Annuario Trucks & Vans by Vega Editrice

ANNUARIO Trucks & Vans

2020 VEGA EDITRICE

IN COLLABORAZIONE CON

ANNUARIO Trucks & Vans

2020 VEGA EDITRICE

Il Mondo dei Trasporti dedica l’Annuario Trucks & Vans ai costruttori di veicoli, alle aziende che operano nel settore e alle società dell’autotrasporto

ANNUARIO Trucks & Vans

2020 VEGA EDITRICE

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

EDITORIALE

Annuario Trucks & Vans alla dodicesima edizione

La continuità dell’Annuario nonostante il coronavirus

Direttore Responsabile PAOLO ALTIERI paolo.altieri@vegaeditrice.it

Coordinatore MAURO ZOLA mauro.zola@gmail.com

di Paolo Altieri

el pieno del terribile contagio eravamo impegnati, tra l’altro, nella definitiva realizzazione della dodicesima consecutiva realizzazione dell’Annuario Trucks & Vans. Avevamo delle forti perplessità se completare il lavoro o se non era il caso di rimandare il tutto agli augurabili tempi migliori. Ma la nostra volontà di andare avanti è stata più forte dello sconforto per la terribile situazione nel quale all’improvviso è precipitato il Paese e purtroppo il mondo intero e delle mille difficoltà derivanti dalla necessità di rispettare le limitazioni di movimento per contrastare e attenuare i pericoli del coronavirus. Così, ecco bella e pronta la dodicesima edizione dell’Annuario Trucks & Vans, nato nel 2009 in piena crisi economica quasi come irragionevole fiducia di Vega Editrice in un futuro che avrebbe spazzato gran parte delle difficoltà, come poi puntualmente sarebbe avvenuto, la stessa fiducia che oggi accompagna l’attività di Vega per quello che sarà il superamento del tragico contagio e il ritorno anche se difficilissimo e complesso alla normalità della vita. Abbiamo anche provato a introdurre e arricchire i contenuti della pubblicazione rendendoli più agili e facili da comprendere per gli operatori del trasporto e della logistica, ai quali si rivolge e che dunque possono continuare ad avere a disposizione quello che è un vero e proprio vademecum di quanto è disponibile in Italia a livello di veicoli industriali e commerciali oltre che di van derivati da vetture, che poi sono i mezzi indispensabili per alimentare le fabbriche e poi trasportare e distribuire le merci verso i luoghi di consumo. Di fronte all’incertezza della fine del contagio, non abbiamo potuto fissare la tradizionale giornata per la presentazione della dodicesima edizione dell’Annuario Trucks & Vans, finora sempre in aprile e sempre nella bella cornice del Ristorante Saint George Premier all’interno del Parco di Monza. Ma quella che ormai è considerata come una giornata di festa dell’autotrasporto è solo rimandata, magari agli inizi di luglio o al più tardi agli inizi di settembre quando, con la sperata uscita dall’incubo del coronavirus, potremo riprendere a lavorare regolarmente. Il Vega Day avrà luogo sempre nella stessa location e con lo stesso programma, che prevede un forum sull’attualità dell’autotrasporto e l’assegnazione dei prestigiosi premi 2020 di Vega Editrice, ovvero “Personaggio dell’Anno” e gli Mdt Awards. Con questi propositi abbiamo dato alla stampa la dodicesima edizione dell’Annuario Trucks & Vans, un lavoro per il quale va il mio ringraziamento a quanti si sono impegnati con entusiasmo: Mauro Zola e l’intero team de Il Mondo dei Trasporti, da Fabio Basilico a Massimiliano Campanella, da Cristina Altieri a Marco Chinicò, senza dimenticare la preziosa collaborazione di Antonella della Fratelli Varano Fotocomposizione.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Redazione FABIO BASILICO f.basilico@vegaeditrice.it

MASSIMILIANO CAMPANELLA m.campanella@vegaeditrice.it

Progetto Grafico POINT OF YOU info@pointofyou.it

Condirettore editoriale VINCENZO LASALVIA v.lasalvia@mots.it

Relazioni Esterne e Pubblicità LUISELLA CROBU luisella.crobu@vegaeditrice.it

****** Editore VEGA EDITRICE Via Ramazzotti 20 20900 Monza info@vegaeditrice.it www.ilmondodeitrasporti.com

Impaginazione FRATELLI VARANO Via Gramsci 27 20020 Busto Garolfo info@fvdigital.com

Stampa GALLI EDIZIONI SRL Via Guicciardini 66 21100 Varese

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

INDICE

ASTRA

MAHINDRA

SCANIA

PAGINA 1

PAGINA 160

PAGINA 287

CITROËN

MAN

SSANGYONG

PAGINA 3

PAGINA 163

PAGINA 292

DACIA

MERCEDES-BENZ

TOYOTA

PAGINA 12

PAGINA 173

PAGINA 293

DAF

MITSUBISHI

VOLKSWAGEN V.C.

PAGINA 15

PAGINA 212

PAGINA 297

FIAT PROFESSIONAL

NISSAN

VOLVO TRUCKS

PAGINA 23

PAGINA 213

PAGINA 309

FORD

OPEL

PAGINA 45

PAGINA 227

FORD TRUCKS

PEUGEOT

PAGINA 69

PAGINA 239

FUSO

PIAGGIO V.C.

PAGINA 73

PAGINA 247

GREAT WALL

RENAULT

PAGINA 77

PAGINA 253

IVECO

RENAULT TRUCKS

PAGINA 79

PAGINA 265

IL MONDO DEI TRASPORTI

Si ringraziano tutte le aziende che hanno voluto supportare la realizzazione della decima edizione dell’Annuario Trucks & Vans

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

PRIMO PIANO NEL 2019 SFIORATA QUOTA 40 MILIONI (+10,8% SUL 2010)

Vero e proprio boom di patenti conseguite in italia Sfiora quota 40 milioni il numero di patenti di guida attive (cioè non scadute) in Italia. Secondo gli ultimi dati disponibili, che si riferiscono a gennaio 2019, nel nostro Paese sono infatti 39.074.955 le patenti di guida attive. Questa cifra record rappresenta un aumento del 10,8 per cento rispetto al 2010, anno in cui le patenti di guida attive erano 35,3 milioni. guono, tutte con aumenti a doppia cifra, una serie di regioni centro-settentrionali: Lombardia (+19,3), Emilia-Romagna (+13,5), Veneto (+12,6), Marche (+11,4), Lazio e Umbria (ex aequo +10,1). In coda alla classifica vi sono Liguria (+6,4 per cento), Sardegna (+5,4) e Campania (+4,6). Prendendo in considerazione i valori assoluti del 2019, emerge che per la presenza di patenti è in testa la Lombardia con 6,5 milioni di patenti. Al secondo posto si posiziona il Lazio (3,7 milioni), seguito da: Campania (3,4 milioni), Veneto (3,3 milioni) e Sicilia (3,1 milioni). In totale in queste cinque regioni vi è il 51,7 per cento di tutte le patenti di guida attive in Italia.

dati relativi alle patenti di ogni categoria attive nel 2019, che emergono da un’elaborazione dell’Osservatorio Autopromotec sulla base di informazioni del Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti, mettono in evidenza che gli italiani non appaiono orientati a rinunciare all’uso di mezzi propri motorizzati. Se così fosse, infatti, calerebbe anche il numero delle patenti. A incidere su questa tendenza, secondo l’Osservatorio Autopromotec, non è solo il gradimento verso i mezzi che possono garantire una maggiore libertà di movimento (auto e moto su tutti), ma anche il fatto che l’utilizzo del mezzo privato è diventato sempre più una necessità, anche perché l’offerta di trasporto pubblico nel nostro Paese non brilla certo per efficienza. L’aumento del numero di patenti dimostra che l’interesse degli italiani per le automobili resta alto e che non è assolutamente in corso un processo di disaffezione degli italiani nei confronti delle auto, come è comprovato anche dal fatto che il parco circolante italiano continua a crescere e che il nostro tasso di motorizzazione è uno dei più alti al mondo. Tornando ai dati, l’elaborazione dell’Osservatorio Autopromotec fornisce anche un prospetto sul tasso di crescita dal 2010 al 2019 delle patenti di guida attive nelle regioni italiane. Ne emerge che la crescita riguarda tutte le regioni e che la regione con il maggior incremento di patenti nel periodo considerato è il Trentino-Alto Adige (+21,3 per cento). Se-

VIII

IL MONDO DEI TRASPORTI

Patenti di guida attivate per regione (*) 2010-2019 Regione Trentino-Alto Adige Lombardia Emilia-Romagna Veneto Marche Lazio Umbria Friuli-Venezia Giulia Puglia Toscana Sicilia Valle d’Aosta Calabria Abruzzo Basilicata Piemonte Molise Liguria Sardegna Campania ITALIA (**)

Gennaio 2010 579.839 5.417.936 2.662.397 2.979.931 947.589 3.434.455 546.180 761.080 2.292.302 2.305.672 2.89.714 81.676 1.105.920 790.068 336.270 2.724.840 186.123 919.385 993.276 3.250.001 35.266.654

Gennaio 2019 703.513 6.526.312 3.021.693 3.355.235 1.055.401 3.780.589 601.545 834.253 2.506.889 2.516.921 3.153.698 87.962 1.186.018 847.207 359.754 2.914.638 198.920 978.179 1.047.373 3.398.855 39.074.955

Var % 2010-2019 21,3 19,3 13,5 12,6 11,4 10,1 10,1 9,6 9,4 9,2 8,8 7,7 7,2 7,2 7,0 7,0 6,9 6,4 5,4 4,6 10,8

Fonte: elaborazione Osservatorio Autopromotec su dati del Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti (*) Comprende: patenti A, patenti B, altre patenti (**) Nel totale 2010 non sono comprese 1.409 patenti non identificate, nel totale 2019 non sono comprese 2.679 patenti non identificate

“LA MIA IMPRESA CONTA. PER QUESTO ho scelto scania” Non è solo una questione di costi da ridurre. Integrando i nostri prodotti con i nostri servizi è possibile incrementare l’intera redditività aziendale, migliorando la produttività di ogni mezzo e di ogni autista, anche di quelli più esperti.

SCANIA. PER L’UNICA IMPRESA CHE CONTA. LA TUA.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

TRAINATO MERCATO DEI VEICOLI RIMORCHIATI NEL 2019

Trainato in declino, si guarda alla ripresa Oltre il 7 per cento il calo delle immatricolazioni rispetto al 2018. “Ci aspettavamo - commenta Sandro Mantella, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE, l’Associazione delle Case estere - che il risultato del 2019 fosse negativo, né ci stupisce che il mese di dicembre abbia registrato un calo che è passato a due cifre. Tanti i problemi che penalizzano il settore”.

l Centro Studi e Statistiche di UNRAE - sulla base dei dati d’immatricolazione forniti dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - ha elaborato una stima del mercato dei Rimorchi e Semirimorchi con massa totale a terra superiore a 3,5 t che denuncia per il 2019 una perdita del mercato pari a -7,1 per cento rispetto al 2018 (14.392 unità immatricolate contro 15.486). Nel solo mese di dicembre si è registrata una diminuzione di -17 per cento rispetto al dicembre 2018 (1.063 unità contro 1.281). “Ci aspettavamo - commenta Sandro Mantella, Coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di UNRAE, l’Associazione delle Case estere - che il risultato del 2019 fosse negativo, né ci stupisce che il mese di dicembre abbia registrato un calo che è passato a due cifre, visto il permanere delle incertezze relative al rinnovo delle misure finanziarie e fiscali utili per sostenere il mercato, che comunque per il nostro comparto sono state scarse e riservate ai veicoli rimorchiati destinati all’intermodalità. Si deve inoltre ricordare che le procedure burocratiche previste per l’assegnazione dei fondi agli aventi diritto sono state e sono - soprattutto per l’annualità 2019 - farraginose e scoraggianti. Gli imprenditori, che pure abbiano necessità di investire, non possono procedere al buio senza sapere se e quando potranno contare sull’effettiva disponibilità del finanziamento richiesto.” “Nel 2020 - continua Mantella - il settore potrà ancora contare sulla Legge Sabatini, mentre la sostituzione della misura del superammortamento con quella del credito d’imposta, vista la complessità della nuova norma, lascia alcune perplessità circa il suo potenziale impatto sul mercato. Naturalmente, nell’ambito delle risorse che potranno essere destinate al settore dell’autotrasporto, auspichiamo che sia mantenuta la quota per gli investimenti, da concedere magari con procedure più efficaci di quelle finora elaborate e con criteri più rispondenti alla realtà del mercato e alla necessità di sicurezza di trasporti e circolazione. Comunque nelle presenti circostanze, appare ragionevolmente difficile prevedere una ripresa del mer-

IL MONDO DEI TRASPORTI

cato almeno nel prossimo futuro.” “Dobbiamo infine sottolineare - conclude Mantella - le difficoltà che continua a incontrare il comparto degli allestimenti nell’applicazione delle procedure previste per collaudi e immatricolazioni. Anche per il 2019 i nostri sforzi per trovare, insieme con l’Amministrazione, soluzioni almeno provvisorie ai problemi di carenza di personale e disfunzioni del sistema informatico non hanno dato esiti soddisfacenti. Non si è andati oltre le dichiarazioni di buona volontà e il comparto, nel quale tra l’altro l’innovazione tecnologica - in termini di sostenibilità ambientale e sicurezza - è

all’avanguardia, continua a scontare ritardi e complicazioni per poter mettere in strada i veicoli destinati, per esempio, ai trasporti in regime di temperatura controllata, dove la domanda è forte, ma la stessa capacità produttiva viene frenata dalla lentezza delle procedure di collaudo e immatricolazione. È molto probabile che il calo di immatricolazioni sia anche conseguenza di questa complicata situazione. Segnaliamo, infine, con particolare preoccupazione che, di fronte a questo genere di problemi, molti Costruttori stranieri di veicoli e allestimenti stanno pensando di abbandonare il mercato italiano”.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

STUDIO INTERESSANTE RICERCA VIASAT

Furti dei Tir in Italia in un anno quasi dimezzati Nel 2019 in Italia i furti dei mezzi pesanti sono stati 1.429 contro gli oltre 3mila del 2018, con una riduzione del 42,3 per cento sul dato annuo. La tecnologia e i servizi Viasat per difendersi da questa piaga.

l dato è più che positivo e nettamente in controtendenza. Nel 2019 in Italia i furti dei mezzi pesanti sono stati 1.429 contro gli oltre 3mila del 2018, con una riduzione del 42,3 per cento sul dato annuo. Sul fronte ritrovamenti si rimane più o meno sugli stessi livelli dell’anno precedente. Come difendersi? Con la tecnologia. Sono questi i titoli principali che emergono dal Dossier Autotrasporto 2020 di Viasat Group. Secondo le statistiche elaborate dalla Polizia Stradale si registrano nel nostro Paese quasi 119 furti di Tir al mese (283 nel 2018), 4 al giorno. La Puglia continua a essere la regione più a rischio d’Italia con 260 furti l’anno. Seguono Lombardia (246) e Campania (204). Via via tutte le altre. Non c’è regione che comunque non registri un sostanziale decremento rispetto all’anno precedente. Sul fronte dei ritrovamenti, invece, le notizie sono in chiaroscuro. Si recuperano solo il 47 per cento dei mezzi pesanti, neanche la metà di quelli rubati, anche se questo è un dato leggermente migliore di quello del 2018 (40 per cento). Insomma troppo spesso dei prodotti di elettronica di consumo quali TV, tablet, smartphone, computer, elettro-

domestici, unitamente a pneumatici, farmaci, sigarette, così come abbigliamento e prodotti alimentari non c’è più traccia, causando un danno economico enorme per le aziende di trasporto e logistica. “La tecnologia - spiega Domenico Petrone, Presidente di Viasat Group - costituisce sicuramente un deterrente di valido supporto alla capillare azione di controllo del territorio e all’attività investigativa tenuto conto che circa il 40 per cento degli arresti avviene in flagranza di reato. Si stima che, alla fine del 2021, un mezzo su tre circolante sarà reso attivo dal punto di vista telematico satellitare. Insomma al Cargo Crime si risponde con l’innovazione utile a tracciare e localizzare mezzi e merci in tempo reale.” Le soluzioni oggi all’avanguardia consentono di generare allarmi automatici utili al Fleet Manager per rilevare uno spostamento non autorizzato del mezzo, l’apertura non autorizzata di un portellone o lo sgancio di un rimorchio. In Viasat sono 40 gli allarmi automatici gestiti dalla centrale operativa H24 che permettono nel caso di mancanza d’identificazione del driver, di inibire l’avviamento del mezzo e far intervenire le forze dell’ordine in

caso di rapina o pericolo. “Le statistiche - prosegue Petrone - attestano l’efficacia delle tecnologie satellitari e IoT proposte da Viasat, facendo registrare, rispetto ai numeri nazionali, meno furti e una percentuale sensibilmente maggiore di veicoli ritrovati. Le funzioni di alta sicurezza Viasat rappresentano un efficace contrasto alle rapine ai mezzi di trasporto effettuate con l’ausilio di jammer (disturbatore di frequenze), grazie all’assistenza di operatori specializzati che possono monitorare i trasporti più delicati, in tempo reale, rilevando tempestivamente potenziali eventi anomali. Viasat è una vera eccellenza europea nei sistemi di sicurezza satellitare che integrano le più moderne tecnologie telematiche e IoT per garantire la sicurezza completa al veicolo e ai suoi occupanti sul mercato dei sistemi di Antifurto Satellitare, dell’Insurance Telematics, del Fleet Management e dei Big Data. Fa parte dell’omonimo Gruppo che, dal 2002 a oggi, è cresciuto fino a diventare una delle più solide realtà economiche del nostro Paese, vantando una presenza, diretta o tramite distributori locali, in 69 paesi tra Europa, Africa, Medio Oriente e America Latina.

Dati relativi al 2019 Regione Abruzzo Basilicata Calabria Campania Emilia-Romagna Friuli-Venezia Giulia Lazio Liguria Lombardia Marche Molise Piemonte Puglia Sardegna Sicilia Toscana Trentino-Alto Adige Umbria Veneto ITALIA

Furti 59 52 59 204 95 1 125 5 246 19 23 65 260 13 131 29 2 7 34 1,429

Rinvenimenti 5 8 24 69 68 0 44 6 155 5 4 56 126 5 35 20 2 4 26 662

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO CRESCE E SI RAFFORZA L’OFFERTA DI VAN A ZERO EMISSIONI

L’ondata degli elettrici Il 2020 è l’anno dei van elettrici. Sono diverse le novità di prodotto che i costruttori stanno immettendo sul mercato italiano dei veicoli commerciali, tradizionalmente molto competitivo e propenso all’innovazione. Fare un resoconto dettagliato dell’attuale e prossima offerta di van a zero emissioni è dunque un’operazione necessaria per inquadrare da vicino l’evoluzione dei mezzi da lavoro in accordo con le nuove e più stringenti richieste del mercato in termini di sostenibilità ambientale ed economica.

l 2020 è l’anno dei van elettrici. Sono diverse le novità di prodotto che i costruttori stanno immettendo sul mercato italiano dei veicoli commerciali, tradizionalmente molto competitivo e propenso all’innovazione. Fare un resoconto dettagliato dell’attuale e prossima offerta di van a zero emissioni è dunque un’operazione necessaria per inquadrare da vicino l’evoluzione dei mezzi da lavoro in accordo con le nuove e più stringenti richieste del mercato in termini di sostenibilità ambientale ed economica. La storica fusione tra FCA e Groupe PSA apre nuove interessanti prospettive anche nel settore della mobilità elettrica. Le sinergie consentiranno al nuovo gruppo di investire fortemente nelle tecnologie e nei servizi che definiranno la mobilità in futuro, contribuendo al raggiungimento degli stringenti requisiti normativi globali sulle emissioni di CO2. Fiat Professional ha svelato nel 2019 il Ducato Electric, da quest’anno disponibile nelle concessionarie del brand. Proprio in occasione dell’evento dedicato al nuovo Ducato MY2020, evoluzione del best seller che da 39 anni soddisfa le diverse esigenze di business, Fiat Professional ha presentato la nuova declinazione della versatilità del large van. Ducato Electric è una versione completamente

XII

IL MONDO DEI TRASPORTI

elettrica di tipo BEV (Battery Electric Vehicle) che affianca il Ducato Natural Power a metano nell’offerta Fiat Professional di trazioni alternative. Ducato Electric è stato concepito e sviluppato partendo da una specifica e dettagliata analisi dell’utilizzo reale cliente, la quale conferma che oltre il 25 per cento del mercato ha già una completa “BEV Attitude” dal punto di visto di utilizzo, percorso, dinamica e prestazioni e che risulta quindi già “pronta” al cambio di mobilità. Sono infatti i professionisti che operano in specifiche aree di business a essere tra i primi interessati e pronti a questa soluzione:

dal crescente commercio online, ai servizi postali e di spedizioni, dalla ristorazione a domicilio, al trasporto locale hubspoke, dalla necessità in genere di avere accesso ai grandi centri urbani, che sempre di più limitano la circolazione a veicoli con trazione tradizionale all’interno dei centri storici. Ducato Electric propone, oltre a una completa gamma di versioni, anche opzioni modulari di taglia batteria con autonomie di percorrenza da 220 a 360 km e differenti configurazioni di ricarica. Il 2020 è l’anno deputato da Peugeot all’avvio della rivoluzione tecnologica nel mondo dell’elettrificazione. Anche i veicoli commerciali del Leone vedranno quest’anno importanti novità: le versioni 100 per cento elettriche di Expert e Boxer, due modelli che sono molto richiesti nel nostro Paese e che, in queste nuove motorizzazioni elettrificate, amplieranno ancor più le possibilità di trasporto. Peugeot e-Expert, che si affianca a e-Boxer e a Partner Electric, sarà commercializzato nel secondo semestre 2020 e continuerà a portare avanti il successo incontrastato di Expert fin dal lancio nel 2016. Il 2020 tiene a battesimo anche la nuova versione della firma di marca Citroën. “Inspirëd by you all” segna il passaggio all’elettrificazione. La comparsa della dieresi sulla “e” della firma già conosciuta segue

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO

L’ondata degli elettrici seguito

“Inspired by you” rappresenta un duplice riferimento: alla “ë” di Citroën e a quella usata nel nome dei modelli elettrici della gamma, ëlectric. L’aggiunta della parola “all” rafforza la volontà del Double Chevron di offrire l’elettrico a tutti. Nel comparto van, per rafforzare la sua offensiva, Citroën ha adottato dal 2018 una strategia “Inspired by pro”, ovvero soluzioni studiate su misura per rispondere alle aspettative dei clienti professionisti, attraverso la gamma dei prodotti Berlingo Van, Jumpy, Jumper e la rete di vendita e assistenza. Il prossimo step prevede una versione 100 per cento elettrica di Jumpy nel 2020, che beneficerà di tutta l’innovazione di Groupe PSA in materia di elettrificazione, a cui verrà affiancata nel 2021 una versione 100 per cento elettrica di Berlingo Van. Già presente su mercati specifici con Berlingo Van Full Electric, il Double Chevron po-

arriverà nel 2021. I clienti potranno scegliere fra le due dimensioni della batteria previste dalla piattaforma: 50 kWh con autonomia fino a 200 chilometri e 75 kWh con autonomia fino a 300 km. Il nuovo e-NV200 van 100 per cento elettrico con batteria da 40 kWh è al centro dell’offensiva di successo di Nissan nel settore della mobilità elettrica insieme alla berlina Leaf. Sia e-NV200 Van sia le versioni per il trasporto passeggeri Evalia si confermano come la scelta ideale per i corrieri, i servizi di noleggio e di trasporto di tutta Europa. Destinati sia all’uso commerciale sia personale, la gamma e-NV200 è un’opzione pratica ed efficiente, che riprende le migliori funzionalità del van NV200 e la tecnologia 100 per cento elettrica della Leaf. Attraverso il design e l’efficienza della nuova batteria da 40 kWh, la versione con maggiore autonomia di Nissan e-NV200 conserva la medesima capacità di carico di 4,2 mc di volume o un peso combinato di 705 kg nella variante van. La batteria da 40

kWh offre il 60 per cento di autonomia in più rispetto alla versione precedente, con una percorrenza fino a 200 km nel ciclo combinato e fino a 300 km nel ciclo urbano. Mercedes-Benz Vans è protagonista di primo piano nella strategia innovativa messa in campo dal Gruppo Daimler per la definizione della mobilità di domani. La proposta elettrica del comparto van della Stella è una realtà in progressivo consolidamento. Nel 2019 è stata fatta attività di pre-lancio dell’eVito, il Vito completamente elettrico. Il 2020 è sostanzialmente l’anno del lancio dell’eVito al cliente finale. Seguirà poi l’eSprinter nel secondo semestre dell’anno. E sempre nella seconda parte dell’anno in corso arriverà la EQV, ovvero la Classe V elettrica con 400 km circa di autonomia, presentata come prototipo al Salone di Ginevra 2019. Equipaggiato con una batteria da 41.4 kW, eVito eroga 84 kW di potenza e sviluppa una coppia fino a 300 Nm, per un’autonomia di oltre 150 km. La velocità massima può essere adattata alla destinazione d’uso. Il nuovo eSprinter sarà inizialmente disponibile in versione furgone con tetto rialzato e con un peso massimo ammesso di 3.500 chilogrammi. La capacità di carico massima equivale a quella dello Sprinter equipaggiato con motore a combustione interna (10,5 mc). La capacità delle batterie installate, pari a 55 kWh, consentirà un’autonomia stimata in circa 150 chilometri con un carico utile massimo di 900 kg. La trazione elettrica dell’eSprinter eroga una potenza di 84 kW, identica a quella del motore diesel di base, e sviluppa una coppia fino a 300 Nm. Analogamente all’eVito, è possibile impostare la velocità massima in funzione della tipologia d’uso. In Casa Volkswagen Veicoli Commerciali l’elettrico e-Crafter impone la sua segue

tenzia l’offerta elettrica destinata ai professionisti. La versione elettrica di Jumpy, senza compromessi sulle prestazioni, è destinata a una clientela alla ricerca di comfort e serenità di guida. Offre a ogni imprenditore un nuovo modo di gestire la propria attività, veicolando un’immagine positiva nel totale rispetto dell’ambiente. Basata sulla piattaforma multienergia EMP2 di Groupe PSA, questa versione elettrica di Jumpy sarà proposta con 2 livelli di autonomia: 200 km con batteria da 50 kWh e 300 km con batteria da 75 kWh. Novità anche in casa Opel, che da quest’anno propone la versione elettrica a batteria del Vivaro. Anche Vivaro-e si basa sulla piattaforma EMP2 di PSA, estremamente versatile e in grado di consentire l’impiego di propulsori sia convenzionali sia elettrificati. Il prossimo van elettrico - l’Opel Combo-e -

XIV

IL MONDO DEI TRASPORTI

Vivavo-e è un'innovativa proposta di Opel. Sopra, il Citroen Jumpy.

FREDD DO INTE EGRAT EGRA TO O EASYFIT IL RISV VEGLIO DELLLA FORZA

Iso olamento integrato Easyfit E su Mercedes Sprinterr furgone Merrcedes-Benz ha molta classe con l’ultimo nato degli Sprinter coibentati. Il suo isolamen nto integrato si avvale della nuo ova tecnologia Easyfit per soddisfare le norme AT TP in fred ddo negativo, classe C, e in fred ddo positivo, classe A. Questi kit di nuova generazione offro ono prestazioni sorprendenti, i massimi vantaggi nell’uso e un na sicurezza senza pari per la catena del freddo. Assicura ano un coefficiente di isolamen nto perfettamente controllato e soddisfano i più elevati requisiti internazionali. L’’isolam mento integrato Easyfit ottim mizza il volume interno che restta pallettizzabile ed è compatibile con la por ta laterale originale che consente il carico dirretto di pallet da 1200 mm, una caratteristica completa amente nuova!

info@lamberet.it - www.lamberett.it

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO

L’ondata degli elettrici seguito

presenza nel segmento dei grandi van. Il commerciale a emissioni zero di Volkswagen è una valida alternativa nell’impiego nelle operazioni di distribuzione e nelle attività commerciali nelle aree urbane. Concepito per offrire fino a 1,72 tonnellate di portata utile, e-Crafter con potenza di 100 kW/136 cv va ad ampliare la gamma del large van Crafter. L’arrivo della versione elettrica della variante furgone con tetto alto segna l’avvio dell’offensiva Volkswagen Veicoli Commerciali sul fronte della mobilità elettrica: d’ora in avanti il costruttore tedesco arricchirà sempre più il suo portfolio di modelli con versioni parzialmente e completamente ad alimentazione elettrica. Con un’autonomia massima di 173 chilometri e una velocità massima di 90 km/h, e-Crafter soddisfa le reali esigenze dell’impiego quotidiano di un furgone all’interno di un’area urbana. Come tutti i Crafter, il telaio del nuovo modello è prodotto nello stabilimento di Wrzesnia (Polonia). L’assemblaggio finale dei componenti elettrici viene invece effettuato nello stabili-

mento principale di Volkswagen Veicoli Commerciali ad Hannover. Master Z.E. è l’ultimo acquisto della popolare gamma Zero Emission di Renault, già ben rappresentata dai van elettrici Twizy Cargo, Zoe Van e Kangoo Z.E.. Proposto anche in configurazione pianale

cabinato, Master Z.E. è uno strumento di lavoro ideale che unisce le consuete capacità di carico di un veicolo professionale con la possibilità di accedere liberamente, senza emissioni inquinanti e senza limiti, nei sempre più proibitivi centri cittadini. È senza dubbio il veicolo ideale per effettuare le consegne dell’ultimo miglio. I punti di forza di Master Z.E. sono notevoli: batteria agli ioni di litio di nuova generazione, motore ad alta efficienza energetica da 57 kW/76 cv, autonomia di circa 200 km e tempi di ricarica adeguati alle esigenze degli operatori professionali delle consegne. Senza contare che Master Z.E. propone tutte le soluzioni su misura del network di centri Renault Pro+, brand leader europeo dei furgoni e delle furgonette che assicura un servizio completo di vendita e postvendita. Master Z.E. propone una gamma di 6 versioni derivanti dalla combinazione di 3 lunghezze e 2 altezze. Le 4 versioni Furgone propongono un volume utile compreso tra 8 e 13 mc e un carico utile da 1 a 1,1 t. Il Nuovo Kangoo Z.E. è una furgonetta elettrica che offre numerose innovazioni, per rispondere meglio alle attese dei clienti e alle sfide ambientali. Offre un’autonomia aumentata di oltre il 50 per cento: 270 km (200 km in condizioni di utilizzo reale d’estate) contro i precedenti 170 km. Nuovo Kangoo Z.E. offre la stessa varietà di versioni di Kangoo Z.E: 3 versioni, 2 lunghezze 4,28 m e 4,66 m, 2 o 5 posti. Il volume di carico varia tra 3 e 4,6 mc e il carico utile è di 650 Kg. Forte della propria esperienza nei veicoli commerciali e leader dei veicoli commerciali elettrici in Europa, il Gruppo Renault completa la sua offerta introducendo Renault Kangoo Z.E. Hydrogen e Renault Master Z.E. Hydrogen nel 2020.

Volkswagen Crafter in ricarica. In alto, il van Nissan e-NV200 e, in centro, il Mercedes-Benz Vito.

segue

XVI

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO

L’ondata degli elettrici seguito

La pila a combustibile fornisce l’energia supplementare per ottenere fino a 3 volte più autonomia rispetto ai veicoli 100 per cento elettrici, con un tempo di ricarica di soli 5-10 minuti. L’idrogeno viene adottato da Renault come complemento della propria strategia elettrica e ibrida, per proporre agli operatori professionali una nuova soluzione di accesso ai centri città, eliminando il freno costituito - per alcuni utilizzi - dall’autonomia. Combinando la capacità di guida a emissioni zero e l’assenza di ansia da autonomia grazie al fatto che sono consentiti oltre 500 km di percorrenza con l’ausilio del motore EcoBoost a benzina, Custom Plug-In Hybrid non corre il rischio di passare inosservato. I veicoli della gamma Custom PHEV di Ford possono essere ricaricati con l’energia elettrica per un’autonomia di guida in full electric di oltre 50 chilometri. Caratterizzato da un’architettura ibrida tecnologicamente avanzata, le ruote anteriori dei veicoli della gamma Custom Plug-In Hybrid sono azionate esclusivamente da un motore elettrico da 92,9 kW alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio da 13,6 kWh. Il motore a benzina 1.0 EcoBoost funge da estensore garantendo un’autonomia superiore a 500 chilometri, con consumi pari a 2,7 litri/100 km ed emissioni di CO2 di 60 g/km per il veicolo trasporto merci e 3,1 litri/100 km con emissioni di CO2 di 70 g/km per quello trasporto persone. Prodotti in Turchia, nell’impianto Ford di Kocaeli, Transit Custom Plug-In Hybrid e il people mover Tourneo Custom Plug-In Hybrid sono i primi veicoli nel loro segmento di appartenenza (quello dei commerciali da 1 tonnellata) a offrire la tecnologia ibrida Plug-In. Ford ha annunciato che un

nuovo Ford Transit completamente elettrico entrerà a far parte della gamma europea di veicoli commerciali elettrificati nel 2021. Piaggio Veicoli Commerciali è presente sul mercato dal 1995 con Porter in ver-

Il Porter di Piaggio VC e sopra, dall'alto in basso, Renault Master e Ford Transit Custom.

XVIII

IL MONDO DEI TRASPORTI

sione Electric Power, a trazione 100 per cento elettrica, il più diffuso della sua categoria in Europa. Questa versione soddisfa le esigenze dei clienti che necessitano di un veicolo a emissioni zero per operare in aree delicate come i centri storici cittadini o le zone a traffico limitato. L’autonomia è di 80 km e la velocità massima di 55 km/h. La potenza erogata è pari a 11 kW a 96V. Le batterie al piombo/gel sono esenti da manutenzione. Anche se direttamente non riguarda il nostro mercato, e neppure quello europeo, ricordiamo che è stata da pochi mesi presentata a New Delhi l’Ape ECity, versione full electric del mitico tre ruote Piaggio che risponde alla crescente domanda di soluzioni innovative e sostenibili per il trasporto dell’ultimo miglio in India. Grazie alla tecnologia battery swap, che consente la sostituzione in pochi minuti della batteria scarica con una carica presso stazioni di servizio automatizzate, Ape E-City rappresenta una risposta efficace alla nuove esigenze della mobilità commerciale indiana, in particolare per quanto riguarda gli spostamenti tra i centri urbani.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

SICUREZZA

CNA-FITA EVIDENZIA I PROBLEMI INFRASTRUTTURALI CHE FRENANO LA COMPETITIVITÀ

“Non possiamo più aspettare” Nel ruolo di portavoce toscano della Confederazione che associa in Italia oltre 35mila imprese di autotrasporto, Michele Santoni lancia il suo monito sul problema delle infrastrutture: “Il Paese può essere competitivo solo se migliora la filiera logistica: chiudere una strada vuol dire che si è perso in partenza. Concordo sulla necessità di investire sull’intermodale, ma occorre dare ai camion la possibilità di raggiungere l’inizio del percorso su rotaia”.

arsi interprete e portavoce delle istanze dei professionisti del trasporto nei confronti delle istituzioni di governo nonché di privati affinché siano più vicine le soluzioni che migliorino il lavoro di chi trasporta, a beneficio dei professionisti e della collettività tutta. È la mission di CNA-FITA, Confederazione che associa in Italia oltre 35mila imprese di autotrasporto merci in conto terzi dell’artigianato e della piccola e media impresa e le loro forme organizzate (consorzi e cooperative). Le imprese associate si occupano principalmente del trasporto di prodotti industriali a carico completo, trasporti di prodotti agroalimentari e a temperatura controllata (ATP), trasporto petrolifero e chimico, trasporti di veicoli, rifiuti e merci pericolose, operano nella distribuzione urbana e a medio raggio e nel trasporto di collettame, nei trasporti combinati, in quelli di materiale da costruzione, cementi e inerti, nei trasporti eccezionali, oltre che nelle attività complementari e sussidiarie al trasporto merci. Portavoce di CNA-FITA Toscana è da quest’anno Michele Santoni, 40 anni, che nel suo ruolo di coordinatore di un’unione che intende tutelare, assistere e rappresentare circa 3.500 associati nella Regione, punta molto sul tema delle infrastrutture. “Se vogliamo sviluppare in modo qualificato l’associazionismo economico tra imprenditori del trasporto - afferma Santoni - occorre subito prendere provvedimenti strutturali: il trasporto non può essere competitivo se quando un autista si mette su strada deve affrontare, dopo tutti i problemi burocratici e gli investimenti attuati, le incognite derivanti dalle infrastrutture. Abbiamo avviato un confronto a diversi tavoli di concertazione con la Pubblica Amministrazione e qualche risultato lo abbiamo ottenuto: quando si mettono in calendario lavori di rifacimento stradale, si possono concertare soluzioni alternative per gli autotrasportatori. Questo permette di sapere in anticipo se e quando una strada sarà disponibile per il traffico pesante”. L’invito accorato di Santoni è puntare sulla manutenzione delle strade subito e

IL MONDO DEI TRASPORTI

Michele Santoni, 40 anni, portavoce di CNA-FITA Toscana.

in modo programmatico. “La situazione di viadotti e ponti in Italia - afferma il portavoce CNA-FITA Toscana - è all’ordine del giorno su base quotidiana: occorre analizzare quali sono le situazioni su cui intervenire e farlo seguendo un piano; se si è costretti a chiudere una strada per intervenire vuol dire che si è perso in partenza, si è aspettato troppo e le conseguenze le paghiamo tutti. Sono perfettamente d’accordo nella necessità di sostenere il trasporto intermodale ferrogomma, ma se non consentiamo ai veicoli su strada di raggiungere l’inizio del percorso su rotaia non rendiamo più rapido e sostenibile il trasporto, anzi: finiamo per rallentare e causare danni alla filiera”. Altro ambito d’azione, CNA-FITA si confronta con le principali organizzazioni della committenza, partecipando alla stipula di accordi economici di settore che fissano prezzi e condizioni di trasporto delle diverse tipologie di merci. “Chi fa il mestiere di trasportatore - afferma Michele Santoni, figlio d’arte di papà Giovanni, titolare di un’azienda di Abbadia San Salvatore, in provincia di Siena, con due veicoli che effettuano trasporto di

macchine operatrici - lo fa con estrema passione e dedizione: spesso siamo visti dalla collettività come coloro che invadono le strade, causano traffico o inquinamento. La verità è che soddisfiamo un’esigenza collettiva e lo facciamo affrontando sacrifici, in termini di orario, di assenza da casa, di condizioni non sempre facili di traffico”. A livello nazionale CNA-FITA è presente nel Consiglio di Amministrazione di Certichim, ente di certificazione della qualità per il settore dei trasporti stradali, nelle Commissioni regionali per l’accesso alla professione di autotrasportatore, nella Commissione Ministeriale per il trasporto Internazionale, nella Commissione Nazionale per il trasporto di prodotti pericolosi ADR, nel Comitato nazionale dell’Albo Smaltitori di rifiuti, nelle principali Autorità Portuali e in quasi tutte le Commissioni Portuali. CNA FITA ha dato vita a società di servizi, tra le quali Infotras, rete di informazioni online nata per rispondere alle esigenze di informazione e servizio. CNA-FITA si occupa anche di trasporto persone, comparto cui aderiscono le imprese dei settori taxi, autonoleggiatori con conducente e autonoleggio bus.

ORA ORA SIFÀ. Il Noleg ggio a Lungo Ter e mine che innova il futuro.

Scopri d i più su sifa.it

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

TEMPERATURA CONTROLLATA CONTROLLI SU OGNI STEP DELLA FILIERA DEL FARMACO, TRASPORTO COMPRESO

Con Certicold la salute viaggia al sicuro In un delicatissimo settore qual è quello dei medicinali, con il coordinamento di Cemafroid è nato un iter che certifica la filiera del farmaco con serrati controlli su ogni step, compreso quello del trasporto a temperatura controllata. Al tavolo della commissione esponenti di ogni settore, dalla committenza ai produttori di gruppi frigoriferi. Il Sales Point Coldpoint di Carrier Transicold Italia a Parma è il primo a effettuare tutti i controlli per l’ottenimento e il rinnovo triennale della certificazione.

uanto sia delicata e importante la filiera di un farmaco è cosa assodata: l’efficacia di un medicinale, a maggior ragione se salvavita, dipende direttamente dalla correttezza di ogni procedura della filiera produttiva, ivi compresa la fase del trasporto a temperatura controllata. “Se alcuni alimenti possono resistere a sbalzi di temperatura senza compromettere la propria integrità, non così avviene per un farmaco, che può diventare inefficace, se non in qualche caso dannoso, al solo variare di un grado la temperatura”. Dalle parole di Francis Lanaud, 32 anni, Head of Unit Certification Tecnea Italia, braccio operativo di Cemafroid, s’intuisce tutto il valore di una certificazione della filiera del farmaco, che sbarca nel nostro Paese grazie a un tavolo comune di cui fa parte Carrier Transicold Italia, il cui Sales Point Coldpoint di Parma diventa primo Centro italiano abilitato al rilascio della certificazione Certicold. Nato come specialista nei trasporti frigoriferi sin dal dopoguerra, quando operava come laboratorio di ricerca, la francese Cemafroid negli anni è diventato un riferimento europeo nei test sui veicoli, estendendo le sue attività alla catena del freddo in generale: dai refrigeranti fissi per la GDO (i frigoriferi per i banconi da esposizione) a quelli mobili per il trasporto. In Italia Cemafroid è operativa dal 2014 con una sede a Casale Monferrato, in provincia di Alessandria. I test di Cemafroid avvengono in modo imparziale e in accordo con tutti i produttori, in modo da fornire verbali comparabili, nell’interesse del cliente finale. Oltre alle prove sugli impianti, l’azienda si occupa delle tarature per la verifica delle strumentazioni (termometri e termoregistratori). Sulla base di questa competenza, oltre tre anni fa l’azienda si è fatta promotrice di un Tavolo tra player in rappresentanza della filiera farmaceutica. “L’obiettivo - precisa Lanaud - era costruire un sistema concreto di valutazione delle caratteristiche che devono avere i veicoli adibiti al trasporto dei farmaci. Siamo partiti basandoci sulla nostra spe-

XXII

IL MONDO DEI TRASPORTI

cializzazione: consentire alle aziende, e quindi ai produttori di gruppi frigoriferi e all’aziende interessate, di certificare la rispondenza della propria attività alle normative vigenti. Un po’ ovunque, anche in Italia, ci siamo trovati davanti a evidenti mancanze sul piano normativo, cui abbiamo ovviato proponendo un sistema valutativo molto severo”. Cemafroid ha coordinato l’operazione facendo sedere attorno allo stesso tavolo committenza (quindi case farmaceutiche come Sanofi Pasteur e Stradis), utilizzatori (aziende di noleggio), produttori di gruppi e casse frigo, rappresentanti di aziende di trasporto; a presiedere la commissione nell’ottobre 2018 è stato chiamato Eric Stener, farmacista, numero uno di Sanofi Pasteur, nonché Supply Chain Quality Manager della casa farmaceutica francese, succedendo ad Annick Demouy, farmacista di Stradis, che ha supportato in prima persona il processo di definizione di Certicold. “Siamo partiti - afferma Lanaud - dalle esigenze della committenza per individuare i passaggi necessari a garantire l’integrità del prodotto fino al suo arrivo presso il cliente finale. In Italia, base di partenza è stata la normativa ATP e le linee guida europee

GDP sulle buone pratiche per il trasporto medicinali; per la parte delle prove la UNI 17025 per le competenze dei laboratori. Tutte normative riconosciute a livello internazionale. Da lì abbiamo costruito un iter che, analizzando ogni elemento del veicolo (potenza refrigerante, performance, efficacia, efficienza, consumi, emissioni, coibentazione ecc.), dopo la valutazione porta all’emissione della certificazione Certicold, valida tre anni anziché i sei previsti per l’ATP”. Nulla di obbligatorio, naturalmente, ma elemento di discrezione che consente alle case farmaceutiche di scegliere il vettore sulla base di elementi certificati da un ente terzo, equipaggiato con giuste strumentazioni e che nel suo giudizio si è basato su analisi valide sul piano europeo, stabilite da un tavolo di lavoro condiviso da tutte le parti coinvolte. La certificazione riguarda non solo il gruppo frigorifero, ma anche la successiva fase d’installazione e funzionamento. Certicold si qualifica sempre più come dispositivo a validità europea: sono circa 15 i Centri abilitati a rilascio e revisione tra Francia, Svizzera e Belgio e altri sono in arrivo.

