MERCEDES 2/2018 tMercedes-BenzKuidasulevikkuehitab CASE PÕHJAMERE ÄÄRES SEIKLUSI OTSIMAS X-klass LewisEksklusiivintervjuuHamiltoniga „KASTÄIUSLIKKUS ON ÜLDSE OLEMAS?„
KASUTA ÄRIREISIDEKS TURKISH AIRLINES KORPORATIIVKLUBI VÕIMALUSI SOODUSTUSED | PAINDLIKKUS | TURKISH AIRLINES KORPORATIIVKLUBI KAARDID | LISAPAGAS Turkish Airlines Korporatiivklubiga liitumiseks külastage corporateclub.turkishairlines.com
Start+45°C -35°C EQ Andaluusiastvastupidavustest:Lapimaani 04 Faktid 06 Uus A-klass Kunstnik ja meidauto,valgusmängsuurlinna–jaesimenemistõeliseltmõistab 14 C-klass Kaks uut mudelit — Coupé ja Cabrio 18 Karl-Erik Taukar Suhtest automaailmaga 20 X-klass Seiklus saartePõhjameretriivsukeldujategaIda-Friisivahel Vaadake ka: mb.ee/ajakiri Teretulemast homsesse Kuidas CASE osakond juhib Mercedes-Benzi tulevikku „Kas täiuslikkus on üldse olemas?” Eksklusiivintervjuu viiekordse Vormel 1 tiitlivõitja Lewis Hamiltoniga4636 28 44 GTMercedes-AMG4-DoorCoupé Kirg ja võimsus SISUKORD3November 2018 Mercedes
Või talvine suusareis?
Silberautosilberauto.ee/autorentautorent sügisene väljasõit?
Otsid mahukat autot, millega teha
Originaalne nagu Sina! Uus A-klass lihtsalt sobib Sinuga – alustades sportli kust disainist, intuitiivsest häälkontrolliga MBUX-süs teemist ja loomulikult uuest puutetundlikust ekraanist. Lisaks rohkesti ruumi ja kõige kaasaegsemat luksust! Tänu perfektsele nutitelefoni ühilduvusele oled Sa alati asjadega kursis. Tule proovisõidule! i
Mercedes Mercedes-Benz4 FAKTIDParimMercedes-Benzi maailmast
Pakkumine kehtib
Laoautodemb.ee/a-klass pakkumised Kuidas soetada endale kõige parematel tingimustel uhi uus Mercedes-Benz? Selleks on vaja kiirelt reageerida ja napsata endale laoautode lehelt eripakkumises olev sõiduk.Silberauto laoautode lehelt leiate parimad pakku mised nii sõiduautodele kui kaubikutele.
Rendi esinduslik Mercedes-Benz V-klass Silberautost. Nädalavahetuse erihind 199 eurot! kuni märts 2019. Silberauto rendipargis on lisaks saadaval ka esindus lik C-klass ning luksuslik E-klass.
Sõiduautod: www.mercedes-benz.ee/laoautod Kaubikud: www.mercedes-benz.ee/laoautod_van 5 aastat garantiid AS Silberauto müügi- ja teenindusvõrgu poolt pakutav täiendav müügi garantii annabsõiduautodele,Mercedes-Benzimissõidukiomanikulekindlustundekuniviiendakasutusaastalõpuni. mb.ee/garantii 5G
Maailmarekord
Maailma üks enam hinnatud keretüüp muutus äsja taas kõige modernsemaks. Uus A-klassi sedaan on sportlikum kui kunagi varem ning pakub veel palju enamatki: rohkem ruumi, rohkem mugavust, rohkem A-klassi. Ning oma küllusliku pearuumiga kindlustab oma segmendis veenva liidripositsiooni. Lisaks omab sedaan tuttavaid A-klassi trumpe, mille hulka kuuluvad moodsad ning efektiivsed mootorid, silmapaistev turvalisus tänu kõrgteh noloogilistele, S-klassiga samu funktsioone omavatele juhiabisüsteemidele ja MBUX – Mercedes-Benz User Experience – intelligentne ja intuitiivselt juhitav multimeediasüsteem.Õhutakistusteguriga Cd 0,22 ja lauppinnaga 2,19 m2 on uus A-klassi sedaan kõige aerodünaa milisem seeriaauto maailmas, kaitstes CLA Coupé maailmarekordit. i mb.ee/a-klass-sedaan Mercedes
November 2018 5
FOTOD AGDAIMLER
Mercedes-Benzi kompaktautode perekond jätkab kasvamist: A-klassi sedaan jõuab turule 2019. aasta lõpus. Oma selge ja pindu rõhutava disainifilosoofiat.EhedusetäiuslikultväljendabkujustusegaA-klassSensuaalse
A 23.00 ja suletud tänav: Theresa Kallrath võtab viimast lõputust sinisest hämarusest. Tuled öös TEKST: HENDRIK LAKEBERG FOTOD: DIRK BRUNIECKI Kunstnik Theresa Kallrath ja uus A-klass –jaanipäevaööl Stockholmis Mercedes Mercedes-Benz6
T a soovib, et ta maalid kumaksid. Ning et inimesed tunneks neid vaadates end nii, nagu nad pole eales varem tundnud. „Ma ta han, et nad üllatuksid,” selgitab Theresa Kallrath. Kauguses hakkab selgemat kuju võtma Stockholmi saarestik: Gröna Lundi lõbustuspargi vaaterattal löövad lõputus si nises hämaruses särama tuled. Kell 23.00 pole Södermalmi piirkonna serval asuval Fjällgatanil ikka veel pime. Kallrath sil mitseb Stockholmi ning taeva dramaatilist valgusmängu.Järgminehommik
MercedesNovember 2018 7
leiab Kallrathi maali mas, lõuendil näivad punane ja sinine plah vatavat – need on tema suuremõõduliste tööde visandid. Ta istub hommikupäikeses kividel, mis jagavad Vaasa pargi kaheks. Tema lähedal kogunevad hommikvõimle miseks tüdrukud, natuke eemal ärkab vaik selt lasteaed. Tuul kannab mänguväljakult naeru ja kilkeid. Kunstnikule meeldib hea ilmaga väljas töötada, nii oma kodustuudio hoovis Düsseldorfis kui ka siin Stockholmis, linnas, mida ta tunneb väga hästi. Stock holmi külastamine on 31-aastasele kunst nikule nagu koduradadele naasmine. Kuigi Theresa sündis Saksamaal, on tal tänu emale ja paljudele Lundi lähedal elavatele sugulastele ka Rootsi pass. Tema edu saabus peagi pärast Düssel dorfi kunstiakadeemia lõpetamist – see on üks kõige olulisemaid kunstikoole maail mas, kus professorid nagu Joseph Beuys kunagi kogu süsteemi raputasid, Hilla ja Bernd Becher tõid revolutsiooni fotograa fiasse ning kus täna õpetavad maailmakuul sad kunstnikud nagu näiteks Andreas Kunstnik töötab Vaasa pargis oma suuremõõt meliste visanditega.maalide
AUTAVIA HEUER CHRONOGRAPH02 Tag Heuer käekellade kollektsioon on müügil Viru Keskuse Goldtime kaupluses ja e-poes www.goldtime.ee ning Rocca al Mare juveeliäris K.U.L.D.
Jalutuskäik Theresa Kall rath ootab oma sõpru Jessicat ja Floriani. Lisainfo
läbi uhke Sö dermalmi:
uue A-klassi kohta: mb.ee/a-klassi Mercedes Mercedes-Benz10
A
What3Words Londonis tegutsev idufirma on maailma jaganud 57 triljonist 3 x kasutusele.millesonleidmiseks.dadesÜRO-leideaalneläheneminedeta.sioonilistemääratasihtkohadust,uuteesmärkvõrgustikuks.ruudust3-meetrisestkoosnevaksNendeonpakkudanavigeerimismoomisvõimaldabkindlakstraditaadressiwhat3wordsionnäitekskriisipiirkonasukohtadeA-klassesimenesõiduk,võetaksew3w Tema
Varjude jupiteripunanemäng: jaaniöövalguses.A-klassTheresaKallrathitöödmängivadvärvidevõimsamaailmaga.
enda sõnul sünnivad ta maalid „robustse käsitööna”. MercedesNovember 2018 11
hirmu ebaõnnestumise ees. Jõutakse järel dusele, et ebaõnnestumises ei nähta maa ilma lõppu, pigem saadakse sellest innus tust, et uuesti proovida. Selline põhimõte väljendub ka Theresa Kallrathi töödes. Tema maalid taotlevad piiramatust. Vär vide metsik mõju, karm pind, neist õhkuv elujõud, selles kõiges on dünaamikat ja energiat – ning publik on lummuses. Koduteel kulgeb Theresa mööda val gustatud poeakendest. Miks ta otsustas loobuda konkreetsete asjade maalimisest?
