget for den enkelte seilas. Den største av dem alle, Reliance som vant over Shamrock 3 i 1903, ble hugget opp kun få uker etter seilasen. Det er lett å tenke at den krevet sitt mannskap: storseilet alene veide 4 –fire – tonn! Godt at den store konstruktør Nathanael G Herreshoff hadde funnet opp 2-speed vinsjen noen år tidligere. Captain Nat, som alle kalte ham, konstruerte alle de seks amerikanske tittelforsvarerne mellom 1883 og 1920.

COLUMBIA, INDEPENDENCE OG CONSTITUTION. Foto fra kvalifiseringsseilasene i 1891.

BOKENS OMSLAG, tittelblad og dedikasjon.

Båteierens og båtbyggernes handelsplass Double Coat

sparkel, epoksy og vedlikeholdsprodukter fra De IJssel Coatings og Matt Chem Marine

Opplev AMERICA`S CUP fra orkesterplass

I høst kan du få med deg legendariske America`s Cup på nært hold, kombinert med et luksusopphold på første klasse ombord på Sea Cloud Spirit.

Fra innsjekk på båten i Barcelona lørdag 12. oktober, til utsjekk i Nice på den franske rivieraen fredag 18. oktober, vil du være del av et skreddersydd og flott program.

KNS har fått tilbud om et begrenset antall plasser til denne unike opplevelsen.

Dersom man ønsker å booke flyreiser på egenhånd er det naturligvis mulig. Ellers bistår arrangøren med dette hvis ønskelig.

Send epost til christian@kns.no dersom dette er av interesse.

CRUISEPRISER */** PER PERSON

1 x kat. E Dobbel utvendig NOK 59 260 (Superior Stateroom)

4 x kat. D Dobbel utvendig NOK 67 215 (De luxe Staterooms)

3 x kat. B Dobbel utvendig NOK 89 095 (Junior Suite m/ veranda)

Fly OSL-BCN/ NCE-OSL med Norwegian er ikke reservert foreløpig.

Best priser om hver deltager bestiller hver for seg

*) Organiserte utflukter er ikke inkludert i cruiseprisene

**) Complimentary with your sailing: Inkludert i pakken:

• Velkomstchampagne i suite/lugar

• Daglig fersk fruktkurv I suite/lugar

• Alle måltider inkluderer fireretters meny og en femretters gallamiddag

• Fine viner fra renommerte vinprodusenter og øl for lunsj og middag

• Alle alkoholfrie drikker, kaffe og tespesialiteter

• Alle softdrinker

• Velkomst og farvell-cocktails

• Vannflasker på utflukter

• Alle havneavgifter

• Strandgrillparty på utvalgte destinasjoner

• Marinaplattform for å bruke vannsportsutstyr som snorkling, standuop paddling og Marina platform with use of water sports equipment such as snorkel gear, stand-up paddleboards

• Klesvaskservice i suite

Public Areas:

• Restaurant (180° panoramic view) with free seating and one sitting

• Lido bar and bistro

• Lounge with Steinway grand piano

• Library with comfortable sitting area

• Wellness and spa area with two treatment rooms, Finnish sauna, steam bath, relaxation room, multi-sensory shower, various massages, beauty parlour and hairdressing salon

• Fitness area with ocean view and the latest cardio equipment

• Boutique, reception desk, hospital

• Sun deck with sunloungers, circular sunbeds and shower

• Swim platform, watersports equipment

• 4 zodiacs

• Elevator for all decks

• WI-FI in cabins and public areas Cabin Furnishing

• 69 outside cabins (of these, 22 junior suites and 3 suites have balconies; and 7 de luxe lido cabins (Cat. C) have panoramic windows resp. a panoramic door (408) that can be opened)

• Interior: bathrobes, hair dryer, exclusive cosmetics, telephone, adjustable A/C, private safe, minibar, coffee machine, TV with entertainment system, dressing table with USB charging port, bureau

Programmets høydepunkter:

Lør 12. okt. Norwegian OSL-BCN

Transfer BCN til skip

Barcelona, Spania 09:05 12:25

Søn 13. okt Barcelona, Spania

TBA Innsjekk fra kl. 16:00

Egentid/Opplev Americas Cup på nært hold 19:00

Man 14. okt Coullioure, Frankrike

Morgen/ formiddag under seil

*Utflukt Fauvism 13:30 — 19:00

Tir 15. okt. Sete, Frankrike

*Båttur med Østerssmaking

*Montpellier og Chateau de Flaugergues

Ettermiddag under seil

Ons 16. okt. La Ciotat, Frankrike

Aix-en-Provence – artist mekka og universitetsby

*Båttur gjennom de flotte

fjordene i Calanques

Tor 17. okt Seiling hele dagen

Nyt skipets fasiliteter og tilbud

Fre 18. okt. Nice, Frankrike/ utsjekk

Transfer skip til NCE

08:00 — 13:30

08:00 — 18:00

Norwegian NCE-OSL 09:00 TBA 13:35 — 16:25

SKIPSDATA:

Length overall: 138 m/452.7 ft

Beam: 17.20 m/56.4 ft

Draft: 5.65 m/18.5 ft

Height of main mast above waterline: 57.90 m/190 ft

Total sail area: approx. 4,100

m2/44,100 sq ft

Number of sails: 28

Passengers: max. 136

Crew: approx. 85

Drive: 28 sails and 2 dieselelectric drives (2 x 1,700 kW)

Flag: Malta

Year of construction: 2021

Forholdet mellom trommelens grep og slipp er avgjørende for hvordan en vinsj oppleves. To-tre runder med tau på trommelen skal holde og når du slipper ut tauet skal det gli ut med riktig belastning, jevnt og rolig.Tauet får alltid små deformasjoner der den hviler mot trommelens vertikale ribber, men med ribbene plassert asymmetrisk, dvs. med varierende intervaller, forhindrer vi at alle små fordypninger lander på en ny ribbe samtidig. Det å slippe ut tau blir da mer harmonisk.

SELF-TAILING

Vinsjens Self-tailing er fleksibel og utformet for å holde tauet på plass uten å skape friksjon. Forbered lo vinsj før slaget og dra inn slakken når båten er i vindøyet. Sjøtet ligger da i Self-tailing sporet og vinsjhåndaket står allerede i vinsjen. Er man rask så rekker det med en eller to runder med håndtaket for siste trim av forseilet.

