Vertmir #134

НИГЕРИЯ: БЕТОННЫЙ ОАЗИС

Mt.Cook: How a dream comes true

...к лазурному берегу! (на лыжах)

1|№134| Фотопривет из Приэльбрусья —> стр. 60-67. Фото: Андрей Британишский

|№134|2

...к Лазурному берегу. --> стр. 24-35 Фото: Klaus Hoi / Red Bull Content Pool

II.2018 |

на обложке: Ра й дер: Р у пер т Ла Г ра н ж, Деви лс Хорн. Фо т о: Alan van Gysen

54

стр.>>76

Многие виды активности, описываемые в нашем журнале, могут быть потенциально опасными для здоровья или даже жизни. Мы категорически не рекомендуем заниматься какими-либо из этих видов спорта или отдыха без соответствующей специальной подготовки или руководства опытного инструктора. Никакая часть этого издания не может быть рассмотрена как руководство или учебное пособие.

****качай****

«Вертикальный мир»

Португальский вайт-вотер —> стр. 54-59 Фото: Hugo Silva / Red Bull Content Pool

Новости 4 …к Лазурному берегу 24 Бетонный оазис 36 Ледяной клифф-дайвинг 50 Португальский вайт-вотер 54 Фотопривет из Приэльбрусья 60 Mt.Cook: How A Dream Comes True 68 Матчасть 83 Всячина 94

для iPad, iPhone из AppStore для ANDROID с GooglePlay

Нигерия: Бетонный оазис —> стр. 36-49, Фото: Alan van Gysen

|â„–134|4

Red Fox Elbrus Race 2018

5|№134|

По традиции в разгар майских праздников – с 1 по 8 мая – в Приэльбрусье прошел международный фестиваль экстремальных видов спорта Red Fox Elbrus Race. В этом году он отмечал 10-летний юбилей. Сейчас даже не верится, что тогда, в 2008 году, на фестиваль приехало лишь несколько десятков человек. В этом году в обширной спортивной программе приняли участие около 500 атлетов из 22 стран (России, Австрии, Андорры, Беларуси, Болгарии, Великобритании, Германии, Испании, Италии, Казахстана, Кыргызстана, Латвии, Македонии, Монголии, Польши, Словении, США, Туркменистана, Украины, Финляндии, Чехии и Швейцарии).

2 мая впервые в истории фестиваля прошла экспедиционная гонка по ски-альпинизму Elbrus Ski Monsters Expedition Race, в рамках которой сильнейшие участники смогли подняться на высшую точку Европы. Дистанция проходила по историческим местам Эльбруса. На старт вышли 18 команд из России, Австрии, Андорры, Болгарии (14 мужских и 4 женских). Гонка прошла в тестовом режиме, и поэтому дистанция была сокращена – дополнительную петлю, идущую через перевал Хотю-Тау, решили убрать. Итоговый километраж составил 35 км, а общий набор высоты – 4 500 м. До Западной вершины Эльбруса дошли только 7 из 18 команд. Первые две двойки поднялись на вершину Эльбруса практически одна за другой и с большим отрывом от остальных – команда МО РФ №1 (Евгений Марков и Василий Хрычев) и команда Росгвардия №1 (Иван Марченков и Руслан Кульмухаметов). Третьей вершины достигла команда Росгвардия №2 (Иван Макаев и Иван Федоров). Однако задержка на седле стала для Маркова и Хрычева решающей, – обе команды Росгвардии обошли их. В итоге первое место заняли Марченков и Кульмухаметов, второе – Макаев и Федоров. А команда МО РФ №1 стала третьей. Четвертое место взяла команда из Андорры (Висенс Болтас (Vicenc Boltas) и Карлес Россел (Carles Rossell)), а на 5-й строчке расположились австрийские девушки Йоханна Эрхарт (Johanna Erhart) и и Вероника Майерхофер (Veronika Mayerhofer) из команды Dynafit. Это единственная женская команда, поднявшаяся на вершину. Серебряными призерами в женском зачете стали Диана Зеленова и Светлана Березань. Бронза за ски-альпинистками из СанктПетербурга Анастасией Щербаковой и Яной Кирьяновой.

5 мая состоялся первый старт в дисциплине скайраннинг – самый «высокий» Вертикальный километр в мире. Перед стартовой линией выстроилось рекордное количество участников – 388 спортсменов из 17 стран мира! В рамках Вертикального километра также прошли зачеты Чемпионата России по скайраннингу и Кубка Победы. Солнечная погода создавала праздничное настроение. А вот состояние трассы оставляло желать лучшего: снег, который в этом году лежал до самой поляны Азау, уже успел раскиснуть под лучами весеннего солнца, освещавшего склоны с самого утра. Некоторые пытались уходить в сторону от колонны, где местами открылись травянистые склоны. Но большая часть спортсменов шла друг за другом, выжидая момента, когда можно сделать рывок и обогнать кого-нибудь из конкурентов. Впереди наметилась четверка лидеров. Трое россиян и за ними австриец Доминик Зальхер (Dominik Salcher), который в итоге пришел к финишу третьим, обогнав действующего рекордсмена фестиваля в этой дисциплине Виталия Чернова (команда Red Fox). А победу в Vertical Kilometer® – Mt Elbrus

одержал Алексей Пагнуев из Свердловской области с результатом 45 минут 31 секунда. В 7 секундах за ним финишную черту пересек Евгений Марков (Свердловская обл.) Среди девушек пятый год подряд пальма первенства принадлежит Елене Кравченко (команда Red Fox) из Иркутска. Ее время – 56 минут 27 секунд. Серебро завоевала неоднократная победительница фестиваля Жанна Вокуева из северной столицы с результатом 57 минут 21 секунда. Бронза – за представительницей команды Росгвардия №1 Натальей Сергеевой (Хабаровский край) – 57 минут 50 секунд.

7 мая состоялось кульминационное событие фестиваля – скоростное восхождение на Эльбрус (5642 м). С 2012 г. оно проходит в двух классах «Спорт» (SkyMarathon® – Mt Elbrus, 1-й этап Кубка России по скайраннингу; старт с поляны Азау) и «Классика» (Skyrace® – Mt Elbrus, Открытый Чемпионат КБР по скайраннингу; старт от Бочек). На старт «Классики» в этот раз вышли 173 участника, в классе «Спорт» с поляны Азау бежали 87 спортсменов. В этом году трасса SkyMarathon® – Mt Elbrus прошла сертификацию ITRA – International Trail-Running Association и получила максимальную на сегодняшний день оценку горной сложности в мире – 45 баллов. В связи с неблагоприятными погодными условиями дистанция была изменена. Сильный ветер, снег и низкая температура вынудили судей принять решение закрыть вершину в целях безопасности участников. Забег прошел не как обычно до Западной вершины Эльбруса, а до седловины (5350 м) с последующим спуском вниз и финишем на Бочках (3780 м). Победителем стал Зальхер, который еще со старта оторвался от остальных участников и сохранил лидирующую позицию до самого финиша. Доминик бежал настолько быстро, что только за 100 метров до седловины узнал о том, что вместо вершины ему предстоит спускаться вниз. В результате дистанцию: Азау (2350 м) – станция «Мир» (3450 м) – Бочки (3780 м) – Скалы Пастухова

(4800 м) – Седло (5350 м) – Бочки (3780 м) – он преодолел за 3 часа 29 минут 36 секунд. Вторым к финишу пришел казахский спортсмен Шынгыс Байкашев (Red Fox Kazakhstan Team), отстав от австрийца на 10 минут. Его время 3 часа 38 минут 50 секунд. Третьим с отставанием всего 10 секунд стал Виталий Шкель из Республики КабардиноБалкария. В «Классике» победу одержал Максим Кочергин (Новосибирская область), преодолев дистанцию Бочки (3780 м) – Скалы Пастухова (4800 м) – Седло (5350 м) – Бочки (3780 м) за 2 часа 53 минуты 44 секунды. Вторым пришел петербуржец Иван Садовин (2:55:23) и третьим – Отгонху Доржсуренхор (Otgonkhuu Dorjsurenkhor) из Монголии (3:02:14). Среди девушек золото в классе «Спорт» завоевала неоднократная победительница и рекордсменка фестиваля Оксана Стефанишина (Inov-8 Team Russia). Дистанцию она преодолела за 4 часа 35 минут 25 секунд. Второй с отрывом чуть больше пяти минут пришла Елена Рухляда (Inov-8 Team Russia) – 4:41:16. Третьей стала Надежда Ермакова (4:51:31). В «Классике» первой финишировала Надежда Королятина (3:30:41). Следом за ней пришли Анна Коробко (4:02:18) и Полина Никитина (4:16:25). Всего дистанцию «Спорт», несмотря на сложные погодные условия, преодолели 53 спортсмена. В «Классике» финишировали 92 бегуна.

Фестиваль организован компанией Red Fox, ведущим российским производителем одежды и экипировки для экстремального спорта и активного отдыха, при участии Федерации альпинизма России, МЧС России, Правительства Республики Кабардино-Балкарии и поддержке АО «Курорт Эльбрус», компании W.L. Gore&Associates, Inc. и Международной федерации Скайраннинга (International SkyRunning Federation).

|№134|6

GC32: Первый Чемпионат мира Осенью 2017 года класс GC32 был официально признан Международной федерацией парусного спорта (World Sailing), а в конце мая 2018 года в Италии на озере Гарда состоялся первый Чемпионат мира. Участие в нем приняли как ведущие команды из GC32 Racing Tour, так и из Extreme Sailing Series, благодаря чему флот состоял из 13 лодок.

GC32 Racing Tour, в котором гоняются на монотипных 32-футовых карбоновых катамаранах-фойлерах, был организован в 2014 году, и спустя несколько лет получил широкое признание. Эти яхты позволяют обычным яхтсменам прикоснуться к последним трендам парусного спорта, так как по сути являются уменьшенной и более простой в управлении копией катамаранов Кубка Америки. В хороших условиях они способны развивать скорость до 40 узлов. В отличие от Extreme Sailing Series в туре дистанции менее «стадионные» и более длинные, что позволяет катамаранам достигать максимальных скоростей. По конфигурации они близки к трассам Кубка Америки. «То, что удалось объединить оба флота, очень здо-

рово, – отметил Симон Дельдзоппо, президент GC32 International Class Association. – Между сериями есть некое противостояние, поэтому чемпионат превратился в настоящее дерби. Получилось очень интересно. Статус соревнований тоже повысил ставки. Команды очень серьезно готовились к чемпиоанту и работали на пределе». В рамках Чемпионата мира было проведено 16 гонок, по результатам которых лучшей стала Team Tilt из Швейцарии. «Хотя у нас было мало времени на подготовку, мы действовали как настоящая команда, что помогло нам отлично отработать почти во всех гонках», – рассказал Алекс Шнайтер. После 2-го места в GC32 Racing Tour прошлый сезон команда провела в Red Bull Youth America’s Cup. «Мы однозначно многому научились в Молодежном Кубке Америки. Благодаря этому опыту здесь шли быстро, сохраняя при этом спокойствие». Правда, в первый день дела у Team Tilt шли совсем не важно: лишь 11-е место. Но начиная с третьей гонки и вплоть до предпоследней, они не опускались ниже 4-го места, выиграв три раза и 10 раз финишировав в тройке.

«В первых заездах нам не везло. Мы знали, что можем гоняться намного лучше. Надо было просто выступать в свою силу». Уже к концу второго дня швейцарцы вышли в лидеры и уверенно удержали первую строчку.

Результаты: 1. Team Tilt 60 2. SAP Extreme Sailing Team 68 3. Oman Air 79 4. Alinghi 88 5. INEOS Rebels UK 88

Календарь GC32 Racing Tour: 27 июня – 1 июля – GC32 LAGOS CUP, Лагос, Португалия 31 июля – 4 августа – 37TH COPA DEL REY MAPFRE, Пальма де Мальорка, Испания 12-16 сентября – GC32 VILLASIMIUS CUP, Сардиния, Италия 10-14 октября – GC32 TPM MED CUP, Тулон, Франция

7|№134|

Трехкратный чемпион Extreme Sailing Series™ команда Alinghi выиграла первый этап серии 2018 года, прошедший в середине марта в Омане. Это первая победа в Мускате для одной из самых успешных команд в истории серии.

2-е место у SAP Extreme Sailing Team, а 3-е – у Oman Air. Всего было проведено 25 гонок, по результатам которых Alinghi обогнала ближайших преследователей на 6 очков. Второй этап состоялся в мае в Италии в рамках Чемпионата мира в классе GC32. В зачете Extreme Sailing Series™ победила датская команда SAP Extreme Sailing Team, с 23 баллами возглавившая рейтинг серии. По 2 очка уступают ей Alinghi и Oman Air.

Результаты 1-й этап: 1. Alinghi (SUI) 277 очков 2. SAP Extreme Sailing Team (DEN) 271 3. Oman Air (OMA) 253 2-й этап: 1. SAP Extreme Sailing Team (DEN) 166 2. Oman Air (OMA) 160 3. INEOS Rebels UK 159 Календарь: 14-17 июня – Барселона, Испания 5-8 июля – Кашкайш, Португалия 24-27 августа – Кардифф, Великобритания 18-21 октября – Сан Диего, США 29 ноябяр – 2 декабря – Лос-Кабос, Мексика Запланированный на 9–12 августа этап в Санкт-Петербурге был отменен.

|№134|8

Кругосветка в стиле «Ретро»

1 июля стартует Golden Globe Race Регата в стиле «Ретро» – так позиционируют Golden Globe Race ее организаторы. Одиночная безостановочная кругосветка на яхтах, близких к той, на которой сэр Робин Нокс-Джонстон в 1968-69 годах выиграл Sunday Times Golden Globe Race, став первым, кто обошел вокруг света соло и без остановок. Постоянный технологический прогресс и следующий за ним рост скоростей все больше отодвигают человека, а с ним и элемент приключения в подобных гонках, на второй план. На первый выходит победа любой ценой. Мощная команда поддержки становится важнее мастерства шкипера и его чувства и понимания океана. Как сказал несколько лет назад сэр Робин, «гонки становятся пресными, в них мало перца». Парусный спорт стал исключительно дорогим и элитарным: самые престижные длинные гонки по сути доступны только ограниченному числу профессиональных яхтсменов, за которыми стоят крупные спонсоры. Организаторы Golden Globe Race пошли против этой тенденции, создав регату для простых и недорогих яхт, в которой могут участвовать и любители – при наличии соответствующего опыта (8000 миль под парусом в океане, 2000 из них – соло). Лодки можно дорабатывать в рамках довольно строгого регламента, но сделанные под заказ спортивные модели запрещены, поэтому все участники находятся в равных условиях.

1 июля на старт в Ле Сабль-д’Олон выйдут 19 яхт длиной от 32 до 36 футов (9.75 – 10.97 м), созданных до 1988, выпускавшихся серийно (минимум 20 штук) и имеющих полноразмерный киль с рулем, прикрепленным к задней кромке. Это прочные, крепкие яхты, по духу напоминающие Suhaili сэра Робина. Никаких GPS, компьютеров, автопилотов, спутниковых и сотовых телефонов, опреснителей воды. У Нокс-Джонстона не было систем прогноза погоды, которые сегодня помогают яхтсменам прокладывать маршрут. Не будет их и у участников Golden Globe Race. Хронометр, барограф, секстант – с этими приспособлениями 50 лет назад сэр Робин обошел вокруг света. Ими же предстоит пользоваться для выбора маршрута и яхтсменам в 2018 году. Нокс-Джонстону потребовалось 312 дней, чтобы пройти дистанцию. Предполагаемое время победителя в этот раз – 260 дней. О сложности регаты красноречиво говорят такие цифры: в космосе побывало порядка 700 астронавтов, и только 200 человек ходили в одиночку под парусом в Южном океане вокруг Великих мысов (мыс Горн, мыс Доброй надежды, мыс Лювин). На каждый яхте будет опечатанный набор безопасности на случай чрезвычайной ситуации, но в случае его использования яхтсмен считается прекратившим гонку, хотя может продолжить в утешительном «зачете Чичестера». Так же запрещены остановки в портах и любая сторонняя помощь – в ремонте, планировании маршрута и пр. После остановки шкипер переходит в «класс Чичестера», а в случае повторной снимается с гонки. Благодаря трекерам, установленным на каждой лодке, за ходом регаты можно будет следить в интернете (сами яхтсмены не будут иметь доступа к этой информации).

Golden Globe Race – как пленочная камера в мире продвинутых цифровых фотоаппаратов. В ней есть особый шарм, который высокие технологии не смогут заменить никогда. Приятно, что в регате примет участие российский шкипер Игорь Зарецкий. В 2010 году он стал первым нашим яхтсменом, победившим в одиночной трансатлантической регате (Jester Challenge 2010). За ходом гонки можно следить на http://goldengloberace.com/

9|â„–134|

|№131|10

Volvo Ocean Race Финиш кругосветной регаты Volvo Ocean Race состоится в Гааге и намечен на конец июня.

