Vertmir #130

ОДЕЖД А И ОБУ ВЬ

№130|4

Ваня Мэд зимой… и летом --> стр. 42-53 Фото: Андрей Британишский

II.2017 |

5|№130

на обложке: Ва л ь-д’Изер. Ра й деры: Кей.Си. Ди н и Д жоната н Монсе л л. Фо т о: Grant Gunderson

Зимний дубль: Хан-Тенгри – Победа --> стр. 54-67

Мног и е в и д ы а к т и в нос т и, опис ы в ае м ы е в на ш е м ж у р на л е, мог у т б ы т ь по т е н ц иа л ь но опас н ы м и д ля з до ро в ья и л и д а же ж и з н и. Мы к а т его р и ч е с к и н е р еком ен д уем з а н и ма т ь с я к а к и м и -л и бо и з э т их в и дов с пор т а и л и о тд ыха б е з соо т в е тс т ву ющ ей с п ец иа л ь ной по д го т ов к и и л и руков о дс т в а опы т ного и нс т ру к т о р а. Никакая часть этого издания не может быть рассмотрена как руководство или учебное пособие.

Новости 8 Техно 26 Пойдем выйдем? Один на один. 28 Виндсерфинг в ЮАР и новые тренды в спорте 34 Ваня Мэд зимой… и летом 42 Зимний дубль: Хан-Тенгри – Победа 54 Матчасть 68 Всячина 94 ****качай****

«ВЕРТИК АЛЬНЫЙ МИР»

для iPad, iPhone из AppStore для ANDROID с GooglePlay Кое-что о матч-рейсе --> стр. 28-33 Фото: Фото: ACEA 2017 / Photo Ricardo Pinto

|№130|6 Видимо, прыгать с водопадов на каяке Рафе Ортизу наскучило, и он решил попробовать новое плавсредство – надувного лобстера! Несмотря на необычность затеи, водопад для прыжка был выбран, прямо скажем, не маленький – 21-метровый Ау тлет на одноименном ручье в каньоне Кликитат (штат Вашинг тон). Ни один каякер при съемках не пострадал! Правда лобстер получил некоторые повреждения. «Эт у идею мы с Рашем Стёрджесом обсуждали еще несколько лет назад, – признался Ортиз. – Для хохмы время найдется всегда! Мне, конечно, повезло, что уровень воды был нереально высоким. Прежде я несколько раз прыгал на каяке с этого водопада – это один из моих любимых водопадов здесь. Но для лобстера он все-таки не идеален, потому что заход в него идет прямо из порога. В итоге я нашел камень почти у самого обрыва, с которого можно прыгну ть в воду и не проходить порог. Лобстера я купил на пляже в Мехико в прошлом году. Как ни странно, он очень устойчив в потоке, но у него совсем нет скорости. Неделю я потратил на тренировки на 13-метровом водопаде неподалеку, и чувствовал себя отлично, понял, как надо заходить на прыжок, как приземляться, чтобы не травмироваться. Удар в итоге был мягче, чем на каяке. Думаю, что для прыжков с водопадов также подойду т надувной крокодил и кит. Хотя кит не так устойчив. Но пока что я буду верен своему лобстеру. Предстоит разведать новый подходящий водопад. Мне кажется, что надувной лобстер открывает безграничные возможности для веселья на реке».

Фото: Aaron Rogosin / Red Bull Content Pool

7|â„–130|

35-й Кубок Америки. Бывает и такое… О том, что такое матч-рейс —> стр. 28-33 Фото: Gilles Martin-Raget / ACEA / Red Bull Content Pool

9|â„–130|

|№130|10 Вид на Олимп с космического аппарата «Викинг-1». Фото: NASA

Каждый раз накануне 1-го апреля мы думаем написать фейковую статью о готовящейся альпинисткой экспедиции на гору Олимп на Марсе, которая почти в два с половиной раза выше Эвереста (абсолютная высота – порядка 25 км, перепад высот – 21.2 км). Оказалось, что мысль о таком восхождении не настолько абсурдна. По крайней мере американская компания 4th Planet Logistics, занимающаяся исследованиями в области колонизации Луны и Марса, на полном серьезе заявила покорение вулкана Олимп одной из будущих целей и открыто обратилась за помощью ко всем любителям аутдора. Пока речь идет о создании виртуального маршрута, который был бы доступен всем. Но руководство 4th Planet Logistics рассчитывает и на помощь альпинистов в оценке потенциальной стоимости, необходимого оборудования и снаряжения, времени и прочего – для реального восхождения. Все это звучало бы как шутка, если бы в 4th Planet Logistics не работали признанные ученые с опытом работы в NASA. Компания достигла устного соглашения, разрешающего ей проводить тесты в подземном лавовом канале в Исландии для изучения оборудования и снаряжения, которое можно будет использовать на Марсе. Конечной целью этих исследований является создание первой обитаемой исследовательской базы на Красной планете. Олимп находится в провинции Фарсида, где расположены еще несколько гигантских вулканов, но все же меньших размеров. Его окружает сеть хребтов, образующих горную систему, так называемый Ореол Олимпа.

P.S. Высота стенной части маршрута – около 7 км! А условия на вершине близки к космическому вакууму. Фото: JIMMY CHIN, NATIONAL GEOGRAPHIC

«Фри-соло на Эль-Капитан было логичным шагом вперед в развитии скалолазания. Но дальше я не вижу ничего, что могло бы стать следующим», – сказал Питер Крофт, один из самых известных фрисолоистов 80-х и 90-х после того, как Алекс Хоннолд 3 июня пролез фри-соло маршрут Freerider. Это первое в истории прохождение в таком стиле технически сложной линии на Эль-Капитане. «Это такое же эпохальное событие, как высадка на Луну!» – прокомментировал Томми Калдуэлл, в паре с Кевином Йоргесоном совершивший в 2015 г. первое восхождение свободным лазанием по легендарному маршруту Dawn Wall – самому трудному на Эль-Капитане. Разговоры о фри-соло на Эль-Капитане шли много лет. Но только два человека до Хоннолда всерьез рассматривали возможность пройти один из культовых маршрутов без веревки и страховки – Майкл Риардон, погибший в 2007 г., и Дин Поттер, разбившийся во время бэйса в Йосемити в позапрошлом году. Даже легендарный Джон Бакар, одна из ярчайших фигур в истории скалолазания и фри соло, не задумывался о таком. Питер Крофт, автор одного из знаковых фри соло восхождений в Йосемити – по 300-метровому маршруту Astroman – никогда не рассматривал ЭльКапитан. Но был уверен, что когда-нибудь кто-нибудь это сделает. То, что этим кем-нибудь стал именно Хоннолд, не вызывает особого удивления. Если кто и мог провернуть такое, то это он. Маршрут Freerider состоит из 30 питчей и входит в число самых трудных линий Йосемити. «Когда несколько лет назад впервые прикинул, можно ли сделать фри соло Freerider, было несколько питчей, про которые я думал: «О, чёрт, это стремное движение, и еще вот этот траверс, и эта плита», – признался Хоннолд. – Было огромное множество маленьких секций, на которых я не чувствовал себя достаточно уверенно. Но все эти годы я постепенно раздвигал границы комфортной зоны, и в какой-то момент понял, что то, что раньше казалось полным безумием, перешло в разряд вполне допустимого». Восхождение заняло 3 часа 56 минут. Спустившись, Алекс перекусил и как ни в чем ни бывало отправился на тренировку.

LAUREN C. TIERNEY, NG STAFF; CHARLES PREPPERNAU LOCATOR MAP ART: CLAY WADMAN SOURCES: MARK SYNNOTT; ANTOINE GUERIN, BATTISTA MATASCI, MICHEL JABOYEDOFF, AND MARC-HENRI DERRON, UNIVERSITY OF LAUSANNE.

11|№128| СЛЕВА: Original Expedition pack 1967 СПРАВА: Ascent Superlight 2017

50 ЛЕТ ИННОВАЦИЙ

Добро пожаловать в будущее. В 1967 Грег Лоу создал Expedition Pack — первый рюкзак с встроенной рамой, ставший прообразом современных туристических рюкзаков. В 2017 Lowe Alpine выпустили Ascent Superlight, альпинистский рюкзак весом 840 г, вобравший в себя весь 50-летний опыт компании.

ALPINDUSTRIA.RU/BRANDS/LOWE_ALPINE.HTML

|№130|12 Фото: Olaf Pignataro / Red Bull Content Pool

Леоганг, июнь 2017 г. Фото: Bartek Wolinski / Red Bull Content Pool

До гонки в Форт Уильям Рейчел Атертон выиграла 14 этапов Кубка мира по даунхиллу подряд. Более двух лет она никому не проигрывала. Но от травм не застрахован никто: падение на тренировке – и вывих плеча. Несмотря на то, что Рейчел сама себе вправила его прямо на трассе, ей пришлось пропустить этот старт и следующий этап в Леоганге. Точные сроки восстановления британской гонщицы пока не известны.

В 2015 году в Леоганге Аарон Гуин одержал одну из самых ярких побед в истории даунхилла, когда в самом начале трассы у него слетела цепь, но он продолжил спуск и каким-то немыслимым образом сумел показать лучшее время. Спустя год он снова был самым быстрым в Австрии. А в этом выиграл в третий раз подряд. «Мне нравится, что здесь очень быстрая трасса. Самое главное на ней – сохранять скорость. При этом нужно не просто мочить и мочить, тут есть участки, где надо чуть сбавить обороты, иначе неминуемо ошибешься. Не могу сказать, что проезд получился идеальным, были помарки, но в целом вышло супер»! Фото: Bartek Wolinski / Red Bull Content Pool

Crankworx Slopestyle. В этом году Брендан Семенак выступил неудачно. Фото: Boris Beyer

Первым крупным событием велосипедного сезона по традиции стал новозеландский этап фестиваля Crankworx, прошедший в местечке Роторуа в конце марта – начале апреля. В этом году запланированы 4 фестиваля – в Новой Зеландии, два в Европе (Лес Гетс и Иннсбрук) и главный – в Уистлере. Соревнования в различных дисциплинах объединены в 4 самостоятельных тура: Crankworx Downhill World Tour, Crankworx Pump Track World Tour, Dual Speed & Style World Tour и Crankworx Slopestyle World Tour. В слоуп-стайле, помимо, звания чемпиона тура, разыгрывается приз Triple Crown of Slopestyle – его можно получить в случае выигрыша 3 этапов. Пока за короткую историю тура Crankworx такого еще не случалось. Слоуп-стайл, безусловно, наиболее зрелищный и популярный вид программы и собирает всех лучших райдеров мира, тогда как в других дисциплинах Crankworx все-таки не является самым престижным событием года. В Новой Зеландии лучшим стал Николай Рогаткин, для которого это первый успех на соревнованиях такого уровня, хотя он уже несколько лет входит в элиту и на каждом старте является одним из фаворитов.

Этапу Кубка мира по даунхиллу в Форт Уильям можно смело присвоить имя Грега Миннаара. Южноафри­ канский райдер выигрывал его 6 раз за предыдущие 15 лет, и в конце мая довел число побед до 7. В этом сезоне Грег решил опробовать велосипед с 29-дюймовыми колесами и сразу влюбился в него. «Сейчас у меня ощущение, что всю жизнь я катался не на том велике. 29-й настолько удобней для меня, я намного лучше чувствую себя и на сложных, техничных участках, и на грязном, тяжелом грунте». Некоторые соперники, правда, считают нечестным использовать 29-дюймовые модели. «Меня удивляет, что из-за нескольких сантиметров столько нытья. Никто не возражал, когда мы перешли с 26 дюймов на 27.5, поэтому мне непонятно, откуда весь этот шум. Может, причина в том, что многим фирмам, несмотря на все попытки, не удается сделать удачные рамы для больших колес, из-за чего они не выводят эти модели на трассы Кубка мира. Вообще, 29-дюймовые колеса появились 17 лет назад, это не ноу-хау. Просто некоторые боятся перемен. Велосипед остается велосипедом независимо от диаметра колес, и трасса не становится легче».

13|№130|

®

|№130|14 Майлс Дайшер – человек со вкусом. Выбирает стильные декорации для своих прыжков. Фото: Farras Oran / Red Bull Content Pool

15|№130| Казалось бы, совсем недавно самый активный бэйсер мира Майлс Дайшер совершил юбилейный четырехтысячный прыжок, а в апреле он уже довел их число до 4300. Местом действия для достижения очередной круглой цифры была выбрана Петра – высеченный в скалах древний город, находящийся на территории современной Иордании и входящий в список новых чудес света. Для бэйсеров он всегда был запретной территорией. Технически прыжок оказался крайне сложным и опасным, так как высота совсем небольшая, а экзит очень неудобен для отталкивания. Да и приземление не самое простое, ведь ширина ущелья всего 30 м. Малейшая неточность однозначно приведет к удару о скалу. По словам Дайшера, это был самый низкий и сложный прыжок в его жизни.

|№130|16

Катер – слишком банально и скучно. Поэтому Робин Леонард катается за гидропланом. Надеемся, это станет трендом. Орхус, Дания. Фото: Esben Zøllner Olesen / Red Bull Content Pool

17|â„–130|

|№130|18 Фото: Ирина Курманаева

Начало мая в Приэльбрусье – это, по традиции, время Red Fox Elbrus Race. Погода и состояние маршру та в день главного события фестиваля – забега на вершину Эльбруса – благоволили участникам и позволяли рассчитывать на рекордные результаты. Среди вышедших на старт было несколько человек, явно заточенных на рекорд. В первую очередь, это прошлогодний чемпион Карл Эглофф из Эквадора и действующий рекордсмен Виталий Шкель. В отличной форме подошел к состязаниям и Евгений Марков. «До палатки, где необходимо было надевать кошки, мы шли втроем — я, Карл и Шынгыс Байкашев, – рассказал Марков. – Виталя Шкель тоже был буквально в мину те от нас. Шынгыс быстро переоделся и надел «кошки», поэтому т у т же оторвался. Следом за ним ушел Карл, потом я, где-то в мину те от них. Так держался за ними некоторое время, но буквально в конце косой полки у меня слетела правая кошка, и на этом, можно сказать, борьба для меня закончилась. Хотя на самом деле результатом я очень доволен – 3:40. На сегодняшний день нас всего четверо русских, кто вышел из четырех часов, — Виталий Шкель, Ильяс Ачибаев, я и, кажется, еще Денис Урубко. Несмотря на то, что гонка далась тяжело, кошки — это все отговорка, но в целом сегодняшний результат — это космос. Без серьезной акклиматизации, без высотных выходов, пробежал т у т 5 гонок, включая все ски-альпинистские соревнования. В трех стартах по ски-альпиниз-

му я выиграл, позавчера на Вертикальном километре занял 2-е место, сегодня – 3-е».

2-е место с великолепным временем занял Байкашев (команда Red Fox Kazakhstan). «Погодные условия позволили сегодня очень комфортно подниматься, – признался Шынгыс. – Ветра практически не было, пуховку и верхонки я так и не надел, они остались в рюкзаке. Сильный состав участников подобрался. С самого начала я не загонял себя, шел в комфортном режиме, чтобы сохранить силы, и ощу тил выше 5000 м, что хорошая акклиматизация позволила чувствовать себя лучше, чем мои соперники. Поэтому удалось занять такое высокое место». Эглофф целенаправленно готовился к рекорду, точнее даже к двум – подъема и подъема/спуска. И смог установить оба: 3 часа 24 мину ты 14 секунд от Азау до Западной вершины и 4 часа 20 мину т 45 секунд на дистанции Азау – Западная вершина – Азау. Также нельзя не отметить Оксану Стефанишину – в зачете со стартом от Бочек она обогнала не только всех девушек, но и всех мужчин. Полные результаты смотрите на официальном сайте фестиваля – http://www.elbrus.redfox.ru

19|№130|

О своем желании установить рекорд скоростного восхождения на Эверест Килиан Жорнет говорил уже давно. В прошлом году ему это сделать не удалось, так как погода во время осенней экспедиции стояла плохая. Этой весной Килиан снова отправился в Гималаи, и в этот раз удача сопутствовала ему. 21-22 мая он поднялся из базового лагеря на 5100 м до вершины по классике с севера за 26 часов – без использования кислорода и перильных веревок. По словам Жорнета, это «самое быстрое из известных» восхождений. Так как испанец пока не предоставил фото с вершины или трек GPS, рекорд официально не утвержден. Изначальной целью был и рекорд подъема-спуска, но из-за резких болей в желудке Килиан был вынужден остановиться в передовом базовом лагере на 6400 м и не сразу спустился в базовый лагерь. Проблемы начались еще на подъеме. «До высоты 7700 м я чувствовал себя хорошо и двигался в запланированном темпе. Важно сохранить свежесть, когда достигнешь 8000 м. Понимал, что в нижней части нужно поберечь силы и не выкладываться полностью. Но затем мне стало хуже, видимо, из-за кишечного гриппа. Скорость упала, я был вынужден регулярно останавливаться, чтобы отдохнуть. В какой-то момент меня вырвало. При этом именно высота особо не давила, поэтому я решил продолжать восхождение». Для акклиматизации Жорнет провел две недели перед Эверестом на Чо-Ойю, схо-

див на вершину. В базовый лагерь Эвереста Киллиан приехал 10 мая и уже на следующий день поднялся до 7600 м. 15 мая был заключительный тренировочный день, в рамках которого он сбегал из ABC до 8400 м и обратно за 9 часов. Во время этого выхода Жорнет пришел к выводу, что совершить скоростное восхождение по маршрутам через кулуары Нортона или Хорнбейна, которые он рассматривал изначально, не получится, так как из-за льда они были слишком опасны. «Мне кажется, что короткая акклиматизация работает лучше, так как ты меньше устаешь и сохраняешь больше сил. По крайней мере тот факт, что мне удалось за месяц сходить на два восьмитысячника, говорит, что мы выбрали правильную стратегию». Восстановившись за несколько дней, 27 мая Жорнет решил сделать еще одну попытку. На этот раз он стартовал из передового базового лагеря и добрался до вершины за 17 часов. Впрочем, на данной «дистанции» это не рекордное время – в 1996 Ханс Каммерландер затратил на восхождение 16 часов 45 минут. Заодно он совершил первый спуск с вершины на лыжах. «Во время второй попытки дул сильный ветер, поэтому двигаться быстро было тяжело. Два раза за неделю сходить на Эверест без кислорода – это, по-моему, круто!» – подвел итог Жорнет.

7–11 марта в Австрии прошел чемпионат мира по пара-ски. В мужских стартах и в личном, и в командном зачете первенствовали российские атлеты, а на счету женщин две бронзы. В индивидуальных состязаниях лучшим стал Алексей Буренин, уже владевший титулом чемпиона мира в 2001 г.

3-е место занял Аяз Каримов, а 4-м стал Антон Филиппов. В топ-10 также вошли Артур Бикметов и Алексей Толкачев.

Результаты. Индивидуальный зачет. Мужчины: 1. Alexey Burenin, RUS 2. Sebastian Graser, AUT 3. Ayaz Karimov, RUS Женщины: 1. Magdalena Schwertl, AUT 2. Christina Franz, SUI 3. Andzhela Govorova, RUS Командный зачет. Мужчины: 1. Russia-1 2. Austria White 3. Czech Republic A Женщины: 1. Austria 2. Switzerland 3. Russia 1

|№130|20 Фото: Andy Mann / Red Bull Content Pool

Один из самых известных водных атлетов мира Кай Ленни принял участие в программе Downwind Voyage For Change, цель которой привлечь внимание к проблеме загрязнения океана пластиком. В течение 6 дней Кай передвигался с помощью различных немоторизованных средств (SUP, гидрофойл, кайт) между Гавайскими островами, преодолев за это время порядка 200 миль и попутно обновив рекорд перехода Молокай – Оаху на SUP – 41 минута. Также он установил несколько рекордов для гидрофойла. За 6 дней участниками проекта было собрано огромное количество пластикового мусора.

21|№130|

На выставке ISPO 2017 компания W. L. Gore & Associates (Gore) представила новую кампанию GORE-TEX® «Не думай о GORE-TEX®, думай о своей страсти», в центре внимания которой новые технологические концепции, продукты и дизайнерские решения. Главный месседж – вам не придется думать о функциональности своей верхней одежды, можно просто сосредоточиться на позитивных эмоциях от аутдор спорта. Основой для новой кампании стали инновационные технологии, продукция и дизайн, которые Gore показал на ISPO в Мюнхене.

GORE-TEX® ACTIVE С ТЕХНОЛОГИЕЙ SHAKEDRY™ Благодаря инновации лицевая ткань становится не нужна. Это самый легкий и дышащий продукт GORE-TEX® на данный момент. Эту технологию уже успешно используют The North Face, Castelli, GORE RUNNING WEAR®, GORE BIKE WEAR® и Arc’teryx, а теперь к ним присоединятся Mammut, Dynafit, Löffler и другие марки. Любую воду можно удалить с поверхности куртки, всего лишь встряхнув ее пару раз. НОВЫЕ КОНЦЕПЦИИ, ОСНОВАННЫЕ НА ЭЛАСТИЧНОСТИ, ФОРМЕ И ПОКРОЕ: ПЕРЧАТКИ, ОДЕЖДА, ОБУВЬ Gore продемонстрировала несколько технологических концепций гибкости и эластичности, основанных на идеях и пожеланиях потребителей. Перчатки с новой, заявленной на патент технологией GORE WINDSTOPPER® обладают оптимальным бесшовным покроем с увеличенной чувствительностью и сцеплением. Благодаря этому можно будет выполнять множество действий, не снимая перчаток. Также была представлена новая эластичная технология GORE-TEX® в одежде. Она обеспечит большую свободу движений, приспособленность к покрою в области нижней одежды и гибкость, благодаря которой одежда будет подходить людям с самыми разными размерами и формами. Кроме того, за счет новой эластичной технологии GORE-TEX® непромокаемая и дышащая детская и взрослая обувь обеспечит оптимальный комфорт в подъеме ноги. Также эту обувь будет легче надевать благодаря гладкой эластичной внутренней вкладке — не будет складок или морщин.

Фото: Blake Jorgenson / Red Bull Content Pool Джей.Ти. Холмс любит зажечь. Кажется, он перепробовал все, что есть экстремального в горных лыжах – от фрирайда до ски-бэйса. Спидрайдинг – тоже. В апреле он отправился в Пембертон, Британская Колумбия, в компании Майка Суонсона. Судя по фото, они неплохо провели время.

|№130|22 17-21 мая в Бразилии состоялся первый этап Кубка мира по хард-эндуро Red Bull Minas Riders. Из-за тяжелых погодных условий гонку пришлось сократить до двух этапов вместо намеченных четырех. Тем не менее и тех 240 км, что гонщики успели проехать, им хватило сполна. В этом году самым быстрым оказался Грэм Джарвис, год назад ставший вторым. Прошлогодний чемпион Альфредо Гомес финишировал третьим, а второе место занял Коди Уэбб, пропустивший эти соревнования в 2016 г. «В этот раз мне было проще ориентироваться на трассе и я знал, что меня ждет и что надо делать», – отметил Джарвис. Результаты Класс Gold: 1. Graham Jarvis 2. Cody Webb 3. Alfredo Gomez Класс Silver: 1. Romulo Brottel 2. Rogério Zortea 3. Renan Tonon Класс Bronze: 1. Patrik Capila 2. Diego Baesso Collet 3. Marco Tulio Faria Класс Iron: 1. Kelder Campos 2. Laurindo Zatorski 3. René Reist

Победитель соревнований Грэм Джарвис преодолевает один из самых сложных участков трассы. Фото: Bruno Senna / Red Bull Content Pool

23|â„–130|

|№130|24

Red Fox Adventure Race XVI powered by Polartec® Фото: Леонид Жуков

С 9 по 13 июня в Сортавальском районе Республики Карелия при поддержке производителя высококачественных материалов компании Polartec LLC состоялась крупнейшая российская приключенческая гонка Red Fox Adventure Race XVI powered by Polartec®, в рамках которой прошел Чемпионат Европы (2017 Adventure Racing European Championship). В соревнованиях приняло участие рекордное число спортсменов – 508 атлетов из 13 стран: России, Украины, Беларуси, Кыргызстана, Эстонии, Финляндии, Швеции, Дании, Франции, Чехии, Польши, Австралии и Новой Зеландии. В Чемпионате Европы стартовали 25 команд-четверок, среди которых участники гонок AREuroseries и мировой серии ARWS, обладатели Кубка AREuroseries 2016. Победу одержала российско-украинская команда MDK RUSSIA-UKRAIN ADVENTURE TEAM, ставшая обладателем главного приза соревнований – wild card на участие в Чемпионате Мира 2017, который состоится 8-16 августа в США. 2-е место заняла эстонская команда Seiklushunt Adventure Team, а 3-е – Team Sweden. Дистанцию длиной 395 км с лимитом 72 часа лидеры преодолели за 54 часа 7 минут 35 секунд, опередив серебряных призеров почти на 50 минут, а бронзовых – на 1 час 15 минут.

Результаты Чемпионат Европы AREC 2017: 1. MDK RUSSIA-UKRAIN ADVENTURE TEAM (Россия, Украина), 54:07:35 2. Seiklushunt Adventure Team (Эстония), 54:53:54 3. Team Sweden (Швеция), 55:21:32 Red Fox Adventure Race Класс Long 4: 1. «Сальто Дюльдина» (Россия, г. Владимир/Москва/Зеленоград) 2. «Красные ДругиЕ» (Беларусь, г. Гомель/Минск) 3. «Сусанин» (Россия, г. Ижевск/Пермь) Класс Long 2 ММ: 1. «Bercut team» (Россия, г. Токсово) 2. «Carabin-Ru» (Россия, г. Санкт-Петербург) 3. «Удовольствие» (Россия, г. Красногорск) Класс Long 2 МЖ: 1. «pro et contra» (Россия, г. Москва) 2. «SN» (Россия, г. Великие Луки) 3. «Вольный Ветер» (Россия, г. Ставрополь/Ростов-на-Дону) Класс Short 4: 1. «МышЫ» (Россия, г. Санкт-Петербург) 2. «Сильные и Умная» (Россия, г. Санкт-Петербург; Украина, г. Киев) 3. «СИГМА» (Россия, г. Москва) Класс Short 2 ММ: 1. «АСО 8» (Россия, г. Химки/Москва) 2. «RedFox OldSchool» (Россия, г. Санкт-Петербург) 3. «Shortcut» (Эстония, г. Тарту) Класс Short 2 МЖ: 1. «Mipt-O-Team» (Россия, г. Санкт-Петербург/г. Тверь) 2. «Angry Beavers» (Россия, г. Санкт-Петербург/г. Пушкин) 3. «Сластены» (Россия, г. Долгопрудный)

25|â„–130|

№130|26

DYNEEMA BIKE

Хотя карбоновые рамы прекрасно зарекомендовали себя, поиск новых, еще более крутых материалов никогда не прекращается. Основным минусом карбона является то, что от удара (например, о камни) он нередко ломается. В 2018 г. появятся велосипеды с рамами, в которых будет использован материал Dyneema, который примечателен тем, что прочнее стали в 15 раз, при этом настолько легкий, что не тонет. Прочность карбоновых рам с Dyneema возрастет в 2 раза по сравнению с обычными. Сразу несколько компаний заняты разработкой моделей с использованием этого материала. Единственным минусом Dyneema является нереальная дороговизна. Даже страшно подумать, сколько будут стоить эти велосипеды.