Se video

Race GRIP Nytt patentert vinsjhåndtak med markedets mest logiske plassering av låsmekanismen. På

E66

sidene!

PaulkjøptenyNordStar26+i2023:

– DEN HAR ALT FOR FISKE OG OVERNATTING

Sjøegenskaper, trygghet til sjøs, drivstofføkonomi, godt håndverk, plassutnyttelse og et stort akterdekk ble utslagsgivende da Paul Midtun ønsker seg mer bokomfort og et utvidet båtliv.

IBergen Motorbåtforening ligger Paul Midtun sin nye Nord Star 26+. Siden han fikk overlevert båten i fjor sommer har han logget flere titalls motortimer og båten benyttes flittig til fiske, kvelds- og weekendturer med kona og familiens to hunder.

– Jeg har vært båtinteressert så lenge jeg kan huske. Det startet med en Askeladdenjolle med 4 hk., og min første egne båt var en Quicksilver 605 Captur i 2021. Etter seks måneder oppgraderte jeg til en Askeladden

P80 og etter to gode år ønsket vi oss mer bokomfort og samtidig en båt tilpasset bruk i all slags vær hele året. Valget falt på en Nord Star 26+ som vi kjøpte ny fra importør Tysse Maritim, forteller Midtun.

Hvordanoppleverdubåtennåetterførste sesong?

– Jeg anser 26+ som båtens svar på by-bobilen. På mange måter det perfekte kompromiss. Den har alt man trenger, selvsagt noe kompakt. Vi reiser ofte til et sted og bruker båten som base for andre aktiviteter. Det er

helt greit med plass i kabinen for 2-3 personer, men etter en uke med drittvær så skjer det selvsagt at jeg drømmer en om noe større Nord Star, sier han engasjert og fortsetter:

– Jeg hadde høye forventninger til denne båten, og har på ingen måte blitt skuffet. Skroget er lettdrevet, den har meget god respons på gasspådraget, gode sjøegenskaper og er godt sammenskrudd. Når du kjører i litt sjø er det stille og tyst om bord. Nå angrer jeg litt på at jeg ikke bestilte den med 4kW varmer istedenfor 2kW, for

båten brukes hele året og jeg undervurderte volumet i båten da jeg bestilte den.

Båtliveterlivsstil

Paul har båtplass i Bergen Motorbåtforening og bare det å være om bord, treffe bryggenaboer og dele erfaringer er blitt en stor del av båtlivet.

– Det beste med båtlivet må være å kjenne på roen du opplever med å være på sjøen, besøke steder som ellers ville vært vanskelig tilgjengelig og oppsøke fiskeplasser langt fra land. Jeg er også blitt veldig glad i det båtlivet der vi ikke kaster fortøyningene. Både i båtforeningen og gjestehavnene. Miljøet er utrolig koselig, og det blir en livsstil.

Erdufornøydnå,ellerbegynner 3-fotssykenåsigepå?

– Nord Star 26+ dekker de behovene vi har i dag, men når vi etterhvert blir flere på tur vil det nok kreve en litt større båt. Med alle de positive erfaringene jeg har med Nord Star og Tysse Maritim er det ikke tvil om at Nord Star 31+ er øverst på min fremtidige ønskeliste. For meg er det den ultimate bobåten, tatt i betraktning alle de gode egenskaper styrhusbåt-konseptet gir, avslutter han.

FINSK HÅNDVERK AV YPPERSTE KVALITET, SIDEN 1920.

Eneimportør for Paul,konaElisabethoghundenLexinyterlivetpå akterdekkombordpåsinNordStar26+.

Nord Star er båten for deg som ønsker å benytte båten hele året. Nord Star er førstevalget om du elsker sjøen og setter kvalitet, trygghet og komfort først! Velkommen til et kompromissløst båtliv! Vi forteller deg gjerne hvorfor og tar deg med på prøvetur. t: 477 17 205 |  e: post@tyssemaritim.no

Vil lage Thor Heyerdahl-oppfølger:

Skal seile fra Norge til Grønland i treflåte

BINDING AV TVERRBJELKENE PÅ LEEWAY 22-FLÅTEN. Michael Meury (sittende) er ikke med i «Expedition Leeway-25». Nicola Nussbaumer stående på flåten.

For omtrent et år siden ble prosjektet «Expedition Leeway-25» lansert. Ekspedisjonens mål er å gjennomføre en vellykket, nord-atlantisk kryssing fra Norge til Grønland, via Færøyene og Island, i en førkolumbisk flåte.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

–V

i prøver å bevise at de eldgamle fartøyene faktisk kunne slå mot vinden og seile mer effektivt enn man tidligere trodde, sier prosjektleder Noe Schnyder (24) til Seilas.

Han og de to kameratene Nicola Nussbaumer (25) og Leon Behrens (25), som foreløpig utgjør mannskapet, er fra Sveits. Denne våren er de i Norge for å bygge flåten.

Disse fartøyene, som først ble kjent i offentligheten gjennom Thor Heyerdahl og hans Kon Tiki-ekspedisjon i 1947, har vist seg å være ganske sikre, og i full stand til å dekke store avstander over havet.

De har imidlertid manglet seileegenskaper, og den merkelige teknikken med å styre dem med midtbord viste seg å være ganske vanskelig å forstå. Den dag i dag finnes det ingen nøyaktig beskrivelse eller bruksanvisning for hvordan guara-styringen fungerer.

I 2022 gjennomførte de en tilsvarende ekspedisjon fra Sverige til Finland over Bottenviken, i flåten «Leeway-22». Denne seilasen ble vellykket, og etter utallige seiltimer med en treningsflåte i Sveits, tror de sveitsiske eventyrerne nå at de har funnet ut av den spesielle styreteknikken. Nå skal de altså gjøre et forsøk på å bevise det de har funnet ut, nemlig at flåten kan seiles effektivt også helt fram til det punktet der de skal slå mot vinden.

BYGGER

FLÅTEN FOR HÅND MED NORSK TRE

Mannskapet er i full sving med å bygge flåten for hånd ved kysten nordøst for Bergen. Store tømmerstokker av Sitka-gran er hugget, og har lagt på tørk i ett år like ved byggeplassen. Gjengen må bruke tungt maskineri to til tre ganger under byggingen

for å flytte tømmerstokkene på land. Ellers er motorsag det eneste tekniske verktøyet de bruker. På alt annet brukes håndverktøy eller primitiv teknologi.

