CASUS 2/ LASONDERSINGEL ENSCHEDE 5
1,2
4
1,8
3,5
0,5 2,5
6
4 (1,2)
7
4 (1,2)
3,7
6
3,7
2,5
0,5
3,5
1,8
CASUS 3/ CEINTUURBAAN AMSTERDAM 1,2
4
5
5 2
2,1
2,1
1,2
4
1,8
3,5
stevige (bomen-)laan die alles bij elkaar houdt
1,6
1
2,1
1
2,1
1,6
5
1,2
4
7,5
verkeersmachine met terughoudend en mooie uitzonderingen (b.v. kruizing bij het Rijksmuseum)
1,8
3,5
3
2,1
4,5
10
2,5
2,1
4,5
1
2,1
4,5
2,1
4
apeldoorn/loolaan
Programme and location Client Archietct/designer Role within the team External contacts Fases a. study, research b. planning c. design / working out d.specifications / implementations
8,1
5,3
5
research on public space and infrastructure based on 10 cases of streets in the Netherlands Stimuleringsfonds voor Architectuur Jeroen Mensink, Rob Aben, Veronika Kovacsova, Inge Paessens visual analysis, drawing for the publication, from sketch to definite drawings none
5,0
1,2
2
1,8
1,2
4
5
2,1
4 (1,2)
2,1
2
drukte op straat door voorzieningen
vloer met hoogte verschillen, drukte op het voetgangers gebied door voorzieningen
rustige vloer, rommelige bebouwing (verspringing van rooijlijn)‘; plukjes van groen) die ‚stoppen‘/‘stilstaan‘ benadruken
4
5,2 5,0
1,8
3,5
5,3
8,1
6
0,5 2,5
2,1
4
2,5
0,5
0,5
6
2 0,4 2,1
3,5
2,1
0,5
3,5
5
samenhangende vloer (asfalt)
zorgvuldige uitwerking, auto te gast; knoop (doorgaand- en bestemmingsverkeer) ontward, compacte wegen
shared space: vlak profiel (van straat naar stoep, etc.)
7,5
2
3,8
3,7
1,2
4
3
4 (1,2) 6,5
3,7
1,8
3,8
7 3,8
3,5
3,5
2,1
1
2,1 0,4 2
2,5
1,6
10
2,6
2
3,5
1,5 2,1
2,1
4,5
2,1
2,1
4,5
1,8
2
1,2
7
)2,1( 4
)2,1( 4
1,2
2
5,5
rijksstraatweg/haren
2,1
4,5
4 7,5 (1,2)
9
6,2
6,1
1
2,1
6
7,3
‘Stromen & Verblijven’ (Traffic flows & public space) is a project subsidized by the Netherlands Architecture Fund and a subsidy from CROW (the Dutch national technology platform for transport, infrastructure and public space). The project team has been since summer 2010 recording the frequent clashes regarding the demands and wishes of the town planning department and the road planning department.
7,3
1
1,2
6
3,7
2,5
3,7
3,8
5,5
3,8
3,8
6,5
3,8
1
2,1
1,6
2,6
3
2,5
4,5
3,5
2,5
10
2,1
1,2
4
5
6,1
4,5
2,8
2,5
4,5
4,8
5,5
3,8
3,8
6,5
1,2
2
4
2 0,4 2,1
1,8
3,5
3,5
0,5
3,5
2,1 0,4 2
6
0,5 2,5
2
2,5
0,5
1,6 3,5
1
2,1 3,7 1,5 2,1
4,5
6 2,1
3,5
1,8
4
1,2
5
lasondersingel/enschede
4,7
8,4 5
2,8
1,2
4
1,8
3,5
26
0,5 2,5
2,1
2,54 (1,2) 0,5
1,8 7
3,5
41,2 (1,2)
4
5 2,1
2
7,2
3,7
2,1
1
1,6
10
2,6 2,5
4,5
6,5
3,8
3,8
3,5
2,5
10
2,1
2,1
4,5
2
3,5
13,5
2,8
2
4,5
2
2 0,4 2,1
3,5
0,5
3,5
2,1 0,4 2
2
9
41
4
8,8
2,4
4
5,9
5,6
5
piet heinkade/amsterdam
7,5
3
4,5
2,5
3,8
5,5
3,8
3
5,6
5,7
31
4,8
2,1
8,5
6,5
4 (1,2)
2,7
1,6 7
1
2,1
3,7 4 (1,2)
6,5
26
2,1
1,6
1
2,1
3,7
ceintuurbaan/amsterdam
6
3,7
2,1
1
1,6
4,7
3,7
3,5
2,7 21
2
3,5
Voetganger is een automobilist die zijn auto heeft geparkeerd.