30 июня там пройдет портовая гонка, которая станет финальным аккордом очередной VOR. Борьба в этот раз складывается исключительно упорная, и за два этапа до конца на победу реально претендуют три команды: Dongfeng Race Team, MAPFRE и Team Brunel.

Vestas 11th hour Racing на финише 8-го этапа в Ньюпорте. Фото: Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

11|â„–131|

|№134|12

Barcelona World Race: Регата отменена Одна из самых интересных и ожидаемых регат следующего года не состоится – 29 марта пришло известие об отмене Barcelona World Race. Причиной названа политическая нестабильность в Испании и невозможность гарантировать соревнованиям тот уровень организации, который необходим кругосветным гонкам. Старт был намечен на 12 января 2019 года. Организаторам не удалось заручиться достаточной поддержкой спонсоров, и они решили, что лучше не проводить гонку совсем, чем провести ее плохо. Тем не менее уже идут переговоры с руководством класса IMOCA о гонке в 2022/23 годах.

Barcelona World Race – это кругосветная регата, в которой участвуют экипажи из двух человек. Дистанция разбита на два этапа (Барселона – Сидней, Сидней – Барселона). Это должна была стать четвертая гонка – первая прошла в 2007/08 годах, вторая – в 2010/11, третья в 2014/15. Все эти регаты были безостановочными.

BWR является частью IMOCA Globe Series, и руководство класса уже ищет варианты, чем заменить отмененные состязания. Первым этапом серии стала новая регата Monaco Globe Series. Пока в календаре на 2018-2021 год (титул чемпиона разыгрывается в течение 4 лет) стоят 6 знаковых океанских гонок (одиночных и для экипажей из двух человек), а кульминацией станет Vendee Globe 2020/21. После Монако яхтсменов ждет Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Весной 2019 года будет новая регата вместо BWR, затем в ноябре – Transat Jacques Vabre. В 2020 пройдут The Transat и New York-Vendée, и потом Vendee Globe. Каждой гонке присвоят рейтинг, на основании которого будут рассчитываться очки в зачет серии.

13|№134|

ANT ARCTIC LAB: попытка рекорда 16 мая в Ле Сабль-д’Олоне была спущена на воду яхта-прототип Open60AAL, сделанная компанией Innovation Yachts. После двух месяцев тестов и доработок 29 июля 2018 года Норберт Седлачек отправится на этой лодке в кругосветное плавание, которое в случае успеха станет историческим событием – еще никто не ходил под парусом вокруг света в одиночку, без остановок, полностью автономно и по маршруту через все океаны Земли. Длина маршрута примерно 34000 морских мили, и по предварительным оценкам, Седлачек будет в море порядка 200 дней. Яхта полностью сделана из перерабатываемых материалов. Длина: 18.28 м Ширина: 5.82 м Водоизмещение: 9500 кг Осадка: 4,50 м Воздушная осадка: 29.00 м Материал: вулканическое волокно

Norbert Sedlacek, Vendee Globe 2008

Парусное вооружение: Грот: 170 м2 Большой спинакер: 400 м2 Маленький спинакер: 300 м2 Геннакер: 200 м2 Код Зиро: 140 м2 Генуя: 120 м2 Солент: 110 м2 Джиб: 50 м2 Стаксель: 40 м2 Штормовой джиб: 20 м2 Фото: ANT ARCTIC LAB

|№134|14

Состоящий в этом году из 5 этапов RC44 Championship открыл новый сезон там же, где завершил прошлый – в Лансароте на Канарских островах. Российская Team Nika всего один балл уступила победителям – команде Charisma. Второй этап принимал словенский Порторож. В драматичной борьбе, шедшей до самой последней гонки, Team Aqua на одно очко опередила хозяев – Team Ceeref. Наша команда в этот раз осталась 7-й. В общем зачете после двух стартов лидирует Team Ceeref. Результаты RC44 Calero Marinas Cup: 1. Charisma 36 2. Team Nika 37 3. Team Ceeref 40 RC44 Portorož Cup: 1. Team Aqua 40 2. Team Ceeref 41 3. Aleph Racing 42 Календарь: 27 июня – 1 июля – RC44 Marstrand Cup, Швеция 26 – 30 сентября – RC44 Cascais World Championship, Португалия 14-18 ноября – RC44 Valletta Cup, Мальта

15|â„–134|

|â„–134|16

17|№134|

WHITEWATER SUP Константин Васин (команда Royal SUP) Фото: Елена Денисова Whitewater или бурноводинговый SUP привлек мое внимание лет 10 назад, когда в России появились первые подобные доски. И конечно, где же было мне, каякеру, их попробовать, как не на бурной воде. Первые опыты прошли на порогах Южной Шуи в Карелии. Они не очень сложные и позволили быстро подстроить навыки каякинга под греблю стоя на доске, но содержат достаточно большие сливы, чтобы там было интересно кататься. Через некоторое время преимущественными направлениями развития SUP в России стали, с одной стороны, гребля по озерам и гонки на гладкой воде, с другой – в гораздо меньшей степени – серфинг. Но и бурноводный SUP имеет большие перспективы. Постепенно с тренировками и выездами на различные порожистые реки образовалось понимание, что whitewater SUP – это совершенно самостоятельное направление. Оно требует не только навыков гребли на SUP и техники и тактики сплава по бурным рекам, но и совершенно самостоятельных навыков. Это и специфические стойки, и перемещения по доске, и опоры о воду, и разгрузки носа и кормы. SUP в отличие от большинства лодок для бурной воды имеет рули-плавники, что существенно изменяет его поведение и управляемость на бурной воде. Эта специфика с одной стороны облегчает траверсы и движение против потока, а с другой делает сложнее развороты на струе или при входе в улово. Увлечение бурноводным SUP тормозит необходимость большого количества защитного снаряжения, которого вообще нет у серферов и недостаточно у каякеров. Даже для обычного спасжилета есть специальные требования. Он должен быть оборудован поясом с самосбросом для крепления лиша. Ведь если в море или на озере лиш не может зацепиться за дно, то на бурной воде доска запросто может застрять в камнях, и ты будешь болтаться под водой, подвешенный за ногу на лише. Большинство бурных рек холодные. Поэтому необходим гидрокостюм, желательно сухой. В неопреновом тяжело грести. Конечно, нужна каска. Желательно иметь налокотники для защиты от камней, если упал в воду. На этом стандартное каякерское снаряжение заканчивается, а для SUP еще хорошо бы иметь защиту коленей и голени и сноубордические шорты с защитой копчика и костей таза. Конечно, это все относится к каменистым рекам. На реках с большим расходом и теплой водой ничего этого не требуется. Раньше когда меня, опытного каякера, спрашивали, чем меня привлекает SUP, я не знал, что ответить. Обычно говорил, что это что-то необъяснимое, ведь, действительно, что может быть интересного в сплаве по речке 2-3 категории сложности, когда ты привык ездить реки 4-5 категории? Только со временем пришло понимание, что SUP ставит новые вызовы. Появляются давно забытые ощущения дрожи во всем теле и тяжелейшей усталости от сплава. Казалось бы простейшие маневры даются с большим трудом, а постоянное вылезание на доску из воды выматывает как борцовская схватка. Но когда удается проехать сложный участок без падения – это вызывает настоящую радость. А со временем и тело учится приспосабливаться к новым нагрузкам. Первыми серьезными опытами бурноводного SUP для меня были реки Белая и Зеленчук на Кавказе. На Зеленчуке я даже проехал порог «Пушка», но основную его часть плыл под доской, временами выползая на нее и тут же сваливаясь обратно в воду. И вот в этом году Уганда. Она известна всем любителям каякинга и рафтинга как легендарный исток Белого Нила. Здесь, вытекая из озера Виктория, Нил обрушивается гигантскими порогами на протяжении десятков километров. И даже небольшие скальные плиты под водой создают большие волны. К сожалению, многие из этих порогов либо уже затоплены водохранилищами ГЭС, либо будут затоплены в ближайшем будущем. Вот почему мы и выбрались в Уганду в этом году, чтобы покататься на легендарных волнах Nile Special и Club, которые тоже уйдут под воду. Авиакомпания Turkish airlines позволила перевезти мне и надувной SUP Red Paddle, и фристайловую лодку без дополнительной оплаты. Общий вес груза при этом был больше 60 килограмм. Ну и, конечно, пересадка в Стамбуле – это дополнительный бонус: можно посмотреть замечательный город. Катание на доске по Нилу – огромное удовольствие. Здесь всегда тепло и теплая вода. Никогда не надо надевать гидрокостюм, и находиться в воде комфортно. Объемы ее такие большие, что практически нет опасности удариться о камни или зацепиться плавниками за дно. Но использование стандартного защитного снаряжения для бурной воды – каски и спасжилета, все-таки необходимо. Для сплава лучше брать специализированные сплавные доски. Они есть в линейке большинства производителей. Их основные отличия – малая длина и достаточно большая ширина для устойчивости и маневренности, большое количество маленьких плавников, чтобы не цеплять подводные камни. Ну и конечно – это должна быть надувная доска. Это практически единственный случай в SUP, когда надувная доска будет лучше жесткой. Надувные доски лучше держат ударную нагрузку и меньше истираются об острые камни. Для себя я понял, что пока пороги уровня Nile Special являются верхней планкой для меня на SUP. Но чем и хорош Нил, так это тем, что там есть множество мелких препятствий, которые на лодке ты даже на замечаешь, а для доски – это уже интересно. Большие пороги можно либо обнести по берегу, либо пройти лежа на борде или даже рядом с доской в воде. Если для каякеров и рафтеров Нил в районе Джинджи – Каюнги становится все менее интересным из-за затопления порогов, то для SUP все основные зоны катания остаются практически нетронутыми.

|№134|18

Red Bul Ragnarok До финиша добрались 3 из 350 участников Флориан Грубер выиграл легендарный кайтовый марафон Red Bul Ragnarok. После того как в прошлом году до финиша добрались только 8 участников, организаторы на 25 км сократили дистанцию. Это не помогло – из-за того, что по ходу гонки ветер резко стих, уложиться в контрольное время на этот раз смогли всего 3 из 350 участников. В упорной борьбе Грубер на две минуты обошел прошлогоднего чемпиона Феликса Керштена. Третьим стал Йонас Ленгвилер. «Я третий раз тут участвую, и это, однозначно, самая тяжелая гонка из всех, – признался Грубер. – Поначалу дул хороший ветер, но затем все изменилось. Я постоянно отставал и догнал Феликса и Йонаса только перед последним кругом. Получилась хорошая заруба, ветер то стихал, то снова усиливался, условия были тяжелыми. Поэтому я вдвойне рад победе». У женщин в лыжном зачете в 4-й раз победила Стеф Бридж из Великобритании, опередившая двух представительниц Норвегии Фрейдис Шеволд и Камиллу Рингволд. Из сноубордеров до финиша не доехал никто. Ближе всех к нему подобрался Петер Мартел, для которого это второй успех в этой гонке. «Как всегда, было тяжело, – заметил Мартел. – Выжат, как лимон. Думаю, все себя так ощущают. На последнем круге условия были ужасными. Конечно, хотелось бы финишировать, но победа в любом случае приятна. Это уникальные соревнования. Ты должен работать в спринтерском стиле – на марафонской дистанции. Расслабиться некогда, все время на пределе». Артем Гаращенко пришел к финишу третьим, а Валерия Гаращенко выиграла женский сноубордический зачет! Результаты: Мужчины, лыжи: 1. Florian Gruber (GER) 2. Felix Kersten (GER) 3. Jonas Lengwiler (SUI) Мужчины, сноуборд 1. Peter Martel (CAN) 2. Nikita Solokov (AUT) 3. Artem Garashchenko (RU) Женщины, лыжи: 1. Steph Bridge (GBR) 2. Frøydis Sjøvold (NOR) 3. Camilla Ringvold (NOR) Женщины, сноуборд: 1. Valeria Garaschenko (RUS) 2. Marie-Eve Mayland (CAN) 3. Aija Ambrasa (LAT)

19|â„–134|

|№134|20

Кубок мира вернулся в Москву! Пресс-служба ФСР подготовила дайджест самых интересных событий в мире скалолазания за последние два месяца. С 11 по 15 апреля в Тюмени состоялся чемпионат России. В своей излюбленной дисциплине – скорости – местные спортсмены в очередной раз лишили соперников иллюзий о золоте. Оба финала, как мужской, так и женский получились тюменскими. Станислав Кокорин в третий раз подряд вышел в решающий раунд соревнований на скорость на домашнем чемпионате России и во второй раз праздновал победу. Выиграв у Александра Шикова 2,66 секунды, он взял у своего юного товарища реванш за поражение на турнире 2017 года. У женщин золотую медаль оспаривали извечные соперницы Юлия Каплина и Мария Красавина. Они уже разыгрывали первое место ЧР в 2015 и в 2017 годах. Три года назад победу праздновала Мария, год назад – Юлия. И вот теперь снова выиграла Красавина. Ее перевес над действующей рекордсменкой мира составил 17 сотых секунды. Для Марии это уже третья победа на чемпионате страны. Два первых титула она завоевала в 2014 и 2015 годах. Чемпионами России в трудности стали фавориты соревнований Динара Фахритдинова (ЯНАО) и Дмитрий Факирьянов (Санкт-Петербург). В финале Динара на четыре перехвата опередила свою землячку Луизу Емельеву (ЯНАО), а Дмитрий на один «плюс» превзошел калининградца Евгения Зазулина. Факирьянов стал чемпионом страны в четвертый раз, Фахритдинова – в третий. С 21 по 22 апреля на скалодроме ЦСКА состоялся второй этап Кубка мира. Московский турнир стал рекордным по числу участников – 448 спортсменов из 34 стран. Да и публика продемонстрировала неподдельный интерес к соревнованиям – за два дня скалодром ЦСКА посетили более 7500 человек. В этот раз, помимо соревновательной площадки, работал парк развлечений для всей семьи. Полоса препятствий, батуты, скалодромы, скейт-парк, ярмарка, фуд-корт и площадка 0+ для самых маленьких были открыты все время. В забеге за золото в лазании на скорость у женщин сошлись две сильнейшие скоростницы планеты – рекордсменка мира Юлия Каплина из Тюменской области, выигравшая в прошлом году чемпионат Европы и Всемирные игры, а также обладательница Кубка мира-2017 француженка Анук Жубер. Это был их 11-й очный спор за медаль и в 7-й раз победу праздновала Жубер. Анук, бежавшая в одиночестве из-за фальстарта Юлии, показала феноменальную скорость, повторив мировой рекорд – 7,32 секунды. Еще две медали в скорости выиграли спортсмены из Свердловской области.

Обладатель Кубка мира Владислав Деулин занял 2-е место, победительница первенства мира-2013 Елена Тимофеева финишировала на 3-й строчке. По уверению представителей Международной федерации спортивного скалолазания (IFSC), в частности делегата IFSC Венсана Коссе, турнир в Москве вошел в число лучших по уровню организации. «Москва провела один из самых ярких скалолазных турниров, и я рад, что наблюдал за этим процессом», – резюмировал Коссе.

5 – 6 мая в Чунцине прошел третий этап Кубка мира-2018, на котором исторического успеха добилась семья Тимофеевых. В лазании на скорость третье в карьере золото в рамках Кубка мира выиграл Дмитрий. Его жена Елена стала призером этапа Кубка мира во второй раз в карьере – в финале с индонезийкой Ариес Сусанти Рахайю она допустила срыв и заняла 2-е место. В боулдеринге бронзовую медаль завоевал чемпион мира-2009 Алексей Рубцов (Москва). Он в 20-й раз в карьере вышел в финал этапа Кубка мира и в 14-й раз стал призером. С 25 по 27 мая в Имсте (Австрия) состоялось первенство Европы. Молодежная сборная России подтвердила статус ведущей скалолазной державы Старого света в лазании на скорость. Наши спортсмены завоевали 11 из 18 возможных наград! Причем подиум у юниорок оказался полностью российским! С золотом домой вернулись Елизавета Иванова (Свердловская область), Алмаз Нагаев (Башкортостан) и Петр Земляков (Тюменская область). Все серебро Имста в скорости отправилось в Россию. Вторые места заняли Елена Ремизова (Пермский край), Полина Кулагина, София Кузакова (обе – Красноярский край), Сергей Рукин (Тюменская область), Эдуард Даукаев (Башкортостан) и Максим Рыжов (Свердловская область). Бронзовыми призерами стали Елена Красовская (Челябинская область) и Сергей Екимов (Тюменская область). Размер дайджеста, к сожалению, не позволяет рассказать обо всем, что происходило в скалолазном мире. Более подробно о соревнованиях в Майрингене, Тюмени, Тайани, Красноярске, Токио, Нингбо, Магнитогорске, Краснодаре, Краснокаменке читайте на сайте ФСР – www.c-f-r.ru Партнеры ФСР: генеральный спонсор – ОАО РЖД, Red Fox, DoorHan, Скалодром.Ру. Партнёры по подготовке сборной команды – скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун. Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР специально для «Вертикального мира» Фото: Леонид ЖУКОВ

НЕ ПРОПУСТИТЕ! С 9 по 16 августа Москва примет самый масштабный молодежный турнир планеты. На скалодроме ЦСКА состоится первенство мира, принять участие в котором планируют почти 1500 спортсменов из 50 стран. 8-дневный скалолазный марафон в режиме нон-стоп! Это будет незабываемо!