A U T O M O T I V E

A C C E S S O R I E S

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO IL SETTORE DEI PESANTI STRADALI HA CHIUSO IL 2019 COL SEGNO MENO

Continua il calo del mercato, Fenoglio: “Ora interventi seri” I dati descrivono una situazione che il Presidente della Sezione Veicoli Industriali di Unrae, non esita a definire “estremamente allarmante”. Le prospettive per il 2020 sono quindi preoccupanti: “non esiste alcun progetto concreto e duraturo che consenta di avvicinare gli obiettivi di sostenibilità ambientale sempre più ambiziosi che vengono affermati nelle dichiarazioni generali di principio”, afferma Fenoglio.

rend fortemente negativo per il mercato italiano dei veicoli industriali. Il 2020, ancor più aggravato dalla crisi congiunturale provocata dall’emergenza Coronavirus, si porta dietro l’eredità deludente di un 2019 che ha chiuso al ribasso. Secondo i dati del Centro Studi e Statistiche di Unrae, l’Associazione delle Case estere, per l’intero anno 2019 i dati di mercato sono i seguenti: per i truck oltre le 3,5 t di massa complessiva si è registrato un totale di -7,4 per cento rispetto al 2018 (23.816 unità immatricolate contro 25.580); nel settore dei veicoli pesanti con massa complessiva uguale o superiore a 16 t l’anno si è chiuso con 19.081 immatricolazioni, il 7,9 per cento in meno rispetto alle 20.597 del 2018. “I dati parlano chiaro - ha dichiarato Franco Fenoglio, Presidente della Sezio-

XXIV

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO

ne Veicoli Industriali di Unrae - il mercato dei veicoli industriali è in continua contrazione. È una situazione estremamente allarmante che si protrae da tutto il secondo semestre del 2019 e che temiamo possa proseguire senza sosta nei prossimi mesi. Il parco circolante continua così a invecchiare, con pesanti ricadute sul fronte della sicurezza e della sostenibilità del sistema trasporto del nostro Paese. Guardando al futuro, le prospettive per il 2020 sono estremamente preoccupanti: non esiste alcun progetto concreto e duraturo che consenta di avvicinare gli obiettivi di sostenibilità ambientale sempre più ambiziosi che vengono affermati nelle dichiarazioni generali di principio. L’esito deludente del COP 25 di Madrid è una dimostrazione della indecisione nella quale versano i leader mondiali, che sembrano incapaci di elaborare una strategia comune - e perciò

vincente - per affrontare con qualche risultato concreto le questioni ambientali”. “Caricare il mondo imprenditoriale - ha sottolineato Fenoglio - e segnatamente l’industria che costruisce mezzi di trasporto, di oneri sempre più pesanti - e spesso decisamente impropri - addossandole la responsabilità del problema dell’inquinamento e quindi il compito di trovarvi le soluzioni, non ripulisce né l’aria, né la coscienza della politica. Per troppo tempo, inoltre, nel nostro Paese in particolare si sono distribuite a pioggia - disperdendole colpevolmente - risorse che avrebbero potuto, se fossero state impiegate nell’ambito di un indirizzo politico accorto, avviare uno sviluppo virtuoso del sistema logistico e in particolare di quella che oggi è la sua componente più delicata: quella dell’autotrasporto”. “Il ruolo dell’autotrasporto in un moderno sistema intermodale smart - ha detto an-

Immatricolazioni veicoli industriali con massa complessiva >3,5 t Mese Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre TOTALE

2019 2.192 1.693 2.160 2.378 2.424 3.232 1.575 976 1.201 1.889 1.901 2.195 23.816

2018 2.380 1.914 2.382 2.712 2.158 2.424 2.188 1.293 1.490 2.132 2.050 2.457 25.580

Variazione % -7,9% -11,5% -9,3% -12,3% +12,3% +33,3% -28,0% -24,5% -19,4% -11,4% -7,3% -10,7% +7,4%

cora Franco Fenoglio - deve essere rivisitato alla luce dell’innovazione tecnologica già disponibile, nonché della ricerca sempre in atto sui sistemi e sui veicoli, tenendo presente che tanto le caratteristiche dei mezzi quanto le loro condizioni di impiego andranno mutando. Anche per queste ragioni, il comparto nel suo complesso già si trova di fronte a una grave carenza di lavoratori che rispondano ad adeguati profili professionali in un Paese in cui si parla costantemente di carenza di posti di lavoro. Per questo Unrae ha dedicato il 2020 al tema dei giovani meccatronici, riprendendo inoltre quello dei giovani conducenti già avviato nel 2017”. Dopo i primi quattro mesi con il segno negativo, il mercato dello scorso anno è cresciuto in maggio e giugno. “Commentando i dati di mercato di maggio - aveva dichiarato per l’occasione Franco Fenoglio - abbiamo sostenuto che anche per giugno sarebbe stata prevedibile un’inversione di tendenza rispetto all’andamento negativo in atto dagli ultimi mesi del 2018. Lo abbiamo detto nella convinzione che alcune scadenze normative, quale l’entrata in vigore - dal 15 giugno dell’obbligo del cronotachigrafo intelligente sul nuovo immatricolato oppure la riattivazione del superammortamento anche per i veicoli pesanti, avrebbe condotto a un anticipo di ordini. Certo non ci aspettavamo un dato così importante, che la dice lunga su come il mercato sia in realtà guidato più da eventi contingenti che non da piani strutturali di sviluppo, mirati a un rinnovo costante del parco in termini concreti di sostenibilità e sicurezza. Continuiamo perciò a considerare anomala questa situazione e a credere che il risultato consolidato annuale per il 2019 sarà comunque negativo”. Una previsione che si è puntualmente verificata, visti gli andamenti costantemente negativi del secondo semestre 2019.

Immatricolazioni veicoli industriali con massa complessiva >=16 t Mese Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre TOTALE

2019 1.903 1.364 1.734 1.956 1.885 2.639 1.136 749 965 1.488 1.527 1.735 19.081

2018 2.039 1.579 1.909 2.328 1.677 1.892 1.698 970 1.217 1.720 1.643 1.925 20.597

Variazione % -6,7% -13,6% -9,2% -16,0% +12,4% +39,5% -33,1% -22,8% -20,7% -13,5% -7,1% -9,9% +7,9%

IL MONDO DEI TRASPORTI

XXV

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO

IL MERCATO ITALIANO DEI VAN ARCHIVIA UN 2019 ALTALENANTE CHIUSO A +3,6 PER CENTO

Veicoli commerciali in cerca di stabilità “In un contesto globale di grande incertezza economica e politica, a cui si aggiunge la recente crisi di Coronavirus, il cui impatto è al momento ancora incerto - afferma Michele Crisci, Presidente dell’Unrae, l’Associazione delle Case automobilistiche estere - pesano certamente sul depresso mercato dei veicoli commerciali, come pure sulla domanda dei veicoli industriali, la fragilità della ripresa economica e l’accentuata instabilità politica tutte italiane”.

on è all’insegna della stabilità il mercato italiano dei veicoli commerciali. Chiuso positivamente un 2019 contrassegnato da un andamento altalenante che non ha di certo tranquillizzato gli operatori del settore, il 2020 si sta caratterizzano per incertezza e mancanza di chiara visione a medio-lungo termine. Ad aggravare le cose ci sono gli effetti economici negativi della crisi emergenziale per il Coronavirus. I dati sulle immatricolazioni di autocarri con Ptt fino a 3,5 tonnellate ci dicono che il 2019 ha registrato un totale di 188.378 immatricolazioni, il 3,6 per cento in più delle 181.884 del 2018. Un risultato positivo che non attenua il giudizio complessivamente negativo sull’andamento incostante registrato lungo il cammino dei dodici mesi. “In un contesto globale di grande incertezza economica e politica, a cui si aggiunge la recente crisi di Coro-

XXVI

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

MERCATO

Immatricolazioni autocarri con Ptt fino a 3,5 t Mese Gennaio Febbraio Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Agosto Settembre Ottobre Novembre Dicembre TOTALE

2019 13.535 15.262 17.281 15.551 17.805 16.986 15.291 9.409 13.644 17.184 16.546 19.884 188.378

2018 13.727 14.433 16.489 13.107 16.497 15.994 14.689 8.865 12.129 16.920 18.537 20.497 181.884

navirus, il cui impatto è al momento ancora incerto - ha affermato Michele Crisci, Presidente dell’Unrae, l’Associazione delle Case automobilistiche estere - pesano certamente sul depresso mercato dei veicoli commerciali, come pure sulla domanda dei veicoli industriali, la fragilità della ripresa economica e l’accentuata instabilità politica tutte Italiane”. A dicembre 2019 si è confermato il rallentamento della domanda di veicoli commerciali, iniziato dopo l’estate, ma accentuatosi con la discussione della Legge di Bilancio per il 2020. “Il complicato e incerto cammino di approvazione della nuova norma sul credito d’imposta per l’acquisto di beni strumentali ha danneggiato il mercato dei veicoli commerciali - aveva commentato all’epoca Michele Crisci - Se la contrazione dell’ultimo trimestre 2019 dovesse proseguire nel nuovo anno, il mercato farebbe regi-

Variazione % -1,4% +5,7% +4,8% +18,6% +7,9% +6,2% +4,1% +6,1% +12,5% +1,6% -10,7% -3,0% +3,6%

strare nel 2020 un crollo a 174.000 unità, oltre il 10 per cento in meno rispetto al 2017”. La sofferta approvazione della nuova norma sul credito d’imposta si accompagna all’incertezza in merito al suo impatto sul mercato. “Oltre a un vantaggio inferiore rispetto a quello garantito dal Superammortamento - ha spiegato Crisci - si aggrava infatti per le imprese che ne vogliano beneficiare il fardello burocratico risultando in una misura che, temporanea come le precedenti, invece di favorire un più rapido rinnovo dell’obsoleto e pericoloso, per i cittadini e l’ambiente, parco circolante, rischia di rallentarne lo svecchiamento”. Da un’analisi del dettaglio della struttura del mercato nell’intero 2019, registrano variazioni positive tutti i canali di vendita. La migliore performance è quella registrata dal noleggio che, con 55.305 veicoli, cresce del 6,0 per cento, recupe-

rando circa un punto di quota di mercato rispetto al 2018, attestandosi al 29,4 per cento. Nell’ambito del noleggio, ottimo è il risultato del breve termine che cresce del 41 per cento, al 4,8 per cento di rappresentatività, a fronte del calo dell’1,8 per cento del lungo termine, al 22,0 per cento di quota. Buoni i risultati delle società che, incrementando i propri volumi del 3,4 per cento, in linea con il mercato totale, a 92.000 autocarri, mantengono la quota del 2018 (48,9 per cento). Delle società, si registra l’incremento a doppia cifra delle auto-immatricolazioni (+13 per cento) a circa 10.300 veicoli. In linea con il 2018 le vendite a privati (+0,3 per cento), che registrano quasi 41.000 vendite e archiviano una quota del 21,7 per cento. Sul fronte delle alimentazioni, il diesel è l’unica motorizzazione a subire una, seppur lieve (-0,3 per cento) flessione, con una conseguente riduzione di rappresentatività, che nel 2019 si è attestata all’88,4 per cento, contro il 91,8 per cento del 2018. Sale di quasi 2 punti di quota la benzina che con 9.255 unità aumenta i propri volumi del 67 per cento rispetto al 2018. Ottimi i risultati in termini di volumi anche per le ibride (+204 per cento con 1.332 veicoli contro i 438 del 2018) e per le elettriche (+61 per cento con 1.039 unità). Guadagnano quota anche il metano (al 3,3 per cento) e il GPL (al 2,0 per cento) grazie agli incrementi del 27 per cento e del 16 per cento, rispettivamente. “Unrae - ha concluso il Presidente - ribadisce l’urgenza di politiche nazionali integrate, sia dal lato della domanda sia dal lato dell’offerta, che si accompagnino al credito d’imposta, misura annuale da rendere strutturale, per favorire un programmato e più rapido svecchiamento del parco circolante, come noto tra i più vecchi in Europa”. IL MONDO DEI TRASPORTI

XXVII

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

PROFESSIONE IN AZIONE CONTRO LA CARENZA DI CONDUCENTI E MECCANICI

Nuovi lavori al top per giovani appassionati Cresce da parte delle aziende del settore trasporti e della rete assistenziale del comparto la domanda di autisti e specialisti d’officina. Secondo una stima, nei prossimi 5 anni l’Italia avrà bisogno di almeno 20mila autisti, 180mila nell’intera Europa. E per quanto riguarda il service aftermarket ammonta a oltre 5mila il numero degli addetti richiesti.

he il trasporto su gomma abbia un ruolo di primaria importanza nel Sistema Paese è evidente. I numeri parlano chiaro: l’86,5 per cento della merce viaggia su gomma (il 76,4 per cento in Europa). È altrettanto evidente la mole di problematiche che interessano il settore e gli operatori che lo fanno quotidianamente vivere. Tra queste, va segnalata la mancanza di autisti e specialisti dell’assistenza e manutenzione dei veicoli. Il trasporto è un settore chiave anche sul fronte dell’occupazione: secondo una stima, nei prossimi 5 anni l’Italia avrà bisogno di almeno 20mila autisti, 180mila nell’intera Europa. In questo scenario, l’Unrae (l’Associazione delle Case automobilistiche estere in Italia), con il Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori, ha sottoscritto, insieme ai rappresentanti di altre sedici organizzazioni del settore, un Protocollo d’intesa per promuovere e valorizzare la professione di conducente di veicoli per il trasporto di merci, con l’intenzione di far recuperare competitività all’autotrasporto italiano e nel contempo offrire ai giovani concrete possibilità di acquisire i titoli necessari per praticare la professione di autista. L’Albo ha stanziato per il progetto 4 milioni di euro, destinati a dotare i giovani interessati degli attestati professionali (patente C e CQC). Il Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori è impegnato in un’azione di promozione del settore nel senso di accrescerne le caratteristiche di professionalità, modernità, sviluppo tecnologico, sostenibilità ambientale, sociale e generale progresso concorrenziale, in uno scenario caratterizzato da una forte presenza di competitor internazionali. “In tale contesto - si legge nelle note ufficiali - è stato possibile accertare da un lato la crescente difficoltà per le imprese di autotrasporto di merci su strada di reperire conducenti professionali di veicoli pesanti, dall’altro il costante incremento del fenomeno dell’invecchiamento della dotazione organica presente e dell’impossibilità conseguente di adeguata sostituzione. Per questo motivo, nell’ambito delle attività di promozione del settore dell’autotrasporto merci, il Comitato Centrale intende intraprendere un’azione volta a

XXVIII

IL MONDO DEI TRASPORTI

favorire l’incontro tra domanda e offerta di lavoro, incentivando l’occupazione giovanile nel settore attraverso l’offerta di percorsi di formazione, quasi integralmente finanziati, per aspiranti conducenti professionali, nonché di tirocinio, volti a una potenziale prospettiva di inserimento lavorativo stabile all’interno delle aziende del settore ’Logistica, Trasporto Merci e Spedizione’”. L’Albo intende valorizzare la professione di conducente che ha subito, nel tempo, un’importante evoluzione, con riferimento sia al percorso formativo che ai profili di responsabilità e ruolo nell’impresa di autotrasporto, e che può costituire, specialmente per le nuove generazioni, un’interessante chance professionale ed economica. Non da ultimo, il Comitato Centrale intende sensibilizzare l’opinione pubblica e gli stessi conducenti professionali sul fatto che, anche grazie alla conoscenza delle novità tecnologiche in dotazione ai veicoli di nuova generazione e a un corretto utilizzo delle stesse, il conducente professio-

nista è in grado di concorrere a pieno titolo alla realizzazione di obiettivi di sicurezza stradale e tutela dell’ambiente. Nel dettaglio, il Protocollo d’Intesa intende realizzare una serie di interventi, tra cui: promozione e valorizzazione della figura professionale del conducente di veicoli adibiti al trasporto di merci nell’ambito delle classi dell’ultimo anno di Istituti d’istruzione secondaria; incentivazione all’acquisizione delle patenti di guida di categoria C e/o della patente professionale CQC per il trasporto di cose; promozione di stage formativi per i neoconducenti all’interno delle imprese di settore. Anche per quanto riguarda gli specialisti di officina, il settore si sta muovendo per far fronte alla carenza di addetti. In occasione di Autopromotec 2019, la 28esima edizione della Biennale Internazionale delle attrezzature e dell’aftermarket automobilistico organizzata a Bologna, l’Unrae ha organizzato, in collaborazione con Autopromotec EDU, un evento, alla presenza di circa 1.000 studenti, dedica-

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

PROFESSIONE to alle nuove frontiere dell’autoriparazione, per interrogarsi su quale futuro ci possa essere per i giovani nel settore dell’autoriprazione. Per quanto riguarda i truck, l’Unrae da tempo sottolinea la necessità di reperire una nuova generazione di tecnici per assistere i veicoli industriali ad alta tecnologia. In Italia, ci sono circa 60mila imprese attive nel generale comparto dell’autoriparazione, di cui circa 15mila nelle reti ufficiali. Si tratta di un settore in crescita, fatto di imprese che non riescono a reperire sul mercato del lavoro specialisti “meccatronici” da impiegare per la diagnostica e l’assistenza dei veicoli industriali, divenuti nel frattempo sempre più sofisticati dal punto di vista dei contenuti tecnologici. “Approfittando dell’importante tribuna offerta da Autopromotec - ha dichiarato Franco Fenoglio, Presidente della sezione Veicoli Industriali dell’Unrae - abbiamo voluto creare un incontro con i giovani per sondare e stimolare l’interesse a lavorare nel nostro settore, fornendo opportunità concrete e immediate. Nei prossimi 5 anni serviranno alle reti delle nostre imprese, che costruiscono e assistono i veicoli industriali, oltre 5mila addetti specializzati”. L’assistenza ai veicoli industriali è oggi un ambito di lavoro nel quale la tecnologia, destinata a garantire la sostenibilità ambientale e la sicurezza, ha raggiunto un’elevatissima sofisticazione della gestione e del controllo e, quindi, richiede competenze sempre più evolute: le attività si svolgono presso Officine 4.0, con strumenti elettronici e sistemi di diagnostica tecnologicamente avanzati. Così come non si guida più il camion in canottiera esibendo i muscoli, ma portando con sé il “set” delle connessioni digitali, non si fa più il meccanico con la tuta unta di grasso, ma con il camice bianco.

“Nonostante il settore dell’autoriparazione presenti un andamento molto interessante, in controtendenza rispetto al contesto economico generale, e fornisca quindi le garanzie per un’occupazione qualificata e sicura - ha sottolineato Fenoglio - le aziende associate faticano a trovare giovani da assumere. Dobbiamo cambiare l’approccio culturale della nostra società, dove si pensa spesso al mestiere di meccanico come a un lavoro ’sporco’ o meno dignitoso di quelli che si potrebbero ottenere con importanti titoli di studio, con i quali tuttavia, alla prova dei fatti, oggi non si possono tristemente avere garanzie di adeguata occupazione”. Il settore post-vendita dei veicoli industriali non cerca “manovalanza”, ma giovani tecnici scolarizzati e specializzati, ragazzi e ragazze che siano preparati a in-

teragire in futuro con i più moderni sistemi che equipaggiano i mezzi di trasporto, visto che si pensa ormai in termini di guida autonoma. “Abbiamo volutamente specificato ’ragazzi e ragazze’ - ha precisato Franco Fenoglio - perché purtroppo resiste ancora lo stereotipo che l’officina non sia un posto adatto alle donne. Eppure, spesso sono proprio la meticolosità e la capacità di multitasking femminili a rendere un’officina top class in questo settore”. Tutto ciò può passare, come testimonia il successo di Autopromotec Edu, anche attraverso la collaborazione tra il mondo produttivo dell’industria e dei servizi, che costituisce la domanda, e il mondo della scuola che può creare l’offerta, in modo da attivare efficacemente un mercato occupazionale con grandi prospettive di crescita.

IL MONDO DEI TRASPORTI

XXIX

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

ECONOMIA CONFERMA DEL RUOLO STRATEGICO DEL TRASPORTO SU STRADA IN ITALIA

Il trasporto al centro del Sistema Paese Relativamente ai vettori nazionali, nel 2018 il traffico nazionale su strada ha movimentato 111,7 miliardi di tkm di merci, mentre il traffico internazionale (incluso cross-trade e cabotaggio) ha movimentato oltre 13 miliardi di tkm, di questi 12 miliardi hanno riguardato il traffico bilaterale, 0,5 miliardi il cross-trade e 0,6 miliardi il cabotaggio. Per quanto riguarda la ripartizione per titolo di trasporto, sono attribuite al conto proprio 7,5 miliardi di tkm di merci (6 per cento di quota) e al conto terzi 117,4 mld di tkm (94 per cento di quota).

lla ripresa dell’economia dopo la grande crisi iniziata alla fine del primo decennio del XXI secolo in Italia ci si era subito accorti che la situazione era profondamente cambiata e non c’era la possibilità di tornare ai livelli precedenti la grande débacle. Come attestato dall’Istat, alla ripresa degli anni 2015-2018 è sì corrisposta una lenta ripresa del traffico delle merci nel suo complesso, ma i volumi di merci persi negli anni di recessione economica non sono stati ancora recuperati. Osservando il traffico merci movimentate nel 2018 in Italia da tutte le modalità di trasporto, si evidenzia un aumento dei volumi rispetto al 2017, eccetto per il trasporto aereo. Nel 2018, il trasporto su strada ha movimentato 920,7 milioni di tonnellate di merci, in aumento del 4 per cento sui volumi del 2017 (885,5 milioni di tonnellate) e in calo del 4,4 per cento sui volumi del 2014 (963,1 milioni di tonnellate). Le

XXX

IL MONDO DEI TRASPORTI

tkm (tonnellate utili trasportate per i chilometri percorsi) movimentate sono state 124,9 miliardi, in aumento del 4,4 per cento sul 2017 e del 6 per cento sul 2014 (sono escluse le tkm movimentate da vettori esteri in Italia). La rilevazione con i dati “aggiustati per territorialità”, ferma al 2017, che include anche le tkm dei vettori esteri, evidenzia un volume di merci movimentate in tkm un po’ più alto: 142,1 miliardi, in aumento del 7,6 per cento sui volumi del 2016 (132 milardi di tkm) e del 6,8 per cento sui volumi del 2014 (133 miliardi di tkm). I veicoli-km percorsi sono aumentati del 2,2 per cento sul 2017 e dell’1 per cento sul 2014. La rilevazione Istat evidenzia dunque un recupero, nell’ultimo anno rilevato, dei veicoli-km percorsi da tutti i vettori con portata superiore a 3,5 tonnellate su qualsiasi distanza. Altre rilevazioni, come quella di Aiscat, che misura i veicoli-km percorsi sulle

autostrade dai veicoli pesanti (+2,3 per cento nel 2018) e quella di Confetra che misura i viaggi effettuati, evidenziano una ripresa dell’attività di trasporto su gomma (+2,4 per cento i viaggi nazionali e +2,5 per cento i viaggi internazionali). Il trasporto ferroviario ha movimentato nel 2018 oltre 97 milioni di tonnellate (+3,1 per cento sul 2017) e oltre 22 miliardi di tkm (-1,2 per cento). Per tipo di trasporto, 10,5 miliardi di tkm hanno interessato il trasporto nazionale, 7 mld di tkm il trasporto internazionale in entrata e 4,2 mld quello in uscita. I principali Paesi di destinazione delle merci in uscita sono stati Germania, Austria, Belgio, Francia e Paesi Bassi, mentre i principali Paesi di origine delle merci in entrata sono stati Germania, Austria, Francia, Ungheria, Belgio e Polonia. Il trasporto ferroviario intermodale ha impiegato container e casse mobili per 10 miliardi di tkm, semirimorchi

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

ECONOMIA non accompagnati per 1,82 miliardi di tkm, veicoli stradali accompagnati per 331 milioni di tkm, per un totale complessivo di 12,22 miliardi di tkm e un percorso medio di 205 km. In volume, il trasporto intermodale ha movimentato 59 milioni di tonnellate di merce. Il trasporto marittimo (merce imbarcata e sbarcata) ha movimentato, nel 2018, 502 milioni di tonnellate di merci (+5,6 per cento sul 2017), di cui 305 milioni in trasporto internazionale (+11 per cento sul 2017, che era in aumento dell’1 per cento sul 2016) e circa 200 milioni in attività di cabotaggio (-1,8 per cento sul 2017, che era in aumento del 5,5 per cento sul 2016). Per tipo di carico e merce (in tonnellate), il trasporto marittimo risulta così ripartito: 106 milioni in contenitori, 195 milioni di rinfusa liquida, 80 milioni di rinfusa solida, 99 milioni Ro Ro (traghetto), 21 milioni altro. Il trasporto aereo (di linea e charter) ha movimentato, nel 2018, 1,1 milioni di tonnellate di merci e posta (-0,7 per cento sul 2017), di cui 1,02 milioni nei trasporti internazionali (-0,8 per cento). Il trasporto su strada resta la principale modalità di trasporto sia in tkm che in tonnellate. Il Logistic Performance Index 2018 della Banca Mondiale colloca l’Italia al 19° posto nella classifica mondiale del trasporto internazionale. Nei primi 20 posti si piazzano davanti all’Italia ben 10 Paesi dell’UE. Sempre secondo le rilevazioni Istat, tra il 2009 e il 2018, l’Italia ha perso il 25,5 per cento delle merci movimenta-

te su strada, passando da 167,6 miliardi di tkm a 124,9. Nel 2018 la crescita è del 4,4 per cento sul 2017, primo anno di ripresa con un aumento del 6,3 per cento sul 2016. Nel 2017 (ultimo dato disponibile), il traffico merci complessivo (vettori nazionali ed esteri) ammontava a 142 miliardi di tkm (+7,6 per cento sul 2016), mentre quello movimentato dai vettori registrati in Italia risultava, sempre nel 2017, di 119,7 miliardi di tkm (+6,3 per cento sul 2016). La differenza tra i due volumi rende evidente il peso del traffico dei vettori esteri nel territorio italiano. Il traffico dei veicoli registrati in Italia è aumentato negli ultimi due anni ma resta ancora molto inferiore rispetto al 2009. Relativamente ai dati statistici dettagliati rilevati dai vettori nazionali, nel 2018 il traffico nazionale su strada ha movimentato 111,7 miliardi di tkm di merci (+4,7 per cento sul 2017), mentre il traffico internazionale (incluso cross-trade e cabotaggio) ha movimentato oltre 13 miliardi di tkm (+1,7 per cento sul 2017), di questi 12 miliardi hanno riguardato il traffico bilaterale (+1,4 per cento sul 2017), 0,5 miliardi il cross-trade (-17,2 per cento) e 0,6 miliardi il cabotaggio (+28,4 per cento). Per quanto riguarda la ripartizione per titolo di trasporto, sono attribuite al conto proprio 7,5 miliardi di tkm di merci (6 per cento di quota) e al conto terzi 117,4 mld di tkm (94 per cento di quota). Le tonnellate complessive movimentate dal trasporto su strada sono state

920,7 milioni (+4 per cento sul 2017), di cui il 17 per cento è stato trasportato in conto proprio e l’83 per cento in conto terzi. Complessivamente, entro i 300 km è movimentato il 53 per cento delle tkm e il 47 per cento su distanze superiori ai 300 km. In termini di tonnellate, il trasporto merci fino a 50 km pesava per il 54 per cento del totale movimentato nel 2009, sceso di 12 punti nel 2018, mentre il traffico in tonnellate nelle distanze da 51 a 300 km ha guadagnato 9,9 punti di quota, passando dal 36,3 per cento al 46,2 per cento, mentre quello superiore a 300 km è cresciuto di quasi 2 punti percentuali, pesando l’11,8 per cento. Il traffico dei veicoli pesanti sulle autostrade, misurato in milioni di veicolikm, è cresciuto del 2,3 per cento nel 2018, dopo gli aumenti annuali del 3,5 per cento nel 2017 e del 3,2 per cento nel 2016. Nei primi 9 mesi del 2019 il traffico dei veicoli pesanti cresce ancora del 2,2 per cento rispetto a gennaio/settembre 2018. Nel 2018 i veicolikm percorsi sono stati 19.583,8 milioni, il 3,2 per cento in meno di quelli del 2007 (20.242,3 milioni), ma superiori del 12,8 per cento a quelli del 2012 (17.353 milioni). Sulle autostrade, i veicoli pesanti sono stati coinvolti in 1.352 incidenti (-3,3 per cento sul 2017), con 96 morti (-5,9 per cento) e 1.983 feriti (8,6 per cento). Il primo semestre 2019 ha evidenziato la debolezza del ciclo industriale, che riflette soprattutto il perdurare delle tensioni commerciali a livello internazionale e il rallentamento dell’attività economica in Cina. La produzione industriale italiana che fino allo scorso anno, nonostante la forte variabilità, era rimasta in media su valori positivi ha invertito il segno e si è attestata a 0,8 per cento indirizzando verso la stagnazione la movimentazione delle merci (la produzione industriale ha chiuso il 2019 a -1,1 per cento). Secondo l’indagine Confetra per il primo semestre 2019, ha tenuto il traffico stradale nazionale che ha fatto registrare un +2,3 per cento, in linea con il dato Aiscat, della movimentazione dei veicoli pesanti nelle autostrade mentre ha rallentato il traffico internazionale a carico completo che si ferma a -0,6 per cento e si sono ridotti i transiti nei valichi alpini (+1,1 per cento contro il +3,3 per cento di gennaio/giugno 2018). Il rallentamento evidenziato ha investito anche il ramo corrieristico che ha fatto registrare un +1,8 per cento nelle consegne nazionali (+2,5% un anno prima) e un +3,5 per cento in quelle internazionali (+4 per cento nel periodo gennaio/giugno 2018). IL MONDO DEI TRASPORTI

XXXI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

ECONOMIA RADIOGRAFIA DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA IN EUROPA

Nel cuore economico del vecchio continente Nel 2018 il traffico merci su strada in UE ha rallentato la sua crescita, con un volume di 1.925 miliardi di tkm e quasi 15 miliardi di tonnellate movimentate. Nel 2018, ancora una volta, la modalità stradale continua a essere la preferita in UE: gli autocarri trasportano il 73 per cento delle merci movimentate su terra, “confermando - spiega Gianmarco Giorda, Direttore Anfia - che l’autotrasporto ha un posto importante tra le attività economiche che contribuiscono alla crescita dell’Unione.

ubblicato lo scorso aprile, il “Dossier Trasporto merci su strada” di Anfia è un’accurata radiografia della movimentazione merci a livello continentale, e nel nostro Paese in particolare, che ci aiuta a comprendere le dinamiche in corso e le prospettive per il prossimo futuro di un comparto fondamentale per l’economia. Nel 2018 il traffico merci su strada in UE ha rallentato la sua crescita, con un volume di 1.925 miliardi di tkm, ovvero le tonnellate utili trasportate per i chilometri percorsi (+0,2 per cento sul 2017 e +12 per cento sul 2014) e quasi 15 miliardi di tonnellate movimentate (+1,2 per cento sul 2017 e +6 per cento sul 2014). Nel 2018, ancora una volta, la modalità stradale ha continuato a essere la preferita in UE: gli autocarri trasportano il 73 per cento delle merci movimentate su terra, “confermando - spiega Gianmarco Giorda, Direttore Anfia - che l’autotrasporto ha un posto importante tra le attività economiche che contribuiscono alla crescita dell’Unione - e del Paese, se ci riferiamo all’Italia - impiegando oltre 3,15 milioni di addetti (in Italia 332mila). Nel 2017 (ultimo dato disponibile, pubblicato dalla Commissione europea) in Unione europea sono state movimentate, attraverso tutte le modalità di trasporto, 3.731 miliardi di tkm di merci, il 2,4 per cento in più del 2016 e lo 0,6 per cento in meno a quello pre-crisi del 2007 (3.753 miliardi tkm, record storico). Nel 2017 il trasporto su strada registrava la crescita maggiore tra tutte le modalità di trasporto, +4,7 per cento sul 2016, seguito dal trasporto su ferrovia, +2,2 per cento. Il trasporto su strada rilevato è effettuato principalmente da veicoli con portata superiore a 3,5 tonnellate o con Ptt superiore a 6 tonnellate. Sono stati inoltre presi in considerazione vettori di qualsiasi paese all’interno dell’UE. Nella ripartizione per modalità di trasporto, il traffico merci su strada continua a essere preferito rispetto alle altre modalità. Nel 1995, il 45 per cento di tutte le merci movimentate (incluso mare e aereo) viaggiava su strada, valore che sale al 50

XXXII

IL MONDO DEI TRASPORTI

per cento nel 2017, pari al valore nel triennio 2007-2009. Se si escludono mare e aereo, la strada movimentava il 67 per cento delle merci nel 1995 e oltre il 73 per cento nel 2017. La strada continua a rappresentare quasi i tre quarti del totale trasportato su terra; seguono il trasporto su ferrovia con il 16,5 per cento di quota, la navigazione interna con il 5,8 per cento e gli oleodotti con il 4,5 per cento. Se si escludono anche gli oleodotti, per la specificità della merce trasportata, la strada ha una quota del 76,7 per cento, la ferrovia del 17,3 per cento e la navigazione interna del 6 per cento. Guardando all’ultimo decennio, il traffico merci totale nel 2017 è aumentato dell’1,3 per cento rispetto al 2008 (3.684 mld di tkm); gli incrementi maggiori sono stati registrati dalle modalità “mare” (+4,7 per cento) e “aereo” (+10,5 per cento), seguiti da “strada” (+1,4 per cento); in calo invece “ferrovia” (-4,9 per cento) e oleodotti (-8,8 per cento). Nel mondo, strada e mare sono le modalità di trasporto merci preferite in UE e in Giappone, mentre negli Stati Uniti sono strada e ferrovia. In Cina, invece, è il ma-

re che svolge il traffico maggiore, seguito dalla strada, mentre in Russia la ferrovia è al primo posto, seguita dagli oleodotti. Un altro dato interessante è l’indice logistico, ovvero il Logistics Performance Index istituito dalla Banca Mondiale per identificare le sfide e le opportunità che occorrono ai Paesi nelle loro prestazioni sulla logistica commerciale e le possibilità di migliorarle. Ebbene, nella classifica mondiale 2018, l’Italia si posiziona al 19esimo posto (2 posizioni in meno rispetto al 2016) con 10 Paesi UE davanti. La miglior performance mondiale spetta alla Germania. Sulla base delle dichiarazioni di ogni Paese, il traffico merci su strada (in tkm) è aumentato in Europa dello 0,2 per cento nel 2018 rispetto al 2017, che già registrava un aumento del 4,7 per cento sul 2016. Nel 2018, tra i Paesi che hanno una grande industria di autotrasporto, il traffico in tkm registra incrementi tendenziali in Italia del 4,4 per cento, in Spagna, Francia e Regno Unito del 3,4 per cento, in Germania dell’1,2 per cento, mentre in Polonia registra una flessione

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

ECONOMIA del 5,8 per cento rispetto al 2017 dopo l’aumento del 15,3 per cento sul 2016. Con tale flessione, la Polonia, seppure per poco, perde la leadership del trasporto su strada in tkm conquistata nel 2017. Nel 2018, la Germania è tornata a essere per un soffio il Paese più significativo per il trasporto stradale in Europa, con una quota del 16,5 per cento sul totale delle tkm movimentate in UE, superando la Polonia con il 16,4 per cento (aveva il 17,4 per cento nel 2017 davanti alla Germania con il 16,3 per cento). Seguono, con la medesima posizione del 2017, Spagna, Francia, Regno Unito, Italia, Paesi Bassi e Romania. L’Italia si conferma al 6° posto con una quota del 6,5 per cento sul totale delle tkm movimentate. I restanti Paesi movimentano oltre il 24 per cento delle tkm totali movimentate in UE. Sei Paesi, dunque, dominano il traffico merci, misurato in tkm, in UE, e sono nell’ordine: Germania, Polonia, Spagna, Francia, Regno Unito e Italia che, insieme, rappresentano il 69 per cento del totale delle tkm trasportate su strada. In termini di tonnellate, nel 2018 il trasporto merci su strada registra un incremento tendenziale dell’1,2 per cento, inferiore del 2,4 per cento rispetto al 2009. Dal 2015, la quantità di merci trasportata supera i 14 miliardi di tonnellate e va aumentando leggermente di anno in anno. Tra i cinque major markets europei, è la Francia che ha registrato una crescita consistente del traffico merci misurato in tonnellate del 5,4 per cento, seguita da Spagna (+4,6 per cento), Italia (+4 per cento), Germania (+1,2 per cento) e Regno Unito (+0,5 per cento). In termini di traffico misurato in veicoli-km, il volume di viaggi a vuoto è attorno al 12 per cento per il traffico internazionale e più consistente per i viaggi domestici. Nel 2018 è aumentato del 2 per cento il trasporto merci su strada nazionale del-

l’UE28, mentre è diminuito il trasporto internazionale del 3 per cento. Rispetto al 2014, il trasporto nazionale è aumentato del 12 per cento e quello internazionale dell’11 per cento. Sempre nel 2018, il trasporto nazionale valeva 1.242 miliardi di tkm e rappresentava il 64,5 per cento del trasporto totale. Il progresso nell’ultimo decennio evidenzia un aumento del 7 per cento delle tkm trasportate su strada se confrontate al 2009, del 12 per cento se confrontate al 2014. Il trasporto internazionale valeva 682 miliardi di tkm (-3 per cento sul 2017) e rappresentava il 35,5 per cento del trasporto totale. Rispetto ai volumi trasportati dieci anni fa, il trasporto internazionale ha registrato una crescita del 26 per cento sul 2009 e dell’11 per cento sul 2014. Se si escludono cross-trade e cabotaggio, il trasporto internazionale bilaterale (da Paese a Paese) vale il 24 per cento del totale, con

una diminuzione di quasi il 2 per sul 2017. Il trasporto cross-trade (da Paese A verso Paese B con trasportatore del Paese C) e il cabotaggio (trasporti interni in un Paese UE diverso da quello in cui il trasportatore è stabilito), che insieme pesano per l’11,5 per cento del trasporto totale, sono diminuiti rispetto al 2017 rispettivamente del 4,1 per cento e del 6,4 per cento. Insieme i due tipi di traporto registrano una flessione del 4,5 per cento sul 2017. Lituania, Italia, Croazia e Austria hanno registrato una crescita molto forte per il cabotaggio. Il trasporto internazionale impiega soprattutto i mezzi più pesanti, su distanze più lunghe e ha una quota di viaggi a vuoto inferiore al trasporto nazionale. Il traffico internazionale, in calo del 2,8 per cento, vale 682,6 miliardi di tkm (il 35,5 per cento del traffico totale), ripartito in: 461 miliardi di tkm di traffico internazionale bilaterale (67 per cento del traffico internazionale), 179,1 miliardi di tkm di cross-trade (26 per cento di quota) e 42,5 miliardi di tkm di cabotaggio (6 per cento di quota). Sul totale trasportato, il traffico internazionale bilaterale pesa il 24 per cento, il cross-trade il 9,3 per cento e il cabotaggio il 2,2 per cento. Se le tkm movimentate attraverso l’attività di cabotaggio fossero effettuate da autotrasportatori nazionali, il trasporto nazionale varrebbe il 66,7 per cento invece del 64,5 per cento. Secondo i dati dell’ACEA (l’Associazione dei costruttori automobilistici europei), la flotta di autocarri medi-pesanti in circolazione in UE a fine 2018 era di 6,6 milioni di veicoli e il settore del trasporto merci su strada impiegava 2.385.000 persone. Il settore del trasporto merci su strada generava nel 2016 (dato Eurostat) un fatturato di 337 miliardi di euro. IL MONDO DEI TRASPORTI

XXXIII

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

ASTRA e resistenti, predisposti per operare Fcheorti in condizioni climatiche estreme, oltre semplici da configurare e in grado di essere assistiti in qualsiasi situazione in caso di interventi di riparazione e manutenzione. Sono le caratteristiche di una gamma che sul mercato è sinonimo di specializzazione. I veicoli Iveco Astra sono progettati per applicazioni pesanti stradali e off-road, nelle miniere, in cava, nei cantieri e nei settori del trasporto di petrolio & gas e di carichi eccezionali. Fondata nel 1946, Iveco Astra offre sul mercato una vasta gamma di veicoli pesanti e per il trasporto di carichi pesanti eccezionali, dai mezzi cava-cantiere allestiti con cassoni ribaltabili ai dumper rigidi e articolati. Tutti i prodotti sono dotati di una struttura del telaio in acciaio ad alto limite di snervamento e di una cabina in acciaio per garantire il massimo delle prestazioni, della robustezza e dell'affidabilità. Iveco Astra, in coerenza con i principi di sostenibilità di Iveco e dell’intero Gruppo CNH Industrial, è anche fortemente impegnata per ridurre le emissioni dei propri modelli e allo stesso tempo ottimizzare la raccolta, il recupero e il riciclaggio dei rifiuti prodotti durante il processo di produzione degli stessi. Astra oggi rappresenta un imprescindibile punto di riferimento per tutte le grandi imprese di costruzione e movimentazione che cercano un partner affidabile, sia per quanto concerne la forza e versatilità dei veicoli sia in termini di affiancamento e supporto al cliente. La gamma HD9, progettata per lavori pesanti nel settore minerario, estrattivo, edile, petrolifero e del trasporto pesante, è caratterizzato da componenti heavy-duty progettati per garantire robustezza e affidabilità negli impieghi fuoristrada più impegnativi. Ogni dettaglio è stato pensato per le situazioni più difficili in termini di condizioni climatiche, terreno e capacità di carico. Tutto questo rende l’Astra HD9 Euro VI il partner ideale per le missioni in cui lavorare sodo è la regola numero uno. HD9 è alimentato da un motore Cursor Euro VI da 13 litri che presenta una serie di soluzioni innovative come il sistema d’iniezione Common Rail ad alta pressione, il sistema Hi-eSCR (sistema di riduzione catalitica ad alta efficienza) senza EGR (ricircolo dei gas di scarico), l’EVGT (turbocompressore a geometria variabile controllato elettronicamente), il freno motore Super Engine Brake. Diverse le soluzioni di cambi di velocità: manuale 16 marce sincronizzate, automatizzato, automatico a 7 marce. Astra è anche in grado di produrre, su specifica richiesta, veicoli speciali trasformati sulla base di autotelai e trattori Iveco e Astra al fine di incrementarne la capacità di traino e potenziarne le caratteristiche tecniche.