PrimaLoft Gold Aerogel

Аэрогель - самый сильный утеплитель из известных. К тому же он почти невесом, так как на 98.2% состоит из воздуха. Он создается путем извлечения жидкости из геля. Но в аутдор-индустрии он практически не применялся из-за повышенной чувствительности к воде и того, что материал практически не дышит и ломается под давлением, . В этом году лидирующий производитель утеплителей для аутдор-продукции компания PrimaLoft представил новый утеплитель PrimaLoft Gold Aerogel, который некоторые компании будут использовать уже в предстоящих зимних коллекциях. Судя по всему PrimaLoft удалось справиться с обозначенными выше недостатками аэрогеля. Чтобы спрятать его от воды, PrimaLoft «закатывает» утеплитель в мембрану толщиной от 0.1 до 0.25 мм. Новая разработка PrimaLoft также не теряет своих свойств под нагрузкой. Проблему дышимости решить, правда, не удалось, поэтому компания рекомендует использовать материал там, где она не требуется. Например, в карманах для гаджетов, перчатках или обуви.

PrimaLoft выпустил 3 варианта Gold Aerogel - толщиной 1.5 мм, 2 мм и 3 мм.

27|№130

MAZDA MX-5 RF

Родстер Mazda MX-5 RF получил главную награду престижной премии в области дизайна Red Dot Design Award – «Best of the Best». Уникальный двухместный родстер с жесткой складной крышей повторил успех Mazda MX-5 четвертого поколения с мягким верхом, которая завоевала ту же награду в 2015 году. Высшие награды этого ежегодного международного конкурса вручаются за выдающийся и революционный дизайн. По словам организаторов премии, продукты, удостоенные звания «Best of the Best», создаются дизайнерами, способными задавать тренды в своей области и умеющими найти идеальный баланс качества, стиля и функциональности.

Mazda MX-5 RF, первый фастбэк, выполненный в дизайне KODO, оснащается уникальной складной жесткой крышей – элегантной, легкой и эффективной. Крыша складывается и раскладывается в стиле оригами всего за 13 секунд. Этот автомобиль сочетает в себе практичность купе с удовольствием от езды с открытым верхом, свойственной Mazda MX-5. При этом, Mazda MX-5 RF все так же остается верной ключевым принципам Jinba Ittai – чувства единения всадника и лошади. Благодаря этому MX-5 удалость стать настоящей легендой и самым востребованным родстером в истории. В состав жюри премии Red Dot Design Award входят 39 известных дизайнеров, профессионалов отрасли и журналистов. Награду «Best of the Best» получат всего 102 участника из более 5 500 претендентов, представляющих 54 страны мира. Работы оцениваются по ряду критериев, среди них – инновационность, функциональность, эргономика и экологичность. Представители Mazda вместе с остальными лауреатами получат награду на торжественной церемонии, которая состоится 3 июля в театре Аальто в Эссене (Германия). Нынешняя награда Red Dot стала шестой для автомобилей Mazda текущего поколения, выполненных в дизайне KODO. Mazda CX-3, Mazda2 и Mazda MX-5 с мягким верхом получили этот приз в 2015 году, Mazda3 и Mazda6 – в 2014 и 2013 годах соответственно.

Кубок Америки – самые известные соревнования в формате матч-рейса. №130|28 Об итогах очередного, 35-го розыгрыша America’s Cup мы сообщим в следующем номере. Фото: ACEA 2017 / Ricardo Pinto

29|№130

Что такое матч-рейс и каковы особенности этого вида парусного спорта? Денис Шаповалов: Парусный спорт в России сейчас привлекает все больше внимания, особенно в больших городах. Интересоваться им начинают уже не только знакомые, но и знакомые знакомых. Когда человек начинает погружаться в эту тему, он открывает для себя, что в парусном спорте, оказывается, есть много дисциплин. Многие думают, что парусный спорт – это борождение морей на большой парусной яхте, с бокалом вина в руке и т.п. На самом деле все не так. Это настоящий спорт. Мало того, парус является олимпийской дисциплиной. И у нас есть призеры Игр. В 1912 г. российская команда завоевала бронзовые медали, а в 1996 г. экипаж Георгия Шайдуко взял серебро. Как раз в матч-рейсе. В двух словах, парусные гонки это преодоление определенной дистанции из точки А в точку Б с прохождением воображаемых стартовой и финишной линий и огибанием буйков. Само понятие матч означает встречу двух команд. То есть матч-рейс подразумевает очное соперничество двух яхт на дистанции. Это дуэльная борьба. В соревнованиях может быть много команд, но в каждой конкретной гонке участвуют только две. Как и любые другие состязания, матч-рейс регулируется определенными правилами. Обывателю бывает довольно сложно понять все тонкости парусного спорта, но в матч-рейсе простому зрителю проще разобраться, кто впереди, кто позади, нежели в других дисциплинах. Все видно по тому, как стартуют соперники, как они приближаются к финишу. Комментатору тоже проще – он может сориентироваться даже не будучи знатоком. Основная задача в матч-рейсе – обогнать противника и прийти первым.

Благодаря чему это происходит? Матчевые гонки требуют и досконального знания правил, и очень тонкого, грамотного управления лодкой, и великолепной командной работы. Из-за этого уровень подготовки и профессионализма у матчевиков супер высокий. Для яхтсмена матч-рейс более сложная дисциплина чем гонки флота? Да. Требуется постоянная концентрация внимания, мгновенная реакция – решения надо принимать за доли секунд. Часто команда даже не успевает подсказать рулевому – он сам должен решить, что делать. Вся команда должна думать и действовать как единый организм. Экипаж должен научиться предугадывать действия рулевого, знать его особенности, фишки, плюсы и минусы. Слаженность, сработанность команды крайне важны. Но как правильно заметил Андрей Никандров, яхтсмену надо заниматься и матч-рейсом, и гонками флота. Как строится турнирная таблица на состязаниях по матч-рейсу? Допустим, у нас есть 10 команд. Соревнования проходят по круговой системе. Каждый должен хотя бы один раз встретиться с каждым. Этот круг называется Раунд Робин. За каждую выигранную гонку команда получает 1 очко, за проигранную – ноль. По итогам круга формируется таблица по результатам всех стартов, и 4 лучшие команды выходят в полуфинал, где определяются участники главного и утешительного финалов. Сколько гонок должно пройти, чтобы соревнования считались состоявшимися? Для этого Раунд Робин должен быть проведен минимум на 70%. То есть какие-то команды могут даже не успеть встретиться друг с другом, а по-

Выйдем один на один? Директор по развитию УЦ «Парусная Академия» Денис Шаповалов о матч-рейсе

Как зародилась эта дисциплина? Изначально ее как таковой не было. Матч-рейс родился из знаменитой регаты Кубок Америки. Это по сути была дуэльная гонка двух супер-яхт. В то время лодки были разными, поэтому часто выигрывала не команда, а матчасть. Постепенно правила менялись и совершенствовались и сейчас в матч-рейсе используются монотипы, одинаковые суда. Первая регата на монотипах была проведена в 1937 г. и называлась она Omega Gold Cup. Максимальный уровень развития матчевые гонки получили в начале 1990х годов. Наконец появились флота одинаковых яхт, и выросло поколение яхтсменов, которым было интересно соревноваться в равных условиях. Начали появляться клубы, выступавшие организаторами различных состязаний, появилась система международного рейтинга шкиперов. Появление четкой и ясной структуры позволило в середине 90-х привлечь в матч-рейс хороших спонсоров. Крупные компании увидели, что к соревнованиям есть интерес и у СМИ, и у аудитории – за счет зрелищности, напряженной борьбы и понятности происходящего матчевые гонки стали собирать много зрителей. Плюс матч-рейс вошел в программу Олимпийских игр. В Россию этот вид пришел в 1992 г. и как ни странно не в Москву, а в Екатеринбург – сухопутный город. Благодаря поддержке компании Ява там родилась регата Ява-Трофи, которая в течение 20 лет занимала лидирующую позицию у нас, и многие-многие яхтсмены с мировым именем приезжали гоняться в ней. Например, нынешние победители Кубка Америки. Это говорит об уровне матчевых гонок в России. Именно Екатеринбург воспитал многих звезд нашего парусного спорта – Андрея Арбузова, Максима Таранова, Евгения Никифорова. Если посмотреть на гонки флота, то можно заметить, что очень часто на первых позициях именно выходцы из матч-рейса.

луфинал с финалом – могут быть полностью отменены. Погода – весьма капризная вещь, случаются штормы или, наоборот, штиль. При этом на многодневных соревнованиях бывает двойной Раунд Робин, если ветровые условия позволяют провести два круга. Кстати, кому какая лодка достанется определяется жеребьевкой (если у команды нет своей). Сторона входа в дистанцию – тоже. Есть желтая, есть синяя. Примерно как в шахматах – черные и белые фигуры. Условно, одна сторона атакующая, другая защищающаяся. Соревнований по матч-рейсу много. Они как-то различаются по уровню, статусу? Да. Есть система грейдов. Всего их 5. Самый низкий – 5-й. Это, по сути, клубная регата, но с наличием сертифицированного судьи. Самый высокий уровень – 1-й грейд. Это уровень чемпионата мира. Чем выше грейд соревнований, тем больше очков в мировом рейтинге получают гонщики. Для участия в состязаниях высших грейдов, надо обладать определенным рейтингом. Как присуждаются эти грейды? Если мы хотим, допустим, провести соревнования 1-го грейда, во-первых, надо привлечь судей, имеющих право судить старты такого уровня. В правилах оговорено, сколько их должно быть. Во-вторых, соревнования должны быть международными. Если мы хотим устроить состязания 4-го грейда, можно позвать друзей, у которых даже нет профессионального рейтинга, но судью надо звать все равно сертифицированного. А сколько судей должно быть? В принципе, любую регату обслуживают главный судья и секретарь. На матч-рейсе в отличие от гонок флота есть так называемые ампайры – это судьи на воде, которые отслеживают различные ситуации, коллизии с лодками и могут выносить те или иные решения, накладывать штрафы.

№130|30 Фото: Ricardo Pinto / ACEA / Red Bull Content Pool

31|â„–130

№130|32

По сути как арбитр в футболе. Одновременно на трассе могут проходить несколько матчей, то есть на воде могут находиться несколько пар яхт. На каждую должен быть свой ампайр. Каковы особенности дистанции для матчевых гонок? Матч-рейс проходит на короткой дистанции, гонка занимает не более 15 минут – это огромный плюс для медиа. Да и для зрителей. Для соревнований не нужна большая акватория – поставить трассу можно и в квадрате 300 на 300 м. Можете поподробнее рассказать о World Match Racing Tour? Это серия, в которую входит множество стартов по всему миру. До недавнего времени все соревнования проходили на килевых яхтах. Но в последние годы появились катамараны на подводных крыльях. Один из производителей сделал серию катамаранов, которые сдает в аренду организаторам соревнований для использования в гонках. Все просто: хочешь провести гонки – платишь определенную сумму, тебе присылают яхты. Но это не самое дешевое удовольствие, бюджет требуется приличный. В России пока только некоторые команды начинают выходить на уровень катамаранов. Чтобы иметь право участвовать в матч-рейсе на катамаране, надо получить лицензию. WMRT на сегодня почти полностью перешел на катамараны. Многие клубы и школы, понимая, что не угонятся за этим, продолжают развиваться параллельным путем. Появляются другие серии. Например, европейский тур матчевых гонок, есть тур, который мы организуем в России и странах СНГ. Мы не хотим оставлять участие в матч-рейсе на килевых яхтах, потому что это дешевле – как для гонщиков, так и для организаторов, да и попроще, требования к квалификации команды пониже. У катамаранов огромные скорости, поэтому гонки на них довольно опасное занятие. К ним надо серьезно готовиться. Готовиться в гонках на килевых яхтах. Какие-нибудь минусы, помимо дороговизны, у катамаранов есть? В гонках на килевых яхтах очень много тактической борьбы, маневрирования, различных нюансов и фишек. На катамаранах все просто – скорость, скорость и еще раз скорость. Правила упрощаются – чтобы

лодки не задевали друг друга, потому что на таких скоростях это чревато серьезными травмами. Кубок Америки – самые известные соревнования по матч-рейсу. Есть ли еще какие-нибудь знаковые состязания в этом виде? Да. Например, Congressional Cup, ежегодные соревнования на килевых яхтах. Еще одни популярные состязания – Monsoon Cup. В России долгое время проводились Паруса белых ночей, соревнования 2-го грейда, а когда-то даже 1-го. Насколько активно российские яхтсмены участвуют в международных соревнованиях и насколько в целом наш матч-рейс сейчас вовлечен в мировой процесс? В 90-е и начале 2000-х, многие компании вкладывались в матч-рейс, и на российских соревнованиях был хороший призовой фонд. По-моему, на Ява-Трофи он достигал 100 000 долларов. Сейчас из-за кризиса призовые фонды во всем мире сократились. Соотвественно соревнования не так сильно привлекают супер профи. До середины 2000-х, пока у нас шло активное развитие этого вида, наши матчевики были в топе мирового рейтинга, входили двадцатку лучших. Что такое Клуб матчевых гонок России? В 2004 г. мы с Владимиром Липавским узнали, что есть возможность тренироваться и участвовать в матч-рейсах за рубежом. С этого момента начали наблюдать и анализировать, как можно строить тренировочный процесс в матчевых гонках. В какой-то момент поняли, что для дальнейшего роста нам необходимы спарринг-партнеры. От друзей узнали, что в Финляндии есть клуб матчевых гонок. Илья Бараев, много лет живущий в Хельсинки, рассказал нам, как там все устроено. Финский подход показался нам интересным, и мы создали подобный проект в Москве. На тот момент у нас было 3-4 команды – они и стали основой Клуба. Первая задача была сделать тренировки регулярными – 3-4 раза в неделю. Мы начали приглашать в качестве тренеров лучших матчевиков России. Сейчас нашему Клубу третий год, и видно, как растет интерес – приходят новички, приходят люди из гонок флота. Кроме нас, по сути, такого формата тренировок в России никто не дает.

Если человек решил прийти к вам, он должен обладать каким-то навыками парусного спорта? Если человек хочет участвовать в матчевых гонках серьезного уровня, он должен обладать определенным уровнем. А на тренировку к нам может прийти и новичок. Но у нас все-таки не система обучения парусному спорту. Это не получение прав. Это спорт. Тренер не рассказывает, почему лодка не переворачивается, он объясняет как и что делать в той или иной ситуации на гонке. Что такое Match Race Club Tour? Постепенно мы созрели для создания собственной серии соревнований – Match Race Club Tour. Встала необходимость развивать подобные клубы в других регионах. Сейчас мы создаем точки роста – Сочи, Москва, Нижний Новгород, Минск, Конаково и пр. Задача тура – вырасти до такого уровня, чтобы WMRT обратил на нас внимание. И хочется, чтобы спортивные телеканалы, например, матч-тв показывал наши матчевые гонки, хотя бы чемпионат России. Расскажите поподробней о нем. Чемпионат будет проведен в новом месте на новых яхтах. Раньше его проводили либо в Екатеринбурге, либо в Миассе. Для многих команд это было не очень удобно – все-таки далеко. В этом году мы с командами договорились о проведении чемпионата в Конаково. В яхт-клубе Konakovo River Club. Я мало видел клубов с такой инфраструктурой. Там есть все от пляжей до отелей. Чемпионат открытый? Да. Планируем, что приедут и зарубежные спортсмены. А какой у него грейд?

3-й.

Как вы пришли в парусный спорт? Случайно. Мне нравились мотоциклы. Рядом с трассой базировалась и парусная секция. Ее начальник мне и сказал: «Мальчик, ну какие тебе мотоциклы, иди к нам!» Так все и завертелось. В 1986 г. я получил сертификат рулевого 3-го класса. В студенческие годы начал активно гоняться, постоянно находился на воде. Работа моя не была связана с парусным спортом, это было просто хобби. В 2009 г. я понял, что работать на кого-то не хочется, а интересно заниматься собственным делом. Ушел со всех работ, и вместе с Андреем Ухиным мы открыли Парусную Академию. Увидели, что есть интерес к обучению. При этом многие люди где-то чему-то уже учились, получали какие-то права, но на практике оказывалось, что они ничего не умеют. Нет базовых знаний. Именно с целью восполнить этот пробел мы и создали Академию. Чтобы у людей была возможность тренироваться в Подмосковье. А потом уже можно ехать получать права шкипера. Сейчас у нас есть флот из 22 яхт разных классов – от Оптимистов до Бавария 42. Мы являемся лицензированной школой Всероссийской федерации парусного спорта и в международной системе IYT (International Yacht Training). Основной наш род деятельности – курсы рулевых на различных типах лодок и курсы шкиперов крейсерских яхт. Плюс мы предоставляем чартерный флот самых быстрых крейсерских яхт Российской федерации. Какие цели – чего хочется добиться? Хочется развить флот моно-класса Open 800 до 10 лодок. Еще одна задача – приглашать супер профессионалов, звезд в качестве тренеров. Глобальная задача – сделать из Парусной Академии реальную Академию с лицензией министерства образования. И сделать высшую школу тренеров. Сейчас в России всего два вуза, которые обучают тренеров по дисциплине парусный спорт.

№130|34

Виндсерфинг в ЮАР и новые тренды в спорте: оборудование, дети, споты

Ольга Раскина, фото: Кирилл Умрихин

К

аждый год в Кейптауне собирается около сотни самых преданных адептов виндсерфинга – профессиональных атлетов из всех дисциплин – слалом, вейв, фристайл, и еще несколько сотен, а быть может, и целая тысяча любителей просто покататься на волнах. Если у последних все просто и понятно: дует в местечке Table View, где расположены 5 главных спотов – катаются, не дует – смотрят достопримечательности, то у профессионалов совсем другой распорядок. Они всегда ищут ветер. Порой проезжая по 400 км в день, они открывают новые споты, катаются там, где нельзя, запрещено, не принято – разумеется, рано утром на рассвете или поздно вечером на закате, чтобы не попасться на глаза. То есть профессиональные атлеты из разных стран живут в Кейптауне по принципу ни дня без ветра. Неудивительно, что именно к этим одержимым людям в феврале присоединились мы с моим мужем, профессиональным фотографом, Кириллом Умрихиным и нашим сыном Львом. Это была наша первая поездка в ЮАР с маленьким ребенком, потому что прошлую зиму (ветровой сезон в ЮАР длится с декабря по март) мы провели на Маврикии. В этот раз решили, так сказать, вернуться к корням и полететь в ЮАР, потому что до рождения ребенка я ни разу не пропускала зимний сезон в Кейптауне на протяжении 10 лет. Я очень люблю эту страну. Несмотря на все опасности, а их много – там воруют, грабят, в общем – можно поспать в неприятности. Однако, если быть осторожным и внимательным, то это

â„–130|36

будет самый лучший отдых и катание, какие только можно представить. Что значит быть внимательным? Банально не оставлять ценных вещей в автомобиле, на ночь все убирать в дом/ гараж, закрывать все окна и двери дома, ночью по городу одному не гулять. Этого достаточно для того, чтобы минимизировать все основные риски. Как часто говорит Кирилл, темнокожему в Бутово должно быть гораздо страшнее, чем белому в Кейптауне. В отличие от других городов Южной Африки в Кейптауне большинство населения – богатые белые и богатые черные, а опасные районы находятся далеко от побережья, и через них не пролегает путь ни на один катальный спот. Так что там вы вряд ли окажетесь, если только специально не поедете туда в поисках приключений. Кстати, сейчас во многие бедные районы, которые называются townships, организуют экскурсии, где знакомят с местной властью, показывают, как они живут и так далее. Каждый год ситуация плавно меняется в лучшую сторону, хотя по-прежнему в течение сезона у пары знакомых крадут матчасть из машины, у кого-нибудь обязательно пропадает кошелек с айфоном и кто-нибудь расстается со своим фотоаппаратом. Для Африки это нормальная ситуация, однако, повторю, что, если не вести себя, как расслабленный турист в Европе, а понимать, где вы находитесь, то ваш отдых может пройти спокойно и безмятежно. В этот раз мы практически все время ездили кататься вместе с чемпионом Европы по виндсерфингу и многократным призером мирового тура PWA по фристайлу Стивеном ван Брокховеном, его семьей и друзьями. Ребята показали нам несколько спотов, где мы ни разу до этого не были. Один из них – это гигантское пресное озеро-дамба под названием Brandvlei. Дорога туда проходит через горный перевал и невероятно красивые виноградники, то есть от побережья нужно ехать вглубь. Добраться до озера можно примерно за 1,5 часа, стартовать нужно было в 8-9 утра, чтобы к 11 точно быть на месте. Проезжая через маленький пустынный городок, мы даже не представляли, что впереди нас ждет частный яхт клуб, зеленая трава и огромное пресное озеро, окруженное холмам, где не было ни души. Когда мы приезжали, ветер или уже дул, или включался, как по расписанию, около 12 и буквально за 15 минут усиливался до 20 м/с, а иногда и больше на порывах.

Современный фристайл, конечно, очень сильно изменился за последние пару лет. Если раньше ветровой передоз считался опасным, и при усилении ветра все сразу выходили с воды, чтобы собрать самые маленькие паруса, то сейчас фристайлеры специально ждут максимального усиления ветра, берут паруса побольше и идут тренировать трюки в исключительно экстремальных условиях. За час-полтора такого катания устаешь, как после 5 часов обычного. Зато такие условия позволяют ребятам делать не одно, а два или три вращения на одном трюке с высотой и амплитудой выше роста и даже паруса. Если посмотреть современные видео профайлы спортсменов, то все они будут начинаться с того, как деревья гнутся, а вода просто белая, потому что ветер поднимает стену брызг. Конечно, такие условия способствуют не только невероятным трюкам, но и серьезным травмам, поэтому фристайл сейчас стал другим – экстремальным, акробатическим и невероятно сложным. Это постоянное пребывание на грани своих возможностей и способностей. Для этого многие специально готовятся к сезону и новым трюкам в спорт зале на кардио тренажерах, а также на шоссейных велосипедах – закачивают ноги, тренируют сердце, легкие, выносливость и силу. В катании на волнах и в слаломе тенденция в целом такая же. Конечно, слаломистам очень важна мышечная масса, чтобы выдерживать не только сильный ветер, но и справляться с огромными парусами и досками. Практически все слаломисты поднимают железо в спортзале и пользуются спортивным питанием. Вейв-райдеры и фристайлеры не такие организованные, они гораздо моложе и импульсивнее, многие просто катаются с утра до вечера и таким образом прогрессируют. Но в целом положение дел в виндсерфинге вполне соответствует духу времени. Чтобы добиваться результатов, нужно быть на пике физической формы и много тренироваться. Ветер в Кейптауне позволяет это делать каждый день, поэтому часто утренняя фристайл сессия сменяется дневным и вечерним катанием на волнах. И так каждый день.

â„–130|40

41|№130

Интересно замечать, как с каждым годом среди райдеров увеличивается так называемый бэби клуб – уголок, где маленькие дети спортсменов вместе играют под присмотром мам или пап. Пока я каталась, Лев и Кирилл или снимали виндсерфинг или играли с другими детьми. Пару раз, когда ветер был просто дичайший, и на пляже находиться с ребенком было невозможно, мы оставляли Льва дома с нашими друзьями и ехали на час на спот. Кирилл заплывал с камерой на лайн-ап, а я каталась и прыгала рядом с ним. Это было очень здорово, особенно, когда Кирилл нырял и пел песенки, а волны были не меньше 4 метров. Вообще, эта поездка нам очень понравилась, потому что у нас не было ни одного происшествия, мы катались каждый день, Лев не болел, и все прошло идеально. В качестве совета могу сказать, что если вы с детьми, то очень важно брать в аренду большую, пусть и дорогую машину с хорошим детским креслом, потому что в ЮАР часто приходится далеко ездить, и быстрый автомобиль серьезно экономит время и средства. Также современное авто непросто вскрыть, особенно в сравнении с 30-летними старичками, которые открываются зубочисткой. Именно из таких автомобилей, которые за 300 долларов в месяц арендует большинство виндсерферов и кайтеров, и пропадает оборудование, телефоны и сумки с кошельками. Оставив такую машину на парковке на пляже и уходя кататься, будьте готовы вернуться и найти только мокрое полотенце из всех ценных вещей, которые там были. Мы в это раз арендовали Nissan X-Trail, и его никто не вскрывал, мы добирались до всех дальних спотов максимум за час и в целом просто кайфовали от путешествий с малышом. Еще одна новость – с февраля 2017 г. визы в ЮАР отменили, и теперь на границе вам просто поставят штамп на 90 дней, поэтому не упустите возможность посетить эту прекрасную, интересную страну, если вы там еще не были. Удачи, и будьте внимательны в Кейптауне, тогда все у вас будет хорошо.