21|â„–134|

№134|22

Попасть в девятку (не чемпионату мира по футболу посвящается)

Мое первое знакомство с возможностями автомобиля Mazda CX-9 состоялось на автодороге Великие Луки – Псков году в 2009. Теплые воспоминания об этом знакомстве я храню до сих пор. Тогда это была еще предыдущая версия флагманского кроссовера компании Mazda, только-только появившегося в России. И предыдущая версия автодороги Великие Луки – Псков, которая сейчас уже значительно улучшилась, а тогда представляла из себя двух-полосную ленту асфальта (одна туда, одна обратно), забитую потоком фур. Разбитые края дороги вздымались волнами и ямами, узкая – метр-полтора – обочина была кое-где присыпана гравием, а кое-где – нет. Я ехал довольно быстро для такого вида покрытия – километров под 100 – благо подвеска позволяла чувствовать себя достаточно уверенно. Вышедший на встречный обгон двух фур подряд Mercedes тоже ехал быстро. Времени на принятие решения оставалось не много. Когда мои правые колеса оказались на гравийной обочине, вероятность оказаться в кювете я оценивал как очень высокую. И все равно это казалось предпочтительнее лобового столкновения. Однако, каким-то чудесным образом (а возможно, и благодаря системе динамической стабилизации DSC) машину удалось удержать на этом покрытии и через некоторое время счастливо вернуться всеми четырьмя колесами на асфальт. Сказать, что я был очень рад этому обстоятельству, имея двух пассажиров в салоне, – значит ничего не сказать. «Длина бежит» – эта поговорка распространена среди поклонников парусного спорта еще со времен чайных клиперов. Она весьма справедлива и в отношении Mazda CX-9. Машина отлично идет по трассе. Это такой крейсер больших дорог – очень комфортный, с третьим рядом сидений сзади, вмещающий в себя 7 пассажиров, а если пассажиров чуть меньше, то и горные лыжи, пару велосипедов со снятым передним колесом, да и много чего другого. Вместительность салона и багажника впечатляет. Оба задних ряда сидений можно сложить так, что образуется ровный пол. Очень удобная опция для любителей дальних путешествий. В своей новой реинкарнации, которая произошла в 2015 году, машина совершенно изменилась как внешне, так и внутренне. Дизайн в стиле «KODO – Душа движения» явно роднит ее со всеми остальными, уже знакомыми нам новыми CX-5, Mazda-6 и Mazda-3. Новый двигатель поколения Skyactive 2.5T (что значит турбированный) мощностью 230 л/с создает хорошую динамику этой двухтонной машине. Проверено февральской поездкой в Красную Поляну и обратно. Но что еще более важно, что благодаря технологии Skyactive расход бензина по сравнению с предыдущей версией снизился почти вдвое и составляет от 8 до 12 литров. Систем безопасности, включая уже упомянутую DSC, стало еще больше. Это и система мониторинга слепых зон, и система экстренного торможения при внезапном возникновении препятствия, и много еще чего. Все они вместе с усиленной пространственной конструкцией кузова делают этот вседорожник одним из самых безопасных в своем классе. А его водителя – одним из самых счастливых водителей, которых вы могли наблюдать на маршруте Москва – Красная Поляна в феврале этого года. Пожалуй, все. Подробные технические характеристики можно посмотреть на www.mazda.ru

23|â„–134

№134|24

Филипп Райтер на подходе к вершине Райнвальдхорн, Швейцария. Фото: Christian Gamsjäger / Red Bull Content Pool

…К лазурному берегу

25|â„–134

№134|26 В 1971 году у команды была небольшая группа поддержки, состоявшая из одного человека и одного микроавтобуса. Фото: Klaus Hoi / Red Bull Content Pool

1971

21 марта – 29 апреля 6 атлетов / 4 финишировали

1947 км

85’510 м набора высоты

41 день

415 ходовых часов 48 км в день в среднем

2013 м набор высоты в день в среднем 1947 км на ски-туре и пешком, более 85 км набора высоты. Такой маршрут из Вены в Ниццу через Альпы прошли австрийцы Роберт Киттль, Клаус Хой, Хансйорг Фарбмахер и Ханс Мариахер в 1971 году. На все про все ушел 41 день. С тех пор никто не смог повторить этот переход, хотя попытки предпринимались. Австрийцы не пытались найти самый простой путь, скорее наоборот – выбирали наиболее сложные и интересные варианты маршрута, стараясь включить в него максимальное количество высоких пиков. Обычно Альпы пересекают по оси север-юг, но этот траверс идет по направлению восток-запад.

«Люди, прошедшие этот маршрут в 1971 году, настоящие кремни! Придется попотеть. Но мне нравится заставлять себя работать на пределе». Джанель Смайли, накануне экспедиции.

27|â„–134

№134|28 Кальс, Австрия. 10-й день экспедиции. Филипп Райтер во время очередного подъема в тяжелых условиях. Фото: Christian Gamsjäger / Red Bull Content Pool

В 2017 году Бернхард Хуг собрал команду из 7 человек, которая поставила цель этой весной повторить австрийский маршрут и одолеть его быстрее первопроходцев. «Горы меня совсем не пугают, – говорил перед стартом Марк Смайли. – Я ходил маршруты на куда более высокие и технически сложные пики. Пугает жесткий лимит времени. С одной стороны, надо двигаться как можно быстрее, с другой – нельзя пренебрегать безопасностью. Лавины, лед, экстремальный холод. ветер – даже на простенькой горе можно запросто получить травму. Поэтому самое важное – не ошибаться в выборе маршрута, находя баланс между риском и надежностью».

29|№134

ЦИФРЫ

2018 –

год от рождества Христова .

1 – день, когда шли только пешком, так и не встав на лыжи – не позволила погода и лавинная опасность.

89664 – суммарный набор высоты (в метрах)

У участников команды практически не было возможности побыть наедине с собой. Психологически это, конечно, очень тяжело. Как только ходовой день завершался, наступало время ужина с командой поддержки, обсуждения логистики на завтра, подготовки, планирования дальнейшего маршрута. Еще хорошо бы успеть немного поспать. А в 2 утра уже надо быть на старте.

4797 –

максимальный набор высоты за день (в метрах). Переход тогда составил 74 км.

70

– 70% времени команда двигалась по снегу. Нередко за день атлеты вообще не снимали лыж.

12

– столько часов в день в среднем команда работала на маршруте.

1721 – километраж

пройденного маршрута.

№134|30

Команда стартовала 17 марта и 22 апреля финишировала в Ницце, достигнув поставленной цели: добраться до финиша в рекордные сроки. В процессе двое участников сошли: Нуриа Пикас посчитала, что экспедиция слишком сложна и опасна, а Тамара Лунгер получила травму берцовой кости и в какой-то момент боль стало уже невозможно терпеть. Погода и лавинная опасность вынуждали команду время от времени отклоняться от оригинального маршрута, и в итоге пройденная дистанция оказалась несколько меньше запланированной и составила 1721 км. Зато набор высоты превзошел ожидания – 89 км 664 м. Команда финишировала через 36 дней, обогнав первопроходцев на 5 дней. Нередко атлеты преодолевали за день 70-80 км с набором высоты около 4000 м (всего набралось 375 ходовых часов).

Команда: Бернард Хуг (Bernhard Hug) Нуриа Пикас (Nuria Picas) Тамара Лунгер (Tamara Lunger) Филипп Райтер (Philipp Reiter) Давид Валлманн (David Wallmann) Джанель Смайли (Janelle Smiley) Марк Смайли (Mark Smiley)

Погода не баловала спортсменов. Вот и во время перехода из Церматта в Бур-Сен-Пьер видимость оставляла желать лучшего. Фото: Philipp Reiter / Red Bull Content Pool

31|№134

№134|32 Восхождение на Гросклокнер. Фото: Christian Gamsjäger / Red Bull Content Pool

33|№134 До вершины Райнвальдхорн Бернхарду Хугу и Марку Смайли уже рукой подать. Фото: Christian Gamsjäger / Red Bull Content Pool

«Было очень тяжело, – вспоминает Бернард Хуг. – Каждый день приходилось выискивать силы, чтобы шаг за шагом пробиваться вперед. 14-часовые переходы чудовищно утомляли. Плюс постоянно приходилось подстраивать маршрут под снежные условия и погоду, которая была безумно плохой. Это очень выматывало. Из-за низкой видимости часто было трудно верно оценить опасность схода лавин. Поэтому приходилось перестраховываться и идти в обход, что в горах означает десятки лишних километров. Планировать линию движения надо было очень аккуратно». Безопасность всегда стояла превыше всего. Именно поэтому команда развернулась всего в 100 метрах от вершины Мон-Блана (4810 м). Также пришлось отказаться от восхождения на Дуфоршпитце (4634 м). «Самой большой проблемой стала погода, – говорит Давид Валлманн. – Она досаждала нам практически каждый день. Ветер, плохая видимость. Только в самом конце выдалось несколько солнечных дней. Мы их заработали потом и кровью». До старта члены команды практически не были знакомы и не ходили вместе. «То, что мы идем в команде, имеет как свои «за», так и свои «против», – поделился своими мыслями накануне старта Марк Смайли. – «За» – это то, что ты делишься эмоциями с другими, что тропить по очереди и пр. «Против» – то, что я никогда не ходил с этими людьми, не считая коротких тренировочных выходов. Надо поддерживать позитивный настрой, чтобы команда сработалась в первые же несколько дней». Но суровые условия и необходимость совместно при-

«Стопы опухли довольно скоро. Каждый день они становились чуть больше, чем накануне. А ботинки-то не растут… Было больно. Очень». Филипп Райтер Давид Валлманн, начало перехода из Церматта в Бур-Сен-Пьер. Фото: Philipp Reiter / Red Bull Content Pool

№134|34

Фото: Christian Gamsjäger / Red Bull Content Pool

нимать решения быстро сплотили команду. «Хотя мы получали много полезной информации со стороны, все решения команда принимала сама. Никто не говорил нам, что делать, что не делать», – отмечает Филипп Райтер. Спортсменам не пришлось жить в палатках, что хоть немного упрощало задачу. Если они, конечно, успевали затемно добраться до приюта. А если не успевали? Ну… вероятно, они просто продолжали идти, пока не доходили до цели. Маршрут был условно разбит на 4 части: Австрия, Италия, Швейцария, Франция.

Райтер и Валлманн взяли на себя руководство в австрийской секции, так как хорошо знают регион. Лунгер отвечала за Италию, Хуг – за Швейцарию, а Марк и Джанель – за Францию. В 1971 году австрийцы преодолели 61 км на машине. Так что теоретически у команды было право тоже так сделать, но спортсмены решили не прибегать к этому. Порой они пользовались автомобилем, чтобы добраться от места, где остановились, до приюта или гостиницы, где запланирована ночевка,

но утром обязательно возвращались в эту точку и продолжали маршрут оттуда. «Не верится, что мы все-таки сделали это. – признался Райтер после финиша. – Маршрут был чертовски длинным, довольно трудным, но все это уже не имеет значения, потому что мы в Ницце. Но вряд ли я когда-нибудь соглашусь на еще одну такую авантюру. Дело даже не в самом походе, а в том, что подготовка к нему очень тяжелая. Надо быть в лучшей форме. Я никогда так не пахал. Тренировки съедали безумно много времени».

36 дней они шли к морю… Фото: Christian Gamsjäger / Red Bull Content Pool

35|№134

№134|36

Бетонный оазис Will Bendix, фото: Alan van Gysen

ВОЗВРАЩЕНИЕ Самолет разрезает слои облаков, начиная заход на посадку в Международный аэропорт имени Мурталы Мухаммеда в Лагосе. С первой поездки в Нигерию прошло 6 лет, и сейчас, на высоте почти 10 км, я не уверен, что идея вернуться сюда была правильной. Тогда мы приехали проверить слухи о крутых волнах на окраине Лагоса. Все оказалось правдой. Свелл хаотично отлетает от полутора-километрового мола и в конце концов встает трубами темного цвета, которые закрываются в считаных метрах от берега Тарква Бэй. Та поездка вышла удачной, но утомительной. Постоянная необходимость в охране – даже во время катания – давила на мозги. Все последние годы медиа пестрят заголовками о терроризме, похищениях людей и других жестоких преступлениях в Нигерии: «Англичанин схвачен вооруженной бандой на выходе из аэропорта Лагоса» (Sunday Express, июль 2013 г.), «234 школьницы похищены экстремистами» (CBS News, апрель 2014 г.), «2 террориста-смертника взорвали бомбы в Университете Нигерии» (News Week, январь 2017 г.), «Вооруженные люди напали на представителей ООН в Нигерии» (DC World News, февраль 2017 г.). Даже сотрудник визового агентства удивился, когда в графе «цель поездки» я указал «туризм». «Туристическая виза? Мы никогда не делали такие для Нигерии». И все же мы возвращаемся – ради этого гигантского мола и волн, которые он порождает.

ЛАГОС Лагос на самом деле представляет собой гигантский остров, разрезанный лагуной, которая пробирается сквозь город к морю. В агломерации живет 21 миллион человек, поэтому пустого пространства тут нет. Для защиты бухты и города от хищного Атлантического океана был построен огромный мол. То, что благодаря ему возникли одни из лучших в мире рукотворных волн для серфинга, просто совпадение – его, конечно, возводили не для серферов. Наш гид Джон Микелетти в тот первый приезд рассказывал о крутой левой на другой стороне мола, утверждая, что в сухой сезон она даже круче той правой, которую мы тогда опробовали. Мы не особо поверили, пока он не стал присылать фотографии. Через пару лет игнорировать их стало невозможно, и нам удалось уговорить калифорнийского стилягу Люка Дэвиса и французского маэстро труб Уильяма Алиотти провести расследование на месте. А на страшилки обращать внимание не будем.

№134|38

СТАРЫЕ ЗНАКОМЫЕ …Вот уже показались неоновые небоскребы, под нами сеть песчаных отмелей и каналов, края которых окаймлены тысячами газовых фонарей. В аэропорту нас ждут. Микелетти в своем фирменном наряде: серферские шорты, жилет, флипфлопы. «Да, все боятся ехать в Нигерию, – говорит он, пока мы грузимся в его грузовик. – Но тут не так уж плохо». Джон Родился в Италии, вырос в Нигерии, и для него нет лучше места на Земле, чем Тарква Бэй. Здесь он важный человек – отвечает за освещение Лагоса, присматривая за газовыми генераторами, которые питают город во время отключений электроэнергии, что тут случается частенько. Ну а свободное от решения энергетических кризисов время он проводит в Таркве, где построил бунгало – прямо из камней, из которых навален тот мол, где мы катались в 2011 году. «А что насчет Боко Харам?» – интересуется Алан, пока мы пробиваемся сквозь пробки. Эта экстремистская группировка несет ответственность за многочисленные похищения людей и взрывы с участием смертников. «Они по-прежнему активны, но на севере страны, – объясняет Микелетти. – Сейчас новости про них попадаются все реже, вроде бы они успокоились. Но обостряются проблемы на юге, в дельте Нигера. Там нефть, оттуда весь экстремизм и пошел».

НЕМНОГО ИСТОРИИ Береговая линия западной Нигерии совершенно прямая, поэтому принимает на себя очень много штормов из Южной Атлантики, собирающихся в Гвинейском заливе. Но за исключением Тарквы серфить тут негде. А вот на нефтяном юге есть потенциально неплохие места. «Дельта Нигера – вот где по-настоящему интересно, – и Микелетти начинает рассказывать о песчаных отмелях, заливах, языках реки, разрезающих южный берег. – Но вам туда не попасть!» По словам Джона, правительство платило местным вождям, чтобы те поддерживали мир и спокойствие, необходимые нефтяникам. И даже несмотря на это, столица региона Порт Харкорт был назван Блумбергом одним из самых опасных городов мира, в котором похищения и убийства – обычное дело. Нефть была открыта в дельте в 1956 году. После обретения независимости в 1960 году у власти стояли смещавшие друг друга группы военных, которые рассматривали нефть как свою личную собственность. Хуже всего ситуация была в период правления генерала Сани Абачи, укравшего из казны порядка 10 миллиардов долларов. Знаменитый диктатор умер в объятиях двух проституток – сердце не выдержало красивой жизни. После Абачи в Нигерию пришла демократия. Ну, в некотором роде демократия. Формально военные отдали власть, но в реальности – не совсем, и значительная часть страны по-прежнему управляется людьми в форме и с автоматами Калашникова.