– Sikkerhet er selvfølgelig vår høyeste prioritet både før og under ekspedisjonen. De få gangene vi er nødt til å bruke tunge maskiner under byggingen betjenes det av fagfolk. Verneutstyr brukes til enhver tid, og folkene blir nøye instruert i riktig bruk av verktøy, som for eksempel en motorsag, ser Noe Schnyder.

Sikkerhet er naturligvis også av høyeste prioritet på selve flåten. Noel Schnyder forteller at flåten vil være utstyrt med alt av nødvendig sikkerhetsutstyr.

– Vi vil ha en nødpeilesender, satellitt-telefoner, VHF-radio, radar, fakler og så videre. Alle i mannskapet blir utstyrt av Hansen Protection, med

overlevelsesdrakter og arbeidsdrakter som er designet for bruk på offshore-plattformer. Vi er alle koblet til flåten med en livline til enhver tid, og har på oss PLB-integrerte redningsvester (personlig lokaliseringssignal), sier Schnyder.

Han er helt klar på at flåten er svært trygg.

– Det har vært flere andre flåteekspedisjoner under tøffe forhold, og ingen flåte har noen gang kantret - ingen flåte har noen gang sunket umiddelbart. Ubeskyttet trevirke har en viss levetid på havet, men den tiden overskrider langt fra tiden det vil ta oss å komme til Grønland, sier Noel Schnyder, før han alvorlig legger til: – Til syvende og sist er det alltid en risiko. Og alle i mannskapet må være klar over det. Det er en avgjørelse alle må ta selv!

NOE SCHNYDER jobber på dekket.

– Hvor oppbevarer dere mat og drikke i denne farkosten?

– Proviant vil bli oppbevart delvis i lugaren vi har om bord. Det meste blir lagret mellom tømmerstokkene og tverrbjelkene, festet til grunnstokkene og sikret med nett, slik at vi minimaliserer risikoen for å miste noe av provianten vår, svarer Noe Schnyder.

Han forteller hvorfor valget for flåtebygging og utfartsdestinasjon falt på akkurat Norge;

– Norge er en stor sjøfartsnasjon, som også har store mengder trær og treverk. Det forenkler logistikken. Dessuten har ruten Norge-Grønland aldri blitt seilt med en førkolumbisk flåte før.

Prosjektet har foreløpig ikke fått full finansiering, noe man fortsatt håper på å få.

– Vi har fått inn noen midler, men ikke nok så langt. Vi søker fortsatt etter sponsorer. Det meste vi har fått av støtte er utstyrsmessig, noe som er veldig viktig for oss, da det gir oss sjansen til å bruke det beste som finnes. Men det er ting vi trenger ren pengestøtte til, for eksempel tømmerstokkene, transport og lagring av disse, sier Schnyder.

SØKER NORSK MANNSKAP

Det fullstendige mannskapet er foreløpig ikke spikret. De tre sveitserne håper å få med seg ytterligere fire seilere til ekspedisjonen, slik at de blir totalt sju i mannskapet.

Han håper at interesserte seilere melder seg.

– Hvem som helst kan gjerne ta

«Vi er amatørseilere. Å få folk om bord som kjenner farvannet ville derfor vært veldig aktuelt for oss»

kontakt med oss, hvis de er interessert. Det er ingen spesielle krav for å søke, sier Scnyder, som håper at noen norske, eventyrlystne seilere blir med.

– Det er vel ingenting som er mer norsk enn en flåteekspedisjon, så jeg håper virkelig at vi får med oss noen nordmenn i crewet, sier Schnyder, og legger til:

– Vi er amatør-seilere. Å få folk om bord som kjenner farvannet ville derfor vært veldig aktuelt for oss. Det må imidlertid sies at det å seile en flåte er veldig annerledes enn å seile et hvilket som helst annet fartøy. Vi har trent på flåte i omtrent to år nå, så vi er relativt komfortable med styreteknikken, men det er fortsatt mye å lære, sier Schnyder.

– Hvordan skal mannskapet få plass på flåten?

– Flåten vil kun romme 5-7 personer. Vi skal bygge en liten hytte om bord for å holde oss tørre og varme. Det er ikke så mye plass, så det blir trangt med sju personer inne, sier Schnyder.

Dersom du er interessert kan Noe kontaktes på epost: noe.schnyder@bluewin.ch

NICOLA NUSSBAUMER i de første timene etter at «Leeway 22» forlot havnen i retning Finland.

FRA EKSPEDISJONEN i Bottenviken i vinterlige forhold.

UNDER EN TRENINGSSEILAS med en annen flåte i en sveitsisk innsjø i vinter.

(Foto: Florian Förster)

FAKTA:

«EXPEDITION LEEWAY-25»

Krysse Nord-Atlanteren fra Norge til Grønland i en førkolumbisk treflåte.

Foreløpig mannskap:

Nicola Nussbaumer, 25, Sveits, Nenzlingen, Basel, arkitektstudent ETH Zürich.

Noe Schnyder, 24, Sveits, Duggingen, Basel. Historiestudent University of Basel.

Leon Behrens, 25, Sveits, Basel. Fysikkstudent, University of Basel.

LEEWAY-22-MANNSKAPET den siste dagen om bord i flåten i Finland etter Bottenviken-ekspedisjonen.

KNS-medlem - enda en!

Her har jeg gleden av å presentere en geolog. Endelig har han fått tid til å tenke fornuftig... Trond Høye har kjøpt seilbåt.

Båten vant over hytte ved sjøen. Den snart 70-årige pensjonisten har ingen planer om regattaseiling. 3-dagers helgekurs med «Nautic Sailing» i Bergen, båtførerprøven og seilturer med venner, er det Trond har i bagasjen når han mønstrer

på sin Beneteau Oceanis 38. Båtvant er han. I 15 år han fartet rundt med en 23 fots day-cruiser.

Ferien blir ny i år:

I juli settes kursen fra «Dronningen» til Sandefjord. Derfra krysser han over til

Koster-området. Resten tar han som den kommer.

Vi ønsker velkommen til KNS og håper på mange flotte seilaser!