№130|42

Фото: Freeride World Tour

ВАНЯ МЭД ЗИМОЙ… Как оцениваешь прошедший сезон FWT для себя? Иван Малахов: Итоги по сути примерно такие же как и в 2016 г. – ободряюще-разочаровывающие. Улучшил свою позицию с 10-й до 7-й, но боролся за более высокие места – до тех пор, пока не упал и не травмировал спину в Австрии. На первом этапе занял 5-е место. С таким проездом год назад можно было попасть в тройку. На своей коронной трассе в Андорре снова стал 5-м, опять же – с этой линией в прошлом году претендовал бы на призовую позицию. К судейству на первом этапе вопросов особо нет, все достаточно справедливо, а вот на втором были не совсем ясные моменты. Например, достаточно простой проезд Луика Колломб-Паттона получил 2-е место. В Австрии мог здорово поправить свое положение, но, выбрав ту же линию, что и победитель, упал. После этого падения кататься в полную силу уже не мог. Рассматривал даже вариант пропустить соревнования на Аляске, но решил все-таки поехать – в надежде, что если будет много падений, может, смогу пробиться в пятерку. В итоге проехал очень хорошо, но никто не упал – только двое; занял 6-е место. Ну, а на Вербье слился. Сложилось впечатление, что в Вербье ты немного потерял ориентиры на склоне. Нет, там, где хотел прыгнуть, наехал на скалу и остановился. Потом, когда оттормаживался после приземления, попал в яму, которую не видел. Если бы не она, то затормозил бы нормально. Но даже если бы проехал, как хотел, то на высокое место все равно не замахнулся бы, так как почти никто не допустил ошибок. Чувствовал себя совсем неважно и поэтому выбрал слабую линию. Ехать туда, где можно заработать больше баллов, было в таком состоянии опасно. По сравнению с прошлым годом ты поднялся в рейтинге на несколько позиций. Это произошло за счет того, что удалось прибавить, или же в этом сезоне просто чуть больше повезло? Однозначно исправил ошибки прошлого года, когда на некоторых стартах у меня были какие-то непонятные, невнятные проезды, косяки с тактикой. Все проезды на первых трех этапах были потенциально призовыми. Это хорошая тенденция. Какие-то изменения в FWT наблюдаются? Кое-какие есть. Во-первых, из-за экономического кризиса у организаторов мало денег, поэтому еще два года назад был взят курс на сокращение числа участников. Апогей будет достигнут в следующем году – по его итогам в туре останутся всего 10 лыжников. В 2015 г. в следующий сезон проходило 16 лыжников. В прошлом – 14. В этом – 12. То есть в Вербье будет всего 10 человек. Допустим, 5 из них упадут – а такое возможно – и 5-м может стать райдер, просто съехавший вниз по простейшей линии без падений. Странно как-то. У девушек уже давно такое. Поэтому они ездят так, чтобы просто не упасть. Из-за этого уровень понизился. Спортсменок мало, падать нельзя, соответственно, никто не рискует. У мужчин сокращение числа участников привело к резкому росту конкуренции. Многие известные райдеры вылетают из тура. Им, конечно, могут дать вайлд-кард, но и их число сократили. Раньше давали по 5 штук, иногда и наши их получали. Сейчас количество вайлд-кард уменьшили до 2, но мне кажется, что все-таки будут давать побольше, так как пропустившие сезон из-за травмы автоматически имеют право на них. Не вполне ясно, как в этой ситуации поступят. В этом сезоне травмы получили Деннис Ризволь, Феликс Вимерс, Марк Микос, Стефан Хаузль. Некоторые из звезд, кто в 2016 г. не выступал, хотят вернуться: Сэм Смузи, чемпион тура 2015 Джордж Родни. Родни в этом году не соревновался, так как оканчивал институт, ему точно должны дать приглашение. Так что не понятно, как быть с ограничениями на вайлд-кард. Появляются новые имена, сильные молодые ребята: Ян Раузис, Сэм Ли. На самом деле они давно уже соревновались в FWQ, я их помню еще 5 лет назад. Но вот они пробились в тур и стали заметными фигурами. Посмотрим, как покажут себя в следующем сезоне. Вернулся в тур Микаэль Бимбо, из квалификационной серии прошел швед Карл Регнер Эрикссон, который две свои победы в FWQ одержал на трассах по льду – непонятно, что он покажет. И молодой новозеландец Крейг Мюррей, который нереально круто катается, как псих. Так что тоже не ясно, что с ним в туре

будет. Вообще, из европейского квалификационного тура крутые райдеры приходят, а вот из американского все трое, кто появился в прошлом году, не смогли удержаться в FWT и вылетели. В этом сезоне один чудом зацепился и потом занял 3-е место в Вербье. Но в целом тенденция сохраняется – американский сегмент квалификационной серии все еще слабый. Наша Аня Орлова, если бы участвовала в американской серии, уже давно прошла бы в FWT. Стиль катания в туре как-то меняется? В этом году у сноубордистов не было «мясников». Все катаются слишком пластично, как женщины. В свое время Йоханнес Шнитцер, Саша Хамм катались как лыжники. Сейчас таких лихих парней в сноуборде нет. Сэмми Любке побеждает без вариантов – он выиграл 4 этапа из 5 и один раз занял 2-е место. Человек просто доминирует. Ужесточение конкуренции и борьбы за право остаться в туре у сноубордистов уже привело к тому, что они начинают осторожничать – все боятся упасть. Биг-маунтин лыжнику все еще трудно себя проявить. Хотя Рене Баркеред смог занять 2-е место в итоговом зачете благодаря победе в Вербье. Чемпион этого сезона Лео Слемет, мой давний соперник еще по FWQ, делал трюки на каждом этапе. Колломб-Паттон – тоже, это его стиль. Хотя вот Кристофер Турдель, ставший 3-м, обходился без трюков. Он показывал результаты за счет тактики. Баркеред был его тренером, они очень заморачивались насчет тактики. Например, в Андорре он в конце склона догадался прыгнуть большой дроп – и стал 2-м. А я этот дроп не увидел – и получил 5-е место. Тактика имеет большое значение. В чем она заключается? Понять, за что сегодня судьи дадут баллы. Все 16 выходящих на старт лыжников катаются примерно одинаково. Практически каждый может повторить любую линию спуска. Первые 5 уж точно могут. Поэтому тут в дело вступает тактика – какую линию выбрать непосредственно в этот раз, какой вариант окажется более выигрышным. Подход судей к оценке как-то меняется в зависимости от этапа? Или на всех судят строго одинаково? В целом в этом плане последние годы ситуация стабильная. Но все зависит от райдеров – если все начинают делать трюки, судьи больше на них обращают внимание. Иногда так получается, что в призах все с трюками, а иногда – наоборот. Вот, например, этап в Андорре получился «мясным». Ризволь сделал два бэкфлипа и занял, кажется, 10-е место. Антаматтен два раза выполнил 360, и ему дали 7-е место. А мне без трюков – 5-е. Потому что трюки отсуживались очень жестко – небольшая ошибка на приземлении, и все – трюк в зачет не идет. А в Вербье Райан Фэй грязно приземлился в обоих своих трюках, но получил 3-е место. Фактор субъективности. Никто не ожидал два трюка на Бэк де Росс, а он сделал, пусть и грязно. Все подумали: «Ничего себе!», – и судьи тоже. Вообще, правила и формулировки судейства допускают сильные расхождения в оценке, любой проезд можно совершенно по-разному оценить. Тот же Слемет в Андорре первую половину трассы вообще слил, но надо же кому-то дать 1-е место. Судьи подумали и дали ему, хотя он прыгнул в след приземления, что считается ошибкой, но дабл-дроп и бэкфлип во второй части горы все исправили. Что тебе нужно сделать, чтобы улучшить результат? Лучше стараться. Может, стоит выполнять трюки, когда это возможно, а я перестал их делать и тренировать. Поставил задачу вспомнить и исполнять трюки каждый день во время тренировочного катания. Но непонятно где так тренироваться. В Шерегеше нет подходящего рельефа, в Курмайор из-за визы попадаю слишком поздно – в январе. Из-за нее не могу приехать в Европу в ноябре-декабре под снег. Хотя последние зимы у них плохо со снегом в начале сезона. Так что в этом плане в Шерегеше я в более выигрышной ситуации. Какие задачи на следующий сезон? Задача-минимум – не вылететь из тура. Средняя – улучшить свою позицию. А максимум – выиграть? Да. В следующем году, вероятно, победить будет еще сложнее. Ходят слухи, что не будет Аляски, она обходилась организаторам слишком дорого. Зато в календаре могут появиться Япония, Китай или Канада. На новых склонах придется с нуля придумывать, куда ехать. Это может оказаться как плюсом, так и минусом. Хотя считаю это плюсом, но кто его знает, как на самом деле будет. Судя по тому видео, что выкладывалось в сети, в Китае все как-то уныло. Вот в Канаде точно можно провести хорошие состязания. В Японии – в принципе тоже. Мы даже в середине января поехали на разведку в Хаппо-уан, Хакуба, но в итоге ничего не разведал. Потому что погода была только в последний день, и непосредственно в район предполагаемого старта не пошел, скатился рядом. В общем, трассу не изучил, а этап FWQ 4*, на котором я занял 4-е место, провели в плохую погоду в нижней, лесной части горы. Когда мы туда приехали, на склоне была трава. Если FWT хотят провести там соревнования, нужно закладывать какое-то нереальное количество дней ожидания. У нас хорошая погода была только на восьмой день катания, все время шел снег, а бывает, люди приезжают на три недели и вообще не попадают в снег.

№130|44

…И ЛЕТОМ Ты проводишь много времени в Европе не только зимой, но и летом, и за последние годы успел много где покататься на велосипеде. Да, я много об этом могу говорить, но хотелось бы прежде всего рассказать про Аосту, про Курмайор, где мы проводим зиму, и Червинию, потому что для меня это лучшее место в мире для маунтинбайка. Началось все с того, что занялся даунхиллом и побывал во всех основных байк-парках Европы. В первую очередь, меня интересовали Морзин, Леоганг и Андорра. Других тогда и не знал. Но они, конечно, есть. Сейчас, например, развивается парк в Ливиньо. Успел много где побывать: Заальбах, весь Порт-дю-Солей, Ле-дез-Альп, Лез Арк, три долины, Тинь – вот там очень хороший байк-парк. Тинь привлекает тем, что у них бесплатный ски-пасс. Это круто! В Альп д’Юэз ездил на соревнования Megavalanche и попутно все там обкатал. Но вывод сделал такой – в байк-парках кататься не очень интересно. Интересно на диких, немаркированных трейлах. Европейцы такое катание сильно ценят. Встает вопрос, где найти эти дикие трейлы? Например, много времени провел в Черногории – классная страна, дешево, всем все нравится. Но для велосипедистов хороших эндуро трейлов нет вообще. Отчасти потому, что там нет грунта – одни камни. Есть какие-то компромиссные маршруты – Ловчен, одна тропа в Колашине, одна – в Жабляке, но она ужасная. Там нет мест, где бы люди ходили тысячелетиями и набивали тропы – между долинами, между деревнями. А в Аосте есть – и их там огромное множество. Помоему, для велика Аоста даже лучше чем для лыж! Чем она так хороша? За счет огромного перепада высоты там встречаются все виды рельефа – снег, камни, грунт, лес, тропы с опилками, альпийские луга. Мне понадобилось 4 летних сезона, чтобы изучить только одну долину Червинии – так много там вариантов куда поехать. Сейчас понимаю – поначалу катался там неправильно. Особенно первый год, когда ездил без карт. В чем заключается правильность катания? Помимо наличия карты, желательно бумажной и в телефоне одновременно, надо знать расписание работы подъемников и автобусов, понимать, откуда, куда и как можно ехать. Длина серпантина, идущего от Шатильона (высота 800 м) до Червинии (2100 м) – 28 км. Дальше можно подняться на подъемнике на 2800 м. И даже на 3400 м. Там самый высокогорный подъемник в Европе для велосипедов. Это старт трассы Maxiavalanche, прошлым летом я выиграл гонку Maxiavalanche Challenger. По-моему, туда все-таки не всегда пускают, но вообще она открыта. Ради нее народ приезжает в Червинию. С 3400 м спускаешься на 2100 м. По абсолютным величинам, это, может, и не потрясает воображение, но маршрут большой, спуск порядка 10 км. Байк-парк

Червиния - по мнению Вани Мэда, лучшее в мире место для маунтинбайка. Фото: Андрей Британишский

№130|46 Фото: Андрей Британишский

в Червинии маленький, но он есть. Там, по большому счету, всего две трассы, хотя у них есть ответвления. Но самое интересное не в этом. Сам рельеф долины, на мой взгляд, отличается определенной уникальностью. От Червинии на левом борту долины на высоте 2300 м начинается тропа, точнее дорога, которая идет в Вальтурнанш. На правом борту тоже есть дорога, она находится чуть ниже – примерно на 1900 м. То есть вдоль всей долины с обеих сторон идут дороги. И от них постоянно уходят тропы вниз к деревням и вверх на перевалы и в соседние долины. У них разная степень проходимости, но в целом практически по всем можно кататься. Подъемник в принципе даже не всегда нужен. Можно просто приехать на рейсовом автобусе в Червинию, и пойти либо по левому, либо по правому борту долины. И хоть целый день так ехать. Самый длинный мой маршрут – старт с подъемника на 2800 м на перевал Cime Bianche, он на высоте 3000 м. Буквально за полчаса набираешь эти 200 м и едешь в другую долину Айас на высоту 1700 м в город Сан-Жак – это часть Грессонея. Кстати, есть план соединить Грессоней и Червинию подъемником. Как раз через эти места, где катаюсь. Сейчас это дикий спуск, так как участок находится между двух долин, там мало кто ходит. За один день пройти пешком трудно, поэтому туристов мало, а на велике успеваешь. При этом велосипедистов там тоже никогда не встречаю. Тропа сложная, но проезжаемая. И очень длинная. Час едешь вниз. Где такое в мире есть? Целый час! Это как вечный кайф. Дальше встает вопрос как вернуться обратно. Еду по дороге на высоте около 1900 м по правому борту долины. И потом три варианта – спуститься на автомобильную дорогу или забраться на перевал Кол ли Портуло (2410 м) или Кол ди Нана (2770 м). Чтобы его перелезть с великом, придется потратить 2-3 часа. Оттуда начинается нереально длинный спуск в Вальтурнанш. Если успеваешь на подъемник, который работает до 5 вечера, то легко возвращаешься в Червинию без транспорта. Поэтому важно знать, как работают подъемники. Например, в Пиле – это курорт над Аостой – верхний подъемник летом работает только 3 недели в августе. Но если он включен, то можно спускаться на другую сторону горы в деревню Конь. Это еще один совершенно дикий трейл, обычно там никто не ходит. Катание очень классное. Из Конь по дороге съезжаешь в Аосту. Это занимает еще час, 30 км, но крутить педали нужно недолго, в основном катишься вниз. Вокруг Аосты есть еще тропы, которые пока не обкатал, потому что живу в Червинии и катаюсь в основном там. Возможно, этим летом появится время проверить новые трейлы. Зимой мы поселились в Морже в 10 км от Курмайора. Там разведал некоторые трейлы, осталось вернуться туда летом и проехать их. Еще мы с Аней Орловой прошли Тур Гигантов – маршрут знаменитых соревнований по бегу Tour de Geants. Участники пробегают 330 км, чемпионы – за 3 дня, лимит 7 дней. Набор высоты – 24000 м. Эту дистанцию мы шли 3 недели, ходовых

47|â„–130

№130|48 Кататься по трейлам намного интересней, чем в байк-парках. Фото: Андрей Британишский

дней было 2 недели. Шел с велосипедом и со всех перевалов спускался на нем. Только в конце решил, что заключительную часть легче пройти без байка. Очень красивый маршрут! Нашел там интересные для катания варианты. Есть уникальные места, куда ты в принципе с великом не вернешься, а есть такие, куда можно и вернуться. Что самое важное для хорошего велофрирайда? Главная проблема во фрирайде – как выиграть высоту. Из Червинии ты ее сразу выигрываешь, и очень солидно. Особенно благодаря подъемникам. На дикие перевалы в стороне от курортов иногда можно подняться на машине или заехать на велике своим ходом. Но есть такие, куда можно забраться только пешком по тропе, это уже другой расклад. Есть и еще один вариант подъема – вертолет. В Аосте работает одна контора, которая уже делала хели-байкинг. Мне нравится, что в Аосте уникальное сочетание инфраструктуры и дикости, стоит уехать с подъемника не на трассу, а в другую долину, попадаешь в мир дикой природы без людей. Ты как-нибудь кооперируешься с местными райдерами? Почти нет, в Червинии есть один велосипедный гид, но он катается под подъемником. Катает туристов по трассе. Конечно, знает пару троп. Но там, где катаюсь я, он, возможно, ни разу в жизни не был, ему это просто не нужно. На трейлах практически не встречаю местных. Рядом Милан, где живет десять миллионов человек – не понятно, где они катаются! На выходные приезжает пару десятков. Пила – более популярный курорт. Но там в байк-парке больший уклон в даунхилл. У меня даунхилльного велика нет, поэтому туда редко езжу. Насколько хорошо инфраструктура курортов подходит для велосипедистов? В Курмайоре нет байк-парка, но летом работают подъемники. И есть пара любопытных троп. Напротив Курмайора находится долина Валь Ферре, мы с Андреем Британишским катались там несколько раз. Классное место. Там нет подъемников, но Андрею настолько нравится, что он специально приезжает туда покататься. Это место прямо у подножия Гран-Жораса, с троп открываются прекрасные виды на всю цепь от ГранЖораса до Монблана. Можно доехать до границы со Швейцарией. Там есть интересные варианты, долго их изучал, но пока не понял, как закольцевать маршрут с легким возвращением в Италию. Ля Туиль – очень известный байк-парк. У них отмаркированы дикие тропы, на них есть немного «строительства», но оно не бросается в глаза – это не ярко выраженные накопанные виражи с контр-уклонами. Все выглядит очень естественно, как настоящая тропа. Народ от этого тащится.

Natural Trail – так это называется. Там проводился этап Кубка мира по эндуро EWS. Пила привлекает гигантским перепадом – с 2300 м ты спускаешься до 500 м. То есть можно непрерывно ехать вниз час, а то и больше. Дикие трейлы там тоже есть.

49|â„–130

№130|50 Как ни странно на большинстве таких маршрутов не встретишь ни туристов, ни маунтинбайкеров. Фото: Андрей Британишский

В Вальтурнанше работает подъемник – это добавляет кучу вариантов для катания в районе Червинии. Раньше в Вальтурнанше была одна отмаркированная трасса, но сейчас ее забросили. В целом в долине Червинии очень много интересных маршрутов, и стартовать можно из разных деревушек, например, есть подъемники в Шамуа и Торньоне. Еще в Аосте есть курорт Шампоршер. Пока не пошел в Тур Гигантов, даже не подозревал о его существовании. А это огромный горнолыжный курорт. Но он вообще никак не рекламируется, и мало кто о нем знает. Деревня находится на высоте порядка 1500 м, подъемник ведет на 2400-2500 м, то есть перепад хороший. Места дикие, народу там нет, пока не очень представляю, насколько они интересны для фрирайда, но знаю, как и куда оттуда можно уехать. Через перевал можно скатиться в Конь по длинной-длинной дороге. Хороший видовой маршрут, который можно и на лыжах сделать. Какой уровень подготовки необходим, чтобы кататься по диким трейлам? Да в общем-то любой подойдет. Если где-то не можешь съехать, идешь пешком. Если ты уверенно чувствуешь себя на велике, пару раз побывал в байк-парках, то на тропах везде съедешь. В каком-то смысле кататься даже проще, чем в парке, где постоянный крутой уклон, и нужно владеть техникой спуска. Есть и совсем простые тропы. Хотя попадаются места, где сам иду пешком. Порой видишь, что можно ехать, но пешком пройти легче. Допустим, русло реки, навалены камни – ну ладно, пройдешь ты немного ногами, облезешь пару камней, ничего страшного не случится. А вообще, там есть и грунтовые дороги – по ним уж точно любой съедет. Это отличные видовые маршруты. В Шамуа наверху на станции есть дешевый прокат электробайков – даже напрягаться не придется. Сам пока не пробовал, но уверен, что это крутая штука. Мы с Британишским мечтаем о таком – без напряга заехал наверх и покатился вниз – ну разве не класс? Если есть электробайк, то и подъемник не нужен. Конечно, он тяжелый. Но 20 кг – еще недавно даунхилльный велосипед столько весил. Мне кажется, появление электробайков даст толчок развитию катания по диким трейлам. В других регионах Европы ты катался? Андорра, Франция, Австрия, Швейцария, Болга­рия, Хорватия. Про Черногорию уже говорил. Насколько интересными тебе показались Болгария и Хорватия? В Хорватии байк-парков нет, хотя горнолыжки есть. Рядом в Словении, в Мариборе находится знаменитый байк-парк, все из Загреба, видимо, ездят туда. Но для меня проблема со Словенией заключается в том, что она входит в Шенген – ограничения по визе. В Болгарии есть два байк-парка – Пампорово и Боровец, оба обкатал прошлым летом, еще есть что-то на Рильских озерах, есть дикие трейлы. В Банско официального парка нет, но тропы можно найти, летом работает подъемник.

51|â„–130

№130|52 А в России какая ситуация? Давно немного катался в Приэльбрусье, в Красной поляне. Но сейчас там ситуация изменилась, народ катается там, где раньше не катались. Появились новые фрирайдовые спуски. Но в целом проблема у нас в том, что на курортах нет ни одного байк-парка, кроме Горки Город в Красной поляне, где всего 4 трассы. И чтобы не отпугивать народ, они достаточно простые. Сами райдеры построили неофициальный байк-парк на Хмелевских озерах. Движение идет снизу. Люди катаются, а инфраструктуры нет. Есть байк парк рядом с Краснодаром. Еще один неофициальный байкпарк есть в Банном, работает подъемник. Трассы все даунхилльные и жесткие, но это хотя бы чтото. В Петрозаводске для Кубка России по эндуро построили трассы, но подъемник включают только на время соревнований, то есть чтобы просто так покататься, подниматься надо пешком. Поэтому все наше комьюнити ездит кататься за границу. Хотя из-за кризиса это стало посложнее, и народ начал строить трейлы у нас. Лето полностью посвящаешь велосипеду или какое-то время уделяешь лыжам? Каждое лето катаюсь на лыжах в Червинии, тренируюсь в парке, прыгаю с трамплинов. Место как раз уникально тем, что летом можно совмещать лыжи и велосипед. Плюс в этом году в конце лета поедем в Южную Америку, чтобы нормально заниматься фрирайдом.

Спонсоры. Горные лыжи: Columbia, Head, Giro Велосипед: Focus, Dakine, BBB

Фото: Андрей Британишский

53|â„–130

Хан-Тенгри на закате

55|№130

Зимний дубль: Хан-Тенгри – Победа Алексей Усатых, фото: Сергей Селиверстов, Михаил Даничкин, Семен Дворниченко

«Во время восхождения мы растворяемся в стихии, становимся её частью, органично в ней существуем». Валерий Хрищатый

ВСТУПЛЕНИЕ ИЛИ С ТАКОЙ КОМАНДОЙ ХОТЬ В БОЙ, ХОТЬ НА ЛУНУ!

— Как бы зимой на Ленина сходить… После летнего сезона сидим, пьем чай в уютной Серегиной квартирке. Я наслаждаюсь теплыми лучами бишкекского солнца, пробивающимися сквозь окошко кухни, а мой друг продолжает излагать свою задумку: — Да еще бы первопроход по Северной стене… Команду надо сильную искать…

— Так пошли! Что ты меня не зовешь никогда?! – не задумываясь, подписываюсь на очередную авантюру.

— Зову – улыбается Серега. Состав команды определился практически сразу: Сергей Селиверстов (руководитель, Кыргызстан, г. Бишкек, команда RedFoxAsia), Михаил Даничкин (Кыргызстан, г. Бишкек, команда RedFoxAsia), Семен Дворниченко (Кыргызстан, г. Бишкек, команда RedFoxAsia), Алексей Усатых (Россия, г. Барнаул), Роман Абилдаев (Россия, г. Новосибирск) Команда сработанная, все друг друга знают давно, у ребят-«киргизов» практически 15-летний опыт совместных восхождений различной категории сложности. С такой командой хоть в бой, хоть на Луну! Полгода подготовки и, вот, 22-го января 2016 г. было положено успешное начало будущему проекту. Команда почти в полном составе (к сожалению, Семен по сложившимся обстоятельствам не смог с нами поехать) взошла на вершину пика Ленина (7134 м). Теперь можно думать о дальнейшем продолжении нашей идеи. Сходить на все пять семитысячников бывшего СССР зимой и стать первыми в мире «Зимними Снежными Барсами». Задача непростая, амбициозная, но вполне выполнимая. Будем пробовать. Вопрос: зачем?! Наверное, потому, что это колоссальный опыт и нам это по силам. Кто-то пишет музыку, а кто-то идет в горы. Когда открываешь для себя новые горизонты и сдвигаешь границу возможностей тела и духа, как в зале на тренировках, так и на восхождениях в горах, разве это не делает тебя лучше, а жизнь – намного ярче и интереснее?! Как сказал мне однажды один мой друг: «Мы рождены всегда для большего, чем просто жевать лапшу!»

№130|56 Подход в базовый лагерь (около 60 км по леднику) занял 5 дней

ГЛАВА 1. НА ПОБЕДУ ПОЙДЕМ?! «Главное – осознание цели. Стоит только осознать, что достичь цели возможно, – она будет достигнута. Вот для чего нужен спорт, нужны рекорды. Они показывают возможности человека, а возможности эти беспредельны. Невероятное осознаётся, а потом осуществляется» (Брайан Глэнвилл, из романа «Олимпиец») С лета 2016 г. начинаем активную переписку: — Главная цель у нас Хан, но это же и будет акклиматизационная ветка, — рассуждает Сергей Селиверстов, наш капитан. — Если у нас запал и здоровье останутся, то почему не попробовать на Победу. Нет – так развернемся и свалим. Покажет все только Гора, время и место. А пока готовимся и тренируемся: бег, вел, плавание, ОФП, кроссфит, восхождения. В общем – надо пахать! Если кто-то поплывет на Победе, мы оттуда не спустимся. На вершине пика Победы (7439 м) из нас летом был только Сергей, у меня и у Семена были лишь попытки, Миша был только на Хане. А идти ЗИМОЙ на такую ГОРУ, просто немыслимо – страшно представить, что нас ждет. Выход в открытый космос. Надо психологически настраиваться. Только 5 человек за всю историю побывало зимой на вершине, 27 лет назад, в далёком 1990 г. Была организована целая экспедиция. Cильнейшие высотники СССP. На горе работало 4 команды по 5 человек. А тут всего лишь четверка отчаянных ребят (на этот раз, к нашему боль-

шому сожалению, не смог поехать Роман Абилдаев) и полная автономка на месяц, без поддержки вертолета. Надежда только на себя и товарищей. ГЛАВА 2. ПУТЬ К БАЗОВОМУ ЛАГЕРЮ. Ну, вот, началось. На календаре 12 января. После трех месяцев изнурительных тренировок и активной подготовки к экспедиции вываливаемся наконец-то из кунги ГАЗ-66 близ урочища чабанов, в 15 км от поселка Ат-Джайлоо. До начала ледника не доехали примерно 7 км. Чистый свежий горный воздух сразу же бьет по мозгам. Мороз – минус 25. Ужинаем и ночуем в доме у гостеприимной семьи кочевников. Последний очаг тепла, уюта и какой-то цивилизации. Далее нам предстоит 60-километровый путь до базового лагеря по ледникам и моренам, с тяжелыми рюкзаками и санями. Наши водители желают нам удачи и уезжают обратно в сторону Каракола: — Вы, мужики, точно сумасшедшие! Ждем вас через месяц живыми и здоровыми в полном составе! На следующий день чабаны на лошадях доставляют нам к началу ледника весь экспедиционный груз. Барахла набралось не мало, и это с учетом вертолетной заброски летом в базовый лагерь продуктов и части снаряжения. Медленно и печально наш маленький караван трогается в путь. Рельеф явно не располагает для саней: движение по моренам и ледовым развалам. Снега не много, снегоступы надеваем только на 4-й день. Все больше и больше начинает проявляться особая любовь к нашим волокушам.