39|№134 Местные ребята катаются на всем чем можно и мечтают стать профессиональными серферами. У некоторых из них, по словам хозяина местной серфшколы, есть хорошие шансы.

№134|40

Лагос – самый большой город в Нигерии. Его население около 13 млн. человек, а в агломерации живет более 21 млн. Площадь – 999,58 км2. До 12 декабря 1991 года Лагос был столицей Нигерии, потом ее перенесли в Абуджу. Первоначально Лагос был небольшим поселением племени йоруба, возникшим в XV веке. В то время авори называли этот город Эко, что означает «ферма» или «лагерь». В 1472 году здесь высадился португальский мореплаватель Руй де Секейра (Rui de Sequeira) и назвал эту область Лагос, что означает «озёра». Лагос был аннексирован как британская колония в 1861 году. В 1914 году город был провозглашён столицей протектората.

41|â„–134

№134|42

«Новый президент Бухари – мусульманин, это помогло сгладить некоторые проблемы на севере, – Микелетти продолжает вводить нас в курс дела. – Но про юг он забыл, и вожди сказали: «Не хочешь платить? Ну тогда получай…» Там народ сильно отличается от северян – другой язык, культура, еда, даже выглядят люди иначе. Тут надо понимать, что исторически нынешняя Нигерия никогда не была единой страной. Пришли англичане, нарисовали линии границ, запихнув в них совершенно разные племена, и объявили: «Вот, теперь вы – страна!» Это с самого начала была взрывоопасная затея». Наступает пауза, Джон, наверно, думает, что его рассказы вряд ли помогут нам обрести спокойствие. «Но Лагос клевое место, – наконец, возобновляет он разговор. – Надо просто знать, как себя вести».

Короли Лагоса: King Ado King Gabaro Erelu Kuti King Ologun Kutere King Adele King Eshinlokun Oba Idewu Ojulari King Oluwole King Akintoye Oba Kosoko

ХАРМАТТАН С утра небо затянуто смогом, плотный слой пыли и песка растянулся от горизонта до края города за нашей спиной. Песок приносит с засушливого севера Африки, и его охотно поглощает Харматтан. Этот пустынный пассат настолько сухой, что, говорят, убивает деревья, высасывая из воздуха всю влагу. Легкий бриз приносит прохладу, окаймляя волны, ломающиеся у берега с характерным шумом. После ночи в безопасном отеле мы запрыгиваем

43|№134 Харматтаан — сухой и пыльный западноафриканский пассат. Он дует из Сахары по направлению к Гвинейскому заливу в период с конца ноября по начало марта. Поскольку ветер проходит через пустыню, он захватывает множество частичек пыли и песка размером от 0,5 до 10 мкм. В периоды, когда Харматтан наиболее сильный, часть этой пыли долетает даже до Северной Америки. В некоторых странах Западной Африки мгла, вызванная Харматтаном, регулярно заслоняет Солнце на несколько дней. Взаимодействие Харматтана с муссонами может вызывать смерчи. Во время Харматтана влажность падает до 15%, из-за чего у людей могут возникать носовые кровотечения.

â„–134|44

45|â„– 134

№134|46

в водное такси. Грузовые корабли вырастают из воды, как дома из земли, а силуэт города позади напоминает челюсть с обломанными зубами. «Весьма апокалиптично», – замечает Дэвис, когда мы проходим мимо кладбища кораблей и старого нефтепровода, взорванного повстанцами. Через 20 минут мы на пляже Тарквы. Вокруг пальмы и деревянные рыбацкие лодки. Ощущение спокойствия и умиротворения. Волна, на которую мы приехали, находится с другой стороны мола по сравнению с той, где мы катались несколько лет назад. Именно эта сторона получает весь свелл из океана, но чтобы волны имели пригодную для серфинга форму, нужен Харматтан. Он дует всего несколько месяцев в году. «Этот ветер идет прямиком из Сахары, – объясняет Микелетти, намазывая воском новенький 6-футовый серф. – Иногда смог от принесенного им песка настолько плотный, что солнца не видно. Самолеты по несколько дней не могут взлететь. А в городе нечем дышать». На воде сет идет за сетом, и мы сразу замечаем интенсивность свелла. Микелетти говорит, что волна лучше, когда свелл не такой актив-

ный. Это не мешает ему найти одну за другой несколько труб. Техника у него такая чистая, что можно снимать обучающие видео. Алиотти и Дэвису требуется какое-то время, чтобы привыкнуть к споту, но вскоре и они берут отличные волны. «Чем-то напоминает Индонезию, да?» – Дэвис только что проехал в трубе в два роста. «Я всегда говорил: «Зачем ехать в Индо, когда под боком есть это? – шутливо отвечает Микелетти. – Не в смысле, что здесь такие же волны, а в смысле, что если ты поймаешь достаточно много, то в сумме получится как одна идеальная индонезийская волна».

ПЕРВОПРОХОДЦЫ Микелетти, которому 33, научился серфить в заливе, когда ему было 8. До него единственным серфером в Лагосе был художник Вале Да Сильва. «Он был первым настоящим локалом и разрешал нам поиграть со своей с доской в прибое, – вспоминает Микелетти. – Это было 20 с лишним лет назад». Хотя время от времени в Таркве серфили несколько экспатов, обычно Микелетти ока-

зывался на воде один. Когда мы приезжали в 2011 году, местных серферов можно было пересчитать по пальцам. В этот раз в заливе целый легион ребятни, катающейся на всем подряд – обломанные старые серфы, самодельные доски, полуразбитые буги-борды, и даже какой-то деревянный ящик. Те, кому кататься не на чем, сидят на камнях, подбадривая приятелей на волнах и кидая камушки в воду, чтобы убить время. Каждый раз, когда кому-нибудь удается поймать хорошую волну, орава взрывается криками и свистом. Появление высокого, атлетично сложенного серфера приводит берег в восторг и хаос. А на лайн-апе, наоборот, за несколько минут воцаряется полный порядок, все уступают право первой волны профессионалу. Тамаракуро Пекипума – один из представителей первого поколения серферов в Таркве. Как и Микелетти, он заразился серфингом, когда увидел, как катаются иностранцы напротив его деревни. «Сначала я решил, что это Иисус! – вспоминает он. – Ну, вы помните историю, как Иисус прошел по воде. Я тоже захотел пройти по воде».

47|№134

Вскоре Пекипума смастерил себе серф из ворованных досок. «Моя мама – рыбак, поэтому у нее имелись доски от лодок. Я стырил несколько, отнес к соседу и сделал серф. До сих пор не хочу, чтобы мама знала об этом, потому что если она узнает, мне крышка!» – смеется Пекипума. Катаясь на оставленном иностранцами снаряжении и вдохновляясь положительными оценками Микелетти, Пекипума и его друг Дэвид стали первыми настоящими серферами из Тарквы. Несколько лет назад ребята из деревушки осознали, какой крутой аттракцион у них под боком, после чего на Пекипуму обрушился поток просьб научить кататься. Когда обеспеченная публика, приезжающая в Лагос, тоже стала просить об этом, Пекипума раздобыл несколько дополнительных досок и открыл первую в стране серф-школу. «В Таркве хорошо, тут тихо и спокойно, – говорит 25-летний Пекипума. – Здесь мирно живут люди со всех концов Нигерии. Но жизнь у нас непростая, найти работу на острове сложно. Большая часть живет рыбалкой или зарабатывает транспортировкой нефти. Но в конце концов человек уезжает в город – только там можно заработать нормальные деньги». Пекипума и сам в будни отправляется на «большую землю», где работает логистом в доках. А серф-школой занимается на выходных. Но его настоящая страсть – это все-таки местные ребятишки, с которых он не берет денег за тренировки. «Когда эти ребята подошли ко мне и попросили научить их серфингу, я увидел в них будущее. Не только нашей деревни, а страны в целом. Если бы не серфинг, они бы сидели дома, ничего не делая, или бессмысленно пропадали на улице. Серфинг дает им некую цель, наполняет жизнь смыслом, дает им какую-то силу. И этим укрепляет наше общество».

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ Пекипума особо выделяет двух своих учеников: Лаки Гарубу и Эммануэля Аладина. Последний как раз отрабатывает бэкхэнд рейл греб в острой правой, каждый раз уходя глубоко за гребень волны. «Они катаются совсем недавно, – с гордостью говорит Пекипума. – Но даю вам слово, через два года они будут зажигать!» Цель Пекипумы – организовать серф-академию, в которой бы обучали не только спорту, но и премудростям жизни. Он уверен, что это поможет молодым серферам из Тарквы справляться с трудностями, которых у молодых людей в Лагосе полно. «Мы даже нашли в Абудже потенциальных спонсоров. Но никак не можем с ними встретиться, так как ехать в столицу слишком опасно». Вечером локалы и приезжие собираются на барбекю на берегу. После захода солнца покидать остров нельзя. Комендантский час был введен в надежде снизить активность террористов. «Постоянно слышишь обо всех этих преступлениях, о том, что тут опасно, но никто не говорит о хороших вещах, происходящих в Нигерии, – делится своим мнением Луис Майорал, испанский дипломат, живущий в Лагосе уже 7 лет. – Да, порой жизнь тут бесит, но здесь есть какая-то сила, которую нигде больше не найдешь. Это один из самых быстро развивающихся городов, здесь столько всего происходит, такая динамика. Потрясающая музыка и культура. И люди очень доброжелательные, заботливые. Днем можно спокойно отправиться в центр, и все будет здорово».

№134|48 «А ночью?» – интересуюсь я. «Ночью не стоит, – Луис пожимает плечами. – Это все-таки Лагос, всякое бывает». Разговор скатывается к Арея Бойз, местной банде, насчитывающей порядка 30000 членов. В основном это подростки из бедных районов, которые объединяются в группы и терроризируют народ. Общественное мнение считает, что власти используют их для устрашения оппозиции, в том числе и во время выборов. Из-за этой банды есть территории, куда просто нельзя соваться. Тарква на этом фоне выглядит как райский оазис, хотя и она не на 100% безопасна. Микелетти рассказал о чудовищной находке на берегу в прошлом году. «Мы собрались, чтобы отметить мой день рождения. И что нас ждало на пляже? Труп! Без головы! Чтобы мы не забывали, что это все-таки Лагос». «НАДЕЮСЬ, ЕГО НЕ ПОДСТРЕЛЯТ!» Ежедневный ритм прибоя и ветров каждое утро притягивает нашу команду к маяку, где, кроме нас, есть только рыбаки и их здоровые сети. Для большинства локалов волны тут сложноваты, а течения запросто могут унести в залив, и тогда уже ничто не поможет. Свелл очень хаотичный, непонятно, где какие волны сейчас встанут. Больше всего это досаждает нашему видео-оператору, который никак не может разобраться, откуда ему снимать. «Надеюсь, его не подстрелят!» – острит Микелетти. С триподом на плече и майкой, повязанной на голове, он выглядит как боевик с базукой. Джон показывает на военные корабли, стоящие в канале гавани. Они выкрашены в черный цвет, чтобы пираты, которые терроризируют эти воды, не замечали погони. «Иногда моряки перебирают с алкоголем и начинают палить просто так. Так что лучше не давать им повода», – Микелетти машет оператору, чтобы тот ушел. Он неохотно подчиняется, и сессия начинается. Все уже поймали хотя бы по одной волне, и только мы с Алиотти все ждем свою, а она никак не идет. «Прямо как дома», – отметил вчера Алиотти, говоря про ветер. Он вырос на Карибах, на острове Сен-Мартен, где с волнами и их разнообразием всегда проблемы. Правда, это не помешало ему стать фанатом катания в трубах, и у него напрочь отсутствует чувство страха перед ними. Мы уже собираемся на берег, когда прилив сменяется и начинает разгуливаться Харматтан. Появляются волны. Солидный сет накатывает на мол. Через 5 минут еще один, за ним новый, – и вот уже наш французский друг забыл обо всем. Целый час бесконечных труб. «Черт, тут становится жарко!» – смеется он, выгребая назад после крутой волны в два роста. Локоть и бедро ободраны – волна потаскала его по песчаному дну. Через некоторое время еще один вайп-аут и доска в лицо. Глаз сразу опухает и наливается – будет знатный синяк. Но Алиотти остается в воде и тут же ловит длинную, ровную трубу. «Кто бы мог подумать, что в Нигерии есть такие волны?» – удивляется он. ДВЕ НИГЕРИИ Напротив канала несколько новых блестящих небоскребов прорезают небо, будто гигантские металлические цветы, а рыбацкие хижины Тарквы добавляют им величия. Миллионы кубометров песка были насыпаны, чтобы стать фундаментом проекта Эко Атлантик (Eko Atlantic), выполненного в стиле Дубая. Этот район станет домом для четверти миллиона людей. Апартаменты-люкс, офисные пространства. Микелетти говорит, что благодаря этой огромной стройке появились великолепные новые волны, но вскоре они умерли, когда форму насыпи немного изменили. В пяти милях под самым длинным мостом Африки, на котором всегда пробка, расположился городок на сваях Макоко. Несколько лет назад власти пытались выселить его жителей, но общество встало на их защиту, а один архитектор из Лагоса даже спроектировал плавучую школу для местных детей, которая стала прототипом для подобных проектов в других уголках мира. Макоко и Эко Атлантик – как два полюса развития, а между ними лежит огромное множество примеров доброты и жестокости, изобретательности и борьбы за существование, из которых и складывается мозаика жизни Лагоса. …Волны постепенно стихают, мы вылезаем на бетонный мол и идем на берег. Смог наконец-то рассеялся, солнце печет, ноги горят. Бежим в тенек – мы заслужили пикник. Маленькие крыши домишек и пальмы Тарквы теряются на фоне Лагоса, и не знаешь, где начинается одна Нигерия, и заканчивается другая.

49|â„–134

№134|50

Ледяной клифф-дайвинг Фото: Andreas Vigl / Red Bull Content Pool

Л

юбители экстрима уже давно облюбовали Антарктиду. Там совершали сложные стенные восхождения, спускались на лыжах и сноубордах по сложнейшим линиям, ходили под кайтом, пересекали континент на лыжах и обходили его вокруг на каяке, бегали ультрамарафоны, прыгали бэйс. Теперь глаз на Антарктиду положили и клифф-дайверы, а точнее легендарный Орландо Дюк. Гигантские айсберги, действительно, напоминают скалы, с которых привык прыгать Орландо.

5 января Дюк отправился к берегам Антарктиды. Сначала 10000 км по воздуху, морю и земле, чтобы добраться до Пунта Аренаса, откуда стартует корабль (Дюк договорился с океанографической колумбийской экспедицией, что его возьмут на борт). 4 дня – и судно достигло Антарктиды. Для Орландо начались поиски подходящего для прыжка айсберга.

51|â„–134

№134|52

Его команда, включавшая дайверов, докторов, операторов, фотографов и жену Каталину, насчитывала более 15 человек, так что пришлось задействовать две лодки. Вооруженный лишь кошками, парой ледорубов и 7-милиметровым неопреновым костюмом, Дюк отправился искать место для своего самого авантюрного прыжка. Подходящий айсберг нашелся довольно быстро: стена, высотой 20 метров. Вроде, все как обычно, только вода 1° и вместо скалы под ногами лед. «Пейзаж невероятный. Когда вылез наверх, понял, что нет удобной площадки для толчка, так что пришлось вырубать ее. Больше всего боялся, что лед в том месте отколется и после обвала прыгать будет нельзя. Я много лет мечтал прыгнуть с айсберга, и стоя на экзите, совершенно не чувствовал холода – адреналин и восторг полностью захватили меня». Всего Орландо сделал три прыжка с двух айсбергов высотой 12 и 20 метров. Теперь в планах Арктика.

После того как первый раз увидел фотографию айсберга, мечта об Антарктиде не покидала меня. Таких ощущений как на макушке 20-метрового айсберга, не испытывал никогда. Это был самый опасный прыжок в моей жизни. Требовалась максимальная концентрация, но высота была идеальной. Все получилось так, как было запланировано. Орландо Дюк

53|№134

Ледоруб и неопреновый гидрокостюм – не самые привычные для Орландо вещи.