BILDET VISER BÅTEN fortøyd ved «Dronningen». Sammen med Trond er Siri, kona til en venn som var med på tur.

Visste du at alle norske båter på 15 meter og mer er lovpålagt registering i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR), det eneste rettsvernregisteret for båter i Norge?

Husk å ta kontakt med Skipsregisteret for innmelding og omregistrering.

Sjøfartsdirektoratet

Mergledeforpengene!

EGENSKAPER

En-komponentig

High Solid >80% tørrstoff

For profesjonell overflatebehandling

Påføres også ved lave temperaturer

Glassklar eller farget

5 faste fargertilsetninger

Grunner med lysekt fargepigment

Gulner ikke

God filmbygger >250 µm/strøk

Hardelastisk; > 350% bruddforlengelse

Hardhet SHORE: D50

Diffusjonsåpen

UV-bestandig

Ingen etterpolering

Ingen voksing

Høy kjemisk resistens

Usedvanlig slitesterk

Kan påføres med varmluft >75°C, HVLP

Uovertruffen også på Gummibåter/ RIB

Skann QR-koden og og finn mer informasjon på vår nettside.

Blåveisen 2024

Årets “Blåveisen” på KNS Seilsportsenter Ulabrand ble av det vindfattige slaget. Lørdag 4. mai var det strålende sol og varm temperatur, men lite vind. Likevel greide man å gjennomføre fem race for klassene Optimist og ILCA.

AV CHRISTIAN RUSCETTA

Søndag 5. mai var solen borte i det overskyede været, og dessverre var det enda mindre vind. Dermed ble det ikke noen seiling denne dagen, men banene var lagt i Lysakerfjorden, og man håpet i det lengste. IQFoil-klassen fikk ikke seilt i Blåveisen i år.

Vi møtte noen av de unge seilerne på brygga: Erik Norseth (10), Alexander Glent (9), Johan Figenschou Skudal (11) og Mats Norseth (13) er enige om at seiling er gøy! – Det er gøy å seile. Man møter mange nye venner, og får ha det gøy på vannet. Og man må prøve å gjøre det så bra som mulig, mente guttene.

– Seiling er en livsstil, og noe man gleder seg til å gjøre etter skolen, mente Arina Androstsuk (13).

– Jeg begynte å seile på barneskolen, og syns opplegget med å bli hentet med buss rett etter skolen var kult, slo Mats Østvold (14) fast. Nicolai Gjerpen Huser (12) kunne fortelle at det alltid har vært seiling i familien.

– Da begynte jeg bare å seile da, og har seilt hele tiden etter det, sier han.

Charlotte Rieder (13), Victoria Glent (11), Anna Rieder (13), Louise Dubois (12) syns at seiling er supert, både for å ha det gøy og få venner.

– Seiling er også å håndtere båten og nyte vinden, sier jentene.

RESULTATER (TOPP TRE):

Optimist U12 1. Isak Brænde Hogg (Nesodden SF)

2. Marie Kristiansen (Nesodden SF)

3. Christian Birkeland Westby (KNS)

Optimist U15 1. Nicolai Gjerpen-Huser (KNS)

2. Camille Witsø Brod (Bundefjordens SF)

3. Mats Norseth (KNS)

ILCA 4 1. Henrik Birkeland Westby (KNS)

2. Gwenaelle Witsø Brod (Bundefjordens SF)

3. Daniel Kasparatitis (Nesodden SF)

ILCA 6 1. Mikkel Jansen (KNS)

2 Helena Hafver Rønjum (Bundefjordens SF)

ILCA 7 1. Eivind Westby (KNS)

2. Nicolay Berard-Andersen (KNS)

3. Eivind Graversen (KNS)

Hva betyr båten din for deg

Per Holter-Schøyen?

«Båtlivet for meg begynte tidlig. I en 10 fots With-jolle med 5,5 hk Johnson. I ferskvann. Jeg vet mye om dorging etter gjedde ved hytta i Nord-Odal. Men, det er først i voksen alder jeg har forstått grunnen til at folk får helt dilla.»

AV BJØRN ECKHARDT

PER HOLTER-SCHØYEN OG ELISABETH. Elisabeth er vant til ansvar, som gruppeleder for Asker Venstre, leder av hovedutvalg for oppvekst og medlem av både formannsskap, kommunestyret i Asker i tillegg til å være fylkespolitiker.

Per Holter-Schøyen blir entusiastisk nå. Han er nytt medlem i KNS, relativt fersk som seiler – og i år går turen til Lofoten før det planlegges for en reel langtur.

– Seilbåter har jeg alltid vært fascinert av, men det har sett vrient ut. For å sjekke ut dette gikk vi, for 6 år siden, til anskaffelse av en eldre og godt brukt Snipe, som vi kunne leke oss med på hytta. Det gikk da fremover, ja, selv på kryss, men vinkelen hadde vi ikke peiling på. Men, vi fikk litt bedre forståelse av en seilers utfordringer.

Jeg hadde i 20 årene, puslet litt med vind-surfing. Første tur var på Hafrsfjorden i medvind. Jeg kom jeg meg helt til enden av fjorden, som er 5 nm lang. Dette fikk jo greit, tenkte jeg der jeg seilte

bedagelig i samme farvann hvor Harald Hårfagre i år ca 890 vant slaget over småkongene fra Agder.

Men, jeg skulle jo hjem igjen... Da måtte jeg krysse. Krysse? Nei, det fikk jeg ikke til. Det var en lett frustrert ungdom som med brettet under armen måtte gå hele fjorden tilbake.

Sansen for å seile stor båt fikk seg aldri noen knekk. I 1986 så vi sjansen. Vi meldte oss på og fikk plass til å seile selveste «Berge Viking» hjem fra Kanariøyene. Turen var som et eventyr. Fantastisk seilas via Azorene som varte i 5 uker. Da fikk vi kjenne på mersmaken... Ja, vi fant ut at dette var faktisk noe vi kunne holde på med. For et understatement!

Vi ble godt kjent med «Finn.no» og annonser ble det drømt om i flere år. Men, etableringsfase og 3 barn dro oss ut av drømmene og ned på landejorden. Men,

drømmer koster ingenting, de må bare holdes ved like. I flere år. Større inntekter kommer, og større handlefrihet følger.

Tiden er inne til å kikke mer på Finnannonser. Mange båter ble sett på. Vi er en sammensveiset familie, og det var viktig å få med alle på en komfortabel måte.