HD9 Veicoli ultra resistenti, ideali per condizioni e ambienti di lavoro estremi. Facili da allestire, riparare e manutenere per l’intero ciclo di vita. Robustezza, versatilità, mobilità, specificità e capacità di carico sono i valori chiave della gamma HD9, progettata per lavori pesanti nel settore minerario, estrattivo, edile, petrolifero e del trasporto pesante. Telaio speciale heavy-duty, driveline all’avanguardia, impianti elettrico ed elettronico essenziali: ogni dettaglio è stato pensato per le situazioni più difficili in termini di condizioni climatiche, terreno e capacità di carico. Tutto questo fa dei veicoli Astra HD9 Euro 6 il partner ideale per le missioni in cui lavorare sodo è la regola numero uno. Settant’anni di costante dedizione ed esperienza, insieme a tecnologie innovative, permettono all’ HD9 Astra di rispondere ai requisiti di massima professionalità e garantire soluzioni efficienti e produttive in tutto il mondo. Architettura - Longheroni in acciaio ad alta resistenza con sezioni di grandi dimensioni regolari e parallele per tutta la lunghezza del telaio. Telaio rinforzato per versioni speciali con portata massima sul tandem posteriore fino a 40 tonnellate. Cabina - Cabina in acciaio galvanizzato ribaltabile idraulicamente fino a 60°. Sospensione cabina con 4 molle elicoidali, bracci di guida, ammortizzatori a doppio effetto, barra antirollio e tamponi fine corsa. Rivestimenti interni completamente lavabili e ignifughi. Connessione pneumatica per pulizia cabina. Impianto di ventilazione e di riscaldamento a 4 velocità con funzione di ricircolo aria. Sedile autista a sospensione pneumatica con cinture di sicurezza. Sedile passeggero a sospensione meccanica con cinture di sicurezza.

Impianto frenante - Freni a tamburo, ABS, EBL, Freno motore Super Engine Brake. Freni a disco anteriori e a tamburo a camme posteriori per le versioni speciali. Cambio - Manuale 16 marce, con Servoshift, automatizzato AsTronic a 16 marce, automatico a 7 marce avanti per la versione 8x6. A richiesta rallentatore idraulico integrato per tutte versioni. Sterzo - Servoassistito idraulicamente con idroguida, con tiranti di grandi dimensioni. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore Iveco Cursor 13 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Waste gate per potenza 450cv e VGT (Variable Geometry Turbine) per potenze 500 e 560 cv. Alimentazione: turbo intercooler common rail con iniettori pompa a gestione elettronica, tecnologia Hi-eSCR. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.882 cc. Potenze max CE: 332 kW/ 450 CV a 1.900 giri/min; 368 kW/ 500 CV a 1.900 giri/min e 412kW/ 560 CV a 1.900 giri/min. Coppie max CE: 2.200 Nm a 9701.440 giri/min; 2.300 Nm a 970 - 1.525 giri/min e 2.500 Nm a 900-1.525 giri/min. Freno motore Iveco Super Engine Brake con potenza frenante di 463kW a 1900 giri/min.

.45 .50 .56 M.O.

Configurazione - Cabinato. Trazione - 6x4. Dim. est. - Passo 3.500 3.800 e 4.500 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max 5.350 mm, 5.650 e 6.350 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensione anteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie con bronzine, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Su richiesta, balestre paraboliche rinforzate da 5 foglie. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno centrale, staffe di irrigidimento e aste di reazione.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

ASTRA

Pneumatici standard - 13R 22.5. Capacità serbatoio - 300 litri (AdBlue 50 litri) MTT - 26.000 kg. (legale) - 33.000 kg (M.O.) 38.000 kg (eccezionale) - 40.000 kg (limite tecnico). Tara - Da 10.321 a 10.415 kg. Peso max amm. asse anteriore - Da 8.000 a 9.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici. .50 T

.50 T

Configurazione - Trattore. Trazione - 6x4. Dim. esterne - Passo 3.200 3.500 mm. Dim. carrozzabilità - Lunghezza max 6.975 mm e 7.275 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensioni anteriori - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie con bronzine, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Su richiesta, balestre paraboliche rinforzate da 5 foglie. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno centrale, staffe di irrigidimento e aste di reazione. Pneumatici standard - 13R 22.5. Capacità serbatoio - 300 litri (AdBlue 50 l) MTC - 104.000 kg. (limite tecnico) Tara - Da 10.535 a 10.560 kg. Peso max amm. asse anteriore - Da 8.000 a 9.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici. Peso max su ralla - Da 29.465 a 29.440.

.45 .50 .56 M.O.

Configurazione - Cabinato Dimensioni esterne - Passo 3.500, 3.800, 4.100 e 4.500 mm. Dim. carrozzabilità - Lunghezza max da 5.350 a 6.350 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensione anteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie con bronzine, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno cen-

trale, staffe di irrigidimento e aste di reazione. Pneumatici - 13R 22.5. Capacità serbatoio - 300 litri (AdBlue 50 litri). MTT - 26.000 kg. (legale) - 33.000 kg (M.O.) 38.000 kg (eccezionale) - 40.000 kg (limite tecnico). Tara - Da 10.849 a 10.965 kg. Peso max amm. asse anteriore - Da 8.000 a 9.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Configurazione - Trattore Dimensioni esterne - Passo 3.500. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.275 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensione anteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie con bronzine, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno centrale, staffe di irrigidimento e aste di reazione. Pneumatici - 13R 22.5. Capacità serbatoio - 300 litri (AdBlue 50 litri). MTC - 104.000 kg. (limite tecnico) Tara - 11.115 kg. Peso max amm. asse anteriore - Da 8.000 a 9.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici. Peso max su ralla - 28.665.

.45 .50 .56 M.O.

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x4. Dim. esterne - Passo da 2.350 a 4.100 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 6.100 mm a 8.150 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensione anteriore - Molle a balestre paraboliche a 3 foglie, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice sul 1° asse. Su richiesta, balestre paraboliche rinforzate da 4 foglie. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno cen-

trale, barra stabilizzatrice sul 4° asse. Su richiesta, per configurazioni specifiche, balestre rinforzate a 5 foglie. Pneumatici standard - 13R 22.5. Capacità serbatoio - 300 litri (AdBlue 50 litri). MTT - 32.000 kg (legale) - 40.000 (M.O.) 48.000 (eccezionale) - 50.000 kg (limite tecnico) e oltre, in funzione di specifica configurazione, del tipo di pneumatici e della velocità. Tara - Da 10.975 a 11.895 kg. Peso max amm. assi anteriori - Da 16.000 a 18.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max. amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici.

.45 .50 .56 M.O.

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x6. Dim. esterne - Passo da 2.350 a 3.100 mm. Dimens. carrozzabilità - Lunghezza max da 6.115 a 6.865 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensione anteriore - Molle a balestre paraboliche a 3 foglie, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice sul 1° asse. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno centrale, barra stabilizzatrice sul 4° asse. Su richiesta, per configurazioni specifiche, balestre rinforzate a 5 foglie. Pneumatici - 13R 22.5. Capacità serb. - 300 litri (AdBlue 50 litri). MTT - 32.000 kg. (legale) 40.000 kg (M.O.) 48.000 kg (eccezionale) 50.000 kg (limite tecnico) e oltre, in funzione di specifica configurazione, del tipo di pneumatici e della velocità. Tara - Da 12.201 a 12.287 kg. Peso max amm. assi anteriori - Da 16.000 a 18.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max. amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici. .50 M.O.

88 Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x8. Dim. esterne - Passo da 2.850 a 3.100 mm. Dimens. carrozzabilità - Lunghezza max da 6.615 a 6.865 mm, larghezza max 2.500 mm. Sospensione anteriore - Molle a balestre paraboliche a 3 foglie, ammortizzatori idraulici e barra stabilizzatrice sul 1° asse. Sospensione posteriore - Molle a balestre paraboliche a 4 foglie basculanti su perno centrale, barra stabilizzatrice sul 4° asse. Pneumatici - 13R 22.5. Capacità serbatoio - 300 litri (AdBlue 50 litri). MTT - 32.000 kg. (legale) - 40.000 kg (M.O.) 48.000 kg (eccezionale) - 50.000 kg (limite tecnico). Tara - Da 12.600 a 12.287 kg. Peso max amm. assi anteriori - Da 16.000 a 18.000 kg, in funzione del tipo di pneumatici e con balestre rinforzate. Peso max amm. assi posteriori - 32.000 kg, in funzione del tipo e marca pneumatici.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN l 2020 è in Casa Citroën l’anno dell’offenImerciali. siva elettrica sulla gamma di veicoli comLa marca lancia una grande offensiva di elettrificazione avente per obiettivo il 100 per cento della sua gamma elettrificata entro il 2025. Questa strategia sarà un vettore di crescita importante per Citroën e riguarderà i veicoli commerciali così come le autovetture. Il prossimo step prevede una versione 100 per cento elettrica di Jumpy quest’anno, che beneficerà di tutta l’innovazione di Groupe PSA in materia di elettrificazione, a cui verrà affiancata nel 2021una versione 100 per cento elettrica di Berlingo Van. Già presente su mercati specifici con Berlingo Van Full Electric e Jumper Electric, il Double Chevron potenzia dunque l’offerta elettrica destinata ai professionisti che propone un livello di comfort di riferimento, costi di utilizzo controllati, la possibilità di accedere al centro città, la capacità di garantire le consegne “dell’ultimo miglio” e soddisfare le esigenze delle attività di e-commerce in costante sviluppo. Citroën è ormai protagonista indiscussa del mercato dei veicoli commerciali. Citroën è oggi il sesto costruttore automobilistico in Europa con una quota di mercato che sfiora il 10 per cento. Una performance trainata da prodotti dal carattere forte, come Berlingo Van, Jumper e Jumpy, che si distinguono per il senso pratico e il comfort di riferimento. Modelli ispirati all’uso dei clienti, che propongono adattamenti diversi, in grado di rispondere alle esigenze di ogni professionista. Questa filosofia “Inspired by Pro” si estende anche alla rete, con un nuovo concept retail dedicato ai professionisti e chiamato la Manufacture, che mostra la volontà del brand di offrire ai suoi clienti standard specifici in termini di accoglienza, personalizzazione e comfort, al servizio di un’esperienza unica. Jumpy ha recentemente beneficiato di un upgrade di gamma per soddisfare le aspettative dei clienti professionisti. Il modello coniuga robustezza e grande capacità di carico e propone una gamma calibrata, a seconda dei Paesi, con 5 versioni, 3 delle quali completamente nuove (Worker, Driver e CityVan) specifiche per 3 tipi di utilizzo: il cantiere, le consegne o la città. L’offerta 100 per cento elettrica del furgone compatto Jumpy fornisce ai professionisti una soluzione concreta di mobilità in ambiente urbano ma anche in zone rurali. Basata sulla piattaforma multi energia EMP2 di Groupe PSA, questa versione elettrica di Jumpy viene proposta con 2 livelli di autonomia, per una nuova dimensione di comfort e grande serenità per il professionista che lo utilizza: 200 km con batteria da 50 kWh e 300 km con batteria da 75 kWh.

C3 VAN Due le motorizzazioni per la Nuova C3 Van, caratterizzata da un'immagine più moderna e colorata, una diesel con tecnologia BlueHdi da 100 CV e una a benzina Puretech da 83 CV. Tra le dotazioni di serie ESP, Avviso di superamento involontario delle linee di carreggiata video (ASL), rilevatore di stanchezza (Coffee Break Alert), Regolatore e limitatore di velocità con funzione di riconoscimento dei limiti di velocità. Configurazione - Autovettura. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Ruote indipendenti, assale pseudo McPherson con bracci inferiori triangolari, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barra antirollio. Sospensioni posteriori - Traversa deformabile, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici orizzontali e barre antirollio. Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS. Sterzo - A cremagliera con servosterzo ad assistenza variabile. Capacità serbatoio - 42 litri gasolio, 45 litri

TIPOLOGIE

Auto, van, furgoni

MODELLI

C3 Van Berlingo Jumpy Jumper

ALIMENTAZIONI benzina gasolio SITO www.citroen.it

pag. 3 pag. 4 pag. 5 pag. 6

benzina. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore PureTech 83 S&S - Carburante: benzina. Cilindri: 3 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6.2 Cilindrata: 1.199 cc. Potenza max CE: 61 kW/83 CV a 5.750 giri/ min. Coppia max CE: 110 Nm a 3.000 giri/min. Motore BlueHDi 100 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: turbocompressore, iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6.2. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 75 kW/102 Cv a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 250 Nm a 1.750 giri/min. Dimensioni esterne - Passo 2.540 mm, lunghezza 3.996 mm, larghezza 1.749 mm, altezza 1.474 mm. Diametro di sterzata - 10,9 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1279 mm, larghezza 1.260 mm, altezza 623 mm, larghezza tra i passaruota 1.000 mm, altezza soglia di carico 745 mm, volume 1,31 mc.

Versione PureTech 83 S&S Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 266 mm. Pneumatici - 185/65 R15. PTT - 1.405 kg. / 1410 kg. (Feel) Peso a vuoto (escl. conducente) - 1.000 kg./ 1005 kg (Feel) Portata (compreso conducente) - 405 kg. Versione Blue HDi 100 S&S Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 266 mm. Pneumatici - 185/65 R15. PTT - 1.505 kg. / 1.510 kg. (Feel) Peso a vuoto (escl. conducente) - 1.100 kg. / 1.105 kg. (Feel) Portata (compr. conducente) - 405 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN BERLINGO

Berlingo è la vettura rivoluzionaria che ha lanciato creato un segmento di enorme successo, quello delle multispazio fin dal 1997. Nasce da un’idea della Bertone, sviluppata dal Centro Stile Citroën nell’intento di creare una nuova nicchia di mercato, ossia quella delle multispazio, veicoli di taglia media o medio-piccola, con un abitacolo di dimensioni relativamente generose, allestibile sia per il trasporto persone sia per il trasporto merci a seconda della versione. Le funzionalità legate allo sfruttamento dello spazio interno, unite a ingombri esterni contenuti, ne decretarono il successo, contribuendo al successo alla crescita in Europa del marchio francese nel settore delle MPV (Multi-purpose Vehicles). Inizialmente Berlingo è stato proposto con carrozzeria a due porte laterali più portellone posteriore, sia come furgone che come versione promiscua. Ciò comportava un accesso non agevole Il divano posteriore che poteva però essere facilmente abbattuto per aumentare la capacità di carico, che passava da 664 a ben 2.800 litri (3.700 litri per la versione furgonata). Nel 2015 debutta il restyling che lo vede disponibile in due lunghezze differenti con un vano di carico decisamente ampio oltre alla versione furgonata a doppia cabina. Nel 2018 arriva la terza generazione, completamente rinnovata. Con dotazioni tecnologiche in precedenza appannaggio del solo segmento auto e allestimenti personalizzati per i vari utilizzi. Configurazione - Multispazio. Furgone Architettura - Scocca autoportante. Dispos. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Tipo Pseudo McPherson, con bracci inferiori triangolati, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barra antirollio. Sospensione posteriore - A traversa deformabile, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barra antirollio. Impianto frenante - Freni a disco, ABS. Diametro freni a disco anteriori - 283 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 268 mm. Sterzo - A cremagliera con servosterzo idraulico. Cap. serbatoio - 60 e 53 litri (17 litri AdBlue). Impianto elettrico - A 12 volt. Pneumatici 195/65 R15. - 205/60 R16. (130 cv, 1000KG, Worker, Combi, Doppia Cabina Mobile e Passo XL) Motore Pure Tech 110 - Carburante: benzina. Cilindri: 3 in linea. Alimentazione: turbocom-

pressore, iniezione diretta ad alta pressione. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 1.199 cc. Potenza max CE: 81 kW/110 CV a 5.500 giri/min. Coppia max CE: 205 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 6 rapporti. Motore BlueHDi 75 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: turbocompressore, iniezione diretta alta pressione Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6dTEMP Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 56 kW/75 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 230 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 5 rapporti. Motore BlueHDi 100 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: turbocompressore, iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6dTEMP Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 75 kW/100 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 250 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 5 rapporti. Motore BlueHDi 130 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione turbocompressore, iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6dTEMP Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 96 kW/130 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 300 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 6 rapporti / Cambio Automatico EAT8 8 rapporti

FURGONE L1 Dim. est. - Passo 2.785 mm, lunghezza 4.403 mm, larghezza 1.553 mm, altezza 1.844 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.817 - 3.090 mm (Cabina con apertura carichi lunghi), larghezza 1.527 m, altezza 1.137 mm, larghezza tra i passaruota 1.229 mm, altezza soglia di carico 586 mm, volume 3,3 - 3,8 mc (Cabina con apertura carichi lunghi)

Versione BlueHDi 75 Control Portata (compreso conducente) - 585 kg. Versione BlueHDi 75 Control portata maggiorata 1000KG Portata (compreso conducente) - 925 kg.

2001 Si completa la gamma che comprende versioni a 3, 4 e 5 porte.

2002 Citroën Berlingo affronta il primo restyling.

2005 Citroën Berlingo affronta il crash test dell’EuroNCAP.

2008 Arriva la seconda serie del Citroën Berlingo e debuttano i 3 posti in cabina.

2012 Citroën Berlingo affronta il primo restyling della seconda serie.

2015 Citroën Berlingo affronta il secondo restyling della seconda serie.

2016 Arriva il nuovo motore 1.2 Turbo da 110 CV.

2017 Arrivano i motori Euro 6 e la versione elettrica.

2018 Debutta la terza generazione del Berlingo con un modello completamente rinnovato. Versione BlueHDi 100 S&S Control 1000KG Portata (compreso conducente) - 923 kg. Versione BlueHDi 100 S&S Club Portata (compreso conducente) - 610 kg. Versione BlueHDi 100 S&S Club 1000KG Portata (compreso conducente) - 923 kg. Versione Puretech 110 S&S Control Portata (compreso conducente) - 581 kg. Versione Puretech 110 S&S Club Portata (compreso conducente) - 580 kg. Versione Puretech 110 S&S Club 1000KG Portata (compreso conducente) - 925 kg. Versione BlueHDi 100 S&S Driver Portata (compreso conducente) - 590 kg. Versione BlueHDi 100 S&S Driver 1000KG Portata (compreso conducente) - 923 kg. Versione BlueHDi 130 S&S Club Portata (compreso conducente) - 583 kg.

Vers. BlueHDi 75 Club 1000 KG Portata (compreso conducente) - 923 kg.

Versione BlueHDi 130 S&S Club 1000KG Portata (compreso conducente) - 927 kg.

Versione BlueHDi 100 S&S Control Portata (compreso conducente) - 590 kg.

Versione BlueHDi 130 S&S EAT8 Club Portata (compreso conducente) - 579 kg.

ni. Il furgone leggero ha infatti raggiunto e mantenuto il quinto posto nel proprio segmento, incrementando le proprie vendite del 9 per cento. Altro successo quello della furgonetta Berlin-

IL MONDO DEI TRASPORTI

1997 Nasce il Citroën Berlingo.

Versione BlueHDi 75 Club Portata (compreso conducente) - 605 kg.

il Jumpy quello tra i veicoli commerciali Citroën a ottenere È i migliori risultati commerciali nei primi nove mesi del 2019, in cui il marchio francese ha superato le 4.200 immatricolazio-

Timeline

go Van, trascinata anche dal titolo di “Van of the Year”. Le immatricolazioni in questo caso sono aumentate dell’11 per cento, risultato che le ha permesso di conquistare il quarto posto in uno dei segmenti più competitivi. In totale le vendite dei veicoli commerciali Citroën hanno sfiorato le 10mila immatricolazioni.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN Versione BlueHDi 130 S&S Driver portata maggiorata 1000KG Portata (compreso conducente) - 927 kg. Vers. BlueHDi 130 S&S EAT8 Driver 1000KG Portata (compreso conducente) - 925 kg. Versione BlueHDi 75 Worker Portata (compreso conducente) - 909 kg. Versione BlueHDi 100 S&S Worker Portata (compreso conducente) - 908 kg.

FURGONE L2 Dim. est. - Passo 2.975 mm, lunghezza 4.753 mm, larghezza 1.553 mm, altezza 1.860 mm. Diametro di sterzata - 11,5 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.167 - 3.440 mm (Cabina con apertura carichi lunghi), larghezza 1.733 mm, altezza 1.137 mm, larghezza tra i passaruota 1.229 mm, altezza soglia di carico n.d., volume 3,9 mc - 4,4 mc (Cabina con apertura carichi lunghi).

Versione BlueHDi 100 S&S Control Portata (compreso conducente) - 878 kg. Versione BlueHDi 100 S&S Club Portata (compreso conducente) - 877 kg.

JUMPY Citroën Jumpy è prodotto da Citroën a partire dal giugno 1995. Attualmente è in produzione la terza generazione presentata nel 2016. A differenza delle prime due generazioni nate dalla collaborazione tra il Gruppo PSA e il Gruppo Fiat, l’attuale generazione del Jumpy è stata sviluppata in collaborazione con Toyota. È disponibile in due passi, tre lunghezze (tra cui l’inedita XS a 4,6m) e due altezze, con un volume fino a 6,6 mc, una soglia di carico di soli 49 centimetri e con due motorizzazioni a gasolio da 1.5 e 2.0 cc e diversi livelli di potenza: 100 e 120 cv per il 1.5 e 120,150 e 180 cv per il 2.0. Presente anche la versione con pianale cabinato (di prossima disponibilità Furgone, Furgone Doppia Cabina (Eco, Comfort Plus e Mobile) oltre alla versione combi Jumpy Atlante. Configurazione - Furgone, Furgone Doppia Cabina, Pianale Cabinato, Combi. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci inferiori triangolari e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Ruote indipendenti con triangoli obliqui, molle a rigidità variabile e ammortizzatori idraulici progressivi. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, EBD. Sterzo - A cremagliera con servosterzo idraulico. Capacità serbatoio - 69 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Diametro freni a disco anteriori - 304 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 290 mm - 294 mm (su motore 2.0 e passo XL). Pneumatici - 215/65 R16 C.

Versione BlueHDi 100 S&S Driver Portata (compreso conducente) - 877 kg.

Versione BlueHDi 100 S&S Portata (compreso conducente) - 780 kg.

Versione Blue HDi 100 S&S Worker Portata (compreso conducente) - 862 kg.

Versione BlueHDi 130 S&S Portata (compreso conducente) - 779 kg.

Versione Blue HDi 130 S&S Club Portata (compreso conducente) - 883 kg. Versione Blue HDi 130 S&S Worker Portata (compreso conducente) - 895 kg. Versione Blue HDi 130 S&S EAT8 Club Portata (compreso conducente) - 865 kg. Versione Blue HDi 130 S&S EAT8 Driver Portata (compreso conducente) - 925 kg.

FURGONE L2 DOPPIA CABINA MOBILE Dim. est. - Passo 2.975 mm, lunghezza 4.753 mm, larghezza 1.553 mm, altezza 1.860 mm. Diametro di sterzata - 11,5 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza n.d., larghezza n.d., altezzan.d., larghezza tra i passaruota 1.230 mm, altezza soglia di carico n.d., volume 0,85 mc. Posti a sedere - 5 con paratia mobile grigliata con passaggio per i carichi lunghi. Motore BlueHDi 95 100 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d-TEMP Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 75 kW/100 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 270 Nm a 1.600 giri/min. Cambio a 6 rapporti. Motore BlueHDi 120 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 85 kW/120 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 300 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 6 rapporti. Motore 2.0 BlueHDi 120 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 90 kW/120 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 340 Nm a 2.000 giri/min Cambio a 6 rapporti (Portata maggiorata di serie) / Cambio Automatico EAT8 8 rapporti Motore 2.0 BlueHDi 150 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 110 kW/150 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 370 Nm a 2.000 giri/min. Cambio a 6 rapporti. Motore 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Fil-

COMBI L1 Dimensioni esterne - Passo 2.785 mm, lunghezza 4.403 mm, larghezza 1.553 mm, altezza 1.844 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza n.d., larghezza n.d., altezza n.d., larghezza tra i passaruota 1.230 mm, altezza soglia di carico n.d., volume 0,85 mc. Posti a sedere - 5 con paratia fissa grigliata

Versione BlueHDi 100 S&S Portata (compreso conducente) - 820 kg. Versione Pure Tech 110 S&S Portata (compreso conducente) - 834 kg. Versione BlueHDi 130 S&S Portata (compreso conducente) - 818 kg. Versione BlueHDi 130 S&S EAT8 Portata (compreso conducente) - 829 kg.

Timeline 1995 Nasce il Jumpy, figlio di un un progetto comune sviluppato da Citroën e Peugeot insieme a Fiat.

2004 Primo restyling e introduzione di migliorie.

2007 Arriva la seconda serie del Jumpy.

2011 La gamma di propulsori HDi viene completamente rivista con l’avvento di una nuova versione Euro 5 e l’entrata in produzione del nuovo Jumpy.

2016 Esce il Nuovo Citröen Jumpy.

2017 Arrivano i motori Euro 6.

2019 Arrivano i motori Euro 6.2. tro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 130 kW/180 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 400 Nm a 2.000 giri/min. Cambio Automatico EAT8 8 rapporti.

FURGONE XS Configurazione - Lastrato ; tramite opzionali Semi Vetrato e Vetrato Dim. est. - Passo 2.925 mm, lunghezza 4.609 mm, larghezza 1.920 mm, altezza 1.892 mm. Diametro di sterzata - 11,3 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.162 mm (Comfort) - 3.324 mm (Club con ModuWork), larghezza 1.628 mm, altezza 1.258

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN

mm, larghezza tra i passaruota 1.258 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 4,6 mc (Comfort) - 5,1 mc (Club con ModuWork).

Versione BlueHDi 100 CV S&S Portata - 885 kg. Versione BlueHDi 120 CV S&S Portata - 1.004 kg. Versione 2.0 BlueHDi 120 CV S&S Portata - 1.394 kg. Versione 2.0 BlueHDi 120 CV S&S EAT8 Portata (compr. conducente) - 895 kg. Versione 2.0 BlueHDi 150 CV S&S Portata (compr. conducente) - 1.000 kg. Versione 2.0 BlueHDi 180 CV S&S EAT8 Portata (compr. conducente) - 1.000 kg.

FURGONE M Configurazione - Lastrato ; tramite opzionali Semi Vetrato e Vetrato Dimensioni esterne - Passo 3.275 mm, lunghezza 4.959 mm, larghezza 1.920 mm, altezza 1.881 mm. Diametro di sterzata - 12,4 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.512 mm (Comfort) - 3.674 mm (Club con ModuWork), larghezza 1.628 mm, altezza 1.397 mm, larghezza tra i passaruota 1.258 mm, altezza soglia di carico 544 mm, volume 5,3 mc (Comfort) - 5,8 mc (Club con ModuWork).

Versione BlueHDi 100 CV S&S Portata - 900 kg.

JUMPER Il Jumper è prodotto da Citroën a partire dal 1994. Fu introdotto sul mercato, assieme al Peugeot Boxer in concomitanza con l’entrata in produzione della seconda serie del furgone italiano Fiat Ducato, che sono gli altri due furgoni nati dalla Sevel progetto comune tra Gruppo Fiat e PSA Peugeot Citroën. Attualmente viene commercializzata la terza generazione, lanciata a fine 2014, nata sempre dalla collaborazione tra Gruppo PSA e Gruppo Fiat. Otto volumi di carico, da 8 a 17 mc, con quattro lunghezze, tre passi e tre altezze. Il punto forte è il rapporto ottimale tra volume utile e ingombri esterni, nonché la facilità di carico con porte laterali scorrevoli che arrivano a 1,25 metri di larghezza, e porte posteriori alte 2 m e con diversi angoli di apertura disponibili (96°, 180° 270°). L’ultima innovazione è rappresentata dalla nuova gamma di motori Euro 6.2 da 2,2 litri. Configuraz. - Furgone, Semivetrato, Vetrato, Furgone Doppia Cabina, Cabinato e Allestiti. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti e molle a elica, ammortizzatori telescopici e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Ad assale rigido tubolare e molle a balestra paraboliche longi-

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione BlueHDi 120 CV S&S Portata - 1.004 kg.

Versione BlueHDi 150 CV S&S Portata - 1.255 kg.

Versione 2.0 BlueHDi 120 CV S&S Portata - 1.394 kg.

Versione BlueHDi 180 S&S EAT8 Portata - 1.340 kg.

Versione 2.0 BlueHDi 120 S&S CV EAT8 Portata - 900 kg. Versione 2.0 BlueHDi 150 CV S&S Portata - 1.004 kg. Versione 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 Portata - 1.004 kg.

FURGONE XL Configurazione - Lastrato, vetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.275 mm, lunghezza 5.309 mm, larghezza 1.920 mm, altezza 1.935 mm. Diametro di sterzata - 12,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.862 mm (Comfort) - 4.026 mm (Club con ModuWork), larghezza 1.628 mm, altezza 1.397 mm, larghezza tra i passaruota 1.258 mm, altezza soglia di carico 600 mm, volume 6,1mc (Comfort) - 6,6 mc (Club con ModuWork).

Versione BlueHDi 100 CV S&S Portata - 985 kg. Versione 2.0 BlueHDi 120 CV S&S Portata - 1.383 kg. Versione 2.0 BlueHDi 120 S&S EAT8 Portata - 1.255 kg. tudinali, ammortizzatori telescopici induriti e tamponi elastici laterali. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, EBD. Sterzo - A cremagliera con servosterzo ad assistenza variabile. Capacità serbatoio - 90 litri (60 litri per versioni 28). Impianto elettrico - A 12 volt. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilanti / 300 mm autoventilanti Heavy Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15 - 225/75 R16 (Heavy). Motore 2.2 BlueHDi 120 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 310 Nm a 1.500 giri/min. Cambio a 6 rapporti. Motore 2.2 BlueHDi 140 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduction). Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 103 kW/140 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 340 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 6 rapporti. Motore 2.2 BlueHDi 165 S&S - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea Alimentazione: iniezione diretta Common Rail.FAP® (Filtro antiparticolato) e SCR (Selective Catalytic Reduc-

FURGONE M DOPPIA CABINA Dimensioni esterne - Passo 3.275 mm, lunghezza 4.959 mm, larghezza 1.920 mm, altezza 1.881 mm. Diametro di sterzata - 12,4 m. Dimens vano di carico - Lunghezza 1.587 mm, larghezza 1.628 mm, altezza 1.397 mm, larghezza tra i passaruota 1.258 mm, altezza soglia di carico 544 mm, volume 3,2 mc.

Versione BlueHDi 100 CV S&S Portata - 1045 kg. Versione BlueHDi 120 CV S&S Portata - 945 kg. Versione 2.0 BlueHDi 120 CV S&S Portata - 1.233 kg. Versione 2.0 BlueHDi 150 CV S&S Portata - 932 kg.

FURGONE XL DOPPIA CABINA Dimensioni esterne - Passo 3.275 mm, lunghezza 5.309 mm, larghezza 1.920 mm, altezza 1.935 mm. Diametro di sterzata - 12,4 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 1.937 mm, larghezza 1.628 mm, altezza 1.397 mm, larghezza tra i passaruota 1.258 mm, altezza soglia di carico 600 mm, volume 4 mc. tion). Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d Cilindrata: 2.179 cc. Potenza max CE: 121 kW/165 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 370 Nm a 1.750 giri/min. Cambio a 6 rapporti.

FURGONE L1H1 Configurazione - Furgone Lastrato Dimensioni esterne - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 10,8 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.670 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 8 mc.

Versione 28 BlueHDi 120 S&S Portata - 850 kg. Versione 30 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.050 kg. Versione 30 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.035 kg. Versione 33 BlueHDi 120 S&S Portata (compreso conducente) - 1.350 kg. Versione 33 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.335 kg. Versione 33 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.330 kg. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.535 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.530 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Portata - 1.495 kg.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.470 kg.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.490 kg.

Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.465 kg.

FURGONE L1H2 Configurazione - Furgone Lastrato Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.522 mm. Diametro di sterzata - 11,44 m. Dimens vano di carico - Lunghezza 2.670 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 9,5 mc.

Versione 30 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.020 kg. Versione 30 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.005 kg. Versione 33 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.320 kg. Versione 33 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.305 kg.

FURGONE L2H1 Configurazione - Furgone Lastrato Dim. est.- Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,84 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.120 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 540 mm, volume 10 mc.

Versione 30 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.010 kg. Versione 30 BlueHDi 140 S&S Portata - 995 kg. Versione 33 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.310 kg. Versione 33 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.295 kg. Versione 33 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.290 kg. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.495 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.490 kg.

FURGONE L2H2 Configurazione - Furgone Lastrato / Vetrato Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.522 mm. Diametro di sterzata - 12,3 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.120 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 540 mm, volume 11,5 mc.

Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Portata - 1.430 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.425 kg.

FURGONE L3H2 Configurazione - Furgone Lastrato Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.522 mm. Diametro di sterzata - 14,14 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 13 mc.

Versione 33 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.235 kg. Versione 33 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.220 kg. Versione 33 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.215 kg. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.420 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.415 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.375 kg.

FURGONE L3H3 Configurazione - Furgone Lastrato Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.764 mm. Diametro di sterzata - 14,14 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 2.172 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 15 mc.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.395 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.390 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Portata - 1.355 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.350 kg.

FURGONE L42H2

Versione 33 BlueHDi 120 S&S Portata - 1.285 kg.

Configurazione - Furgone Lastrato Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.363 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.522 mm. Diametro di sterzata - 14,14 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 4.070 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 560 mm, volume 15 mc.

Versione 33 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.270 kg.

Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Portata - 1.335 kg.

Versione 33 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.265 kg.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.330 kg.

Versione 30 BlueHDi 140 S&S Portata - 970 kg.

FURGONE L42H3 Configurazione - Furgone Lastrato Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.363 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.760 mm. Diametro di sterzata - 14,14 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.070 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 2.172 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 560 mm, volume 17 mc.

Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Portata - 1.335 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.300 kg.

AUTOTELAIO L1 Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.908 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 5.748 mm, larghezza max 2.350 mm.

AUTOTELAIO L2 Configurazione - Cabina singola. Dimensioni esterne - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,3 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm.

Versione 33 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.755 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.755 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.760 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi Heavy Peso in ordine di marcia - 1.825 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&SHeavy Peso in ordine di marcia - 1.800 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

AUTOTELAIO L2S Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 5.708 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 13,8 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.028 mm, larghezza max 2.350 mm.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN

Sopra, l’ammiraglia van del Double Chevron, il Jumper, che si distingue sul mercato per versatilità e capacità di carico all’interno del segmento dei large van. A sinistra, il compatto Berlingo, che anche nella nuova generazione assicura tutti i vantaggi in termini di funzionalità ed ergonomia sia per trasporto merci che in versione trasporto passeggeri. Sotto, il poliedrico Jumpy, van di classe media che consente a Citroën di soddisfare le specifiche esigenze di molteplici utilizzatori professionali.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN Timeline 1994 Dalla collaborazione tra il Gruppo PSA e Fiat nasce il Jumper.

2000 Vengono introdotti i nuovi propulsori diesel Common Rail.

2006 È l’ora della nuova serie del Jumper, rivista nell’estetica e migliorata nella meccanica.

2010 In listino arrivano i motori Euro 5 e con l’occasione vengono affinati gli interni.

2015 Jumper si ripresenta con un frontale ridisegnato e una vasta gamma di equipaggiamenti e opzioni.

AUTOTELAIO L4 Configurazione - Cabina singola. Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.308 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,46 m.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.755 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.760 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.825 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Arrivano i nuovi motori Euro 6.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.800 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

2019

AUTOTELAIO DOPPIA CABINA L2

2016 Arrivano i nuovi motori Euro 6.2. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.755 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.760 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 140 S&SHeavy Peso in ordine di marcia - 1.825 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&SHeavy Peso in ordine di marcia - 1.800 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

AUTOTELAIO L3 Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,14 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm.

Configurazione - Doppia cabina. Dimensioni esterne - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.528 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,46 m.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.990 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

AUTOTELAIO DOPPIA CABINA L3 Configurazione - Doppia cabina. Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.843 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,46 m.

Versione 33 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.990 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.990 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.995 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 2.030 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 2.035 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

AUTOTELAIO DOPPIA CABINA L4 Configurazione - Doppia cabina. Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.208 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,46 m.

Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 2.030 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 2.035 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

PIANALATO L2 Configurazione - Pianalato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11,5 m.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.745 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.750 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.835 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.810 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

PIANALATO L3 Configurazione - Pianalato. Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,14 m.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.745 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.750 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 140 S&S Peso in ordine di marcia - 1.805 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Peso in ordine di marcia - 1.810 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CASSONE FISSO L2 - ONNICAR Configurazione - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Lunghezza 5.770 mm acciaio 5.750 mm alluminio, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm acciaio - 2.300 mm alluminio. Dimensioni cassone in acciaio o alluminio - Lunghezza interna 3.290 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 33 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.335 - 1.395 kg Alluminio. Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.535 - 1.595 kg Alluminio

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN

CASSONE FISSO L2S - ONNICAR Configurazione - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Lunghezza 6.090 mm acciaio/ 6.095 mm alluminio, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm acciaio/ 2.300 mm alluminio. Dimensioni cassone in acciaio o alluminio - Lunghezza interna 3.640 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.485 kg Acciaio - 1.565 kg Alluminio.

CASSONE FISSO L3 - ONNICAR Configurazione - Cassonato cabina singola. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.350 mm acciaio/ 6.360 alluminio, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm acciaio / 2.300 alluminio. Dimensioni cassone in acciaio o alluminio - Lunghezza interna 3.890 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.445 kg - 1.525 kg Alluminio. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.445 kg - 1.525 kg Alluminio.

CASSONE FISSO L4 - ONNICAR Configurazione - Cassonato cabina singola. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.680 mm acciaio / 6.690 alluminio, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm acciaio / 2.300 alluminio. Dimensioni cassone in acciaio - Lunghezza interna 4.240 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.480 kg Alluminio.

CASSONE FISSO DOPPIA CABINA L3 - ONNICAR Configurazione - Cassonato cabina doppia. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.350 mm acciaio / 6.370 alluminio, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm acciaio / 2.300 alluminio. Dimensioni cassone in acciaio - Lunghezza interna 3.040 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.315 kg - 1.385 kg Alluminio (Heavy). Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.365 kg - 1.385 kg Alluminio (Heavy).

CASSONE FISSO DOPPIA CABINA L4 - ONNICAR Configurazione - Cassonato cabina doppia. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.720 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm. Dimensioni cassone in alluminio - Lunghezza interna 3.390 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.355 kg.

CASSONE RIBALTABILE TRILATERALE L2 - ONNICAR Configuraz. - Cassonato ribaltabile trilaterale Dimensioni esterne - Lunghezza 5.570 mm,

IL MONDO DEI TRASPORTI

larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm. Dimensioni cassone in acciaio o alluminio - Lunghezza interna 3.090 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.150 kg - 1.400 kg Alluminio. Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.150 kg - 1.400 kg Alluminio.

CASSONE RIBALTABILE TRILATERALE L2S - ONNICAR

CENTINATO L3 - ONNICAR Configurazione - Cassonato con centina e telone. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.360 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 3.160 mm. Dimensioni cassone e centina - Lunghezza interna 3.890 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza interna 2.050 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.390 kg.

CENTINATO L4 - ONNICAR

Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale. Dimensioni esterne - Lunghezza 5.920 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm. Dimensioni cassone in alluminio - Lunghezza interna 3.440 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Config. - Cassonato con centina e telone. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.690 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 3.160 mm. Dimensioni cassone e centina - Lunghezza interna 4.240 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza interna 2.050 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.360 kg Alluminio.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.335 kg.

CASSONE RIBALTABILE DOPPIA CABINA L3 - ONNICAR

FURGONATURA GRAN VOLUME L3 CON PORTA LATERALE DX - ONNICAR

Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale doppia cabina. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.195 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.400 mm. Dimensioni cassone in acciaio o alluminio - Lunghezza interna 2.840 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 400 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Configurazione - Furgonatura gran volume. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.370 mm, larghezza 2.200 mm, altezza 3.250 mm. Dimensioni furgonatura - Lunghezza interna 3.850 mm, larghezza interna 2.110 mm, altezza interna 2.100 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm. volume 17 mc.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.020 kg - 1.225 kg Alluminio.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.245 kg.

Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.020 kg - 1.225 kg Alluminio.

Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.245 kg.

CENTINATO L2 - ONNICAR Config. - Cassonato con centina e telone. Dimensioni esterne - Lunghezza 5.750 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 3.160 mm. Dimensioni cassone e centina - Lunghezza interna 3.290 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza interna 2.100 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm.

Versione 35 BlueHDi 140 S&S Portata - 1.595 kg.

FURGONATURA GRAN VOLUME L4 CON PORTA LATERALE DX - ONNICAR Configurazione - Furgonatura gran volume. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.700 mm, larghezza 2.200 mm, altezza 3.250 mm. Dimensioni furgonatura - Lunghezza interna 4.200 mm, larghezza interna 2.110 mm, altezza interna 2.100 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm. volume 18,6 mc.

itroën punta a diventare uno dei costruttori di riferimento nella mobilità elettrica anche per la sua gamma commerciale. Per questo alla versione della furgonetta Berlingo totalmente elettrica, basata sul vecchio modello, si aggiungerà nell’arco del 2020 un modello del furgone compatto Jumpy a emissioni zero. Nel 2021 a questo si affiancherà una Nuova Berlingo totalmente elettrica. Tornando al Jumpy, il suo sviluppo parte sulla base della piattaforma multi energia EMP2, comune a tutto il gruppo Psa e utilizzata fino a ora essenzialmente nel campo delle autovetture. Il Jumpy elettrico potrà contare su due differenti configurazioni, a seconda del tipo di batteria utilizzata, quella da 50 kWh garantirà al furgone un’autonomia di circa 200 km, mentre quella fa 75 kWh, lo farà arrivare a circa 300 km. Una delle caratteristiche più interessanti del Jumpy elettrico riguarda poi il carico utile, che resta lo stesso delle versioni con motore termico. L'impegno del costruttore francese prevede il lancio di una gamma completa di furgoni elettrici entro il 2025.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

CITROËN Versione 35 BlueHDi 165 S&S Portata - 1.205 kg.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.020 kg.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.165 kg.

FURGONATURA GRAN VOLUME L4 CON SPONDA CARICATRICE - ONNICAR

FURGONATURA GRAN VOLUME L3 CON SPONDA CARICATRICE - ONNICAR Configurazione - Furgonatura gran volume. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.370 mm, larghezza 2.200 mm, altezza 3.210 mm. Dimensioni furgonatura - Lunghezza interna 3.850 mm, larghezza interna 2.110 mm, altezza interna 2.100 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm, volume 17 mc.

Configurazione - Furgonatura gran volume. Dimensioni esterne - Lunghezza 6.700 mm, larghezza 2.200 mm, altezza 3.210 mm. Dimensioni furgonatura - Lunghezza interna 4.200 mm, larghezza interna 2.110 mm, altezza interna 2.100 mm, altezza soglia di carico 1.000 mm, volume 18,6 mc.

Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 930 kg.

FURGONE LASTRATO L2H2 CON SPONDA CARICATRICE ONNICAR Configurazione - Furgone Lastrato L2H2 con sponda caricatrice Dim. est. - Lunghezza 5.413 mm, passo 3.450 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.522 mm. Dimensioni interne - Lunghezza interna 3.120 mm, larghezza interna 1.870 mm, altezza interna 1.932 mm, altezza soglia di carico n.d., volume 11,5 mc.

Versione 35 Heavy BlueHDi 145 S&S Portata - 1.100 kg. Versione 35 Heavy BlueHDi 165 S&S Portata - 1.100 kg.