№134|54

Португальский вайт-вотер

«Тут запросто можно утонуть!» Аньоль Серрасолсес Португалию не отнесешь к числу главных стран на каякерской карте мира. Тем не менее, и там есть бурные реки и высокие водопады. Когда после ливней, шедших два месяца, они набрали воды, Антонио Палавра позвонил Аньолю Серрасолсесу с предложением поучаствовать в его португальской экспедиции. Такого количества дождей тут не было более ста лет! Аньоль в этот момент находился в Патагонии в Аргентине, но решил, что нельзя упускать такой шанс, и сорвался на несколько дней в Европу. В поисках лучших порогов каякеры проехали 1500 км, и еще десяток-другой пешком, чтобы разведать препятствия. Но оно того стоило.

Похоже, поездка выдалась напряженной? Аньоль Серрасолсес: Да! 4 очень напряженных дня, сотни километров за рулем. Проехали из Лиссабона до самой северной точки на границе с Испанией. Поплавали по 7 рекам и сделали три первопрохода. По-моему, это успех. Доволен тем, что удалось сделать несколько первопроходов? Очень рад. Любому каякеру приятно быть первым и сплавляться там, где этого еще никто не делал. Нам удалось сделать сразу три, причем в районе, где побывало много каякеров. Это супер! Плюс я вырос не особо далеко от этих мест, так что они для меня в какой-то степени тоже родные. Что скажешь о Португалии как месте для каякинга? Португалия, и вообще весь север Пиренейского полуострова – один из лучших в Европе районов для сплава. Он уникален – по многим причинам. Во-первых, здесь можно кататься, когда в других регионах нельзя. Особенно это актуально зимой – почти вся остальная Европа замерзает. Во-вторых, потрясающие пейзажи. В-третьих – здесь сохранилось много маленьких деревушек, в которых царит старинный уклад жизни. Ты плывешь мимо, а люди неспешно работают в огороде, коровы пасутся прямо у воды. Я к такому привык, но для многих это культурный шок.

55|№134 Река Кастро-Лаборейро произвела наибольшее впечатление на Аньоля Серрасолсеса.

№134|56 Пайва - самая известная сплавная река Португалии.

Самый большой вызов в этой поездке? Погода. В Португалии, чтобы уровень воды в реках был достаточно высоким, требуется непогода. Так как у нас было очень мало времени, мы делали по два-три сплава в день. Иногда бывает тяжело сохранять мотивацию, когда сверху беспрерывно льет холодный дождь. Но у нас, к счастью, проблем с ней не возникало. Все было круто. Какая река или порог понравился тебе больше всего? Кастро-Лаборейро. Идеальный спот. Три водопада один за другим, вокруг горы и потрясающая красота. Я путешествую по миру в поиске именно таких мест. Их мало, и найти их – большая удача.

Какие впечатления от местной культуры? Ну, для начала – еда очень хороша. Мне нравится, что можно пойти в ресторан, потратить небольшие деньги и получить прекрасные блюда. Люди очень гостеприимны, всегда в хорошем расположении духа, всегда готовы помочь, везде спрашивают, как ты, откуда приехал. Кажется, они просто рады видеть тебя. От людей исходит прекрасная энергия, и я очень благодарен им за все. Тебя ведь не было в Европе, когда позвонил Антонио. Чем ты занимался? Я был в Патагонии – строю там дом. На тот момент я уже 4 месяца сидел в Аргентине. Хочу сделать там себе базу и рассчитываю проводить минимум 6 месяцев в году. Ехать

в Португалию в мои планы не входило, все произошло совершенно неожиданно. Ты доволен тем, как все прошло? Конечно. Каждый раз, когда я сюда приезжаю, получаются хорошие выезды. Но эта поездка получилась особенной. Я рад, что удалось проверить новые споты и побывать там, где не бывал до этого. Какие планы на ближайшее время? Улетаю в Непал на месяц. Будет экспедиция в Гималаях, высоко в горах. Предстоит тяжелая работа – много ходить, жить на высоте. Хотя Антонио Палавра остается в тени Аньоля, его роль в этой экспедиции была решающей. Как в целом оцениваешь экспедицию? Антонио Палавра: Как очень успешную. Думаю,

57|№134 Водопад на реке Ардена

№134|58 Технически сложная нижняя секция река Варосо. Каякеры редко ходят ее, тем более по такой большой воде.

она превзошла наши ожидания. Мы не рассчитывали на такую погоду, и не думали, что удастся сделать столько превопроходов за 4 дня. К счастью, реки были в том состоянии, которое нам нужно. Тебе были знакомы все эти места? О Рио Кастело знал далеко не все, отчасти потому, что в этом регионе обычно мало воды. В основном бурная вода сконцентрирована на севере, а не в центре страны. Поэтому Кастело – новая для каякеров речка. Как правило там так мало воды, что ее и рекой-то не назовешь. Второй в нашем списке стояла Вароса. Я участвовал в ее первопроходе – это было в 1998 году. На реке есть прикольные секции. Думаю, Аньолю было бы интересней, если бы воды подлило чуть больше – пороги стали бы еще мощнее. Но на этой реке уровень очень быстро меняется, поэтому сложно попасть в окно. Второй день мы начали на Варосо, это приток Воуги. Река хорошо известна, ее проходили полностью, кроме последнего водопада. Но тот участок, где мы сплавлялись, редко ходят. Обычно все катаются на верхней секции. Нижняя технически сложнее. Думаю по такому уровню воды ее не скоро повторят. Днем мы уже были на Пайве, пожалуй, самой известной реке в Португалии. Хорошая вода, хороший сплав. После этого отправились на водопад Коллар. Я уже некоторое время думал о прыжке оттуда. Рассказал мне о водопаде Хорхе Рабико. Он посоветовал нам проверить Коллар. Я с дороги позвонил двум своим друзьям, Педро и Рафаэлю, которые работают там неподалеку, и оба сразу согласились помочь нам. На самом деле именно они убедили Аньоля пойти посмотреть водопад. После

просмотра он решил, что стоит попробовать. Все прошло хорошо, хотя организовать страховку оказалось непросто, пришлось навешивать веревки, чтобы спуститься к воде. С Коллара никто до этого не прыгал. С дороги он кажется намного меньше, чем есть на самом деле. Прыжок довольно сложный, а приземление маленькое. Завершили день на Систело. Очень красивая речка. И в конце экспедиции отправились на Кастро-Лаборейро. Впервые ее прошел Руй Саладо в 1997 г., чьим гидом мы до сих пор пользуемся. Это классическая река не только для Португалии, но и для всего европейского каякинга. Как ваш проект может сказаться на каякинге в Португалии? Это поможет его развитию? Надеюсь, он привлечет к нашим рекам внимание райдеров из других стран. Да и местные каякеры будут удивлены качеством спотов, хоть оно и зависит от дождей. Тебе приятно было показать Аньолю эти реки? Все наше комьюнити было радо, что он приехал, и всячески нам помогало. Поддержка была важна, так как без помощи местных райдеров невозможно узнать особенности входа и выхода с реки, уровень воды в данный момент – это очень важные вещи. Поскольку у нас было всего 4 дня, и мы планировали проходить по две реки в день, права на ошибку не было. Мы не могли позволить себе приехать не в то место и потерять на этом час или два. Каякинг в Португалии всегда такой: километры подходов, дождь, холод? Да, португальский каякинг именно такой. Дороги редко идут параллельно рекам, так что надо сначала найти подход к воде. Приходится лазать по горам, накручивать километры на машине. Хорошо хоть сейчас есть GPS и Google Maps!

59|№134 Прохождение трех идущих друг за другом водопадов на реке Кастро-Лаборейро

№134|60 Слева направо: Саша Ильин, Леха Водолазкин, Дима Мухин, Саша Байдаев

Фотопривет из Приэльбрусья Андрей Британишский / фото автора

№134|62

В

прошлом моей домашней горой был Чегет – именно там я научился кататься и на его склонах проводил большую часть сезона. Чегетская тусовка и эльбрусская были почти не пересекающимися сообществами: человек мог откатать сезон на Чегете и ни разу не побывать на Эльбрусе, и наоборот. Звучит смешно, но так бывало. Я относился к чегетской мафии. В какой-то момент, уже будучи фотографом, понял, что почти не снимал Эльбрус, а снимать там явно есть чего. В 2016 году мы с Кириллом Анисимовым проехали кулуар ВВП на Чегете, где в апреле наверху лежал настоящий зимний снег. Меня это настолько поразило: оказалось, в Приэльбрусье можно заниматься интересными вещами в самом-самом конце сезона. И мы с Гришей Корнеевым договорились, что следующей весной поедем на Эльбрус. Целенаправленно поснимать лед. Это было запланировано на прошлый апрель. Обсудил идею с Кириллом, он был готов составить нам компанию. Но в марте я попал в лавину, а Гриша неудачно улетел со скал. После этих происшествий решил закончить сезон, да и тогда вообще не был уверен, что продолжу кататься на лыжах. Но тема осталась и осенью мы с Гришей решили, что все-таки найдем время и обязательно выберемся на Эльбрус. После этого подбил Диму Мухина – есть у нас такой классный катальщик. Потом подтянулись еще ребята: Саша Ильин смог приехать – правда, всего на два дня; удивительным образом встретились с Салимом Нахушевым, эльбрусским райдером, который с удовольствием составил нам компанию; Стас Горбачевский присоединился, еще райдеры. Это все молодые ребята, того же Стаса я даже и не знал, хотя через какое-то время он, наверное, станет достаточно известным в нашей комьюнити. В конце концов собралась большая тусовка. Я списался с Саней Байдаевым, он сказал, что с удовольствием покажет нам льды. Когда мы приехали в первый день наверх, нас увидел Леха Водолазкин, договорился, чтобы нас подняли повыше на снегоходах, сам поехал с нами. Дал нам рацию для связи со спасами. В общем, местные ребята окружили нас заботой. Эльбрус произвел сильнейшее впечатление. Я увидел его в абсолютно новом свете. Оказалось, что с новой, третьей канатной очереди, поднимающейся на 4000 м, можно просто уйти траверсом в сторону и легко добраться до невероятной красоты сераков, глыб льда. Единственное, что опыта движения по ледникам у нас мало – все мы не альпинисты. Поначалу было страшно. Боялись всего. Вели себя очень аккуратно. Саша Байдаев провел с нами всего два дня – с ним, конечно, ощущаешь себя намного комфортней. Потом потихоньку начали уже ориентироваться и понимать, где что можно делать. А через несколько дней, когда приехал отчаянный Саша Ильин, мы начали забираться уже совсем в гущу льдов, я стал снимать прямо из трещин и т.д.

63|№134

Райдер: Саня Байдаев

№134|64

Конечно, мог бы сказать: вот теперь я знаю как снимать лед. Но, если честно, до сих пор ни черта не понимаю, как это делать. По цвету лед постоянно, день ото дня очень сильно меняется. В апреле солнце уже топит его, и если на него попадает снег, то из прекрасного голубого он сразу становится ужасным серым. В этом сложность апрельской съемки. Но на льду все-таки больше встают не фотографические вопросы, а вопросы безопасности – как вести себя на склоне, где можно ходить, а куда соваться нельзя. Снежные мосты выглядят здоровыми и крепкими, но не факт, что они действительно такие. У нас, например, один обломился после проезда Саши Ильина. И мы увидели, как там все устроено: 10 см растопленного весеннего снега сверху и 10 см засахаренного снега снизу. То есть это настолько неустойчивая конструкция, что если трещина достаточно большая, то такой мост обвалится просто на раз – там тебя по сути нечему держать. В некоторых местах. В других мосты надежнее. А глубина трещин просто космическая. Безусловно, есть и сугубо фотографические особенности, которые для себя отметил. Но они незначительные. Например, снимать прыгающего со скалы лыжника в лоб почти никогда нельзя – его просто не будет видно на фоне камня. На льду и на снегу так снимать можно. И райдер читается на фото, и масштаб неплохо передается. В целом думал, что будет намного проще, а все оказалось не так просто. Например, подходы к льдам занимают немало времени, это надо учитывать. Рассчитывал, что за 10 дней наснимаю кучу классных кадров, а вышло не так много.

65|№134

Райдер: Дима Мухин

№134|66

Катание по льдам совсем не тривиальное. Саша Байдаев – бывалый местный райдер и чувствует, как там все устроено на леднике. Гриша – феноменальный лыжник и быстро разобрался, как кататься по льду, а остальным было непросто. Я, например, не чувствовал себя там в родной стихии. Когда лыжи едут по льду, ощущения совсем не такие, как когда они едут по снегу.

Сделали далеко не все из задуманного. В планах было забраться на ски-туре на Когутай – под вершинами там огромная ледовая стена. Хотели посмотреть чего там и как. Саня сказал, что лед лучше снимать в феврале. Не знаю насколько это реально вписать в планы, так как это самая середина сезона, но в это время лед там совершенно голубой, не подтаявший, и при этом уже есть достаточно сильные мосты, чтобы по ним можно было кататься. Я бы однозначно хотел еще поснимать лед на Эльбрусе, но только чтобы делать это безопасно – помирать там не хочу. В теории можно снять намного больше и интереснее, чем сделали в этот раз. Лучшие кадры сняли, когда Гриша уже уехал, и там, где ребята просто прыгали, он бы точно сделал бекфлип или еще какой-нибудь трюк – и получился бы феноменальный кадр.

67|№134

Райдер: Гриша Корнеев

№134|68

MT. COOK: HOW A DREAM COMES TRUE 3 недели и 15 лет ожидания Sam Smoothy, фото: Mickey Ross (@micimage (instagram), www.micimage.com)

- А вот и тот лед, которого мы так боялись.

- Мы здесь не поедем.

- Не поедем, конечно, тут и говорить не о чем. В верхней части Восточной стены Маунт Кук мы вгрызаемся в крутой белый лед. Такой Новую Зеландию никто из нас еще не видел. Кажется, в темноте дали вправо, когда надо было уйти налево. Черт!

69|â„–134

№134|70 Природа Новой Зеландии завораживает. Это идеальное место для любителей аутдора. Там можно лазать по скалам, сплавляться по бурным рекам, кататься на серфе, маунтинбайке и, конечно, на лыжах и сноубордах.

Родные места Я вырос в Ванаке, и в детстве больше всего любил вечера, когда в гости к родителям приходили их старые друзья-альпинисты. Рассказы о приключениях в горах текли рекой. Безумные истории о ночевках на полках, об остром как нож гребне Мальте Брун, где один неточный шаг – и ты улетишь в пропасть, о траверсе Маунт Кук так резко контрастировали с рабочими буднями моих родителей. Первый раз я увидел Маунт Кук вблизи во время семейного путешествия на ски-туре на Тасманский ледник. Знакомство с горами моментально изменило мой мир, и я помню детали той поездки, будто все происходило вчера. Как не покидало ощущение, что наш больше похожий на консервную банку самолет, которым мы забрасывались в приют Келман, в любой момент может рухнуть. Как сделал 360 на старых 30-летних лыжах Spalding во время спуска с Хохштеттер Дом. Как матерился не по своим 14 годам во время подъема на Марчисон, классический маршрут для обучения ски-туру. Как солнце плавило нас будто арахисовое масло. После той поездки я вернулся в школу с вопросом, а чем вообще другие люди занимаются по жизни? Через несколько лет я бежал со своего небольшого острова и подался на север, одержимый мечтой ворваться на фрирайд сцену и пробиться на соревнования в Европе и северной Америке. Понеслись годы путешествий, подиумов, падений. Ванака стала местом, где можно было отдохнуть, погрузиться в спокойный ритм жизни, перезарядить батарейки для очередной северной кампании. Каждый год нежелание покидать дом становилось все сильней. Хотя я был бесконечно счастлив жить как про-райдер – путешествия по всему миру, соревнования, тусовки – в то же время начинал все больше ценить дом. Я понимал, что забыл горы, взрастившие меня, и это неправильно.

71|â„–134

№134|72 Ксавье Фрейзер, Ксавье, Надин Фрейзер МакДугалл – мой давний напарник и талант в различных областях аутдорспорта. Кажется, у него никогда не иссякает энергия и тяга к приключениям. В 2016 году он съехал на лыжах с Маунт Эспайринг. А почему меня там не было? В течение многих лет мы регулярно строили эпичные планы за бутылкой хорошего виски. Коечто даже реализовали, но большая часть так и осталась в наших разговорах, отчасти из-за нестабильной погоды в районе, отчасти из-за того, что я не был достаточно мотивирован. Мы катались по льду на шеститысячниках в Боливии, зажигали на Аляске, покоряли легендарные стены в Альпах. Но до сих пор так и не были на Маунт Кук, хотя она всегда стояла под боком. После прерванного травмой северного сезона я вернулся домой с отчетливым желанием сделать что-нибудь стоящее в родных горах. Два моих основных кино-проекта провалились из-за погоды, и хотелось найти большую цель, интересную идею и реализовать ее. Маунт Кук – прекрасная арена для съемки фрирайд-фильма. Джеси Ханкокс из CoLab Creative сразу согласился вписаться в проект и, сделав красивую презентацию, мы вскоре смогли убедить Audi стать нашим спонсором. Деньги есть, теперь нужна команда! Долго думать не пришлось. Два имени с ходу всплыли в голове. Вопервых, Ксавье де ля Рю. Он выиграл в сноубординге все и сделал все, о чем можно мечтать, и даже больше. Мужик – живая легенда, он оставил свои следы на самых крутых склонах по всему миру от Аляски до Антарктиды, сняв самые безумные фильмы о фрирайде. В горах он просто монстр, и его опыт будет бесценным для нас. Во-вторых, Надин Валлнер. Мы познакомились в Европе на этапе Freeride World Tour в Австрии, который оба выиграли. Впоследствии она взяла два титула чемпионки мира. Досконально все просчитывающая Надин не только сильная лыжница, но и отличная альпинистка, уверенно чувствующая себя в больших горах и на сложном рельефе. Как раз такой человек нам и нужен.