Plutselig en dag finner vi den. En flott Beneteau Oceanis Clipper 423 fra 2007. Den ligger i Drøbak.

Kjærlighet ved første møte. Om det var gjensidig? Hør her: Én eier, stort sett ligget ved brygge på Hvaler og brukt til småturer. Vinterhalvåret ble båten lagret innendørs. Skuta ser kliss ny ut. På grunn av bruken, lite utstyr, dog en VHF.

Siden den gang, elsker vi denne båten. Den er et fristed for oss. Vi bor bare 10 minutter unna Vollen Marina, og med fint vær tar vi turen om bord. Kanskje bare en liten tur for motor, ankre opp og natte

PER KONSENTRERT.

over? Bare å være på sjøen slik, er for oss helt magisk.

Det er fristende å sitere Erik Bye: Når du drar ut, sier skuta til deg: Nå må du passe på, det er jeg som bestemmer. Konsentrer deg om meg, været og sjøen. Resten er bagateller!

Som kjøpmann er det blitt smått med ferier, men i fjor bestemte vi oss for fire uker om bord. Vi fikk med oss 60-årslag i Tvedestrand, vennebesøk i Lyngør og Arendal, før vi satte kursen mot Hirtshals. Planen var, etter en feiende fin seilas over Skagerrak, å seile inn Limfjorden og derfra til Svenskekysten.

Men, dagen etter, 10 minutter etter avgang Hirtshals, skjønte vi at det ikke er en skam å snu. Vi seilte inn igjen. Dagen etter, fikk vi fin bør til Skagen. Der lå vi værfast i fire dager. Det er verre steder å ligge værfast enn i Skagen...

Vi besøkte fantastiske Læsø, Hönö, Marstrand og Kjäringö.

Da vi kom hjem til Asker og Vollen, hadde vi ikke lyst til å gå i land. I år er planen å seile til Lofoten. Da trenger vi litt oppgradering av utstyret. Ny kartplotter, radar og AIS. Sikkerhet koster, men er helt nødvendig. Vi beregner to måneder på

SELVFANGET, på vei til Læsö.

turen. Kan hende lar vi båten overvintre og seile hjem via Shetland neste år. Føler ansvaret tynger og holder på med kystskippereksamen. For, om 3-4 år planlegger vi større båt som skal være vår trygghet i 2-3 år ute, med blått vann under kjølen. Plutselig er seiling blitt en veldig viktig del av livet vårt. Vi har knekket koden til hva som er blitt en livsstil. Medlemskapet i KNS fikk jeg til min fødselsdag. Det sto øverst på ønskelisten. Nå gleder vi oss til å heise flagget med Kongens monogram. Tror nok jeg kommer til å stå til rors litt rettere i ryggen nå. I «Seilas» håper vi å kunne skrive mer om Per og Elisabeth Holter-Schøyen. Samtidig ønsker vi dem velkommen til KNS og all lykke på fremtidige seilinger.

Snart med KNS flagg på hekken.

Verdens første integrerte mikrofiberfilter

FiberCatcher™ fanger opptil 90% av syntetiske fibre.

En tredjedel av mikroplasten i havet kommer fra syntetiske fibre. FiberCatcher™ bidrar til å redusere mengden mikrofiber som forsvinner ut med vannet i vaskemaskinen når du vasker på syntetiske programmer.

Invitasjon til cruise langs Maine-kysten

North American Station (NAS) og Cruising Club of America (CCA) arrangerer et cruise langs den vakre østkysten av Maine denne sommeren, med start i amerikanske Camden, Maine, 3. august og avslutning i St. Andrews, New Brunswick, Canada 15. august. Cruiset foregår med det 48 meter lange seilskipet «Arabella», som CCA har leid inn for anledningen.

CCA har gleden av å invitere medlemmer av KNS til å booke lugar i «Arabella». Alle skipets 18 lugarer har egen dusj, aircondition og vindusutsikt. Dette er det samme fartøyet som ble chartret for North American Station New England Cruise i 2023.

«Arabella» er inspisert og sertifisert av US Coast Guard, og har fullt mannskap, inkludert en dyktig kokk som spesialiserer seg på bondegårdens ferske ingredienser. Fasilitetene inkluderer polstret soldekk, en overbygd akterveranda, et boblebad og en lakkert mahognybar i hovedsalongen, som er romslig nok til at alle gjester kan spise på en gang.

MANGE SPENNENDE

STOPP PÅ VEIEN

Seileruten begynner i historiske Camden, Maine, på Penobscot Bay, og går østover til New Brunswick, Canada. Stopp inkluderer: en rekke øyer kalt Merchant Row like sør for Deer Isle; Mt. Desert Island, Acadia nasjonalpark, Northeast Harbor, Southwest Harbor og Bar Harbor; sagnomsuste Roque Island, med sin lange bue av sandstrand; Campobello, med et besøk til Franklin D. Roosevelts sommerhytte; og en gallaavslutningsmiddag på St. Andrew's på Passamaquoddy Bay, Canada.

til én eller to passasjerer. Alle måltider og soft drinks om bord er inkludert i lugarprisen. Alkoholholdig drikke kommer i tillegg, men skipsgjestene har lov til å ta med egne flasker om bord. Lugarprisene inkluderer ikke deltakeres CCA-cruiseavgift på ca. $600/650 pr. person, som dekker kostnadene for cruiseflåtens arrangementer ved kysten - flåtemiddager, en lunsj og andre sammenkomster.

– i alle kanaler

– i alle

Lugaravgiften inkluderer også den ca. fire timers lange returreisen fra St. Andrew's til Camden med luksusbuss.

Lugarprisene for cruiset varierer fra $10.000 til $15.500. Lugarene har plass

ALT I SJØKART OG

MARITIME BØKER

Vi er agent for Sjøkartverkene i Norge, Danmark og Sverige samt andre utgivere av kart og litteratur.” Godkjent leverandør av Kartverkets siste oppdaterte

POD-kart (Print-On-Demand)

• Sjøkart i alle formater

• Maritime bøker

• Navigasjonsutstyr og Kikkerter

• VHF og Instrumenter

For informasjon om lugartilgjengelighet, lugartype, pris og registrering, vennligst send en e-post til CCA- og KNS-medlem David Tunick, dtunick@ tunickart.com eller ring +1-203-921-7348.