I tre protagonisti dell’offerta van di Citroën: in senso orario, Jumpy, Berlingo e Jumper. In ogni contesto applicativo, gli alfieri del Double Chevron sono pronti a soddisfare le esigenze degli utilizzatori finali. Berlingo, in particolare, si qualifica sempre più come una scelta di riferimento nel trasporto passeggeri.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DACIA

2019 di Dacia si è chiuso con la conIDulsegna a Papa Francesco di un Dacia ster 4x4, appositamente realizzato per le esigenze di mobilità del Santo Padre. La “papamobile” ha una livrea esterna bianca con interni di colore beige. Il modello è stato trasformato dal Dipartimento Prototipi e il team Bisogni Speciali di Dacia in Romania, in collaborazione con il carrozziere Romturingia. La speciale versione adattata dispone di 5 posti, di cui 1 divanetto posteriore particolarmente confortevole. Non mancano l’ampio tetto apribile e la sovrastruttura vetrata smontabile, tipica dell’utilizzo che farà il Papa della vettura. Il brand romeno del Gruppo Renault segue un approccio innovativo come il programma Global Access della Losanga che si concretizza nel proporre automobili affidabili, moderne e vantaggiose economicamente. Lanciato nel 2004 con Dacia Logan, questo programma rompe gli schemi tradizionali dell’industria automobilistica rivedendo il modo di progettare l’auto. Global Access è la colonna portante della strategia di internazionalizzazione del Gruppo Renault con una gamma destinata a svilupparsi ulteriormente e un obiettivo di 2 milioni di veicoli venduti all’anno entro il 2022. Dacia partecipa da protagonista a questa ambiziosa strategia mondiale mettendo in gioco anche la sua gamma di veicoli commerciali. In Italia, i van del costruttore rumeno proposti sul mercato sono Dokker Van, Dokker Pick Up e Sandero Van. Dokker Van si qualifica per la sua versatilità e, grazie alle sue dimensioni (lunghezza 4,36 m, larghezza 1,73 m e altezza 1,82 m), propone un generoso volume di carico di 3,3 metri cubi e una lunghezza di carico di 1,9 m, per una portata utile di 750 kg. Dokker Pick Up è un allestimento 100 per cento italiano, realizzato in collaborazione con Focaccia Group. È dedicato ai professionisti che lavorano sia in città (piccoli artigiani, idraulici, ecc.), che in contesti legati all’agricoltura (aziende vinicole e agricole). Si distingue per la presenza di cassone e ribaltina rivestiti in alluminio, roll bar e telone in opzione. Sandero Van è una trasformazione della vettura di serie, con vasca posteriore e capacità di carico fino a 520 kg. Restano invariate le caratteristiche tecniche e le motorizzazioni, tra cui il motore 0.9 TCe Turbo GPL da 90 cv. Anche Dacia è al centro del lavoro dei centri Renault Pro+, il marchio globale del Gruppo Renault che incorpora la strategia e la gamma dei veicoli commerciali Renault e Dacia, i servizi al cliente professionale nonché lo sviluppo della professionalizzazione della Rete.

IL MONDO DEI TRASPORTI

DOKKER VAN Il Dacia Dokker Van è un multispazio prodotto nello stabilimento di Tangeri, in Marocco, dove viene prodotta anche la Dacia Lodgy con cui condivide diversi componenti. Tra le migliori caratteristiche si annoverano il vano di carico, grazie alla capienza fino a 3.000 litri e alla soglia di carico bassa, e l’ampia scelta di motorizzazioni, una benzina, due diesel e una a GPL. Nel 2014 vengono introdotti nuovi equipaggiamenti che completano le dotazioni, mentre è di metà 2017 la grande novità della versione pick-up prodotta in Italia grazie alla partnership con Focaccia Group. Configurazione - Furgonetta. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Pseudo McPherson con braccio triangolare. Sospensione posteriore - Assale flessibile a geometria programmata e molle elicoidali. Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS, AFE, ESP, ripartitore elettronico della frenata. Sterzo - A cremagliera con servosterzo idraulico. Capacità serbatoio - 50 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.3 TCe - Carburante: benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint, turbocompressore. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, asse a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.333 cc. Potenza max CE: 75 kW/102 CV a 5.000 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 4.000 giri/min. Motore 1.6 100 CV S&S E6 - Carburante: benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 75 kW/102 CV a 5.600 giri/min. Coppia max CE: 156 Nm a 4.000 giri/min.

Motore 1.6 GPL 100 CV E6 - Carburante: benzina/GPL. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 75 kW/102 CV a 5.500 giri/min. Coppia max CE: 156 Nm a 4.000 giri/min. Motore 1.5 dCi 75 CV S&S E6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail multi-iniezione, turbocompressore, filtro antiparticolato. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.461 cc. Potenza max CE: 55 kW/75 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 180 Nm a 1.750 giri/min. Motore 1.5 dCi 90 CV S&S E6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail multi-iniezione, turbocompressore, filtro antiparticolato. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.461 cc. Potenza max CE: 66 kW/90 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 1.750 giri/min. Dimensioni esterne - Passo 2.810 mm, lunghezza 4.363 mm, larghezza senza/con retrovisori 1.751/2004 mm, altezza vuoto senza/con barre tetto 1.809/1.847 mm. Diametro di sterzata - 11,6 m. Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm. Pneumatici - 185/65 R15.

Versione 1.3 TCe E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.5 dCi 75 CV S&S E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.5 dCi 90 CV S&S E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.6 100 CV S&S E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.6 GPL 100 CV E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DACIA DOKKER PICK-UP Presentato nel corso del 2017, il Dacia Dokker Pick-Up, unico nel suo segmento, mantiene le caratteristiche del Dokker Van con le alimentazioni benzina, gasolio o gpl, la lunghezza di 4,36 e i 675 kg di portata utile. Questa declinazione Ă¨ destinata a chi ha bisogno di un vano di carico di ampie dimensioni e facilmente accessibile, grazie alla sponda in grado di sostenere 300 kg. Completano la dotazione a richiesta il rollbar e il telone copri cassone. Configurazione - Pick-Up. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Pseudo McPherson con braccio triangolare. Sospensione posteriore - Assale flessibile a geometria programmata e molle elicoidali. Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS, AFE, ESP, ripartitore elettronico della frenata. Sterzo - A cremagliera con servosterzo idraulico. CapacitĂ serbatoio - 50 litri. Impianto elettrico - A 12 volt.

Motore 1.6 100 CV S&S E6 - Carburante: benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 75 kW/102 CV a 5.600 giri/min. Coppia max CE: 156 Nm a 4.000 giri/min. Motore 1.6 GPL 100 CV E6 - Carburante: benzina/GPL. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 75 kW/102 CV a 5.500 giri/min. Coppia max CE: 156 Nm a 4.000 giri/min. Motore 1.5 dCi 75 CV S&S E6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail multi-iniezione, turbocompressore, filtro antiparticolato. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.461 cc. Potenza max CE: 55 kW/75 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 180 Nm a 1.750 giri/min.

Motore 1.5 dCi 90 CV S&S E6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail multi-iniezione, turbocompressore, filtro antiparticolato. Distribuzione: 2 valvole per cilindro, asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.461 cc. Potenza max CE: 66 kW/90 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 1.750 giri/min. Dimensioni esterne - Passo 2.810 mm, lunghezza 4.363 mm, larghezza senza/con retrovisori 1.751/2004 mm, altezza vuoto senza/con barre tetto 1.809/1.847 mm. Diametro di sterzata - 11,6 m. Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm. Pneumatici - 185/65 R15.

Versione 1.5 dCi 75 CV S&S E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.5 dCi 90 CV S&S E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.6 100 CV S&S E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg. Versione 1.6 GPL 100 CV E6 Portata (escluso conducente) - 675 kg.

Il Dacia Dokker Pick-Up Ă¨ un mezzo unico nel suo segmento, concreto e robusto, caratterizzato da un cassone rivestito in alluminio, lungo un metro e 80 centimetri, su cui possono esser caricati fino a 675 chilogrammi di merce.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF

af Trucks sta investendo molto in ricerca e sviluppo, consapevole che nei prossimi cinque anni il mondo automotive vivrà una rivoluzione industriale con l’introduzione di innovazioni nel campo della guida autonoma, delle motorizzazioni e altro ancora. Non a caso, all’interno della fabbrica di Eindhoven il costruttore ha inaugurato un reparto specifico dedicato al mondo digital. Altro pilastro strategico dell’azione Daf sono le soluzioni di trasporto green, sostenibili. Il Daf CF Elettrico 6x2 è la soluzione per la distribuzione urbana zero emission. È dotato di motore elettrico con potenza di 210 kW con picco di 240 kW e un pacchetto di batterie al litio che possono essere ricaricate velocemente in circa 30 minuti. L’autonomia è di 100 chilometri, perfettamente adeguata alle attività giornaliere in ambito urbano. Lo sviluppo motoristico si traduce in minori consumi e minori emissioni, con benefici ambientali ed economici. Daf sta lavorando su più fronti green, dal veicolo elettrico a batterie all’ibrido plug-in e all’ottimizzazione del tradizionale motore a combustione. L’offerta Daf Trucks parte dalla serie LF, le cui recenti innovazioni consolidano il primato che il costruttore detiene nella produzione di veicoli nelle categorie da 7,5 a 19 tonnellate. Elette ”International Truck of the Year 2018”, le nuove serie CF e XF sono caratterizzate da motori innovativi, nuove trasmissioni e ottimizzazioni aerodinamiche che determinano una riduzione del consumo di carburante fino al 7 per cento. Il punto di partenza principale dell’evoluzione dei motori MX-11 e MX-13 è la riduzione dei regimi di rotazione (downspeeding) per abbassare il consumo di carburante. Intanto, a fine 2019, è stato inaugurato il rinnovato Museo Daf di Eindhoven, che con i suoi quasi 60mila visitatori all'anno è uno dei musei più popolari nella regione di Eindhoven e il museo più popolare della città. “Questa fantastica espansione ci ha dato ancora più spazio per mostrare meglio i punti salienti della ricca storia di Daf - ha dichiarato Marc Van Doorne, Presidente degli Amici della Daf Museum Foundation e nipote del fondatore di Daf Hub Van Doorne - Significa anche che ora abbiamo la capacità di tracciare ancora meglio la nostra storia, permettendoci di evidenziare l’importanza del trasporto moderno e di mostrare gli ultimi sviluppi del settore, ad esempio nella tecnologia dei motori”.

LF Nominato quest’anno “Top Truck of the Yeard” in Repubblica Ceca, il più recente modello di LF Euro 6 destinato al settore della distribuzione è stato presentato nel 2014 e porta con sé non poche innovazioni: i motori sono i Paccar PX-4, PX-5 e PX-7, con livelli di potenza da 150 a 320 CV, e con i fratelli maggiori MX condividono la soluzione dell’unica cinghia trapezoidale multipla e della ventola montata direttamente sull’albero motore senza azionamento intermedio, per far risparmiare sui costi di manutenzione, migliorare l’affidabilità e ridurre il peso e il consumo di carburante. Con l’occasione del passaggio all’omologazione antinquinamento Euro 6 il telaio del modello LF è stato completamente riprogettato in funzione della robustezza, della guidabilità, dell’ottimizzazione del peso e del posizionamento dei componenti. Tra l’altro, in funzione di carichi ancora più elevati, i modelli da 18 t possono essere equipaggiati con un assale posteriore con massa tecnica ammessa pari a 13 tonnellate, utile nei Paesi dove sono consentiti carichi oltre le 11,5 t sull’assale motore. La gamma completa comprende tre tipi di cabine, Day, Extrended Day e Sleeper, tre motori Paccar, il PX-4 da 3,8 litri, il PX-5 da 4,5 litri e il PX-7 da 6,7 litri. Le varianti di passi disponibili sono oltre 60.

TIPOLOGIE

Autocarri

MODELLI

LF CF XF

pag. 15 pag. 17 pag. 20

ALIMENTAZIONI gasolio SITO

www.daftrucks.it

Architettura - Longheroni con profilati a U. Cabine - Day Cab, Extended Day Cab, Sleeper Cab. Impianto frenante - Freni a disco, freno motore allo scarico, correttore automatico di frenata, ASR. Cambi - Manuale 5 e 6 marce, manuale 9 marce, As Tronic 6 e 12 marce (opzionale), automatico 5 marce (opzionale). Sterzo - Servoassistito. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore PX 4 115 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 3.800 cc. Potenza max CE: 115 kW/156 CV a 2.600 giri/min. Coppia max CE: 500 Nm da 1.200 a 1.900 giri/min. Motore PX 4 127 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 3.800 cc. Potenza max CE: 127 kW/172 CV a 2.600 giri/min. Coppia max CE: 600 Nm da 1.300 a 1.700 giri/min. Motore PX 5 135 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 4.500 cc. Potenza max CE: 135 kW/184 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 750 Nm da 1.100 a 1.600 giri/min. Motore PX 5 157 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 4.500 cc. Potenza max CE: 157 kW/213 CV a

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF

2.300 giri/min. Coppia max CE: 850 Nm da 1.200 a 1.500 giri/min. Motore PX 7 172 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 172 kW/234 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 900 Nm da 1.000 a 1.700 giri/min. Motore PX 7 194 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 194 kW/264 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 1000 Nm da 1.000 a 1.700 giri/min. Motore PX 7 217 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 217 kW/295 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 1100 Nm da 1000 a 1700 giri/min. Motore PX 7 239 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 239 kW/325 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 1.200 Nm da 1.100 a 1.700 giri/min.

FA LF (08 t)

.150 .170 .180 .210

.230

Configurazione - Autotelaio Cabinato. Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo da 3.050 a 5.400 mm (Day Cab). Da 3.550 a 5.400 mm (Sleeper Cab). Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max da 5.030 a 8.990 mm (Day Cab), da 6.700 a 8.990 mm (Sleeper Cab), larghezza max 2.450 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con ammortizzatori e stabilizzatori. Sospensione posteriore - Parabolica asimmetrica/pneumatica. Pneumatici - 205/75 R17,5; in alternativa pneumatici 215/75 R 17,5; 9,5 R 17,5; 225/75 R 17,5. MTT - 7.500 kg - 8.300 kg. Capacità serbatoio - da 110 a 310 litri (AdBlue 25 oppure 50 litri). Tara - Da 3.031 a 3.426 kg (Day Cab). Da 3.431 a 3.551 kg (Sleeper Cab). Portata - Da 4.469 a 4.074 kg (Day Cab). Da 4.069 a 3.949 kg (Sleeper Cab). Peso max amm. asse anteriore - 3.200 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

FA LF (10 t)

.180 .210 .230 .260

Timeline 2001 Nasce l'LF, il piccolo della gamma DAF.

Configurazione - Autotelaio Cabinato. Dim. esterne - Passo da 3.050 a 6.700 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 5.030 a 10.990 mm, larghezza max 2.600 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con ammortizzatori e stabilizzatori. Sospensione posteriore - Parabolica asimmetrica/pneumatica. Pneumatici - 235/75 R17,5. Oppure 245/70 R 17,5. MTT - 10.000 kg. Capacità serbatoio - da 110 a 555 litri (AdBlue 25 oppure 50 litri). Tara - Da 3.331 a 3.916 kg. Portata - Da 6.669 a 6.084 kg (Sleeper Cab). Peso max amm. asse anteriore - 4.000 kg. Peso max amm. asse posteriore - 7.200

FA LF (12 t)

.180 .210 .230 .260

2003 La famiglia si arricchisce delle versioni trattore.

2005 La prima rivisitazione del modello vede un restyling della cabina ma soprattutto l’introduzione di due motori appositamente studiati per la serie.

2009 Dopo il passaggio all’Euro 4 e all’Euro 5, l’LF diventa EEV per tutti i motori a quattro cilindri.

2014 lnizia la distribuzione dei modelli Euro 6, con motorizzazioni a quattro e sei cilindri: per l’occasione tutta la famiglia viene rivista nell’estetica e nella tecnologia.

2017 Nuovi motori fino a 320 CV.

2018 Configurazione - Autotelaio Cabinato. Trazione - 4x2 Dim. esterne - Passo da 3.050 a 6.700 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 5.030 a 10.990 mm, larghezza max 2.600 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con ammortizzatori e stabilizzatori. Sospensione post. - Parabolica/pneumatica. Pneumatici - 245/70 R17,5. MTT - 12.000 kg. Oppure 11.500 kg. Capacità serbatoio - da 110 a 555 litri (AdBlue 25 oppure 50 litri). Tara - Da 3.331 a 3.916 kg. Portata - Da 8.669 a 8.084 kg. Peso max amm. asse anteriore - 4.480 kg. Peso max amm. asse posteriore - 8.480 kg.

FA LF (14 t)

.180 .210 .230 .260

Configurazione - Autotelaio Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.250 a 6.700 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 6.280 a 11.160 mm, larghezza max 2.600 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con ammortizzatori e stabilizzatori. Sospensione post. - Parabolica/pneumatica. Pneumatici - 265/70 R19,5. MTT - 14.000 kg. Capacità serbatoio - da 170 a 1400 litri (AdBlue 25 oppure 50 litri). Tara - Da 4.446 a 4.941 kg. Portata - Da 9.554 a 9.059 kg . Peso max amm. asse anteriore - 5.000 kg. Peso max amm. asse posteriore - 9.400 kg.

FA LF (16 t)

.180 .210 .230 .260

.290

Configurazione - Autotelaio Cabinato. Trazione - 4x2.

Arriva il nuovo LF. Dimensioni esterne - Passo da 3.250 a 6.700 mm. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max da 6.280 a 11.160 mm, larghezza max 2.600 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con ammortizzatori e stabilizzatori. Sospensione posteriore - Parabolica/pneumatica. Pneumatici - 285/70 R19,5. MTT - 16.000 kg. Capacità serbatoio - da 170 a 1400 litri (AdBlue 25 oppure 50 litri). Tara - Da 4.446 a 4.941 kg. Portata - Da 11.554 a 11.059 kg (Sleeper Cab). Peso max amm. asse anteriore - 6.000 kg. Peso max amm. asse post. - 10.500 kg.

FA LF Construction

.230 .260 .290 .320

Configurazione - Autotelaio Cabinato. Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo da 3.450 a 6.900 mm. Dimensioni carrozzabilità- Lunghezza max da 5.950 a 10.200 mm, larghezza max 2.600 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con ammortizzatori e stabilizzatori. Sospensione posteriore - Parabolica asimmetrica con ammortizzatori. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 170 / 200 litri (AdBlue 25 oppure 50 litri). Tara - Da 4.976 a 5.086 kg. Portata - Da 13.024 a 12.914 kg. Peso max amm. asse anteriore - 7.500 kg. Peso max amm. asse post. - 11.500 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF FA LF (18 t)

.230 .260 .290 .320

Configurazione - Autotelaio Cabinato. Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo da 3.450 a 6.900 mm. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max da 6.310 a 10.050 mm, larghezza max 2.450 mm. Sospensione anteriore - Parabolica con am-

CF Recentemente nominato “Top Construction Truck of the Year” in Repubblica Ceca il CF Euro 6, che ha da quest'anno ampliato la propria gamma per il cantiere, si distingue anche nel campo della distribuzione. Il modello più contemporaneo ed ecologico, ad alimentazione elettrica è infatti stato a sua volta premiato in Gran Bretagna con il “Green Truck Logistic Solution Award”. Due risultati che confermano la vocazione da tuttofare del medio Daf, destinato a una vastissima gamma di applicazioni che giustifica un ventaglio di varianti davvero notevole, è nato con l’idea di offrire la massima efficienza di trasporto, con i costi d’esercizio più bassi del settore e le migliori prestazioni. Proprio per il fatto che il CF si deve poter prestare alle più svariate combinazioni, e quindi deve saper semplificare il montaggio di eventuali sovrastrutture, Daf ha completamente riprogettato il telaio. In questo modo è la disposizione delle componenti ad agevolare la versatilità di applicazioni: per esempio è possibile richiedere l’installazione dell’unità SCR e del filtro antiparticolato in fabbrica in una serie di posizioni diverse a seconda del tipo del veicolo e della sovrastruttura presente. La batteria, poi, può essere posizionata nella parte posteriore del telaio, e anche nei cabinati le possibilità di alloggiamento della batteria sono diverse. La disposizione razionale dei componenti sul telaio fa anche sì che il CF possa avere una capacità di car-

mortizzatori e stabilizzatori. Sospensione posteriore - Parabolica/pneumatica. Pneumatici - 295/80 R 22,5 oppure 305/70 R 22,5 oppure 315/70 R 22,5 oppure 315/80 R 22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 200 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 5.216 a 5.516 kg. Portata - Da 12.784 a 12.484 kg (Sleeper Cab). Peso max amm. asse anteriore - 7.500 kg. Peso max amm. asse post. - 12.000 kg.

burante fino a 1.500 litri e offrire il massimo spazio utile (fino a 2,30 metri) per i gruppi pompa e per i generatori. Il serbatoio AdBlue standard da 65 litri è posizionato sotto la cabina cuccetta. Per i pesi combinati fino a 44 tonnellate e valori di coppia motore fino a 2.300 Nm, è stato reso disponibile un nuovo assale posteriore più leggero. Sempre per le applicazioni pesanti, quando la capacità di carico massimo è essenziale, il nuovo trattore CF ha un nuovo assale anteriore da 7,5 tonnellate con sospensione parabolica a balestra singola. Nella sospensione è stata inserita una struttura Stabilink che fa da barra stabilizzatrice, oltre a ridurre il peso. Architettura - Longheroni con prnofilati a U. Cabine - Day Cab, Sleeper Cab, Space Cab. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, freno di decompressione integrato, freno motore allo scarico, ASR, EBS. Cambi - Manuale 9 marce, manuale 16 marce, As Tronic 6 marce (opzionale), TraXon 12 marce (opzionale), automatico 5 marce (opzionale), automatico 6 marce (opzionale), manuale 8 marce (opzionale), manuale 6 marce. Sterzo - Servoassistito. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore PX 7 172 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 172 kW/234 CV a

l 2019 è stata un’ottima annata per Daf Trucks. La quota di merIpieghi cato, arrivata al 16,2 per cento nel segmento dei veicoli per imgravosi (16 tonnellate e più), colloca il costruttore olandese nella top 3 dei maggiori produttori di veicoli industriali in Europa. La quota di mercato nel segmento dei veicoli leggeri è passata dal 9 al 9,7 per cento. Nel 2019, il mercato europeo dei veicoli industriali nel segmento da 16 tonnellate e oltre ha totalizzato 320mila veicoli, più o meno lo stesso numero dell’anno precedente. La quota di mercato nel segmento dei veicoli pesanti è la seconda più alta nella storia di Daf. La Casa di Eindhoven si è confermata leader di mercato nel segmento dei veicoli pesanti nei Paesi Bassi (31,8 per cento), nel Regno Unito (29,4 per cento), in Polonia (22 per cento) e in Ungheria (23,8 per cento). Ha inoltre acquisito una posizione di leadership di mercato in Belgio e Lussemburgo (19,4 per cento) e in Bulgaria (23,6 per cento). Nella Repubblica Ceca, in Lituania e in Grecia, Daf è stata l’azienda nu-

2.300 giri/min. Coppia max CE: 900 Nm da 1.000 a 1.700 giri/min. Motore PX 7 194 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 194 kW/264 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 1000 Nm da 1.000 a 1.700 giri/min. Motore PX 7 217 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 217 kW/295 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 1100 Nm da 1000 a 1700 giri/min. Motore PX 7 239 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: sistema di iniezione Common Rail, turbocompressore con intercooler, convertitore catalitico SCR, sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 6.700 cc. Potenza max CE: 239 kW/325 CV a 2.300 giri/min. Coppia max CE: 1.200 Nm da 1.100 a 1.700 giri/min. Motore MX 11 220 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 10.800 cc. Potenza max CE: 220 kW/299 CV a 1.675 giri/min. Coppia max CE: 1.350 Nm da 900 a 1.400 giri/min. Motore MX 11 251 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 10.800 cc. Potenza max CE: 251 kW/341 CV a 1.675 giri/min. Coppia max CE: 1.500 Nm da 900 a 1.400 giri/min.

mero uno per i trattori per impieghi pesanti, mentre in Francia, il secondo mercato europeo per i veicoli industriali, è stato il marchio di trattori importati maggiormente diffuso. Il mercato europeo dei veicoli industriali per impieghi medi (6-16 t) lo scorso anno è passato da 51.900 a oltre 53.600 unità. La quota di mercato Daf è cresciuta e nel Regno Unito il costruttore è leader di mercato con il 34,8 per cento mentre è il marchio europeo più venduto in Irlanda (19,1 per cento). Inoltre, Daf ha venduto 7.900 veicoli al di fuori dell’Europa. L’azienda ha introdotto la nuova generazione di veicoli Euro 5 ed Euro 6 in Russia, Bielorussia, Ucraina, America Latina, Australia e Nuova Zelanda. A Taiwan, Daf è rimasta leader del mercato tra i marchi europei nel segmento dei veicoli pesanti. In Sud Africa le vendite sono aumentate di oltre il 20 per cento, mentre a Bayswater, Australia, è iniziata la produzione della versatile serie CF presso la fabbrica della casa madre Paccar.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF

Motore MX 11 270 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 10.800 cc. Potenza max CE: 270 kW/367 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 1.900 Nm da 1.000 a 1.400 giri/min. Motore MX 11 300 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 10.800 cc. Potenza max CE: 300 kW/408 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2100 Nm da 900 a 1.400 giri/min. Motore MX 11 330 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 10.800 cc. Potenza max CE: 330 kW/449 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2.300 Nm da 900 a 1.400 giri/min. Motore MX 13 315 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.900 cc. Potenza max CE: 315 kW/428 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2.300 Nm da 900 a 1.365 giri/min. Motore MX 13 355 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.900 cc. Potenza max CE: 355 kW/480 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2.350 Nm da 900 a 1.365 giri/min. Motore MX13 390 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.900 cc. Potenza max CE: 390 kW/530 CV a 1.675 giri/min. Coppia max CE: 2.600 Nm da 1.000 a 1.425 giri/min.

FA CF

.300 .340 .370

Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.800 a 6.900 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 6.470 a 11.270 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica.

IL MONDO DEI TRASPORTI

MX13), -355 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 13.000 kg.

Timeline 2001 Nasce una prima gamma CF, ridotta nelle varianti.

2003 La famiglia si arricchisce delle versioni multiasse e viene introdotta anche la possibilità del cambio automatico.

2005 CF viene equipaggiato con il motore PR e in quell’occasione guadagna anche un notevole restyling agli interni.

2006 Si susseguono, una dietro l’altra, le versioni omologate Euro 4 e Euro 5.

2009 CF diventa ancora più parsimonioso ed ecologico in versione EEV per tutti i motori da 9 e da 13 litri.

2013 In previsione della normativa Euro 6, alla fine del 2013 arriva il più pulito dei CF, che guadagna la motorizzazione da 11 litri.

2018 Arrivano i nuovi CF e vincono il Truck of the Year 2018. Consegnato il primo esemplare di CF ad alimentazione elettrica.

FA CF Low Deck

FA CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 4.000 a 6.900 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 7.070 a 11.270 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 7.029 a 7.534 kg (cabina Day motore MX11), +55 kg (cabina Sleeper motore MX11), +165 kg (cabina Space motore Mx11). Da 7.244 a 7.719 kg (cabina Day motore MX13), +245 kg (cabina Sleeper motore MX13), +355 kg (cabina Space motore MX13). Portata - Da 13.471 a 12.966 kg (cabina Day motore MX11), -55 kg (cabina Sleeper motore MX11), -165 kg (cabina Space motore MX11). Da 13.256 a 12.781 kg (cabina Day motore MX13), -245 kg (cabina Sleeper motore

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 4.900 a 6.100 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.620 a 10.570 mm, larghezza max 2.470 mm. Sospensione anteriore - Pneumatica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - Anteriori 315/60 R22,5. Posteriori 295/60 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 450 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 7.274 a 7.584 kg (cabina Sleeper motore MX11), da 7.384 a 7.689 kg (cabina Space motore Mx11). Da 7.679 a 7.839 kg (cabina Sleeper motore MX13), da 7.579 a 7.949 kg (cabina Space motore MX13). Portata - Da 11.726 a 11.416 kg (cabina Sleeper motore MX11), da 11.616 a 11.311 kg (cabina Space motore MX11). Da 11.321 a 11.161 kg (cabina Sleeper motore MX13), da 11.421 a 11.051 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 7.500 kg. Peso max amm. assi posteriori - 11.500 .

FAT CF Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.) Tara - Da 6.834 a 7.334 kg (cabina Day motore MX11), +55 kg (cabina Sleeper motore MX11), +165 kg (cabina Space motore Mx11). Portata - Da 11.166 a 10.666 kg (cabina Day motore MX11), -55 kg (cabina Sleeper motore MX11), -165 kg (cabina Space motore MX11). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 11.500 kg.

.410 .430 .450 .480

Construction

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 6x4. Dim. esterne - Passo da 4.050 a 5.550 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 7.160 a 10.760 mm, larghezza max 2.480 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Trapezoidale. Pneumatici - 13 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 340 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 9.317 a 10.027 kg (cabina Day motore MX11), +70 kg (cabina Sleeper motore MX11), +180 kg (cabina Space motore Mx11). +270 kg (cabina Day motore MX13), +325 kg (cabina Sleeper motore MX13), +435 kg (cabina Space motore MX13). Portata - Da 16.683 a 15.973 kg (cabina Day motore MX11), -70 kg (cabina Sleeper motore MX11), -180 kg (cabina Space motore MX11). -270 kg (cabina Day motore MX13), -325 kg (cabina Sleeper motore MX13), -435 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FAN CF

.300 .340 .370

Configurazione - Cabinato. Trazione - 6x2. Dim. esterne - Passo da 3.800 a 6.100 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.062 a 11.990 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 8.114 a 8.684 kg (cabina Day), +60 kg (cabina Sleeper), +180 kg (cabina Space). Portata - Da 17.886 a 17.316 kg (cabina Day), 60 kg (cabina Sleeper), -170 kg (cabina Space). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FAN CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 6x2. Dim. esterne - Passo da 3.800 a 6.100 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.062 a 11.990 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 8.314 a 8.879 kg (cabina Day motore MX11), +60 kg (cabina Sleeper motore MX11), +180 kg (cabina Space motore Mx11). Da 8.534 a 9.099 kg (cabina Day motore MX13), + 260 kg (cabina Sleeper motore MX13), +370 kg (cabina Space motore MX13). Portata - Da 17.686 a 17.121 kg (cabina Day motore MX11), -60 kg (cabina Sleeper motore MX11), -170 kg (cabina Space motore MX11). Da 17.466 a 16.901 kg (cabina Day motore MX13), -260 kg (cabina Sleeper motore MX13), -370 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FAG CF

.300 .340 .370

Configurazione - Cabinato. Trazione - 6x2. Dim. esterne - Passo da 4.300 a 6.600 mm. Dim.carrozzab. - Lunghezza max da 6.041 a 11.270 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 7.979 a 8.639 kg (cabina Day), da 8.069 a 8.699 kg (cabina Sleeper), da 8.179 a 8.809 kg (cabina Space). Portata - Da 18.021 a 17.361 kg (cabina Day), da 17.931 a 17.301 kg (cabina Sleeper), 17.821 a 17.191 kg (cabina Space). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FAQ CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x2. Dim. esterne - Passo da 4.700 a 5.600 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.570 a

11.970 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Pneumatica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - Assali anteriori 385/65 R22.5; 1° Ponte posteriore 315/80R22.5; 2° Ponte posteriore 385/65 R22.5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 9.619 a 10.129 kg (cabina Day motore MX11), +55 kg (cabina Sleeper motore MX11), +165 kg (cabina Space motore Mx11). +220 kg (cabina Day motore MX13), +255 kg (cabina Sleeper motore MX13), +365 kg (cabina Space motore MX13). Portata - Da 22.381 a 21.871 kg (cabina Day motore MX11), -55 kg (cabina Sleeper motore MX11), -165 kg (cabina Space motore MX11). -220 kg (cabina Day motore MX13), -255 kg (cabina Sleeper motore MX13), -365 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. assi anteriori - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 27.000 kg.

FAX CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x2. Dim. esterne - Passo da 4.600 a 6.400 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.920 a 11.970 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22.5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 9.536 a 10.229 kg (cabina Day motore MX11), +65 kg (cabina Sleeper motore MX11), +175 kg (cabina Space motore Mx11). +230 kg (cabina Day motore MX13), +280 kg (cabina Sleeper motore MX13), +390 kg (cabina Space motore MX13). Portata - Da 22.464 a 21.771 kg (cabina Day motore MX11), -65 kg (cabina Sleeper motore MX11), -175 kg (cabina Space motore MX11). -230 kg (cabina Day motore MX13), -280 kg (cabina Sleeper motore MX13), -390 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. assi anteriori - 16.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FAD CF Construction

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x4. Dim. esterne - Passo da 5.050 a 6.400 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.016 a 10.810 mm, larghezza max 2.480 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Trapezoidale. Pneumatici - 13 R22,5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 290 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 10.431 a 11.061 kg (cabina Day motore MX11), +80 kg (cabina Sleeper motore MX11), +190 kg (cabina Space motore Mx11). +215 kg (cabina Day motore MX13), +280 kg (cabina Sleeper motore MX13), +390 kg (cabina Space motore MX13).

Portata - Da 21.569 a 20.939 kg (cabina Day motore MX11), -80 kg (cabina Sleeper motore MX11), -190 kg (cabina Space motore MX11). -215 kg (cabina Day motore MX13), -280 kg (cabina Sleeper motore MX13), -390 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. assi anteriori - 16.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FT CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo 3.600 mm (cabina Day), da 3.600 a 4.000 mm (cabina Sleeper), 3.600 mm (cabina Space). Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 7.004 a 7.219 kg (cabina Day motore MX11), da 7.034 a 7.249 kg (cabina Sleeper motore MX11), da 7.142 a 7.359 kg (cabina Space motore Mx11). Da 7.064 a 7.264 kg (cabina Day motore MX13), da 7.244 a 7.444 kg (cabina Sleeper motore MX13), da 7.549 a 7.749 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. asse post. - 13.000 kg.

FT CF Low Deck

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 4x2. Dim. esterne- Passo da 3.600 a 3.800 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - Anteriori 315/60 R22,5. Posteriori 295/60 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 400 litri (AdBlue 45 litri). Tara - Da 7.058 a 7.092 kg (cabina Sleeper motore MX11), da 7 168 a 7.202 kg (cabina Space motore Mx11). Da 7.287 kg (cabina Sleeper motore MX13), da 7.363 a 7.397 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 7.500 kg. Peso max amm. asse post. - 11.500 kg.

FTG CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 6x2. Dimensioni esterne - Passo 3.950 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue n.d.). Tara - 8.299 kg (cabina Sleeper motore MX11), 8.409 kg (cabina Space motore Mx11), 8.604 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. asse post. - 19.000 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF

FTT CF Construction

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 6x4. Dimensioni esterne - Passo 3.900 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Trapezoidale. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 340 litri (AdBlue n.d.). Tara - 9.645 kg (cabina Day motore MX11), 9.700 kg (cabina Sleeper motore MX11),

XF Sempre più leader nel mercato europeo tra i trattori pesanti stradali Daf, con la più recente serie di XF, si è fatta portavoce di una certa filosofia costruttiva, concentrata ancora molto sulla meccanica e su quanto può far risparmiare in termini di consumi e manutenzione. Questa scelta apparentemente conservativa, in parte per il design non rivoluzionario, ha permesso all’XF di mietere successi. In realtà l’XF è davvero contemporaneo nel telaio, nella catena cinematica e nella cabina, anche se lo dà poco a vedere. Il lavoro grosso è stato quello di non far perdere spaziosità alla cabina con i maggiori ingombri del motore Euro 6: il circuito di raffreddamento dell’EGR è stato alzato in maniera tale da poter posizionare il turbo più vicino al blocco, e soprattutto l’architettura del telaio ha assunto una conformazione a Y anziché a H per incastonare meglio motore e radiatore di maggiori dimensioni. Come ovvia conseguenza, sono arrivati anche nuovi assali e nuove sospensioni, anteriori a due o tre balestre rispettivamente per l’assale da 8 o 9 tonnellate oppure pneumatiche a regolazione elettronica, montate di serie nella parte posteriore delle motrici 4x2. Architettura - Longheroni profilati a U con barra centrale a K. Cabine - Space Cab, Super Space Cab. Impianto frenante - Freni a disco, EBS, ABS, Brake Assist, Vehicle Stability Control, MX Engine Brake (opzionale), rallentatore Intarder 3 ZF (opzionale). Cambi - Manuale 12 marce, manuale 16 marce, As Tronic 12 marce (opzionale), As Tronic 16 marce (opzionale trattori), Overdrive (opzionale). Sterzo - Servoassistito. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore MX 11 330 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 10.800 cc. Potenza max CE: 330 kW/449 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2.300 Nm da 900 a 1.400 giri/min. Motore MX 13 315 - Carburante: gasolio. Ci-

IL MONDO DEI TRASPORTI

9.810 kg (cabina Space motore Mx11). 9.915 kg (cabina Day motore MX13), 9.955 kg (cabina Sleeper motore MX13), 10.065 kg (cabina Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. asse post. - 19.000 kg.

FAW CF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x2. Dimensioni esterne - Passo da 4.600 a lindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.900 cc. Potenza max CE: 315 kW/428 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2.300 Nm da 900 a 1.365 giri/min. Motore MX 13 355 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.900 cc. Potenza max CE: 355 kW/480 CV a 1.600 giri/min. Coppia max CE: 2.350 Nm da 900 a 1.365 giri/min. Motore MX13 390 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione Common rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler, ricircolo dei gas di scarico EGR, convertitore catalitico SCR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.900 cc. Potenza max CE: 390 kW/530 CV a 1.675 giri/min. Coppia max CE: 2.600 Nm da 1.000 a 1.425 giri/min.

FA XF

.410 .430 .450 .480

6.400 mm. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max da 8.920 a 11.970 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22.5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 390 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 9.800 a 10.600 kg Portata - Da 21400 kg a 22200 kg Peso max ammesso assi anteriori - 9.000 kg. Peso max ammesso assi posteriori - 27.000 kg.

FA XF Low Deck

Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 4.900 a 6.100 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.620 a 10.570 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Pneumatica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - Anteriori 315/60 R22,5. Posteriori 295/60 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 450 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 7.719 a 7.924 kg (cabina Space motore MX11), da 7.779 a 7.984 kg (cabina Super Space motore MX11). Da 7.954 a 8.159 kg (cabina Space motore MX13), da 7.959 a 8.219 kg (cabina Super Space motore MX13). Portata - Da 11.281 a 11.076 kg (cabina Space motore MX11), da 11.221 a 11.016 kg (cabina Super Space motore MX11). Da 11.046 a 10.841 kg (cabina Space motore MX13), da 11.041 a 10.781 kg (cabina Super Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 7.500 kg. Peso max amm. asse post. - 11.500 kg.

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 4.900 a 6.900 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 8.620 a 11.970 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 7.427 a 7.762 kg (cabina Space motore MX11), + 60 kg (cabina Super Space motore MX11). Da 7.712 a 7.912 kg (cabina Space motore MX13), + 235 kg (cabina Super Space motore MX13). Portata - Da 13.073 a 12.738 kg (cabina Space motore MX11), - 60 kg (cabina Super Space motore MX11). Da 12.788 a 12.588 kg (cabina Space motore MX13), - 235 kg (cabina Super Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. asse post. - 13.000 kg.

.410 .430 .450 .530

FAN XF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 6x2. Dim. esterne - Passo da 4.800 a 6.100 mm. Dim. carrozzab. - Lunghezza max da 9.170 a 11.990 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 8.757 a 9.327 kg (cabina Space motore MX11), + 60 kg (cabina Super Space motore MX11). Da 8.992 a 9.507 kg (cabina Space motore MX13), + 240 kg (cabina Super Space motore MX13). Portata - Da 17.243 a 16.673 kg (cabina Space motore MX11), - 60 kg (cabina Super Space motore MX11). Da 17.008 a 16.493 kg (cabina Space motore MX13), - 240 kg (cabina Super Space motore MX13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

DAF Timeline 1997 Nasce l’erede dei pesanti DAF ed è il debutto di una nuova generazione.

tore MX 11). Da 7.449 a 7.464 kg (cabina Super Space motore MX 11). 7.579 kg (cabina Space motore MX 13). Da 7.624 a 7.639 kg (cabina Super Space motore MX 13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. asse post. - 12.000 kg.

2002 Il pesante della linea secondo DAF viene omaggiato del primo restyling e di un congruo ampliamento della gamma.

FT XF Low Deck

.410 .430 .450 .480

.530

Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue 90 litri). Tara - Da 11.037 (cabina Space) a 11.092 kg (cabina Super Space). Portata - Da 20.963 (cabina Space) a 20.908 kg (cabina Super Space). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 27.000 kg.

2003 La famiglia si arricchisce delle versioni multiasse.

2005 Dopo 8 anni sul mercato l’XF diventa tutto nuovo, rivisto negli interni e dotato del propulsore MX.

2006 Arrivano le versioni omologate Euro 4 e Euro 5.

2009 Anche l’XF, come i fratelli minori, diventa EEV

2013 XF diventa Euro 6, ma a cambiare non sono solo i motori: telaio, sospensioni e cabine vengono completamente rinnovati. L’MX-11 diventa disponibile anche per l’XF.

Configurazione - Trattore. Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo da 3.600 a 3.800 mm. Sospensione anteriore - Pneumatica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/60 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 400 litri (AdBlue 90 litri). Tara - Da 7.383 a 7.417 kg (cabina Space motore MX 11). Da 7.443 a 7.477 kg (cabina Super Space motore MX 11). 7.592 kg (cabina Space motore MX 13). Da 7.618 a 7.652 kg (cabina Super Space motore MX 13). Peso max amm. asse anteriore - 7.500 kg. Peso max amm. asse post. - 11.500 kg.

FTG XF

2018 Arrivano i nuovi XF e vincono il Truck of the Year 2018.

FAX XF

.430 .480 .530

Configurazione - Cabinato. Trazione - 8x2. Dimens. est. - Passo da 4.500 a 5.700 mm. Dimens. carroz. - Lunghezza max da 8.920 a 10.470 mm, larghezza max 2.490 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/70 R22,5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue n.d.). Tara - Da 9.141 a 9.333 kg (cabina Space), da 9.204 a 9.396 kg (cabina Super Space) Portata - Da 22.859 a 22.667 kg (cabina Space), da 22.796 a 22.604 kg (cabina Super Space). Peso max amm. asse anteriore - 16.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 20.000 kg.

FT XF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 4x2. Dim. esterne - Passo da 3.600 a 4.000 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue 90 litri). Tara - Da 7.389 a 7.404 kg (cabina Space mo-

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 6x2. Dimensioni esterne - Passo 3.950 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 430 litri (AdBlue 90 litri). Tara - 8.504 kg (cabina Space motore MX 11), 8.569 kg (cabina Super Space motore MX 11), 8.744 kg (cabina Super Space motore MX 13). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 19.000 kg.

FTT XF

.480 .530

FAX XF

.410 .430 .450 .480

.530

FAW XF

.410 .430 .450 .480

.530

Configurazione - Trattore. Trazione - 6x4. Dim. esterne - Passo da 3.900 a 4.550 mm. Sospensione anteriore - Parabolica. Sospensione posteriore - Pneumatica. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 510 litri (AdBlue 90 litri). Tara - Da 9.722 a 10.231 kg (cabina Space). Da 9.787 a 10.291 kg (cabina Super Space). Peso max amm. asse anteriore - 8.000 kg. Peso max amm. assi posteriori - 26.000 kg.

