SoloTC Mouras

Año 16. Nº 235 - 3 de febrero ´19.

FEITO

2019 | 1a fecha | Concepción

TCPM: La 1ª de

Puso

primera El subcampeón Daniel Nefa (Chevrolet) ganó en la apertura y se afianza como el máximo referente de Chevrolet en el TCM.

2

Base firme A pesar de contar con el pase al TC Pista, Daniel Nefa (Chevrolet) decidió quedarse un año más en TC Mouras y ganó en la apertura del campeonato. El podio multimarca lo completaron Nicolás Ghirardi (Ford) y José Palazzo (Torino).

Texto: Gastón Marchesin

Daniel Nefa (Chevrolet) había conseguido en 2017 el ascenso al TC Pista después de ganar 3 veces en TC Mouras con Ford, pero por cuestiones económicas pudo disputar solo 7 carreras en la telonera del TC. El año pasado decidió “bajar” para correr nuevamente en TCM, con la premisa de acomodarse económicamente y volver a tomar impulso para dar el salto. En 2018 quedó 2° en el campeonato (ganó 2 veces) con la Chevy del Dole Racing y volvió a obtener el pase al TCP. Pero el piloto de Cinco Saltos decidió prolongar su estadía en TCM. “No hay chances de correr en TCP, acepté el pase pero no tengo los medios. Voy a trabajar para el 2020 en ese sentido”, le confió el Tanque a SoloTC. Al igual que el año pasado, en Concepción del Uruguay tuvo una actuación impecable: hizo la pole position, ganó su serie y la Final, repitiendo aquel arranque triunfal en el mismo trazado entrerriano. Un logro que

lo ilusiona pensando en el campeonato, teniendo en cuenta que este año ya no están Germán Todino (ascendió al TCP) ni Gastón Rossi (correrá en TC Pick Up), 2 de sus contrincantes más fuertes de 2018. Sin esos "obstáculos", Nefa analiza qué detalles pulir para alcanzar la Copa de Oro y poder ascender al TC Pista de manera más sólida en los aspectos económico y deportivo. “El año pasado hice una Etapa Regular excelente pero en la Copa tuve inconvenientes de carrera que me alejaron de la lucha. Por otro lado, nuestro rival Todino fue muy contundente -expresó Nefa, y planteó-. Este año tendría que hacer una Copa de Oro más agresiva conductivamente e intentar sumar muchos puntos evitando roces en pista y roturas”.

A priori, su coequipier José Palazzo (Torino), asoma como su máximo rival en el campeonato. En la 1ª Final de 2019, tuvieron el primer round: Nefa quedó detrás de Palazzo tras la largada y esperó el momento preciso para pasar al frente. “Noté que Palazzo tenía problemas al momento de frenar con

Nefa había sido el último ganador con Chevrolet el 20 de mayo de 2018 en Toay. (Foto: Germán Alt/Prensa ACTC)

una ida de trompa. Decidí superarlo cuando encontré el lugar”, explicó el patagónico sobre la maniobra que ejecutó en la vuelta 8. Palazzo luego fue superado por Nicolás Ghirardi (Ford) que fue escolta y sorprendió en el debut (Ver La sorpresa Ghirardi). “Me gusta mucho este circuito y el equipo tiene una puesta a punto ideal. Es un trazado muy interesante con curvas muy rápidas como la ‘1’ y la ‘3’. Además tiene 2 frenajes muy bruscos como el posterior al “tobogán” y el de la última curva”, subrayó Nefa que una vez más apostó por el TCM y sumó su 6° éxito en la divisional.

Hubo 12 debutantes en TCM: Nicolás Moscardini (Ford), Sebastián Salse (Chev.), Marcos Landa (Torino), Pedro Boero (Dodge), Francisco Hernández (Ford), José Rasuk (Dodge), Lucas Granja (Dodge), Tomás González (Ford) , Nicolás Ghirardi (Ford), Nicolás Montanari (Ford), Agustín Martínez (Ford) y Junior Solmi (Chev.).

BIG

El podio 2º Ghirardi Aprovechó la pelea entre Nefa y Palazzo para superar al de Pinamar y ser escolta. Debut más que auspicioso para el entrerriano de Nogoyá que maneja el Ford del Di Meglio Motor Sport.

1º Nefa Hizo la pole position, ganó su serie y esperó el momento justo para superar a Palazzo. Volvió a ganar en Concepción como en la apertura 2018 y se anota como favorito en el torneo.