3,5
mastenbroekerallee/zwolle 2,7
2,1
‘Wat is het verschil tussen een voetganger en een automobilist?‘
3
8,5
6,5
4,5
3,5
ruys de beerenbrouckstraat/delft
32
13,5
1,2
2,1
2
7
4 (1,2)
1
3,5
10
5
3,5
1,6
3
wibautstraat/amsterdam
9,5
3,5
bomen langs de kade en op ‘rust punten‘
5
YES YES YES YES
The research team has been studying striking examples of traffic situations in The Netherlands. These are open public spaces where traffic flows and public space meet each other various profiles. Subsequently an analysis has been produced for these situations. Apart from the visual analysis part of the team has produced a number of theme specific essays to form part of the research ‘Traffic flows & public space’. For instance, historic context of the infrastructure in the public areas or the clash between traffic flows and dwellings from the perspective of a traffic and/or town planning expert has been studied thoroughly.
6
5,2
2
2,5 5,5
3,8
4 (1,2)
2,5
1,6
6
0,5 2,5
4,5
2 1,5 2,1
3,5
2,7
STROMEN EN VERBLiJVEN
7
0,5
allure: grote schuine platane
het profiel is consequent doorgezet (straat wanden)
5
4 (1,2)
2,5
bomen die ‚stoppen‘/‘stilstaan‘ benadruken
2,7
kaarsrechte lijnen (een profiel consequent doorgezet)
6
2,6
allure: door de brede middenberm en bomen
‘over’ruimte (de brede (grind) vlakken met asfaltstroken voor voet en fiets maken de ‘over’ruimte / luxe tastbar
0,5 2,5
CASUS 5/ RIJKSTRAATWEG HAREN
2
2 2,7
CASUS 4/ maasboulevard maastricht
2,6
2,1
1
2,8
1,6
2,6
8,4
Profiles made together with Inge Paessens and Arjen Zaal
CASUS 1/ LOOLAAN APELDOORN
WORKSHOP ede 08/12/2010
el‘, ith d o w i m ings ree t t nfe uild car-f of o C / ‘ ent b artly oor 3 fl o ari artm ns, p und n Sce se ap garde g gro cks) loo vate arkin nt blo pri e (p rtme zon apa the
the n i cks ents e o l b h tm en apar s in t nd p / o ew ding ion a on 2 rio ipe, n buil ovat ents a n r n y Sce en st (gre for re partm s gre hool stay ith a , sc dle) ool w d mi sch ed w ne add top
* made together with Arjen Zaal
4 scenario’s built up area and volumes / visualisations* / renewal urban design plan
the n i , ks loc ents midb d e tm ose apar in th l c 1 / new ings o i , d r na tripe buil ation e c S en s grey ov n gre ools ( for re sch ) stay dle
f
ix o m /a 2 4 o ari 1 and n e Sc dels mo
Programme and location Client Archietct/designer Role within the team External contacts Fases a. study, research b. planning c. design / working out d.specifications / implementations
analyse
vernieuwing jacobgeelbuurt 1) conceptual urban design plan (December 2010); (2) renewal urban design plan (February 2011) De Alliantie, Amsterdam Jeroen Mensink, Arjen Zaal, Veronika Kovacsova visual analysis, drawings for the conceptual phase of the renewal urban design plan none
M
YES NO YES NO
context
wegen netwerk
groene structuur
zonering en bestaande bebouwing
concept / onderscheidenheid
concept / acties
The Jacob Geel-neighbourhood lies in the middle of the Westelijke Tuinsteden in Amsterdam, next to stationLelylaan. The structure of the neighbourhood appointed in the 1930s by Cornelis van Eesteren as a part of the A.U.P. (the General Expansion Plan). The buildings were built in the end of 1950s, beginning of the 1960s. The area hasone one hand a monotonous and out-dated housing supply, and on the other a green and open character. The housing corporation de Alliantie and the City district of Nieuw-West are aiming at an integral renewal plan for the area. In particular the eastern part and the facility stripe will undergo renewal as first. JAM* architects has been given the assignment first to make a conceptual urban design plan and later a renewal urban design plan for the physical revitalisation of the neighbourhood. The assignment was to design an attractive anddistinctive, green-urban living environment, justifying the basis of Van Eesteren’s plan. The main points of JAM* architects was to introduce ‘sustainability‘ and space for private initiatives. The plan is hence taking into consideration the aims of the municipality of Amsterdam to build ‘climate neutrally‘ as of 2015. Also, in our proposal, the inhabitants are not only taken in the process planning, but also get the possibility to creat their own dwellings.
Jacob Geelbuurt / bestaande situatie