SoloTC En Ascenso

Año 17. Nº 254 / 255 - mayo / junio ´20

TCP: E. Cistola / A. De Brabandere TCM: F. Iglesias / M. Frano TCPM: J. Olmedo TC Pick Up: A. Rossi

PASIÓN

GENERACIONAL Juan Manuel y Marcos Landa. Abuelo y nieto, comparten la pasión por el Turismo Carretera. Uno fue subcampeón de la “máxima” en la década del ’90; el otro ya tiene un título de TCM y quiere seguir haciendo historia.

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“Nunca le tuve miedo a la velocidad”

Esteban Cístola empezó a andar en cuatriciclo a los 3 años. Ahora, a los 18, se destaca en el TC Pista y quiere cumplir su sueño de llegar al Turismo Carretera.

Texto: Ariel Caltana Fotos: Jorge Marchesin

Esteban Cístola (18) anda como un león enjaulado adentro de su casa.

Apasionado por los fierros y la velocidad, necesita la adrenalina que le genera estar arriba de su Dodge en el TC Pista. Pero la cuarentena obligatoria modificó los planes y despunta el vicio

dedicándole varias horas por día al simulador. El salteño es piloto de carreras casi desde la cuna. Hay una anécdota que lo pinta de cuerpo entero. A los 3 años le regalaron un cuatriciclo, “un Beta 50 cc”, le describe a SoloTC. Pero la experiencia no terminó para nada bien: “Tuve un golpe feo, me caí y me di la cabeza contra el piso, terminé internado en terapia intensiva en una clínica de la ciudad”, contó.

EN ASCENSO TCP

A partir del 2020 maneja un Dodge del RUS Med Team.

Pero el susto no fue una barrera, al contrario, ya que a los 4 años no solo fue por la revancha con el cuatriciclo, sino que también empezó a correr en karting...Esteban heredó la pasión por los autos de su papá Luciano, que fue piloto en la categoría de Cafeteras en la ciudad salteña de Joaquín V. González. “Nunca le tuve miedo a la velocidad, siempre me apasionó ir rápido con cualquier cosa”, aseguró. Debutó en el Turismo Pista a los 15 años, a los 16 fue subcampeón en la Clase 1. A esa misma edad, en 2018, pegó el salto al TC Mouras con un Ford de equipo de Juan Pablo Gianini. No necesitó ningún proceso de adaptación:

Cístola arribó 4º en Viedma y 14º en Neuquén.

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Durante la presentación oficial del equipo que tiene asesoramiento directo del Centro Tecnológico Canapino.

alcanzó la victoria y se metió de lleno en la Copa de Oro donde terminó 6º. Ese mismo año logró el sueño de correr en el Turismo Carretera como invitado de Gianini en los 1000K de Buenos Aires. En 2019 a Cístola le llegó la hora en el TC Pista. “Para mí fue un año de transición, quería conocer la categoría, adaptarme al auto y circuitos que yo no conocía. La expe-

Siempre miré al TC por televisión, y estar tan cerca de poder correr ahí me parece increíble. Falta mucho y para eso tengo que ser competitivo en el TC Pista.

riencia fue muy positiva”, reconoció Esteban que no pudo lograr la victoria pero sí clasificó a la Copa de Plata donde terminó 10º.

Nuevos horizontes en 2020 Para este año apostó por un nuevo proyecto de la mano del RUS Med Team. Dejó el Ford para subirse a un Dodge atendido bajo la estructura de Ramiro Galarza, con atención técnica del Centro Tecnológico Canapino y motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández. “Estoy muy entusiasmado con este nuevo proyecto. El objetivo principal es pelear el campeonato.

Más allá del cambio de marca y equipo, en las 2 primeras fechas me sentí muy bien, el auto es muy competitivo”, detalló Esteban que finalizó 4º en Viedma y 14º en Neuquén, y está 6º en la tabla general. Cístola es uno de los pilotos de la “telonera” con mayor proyección. Su objetivo para el 2020

Cístola lleva 17 carreras en el TC Pista. Logró 1 pole position, 3 podios y 3 récords de vuelta.