57|№130 Шкала термометра держится в пределах минус 25-280С. По утрам постоянно выскребаем конденсат из палаток, а спальники снаружи покрываются ледовой коркой. Что нас ждет дальше? В заключительные дни подхода выбираемся из тени.

17 января наконец-то дошли. Базовый лагерь находится под пиком Горького, на морене, примерно в 10 км от подножия Хан-Тенгри и в 5 от лагеря «Ак-Сай Трэвел». Бывший международный альпинистский лагерь, построенный еще в 90-е. Морена постоянно движется, поэтому более или менее пригодными для жилья остались только два деревянных домика: администрация и баня. Остальные изрядно накренились, но тоже жить можно. Располагаемся в «капитанском» домике. Семен сразу же где-то быстро находит дрова и разжигает печку. Хижина наполняется теплом и уютом, раздается приятное потрескивание дровишек. После четырех ночевок в палатке с конденсатом кажется, жизнь налаживается. За ужином выпиваем по 50 грамм коньяка за окончание первой части экспедиции и обсуждаем дальнейшие планы. Настраиваемся сначала на Хан. Победа у всех в мыслях, но решаем сосредоточиться на одной горе. Следующие два дня в базе активно отдыхаем, занимаясь обустройством быта и подгонкой снаряжения. За эти дни подняли провалившийся деревянный пол в домике, нашли старый тент армейской палатки и постелили его в качестве ковра, утеплили окна и двери, заготовили дрова и лед, сходили в лагерь Димы Грекова за заброской, предусмотрительно оставленной с лета. ГЛАВА 3. КАКОЙ ОН – ПОВЕЛИТЕЛЬ НЕБА ЗИМОЙ?

20 января выходим разведать и набить тропу до середины «бутылки» (Постепенно сужающийся ледник, зажатый между склонами пиков Чапаева и Хан-Тенгри. Из-за постоянных лавин и ледовых обвалов место очень опасное, благодаря чему заслужило также название «мышеловки» среди альпинистов – прим автора). Чуть ниже 5000 м пересекаем следы от большой лавины – тонны снега и льда сошли с кулуара пика Чапаева. Опасный склон разгружен, очень хорошо. Что удивило и порадовало – в «мышеловке» тихо как в лесу, непривычно, летом даже ночью постоянно что-то летит со склонов. Выше лавинного выноса на высоте около 4900 м сделали заброску и вернулись в базу. Прогнозы на ближайшую неделю не радуют. Штормовой ветер 80– 100 км/ч при температуре минус 30-400С на вершине. Небольшое окно с более или менее благоприятным прогнозом ожидается на 26-27 января: умеренный ветер 45-60 км/ч. Мнения в тактике расходятся, но все ждут окончательного решения нашего капитана. Все доверяют ему и его опыту. Решили выходить. Если ветер не сдует, будем пытаться сходить в это окно. Не получится – хоть акклиматизируемся.

24 января устанавливаем первый высотный лагерь на 5350 м. Шли целый день, искали безопасный и логичный путь в бутылке. Ледник сильно разорвало после лета. Там, где раньше была тропа, теперь приходилось искать обходы через провалы и трещины, иной раз достигающие ширины 2-3 м. С комфортом размещаемся по двойкам в двух палатках Red Fox, Миша с Серегой в одной, я с Семеном в другой. Минус 28 за бортом. Погода окончательно испортилась. Ветер. Снег. В палатке от горелки сразу же становится тепло и уютно, горячий чай и еда – вот, они маленькие радости альпиниста-высотника. Пытаемся с Семеном разжечь реактор, не получается, в какой-то момент он вспыхивает вместе с внутренником от палатки. С криком: «Горим!» и нецензурной бранью выкидываю полыхающий факел наружу. Вместе с факелом вылетает плечо из сустава. Пожар потушили, плечо встало на место. Отделались легким испугом. Вот только половина палатки внутри сгорела, и чуть лица подрумянились. Радуюсь, что не надел пуховый комбинезон сразу. На следующий день порывы ветра сносят с ног. Решаем все-таки пробиваться на 5800. Будем рыть пещеру и там пережидать непогоду. Палатки хорошо закрепляем и оставляем их для подстраховки в первом лагере, на случай если не удастся закопаться во втором. На 5800 м удается откопать пещеру, вырытую еще с лета гидами «Ак-Сай Трэвел». Потолок в ней, конечно, сильно просел за пять месяцев, но три часа работы лопатами и пилой сделали свое дело. Изрядно потрудив-

шись, соорудили себе комфортное жилье. Ветер поутих. Решили штурмовать завтра.

26 января. Вышли на рассвете. Сильный ветер. Холодно. Идем медленно, сказывается недостаток акклиматизации, Семен вырывается чуть вперед. В кулуаре на 6900 м понимаем, что если пойдем выше, то спускаться будем с фонариками. Критической ситуации нет, у всех большой высотный опыт и уже не первое восхождение на Хан, самочувствие в норме, перильные веревки в хорошем состоянии. Решили идти до вершины. Да, давненько, не было так тяжело. Высота давит. Начинаю киснуть. Контролирую каждое движение, чтобы не тратить драгоценной энергии. В кулуаре любое движение дается с трудом. Вот он альпийский стиль зимой! На куполе встречаюсь с Семеном, он уже спускается с вершины, немного не дождался нас – очень холодно и дует сильный ветер. В 18:30 я, Миша и Серега поднимаемся на вершину. Порывы ураганного ветра так и норовят сбросить нас вниз. Быстро делаем видеосъемку с Мишиной камеры GoPro и начинаем спуск. Серега спускается первый, я второй, Миша последний. В кулуаре поплыл, понимаю, что надо быстрее сбрасывать высоту. Работаю на автопилоте. Где крутые участки, страхуюсь через восьмерку, местами просто держусь руками за веревку и сползаю по скалам. Фонарик замерз и еле светит. Ветер усилился и не дает продышаться. 6400 м. Второй раз в жизни в горах поймал галлюцинацию. Ниже по гребню вижу пятнышко света. Думаю, что Серега с Семеном, наверное, установили палатку. Усталость такая, что мозг отказывается соображать, хочется только горячего питья и в спальник. А может – это Урубко с командой подошли и нас встречают?! Теряю чувство времени и ориентации в пространстве. Кажется, будто я в неизвестном измерении. Кругом открытый космос… Стоп, Леха! Трясу головой. Соберись! Мозг снова включается. До пещеры еще спускаться и спускаться. Нужно доработать нормально. В пещеру прихожу последним, где-то в десять вечера. На спуске умудрился порвать комбинезон и потерять две рукавички. Хорошо, были запасные. Парни протягивают сладкий горячий кофе. Выпиваю залпом и мгновенно отрубаюсь в спальнике. Наутро решаем отдохнуть еще сутки в пещере для лучшей акклиматизации на Победу. Семен спокойно и как обычно с ноткой юмора рассказывает о своих вчерашних приключениях на спуске: — Стемнело полностью, когда я был на 6400. Сел, отдышался. Достал фонарик. Ах, ты ж… Провод на морозе замерз и переломился. Спускался вслепую. Нащупал веревку, вроде новая, вщелкнулся, сдюльферял. Ничего не видно. Поднялся ветер. Сколько уже спустился, сколько еще осталось спускаться – не видно. Нащупал – встегнулся – дюльфер – невесомость. До первого удара понял, что веревка оборвалась. Сразу развернуло вниз головой, поджимаю подбородок, группируюсь. Удар. Еще держу в руках веревку. Удар. Развернуло. Удар. Удар. До сознания доходит, что дело плохо, очень плохо. Надо цепляться. Теряю веревку, раскидываю руки. После пятого удара удалось удержаться. Куча слоев одежды, что были на Семене, сделали свое доброе дело. Кости и голова целы, слава богу.

28 января на спуске в бутылке встречаем команду коллег-альпинистов: Дениса Урубко, Андрея Шляпникова и поляка Яцека. Приятная встреча. «Удачи, мужики, на Горе!». Путь обратно занял целый день. И, вот, наконец-то оттаиваем возле печки в нашем уютном горном отеле. Тепло приятно растекается по телу. Успокаивающе потрескивают дрова в печке, и бурчит котелок с чаем.

150 грамм коньяка и консервированные ананасы растворяются где-то в недрах утомленного организма. «Ну, что, парни, на Победу пробуем?» – еще даже не успели скинуть мокрые ботинки и разобрать рюкзаки, как обсуждаем дальнейшие планы. Радуемся, что у всей команды остался запал. Следующие три дня отдыхаем, набираемся сил и собираемся на Победу.

30 января спускаются Урубко и Ко. На гору сходил только Денис. Коротаем день за чаем и разговорами.

31 января Денис, Андрей и Яцек уходят вниз, пожелав нам удачи, а мы готовимся к выходу. Более тщательно в этот раз подошли к весу рюкзаков, взяли один спальник на двоих, три веревки, минимум снаряжения и продуктов, газ с запасом. Без еды выжить можно, без газа – нет.

№130|58

Начало «Бутылки» - постепенно сужающийся ледник, зажатый между склонами пиков Чапаева и Хан-Тенгри. Из-за постоянных лавин и ледовых обвалов место очень опасное, благодаря чему также заслужило среди альпинистов название «мышеловки»

59|№130

Хроника экспедиции

SMS от Сергея Селиверстова 14.01.17 «За два полных дня дошли до поляны Мерцбахера. Это около полпути. Всенормуль!»

17.01.17 «Дошли до базы. Пипец, ключ маршрута:). У нас все пучком!»

19.01.17 «Погода испортилась... Прогнозы не радуют. Ждемс. Всех с праздником!»

20.01.17 «Прогулялись-протропили до «бутылки». Ждем погоду».

22.01.17 «Погода – пипец, прогнозы – пипец. Команда киснет».

24.01.17 «Решили пробовать. Нет – так хоть аклём будет. Поставили первый лагерь (5350 м). Погода-*опа!»

25.01.17 «Поднялись во 2-й лагерь (5800 м), закопались в пещеру. Дует».

27.01.17 «Вчера (26.01) команда в полном составе взошла на вершину! Ветер вымотал, но все нормуль! Сидим в пещере, откисаем. Завтра вниз».

28.01.17 «Мы в базе. Печка трещит, коньяк разливается, ананасы тают в голове!Отдыхаем! Команду Урубко встретили в «бутылке».

31.01.17 «Мы решили прогуляться в сторону Победы. Посмотреть, оценить, к чему готовиться на следующий год. Завтра выходим. Урубко и Ко умчались в Помпасы. Поздравляем нашего друга и соратника с рождением сына!Влад, дружище, счастья вашей семье и здоровья!!! Искренне рады)))» 01.02.17 «Подошли под «пьедестал», поставили 1-й лагерь (4400 м).Все нормуль».

02.02.17 «Поднялись на «пьедестал», поставили лагерь на 5100 м».

03.02.17 «Поднялись на 5600 м. Ветер выматывает».

04.02.17 «Чуток не дошли гребень на 5900-6200 м. Загнездились на 6100 м. Весь день снежок подсыпал. В баню бы и пива))» 05.02.17 «Прогребли до 6600 м. Выпавший за вчера и сегодня снег добавляет «радости» бытия. А так все пучком!»

06.02.17 «Поднялись на 6950 м. На закате было -41, даже пиво уже не так хочется))» 07.02.17 «Мы не сходили... С утра дульник был такой, что выходить не хотелось. Затем в снегу закопались, поняли, что не успеваем. Если погода даст и воли хватит, завтра еще дёрнемся, если нет, то вниз».

08.02.17 «Мы это сделали! На бровях, на воле, но сегодня (8.02.17) в 14:00 команда в полном составе взошла на п. Победы!!! Спустились в штурмовой лагерь».

09.02.17 «Спустились на пьедестал. Все норм, только кушать очень хочется…»

10.02.17 «Мы в базе. Устали как... Отпиваемся, отогреваемся. Да, один из нашей команды – Алексей Усатых – этим восхождением закончил программу «Снежный Барс»! С чем мы его и поздравляем!»

13.02.17 «У нас самая приятная часть опупеи – возвращение. За два дня прошли ледник. Уже в машине. Домой!»

№130|60

ГЛАВА 4. ВОЛЯ К ПОБЕДЕ «Сила духа важнее силы мышц. Сила воли побеждает слабость тела. Тело не знает, на что способно, его направляет воля». (Брайан Глэнвилл, из романа «Олимпиец») …Земля резко ушла из-под ног. Лечу в пропасть. Твою ж мать, не заметил трещину. Мост рухнул прямо подо мной. Первая мысль: хорошо, что не развернуло вниз головой. Тут же рывок, ноги подбрасывает вверх, и тело разворачивается на 180 градусов. Сгруппировался. Жду удара о дно трещины. Снова рывок. Веревка натянулась, и я завис в метре от резкого сужения в ледовом провале. Начинаю потихоньку шевелиться. Позвоночник, руки, голова – все цело. Метра четыре пролетел. Кричу парням, что все хорошо. Сверху появляется голова взволнованного Сереги: «Леха, ты живой?!». «Да, я цел, меня крутануло здесь хорошо!». «Давай, не висни долго, передавит все!».

1 февраля после трех дней отдыха выдвинулись из базы под пик Победы. Ледник Звездочка сильно разорван, все трещины закрыты снегом. Я шел первым и в итоге провалился в одну из них. Мужики сработали четко, как по учебнику. Серега, второй в связке, зарубился мгновенно, тем самым предупредив сдёргивание остальных. В результате из-за потерянного времени немного не дошли в этот день до подножия Северного гребня, откуда начинается маршрут Абалакова. На леднике устанавливаем первый лагерь. Температура 26 градусов ниже нуля.

2 февраля. В начале подъема на гребень бросили снегоступы. Везде шли в связке, подстраховывая друг друга через ледоруб на крутых участках. Льда нет, жесткий фирн. Поднялись на 5150 м до начала Пьедестала (большое снежно-ледовое поле, со стороны, действитель-

но, выглядит как постамент – прим. автора) и установили второй лагерь среди сераков, ледяных глыб размером с двухэтажный дом. Слышно как Победа гудит. Вот там, должно быть, ветрище наверху! На следующий день поднимается сильный ветер, но снегопада нет. Вышли поздно, в 10:00, зато хорошо выспались. Сегодня по плану подойти под скальный треугольник, набрав 500 м по высоте. От Пьедестала вверх уходит крутой снежно-ледовый склон, ограниченный слева и справа двумя гребнями. Прижимаемся к правому. Удается выкопать из-под снега часть старых перильных веревок, оставленных зимней казахской экспедицией в 2015 г. Где перил нет, двигаемся очень внимательно, в три такта. Ледоруб, нога, нога, ледоруб. Если сорвется один, улетит вся связка. Доработали до высоты 5650 м. Установили 3-й высотный лагерь в бергшрунде на снежном надежном мосту шириной и толщиной несколько метров. Несколько часов пришлось поработать пилой и лопатами над выравниванием площадки. Из фирна выпилили блоки и возвели крепость вокруг палаток для защиты от ветра. Всю ночь шел снег, утром тоже не перестает подсыпать. По прогнозу было обещано 3-4 см, но уже выпало около 10. Решаем, что делать дальше – продолжать или сворачивать экспедицию. Переломный момент всего восхождения. Если будет валить непрерывно несколько дней, то склоны станут лавиноопасными, и мы можем оказаться в снежной ловушке на спуске. Это давит на психику, у ребят уже есть печальный опыт попадания в лавину, здесь же, если оторвем склон, шансов не будет. Обсуждаем ситуацию и приходим к мнению, что до того момента, как начнем спускаться, ветер сдует снег с крутых участков. Все-таки зимой риск намного меньше, чем летом. Оставляем одну палатку и часть лишних вещей под бергом в 3-м лагере. Двигаемся дальше. Скальный треугольник обходим слева.

61|№130

Связываться не стали, склон крутой, градусов 40-50 – задержаться на нем при срыве не получится, страховку тоже не организовать. Идем внимательно на передних зубьях, в три такта, каждое движение выверенное, первый бьет ступени в жестком фирне. Выползаем на широкий гребень, где можно выдохнуть и расслабиться немного, и далее тропим по снегу 500 м под огромный ледовый серак со сквозным тоннелем внутри. Сергей лезет первым и провешивает перила, сначала через тоннель, затем, траверсируя вдоль сбросов, поднимается по двухметровой вертикальной стене на гребень. Буры закрутить негде, в качестве инструмента Серега использует снежный кол, постоянно вбивая его выше себя, и так проходит опасный участок. В этом месте потеряли очень много времени. Даёт о себе знать и высота – 5800 м. Ставим четвертый лагерь на 6100 м на широком пологом участке гребня.

5 февраля. Снег до сих пор валит. Видимость 100 м. Проходим опасный гребень на 61006200 м. Слева карнизы, справа сброс на скальную стену. Неверное движение – и всё может закончиться очень печально. В феврале 2015 г. в этом месте был чистый лед, казахи развязывались и шли на передних зубьях. Сергей, как участник той зимней экспедиции, еще

в процессе подготовки предупреждал нас про этот опасный траверс. Нынче состояние маршрута другое, снег, фирн. Тропим, Миша идет первым, организует страховку и принимает остальных. Нервы напряжены до предела. Так очень внимательно проползаем опасный участок. Сильно мерзнут ноги из-за долгих остановок. Все интенсивно отмахиваются. На 6300 м выходим на скалы. От холода не чувствую левую ногу. Помогают таблетка «Трентала» и полчаса махания ногами. Скалы простые, идем одновременно. После них снова начинается широкий снежный гребень, двигаемся по нему до громадных ледовых сераков. Вновь приходится провешивать перила. Темнеет. Пролазим сераки и роем площадку под 5-й высотный лагерь. Высота 6650 м.

6 февраля установили штурмовой шестой лагерь на 6950 м. Все время шли вдоль северо-восточного скального гребня, справа от него. Первопроходцы и другие восходители огибали этот гребень слева. Как позже оказалось, до нас здесь, скорее всего, никто не ходил. Ноги опять сильно мерзли, приходилось подолгу отмахиваться.

7 февраля. Пытаемся сходить на вершину. День ясный, но очень холодно и дует сильный ветер. Выходим поздно, темп небыстрый. Кругом открывается потрясающая панорама

горных хребтов и пиков. Красавец Хан гордо возвышается среди парящих облаков и других вершин. Горное безмолвие нарушает лишь завывание ветра. Не доходя до кулуара, выходящего на предвершинный гребень, уперлись в снежное поле. Склон показался нам крутым и лавиноопасным, поэтому стали обходить его слева по скалам, в итоге потеряли кучу времени на организацию перил. В 14:00 поняли, что не успеваем засветло сходить и спуститься, приняли решение развернуться с высоты 7100 м. Завтра, если хватит воли, сил и погода позволит, будем пробовать еще. Семен прогулялся чуть выше, к началу кулуара, и разведал путь дальше. Кулуар, по его словам, выглядит вполне проходимым.

8 февраля. В 4:00 стянули с себя покрытые льдом спальники и начали обычные утренние процедуры: выгребание конденсата из палатки, приготовление завтрака и отогревание ботинок, масок и рукавиц над горелками. Вторая ночевка на семи тысячах дает о себе знать, голова тяжелая, движения замедленные. Все пальцы на моих руках еще в начале экспедиции потрескались до мяса, и кровоточат. Очень неприятно, скажу я вам, даже просто расстегнуть защелку от рюкзака. Выходить из палатки не хочется. Снаружи открытый космос – бушует ветер, мороз пробирает до костей, несмотря

№130|62

на несколько слоев пуха и полара. Скорость ветра на вершине по прогнозу сегодня должна достигать 40-60 км/ч. На сборы ни много ни мало ушло три часа. Выхожу чуть позднее остальных из-за того, что долго не мог надеть кошку на правый ботинок в бахиле. Перед выходом глянул на термометр. Минус 42. На вершине, значит, будет все 50 да еще ветер усилит так называемую жесткость погоды, то есть субъективное ощущение холода. Для справки: ветро-холодовой индекс при таких условиях равен минус 68-75 градусам по Цельсию, если верить данным американских полярных исследователей (Географы и ученые Пол Сайпл и Чарльз Пассл провели ряд экспериментов в Антарктиде во время Второй мировой войны и рассчитали условные значения температур в зависимости от силы ветра – прим. автора). Договорились не связываться, каждый идет своим темпом, но все в пределах видимости друг друга. Семен поднимается первым и пробивает тропу. Не перестаю удивляться его физической выносливости. Отхожу от палатки 200 м и понимаю, что не сделал страховку для ледоруба. Решил не возвращаться, дойти до кулуара и там навязать репшнур. Уже потом, после экспедиции, я не раз прокручивал в голове ситуацию, что могло случиться, если бы я потерял в кулуаре ледоруб, и корил себя за столь безрассудное поведение. Простая мелочь, небольшая оплошность в горах может привести к несчастному случаю. А шансы спуститься по крутому склону без ледоруба и страховки не очень велики. Ноги замерзли еще на выходе из штурмового лагеря, уже пару часов не чувствую пальцев. Две таблетки «Трентала» не помогли. Отмахиваю конечности каждые полчаса. Кровь ненадолго поступает в периферию. Снова и снова машу ногами. Склон в кулуаре крутизной примерно 40-45 градусов. Рельеф разнообразный: фирн, глубокий снег, скалы. Контролирую каждое движение. На таком склоне при срыве не зарубишься, улетишь прямо на Звездочку. Но как-то спокойно воспринимаешь опасность, страха нет, только адреналин подстегивает вперед, наверное, такой эффект даёт воздействие высоты на уставший мозг. Серега с Мишей дожидаются меня на вершине, Семен поднялся первый и уже ушел вниз. Очень холодно и ветрено, без движения замерзаешь мгновенно. Выползаю на вершинный гребень, буквально «на бровях и воле», силы на исходе. Два-три шага и отдых. Гребень освещает солнце. Наконец-то мы его увидели за эти дни! С одной стороны раскинулись горные просторы Китая, с другой Киргизии. 7439 м. Не верится, что мы смогли! Но теперь надо еще спуститься. Веревку оставили еще в начале кулуара, связываться на таком склоне нет смысла, страховку не организовать. Начинаем аккуратно спуск. Лицом к склону. Привычные движения: нога-ледоруб-нога. Нервы напряжены до предела. Внимательно траверсирую по засыпанным скалам. Только бы не поехало. Спустились в штурмовой лагерь засветло. Снимаю ботинки и носки, большие пальцы посинели, не чувствую их. Твою ж мать, не уберег конечности. Проводим еще одну ночь на семи тысячах.

9 февраля. Сказывается долгое пребывание на высоте. 5 часов утренних сборов, и начинаем спуск. Ветер поднимается еще сильнее и ухудшается видимость из-за тумана. На скалах на 6300 м у меня слетает кошка, порывы ветра сбивают с ног. Не могу справиться с креплениями, приходится снять рукавицы. Руки моментально прихватывает. В 3-м лагере на 5650 м, где мы оставили часть вещей и вторую палатку, провалился снежный мост, все наше барахло улетело в трещину. Что ж, Победа забрала себе. Хорошо, мост не рухнул под нами, когда мы здесь ночевали. К вечеру спускаемся на 5100 м и ставим лагерь. Затишье. На закате вершины Победы и Хан-Тенгри загораются кроваво-оранжевым ог-

нем. На небе появляется полная луна и звезды. Такое ощущение, что мир замер. Всю ночь с Семеном ворочаемся под одним спальником, не могу заснуть, ноги от холода стали деревянными и никак не отогреваются, пытаюсь засунуть их под Семена. Быстрее бы ночка прошла.

10-го февраля измученные и голодные к десяти вечера пришли в базу. От голода и истощения живот прилип к позвоночнику. По пути все время грезилась кока-кола и жареная курочка. Гастрономические глюки. На одной из стоянок, когда уже не было сил идти дальше, Миша волшебным образом достал откуда-то из закромов энергетическую конфету, которые нам наготовила в экспедицию Настя, заботливая невеста Сереги, сникерс и кусочек вяленого куриного мяса, всё это по-братски разделил на четверых. Мишка – волшебник! Каждый кусочек, смакуя, медленно рассасывал во рту. ГЛАВА 5. ФИНИШ 11 февраля отъедаемся и отдыхаем в базе. Решаем завтра спускаться. Нам предстоит путь обратно в 60 километров по ледникам и моренам. В планах пройти это расстояние за два дня. На следующий день у Семена начинаются серьезные проблемы с ногами, где-то на спуске с Победы поморозил все пальцы. У меня пока еще терпимо, боли нет, но ощущение такое, что на больших пальцах ног туго затянули резинку, отмерли нервные окончания. Семен максимально разгрузился, взял с собой немного еды, питье, горелку с баллоном газа, спальник, рацию и похромал вниз. Одна нога у него отекла, и он не смог надеть ботинок. Пригодились мои валенки. Договорились, что место встречи, если не догоним его, – хижина на стоянке Мерцбахера. Мы же пошли через лагерь Грекова, сделав крюк в пять километров, чтобы оставить заброску – летом на вертолете всё наше снаряжение улетит в Каракол. С собой взяли только минимум необходимых вещей и продуктов. В два часа ночи пришли в хижину. Ноги уже еле передвигались. За 20 часов прошли в режиме нон-стоп более 35 км. Путь, на который у нас ушло три дня в начале экспедиции. Ко всему прочему, в дороге у меня сломался снегоступ. Ближе к полуночи уже просто хотелось достать спальник, бросить его на тропе и отключиться. Семен пришел раньше нас, в девять вечера, и думал, что мы все же заночуем на леднике. Много ли нужно человеку для счастья?! Ни на какие сокровища мира не променял бы тогда я нашу тесную хижинку с деревянными нарами, горячим чаем и горсткой сухарей на поздний ужин.

4 часа забытья до утра и снова марш-бросок. 15 км, и на горизонте мы видим огни нашего ГАЗ-66. Спасибо мужикам, пробились в этот раз до начала ледника! Ну, вот и все, позади трудовые будни альпинистов. На календаре 13 февраля. 13-го начали, 13-го закончили. Символично. Теперь домой, отогреваться, к любимым и родным! Сто грамм залпом и хмель мгновенно приятно бьет по мозгам. Курица, свежие лепешки и кола, исчезая на глазах, растворяются в наших истощенных организмах. Шум мотора, и машина мчит нас по долине назад к цивилизации. Мы – живые! Вот, оно простое человеческое счастье. Настоящая жизнь, разделенная на четверых. И, как в песне: «Мы будем гнуться, но наверно не загнёмся, Не заржавеют в ножнах скрытые клинки! И мы когда-нибудь куда-нибудь вернёмся И станем снова с вами просто мужики!» Валерий Канер.