73|№134 Фрейзер

Надин

№134|74 Серфинг - отличный вариант переждать непогоду в горах.

75|№134

Чем серфер отличается от лыжника Конечно же, проблемы начались сразу. Прогноз погоды был плохим практически на всю нашу экспедицию. Мы с Фрейзером были готовы к тому, что за три недели может не быть ни одного окна для штурма вершины. На этот случай имелся план Б – завершили бы съемки в декабре, но уже без команды, вдвоем. Но что плохо для лыжника, то хорошо для серфера. С плохой погодой пришел мощный свелл, так что мы быстро перегруппировались и прошерстили южное побережье в погоне за волнами. Заодно показали Новую Зеландию нашим друзьям. Когда волны стихли пришло время ловить раков. Во Франции Ксавье подсадил меня на подводную охоту. Так что он пребывал в восторге, что представилась возможность поплавать под водой и поохотиться. Он даже подбил меня поймать несколько морских ежей и сделал обалденное севиче. Надин была немного в шоке от того, как быстро и легко мы меняли планы, но тоже залезла в воду и поймала пару волн – первых в своей жизни. Чтобы не обломать ребятам кайф, пришлось соврать, что тут нет больших акул. Гостеприимство и человеколюбие по-новозеландски! Но несмотря на всю красоту океана и захватывающий серфинг, Маунт Кук не выходила из головы и висела над нами как призрак, с которым нам вскоре предстоит сразиться. Поэтому прогноз проверяли по несколько раз в день. Напряжение нарастало, дни летели, как облака по небу. Всего-то три недели, но на самом деле я ждал этого 15 лет!

№134|76 Для разведки маршрута команда использовала планеры. Одним управлял Фрейзер, уже летавший над Маунт Кук, двумя другими - профессиональные пилоты. Технически полет очень сложен, и чтобы летать в горных районах, требуются годы тренировок. Фото: Jase Hancox, CoLab Creative

77|№134

Планеры Фрейзер часто рассказывал мне о полетах над Аораки на глайдере, а когда я увидел фотографии, то был потрясен. Летать на самолете без двигателя над самым суровым пиком Новой Зеландии! Ну а чего еще ждать от этого парня? Пораскинув мозгами, решили, что планер будет прикольным вариантом провести с воздуха разведку Восточной стены, по которой мы собирались спускаться, и в один из ветреных дней отправились на аэродром Омарама. Когда два Piper Pa-25, так называемые небесные тракторы, подняли в небо три наших глайдера, оказалось, что полет – не такая простая и плавная штука, как я себе представлял. Каждый порыв трепал планер, и первые несколько часов я чувствовал себя, мягко говоря, хреново. Комментарии Фрейзера, пока мы пытались пробиться сквозь непогоду к вершине, только усугубляли положение. «О боже, мы камнем падаем вниз». «Фрейзер, тут нет движка, хватит нагнетать! И без тебя стремно!» Хорошо хоть мне было не так плохо, как Ксавье, которого вырвало. В конце концов мы нашли хорошие термальные потоки, построили формацию и рассекли небо над крышей Новой Зеландии. Под нами разворачивались склоны Маунт Кук, а мы закладывали крутые виражи, чтобы рассмотреть их. Головокружительный восторг! Но, вообще, лучше бы мы не проводили эту разведку, так как взгляд на нашу линию сверху не добавил мне ни капли уверенности, что мы сможем там съехать. Гора оказалась настолько массивнее и страшнее, чем я думал. Сверху она выглядела как гигантская крепость, которая легко отобьет нашу атаку. Но боже, как же красиво! Через 6 часов мы приземлились на посадочную полосу, освещенную припаркованными грузовиками, и побежали смотреть прогноз.

№134|78 Выходить на восхождение приходится в 2 ночи.

Единственный шанс Все наши сроки практически вышли, а погода все не хотела с нами сотрудничать. Через 48 часов команда вынуждена будет уехать, и после неубедительного разговора с местными гидами мы решили, что небольшое окно в пятницу утром – наш единственный шанс. Он не выглядел многообещающе, но другого не было. Полночь. Выползаю из хижины Плато. Ветер треплет шорты. Взгляд прилипает к восточной стене. В темноте она кажется еще более страшной. Шансы, по-моему, нулевые. Ну, хотя бы полная луна подсветит нам склон.

2:00. Идем, облокачиваясь на ветер и с трудом пробиваясь вверх по жестоко задутой доске в основании стены. Работаем молча. В хаосе сераков находим место, откуда планировали начать подъем и где надеемся завершить спуск – ледовый кулуар напротив разрушенной системы сераков. Ксавье уже за бергшрундом, а я еще не понял, как через него перебраться. Надин, хоть и не великого роста, но лазает лучше меня, и вскоре тоже перебирается через трещину. Мы кое-как ползем за ней. Наконец, и нам удается перевалить за бергшрунд, и мы быстро двигаемся дальше, стараясь преодолеть опасный участок, пока ледовая артиллерия Кука не начала палить со всех пушек. Голова вниз, левой-правой, левой-правой. Альпинисты, кажется, называют это лазанием. Приятно, что ветер стих. Налобный фонарик как твое личное солнце. Одно такое же впереди, два сзади. Кроме нашей четверки в этой вселенной никого больше нет. Каждый молча движется вверх. После пояса сераков, который охраняет основной склон, идти легко, и возникшее в начале беспокойство сменяется удовольствием от надежно лежащего снега. Но большие серые пятна льда, которые мы видели из хижины, несколько остужают оптимизм. …Ледоруб разламывает нежную корку льда, и улыбки озаряют лица. Так пугавший нас лед оказывается совсем тонким и слабым, и лыжи его легко разобьют. Все будет хорошо! Заря удивительным розовым светом скользит вниз по склону, приветствуя нас. Можно перевести дух и сделать привал. Ксавье достает дрон. Переглядываемся с Фрейзером, и ловя взгляд друг друга, оба качаем головой – не верится, что мы в конце концов здесь, на горе Кука. Половина маршрута уже пройдена. Ловлю себя на ощущении, что это самое классное утро в моей жизни. Подходим к большому поясу белого льда, каскадом стекающего с вершинного гребня, и понимаем, что пропустили место, где надо было брать левее. Короткий, но опасный траверс кажется самым правильным решением, и я отправляюсь проверить эту мысль. Ну, как минимум, лед тут лучше, чем в Боливии – супер жесткий. Лидирую уверенно, но мысль о том, что подо мной 800 метров крутого склона, заканчивающегося сераками, а веревка все еще в рюкзаке, не очень приятна. Методично работая инструментом, выхожу на нашу изначально намеченную линию. Вот и вертолет с оператором – как раз в самый интересный момент. Кружит вокруг меня как ястреб, но я его почти не замечаю. Камера, закрепленная на кабине, фиксирует мое продвижение вверх. Наконец-то началось настоящее лазание – по крайней мере именно таким я его представлял себе, слушая истории бывалых альпинистов. Добравшись до края льда, бросаю взгляд вниз на Фрейзера. В этом мире меня держит лишь небольшой кусок метала, вогнанный в лед. Мне нравится такой утренний моцион. На подходе к вершинному гребню склон становится круче. Ксавье работает первым и обнаруживает небольшой участок снега, зажатый с обеих сторон непроезжаемым льдом. Всего один метр в ширину! Здесь уже невозможно игнорировать крутизну склона под нами. Во время подъема, когда все сконцентрировано на восхождении и нет сил думать ни о чем другом, нередко упускаешь из виду этот момент. На веревке ощущаю себя пауком, закрепляющим свою нить. Вершина уже близко, но сил практически не осталось. На лыжах будет намного комфортней! Сейчас мне не хватает скорости, динамики спуска, когда ум настолько сконцентрирован, что нет времени для страха. Ну и то, что всю работу за тебя делает гравитация, мне тоже нравится. Вылезаем на вершинный гребень, откуда открывается вид на западное побережье. Сразу забываю о том, что мышцы ног горят от усталости. Не верится, что все прошло так гладко. До вершины рукой подать. Сложно описать нахлынувшие чувства. В голове проносятся истории, которые я читал и слышал от родителей, бывавших на Маунт Кук несколько раз. И вот я здесь, где когда-то стояли они.

79|â„–134

№134|80 Истинная цель Но мы тут не ради вершины. Простота и в это же время эпичность намеченной линии спуска – вот что привело нас сюда. Облака как хищные птицы парят вокруг, так что надо торопиться. Пора встегнуться в лыжи и сделать то, что мы умеем лучше всего – скатиться вниз. Но я дал себе слово обязательно вернуться сюда, чтобы пройти эти оставшиеся до вершины несколько метров. Только там, на самом верху, я впервые почувствовал, что мы действительно можем добиться успеха и проехать эту линию. Подхватившая грипп Надин не уверена в своих силах на льду, поэтому спускается на 50 метров ниже. Первым отправляем Ксавье, чтобы он проверил склон. Спустившись на плотный снег, приходим к выводу, что он достаточно стабилен, и можно зажечь. Выматывающие недели ожидания позади, мы на старте, вертолет на месте. 3. 2. 1. Пошел! Несемся с Ксавье вниз, верхнюю половину он едет первым, нижнюю – я. Река слаффа течет по склону. Чувство уверенности зашкаливает, расписываем склон большими дугами. Легко, без напряга. Снег стабильный и однородный по всей горе, можно расслабиться и ехать на автопилоте, рассматривая сюрреалистичный ландшафт вокруг. Все это нереально! Мы несемся по склону легендарной Маунт Кук, и в этот момент в мире нет человека, счастливее нас. Да вообще никого нет в этот момент. Только мы. В выездном кулуаре едва не падаю. Лед захватил нос лыжи, но хватило сил вырвать ее назад и безопасно проскочить бергшрунд. Один за одним все спускаются. Восторг! И только теперь мы осознаем, что сделали. На весь спуск ушло максимум 5 минут. Лишь в середине мы с Ксавье сделали паузу, чтобы вертолет мог вернуться на позицию и снять верхнюю часть спуска Фрейзера и Надин. Ног почти не чувствую. Но полная эйфория. То, что в этот момент рядом такие потрясающие люди, делает все еще более невероятным. В вертолете, прилетевшем за нами, пара удивленных японских туристов. Нервно смотрят на нас. Думаю, мы производим сильное впечатление. Улыбки до ушей, горящие глаза, руки с ледорубами, застывшие во взмахе. «У меня есть два места. Кого в паб подбросить?» – ухмыляется пилот. Великодушно даем нашим европейским друзьям посозерцать красоты самого большого ледника Новой Зеландии еще пару часов и прыгаем с Фрейзером в вертушку. В аэропорту падаем в траву и лежим. Слов нет. Они не нужны. Теперь я еще сильнее уважаю эту гору и тех, кто ее покорял. Это восхождение и этот спуск в компании лучших друзей навсегда останется в памяти. Наконец-то и у меня есть своя история с Маунт Кук. Она значит для меня больше всех побед и всех моих спусков. Но это ведь только начало. Я обязательно вернусь туда.

81|№134 Спуск! Верхняя часть - самая сложная, хотя склон стабильно крутой. Снег очень жесткий - это характерно для горы Кука.

СКОРО ВЫЙДЕТ ФИЛЬМ ОБ ЭТОЙ ЭКСПЕДИЦИИ ПОД НАЗВАНИЕМ THE SKY PIERCER BY COLAB CREATIVE/AUDI. СЛЕДИТЕ ЗА АНОНСАМИ В ИНТЕРНЕТЕ.

№134|82 Перепад высот маршрута спуска – около 1100 м. Старт чуть ниже вершины, примерно на 3500 м. Средняя крутизна – порядка 45 градусов.

Первую известную истории попытку восхождения на Гору Кука предприняли 2 марта 1882 года ирландский священник Уильям С. Грин и два швейцарца – Эмиль Босс и Ульрих Кауфманн. Они шли через ледники Тасмана и Линды. Автор гайдбука Маунт Кук Хью Логан предполагает, что они не дошли до вершины всего 50 метров. Первое официально признанное восхождение 25 декабря 1894 года совершили новозеландцы Том Файф, Джек Кларк и Джордж Грэм. Их маршрут проходил через долину Хукера и по северному ребру. Первая попытка 20 декабря не увенчалась успехом, но трио решило повторить ее, прознав, что известный американский альпинист Эдвард Фитцджеральд собрался покорить Маунт Кук. Новозеландцам не хотелось, чтобы первое восхождение принадлежало иностранцам. Их маршрут был повторен только в 1955 году, более 60 лет спустя. За это время на вершину успели сходить 100 раз. Со стороны ледника Тасмана первое восхождение 14 марат 1895 года сделал швейцарский гид Маттиас Цурбригген, бывший в команде Фитцджеральда. С тех пор гребень, по которому он прошел, носит его имя. Хотя часть маршрута с Цурбриггеном прошел Джей Эдамсон, восхождение считается сольным. Первой женщиной, побывавшей на вершине, стала одна из сильнейших альпинисток своего времени Фреда Дю Фор из Австралии. Она покорила гору Кука 3 декабря 1910 года. На восхождение у нее и гидов Питера и Алека Грэма ушло всего 6 часов. После спуска Дю Фор была сфотографирована на фоне большого болдера, который по-прежнему на месте и называется «камень Фреды». В 1913 году в компании Питера Грэма и Дарби Томсона она сделала первый траверс всех трех вершин горы Кука. Первый спуск с Маунт Кук на лыжах осуществил Джефф Уайатт в 1982 году.

Цель, к которой шли так упорно, достигнута! Можно расслабиться и наслаждаться моментом.

83|№134

трекинг & кемпинг

№134|84 Fjallraven Keb F81762021 – прочная куртка для туризма, где важна мобильность и надежная защита. Куртка имеет удобную посадку, благодаря артикулированному крою. Она выполнена из износостойкого материала G1000 и дополнительно обработана воском G1000, который надежно защищает от влаги и ветра. Цена: 22 990 руб.

Fjallraven Keb F82830R205 – прочные брюки для туризма в горной местности, где важна мобильность и надежная защита от порезов камнями. Брюки имеют удобную посадку, благодаря сильно артикулированному крою и завышенной талии. Они выполнены из износостойкого материала и дополнительно усилены. Цена: 16 890 руб.

Комфортный легкий флис с капюшоном Fjallraven Keb Fleece Hoodie F81878 идеален в качестве среднего утепляющего слоя для всех видов активного отдыха круглый год. Он выполнен из флисовой ткани с добавлением шерсти и усилен в области плеч износостойким материалом G-1000 Eco. Цена: 14 990 руб.

Fjallraven High Coast Hike F81523 – легкие и удобные брюки из стрейчевой ткани для различных видов активностей и повседневного использования в теплую погоду. Брюки не шуршат, имеют удобную посадку, благодаря сильно артикулированному крою. Цена: 9 990 руб.

Fjallraven Trekking Equipment F81955 – универсальная футболка из мягкой хлопковой ткани, украшена принтом на груди. Подходит для туризма, путешествий и города. Цена: 3 590 руб.

Kajka 85 F27096 – Сочетание новой технологии и традиционного основного материала, из которого создан и легендарный однодневный рюкзак Kanken. С этим рюкзаком можно отправляться хоть в горы, хоть в тур по Европе! Деревянный каркас из финской берёзы, регулируемая высота посадки рюкзака, два кармана на отделении-крышке и один снизу – для кошелька. Цена: 30 190 руб.

Fjallraven Abisko Dome 2 F53502 Легкая и удобная палатка для использования в течение четырех сезонов, в любых условиях, кроме самых экстремальных. Два входа упрощают жизнь в палатке гарантируют, что одна сторона всегда может быть расположена с подветренной стороны и обеспечивать возможности входа/ выхода и хранения. В палатке также предусмотрено много места для оборудования и приготовления пищи. Цена: 69 000 руб.