Besøk: Noreveien 26, 0379 Oslo (Nær Montebello T-banestasjon).

E-post: post@nautiskfritid.no | nautiskfritid.no

Vennlige skotter, norsk historie og flott natur

FLOTT NATUR ved Fort Augustus.

Av sted, av sted i vesterled! En reiseskildring i seilbåt fra Oslo til Skottland og Orknøyene.

AV ANNE HAABETH RYGG

Dersom det ikke var meldt godt vær, tenkte vi at vi kunne seile sakte mot et godt avreisepunkt. Ferden gikk sørover mens vi kikket etter et værvindu å seile over Nordsjøen på.

Spente la vi fra kai i Egersund på

formiddagen i god bris, som raskt økte på til liten kuling. Det kjennes alltid godt å komme av sted. Det var ikke mange båter å se underveis, men da vi etter mange timer møtte oljeplattformer i havet, fikk vi inn lyd på radioen fra deres kommunikasjon med land. På en vennlig forespørsel fikk

vi siste værmelding fra dem. Nordsjøen er kjent for å være forholdsvis grunn, og da vinden etter hvert dreide imot, ble det ganske krapp sjø å håndtere. Den andre båten vi seilte med røk festet til forstaget i baugen, og måtte søke inn til Fraserbourg for å reparere dette

«Etter

en feil på jernbanebroa i den siste av åtte sluser, måtte vi ta alle slusene baklengs opp igjen»

SLUSER I CALEDONIEN KANALEN.

før de kunne seile videre. Dette er en stor havn, men mange av havnene inn mot Inverness er ganske grunne for seilbåter. Vi krysset sakte men sikkert vestover, tett inntil land, for å få minst mulig strøm imot, og kom til Inverness sent på kvelden.

Rett etter Kessock Bridge får vi Inverness Marina (https://www.invernessmarina.com/). Det er et moderne anlegg, som har godt med plasser, og vi var glade for å kunne fortøye der. Det var kraftig strøm under broa, men med en gang vi dreide inn sidekanalen til marinaen, ble strømmen så godt som borte. En svært fornøyd gjeng fikk seg en vel fortjent ankerdram og en god hvil.

CALEDONIEN-KANALEN

Fra Inverness Marina er det kort til sjøslusen inn i Caledonien-kanalen. Vi fikk 20 m/s i hekken på vei inn der, men slusen ble åpnet etter planen. Tømmerstokker skrådde ut i vannet i innseilingen til den første slusen, så det var ikke lett å hoppe i land eller fendre. Men med et tigersprang fikk vi et tau i land, og der lå vi ikke leneg før en vennlig dame kom og slapp oss inn i første sluse. Noen sluser senere lå vi mer sentralt i Muirtown

Basin Marina ved Inverness. Her var det noen store butikker rett ved, så vi fikk bunkret det vi trengte for kanalturen, og gikk også en tur til Inverness sentrum. En sjarmerende by som hadde mye å by på. Det er mange muligheter til hyggelige stopp underveis i Caledonien-kanalen. Vi møtte stort sett erfarne båtfolk underveis, med unntak av en del av kanalen der det ble leid ut båter. Der var sjømannskapet mer varierende må vi med et smil kunne slå fast.

Det er viktig å ha med godt med tau med god lengde, og å fendre opp godt. Der slusene har stått mye under vann er det mudder og slim på sluseveggene, så jeg vil anbefale å ta med en fenderplanke, eller presenning.

Høydepunkter var å se etter sjøuhyret i Loch Ness, og en hyggelig kveld blant trivelige skotter ved Fort Augustus. Vi glemmer heller ikke Neptun Staircase. Etter en feil på jernbanebroa i den siste av åtte sluser, måtte vi ta alle slusene baklengs opp igjen. Dagen etter var vi glade for å se jernbanebroa svinge seg til siden, og passere de siste slusene ut i havet. Fra kanalen seilte vi ned til Oban, og la til på et godt anlegg med flytebrygger der.

Distanser:

Caledonien-kanalen er 50 nautiske fra Inverness til Fort William. Derfra til Oban er det 27 nm.

INDRE HEBRIDENE

Oban er en hyggelig by, og et knutepunkt på Skottlands vestkyst. Mange ferger går herfra til de ulike øyene, og du kan ta toget hit fra Edinburgh (se www.omio.com ). På restauranten EE-USK, som ligger i havna, fikk vi turens mest fantastiske sjømatmåltid. Her er også utsalg av Harrys Tweed på 18 Argyll Square, og vi møtte det søteste eldre ekteparet der, som må ha jobbet med å selge denne fabelaktige merkevaren fra Hebridene der i veldig mange år.

LOCH SPELVE JOLLE viser tidevannet.

VEVSTOL lager Harris Tweed.

I Loch Spelve, sør på Isle of Mull, la vi anker, og rodde i land for en kveld på stranda. Der ble det bål og fyring av den sammenleggbare badstua, som vennebåten vår hadde med. Det ble en super sommerkveld, og langt å bære jolla til vannet når tidevannet hadde tatt sine meter ned. Tidevannet bestemmer når du kan seile inn og ut av denne havna, og det gjelder mange steder i Skottland. Vi ble vant til å se etter passasjen med mest tidevann på dagens seilas, og å planlegge avreisen fra havna etter dette.

På vei mot Port Ellen var vi innom Craighouse, en god havn som ligger sørøst på øya Jura, der du passerer fjelltoppene med kallenavnet «the three paps of Jura».

Her, som mange andre steder, er det lagt ut bøyer som du kan legge deg i, mot en betaling til havna. Isle of Islay

er whisky-øya framfor noen, og har en trivelig havn i Port Ellen. Med ni destillerier på øya er det mange muligheter for å få smakt på noe godt. Husk likevel at det kan være viktig å booke plass på smaking eller omvisning, fordi etterspørselen her er stor. Laphroaigh, Lagavulin og Ardbeg ligger på rekke og rad på sørsiden, og kan

nås med en god gåtur fra havna.

På vei nordover fikk vi en nydelig sommerkveld ved Puilladobhrain, en populær ankerplass. Innerst var det veldig mange båter, men det var god holdebunn og le også lenger ut. Nordøst på Isle of Mull ligger sjarmerende Tobermory med sine fargerike hus, som er verdt et besøk. Det er fascinerende å lese om alle de voldsomme feidene som har vært mellom de ulike klanene på øyene her underveis. Vi er glade for å møte vennlige skotter over alt for vår del, som ikke vet hva godt de kan gjøre for oss, mens vi seiler nordover langs kysten.