63|№130 Победа, 5-й высотный лагерь (6650 м)

Наша команда выражает огромную благодарность и признательность за помощь в подготовке к экспедиции: Директору турагентства «Эдельвейс» (г. Бишкек) Александрову Вячеславу Васильевичу. Директору турагентства «Ак-Сай Трэвел» (г. Бишкек) Калашниковой Елене Анатольевне. Начальнику базового лагеря «Ак-Сай Трэвел» на «Южном Иныльчеке» Дмитрию Грекову. Компании «Red Fox» в лице Ольги и Влада Мороз.

А также отдельная благодарность Анастасии Клевцовой (г. Бишкек) за отправку своевременных прогнозов погоды и информационную поддержку в СМИ на протяжении всей экспедиции, и всем тем людям, кто нам помогал, поддерживал и переживал за нас! Отдельное спасибо Александру Яковенко, руководителю проекта «Высота», члену Правления Федерации альпинизма России и просто хорошему человеку! «Хочешь ли ты так же на Победу, как дышать?!» – сказал он мне однажды. Эти слова надолго запомнились.

СЕМЕН ДВОРНИЧЕНКО: «ЗИМОЙ ХОДИТЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ЛЕТОМ» Какой у тебя был опыт зимних высотных восхождений? На Ленина прошлой зимой ты с командой не ездил. Прежде доводилось ходить зимой на сопоставимые высоты – 6000 – 7000 м? Семен Дворниченко: Именно зимой на высоту до этого не ходил. Но на семитысячниках опыт довольно большой. На пик Ленина и Хан-Тенгри поднимался много-много раз, но только летом. Первый раз на высоту попал в 2002 г. На Ленина.

Поработал там гидом и портером 4 года, затем два года – на Хан-Тенгри. Но Победу тоже совался – было у меня три попытки, но каждый раз гора разворачивала. Так что летом так и не удалось мне на нее сходить, хотя первый раз пробовал еще в 2006 или 2007 г. Потом в какой-то момент увлекся скай-раннингом. Очень мне это дело понравилось, начал активно бегать по горам. Побывал на первых соревнованиях Red Fox Elbrus Race. Тогда нам там равных не было – у нас и альпинистский опыт большой, и акклиматизация, поэтому рвали всех. Сейчас, конечно, ситуация поменялась, сегодня это уже очень серьезный вид спор-

та, спортсмены подготовлены гораздо лучше. В 2012 г. прошел первый забег на Ленина, и я стал бегать на скорость уже на 7000 м. Сейчас рекорд принадлежит Виталию Шкелю – 5 часов 6 минут. Мое лучшее время – 5:56. Как-то раз Сергей Селиверстов мне сказал: «Хорош уже бегать, пойдем лучше зимой на Ленина!» На тот момент я уже 15 или 16 раз сходил на вершину. Подумал и ответил: «Ну, давай, поехали». Но за две недели до начала экспедиции вынужден был отказаться по семейным обстоятельствам. Ребята сходили, все нормально. Логичным продолжением был Хан-Тенгри. Все, решено, едем. «Но Победа же рядом!» Конечно, мы по-

нимали, что такое семитысячник зимой. Тем более ребята получили опыт на Ленина. И все сказали, что после одной горы уже никуда точно не захочется. Но на всякий случай летом закинули туда еды на месяц. У других членов команды был опыт хождения зимой на высоту? Кроме того восхождения на Ленина – нет. На Хан-Тенгри вы ходили в чистом альпийском стиле, без акклиматизации. Насколько рискованной была такая тактика. Все-таки 7000 м, да еще и зима. Мозги у нас есть, раз мы еще живые. Разумеется, все основательно просчитывали.

Во-первых, летом мы неоднократно совершали восхождения без акклиматизации. С Сергеем даже первый наш семитысячник – Ленина – сходили без акклиматизации: недельку пожили в первом лагере и пошли на вершину. Конечно, ползли на бровях, нельзя так ходить. Но это был наш первый опыт. Затем и я, и Сергей, и Алексей Усатых ходили на высоту без акклимухи. У Миши такого опыта не было, но он парень сильный, потянул без проблем. Во-вторых, в базовый лагерь мы не на вертолете залетели и не на машине заехали, а 5 дней шли пешком. Это хорошо сказалось на акклиматизации. Плюс мы сходили за заброской

в лагерь Грекова, сделали заброску под Хан примерно на 4900 м. Отсутствие акклиматизации как-нибудь сказалось во время восхождения? Тяжело было. Но мы знали, что будет трудно, не сомневались в этом. Вообще, думали, что будет хуже. Такая тактика была выбрана из-за того, что окна хорошей погоды короткие? Да, мы боялись, что погода испортится. Окно поймали – и пошли. Тем более что зима, и лишний раз шарахаться вверх-вниз желания нет никакого. Расклад был такой: не потянем – спустимся, и пойдем уже акклиматизированные.

№130|66

Не было задачи упереться и идти. План был дойти до 5800 м, оценить обстановку и принять решение. Все чувствовали себя нормально, поэтому решили сразу идти на гору. Вышли, правда, поздновато – в 7 утра, как раз уже светает, все видно без фонарика. Надо было пораньше, но боялись, что замерзнем. Идти было тяжело, тем более, что надо работать с веревками, все делать аккуратно, не косячить. А когда мозги затуманены, всегда можно ошибиться и улететь в пропасть. Но сработали нормально, надежно. Если бы что-то пошло не так, без вопросов развернулись бы, спустились, отдохнули внизу и пошли бы снова. Еды у нас в базе полно, хижина теплая, поэтому на этот счет мы не переживали. Насколько состояние маршрута зимой отличается от того, что там летом? По моим ощущениям, зимой ходить лучше, чем летом. Мне понравилось. Во-первых, безопасней. Все смерзшееся, состояние маршрута лучше. Когда на Хан-Тенгри идешь с юга, там есть такое место – Бутылка, где с двух сторон постоянно идут лавины. Летом там, мягко говоря, очень страшно ходить. Все время что-то сыпется, гора живет, не умолкает. А зимой мы в любое время – хоть в 10 утра, хоть в два дня – ходили по этой Бутылке, как по проспекту в городе. За все время ни одного камушка, ни одной лавины. Просто надёга! Второй момент – летом сыро. Всегда ходишь мокрый. А зимой можешь лечь на снег и не будешь мокнуть. Единственный минус – намного холодней. Но эта проблема решается легко – просто одеваешься теплей. В итоге теперь я за то, чтобы ходить эти семитысячники зимой. Погода намного устойчивей. Если она испортилась, то испортилась по-крупному, надолго. Если она хорошая, то она держится. Как ни парадоксально, снега меньше, чем летом. Меньше из-за того, что он сходит с лавинами? Нет. Специфика региона и на Памире, и на Тянь-Шане, такова, что с конца осени до конца января там снегопадов нет. Сухая, устойчивая, морозная погода. Ветром снег с горы сдувает, а осадков почти нет. А с сере-

дины февраля до самого лета – сплошные снегопады. В январе тот снег, что есть на склоне, смерзается, и идти по нему проще. Тропежка, конечно, у нас была, но не много. На спуске у тебя был неприятный срыв. Что там произошло? Сначала объясню, почему спускался один. Так получилось, что на вершину я шел немного быстрее, чем парни, и вышел не нее на час раньше них. На подъеме ветра совершенно не было, и я был уверен, что на вершине просто подожду ребят. Но когда вышел туда, задуло очень сильно, моментально стало холодно, и задерживаться на вершине было нереально. Я там и 5 минут не пробыл. Побежал вниз, встретил парней. Сергей мне говорит: «Ты нас не жди, замерзнешь, давай потихоньку вниз».

До 6400 м спустился засветло. На этой высоте уже полностью стемнело. Достал фонарик – зимой используются не обычные налобные, потому что в них батарейки замерзают за 5 секунд, а модели, у которых батарейку можно держать за пазухой за счет того, что от блока питания к фонарю идет провод. Пока я его распутывал и распрямлял на холоде, он замерз и просто переломился. Оп-па – я без света. Решил ждать парней. Но стоять холодно. Стал спускаться по веревкам. Если кто не знает, на Хан-Тенгри каждое лето провешивают новые веревки. Мы своими не пользовались, шли по старым перилам. Это, конечно, здорово облегчило восхождение. На спуске проблема была в том, что веревок-то много, и точно проверить, целая она или нет не получается. Спускаешься, одна рука снизу, проверяешь ей – если веревка перебита, останавливаешься и перепрыгиваешь на другую. А тут что-то я не углядел и, видать,

в какую-то старую веревку вщелкнулся, нагрузил, стал дюльферять – она порвалась, и я улетел. А там есть куда падать. Скорее всего, мне повезло, что разрыв случился на пологом участке, поэтому свободного падения не было, может быть, буквально 2-3 м. А дальше уже покатился по склону, но смог как-то зацепиться и остановиться. Это была одна из самых критических ситуаций экспедиции, все могло закончиться плачевно. Но повезло. Что было самым сложным в восхождении на Хан? Когда шли через Бутылку – да, снега мало, все надежно, но открылись все трещины. Летом они засыпаны. И вот подходим мы к узкому месту, и там трещина шириной метров 20. От одной горы до другой. Пересекает весь ледник. И что делать? Чувство безнадежности. Хоть назад возвращайся. Очень тяжелый психологически момент. Минут 5 в полной прострации. Но потом пошли вдоль трещины, нашли мостик. Ну и физически – подъем без акклиматизации все-таки был трудным, на вершину выходить было уже тяжело. А в целом все спокойно. Палатку вот только я сжег на 5300. Весь внутреник у нас сгорел. Я Алексею говорю: «Иди к парням, а я тут как-нибудь уж перекантуюсь». «Нет, я с тобой», – отвечает. А поддувало там хорошо. Утром проснулись – на спальниках сантиметров 10 снега. Но этот момент не напряг на самом деле. Напрягало, что погода портится. На подходе к базе она стояла идеальная. На вершине был штиль! И почему мы на неделю раньше не вышли? Когда на Хан идти, погоды нет. Ветер до 100 км/ч (около 35-40 м/с). Стоять при таком ветре невозможно. Но увидели окошко, когда он спадает до 60 км/ч, и под него пошли. В итоге ветер был даже слабее, только на порывах, может, достигая 60 км/ч. В общем, было терпимо. Изначально у вас не было уверенности, что пойдете после Хана на Победу. Как в конце-концов было принято решение идти? Были ли какие-то сомнения, обсуждения, споры? Даже летом и даже с солидным опытом, когда возвращаешься с горы, состояние такое, что никуда идти не хочется. И мы понимали, что, когда спустимся с Хана, у нас такое же

67|№130

настроение будет. В лучшем случае сделаем разведку под Победу, может, немного пройдемся по маршруту. То есть свои силы оценивали адекватно. Но самое парадоксальное заключалось в том, что еще на подходе к базе все разговоры были только про Победу. Даже одергивать приходилось: «Давайте на ХанТенгри сначала сходим, а потом о Победе поговорим!» А то Хан сейчас обидится на нас и задаст нам жару! И все равно в голове одна Победа. Например, Хан-Тенгри из базового лагеря не видно. Зато полная панорама на Победу. Выходишь из хижины – и смотришь на нее, смотришь… Когда после Хана спустились в штурмовой лагерь на 5800 м, уже знали, что на Победу пойдем – хотя бы попробуем. Поэтому не стали на следующий день спускаться в базу, а еще раз переночевали в пещере – для лучшей акклиматизации. Сомнений идти или не идти ни у кого не было. Все хотели. Настрой был боевой. Единственное – не было уверенности в погоде, она начала портиться. Окон в прогнозе не было. А через несколько дней смотрим – оп, окошечко. Ветер падает до 40 км/ч. Вот к этому окошечку мы и должны подойти. Подходить пришлось в непогоду – ветер, снегопады. Но по-другому никак. Когда наверх пошли, ни в чем не сомневались. Отработали уверенно. Что стало решающим фактором успеха? Думаю, скорость. Как сейчас говорят – fast&light, налегке и быстро. Все предыдущие зимние попытки на Победу были хардкорными. База залетает, большая команда, все по очереди работают на маршруте, копают пещеры, вешают веревки, все надежно, основательно. Слабая сторона такого стиля – люди устают. Зима, особо не отдохнешь. Мы шли по-другому. Тут надо отметить, что, спустившись с Хана, мы полностью просушились. В хижине у нас +20 было. Отогрелись душой и телом и высушили все вещи. И пошли свеженькие, уже акклиматизированные. С тремя веревками на четверых. Где было можно – ничего не провешивали, шли одновременно. Это дает скорость. Чем дольше сидишь на горе, тем больше шансов поймать плохую погоду. Поэтому лучше быстро на вершину – хоп, и вниз. На Победу это было второе зимнее восхождение. На Хан-Тенгри их было несколько? На Хан-Тенгри было, кажется, 5 успешных зимних экспедиций, причем одна тоже добиралась до базового лагеря пешком, остальные залетали на вертолете. На Победу успели сходить еще в советское время. Большая команда – казахи и россияне, 25 человек. Отработали в гималайском, осадном стиле. 5 человек сходило на вершину. Я, конечно, слышал об этом, но как-то не интересовался особо. А после нашего восхождения по дороге домой залез в интернет, стало любопытно почитать отчеты участников той экспедиции. Мамочки родные!

Слава богу, я их не читал до экспедиции – в жизни бы не согласился идти на Победу. У них там такая война была! Такая непогода… Битва за жизнь. Почитаешь – аж седеть начинаешь. Сергей два года назад ездил зимой на Победу с казахстанской командой. За месяц они дошли только до 6200 м. И во время восхождения он нам рассказывал: «Вот, то, что мы сегодня за день прошли, тогда три дня лезли». У них везде лед был. А мы по фирну прошли. На одном гребне он говорит: «Мы тут вообще развязались, потому что страховаться негде, а на льду один улетит – все улетят с ним». Нам же там пришлось тропить по пояс в снегу. То есть совершенно другое состояние маршрута. С точки зрения эмоций, как можно сравнить эти две горы? Не в обиду Хану, но это все-таки была акклиматизационная гора. Мы шли на нее акклиматизироваться перед Победой. Так все чувствовали. Вообще, Хан-Тенгри намного проще. Во-первых, маршрут по южному склону. Все время светит солнце, если погода хорошая, и поэтому намного теплей. На Победу мы лезли 8 дней и солнца не видели, потому что шли по северному склону. Там все время тень. То, что больше недели не видишь солнца, психологически сильно напрягало. Плюс начались снега. А эмоции на Победе? Да какие эмоции – страшно было. Когда подобрались к 6500-6700 м, мне стало страшно. Понимал – мы уже так далеко забрались, что в случае чего, ничто тебя не спасет. Ребята не спасут, никакой спасотряд не спасет. И, конечно, размер горы – она огромная, она просто давит. На Хан-Тенгри я много раз бывал – рабочая гора, хорошая, спортивная. А Победа – это такой гигант. Восторг, страх, азарт. Чем выше подимались, тем острее становилось желание сходить на вершину. Внизу как-то спокойнее о ней думал. А когда подходишь к ней все ближе и ближе – эмоции просто зашкаливают. Одна из целей команды – зимние восхождения на все семитысячники Союза. На 3 уже сходили, остались пик Коммунизма и пик Корженевской. Уже решили, на какую гору пойдете предстоящей зимой? Гвоздем программы, конечно, является Победа. Теперь все ждут от нас продолжения. Да и мы сами копытом землю роем. И собираемся следующей зимой сделать экспедицию на Корженеву с Коммунизмом. Пик Коммунизма серьезная гора, по сложности – на уровне Победы. Может, чуть менее капризная. Сначала сходим на Корженеву, акклиматизируемся, а потом на Коммунизма. План такой. Как и Хан-Тенгри с Победой они ходятся с одного ледника. Две экспедиции туда делать накладно. Одну-то организовать трудно. Поэтому, если поедем, то полностью заточенные на две горы. Со снаряжением проблем нет, а вот день-

ги на вертолет нужны. Ищем сейчас. Если вдруг кто-то готов помочь и поддержать экспедицию – будем благодарны. К ХанТенгри с Победой мы подходили по леднику Иныльчек – 55 км. К Корженеве и Коммунизму ведет ледник длиной 80 км или даже больше. Это уже слишком. Кстати, сильной мотивацией идти на Победу после Хан-Тенгри было нежелание еще раз совершать такой тяжелый подход, если бы сейчас отказались от Победы и пришлось бы делать новую экспедицию. Ходьба с рюкзаками по леднику нас просто убивала. Это по сути треть экспедиции. Первая – подход и отход. Вторая – Хан-Тенгри. Третья – Победа. По сложности эти три части равнозначны. Вашу команду поддерживает компания Red Fox. Какие впечатления от ее продукции? Они спонсируют нас с 2007 г. Рюкзаки, одежда, палатки. Плюс высотная обувь Zamberlan. Спустились живые – значит снаряжение отработало хорошо! Отдельно хочу сказать про палатки Explorer – более устойчивой и сильной палатки я не видел. Сергей рассказывал, что то ли на Шиша-Пангме, то ли на Чо-Ойю в верхнем лагере на 7000 м был ураган – все палатки положило, а Explorer остались стоять. Так же несколько фирм помогли нам финансово: «Эдельвейс», «Аксай-Тревел». Некоторые мои друзья частным образом поддержали – в итоге свои деньги мы не скидывали. На Победе я себе все-таки отморозил пальцы на ногах, нужно было лечиться, разбираться со страховой – здесь очень сильно мне помогла Алена Дудашвили, глава туристической компании «Горы Азии». Огромное ей спасибо! И Александр Яковенко устроил меня в Склифосовского. Так как я гражданин Киргизии, это не так просто было сделать. Там меня полечили и пальчики почти полностью спасли. Когда я спустился, стоял вопрос, что мне вообще все пальцы на ногах отрежут. Сейчас еще прохожу реабилитацию после лечения, но потеряю всего три фаланги.

№130|68 Рюкзак Haglofs LEX 110 –самый большой и высокотехнологичный рюкзак от компании Haglofs. Каркас рюкзака выполнен из алюминия, благодаря чему достигается стабильность и необходимая жесткость. В модели использованы передовые разработки Haglofs, благодаря чему рюкзак является лидером в своем классе.

Roc Spirit 40 – один из самых технологичных рюкзаков от Haglofs, предназначен для альпинизма и скалолазания. Рюкзак чрезвычайно прочный (выполнен с применением материала VX 07 Dimension Polyant X-Pac™) и очень легкий. Он идеально подходит для технических восхождений.

Rab Andes 1000 (–27°C/FP 800) – спальник для самых суровых погодных условий. Изготовлен из инновационных высокопрочных, но легких тканей Pertex®Endurance и Pertex®Microlight. Этот спальный мешок обеспечивает надежную защиту и сохранение тепла даже при самых низких температурах.

Спальник Rab Expedition 1400 (–40°C/FP 850) создан для самых суровых погодных условий. Он слегка увеличен в объемах для того, чтобы вы могли поместиться в нем в пуховой одежде. Спальник идеален для восхождений на восьмитысячники и экспедиций в полярные регионы.

Haglöfs – крупнейший производитель outdoorснаряжения в Северной Европе. История этой шведской компании началась в 1914 году с производства рюкзаков. Теперь же Haglöfs делает более 500 различных изделий, многие из которых теперь есть в России. Всё, что сделано Haglöfs, отличается особым стилем, продуманностью до мелочей и надежностью.

Английская компания Rab производит самое разное снаряжение для альпинизма, туризма и экспедиций. Пуховые изделия Rab заслуживают отдельного внимания. Огромный опыт, сотрудничество с ведущими поставщиками материалов, разработки в области функционального дизайна и постоянный поиск новых решений позволили Rab стать одним из ведущих производителей надежного снаряжения для самых экстремальных условий.

Всё для путешествий и кемпинга

Yeti Passion Five (–7°C/FP 800) – это сверхлегкий и очень компактный пуховый спальный мешок. Одновременно с этим, он еще довольно теплый и защитит от холода в сильный мороз. Имеет продуманную форму, благодаря чему во сне удобно переворачиваться и принимать любое удобное положение.

Yeti – это пуховые изделия исключительного качества, созданные вручную настоящими профессионалами на небольшой фабрике в Германии. Тщательно продуманный крой, особо чистый высококачественный гусиный пух Crystal Down – всё это соединено воедино в снаряжении Yeti специально для того, чтобы вам было комфортно даже в самых суровых погодных условиях!

69|№130 Keron 3 GT – флагманская и старейшая модель в каталоге компании Hilleberg. Большой жилой объём, два тамбура/входа, простота установки, универсальность в применении и исключительная надёжность почти сразу сделали её хитом среди самых разных групп туристов и путешественников.

Шведская компания Hilleberg специализируется исключительно на производстве палаток. Это одна из первых компаний в мире, применившая силиконовое покрытие тента, которое позволило сделать материал гораздо прочнее не в ущерб водостойкости и весу. Главные принципы, по которым делаются все палатки Hilleberg – это надежность, долговечность, простота в использовании, комфорт и низкий вес. Палатка Hilleberg Staika для всесезонного туризма в любых условиях, даже самых экстремальных. Компания специализируется исключительно на палатках и делает это лучше всех. Порвать или проколоть тент практически невозможно…

Палатки Hilleberg Saivo созданы для базовых лагерей в условиях высокогорных восхождений и полярных экспедиций. В основу палатки положена геодезическая конструкция каркаса: 4 дуги пересекаются в семи точках, что помогает противостоять ураганным ветрам и очень высокой снеговой нагрузке.

Klattermusen Tor 100 – один из самых больших рюкзаков Klattermusen, который поможет переносить тяжелые грузы, практически не чувствуя веса. Система распределения нагрузки «Carry on bone», легкий алюминиевый каркас, множество регулировок, прочные материалы – обеспечивают прочность и комфорт.

Ratatosk – один из наших самых любимых и используемых рюкзаков Klattermusen. Сшитый из сверхпрочного материала Kevlar®, рюкзак является самым прочным рюкзаком в мире!

Klattermusen Grip это 40-литровый рюкзак от скандинавов для самых искушенных исследователей. Жесткая алюминиевая рама и система распределения нагрузки “Carry on bone” поможет вам проложить новые неизведанные маршруты.

Всё для путешествий и кемпинга

Klättermusen – новый бренд родом из Швеции. Выпускает одежду, рюкзаки и аксессуары для альпинизма, туризма и других активных видов спорта. Основная идея всего, что делает Klättermusen – это функциональность, безопасность и экологичность. Вы легко отличите снаряжение Klättermusen от всех других по необычному дизайну.

№130|70 EVOLITE PLUS Облегченный коврик, совмещающий в себе удобство самонадувающегося коврика и комфорт надувного. Увеличенная толщина и внутренний отражающий слой обеспечивают повышенную теплоизоляцию, делая коврик, подходящим для использования в холодное время.

R(51x183x6,3см) – 690 г, L(63x196x6,3см) – 890 г.

PROLITE PLUS Теплый ультралегкий самонадувающийся коврик. Запатентованная диагональная перфорация пены снижает конвективную потерю тепла, что делает его идеальным выбором для лыжных походов, экспедиций в холодную погоду.

S(51x119x3,8см) – 450 г, R(51x183x3,8см) – 640 г, L(63x196x3,8см) – 900 г.

PROLITE Легкий и компактный самонадувающийся туристический коврик. Идеально подходит для 3-сезонного туризма, скалолазания и путешествий, где главным является легкий вес, теплота и прочность.

XS(51x91x2,5см) – 260 г, S(51x119x2,5см) – 370 г, R(51x183x2,5см) – 540 г, L(63x196x2,5см) – 740 г.

NEOAIR XLITE Легкий и теплый надувной трехсезонный туристический коврик. Имеет идеальное сочетание комфорта и компактности, повышенную теплоизоляцию и комфорт. Комплектуется чехлом и ремнабором.

S(51x119x6,3см) – 230 г, R(51x183x6,3см) – 350 г, L(63x196x6,3см) – 460 г.

NEOAIR XTHERM Самый теплый надувной коврик. Запатенто­ван­ ная технология с внутренними отражающими экранами делает этот коврик 4-сезонным, но при этом не добавляет ему лишний вес. Комплектуется чехлом-насосом и ремнабором.

R(51x183x6,3см) – 430г, 490 г (MAX); L(63x196x6,3см) – 570 г, 640 г (MAX).

TRAIL PRO Trail Pro является самым комфортным самонадувающимся ковриком в туристической серии. Благодаря боковым воздушным вставкам стал более легким, с увеличенной поверхностью для сна, но при этом сохранил свои 4-сезонные свойства.

R(51x183x5см) – 740 г, RW(63x183x5см) – 910 г, L(63x196x5см) – 960 г.

TRAIL LITE Коврик имеет отличное сочетание комфорта и компактности, что делает его универсальным ковриком для туризма. В области туловища коврик имеет прямые края, что увеличивает спальную поверхность и позволяет плотно состыковывать коврики в палатке.

R(51x183x3,8см) – 740 г, L(63x196x3,8см) – 1050 г.

TRAIL KING SV Комфортный туристический коврик, изготовленный по конструкции, чередующей пену и воздушные каналы, в сочетании с технологией SpeedValve – коврик быстро надувается, а также быстро сдувается для транспортировки.

R(51x183x6,3см) – 830 г, L(63x196x6,3см) – 1080 г.

NEOAIR ALL SEASON SV Универсальный 4-сезонный туристический коврик. Благодаря легкому весу и отличной теплоизоляции подойдет для любого похода. Оснащен технологией SpeedValve – коврик надувается в 3 раза быстрее и мгновенно сдувается для транспортировки.

R(51x183x6,3см) – 650 г, L(63x196x6,3см) – 880 г.

NEOAIR TREKKER Трехсезонный коврик с отличным сочетанием комфорта, прочности и компактности. Используемые материалы и технологии делают его теплым, мягким и бесшумным для сна, а также увеличивают его устойчивость к проколам и износостойкость.

R(51x183x6,3см) – 510 г, L(63x196x6,3см) – 670 г.

NEOAIR CAMPER SV Комфортный надувной кемпинговый коврик невероятно прост в использовании – надувается быстрее, чем коврики с обычным клапаном, мгновенно сдувается для транспортировки. Мягкий, приятный на ощупь. Теплый – для 3-сезонного использования.

L(63x196x7,6см) – 1050 г, XL(76x196x7,6см) – 1260 г.

Всё для путешествий и кемпинга

Компания Therm-a-Rest является изобретате­ лем самонадувающихся ковриков – подала свою первую заявку на патент на туристический коврик в 1972 г. По сей день Therm-a-Rest продолжает создавать самое современное и практичное снаряжение для комфортного активного отдыха на природе. Вся продукция имеет пожизненную гарантию на производственный брак. www.cascadedesigns.com

71|№130 BASECAMP Доступный по цене коврик для комфортного кемпингового отдыха. Имеет отличные само­на­ду­ вающиеся свойства, обеспечивает всесезонную теплоизоляцию, первоклассную поддержку тела во время сна.