3º Palazzo Problemas en la 4ª velocidad y una ida de trompa le impidieron ir por la victoria. De todos modos concretó su 5° podio en 15 carreras y sumó buenos puntos como para no perderle pisada a su compañero de equipo.

DATA En 2018, Nefa logró 2 victorias (1ª fecha en Concepción y 6ª en Toay). Finalizó 4º en la Copa de Oro y 2º en el torneo general.

6 carreras ganó en TC Mouras. Lo hizo 3 veces con un Ford del Quilmes Plas Racing (1 en 2015 y 2 en 2016) y en otras 3 ocasiones con una Chevy del Dole Racing (2 en 2018 y 1 en 2019).

Además cosechó 10 podios, 7 series y 5 pole position en 44 presentaciones.

Había sido el último ganador de Chevrolet con su éxito del 20 de mayo de 2018 en Toay. Los hinchas del “Chivo” tuvieron que esperar 10 carreras para volver a festejar un triunfo.

Ghirardi subió al 2º escalón del podio en su carrera debut.

La sorpresa

Ghirardi

En las últimas 4 carreras ganaron las 4 marcas: José Palazzo (Torino), Lucas Panarotti (Dodge), Germán Todino (Ford) y Nefa (Chevrolet).

Con un 2° lugar final, Nicolás Ghirardi (Ford) selló un gran debut en la categoría. “Llegó lo que más queríamos, estoy muy agradecido a este equipo. Arranqué la final cuidando todo y cuando vi que se molestaban Nefa y Palazzo aproveché para meterme 2°”, sostuvo el piloto de 19 años, que corre con un auto del equipo de Rodolfo Di Meglio, atendido por Guillermo Garófalo y con motores de Gustavo Álvarez. Ghirardi había corrido 12 carreras el año pasado en TC Pista Mouras obteniendo 1 victoria, con un 15° lugar final en el campeonato.

Autódromo “Concepción del Uruguay” Entre Ríos.

Circuito de 4,279 metros.

Dos series a 5 vueltas (21,395 km.)

Final a 18 vueltas (77,022 km.)

3 de febrero de 2019.

Pole position Daniel Nefa (Chev.) en 1m28s805/1000, a 173,463 km/h.

El inicio de la Final con Palazzo (3°) al frente. (Foto: Prensapro)

Series Daniel Nefa (Chev.) en 7m31s978/1000, a 170,411 km/h, y José H. Palazzo (Torino) en 7m31s559/1000, a 170,569 km/h.

final Pos. Piloto

Marca Tpo./Dif.

1°

Daniel Nefa

Chev.

2°

Nicolás Ghirardi

Ford

1.361

3°

José H. Palazzo

Torino

2.131

4°

Gastón Lo Valvo

Torino

3.334

5°

Luciano Cotignola

Dodge 4.198

6°

Leonardo Nowak

Chev.

7°

Lucas Granja

Dodge 6.533

8°

Nicolás Moscardini

Ford

6.920

9°

Juan J. Tomasello

Chev.

8.896

10° Sebastián Salse

Chev.

8.934

11° Juan J. Suárez

Ford

9.893

12° Juan Scoltore

Chev.

10.223

13° Maximiliano Vivot

Chev.

10.548

14° Juan M. Tomasello

Chev.

10.879

29m47s401

5.126

Duelo de Dodge entre Cotignola (5°) y Granja (7°). Ambos fueron los mejores de la marca. (Foto: Prensapro)

Libreta de apuntes Juan José Suárez bajó del TC Pista al TCM, pero sigue en el equipo del Gurí Martínez: fue 11° en su retorno.

CAMPEONATO

“Fue un buen arranque para el equipo. Hicimos una carrera inteligente ganando

Disputada 1 de 15 fechas Pos. Piloto

Marca Puntos

un par de lugares y sumando puntos que siempre viene bien”, dijo Lucas Granja

1°

Daniel Nefa

Chev.

47

el campeón 2018 de TCPM que debutó con un Dodge del Benavídez Racing.

2°

Nicolás Ghirardi

Ford

41,5

3°

José Palazzo

Torino

39

4°

Gastón Lo Valvo

Torino

35

5°

Luciano Cotignola

Dodge 32,5

6°

Leonardo Nowak

Chev.

7°

Lucas Granja

Dodge 31

8°

Nicolás Moscardini

Ford

30,5

9°

Juan J. Tomasello

Chev.

26

Próxima fecha 17 de febrero en La Plata.

32,5

Diego Azar (Ford) volvió tras haber corrido solo 1 carrera en 2017. “Mi sueño es llegar al TC”, dijo el de Del Viso que abandonó en la vuelta 15.