Uuri kohtanäitusteTheresajuurtegaSaksa-RootsikunstnikuKallrathijaprojektidesiit: theresa.kallrathinstagram.com/TheresaKallrath.comi
Mercedes Mercedes-Benz12
Theresa selgitab, et see võimaldas tal oma kunsti isiklikumaks muuta: selle suuna valimisest alates annavad ta maalid või maluse näha erinevaid asju nii temal kui ka kõigil teistel. Jah, ta maalid peaksidki kumama. Keerlevatel värvikihtidel on hüp nootiline mõju, üheaegselt nii stimuleeriv kui ka rahustav. Lisaks esteetilisele ilule muudab see need emotsionaalseks. „Oleks jultunud olla liiga etteaimatav,” ütleb ta. „Kõige põhjuseks on vabadus ja sõltuma tus – nii minu oma, kui ka kõigi teiste, kes mu kunsti vaatavad. Muidu seaksin ma piirid sellele, mis peitub inimeste kujutlusvõimes.”Theresakiirendab ja linn möödub meist tempokamalt. Kui silmad peaaegu sulgeda, muutub valgus uduseks ja sulan dub hämaras abstraktseks valgus mänguks.
A A-klass toob oma klassi modernset luksust. Disaini sensuaalne ehe dus ühendab elagantsi ja emotsionaalsuse.
www.zenith-watches.com ZENITH, THE FUTURE OF SWISS WATCHMAKING DEFY EL PRIMERO 21
TEKST: JÖRG HEUER FOTOD: DAIMLER AG Kaks C-klassi:uut sportlikumadveelgi 14 Mercedes-BenzMercedes C
Pikad päevad, rahulikud õhtud: täiuslikud tingimused uue C-klassi kabrioleti ja kupee jaoks. Niisiis, mida need C-klassi kõrgteh noloogilised sõsarad pakuvad? Esmalt veelgi rohkem sõidunaudingut ja atleetlik kust. Teiseks värsket disaini, sportlikku vedrustust ja digitaalset juhikohta. Uusi juhiabisüsteeme, mis on tuttavad S-klassilt ja uhiuusi neljasilindrilisi mootoreid, mõnda neist koos 48-voldise mootorile lisajõudu andva süsteemiga. Tänu võimsatele LED-esi tuledele pakuvad mõlemad autod ka ohutumat ja mugavamat sõitu öösel. Lisaks saab valida veelgi efektiivsemad ultra-range funktsiooniga Multibeam LED esituled. Mõlema varustusse kuulub uus multifunkt sionaalne rool koos puutetundlike nuppu dega. Maksimaalse sõidunaudingu tagab 64 värviga meeleoluvalgustus ja MercedesBenzi Comfort Control varustus. Kes soovi vad veelgi kõrgemal tasemel kogemust, vali vad kahtlemata Dynamic Control adaptiiv vedrustuse, mis võimaldab vedrustust kolmeastmeliselt reguleerida.
Avar ja lõõgastav: tänu 64 vatelekuumustmeeleoluvalgusele,värvigapeegeldanahkistmetele ja Airscarf lahtinekruiisimiseksonsoojendussüsteemilekaelapiirkonnaC-klassikabrioletttäiuslikauto. Digitaalne, sportlik ja ruumikas kabrioletisõitjatele:kõikideleC-klassisõitjateruum on tõeline turbulentsid.minimeeribAIRCAPtipptase.tuulesuunajaautos 15November 2018 Mercedes
Uus Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé tekitab omanikes veelgi enam emotsioone. Ning muidugi on sellest olemas ka tõeli selt vaimustav lahtine sportversioon: C 43 4MATIC Cabriolet. Mõlemal mudelil on ühesugune iseloomulike topeltlamellidega AMG esivõre, võimas alaspoiler ees ja kahe topeltsummutiga tagumine kaitseraud. Uuel kahe turboga kolmeliitrisel V6 mooto ril on eelkäijaga võrreldes 23 hobujõudu rohkem (kokku 390); ja selle ülesandeks on teile muljet avaldada. AMG Speedshift TCT 9G käigukast reageerib erakordselt kiiresti ning juhi sõrmede all ootab raken damist Dynamic Selecti viies sõidurežiim „Smooth”. Elektrooniliselt juhitav AMG Ride Control vedrustus pakub pikkadel sõitudel silmapaistvat dünaamilisust ja tipptasemel mugavust. Sa sooviksid, et järgmine võidu sõidurada oleks veelgi kaugemal. Võluvalt elegantne: uus Mercedes-AMG C 43 Coupé sobib omanikuga kokku nagu rätsepaülikond.
16 Mercedes-BenzMercedes C
neliskergveljedkodaradisainigaspetsiaalseVoolujooneline:DesignerAMGontuuletunoptimeeritud.Harmooniline:täisdigitaalnenäidikupaneeljaeraldiseisevmeediaekraanonmultifunktsionaalselroolilasuvatepuutetundlikenuppudegahõlpsaltkasutatavad.
Lisainfo C-klassiMercedes-Benzuuekohta: 4MATICMercedes-AMGMudelmb.ee/c-klass-coupeC43Coupé Värv: obsidian must metallik Käigukast: AMG Speedshift TCT 9G Mootori tüüp/silindrite arv: V6 Mootori töömaht (cm3): 2 996 Võimsus (kW/pm): 287/6100 Tippkiirus: 250 km/h Kütusekulupiiratud)(elektrooniliselt(l/100 km) 9,2keskmine:9,5 CO2 heide (g/km): 212–(keskmine)217 Näidud võivad Efektiivsusklass:ratastest/rehvidest.sõltuda F
17November 2018 Mercedes
Nutitelefon annab maailma Su sõrmede käsu tusse. Ja see hõlmab ka Mercedes-Benzi maailma. Kontrolli oma auto näitajaid või broneeri interneti kaudu mugavalt teenuseid. Võimalusi on tohutult –ja neid lisandub iga päev. Registreeru ning avasta Mercedes me ning tasuta Mercedes me rakendused nii iOSi kui ka Androidi jaoks. mb4.me/mercedes-me-est
Eesti kuidmaidpopuraarseüksmuusi TaukarKarl-Erik jagab muljeid uue A-klassi roolist ning räägib oma automaailmaga.suhtest KARL-ERIK
ANNAB ARU Mercedes Mercedes-Benz18
Üldiselt ei ole liikluskultuuri teema mu elus nii tähtsal kohal, et selle peale ärrituda. Kui üldse, siis ainult ülbe, aga sealjuures kohmakas sõidu- või parkimisstiil. Seegi paneb pigem muigama kui ajab närvi. Milline on Sinu automuusika? Sõltub olukorrast. Spotify playlist, raadio, pärast kontserti vaikus. Milline on Sinu lemmiktee Eestis? Eestimaa rannik üleüldiselt. Teed, mis viivad mereni või koju. Mis mulje jättis uus A-klass? Esmamulje oli väga hea, peamiselt sõitjateruumi hea materjalivaliku ja modernse näidukitepaneeli lahenduse tõttu. Mercedese kvaliteet ja sõiduoma dused olid täiesti ootuspärased. Kas A-klassi juures oli midagi, mida sooviksid kindlasti oma järgmisele autole? Häälkäsklused autodes on üldse põnev teema. Jälle üks asi, ilma milleta saab ja on kogu aeg saanud, aga mis muudavad sõidukogemuse siiski märgata valt turvalisemaks ja mugavamaks.
Võib ju asjatundliku näoga korraks kapoti lahti teha ja õlivarrast kontrollida. Mis liikluses kõige rohkem närvi ajab?
Millise autoga teed oma igapäevasõite?
Igapäevaselt sõidan Mercedes-Benz M-klassiga. Mida hindad auto juures kõige rohkem, milline peab olema Sinu auto? Peamine on see, et oleks olemas soojendus ja raadio, sealt edasi on kõik juba puhas boonus. Kui neist asjadest edasi vaadata, siis mulle meeldivad kõrgemad autod, mille mootor ja käigukast saavad hästi läbi ja millel on madalatel pööretel piisavalt jõudu. Milline oli Sinu esimene auto? Esimene auto oli mul Volkswagen Golf IV. Väga vastupidav ja mugav auto oli. Milline on Sinu unistuste auto? Mul hetkel vist polegi sellist. Lapsepõlves oli kind lasti „Gone in 60 Secondsi” Eleanor. Kui kõva tehnikamees oled? Kui auto tee peale peaks jääma, kas helistad kohe autoabisse või püüad kõigepealt ise hakkama saada?
tähtsündmusteni.Argipäevadest V-klass. V-klassis on piisavalt ruumi kõige jaoks, mis lihtsalt peab kaasas olema! Perega väljasõit nädalalõpul? Tähtis ärikohtumine või juubelisünnipäev? V-klassil on paindlik istmekontseptsioon, mahutades kuni 8 inimest. Lastega väljasõidule minnes ei piisa vaid praktilistest asjadest ja V-klass ei tee sellest numbrit. Pakkige kaasa kogu oma elu ning nautige sõitu kõige kaasaegsema multimeedia- ja juhiabisüsteemidega äriklassi mugavustsoonis. Mercedes-Benz V-klass RISE hind alates 36 900 eurot. Silberauto Eesti AS esindused: Tallinn, Järvevana tee 11, tel 626 6000 Tartu, Ringtee 61, tel 730 0720 Pärnu, Riia mnt 231a, tel 445 1990 Rakvere, Haljala tee 1, tel 660 0152. Mercedes-Benz peaesindus Eestis AS Silberauto: Tallinn, Järvevana tee 11 www.mercedes-benz.ee CO2-emissioon sõltuvalt tüübist 149–159 g/km ja keskmine kütusekulu 5,7–6,1 l/100 km.