R(51x183x5см) – 970 г, L(63x196x5см) – 1250 г, XL(76x196x5см) – 1670 г.

RIDGEREST SOLAR Толстый комфортный каремат с отражающим тепло слоем, увеличивающим теплоизоляцию и прочность, что делает его самым надежным, не требующим специального обслуживания карематом для комфортного отдыха в любое время года.

R(51x183x2см) – 540 г, L(63x196x2см) – 740 г.

Z LITE SOL Легкий компактный трехсезонный каремат, быстро складываемый гармошкой. Благодаря рельефной структуре более мягкий и теплый, чем классические карематы. Не впитывает влагу. Отличный выбор для людей, нуждающихся в легком, теплом и надежном снаряжении.

R(51x183x2см) – 410 г.

RIDGEREST SOLITE Легкий каремат со слоем, отражающим тепло и делающим каремат более прочным, с улучшенными теплоизоляционными характеристиками. Отлично подойдет тем, кто ищет максимально универсальное снаряжение для похода.

R(51x183x1,5см) – 400 г, L(63x196x1,5см) – 540 г.

COMPRESSIBLE PILLOW Ультрамягкая подушка создаст комфорт в любом путешествии – будь то туристический поход или просто отдых в автомобильном кемпинге. Компактно скручивается для транспортировки. Размер: S(30х41см) – 198 г, M(36х46см) – 255 г, L(41х58 см) – 340 г, XL(42х67см) – 425 г.

SLACKER HAMMOCK Гамак из мягкого приятного на ощупь хорошо проветриваемого полиэстера. Складывается в пристроченный карман, который также послужит карманом для книги или планшета. Комплектуется 2 карабинами. Размер: 295х160 см (1-местный) – 570 г, 295х188 см (2-местный) – 648 г.

LUXURYLITE MESH COT Комфортная хорошо проветриваемая раскладуш­ка. Идеально подойдет тем, кому необходимо экстра просторное и мягкое спальное место. Собирается быстро и легко, комплектуется удобным чехлом. Нагрузка до 158,8 кг. Размер: R(61х183см) – 1620 г, L(66х196 см) – 1806 г, XL(76х196 см) – 2008 г.

LUXURY LITE COT TENT Превращает раскладушку LuxuryLite Mesh Cot в палатку. Водонепроницаемый тент обеспечивает защиту от дождя, внутренняя часть из сетки создает защиту от насекомых. Высота: 140 см. Вес: 1195 г (Regular), 1250 г (L/XL).

UNO CHAIR Легкое кресло UNO складывается в свою дискообразную основу, легко поместится в любой рюкзак. Благодаря плоской основе не проваливается в песок и снег. Превращается в удобный кемпинговый столик. Выдерживает нагрузку до 113 кг. Вес: 1060 г.

QUADRA CHAIR Кемпинговое кресло для комфортного отдыха в любом путешествии. Быстро и легко собирается, компактно упаковывается для транспортировки. Выдерживает нагрузку до 136 кг.

HONCHO PONCHO Теплое одеяло-пончо является незаменимым аксессуаром для кемпинга. Пончо имеет капюшон с утяжкой, карман для рук и карман на молнии для мелочей. Может использоваться в виде летнего одеяла или в качестве дополнительного утеплителя к любому спальнику. Размер: 200х147 см. Вес: 793 г.

Оптимальная высота (33 см от земли) позволяет удобно садиться и вставать. Вес: 1318 г.

Всё для путешествий и кемпинга

MONDOKING 3D Экстра комфортный кемпинговый коврик. Благодаря вертикальным боковым стенкам идеально состыковывается с другим ковриком. Материал поверхности приятен на ощупь, наполнитель из ультрамягкой пены обеспечивает отличную поддержку тела.

L(63x196x10см) – 2500 г, XXL(79x203x10см) – 3065 г.

№130|72 MUNRO BOTHY 2 Аварийная палатка для 1 или 2 человек. Имеет многочисленные вентиляционные отверстия. Прозрачное окно позволяет следить за погодой. Водонепроницаемые вставки на полу не дают промокнуть, когда вы сидите. Внутренняя высота: 91 см. Вес (мин.): 0,37 кг.

Всё для путешествий и кемпинга

Свою первую палатку компания MSR выпустила в 1973 г, и с тех пор компания продолжает разрабатывать надежные технологичные палатки. При производстве используются самые современные материалы, а инженеры MSR стараются продумать каждую деталь палатки, чтобы вам было комфортно в любом путешествии. www.cascadedesigns.com/msr REMOTE 2 Просторная 2-местная альпинистская палатка для многодневных восхождений. Прочные дуги Easton Syclone™. Увеличенная длина и ширина для размещения альпинистов в громоздком зимнем снаряжении. 2 больших входа, тамбур с навесом. Закрываемая вентиляция и петли для просушки снаряжения. Вес (мин.): 2,95 кг.

REMOTE 3 Просторная 3-местная альпинистская палатка для многодневных восхождений. Прочные дуги Easton Syclone™. Увеличенная длина и ширина для размещения альпинистов в громоздком зимнем снаряжении. 2 больших входа, тамбур с навесом. Закрываемая вентиляция и петли для просушки снаряжения. Вес (мин.): 3,56 кг.

ACCESS 2 Двухместная палатка для зимних походов – выдерживает большую снежную нагрузку. Легче, чем палатка для альпинизма, теплее, чем туристическая палатки. Прочные дуги Easton Syclone™. Единая система дуг упрощает установку в холодных условиях. Удобный доступ через два входа. Вес (мин.): 1,64 кг.

ACCESS 3 Трёхместная палатка для зимних походов. Прочные дуги Easton Syclone™. Уникальная центральная стойка увеличивает внутреннее пространство палатки, выдерживает большую снежную нагрузку. Единая система дуг упрощает установку в холодных условиях. Удобный доступ через два входа. Вес (мин.): 1,99 кг.

HUBBA NX Лёгкая одноместная палатка с большим пространством для головы и плеч, неразъемной системой дуг, вместительным тамбуром с входом StayDry™, защищающим палатку от попадания влаги при открывании, регулируемой сквозной вентиляцией, удобным компрессионным чехлом. Вес (мин.): 1,12 кг.

HUBBA HUBBA NX Двухместная палатка-бестселлер, с большим пространством для головы и плеч, неразъемной системой дуг, двумя вместительными тамбурами с входом StayDry™, защищающим палатку от попадания влаги при открывании, регулируемой сквозной вентиляцией, компрессионным чехлом. Вес (мин.): 1,54 кг.

73|№130 FREELITE 1 Самая лёгкая 1-местная палатка в коллекции MSR. Вмещает туристический коврик размера Large (63х196 см) и снаряжение. Большой вход для удобного доступа в палатку. Внутренняя палатка обеспечивает максимальную вентиляцию и контроль уровня влажности. Вес (мин.): 0,89 кг.

FREELITE 2 Самая лёгкая 2-местная палатка в коллекции MSR. Вмещает 2 туристических коврика размера Large (63х196 см) и снаряжение для двух человек. Удобный доступ через два больших входа. Внутренняя палатка обеспечивает максимальную вентиляцию и контроль уровня влажности. Вес (мин.): 1,12 кг.

HUBBA TOUR 1 Соло палатка для защиты велосипеда и снаряжения во время путешествия. Каркас расположен снаружи палатки, что сохраняет внутреннюю палатку в сухости при установке. Навесной тамбур создает большую защищенную от влаги зону. Сетка на входе тамбура защищает от насекомых. Вес (мин.): 2,03 кг.

HUBBA TOUR 2 Двухместная палатка для защиты велосипеда и снаряжения во время путешествия. 2 входа. Каркас расположен снаружи палатки, что сохраняет внутреннюю палатку в сухости при установке. Навесной тамбур создает большую защищенную от влаги зону. Сетка на входе тамбура. Вес (мин.): 2,47 кг.

ELIXIR 2 Вместительная 2-местная туристическая палатка. Два больших входа и тамбура обеспечивают удобный доступ в палатку. Внутренняя палатка сочетает в себе дышащую сетку и ткань, что делает палатку хорошо вентилируемой и теплой. Комплектуется дополнительным полом. Вес (мин.): 2,10 кг.

ELIXIR 3 Вместительная 3-местная туристическая палатка. Два больших входа и тамбура обеспечивают удобный доступ в палатку. Внутренняя палатка сочетает в себе дышащую сетку и ткань, что делает палатку хорошо вентилируемой и теплой. Комплектуется дополнительным полом. Вес (мин.): 2,53 кг.

NEEDLE STAKES Экстра прочные колья для жесткой, каменистой поверхности. Материал: алюминий серии 7000 – не поддаются коррозии. Вес (шт): 9,6 г. Длина: 17,5 см. В комплекте 6 шт.

GROUNDHOG STAKES Y-образная форма легко входит в землю и прочно держится. Изготовлены из легкого и прочного алюминия 7000. Светоотражающие петли позволяет легко удалять колья из грунта. Вес (шт): 13 г. Длина: 19 см. В комплекте 6 шт.

Всё для путешествий и кемпинга

TOUGHSTAKE SNOW/SAND Колья для фиксации палатки или тента на песке или на снеге. Благодаря особому профилю легко входят в песок, при этом лопатообразная нижняя часть надежно фиксирует колышек. Изготовлены из прочного авиационного алюминия. Размер: Medium. В комплекте 2 шт.

№130|74 REACTOR

Самая быстрая, самая эффективная в любых походных условиях газовая горелка – вскипятит литр воды за 3 мин. В комплект входит кастрюля объемом 1, 1,7 или 2,5 л. Доп. аксессуары: подвесная система, кофе-пресс (продаются отдельно). Вес: 417 г (1л), 496 г (1,7л), 588 г (2,5л).

WINDPRO 2 Невероятно эффективная легкая горелка с выносным газовым баллоном. Отлично работает в холодную погоду, стабильно горит на протяжении всего срока службы газового баллона. Комплектуется крепежом для переворачивания баллона и ветрозащитой. Время закипания (1 л воды): 3,6 мин. Вес (горелка): 187 г.

WINDBURNER Мощная полностью ветрозащищенная газовая горелка для минимального приготовления еды. В комплект входит горелка, кастрюля, подставка под баллон, миска/защита днища кастрюли, полотенце. Доп. аксессуары: подвесная система, кофе-пресс (продаются отдельно). Вес: 247 г (1л), 373 г (1,8л).

POCKETROCKET 2 Обновленная версия популярной горелки PocketRocket. Идеально подходит в качестве первой горелки, в качестве резервной горелки в продолжительных походах или для тех, кому нужно простое, максимально легкое и компактное высококачественное снаряжение. Мощная, компактная. Вес: 73 г.

WHISPERLITE UNIVERSAL Мультитопливная горелка, работающая на газе и жидком топливе (очищенном бензине, керосине, неэтилированном бензине). Легкая, компактная, работает с перевернутым газовым баллоном, обеспечивающим эффективное горение при низкой температуре

XGK EX Высокоэффективная горелка для экстремальных условий. Легко обслуживается в полевых условиях. Работает на разных видах жидкого топлива – ДТ, автомобильном бензине,

Всё для путешествий и кемпинга

и малом кол-ве газа. Вес (горелка, насос): 318 г.

керосине, топливе для реактивных двигателей, авиационном бензине и очищенном бензине. Вес (горелка+насос): 384 г.

CERAMIC 2-POT SET Набор алюминиевой посуды из 2 кастрюлей с антипригарным керамическим покрытием для приготовления еды в походных условиях. Набор: кастрюля 2.5 л, 1.5 л, съемная ручка, крышка с отверстиями для сливания воды. Вес: 460 г. Размер в упакованном виде: 19,7 х 12,7 см.

CERAMIC FLEX SKILLET Алюминиевая сковорода с антипригарным керамическим покрытием для жарки на масле, приготовления блинчиков и любых других изысканных блюд. Вес: 199 г. Размер: 22,9 х 6,4 см.

ULTRALIGHT KITCHEN SET Ультралегкий кухонный набор, включающий в себя самые необходимые аксессуары для приготовления еды: ложку/половник, лопатку, ультралегкую разделочную доску, солонку/ перечницу, мягкую баночку для жидкости и кухонное полотенце. Вес: 136 г.

GUARDIAN PURIFIER Портативный дезинфектор для воды. Удаляет из воды болезнетворные микроорганизмы и вирусы. Очищает 2,5 литра воды в минуту практически из любого источника воды (за исключением химического загрязнения). Ресурс картриджа: от 10000 л (картридж сменный). Вес: 490 г.

TRAILSHOT MICROFILTER Легкий простой в использовании фильтр карманного размера, позволяет пить воду непосредственно из источника и быстро наполнять бутылки. Очищает воду от простейших, бактерий, мелких частиц. Ресурс картриджа: 2000 л (картридж сменный). Скорость фильтрации: 1 л/ мин. Вес: 115 г.

DROMEDARY Экстрапрочный бурдюк для хранения и транспортировки воды в походных условиях. Разработан выдерживать жесткое использование в экспедициях. Внешний материал не впитывает влагу, внутренний – выдержит все от замораживания до кипячения. Вес: 196 г (4 л), 247 г (6 л), 284 г (10 л).

75|№130 TERREX AGRAVIC SPEED MEN Легчайшие мужские кроссовки для трейлраннинга: скорость и устойчивость на горном рельефе. Облегающий дышащий верх из сетки и рипстопа для оптимальной посадки и комфорта. Промежуточная подошва из ЭВА для амортизации ударной нагрузки. Резиновая подметка Continental™.

TERREX AGRAVIC SPEED WOMEN Чрезвычайно легкие женские кроссовки для трейлраннинга: скорость и устойчивость на горном рельефе. Облегающий дышащий верх из сетки и рипстопа для оптимальной посадки и комфорта. Промежуточная подошва из ЭВА для амортизации ударной нагрузки. Резиновая подметка Continental™.

TERREX AGRAVIC MEN Мужские кроссовки для трейлраннинга. Амортизация boost™ с бесконечным возвратом энергии и легкий верх позволяют поддерживать скорость на сложном рельефе. Верх из текстиля и сетки с износостойкой вставкой, язычок из ЭВА, подошва из резины Continental™ – отличное сцепление с любой поверхностью.

TERREX AGRAVIC WOMEN Женские кроссовки для трейлраннинга. Амортизация boost™ с бесконечным возвратом энергии и легкий верх позволяют поддерживать скорость на сложном рельефе. Верх из текстиля и сетки с износостойкой вставкой, язычок из ЭВА, подошва из резины Continental™ – отличное сцепление с любой поверхностью.

adidas TERREX – подразделение компании adidas, занимающееся созданием, разработкой и продажей одежды для спортивного туризма. Как и другие спортивные категории adidas performance, adidas TERREX использует инновационные технологии и сотрудничает с великими атлетами современности, чтобы создавать высококачественный продукт.

TERREX CLIMACOOL PARLEY BOAT Водонепроницаемые кроссовки, в которых прохладно в жаркие дни. Облегающая конструкция обеспечивает оптимальный комфорт в любых условиях. Легкий верх с волокнами из переработанного океанского пластика, подошва TRAXION™ для отличного сцепления с влажной и скользкой поверхностью.

Всё для путешествий и кемпинга

РЮКЗАК TERREX AGRAVIC Ультралегкая модель из прочного нейлонового рипстопа, устойчива к разрывам. Сетчатая задняя панель для улучшенной вентиляции и комфорта. Передние и боковые крепления обеспечивают оптимальную посадку, а внутренний карман удобен для переноса гидратора.

РЮКЗАК TERREX MULTI 25 Сделан из материала с технологией climacool® для лучшей вентиляции. Сетчатая задняя панель обеспечивает сухость и комфорт. Регулируемый передний карман может вместить шлем, а во внутренний карман с подкладкой можно положить ноутбук. Регулируемые наплечные лямки и застежка на поясе.

РЮКЗАК TERREX SOLO 40 Этот рюкзак выдержит любую непогоду. Вентиляция climacool®, отделение с заворачивающимся верхом для защиты вещей от влаги, эргономичная задняя панель для оптимальной посадки и равномерного распределения веса. Крепления с обеих сторон для удобной переноски снаряже­ ния.

№130|76 South Col™ 70 OutDry® Рюкзак для альпинистских экспедиций с продуманной конструкцией и системой хранения для добавления и удаления навесок. Водонепроницаемое основное отделение с мембраной OutDry. Цена: 18 999 р.

Ozonic™ 70 OutDry® Водонепроницаемый трекинговый рюкзак с мембраной OutDry справится с самыми непредсказуемыми погодными условиями, защитив вещи от намокания. Удобная посадка и эргономичный дизайн. Цена: 17 999 р

Scrambler™ RT 35 OutDry® Идеальное решение как для многодневных походов, так и для повседневного использования. Верхний герметичный клапан и главный отсек с мембраной OutDry позволяют держать всё снаряжение сухим. Цена: 8 999 р.

Rainshadow™ 26 OutDry® Рюкзак отлично подойдет для езды на велосипеде, походов и экскурсий. Модель имеет водонепроницаемое основное отделение с мембраной OutDry. Передний карман с системой дренажа позволяет хранить влажные вещи отдельно от остального снаряжения. Цена: 8 999 р.

SingleTrack™ 18 Небольшой рюкзак для езды на велосипеде, занятий спортом и путешествий. Вместительное основное отделение. Водонепроницаемый карман позволит сохранить самые важные вещи сухими. Регулируемый ремень на груди и поясной ремень обеспечат удобную и надежную посадку. Цена: 6 999 р.

HyperLamina™ Spark Трехсезонный синтетический спальник отличается высокими показателями эффективности. Благодаря инновационным разработкам модель не только превосходно греет, но и мало весит по сравнению с аналогами – всего 813 г. Цена: 14 999 р.

Lamina™ Z Flame Трехсезонный спальник – идеальный вариант для прохладных ночей. Нижняя температура комфорта составляет –6 °C. Уникальная бесшовная конструкция Lamina с утеплителем THERMAL.Q отлично сохраняет тепло. Вес спального мешка всего 1219 г. Цена: 11 999 р.

Bozeman™ Flame Спальный мешок отлично подойдет для походов даже в прохладную погоду. Модель отличается удобством и вместительностью. Чехол для хранения имеет флисовую подкладку: его можно вывернуть наизнанку и использовать как подушку. Цена: 7 999 р.

Trango™ 2 Палатка Trango стала стандартом для альпинистских экспедиций. Сварные швы креплений и усиленный пол обеспечивают отличную защиту от атмосферных воздействий. Мембрана 10 000 мм позволяет палатке оставаться долго сухой во время дождя или снегопада. Цена: 49 999 р.

Ghost™ UL 2 Палатка предназначена для тех, кто привык ходить быстро и налегке. Большие полноразмерные двери и сухой тамбур обеспечивают легкий доступ в палатку и дополнительное место для хранения. Вес палатки менее 1 кг. Цена: 29 999 р.

Optic™ 2.5 Optic Палатка создана для пеших туристов и кемперов, которые ценят дополнительное место. Модель содержит две полноразмерные двери на смежных сторонах, что создает открытую перспективу. Набор различных креплений тента позволяет настроить вид на 180°. Цена: 16 999 р.

Всё для путешествий и кемпинга

Компания Mountain Hardwear была основана в 1994 году группой увлеченных людей, которые верили, что границ человеческих возможностей не существует и все определяется только наличием соответствующей экипировки. Более чем за 20 лет существования компании им удалось это доказать. Миссия Mountain Hardwear – создавать функциональную одежду и инвентарь, позволяющие смело идти вперед к новым вершинам.

77|№130 Палатка 1 Second Tent 3 Трехместная туристическая палатка быстрой сборки. Проклеенные швы. Водонепроницаемость дна 10 000 мм в ст., Водонепроницаемость тента 2 000 мм в ст. Размер: 290 x 220 x 130 см Цена: 5 999 р.

Открывая для себя мир бренда Outventure, вы открываете карту с тысячей маршрутов. Бескрайние просторы, уходящие за горизонт, горные хребты, скрывающиеся в облаках, ручьи и бурные горные реки. Нас влекут неизведанные тропы и новые маршруты. Жизнь – это путешествие, и оно начинается прямо сейчас. Рюкзак New Hiker 35 Система вентиляции спинки Airstream. Функциональный набедренный пояс с карманами. Объем 35л. Вес 1,1 кг. Цена: 2 999 р.

Спальный мешок TREK ULTRALIGHT +3 Кокон. Лёгкий технологичный утеплитель Ultra Fill 110 г/м2. Компактно упаковывается в компрессионный мешок.

T comfort +13 /T limit +3. Цена: 3 999 р.

Гермомешок Для максимальной защиты снаряжения, одежды, техники и документов от влаги. Объем: 10 л. Цена: 599 р.

Треккинговые телескопические палки Трехколенная модель. Помогают равномерно распределить нагрузку на тело во время продолжительных походов. Регулируемый размер строп. Мягкая амортизация. Размер 65-130 см. Цена: 1 699 р.

Фонарь налобный Изготовлен из ударопрочного ABS-пластика.

2 режима работы: 100% и 50% светового потока. Максимальный период работы 36 часов, батарейки AAA (3 штуки). Дальность луча: 18 м. Регулируемый угол наклона фонаря. Световой поток 20 люмен, 7 светодиодов. Цена: 249 р.

Сумка-баул Прочная сумка из полиэстера для перевозки вещей и снаряжения. Объем 39 л. Цена: 1 999 р.

Термос Крышка может быть использована как чашка. Пробка с кнопкой позволяет наливать напитки, не открывая термос целиком. Объем: 0,5 л. Цена: 749 р.

Многофункциональный нож Туристический мини-набор: нож; открывающий элемент для бутылок и отвертка шлицевая; штопор. Цена: 349р.

Всё для путешествий и кемпинга

Рюкзак Trekker 55 Непромокаемое дно. Система вентиляции Air Clime Vario. Функциональный набедренный пояс с карманами. Система индивидуальной настройки спинки. Объем 55л. Цена: 5 999 р.

№130|78 Dual Flame Stove Легкая, компактная, мощная газовая горелка с пьезоподжигом и поворотным шлангом. Новая система подачи топлива имеет двойной впрыск топлива, две форсунки и двойной контур горения, благодаря чему достигается большая мощность, экономичность и быстрое закипание воды. Цена: 5 980 руб

Camp1+ Новая горелка со шлангом. Отлично работает при низких температурах, имеет съемный экран, предварительный подогрев, надежный двойной пьезоподжиг и новый незадуваемый рассекатель. Благодаря вертикальному пламени горелка перешла из раздела туристических в раздел экстремальных. Цена: 6 940 руб.

KOVEA – широкий ассортимент газовых горелок, ламп, обогревателей, плит, туристической посуды, термосов и аксессуаров, уже давно зарекомендовавших себя лучшим образом. Продукцией KOVEA пользуются все – рыбаки, охотники, альпинисты, туристы всех направлений, спелеологи, дачники и автотуристы.

Hydra Мультитопливная горелка, работающая на газу и на бензине. Имеет тонкую регулировку мощности и очень тихую работу. На газу и бензине выдает одинаковую мощность. Очень проста в эксплуатации и ремонтопригодна. Цена: 14 790 руб.

Booster +1 Мультитопливная горелка работающая и на газу и на бензине, великолепно зарекомендовала себя в длительных экспедициях и вообще в российских условиях. Она легко и просто чистится и хорошо работает даже на бензине с автозаправки. Цена: 12 230 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

Spider Легкая, компактная газовая горелка со шлангом, с пьезоподжигом и системой предварительного подогрева газа. Газовая горелка компактно складывается и комплектуется пъезоподжигом KI-1007. Цена: 4220 руб.

Supalite Titanium Stove Газовая горелка весом всего 56 г. – самый лучший мировой показатель по весу для газовых горелок этого класса. Применение титана и легкого алюминиевого сплава обеспечивает газовой горелке легкость, высокую надежность и антикоррозионные свойства. Цена: 3 540 руб.

Hiker Stove Популярная, надежная газовая горелка для широкого круга интересов, с пьезоподжигом. Газовая горелка проста в эксплуатации и надежна, благодаря чему ее можно использовать и в кемпинге и на рыбалке. Цена: 2 600 руб.

Alpine Pot Wide UP Это обновленная версия с анодированной кастрюлей 1,5 л. Все достоинства интегрированных систем присутствуют в этой модели. Удобные ручки. Имеется штатный подвес – не входит в комплект. Горелка и баллон 230 г влезают под крышку, кипячение литра воды – 4 мин. Цена: 12 300 руб.

Power Nano Туристическая газовая горелка предельно простая в обращении. Незадуваемый рассекатель, мощное и ровное вертикальное пламя. Компактно складывается в пластиковый кейс. Цена: 2 300 руб.

79|№130 Helios Мощная и яркая газовая лампа среднего размера с пьезоподжигом. Она может пригодиться для освещения как стоянки, так и палатки. Очень легко и быстро меняется плафон и имеется съемный светоотражающий экран сверху, который позволяет «снять» с газовой лампы наибольшее освещение. Цена: 3560 руб.

Super Nova Самая большая и мощная газовая лампа с пьезоподжигом. По силе освещения она может соперничать с бензиновыми лампами. Ей по силам освещение большой стоянки или пространства под тентом на 10 человек. Для большего эффекта, в комплекте съемный отражатель. Цена: 5 500 руб.

Cupid Инфракрасный газовый обогреватель c пьезоподжигом, керамическим нагревательным элементом и клапаном давления. Мощности обогревателя достаточно для эффективного обогрева рыболовной палатки. Цена: 6 350 руб.

Power Sense Облегченный компактный газовый инфракрасный обогреватель. Газовый обогреватель имеет клапан избыточного давления, пластину подогрева газового баллона, надежный вольфрамовый излучатель; работает от газового баллона цангового стандарта. Цена: 7 190 руб.

Fire Ball Уникальный инфракрасный газовый обогреватель со шлангом, с возможностью обогрева палатки или других помещений и приготовления пищи. Обогреватель имеет два положения отражателя: наклонное – для обогрева и горизонтальное – для готовки. Цена: 6 080 руб.

Portable Range Классическая модель одноконфорочной портативной газовой плитки. Благодаря надежности, простоте в использовании и демократичной цене, эта газовая плита является самой популярной моделью. Плита имеет пъезоподжиг и упаковывается в удобный пластиковый кейс. Цена: 1 960 руб.

Cube Компактная плитка с пьезоподжигом из нержавеющей стали. Надежная конструкция с защитой от перегрева баллона. Цена: 3 240 руб.

Pocket Warmer S,M Каталитическая бензиновая грелка. Полная заправка 12/24 мл, которой хватает на 11/20 часов работы. Грелка пригодится вам в холодное время года, чтобы согреть руки, ноги, ботинки, рукавицы. А в спальнике, грелка может поменять микроклимат на всю ночь. Цена: S – 1830 руб., M – 2380 руб.