FTT XF

.480 .530

Configurazione - Trattore. Trazione – 6x4. Dimensioni esterne - Passo 4.650 mm. Sospensione anteriore - Parabolica.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL n occasione dell‘evento dedicato al nuovo Ducato MY2020, Fiat Professional ha presentato il Ducato Electric, versione completamente elettrica di tipo BEV (Battery Electric Vehicle) disponibile proprio quest’anno a fianco del Ducato Natural Power a metano nell'ambito dell’offerta di trazioni alternative. Il nuovo Ducato dunque riesce nell'impresa di migliorare se stesso, lungo un cammino evolutivo che non conosce sosta da quasi quarant’anni. Ducato Electric è il primo modello full electric di Fiat Professional, progettato e sviluppato con i più avanzati standard qualitativi del Gruppo FCA. Il modello è concepito e sviluppato partendo da una specifica e dettagliata analisi dell'utilizzo reale da parte del cliente, attraverso un anno di acquisizione dati che conferma che oltre il 25 per cento del mercato ha già una completa “BEV Attitude” dal punto di visto di utilizzo, percorso, dinamica e prestazioni e che risulta quindi già “pronta” al cambio di mobilità. Sono infatti i professionisti che operano in specifiche aree di business a essere tra i primi interessati e pronti a questa soluzione: dal commercio online ai servizi postali e di spedizioni, dalla ristorazione a domicilio al trasporto locale hub-spoke fino alla necessità in genere di avere accesso ai grandi centri urbani, che sempre di più limitano la circolazione a veicoli con trazione tradizionale. Ducato Electric propone, oltre a una completa gamma di versioni, anche opzioni modulari di taglia batteria con autonomie di percorrenza da 220 a 360 km e differenti configurazioni di ricarica. Il tutto a fronte di prestazioni di assoluto interesse: velocità limitata a 100 km/h per meglio ottimizzare gli assorbimenti energetici, potenza massima di 90 kW e coppia massima di 280 Nm. La nuova propulsione elettrica inoltre non penalizza quello che è il punto forte del Ducato: volumetria di carico best in class da 10 a 17 mc, portata fino a 1.950 kg, la migliore della categoria. La gamma Fiat Professional è una delle più ampie e articolate sul mercato dei veicoli commerciali: dalla compatta Panda Van all’ammiraglia Ducato passando da 500 L Pro, Fiorino, il pick-up Fullback, Doblò Cargo e Talento che precede il large van Ducato. Quest’ultimo ha dimostrato nella sua lunga e soddisfacente carriera di essere così versatile da salvaguardare le esigenze anche di utilizzatori molto diversi tra loro. Basti pensare alla grande rilevanza che, in tutta Europa, Ducato ha nel settore dei camper. Ducato è una apprezzata base camper che viene proficuamente utilizzata da molti allestitori specializzati per la realizzazione di case viaggianti moderne, accessoriate e tecnologicamente avanzate.

PANDA VAN Nel composito universo del piccolo trasporto la Fiat Panda, utilitaria di nome ma di fatto molto di più, ha sempre rappresentato una certezza. Così era quando il modello disegnato da Giorgetto Giugiaro usciva nel 1980 così è per la terza generazione presentata nel 2012 e che resta oggi un classico. La versione Van arriva nel 1986, è rappresenta fin da subito un concentrato di maneggevolezza ed efficienza. La si può trovare con alimentazione a gasolio, a benzina, oppure nelle versioni alternative a GPL e Metano, con la classica trazione anteriore o con le quattro ruote motrici, che è stata tra le prime a ottenere, parliamo nel 1983. In sostanza Panda Van abbina prestazioni, maneggevolezza e comfort di tipo automobilistico con capacità e facilità di carico, oltre che affidabilità e bassi costi di esercizio, tipici di un veicolo commerciale. Configurazione - Autovettura. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore/integrale. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti inferiori trasversali ancorati a una traversa ausiliaria. Sospensione posteriore - Ad assale torcente con ruote interconnesse. Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS, EDB (ESP, ASR, Hill Holder di serie su 4x4) Sterzo - A cremagliera con servosterzo elet-

TIPOLOGIE

Van, furgoni, pick-up

MODELLI

Panda Van 500 L Pro Fullback Fiorino Doblò Talento Ducato

pag. 23 pag. 24 pag. 24 pag. 24 pag. 26 pag. 27 pag. 30

ALIMENTAZIONI benzina benzina/GPL metano/benzina gasolio SITO www.fiatprofessional.it

trico Dualdrive. Capacità serbatoio - 37 litri (35 litri 4x4, 30,5 GPL + 37, 12 kg Metano + 35). Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.2 Fire MPI - Carburante: Benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica MPI. Distribuzione: 1 ACT, 2 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.242 cc. Potenza max CE: 51 kW/69 CV a 5.500 giri/min. Coppia max CE: 102 Nm a 3000 giri/min. Motore 1.2 Easy Power - Carburante: benzina/GPL. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica MPI sequenziale fasata con elettroiniettori. Distribuzione: 1 ACT, 2 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.242 cc. Potenza max CE: GPL 51 kW/69 CV a 5.500 giri/min. Coppia max CE: 102 Nm a 3.000 giri/min. Motore 0.9 T Air - Carburante: benzina/metano. Cilindri: 2 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica MPI sequenziale fasata con elettroiniettori. Distribuzione: 1 ACT, 2 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 875 cc. Potenza max CE: metano 59 kW/80 CV a 5.500 giri/min / benzina 63 kW/85 CV a 5.500 giri/min. Coppia max (metano) CE: 140 Nm a 2.500 giri/min. Coppia max (benzina) CE: 145 Nm a 1.900 giri/min Dimensioni esterne - Passo 2.300 mm, lunghezza 3.653 mm (3.686 mm 4x4), larghezza 1.643 mm (1.672 mm 4x4), altezza 1.551 mm (1.605 mm 4x4). Dimens. vano di carico - Lunghezza 1.165 mm (450 mm versioni a 4 posti), larghezza 1.220 mm (1.020 mm versioni a 4 posti), altezza 900 mm (860 mm versioni a 4 posti), larghezza tra i passaruota 1.020 mm, altezza soglia di carico 640 mm (535 mm versione a 4 posti, 673 mm NaturalPower, 675 mm 4x4), volume 1 mc (0,275 mc versioni a 4 posti). Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 257 mm. Pneumatici - 175/65 R14 (R15 su 4x4).

Versione 1.2 Van Portata - 505 kg. Versione 1.2 Van 4 posti Portata - 490 kg. Versione 1.2 Easy Power Van Portata - 470 kg. Versione 0.9 T Air Van Portata - 460 kg. Versione 0.9 T Air Natural Power Van Portata - 460 kg. Versione 0.9 T Air Van 4x4 Portata - 495 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020 T

FIAT PROFESSIONAL 500 L PRO

Tra i tanti scopi di un mezzo da lavoro c’è anche, spesso ce lo si dimentica, la cura dell’immagine di un’azienda. Che non può essere che rafforzata se si sceglie la 500 L Pro. Non a caso l’unica versione disponibile in concessionaria ha quattro posti a disposizione e sembra più un comodo ufficio rispetto a un furgoncino. Nonostante questo ai quattro posti si aggiunge un vano di carico che ha una capacità di 400 litri che diventano 1.310 litri abbattendo i sedili posteriori, e si riescono a trasportare oggetti fino a 2,4 metri di lunghezza. Configurazione - Autovettura. Architettura - Scocca autoportante. Disposizione propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - A ruote indipenden-

FULLBACK In attesa di conoscere quale sarà la strategia completa di FCA e PSA dopo la fusione nel settore dei pick-up rimane a listino il Fiat Fullback, pick-up da 1 tonnellata. Si tratta di un modello piuttosto tradizionale, medio-grande con robusto telaio a longheroni. Per svilupparlo è stata utilizzata l’esperienza pluridecennale del costruttore giapponese Mitsubishi. Presentato al Dubai International Motor Show nel 2015 dato che si tratta di un modello pensato per poter essere esportato anche nei mercati asiatici e africani oltre che in Europa. Come la maggior parte dei suoi concorrenti, il Fullback offre una gamma completa composta da due varianti di carrozzeria (Cabina Estesa e Doppia Cabina) e due livelli di allestimento Sx (Podium - Bronze) o Lx (Silver - Gold - Platinum). Fullback è mosso da un turbodiesel in alluminio da 2.4 litri e due livelli prestazionali: 113 kW/150 CV (380 Nm di coppia) e 133 kW/180 cv (430 Nm di coppia). Di serie il cambio manuale a 6 marce; sulla versione Doppia Cabina è possibile optare anche per il cambio automatico a 5 rapporti. A Novembre 2017 viene presentato Fullback Cross che grazie al suo stile distintivo e a dotazioni riviste e incrementate, è la versione di punta del pick-up italiano. Configurazione - Pick-up, Doppia Cabina (5 posti) e Cabina estesa (4 posti). Architettura - Scocca autoportante. Disposione propulsore - Anteriore longitudinale. Trazione - Integrale. Sospensione anteriore - Indipendente a braccio oscillante e molle elicoidali. Sospensioni posteriori - A balestre ellittiche rigide e assale rigido. Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS, EBD, LSPV.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ti tipo McPherson, con bracci oscillanti inferiori trasversali e barra stabilizzatrice ancorati a una traversa ausiliaria. Sospensione posteriore - A ruote interconnesse con schema ad assale torcente. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, ESP. Sterzo - A cremagliera con servosterzo elettrico Dualdrive. Capacità serbatoio - 50 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.3 Multijet II 95 CV Start&Stop Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail a controllo elettronico con sistema Multijet II, turbocompressore a geometria variabile e intercooler. Distribuzione: 2 ACT con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.248 cc. Potenza max CE: 70 kW/95 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 1.500 giri/min. Motore 1.6 Multijet II 120 CV Start&Stop Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail a controllo elettronico con sistema Multijet II, Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 75 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 2.4 Diesel - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, due alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 2.442 cc. 2 Livelli di Potenza max e Coppia max: Potenza max CE: 113 kW/154 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 380 Nm a 1.500-2.500 giri/min. Potenza max CE: 133 kW/181 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 430 Nm a 2.500 giri/min.

PICK-UP CABINA ESTESA Dimensioni esterne - Passo 3.000 mm, lunghezza 5.195/5.275 mm, larghezza 1.785/ 1.815 mm, altezza 1.775/1.780 mm. Raggio di sterzata - 5,9 m. Dimensioni cassone - Lunghezza interna 1.850 mm, larghezza interna 1.470 mm, altezza sponde 475 mm, superficie di carico 2,72 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205R16C 8PR.

Versione 2.4 Turbodiesel Sx Portata - 1035 kg.

FIORINO Del vecchio Fiorino, un “furgone cubo” che in Italia dal momento del lancio, nel 1977 ha rivoluzionato il piccolo trasporto, sulla nuova versione non è rimasto granchè. Inizialmente basato sulla 127 a cui era stato aggiunto un cubo di metallo sul retro, nel 1987 viene rivisto sulla base della Fiat Uno brasiliana e dal 1998 importato in Italia con lo stesso successo. La gamma si compone di tre varianti di carrozzeria: furgonato classico, versione Panorama per il trasporto persone vetrata e pick-up con cassone po-

turbocompressore a geometria variabile e intercooler. Distribuzione: 2 ACT con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 320 Nm a 1.500 giri/min. Dimensioni esterne - Passo 2.612 mm, lunghezza 4.242 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.667 mm. Diametro di sterzata - 10,7 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza: 743 mm (1.374 mm con sedili abbattuti), larghezza 976 mm, larghezza tra i passaruota 976 mm, volume 0,4 mc (1,3 mc con sedili abbattuti). Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 284 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - Tamburi. Pneumatici - 195/65 R15.

Versione 1.3 Multijet II Portata - 575 kg. Versione 1.6 Mutijet II Portata - 565 kg.

Timeline 2015 Nasce il primo pick-up di Fiat Professional, il Fullback.

2017 Viene lanciata la versione Cross. Versione 2.4 Turbodiesel Lx Portata - 1025 kg.

PICK-UP DOPPIA CABINA Dimensioni esterne - Passo 3.000 mm, lunghezza 5.205/5.285 mm, larghezza 1.785/ 1.815 mm, altezza 1.775/1.780 mm. Raggio di sterzata - 5,9 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 1.520 mm, larghezza interna 1.470 mm, altezza sponde 475 mm, superficie di carico 2,23 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205R16C 8PR. 245/65R17.

Versione 2.4 Turbodiesel Sx Portata - 1.030 kg. Versione 2.4 Turbodiesel Lx e Cross Portata - 1030 kg. Versione 2.4 Turbodiesel Lx e Cross Portata - 1.035 kg. steriore e motori 1.4 a benzina otto valvole e 1.7 diesel aspirato. Con vari restyling, nel 1992 e nel 1997, resta in produzione fino al 2000. Quello che invece viene lanciato nel 2007 al Transpotec Logitec è un modello tutto nuovo, che del Fiorino conserva soltanto il nome, una furgonetta sviluppata insieme al gruppo Psa, che riprende, in piccolo tutti i canoni del segmento, la produzione avviene in Turchia nello stabilimento Tofas di Bursa. Nel 2016, dopo oltre 370.000 unità vendute, il veicolo che ha inventato il segmento degli small van si è rinnovato per confermare gli eccellenti risultati commerciali e consolidare ulteriormente la propria posizione sul mercato.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL Configurazione - Multispazio. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti tipo McPherson. Sospensione posteriore - Ad assale torcente con ruote interconnesse. Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ESC. Sterzo - A cremagliera con idroguida. Capacità serb. - 45 litri (13,2 kg metano). Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.4 FIRE - Carburante: benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica MPI. Distribuzione: 1 ACT, 2 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.368 cc. Potenza max CE: 57 kW/77 CV a 6.000 giri/min. Coppia max CE: 115 Nm a 3.000 giri/min. Motore 1.3 Multijet II - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail a controllo elettronico con turbocompressore a geometria variabile e intercooler. Distribuzione: 2 ACT con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.248 cc. Potenza max CE: 59 kW/80 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 1.500 giri/min. Motore 1.3 Multijet II - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail a controllo elettronico con turbocompressore a geometria variabile e intercooler. Distribuzione: 2 ACT con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 5+. ed Euro 6 Cilindrata: 1.248 cc. Potenza max CE: 70 kW/95 CV a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 1.500 giri/min. Motore 1.4 Natural Power - Carburante: ben-

Timeline 1977 Viene lanciato il 127 Fiorino.

1981 Primo restyling a seguito del lancio della Fiat 127 D.

1987

Versione 1.4 Portata - 610 kg.

Viene introdotta la seconda generazione del Fiorino.

Versione 1.3 80 CV Portata - 660 kg.

1997

Versione 1.3 95 CV Portata - 660 kg.

Avviene l’ultimo restyling della seconda generazione del Fiorino.

2007 Viene introdotta la terza generazione in collaborazione con PSA.

2015 Nuovi motori Euro 5.

2017 Nuovi motori Euro 6. zina/metano. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica MPI. Distribuzione: 1 ACT, 2 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.368 cc. Potenza max CE: benzina 57 kW/77 CV a 6.000 giri/min, metano 51 kW/70 CV a 6.000 giri/min. Coppia max CE: benzina 115 Nm a 3.000 giri/min, metano 104 Nm a 3.000 giri/min.

VAN Dim. est. - Passo 2.513 mm, lunghezza 3.864 mm, larghezza 1.716 mm, altezza 1.721 mm. Diametro di sterzata - 9,95 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 1.523

l nuovo Gruppo avrà la leadership, le risorse e la dimensione per essere all’avanguardia nella nuova era della mobilità sostenibile. È il piano ambizioso della fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e Groupe PSA che ha dato vita al quarto costruttore automobilistico al mondo in termini di volumi e il terzo in base al fatturato, con vendite annuali di 8,7 milioni di veicoli e ricavi congiunti di quasi 170 miliardi di euro. Il nuovo gruppo avrà una presenza bilanciata e attività redditizie a livello globale, con un portafoglio di brand iconici e altamente complementari a copertura di tutti i principali segmenti da luxury a premium, dai veicoli passeggeri mainstream fino ai Suv, ai truck e ai veicoli commerciali leggeri. La presenza di peso del nuovo Gruppo è particolarmente evidente nel settore dei veicoli commerciali, dove i brand di riferimento - Fiat Professional, Peugeot, Citroën, Opel - assommano una vasta e completa offerta di prodotti in grado di coprire tutti i segmenti, dai car derived van ai large van passando per le configurazioni compatte e medie. Questo grazie alla forza di FCA in Nord America e in America Latina e alla solidità di PSA in Europa. Il nuovo gruppo - di cui è Presidente John Elkann, Presidente di FCA, e CEO Carlos Tavares, Presidente del Consiglio di Gestione di Groupe PSA - avrà una presenza geografi-

mm, larghezza 1.473 mm, altezza 1.205 mm, larghezza tra i passaruota 1.046 mm, altezza soglia di carico 527 mm, volume 2,5 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 257 mm. Pneumatici - 175/70 R14, 185/65 R 15.

Versione 1.4 Natural Power Portata - 500 kg.

COMBI Dim. est. - Passo 2.513 mm, lunghezza 3.959 mm, larghezza 1.716 mm, altezza 1.721 mm. Diametro di sterzata - 9,95 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 743 mm, larghezza 1.473 mm, altezza 589 mm, larghezza tra i passaruota 1.046 mm, altezza soglia di carico 527 mm, volume 0,36-2,5 mc (con sedile posteriore rimosso). Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 257 mm. Pneumatici - 185/65 R 15.

Versione 1.4 Combi Portata - 5 posti + 175 kg. Versione 1.3 Combi 80 CV Euro 6 Portata - 4 posti + 286 kg, 5 posti + 170 kg. Versione 1.3 Combi 95 CV Portata - 4 posti + 286 kg, 5 posti + 170 kg Versione 1.4 Natural Power Portata - 5 posti + 140 kg.

ca molto più bilanciata, con il 46 per cento dei ricavi generati in Europa e il 43 per cento in Nord America, sulla base dell’aggregazione dei dati 2018 delle due società. L’aggregazione fornirà anche al nuovo gruppo l’opportunità di ridefinire la strategia in altre regioni. Carlos Tavares ha dichiarato: “Questa fusione rappresenta una grande opportunità per raggiungere una posizione ancora più forte nel settore attraverso il nostro impegno a guidare la trasformazione verso un mondo con una mobilità ecologica, sicura e sostenibile e a offrire ai nostri clienti prodotti, tecnologie e servizi d’eccellenza. Sono pienamente convinto che grazie al loro immenso talento e approccio collaborativo, i nostri team saranno in grado di massimizzare le performance con energia ed entusiasmo”. Mike Manley, Amministratore delegato di FCA, ha aggiunto: “Questa è l’unione di due società con marchi incredibili e persone appassionate e competenti. Entrambe hanno affrontato momenti di estrema difficoltà e ne sono uscite ancora più agili, intelligenti e formidabili. Le nostre persone hanno un tratto in comune, quello di guardare alle sfide come opportunità da cogliere perché rappresentano la strada per renderci ancora migliori nel fare quello che facciamo”.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL DOBLÒ

Le furgonette hanno cambiato, in meglio, la concezione stessa di piccolo trasporto. Questo grazie anche al Fiat Doblò, lanciato sul mercato nel 2000 mentre la seconda serie risale al novembre del 2009. Il progetto sviluppato dai progettisti Fiat ha permesso di sviluppare un’intera serie di trasformazioni già disponibili direttamente dal costruttore, che vanno da un modello Combi, con quindi due file di sedili a un pratico pick up, sempre miscelando grandi capacità di carico a un’impostazione e una comodità automobilistiche. La serie più recente risale al 2014 ed è stata abbinata a una nuova generazione di propulsori Euro 6 di ultima generazione, con alimentazione Diesel, Benzina, Metano e Gpl. Commercializzato in oltre 80 Paesi nel mondo, incluso il Nord America dove è venduto come Promaster City con il marchio RAM, il Nuovo Doblò Cargo diventa un veicolo “globale”. Configurazione - Furgone compatto, pianalato, combinato, multispazio. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospens. ant. - A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti ancorati a traversa ausiliaria, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - A ruote indipendenti Bi Link, molle ad elica, ammortizzatori telescopici bi taratura, barra stabilizzatrice (dove previsto). Impianto frenante - Freni anteriori a disco autoventilati, posteriori a tamburo, ABS, EBD, ESP, Hill Holder, HBA, ASR. Sterzo - A cremagliera con servosterzo idraulico. Capacità serbatoio - 60 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.4 Fire - Carburante: benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica MPI con Returnless. Distribuzione: 1 ACT, 2 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6 con possibilità di sistema Start&Stop. Cilindrata: 1.368 cc. Potenza max CE: 70 kW/95 CV a 6.000 giri/min. Coppia max CE: 127 Nm a 4.500 giri/min. Motore 1.3 Multijet 16V - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico con turbocompressore e intercooler, Filtro Antiparticolato. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6 con possibilità di sistema Start&Stop e versioni Ecojet. Cilindrata: 1.248 cc. Potenza max CE: 70 kW/95 a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm a 1.500 giri/min. Motore 1.6 Multijet 16V - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet Common Rail a controllo elettronico con turbocompressore e intercooler, Filtro Antiparticolato. Distribuzione: 2 ACT con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6 con possibilità di siste-

IL MONDO DEI TRASPORTI

ma Start& Stop e versioni EcoJet. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 77 kW/105 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 300 Nm a 1.750 giri/min.. Motore 1.6 Multijet 16V - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet Common Rail a controllo elettronico con turbocompressore e intercooler, Filtro Antiparticolato. Distribuzione: 2 ACT con punterie idrauliche, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6 con possibilità di sistema Start& Stop e versioni EcoJet. Cilindrata: 1.598 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 320 Nm a 1.750 giri/min. Motore 1.4 T-jet Natural Power - Carburante: benzina/metano. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata - specifica per metano - con turbocompressore e intercooler. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1368 cc. Potenza max CE: 88kW/120 CV a 5000 giri/min. Coppia max. CE 206 Nm a 3.000 giri/min. Motore 1.4 TJet - Carburante: benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata con turbocompressore e intercooler. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1368 cc. Potenza max CE: 88kW/120 CV a 5000 giri/min. Coppia max. CE 206 Nm a 3.000 giri/min.

DOBLÒ CARGO Configuraz. - Lastrato, semivetrato, vetrato. Dimensioni esterne - Passo 2.755 mm, lunghezza 4.406 mm, larghezza 1.832 mm, altezza 1.845 mm. Diametro di sterzata - 11,2 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 1.820 mm, larghezza 1.714 mm, altezza 1.305 mm, larghezza tra i passaruota 1.230 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 3,4 mc (3,8 mc con sedile passeggero abbattibile a pavimento). Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16. 85/65 R15, 195/65 R15 (opt).

Versione 1.4 16V Portata - 750/900 kg versioni a portata maggiorata. Versione 1.3 Multijet 16V 95 CV Portata - 750/1.005 kg versioni a portata maggiorata. Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV / 120 CV Portata - 750/1.005 kg versioni a portata maggiorata. Versione 1.4 t-jet Natural Power Portata - 980 kg. Versione 1.4 t-jet Portata - 1.005 kg.

DOBLÒ CARGO TETTO ALTO Configuraz. - Lastrato, semivetrato, vetrato. Dimensioni esterne - Passo 2.755 mm, lunghezza 4.406 mm, larghezza 1.832 mm, altezza 2.125 mm. Diametro di sterzata - 11,2 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 1.820 mm, larghezza 1.714 mm, altezza 1.550 mm, larghez-

Timeline 2000 Nasce il Doblò, spazioso e versatile, sia per il trasporto merci sia per passeggeri: di fatto ha il compito di raccogliere l’eredità del Fiorino.

2004 Il Doblò guadagna piccole modifiche estetiche di carrozzeria e rivestimenti interni, con una nuova strumentazione.

2005 Arriva un restyling importante, soprattutto per la parte anteriore.

2006 Il Doblò Cargo viene nominato International Van of the Year.

2007 Torna la versione Malibù, già prodotta tra il 2002 e il 2005: rappresenta la versione top del modello, con un allestimento più ricco e finiture più raffinate.

2009 Viene presentata la seconda serie del Doblò, un modello tutto nuovo che ha di fatto poco in comune con la versione precedente. La sua commercializzazione inizia nel 2010.

2011 Nasce la versione WorkUp che dà il via al segmento Small Truck.

2012 Si aggiunge la versione XL.

2013 I motori diventano Euro 6 e Euro 5+.

2014 A fine anno viene presentato il nuovo Doblò, coinvolto in un importante aggiornamento tecnico, nelle dotazioni e nei motori e nello stile.

2015 Il Doblò sbarca negli Stati Uniti e in Canada come RAM ProMaster City con motore 2.4 a benzina e cambio automatico a 9 marce.

2016 Arrivano i nuovi motori Euro 6. za tra i passaruota 1.230 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 4 mc (4,4 mc con sedile passeggero abbattibile a pavimento). Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16. 185/65 R15, 195/65 R15 (opt),

Versione 1.4 16V Portata - 750/900 kg versioni a portata maggiorata. Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV / 120 CV Portata - 750/1.005 kg versioni a portata maggiorata.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL Versione 1.4 t-jet Natural Power Portata - 950 kg. Versione 1.4 t-jet Portata - 1.005 kg.

DOBLÒ CARGO MAXI PASSO LUNGO Configuraz. - Lastrato, semivetrato,vetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.105 mm, lunghezza 4.756 mm, larghezza 1.832 mm, altezza 1.880 mm. Diametro di sterzata - 12,5 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.170 mm, larghezza 1.714 mm, altezza 1.305 mm, larghezza tra i passaruota 1.230 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 4,2 mc (4,6 mc con sedile passeggero abbattibile a pavimento). Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16.

Versione 1.z4 16V Portata - 900 kg. Versione 1.3 Multijet 16V 95 CV Portata - 1.005 kg. / 750 kg (versione 750 kg). Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV /120 CV Portata - 1.005 kg. / 750 (versione 750 kg con motore 1.6 105 CV). Versione 1.4 t-jet Natural Power Portata - 980 kg - 910 kg (vers. 5 bombole). Versione 1.4 t-jet Portata - 1.005 kg.

DOBLÒ CARGO XL Configuraz. - Lastrato, semivetrato, vetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.105 mm, lunghezza 4.756 mm, larghezza 1.832 mm, altezza 2.125 mm. Diametro di sterzata - 12,5 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.170 mm, larghezza 1.714 mm, altezza 1.550 mm, larghezza tra i passaruota 1.230 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 5 mc (5,4 mc con sedile passeggero abbattibile a pavimento). Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16.

Versione 1.6 Multijet 16V 120 CV Portata - 5 persone + 410 kg.

DOBLÒ WORKUP Configurazione - Cassonato. Dimensioni esterne - Passo 3.105 mm, lunghezza 4.965 mm, larghezza 1.872 mm, altezza 2.049 mm. Diametro di sterzata - 12,5 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza interna 2.300 mm, larghezza interna 1.818 mm, altezza sponde 368 mm, altezza soglia di carico 910 mm, superficie area di carico 4,2 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici -195/60 R16.

Versione 1.3 Multijet 16V 95 CV Portata - 1.000 kg. Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV /120 CV Portata - 1.000 kg.

DOBLÒ COMBI 5 POSTI Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dim. est. - Passo 2.755 mm, lunghezza 4.406 mm, larghezza 1.832 mm, altezza 1.845 mm. Diametro di sterzata - 11,2 m. Dimensioni vano bagagli - Lunghezza 950 mm (1410 mm con sedili abbattuti e ripiegati), larghezza 1.120 mm, altezza 1.250 mm. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato 5 marce + RM, con sistema, di comando elettroidraulico a gestione elettronica. Frizione monodisco a secco con attuazione elettroidraulica. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16. 195/65 R15

Versione 1.4 16V Portata - 5 persone + 335 kg - 5 persone + 425 kg con sospensione rinforzata. Versione 1.3 Multijet 16V 95 CV Portata - 5 persone + 335 kg - 5 persone + 425 kg con sospensione rinforzata. Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV / 120 CV Portata - 5 persone + 335 kg - 5 persone + 425 kg con sospensione rinforzata. Versione 1.6 Multijet 90 CV Comfort-Matic Portata - 5 persone + 335 kg - 5 persone + 425 kg con sospensione rinforzata.

Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV /120 CV Portata - 1.005 kg.

Versione 1.4 t-jet Portata - 5 persone + 425 kg.

Versione 1.4 t-jet Portata - 1.005 kg.

Versione 1.4 16V Portata - 5 persone + 425 kg.

DOBLÒ COMBI XL Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 3.105 mm, lunghezza 4.756 mm, larghezza 1.832 mm, altezza 2.125 mm. Diametro di sterzata - 12,5 m. Dimensioni vano bagagli - Lunghezza 1.300 mm, larghezza 1.191 mm, altezza a filo cappelliera 600 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16.

CABINATO CON PIANALE PASSO CORTO Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 2.755 mm, lunghezza 4.227 mm, larghezza 1.789 mm. Diametro di sterzata - 11,2 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 4.906 mm, larghezza max 1.870 mm. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16.

Versione 1.4 16V Peso max amm. asse anteriore - 1.120 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.450 kg. Versione 1.3 Multijet 16V 95 CV Peso max amm. asse anteriore - 1.120 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.450 kg. Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV /120 CV Peso max amm. asse anteriore - 1.200 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.450 kg.

CABINATO CON PIANALE MAXI PASSO LUNGO Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3105 mm, lunghezza 4.577 mm, larghezza 1.789 mm. Diametro di sterzata - 12,5 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 5.416 mm, larghezza max 1.870 mm. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 305 mm autoventilati. Pneumatici - 195/60 R16.

Versione 1.4 16V Peso max amm. asse anteriore - 1.120 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.450 kg. Versione 1.3 Multijet 16V 95 CV Peso max amm. asse anteriore - 1.120 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.450 kg. Versione 1.6 Multijet 16V 105 CV / 120 CV Peso max amm. asse anteriore - 1.200 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.450 kg.

TALENTO Chiamato a sostituire il furgone leggero Scudo il Fiat Talento, lanciato nel 2016, a differenza del suo predecessore, che prendeva spunto da una generazione di grandi monovolume, è stato ideato e sviluppato sulla base di una piattaforma comune con il Fiat Ducato, di cui riprende pianale, sulla carrozzeria e sulla meccanica accorciata del Fiat Ducato. Come tutta la gamma dei veicoli commerciali della casa torinese, anche il Talento prende il nome di un’antica moneta, come il Fiorino, il Ducato e il Doblò, recuperando in questo caso quello un modello del passato. Talento permette a Fiat Professional di raccordare ancora meglio la gamma tra Doblò Cargo e Ducato, consentendo di coprire nuove volumetrie e lunghezze di carico per soddisfare in modo completo ogni esigenza di trasporto professionale. A equipaggiare il nuovo veicolo sono stati chiamati motori diesel con turbo e twinturbo e potenze fino a 145 CV. Nella nuova versione MY 2020 il furgone è stato equipaggiato con un motore da due litri Euro 6d in tre liveli di potenza, 120, 145 e 170 cv che garantiscono una riduzione dei consumi fino all'11%. Configurazione - Furgone, combi, pianale cabinato. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Sospensione anteriore - Indipendente di tipo Mc Pherson con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Sospensione post. - Asse a torsione, molle elicoidali ad azione progressiva, ammortizzatori a smorzamento variabile e barra antirollio. Imp. frenante - Freni a disco, ABS con AFU e EBV, ESP adattivo al carico con ASR e TSA. Sterzo - Assistenza variabile elettroidraulica. Capacità serbatoio - 80 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.6 MultiJet 95 CV Euro 6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, a geometria variabile, catalizzatore RCS e iniezione Adblue con filtro antiparticolato. Distribuzione: a catena d’acciaio 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata:1.598 cc. Potenza max CE: 70 kW/90 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 260 Nm a 1.500 giri/min. Motore 2.0 Ecojet 120 CV Euro 6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, turbocompressore a passo variabile, catalizzatore RCS e iniezione Adblue con filtro antiparticolato. Distribuzione: a catena d’acciaio 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 89 kW/121 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: n.d.. Motore 2.0 Ecojet 145 CV Euro 6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, turbocompressore a passo variabile, catalizzatore RCS e iniezione Adblue con filtro antiparticolato. Distribuzione: a catena d’acciaio 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 109 kW/145 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: n.d.. Motore 2.0 Ecojet 170 CV Euro 6 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common Rail, turbocompressore a passo variabile, catalizzatore RCS e iniezione Adblue con filtro antiparticolato. Distribuzione: a catena d’acciaio 4 valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 125 kW/170 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: n.d..

Versione 10Q 2.0 Ecojet 170 CV Euro 6 Portata - 1.147 kg.

Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16C 107/105T.

Versione 12Q 1.6 Ecojet 95 CV S&S Euro 6 Portata - 1.224 kg.

Versione 12Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S Euro 6 Portata - 1.170 kg.

Versione 12Q 2.0 Ecojet 120 CV Euro 6 Portata - 1.217 kg.

Versione 12Q 2.0 Ecojet 170 CV S&S Euro 6 Portata - 1.170 kg.

Versione 12Q 2.0 Ecojet 145 CV Euro 6 Portata - 1.217 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA (6 POSTI) L1H1

Versione 12Q 2.0 Ecojet 170 CV Euro 6 Portata - 1.217 kg.

Configurazione - Semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.098 mm, lunghezza 4.999 mm, larghezza 1956 mm, altezza 1.971 mm. Diametro di sterzata - 11,84 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 1.419 mm, larghezza 1.662 mm, altezza 1.387 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza soglia di carico 552 mm, volume 3,2 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16C 107/105T.

FURGONE L2H1 Configuraz. - Lastrato, semivetrato, vetrato. Dim. est. - Passo 3.498 mm, lunghezza 5.399 mm, larghezza 1.956 mm, altezza 1.967 mm. Diametro di sterzata - 13,17 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 2.937 mm, larghezza int. max 1.662 mm, altezza 1.387 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza soglia di carico 552 mm, volume 6 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16C 107/105T.

Versione 12Q 1.6 Ecojet 95 CV S&S Euro 6 Portata - 1.249 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 120 CV S&S Euro 6 Portata - 1243 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S Euro 6 Portata - 1243 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 170 CV S&S Euro 6 Portata - 1243 kg.

FURGONE L1H2 Configuraz. - Lastrato, semi vetrato, vetrato. Dim. est. - Passo 3.098 mm, lunghezza 4.999 mm, larghezza 1.956 mm, altezza 2.465 mm. Diametro di sterzata - 11,84 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 2.537 mm, larghezza int. max 1.690 mm, altezza 1.898 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza soglia di carico 552 mm, volume 7,2 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16C 107/105T.

Versione 12Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S Euro 6 Portata - 1.133 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 170 CV S&S Euro 6 Portata - 1.133 kg.

FURGONE L1H1

FURGONE L2H2

Configur. - Lastrato, semivetrato, vetrato. Dim. est. - Passo 3.098 mm, lunghezza 4.999 mm, larghezza 1.956 mm, altezza 1.971mm. Diametro di sterzata - 11,84 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza da 2.537 a 3.750 mm con paratia con botola e sedile sollevato, larghezza interna massima 1.662 mm, altezza 1.387 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza soglia di carico 552 mm, volume 5.2 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16C 107/105T.

Configuraz. - Lastrato, semivetrato, vetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.498 mm, lunghezza 5.399 mm, larghezza 1.956 mm, altezza 2.464 mm. Diametro di sterzata - 13,17 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.937 mm, larghezza int. max 1.690 mm, altezza 1.898 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza soglia di carico 552 mm, volume 8,6 mc.

Versione 10Q 1.6 Ecojet 95 CV S&S Euro 6 Portata - 1.147 kg. Versione 10Q 2.0 Ecojet 120 CV Euro 6 Portata - 1.147 kg. Versione 10Q 2.0 Ecojet 145 CV Euro 6 Portata - 1.147 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione 10Q 1.6 Ecojet 95 S&S CV Euro 6 Portata - 981 kg. Versione 10Q 2.0 Ecojet 120 CV S&S Euro 6 Portata - 971 kg. Versione 10Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S Euro 6 Portata - 971 kg. Versione 10Q 2.0 Ecojet 170 CV S&S Euro 6 Portata - 971 kg. Versione 12Q 1.6 Ecojet 95 CV Euro 6 Portata - 991 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 120 CV S&S Euro 6 Portata - 981 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S Euro 6 Portata - 981 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 170 CV S&S Euro 6 Portata - 981 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA (6 POSTI) L2H1 Configurazione - Semivetrato. Dim. est. - Passo 3.498 mm, lunghezza 5.399 mm, larghezza 1.956 mm, altezza 1.971 mm. Diametro di sterzata - 13,17 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.819 mm, larghezza 1.662 mm, altezza 1.387 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza soglia di carico 552 mm, volume 4 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16C 107/105T.

Versione 12Q 1.6 Ecojet 95 S&S CV Euro 6 Portata - 1.025 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 120 CV S&S Euro 6 Portata - 1.024 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S Euro 6 Portata - 1.024 kg. Versione 12Q 2.0 Ecojet 170 CV S&S Euro 6 Portata - 1.024 kg.

COMBI 9 POSTI L1

Timeline 2016 Viene lanciato il Fiat Talento nuovo furgone leggero che riprende il nome da un modello degli anni Ottanta. Sostituisce lo Scudo.

Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dim. est. - Passo 3.098 mm, lunghezza 4.999 mm, larghezza 1.956 mm, altezza 1.971 mm. Diametro di sterzata - 11,84 m. Dimensioni bagagliaio - Lunghezza 736 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza 1.369 mm.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Punto Van e, a destra, 500L Pro, protagoniste dell’offerta Car Derived di Fiat Professional. A centro pagina, il pick-up Fullbck e, sotto, Doblò Cargo, a sinistra, e il nuovo Fiorino, evoluzione dello storico modello che ha inventato il segmento degli small van.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Versione. 10Q 2.0 Ecojet 145 CV S&S E6 Portata - 1.033 kg.

mm, larghezza 1.956 mm, altezza 1.971 mm. Diametro di sterzata - 13,17 m. Dimensioni bagagliaio - Lunghezza 1.136 mm, larghezza tra i passaruota 1.268 mm, altezza 1.369 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16.

Versione 12Q 2.0 Ecojet 120 CV S&S E6 Portata - 1.111 kg.

Versione12 Q 2.0 Ecojet 120 S&S CV Portata - 1.087 kg.

Versione T29 2.0 Ecojet 145 CV S&S E6 Portata - 1.111 kg.

Versione12 Q 2.0 Ecojet 145 S&S CV Portata - 1.087 kg.

Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16.

Versione10Q 2.0 Ecojet 120 S&S CV Portata - 1.033 kg.

COMBI 9 POSTI L2

PIANALE CABINATO L1

Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dim. est. - Passo 3.498 mm, lunghezza 5.399

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.490 mm, lunghezza 5,240

DUCATO Al vertice della gamma Fiat c’è il furgone multifunzione Ducato, prodotto dal 1981 nella fabbrica di Atessa (CH), gestita tramite la join venture Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) partecipata al 50 per cento da Fiat e PSA. Il primo Ducato nasce per sostituire il Fiat 242 e durante la sua carriera è stato aggiornato più volte per mantenere la leadership nel segmento dei veicoli commerciali leggeri. Nel 2011 la quarta generazione, ma è nel 2014 che arriva un deciso restyling e l’introduzione di nuove versioni come il Crew Cab e la versione autocarro con cassone ribaltabile. Nel 2016 Ducato celebra i suoi primi 35 anni e adotta i propulsori Euro 6. Del Ducato esiste anche una gamma trasporto persone con motore 150 MultiJet Euro 6 di seconda generazione, dotato di Gear Shift Indicator e Start&Stop di serie, che si avvale del sistema SCR (sistema di riduzione catalitica selettiva) con iniezione di AdBlue. Le nuove soluzioni tecnologiche di assistenza alla guida permettono di affrontare ogni viaggio in tutta sicurezza e comodità, sia per il conducente sia per i passeggeri. Ducato Trasporto Persone è progettato per adattarsi con facilità a tutte le richieste. Per questo è disponibile in differenti versioni: Minibus (13 e 16 posti), Panorama, Shuttle e Combi (Cat M1 e N1), anche con la variante Flex Floor che, grazie ai sedili scorrevoli montati su guide, permette di sfruttare tutto lo spazio del vano passeggeri e trasformarlo davvero a piacimento. Per gli allestimenti più specializzati Ducato è ordinabile (a coppie) in configurazione Cabina Motrice e Scudato Motore. Tra i settori in cui il Ducato è leader assoluto va ricordato quello dei camper, con delle versioni studiate nello specifico per gli allestimenti. L'ultima versione arriva quest'anno e comprende una nuova gamma di motori, che rispettano i parametri Euro 6d. Configurazione - Furgone (da 2 a 7 posti), autocarro con cassone fisso e ribaltabile (cabina singola e doppia), cabinato (cabina singola e doppia), cabinato con pianale, scudato, combi, panorama, base minibus, Shuttle e Shuttle Flex Floor. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Trazione - Anteriore. Traction + opzionale, 4x4 con trasformazione Dangel (solo su 130 cv Cat N1). Sosp. ant. - A ruote indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti e molle a elica, ammortizzatori telescopici e barra stabilizzatrice. Sospensione post. - Ad assale rigido tubolare e molle a balestra paraboliche longitudinali, ammortizzatori telescopici e tamponi elastici laterali. Sospensioni pneumatiche opzionali. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, EBD, servofreno da 11” o doppio 10’’+10’’, ESP, LAC, HBA, ASR, MSR, Hill Holder. Sterzo - A cremagliera con Servotronic, idroguida ad asservimento variabile. Capacità serbatoio - 90 litri, versioni da 60 e 120 litri opzionali. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 115 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a passo variabile con intercooler. Filtro Antiparticolato. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.956 cc. Potenza max CE: 85 kW/116 CV a 3.700 giri/min. Coppia max CE: 280 Nm a 1.750 giri/min. Motore 120 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a passo variabile con intercooler. Filtro antiparticolato. Start&Stop opzionale. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 2.287 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 3.600 giri/min. Coppia max CE: 300 Nm a 1.800 giri/min. Motore 130 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a passo variabile con intercooler. Filtro antiparticolato. Start&Stop opzionale. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 2.287 cc. Potenza max CE: 96 kW/131 CV a 3.600 giri/min. Coppia max CE: 320 Nm a 1.800 giri/min. Motore 140 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a passo variabile con intercooler. Filtro antiparticolato. Start&Stop opzionale. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologi-

mm, larghezza 1.890 mm, altezza 1.950 mm. Diametro di sterzata - 11,84 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 5.648 mm, larghezza max 3.100 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Pneumatici - 205/65 R16.

Versione12 Q 2.0 Ecojet 145 S&S CV Peso in ordine di marcia - n.d. Peso max amm. asse anteriore - n.d. Peso max amm. asse posteriore - n.d. Versione12 Q 2.0 Ecojet 170 S&S CV Peso in ordine di marcia - n.d. Peso max amm. asse anteriore - n.d. Peso max amm. asse posteriore - n.d. co: Euro 6d. Cilindrata: 2.287 cc. Potenza max CE: 103 kW/140 CV a 3.600 giri/min. Coppia max CE: 340 Nm a 1.800 giri/min. Motore 150 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Filtro antiparticolato. Start&Stop opzionale. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 2.287 cc. Potenza max CE: 110 kW/150 CV a 3.600 giri/min. Coppia max CE: 380 Nm a 1.500 giri/min. Motore 160 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a passo variabile con intercooler. Filtro antiparticolato. Start&Stop opzionale. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 2.287 cc. Potenza max CE: 117 kW/159 CV a 3.600 giri/min. Coppia max CE: 370 Nm a 1.800 giri/min. Motore 180 Multijet - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multijet II Common Rail a controllo elettronico, turbocompressore a passo variabile con intercooler. Filtro antiparticolato. Start&Stop opzionale. Distribuzione: 2 ACT a cinghia dentata, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 2.287 cc. Potenza max CE: 130 kW/177 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 400 Nm a 1.800 giri/min. Motore 140 Natural Power - Carburante: metano/benzina. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: MPI elettronica sequenziale fasata con doppio impianto di elettroiniettori specifici per metano e benzina, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 2.999 cc. Potenza max CE: 100 kW/136 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 350 Nm a 1.500 giri/min.

FURGONE L1H1 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.670 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 8 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 28 115 Multijet Portata - 880 kg. Versione 28 120 Multijet Portata - 880 kg. Versione 30 115 Multijet Portata - 1.080 kg. Versione 28 120 Multijet Portata - 1.065 kg. Versione 30 130 Multijet Portata - 1.065 kg. Versione 30 140 Multijet Portata - 1.065 kg. Versione 30 160 Multijet Portata - 1.065 kg. Versione 30 180 Multijet Portata - 1.140 kg. Versione 33 120 Multijet Portata - 1.365 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.365 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.365 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.440 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.565 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.565 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.565 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.640 kg.