X Mercedes Mercedes-Benz20
K uulates sukeldujatest sõpruskonda oma hobist rääkimas, ei arvaks Sa tõenäoliselt, et tegu on meeldiva ajaviitega. Sa oled pimedas, kül mas, märg ja see kõik on „pisut keeruline”, ütleb meile Dirk Terbeek. Wilfried de Jonge kirjeldab oma hobi kui küllaltki pingelist ja selgitab, kui mee letult sõltuvad sukeldujad tuultest ja hoovustest ning millised potentsiaalsed ohud sellega kaasas käivad. No ja siis muidugi veel see, et Sa ei näe peaaegu midagi.
Dirk Heinemann mainib, et tegelikult peaks see kõik sukeldumise juures just meeldima. Uurige veel ja saate teada, et aegajalt näevad nad vee all ka koljusid ja muid luid. Nende abikaasad sooviksid, et nad oma hobist lahti ütleks, kuid seda ei juhtu ealeski. Sel hommikul sõidavad kaheksast sõbrast neli sinise Mercedes-Benz X-klassiga Ida-Friisimaa väikese külakese Norddeichi sadamasse. Nende ees avaneb Waddeni meri, kauguses paistavad kaks saart: Juist ja Norderney. Koordinaadid, mille poole nad suunduvad, viivad neid kaugele Põhjamere laevateede lähedale. Kaardil on need lihtsalt punktid, mis ei väljenda tege likkust: et meri mäsleb, tõuseb, langeb ja liigub seal lakkamatult.X-klassiveokast on täis suruõhu- ja gaasiballoone, sukeldumisvarustuse kaste, pinnalpüsimisvahendeid, karabiine, poisid ja raskuseid, kõik kindlalt paigas ja kinnitatud.Nendekõrval on musta värvi kolmekihilised Kev lar-sukeldumisülikonnad; Sind mõistetaks, kui arvaksid, et nad on suundumas avakosmosesse. „Natuke selline tunne on tõesti,” noogutab Heinemann, tõstes pikapilt oma varustust maha tubli 60 kilo jagu. Paat on valmis sõiduks ja neljaliikmeline meeskond veealuseks seikluseks, mis ootab neid Juisti saare lähedal. Mercedes Mercedes-Benz22
X
Tähelepanu! Tegemist on alkoholiga. Alkohol võib kahjustada teie tervist. Kahekordseltkülluslikud maitse & traditsioonid Mitme põlvkonna jooksul on Zenato perekond viimistlenud Verona veinimeistrite oskusi, et luua kordumatud Amarone ja Ripassa. Lopsaka Amarone tarvis kuivatatakse viinamarju aeglaselt ja hoolikalt, et esimese kääritamise järel äratada need hoolikalt valitud Valpolicella abil uuele elule nüansikas Ripassas. Itaalia veinitraditsioonide silmapaistva väljendusena on need kaks unikaalset veini otsitud ja armastatud kogu maailmas. www.finebrands.com
Nad ostsid 225-hobujõulise mootoriga seitsmemeetrise paadi ja suundusid merele, võttes suuna saartele. Siin, tõusu ja mõõna vahel, hüppasid nad vette. Paat on vees, balloonid ja lestad kindlalt omal kohal, ning me lõikame halli taeva all rahutuid lai neid, lisades gaasi pärast suurest laevast möödumist.
FOTO HOFMAN/GEZEITENTAUCHER/OCEANEX.DEULRICH Mercedes Mercedes-Benz24
Kauguses ilmub nähtavale liivavall: Juisti saare tipp. Meeskond sõidab veel meremiili või kaks põhja suu nas ning uurib siis sonarit. Ekraanil olev kontuur tähendab, et nad on vraki leidnud. „Pange end val mis,” hüüab Holger Buss, tänase tiimi neljas liige.
mb.ee/x-klass Saksamaa Sukeldumiskaaslased laskuvad tavaliselt umbes 30 meetri sügavusele, tungides läbi sette ja hõljuvate osa keste universumi, mis piirab nähtavuse umbes viiele meetrile – harva on nähtavus parem, tavaliselt pigem halvem. See on teekond amorfsesse pimedusse, kuni sellest tuleb otsekui ilmutusena välja laevavrakk, mis on mähitud vetikatesse ja kaetud merekarpidega. Need ida-friisi sõbrad teevad seda lõbu, kuid mitte kunagi nalja pärast, sest neil tuleb arvestada Põhjamere tuge vate hoovustega. Tarvis läheb spetsiaalset hingamissegu ning sukeldutakse vastavas riietuses ja soojendusega termovestidega, varustusena on neil kaasas kaame rad ning pudelid argooniga – see on tihe gaas, mida pumbatakse parema soojusisolatsiooni nimel sukeldu miskostüümi. Nad on välja töötanud isegi oma spet siaallambid; mille valgustiheduseks on 95 000 luksi ja mis valgustavad kaheksa korda eredamalt kui keskmise auto esituled. Arvestades kogu vajalikku varustust ei maksa imestada, et kui see kaheksaliikmeline grupp välja arvata, pole siinkandis vrakkidele sukeldumine kuigi populaarne. „Kuid see on tõeline seiklus,” ütleb Terbeek. „Me läheme tihtipeale sinna, kus mitte keegi pole varem käinud. Ning mõnda meie avastatud laeva pole nähtud terveid sajandeid.” Ühine unistus Tiivsukeldujad kohtusid kohalikus sukeldumisklubis, olles kõik juba kogenud akvalangistid. Koos mõtlesid nad, et miks peaks end piirama kohalike järvede ja harvade sukeldumisretkedega Horvaatiasse, Punase Mere äärde või Andamani saartele. Sest nende oma tagahoovis leidub küllalt uppunud laevu, mida avas tada. Siis ei läinud meeskonna moodustamisega enam kaua. Nad käisid tehnilise sukeldumise kursustel, õppisid allveearheoloogiat ja viimistlesid oma varus tust. „Me kõik unistasime Põhjameres sukeldumisest ja uppunud laevade leidmisest,” selgitab de Jonge, kes on meeskonda kuulunud päris algusest peale. Ning peagi polnud tegemist enam ainult unistusega.
X Briifing: sukeldujad uurivad X-klassi kapotil merekaarte.Jaladviimasena: sukeldu jad kukutavad end selg ees alati Lisainfomerepõhjas.vrakkjaAvastus:Põhjamerre.hägusasserannakarpidevetikategakaetudlebabkindlaltX-klassikohta:
Ta hiivab selga topeltballooni ja kohendab maski. Pärast viimaseid, käemärkidega antud juhiseid, lasevad nad end selg ees vette ja kaovad kui hülged.
Dirk Terbeek, Dirk Heinemann, Holger Buss ja Wilfried de Jonge (vasakult paremale) tõstavad oma varustust suurest veokastist välja. MercedesNovember 2018 25
Mercedes Mercedes-Benz26
X
Nelikummend viis minutit pärast vee alla kadumist hüppavad lainetest välja kaks punast poid. Mehed on need, nöör taga, pinnale saatnud, et kipper teaks, kust nad vee peale tulevad. Sel hetkel triivivad sukeldujad vooluga kaasa viie meetri sügavuses. Kuni kaks kilo meetrit eemal, tehes kohustuslikku dekompressioo nipeatust, aklimatiseeruvad nad väiksema rõhuga, et ohutult veest välja saada. Peagi on nad tagasi pardal. Nad „viskavad viitesid” ja suunduvad täiskäigul tagasi sadamasse, hüpates lainelt lainele. Kaamerad on filmi nud veealust kuumaastikku ja põhjas lebavat nuiväh kidega kaetud laevavrakki:„Just seda me sukeldumise juures armastamegi – sa sukeldud hoopis teise maa ilma!” ütleb HingamisvarustusestTerbeek. vabanenuna koorivad seikle jad maha oma sukeldumisülikonnad, võtavad käest spetsiaalkindad ning laadivad kogu varustuse X-klassi kasti, mille põhja koguneb väike veelomp. Intensiivne sukeldumiskogemus on nagu kosmosereis Põhjameres. Tagasi maapinnal, kerkivad olulisemaks taas maised soovid. Holger Buss istub X-klassi rooli ja käivitab moo tori. Pole teist sellist kohta nagu kodu ja midagi pare mat kui soe dušš.