Black Stone Термосы классической формы 500, 750, 1000 мл, из нержавейки. Пробка кнопочного типа с клапаном для удобства разлива и меньших теплопотерь. Сохранность температуры напитков: до 12 часов – горячие и до 24 часов – холодные. Цена: 500 мл – 950 руб., 750 мл – 1310 руб.

1000 мл – 1480 руб.

Mega Hot Универсальный термос с широким горлом из нержавеющей стали, долго сберегающий тепло. Двойная пробка и для напитков и для вторых блюд. Сохранность температуры напитков: до 18 часов – горячие и до 24 часов – холодные. Цена: 1000 мл – 1850 руб., 1200 мл – 1970 руб., 1500 мл – 2150 руб.

Газовые баллоны Kovea цангового типа 220 г, и резьбового типа 230 и 450 г. Подходят для всего газового оборудования Kovea и прочих приборов с аналогичным стандартом подключения. Цена: 220 г – 100 руб, 230 г – 220 руб, 450 г – 340 руб

Всё для путешествий и кемпинга

Galaxy Gentleman Мощная газовая лампа с пьезоподжигом для освещения бивуака. На данный момент это самая яркая лампа в линейке. Цена: 5500 руб.

KGL-1403

№130|80 IS-900 Система для моментального кипячения воды и приготовления пищи. Объем кастрюли 0,9 л, мощность горелки – 1 кВт, кипячение 0,5 л воды – 2 мин. Пьезоподжиг, удобные складные ручки и изолирующий чехол из неопрена; не задувается ветром, компактно пакуется внутрь кастрюли. Цена: 4450 руб.

IS-1400 Система для моментального кипячения воды и приготовления пищи с мощной горелкой. Объем кастрюли 1,4 л, мощность горелки – 1,6 кВт, кипячение 1 л воды – 3 мин. Пьезоподжиг, удобные складные ручки и изолирующий чехол из неопрена; не задувается ветром, компактно пакуется внутрь кастрюли. Цена: 5300 руб.

IS-1800 Система для моментального кипячения воды и приготовления пищи с мощной горелкой. Объем кастрюли 1,8 л, мощность горелки – 1,6 кВт, кипячение 1 л воды – 3 мин. Пьезоподжиг, удобные складные ручки и изолирующий чехол из неопрена; не задувается ветром, компактно пакуется внутрь кастрюли. Цена: 6300 руб

NBH-064 Газовая горелка со шлангом. Мощность 3,4 кВт, пьезоподжиг, вес – 235 г, расход газа – 250 г/ч,компактно складывается для транспортировки. Цена: 1440 руб.

NBH-066 Газовая горелка со шлангом, с эффектом обогревателя. Мощность 3,4 кВт, вертикальное мощное пламя, вес – 275 г, расход газа – 250 г/ч, компактно складывается для транспортировки. Цена: 2100 руб.

NB-075 Мини-горелка, размером со спичечный коробок. Мощность 1,8 кВт, вес – 48 г, расход газа – 135 г/ч, компактно складывается для транспортировки. Цена: 1050 руб.

NB-077 Уникальная горелка со складной головой, что дает удивительную компактность упаковки. Мощность 1,3 кВт, вес – 97 г, расход газа – 93 г/ч. Надежная и неубиваемая. Цена: 1850 руб

NT-607H Газовый резак с удобной ручкой для широкого круга применения. Имеет сфокусированное пламя, предваритель­ный подогрев газа, работает в перевернутом состоянии, пьезоподжиг. Работает от цангового баллона. Вес – 150 г, расход газа – 91 г/ч. Цена: 1200 руб.

TC-315 Титановая ложка большого размера со складной ручкой. Вес – 22 г. В сложенном состоянии 120x43x20 мм. Удобно пакуется внутрь посуды. Цена: 780 руб.

TTC-450DW Титановый многофункциональный термостакан с ситечком для заварки чая или кофе. Двойная силиконовая мульти-крышка с поилкой, удобная форма для питья и сбережения тепла. Цвета – синий, розовый, оранжевый. Вес – 200 г, объем – 450 мл. Необходимый атрибут для зимних путешествий. Цена: 3950 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

NZ – это уникальные вещи, которым практически нет аналогов на российском рынке. Это газовое оборудование – мощные горелки, универсальные обогреватели, резаки и системы для быстрой готовки. Это посуда из качественной нержавейки, алюминия и титана с наилучшим соотношением цены и качества. Более подробная информация на сайте www.nzrus.ru

TC-317 Титановая ложка большого размера. Ручка имеет крючок, которым возможно открывать бутылки и снимать кан с костра. Вес – 29 г. Размеры – 180x43x10 мм. Цена: 990 руб.

TBS-500 Набор пиал из титана S. Пиалы со складными ручками 400 и 500 мл компактно складываются друг в друга и накрываются общей крышкой. Набор можно использовать и в качестве личной посуды и для разогрева пищи на горелке. Цена: 3230 руб

81|№130 TM-350FH, TM-450FH, TM-600FH Одностенные, легчайшие кружки из титана со складными ручками 350, 450 и 600 мл. Титан – легкий, прочный, экологичный, инертный материал с низкой теплопроводностью. Изделия из титана – это выбор профессионалов! Цена: 350 мл – 1650 руб, 450 мл – 1930 руб, 600 мл – 2480 руб.

TBDW-550 Термопиала из титана 550 мл Уникальная двухстенная, вакуумная посуда не обжигает руки при наливании кипятка. А поставленная на снег пища долго будет оставаться горячей. Пиалы имеют минимальный вес и компактно складываются друг в друга. Цена: 2510 руб.

TK-101 Уникальный тонкостенный чайник из титана 1 л Складные ручки покрыты огнеупорным силиконом. Имеет малый вес и моментально закипает за счет тонкостенного дна. Имеет богатые возможности для составления комбинаций наборов посуды и просто хороший подарок для понимающих людей. Цена: 4200 руб.

TS-014 Набор посуды из титана. Состоит из двух кастрюль 800 мл и 1200 мл. и общей крышкисковородки 400 мл. Складные ручки покрыты огнеупорным силиконом. Цена: 5100 руб.

TM-650WL, TM-900WL Малые персональные кастрюльки из титана с крышкой и складными ручками. Возможно использовать и как кастрюлю, и как кружку, и как миску. Объем – 650, 900 мл. Вес – 96, 120 г. Цена: T M-650WL – 2890 руб.

TM-900WL – 3010 руб.

SK-032, SK-033, SK-034 Чайники костровые 1, 2 и 3 л. из нержавеющей стали, имеют удобные ручки чтобы держать и наливать воду, а также правильную форму носика для разливания по чашкам. Упаковываются в саженепроницаемый, яркий чехол с ручками. Цена: 1 л – 1330 руб., 2 л – 1720 руб., 3 л – 1960 руб.

АК-064 Чайник 1,4 л. из анодированного алюминия. Цена: 1600 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

ANZ-220R, ANZ-220, ANZ-450 Газовые баллоны NZ цангового типа 220 г, и резьбового типа 450 г. Подходят для всего газового оборудования NZ и прочих приборов с аналогичным стандартом подключения. Произведено в Корее.

NZ-220R – 70 руб., Цена: A ANZ-220 – 75 руб., ANZ-450 – 280 руб.

TMDW-300FH, TMDW-450FH, TMDW-600FH Термокружки из титана со складными ручками 300, 450 и 600 мл. Имеют двойную стенку, не обжигают руки и губы, долго держат тепло и имеют очень малый для термокружки вес. Цена: 300 мл – 2830 руб, 450 мл – 3330 руб, 600 мл – 3680 руб.

№130|82 ACT Trail Pro 40 Этот рюкзак на базе спинки Alpine Back System подойдет для разных видов спорта от спортивного хайкинга до несложного альпинизма. Модели PRO – самые технологичные, предназначенные для многодневных походов. Вес 1530 г. Размеры 70-31-25 см. Объем 32 л.

Всё для путешествий и кемпинга

Deuter – старейший немецкий бренд, мировой лидер в производстве рюкзаков для Outdoor. Высочайшее качество продукции ежегодно подтверждается десятками наград в этой индустрии. Технологические и дизайнерские инновации каждый год воплощаются в новых моделях, которые не имеют аналогов. Deuter имеет в своем ассортименте рюкзаки, спальные мешки и аксессуары для всех целевых групп.

ACT Trail 30 Универсальный рюкзак для спортивного хайкинга в летний сезон, зимой подойдет любителям бэккантри и походов на снегоступах. Удобная система фиксации для телескопических палок и ледоруба. Прямой доступ в основной объем на молнии сбоку. Вес 1200 г. Размеры 62-29-21 см. Объем 30 л.

ACT Lite 45+10 SL Женская версия облегченного рюкзака для треккинга. Два отделения, съемный чехол от дождя. Набедренный пояс с затяжкой «Pull forward» облегчает подгонку рюкзака под грузом. Вес 1690 г. Размеры 75-30-25 см. Объем 45+10 л.

ACT Lite 75+10 Легкий рюкзак большого объема для многодневного треккинга. Вентилируемая подвеска. Два отделения, съемный чехол от дождя. Набедренный пояс с затяжкой «Pull forward» облегчает подгонку рюкзака под грузом. Ограниченная комфортность рюкзака компенсируется сочетанием большого объема и малого собственного веса. Вес 2100 г. Размеры 76-30-244 см. Объем 50+10 л.

Aircontact 60+10 SL Большой треккинговый рюкзак для женщин. Высокотехнологичная подвеска с комфортной спинкой. Прямой доступ в сновное отделение. Гибкий набедренный пояс Vari Flex, система подгонки длины спинки Vari Quick обеспечивают оптимальное распределение веса. Вес 2720 г. Размеры 82-30-24 см. Объем 60+10 л.

Aircontact 75+10 Большой рюкзак для многодневного треккинга. Высокотехнологичная подвеска с комфортной спинкой обеспечивает эффективную вентиляцию. Прямой доступ в сновное отделение. Гибкий набедренный пояс Vari Flex, система подгонки длины спинки Vari Quick. Вес 3100 г. Размеры 88-32-28 см. Объем 75+10 л.

Aircontact Pro 70+15 Большой рюкзак для продолжительного треккинга. Новая высокотехнологичная подвеска с комфортной спинкой обеспечивает эффективную вентиляцию даже в местах, прижатых весом груза. Прямой доступ в основное отделение. Гибкий набедренный пояс Vari Flex, система плавной подгонки длины спинки Vari Fit с открытым регулятором. Положение клапана регулиуется по высоте. Боковые карманы на молнии. В клапане рюкзака размещается легкий мини рюкзак для небольшой поклажи. Вес 3200 г. Размеры 90-36-28 см. Объем 70+15 л.

83|№130 Kid Comfort 3 Комфортная и безопасная детская переноска. Эта модель самая продвинутая в линейке детских переносок Deuter. Регулируемое по высоте сиденье ребенка с переменной шириной, мягкие 5-точечные ремни безопасности с легкой регулировкой. Подвесная система Aircontact с сотовой структурой подушек для лучшей вентиляции. Козырек от солнца и чехол от дождя в комплекте. Объем отсека для вещей: 18 л. Размер: 80 / 43 / 34 см. Вес: 3500 г.

Orbit 0° Лёгкий летний спальник. Утеплитель High Loft Hollofiber. Функциональный анатомический капюшон с двумя стягивающими шнурами, накладка против заедания вдоль молнии, двухсторонняя молния YKK ® позволяет состёгивать вместе два спальника, компрессионный мешок. Температурный диапазон: +5/0/–14°С Вес: 1290 г.

Orbit –5° Утеплитель High Loft Hollofiber. Функциональный анатомический капюшон, накладка против заедания вдоль молнии, двухсторонняя молния YKK ® позволяет состёгивать вместе два спальник, компрессионный мешок. Температурный диапазон: 0/–5/–23°С Вес: 1540 г.

ASTRO Pro 600 Утеплитель – сертифицированный гусиный пух 650 cuin. Пуховой спальник ASTRO PRO имеют большую внешнюю оболочку и плотно облегающую внутреннюю оболочку, прошитую эластичными швами. Уникальная технология продольных камер лучше сохраняет тепло. Компрессионный мешок в комплекте. Температурный диапазон: –5/–10/–30°C Вес: 1270 г.

Exosphere –4° Утеплитель Thermo Pro Loft. Свобода движения для комфортного сна.

Cпальный мешок может увеличиваться на 25% по ширине благодаря эластичным швам. Нагревается быстро и хорошо держит тепло, так как внутри облегающего спальника меньше воздуха, который необходимо нагреть. Температурный диапазон: +2/–4/–20°С Вес: 1420 г.

Lite Drypack Походные гермобаулы для защиты от пыли и влаги. Выпускаются в разных объемах: 1, 3, 8, 15 и 25 литров.

Вес: 80 г.

Всё для путешествий и кемпинга

Zip Pack Легкие сетчатые сумки с сетчатым верхом для хранения личных вещей в багаже. Доступны в разных размерах: 4, 6 и 9 литров Вес: 80 г.

№130|84

Всё для путешествий и кемпинга

В сезоне 2017 специалисты Deuter решили расширить линию рюкзаков для альпинистов. За дело взялся Бернд Кульманн, который долгое время был Генеральным директором фирмы Deuter и до настоящего времени принимает участие в создании новых моделей рюкзаков. Его новым проектом стала Deuter Alpine Family – группа молодых разработчиков и дизайнеров с опытом работы в спортивной индустрии и высоким рейтингом в разных видах альпинизма и скалолазания. Целью проекта стало создание продукта, максимально отвечающим самым высоким требованиям современного альпинизма. Таким может быть только продукт, созданный альпинистами, для альпинистов.

Gravity Guide 45 Рюкзак для классического альпинизма, насыщен множеством полезных опций, его подвесная система обеспечивает плотную посадку и прекрасную вентиляцию. Высокая прочность в этой модели сочетается с малым весом. Вес: 1700 г.

Gravity Rock & Roll Легкий штурмовой рюкзак для восхождений Fast & Lite. Отличается загрузочной горловиной как у гермобаула, что позволяет быстро упаковать и выгрузить необходимое снаряжение. Вес: 720 г.

Gravity Expedition Рюкзак для высотных восхождений. Великолепное сочетание большого объема 45 + 8 литров и малого веса – 870 грамм! Съемный каркас подвесной системы Lite Back позволяет свернуть рюкзак в минимальный объем. Система петель и фиксаторов для навески ледовых инструментов, палок и дополнительного снаряжения. Вес: 870 г.

Gravity Haul Водонепроницаемый рюкзак-баул для восхождений в классе Big Wall изготовлен из прочного материала Dura Coat, которому не страшны острые кромки скал. Объем 50 литров способен вместить множество специального снаряжения. Система подвески позволяет переносить баул как рюкзак и полностью убирается при подъеме груженого баула на веревке. Вес: 1700 г.

Gravity Pitch Сверхлегкий рюкзак объемом 12 литров для восхождений по «пробитым» маршрутам весит всего 390 грамм. Обтекаемая форма рюкзака не мешает лазанию по сложным скалам. Удобный карман на молнии для гайд-бука всегда под рукой. Вес: 390 г.

Gravity Motion Рюкзак-сумка на 35 литров для скалолазания на естественных скалах с ковриком для веревки позволяет спортсменам легко перемещаться вдоль скал от маршрута к маршруту. Длинная молния позволяет легко открыть сумку для подбора снаряжения. Вес: 700 г.

Gravity Rope Bag Сумка-рюкзак для переноски веревки, длинные лямки позволяют диагональную переноску. В комплекте большой и удобный коврик с петлями для крепления концов веревки, ваш инвентарь всегда останется чистым и сухим. Вес: 610 г.

85|№130

Всё для путешествий и кемпинга

№130|86 Палатка Micra II Двухместная трехсезонная легкая палатка с одним входом и одним тамбуром. Дуги дважды перекрещиваются, увеличивая внутреннее пространство в высоту. Большой защищенный

Итальянская компания,основанная в 1935 г., один из лидеров одежды и снаряжения рынка Outdoor. Изначально фирма выпускала различные изделия из кожи и текстиля, стала первой компанией, выпустившей рюкзаки с трубчатым стальным каркасом, лыжные палки из дерева и лёгких сплавов. В настоящее время Salewa выпускает снаряжение, одежду и термобелье для туризма, активного отдыха и горных лыж. Спальник Micro 600 Спальник для походов и отдыха на природе Внутренний материал: 75D Ripstop Polyester Poly Pongee Внешний материал: Micro Ripstop Polyester Наполнитель: Powerloft – high insulation Microfiber Вес: 0,7 кг Цена: 4590 руб.

Температура комфорта: +12°С Спальник Micro 800 Компактный спальный мешок Salewa Micro 800 с анатомическим кроем капюшона. Защитная лента вдоль круговой застежки-молнии, стяжки, регулируемые одной рукой, внутренний кармашек для мелких вещей, компрессионный мешок. Внутренний материал: E29 Ripstop Polyester Poly Pongee. Внешний материал: Micro Ripstop Polyester Наполнитель: Powerloft – high insulation Microfiber Вес: 0, 9 кг Цена: 5890 руб.

Температура комфорта: +6°С

от дождя вход на двухходовой молнии, открывается изнутри, может служить дополнительным вентиляционным отверстием. Кол-во входов: 1 Материал верха: внешний – 50D Polyester Ripstop, PU Coated (3000мм) Дно(водостойкость): 70D Ripstop (5000 мм) Каркас: 7001 T6 алюминий,диаметр 8,5мм Вес 3,00 кг Цена: 13 090 руб. Палатка Sierra Leone II Бестселлер на протяжении последних 25 лет. Легкая и прочная двухместная палатка для горных походов. Двойные стенки обеспечивают оптимальную вентиляцию и изоляционные свойства. Кол-во входов: 2 Материал верха: внешний – 50D Ripstop (3000 мм), внутренний – 66D Ripstop с сеткой Дно: 70D Ripstop (5000 мм) Каркас: 7001 T6 алюминий, диаметр дуги 8,5 мм Вес 2,90 кг Цена: 21 490 руб.

Палатка Litetrek III Легкая и в то же время прочная трехместная палатка для горных походов. Ветроустойчивость 90км/ч (тест Мюнхенского Технического Университета).

Всё для путешествий и кемпинга

Спальник Spice +3 Спальник для несложных походов и отдыха на природе Внутренний материал 20D Nylon Taffe Внешний материал 30D Mini Ripstop Nylon DWR C6 Наполнитель Powerloft – high insulation Microfiber Вес 1.1 кг Цена: 8 190 руб.

Температура комфорта: +3°С Спальник Flare –15 Спальник для горных походов и отдыха на природе. Внутренний материал: 30D Nylon Taffeta DWR C6 Внешний материал: 30D Mini Ripstop Nylon DWR C6 Наполнитель: Down 90/10 – 90% Down, 10% Feather Вес: 1.5 кг Цена: 30 090 руб.

Температура комфорта: –15°С

Кол-во входов: 1 Материал верха: внешний – 50D Polyester Ripstop (3000 мм) Дно(водостойкость): 70D Nylon (5000 мм) Каркас: 7001 T6 алюминий, диаметр 8,5мм Вес: 2,6 кг Цена: 21 490 руб.

Палатка Denali IV Четырехместная легкая палатка с двойным покрытием над молнией. Палатка легко устанавливается, имеет хорошую вентиляцию, а также достаточно просторная и прочная для пеших путешествий, и в то же время – легкая и компактная. Кол-во входов: 2 Материал верха: полиэстер Tafetta (4000мм) Дно(водостойкость): 70D Ripstop (5000 мм) Каркас: 7001 T6 алюминий, диаметр 8,5мм Вес: 4,00 кг Цена: 22 790 руб.

87|№130

Всё для путешествий и кемпинга

№130|88 Палатка Tungsten 2P сочетает в себе прочность, простор и оптимальное сочетание материаллов для того чтобы обеспечивать комфортный сон в конце каждого дня вашего путешествия. Два входа позволяют не беспокоить соседа при необходимости выйти, а тамбура предоставляют достаточно места для снаряжения.

Это синтетический спальник Trestles 15 с утеплителем SpiraFil. Спальник подарит комфортный сон как в климате с минусовыми температурами, так и во влажных погодных условиях. Идеальный спутник во время водных и пеших походов, несложных горных восхождений, треккинга, и простых выездов на природу.

Когда необходимо максимальное жилое пространство при минимальном весе, то решение – палатка Force 2P. Ультралегкие, но износостойкие материаллы, интересные конструктивные особенности, как, например приподнятые края пола, эта палатка предлагает гораздо больше, чем может показаться с первого взгляда!

Технологичный спальник Cloudbreak 20 с синтетическим утеплителем Thermal R по весу и упаковочному размеру приближается к пуховому, но не боится влажных условий! Для высокой теплоизоляции применена гибридная технология размещения утеплителя для дополнительной изоляции в области туловища и ног.

Самая титулованная палатка в классе горных экстремальных палаток. Выдерживает ураганные ветра, снегопады, сильные затяжные дожди, устойчива как к высоким, так и к низким температурам воздуха. При производстве Thor 2P используются прочные материалы и усиленная конструкция дуг DAC.

CWM MemBrain – самый теплый спальник в коллекции Marmot. Наполнен гусиным пухом высочайшего качества 800+ FP. На внешнюю ткань нанесена фирменная надежная мембрана Pertex Shield®. CWM MemBrain сохраняет тепло даже при чрезвычайно низких температурах.

Cемейная палатка Limestone 4P – прекрасное решение для тех, кому важен комфорт даже в полевых условиях. Просторная кемпинговая модель изготовлена из материала, устойчивого к любым капризам природы. В комплекте предлагается износостойкий коврик, который поможет

В конструкции Athena 48 использованы специальные лямки, учитывающие особенности женской анатомии и поясной ремень, который способствует идеальной посадке. Созданная несущая система, удобная рама и множество карманов и отделений, которые помогут вам разместить все мелочи по местам.

Marmot – легендарный американский производитель высококачественной одежды и снаряжения широкого спектра использования от экстремальных экспедиций до активного отдыха. Создано и протестировано профессионалами. Для всех, кому страсть к приключениям бросает вызов.

Marmot for life.

Всё для путешествий и кемпинга

сохранить ваше временное жилище в чистоте.

Самый большой баул Long Hauler Duffle Bag XLarge. Если вы собрались в большое путешествие,то это подходящий размер! Съемные плечевые лямки, ручки для переноски и петли для привязывания к багажнику, прочная водонепроницаемая ткань и надежные молнии. Компресионные ремни с быстроразьемными пряжками.

Apollo поможет в перевозке всего вашего снаряжения с удобством. Большая J-образная молния ведет в главное отделение, а множество карманов и зон для хранения позволят вам продуманно организовать хранение всех необходимых мелочей.

Для комфортного сна важны маленькие детали. Надувная подушка Strato Pillow имеет все для обеспечения здорового сна – эргономичная конструкция с гибкими перемычками для оптимальной поддерки шеи и прочная ламинированная ткань. Мешочек для транспортировки в комплекте.

89|№130 SIM Lite 3.8 Самонадувающийся коврик с наполнителемпеной из полиуретана с открытыми ячейками. Полые каналы для улучшенной теплоизоляции. Два плоских клапана для надувания и сдувания. Температурный режим –5°С. Размеры L W: 197 х 65 х 3.8 см, M: 183 х 50 х 3.8 см. Цена: 9 090/7 690 руб.

SynMat Надувной коврик с синтетическим наполнителем Texpedloft Microfiber. На –17°С. Теплый, компактный. Воздушные камеры со сварными перегородками. Два плоских клапана для надувания и для сдувания. Размер M 183 х 52 х 7 см, вес 850 г. Размер LW 197 х 65 х 7 см, вес 1090г. Цена: 11 190/11 790 руб.

SIM Comfort Duo Супер-комфортный ковер для двоих. Возможность сложить вдвое и получить ковер для одного удвоенной толщины. Пена из полиуре­тана с открытыми ячейками 12 кг/м³. Сварные швы. Насос MiniPump в комлекте. Размер 197 х 125 х 5 см, вес 2 395 г. Цена: 22 790 руб.

MegaMat Мегабольшой, мегакомфортный и мегатеплый, это отличный коврик для использования в базовом лагере, кемпинге или даже в городе как запасная гостевая кровать – в любом месте, где вы можете себе позволить немного больше веса для достижения дополнительного комфорта. Размер 197 х 77 х 10 см. Цена: 17 990 руб.

Flash Конструкция «все-водном», сочетает в себе горелку и емкость для приготовления в одном компактном приборе, предлагая идеальное сочетание удобства, скорости и безопасности для приготовления пищи на открытом воздухе «на ходу». Все компоненты удобно и компактно хранятся внутри литровой чаши для приготовления. Цена: 10 290руб.

Minimo – это не просто мощная и компактная система для кипячения воды, это полноценная система для приготовления пищи. Новый клапан в системе регулировки подачи газа обеспечивает непревзойденный контроль плавности подачи топлива, что позволяет готовить пищу на медленном огне. Цена: 12 690 руб.

Joule Производительность жидко-топливной горелки с простотой и удобством использования газовой. С мощностью 3000Вт она отлично подойдет для групп от трех до пяти человек в любой самой сложной экспедиции. Цена: 18 790 руб.

Система SUMO™ Titanium Group Cooking System интегрирует всепогодную горелку Sol с кружкой увеличенного объёма SUMO Companion Cup, обеспечивая непревзойдённую смесь мощности, удобства и эффективности для приготовления пищи в походных условиях.

345 гр, 1.8 л. Цена: 19 090 руб.

Exped – это швейцарское высококачественное и надежное снаряжение для тех, кто ценит постоянное движение вперед. Получить максимальное удовольствие от любых видов outdoor активностей при минимальном весе снаряжения – это реальность. Надувные и самонадувающиеся коврики, компрессионные и гермомешки, гамаки – это самые известные товары, заслужившие многочисленные награды за технологии и инновации.

SynMat UL Надувной коврик с наполнителем из синтетического микроволокна Texpedloft Microfiber 60г/м². В целях снижения веса, в этих ковриках нет встроенного насоса и используются самые передовые ультралегкие материалы и наполнитель. Размер LW: 197 х 65 х 7 см, вес 590 гр. Цена: 10 290 руб.

Zip обеспечит функциональность, которую Вы ожидаете от Jetboil по крайне экономичной цене. Zip такой легкий и компактный, что Вы без труда сможете его держать под рукой и в прогулках неподалеку от дома, и в длительных походах с ночевками. Цена: 7 890 руб.

Всё для путешествий и кемпинга

Лидер на рынке персональных компактных систем для приготовления пищи, JetBoil продолжает расширять свою коллекцию инновационных интегрированных продуктов, предлагая расширенные функциональные возможности продукции в путешествиях любой сложности.