Sebastián Salse concretó su ascenso con una Chevy del Pereiró Motorsport.

Consiguió un valioso 10° lugar, con el auto que anteriormente utilizó Gastón Ferrante.

Para la 2ª fecha del 17 de febrero en La Plata se esperan los retornos de Roberto Videle, con un Dodge del A&P Competición, y Matías Canapino, con un Torino del Benavídez Racing.

5

GUÍA TCM

El Gurí Martínez:

“Me siento peor que cuando debuté yo” Omar Martínez vivió con mucha intensidad el debut en TC Mouras de su hijo, Agustín Martínez, que consiguió un 15° puesto final. “Traté de disfrutarlo, aunque es muy difícil.

Ojalá sea el primer escalón de una larga escalera. Me siento peor que cuando debuté yo. Él tiene todo bien asumido desde cuando comenzó, arrancó como hobbie, pasó por los fórmula y lo que está pasando ahora es algo muy emocionante”, sintetizó el ídolo de Ford al borde de las lágrimas. Agustín, de 15 años y subcampeón en la Fórmula Metropolitana en 2018, manejó un Ford amarillo del equipo de su papá.

“Estoy aprendiendo de a poco y espero ir mejorando carrera tras carrera”, dijo el joven entrerriano.

Desembarco del Martos El reconocido equipo de Turismo Nacional Martos Med concretó su desembarco en las filas de la ACTC. Lo hizo en fusión con el Galarza Racing y arrancó con 2 pilotos debutantes: Pedro Boero en TC Mouras e Ian Reutemann en TC Pista Mou­ras.“Era hora de empezar la escalera al TC a mis 23 años y creo que fue una buena decisión. La potencia y el manejo de estos autos nada tienen que ver con el TN. Me sorprendió la velocidad de curva usando menos el freno”, dijo Boero que fue piloto de la escuadra en la clase 3 de TN hasta fines de 2018. El de Funes tuvo un aceptable debut: sorprendió haciendo el “1” en los entrenamientos del viernes, fue 3° en clasificación y 2° en la serie. Pero en la Final rompió el embrague a 2 vueltas del final y fue apercibido por un toque a Lucas Panarotti (Dodge).

El Gurí junto a su hijo.

Estreno de local Maximiliano Vivot se incorporó al DRS Team (equipo que terminó 2° en la Copa de Oro 2018 con Gastón Rossi). El entrerriano, subcampeón 2017 de la categoría, manejó como local la Chevy que usó Rossi el año pasado atendida por Marcelo Santagata y motorizada por Claudio Bisceglia. Vivot recibió un toque en la vuelta inicial y cayó al fondo del pelotón. Luego remontó hasta el 13° lugar. “Estoy muy contento de haber podido atacar a otros rivales y haber tenido la posibilidad de superar autos”, dijo el de Concepción.

6

PRIMERIZO

Texto: Gastón Marchesin

Maximiliano Feito (Ford) no tuvo demasiado tiempo para festejar su 1° triunfo y 1° podio en 21 carreras en TC Pista Mouras. El lunes posterior al logro concretado en Concepción del Uruguay tuvo que ir a trabajar al corralón que posee su familia en San Miguel del Monte. “Después de la carrera me tocó atender al público, porque justo le había dado vacaciones a los empleados. Sino, por lo general, me encargo de la parte administrativa del corralón”, relató el Tata, como le dicen en su entorno, que de todos modos se hizo un tiempo para juntarse con sus amigos para revivir su actuación en “La Histórica” y la emoción que mostraron de sus familiares ante las cámaras de televisión. “Cuando vi la

Maximiliano Feito (Ford) subió por 1ª al podio en el TCPM… y lo hizo arriba de todo en su debut triunfal.

Eduardo Bracco (Dodge) y Juan Maceira (Chevrolet) completaron el podio.

transmisión no podía creer lo que sufre mi familia abajo del auto. Cómo lo vivió mi papá, pero lo que más me llamó la atención fue mi sobrinito. Cómo lo vive él, me puse muy feliz, es un orgullo que nos hayamos regalado esta victoria después de ver el esfuerzo tan grande que hacemos para correr", indicó el piloto de 33 años que corre con la atención de Fabián Fuentes en el chasis y el motor de Charo Álvarez dentro de su propio equipo, el Feito Competición. Maxi se quedó con una Final que tuvo 3 líderes, los 3 que conformaron el podio: Juan Ignacio Maceira (Chevrolet), Eduardo Bracco (Dodge) y Feito, que se las arregló para pasar al frente a 1 vuelta del final gracias a una mancha de aceite que complicó el andar de Bracco y Maceira. El ganador y líder del certamen reconoció que “no esperaba que la victoria se dé tan rápido, pero nuestro objetivo era conseguirla. Esto nos cambió el panorama, el