Este año cambió de Ford a Dodge. Está 6º en el campeonato, a 25.5 del líder Federico Iribarne (Chevrolet).

es conseguir el pase al Turismo Carretera, la categoría que lo desvela desde chico: “Siempre miré al TC por televisión, y estar tan cerca de poder correr ahí me parece increíble. Falta mucho y para eso tengo que ser competitivo en el TC Pista, pero cuando empiecen las carreras voy a poner todo de mí para estar ahí”, cerró el salteño que tiene su sueño al alcance de la mano.

EL ESPECIALISTA

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El emprendedor Fernando Iglesias (h) encontró una salida económica para la situación actual: comercializa simuladores, que fabrica en su taller de San Pedro donde atiende el Chevrolet de TC Mouras.

Texto: Agustín Lafforgue Fotos: Prensa ACTC

De familia muy ligada al automovilismo, Fernando Iglesias (22 años) no fue la excepción a la regla y como su padre Fernando (57) y su hermano Juan Manuel (34), él también se dedicó a correr en autos. Fue precisamente cuando Pichi, su papá, regresó en 2010 a compe-

tir en el TC Zonal tras haberse retirado en 2007 del Turismo Carretera, cuando Morro redescubrió esta pasión. Y allí, con 13 años, comenzó a soñar con hacer realidad su deseo de ser piloto.

En ese transitar rumbo a su anhelo, hace 7 años que comenzó a involucrarse también en el mundo virtual.

Correr en los simuladores y andar bien era, para él, “la prueba” de que podía competir luego contra los pilotos reales. Esa incursión gamer lo llevó, a su vez, a empezar a indagar cómo hacer los simuladores. Hoy, esa actividad, es la que le permite seguir generando ingresos cuando la actividad automovilística está en pausa por el COVID-19.

“Desde 2013 que estoy en el mundo de los simuladores, donde empecé a hacer muchos amigos en el ambiente. Correr en el automovilismo real te da mucha trascendencia. Entonces, ante esta si-

tuación, y con varios simuladores ya hechos, pensé esta opción de comercializarlos y me está yendo bien. Además, también es una forma de estar en actividad, no me gusta no hacer nada”, le relata el sanpedrino a SoloTC. Por esta situación en su taller hoy conviven el Chevrolet con el que regresó

Ante esta situación, y con varios simuladores ya hechos, pensé esta opción de comercializarlos y me está yendo bien. Además, también es una forma de estar en actividad, no me gusta no hacer nada.

EN ASCENSO TCM

El hijo de Pichi Iglesias está 13º en el torneo.

este año al TC Mouras (en 2018 disputó 7 carreras pero para 2019 debió bajar al TCP Mouras por falta de presupuesto) y las estructuras que allí mismo fabrican para los simuladores. “Yo administro y gestiono la compra de los elementos, de la CPU, las pantallas, los volantes y todo lo que haga falta. Para la butaca conseguí un proveedor con el que voy a estar trabajando”, expresa Iglesias sobre el nuevo emprendimiento.

Si bien en algunos casos depende de la entrega de los proveedores, Morro estima que en 4 o 5 días tiene listo un

simulador. Si los produce en serie, ese tiempo se achica. El valor final varía de acuerdo con las especificaciones del mismo, pero ronda entre los 90.000 y 100.000 pesos. “Hago el producto desde el principio hasta el fin y lo vendo completo. Generalmente quién arranca en este mundo no entiende mucho, entonces si sólo le vendo la butaca, el volante o la estructura, no sabe cómo seguir. De este modo lo único que tiene que hacer es enchufar la computadora a la red eléctrica y empezar a correr”, agrega el bonaerense quien obviamen-

En el TCP Mouras disputó 50 carreras entre 2015 y 2019 (logró 1 triunfos y otros 7 podios).

En 2018 participó en 7 fechas del TC Mouras, categoría a la que regresó en 2020.

te compite en el mundo virtual con un simulador hecho por él mismo.

Mientras desea que la actividad se reanude pronto, Iglesias continúa con actividad plena en su taller de San Pedro.

Esta vez no sobre la Chevy multicolor número 166 sino con la realización de simuladores.