Fjallraven пополнила коллекцию походных рюкзаков Abisko новой моделью Friluft F27213214. Среди основных преимуществ нового рюкзака, производитель выделяет относительно небольшой вес, использование натуральных и вторично переработанных материалов, а также расширенную функциональность и комфорт по сравнению с другими рюкзаками серии. Цена: 15 390 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

Fjallraven – шведский производитель одежды и снаряжения для туризма, активного отдыха, путешествий и города. Всемирную известность Fjallraven принесли рюкзаки и походная одежда из вощеной ткани G1000, а городской рюкзак Kanken стал настоящим образцом шведского дизайна. Он удобный, прочный, водонепроницаемый, а его оригинальный дизайн узнаваем во всем мире.

85|№134 Hanwag Makra Low GTX – надежный подходный ботинок для любых рельефов, агрессивная цепкая подошва, ультра лёгкая конструкция защитный резиновый рант. Инновационная сотовая конструкция не только уменьшает вес, но и делает ботинок достаточно жестким для максимального удобства.

Cameros Wide – стильный ботинок с очень удобной колодкой для повседневного использования, в конструкции ботинка используется уникальный материал G-1000.

Hanwag Tatra GTX II, удобные, легкие и прочные ботинки для среднего треккинга. Новая конструкция включает среднюю блокировку шнуровки, новую удобную стельку и дополнительный крючок на языке. Резиновые ранты на носке и пятке ботинка превосходно защитят его при самых суровых условиях эксплуатации.

Hanwag Tatra Light GTX – облегченные треккинговые ботинки, подойдут для теплого климата, высокая шнуровка, цепкая подошва, защитный резиновый рант, эти ботинки идеально подойдут для несложного хайкинга.

Hanwag Anisak GTX – легкий треккинговый ботинок, с резиновой защитой носка и пятки, широкая колодка делает его максимально удобным. Идеальный выбор для активного хайкинга и треккинга.

Hanwag Bergler – аутентичный треккинговый ботинок родом из Баварии. Классика европейского горного туризма, кожаная подкладка, жесткая подошва и безхромовая гипоалергенная кожа от лучших европейских производителей. Проверенная временем конструкция двойного шва.

Hanwag Tashi – произведен по классической немецкой технологии двойного шва, из кожи яка, очень удобный ботинок с аутентичным дизайном.

Hanwag Omega – профессиональный высокогорный ботинок с возможностью подогнать внутренний объем ботинка по вашей ноге, температура использования до -15 С, подошва VIBRAM, мембрана GORE-TEX, подошва подходит для жестких кошек.

HANWAG, настоящее немецкое качество с 1921 года, близость Альп и почти 100-летняя история: все это помогает нам создавать действительно удобную обувь для настоящих экспертов аутдора.

Всё для путешествий и кемпинга

№134|86 В рюкзаке Graviton 48 молния с тремя бегунками позволяет с легкостью получить доступ к нужной части основного отделения. Объема рюкзака достаточно для продолжительных путешествий, а вентилируемая подвесная система с алюминиевой рамой и точки крепления снаряжения сделают их комфортнее.

Marmot – легендарный американский производитель высококачественной одежды и снаряжения широкого спектра использования от экстремальных экспедиций до активного отдыха. Создано и протестировано профессионалами. Для всех, кому страсть к приключениям бросает вызов.

Marmot for life.

Всё для путешествий и кемпинга

Палатка Orbit это дом вдали от дома. Гигантский верхний тент полностью проклеен и защитит в любую непогоду. Съемный вестибюль с откидными дверьми создает большое пространство для хранения ваших вещей и снаряжения и чтобы укрыться от дождя. Палатку легко устанавливать. Внутри большое количество карманов органайзеров.

Новая палатка Fortress 2P палатка может выдерживать более суровые условия и низкие температуры за счет меньшего кол-ва вставок из сетки. Прочные оттяжки добавляют жесткости и стабильности тенту и снижают накопление конденсата на тенте. Просторная, легкая, прочная, защитит от любой непогоды.

Trestles Elite это новая линейка облегченных спальников. Спальники Trestles Elite 30 (20), (0) сохранят вас в тепле, даже при высокой влажности. В этих спальниках применяется ElixR Micro – синтетический утеплитель из уникальной смеси трех волокон для максимального тепла и мягкости.

Палатки линейки Bolt самые легкие в серии ультралегких палаток Marmot. Подойдут тем, кому важен каждый грамм снаряжения. Верхний тент обеспечит защиту от дождя и ветра, а сетчатый внутренний купол хорошо вентилируется.

В ультралегких уютных спальниках Ultra Elite 30 (20) применяется уникальный утеплитель HL-ElixR Micro, который состоит из смеси трех типов волокон для максимального тепла и мягкости при минимальном весе. Спальник с анатомической конструкцией зоны ног и капюшона очень компактно складывается.

87|№134 Титановая ложка большого размера, со складной ручкой. Вес – 22 г. В сложенном состоянии 120x43x20 мм. Удобно пакуется внутрь посуды. Цена: 780 руб.

Титановая ложка большого размера. Ручка имеет крючок, которым возможно открывать бутылки и снимать кан с костра. Вес – 29 г. Размеры – 180x43x10 мм. Цена: 990 руб.

Титановый многофункциональный термостакан с ситечком для заварки чая или кофе. Двойная силиконовая мульти-крышка с поилкой, удобная форма для питья и сбережения тепла. Цвета – синий, розовый, оранжевый. Вес – 200 г, объем – 450 мл. Необходимый атрибут для зимних путешествий. Цена: 3950 руб

Одностенные, легчайшие кружки из титана со складными ручками 350, 450 и 600 мл. Титан – легкий, прочный, экологичный, инертный материал с низкой теплопроводностью. Изделия из титана – это выбор профессионалов! Цена: 350 мл – 1650 руб.

450 мл – 1930 руб.

600 мл – 2480 руб.

Термокружки из титана со складными ручками 300, 450 и 600 мл. Имеют двойную стенку, не обжигают руки и губы, долго держат тепло и имеют очень малый для термокружки вес. Цена: 300 мл – 2830 руб.

450 мл – 3330 руб.

600 мл – 3680 руб.

Набор пиал из титана S. Пиалы со складными ручками 400 и 500 мл компактно складываются друг в друга и накрываются общей крышкой. Набор можно использовать и в качестве личной посуды и для разогрева пищи на горелке. Цена: 3230 руб.

Термопиала из титана 550 мл. Уникальная двухстенная, вакуумная посуда не обжигает руки при наливании кипятка. А поставленная на снег пища долго будет оставаться горячей. Пиалы имеют минимальный вес и компактно складываются друг в друга. Цена: 2510 руб.

Уникальный тонкостенный чайник из титана 1 л. Складные ручки покрыты огнеупорным силиконом. Имеет малый вес и моментально закипает за счет тонкостенного дна. Имеет богатые возможности для составления комбинаций наборов посуды и просто хороший подарок для понимающих людей. Цена: 4200 руб.

Малые персональные кастрюльки из титана с крышкой и складными ручками. Возможно использовать и как кастрюлю, и как кружку, и как миску. Объем – 650, 900 мл. Вес – 96, 120 г. Цена: T M-650WL – 2890 руб.

TM-900WL – 3010 руб.

Набор посуды из титана. Состоит из двух кастрюль 800 мл и 1200 мл. и общей крышкисковородки 400 мл. Складные ручки покрыты огнеупорным силиконом. Цена: 5100 руб.

Набор столовых предметов из титана. Ложка и вилка. Соединены карабином; в ярком чехле. Вес – 37 г. Габариты 20x37x165 мм. Цена: 1180 руб.

NZ – это уникальные вещи, которым практически нет аналогов на российском рынке. Это газовое оборудование – мощные горелки, универсальные обогреватели, резаки и системы для быстрой готовки. Это посуда из качественной нержавейки, алюминия и титана с наилучшим соотношением цены и качества. Более подробная информация на сайте www.nzrus.ru

Всё для путешествий и кемпинга

№134|88 Dual Flame Stove Легкая, компактная, мощная газовая горелка с пьезоподжигом и поворотным шлангом. Новая система подачи топлива имеет двойной впрыск топлива, две форсунки и двойной контур горения, благодаря чему достигается большая мощность, экономичность и быстрое закипание воды. Цена: 5 980 руб

Camp1+ Новая горелка со шлангом. Отлично работает при низких температурах, имеет съемный экран, предварительный подогрев, надежный двойной пьезоподжиг и новый незадуваемый рассекатель. Благодаря вертикальному пламени горелка перешла из раздела туристических в раздел экстремальных. Цена: 6 940 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

KOVEA – широкий ассортимент газовых горелок, ламп, обогревателей, плит, туристической посуды, термосов и аксессуаров, уже давно зарекомендовавших себя лучшим образом. Продукцией KOVEA пользуются все – рыбаки, охотники, альпинисты, туристы всех направлений, спелеологи, дачники и автотуристы.

Hydra Мультитопливная горелка, работающая на газу и на бензине. Имеет тонкую регулировку мощности и очень тихую работу. На газу и бензине выдает одинаковую мощность. Очень проста в эксплуатации и ремонтопригодна. Цена: 14 790 руб.

Spider Легкая, компактная газовая горелка со шлангом, с пьезоподжигом и системой предварительного подогрева газа. Газовая горелка компактно складывается и комплектуется пъезоподжигом KI-1007. Цена: 4 220 руб.

Booster +1 Мультитопливная горелка работающая и на газу и на бензине, великолепно зарекомендовала себя в длительных экспедициях и вообще в российских условиях. Она легко и просто чистится и хорошо работает даже на бензине с автозаправки. Цена: 12 230 руб.

Alpine Pot Wide UP Это обновленная версия с анодированной кастрюлей 1,5 л. Все достоинства интегрированных систем присутствуют в этой модели. Удобные ручки. Имеется штатный подвес – не входит в комплект. Горелка и баллон 230 г влезают под крышку, кипячение литра воды – 4 мин. Цена: 12 300 руб.

Supalite Titanium Stove Газовая горелка весом всего 56 г. – самый лучший мировой показатель по весу для газовых горелок этого класса. Применение титана и легкого алюминиевого сплава обеспечивает газовой горелке легкость, высокую надежность и антикоррозионные свойства. Цена: 3 540 руб.

Hiker Stove Популярная, надежная газовая горелка для широкого круга интересов, с пьезоподжигом. Газовая горелка проста в эксплуатации и надежна, благодаря чему ее можно использовать и в кемпинге и на рыбалке. Цена: 2 600 руб.

Power Nano Туристическая газовая горелка предельно простая в обращении. Незадуваемый рассекатель, мощное и ровное вертикальное пламя. Компактно складывается в пластиковый кейс. Цена: 2 300 руб.

89|№134 Helios Мощная и яркая газовая лампа среднего размера с пьезоподжигом. Она может пригодиться для освещения как стоянки, так и палатки. Очень легко и быстро меняется плафон и имеется съемный светоотражающий экран сверху, который позволяет «снять» с газовой лампы наибольшее освещение. Цена: 3560 руб.

Super Nova Самая большая и мощная газовая лампа с пьезоподжигом. По силе освещения она может соперничать с бензиновыми лампами. Ей по силам освещение большой стоянки или пространства под тентом на 10 человек. Для большего эффекта, в комплекте съемный отражатель. Цена: 5 500 руб.

Cupid Инфракрасный газовый обогреватель c пьезоподжигом, керамическим нагревательным элементом и клапаном давления. Мощности обогревателя достаточно для эффективного обогрева рыболовной палатки. Цена: 6 350 руб.

Handy Sun Настольный газовый обогреватель 0,9 кв., с пьезоподжигом. Работает от газового баллона резьбового стандарта. Цена: 2 640 руб.

Fire Ball Уникальный инфракрасный газовый обогреватель со шлангом, с возможностью обогрева палатки или других помещений и приготовления пищи. Обогреватель имеет два положения отражателя: наклонное – для обогрева и горизонтальное – для готовки. Цена: 6 080 руб.

Portable Range Классическая модель одноконфорочной портативной газовой плитки. Благодаря надежности, простоте в использовании и демократичной цене, эта газовая плита является самой популярной моделью. Плита имеет пъезоподжиг и упаковывается в удобный пластиковый кейс. Цена: 1 960 руб.

Cube Компактная плитка с пьезоподжигом из нержавеющей стали. Надежная конструкция с защитой от перегрева баллона. Цена: 3 240 руб.

Black Stone Термосы классической формы 500, 750, 1000 мл, из нержавейки. Пробка кнопочного типа с клапаном для удобства разлива и меньших теплопотерь. Сохранность температуры напитков: до 12 часов – горячие и до 24 часов – холодные. Цена: 500 мл – 950 руб., 750 мл – 1310 руб. 1000 мл – 1480 руб.

Mega Hot Универсальный термос с широким горлом из нержавеющей стали, долго сберегающий тепло. Двойная пробка и для напитков и для вторых блюд. Сохранность температуры напитков: до 18 часов – горячие и до 24 часов – холодные. Цена: 1000 мл – 1850 руб., 1200 мл – 1970 руб., 1500 мл – 2150 руб.

Pocket Warmer S,M Каталитическая бензиновая грелка. Полная заправка 12/24 мл, которой хватает на 11/20 часов работы. Грелка пригодится вам в холодное время года, чтобы согреть руки, ноги, ботинки, рукавицы. А в спальнике, грелка может поменять микроклимат на всю ночь. Цена: S – 1830 руб., M – 2380 руб.

Газовые баллоны Kovea цангового типа 220 г, и резьбового типа 230 и 450 г. Подходят для всего газового оборудования Kovea и прочих приборов с аналогичным стандартом подключения. Цена: 220 г – 100 руб, 230 г – 220 руб, 450 г – 340 руб

Всё для путешествий и кемпинга

Galaxy Gentleman Мощная газовая лампа с пьезоподжигом для освещения бивуака. На данный момент это самая яркая лампа в линейке. Цена: 5500 руб.

KGL-1403

№134|90 Новая коллекция кепок и бейcболок Buff ® Испанский бренд головных уборов и аксессуаров Buff впервые представляет коллекцию стильных бейсболок и снепбеков для повседневной жизни. Ранее марка производила только спортивные товары для сезона весна-лето, эта линейка – дебют Buff в категории лайфстайл. Бренд из жаркой Каталонии традиционно известен своими спортивными вещами, в первую очередь многофункциональными банданами, которые можно носить четырнадцатью разными способами. За 25 лет Buff накопил значительный опыт в создании высокотехнологичных и удобных вещей для спорта и в этом сезоне выпустил первую лайфстайл-линейку кепок. Кепка BUFF TREK CAP LENNY PURPLE Цена: 2090 руб.

Смелые принты и фирменный стиль Buff – это все о бейсболках и снепбеках сезона весна-лето 2018. Базовыми цветами коллекции стали жизнерадостные летние оттенки: сирень, фуксия, бирюза. Создавая линейку, дизайнеры вдохновлялись каталонскими пейзажами, поэтому отличительной фишкой коллекции стали природные принты: на кепки нанесены стилизованные изображения пальм, моря, неба и леса. Все модели сделаны из качественного хлопка, некоторые вещи имеют вставки из сетчатого материала, который делает кепки очень легкими и обеспечивает хорошую вентиляцию. Также в этом сезон Buff® заметно расширил и другие линейки летних головных уборов, таких как кепки для активного отдыха, бега и велоспорта.

Кепка BUFF BIMINI CAP SOLID DESERT Цена: 3090 руб.

Кепка BUFF TREK CAP COLLAGE AQUA Цена: 2090 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

Кепка BUFF TREK CAP CHECKBOARD NAVY Цена: 2090 руб.

Панама BUFF TREK BUCKET HAT CALYX DARK RED Цена: 2390 руб.

Панама BUFF BOONEY HAT EUCALYPTUS MULTI Цена: 3490 руб.