FURGONE L1H1 MAXI Configuraz. - Lastrato. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.670 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 8 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 300 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Diametro di sterzata - 11,4 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.670 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 9,5 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 30 120 Multijet Portata (compreso conducente) - 1.035 kg. Versione 30 140 Multijet Portata - 1.035 kg. Versione 30 160 Multijet Portata - 1.035 kg. Versione 30 180 Multijet Portata - 1.035 kg. Versione 33 120 Multijet Portata - 1.335 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.335 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.335 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.335 kg.

Versione 35 130 Multijet Portata - 1.525 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.525 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.525 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.525 kg.

Timeline 1981 La prima serie del Ducato entra in produzione in sostituzione del glorioso 242: già all’epoca il veicolo è frutto di una collaborazione tra Fiat e il gruppo francese PSA.

1994 La seconda serie del Ducato ha forme più morbide, come vuole il design del periodo, e si presenta a gamma ampliata.

1999 Vengono installati i primi propulsori JTD.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.535 kg.

Ducato si presenta ridisegnato nell’estetica e con una gamma motori più ricca.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.610 kg.

FURGONE L2H1 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.120 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 10 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 30 120 Multijet Portata - 1.025 kg. Versione 30 140 Multijet Portata - 1.025 kg. Versione 30 160 Multijet Portata - 1.025 kg.

Versione 35 MAXI 160 Multijet Portata - 1.525 kg.

Versione 30 180 Multijet Portata - 1.100 kg.

Versione 35 MAXI 180 Multijet Portata - 1.600 kg.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.325 kg.

FURGONE L1H2

Versione 33 180 Multijet Portata - 1.325 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.535 kg.

Versione 35 MAXI 140 Multijet Portata - 1.525 kg.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm.

Versione 33 160 Multijet Portata - 1.325 kg.

Versione 33 130 Multijet Portata - 1.325 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.325 kg.

2003

2006 La terza serie rappresenta la vera e riuscita rivoluzione estetica del Ducato e vede l’introduzione delle versioni Maxi.

2009 La gamma viene ampliata con le versioni da 2,8 tonnellate e passo corto tetto medio.

2011 Viene presentata la quarta serie con i motori Euro 5 con iniezione Multijet II. Anche gli interni e le dotazioni sono completamente rivisti.

2014 Nasce la quinta generazione del Ducato, arricchita di nuove versioni come il Crew Cab (furgone con 6/7 posti) e l’autocarro con cassone ribaltabile trilaterale. Il Nuovo Ducato vede anche l’introduzione di nuovi importanti contenuti per la sicurezza e il comfort di marcia come il Lane Departure Warning System con sistema di riconoscimento dei segnali stradali e gestione automatica dei fari abbaglianti.

2016 Ducato celebra 35 anni di vita con le nuove motorizzazioni Euro 6 e una nuova versione People Mover 9 posti lungo.

2016 Viene lanciata la versione minibus con 14 o 17 posti.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.140 kg.

FURGONE L2H1 MAXI Configurazione - Lastrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.120 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 550 mm, volume 10 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 150 Multijet Portata - 1.500 kg.

Versione 33 180 Multijet Portata - 1.325 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.500 kg.

Versione 35 130 Multijet Portata - 1.450 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.575 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.450 kg.

Versione 35 140 Natural Power Portata (compreso conducente) - 1.075 kg.

Versione 35 150 Multijet Portata - 1.450 kg.

FURGONE L2H2 MAXI

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.485 kg.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.120 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 550 mm, volume 11,5 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.100 kg.

Versione 35 130 Maxi Multijet Portata - 1.460 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.485 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.485 kg.

FURGONE L2H2 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.120 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 11,5 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 30 120 Multijet Portata - 1.000 kg. Versione 30 140 Multijet Portata - 1.000 kg. Versione 30 160 Multijet Portata - 1.000 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.410 kg.

Versione 40 140 Maxi Multijet Portata - 1.960 kg.

Versione 35 150 Multijet Portata - 1.410 kg.

Versione 40 150 Maxi Multijet Portata - 1.960 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.410 kg.

Versione 40 160 Maxi Multijet Portata - 1.960 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.485 kg.

Versione 40 180 Multijet Portata - 1.960 kg.

Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.025 kg.

Versione 140 Maxi Natural Power Portata - 1.610 kg.

Versione 40 140 Multijet Portata - 1.945 kg.

FURGONE L4H2

Versione 40 150 Multijet Portata - 1.945 kg.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.250 kg.

Versione 33 180 Multijet Portata - 1.375 kg.

Versione 33 130 Multijet Portata - 1.250 kg.

Versione 35 130 Multijet Portata - 1.500 kg.

Versione 33 140 Multijet Portata - 1.250 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.500 kg.

Versione 33 160 Multijet Portata - 1.250 kg.

Versione 33 140 Multijet Portata - 1.300 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

FURGONE L4H2 MAXI

Versione 35 140 Maxi Natural Power Portata - 1.115 kg.

Versione 33 160 Multijet Portata - 1.300 kg.

Versione 33 130 Multijet Portata - 1.300 kg.

Versione 140 Natural Power Portata - 1.065 kg.

Versione 35 180 Maxi Multijet Portata - 1.535 kg.

Versione 35 150 Maxi Multijet Portata (compreso conducente) - 1.535 kg.

Versione 33 150 Multijet Portata - 1.300 kg.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.300 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.525 kg.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 545 mm, volume 13 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 13 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 30 180 Multijet Power Portata - 1075 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.450 kg.

Versione 40 160 Multijet Portata - 1.945 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.945 kg. Versione 40 140 Natural Power Portata - 1.805 kg.

FURGONE L4H3 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.764 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 2.172 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 15 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL Versione 33 140 Multijet Portata - 1.225 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.365 kg.

Versione 33 160 Multijet Portata - 1.225 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.365 kg.

Versione 33 180 Multijet Portata - 1.300 kg.

Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.095 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.425 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.425 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.500 kg. Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.040 kg.

FURGONE L4H3 MAXI Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.764 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.705 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 2.172 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 550 mm, volume 15 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. 300 mm autoventilati. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.385 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.385 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.385 kg. Versione 35 140 Natural Power Portata (compreso conducente) - 1.000 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.920 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.920 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.920 kg. Versione 40 140 Natural Power Portata - 1.780 kg.

FURGONE L4H2 XL Configurazione - Lastrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.363 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.539 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.070 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 15 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.365 kg.

FURGONE L4H2 MAXI XL Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.363 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.534 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.070 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 550 mm, volume 15 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.365 kg. Versione 35 160 Multijet Portata (compreso conducente) - 1.365 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.480 kg. Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.055 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.885 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 2.145 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 2.145 kg. Versione 40 140 Natural Power Portata - 1.760 kg.

FURGONE L4H3 XL Configurazione - Lastrato. Dim. est.- Passo 4.035 mm, lunghezza 6.363 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.779 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.070 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 2.172 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 17 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Diametro di sterzata - 14.4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.070 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 2.172 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 550 mm, volume 17 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.335 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.335 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.450 kg. Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.025 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.870 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.870 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 2.115 kg. Versione 40 140 Natural Power Portata - 1.730 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L1H1 Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11.4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.480 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 5,5 metri cubi. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.294 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.279 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.279 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.279 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata (compreso conducente) - 1.390 kg.

Versione 35 120 Multijet Portata - 1.294 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata (compreso conducente) - 1.390 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.479 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.390 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.479 kg.

Versione 35 140 Natural Power Portata (compreso conducente) - 1.065 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 1.479 kg.

FURGONE L4H3 MAXI XL Configurazione - Lastrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.363 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.774 mm.

FURGONE DOPPIA CABINA L1H1 MAXI Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11.4 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 1.480 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.662 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 5,5 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.439 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.439 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.439 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L2H2 Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.930 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 8 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.214 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.214 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.214 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.214 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.429 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.414 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.414 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.414 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L2H2 MAXI Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.930 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 8 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.374 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.374 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.374 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L4H2 MAXI Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.534 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.515 mm, larghezza 1.870 mm, altezza 1.932 mm, larghezza tra i passaruota 1.422 mm, altezza soglia di carico 535 mm, volume 10,5 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.324 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.324 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.324 kg.

CASSONATO L1 Configuraz. - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 5.293 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.798 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 5,7 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.405 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.510 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.510 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.510 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.510 kg.

CASSONATO L2 Configuraz. - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.743 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m.

Dimensioni cassone - Lunghezza interna 3.248 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 6,6 metri quadri. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.445 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.445 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.445 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.445 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.575 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.575 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.575 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.575 kg.

CASSONATO L3 Configuraz. - Cassonato cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 6.093 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 13,9 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.598 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 7,3 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.410 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.410 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.410 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.330 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.610 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.610 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.610 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.610 kg.

CASSONATO L4 Configuraz. - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.328 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.833 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL sponde 400 mm, superficie di carico 7,8 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1.390 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.590 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.590 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.590 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.590 kg.

CASSONATO L4 XL Configuraz. - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.693 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 4.198 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 8,5 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 120 Multijet Portata - 1.540 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.545 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.545 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.545 kg.

CASSONATO L2 MAXI Configuraz. - Cassonato cabina singola. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.743 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.248 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 6,6 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.605 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.605 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata (compreso conducente) -1.605 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 2.025 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 2.025 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 2.025 kg.

CASSONATO L3 MAXI Configuraz. - Cassonato cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 6.093 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 13,9 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.598 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 7,3 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.570 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.570 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.570 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 2.075 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 2.075 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 2.075 kg.

CASSONATO L4 MAXI Configuraz. - Cassonato cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.328 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.833 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 7,8 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.550 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.550 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.550 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 2.055 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 2.055 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 2.055 kg.

CASSONATO L4 XL MAXI Configuraz. - Cassonato cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.693

mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 4.198 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 8,5 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.515 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.515 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.515 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.985 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.985 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.985 kg.

CASSONATO DOPPIA CABINA L2 Configurazione - Cassonato doppia cabina. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.738 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.398 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 4,9 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 129 Multijet Portata - 1.245 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.245 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.245 kg. Versione 33 180 Multijet Power Portata - 1.245 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.315 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.315 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.315 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.315 kg.

CASSONATO DOPPIA CABINA L4 Configurazione - Cassonato doppia cabina. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.228 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.888 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 5,9 mq. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL Il Nuovo Doblò Cargo, giunto alla quarta generazione. A centro pagina, il pick-up Fullback e, a destra, il Talento, successore dello Scudo. Sotto, il Ducato in versione minibus, una delle molteplici varianti dell’ammiraglia Fiat Professional.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 120 Multijet Portata - 1.235 kg. Versione 33 140 Multijet Portata - 1.235 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1.235 kg. Versione 33 180 Multijet Power Portata - 1.235 kg. Versione 35 120 Multijet Portata - 1.435 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.435 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.435 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.435 kg.

CASSONATO DOPPIA CABINA L2 MAXI Configurazione - Cassonato doppia cabina. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.738 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.398 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 4,9 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.455 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.455 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.455 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.715 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.715 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.715 kg.

CASSONATO DOPPIA CABINA L4 MAXI Configurazione - Cassonato doppia cabina. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.228 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.888 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 5,9 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 180 Multijet Power Portata - 1.395 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.815 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.815 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.815 kg.

CASSONATO DOPPIA CABINA L4 XL MAXI Configurazione - Cassonato doppia cabina. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.678 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.338 mm, larghezza interna 2.034 mm, altezza sponde 400 mm, superficie di carico 6,8 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.355 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.355 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.355 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.715 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.715 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.715 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L1 Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 5.028 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 11,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.525 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 5,1 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Portata - 872 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 872 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 872 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 992 kg.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.395 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 992 kg.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.395 kg.

Versione 35 180 Multijet Portata - 992 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L2 Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.578 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.075 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,3 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Portata - 927 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 927 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 927 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1.057 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.057 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.057 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L3 Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 5.828 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 13,9 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.325 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,8 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Portata - 892 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 892 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1092 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1092 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1092 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L4 Configuraz. - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola con cassettone posteriore. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.123 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.750 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 5,6 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Portata - 872 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 872 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 872 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1072 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.072 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.072 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L4 DOPPIA CABINA Configuraz. - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina doppia. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.123 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.750 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 5.6 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Portata - 1032 kg. Versione 33 160 Multijet Portata - 1032 kg. Versione 33 180 Multijet Portata - 1032 kg. Versione 35 140 Multijet Portata - 1072 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1072 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1072 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L2 MAXI Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.578 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimensioni cassone - Lunghezza interna 3.075 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,3 metri quadri. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.087 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.087 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.087 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.507 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.507 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.507 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L3 MAXI Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 5.828 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 3.325 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,8 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.052 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.052 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.032 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.557 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.557 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.557 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L4 MAXI Configuraz. - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina singola con cassettone posteriore. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.123 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.750 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,8 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1.032 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1.032 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1.032 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.537 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.537 kg.

Versione 40 180 Multijet Portata - 1.537 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L4 MAXI DOPPIA CABINA Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina doppia. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.123 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimens. cassone - Lunghezza interna 2.750 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,8 mq. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 1032 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 1032 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 1032 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.537 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.537 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.537 kg.

CASSONATO RIBALTABILE TRILATERALE L4 MAXI DOPPIA CABINA Configurazione - Cassonato ribaltabile trilaterale cabina doppia. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.448 mm, larghezza 2.100 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 14,4 m. Dimensioni cassone - Lunghezza interna 3.075 mm, larghezza interna 2.040 mm, altezza sponde 390 mm, superficie di carico 6,8 metri quadri. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Portata - 877 kg. Versione 35 160 Multijet Portata - 877 kg. Versione 35 180 Multijet Portata - 877 kg. Versione 40 140 Multijet Portata - 1.297 kg. Versione 40 160 Multijet Portata - 1.297 kg. Versione 40 180 Multijet Portata - 1.297 kg.

CABINATO L1 Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.908

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 5.748 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.605 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.605 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.605 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.605 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.605 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.605 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO L2 Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.635 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.635 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.635 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.675 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO L3

Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.675 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 5.708 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 13,54 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.028 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.675 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO L3 MAXI

Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.630 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.650 kg.

Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.800 mm, lunghezza 5.708 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.424 mm. Diametro di sterzata - 13,54 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.028 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.630 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.650 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO L2 MAXI

Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.630 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.650 kg.

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO L4

Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.635 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.675 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.635 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.675 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.635 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.675 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.695 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.850 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.695 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.850 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.695 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.850 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.695 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.850 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO L4 MAXI XL

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.850 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO L4 XL Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.308 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.308 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.710 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.710 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.710 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.710 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO L4 MAXI

Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.710 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.695 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.695 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione 40 180 Multijet Power Peso a vuoto - 1.710 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO DOPPIA CABINA L2 Configurazione - Cabina doppia. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.850 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO DOPPIA CABINA L2 MAXI Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.890 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.890 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.890 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.890 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.890 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.890 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO DOPPIA CABINA L4 Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.880 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.880 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 180 Multijet Power Peso a vuoto - 1.880 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.880 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.880 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.880 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO DOPPIA CABINA L4 MAXI Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.920 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.595 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO DOPPIA CABINA L4 MAXI XL

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.595 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO CON PIANALE L1

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.595 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO CON PIANALE L2 Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.615 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.615 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.615 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.615 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.615 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.920 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.908 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 5.748 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.920 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.595 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.920 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.595 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg.

Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.358 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.920 kg.

Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.595 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.920 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.615 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO CON PIANALE L2 MAXI

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL

Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.655 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO CON PIANALE L4 Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140 Multijet Peso a vuoto - 1.630 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 160 Multijet Peso a vuoto - 1.630 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 33 180 Multijet Peso a vuoto - 1.630 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.900 kg. Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.630 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.630 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.630 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO CON PIANALE L4 XL Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.308 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max

IL MONDO DEI TRASPORTI

7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.645 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.000 kg.

CABINATO CON PIANALE L4 MAXI Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.943 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.670 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

CABINATO CON PIANALE L4 MAXI XL Configurazione - Cabina semplice. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.308 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.153 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato

Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 140 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 160 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 35 180 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.685 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

SCUDATO L2 MAXI Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.335 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 6.468 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 300 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.375 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.375 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.375 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

SCUDATO L4 MAXI Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.920 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza max 7.383 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 300 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FIAT PROFESSIONAL Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.395 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.395 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.395 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

SCUDATO L4 MAXI XL Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 4.035 mm, lunghezza 6.285 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimensioni carrozzabilitĂ - Lunghezza max 7.748 mm, larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Robotizzato Comfort Matic opzionale. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 300 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 40 140 Multijet Peso a vuoto - 1.410 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 160 Multijet Peso a vuoto - 1.410 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg. Versione 40 180 Multijet Peso a vuoto - 1.410 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.400 kg.

COMBI L2 - CAT N1 Configurazione - Trasporto persone 5/6 posti vetrato e semivetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.159 mm, larghezza 1.860 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce.

Versione 33 120/140/160/180 Multijet Portata - 1.240 kg.

COMBI L2 MAXI - CAT N1 Configurazione - Trasporto persone 5/6 posti vetrato e semivetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.159 mm, larghezza 1.860 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 140/160/180 Multijet Portata - 1.400 kg.

COMBI L1 Configurazione - Trasporto persone 5/6 posti vetrato e semivetrato, 8/9 posti vetrato.

Dimensioni esterne - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.716 mm (816 mm 8/9 posti), larghezza 1.860 mm, altezza 1.515 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 30 140/160 Multijet Portata - 1.050 kg, 5 posti + 675 kg, 9 posti + 375 kg. Versione 33 140/160 Multijet Portata - 1.350 kg, 5 posti + 975 kg, 9 posti + 675 kg.

COMBI L2 Configurazione - Trasporto persone 5/6 posti vetrato e semivetrato, 8/9 posti vetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.159 mm (1.259 mm 8/9 posti) mm, larghezza 1.860 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140/160 Multijet Portata - 1.240 kg, 5 posti + 865 kg, 9 posti + 565 kg.

COMBI L2 MAXI Configurazione - Trasporto persone 5/6 posti vetrato e semivetrato, 8/9 posti vetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.159 mm (1.259 mm 8/9 posti) mm, larghezza 1.860 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.055 kg, 9 posti + 675 kg.

COMBI L4 MAXI SHUTTLE Config. - Trasporto persone 8/9 posti vetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza variabile, larghezza 1.860 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Versione 35 160 Multijet Portata - 1.050 kg, 8 posti + 450 kg.

PANORAMA L1 Config. - Trasporto persone 8/9 posti vetrato. Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 4.963 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.254 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 588 mm, larghezza 1.350 mm, altezza 1.515 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 30 140/160 Multijet Portata - 935 kg, 8 posti + 335 kg, 9 posti + 260 kg.

PANORAMA L2 Config. - Trasporto persone 8/9 posti vetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 1.038 mm, larghezza 1.350 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 140/160 Multijet Portata - 1.000 kg, 8 posti + 400 kg, 9 posti + 325 kg.

Versione 35 140/160 Multijet Portata - 1.400 kg, 5 posti + 1.025 kg, 9 posti + 725 kg.

Versione 35 140 Natural Power Portata - 815 kg, 8 posti + 215 kg, 9 posti + 140 kg.

Versione 35 140 Natural Power Portata - 1.015 kg, 5 posti + 640 kg, 9 posti + 340 kg.

PANORAMA L2 FLEX DOOR

COMBI L4 SHUTTLE Configur. - Trasporto persone 9 posti vetrato. Dim. est. - Passo 4.035 mm, lunghezza 5.998 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 14,28 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza variabile, larghezza 1.860 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/75 R16.

Config. - Trasporto persone 9 posti Vetrato. Dim. est. - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.413 mm, larghezza 2.050 mm, altezza 2.524 mm. Diametro di sterzata - 12,46 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza variabile, larghezza 1.350 mm, altezza 1.788 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - 280 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 280 mm. Pneumatici - 215/70 R15.

Versione 33 160 Multijet Portata - 900 kg, 9 posti + 225 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

l 2020 di Ford celebra le versioni Plug-In Hybrid ed EcoBlue Hybrid di Transit Custom che hanno conquistano l’ambito “International Van of the Year 2020”. Il furgone medio dell’Ovale Blu è stato premiato per l’efficienza e la dotazione tecnologica dei propulsori elettrificati Plug-In Hybrid ed EcoBlue Hybrid. Un indubbio riconoscimento degli sforzi compiuti da Ford sulla strada della sostenibilità. Non è tutto perché nella medesima competizione al secondo posto si è classificato il Transit EcoBlue Hybrid da due tonnellate. Sono ben 14 i veicoli elettrificati che Ford introdurrà, in Europa, entro fine 2020. Un’offensiva strategica di rilevante portata che spinge il mercato ancora più verso la mobilità alternativa economicamente ed ecologicamente sostenibile, ormai diventata ineludibile. Ford si è aggiudicata anche l’”International Pick-up Award 2020” grazie al popolare Ranger. Ford è il primo brand ad aver vinto per due volte l’”International Van of the Year” e l’”International Pick-up Award” nello stesso anno, avendo compiuto la medesima impresa nel 2013. Ranger è stato premiato per le tecnologie di assistenza alla guida e per il propulsore diesel EcoBlue 2.0, potente ed efficiente in termini di consumi ed emissioni, abbinato alla trasmissione automatica da 10 rapporti per assicurare un miglioramento nei consumi fino al 9 per cento. Le soluzioni elettrificate offerte sulla gamma Transit Custom sono state progettate per la riduzione dei consumi e dei costi di gestione nonché per l’ingresso alle sempre più crescenti zone a traffico limitato, permettendo alle aziende di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità continuando a lavorare con la massima efficienza. Combinando capacità di guida a emissioni zero e assenza di ansia da ricarica, Transit Custom Plug-In Hybrid ha un’autonomia in elettrico fino a 56 km (ciclo misto). Caratterizzato da un’architettura ibrida tecnologicamente avanzata, il van ha una trazione esclusivamente elettrica, con un motore da 92.9 kW alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio da 13.6 kWh. Il pluripremiato motore 1.0 EcoBoost funge da “range extender” per un’autonomia totale superiore a 500 km. Transit EcoBlue Hybrid impiega uno starter-generator, che sostituisce l'alternatore standard, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria agli ionilitio da 48 volt, raffreddato ad aria. L’energia accumulata viene utilizzata per fornire assistenza alla coppia del motore, migliorando i consumi fino all’8 per cento nell’utilizzo del motore EcoBlue 2.0.

FIESTA VAN È arrivata alla settima generazione la Fiesta, proposta da qualche mese anche in versione Van. La nuova Fiesta si presenta più lunga e più larga delle precedenti, di cui comunque mantiene molte delle caratteristiche estetiche. Lanciata ormai nel lontana 1976 rappresenta da sempre uno dei maggiori successi di casa Ford, anche nella sua versione commerciale. A caratterizzare il modello più recente sono le motorizzazioni, che si dividono tra il classico Duratorq, un diesel affidabile e dai consumi limitati e il motore a tre cilindri benzina EcoBoost da tre cilindri. Configurazione - Autovettura. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - MacPherson indipendenti, bracci oscillanti a L, sistema frenante a pignone e cremagliera, barra stabilizzatrice montata sul sottotelaio. Geometria unica

TIPOLOGIE

Van, furgoni, pick-up

MODELLI

Fiesta Van Ranger Transit Courier Transit Connect Transit Custom Transit

pag. 45 pag. 46 pag. 46 pag. 47 pag. 48 pag. 51

ALIMENTAZIONI benzina (Transit Courier/Connect) gasolio (tutti) SITO www.ford.it

del porta mozzo. Sospensioni a molle e fine corsa idraulici. Sospensioni posteriori - A barra torcente con boccole di correzioneI Impianto frenante - Freni anteriori a disco, posteriori a tamburo, ABS. Sterzo - A cremagliera con servosterzo ad assistenza variabile. Capacità serbatoio - 40 litri gasolio, 42 litri benzina. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.0 Ecoboost TiVTC - Carburante: benzina. Cilindri: 3 in linea. Alimentazione: iniezione elettronica. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, doppia fasatura variabile, asse a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 998 cc. Potenza max CE: 55 kW/75 CV a 6.000 giri/ min. Coppia max CE: 170 Nm a 3.500 giri/min. Motore 1.5 Duratorq TDCi 85 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore con intercooler, valvola EGR elettronica. DPF. Distribuzione: asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 63 kW/85 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 215 Nm da 1.750 a 2.500 giri/min. Dim. est. - Passo 2.493 mm, lunghezza 4.040 mm, larghezza 1.735 mm, altezza 1.476 mm. Diametro di sterzata - 9,8 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1283 mm, larghezza 1.281 mm, altezza 923 mm, larghezza tra i passaruota 984 mm, altezza soglia di carico n.d., volume 0,96 mc. Cambio - Manuale a 5 marce. Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco anteriori - n.d.. Pneumatici - 205/45 R17.

Versione 1.0 EcoBoost TiVTC Portata (compreso conducente) - 536 kg. Versione 1.5 Duratorq TDCI Portata (compreso conducente) - 538 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD RANGER

L'ultima versione del Ford Ranger è stata lanciata in Italia nel 2019, caratterizzata da un nuovo e moderno propulsore bi turbo e da un numero elevato di versioni, compresa la sportiva Raptor. Lanciato con questo nome nel 1998 come successore del Courier, il Ranger ha visto una seconda generazione già nel 2006 affidata al reparto progettazione Mazda. E' invece Ford Australia a progettare la versione successiva nel 2011. Si tratta di un pick up di generose dimensioni, soprattutto per il mercato europeo. Configurazione - Cassonato. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore longitufinale. Trazione - Posteriore, anteriore inseribile. Sospensione anteriore - Indipendenti SLA con bracci in alluminio Sospensioni posteriori - Multilink Impianto frenante - Freni anteriori e posteriori a disco autoventilati, ABS. Sterzo - A cremagliera con servosterzo ad assistenza variabile. Capacità serbatoio - 80 litri.. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 2.0 EcoBlue - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore a geometria variabile con overboost,. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 125 kW/170 CV a 3.700 giri/ min. Coppia max CE: 420 Nm a 3.500 giri/min. Motore 2.0 EcoBlu Bi Turbo - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressori a geometria variabile con overboost,. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.997 cc. Potenza max CE: 156 kW/213 CV a 3.700 giri/ min. Coppia max CE: 500 Nm a 3.500 giri/min. Motore 3.2 Duratorq 200 cv - Carburante: gasolio. Cilindri: 5 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore a geometria variabile,. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 3.198 cc. Potenza max CE: 147 kW/200 CV a 3.000 giri/ min. Coppia max CE: 470 Nm a 3.500 giri/min.

CABINA SINGOLA XL Dimensioni esterne - Passo 3.220 mm, lunghezza 5.282 mm, larghezza 1.977 mm, altezza 1.800 mm. Diametro di sterzata - n.d.. Dimensioni vano posteriore - Lunghezza 2.317 mm, larghezza 1.560 mm, altezza 511 mm, larghezza tra i passaruota 1.139 mm, altezza soglia di carico 835 mm.. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco - 332X32 Pneumatici - 205/70 R17.

Versione 2.0 EcoBlue Portata (compreso conducente) - 1.252 kg.

SUPER CAB XL/XLT

IL MONDO DEI TRASPORTI

Dimensioni esterne - Passo 3.220 mm, lunghezza 5.282 mm, larghezza 1.977 mm, altezza 1.804 mm. Diametro di sterzata - n.d.. Dimensioni vano posteriore - Lunghezza 1.847 mm, larghezza 1.560 mm, altezza 511 mm, larghezza tra i passaruota 1.139 mm, altezza soglia di carico 835 mm.. Cambio - Manuale a 6 marce. Diametro freni a disco - 332X32 Pneumatici - 205/70 R17.

Versione 2.0 EcoBlue XL Portata (compreso cond.) - 1.130/1.197 kg. Versione 2.0 EcoBlue XLT Portata (compreso cond.) - 1.130/1.197 kg.

DOPPIA CABINA XL/XLT/LIMITED Dimensioni esterne - Passo 3.220 mm, lunghezza 5.282 (5.359 Limited) mm, larghezza 1.977 mm, altezza 1.815 (1821 Limited) mm. Diametro di sterzata - n.d.. Dimensioni vano posteriore - Lunghezza 1.613 mm, larghezza 1.560 mm, altezza 511 mm, larghezza tra i passaruota 1.139 mm, altezza soglia di carico 835 mm.. Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 10 marce. Automatico 6 marce. Automatico 10 marce. Diametro freni a disco - 332X32 Pneumatici - 205/70 R17.

Versione 2.0 EcoBlue XL Portata (compreso cond.) - 1.076/1.140 kg. Versione 2.0 EcoBlue XLT Portata (compreso cond.) - 1.076/1.140 kg. Versione 2.0 EcoBlue Limited Portata (compreso cond.) - 1.076/1.140 kg. Versione 2.0 EcoBlue Limited Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.056/1.100 kg. Versione 2.0 Duratorq Limited Portata (compreso conducente) - 536 kg. Versione 2.0 Duratorq Limited Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 536 kg. Versione 2.0 EcoBlue Bi Limited

Portata (compreso cond.) - 536 kg.

Versione 2.0 EcoBlue Bi Limited Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 536 kg.

DOPPIA CABINA WILDTRAK Dim. est. - Passo 3.220 mm, lunghezza 5.359 mm, larghezza 1.977 mm, altezza 1.848 mm. Diametro di sterzata - n.d.. Dimensioni vano posteriore - Lunghezza 1.575 mm, larghezza 1.560 mm, altezza 541 mm, larghezza tra i passaruota 1.139 mm, altezza soglia di carico 857 mm.. Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 10 marce. Automatico 6 marce. Automatico 10 marce. Diametro freni a disco - 332X32 Pneumatici - 205/70 R17.

Versione 2.0 EcoBlue Portata (compreso cond.) - 1.076/1.140 kg. Versione 2.0 EcoBlue Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.056/1.100 kg. Versione 2.0 Duratorq Portata (compreso cond.) - 1.024/1.033 kg. Versione 2.0 Duratorq Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.024/1.034 kg. Versione 2.0 EcoBlue Bi Portata (compreso cond.) - 1.044/1.056 kg. Versione 2.0 EcoBlue Bi Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.024 kg.

DOPPIA CABINA RAPTOR Dim. est. - Passo 3.220 mm, lunghezza 5.363 mm, larghezza 2-028 mm, altezza 1.873 mm. Diametro di sterzata - n.d.. Dimensioni vano posteriore - Lunghezza 1.575 mm, larghezza 1.560 mm, altezza 541 mm, larghezza tra i passaruota 1.139 mm, altezza soglia di carico 906 mm.. Cambio - Manuale a10 marce. Diametro freni a disco - 332X32 Pneumatici - 205/70 R17.

Versione 2.0 EcoBlue Bi Portata (compreso conducente) - 620 kg.

TRANSIT COURIER Il Transit Courier è un veicolo commerciale leggero prodotto dalla Ford in Europa a partire dall’inizio del 2012 e rappresenta il modello più piccolo e compatto della gamma Transit ed è realizzato sul pianale globale di segmento B comune a modelli come la Ford Fiesta (generazione 2008) e Ford B-Max. Si tratta quindi di un commerciale prodotto sia in versione Van che per trasporto persone con porte posteriori scorrevoli (lastrate o vetrate) e abitacolo da 2 fino a un massimo di 5 posti. La presentazione del modello è avvenuta durante l’evento ”Go Further” realizzato da Ford Europe ad Amsterdam nel fine 2012 per promuovere tutti i futuri modelli destinati ad essere venduti in Europa. Il nome Courier è stato ripescato dal passato della

Ford: lo stesso nome infatti identificava un modello prodotto dal 1991 al 2002 derivato dalla Ford Fiesta. Il Transit Courier è prodotto nello stabilimento Ford-Otosan di Gölcük, vicino a Kocaeli in Turchia. Configurazione - Furgone. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Indipendenti McPherson, con molle elicoidali a rapporto variabile, ammortizzatori a gas con molle offset e barra antirollio. Sospensione posteriore - A barra di torsione con molle e ammortizzatori monotubo. Impianto frenante - Freni anteriori e posteriori a disco, ABS, EBD, ESP. Sterzo - A cremagliera con servosterzo.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Capacità serbatoio - 60 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.0 Ecoboost 100 CV - Carburante: benzina. Cilindri: 3 in linea. Alimentazione: turbocompressore, iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione common rail multipoint, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: doppio asse asse a camme in testa con variatori di fase e cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 900 cc. Potenza max CE: 73 kW/100 CV a 6.000 giri/min. Coppia max CE: 170 Nm da 1.400 a 4.000 giri/min. Motore 1.5 Duratorq TDCi 75 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore con intercooler, valvola EGR elettronica. DPF. Distribuzione: asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 55 kW/75 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 190 Nm da 1.100 a 3.500 giri/min. Motore 1.5 Duratorq TDCi 101 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazio-

ne: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore con intercooler, valvola EGR elettronica. DPF. Distribuzione: asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 74 kW/101 CV a 3.750 giri/min. Coppia max CE: 215 Nm da 1.100 a 3.500 giri/min.

FURGONE VAN Configurazione - Furgone. Dimensioni esterne - Passo 2.489 mm, lunghezza 4.157 mm, larghezza 2.112 mm, altezza 1.770 mm. Diametro di sterzata - 10,5 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.620 mm, larghezza 1.488 (1.012 tra i passaruota) mm, altezza 1.244 mm, altezza soglia di carico 536, volume 2,4/2,6 mc. Cambio - Manuale a 5 marce.

Versione 1.0 Ecoboost 100 CV Portata (compreso conducente) - 650 kg. Vers. 1.0 Ecoboost 100 CV con Start & Stop

TRANSIT CONNECT Il Transit Connect è in produzione in Europa a partire dal 2003. Progettato da Peter Horbury il Transit Connect è un furgone compatto che viene realizzato sul pianale C170 della prima serie della Focus; l'utilizzo del pianale della Focus ha permesso di ottenere un veicolo più grande e spazioso con una carrozzeria più moderna. Il Transit Connect viene eletto Van of the Year nel 2004 mentre alla fine del 2012 è stata presentata la seconda generazione che entra in produzione nel primo trimestre del 2013. Nel 2014 torna a vincere il premio Van of the Year perché è stato capace di stabilire nuovi parametri di riferimento nel settore dei compatti, vantando la migliore capacità di carico della categoria e riducendo i costi operativi delle piccole e medie imprese con motori affidabili ed efficienti. Configurazione - Furgone, Combi. Architettura - Scocca autoportante. Disposizione propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Indipendenti McPherson, con molle elicoidali a rapporto variabile, ammortizzatori a gas con molle offset e barra antirollio. Sospensione posteriore - A barra di torsione con molle e ammortizzatori monotubo. Impianto frenante - Freni anteriori e posteriori a disco, ABS, EBD, ESP. Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 60 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 1.0 Ecoboost 100 CV - Carburante: benzina. Cilindri: 3 in linea. Alimentazione: turbocompressore, iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione common rail multipoint, turbocompressore con intercooler. Distribuzione: doppio asse asse a camme in

testa con variatori di fase e cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 900 cc. Potenza max CE: 74 kW/100 CV a 6.000 giri/min. Coppia max CE: 170 Nm da 1.400 a 4.000 giri/min. Motore 1.5 Duratorq TDCi 75 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore con intercooler, valvola EGR elettronica. DPF. Distribuzione: asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 55 kW/75 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 250 Nm da 1.100 a 3.500 giri/min. Motore 1.5 Duratorq TDCi 101 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore con intercooler, valvola EGR elettronica. DPF. Distribuzione: asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 74 kW/101 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 250 Nm da 1.100 a 3.500 giri/min. Motore 1.5 Duratorq TDCi 120 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta ad alta pressione, sistema di iniezione diretta common rail multipoint, turbocompressore con intercooler, valvola EGR elettronica. DPF. Distribuzione: asse a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico: Euro 6d. Cilindrata: 1.499 cc. Potenza max CE: 88 kW/120 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 270 Nm da 1.100 a 3.500 giri/min.

FURGONE PASSO CORTO L1 Configurazione - Furgone. Dimensioni esterne - Passo 2.662 mm, lunghezza 4.418 mm, larghezza 2.137 mm, altez-

Timeline 2012 Nasce il Transit Courier.

2017 Arrivano i motori Euro 6. Portata (compreso conducente) - 645 kg.

Versione 1.5 TDCi 75 CV Portata (compreso conducente) - 660 kg. Versione1.5 TDCi 75 CV con Start & Stop Portata (compreso conducente) - 655 kg. Versione 1.5 TDCi 101 CV Portata (compreso conducente) - 660 kg. Versione 1.5 TDCi 101 CV con Start & Stop Portata (compreso conducente) - 655 kg. Versione 1.5 TDCi 101 CV con Start & Stop (con velocità limitata a 100 km/h) Portata (compreso conducente) - 655 kg. za 1.861 mm. Diametro di sterzata - 11,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.558 mm, larghezza 1.538 (1.226 tra i passaruota) mm, altezza 1.269 mm, altezza soglia di carico 626, volume 2,9 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 5 marce. Automatico a 8 marce. Pneumatici - 205/60 R16.

Versione 200 1.0 EcoBoost S&S Portata (compreso conducente) - 689 kg. Versione 200 1.5 TDCi 75 CV Portata (compreso conducente) - 678 kg. Versione 200 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 683 kg. Versione 200 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 684 kg. Vers. 200 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 683 kg. Versione 220 1.5 TDCi 75 CV Portata (compreso conducente) - 887 kg. Versione 220 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 892 kg. Versione 220 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 897 kg. Vers. 220 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 903 kg.

FURGONE PASSO LUNGO L2 Configurazione - Furgone. Dimensioni esterne - Passo 3.062 mm, lunghezza 4.818 mm, larghezza 2.137 mm, altezza 1.861 mm. Diametro di sterzata - 12,2 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.998 mm, larghezza 1.538 (1.226 tra i passaruota) mm, altezza 1.269 mm, altezza soglia di carico 616, volume 3,8 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 5 marce. Automatico a 8 marce. Pneumatici - 205/60 R16.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Timeline 2003 Nasce il Transit Connect.

2004 Transit Connect è Van of the Year.

2014 Il nuovo Transit Connect è nuovamente Van of the Year.

2017 Arrivano i motori Euro 6. Versione 210 1.0 1.0 EcoBoost S&S Portata (compreso conducente) - 707 kg. Versione 210 1.5 TDCi 75 CV Portata (compreso conducente) - 711 kg. Versione 210 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 717 kg. Versione 210 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 716 kg. Versione 210 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 716 kg. Versione 240 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 726 kg. Versione 240 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 860 kg. Versione 240 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 860 kg.

FURGONE PASSO CORTO DOPPIA CABINA L1 Configurazione - Furgone. Dimensioni esterne - Passo 2.662 mm, lunghezza 4.418 mm, larghezza 2.137 mm, altezza 1.861 mm. Diametro di sterzata - 11,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza n.d.,

larghezza n.d., altezza 1.269 mm, altezza soglia di carico 626, volume 1,2 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 5 marce. Automatico a 8 marce. Pneumatici - 205/60 R16. Versione 220 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 778 kg.

Versione 220 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 742 kg. Versione 220 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 743 kg.

FURGONE PASSO LUNGO DOPPIA CABINA L2 Configurazione - Furgone. Dim. est. - Passo 3.062 mm, lunghezza 4.818 mm, larghezza 2.137 mm, altezza 1.861 mm. Diametro di sterzata - 12,2 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza n.d., larghezza n.d., altezza n.d., altezza soglia di carico 616, volume 1,6 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 5 marce. Automatico a 8 marce. Pneumatici - 205/60 R16.

Versione 230 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 741 kg. Versione 230 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 742 kg. Versione 230 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 707 kg.

COMBI N1 PASSO CORTO L1 Configurazione - Furgone. Dimensioni esterne - Passo 2.662 mm, lunghezza 4.418 mm, larghezza 2.137 mm, altezza 1.844 mm. Diametro di sterzata - 11,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza (allo schienale sedili anteriori) 1.548 mm, larghezza 1.477 mm, altezza 1.195 mm, altezza soglia di carico 616, volume 1,3 mc (dietro la seconda

TRANSIT CUSTOM Il Transit Custom è un veicolo commerciale di Casa Ford di produzione recente, infatti in Europa vede la luce nel 2012 e rappresenta il modello medio-grande della gamma Transit grazie alla lunghezza compresa tra i 4,97 e i 5,34 metri (a seconda del passo). Ha sostituito il precedente Ford Transit (sesta serie) nelle versioni più compatte a trazione anteriore mentre le versioni a trazione posteriore sono state sostituto dal nuovo Transit di settima generazione più grande rispetto al Custom e totalmente differente per design e motorizzazioni. Configurazione - Furgone, Combi. Architettura - Scocca autoportante. Disposiz. propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore. Sospensione anteriore - Montanti MacPherson, molle a rapporto variabile, ammortizzatori pressurizzati a gas. Sospensione posteriore - Molle a balestre singole e ammortizzatori pressurizzati a gas.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Impianto frenante - Doppio circuito con ABS e 4 freni a disco. ESP, AYC, ROM, HBA, ABS, HLA. Sterzo - A cremagliera con servosterzo elettrico. Capacità serbatoio - 80 litri (option 95 litri). Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 105 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pressione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 77 kW/105 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 360 Nm a 1.350 giri/min. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 130 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pres-

fila dei sedili). Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 5 marce. Automatico a 8 marce. Pneumatici - 205/60 R16.

Versione 220 1.5 TDCi 75 CV Portata (compreso conducente) - 746 kg. Versione 220 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 746 kg. Versione 220 1.5 TDCi 100 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 752 kg. Versione 220 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 740 kg. Versione 220 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 756 kg.

COMBI N1 PASSO LUNGO L2 Configurazione - Furgone. Dimensioni esterne - Passo 3.062 mm, lunghezza 4.818 mm, larghezza 2.137 mm, altezza 1.828 mm. Diametro di sterzata - 12,2 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza (allo schienale sedili anteriori) 1.947, larghezza 1.477 mm, altezza 1.226 mm, altezza soglia di carico 597, volume 1,5 mc (dietro la seconda fila dei sedili). Cambio - Manuale a 6 marce. Manuale a 5 marce. Automatico a 8 marce. Pneumatici - 205/60 R16.

Versione 230 1.5 TDCi 100 CV Portata (compreso conducente) - 726 kg. Versione 230 1.5 TDCi 100 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 704 kg. Versione 230 1.5 TDCi 120 CV Portata (compreso conducente) - 741 kg. Versione 230 1.5 TDCi 120 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 706 kg. sione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 96 kW/131 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 385 Nm a 1.350 giri/min. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 170 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pressione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 125 kW/170 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 405,5 Nm a 1.600 giri/min. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 185 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pressione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 138 kW/185 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 415 Nm a 1.600 giri/min.

FURGONE L1H1 Configurazione - Lastrato. Dimensioni esterne - Passo 2.933, lunghezza 4.972 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 1.922 mm. Diametro di sterzata - 10,9/11,6 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 2.555 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.406 mm, larghezza tra i passaruota 1.390, altezza soglia di carico 444., volume 5,7 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.360/1.380 kg.

FURGONE L1H2 Configurazione - Lastrato. Dimensioni esterne - Passo 2.933, lunghezza 4.972 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 2.389 mm. Diametro di sterzata - 10,9/11,6 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 2.555 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.778 mm, larghezza tra i passaruota 1.390, altezza soglia di carico 588., volume 6,6 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Timeline 2012 A Ginevra viene presentato il nuovo Transit Custom.

2017 Arrivano i motori Euro 6.

2020 Conquista il titolo Van of the Year 2020.

Versione 260 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 634/696 kg.

ghezza tra i passaruota 1.390 mm, altezza soglia di carico 451, volume 6,2 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 280 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 834/896 kg.

Versione 300 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 960/1.060 kg.

Versione 260 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 634/696 kg.

Versione 280 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 834/896 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 976/1.044 kg.

Versione 280 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 834/896 kg.

Versione 280 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 786/806 kg.

Vers. 300 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 960/1.060 kg.

Versione 280 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 834/896 kg.

Versione 280 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 834/896 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 976/1.044 kg.