Rahuldust pakkuv rituaal: pärast sukeldu mist on esimene asi juustest ja näolt mere vee Kõikmahapesemine.onpaigas:vrakk lei tud, varustus töötas tõr geteta ja roolis oli lõbus – hea päev Põhjamerre sukeldujate Uudishimulikjaoks.lind: meri kajakas märkas õhust X-klassi ja nüüd uudistab seda lähemalt.
Unusta end – aga mitte oma pikapit! Alati õiges kohas. Mercedes me sõiduki asukoha tuvastamise teenuse abil leiad oma X-klassi alati üles. X-klassi asukohta näed lihtsalt loetaval kaardil ning seejärel saadki uue seiklusega algust teha, ükskõik kuhu see Sind viib. Uuri lähemalt vaata:edasimüüjaMercedes-Benziomakäestvõi me-estmb4.me/mercedesPinnale tõusvad mullid on ainsaks tõendiks, et nad olid siin. Sügavustes peavad nad lootma oma koge mustele, oskustele ja julgusele, sest kui miski peaks viltu minema, ei ole kedagi neid päästmas. Mida Dirk Terbeek ütleski? „Kui tekib probleem – näiteks kui sukeldumisregulaator ära külmub – peab sul olemas olema mentaalne varu.” Teisisõnu: terasest närvid. Kuid sukeldumine on ainult üks osa seiklusest. Palju aega kulub ka laevavrakkide leidmisele. Triivsukeldu jad räägivad potentsiaalsetest leidudest kohalike kala meestega (kalurid teavad, sest nende võrgud jäävad teatud kohtades kinni) ja kaevavad vastavates arhii vides, otsides uppumisraporteid ja merekaarte. Siis lasevad nad paadi vette ja veavad järel sonaripoisid, mis otsivad sügavustes kahtlaseid objekte. Põnevus pardal on käegakatsutav. „Sa sukeldud hoopis teise maailma” Kindlasti pole seal all ainult koorikloomad ja meritä hed. Tiim on ka varem Ida-Friisi saarte ümbruses vrak kidele sukeldunud ning leidnud uppunud mootorpaate, traalereid, miinilaevu ja isegi 130-meetrise kaubalaeva Mongabarra. Otsekui detektiivid mõõdavad nad jäänu seid ja tuvastavad detaile, mis on poolenisti mutta vaju nud ning taimedega kaetud. Hiljem teevad nad roostes vrakkidest joonised – need andmed on kasulikud kalu ritele ja mereasutustele. Tuukrid ei mõtle auhindadele või preemiatele: nende eesmärgiks on lihtsalt uppunud laevade asukoha dokumenteerimine ja nende ametli kuks allveeobjektiks tunnistamine.
Friisimaaga kodu kaudu seotud: X-klass Großefehni vanal sillal. MercedesNovember 2018 27
+ 45°C Mercedes Mercedes-Benz28
Mercedes-Benzi fookus on suunatud täiselektrilistele autodele. Sõitsime Daimleri testi programmis osalevate autode ja nende arendajatega kaasa Arktikast lähistroopikasse. TEKST: JAN WILMS FOTOD: TIM ADLER, JENS RÜSSMANN Riietus vastavalt ilmale: läbivadelektrilisedMercedes-BenzitestiautodpõhjalikudkatsedekstreemsetesoludesLapimaaljaAndaluusias. − 35°C MercedesNovember 2018 29
* W
M e oleme Lapimaal, Arktika lõuna serva läheduses. Väljas on –35° C ja maas värskelt sadanud põlvesü gavune lumevaip, valge kuni silma piirini. Isegi Rootsi põhjaosas pole ammu sellist ilma olnud, räägib lumepuhuril töötav Johnny; tema puhastab sõiduradu Arjeplogi testikes kuses. Sellised on Daimleri arendustiimi läbi aegade ühe kõige karmima talvetesti jaoks va jalikud tingimused. Siin katsetatakse täiselektrilisi autosid, millest saavad Mercedes-Benz lootuste koha selt tuleviku mobiilsuse suunajad. Insenerid ja arendajad testivad kahe elektrimootori ja nelikveoga sõidukeid, mille võimsuseks on 300 kW (400 hj) ja mille sõiduulatuseks plaani takse umbes 400 kilomeetrit: vastavalt WLTP* heitmestandardile.Lattonkõrgel, sest elektriautod peavad läbi tegema sama programmi nagu kõik teised Mercedese mudelid ja lisaks veel põhjalikud lii tium-ioonakude, elektrimootorite ja juhtelemen tide testid. Peainsener ja globaalse testiprog rammi juht Michael Kelz on just lõpetanud ringid külmunud järvel. On viimane testipäev Arktikas ja meeskonna viimaste kuude töö võe takse nüüd kokku. „Mootor säilitab erakordselt suure võimsuse ka kõige keerulisemates tin gimustes. Auto kiirendab teravalt ja nelikvedu tagab suurepärase haarduvuse. Ja seda mõis tagi ilma igasuguse sõiduga kaasneva saaste ja mootorimürata,” naeratab Kelz, olles ilmselgelt rahul.Kõige olulisem tulemus, milleni jõuti, on vast see, et akud ja elektrimootorid töötavad usaldusväärselt ka ekstreemsete arktiliste temperatuuride juures – see on elektriautode puhul oluline teema, sest akude nii-öelda mu gavustsoon on sama nagu inimesel: tempera tuurivahemikust 0-35° C ei tööta nad enam Andaluusia võõrustas üksikuid uitajaid juba ammu enne elektriautode saabumist: siin filmiti The Magnificent Seven ja Once Upon a Time in the West. Harmonisedorldwide L Vehiclesight-Duty T rocedure Mercedes Mercedes-Benz
est P
30
The difference is Gaggenau. Grand architecture demands grand interior pieces. Your wine climate cabinet, much like your collection, speaks to who you are. Every Gaggenau piece is distinctively designed, crafted from exceptional materials, offers professional performance, and has done so since 1683.
Make a statement: gaggenau.com
Your art collection will get jealous.
sama hästi, „mahlad„ ei voola sama sujuvalt ja temperatuuri reguleerimine nõuab rohkem energiat. Kelz ei jälgi ainult tulevaste elektriau tode arendamist, vaid tegeleb ka E-klassi, GLC ja CLS-iga, nii et võib päris kindel olla, et ta teab, mida läheb õige Mercedes-Benzi valmis tamiseks tarvis. Nüüd on tema ülesanne viia margi traditsioonilised väärtused ja senine edu tulevikku. Ainuüksi elektriautode testimiseks varuti neli aastat, selle vältel läbiti teedel ning testikeskustes miljoneid kilomeetreid. Palju fun damentaalseid katseid viidi läbi Rootsis – läbi des maksimaalselt dünaamiselt lõputult ringe külmunud järvedel, sõites halastamatult karmil pinnasel, et leida vedrustuse õige seade. Tõelist off-roadi tehes pandi autode võimed viimseni proovile. Esmaesitluseks on valmis ehitatud umbes 200 testsõidukit ja prototüüpi ning lõpu faasis ehitatakse iga päev uus auto.
Täpselt graafikus „Oleme neid teste rangelt saladuses hoidnud,” ütleb Kelz. Testiautod on kaetud sebratriibu lise kamuflaažkilega, mis varjab neid mändide vahele peituvate pressifotograafide eest, lisaks muudavad autode kuju kapotile ja külgedele kruvitud kerged metallelemendid. Tegelikult on põhifookus praegu kõigel, mis asub pinna all: amortisaatorid ja vedrustus, sõidurežiime juhtiv tarkvara ning energia kasutamise süsteem, seal hulgas rekuperatsioonitehnika viimistlemine, mis – peaaegu maagiliselt – kogub pidurdami sel energiat. Pärast nelja jääkülma kuud märgib Kelz: „Me oleme täpselt graafikus, kuid siiski on veel palju teha jäänud.” Me ühineme inseneride ja testiautodega taas kuus kuud hiljem Lõuna-Hispaanias, kus lõõskava päikese käes on umbes 45° C. Peain sener Michael Kelz kannab T-särki ja autod on sinimustas maskeerimisrüüs. Lähistroopilises Tabernase kõrbes on kõik kivipruun ja kruu sapunane – teravas kontrastis valgete arktika liustikega. See on Euroopa üks kõige kuivem piirkond ning siinsed erodeerunud tühermaad pakuvad vastupidist ekstreemsust: külmavõetud varvaste asemel lakkamatult voolavat higi; pau kuva pakase asemel kõrvetavat kuumust – seda mitte ainult temperatuuri mõttes vaid ka insene ride tujukuse osas. „Meil õnnestus edukalt kõr valdada kõik puudujäägid, mis Rootsis avaldu sid,” on Kelz entusiastlik. Lisaks on midagi päris uut: esmakordselt on testiautod valmistatud originaaldetailidest, mis tulevad tegelikelt tar nijatelt, kes varustavad hiljem Mercedes-Benzi Bremeni tehast, kus elektriautosid toodetakse. Tabernase meeletud temperatuuride kõikumised panevad materjalid viimseni proovile. Maastiku sõidud on raskemad, kui isegi kõige seiklusliku mad kliendid ealeski ette võtavad. Iga väiksemat heli ja detailide liitekohta analüüsitakse ja
Iga uue mudeliseeria testitsükli alguses katse takase tehnoloogiat sarnaste sõidukite keres. Elektriauto esimesed kilomeetrid möödusid GLC-st „testimuulas”.tehtud 2. testifaas Sindelfingeni arendus meeskond valmistab käsitsi kuni 100 prototüüpi. Detaile arendatakse ja valmistatakse kiirmeetodil ning nüüd juba ka 3D printimise abil. 3. testifaas Viimases faasis valmistavad tehnika tarnijad. Toodetakse umbes 50 kuni 100 eelseeriaautot. Nüüd on viimistleda jäänud vaid elektroonika, tarkvara ja väiksemad mehaaniliseddetailid. Mercedes Mercedes-Benz32
Hispaaniasse tööle: spetsialistid panevad Andaluusia lähistroo pilises kõrbes telke üles.