En 2018 debutó en el Turismo Carretera como invitado de Martín Serrano en los 1000K de Buenos Aires (Jonathan Vázquez completó el trinomio). Terminaron 18º. “Ahí entendí, internamente, que podía correr en TC”, dijo Morro.

Compite con un Chevrolet atendido por su propio equipo.

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Grito al futuro

Jeremías Olmedo es una de las apariciones rutilantes del TC Pista Mouras. El salteño tuvo un debut perfecto en la divisional al ganar en la 1ª fecha con el Torino del Dole Racing.

Texto: Ariel Caltana Fotos: Prensa ACTC

“Jeremías Olmedo tiene capacidad de atleta, porque su condición física es natural. Él se dedica al automovilismo, pero si practicara cualquier otro deporte sería igual de bueno”. Quien lo describe es su entrenador Gastón Bergner, actual preparador físico del seleccionado argentino de jockey masculino. Se conocieron hace poco más de un mes cuando -a través de la sugerencia de su amigo Grego Conta- el joven piloto salteño se incorporó a la

rutina de entrenamientos que realizan 3 veces por semana vía Zoom. Jeremías tiene 17 años, cursa el último año el secundario en Rosario de la Frontera (Salta) y en esta temporada pegó el salto al TC Pista Mouras luego de una amplia experiencia en karting (empezó a correr a los 6 años y fue 3 veces campeón argentino) y la Fórmula Renault 2.0 donde ganó. Es una de las jóvenes promesas del Dole Racing, uno de los equipos más poderosos de la divisional, que apuesta fuerte a su plantilla juvenil para formarlos pensando en el Turismo Carretera. El 9 de febrero en Viedma tuvo el mejor debut que un piloto pudiera soñar porque se llevó todos los puntos en juego al ganar la pole position, su serie y la Final con el Torino que había pertenecido a Hernán Palazzo. Antes de ese fin de semana perfecto solamente había girado 30 vueltas en una priueba en La Plata.

“Me acuerdo que el día del ensayo hacía mucho calor y que en las últimas vueltas me dolían tanto los brazos que

apenas podía doblar. Yo nunca había corrido en un auto con techo y las sensaciones son completamente diferentes. Pero cuando me bajé después de la prueba mis sensaciones cambiaron, no digo que haya sido fácil, pero fue mucho menos complicado de lo que me esperaba”, le contó Olmedo a SoloTC. Los resultados están a la vista,

Lo que a mí me cambió todo fue la primera impresión que tuve del auto con techo. A partir de eso mi cabeza cambió porque me gustó mucho como es el comportamiento. No digo que sea fácil, pero la adaptación me costó mucho menos de lo que imaginaba.

EN ASCENSO TCPM

Olmedo corre con el Torino del Dole Racing que usó Hernán Palazzo en el TC Mouras.

Olmedo logró cortar una racha de 49 carreras sin triunfos para Torino. El éxito anterior lo había conseguido Gastón Lo Valvo el 6 de noviembre de 2016 en La Plata.

sino solo basta observar la cámara on board de esa carrera para ver la asombrosa facilidad con la que manejó. Jeremías encabezó un podio histórico en la carrera patagónica ocupado por 3 debutantes -algo inédito hasta entonces- que completaron su coequipier Marcos Quijada (Dodge) y Jeremías Scialchi (Chevrolet). Claro que semejante presentación modificó rotundamente su panorama ya que salteó con éxito la etapa de adaptación. Ahora el objetivo es intentar ganar la Etapa Regular e ir por la Copa de Plata. “Llevo apenas 2 carreras pero siento que voy por el camino que tiene que ser.

Es clave el apoyo que tuve del equipo desde el primer momento. Siento que soy candidato”, afirmó Jeremías, quien a su vez se lamentó que la cuarentena obligatoria por el COVID-19 haya frenado el impulso que había logrado.

Jeremías festeja después de su debut soñado en Concepción donde se llevó todos los puntos en juego.

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“Tuve poco tiempo para aprovechar la victoria” Agustín De Brabandere logró su primer triunfo en TCP en la última carrera que se disputó este año en Neuquén. La paralización de la actividad que provocó la pandemia le impidió poder aprovechar el logro para conseguir mayor apoyo económico.