Vers. 280 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 706/806 kg.

Versione 280 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 786/806 kg.

Vers. 300 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 928/949 kg.

Versione 280 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 834/896 kg.

Versione 300 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.034/1.096 kg.

Versione 310 2.0 185 CV Portata (compreso cond.) - 976/1.044 kg.

Versione 280 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 706/806 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.034/1.096 kg.

Vers. 310 2.0 185 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 928/949 kg.

Versione 300 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.034/1.096 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 986/1.006 kg.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.176/1.244 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.034/1.096 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.034/1.096 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.176/1.244 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 986/1.006 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 986/1.006 kg.

Vers. 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.128/1.149 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1034/1.096 kg.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.234/1.296 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.176/1.244 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 986/1.006 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.234/1.296 kg.

Vers. 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.128/1.149 kg.

Versione 310 2.0 185 CV Portata (compreso cond.) - 1.034/1.096 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.186/1.206 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.350/1.418 kg.

Versione 310 2.0 185 CV CambioAutomatico Portata (compreso cond.) - 986/1.006 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.234/1.296 kg.

Vers. 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.302/1.323 kg.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1234/1.296 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.186/1.206 kg.

Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.360/1.418 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.234/1.296 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.408/1.470 kg.

Vers. 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.302/1.323 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.186/1.206 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.360/1.380 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.234/1.296 kg.

Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.408/1.470 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.186/1.206 kg.

Versione 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.360/1.380 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.408/1.470 kg. Versione 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.360/1.380 kg. Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.408/1.470 kg.

FURGONE L2H1 Configurazione - Lastrato. Dim. est. - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.339 mm, larghezza, 2.272 mm, altezza 1.923 mm. Diametro di sterzata - 12,2 m Dim. vano di carico - Lunghezza 2.922 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.406 mm, lar-

FURGONE L2H2 Configurazione - Lastrato. Dimensioni esterne - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.339 mm, larghezza, 2.272 mm, altezza 22.381 mm. Diametro di sterzata - 12,8 m Dim. vano di carico - Lunghezza 2.922 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.778 mm, larghezza tra i passaruota 1.390 mm, altezza soglia di carico 581, volume 7,7 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 300 H2 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 976/1.044 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Versione 300 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 976/1.044 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.059/1.108 kg.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.007/1.024 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 928/949 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.007/1.024 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 976/1.044 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.059/1.108 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.009 kg.

Versione 300 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 928/949 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.080/1.147 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 980/997 kg.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.176/1.244 kg.

Versione 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.059/1.108 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.007/1.024 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.176/1.244 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L2H1

Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.009 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.128/1.249 kg. Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.176/1.244 kg. Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.128/1.249 kg. Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.350/1.418 kg. Versione 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.302/1.323 kg. Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.350/1.418 kg. Versione 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.302/1.323 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L1H1 Configurazione - Lastrato. Dimensioni esterne - Passo 2.933, lunghezza 4.972 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 1.922 mm. Diametro di sterzata - 10,9/11,6 m. Dim. vano di carico - Lunghezza 1.577 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.406 mm, larghezza tra i passaruota 1.390, altezza soglia di carico 444., volume 3,5 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 280 2.0 105 CV Portata (compreso conducente) - 707/774 kg. Versione 280 2.0 130 CV Portata (compreso conducente) - 707/774 kg. Versione 280 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso conducente) - 680/747 kg. Versione 300 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 907/974 kg. Versione 300 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 907/974 kg. Vers. 300 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 859/908 kg. Versione 300 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 880/947 kg. Vers. 300 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 859/908 kg. Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg. Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.059/1.108 kg. Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.080/1.147 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Configurazione - Lastrato. Dim. est. - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.339 mm, larghezza, 2.272 mm, altezza 1.923 mm. Diametro di sterzata - 12,2 m Dim. vano di carico - Lunghezza 1.944 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.406 mm, larghezza tra i passaruota 1.390 mm, altezza soglia di carico 451, volume 4,4 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 300 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 853/920 kg. Versione 300 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 853/920 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 980/997 kg. Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.191/1.208 kg. Versione 340 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.164/1.181 kg. Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.191/1.208 kg. Versione 340 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.164/1.181 kg.

COMBI L1H2

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.053/1.120 kg.

Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 2.933 mm, lunghezza 4.972 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 2.389 mm. Diametro di sterzata - 10,9/11,6 m. Dim. vano di carico - Lunghezza (dietro terza fila di sedili) 687 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.754 mm, altezza soglia di carico 444/588 mm, volume di carico dietro la terza fila di sedili 1,3 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Vers. 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.005/1.054 kg.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.007/1.024 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.026/1.093 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.007/1.024 kg.

Vers. 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.005/1.054 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.009 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.227/1.294 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 980/997 kg.

Vers. 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.179/1.228 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.007/1.024 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.200/1.267 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.009 kg.

Vers. 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.179/1.228 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 980/997 kg.

Versione 300 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 805/854 kg. Versione 300 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 826/893 kg. Versione 300 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 805/854 kg. Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 1.053/1.120 kg.

COMBI L1H1 Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 2.933 mm, lunghezza 4.972 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 1.922 mm. Diametro di sterzata - 10,9/11,6 m. Dim. vano di carico - Lunghezza (dietro terza fila di sedili) 687 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.382 mm, altezza soglia di carico 444/588 mm, volume di carico dietro la terza fila di sedili 1,3 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.191/1.208 kg. Versione 340 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.094/1.206 kg. Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.191/1.208 kg. Versione 340 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.094/1.206 kg.

COMBI L2H1 Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 3.300 mm, lun-

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD ghezza 5.339 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 1.923 mm. Diametro di sterzata - 12,2/12,8 m. Dim. vano di carico - Lunghezza (dietro terza fila di sedili) 1.054 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.382 mm, altezza soglia di carico 451/581 mm, volume di carico dietro la terza fila di sedili 1,6 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 320 2.0 105 CV Portata (compreso cond.) - 960/977 kg. Versione 320 2.0 105 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 933/950 kg. Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 960/977 kg. Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 962 kg. Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 933/950 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 962 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 784/895 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 933/950 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso conducente) - 712/823 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.144/1.161 kg. Versione 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.096 kg. Versione 340 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.117/1.134 kg. Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.144/1.161 kg. Versione 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 1.096 kg. Versione 340 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.117/1.134 kg.

TOURNEO PASSO CORTO L1

Versione 340 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 1.144/1.161 kg.

Configurazione - Trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo n.d, lunghezza 4.972 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 1.927/1.984 mm. Diametro di sterzata - 11,6/12,2 m. Dimensioni bagagliaio - Lunghezza 665, larghezza 1.752, larghezza tra i passaruota 1.350 mm, altezza n.d., altezza soglia di carico n.d., volume n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 340 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 955/1.113 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Portata (compreso cond.) - 831/941 kg.

Versione 340 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.117/1.134 kg.

Versione 320 2.0 130 CV Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso cond.) - 759/869 kg.

Versione 320 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 960/977 kg. Versione 320 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 962 kg. Versione 320 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 933/950 kg.

Versione 340 2.0 170 CV Portata (compreso cond.) - 1.144/1.161 kg. Versione 340 2.0 170 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 955/1.113 kg. Versione 340 2.0 170 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 1.117/1.134 kg.

COMBI L2H2 Configurazione - Vetrato trasporto persone. Dim. est. - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.339 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 2.381 mm. Diametro di sterzata - 12,2/12,8 m. Dim. vano di carico - Lunghezza (dietro terza fila di sedili) 1.054 mm, larghezza 1.775 mm, altezza 1.754 mm, altezza soglia di carico 451/581 mm, volume di carico dietro la terza fila di sedili 1,6 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 786/833 kg. Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico e Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso conducente) - 664/711 kg. Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso conducente) - 807/918 kg. Versione 320 2.0 185 CV Portata (compreso cond.) - 784/895 kg. Versione 320 2.0 185 CV Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso conducente) - 712/823 kg. Versione 320 2.0 185 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 786/833 kg. Versione 320 2.0 185 CV Cambio Automatico e Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso conducente) - 664/711 kg. Versione 320 2.0 185 CV Mild Hybrid Portata (compreso cond.) - 807/854 kg.

TRANSIT

TOURNEO PASSO LUNGO L2

Il Ford Transit è una delle pietre miliari della storia di Ford nel segmento dei veicoli commerciali: introdotto per la prima volta nel 1953, fu inizialmente prodotto nello stabilimento di Langley, nel Berkshire (lo stesso stabilimento in cui si producevano i caccia Hawker Hurricane, usati nella seconda guerra mondiale), la produzione fu in seguito spostata a Southampton, dove viene tuttora prodotto. Il Transit viene inoltre prodotto a Genk, in Belgio, in Turchia, e anche in Cina. Attraverso sette diverse serie, nel 1976 la produzione aveva superato il milione, diventati 2 nel 1985, 3 nel 1994, 4 nel 2000, 5 nel 2005, 6 nel 2010, 7 nel 2013 e 9 milioni entro la fine del 2015. Oggi il Transit offre molteplici declinazioni, da due o più passeggeri, passo corto, medio, lungo, Jumbo. Tetto alto o medio. Trazione anteriore, posteriore o integrale. Tre motori TDCi da 1.9 litri, da 105, 130 o 170 CV e fino a 405 Nm di coppia, abbinati a una trasmissione a sei velocità. La capacità di carico, resta il cavallo di battaglia: l'area di carico massima è di 15,1 mc e ha tutta la flessibilità necessaria per caricare oggetti lunghi fino a 4,2 m (con la paratia cieca standard), a cui si può aggiungere anche un gancio di traino per un massimo di 3,5 t.

Configurazione - Trasporto persone. Dim. est. - Passo n.d., lunghezza 5.339 mm, larghezza 2.272 mm, altezza 1.927/1.977 mm. Diametro di sterzata - 12,8/13,4 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 665 mm., larghezza 1.752, larghezza tra i passaruota 1.350 mm, altezza n.d., altezza soglia di carico n.d, volume n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Configurazione - Furgone, chassis, bus. Architettura - Scocca autoportante. Disposizione propulsore - Anteriore trasversale. Trazione - Anteriore/posteriore/integrale. Sospensione anteriore - Montanti McPherson, molle a rapporto variabile, barra stabilizzatrice e ammortizzatori a gas. Sospensione posteriore - Balestre e ammor-

Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 833/878 kg. Versione 320 2.0 130 CV Cambio Automatico e Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso conducente) - 711/756 kg. Versione 320 2.0 130 CV Mild Hybrid Portata (compreso conducente) - 804/914 kg. Versione 320 2.0 185 CV Portata (compreso cond.) - 831/941 kg. Versione 320 2.0 185 CV Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso cond.) - 759/869 kg. Versione 320 2.0 185 CV Cambio Automatico Portata (compreso cond.) - 833/878 kg. Versione 320 2.0 185 CV Cambio Automatico e Sospensione Pneumatica Posteriore Portata (compreso conducente) - 711/756 kg. Versione 320 2.0 185 CV Mild Hybrid Portata (compreso conducente) - 804/914 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD I tanti volti della famiglia Transit: a sinistra, lâ&#x20AC;&#x2122;ammiraglia large van; sotto, il Transit Courier (a sinistra) e il Transit Connect, protagonisti dellâ&#x20AC;&#x2122;offerta Ford per gli utilizzatori professionali che operano soprattutto in ambito urbano ed extraurbano; sotto, il Transit Kombi, versione dedicata al trasporto passeggeri con bagagli annessi.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD tizzatori a gas. Impianto frenante - Freni a disco, ABS, ESP. Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 80 litri (100 litri opzionale su trazione posteriore). Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 105 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pres-

Timeline 1953 Nasce l'FK 1000, antesignano del Transit.

1961 Il furgone della Ford assume il nome di Taunus Transit e resta in produzione fino al 1965.

1965 La seconda serie già possiede tutte le chiavi del successo del modello: tante versioni e possibilità di allestimento.

1978 Il restyling del Transit porta in dote anche novità di meccanica.

1984 Arriva un nuovo restyling per il frontale e viene introdotto in gamma un motore diesel a iniezione diretta da 2,4 litri.

1986 La quarta serie del Transit vanta una carrozzeria tutta nuova e sospensioni a ruote indipendenti, estese a tutta la gamma dal 1992.

1994 Il restyling del 1994 introduce anche il motore da 2 litri e 8 valvole della Scorpio.

2000 La sesta serie ha un design tutto nuovo e il nuovo cambio Durashift. L’anno successivo il Transit guadagna il titolo di International Van of the Year.

2006 Il motore da 2 litri viene sostituito da una unità da 2,2 litri e tutti i propulsori diventano TDCI.

2007 Transit diventa ancora una volta International Van of the Year. La gamma guadagna la versione da 140 CV e 6 marce.

2008 Il 115 CV a sei marce sostituisce il 110 CV.

2009 Debutta il Transit ad alimentazione mista benzina/GPL.

2011 Transit diventa Euro 5.

2014 Transit è ora tutto nuovo, migliorato negli interni e nella dotazione.

2017 Nuovi motori Euro 6.

sione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 77 kW/105 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 360 Nm a 1.350 giri/min. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 130 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pressione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 96 kW/131 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 385 Nm a 1.350 giri/min. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 170 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pressione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 125 kW/170 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 405,5 Nm a 1.600 giri/min. Motore 2.0 TDCi Ford EcoBlue 185 CV - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Multipoint ad alta pressione, Common Rail, turbocompressore a geometria variabile con intercooler. Valvola EGR elettronica. Distribuzione: 2 alberi a camme in testa con catena di distribuzione, 4 valvole per cilindro. DPF con vaporizzatore. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 1.996 cc. Potenza max CE: 138 kW/185 CV a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 415 Nm a 1.600 giri/min.

FURGONE L2 H2

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg. Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg. Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Vers. 330 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.242/1.346 kg. Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.531 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.426 mm. Diametro di sterzata - 11,9 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.083 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.886 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 10 mc (9,5 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Versione 290 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 875/945 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Versione 290 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 875/945 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Versione 290 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 875/945 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.145 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.377/1.481 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.290/1.356 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.200/1.304 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.263/1.394 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.229/1.288 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.229/1.288 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.220/1.351 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.187/1.246 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.187/1.246 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.335/1.439 kg.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lun-

FURGONE L2 H3 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.531 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.781 mm. Diametro di sterzata - 11,9 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.083 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.125 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 11,2 mc (10,7 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg. Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg. Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.000/1.103 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

FURGONE L3 H2

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 955/1.046 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 955/1.046 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.140/1.247 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.206/1.340 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.163/1.225 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.163/1.225 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

FURGONE L3 H3

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

ghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.431-2.541 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.533 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.886 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 11.5 mc (10 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 999/1.090 kg. Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 999/1.090 kg. Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 999/1.090 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 999/1.090 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 999/1.090 kg. Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg. Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg. Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg. Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.185/1.292 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Configurazione - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.670/2.780 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.533 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.125 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 13 mc (12,4 trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 955/1.046 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 955/1.046 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 955/1.046 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.320/1.427 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.275/1.382 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.162/1.296 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.118/1.180 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.118/1.180 kg.

FURGONE JUMBO L4 H3 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 6.704 mm, larghezza 2.474 mm, altezza H3 2.687/2.790 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.256 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.025 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 15.1 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybtid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.047/1.186 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.006/1.074 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.006/1.074 kg. Versione470 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 2.120/2.218 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione470 2.0 TDCi 170 CV Scambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 2.120/2.218 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 2.120/2.218 kg. Versione 470 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compreso cond.) - 2.120/2.218 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 2.120/2.218 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L2 H2 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.531 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.426 mm. Diametro di sterzata - 11 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 2.038 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.886 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 6,1 mc (5,7 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg. Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 917/982 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 917/982 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 917/982 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 917/982 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.018/1.183 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.164/1.231 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.018/1.183 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.105/1.125 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.018/1.183 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.105/1.125 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.018/1.183 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L2 H3

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg.

Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.531 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.781 mm. Diametro di sterzata - 11,9 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.038 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.125 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 6,7 mc (6,4 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 875/940 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.253/1.318 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 875/940 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 875/940 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 875/940 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.076/1.141 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.076/1.141 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.063/1.083 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.076/1.141 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.063/1.083 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.076/1.141 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L3 H2

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg.

Configurazione - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.431-2.541 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.488 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.886 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 7,6 mc (7,2 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.064/1.130 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.110/1.178 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.064/1.130 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.063 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.064/1.130 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 1.042/1.063 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.064/1.130 kg.

FURGONE DOPPIA CABINA L3 H3

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Configurazione - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.670/2.780 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.488 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.125 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 8,4 mc (8 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.019/1.085 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.019/1.085 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.019/1.085 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.019/1.085 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.121/1.188 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.211/1.276 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.199/1.265 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compr. conducente) - 1.154/1.220 kg. Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg.

Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3,211 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.025 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 9,8 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybtid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 896/912 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 896/912 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.203/1.269 kg.

COMBI L2 H2

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Stage 6.2 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 869/935 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 869/935 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 997/1.018 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 869/935 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compr. conducente) - 997/1.018 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg.

FURGONE JUMBO DOPPIA CABINA L4 H3 Configuraz. - Lastrato, vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 6.704 mm, larghezza 2.474 mm, altezza H3 2.687/2.790 mm.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 952/1.018 kg.

Configuraz. - Vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.531 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.426 mm. Diametro di sterzata - 11,9 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 1.486 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.818 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 9,3 mc (8,8 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compr. conducente) - 1.066/1.134 kg.

Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.155/1.229 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.155/1.229 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.155/1.229 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.097/1.121 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.097/1.121 kg.

COMBI L2 H3

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Configuraz. - Vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.300 mm, lunghezza 5.531 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.781 mm. Diametro di sterzata - 11,9 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 1.486 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.055 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 10,3 mc (9,9 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.068/1.134 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 827/893 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Sopra, un Transit con allestimento cassone impegnato in un traino. A sinistra, il Transit Courier, utile per il trasporto in ambito urbano e interurbano in virtù della sua estrema compattezza coniugata alla versatilità, e l’elegante e funzionale interno del Custom Nugget, soluzione per il mondo dei camper. Sotto, il pick-up Ranger, alfiere dell’Ovale Blu in un segmento sempre più competitivo.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 827/893 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 827/893 kg.

COMBI L3 H2 Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.431-2.541 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.936 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.886 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 10,8 mc (10,2 mc trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.040/1.064 kg.

COMBI L3 H3

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 820/887 kg.

Configurazione - Vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.670/2.780 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 1.936 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 2.055 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 12 mc (11,5 trazione posteriore). Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 820/887 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 770/837 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 820/887 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 770/837 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 820/887 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 770/837 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 820/887 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 770/837 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 770/837 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.152/1.219 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.113/1.187 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.098/1172 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.107/1.174 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.113/1.187 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.098/1172 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.053/1.127 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.113/1.187 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.098/1172 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.053/1.127 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.055/1.079 kg.

Versione 370 2.0 TDCi 170 CV Stage 6 HDT Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.320/1.364 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.053/1.127 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.055/1.079 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 1.040/1.064 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 995/1.019 kg.

Versione 330 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Versione 330 2.0 TDCi 130 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Vers. 330 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Versione 330 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Vers. 330 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.026/1.092 kg. Versione 350 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Portata (compreso cond.) - 1.161/1.227 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Portata (compreso cond.) - 995/1.019 kg.

COMBI JUMBO L4 H3 Configuraz. - Vetrato, semivetrato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 6.704 mm, larghezza 2.474 mm, altezza H3 2.687/2.790 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.659 mm, larghezza 1.784 mm, altezza 1.955 mm, larghezza tra i passaruota 1.392 mm, volume 14,1 mc. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 10 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.621/1.648 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.621/1.648 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Mild Hybrid Trazione - Posteriore. Portata (compreso cond.) - 1.621/1.648 kg.

CHASSIS CABINATO L1 Configurazione - Cabina singola. Dimensioni esterne - Passo 3.137 mm, lunghezza 5.205 mm, larghezza 2.474/2.746 mm, altezza 2.215 mm. Diametro di sterzata - 11,4 m. Dimensioni carrozzabilitĂ - n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escluso cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale.

Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.599/1.620 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.599/1.620 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

CHASSIS CABINATO L2 Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3.504 mm, lunghezza 5.572 mm, larghezza 2.474/2.746mm, altezza 2.194 mm. Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimensioni carrozzabilitĂ - Lunghezza n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 105 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.401/1.467 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escluso cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.738/1.804 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.674/1.725 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.599/1.620 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.599/1.620 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD CHASSIS CABINATO L3

Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3.954 mm, lunghezza 6.022 mm, larghezza 2474/2.746 mm, altezza 2.186 mm. Diametro di sterzata - 14 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.719/1.785 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HDT Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HDT Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.610/1.703 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 470 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.715/2.738 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.715/2.738 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl.cond.) - 1.577/1.598 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl.cond.) - 1.577/1.598 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

CHASSIS CABINATO L4 Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3.954 mm, lunghezza 6.579 mm, larghezza 2.474/2.746 mm, altezza 2.186 mm. Diametro di sterzata - 14 m. Dimensioni carrozzabilità - n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.702/1.768 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HDT Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HDT Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.593/1.686 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.698/2.719 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.100 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl.cond.) - 1.560/1.581 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl.cond.) - 1.560/1.581 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

CHASSIS CABINATO L5 Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 4.522 mm, lunghezza 7.577 mm, larghezza 2.474/2.746 mm, altezza 2.206 mm. Diametro di sterzata - 15,8 m. Dimensioni carrozzabilità - n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HDT Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HDT Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.548/1.640 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 470 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.653/2.673 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg.

Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.653/2.673 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl.cond.) - 1.515/1.535 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl.cond.) - 1.515/1.535 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

CHASSIS CABINATO L2 Configurazione - Doppia Cabina. Dimensioni esterne - Passo 3.504 mm, lunghezza 5.572 mm, larghezza 2.474/2.746mm, altezza 2.194 mm. Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 310 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.239/1.307 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.239/1.307 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.239/1.307 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.239/1.307 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 310 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.239/1.307 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Vers. 310 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.239/1.307 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.650 kg. Peso max amm. asse posteriore - 1.725 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore.

Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.576/1.644 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.512/1.565 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.512/1.565 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.512/1.565 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.512/1.565 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.512/1.565 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.575/2.598 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.437/1.457 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.437/1.457 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

CHASSIS CABINATO L3 Configurazione - Doppia Cabina. Dimensioni esterne - Passo 3.954 mm, lunghezza 6.022 mm, larghezza 2474/2.746 mm, altezza 2.186 mm. Diametro di sterzata - 14 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.490/1.543 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.490/1.543 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.553/2.576 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.415/1.435 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.415/1.435 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 185 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.557/1.625 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.490/1.543 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.490/1.543 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Peso max amm. asse post. - 2.150/2.450 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.490/1.543 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

CHASSIS CABINATO L4 Configurazione - Doppia Cabina. Dimensioni esterne - Passo 3.954 mm, lunghezza 6.579 mm, larghezza 2.474/2.746 mm, altezza 2.186 mm. Diametro di sterzata - 14 m. Dimensioni carrozzabilità - n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.473/1.526 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.473/1.526 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.473/1.526 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.473/1.526 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.473/1.526 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.536/2.559 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.100 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.398/1.418 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.398/1.418 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

CHASSIS CABINATO L5 Configurazione - Doppia Cabina. Dimensioni esterne - Passo 4.522 mm, lunghezza 7.577 mm, larghezza 2.474/2.746 mm, altezza 2.206 mm. Diametro di sterzata - 15,8 m. Dimensioni carrozzabilità - n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.417/1.471 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.398/1.418 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.398/1.418 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.398/1.418 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.398/1.418 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 470 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 2.480/2.504 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.850 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.300 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.422/1.443 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Integrale. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.422/1.443 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

SKELETAL CABINATO L2 Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.504 mm, lunghezza 5.321 mm, larghezza 2052 mm, altezza 2.183 mm. Diametro di sterzata - 12,6 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg. Versione 350 2.0 TDCi 185 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.783/1.845 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.150 kg.

SKELETAL CABINATO L3 Configurazione - Cabina singola. Dim. est. - Passo 3.954 mm, lunghezza 5.771 mm, larghezza 2.052 mm, altezza 2.176 mm.

Diametro di sterzata - 14 m. Dimensioni carrozzabilità - Lunghezza n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Configurazione - Cabina semplice. Dimensioni esterne - Passo 3.954 mm, lunghezza 5.975 mm, larghezza 2.474/2.746 mm, altezza 2.186 mm. Diametro di sterzata - 14 m. Dimensioni carrozzabilità - n.d. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 130 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 130 CV Cambio Automarico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 170 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Vers. 350 2.0 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.766/1.827 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

ord Go Electric, l’installazione dell’Ovale Blu con sessioni interattive ed esperienze immersive per approfondire i vantaggi e i vari livelli di elettrificazione, toccherà, nel corso del 2020, le principali capitali europee, entrando in contatto con un pubblico stimato di oltre 4 milioni di persone. Partito in febbraio da Londra, all’ombra del famoso Marble Arch, il roadshow ha l’obiettivo di raccontare il percorso di evoluzione che Ford ha intrapreso e affiancare i consumatori nella scelta della motorizzazione più adatta al proprio stile di vita, continuando a offrire soluzioni accessibili che aiutino a risolvere le sfide della mobilità. In Europa, i consumatori potranno scegliere tra 18 veicoli elettrificati Ford entro la fine del 2021, di cui 14 previsti entro la fine di quest’anno, grazie a un investimento, a livello globale, di 11 miliardi di dollari. I veicoli elettrificati Ford utilizzano una gamma di tecnologie di propulsione, tra cui

SKELETAL CABINATO L4

l’EcoBoost Hybrid da 48 volt, l’Hybrid, il Plug-In Hybrid e il Full Electric, offrendo soluzioni innovative per soddisfare ogni stile di vita. I 18 veicoli elettrificati che Ford ha annunciato, includono Transit Custom EcoBlue Hybrid, Tourneo Custom EcoBlue Hybrid e Transit EcoBlue Hybrid, con tecnologia ibrida leggera a 48 volt, Transit Custom Plug-in Hybrid e Tourneo Custom Plug In Hybrid, che offrono modalità di guida puramente elettrica insieme alla libertà di guida offerta da un motore tradizionale a combustione, e All Electric Transit Van completamente elettrico. La strategia di elettrificazione dell’Ovale Blu intende quindi venire incontro alle esigenze degli operatori professionali mettendo loro a disposizione una gamma ampia e articolata in grado di operare nelle più specifiche mission. La trazione elettrica diventa così un’opzione realmente appetibile e competitiva.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD

Versione 350 2.0 TDCi 185 CV HEV Trazione - Anteriore. Peso a vuoto (escl. cond.) - 1.745/1.806 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.750 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.250 kg.

BUS L3 H2 Configurazione - Trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.449/2.517 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 410 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 2.593/2.632 (11 posti + 1) 2.663/2.704 (14 posti + 1) Versione 410 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 2.593/2.632 (11 posti + 1) 2.663/2.704 (14 posti + 1)

Vers. 410 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 2.665/2.707 (11 posti + 1) 2.735/2.776 (14 posti + 1)

BUS L3 H3 Configurazione - Trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 5.981 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.667/2.764 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Peso a vuoto - 2.665/2.707 (11 posti + 1) 2.735/2.776 (14 posti + 1)

BUS L4 H3 Configurazione - Trasporto persone. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 6.704 mm, larghezza 2.474 mm, altezza 2.502/2.674 mm. Diametro di sterzata - 13,3 m. Cambio - Manuale a 6 marce. Automatico a 6 marce.

Versione 440 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 2.889/2.930 (15 posti + 1) Versione 460 TDCi 130 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 3.179/3.320 (17 posti + 1) Versione 460 TDCi 170 CV Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 3.179/3.320 (17 posti + 1) Vers. 460 TDCi 170 CV Cambio Automatico Trazione - Posteriore. Peso a vuoto - 3.234/3.275 (17 posti + 1)

I molteplici volti dell’offerta Ford van: due operazioni di carico/scarico con il compatto Transit Connect e la versatile cittadina Fiesta Van; l’istantanea del nuovo Ranger Raptor, proposta dinamica e prestazionale del popolare pick-up dell’Ovale Blu.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD REDAZIONALE

LE VERSIONI PLUG-IN HYBRID ED ECOBLUE HYBRID CONQUISTANO L’“INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2020”

Transit Custom sulla strada dell’innovazione

Il furgone medio dell’Ovale Blu è stato premiato per l’elevata efficienza e la qualità tecnologica dei propulsori elettrificati Plug-In Hybrid ed EcoBlue Hybrid che permettono di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. Al secondo posto si è classificato il Transit EcoBlue Hybrid da due tonnellate. Sono 14 i veicoli elettrificati che Ford introdurrà, in Europa, entro fine 2020. La Casa si è aggiudicata anche l’“International Pick-up Award 2020” grazie al popolare Ranger. Ford è il primo brand ad aver vinto per due volte l’“International Van of the Year” e l’“International Pick-up Award” nello stesso anno, avendo compiuto la medesima impresa nel 2013.

n premio all’innovazione che si fa concreta soluzione di trasporto. La giuria composta da 25 giornalisti specializzati provenienti da diversi Paesi europei ha assegnato il titolo di “International Van of The Year 2020” al Transit Custom, furgone medio da una tonnellata di Casa Ford. L’Ovale Blu ha anche vinto l’”International Pick-up Award 2020”, assegnato da un’altra apposita giuria al popolare Ranger, Pick-up best seller in Europa e leader di mercato in Italia. Ford è il primo brand ad aver vinto per due volte l’”International Van of the Year” e l’”Interna-

tional Pick-up Award” nello stesso anno, avendo compiuto la medesima impresa nel 2013. Di Transit Custom sono state evidenziate l’elevata efficienza e la qualità tecnologica dei propulsori elettrificati Plug-In Hybrid ed EcoBlue Hybrid che permettono di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità. I giurati hanno sottolineato l’importanza delle soluzioni elettrificate offerte sulla gamma Transit Custom, progettate per la riduzione dei consumi e dei costi di gestione nonché l’ingresso alle sempre più crescenti zone a traffico li-

mitato, permettendo alle aziende di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità continuando a lavorare con la massima efficienza. Transit Custom Plug-In Hybrid ed EcoBlue Hybrid da una tonnellata, insieme al fratello Transit EcoBlue Hybrid da due tonnellate (che si è aggiudicato il secondo posto in classifica) sono 3 dei 14 veicoli elettrificati che Ford introdurrà, in Europa, entro fine 2020. “I modelli Transit Custom Plug-In Hybrid ed EcoBlue Hybrid - ha dichiarato Hans segue

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD Transit Custom sulla strada dell’innovazione

seguito

Schep, General Manager, Commercial Vehicles Ford Europa - sono i veicoli giusti al momento giusto: aiutano i professionisti a ridurre i costi di gestione e le emissioni e garantiscono che possano continuare a lavorare in modo efficiente, senza compromessi in termini di portata e volume di carico”. Combinando capacità di guida a emissioni zero e assenza di ansia da ricarica, Transit Custom Plug-In Hybrid ha un’autonomia in elettrico fino a 56 km (ciclo misto). Caratterizzato da un’architettura ibrida tecnologicamente avanzata, il van ha una trazione esclusivamente elettrica, con un motore da 92.9 kW alimentato da un pacco batteria agli ioni di litio da 13.6 kWh. Il pluripremiato motore 1.0 EcoBoost funge da “range extender” per un’autonomia totale superiore a 500 km. Transit EcoBlue Hybrid è stato ottimizzato per migliorare l’efficienza nei consumi impiegando uno starter-generator, che sostituisce l'alternatore standard, consentendo il recupero e lo stoccaggio di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria agli ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria. L’energia accumulata viene utilizzata per fornire assistenza alla coppia del motore, migliorando i consumi fino all’8 per cento nell’utilizzo del motore EcoBlue 2.0.

Per Ford si tratta del sesto “International Van of The Year”. La “prima volta” della famiglia Transit risale al 2001, con il furgone alto di gamma. Due anni dopo, nel 2003, il premio è andato al veicolo più leggero Transit Connect, mentre il fratello maggiore è tornato sul trono nel 2007. Dopo il “doppio award” del 2013 (anno successivo al debutto sul mercato del medio Custom), Connect è stato nuovamente eletto vincitore nel 2014. Veicolo commerciale da una tonnellata più venduto in Europa dal 2015, l’attuale Custom è sbarcato in Italia tra fine febbraio e i primi di marzo 2018 quando, terminati gli stock della precedente generazione, le concessionarie Ford hanno portato sulla strada il frutto del profondo restyling sviluppato dai progettisti dell’Ovale Blu. Introdotto alla fine del 2012, Custom è stato il primo veicolo commerciale del rinnovato line-up della famiglia Transit a debuttare sul mercato - seguito poi dai fratelli Courier, Connect e dal maggiore Transit Van - rappresentando uno dei fattori chiave dell’offensiva lanciata da Ford in Europa nel segmento dei veicoli commerciali. Per supportare tale strategia, la joint venture Ford Otosan ha investito 52 milioni di dollari nello stabilimento di Kocaeli, in Turchia, dove nascono i modelli Transit, Transit Custom e Tourneo Custom: oggi le linee produttive superano la capacità produt-

Transit Custom, van da 1 t, si è aggiudicato il primo posto tra i van.

tiva di 330mila veicoli l’anno. Dall’inizio del 2019 le vendite del Custom hanno raggiunto, in Europa, le 114mila unità, con un aumento del 2,6 per cento rispetto all’anno precedente. In Italia, nel 2019, la gamma Custom ha registrato uno share del 22,6 per cento. Ford Ranger, Pick-up best seller in Europa e leader di mercato in Italia, ha convinto i 18 giurati che gli hanno attribuito il biennale “International Pick-up Award” grazie alle tecnologie di assistenza alla guida e al propulsore diesel EcoBlue 2.0, potente ed efficiente in termini di consumi ed emissioni e abbinato alla trasmissione automatica da 10 rapporti per assicurare un miglioramento nei consumi fino al 9 per cento. Disponibile nelle versioni Regular Cab, Super Cab e Double Cab, Ranger è dotato di quattro ruote motrici. Le tecnologie di assistenza alla guida comprendono Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection e strumenti dedicati alla connettività, tra cui il modem integrato FordPass Connect, che aumentano funzionalità e produttività. La gamma Ranger include anche Raptor, versione più performante: alimentato dal motore EcoBlue 2.0 litri Bi-turbo da 213 cv, è pensato per chi ama uno stile di vita estremo, per l’off-road ad alte velocità potendo adattarsi a ogni scenario di guida. È la seconda volta in cui il Ranger riceve l’”International Pick-Up Award” dopo aver vinto nel 2013.

Ranger, il pick-up Ford premiato per le sue caratteristiche di riferimento.

Albo d’oro “International Van of the Year” 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Volkswagen Transporter T4 Nissan Sunny Van Fiat Ducato/Peugeot Boxer/Citroën Jumper Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz Vito Peugeot Partner/Citroën Berlingo Renault Master Opel/Vauxhall Astravan Iveco Daily Ford Transit Renault Trafic/Opel Vivaro Ford Transit Connect Volkswagen Transporter T5 Mercedes-Benz Vito Fiat Doblò

IL MONDO DEI TRASPORTI

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Ford Transit Fiat Scudo/Peugeot Expert/Citroën Jumpy Fiat Fiorino/Peugeot Bipper/Citroën Nemo Nissan NV200 Fiat Doblò Renault Kangoo Z.E. Ford Transit Custom Ford Transit Connect Iveco Daily Volkswagen T6 Volkswagen Crafter Iveco Daily Blue Power Citroën Berlingo/Peugeot Partner/Opel Combo Ford Transit Custom

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD TRUCKS 2020 passerà alla storia come l’anno del Itàldebutto di F-Trucks Italia, la nuova socieche gestisce la commercializzazione dei veicoli Ford Trucks nel nostro Paese, a cominciare dal gigante F-Max, eletto “International Trucks of the Year 2019”. La startup riunisce azionisti italiani di grande esperienza nei vari rami della filiera del trasporto. La società, guidata da Massimiliano Calcinai, in qualità di Amministratore delegato, e da Giacomo Maurelli, Amministratore unico del Gruppo Maurelli, come Presidente del CdA, mira a conquistarsi uno spazio di rilievo nel mercato italiano dei pesanti. Il primo obiettivo di F-Trucks Italia è conquistare una quota di mercato del 6 per cento nel giro di tre anni. L’Italia rappresenta un Paese chiave per Ford Trucks. Da qui l’esigenza di Ford Otosan, la filiale turca del costruttore americano che coordina l’espansione in Europa oltre a produrre i veicoli per tutto il mercato europeo dal 1960, di selezionare il partner più adeguato per partire alla conquista della Penisola. Dopo un’analisi rigorosa e approfondita la scelta è caduta appunto su FTrucks Italia, il cui capitale è distribuito in quattro parti: le prime tre, tutte al 31 per cento, sono sottoscritte rispettivamente da Maurelli Group, da VFM Company e da Storti Group; la quarta, pari al 7 per cento, è detenuta da Edoardo Gorlero, Ceo di VRent. Si tratta di figure e nomi noti nel mondo del trasporto, che hanno unito forze e competenze, nei rispettivi settori di appartenenza, per dare vita a questo ambizioso progetto. F-Trucks Italia importa nel nostro Paese l’F-Max ma successivamente commercializzerà anche altri mezzi pesanti Ford, tutti prodotti negli stabilimenti turchi. F-Max rappresenta indubbiamente il top di gamma per innovazione e qualità progettuale. Dotato del nuovissimo motore Ford Ecotorq e di un nuovo cambio realizzato in Turchia con un investimento milionario, l’ultimo pesante di Casa Ford è anche caratterizzato da una nuova cabina con dotazioni tecnologiche all’avanguardia e realizzata con il contributo di diverse aziende italiane. F-Max è anche dotato del sistema ConnectTruck che offre molteplici vantaggi, tra i quali la possibilità di monitorare il veicolo da remoto utilizzando un apposito software per la diagnostica, e una speciale mappa topografica che consente al truck di analizzare le condizioni stradali e muoversi a velocità ottimali riducendo il consumo di carburante fino al 4 per cento. F-Max offre al guidatore un’assistenza importante sulla strada grazie a utili dispositivi come Adaptive Cruise Control, Predictive Cruise Control con scelte di velocità ottimali, Advanced Emergency Brake System, Hill Launch Assist e Lane Departure Warning.

GAMMA TRACTOR Saranno i trattori stradali i primi camion Ford Trucks venduti in Italia. Con i camionisti della penisola che hanno già mostrato di preferire tra le cabine la più spaziosa la F-Max. Architettura - Longheroni con profilati a U. Cabine - Low Eoof, Extra High Roof. Impianto frenante - Freni a disco, doppio circuito, Air Processing Unit, EBS, ABS, ASR, freno di decompressione integrato, freno motore allo scarico, Optibreake. Cambi - Zf manuale 16 marce, Zf automatico 12 marce. Sterzo - Servoassistito. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore Ecotorq 420 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione ad alta pressione Common rail, turbocompressore con intercooler a geometria variabile, convertitore catalitico SCR, Filtro Antiparticolato sistema Egr ricircolo gas di scarico. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.740 cc. Potenza max CE: 308 kW/420 CV a 1.850 giri/min. Coppia max CE: 2.150 Nm da 1.000 a 1.300 giri/min. Motore Ecotorq 480 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione ad alta pressione Common rail, turbocompressore con intercooler a geometria variabile, convertitore catalitico SCR, Filtro Antiparticolato sistema Egr ricircolo gas di scarico. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.740 cc. Potenza max CE: 353 kW/480 CV a 1.800 giri/min. Coppia max CE: 2.500 Nm da 1.000 a 1.200 giri/min.

1842 1848

Configurazione - Trattore. Trazione - 4x2.

Dimensioni esterne - Passo 3.600 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Pneumatica a due cuscini d’aria, ammortizzatori telescopici. Diametro freni a disco anteriori - 430 mm autoventilati. Diametro freni a disco posteriori - 430 mm. Pneumatici - 315/70 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 600 litri (AdBlue 78 litri). Peso max amm. asse anteriore - 7.100 kg. Peso max amm. asse post. - 12.600 kg.

GAMMA CONSTRUCTION La gamma per il cava-cantiere sarà con ogni probabilità la seconda a venire importata in Italia da Ford Trucks. Al motore 12 litri del trattore in questo caso si aggiunge un altro propulsore Euro 6, un nove litri con potenza da 330 cavalli. Architettura - Longheroni con profilati a U. Cabina - Day, Day Double Cab, Low Roof Sleeper Cab, High Roof Sleeper Cab, Impianto frenante - Freni a disco, freno di decompressione integrato, freno motore allo scarico. Cambi - Manuale 9 marce. Zf manuale 12 marce. Zf manuale 16 marce. Zf automatico 12 marce. Sterzo - Servoassistito. Impianto elettrico - A 24 volt. Motore Ecotorq 330 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione ad alta pressione Common rail, turbocompressore con intercooler a geometria variabile, convertitore catalitico SCR, Filtro Antiparticolato sistema Egr ricircolo gas di scarico. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 8.974 cc. Potenza max CE: 243 kW/330 CV a 1.900 giri/min. Coppia max CE: 1.300 Nm da 1.200 a 1.700 giri/min. Motore Ecotorq 420 - Carburante: gasolio. Cilindri: 6 in linea. Alimentazione: iniezione ad

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD TRUCKS

alta pressione Common rail, turbocompressore con intercooler a geometria variabile, convertitore catalitico SCR, Filtro Antiparticolato sistema Egr ricircolo gas di scarico. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro 6. Cilindrata: 12.740 cc. Potenza max CE: 308 kW/420 CV a 1.850 giri/min. Coppia max CE: 2.150 Nm da 1.000 a 1.300 giri/min. D

1833

3233

Configurazione - Cabinato. Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo 3.800 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Paraboliche multilama, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max amm. asse anteriore - 7.100 kg. Peso max amm. asse post. - 13.400 kg.

1833

D Double Cab

Configurazione - Cabinato doppia cabina, Trazione - 4x2. Dimensioni esterne - Passo 3.800 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Paraboliche multilama, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R22,5. MTT - 18.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max amm. asse anteriore - 7.100 kg. Peso max amm. asse post. - 13.400 kg. Lr

2533 Configurazione - Cabinato, Trazione - 6x2. Dimensioni esterne - Passo 3.800 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche con braccio compensatore, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 25.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max amm. asse anteriore - 7.100 kg. Peso max amm. asse post. - 12.600 kg. Hr

2542 Configurazione - Cabinato, Trazione - 6x2. Dimensioni esterne - Passo 3.800 mm.

Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche con braccio compensatore, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 12 R 22,5. MTT - 25.000 kg. Capacità serbatoio - 550 litri (AdBlue 78 litri). Peso max amm. asse anteriore - 7.100 kg. Peso max amm. asse post. - 12.600 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x4. Dim. est. - Passo 2.050 +3.050 + 1.350 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 99 mm, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche con braccio compensatore, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 250 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 8.000 + 8.000 kg. Peso max ammesso assi posteriori 12.000 + 12.000 kg. SD

3233 Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x2. Dimensioni esterne - Passo 5.200 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche con braccio compensatore, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 550 litri (AdBlue 78 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 7.100 + 7.100 kg. Peso max ammesso assi posteriori 12.000 + 8.700 kg. CD

3242 Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x2. Dimensioni esterne - Passo 5.200 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche con braccio compensatore, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 32.000 kg. Capacità serbatoio - 550 litri (AdBlue 78 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 7.100 + 7.100 kg. Peso max ammesso assi posteriori 12.600 + 10.400 kg.