Distanser: Oban – Craighouse 35 nm. Craighouse –Port Ellen 30 nm. Port Ellen – Stornoway innenfor Mull 155 nm.

LAPHROAIG destilleri på whisky-øya framfor noen, Isle of Islay.

THREE PAPS OF JURA.

YTRE HEBRIDENE OG ORKNØYENE

Stornoway havn ligger midt i sentrum av byen, og etter et fin seilas fra fastlandet, ble vi tatt imot av en vennlig havnevakt på flytebryggene her. Vi leide bil og reiste rundt på øya Harris. «The Lewis chess pieces» var utstilt på festningen i Stornoway da vi var der. De ble funnet på en strand ved Uig, vest på Lewis, og er laget av hvalrosstenner på 1200-tallet i Norge. I likhet med brikkene, var stranden virkelig verdt å se. Men veien dit var spennende å kjøre, med møteplasser for at bilene kunne passere hverandre, og kjøring på venstre side.

Mange som bor på ytre Hebridene har en vevstol. Den vever likt uansett om bestemor eller lillebror tråkker på pedalene, og gir verdifull inntekt til innbyggerne der. Varemerket Harris Tweed ble beskyttet allerede i 1909, og krever at ulltøyet er vevet på Ytre Hebridene. Det er flotte stoffer, og de er å finne i nesten hver butikk du ser på disse øyene. De selges som sydde produkter eller metervis. Vi fikk besøkt en gård, og sett hele prosessen fra oppsett av renningen, spoling av ulltråd på sneller til skytlene, til hvordan hullkortet laget mønstre i stoffet. En stolthet på disse øyene, med god grunn (se mer på www. harristweed.org).

TIDEVANNET brukes til båtvedlikehold i Oban.

Fra Stornoway til Kirkwall på Orknøyene er det omtrent 110 nautiske mil. Vi merket at det ikke var mye som tok av for sjøen da vi kom nord for Lewis, men det var greie dønninger å seile på. Vi holdt god avstand til Cape Wrath, nordvest på Skottland, som er kjent for sterke strømmer. Det samme gjelder innseilingen til Kirkwall, så igjen er det viktig å følge

med på tidevannstabeller og klokka. Fordelen med å seile innom Orknøyene på vei tilbake var samtidig å unngå området Pentland Firth, mellom Orknøyene og Skottland. Her går noen av klodens kraftigste tidevannsstrømmer, det har vært målt 16 knops strøm her, og mange av strømmene og virvlene har fått navn.

Orknøyene ble befolket fra Norge på 7-800-tallet, og vi finner mange spor av dette. Sentralt i Kirkwall ligger St. Magnuskatedralen, som ble oppført av jarl Ragnvald Kale Kolsson til ære for Magnus Erlendsson. Her henger det norske flagget, og vevnader som er gaver fra Norge i kirken.

Ved Stenness står det en gruppe steiner som er opptil fem meter høye, som er fra sen steinalder, og like ved står den såkalte «Ring of Brodgar», der det nå står igjen 36 av 60 steiner som opprinnelig stod i denne sirkelen. Stedet skal være assosiert med ritualer knyttet til norrøne guder, og det var antatt at stedet hadde magiske krefter. Det samme så vi på Lewis, med «the Callenish Stones». Det er fascinerende å se, og imponerende at disse steinene, som kan veie mange tonn, i sin tid var flyttet mange kilometer for å bli stilt opp akkurat her.

Vi kjørte også innom sjarmerende Stromness på vår rundtur her, et tettsted

SJARMERENDE TOBERMORY.

med gågata bak en rad med bygninger mot sjøen. Kanskje på grunn av vinden, undret vi. Det var mange lokale forretninger med morsomme produkter å finne her, inkludert lokalt produsert mat, og langt færre cruiseturister enn i Kirkwall. På returen til Kirkwall så vi ut over Scapa Flow, et stort basseng der maks dybde er 60 meter. Etter første verdenskrig ble den tyske flåten lagt her, men i frykt for at skipene skulle komme i andres hender, besluttet en tysk admiral å senke hele flåten i 1919. Scapa har gitt navn til et lite whiskydestilleri her sør for Kirkwall også, som i likhet med Highland Park-destilleriet er verdt et besøk.

På hjemreisen ble det dessverre lite vind, men det ble en fin overfart over Nordsjøen tilbake til Norge, etter flotte opplevelser i vest.

STEINFORMASJONER

CALLENISH STONES.

Distanser:

Stornoway – Kirkwall 110 nm. Kirkwall –Flekkefjord: 300 nm.

PRAKTISKE TIPS

For informasjon om kanalene i Skottland, kan du se nettsiden: www.scottishcanals. co.uk

Her finner du ulik praktisk informasjon for å seile gjennom kanalen, eksempelvis dybde – og høydebegrensninger for fartøy og en reiseguide for kanalen.

Du betaler en pris for å reise gjennom kanalen på et visst antall dager, prisen avhenger av lengden på båten. For å bruke 7 dager vestover i kanalen, betaler du 24,35 pund per meter båtlengde.

Husk at Skottland er utenfor EU, og du må ha med pass. Per i dag er det ikke påkrevd med visum hvis du skal være der under 6 måneder.

Det er andre koblinger på gasstankene i Skottland, så ha med nok gass.

Boka «Øyene i vest» av Kirsti Jareg forteller historien til Hebridene, Orknøyene og Shetland, og er spennende å ha om bord, for å lære om historien til stedene du besøker på reisen. Ellers har nautisk fritid gode havnebøker som er verdt å ha med. Det lages faktisk årlig en bok i Skottland, som du kan få gratis med gode havnebeskrivelser – men havnene blir fort tomme for den.

Det er laget svært detaljerte båtkart, som er digitalt tilgjengelige, med mye god informasjon i. Disse får du tak i her: https://www.antarescharts.co.uk/

Vi hadde Navionics sine kart installert på et nettbrett, med veldig gode beskrivelser av tidevannet, som kommer opp som piler i kartet for å vise hvilken vei strømmen går.