TESTISÕIDUKISTSEERIAAUTOKS1.testifaas
MICHAEL KELZ Rootsi Norra Soome
Ideaaltingimused: täiselek trilised testiautod demonst reerivad oma
„Meilvaldadaedukaltõnnestuskõrkõikpuudujäägid,misRootsisavaldusid.”
misedtulebKindeltoimunudigatuuritakseElektrilistkülgdünaamikat.erakordsetmaastikuautotpõhjalikultpärastkrõbedaskülmassõitu.miskindel:tolmjaläheb,kuidteadjäävad.
pole aega keskenduda Anda luusia viljatule maastikule – kohta, kus teiste hulgas filmiti selline legendaarne film nagu Once Upon a Time in the West – nad on ametis veelgi karmimate kuumatestide planeerimisega Aafrikas ja Arizonas, kus temperatuurid võivad ületada 50° C. Need saavad olema viimased et tevalmistused, enne kui autode seeriatootmisega alustatakse.„Mevõtame arvesse kõike, mida oleme oma varasemate elektrisõidukite arendamisel õppi Lisainfo uue EQ brändi kohta: switchtoeqmbmag.me/ YouTube„ist leiab EQ videod: eqlaplandmbmag.me/ ja eqandalusiambmag.me/ nud,” ütleb Kelz. „Nii me teemegi Mercedeseid – ja kasutame ära võimalusi, mida pakuvad ai nult elektriautod.” Näiteks ideaalset raskuskeset tänu laiale ja madalale akule või absoluutselt vibratsiooni-, müra-, ja heitmevaba mootorit, mis töötab ka täiskoormusel erakordselt sujuvalt. Ükskõik millal Mercedes-Benz elektriautot tutvustab, pälvib see suurt tähelepanu. Me teame seda kindlalt alates 2016. aastast, kui Daimler AG tegevjuht Dieter Zetsche esitles Pa riisis Concept EQ-d. EQ bränd kasvab: vormel E väljaarendamine on planeeritud 2019. aastaks ja 10 avalikele teedele jõudvat täiselektrilist mu delit aastaks „Elektriautode2022.programm muudab kogu ette võtte nägu,” kinnitab Kelz meile enesekindlu sega, mis oleks õigustatud väheste puhul – kuid tema põhjalikud teadmised ulatuvad akude üli keeruka ehituseni välja.
Piire katsetades: EQ näitab Arjeplogi testikes kuses oma võimeid.
Jan Wilms on elektrimootori ja teiste alternatiivsete jõuallikatega autodest kirjutanud viimased kümme aastat. Ta on elektriautode testimisest teinud MercedesBenzi Youtube’i kanalisse ka kaks filmi. korrigeeritakse. Testiauto sõidab sujuvalt võidu sõidurajal, mille täiuslik asfaltkate võimaldab in seneridel veenduda, et elektrilisus ei tähendaks dünaamikas kompromisside tegemist. Vaimustav mootor „Käes on tõehetk,” ütleb Kelz pikale sirgele kee rates. Ta vajutab pedaali vastu põrandat. E-auto kiirendab 100 km/h napi viie sekundiga – nagu võimsa mootoriga CLS. „Elektriauto pakub to hutut pöördemomenti,” kommenteerib Kelz auto muljetavaldavat reageerimist. „Võimsusele vastava haardevõime saavutamine oli keeruline ülesanne ja siin tegid meie insenerid suurepä rastArendajateltööd.”
November 2018 35
Lewis ViiekordneHamilton.maailmameister. Täiuslik juht? Kindlasti mitte, ütleb ta ise. „Kas täiuslikkus on olemas?”üldse INTERVJUU Mercedes Mercedes-Benz36
2018.Barcelona,aasta ambitsioonikas.omaonnasMercedes-AMGmärts.Petromeeskonnapilootvaatamatakõigiletiitliteleendiselt
Lewis, fännid kandsid Sind pärast eelmise aasta Briti GP-d oma õlgadel. Mis tunne see oli? Huvitav, ma ütleks. Mul oli väga hea meel, et ma maha ei kukkunud! Sa oled tänaseks viiekordne F1 maailmameister ning väidetavalt täiuslik piloot. Samas ütlesid Sa hiljuti ise, et täiuslikkusest on asi kaugel. Minu arvates pole mitte keegi mitte kunagi täiuslik. Vaadake näiteks Muhammad Alid või hetkel Roger Federeri. Nende sarnased sportlased on täiuslikkusele palju lähemal kui mina. Kui saavutad täiuslikkuse, siis võid jätkata samas ideaalses rütmis. Kuid fakt on, et „täiuslik” ei ole staatiline seis; see on liikuv märklaud. Kas täiuslikkust saab mõõta? Kokkuvõtlikult me ei tea mis see „täiuslik” on. Loeb selle poole püüdlemine. Ja vanemaks saades see muu tub: sa kasvad nii vaimselt kui ka füüsiliselt – ja hiljem su jõud hääbub. Siis võib täiuslikkus seisneda lihtsalt selles, kui suudad korralikult jalgpalli mängida. Kas Sa tunned hooaja alguses suuremat iha täius likkust saavutada? Kahtlemata on see väga põnev osa aastast, mil näed uut autot valmimas. Jaanuaris Brackley tehasesse minnes on seal õhus palju ideid, detailid saabuvad kõikjalt, kõikidest osakondadest. On vaimustav vaadata, kuidas meeskond selle piltmõistatuse kokku paneb – puudu pole ühtki osa, kõik klapib. Ma küsin endalt alati: „Kuidas nad seda teevad?” Mis Su peas toimub, kui istud uude autosse? See on nagu koodi murdmine. Iga auto nõuab oma võrrandit ja mina pean välja mõtlema, millist täpselt – vaatamata sellele, et olen matemaatikas kohutav! Kas eksisteerib ka katse-eksitusmeetod? Eksimiseks eriti ruumi pole: näiteks ei tohi liiga hilja pidurdada, sest ratas võib lukustuda, võid teelt välja sõita ja vormeli lõhkuda. Iga viga analüüsitakse põh jalikult. Tegutsema peab millimeetriste sammudega, nii et teekond on pikk. Kas jätkad seepärast, et soovid teha uusi rekordeid? See pole mind kunagi motiveerinud.
Tõeline Hamiltontiimitöö:töötab koos inseneridega, et kõik täpselt paika saada.
Lewise juhitakseroolirattaltpaljusid olulisi funktsioone: DRS „avab” tagaspoilerisõidumanöövrilmöödaEkraan näitab muu hulgas kasutatavat käiku, ringiaega, jahutusvedeliku ja mootoriõli temperatuuri Mark võimaldab salves tatavasse teabesse sises tada järjehoidja, kui mõni asi ei tööta päris õigesti Rullikud pöialde all diferentsiaaliritaksenupud,multifunktsionaalsedonmillegareguleemuuhulgasnäiteksseadistusi Strat seadistab mootori juhtprogrammi Tyre seadistab rehve Mercedes Mercedes-Benz38
UUS HOOAEG VORMEL ÜKS – MERCEDES-BENZI VÕIMAS TULEVIKULABOR
Ei, ei, seda ma just armastan. Seepärast ei meeldi mulle tavali selt ka testipäevad – puudub võistlus. See on nagu uue kokkupandava mänguasja saamine: kokkupanemine mulle eriti ei istu, mängimine aga küll.