3542

CD Double Cab

Configurazione - Cabinato, Trazione - 6x4. Dimensioni esterne - Passo 3.800 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche multifoglie, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 7.500 + 13.400 kg. Peso max amm. assi posteriori - 13.400 kg. M

3542 Configurazione - Cabinato, Trazione - 6x4. Dimensioni esterne - Passo 3.800 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni meccaniche multifoglie, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 26.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 8.000 + 13.400 kg. Peso max amm. assi posteriori - 13.400 kg. P

3542 Configurazione - Cabinato, Trazione - 6x4. Dimensioni esterne - Passo 4.500 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni paraboliche in tandem, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 34.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max amm. assi anteriori - 7.500 kg. Peso max ammesso assi posteriori 13.400 + 13.400 kg. XD

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FORD TRUCKS Sospensione posteriore - Sospensioni paraboliche multifoglie da 100 mm, ammortizzatori telescopico, barra stabilizzatrice. Pneumatici - 13 R 22,5. MTT - 39.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 8.000 + 8.000 kg. Peso max ammesso assi posteriori 13.400 + 13.400 kg. D

4142 Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x4. Dimensioni esterne- Passo 2.050 + 3.050 + 1.330 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni paraboliche multifoglie da 100 mm, ammortizzatori telescopico, barra Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 39.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 7.500 + 7.500 kg. Peso max ammesso assi posteriori 13.400 + 13.400 kg.

4142 Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x4. Dimensioni esterne - Passo 2.050 + 3.050 + 1.330 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni paraboliche multifoglie da 100 mm, ammortizzatori telescopico, barra Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 41.000 kg. Capacità serbatoio - 315 litri (AdBlue 55 litri). Peso max amm. assi anteriori - 8.000 + 8.000 kg. Peso max ammesso assi posteriori 13.400 + 13.400 kg. P

4142 Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x4. Dimensioni esterne - Passo 2.050 + 3.050 + 1.330 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, ammortizzatori telescopici,

barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni paraboliche multifoglie da 100 mm, ammortizzatori telescopico, barra Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 39.000 kg. Capacità serbatoio - 250 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 7.500 + 7.500 kg. Peso max ammesso assi posteriori 13.400 + 13.400 kg. P 6000

4142 Configurazione - Cabinato, Trazione - 8x4. Dim. est. - Passo 2.050 + 3.050 + 1.330 mm. Sospensione anteriore - Paraboliche con foglie da 90 mm, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice. Sospensione posteriore - Sospensioni paraboliche multifoglie da 100 mm, ammortizzatori telescopico, barra Pneumatici - 315/80 R 22,5. MTT - 39.000 kg. Capacità serbatoio - 250 litri (AdBlue 55 litri). Peso max ammesso assi anteriori - 7.500 + 7.500 kg. Peso max ammesso assi posteriori 13.400 + 13.400 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FUSO

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FUSO el settembre 2019, dopo due anni di N operatività presso i clienti, la flotta di Fuso eCanter presente nel mondo ha totalizzato il record di un milione di chilometri percorsi all’insegna delle zero emissioni. Sono diverse le città dove i clienti operano con la versione elettrica del popolare truck Fuso, da New York a Tokyo, da Berlino a Londra, da Amsterdam a Parigi e Lisbona. Un milione di chilometri equivale a 25 volte il giro del mondo lungo l’Equatore. Il numero di chilometri accumulati dall’eCanter è ancora più impressionante se consideriamo le condizioni tipiche dei clienti che lo hanno utilizzato, pari a una media giornaliera dai 30 agli 80 chilometri. Con un’autonomia di oltre 100 km, il veicolo da 7.49 tonnellate soddisfa pienamente le esigenze degli operatori impegnati nelle attività di distribuzione urbana. Fuso eCanter è il primo light truck elettrico prodotto in serie a livello mondiale. Attualmente, gli ingegneri Daimler raccolgono importanti dati e resoconti sull’operatività quotidiana del veicolo, dati che vengono condivisi con i clienti e che costituiranno la base di lavoro per la progettazione della prossima generazione eCanter. Il veicolo elettrico viene prodotto in Giappone, a Kawasaki, e in Portogallo, nella fabbrica di Tramagal. L’eCanter segna l’avvio del processo di elettrificazione dell’intera gamma di truck e autobus di Fuso, raggruppati sotto il marchio di prodotto indipendente E-Fuso. La catena cinematica elettrica è composta da sei batterie da 13,8 kWh con una potenza totale pari a 82,8 kWh e da un motore elettrico con 129 kW di potenza massima e 390 Nm di coppia. Fuso eCanter ha un carico utile fino a 3,5 tonnellate, a seconda dell’allestimento e dell’impiego. Un altro modello di riferimento è il Fuso Canter Eco Hybrid 7C15 con cambio a doppia frizione Duonic, sistema start/stop del motore di serie e sistema anti-sbandamento. La versione Eco Hybrid viene impiegata dai clienti fin dal 2008 e ha consentito a Fuso di consolidare il proprio know-how a tutto campo in relazione a questa tecnologia di propulsione alternativa. Fuso posiziona il Canter Eco Hybrid a trazione ibrida a metà strada tra il classico motore diesel e l’eCanter completamente elettrico. In generale, Fuso Canter indentifica la gamma di un autentico bestseller: merito delle doti di robustezza e massima efficienza in termini di consumi, cui si aggiungono l’elevato carico utile e la varietà delle versioni: classi di peso scaglionate in modo omogeneo da 3,5 fino a 8,55 tonnellate, due cabine con larghezze diverse (1,69 m o 1,99 m) con l’aggiunta di una cabina doppia, sei passi da 2.500 mm fino a 4.750 mm. Anche sul fronte delle motorizzazioni, la scelta è decisamente ampia.

CANTER La fortunata storia di Fuso inizia nel 1932, in Giappone, con il minibus B46. 31 anni più tardi, nel 1963, viene prodotto il primo Canter, che segna l’inizio di una storia industriale unica. Al primo Canter sono seguiti, fino a oggi, oltre quattro milioni di veicoli. La terza generazione è datata 1973. Il Canter viene rinnovato ancora nel 1978 e nel 1985 quando comincia ad assumere una configurazione vicina al modello odierno. In mezzo ci sono però ancora la sesta generazione lanciata nel 1993 in occasione del trentennale e il restyling del 2001. L’ultima evoluzione è datata 2005 e vede numerose migliorie. Nel 2009 arrivano i nuovi motori Euro 5, sostituiti nel 2010 da versioni EEV di serie con l’aggiunta nel 2012 di un terzo livello di potenza: 175 CV. Nel 2011 viene presentata la nuova versione, rivista nella gamma e dotata della frizione Dual Clutch e nel 2012 la versione a quattro ruote motrici. Dopo la versione ad alimentazione ibrida, nel 2013 vengono presentate le versioni Euro 6 e quelle da 9 tonnellate di PTT. Architettura - Longheroni a C con rinforzi e traverse. Cabine - Standard, Comfort, Double. Impianto frenante - Freni a disco (a tamburo si 4x4), ABS, freno motore, ESP. Cambio - Manuale 5 marce, Duonic a 6 marce. Sterzo - Idroguida a circolazione di sfere. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore 4P10T2 130 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione ad alta pressione Common rail, turbocompressore a geometria variabile, Selezione catalitica riduttiva SCR, EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro VI step D. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max CE: 96 kW/130 CV a 2.620 giri/min. Coppia max CE: 350 Nm aa 1.400 giri/min. Motore 4P10T3 150 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione ad

alta pressione Common rail, turbocompressore a geometria variabile, Selezione catalitica riduttiva SCR, EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro VI step D. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max CE: 110 kW/150 CV a 2.625 giri/min. Coppia max CE: 400 Nm a 1.600 giri/min. Motore 4P10T6 175 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione ad alta pressione Common rail, turbocompressore a geometria variabile, Selezione catalitica riduttiva SCR, EGR, filtro antiparticolato. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa. Livello ecologico: Euro VI step D. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max CE: 129 kW/175 CV a 2.865 giri/min. Coppia max CE: 430° a 1.600 giri/min. 13

3S Configurazione - Cabina standard. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 2.800 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 235 mm. Diametro freni a disco posteriori - 235 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 1.930 a 1.940 kg. Portata - Da 1.560 a 1.570 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 13 Duonic

3S Configurazione - Cabina standard. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 2.800 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FUSO

Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 235 mm. Diametro freni a disco posteriori - 235 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 1.930 a 1.940 kg. Portata - Da 1.570 a 1.560 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 15

3S Configurazione - Cabina standard. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 2.800 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 235 mm. Diametro freni a disco posteriori - 235 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 1.920 a 1.930 kg. Portata - Da 1.570 a 1.580 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 15 Duonic

3S Configurazione - Cabina standard. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 2.800 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 235 mm. Diametro freni a disco posteriori - 235 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 1.930 a 1.940 kg. Portata - Da 1.560 a 1.570 kg Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 13

IL MONDO DEI TRASPORTI

Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 2.015 a 2.065 kg. Portata - Da 1435 a 1.485 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg.

Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg.

13 Duonic

Configurazione - Cabina Doppia. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo 3.400 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 239 mm. Diametro freni a disco posteriori - 214 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - 2.275 kg. Portata - 1.225 kg.

3C Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 3.850 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 239 mm. Diametro freni a disco posteriori - 214 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 2.025 a 2.075 kg. Portata - Da 1.425 a 1.475 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 15

15 D Duonic

Timeline 1963 Il primo Canter esce dagli stabilimenti Mitsubishi.

1968 Questo l’anno del primo restyling completo e l’introduzione di nuovi motori.

1973 Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 3.850 mm. Sospensione anteriore - Indipendenti, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 239 mm. Diametro freni a disco posteriori - 214 mm. Pneumatici - 195/75 R16. MTT - 3.500 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 2.015 a 2.065 kg. Portata - Da 1.435 a 1.485 kg. Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 15 Duonic

Siamo alla terza generazione: nuova la parte anteriore, modifiche anche ai pianali. Rivisti anche i propulsori che guadagnano 5 CV.

1978-1985 Contenute le modifiche per la quarta generazione (1978). Più corpose quelle alla sesta del 1985: design più moderno, dimensioni compatte e riduzioni dei consumi.

1993 Arriva l’edizione del trentennale di Canter: molto curata l’aerodinamica. Arrivano un nuovo motore da 140 CV e sospensioni idrauliche.

2002 Nuovo restyling di Canter.

2005 Numerose migliorie al telaio e alla funzionalità.

2009 Arrivano i nuovi motori Euro 5, sostituiti nel 2010 da versioni EEV di serie con l’aggiunta nel 2012 di un terzo livello di potenza.

2013 Fuso presenta le versioni Euro 6 e quelle da 9 tonnellate di PTT.

2016 Arrivano le preserie del Canter ad alimentazione completamente elettrica.

2017 Arriva il nuovo Fuso eCanter.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FUSO Peso max amm. asse anteriore - 1.950 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.500 kg. 15

6S Configurazione - Cabina Standard. Trazione - 4X2. Dim. esterne - Passo da 2.500 a 3.400 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 235 mm. Diametro freni a disco posteriori - 235 mm. Pneumatici - 205/75 R16. MTT - 6.000 kg. Capacità serbatoio - 70 litri. Tara - Da 2.200 a 2.245 kg. Portata - Da 3.755 a 3.800 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.360 kg.

6C Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X4. Dimensioni esterne - Passo da 3.415 a 3.865 millimetri. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatici - 205/75 R17. MTT - 6.500 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - 3.040 kg. Portata - 3.460 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 6.000 kg.

Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X4. Dim. esterne - Passo da 3.415 a 3.865 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatici - 205/75 R17. MTT - 6.500 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - Da 2.820 a 2.840 kg. Portata - Da 3.660 a 3.680 kg. Peso max amm. asse anteriore - 2.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.125 kg.

Configurazione - Cabina Doppia. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo 3.850 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri. Tara - 2.760 kg. Portata - 4.730 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.740 kg.

15 D

18 D

Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo da 2.800 a 4.300 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri. Tara - Da 2.500 a 2.595 kg. Portata - Da 4.895 a 4.990 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.800 kg.

15 Duonic

7C Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo da 2.800 a 4.300 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - Da 2.515 a 2.610 kg. Portata - Da 4.890 a 4.975 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.800 kg. 18

7C Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo da 2.800 a 4.750 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - Da 2.500 a 2.615 kg. Portata - Da 4.87 a 4.990 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.800 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

FUSO 18 D

7C Configurazione - Cabina Doppia. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo 3.850 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - 2.750 kg. Portata - 4.730 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max ammesso asse posteriore - 5.740 chilogrammi. 18 Duonic

7C Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo da 3.400 a 4.750 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a ba-

lestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - Da 2.550 a 2.625 kg. Portata - Da 4.865 a 4.940 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max ammesso asse posteriore 5.800 kg.

18 D Duonic

Configurazione - Cabina Doppia. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo da 3.850 a 4.750 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5.

Fuso Canter, nelle molteplici articolazioni della sua offerta, che comprende motorizzazioni tradizionali e trazioni alternative, si conferma un light truck di punta dell’offerta globale di Daimler Trucks.

IL MONDO DEI TRASPORTI

MTT - 7.490 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - Da 2.785 a 2.845 kg. Portata - Da 4.645 a 4.705 kg. Peso max amm. asse anteriore - 3.100 kg. Peso max ammesso asse posteriore 5.740 kg. 18 Duonic

9C Configurazione - Cabina Comfort. Trazione - 4X2. Dimensioni esterne - Passo da 3.400 a 4.750 mm. Sospensione anteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - Semiellittiche a balestra con stabilizzatore, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 252 mm. Diametro freni a disco posteriori - 252 mm. Pneumatici - 205/75 R17,5. MTT - 8.550 kg. Capacità serbatoio - 100 litri (12 litri AdBlue). Tara - Da 2.565 a 2.635 kg. Portata - Da 5.915 a 5.985 kg. Peso maxammesso asse anteriore - 3.100 kg. Peso max ammesso asse posteriore 5.800 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

GREAT WALL ondato nel 1984, il Gruppo Great Wall Motors rappresenta la più grande azienda automobilistica privata cinese. Il colosso vende autovetture in 60 paesi e le esportazioni rappresentano circa un terzo delle vendite. La produzione è basata al 70 per cento su veicoli commerciali e fuoristrada; il restante 30 per cento riguarda utilitarie e piccole berline. Nel 2018 Great Wall Motors ha siglato con BMW una joint-venture paritaria, la Spotlight Automotive, per lo sviluppo di motori elettrici e la produzione di MINI elettriche in Cina. Great Wall Motors commercializza i suoi suv luxury premium con il marchio WEY che verrà introdotto in Europa e negli Stati Uniti nel 2021. Il WEY P8 in versione ibrida plug-in è disponibile in Cina dallo scorso giugno. ORA è invece il brand che produce veicoli completamente elettrici. Dalla fine del 2018 ORA vende in Cina due modelli: iQ e R1. Il primo è una berlina destinata a taxi e car sharing, il secondo, che sarà il primo a sbarcare in Europa, è una city car a quattro posti. Great Wall Motors ha recentemente inaugurato otto

centri di ricerca e sviluppo in tutto il mondo: tra questi particolare importanza rivestono quelli statunitensi e europei (Austria e Germania). I poli impiegano più di 5.000 ingegneri per lo sviluppo di motori ad alimentazione ibrida, elettrica e a idrogeno, e di sistemi di guida autonoma. In Italia il marchio è presente dal 2006 attraverso l’importatore Eurasia Motor Company. Unica oggi la proposta a listino, il pickup Steed 6. 5 metri e 35 di lunghezza, Steed 6 è prodotto in Cina ed è dotato di un collaudato propulsore benzina Mitsubishi Euro 6 2.4 litri da 122 cv. Una volta arrivato nel nostro Paese, sullo Steed 6 viene installato l’impianto GPL della Landi Renzo. Ed è proprio questa doppia alimentazione benzina/GPL a garantire da un lato la riduzione delle emissioni e dall’altro - insieme alla trazione integrale intelligente con ridotte (TOD Borgwarner) il risparmio sui consumi. Il sistema TOD Borgwarner fa infatti passare automaticamente dalla trazione a due ruote motrici a quella a quattro e viceversa, in base alle condizioni di marcia. Nell’off-road

4x4, se l’aderenza delle ruote di un lato del pick-up è diversa dall’altra o si registra una disparità di velocità, il differenziale Eaton agisce in autonomia, equalizzando la potenza sulle ruote di entrambi i lati. A doppia cabina, lo Steed 6 offre cinque posti, elevati standard qualitativi e soluzioni ecologiche d’eccellenza, a cui si aggiungono prezzi concorrenziali e ottimali costi d’esercizio. La dotazione di serie del pick-up cinese comprende un equipaggiamento di sicurezza con 6 airbag (frontali, laterali e laterali a tendina), freni a disco anteriori e posteriori, ABS con EBD, sistema ESP Bosch con HBA, BA e HCC, differenziale autobloccante Eaton, immobilizer. Lo scorso anno Great Wall Motors ha introdotto in Italia, sempre attraverso la Eurasia Motor Company guidata dall’amministratore delegato Federico Daffi, anche il marchio Haval con il modello H2. Si tratta di un SUV di segmento C spinto da una motorizzazione monofuel GPL che si caratterizza per la sua dotazione di eccellenza e l’ottimo rapporto qualità/prezzo.

mentazione: Sequenziale fasata. Distribuzione: 4 valvole per cilindro, alberi a camme in testa con cinghia dentata. Livello ecologico; Euro VI. Cilindrata: 2.378 cc. Potenza max CE: 90 kW a 4.000 giri/min. Coppia max CE: 200 Nm da 2.500 a 3.000 giri/min.

Dimensioni esterne - Passo 3.200 mm, lunghezza 5.345 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.735/1.755 mm. Dim. cassone - Lunghezza interna 1.540 mm, larghezza interna 1.460 mm, altezza sponde 480 mm, superficie di carico 2,01 mq.

STEED 6 Da giugno 2017 è disponibile il nuovo pick up Great Wall Steed 6 con alimentazione bi-fuel e trazione integrale. Con i suoi 5,34 metri di lunghezza, 1,8 di altezza e 1,75 di larghezza e un cassone da 1,54 x 1,46 m, il nuovo Steed 6 si differenzia dal precedente modello per la migliorata estetica e il buon rapporto qualità/optional/ prezzo, proponendosi come la scelta giusta per chi cerca un pick up pratico e comodo ma senza essere eccessivamente pretenzioso. Il cofano nasconde un motore 2.4 litri benzina Euro 6 da 122 CV prodotto da Mitsubishi, affiancato dalla trazione integrale e dal differenziale autobloccante Eaton. Il veicolo, prodotto in Cina, una volta arrivato in Europa viene equipaggiato con impianto Gpl della Landi. In tema di sicurezza, lo Steed 6 annovera sei airbag frontali, laterali e laterali a tendina. Configurazione - Cassonato. Architettura - Scocca autoportante. Dispos. propulsore - Anteriore longitudinale. Trazione - Integrale 4wd. Sospensioni anteriori - Ruote indipendenti, a doppio braccio con molle elicoidali e barre di torsione. Sospensione posteriore - Ruote interconnesse con ponte rigido e molle a balestra. Impianto frenante - Doppio circuito frenante servoassistito con dischi anteriori e posteriori. Sterzo - A cremagliera con servosterzo. Capacità serbatoio - 70 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore Mitsubishi 4G69S4N SOHC - Carburante: Benzina/GPL. Cilindri: 4 in linea. Ali-

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO

Sopra, lâ&#x20AC;&#x2122;X-Way, veicolo di punta per il cava-cantiere caratterizzato da una maggiore capacitĂ di carico utile. A sinistra, il Daily minibus, una delle tante configurazioni disponibili per il best seller dei leggeri Iveco. Qui a sinistra, un altro Daily e, in basso, la nuova ammiraglia S-Way, campione sulla lunga distanza.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO on solo metano. La strada della sostenibilità intrapresa da Iveco passa anche dallo sviluppo di altre soluzioni di mobilità alternativa. A fine 2019 dicembre, Iveco, FPT Industrial e l’americana Nikola hanno ufficializzato l’ambito e i piani della loro joint venture e dell’accordo di collaborazione finalizzato ad accelerare la transizione del settore verso le emissioni zero per i camion per applicazioni pesanti di Classe 8 in Nord America e in Europa, grazie all’adozione della tecnologia elettrica e a fuel cell. Il 2021 è l’anno in cui verranno avviate le prime consegne del camion elettrico nato dalla convergenza del know-how tra le due sponde dell’Atlantico. E nel 2023 arriverà il camion alimentato a idrogeno. Il focus primario dell’accordo è mettere a frutto l’expertise dei partner coinvolti per lo sviluppo e la diffusione di truck heavy duty a zero emissioni e quindi creare un nuovo modello di business sostenibile economicamente ed ecologicamente. La partnership include la creazione di una joint venture europea per lo sviluppo e la commercializzazione di camion a cabina avanzata elettrici a batteria e a idrogeno fuel cell (cella a combustibile). Nikola mette sul piatto la sua competenza nelle tecnologie green avanzate, in particolare nel settore delle celle a combustibile, e il suo rivoluzionario business model che prevede una modalità di leasing tutto compreso, prima assoluta per il settore. In pratica, la soluzione include il veicolo, il servizio e le spese di manutenzione e rifornimento, offrendo un costo totale di esercizio a lungo termine equivalente o inferiore a quello del diesel. Iveco e FPT Industrial contribuiranno con il loro know-how in materia d’ingegnerizzazione e produzione per industrializzare i truck. Il primo frutto della collaborazione internazionale è Nikola Tre, truck elettrico basato sulla piattaforma del nuovo Iveco S-Way che integra la tecnologia, i sistemi di controllo e l’infotainment made in Nikola. I test operativi inizieranno a metà di quest’anno, prima del lancio ufficiale europeo allo IAA 2020 di Hannover. Le vendite e le attività post-vendita di Nikola Tre saranno assicurate dalla vasta rete europea Iveco di vendita e assistenza. Dopo aver conquistato la leadership europea nella trazione a gas naturale, Iveco si dimostra all’altezza anche nella sfida rappresentata dalla trazione elettrica nel settore del trasporto merci, dove la complessità delle soluzioni da adottare è direttamente proporzionale alle richieste di una maggiore sostenibilità ambientale ed economica.

DAILY Il Daily è un veicolo commerciale leggero con telaio a longheroni prodotto nello stabilimento di Suzzara (MN) da Iveco a partire dal 1978 e finora sono state lanciate otto generazioni diverse. Venduto in numerosi varianti di carrozzeria e in numerose configurazioni il Daily è stato commercializzato anche con altri marchi e prodotto su licenza anche da altri costruttori: fino al 1983 è stato commercializzato come Fiat Daily mentre la prima generazione è stata venduta anche come Alfa Romeo AR8 e OM Grinta. Inoltre la Zastava Kamioni ha prodotto in Serbia su licenza i modelli ZK Rival e New Rival identici al Daily prima e seconda serie. Configurazione - Furgone, cabinato, semivetrato, doppia cabina. Architettura - Longheroni a C. Disposizione propulsore - Anteriore longitudinale. Trazione - Posteriore.

TIPOLOGIE

Furgoni, autocarri

MODELLI

Daily Eurocargo Trakker Stralis Stralis NP Stralis X-Way S-Way S-Way NP X-Way

pag. 79 pag. 95 pag. 105 pag. 111 pag. 121 pag. 125 pag. 133 pag. 140 pag. 152

ALIMENTAZIONI elettrico (Daily) metano (Daily, Eurocargo, Stralis NP, S-Way NP) gasolio (tutti) SITO www.iveco.com

Impianto frenante - Freni a disco, ESP 9, ABS 9, ASR 9, Hill Holder. Sterzo - Servoassistito elettricamente a resistenza variabile Capacità serbatoio - 70 litri/120 litri. Impianto elettrico - A 12 volt. Motore F1AGL411X - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet di 2° generazione a controllo elettronico, turbocompressore eVGT a geometria variabile a controllo elettronico e aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e DPF allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6DTEMP Light Duty. Cilindrata: 2.286 cc. Potenza max CE: 85 kW/116 CV da 3.250 a 3.500 giri/min. Coppia max. 320 Nm da 1.500 a 2.250 giri/min. Motore F1AGL411Y - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet di 2° generazione a controllo elettronico, turbocompressore eVGT a geometria variabile a controllo elettronico e aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e DPF allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6DTEMP Light Duty. Cilindrata: 2.286 cc. Potenza max CE: 100kW/136 CV da 3.000 a 3.500 giri/min. Coppia max. 350 Nm da 1.500 a 2.500 giri/min. Motore F1AGL411U - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet di 2° generazione a controllo elettronico, turbocompressore eVGT a geometria variabile a controllo elettronico e aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e DPF allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro 6DTEMP Light Duty. Cilindrata: 2.286 cc. Potenza max CE: 115 kW/156 CV a 3.500 giri/min. Coppia max. 380 Nm da 1.750 a 2.000 giri/min. (350 Nm con trasmissione manuale). Motore F1AGL411D - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet di 2° generazione a controllo elettronico, turbocompressore eVGT a geometria variabile a controllo elettronico e aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e DPF allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro VId Heavy Duty. Cilindrata: 2.286 cc. Potenza max CE: 100kW/136 CV da 3.000 a 3.500 giri/min.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO

Coppia max. 350 Nm da 1.500 a 2.500 giri/min. Motore F1AGL411C - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet di 2° generazione a controllo elettronico, turbocompressore eVGT a geometria variabile a controllo elettronico e aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e DPF allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro VId Heavy Duty. Cilindrata: 2.286 cc. Potenza max CE: 115 kW/156 CV a 3.500 giri/min. Coppia max. 380 Nm da 1.750 a 2.000 giri/min. (350 Nm con trasmissione manuale). Motore F1CFL4116 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet a controllo elettronico, turbocompressore a geometria variabile con aftercooler, EGR+ SCR, catalizzatore e DPF allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro VId Heavy Duty. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max CE: 118 kW/160 CV da 3.000 a 3.500 giri/min. Coppia max. 380 Nm da 1.500 a 2.865 giri/min. Motore F1CFL4117 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet a controllo elettronico, turbocompressore a geometria variabile con aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e FAP allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro VId Heavy Duty. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max: 132 kW/180 CV da 2.865 a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 430 Nm da 1.600 a 2.865 giri/min. Motore F1CFL4115 - Carburante: gasolio. Cilindri: 4 in linea. Alimentazione: iniezione diretta Common rail Multijet a controllo elettronico, turbocompressore e-VGT a geometria variabile a controllo elettronico e aftercooler, EGR + SCR, catalizzatore e FAP allo scarico. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro. Livello ecologico: Euro VId Heavy Duty. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max CE: 155 kW/210 CV da 3.750 a 3.900 giri/min. Coppia max CE: 470 Nm da 1.500 a 3.020 giri/min. Motore F1CFA401C - Carburante: metano. Cilindri: 4 in linea. Distribuzione: 2 ACT, 4 valvole per cilindro, punterie idrauliche - Ciclo otto 4 tempi a iniezione sequenziale multi point, turbocompressore con aftercooler. Livello ecologico: Euro VId Heavy Duty. Cilindrata: 2.998 cc. Potenza max: 100 kW/136 CV da 2.730 a 3.500 giri/min. Coppia max CE: 350 Nm da 1.500 a 2.730 giri/min. Motore Elettrico - Asincrono trifase raffreddato ad acqua e controllato da inverter. Alimentazione: batterie NaNiCl2. Tensione nominale: 380 V. Capacità 84 kW/h. Potenza max CE: 80 kW. Coppia max CE: 300 Nm.

FURGONE 3000 H1 Configurazione - Lastrato Dim. est. - Passo 3.000 mm, lunghezza 5.167 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.265 mm. Diametro di sterzata - 10,55 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 2.610 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.545 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm (ruota singola), altezza soglia di carico 675 mm, volume 7,3 mc. Sospensione anteriore - A ruote indipenden-

IL MONDO DEI TRASPORTI

ti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale) Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 215/65 R16.

Versione 33S12V Portata (compreso conducente) - 1.162 kg. Versione 33S14V Portata (compreso conducente) - 1.162 kg. Versione 33S16 V Portata (compreso conducente) - 1.162 kg. Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.362 kg. Versione 35S14V Portata (compreso conducente) - 1.362 kg. Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 1.134 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.362 kg.

Timeline 1978 Nasce il Daily.

1985 Daily diventa il primo furgone dotato di motore turbodiesel a compressione diretta.

1989 L’intera famiglia Daily viene rinnovata nello stile e nella tecnologia.

1998 Fa il suo debutto la versione a metano del Daily.

1999 Dopo il restyling del 1996, è il momento di una nuova serie, che stabilisce anche il lancio della gamma leggera, i City Camion.

2006 Il nuovo Daily, disegnato da Giugiaro, è equipaggiato con i motori Euro 4.

2009 Sempre più ecologico: è la volta dell’EcoDaily e dei primi motori EEV.

2010

Versione 35S18 V Portata (compreso conducente) - 1.350 kg.

Esce la versione da 7 tonnellate.

Versione 35S21A8 V Portata (compreso conducente) - 1.320 kg.

Nuova versione del 3.0 Multijet Twin Turbo da 205 CV.

FURGONE 3520 H1 Configurazione - Lastrato. Dim. est. - Passo 3.520 mm, lunghezza 5.687 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.265 mm. Diametro di sterzata - 12,84 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 3.130 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.545 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm, altezza soglia di carico 675 mm, volume 9 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale). Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 215/65 R16.

2011 2012 Daily diventa anche elettrico.

2014 Arriva un Daily tutto nuovo.

2015 Debutta un Daily tutto nuovo e conquista il titolo Van of the Year 2015.

2016 Vengono lanciate le nuove motorizzazioni Euro 6 diesel, elettriche e Natural Power. Nasce il Daily Hi-Matic.

2017 Nasce la nuova gamma Daily Blue Power. Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 1.134 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.308 kg. Versione 35S18H V Portata (compreso conducente) - 1.294 kg.

Versione 33S12 V Portata (compreso conducente) - 1.108 kg.

Versione 35S21HA8 V Portata (compreso conducente) - 1.264 kg.

Versione 33S14 V Portata (compreso conducente) - 1.108 kg.

Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 1.122 kg.

Versione 33S16 V Portata (compreso conducente) - 1.108 kg.

Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 1.122 kg.

Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.308 kg.

Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 1.122 kg.

Versione 35S14 V Portata (compreso conducente) - 1.308 kg.

Versione 35C18H V Portata (compreso conducente) - 1.107 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO Versione 35C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 1.077 kg.

FURGONE 3520 H2 Configurazione - Lastrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.520 mm, lunghezza 5.687 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.656 mm. Diametro di sterzata - 12,08 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.130 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.900 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm (ruota singola) 1.032 mm (ruota gemella),altezza soglia di carico 675 mm, volume 10,8 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale). Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 215/65 R16.

Versione 33S12 V Portata (compreso conducente) - 1.085 kg. Versione 33S14 V Portata (compreso conducente) - 1.085 kg. Versione 33S16 V Portata (compreso conducente) - 1.085 kg Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.285 kg Versione 35S14 V Portata (compreso conducente) - 1.285 kg Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 1.110 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.285 kg Versione 35S18H V Portata (compreso conducente) - 1.271 kg Versione 35S21H A8 V Portata (compreso conducente) - 1.241 kg Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 1.085 kg. Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 1.085 kg. Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 925 kg. Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 1.085 kg. Versione 35C18H V Portata (compreso conducente) - 1.069 kg. Versione 35C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 1.039 kg.

FURGONE 3520L H2 Configurazione - Lastrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.520 mm, lunghezza 6.087 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.660 mm. Diametro di sterzata - 12,08 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.540

mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.900 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm (ruota singola) 1.032 mm (ruota gemella),altezza soglia di carico 678 mm, volume 12 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale). Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 215/65 R16.

Versione 33S12 V Portata (compreso conducente) - 1.050 kg. Versione 33S14 V Portata (compreso conducente) - 1.050 kg. Versione 33S16 V Portata (compreso conducente) - 1.050 kg. Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.250 kg. Versione 35S14 V Portata (compreso conducente) - 1.250 kg. Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 1.055 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.250 kg. Versione 35S18H V Portata (compreso conducente) - 1.205 kg Versione 35S21H A8 V Portata (compreso conducente) - 1.175 kg Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 1.054 kg. Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 1.054 kg. Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 896 kg. Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 1.054 kg. Versione 35C18HV Portata (compreso conducente) - 1.038 kg. Versione 35C21A8H V Portata (compreso conducente) - 1.008 kg. Versione 50C14N V Portata (compreso conducente) - 2.542 kg. Versione 50C18HV Portata (compreso conducente) - 2.651 kg. Versione 50C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 2.621 kg.

FURGONE 3520L H3 Configurazione - Lastrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 3.520 mm, lunghezza 6.087 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.849 mm. Diametro di sterzata - 12,08 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 3.540 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 2.100 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm (ruota

singola) 1.032 mm (ruota gemella),altezza soglia di carico 762 mm, volume 13,4 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale) Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 235/65 R16.

Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.235 kg. Versione 35S14 V Portata (compreso conducente) - 1.235 kg. Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 1.041 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.235 kg. Versione 35S18H V Portata (compreso conducente) - 1.205 kg Versione 35S21H A8 V Portata (compreso conducente) - 1.175 kg Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 1.054 kg. Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 1.054 kg. Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 896 kg. Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 1.054 kg. Versione 35C18HV Portata (compreso conducente) - 1.038 kg. Versione 35C21A8H V Portata (compreso conducente) - 1.008 kg. Versione 50C14N V Portata (compreso conducente) - 2.542 kg. Versione 50C18HV Portata (compreso conducente) - 2.651 kg. Versione 50C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 2.621 kg.

FURGONE 4100 H2 Configurazione - Lastrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.100 mm, lunghezza 7.252 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.660 mm. Diametro di sterzata - 14,11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.680 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.900 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm (ruota singola) 1.032 mm (ruota gemella), altezza soglia di carico 680 mm, volume 16 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammor-

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO

tizzatori telescopici idraulici.Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale) Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 235/65 R16.

Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.096 kg. Versione 35S14 V Portata (compreso conducente) - 1.096 kg. Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 871 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.096 kg. Versione 35S18H V Portata (compreso conducente) - 1.088 kg Versione 35S21H A8 V Portata (compreso conducente) - 1.058 kg Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 678 kg. Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 35C18HV Portata (compreso conducente) - 950 kg. Versione 35C21A8H V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 50C14N V Portata (compreso conducente) - 2.314 kg. Versione 50C18HV Portata (compreso conducente) - 2.515 kg. Versione 50C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 2.485 kg. Versione 60C 14NV Portata (compreso conducente) - 2.780 kg. Versione 60C 18HV Portata (compreso conducente) - 2.966 kg. Versione 65C 14NV Portata (compreso conducente) - 3.280 kg. Versione 65C 18HV Portata (compreso conducente) - 3.466 kg. Versione 70C 14GV Portata (compreso conducente) - 3.780 kg. Versione 70C 18HV Portata (compreso conducente) - 3.966 kg.

FURGONE 4100 H3 Configurazione - Lastrato. Dimensioni esterne - Passo 4.100 mm, lunghezza 7.252 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.780 mm. Diametro di sterzata - 14,11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 4.680 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 2.100 mm, larghezza tra i passaruota 1.317 mm (ruota singola) 1.032 mm (ruota gemella), altezza soglia di carico 680 mm, volume 18 mc.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale). Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 235/65 R16.

Versione 70C 21HA8 V Portata (compreso conducente) - 3.943 kg

FURGONE 4100L H2

Versione 35S18H V Portata (compreso conducente) - 1.067 kg

Configurazione - Lastrato, semivetrato. Dim. est. - Passo 4.100 mm, lunghezza 7.674 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.740 mm. Diametro di sterzata - 14,11 m. Dimens. vano di carico - Lunghezza 5.125 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.900 mm, larghezza tra i passaruota 1.032 mm, altezza soglia di carico 767 mm, volume 17,5 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche bilama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale). Diametro freni a disco anteriori - 290 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 290 mm autoventilanti. Pneumatici - 195/75 R16.

Versione 35S21H A8 V Portata (compreso conducente) - 1.037 kg

Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 920 kg.

Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 896 kg.

Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 920 kg.

Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 896 kg.

Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 678 kg.

Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 655 kg.

Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 920 kg.

Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 896 kg.

Versione 35C18HV Portata (compreso conducente) - 950 kg.

Versione 35C18HV Portata (compreso conducente) - 886 kg.

Versione 35C21A8H V Portata (compreso conducente) - 920 kg.

Versione 35C21A8H V Portata (compreso conducente) - 856 kg.

Versione 50C14N V Portata (compreso conducente) - 2.314 kg.

Versione 50C14N V Portata (compreso conducente) - 2.290 kg.

Versione 50C18HV Portata (compreso conducente) - 2.515 kg.

Versione 50C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 2.485 kg.

Versione 50C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 2.491 kg.

Versione 60C 14NV Portata (compreso conducente) - 2.757 kg.

Versione 60C 18HV Portata (compreso conducente) - 2.943 kg.

Versione 60C 21HA8V Portata (compreso conducente) - 2.943 kg.

Versione 65C 14NV Portata (compreso conducente) - 3.257 kg.

Versione 65C 18HV Portata (compreso conducente) - 3.443kg.

Versione 65C 21HA8V Portata (compreso conducente) - 3.443kg.

Versione 70C 14GV Portata (compreso conducente) - 3.757 kg.

Versione 70C 18HV Portata (compreso conducente) - 3.943 kg.

Versione 70C 21HA8 V Portata (compreso conducente) - 3.943 kg

Versione 35S12 V Portata (compreso conducente) - 1.075 kg. Versione 35S14 V Portata (compreso conducente) - 1.075 kg. Versione 35S14N V Portata (compreso conducente) - 851 kg. Versione 35S16 V Portata (compreso conducente) - 1.075 kg.

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO FURGONE 4100L H3

CABINATO 3000

Configurazione - Lastrato. Dimensioni esterne - Passo 4.100 mm, lunghezza 7.674 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.940 mm. Diametro di sterzata - 14,11 m. Dimensioni vano di carico - Lunghezza 5.125 mm, larghezza 1.800 mm, altezza 2.100 mm, larghezza tra i passaruota 1.032 mm, altezza soglia di carico 767 mm, volume 19,6 mc. Cambio - Manuale a 6 marce, automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore: A balestre paraboliche bilama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici (opzionale). Diametro freni a disco anteriori - 290 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 290 mm autoventilanti. Pneumatici - 195/75 R16.

Configurazione - Cabinato. Dimensioni esterne - Passo 3.000, 3.050 mm W, lunghezza 5.028 mm, larghezza 2.010 mm, altezza 2.196 mm. Diametro di sterzata - 10.54 m. Dimensioni carrozzabilitĂ - Lunghezza 3.001 mm, larghezza max 2.200 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 215/65 R16.

Versione 35C12 V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 35C14 V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 35C14N V Portata (compreso conducente) - 678 kg. Versione 35C16 V Portata (compreso conducente) - 920 kg. Versione 35C18HV Portata (compreso conducente) - 950kg. Versione 35C21A8H V Portata (compreso conducente) - 920kg. Versione 50C14N V Portata (compreso conducente) - 2.314 kg. Versione 50C18HV Portata (compreso conducente) - 2.515 kg. Versione 50C21HA8 V Portata (compreso conducente) - 2.485 kg. Versione 60C 14NV Portata (compreso conducente) - 2.757 kg. Versione 60C 18HV Portata (compreso conducente) - 2.943 kg. Versione 60C 21HA8V Portata (compreso conducente) - 2.943 kg. Versione 65C 14NV Portata (compreso conducente) - 3.257 kg. Versione 65C 18HV Portata (compreso conducente) - 3.443kg. Versione 65C 21HA8V Portata (compreso conducente) - 3.443kg. Versione 70C 14GV Portata (compreso conducente) - 3.757 kg. Versione 70C 18HV Portata (compreso conducente) - 3.943 kg. Versione 70C 21HA8 V Portata (compreso conducente) - 3.943 kg

Versione 33S12 Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg. Versione 33S14 Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg. Versione 33S14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg. Versione 35S12 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S14 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S16 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S16/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S18 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S18/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S21 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35S21 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg. Versione 35C12 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C14 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C 14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 35C 14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C16 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C16/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C18H Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C18H/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C 21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 35C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg. Versione 50C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg. Versione 50C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg. Versione 50C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg. Versione 50C18H/P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg. Versione 50C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg. Versione 50C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

CABINATO 3450 Configurazione - Cabinato. Dimensioni esterne - Passo 3.450 mm, lunghezza 5.913 mm, (50/60C), larghezza 2.210 mm, altezza 2.215 mm, 2.280 mm (50/60C). Diametro di sterzata - 11,67 m. Dim. carr. - Lunghezza max 3.870 mm, 3.820 mm (50/60/70C), larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce. Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - A balestre paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica autolivellante e regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 215/65 R16.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO

Versione 33S 12 Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg.

Versione 35C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 33S 14 Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg.

Versione 35C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 33S14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg.

Versione 35C16 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C18H/P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 33S 16 Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg.

Versione 35C16/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 33S16 S/P Peso max amm. asse anteriore - 1.800 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.060 kg.

Versione 35C18H Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35S12 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 35C18H/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 65C14 N Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 35C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 65C14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 35C21HA8/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 65C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14N Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C14 N Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14N /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S16 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C18H/P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S16/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S18H Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S18H/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C18H/P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35S21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35S21HA8/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35C12 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 50C Electric Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C18H /P Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35C14 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 50C /P Electric Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35C14/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C14 N Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 70C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35C14 N Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

CABINATO 3750

Versione 35C14 N/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

IL MONDO DEI TRASPORTI

Configurazione - Cabinato. Dimensioni esterne - Passo 3.750 mm, lunghezza 6.509 mm, 6.538 mm (50/60C), larghezza 1.996 mm, altezza 2.220 mm, 2.275 mm (50/60C).

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO Diametro di sterzata - 12,56 m. Dimensioni carrozzabilitĂ - Lunghezza max 4.480 mm, 4.430 mm (50/60/70C), larghezza max 2.350 mm. Cambio - Manuale a 6 marce, Automatico 8 marce (opzionale). Sospensione anteriore - A ruote indipendenti con foglia di balestra trasversale, ammortizzatori telescopici idraulici. Sospensione posteriore - A balestre semiellittiche/paraboliche monolama, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Pneumatica autolivellante e regolabile a due molle ad aria integrate con balestre paraboliche a foglia, barra stabilizzatrice, ammortizzatori telescopici idraulici. Diametro freni a disco anteriori - 300 mm autoventilanti. Diametro freni a disco posteriori - 296 mm. Pneumatici - 235/65 R16.

Versione 35C14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C18H /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C 21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C18H Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C18H /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 65C14 N Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 65C14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S12 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 35C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 65C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14 N Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C14 N Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C14 N /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C18H /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S14 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S16 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 65C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.000 kg.

Versione 35S16/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C18H /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35S18H Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C 21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35S18H/P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C18H Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35S21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C Electric Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C18H /P Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35S21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.240 kg.

Versione 50C /P Electric Peso max amm. asse anteriore - 2.100 kg. Peso max amm. asse posteriore - 3.700 kg.

Versione 70C21HA8 Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

Versione 35C12 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C14 N Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C14 Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C1 4N /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C14 /P Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C16H3.0 Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 35C14 N Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.

Versione 60C16H3.0 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.300 kg. Peso max amm. asse posteriore - 4.650 kg.

Versione 70C21HA8 /P Peso max amm. asse anteriore - 2.500 kg. Peso max amm. asse posteriore - 5.350 kg.

CABINATO 4110 Configurazione - Cabinato. Dimensioni esterne - Passo 4.100 mm, 4.350 mm (50/60/70 C), lunghezza 6.909 mm, 7.358 mm (50/60C), larghezza 1.996 mm, altezza 2.270 mm, 2.265 mm (50/60/70 C). Diametro di sterzata - 14,5 m. Dim. carr. - Lunghezza max 4.890 mm, 5.300 mm (50/60C) max, larghezza max 2.350 mm.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO

Sotto, lâ&#x20AC;&#x2122;S-Way, ammiraglia della lunga distanza erede dello Stralis e nuovo punto di riferimento per il trasporto pesante stradale.

IL MONDO DEI TRASPORTI

ANNUARIO Trucks & Vans

2020

IVECO Versione 35C18H Peso max amm. asse anteriore - 1.900 kg. Peso max amm. asse posteriore - 2.600 kg.