La de Feito fue la 3ª victoria consecutiva de Ford en el TCPM. Lo sigue Bracco, que estuvo cerca de lograr la ansiada victoria. (Foto: Prensa ACTC)

golpe anímico fue grandísimo y vamos a buscar pelear el campeonato”. Maxi venía de correr en TC Rioplatense, TC del Oeste y Copa Bora. Debutó en TCPM el 5 de febrero de 2017. En 2018 había clasificado a la Copa de Plata y ocupó un 10° lugar final.

Hasta Concepción jamás había liderado una Final de la categoría, ni alcanzado una serie, ni una pole position. En Concepción logró todo junto, y ahora sueña con algo mucho más grande.

10

autos largaron la 1ª Final del año en el que fue el arranque más pobre de la historia del TCPM.

7

la carrera 1ª FECHA TCpm CONCEPCIÓN

Autódromo “Concepción del Uruguay” Entre Ríos.

Circuito de 4,279 metros.

Una serie a 5 vueltas (21,395 km.)

Final a 15 vueltas (64,185 km.)

3 de febrero de 2019.

Maceira (3°) lideró la Final pero perdió rendimiento por la rotura de la trompa.

(Foto: Prensapro)

Próxima fecha

Pole position

17 de febrero en La Plata.

Otto Fritzler (Ford) en 1m30s644/1000, a 166,944 km/h.

Serie Eduardo Bracco (Dodge) en 7m39s448/1000, a 167,640 km/h.

final Pos. Piloto

Marca Tpo./Dif.

1°

Maximiliano Feito

Ford

2°

Eduardo Bracco

Dodge

0.495

3°

Juan I. Maceira

Chev.

1.741

4°

M.Castro Serrano

Ford

2.479

5°

Otto Fritzler

Ford

2.799

6°

Matías Frano

Ford

9.074

7°

L. Fidalgo Peduzzi

Dodge

A 6 Vtas.

8°

Ramiro Granara

Dodge

A 11 Vtas.

9°

Ian Reutemann

Dodge

A 13 Vtas.

Ford

A 13 Vtas.

10° Nicolás Morán

25m09s200

Promedio: 153,105 km/h. Récord de vuelta: Maceira (Chev.) en la 2ª, con 1m31s859/1000, a 167,696 km/h.

CAMPEONATO

Disputadas 1 de 15 carreras

El podio 2º Bracco

1º Feito

3º Maceira

Pisó 3 veces una mancha de aceite y por eso perdió la carrera. El más experimentado del TCPM con 78 carreras, sigue sin poder ganar.

Estuvo siempre en los puestos de vanguardia y aprovechó un descuido de Bracco para pasar al frente a poco del final.

Por la misma mancha de aceite que complicó a Bracco, rompió la trompa. Por este motivo la Chevy perdió rendimiento y no pudo mantener la punta.

Pos. Piloto

Marca Puntos

1°

Maximiliano Feito

Ford

2°

Eduardo Bracco

Dodge

42

3°

Juan I. Maceira

Chev.

38

4°

Otto Fritzler

Ford

36.5

5°

M. Castro Serrano

Ford

34

6°

L. Fidalgo Peduzzi

Dodge

30.5

7°

Matías I. Frano

Ford

30

8°

Ramiro Granara

Dodge

29

9°

Ian Reutemann

Dodge

27.5

Ford

25.5

10° Nicolás Morán

43.5

8

Buen debut de Castro Serrano (4°) con el Ford del Azul Sport Team.

(Foto: Prensapro)

Un experimentado Lucas Fidalgo Peduzzi volvió a la actividad después de 8 años: debutó en TC Pista Mouras con un Dodge de su propia escuadra, el FP Racing.

Lucas tiene 31 años, es de Villa Ballester y había terminado 3º el campeonato de TC Mouras en 2008. Luego corrió en TC Pista entre 2009 y 2011 acumulando 21 carreras. En Concepción abandonó en el 11° giro.

El debutante Fritzler (5°), de 15 años, hizo la pole position el sábado y estuvo siempre adelante.