Texto: Agustín Lafforgue Fotos: Guillermo Cejas

Luego de tener que seguir la acción de la apertura del año del TC Pista en Viedma desde su casa, para la 2ª cita, en Neuquén, Agustín De Brabandere (23 años) pudo reunir el presupuesto y así iniciar su 3ª temporada en la categoría. Aquel -ya lejano- fin de semana del 8 de marzo en Centenario le regaló al entrerriano su 1ª victoria en la espe-

cialidad y le permitió, no solo tomarse una pequeña revancha, sino que ilusionarse con ser animador con su Ford.

“Estoy extrañando mucho a las carreras, se hace difícil tanto tiempo sin correr. Además, me cortaron mi racha positiva… Lo único bueno de todo esto es que sigo siendo el último ganador”, le cuenta (entre risas) a SoloTC el piloto de Concepción del Uruguay. Este triunfo le posibilitó, además de recompensar a las empresas que lo apoyan, abrir nuevas puertas

EN ASCENSO TCP

De Brabandere necesitó de 26 carreras lograr su debut triunfal en el TC Pista. Hasta entonces, tenía como mejor resultado el 6º puesto en Viedma 2018, el día de su presentación en la categoría.

El Ford es atendido por Fabián Fuentes y motorizado por Alejandro Garófalo.

que, por el aislamiento social, preventivo y obligatorio, todavía están pendientes de golpear.

“Tuve poco tiempo para aprovecharlo (al triunfo) porque enseguida vino la cuarentena. Pero lo que más rescato del triunfo es que me posibilitó devolverles el incentivo a mis sponsors de siempre y, además, generó varias posibilidades que habrá que ver una vez que todo esto pase”, asegura el campeón de TCP

Lo que más rescato del triunfo es que me posibilitó devolverles el incentivo a mis sponsors de siempre y, además, generó varias posibilidades que habrá que ver una vez que todo esto pase.

Mouras 2016 y que inició el 2020 con la atención de su Ford en el taller de Oscar Fineschi en Quilmes, con el trabajo en el chasis de Fabián Fuentes y la motorización de Alejandro Garófalo.

Respecto de su victoria en suelo neuquino, el joven entrerriano afirma que tuvo “muchísima repercusión, la verdad que nos vino bárbaro porque encima nadie nos tenía en cuenta, no éramos los favoritos. A medida que fue transcurriendo el fin de semana íbamos apareciendo más arriba y lo de la Final, coronó todo. Son esas carreras en las que sale todo bien, es un fin de semana que quedará para el recuerdo”.

Esta situación, atípica y desconocida por todos, alteró algunos planes de De Brabandere y su equipo. Su acuerdo con los sponsors es por carrera disputada, por lo que no competir no le genera ingreso.

Sin embargo, empresas que lo apoyan desde hace tiempo cuando pudieron retomar sus actividades le comunicaron que le mantenían su aporte.

“Lambert y Pietroboni cuando regresaron a trabajar volvieron a apoyarme. Obviamente en menor medida, pero eso me permitió tener oxígeno y que no todo salga de la empresa familiar. Y, especialmente, poder mantener el compromiso con mis mecánicos”, relata Agustín, quien reconoce que tuvo que dejar cosas de menor importancia, como la nueva pintura del Falcon, para más adelante.

Su Ford está listo para cuando el automovilismo vuelva a tener bandera verde. Y él también piensa en cómo se adaptaría al protocolo que se implementaría para volver. “Si bien no es oficial, ese formato no complica porque tengo 2 chicos que trabajan en el auto, y tanto el chasista, el motorista como el gomero los comparto con otros equipos”, expresa De Brabandere, quien lo único que perdería por un tiempo sería la compañía de su inseparable compañero en el automovilismo: Poto, su papá.

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HEREDEROS de una pasión Juan Manuel y Marcos Landa.

Abuelo y nieto comparten la pasión por los fierros y un mismo destino: el Turismo Carretera.