Kui Sa noorem olid, kas siis kogenumad piloodid andsid Sulle nõu? Ei, võidusõitjad on tavaliselt väga isekad [naerab]. Me ei räägi teiste pilootidega tegelikult kunagi. Kas Su isa õpetas Sulle midagi? Õpetas. Kui ma kardisõiduga alustasin, otsis ta rajal üles
INTERVJUU: STEPHAN DRAF FOTOD: PAUL RIPKE
Ülemine LED paneel näitab mootoripöördeid Külgmise LED paneeli saavad võistluseaktiveeridakorraldajad, et teavitada pilooti ohtudest või et käskida tal peatuda Pit Confirm: juht kinnitab boksipeatuse Pit Limiter piirab kiiruse boksiteel RS: mootori ja stardiseadistuskäigukasti Talk alustab raadiosidet BBAL seadistab pidurite tasakaalu
MercedesNovember 2018 39
Mitte kunagi? Ei, rekordite löömine pole mind kunagi paelunud. Minu lap sepõlveiidol oli Ayrton Senna ja ma tahtsin alati vormel ühe piloodiks saada, see oli kõige olulisem. Seejärel sai eesmärgiks meistritiitel. Nüüd, kui ka see on käes, pingutan edasi, et näha, kui palju suudan. Sind ei meelita mõte läbi ajaloo kõige edukamaks piloodiks saamisest? Ei, üldse mitte. See ei ole minu nägemus täiuslikkusest. Kas on keegi, keda tahad eriti võita? Ma tahan kõiki võita. Ala pole seejuures üldse tähtis, ka korv palli mängides tahan oma parimat sõpra võita. Nii on see alati olnud. Kas see vähendab võistlusnaudingut?
Kuid kummitusauto ei pea tegelema samade problee midega nagu sina: näiteks kui keegi tuleb boksiteelt ja jõuab su ette. Kui kaotad võidusõidul kurvis pool sekundit, on see valus, sest võib minna 10 või 15 ringi, et seda tagasi saada. Kui selle kaotad, siis mõtled: „Ma nägin nii kõvasti vaeva.” See on sama tunne nagu siis, kui saad raha kodulaenu või üüri maksmiseks ja seejä rel saabub arve maksuametilt. See on valus.
Eelmisel korral kohtudes küsisin ma, milline peaks olema üks täiuslik ring. Sa vastasid: „See on nagu PlayStationiga mängides kummitusauto jälitamine. Sa ei saa sellest mööda, küll aga võid talle lõpuks järele jõuda...” Kella vastu sõitmine on peaaegu nagu kummitusauto jälitamine: su ees on täiuslik kummitus, mis saavutab igal ringil täiusliku aja ning sina püüad sedasama teha.
F1 W09 EQ Power+ on kõige kiirem Mercedese F1 auto läbi ajaloo. Hamiltoniga võrreldes on tema tiimikaaslane Valtteri Bottas (vasakul) suhteliselt vaoshoitud.
Mercedes Mercedes-Benz40
kõige kiirema juhi, valitseva meistri. Siis jälgis ta kurvides, kus see poiss pidurdas, pani märgi maha kaks meetrit pärast seda ja rääkis mulle: „Näed, selles kohas pead pidurdama.” Ma tegin seda palju kordi ja sõitsin alati välja. Seepärast olen ma üks hilisemaid pidurdajaid. Kas teil oli isaga niinimetatud veakultuur? Teisisõnu, kas vigade tegemine oli OK, kui õppisid nendest? Tead, me oleme tõeliselt tagasihoidliku taustaga ja meie men taliteet oli hoopis teistsugune kui neil, kes ei pidanud kunagi halva võistluse pärast muretsema, sest neil oli jätkamiseks alati piisavalt raha. Meie võimaluste hulk oli piiratud ja me pidime need maksimaalselt ära kasutama. Hamiltonid eelista sid vigu mitte teha. Kas see tegi Sind tagasivaates paremaks piloodiks? Jah, kindlasti. Kui nüüd meenutada, siis mis aitas Sul pingele vastu panna? Minu jaoks olidki selleks raskused. Kui pead võitlema, siis muudab see sind tugevaks. Kas neil päevil oli ka hetk, kui mõtlesid: „Ma sain sellega hakkama. Paremaks muutuda pole võimalik.” Ei. Mitte kunagi. Alati võib paremaks saada. Sa oled öelnud, et osaliselt tahad hea olla seepärast, et tasuda perele – eriti isale – kõige eest, mis nad Sinu heaks teinud on. Kas see motiveerib Sind endiselt? Asi on rohkem selles, et mitte võtta oma edu iseenesestmõis tevana. Olen väga teadlik sellest, kust ma tulin ja kui raske oli läbi lüüa. Pere pühendumine ja panus jäävad oluliseks kuni mu karjääri lõpuni. Ma ei mõista siiani, kuidas isa sellega hak kama sai – varased tõusmised, korraga mitu töökohta. Ja ta ei teadnud kunagi, kas kogu see vaev ka tasutud saab. Sa oled viimased 25 aastat täielikult võidusõidule pühendu nud. Mis Sa arvad, milles võiksid veel edukas olla? Ma olen alati lahtiste silmadega ringi vaadanud, isegi teismeli sena, kui mu fookus oli juba täielikult võidusõidul. Vähehaaval olen ma hakanud ühest korvist mune võtma ja neid teistesse panema. Sind on näha paljudel moešõudel. Kas moekunst pakub Sulle huvi? Jah. HamiltonileMitmekülgne:pakub huvi ka mood ja disain.
rääkides saab kiirelt selgeks, et ta väldib klišeede ja kulunud võrdluste kasutamist – ja nagu on näha ka sellest intervjuust, siis õnnestub see tal hästi.
Ei. Ma leian, et loovus on üks kõige tervislikumaid asju ühis konnas. Kui sa annad kellelegi võimaluse oma loovust avastada, aitab see tema vaimu ja mõistust avardada ning mõjub äärmiselt stimuleerivalt. Kui sa keelad lastele kogemusi, takistad sa nende arengut. Kas Su perekond oli heaks eeskujuks? Mu isa on suurepärane näide armastavast vanemast. Oma perele võimaluste loomisega on ta ideaalselt toime tulnud. Te olete koos palju saavutanud. Asi pole edus või rahas. Kujuta ette jäämäge: veepealne osa on ainult kümnendik sellest, mis jääb vee alla. Vee peal on saavutatud edu, vee all aga kogu selleks kulu nud töö. Kuid inimesed ei mõista seda. Seepärast on tele saated nagu X Faktor nii edukad – inimesed tahavad olla rikkad ja kuulsad lihtsalt niisama (teeb sõrmega nipsu).
„Halo” muudab vormeli piloodi jaoks oluliselt turvalise maks (autos on Valtteri HamiltonigaBottas).
Uusvõistlusvormisturvasüsteem
Aga Muhammad Ali? Ali seisis selle eest, millesse uskus. Ta riskis poliitilistel põhjus tel oma karjääriga – ma olen seda alati imetlenud. Ta on oma Hooajaeelne rituaal: portree enesekindlast mehest uues
Kuid kokkuvõttes ei jää see kestma. Eriti spordis. Mis Sulle Roger Federeri puhul muljet avaldab? Tema lakkamatu täiuseiha. Tõeliselt vaimustav on tema kons tantne soov olla absoluutselt parim. Lisaks on ta suurepärane pereisa ja teda kohates mõistad, et tegu on ka tõeliselt meeldiva inimesega. Ja kõige tipuks rabavad matšijärgsel pressikonverentsil tema aura ja isiksus – tema jutt on veenev, emotsionaalne ja samas läbimõeldud.
Ja Sa võtad seda päris tõsiselt. Muidugi. Ma üritan võimalikult palju õppida. Ma veedan pärast moešõud paar minutit disaineriga lava taga ja püüan teada saada, mis teda inspireerib. Võtan pilte kõikvõimalikest asjadest, materjalidest ja ehisdetailidest, ning teen märkmeid. Kas vormel ühe ja moemaailma vahel on sarnasusi? Ühe kleidi valmistamiseks kulub sadu ja sadu tunde. Täpselt nagu kiire auto valmistamiseks. Ja siis järgmisel silmapilgul on kõik möödas. Ja järgmisel päeval mõtle vad disainerid juba järgmisele kollektsioonile. Täpselt nagu vormel ühes: samal hetkel, kui hooaeg lõppeb, hakatakse uut autot ehitama. Kas mood toimib vormel ühe tehnilise nõudlikkuse tasakaalustajana?
MercedesNovember 2018 41
Kaaslased kogu eluks: Anthony Hamilton (pildil koos Lewisega aastal 2014) on poja karjääris olnud võtmetähtsusega.
42
Toimiv kompass, mis näitab elus õiget suunda – see peab olema täiuslik tunne. Hea tunne kahtlemata. Aga kas just täiuslik, kas täiuslikkus on üldse olemas?
Stephan Draf Stephan Draf intervjueeris viiekordset F1 maail mameistrit aastate eest Saksamaa ajakirja „Stern” jaoks. Hiljuti kohtus ta Hamiltoniga põhjaliku intervjuu tegemiseks Barcelonas. „Lewis avas mu silmad mitmes suhtes,” ütleb Draf. „Temast jääb tõeliselt täiskasvanulik mulje.”