(Foto: Prensa ACTC)

Un duelo generacional Sin dudas la sorpresa de la apertura del campeonato la dio el debutante Otto Fritzler (Ford), el pibe de 15 años hizo la pole position el sábado y tuvo un duelo mano a mano en la serie nada menos que con Pancho Bracco (Dodge), el más experimentado con 59 años y 78 carreras en TCPM. “Es para felicitar a Pancho porque él a su edad está en un muy buen nivel deportivo. Fue mi 1ª largada en TCPM y me la tomé con

calma, pero me superó igual”. Mientras que el piloto de Dodge expresó: “Este chico es un genio, no es fácil a los 15 años poder manejar esta máquinas. Son chicos como (Damián) Markel o (Germán) Todino que tienen puesta la camiseta 10. De todas maneras, que Otto respete al viejito…”. La serie la ganó Bracco y Fritzler terminó 5° en la Final, con el Ford campeón del Quilmes Plas Racing que usó Lucas Granja en 2018.

TUERQUITAS SUELTAS - Franco Deambrosi, el nieto de Juan Carlos y Oscar Aventin, 2 expresidentes de la ACTC, prepara su debut en TCPM para la próxima fecha con un Dodge del Alifraco Sport.

- Ian Reutemann debutó con un Dodge del Martos Med (abandono en la 2ª vuelta). El santafesino es sobrino de Carlos Reutemann, subcampeón mundial de Fórmula 1.

-El necochense Marcos Castro Serrano tuvo un auspicioso debut con un 4° puesto bordo del Falcon del Azul Sport Team.

-Matías Frano (Ford) corrió con la misma unidad de 2018 atendida por el equipo de Nicolás Dianda.

-Jordán Scumburdi anunció que no correrá en 2019. El platense, que en los últimos 2 torneos clasificó a la Copa de Plata, había recibido el pase de la ACTC para subir al TC Mouras.

- El uruguayo Eddy Mión será otra de las caras nuevas: el múltiple campeón en Uruguay y expiloto del TC Pista Entrerriano desembarca con un Ford de su propio equipo.

9

panorama

TCPM

Un parque flaco Texto: Gastón Marchesin Fotos: Germán Alt/Prensa ACTC

Naturalmente el TC Pista Mouras no escapó a la crisis económica que afronta el país. Esto se vio reflejado en Concepción del Uruguay en donde la divisional arrancó la temporada con un parque de solo 10 autos, contra los 30 que se habían presentado 1 año atrás en el trazado entrerriano y los 18 que corrieron en el GP Coronación 2018. El presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane habló con SoloTC y se mostró mesurado ante la situación: “No me preocupa que en el TC Pista Mouras haya 10 autos, es una situación lógica porque es una categoría promocional y los pilotos van y vienen. Hemos autorizado a muchos pilotos que corrieron en el 2018 a subir al TC Mouras, no les podemos cortar la posibilidad de crecer porque hay chances de que en la categoría menor queden pocos autos. Estaría más preocupado si

en el TC hubiera 30 o 32 autos”, expresó el dirigente. Es cierto que un total de 8 pilotos ascendieron al TCM este año. Pero vale la pena aclarar que para este campeonato hay 41 inscriptos para correr en el TCPM y en Concepción hubo solo 10: 6 que ya lo hicieron el año pasado (Feito, Bracco, Maceira, Frano, Granara y Morán) y 4 debutantes (Fritzler, Castro Serrano, Reutemann y Fidalgo Peduzzi). Es decir que más allá de los 8 que ascendieron al TCM, el parque sigue siendo grande como para la escasez de autos que hubo en el arranque. Y, según pudo averiguar este medio, el factor económico fue el principal motivo de las ausencias. Veamos... El presupuesto promedio que debe reunir un piloto para correr, ronda los 400 mil pesos por fecha. Aunque ese monto puede ascender considerablemente. Un equipo de punta cobra un canon de 300 mil pesos para poner el auto en la pista con motor incluido. Sumado a eso, el piloto debe afrontar el costo de la torre (inscripción,

El TCPM tuvo en Concepción apenas 10 autos en pista, la cantidad más baja de su historia.

“No me preocupa que en TCPM haya 10 o 12 autos, es una situación lógica”, dijo Hugo Mazzacane. cobertura médica, carpa, neumáticos, etc.) cercano a los 180 mil pesos. Con un detalle: en esta categoría el uso de neumáticos es ilimitado hasta el día viernes, por lo que el gasto puede aumentar exponencialmente según la cantidad de gomas que compren. El TCPM, que tuvo un techo histórico de 42 autos inscriptos el 13 de agosto de 2011, tuvo en Concepción el arranque más flojo de su historia con 10 participantes y ni siquiera en la fecha presentación de la categoría en 2008 fue tan baja la cifra (participaron 13).