Texto: Ariel Caltana Fotos: Jorge Marchesin

Para quienes no conocen su historia, Juan Manuel Landa (70) fue un férreo defensor de Dodge entre las décadas del ’80 y ’90. Llegó al Turismo Carretera con 33 años y con 119 carreras se dio el gusto de ganar 3 veces, subir 4 veces al podio y ser subcampeón en 1992, la mejor posición que consiguió un piloto de la marca en la década del ´90.

Además, su nombre quedó registrado

porque fue el último en ganar con el Slant Six, motor que equipó a los Dodge hasta la llegada de los Cherokee.

El marplatense se retiró a los 44 años el 15 de mayo de 1994 y se dedicó a su negocio de venta de materiales de construcción.

Pero el automovilismo le dio revancha a través de su nieto Marcos (18), que en 2019 se consagró campeón del TC Mouras con el Torino del Trotta Racing Team en su torneo debut. Además, el joven uruguayo se convirtió en el primer extranjero en consagrarse en la divisional de la ACTC. Con ese título abajo del brazo, Marcos quedó habilitado a pegar el salto directo al Turismo Carretera. Sin embargo optó por hacer 1 año de experiencia en el TC Pista con el Torino con el que Facundo Ardusso peleó los últimos 3 campeonatos del

TC. Por supuesto que Juan Manuel es su hincha número 1, lo acompaña a todas las carreras desde que debutó en la Fórmula Metropolitana en 2017 (en 2018 fue campeón) y sueña con verlo en el Turismo Carretera lo más pronto posible. “Dios me regaló esto de Marcos, me alargó la vida, como proyecto, como ilusión…”, le contó El Gallego a SoloTC. Con poca objetividad, pero con la experiencia de tantos años en el automovilismo, Juan Manuel describe a su nieto como “un piloto distinto, agresivo a la hora de correr, pero que no comete errores, limpio y respetuoso con sus rivales. Pensá que en Uruguay ni siquiera había andado en un auto de calle porque cuando debutó era menor de edad. Sin embargo se subió al Mouras y no pagó derecho de piso”.

MUNDO TCP

JUAN MANUEL LANDA Marcos es un piloto distinto, agresivo a la hora de correr, pero que no comete errores, es limpio y respetuoso con sus rivales. Pensá que en Uruguay ni siquiera había andado en un auto de calle porque cuando debutó era menor de edad. Sin embargo, se subió al Mouras y no pagó derecho de piso.

Efectivamente, Marcos tuvo una contundencia inusual para un debutante: en 16 carreras sumó 4 victorias, 7 podios y 2 pole position. Ganó el título con 14,5 puntos de ventaja sobre Lucas Panarotti, y se convirtió en el primer extranjero campeón en la órbita de la ACTC. De yapa le dio el primer título a Torino en la categoría. “Él logró lo que yo no pude alcanzar en más de 10 años de actividad: consagrarse campeón en este tipo de autos. Con Marquitos hablamos mucho de automovilismo. Cuando empezó a correr en la Metropolitana le anoté en un papel qué cosas no tenía que hacer. Una de esas es que no debía pasar autos por afuera, sino amagarles y hacerlo por adentro. Pero en más de una carrera él hizo lo contrario, y me demostró que podía ganar carreras pasando por

Juan Manuel Landa fue subcampeón con Dodge en 1992.

BIG

DATA Juan Manuel Landa disputó 119 carreras en el TC. Logró 3 victorias y fue subcampeón en 1992 con Dodge. Se retiró del automovilismo en 1994.

Su nieto Marcos nació en Uruguay el 23 de septiembre de 2001.

Comenzó en el karting a los 5 años. En 2017 debutó en la Fórmula Metropolitana (fue campeón en 2018.

En 2019 saltó al TC Mouras y se consagró como el primer extranjero campeón de la divisional. Este año ascendió al TC Pista donde corre en el Trotta Competición con el Torino que usó Facundo Ardusso hasta el ‘19.

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afuera. Me cerró la boca, y a partir de ahí nunca más le dije nada”, reconoció el expiloto.

Abuelo y nieto están unidos por el amor a los fierros y la velocidad, una muestra de que en la herencia genética también se transfiere la pasión. “Mi sueño como abuelo es verlo en el TC y que él sea campeón, algo que yo no pude lograr”, cerró el abuelo orgulloso que está esperando el regreso de las carreras para seguir acompañando a su nieto en el que se ve proyectado, ese que le alargó la vida y que le permitió volver a sentirse piloto. Una vez más.