Husk vest i båt

Det skal være flyteutstyr til alle om bord, i alle fritidsbåter. I båter under åtte meter skal flyteutstyret være på. God båtsommer!

Foto: Anette Tysnes Ungar

Nye detaljerte havnekart fra Havneguiden

Havneguiden har de siste årene utviklet sin egne sjømålingsmetode for grunne farvann. Metoden baserer seg på multibeam sonar (multistråleekkolodd) kombinert med luftfoto fra skrå vinkel. Basert på

disse to kildene framstilles det et unikt Havneguidekart. De nye detaljerte havnekartene viser bl.a. 2 meters kurver, markeringer av longsideplasser, fortøyningsplasser for alle typer båter og fortøyningsplasser som kun egner seg for motorbåter.

Grunne områder som før var «blå» på offisielle kart, er nå kartlagt og blitt «hvite»

i de nye Havneguidekartene. Dette muliggjør trygg navigering i områder som før kun var forbeholdt lokalkjente båteiere. – I måleprosjektet, som har vart i tre år, er det gjennomført målinger i alle natur- og gjestehavner fra Svinesund til Langesund. Disse er nå publisert i Havneguiden-appen. Neste år vil også målingene mellom Langesund og

Fire eksempler: Det offisielle kartet til venstre og Havneguidekartet til høyre:

RØRVIKA - SVENNER WP 58 58,2 N 10 08,7 Ø.

GONESKJÆRA 59 5,6 N, 10 23,5 Ø.

GRYTESKJÆR 59 07,1 N 10 26,0 Ø.

TISLER 58 59,1 N 10 57,7 Ø.

Kontaktinformasjon:

JØRN ENGEVIK (Forlegger/forfatter)

Telefon: +47 33 42 33 42 Mobil: +47 99 69 74 55 www.harbourguide.com www.lmf.no

Lindesnes være klare for publisering, sier Jørn Engevik. Engevik er forfatter av Havneguidene fra Göteborg til Bergen, og har montert

måleutstyret på sin Nordkapp 905.

– Verdens beste jobb, det der, sier Jørn Engevik til Seilas med et smil.

IRENES BYSSE

Sommerdrikk med en twist & sydlandsk sommersalat

Radler (Clara, Panaché eller Shandy)

Dette er en leskende, alkoholsvak eller alkoholfri drikk, som burde være en perfekt tørsteslukker om bord i sommervarmen. Jeg ble kjent med drikken under navnet Radler, som den heter i Tyskland. I Spania, Clara, i Frankrike Panaché og i England, Shandy.

AV IRENE ECKHARDT

Drikken består i utgangspunktet av halvparten øl og halvparten sitronbrus. Det finnes utallige variasjoner over temaet.

Utgangspunktet er øl, med eller uten alkohol. «Blandevannet» kan være sitronbrus, ingefærøl, fruktjuice, saft eller sirup.

Du kan også kjøpe drikken Radler i butikken. Men det er ekstra gøy å lage den selv.

Vi serverer den som en alkoholfri drikk, med utgangspunkt i et alkoholfritt øl. Friskt og godt blir det med ferskpresset sitron og sirup som smakstillsetting. Vi har også en variant med halvparten øl og halvparten hjemmelaget ripssaft med kullsyrevann. (Vi kan anbefale en Sodastreamer om bord). Har du tilgang på isbiter, blir det luxus. Topp med sitronskive.

INGREDIENSER TIL EN 1/2 LITER

ORIGINAL RADLER:

• 2,5 dl øl

• 2,5 dl sitronbrus

• Sitronskiver

• Isbiter (om du har)

INGREDIENSER TIL MIN RADLER:

• 1 boks Munkholm

• 1/2 presset sitron

• 1 ss sirup (gjerne lønnesirup)

• Sitronskiver

• Isbiter (om du har)

Om du ikke har tilgang på isbiter, anbefaler jeg ingrediensene direkte fra kjøleren, også glassene.

Riktig oppbevaring av Grønn og frisk salatblanding:

Du har sikkert opplevet at den åpnede posen med den friske salaten fra dagen før, har falt sammen til en sammenklistret mørkegrønn, illeluktende masse. Her er et tips som funker hos meg:

Legg tørkepapir i bunnen av en plastboks med lokk. Hell salatrestene i boksen og sett på lokket. Inn i kjøleskapet, fortsatt frisk etter opp til en uke�.

SYDLANDSK SALAT MED SCAMPI

Du har kanskje prøvet de delikate vakumpakkede scampiene, naturelle eller marinerte. De har lang holdbarhet i kjøleskapet og er kjekke å ha på lur til en liten, enkel lunsjrett eller forrett.

Prøv denne kombinasjonen en deilig lat sommerdag.

INGREDIENSER TIL 4 PORSJONER:

• 1 pakke vakumpakkede scampi (400gr)

• 1 moden mango

• 1 kurv jordbær

• 1 pose frisk og klar feldsalat

• Dressing:

• 1 appelsin

• 1ss lønnesirup (eller annen sirup)

• Litt salt

Fordel ingrediensene i skåler uten å blande dem, mangoen i tærninger, jordbærene i skiver.

Dressingen lager du med presset appelsin eller appelsinjuice. Smak til med sirupen og litt salt.

Server i egen skål med skje.

Til denne salaten passer det perfekt med et glass….., ja, du gjettet riktig, et glass Radler.

FORDEL INGREDIENSENE I SKÅLER. OPPBEVARING av Grønn og frisk salat.

TILBERED RADLEREN med sitron eller saft.

170 PEOPLE

3 YEARS OF TRAINING

7,896 HOURS OF SAILING

0 REGRETS WHAT IT TAKES

START DIN ELEKTRISKE REISE I DAG!

Opplev et enda enklere båtliv med MERCURY® AVATOR™ elektriske utenbordsmotorer. Utenbordsmotorene Avator gir rolig, stillgående og jevn gange med intuitive kontroller og avansert teknologi som overvåker batteriets nivå og tilstand, slik at du helt og holdent kan bli ett med elementene og oppleve sjøen med full tillit. Det er ren og stillegående motorkraft uten eksos og direke utslipp med innovative funksjoner som gjør det enkelt for båtfolk å nyte livet på vannet.

KJØP EN NY AVATOR OG FÅ OPPTIL

10.000 KR

TILBAKE I CASHBACK!