Vertmir #135

VOR: развязка на финише

ВЕРТИКАЛЬНЫЙ МИР №135

C K2 на лыжах

Настоящая

жесть!

•

Volvo

Ocean

Race

•

самая красивая

Альпамайо

Альпамайо: -

самая

красивая

•

The

Dawn

Wall

Movie

•

Ледовый

вейк-парк

3|№135|

Фото: Volvo Ocean Race

«Богатство общества определятся количеством свободного времени его граждан…» Те, кому посчастливилось получить качественное советское образование, наверняка вспомнят, кто это говорил. Ну да неважно, кто это говорил, важно, что это похоже на правду… Как у Вас, дорогой читатель, со свободным временем? У наших читателей, кстати, со свободным временем все неплохо, обычно. Потому, что это – вопрос приоритетов. Личного выбора. Понимания того, что этот выбор существует. Всегда. Добрать паруса и пойти круче к ветру, или сидеть по уши в кредитах и ипотеках… Видеть россыпи звезд поверх еле угадывающихся в ночи изломах горных хребтов, или не отрывать взгляд от все более и более продвинутых гаджетов. Когда двадцать два года назад мы начали журнал «Вертикальный мир», мы тоже сделали свой выбор. Потонет ли бумажный кораблик на бескрайних просторах бушующего интернета, как нам уже давно предсказывают многие? Посмотрим. Некоторые наиболее отъявленные наши друзья – рекламодатели говорят, что 22 – это, конечно, срок, но надо уж дотянуть до 25. Оттянуть четвертак, так сказать, по полной. Без УДО. Попробуем…

P.S. Кстати, следующий, декабрьский номер будет нашим традиционным ежегодным фотовыпуском. И в нем мы соберем лучшие фотографии за 2018 год от наших и зарубежных фотографов. Не пропустите. С уважением, Вертикальный мир

II.2018 |

№135|2

3|№135

на обложке: Альпамайо

Фо т о: А лекса н др Абра мов

Многие виды активности, описываемые в нашем журнале, могут быть потенциально опасными для здоровья или даже жизни. Мы категорически не рекомендуем заниматься какими-либо из этих видов спорта или отдыха без соответствующей специальной подготовки или руководства опытного инструктора. Никакая часть этого издания не может быть рассмотрена как руководство или учебное пособие.

50

стр.>>55

Ледовый вейк-парк Фото: Sergey Shakuto / Red Bull Content Pool

Настоящая жесть! 10 Volvo Ocean Race 16 Последняя большая задача экстрим-скиинга 26 Альпамайо - самая красивая 36 The Dawn Wall Movie 42 Ледовый вейк-парк 50 Геш - где открывают сезон 56 Семь сестер и дырявая шляпа 64 Патагония – в поиске лучших кадров 68

****качай****

«Вертикальный мир»

Первый спуск на лыжах с К2 —> стр. 26-35 Фото: Marek Ogień / Red Bull Content Pool

для iPad, iPhone из AppStore для ANDROID с GooglePlay

Матчасть 76

Интервью с Сетом Моррисоном

Матчасть 77 Техно 90 Всячина 92

|№135|4

5|№135|

Greenland Winter Parka M High Coast Merino Sweater M

Команда Fjällräven уже более полувека создает прочные вещи, не теряющие актуальность из года в год и не нарушающие природного равновесия. Пуховый утеплитель собран без применения насилия к птицам, водоотталкивающая пропитка не содержит токсичных со-

единений ПФС, шерсть используется только переработанная. С теплой и комфортной экипировкой Fjällräven любое ваше путешествие по прекрасным горным тропам станет незабываемым приключением. Природа ждет вас. Чего же ждете вы?

www.fjallraven.com

|№135|6

7|№135|

The Dawn Wall Movie —> стр. 42-29 Фото: Corey Rich / Red Bull Content Pool

|№135|8

9|№135|

НОПАСАРАНСК! …Начнем с того, что если б не СХ-9 в целом, и ее двадцатидюймовые колеса, в частности, то в Саранск вовремя я бы вообще не доехал.