91|№134

Всё для путешествий и кемпинга

№134|92

<<< А ДРЕС А >>> Buff Официальный дистрибьютор – сеть спортивных магазинов Кант. www.kant.ru г. Москва: Дмитровское шоссе, дом 29, корпус 1; Электролитный проезд, владение 7, корпус 2; ул. Куусинена, дом 9 г. Санкт-Петербург: Гражданский проспект, дом 23; ул. Ивановская, дом 7 г. Самара: Проспект Ленина, дом 1; ул. Ново-Садовая, дом 381 г. Екатеринбург: Проспект Ленина, дом 53 г. Челябинск: ул. Труда, дом 160 Красная поляна: ГЛК «Роза Хутор», Площадь Мзымта, 1 (здание подъемника «Стрела»)

ГЛК «Роза Хутор», Горная олимпийская деревня, дом 39

ГЛК «Роза Хутор», Горная олимпийская деревня, 1

ул. Горная Карусель, 5, ТРЦ Горки Город Молл, пав.144 Fjallraven Спорт-Марафон: Москва, ул. Сайкина, д. 4, м. Автозаводская, www. sport-marafon.ru, 8 (495) 668-14-97 Альпиндустрия: www.alpindustria.ru Hanwag Спорт-Марафон: КАНТ: Трамонтана: Тиролия:

г. Москва, ул. Сайкина, д. 4, м. Автозаводская. sport-marafon.ru, 8 (495) 668-14-97 г. Москва, Электролитный проезд 7 к 2. kant.ru, 8 (495) 6041021 г. Санкт-Петербург, Бронницкая улица, 24м. Технологический институт-1. tramontana.ru, +7 (812) 495-37-09 г. Новосибирск, ул. Гоголя, 42, titol.ru, +7 (383) 299 93 93

KOVEA, NZ Оптовая компания: Активэра Москва, ул. Годовикова 9, +7(495)721-29-52\53, info@activera.ru, www.activera.ru, www.kovea.ru, www.nzrus.ru. Интернет-магазин: www.kovea.ru Розничные продажи: Спортмарафон www.sport-marafon.ru Сеть магазинов Кант: www.kant.ru Сеть магазинов Альпиндустрия: www.alpindustria.ru Снаряжение Нижний Новгород: www.snar-e.com Сеть магазинов Сплав: www.splav.ru www.agah.ru Сеть магазинов AGA: Активный отдых Новосибирск: www.hft.ru www.manaraga.ru Манарага Екатеринбург:

Всё для путешествий и кемпинга

Marmot Mountech, ул. 5-я магистральная, д. 11, офис 31, (495) 657 9738 (многоканальный), www.mountech.ru, sales@mountech.ru Оптовые продажи: Розничные продажи и интернет-магазин: сеть магазинов День Сурка www.densurka.ru

93|№134

Fjallraven Keb Eco-Shell Anorak – прочная мембранная куртка-анорак для круглогодичного использования Она выполнена из износостойкой ткани, защищающей от дождя, снега, ветра. Куртка идеально подойдет для треккинга, походов в труднопроходимой местности. Она оснащена вентиляционными молниями, карманами и регулировками объема.

• внешняя ткань/мембранная ткань: 100% полиэстер/Eco-Shell 3L; • влагонепроницаемость: 30 000 мм; • паропроницаемость: 26 000 г/м2/24 ч; • регулируемый по объему капюшон; • два кармана на груди; • внутренние карманы; • вентиляционные молнии по бокам; • манжеты регулируются липучками; •о бласть локтей артикулированная для большей свободы в движениях; • центральная молния двухзамковая; • подол регулируется по объему.

|№134|94

гоРНолЫжНЫе ТуРЫ

Австрия // Болгария // Словакия Черногория // Турция

ДЕТСКИЕ ГОРНОЛыЖНыЕ ЛАГЕРя Только у НаС - Ски-буС-СаФаРи

Skitab.com fixation-plum.com

(2-3 страны, 6-7 курортов в одном туре в компании единомышленников)

skislava@gmail.com

аНаПа аэропорт «витязево» владивоСТок Примальп, Партизанский проспект, 2, (423) 240-23-43, пн. – сб. с 10.00 до 19.00, вс. с 10.00 до 18.00, tibet-alp@mail.ru, www.primalp.com воРоНеж Extreme Face интернет-магазин: тел.: (473)232 12 47 www.extremeface.ru «На грани экстрима» магазин: NEW! ул. Свободы, 29. тел.: (473) 232 12 47 www.extremeface.ru

иРкуТСк Фан-спорт, ул. Партизанская, д. 112/4, (3952) 249-667, пн. – сб. 10.00 – 20.00, вс. 10.00 – 19.00, fansport@irkutsk.ru кРаСНогоРСк альпиндустрия, Красногорский бульвар, дом 4, ВГК «СНЕЖ.КОМ», (495) 972 5293, с 10:00 до 22:00, www.alpindustria.ru

кРаСНая ПоляНа Freeride, г. Сочи, п. Красная Поляна, ул. Мичурина дом 1\1, (8622) 438-008, с 9:00 до 19:00, aventure@sochi.com гелеНджик альпиндустрия, г. Сочи, аэропорт геленджик, ул. Пилотов, дом 5 пос. Красная поляна, ул. Мичурина, дом 1/1, (8622) 437 017, екаТеРиНбуРг с 9:00 до 20:00, krpol@alpindustria.ru, альпиндустрия, ул. Сулимова, дом 46, www.alpindustria.ru (343) 378 33 47, с 10:00 до 21:00, ekaterinburg@alpindustria.ru, кРаСНодаР www.alpindustria.ru альпиндустрия, ул. Северная, дом 535/1 (между северными мостами), кант, проспект Ленина, дом 53, (861) 200 25 11, с 10:00 до 21:00, (343) 287 05 14, 8 800 333 37 33, krasnodar@alpindustria.ru, с 10:00 до 21:00, sckant@kant.ru, www.alpindustria.ru www.kant.ru аэропорт Пашковский, Манарага, ул. Гагарина, дом 35, ул. им. Евдокии Бершанской, 355 (343) 374 90 16, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, вертикальный мир, manaraga2@r66.ru, www.manaraga.ru ул. Красноармейская, дом 94, с 10:00 до 20:00, (861) 210 01 15, Манарага, ул. Комсомольская, дом 7, www.verticalshop.ru (343) 374 25 90, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, Red Fox, ул. Северная, дом 433 manaraga4@manaraga.ru, www.manaraga.ru (между Садовой и Северными мостами), (861) 238 40 24, ижевСк www.redfox.ru Эдельвейс, ул. Ворошилова, дом 27, (3412) 461 722, пн. - пт. с 10:00 до 19:00, Спорт-паутина, ул. Коммунаров, дом 108, сб. с 10:00 до 18:00, вс. с 10:00 до 17:00, +7(918) 624 45 01, с 9:00 до 19:00, edelweise@udm.net www.sportpautina.ru

МоСква альпиндустрия, ул. Первомайская, 18, +7(495) 232 9779, с 10:00 до 22:00, info@alpindustria.ru, www.alpindustria.ru альпиндустрия в ТЦ Экстрим, ул. Смольная, 63Б, с 10:00 до 21:00 на 1 этаже: павильон Б-2 (велосипеды STARK и кайт-отдел, +7 (495) 780 3216; на 2 этаже павильоны: Д18 (бивуак, одежда, +7(495) 780 3216), Д3 (The North Face, +7(916) 209 6866), Д30 (Patagonia, +7(495) 780 3216); на 3 этаже павильоны: Л24 (альпинистское снаряжение), +7(495) 780 3216, К24 (Meindl & LaSportiva, +7(495) 780 3216 доб. 214, Л18 (PETZL, +7(495) 780 3216), extrim@alpindustria.ru альпиндустрия в ТЦ Спорт-Хит, Сколковское шоссе, 31, 3 этаж, павильон 14, +7(495) 933 8663 доб.3009, с 10:00 до 21:00, sporthit@alpindustria.ru аэропорт «домодедово», киоски «Роспечать»

Мир фото, Кутузовский проспект, дом 34, (495) 933 59 94, пн. - сб. с 9:00 до 21:00, вс. с 10:00 до 18:00 Мир фото, Ленинский проспект, дом 62/1,(499) 137 08 33, пн. - сб. с 10:00 до 21:00, вс. с 10:00 до 18:00, www.mirphoto.ru Москва, к нижный магазин, ул. Тверская, д. 8 стр.1, +7(495) 629 64 83, с 10.00 до 01.00, Москва, книжный магазин, ул. Воздвиженка, д. 4/7 стр. 1, +7(495) 212 22 08, к руглосуточно , www. moscowbooks.ru Пролаб, ул. Мосфильмовская, дом 1, +7(495) 795 07 93, с 9:00 до 21:00, online@prolab.ru, www.prolab.ru Red Fox в Твк «Спорт-Хит», Сколковское шоссе, 31, этаж 3, пав. 2, +7(495) 626 50 75, с 10:00 до 21:00, www.redfox.ru

Сейлс Магазин №14, Игарский проезд, дом 8 (ст. м. Свиблово), (499) 186 77 76, круглосуточно с перерывами 0:00 – 04:00, 15:00 – 16.30, www.salespress.ru Сейлс Магазин №15, Новорязанская ул., дом 16/11 стр. 1 (ст. м. Комсомольская), (495) 607 95 07, круглосуточно с перерывами 11:00 -12:00, 0:00 -03:00 Сейлс Магазин №25, ул. Новаторов, дом 16А, (495) 431 16 47, круглосуточно с перерывами 12:00 – 13:00, 0:00 – 04:00 Сейлс Магазин №35, Щелковское кант, Электролитный проезд, дом 7 корп.2, шоссе, дом 48 стр. 1, (499) 164 57 01, +7(495) 604 16 10, с 10:00 до 21:30 круглосуточно с перерывом 0:30 - 02:30 кант, ул. Куусинена, дом 9, Сейлс Магазин №40, ул. Дубининская, 7 +7(499) 943 11 54, с 10:00 до 21.30, (ст. м. Павелецкая), (495) 235 04 66, sckant@kant.ru, www.kant.ru круглосуточно с перерывом 0:00 – 03:00 день сурка в ТЦ Экстрим, ул. Смольная, 63Б, 2 этаж, пав. Е17, +7(495) 780 34 60, с 10:00 до 21:00, день сурка ТЦ Спорт-Экстрим, МКАД 18 км, г. Дзержинский, ул. Алексеевская, 2а, этаж 2, +7(495) 645 43 33, с 10:00 до 21:00 день сурка в ТЦ глобус-Экстрим, Щелковское шоссе, д. 3 стр. 1, этаж 2, +7(495) 988 83 91, с 10:00 до 21:00 www.densurka.ru

95|№134|

Сейлс Магазин №41, ул. Краснопрудная, дом 7/9 (ст. м. Красносельская), (499) 264 82 72, круглосуточно с перерывом 0:30 – 03:00, www.salespress.ru

Нижний Новгород Red Fox в ТЦ «Новая Эра», Сормовское шоссе, дом 20, 2 этаж, (831) 245 96 27, с 10:00 до 21:00, www.redfox.ru

SportWay в ТЦ «Спорт-Хит», Сколковское шоссе, 31, этаж 2, павильон 33, (495) 778 59 80, с 10:00 до 21:00, sportway@mail.ru

Нижний Тагил Манарага, ул. Пархоменко, дом 22, (3435) 41 94 53, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, manaraga@e-tagil.ru, www.manaraga.ru Новокузнецк ФанСтиль, проспект Металлургов, дом 17, (3843) 74-00-17, пн. – сб. с 10:00 до 20:00, вс. – с 10:00 до 19:00, fanstil@mail.ru

http://picasaweb.google.com/glebozov

Новосибирск АльпИндустрия, ул. 1905 года, дом 83 (ст. м. Сибирская, Красный проспект), (383) 220 09 26, с 10:00 до 20:00, novosibirsk@alpindustria.ru, www.alpindustria.ru

•

Тема-спорт в ТРЦ «РоллХолл», Холодильный пер., 3, павильоны 47, 57, (495) 604 42 26, с 10:00 до 21:00, shop@tema-sport.ru, www.tema-sport.ru

Петропавловск-Камчатский Куба, ул. Тельмана, дом 38, 8 (4152) 266-881, пн.-сб. с 11:00 до 19:00, kuba@mail.kamchatka.ru, www.kubashop.ru

ГЛЕБ БОЗОВ

Спортмарафон NEW! ул. Сайкина, дом 4, тел. 8 (800) 333-1441, +7 (495) 668-14-97 с 10 до 22 часов, www.sport-marafon.ru Старт-1, ул. 6-я Кожуховская, дом 24/31, (495) 677 50 80, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 10:00 до 19:00, www.start1shop.ru

Омск Экспедиция Сибирь, ул. Гусарова, дом 33, территория Центрального рынка, (3812) 25 17 92, с 9:00 до 18:00, trade@tourist-omsk.com, www.tourist-omsk.com

Планета-Спорт, Б. Сампсониевский пр., 45 / Гренадерская ул., (812) 542 90 72, пн. - сб. 10:00 - 21:00, вс. 11:00 - 19:00 Трамонтана, ул. Бронницкая, 24, кинотеатр «Космонавт», (ст. м. Технологический институт), (812) 316 45 10, с 11:00 до 21:00 Трамонтана, ул. Джамбула, 19 (ст. м. Пушкинская, Владимирская), (812) 764 06 90, с 11:00 до 21:00, info@tramontana.ru, www.tramontana.ru

СОЧИ Пятигорск Экватор, проспект Калинина, дом 2 корпус В, Международный аэропорт Сочи (8793) 32 20 31, пн. – пт. с 9:00 до 17:30, сб. с 9:00 до 15:30, www.ekvatorkmv.ru Тюмень Манарага, ул. Герцена, 84, (3452) 34 21 78, Ростов-на-Дону пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, Снаряжение для приключений, service3@manaraga.ru, www.manaraga.ru ул. Суворова, дом 19, (863) 250 11 17, Манарага, Московский Тракт, пн.-пт. 10:00 - 20:00, сб., вс.10:00 - 19:00 дом 117, корп. 1/1, (3452) 62 51 36, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, Самара вс. с 11:00 до 19:00, p-nik72@mail.ru, Кант, ул. Ново-Садовая, дом 381, www.manaraga.ru (846) 203 15 69, 8 800 333 37 33, с 11:00 до 20:00 ХАБАРОВСК Кант, проспект Ленина, дом 1, (846) 338 Примальп, ул. Дзержинского, 89/ 17 55, 8 800 333 37 33, с 11:00 до 20:00, Серышева, 32, (4212) 56-97-93, sckant@kant.ru, www.kant.ru пн. – пт. с 10.00 до 19.00, сб. 11.00 – 18.00, вс. 11.00 – 17.00, Санкт-Петербург tibet-khv@mail.ru, АльпИндустрия, Заневский пр-т, дом 30 www.primalp.com (ст. м. Новочеркасская), (812) 528 3776, с 10:00 до 20:00, spb@alpindustria.ru, Челябинск www.alpindustria.ru Манарага в ТЦ Ленинградский, Проспект Победы, дом 158, Кант, Гражданский проспект, дом 23, (351) 211 54 19, пн.- сб. с 10:00 (812) 535 33 91, 8 800 333 37 33, до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, с 11:00 до 21:00 dir_chel@manaraga.ru, www.manaraga.ru Кант, ул. Ивановская, дом 7, Родонит, ул. Энтузиастов, дом 40, (812) 560 06 60, (812) 560 61 00, (351) 261 03 44, пн.-сб. с 10:00 до 19:00, 8 800 333 37 33, с 11:00 до 21:00, info@rodonit74.ru, www.rodonit74.ru sckant@kant.ru, www.kant.ru

|№134|96

Подписаться на журнал «вертикальный мир» можно :

> На нашем сайте

WWW.VERTMIR.RU

> Ч ерез каталог

Интер-почты > Ч ерез каталог Агентства Урал-Пресс

...к Лазурному берегу. --> стр. 24-35 Фото: Philipp Reiter / Red Bull Content Pool

новое измерение

глав.ред: Артём Зубков, шеф-ред: Илья Казаринов, исп.дир: Cергей Малышев, артдир: Юрий Криушев, тех.диз.: Олег Цимберов, PR: Анна Михайлова. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ВМ Принт». Журнал зарегистрирован в Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, номер свидетельства ПИ № ФС 77 - 59750, дата регистрации 07.11.2014. © Логотип «Вертикальный мир – новое измерение» является зарегистрированным знаком. Никакая часть даного издания не может быть воспроизведена без письменого разрешения редакции журнала. За исключением особых случаев редакция не имеет возможности вступать в переписку. За содержание рекламных обьявлений редакция ответственности не несет. Телефон редакции: (495) 978-11-71. Адрес для писем: 109028, г. Москва, Казарменный пер., дом 6, стр.2 . www.vertmir.ru, E-mail: infovertmir@gmail.com © Журнал «Вертикальный мир» 2012 г. Тираж 9500 экз. Цена свободная.

ти, опис ываМногие виды акти внос могу т быть але, емые в нашем журн для здоропотенциа льно опас нымиМы кате гори вья или даже жизн и. зани мать ся уем менд реко ческ и не видо в спор та каки ми-л ибо из этих ветс твую щей или отды ха без соотки или руспец иаль ной подг отов инст рукт ора. ково дств а опыт ного ния не може т Ника кая часть этого изда руководс тво быть расс мотр ена как или учеб ное пособие.

Андрей Британишский, Sam Smoothy, Mickey Ross, Jase Hancox, Alan van Gysen, Will Bendix, Алексей Сергунин, Леонид Жуков, Константин Васин, Елена Денисова, Barry Pickthall