FOTOD HIRSCHENVERZWEI/CORBIS,IMAGES/HOCHGETTYETHERINGTON,AG/STEVEDAIMLER
2018. a hooaeg koosneb kokku 21 Grand Prix etapist. Kaks etappi enne hooaja lõppu, Mehhiko GP l 28. oktoobril 2018 kindlustas Hamilton oma viienda maailmameistritiitli. Biograafia 1985. aastal sündinud Lewis Hamilton on vormel ühes võistelnud alates 2007. aastast. 2008. aastal sai McLareni meeskonnas temast läbi aegade kõige noorem maailmameister. Mercedesega liitus ta 2013. aastal ning alates sellest on ta võitnud veel neli meistritiitlit. Briti võidusõitja tegemistega nii ringrajal kui ka sellest eemal saavad fännid kursis olla kodulehe lewishamilton.com
MercedesKõigekaudu.värskemadAMGPetronas Teami uudised leiab kodulehelt:ÜLEVAADEmercedesamgf1.com Mercedes Mercedes-Benz
eeskujuga mulle õpetanud, et sa võid oma uskumuste eest seista ka siis, kui oled ainult üks kahest või kolmest mustanaha lisest lapsest 2000 valge lapse seas. Sellest pole meedias eriti räägitud, kuid Sa osaled mitmes heategevusprojektis. Kas oled kunagi mõel nud: OK, täna muutsin maailma natuke paremaks kohaks? Ei, ma ei usu, et ma olen seni maailma kuidagi pare maks muutnud. Kuid ma püüan sinnapoole. On nii palju, mida teha saab. Asi on õige väljundi leidmises, mille kohta tunned, et su kulutatud ajast on päriselt kasu. Kuid Sa külastad raskelt haigeid lapsi. Kahtlemata on sellel mõju? Kohtusin tõeliselt toreda lapsega, kes avaldas mulle suurt mõju. Ta oli viieaastane, oma kuuendat sünnipäeva ta ei näinud. Siis mõistsin, kui palju mulle elus antud on. Ma olen õnnega koos ja kui ma saaks, vahetaksin temaga kohad. Mis paneb Sind sedasorti heategevusega tegelema? Ma usun kindlalt, et võid mõneks hetkeks kellegi tuju tõsta. Kunagi sattusin kokku ühe naisega: ta oli lugenud minust kirjutatud raamatut ning tema sõnul oli mu lugu aidanud tal üle saada leukeemiast. Küsimusele ”Kuidas sa vähiraviga toime tulid?” vastas ta, et minu võitluste lugu aitas temalgi raskustega hakkama saada. Kas Su usk aitab sul olla hea? Usk ja lootus on kõige võimsamad asjad meie elus. Pead alati lootma parimat ja uskuma, et sinuga juhtuvad positiivsed asjad. Suurepärane on millessegi uskuda, tunda tuge ja kindlust millestki nii võimsast, millestki, mis ühendab inimesi üle kogu maailma. See võib olla tõeline kompass – ja see on tegelikult ka põhjus, miks mul on kompassitätoveering.
Aeg mõelda kingitustele. Tellimiseks võtke ühendust lähima Silberauto Eesti esindusega või kirjutage oma soovist info@silberauto.ee. 149,50 € 426,40 € B66954554 AMG VABAAJAKOTT 120,30 € B66954551 AMG VÖÖ 120,30 € Mõõdud 50x28x33 cmMõõdud 12,5x2x9,5 cm Nahk, pikkus ca 20 cm Swarovski kristalliga, pikkus ca 50 cm 933,00 € B66958436 MEESTE KÄEKELL 219,50 € B66041570 NAISTE KÄEKELL 517,60 € B66953733 NAISTE KÄEKOTT Nahk, mõõdud ca 37x18x26 cm 120,30 €ümbermõõtSwarovskiB66953956kristalliga, ca 16,7 cm
Mercedes Mercedes-Benz44
TEKST: PETER FRANZ FOTOD: DAIMLER AG
Kas oled kunagi unistanud Nordschleifel kihutamisest, sõbrad tagaistmel? Istumi sest kupeesse, mis sõidab nagu supersportauto? Nüüd on see võimalik – tänu Mercedes AMG le. Mercedes AMG GT 63 S 4MATIC+ 4 Door Coupé on esimene Affal terbachist tulev neljaukseline supersportauto, mille eesmärgiks on tuua uut elu kogu maailma võidusõiduradadele. Seda kinnitab kiire pilk tehnilistele andmetele: tippkiirus 315 km/h, 0 100 km/h ainult 3,2 sekundiga. Ning selle auto muljetavaldavat dünaamikat täiendavad eksklusiivsus, mu gavus ja ohutus, mis viivad igapäevasõidu uutesse kõrgustesse. Selle auto erakordse võimekuse taga on kapoti all peituv kahe turboga neljaliitrine V 8, mille jõu viib ra tasteni AMG Speedshift MCT 9G käigukast. Teiste tähelepanuväärsete elementide hulka kuuluvad AMG le iseloomulik esivõre, pikk, kahe kühmuga kapott, haininadisain, kitsad Multibeam LED esituled, LED tagatuled,
MERCEDES-AMG
Tipptegija
MercedesNovember 2018 45
Võidusõidurajalt täna vatele: Mercedes AMG GT 63 S 4Matic+ 4 Door Coupé on alati eriline, ükskõik kui kiiresti see liigub. 4-DoorGTMercedes-AMG63S4MATIC+Coupé Värv: brilliantdesignoblue magno Käigukast: AMG Speedshift MCT 9G Mootori tüüp/silindrite arv: V8 Mootori töömaht (cm3): 3982 Võimsus (kW/pm): 470/5500 kuni 6500 Tippkiirus: 315 km/h (Drivers KiirendusPackage) 0 100 km/h: 3,2 s Kütusekulu (l/100 km) keskmine: 11,3 CO2 heide (keskmine):g/km 257 Efektiivsusklass: F Lisainfo Mercedes AMG GT 63 S 4Matic+ 4 Door Coupé kohta: mb.ee/amg-gt-4doori GT spetsiifilised liikuva valgusega suu natuled, raamideta külgaknad ja eri asen ditesse liigutatav tagaspoiler. Uus coupé tuleb kolmes võimsuses ning esmaesitluse puhul pakutakse eksklusiivset erimudelit. Tänu sõitjateruumi ja välisdisaini lõputu tele täiustusvõimalustele ning kuuele sõi dureziimile – muu hulgas Slippery, Race ja Individual – pakub see meelierutavaid emotsioone nii ambitsioonikale võidusõit jale kui ka igapäevajuhile. Kirg ja võimsus: kahe turboga V8 summutiotsa.trapetsikujulistLEDehedaltautodigitaalsetkonsoolistdünaamika,muljetavaldavatagabkeskleiabkaheksajuhtelementi,tagaosamuudavadelegantsekstuledjaneli
Hoolikalt valitud meeskond, suured ambitsioonid: CASE osakond juhib Mercedes-Benzi autonduse tulevikku. Osakonna boss Wilko Stark avas meile uksed, mis tavaliselt on kõvasti kinni.