El uruguayo se convirtió en el primer extranjero en consagrarse campeón del TC Mouras.

Landa debutó en el TC Pista y maneja el Torino que usó Facundo Ardusso desde el 2017 al 2019 en el TC.

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“Nunca pensé que podía

llegar a donde estoy” La pasión por el automovilismo lo impulsó a no claudicar ante la falta de presupuesto y perseguir su anhelo de ser piloto. Ganó el Desafío Motor en 2017, el año pasado fue campeón de TCPM y ahora sueña con correr en el TC, como lo hizo su abuelo.

Texto: Agustín Lafforgue Fotos: Jorge Marchesin

Matías Frano siempre quiso ser piloto de automovilismo pero el presupuesto aparecía como una traba inquebrantable. Se presentó a un concurso que premiaba al ganador con una participación en una carrera de Top Race Junior. Y a partir de allí no detuvo su camino. Tras consagrarse campeón del TC Pista Mouras en 2019, sueña con pelear por el cetro del TC Mouras y seguir su ascenso hasta llegar al Turismo Carretera.

Su abuelo materno, Armando Leguizamón, corrió en el TC en la década del ‘60. Sin embargo, nunca le inculcó su pasión por el automovilismo. Por el contrario, hasta trató de convencerlo

para que elija otra disciplina deportiva, hecho que no logró concretar.

“Nunca me había contado hasta que me enteré casi de casualidad. Cuando le empecé a preguntar me decía que el automovilismo no era para mí.

Nunca pensé que podía llegar a correr donde estoy hoy. Antes mis intenciones siempre fueron juntar 5.000 o 6.000 pesos para poder correr en alguna categoría zonal... Ahora que estoy en el ‘baile’ quiero llegar al TC.

EN ASCENSO TCM

Frano corre en TCM con un Ford el Forte Sport Team.

En 2019 fue campeón de TCPM.

En ese tiempo no entendía el motivo pero después lo supe, era por lo económico, por lo caro que es”, le cuenta a SoloTC el piloto de 30 años.

El oriundo de Villa Madero, Buenos Aires, no contaba con el presupuesto para

poder concretar su anhelo de ser piloto de autos de carreras. Por eso apostó a ganar el Desafío Motor, un programa de formación de pilotos, objetivo que concretó en 2017. Dicho logro le permitió poder empezar a dar sus primeros pasos en el automovilismo.

“Nunca pensé que podía llegar a correr donde estoy hoy. Después de ganar el Desafío Motor empecé a trabajar para poder mantenerme a nivel nacional.

Antes mis intenciones siempre fueron juntar 5.000 o 6.000 pesos para poder correr en alguna categoría zonal... Ahora que estoy en el ‘baile’ quiero llegar al TC”, agrega Matías, quien se define como como un soñador que lucha por escribir su historia en el automovilismo.

Mientras espera por volver a acelerar el Ford del Forte Sport Team, Frano trabaja y planifica su futuro inmediato. En ese camino, y como ya cuenta con el pase para el TC Pista por su título del año pasado en TCPM, llegó a un acuerdo con su equipo para ascender a la telonera de la “máxima” a partir de 2021.

En 2019 tuvo una Copa de Plata casi perfecta en el TCPM. En 4 de las 5 fechas finalizó en el podio (ganó 1 vez, fue 2º en 2 ocasiones y 3º en otra) y en la restante llegó 6º. Ese gran sprint final le permitió convertirse en el 12º piloto campeón de la categoría.

“Ellos compraron el Ford que corrió Lionel Ugalde en TC y con ese auto, que hay que terminarlo de armar, será con el que debutaría en TCP. Hice un arreglo para ya pensar en la próxima temporada”, expresa el bonaerense, quien mientras tanto quiere ser protagonista del certamen del TC Mouras cuando se reanude la actividad automovilística.