En la apertura del torneo hubo 20 autos menos que en la 1ª fecha del 2018 y 8 menos que en el GP Coronación.

10

Un experimentado y un novato: Eduardo Bracco (59) y el debutante Otto Fritzler (15) tuvieron un duelo en la serie y despuĂŠs protagonizaron un mano a mano en la TV.

Luciano Cotignola encara su 2ÂŞ temporada en TCM con su equipo, el Sprint Racing.

11

la TRASTIENDA

1ª FECHA TCM/TCPM

CONCEPCIÓN

El Azul Sport tiene 2 pilotos nuevos: Marcos Castro Serrano (TCPM) y Nicolás Montanari (TCM).

“Arrancamos con el pie derecho”, analizó el debutante Granja (TCM) que estuvo acompañado por su papá Antonio.

12 CIRCUITO DE NOTICIAS

TC Pick Up

El Gurí con Ford propia

La nueva “Chiva” de Dose Christian Dose está construyendo una camioneta sobre la base de una Chevrolet S10. Chevrolet Argentina le envió una carta documento para que desista de participar con ese modelo (lo mismo hizo el año pasado con la ACTC), aunque el piloto porteño ya avisó que el proyecto sigue adelante. “No tienen argumentos para impedirlo. Yo armé un prototipo que es muy parecido a ese modelo, en ningún lado va a decir el nombre de la marca. Eso sí, en el parabrisas va a ir escrito ‘La Chiva’, que es el apodo que le pusimos con los hinchas, yo no puedo evitar que la gente se identifique con la marca”, le dijo a SoloTC. A su vez, Dose tiene 2 Volkswagen Amarok aunque aún no cerró con ningún piloto.

Omar Martínez, subcampeón del torneo presentación, confirmó que seguirá en la categoría con una Ford Ranger de su propiedad. El año pasado corrió con una Ranger del Dole Racing. A su vez, el Gurí adelantó que a mitad de año tendrá lista otra camioneta de la marca.

El TC Pick Up tuvo su mini torneo presentación de 3 fechas en 2018 con un total de 5 carreras (las últimas 2 fechas fueron dobles). Gastón Mazzacane se consagró campeón por primera vez en su trayectoria deportiva habiendo logrado 1 victoria en la 2ª fecha.

Calendario 2019 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª 7ª 8ª

17 de marzo La Plata 28 de abril La Plata 19 de mayo La Plata 9 de junio La Plata 21 de julio La Plata 16 de septiembre La Plata 19 de noviembre La Plata 8 de diciembre La Plata

Libreta de apuntes El JP Carrera tendrá 5 unidades en pista: 4 Nissan Frontier para Guillermo Ortelli, Valentín Aguirre, Pedro Gentile y Diego Martínez; y 1 Ford Ranger para Juan Manuel Silva.

Facundo Gil Bicella no correrá en el TC porque tiene la intención de armar una camioneta para sumarse en esta temporada. Aún no definió con qué marca va a participar.

Marco Jakos, titular del Dole Racing, le confirmó a STC que ya tienen cerrado el acuerdo con el campeón Mazzacane (VW Amarok), Andy Jakos (Toyota Hilux) y Nicolás Pezzucchi (Toyota o Ford). Todavía tienen disponible una cuarta camioneta, sin piloto.

Instantánea Fiat Argentina se suma a la categoría con su modelo Toro. El Donto Racing es el equipo encargado de la construcción y atención de 2 camionetas que serán manejadas por Laureano Campanera y Matías Rodríguez.

(Foto: prensa TC Pick Up).

El DRS con 3 Toyota Román Jacobo, titular del DRS Team, le adelantó a STC que la escudería desembarcará en la divisional con 3 Toyota Hilux. La escudería pondrá en pista la 1ª fecha a 2 camionetas (el único piloto confirmado es Gastón Rossi), mientras que la restante estará lista para la 2ª o 3ª fecha del torneo.

¿Habrá más fechas?

La ACTC estableció un calendario de 8 fechas para este certamen (5 más que el mini torneo presentación), todas en el autódromo de La Plata. De todos modos hay una idea de la dirigencia de sumar 1 o 2 fechas más en el interior, aunque todo dependerá del contexto económico del país.

Los escenarios tentativos serían Río Cuarto (18 de agosto) y Concepción del Uruguay (27 de octubre).