J õulukuusk on paigutatud nii, et sellest peavad kõik mööduma. Kuusk asub täp selt kohvimasina vastas ja vaatega „areenile”. Selle okkad on tehtud plastikust. Kui CASE mees konna hoone avati, ütles selle boss Wilko Stark „Ma tahan, et meie esimene EVA 2 auto oleks jõuluks valmis.”Taei mõelnud siiski sama aasta jõule. Sest aega võib minna pisut kauem.EVA2 viitab Mercedes-Benzis autole, mis on loodud ümber aku ja mis kasutab maksimaalselt ära elektrilise jõuallika eeliseid. EVA2 on eesmärk, millele arendajad pühenduvad. Ja maagiline sõna, milles pulbitseb energia. Pisut pärast Starki sõnu vedas üks töötaja kontorisse selle puu. Wilko Stark juhib Daimler AG strateegia- ning samuti CASE osakonda. CASE on akronüüm, mis tuleneb neljast autonduse trendist (vaata lisalugu paremal). Grupi tegevjuht Dieter Zetsche räägib autotööstuse „uue ajastu algusest.” Elektriautod arenevad kiiresti. Digitaalteenused ja suht lusvõimalused kasvavad sama hoogsalt. Ja silmapiiril paistab isejuhtimine. Starki jaoks on see „suurim sotsiaalne läbimurre”. Alates elektrisõidukitest, sei nalaadijatest, laadimise infra struktuurist ja -teenustest kuni koduse energiasalvestuseni: see on terve uus ökosüsteem, mis peab täiskasvanuks saama ning meie ellu sekkuma. Mõne aasta pärast peaks inimesed kogema seda, mida Stark nimetab
reaalsus.Seeportnagukasutab„tapeadtulevikuklientinfot,tuurilemobiilsuskogemuseks”.„intuitiivseksHomneMercedesontäiskõikierinevaidjuhiabisüsteeme,armakuvataksekõigevärskematautostsaabelutuba.„Meieeipeamillegagiomavaevama,”ütlebCASE’iboss,võtabomanutitelefoniningsellisttransporditeenustvajab.”Tulevikusontranspaindlikumkuikunagivarem.onvisioon,millestsaabpeagi
Külaskäiktulevikulaborisse
TEKST: RÜDIGER BARTH FOTOD: RAMON HAINDL Mercedes Mercedes-Benz46
Turvaruumides CASE’i umbes 500-liikmeline per sonal on jaotatud mitmesse kohta. „EVA 2 projektihoone” asub Sindel fingenis. Siin on ajurünnakuruu mid, mis on nime saanud leiutajate nagu näiteks Thomas Alva Edison järgi. „Areenile” koguneb teine kord 80 või 90 kolleegi, et arutada, milline peab auto aku tulevikus olema. „Me teame täpselt, kuhu soovime jõuda,” ütleb Stark, „kuid selle realiseerimisel on tohutult takistusi.”Uksprahvatab lahti; kuid ei saa kunagi lahti jääda, sest muidu pistab kisama sireen. Suletud ruumis seisab puidust mudel, „nägemus”, nagu nad seda kutsuvad. EVA 2 võimalik tulevikudisain, põhja sisse ehi tatud akuga. Nii et isteasend on kõrgem kui praegu tavaliselt. Kuidas mõjutab see pearuumi ja nähtavust? Seda arutavad tosin kond kolleegi, istuvad testimi seks autosse, tunnetavad. Mõni samm eemal, kupli ühek sandal korrusel, avaneb vaade üle tehasehoonete, kaugemal pöörleb Mercedese täht. Siin mõeldakse läbi otsused 2020. aastateks. Mõned eesmärgid tuleb paika panna nüüd, 45-aastanetäna.Wilko Stark on Daimleris olnud alates 2012. aas tast. Oma osakonnas hoiab ta ava tud suhtlemist. Ta toob esile Jochen Hermanni, Oliver Wiechi, Susanne Hahni, Stefan Abrahami, Jörg Hei nermani, Christoph Starzynskit ja võiks nimetada veel paljusid proffe arendusmeeskonnast, müügiosa konnast, tootmisest ja kõikidelt muudelt sõiduki arendamisega seotud aladelt, kellel on tihe koos töö kogu Daimleri organisatsioo niga. Samuti paljusid kolleege, kes, nagu ta ütleb, mõtlevad „väljaspool kasti”, näevad uusi võimalusi. Teistsugused nägemused? Ainult tervitatavad, sõltumata ame tikohast. Stark laseb teistel rää kida, kuulab, segab harva vahele. „Mul on ainult üks nõudmine, kuid see on tähtis.” Nii kõlab ta juht nööreNadandes.kasutavad kõik eesnime sid. Räägitakse kiirelt, kuid kõik saavad öelda, mida arvavad. Vahel võetakse sarvesai, banaan, sõõrik või kohv. Akronüüm CASE tähistab nelja meie aja autonduse olulist trendi: ConnectivityC: ehk sõidukiteühenduvus:ühendamineülejäänudmaailmaga Autonomous:A ehk isejuhtivateisejuhtimine:autodearendamine S Shared & Services: ehk jagamine ja teenused: uued sõiduteenused Electricity:E ehk elektriautonduseelektrilisus:laiendamine
CASE’i juht Wilko Stark ja tema tulevikuprojekti.„nägemust”,analüüsimasmeeskondomanende MercedesNovember 2018 47
Need on intensiivsed päevad, mis kestavad pikalt ning mil moodusta takse pikk ja põhjalikult seostatud tulevikutegevuste nimekiri, mis ulatub paljude aastate ette. „See on unistuste amet,” ütleb Wilko Stark, „sest mind ümbritsevad inimesed, kes on sisemiselt motiveeritud, teevad oma tööd entusiastlikult ja avaldavad vabalt oma mõtteid.” Kui 2019. aastal jõuab turule Mercedes¬Benzi elektribrändi esimene sõiduk, tähistab see uue suuna algust,” sõnab ta. „See on midagi täiesti uut, mis nõuab täiesti teistsugust meelestatust.” Mercedes¬Benz elektrifitseerib aastaks 2022 kogu oma mudeli valiku, pakkudes igas segmendis elektrimootoriga alternatiivi. See on ajalooliste proportsioonidega muutus. Starki meeskond on hoolikalt valitud. Kui CASE’iga 2016. aasta oktoobris alustati, kaasati teistest osakondadest parimaid inimesi. Me räägime tohutust investeerin gust paindlikkus,bürokraatiat,juhtStarkikümnetesttulevikutehnoloogiatesse,miljarditesteurodest.otseneülemusontegevZetsche.Võimalikultvähevõimalikultsuursellesonidee.Suurte
Vasakul: ajurünnakuruumid on nime saanud leiutajate nagu näiteks Thomas Alva Edison järgi. Keskel: CASE’i igapäevatöö, ideed märgi takse sageli üles aastaDaimleripuhkekohadmärkmepaberitele.värvilisteleParemal:kesetsaginat.visioon2036.Stuttgartist.
KONTSEPTSIOON DAIMLER AG, FUTURE TRENDS & INSIGHTS (RD/RIF) GRAAFIKA XOIO GMBH Mercedes Mercedes-Benz48
Teekond täiuslikkuse poole
Mercedes TOIMETUS
Nii saate sellest ajakirjast lugeda uuest A-klassist, mis mõistab oma sõitjaid paremini, kui autod varem eales suutnud on. Ning teil avaneb võimalus piiluda tulevikku: esiteks meie uue elektriautomargi EQ valmimise telgitagustesse ning seejärel veelgi kaugemale. Laboritesse ja nõupidamisruumidesse, kus otsustatakse, milline peaks olema auto viie või kümne aasta pärast. Me teame, et täiuslikkust saavutada pole võimalik, kuid me anname oma parima, et olla sellele võimalikult Loodame,lähedal. et naudite Mercedes me ajakirja lugemist! Toimetus MERCEDESMAGAZINEME Väljaandja: AS Silberauto magazine@mercedes-benz.ee·www.mercedes-benz.ee Toimetus: marketing@silberauto.ee Kujundaja: Jan Garšnek · jan.garsnek@silberauto.ee Reklaam: Nordicom · telefon:reklaam@nordicom.ee56667770
Silberauto Eesti esindused: Tallinn · Järvevana tee 11 · 626 6000 Maardu (tarbesõidukid) · Fosforiidi 16 · 611 9700 Rakvere · Haljala tee 1 · Tõrremäe · 660 0152 Jõhvi · Jaama 42a · 611 9733 Tartu · Ringtee 61 · 730 0720 Viljandi · Pargi 3b · 435 4911 Pärnu · Riia mnt 231a · 445 1990 Kuressaare · Tallinna 82b · 453 1423 Mercedes-Benzi peaesindus Eestis AS Silberauto: Tallinn, Järvevana tee 11 www.silberauto.ee © 2018 AS Silberauto. Kõik õigused kaitstud. Ajakirjas avaldatud fotod ja tekstid on kaitstud autoriõigusega ning nende kasutamine on lubatud vaid AS Silberauto kirjalikul loal. Mercedes-Benzi kaubamärgi ametlikuks esindajaks Eestis on AS Silberauto. Silberauto Eesti AS on Mercedes-Benzi sõiduautode, tarbesõidukite ja raskeveokite autoriseeritud müügija teenindusorganisatsioon Eestis. Trükitud Eestis · ISSN 2382-8196 2018
Milline on täiuslik juht? Ja milline on täiuslik auto? Käesoleva Mercedes me pikas intervjuus otsime esimesele küsimusele vastust koos Lewis Hamiltoniga. Hiljuti oma viienda F1 maailmameistritiitli kindlustanud Mercedes-AMG Petronase piloot võiks ju seda teada – või veelgi enam, ise seda olla. Kuid ta raputab pead. „Mitte keegi pole mitte kunagi täiuslik. „Täiuslik” ei ole staatiline seis, see on liikuv märklaud. Ka mina saan alati muutuda paremaks,” sõnab Hamilton.
Meestele nagu Lewis Hamilton on täiuslikkus pidev otsing, mitte sihtkoht ja lõppeesmärk. Täpselt sama käib MercedesBenzi ning autode kohta. Iga meie esitletav mudel toob kaasa midagi uut ja tihti isegi enneolematut. Et pakkuda rohkem mugavust, turvalisust ja heaolu.
50November
DEEPIKA PADUKONE. TISSOT pr 100 lady. TOP DIAMONDS.WESSELTON TISSOTWATCHES.COM TISSOT, INNOVATORS BY TRADITION #ThisIsYourTime