“Con esto (de la pandemia) vamos a convivir un tiempo largo, nos vamos a tener que cuidar entre todos y en algún momento deberán flexibilizar para que todo vaya volviendo de a poco. Se habla de un protocolo de 4 personas por auto, para mí se puede reducir; yo salí campeón con 2 personas trabajando en mi auto”, concluye Frano quien, como tantos, se mantiene en actividad con las carreras virtuales.

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De la pantalla a la pista Gastón Rossi tenía todo arreglado para representar a Fiat en el TC Pick Up pero no fue autorizado por la ACTC. Hoy es la referencia de la categoría en lo virtual y se ilusiona con recibir el ansiado permiso.

Texto: Agustín Lafforgue

Gastón Leonardo Rossi (30) tenía todo arreglado para ser piloto oficial Fiat en la TC Pick Up 2020. Sin embargo, la ACTC le negó al santafesino el permiso para correr por no estar participando en ese momento en otra categoría de la entidad. Meses más adelante, y en la modalidad virtual, se convirtió en la

referencia en la especialidad.

“Todos queremos correr en esta modalidad porque es una manera de mantenerse activo, de estar en el ambiente y afortunadamente me está yendo muy bien. Inclusive desde que estoy corriendo con Fiat (2ª fecha) es como un extra porque empecé a funcionar mucho mejor”, le dijo Rossi a SoloTC. Tras la victoria en Río Cuarto, la 2ª al hilo sobre 4 fechas, pasó a liderar el torneo. “Jorge Risutto (NdeR: Coordinador deportivo de Fiat Argentina) y Christian Martínez (propietario del Octanos Competición) están súper contentos. En la realidad teníamos muchas ganas de trabajar juntos, no se pudo concretar pero lo estamos haciendo de manera virtual y, de alguna manera, nos estamos desquitando”, agrega el piloto, que compitió en TC Pista Mouras, TC Mouras y TC Pista.

El automovilismo virtual ha ocupado el espacio del real en esta ausencia producto del COVID-19 y ha sido un es-

pacio muy valioso para muchos pilotos para poder mostrarse. La igualdad de condiciones técnicas en la que corren hace que sobresalga la capacidad de cada uno. Además, a varios drivers de categorías inferiores les permitió medirse con sus referentes.

“El automovilismo virtual es la manera de seguir teniendo presencia, mostrar las publicidades más allá de que sigan aportando o no. Estamos saliendo por la TV Pública a la que tiene acceso la

Fiat es el único equipo oficial en la categoría y eso hacía que fuera una oportunidad tan buena y por lo que me amargué mucho cuando me dieron la negativa para correr.

TC PICK UP

Sin presupuesto para calzarse el buzo y el casco, Rossi estaba desempeñándose como ingeniero en el equipo de José María Garavano en el TC Pista.

mayoría de la gente, porque lo que es valioso para los auspiciantes”, Rossi, quien disputó 2 carreras en el primer campeonato de la TC Pick Up en 2019.

Este buen presente, que espera poder concluir con el título en la competencia virtual, le genera ilusión a Gastón que la negativa de comienzo de temporada por parte de la ACTC se pueda convertir en un permiso para que pueda ser parte de las TCPU real.

“Hoy por hoy es el único equipo oficial en la categoría y es lo que hacía que sea una oportunidad tan buena y por lo que me amargué mucho cuando me dieron la negativa para correr”,

sostuvo el Gato, quien desde hace unas semanas se volvió a radicar en su Santa Fe natal a la espera de saber cómo continúa con la cuarentena.

“Siempre con bajo perfil, seguiré tratando de hacer bien las cosas. Ojalá que eso aporte. Mi objetivo es mantenerme entre los mejores y sería muy bueno poder ganar el campeonato.

Correr en las TC Pick Up era mi único proyecto para 2020”, concluyó el volante santafesino, que gracias a lo virtual vive una especie de revancha por lo real. ¿Podrá inclinar la balanza y recibir el permiso de la ACTC? Es su gran deseo.

Rossi ganó 2 carreras y es líder del torneo virtual del TCPU.

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carreras disputó Rossi en la TC Pick Up. Ambas fueron en 2019 con la Toyota Hilux del DRS Team.

Fue 6º y 9º en cada una de ellas, corridas en el autódromo de La Plata.

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