№130|90 NOMAD Новая серия туристических рюкзаков с высокой несущей способностью объемами 60, 75 и 90л. У каждого объема есть два варианта спины: M и XL. Геометрические характеристики и крой направлены на приближение центра тяжести рюкзака к спине человека. Рюкзаки NOMAD способны трансформироваться под нужды конкретного пользователя. Вес: Nomad 60M – 1750 г Nomad 75M – 1942 г Nomad 90M – 2120 г

Всё для путешествий и кемпинга

BASK (БАСК) – известный российский производитель одежды и снаряжения.

25 лет производит технологичную одежду и снаряжение для активного отдыха. Продукцию БАСК можно по праву считать эталоном альпинистской и экспедиционной экипировки, особенно если речь идет о холоде. БАСК – это прочные и надежные вещи, полностью отвечающие заявленным характеристикам. Baskcompany.ru

HIKING 850+ Легкий пуховый (утеплитель гусиный пух FP 850+) спальный мешок до –25°С. Левый и правый варианты спальника состегиваются. Шнур вдоль молнии для защиты от попадания ткани. Теплый глубокий капюшон с регулировкой. Двухзамковая молния утеплена дополнительной пуховой планкой. Утепленный пухом шейный пакет. Температурный режим: – 25°C …–1°C Вес в размере М — 1 кг

SOFT Легкий спальный мешок-кокон с синтетическим утпелителем Thermolite® Extra для летних походов. Утепляющая планка на молнии изнутри. Тесьма вдоль планки предотвращает попадание ткани в молнию. Молния фиксируется клапаном на липучке. Минимальный транспортный объем и вес. Температурный режим: – 6°C … +11°C Вес в размере М — 0,88 кг

BONZER 3 Классическая трехместная палатка для походов и отдыха на природе. Просторное внутреннее пространство. Тент может устанавливаться без внутренней палатки. Два тамбура. Входы продублированы противомоскитной сеткой. Внутри карманы из сетки для мелочей и съемная подвесная полка под потолком. Два вентиляционных окна. Вес max, кг: 4,0 Вес min, кг: 3,8

PINNATE 2 Просторная трехсезонная туристическая палатка. Имеет два просторных тамбура, противомоскитные сетки, проклеены швы тента и пола. Единая основная стойка с соединительными элементами и полудуга (крепится снаружи тента) существенно увеличивают внутренний объём. Тент имеет четыре вентиляционных окна. Удобная организация внутри палатки. Светоотражающие ветровые оттяжки. Вес max, кг: 2,95 Вес min, кг: 2,75

91|№130 Primus MicronTrail, новая компактная горелка с уникальной системой складывания, мощная легкая и компактная – лучший помошник для треккинговой кухни. Новый клапан с максимально точной регулировкой позволяет получить ровное горение независимо от окру­ жающей среды.

Primus Lite+ – компактная система приготовления пищи, включает в себя горелку и емкость 0,6 литра в защитном чехле, прекрано подойдет для одного или двух человек. В составке комлпекта идет масса аксессуаров.

Primus PEssential Stove Set 1.3L Удачный набор для треккинга, включающий в себя все необходимое для кмфортного путешествия. Горелка, интегрированная в ветрозащиту, две емкости одинакового оъема и крышка – сковородка.

Primus OmniFuel – мультитопливная горелка, работающая практически на всех видах топлива, новая, более компактная конструкция, надежность и ремонтопригодность, это легенда от PRIMUS.

Primus ONJA – компактная твухкомфорочная кэмпинговая плита. Дубовая крышка, которую можно использовать как разделочную доску, плечевой ремень для удобства переноски. Работает от двух резьбовых газовых баллона, от 100 до 450 грамм.

PRIMUS Tupike – премиальный уровен кемпинговых плит от PRIMUS, хромированная сталь, оттедка дубом, пьезо-поджиг, производство в европе, пожалуй это лучшая плита для кемпинга.

Primus TrailBottle Vacuum S/S 0.8L – фляжка с вакуумными стенками, это сочетание флижки и термоса поможет сохранить температуру вашего любимого напитка (или просто воды) долгие часы.

Primus Trailbreak Vacuum Bottle 0,75 L – новая форма для удобной упаковки в рюкзак, крышка с двойными стенками, широкое горло для чистки, две пробки в комплекте (глухая и клапанная), клапанная крышка новой конструкции для легкой чистки и использования.

PRIMUS PRIMUS – легендарный производитель плит с более чем 125 летней историей. Собстветнное производство в европе позволяет получать продукт наивысшего качества, ваша новая горелка уже была в употреблении и прошла самые жесткие испытания на фабрике. Плитами PRIMUS экипировались самые известные экспедиции прошлого века – первое покорение Эвереста 29 мая 1953 года и многие другие.

Всё для путешествий и кемпинга

№130|92

<<< А ДРЕС А >>> adidas Розница Москва: Альпиндустрия (ул. Первомайская, д. 18, (495) 232-97-79); Кант (Электролитный проезд, владение 7, корпус 2, (495) 604-16-10); Спорт-Марафон (ул. Сайкина, 4, (495) 668 -14-97); магазин adidas Олимп (ул.Красная Пресня, д.23, стр. 1А, (495) 725-58-98; 787-76-01); магазин adidas Performance в ТЦ «Мега Белая Дача» (г. Котельники, 1-й Покровский пр-д, д.5, (495) 660-16- 3); магазин adidas Performance в ТЦ «Золотой Вавилон» (проспект Мира, д.211, к.2, (495) 665-14-81); магазин adidas Performance в ТЦ «Вегас» (Московская обл., поселок Совхоз им. Ленина, 24 км МКАД, (495) 727-44-57 касса); магазин adidas Performance в ТЦ «Мега Теплый Стан» (Моск.обл., Ленинский р-н, Калужское ш., 21 км, (495) 783-80-96). Санкт- Петербург: магазин adidas Performance в ТЦ Мега Дыбенко (Ленинградская обл., Всеволожский р-н, Мурманское ш., 12 км, (812) 448-72-70 (71). магазин adidas Performancе в ТЦ Мега (ул. Металлургов, д. 87, (343) 205-46-19 (20) (21) Екатеринбург: Омск: магазин adidas Performance в ТЦ Мега (бульвар Архитекторов, д. 35б, (3812) 356-141) Bask Оптовые продажи: ООО «БАСК», 129085, г. Москва, ул. Годовикова, д. 9, стр. 13. +7 (495) 775-13-13 (многоканальный); факс: +7 (495) 775-13-13; nfo@bask.ru; www.baskcompany.ru Розничные продажи: Sport&Way в ТВК «СпортХит», м. Славянский б-р. Сколковское ш.31, 2-й этаж, пав.33, (495)778-59-80, (495)933-86-63 доб. 2345 sportway@mail.ru, www.sportway.msk.ru; Активный Отдых на Большой Переяславской – Большая Переяславская ул., дом 7, тел.: (495) 532-75-60; Активный Отдых на Профсоюзной – Профсоюзная ул., дом 18 тел.: +7 (499) 125-10-75; Активный Отдых на Речном Вокзале – ул. Смольная, 63-Б (м. Речной вокзал) ТК «Экстрим», пав.К-39, Л-20, (495) 780-31-00, info@tk-turin.ru; интернет-магазин BASKCOMPANY.RU, (495) 788-67-76, 8 (800)333-03-76 (полный ассортимент продукции БАСК).

Deuter, Salewa Официальный дистрибьютор – сеть спортивных магазинов Кант. www.kant.ru Дмитровское шоссе, дом 29, корпус 1; Электролитный проезд, владение 7, корпус 2; ул. Куусинена, дом 9 г. Москва г. Санкт-Петербург Гражданский проспект, дом 23; ул. Ивановская, дом 7 г. Самара Проспект Ленина, дом 1; ул. Ново-Садовая, дом 381 г. Екатеринбург Проспект Ленина, дом 53 ул. Труда, дом 160 г. Челябинск Красная поляна ГЛК «Роза Хутор», Площадь Мзымта, 1 (здание подъемника «Стрела»); Горная олимпийская деревня, дом 39; Горная олимпийская деревня, 1; ул. Горная Карусель, 5, ТРЦ Горки Город Молл, пав.144 Официальные дилеры Deuter – www.deuter.com/ru/RU/html/dealersearch-national Exped, Jetboil, Marmot Оптовые продажи: Mountech, ул. 5-я магистральная, д. 11, офис 31, (495) 657 9738 (многоканальный), www.mountech.ru, sales@mountech.ru Розничные продажи и интернет-магазин: сеть магазинов День Сурка www.densurka.ru Haglofs, Hilleberg, Klattermusen, Rab, Yeti Эксклюзивный продавец в РФ: магазин «Спорт-Марафон», Москва, ул. Сайкина, д. 4, 8(800)333-14-41, 8(495) 668-14-97. Интернет-магазин (доставка по России) www.sport-marafon.ru Kovea, NZ Оптовая компания: Активэра Москва, ул. Годовикова 9, +7(495)721-29-52\53, info@activera.ru, www.activera.ru, www.kovea.ru, www.nzrus.ru. Интернет-магазин: www.kovea.ru Розничные продажи: Спортмарафон www.sport-marafon.ru; Сеть магазинов Кант www.kant.ru; Сеть магазинов Альпиндустрия www.alpindustria.ru; Снаряжение Нижний Новгород www.snar-e.com; Сеть магазинов Сплав www.splav.ru; Сеть магазинов AGA www.agah.ru; Активный отдых Новосибирск www.hft.ru; Манарага Екатеринбург www.manaraga.ru.

Всё для путешествий и кемпинга

Mountain Hardwear, Outventure Оптовые продажи: ООО «Спортмастер» 125319, г. Москва, Кочновский проезд, д. 4, корп. 3. +7 (495) 777-777-1 Розница: Сеть магазинов «СПОРТМАСТЕР» www.sportmaster.ru MSR, Therm-a-Rest Оптовые продажи: Москва, Первомайская, 18, +7(495) 232-97-79, АльпИндустрия Екатеринбург, пр-т Ленина, 62/2 +7(343) 378-33-47, АльпИндустрия Красная Поляна, Сочи, Красная поляна, ул. Мичурина, 1/1 +7(862) 243-70-17, The North Face Красная поляна, Сочи, Эсто-Садок, ГЛК Роза-Хутор, набережная Панорама, 3, отель Golden Tulip, +7(862) 243-97-12, АльпИндустрия Альпика-Сервис, Сочи, Эсто-Садок, ГЛК Альпика-Сервис, ул. Олимпийская, 24, +7(862) 235-25-11, АльпИндустрия Краснодар, ул. Северная, 535/1, +7(861) 200-25-11, Outdoor-центр на Первомайской, Москва, Первомайская, 18, +7(495) 232-97-79, АльпИндустрия Экстрим, Москва, ул. Смольная, 63Б, TЦ Экстрим, 2 этаж, Д-18, +7(495) 780-32-16, Фирменный магазин Petzl, Москва, ул. Смольная, 63Б, ТЦ Экстрим, 3 этаж, Л-18, +7(495) 780-32-16, Фирменный магазин Patagonia, Москва, ул. Смольная, 63Б, TЦ Экстрим, 2 этаж, Д-30, +7(495) 780-32-16, Фирменный магазин The North Face, Москва, ул. Смольная, 63Б, TЦ Экстрим, 2 этаж, Д-3, +7(495) 780-32-16, АльпИндустрия СпортХит, Москва, Сколковское шоссе, 31, ТВЦ СпортХит, 3 этаж, пав. 14, +7(495) 933-86-63 (доб. 3010) АльпИндустрия Авиапарк, Москва, Ходынский б-р, 4, ТЦ Авиапарк, 3 этаж, рядом с аквариумом, +7(495) 730-63-83, Outdoor Discount в ТРК СпортЕХ, Москва, ул. 5-я Кабельная, 2, ТРК СпортЕХ, 4 уровень, +7(495) 730-63-83, АльпИндустрия Новосибирск, ул. Гоголя, 33/1, 2 этаж, +7 (383) 363-50-91, АльпИндустрия Пермь, ул. Сибирская, 48/2, +7(342) 215-18-16, АльпИндустрия Пятигорск, ул. Объездная, 45, ТЦ Спортмастер, +7(8793) 40-72-73, АльпИндустрия Азау, Кабардино-Балкария, Эльбрусский район, Терскол, поляна Азау, +7(8793) 40-72-73, АльпИндустрия Заневский, Санкт-Петербург, Заневский пр-т, 30, +7(812) 528-37-76 АльпИндустрия Черная речка, Санкт-Петербург, наб. Черной речки, д. 6 +7(812) 242-11-95 АльпИндустрия Воронеж, ул. Володарского, 40 / ул. Таранченко, 31, +7 (473) 220-84-40 PRIMUS Розничные продажи: магазины Альпиндустрия и Спортмарафон. Полный список на сайте: www.primus.eu/storelocator/

|№130|94

гоРНолЫжНЫе ТуРЫ

Австрия // Болгария // Словакия Черногория // Турция

ДЕТСКИЕ ГОРНОЛыЖНыЕ ЛАГЕРя Только у НаС - Ски-буС-СаФаРи

Skitab.com fixation-plum.com

(2-3 страны, 6-7 курортов в одном туре в компании единомышленников)

skislava@gmail.com

аНаПа аэропорт «витязево» владивоСТок Примальп, Партизанский проспект, 2, (423) 240-23-43, пн. – сб. с 10.00 до 19.00, вс. с 10.00 до 18.00, tibet-alp@mail.ru, www.primalp.com воРоНеж Extreme Face интернет-магазин: тел.: (473)232 12 47 www.extremeface.ru «На грани экстрима» магазин: NEW! ул. Свободы, 29. тел.: (473) 232 12 47 www.extremeface.ru

иРкуТСк Фан-спорт, ул. Партизанская, д. 112/4, (3952) 249-667, пн. – сб. 10.00 – 20.00, вс. 10.00 – 19.00, fansport@irkutsk.ru кРаСНогоРСк альпиндустрия, Красногорский бульвар, дом 4, ВГК «СНЕЖ.КОМ», (495) 972 5293, с 10:00 до 22:00, www.alpindustria.ru

кРаСНая ПоляНа Freeride, г. Сочи, п. Красная Поляна, ул. Мичурина дом 1\1, (8622) 438-008, с 9:00 до 19:00, aventure@sochi.com гелеНджик альпиндустрия, г. Сочи, аэропорт геленджик, ул. Пилотов, дом 5 пос. Красная поляна, ул. Мичурина, дом 1/1, (8622) 437 017, екаТеРиНбуРг с 9:00 до 20:00, krpol@alpindustria.ru, альпиндустрия, ул. Сулимова, дом 46, www.alpindustria.ru (343) 378 33 47, с 10:00 до 21:00, ekaterinburg@alpindustria.ru, кРаСНодаР www.alpindustria.ru альпиндустрия, ул. Северная, дом 535/1 (между северными мостами), кант, проспект Ленина, дом 53, (861) 200 25 11, с 10:00 до 21:00, (343) 287 05 14, 8 800 333 37 33, krasnodar@alpindustria.ru, с 10:00 до 21:00, sckant@kant.ru, www.alpindustria.ru www.kant.ru аэропорт Пашковский, Манарага, ул. Гагарина, дом 35, ул. им. Евдокии Бершанской, 355 (343) 374 90 16, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, вертикальный мир, manaraga2@r66.ru, www.manaraga.ru ул. Красноармейская, дом 94, с 10:00 до 20:00, (861) 210 01 15, Манарага, ул. Комсомольская, дом 7, www.verticalshop.ru (343) 374 25 90, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, Red Fox, ул. Северная, дом 433 manaraga4@manaraga.ru, www.manaraga.ru (между Садовой и Северными мостами), (861) 238 40 24, ижевСк www.redfox.ru Эдельвейс, ул. Ворошилова, дом 27, (3412) 461 722, пн. - пт. с 10:00 до 19:00, Спорт-паутина, ул. Коммунаров, дом 108, сб. с 10:00 до 18:00, вс. с 10:00 до 17:00, +7(918) 624 45 01, с 9:00 до 19:00, edelweise@udm.net www.sportpautina.ru

МоСква альпиндустрия, ул. Первомайская, 18, +7(495) 232 9779, с 10:00 до 22:00, info@alpindustria.ru, www.alpindustria.ru альпиндустрия в ТЦ Экстрим, ул. Смольная, 63Б, с 10:00 до 21:00 на 1 этаже: павильон Б-2 (велосипеды STARK и кайт-отдел, +7 (495) 780 3216; на 2 этаже павильоны: Д18 (бивуак, одежда, +7(495) 780 3216), Д3 (The North Face, +7(916) 209 6866), Д30 (Patagonia, +7(495) 780 3216); на 3 этаже павильоны: Л24 (альпинистское снаряжение), +7(495) 780 3216, К24 (Meindl & LaSportiva, +7(495) 780 3216 доб. 214, Л18 (PETZL, +7(495) 780 3216), extrim@alpindustria.ru альпиндустрия в ТЦ Спорт-Хит, Сколковское шоссе, 31, 3 этаж, павильон 14, +7(495) 933 8663 доб.3009, с 10:00 до 21:00, sporthit@alpindustria.ru аэропорт «домодедово», киоски «Роспечать»

Мир фото, Кутузовский проспект, дом 34, (495) 933 59 94, пн. - сб. с 9:00 до 21:00, вс. с 10:00 до 18:00 Мир фото, Ленинский проспект, дом 62/1,(499) 137 08 33, пн. - сб. с 10:00 до 21:00, вс. с 10:00 до 18:00, www.mirphoto.ru Москва, к нижный магазин, ул. Тверская, д. 8 стр.1, +7(495) 629 64 83, с 10.00 до 01.00, Москва, книжный магазин, ул. Воздвиженка, д. 4/7 стр. 1, +7(495) 212 22 08, к руглосуточно , www. moscowbooks.ru Пролаб, ул. Мосфильмовская, дом 1, +7(495) 795 07 93, с 9:00 до 21:00, online@prolab.ru, www.prolab.ru Red Fox в Твк «Спорт-Хит», Сколковское шоссе, 31, этаж 3, пав. 2, +7(495) 626 50 75, с 10:00 до 21:00, www.redfox.ru

Сейлс Магазин №14, Игарский проезд, дом 8 (ст. м. Свиблово), (499) 186 77 76, круглосуточно с перерывами 0:00 – 04:00, 15:00 – 16.30, www.salespress.ru Сейлс Магазин №15, Новорязанская ул., дом 16/11 стр. 1 (ст. м. Комсомольская), (495) 607 95 07, круглосуточно с перерывами 11:00 -12:00, 0:00 -03:00 Сейлс Магазин №25, ул. Новаторов, дом 16А, (495) 431 16 47, круглосуточно с перерывами 12:00 – 13:00, 0:00 – 04:00 Сейлс Магазин №35, Щелковское кант, Электролитный проезд, дом 7 корп.2, шоссе, дом 48 стр. 1, (499) 164 57 01, +7(495) 604 16 10, с 10:00 до 21:30 круглосуточно с перерывом 0:30 - 02:30 кант, ул. Куусинена, дом 9, Сейлс Магазин №40, ул. Дубининская, 7 +7(499) 943 11 54, с 10:00 до 21.30, (ст. м. Павелецкая), (495) 235 04 66, sckant@kant.ru, www.kant.ru круглосуточно с перерывом 0:00 – 03:00 день сурка в ТЦ Экстрим, ул. Смольная, 63Б, 2 этаж, пав. Е17, +7(495) 780 34 60, с 10:00 до 21:00, день сурка ТЦ Спорт-Экстрим, МКАД 18 км, г. Дзержинский, ул. Алексеевская, 2а, этаж 2, +7(495) 645 43 33, с 10:00 до 21:00 день сурка в ТЦ глобус-Экстрим, Щелковское шоссе, д. 3 стр. 1, этаж 2, +7(495) 988 83 91, с 10:00 до 21:00 www.densurka.ru

95|№129|

Сейлс Магазин №41, ул. Краснопрудная, дом 7/9 (ст. м. Красносельская), (499) 264 82 72, круглосуточно с перерывом 0:30 – 03:00, www.salespress.ru

Нижний Новгород Red Fox в ТЦ «Новая Эра», Сормовское шоссе, дом 20, 2 этаж, (831) 245 96 27, с 10:00 до 21:00, www.redfox.ru

SportWay в ТЦ «Спорт-Хит», Сколковское шоссе, 31, этаж 2, павильон 33, (495) 778 59 80, с 10:00 до 21:00, sportway@mail.ru

Нижний Тагил Манарага, ул. Пархоменко, дом 22, (3435) 41 94 53, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, manaraga@e-tagil.ru, www.manaraga.ru Новокузнецк ФанСтиль, проспект Металлургов, дом 17, (3843) 74-00-17, пн. – сб. с 10:00 до 20:00, вс. – с 10:00 до 19:00, fanstil@mail.ru

http://picasaweb.google.com/glebozov

Новосибирск АльпИндустрия, ул. 1905 года, дом 83 (ст. м. Сибирская, Красный проспект), (383) 220 09 26, с 10:00 до 20:00, novosibirsk@alpindustria.ru, www.alpindustria.ru

•

Тема-спорт в ТРЦ «РоллХолл», Холодильный пер., 3, павильоны 47, 57, (495) 604 42 26, с 10:00 до 21:00, shop@tema-sport.ru, www.tema-sport.ru

Петропавловск-Камчатский Куба, ул. Тельмана, дом 38, 8 (4152) 266-881, пн.-сб. с 11:00 до 19:00, kuba@mail.kamchatka.ru, www.kubashop.ru

ГЛЕБ БОЗОВ

Спортмарафон NEW! ул. Сайкина, дом 4, тел. 8 (800) 333-1441, +7 (495) 668-14-97 с 10 до 22 часов, www.sport-marafon.ru Старт-1, ул. 6-я Кожуховская, дом 24/31, (495) 677 50 80, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 10:00 до 19:00, www.start1shop.ru

Омск Экспедиция Сибирь, ул. Гусарова, дом 33, территория Центрального рынка, (3812) 25 17 92, с 9:00 до 18:00, trade@tourist-omsk.com, www.tourist-omsk.com

Планета-Спорт, Б. Сампсониевский пр., 45 / Гренадерская ул., (812) 542 90 72, пн. - сб. 10:00 - 21:00, вс. 11:00 - 19:00 Трамонтана, ул. Бронницкая, 24, кинотеатр «Космонавт», (ст. м. Технологический институт), (812) 316 45 10, с 11:00 до 21:00 Трамонтана, ул. Джамбула, 19 (ст. м. Пушкинская, Владимирская), (812) 764 06 90, с 11:00 до 21:00, info@tramontana.ru, www.tramontana.ru

СОЧИ Пятигорск Экватор, проспект Калинина, дом 2 корпус В, Международный аэропорт Сочи (8793) 32 20 31, пн. – пт. с 9:00 до 17:30, сб. с 9:00 до 15:30, www.ekvatorkmv.ru Тюмень Манарага, ул. Герцена, 84, (3452) 34 21 78, Ростов-на-Дону пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, Снаряжение для приключений, service3@manaraga.ru, www.manaraga.ru ул. Суворова, дом 19, (863) 250 11 17, Манарага, Московский Тракт, пн.-пт. 10:00 - 20:00, сб., вс.10:00 - 19:00 дом 117, корп. 1/1, (3452) 62 51 36, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, Самара вс. с 11:00 до 19:00, p-nik72@mail.ru, Кант, ул. Ново-Садовая, дом 381, www.manaraga.ru (846) 203 15 69, 8 800 333 37 33, с 11:00 до 20:00 ХАБАРОВСК Кант, проспект Ленина, дом 1, (846) 338 Примальп, ул. Дзержинского, 89/ 17 55, 8 800 333 37 33, с 11:00 до 20:00, Серышева, 32, (4212) 56-97-93, sckant@kant.ru, www.kant.ru пн. – пт. с 10.00 до 19.00, сб. 11.00 – 18.00, вс. 11.00 – 17.00, Санкт-Петербург tibet-khv@mail.ru, АльпИндустрия, Заневский пр-т, дом 30 www.primalp.com (ст. м. Новочеркасская), (812) 528 3776, с 10:00 до 20:00, spb@alpindustria.ru, Челябинск www.alpindustria.ru Манарага в ТЦ Ленинградский, Проспект Победы, дом 158, Кант, Гражданский проспект, дом 23, (351) 211 54 19, пн.- сб. с 10:00 (812) 535 33 91, 8 800 333 37 33, до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, с 11:00 до 21:00 dir_chel@manaraga.ru, www.manaraga.ru Кант, ул. Ивановская, дом 7, Родонит, ул. Энтузиастов, дом 40, (812) 560 06 60, (812) 560 61 00, (351) 261 03 44, пн.-сб. с 10:00 до 19:00, 8 800 333 37 33, с 11:00 до 21:00, info@rodonit74.ru, www.rodonit74.ru sckant@kant.ru, www.kant.ru

|№130|96

Подписаться на журнал «вертикальный мир» можно :

> На нашем сайте

WWW.VERTMIR.RU

> Ч ерез каталог

Интер-почты > Ч ерез каталог Агентства Урал-Пресс

новое измерение

глав.ред: Артём Зубков, шеф-ред: Илья Казаринов, исп.дир: Cергей Малышев, артдир: Юрий Криушев, тех.диз.: Олег Цимберов, PR: Анна Михайлова. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ВМ Принт». Журнал зарегистрирован в Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, номер свидетельства ПИ № ФС 77 - 59750, дата регистрации 07.11.2014. © Логотип «Вертикальный мир – новое измерение» является зарегистрированным знаком. Никакая часть даного издания не может быть воспроизведена без письменого разрешения редакции журнала. За исключением особых случаев редакция не имеет возможности вступать в переписку. За содержание рекламных обьявлений редакция ответственности не несет. Телефон редакции: (495) 978-11-71. Адрес для писем: 109028, г. Москва, Казарменный пер., дом 6, стр.2 . www.vertmir.ru, E-mail: infovertmir@gmail.com © Журнал «Вертикальный мир» 2012 г. Тираж 9500 экз. Цена свободная.

ти, опис ываМногие виды акти внос могу т быть але, емые в нашем журн для здоропотенциа льно опас нымиМы кате гори вья или даже жизн и. зани мать ся уем менд реко ческ и не видо в спор та каки ми-л ибо из этих ветс твую щей или отды ха без соотки или руспец иаль ной подг отов инст рукт ора. ково дств а опыт ного ния не може т Ника кая часть этого изда руководс тво быть расс мотр ена как или учеб ное пособие.

Алексей Усатых, Семен Дворниченко, Сергей Селиверстов, Михаил Даничкин, Кирилл Умрихин, Ольга Раскина, Иван Малахов, Андрей Британишский, Денис Шаповалов, Леонид Жуков, Ирина Курманаева, Марк Потапов

РАС Ш И Р Я Й Г РА Н И Ц Ы СВОИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ

since 1989

w w w. r e d foxo u t d o o r . c o m