А надо было к вечеру там быть, к семи. Соревнования, то да се, заранее… В общем, надо было. На хорошей дороге на Нижний Новгород пробка стояла наглухо. Что-то ремонтировали, как обычно. Улучшали. Услужливый навигатор нашел новый маршрут, спасибо ему, родному. По заповедным местам стороны русской, через родину великого народного поэта – Спас-Клепики, и далее – Гусь-Железный, Касимов, Шацк… И прекрасное мордовское место Умет, или Умёт – кому как больше нравится. Все дальнобойщики его хорошо знают. А дальше уж до Саранска рукой подать. Десять часов – говорит навигатор. Что ж, придется тебя обогнать. Благо, эта длинная машина отлично держит даже плохую дорогу, а уже упомянутые двадцатидюймовый колеса справляются со всеми ее неровностями даже на скорости 140. Хорошо, что камеры тут встречаются нечасто. Впрочем, как и нормальный асфальт. Кое-где он исчезает вообще. Ничего – летим по навигатору. Где-то после Касимова встречный «гелик» помигал мне фарами и даже побибикал. Чего хотел? Еще больше колдобин будет? Или «прочие опасности»? Его сигналы стали мне понятны, когда вечером, уже в Саранске, не обнаружил передний номер. «Может, не повесили, чтобы не портить отличный дизайн передней части?» – мелькнула шальная мысль. Но нет, исследование с фонариком показало – дырочки от шурупов имеются. Э-э-э… проблема.

Долго ли, коротко ли – переделали все дела в Саранске, и в обратный путь, теперь уже по хорошей (но ремонтирующейся во многих местах) трассе, через град Нижний Новгород. Перевинтили задний номер вперед – и жили долго и счастливо, пока в Сергиевом Посаде не изготовили новый, теперь это просто. И стали жить еще счастливее. Тут и сказочки конец.

P.S. Отличная машина для внезапных бросков на дальние расстояния по неизведанным путям… Или для хорошо и заранее спланированных семейных поездок с большим количеством детей и багажа.;-) P.P.S. Двигатель Skyactive 2,5 Т 231л.с. дает этой большой машине весьма впечатляющую динамику.

Подробности —> www.mazda.ru

№135|10

Настоящая жесть! В конце августа в Киргизии состоялась приключенческая велогонка Silk Road Mountain Race, которую сразу же окрестили одной из самых трудных, если не самой трудной в мире.

Если в гонке до финиша добираются меньше трети участников, значит это была хорошая гонка. Silk Road Mountain Race – хорошая гонка. Судите сами – велосипедная автономка, 1721 км по киргизской части Тянь Шаня, 26000 метров набора высоты, максимальная высота – около 4000 метров, морозы, снег, броды через горные реки по пояс в воде. Лучше всего описать Silk Road Mountain Race можно одним словом – жесть. Точнее двумя: настоящая жесть! 18 августа на старт в Бишкеке вышли 98 райдеров и только 29 пересекли финишную черту. У победителя – Джея Питервэри – на преодоление дистанции ушло почти 8 с половиной дней. По его словам, это самая тяжелая гонка в его карьере. Питервэри один из наиболее опытных специалистов ультра длинных велогонок. В этом виде он выступает с 2006 года, а до этого 10 лет соревновался в приключенческих гонках. На его счету несколько рекордов и участие в самых престижных стартах. Например, он 6 раз проехал Tour Divide – траверс Скалистых Гор из Канады до Границы США с Мексикой (длина дистанции 4418 км). Примерно 20 часов Питеру уступил румынский атлет Левенте Баголи, еще на 12 часов отстал бронзовый призер Алекс Джейкобсон. Американец финишировал после после Ким Рэймекрес и Пьера Арно Ле Маньяна, но так как последнюю треть дистанции они ехали вместе, в абсолютном зачете их нет. Правила разрешают ехать командой из двух человек, но для этой категории существует отдельный зачет. Единственной женщиной в категории соло, добравшейся до финиша, стала Дженни Таф из Канады. Таф не новичок в Киргизии – два года назад она за 25 дней в одиночку и без поддержки пробежала из Оша до Каракола (900 км).

«Когда льет дождь, ничего не видно, по этим чертовым дорогам так тяжело ехать. Колеса зарываются в грязи и не поворачивают. А потом вдруг дорога упирается в реку, и я падаю прямо в воду. Холод собачий! На финише оставил директору гонки Нельсону Трису сообщение от всей души: «Благодари бога, что тебя тут нет. Без обид, но я б тебе двинул. Может, передумаю еще». Левенте Баголи, серебряный призер

№135|12

13|№135

Каковы были твои ожидания перед стартом? Джей Питервэри: Честно говоря, была некоторая неуверенность, так как не знал, чего ожидать. Я представлял себе большую страну. Знал, что будет высота, будут серьезные подъемы, перепады. И что дело будет происходить в по-настоящему больших горах. Пообщался с людьми, которые бывали в этом районе прежде, изучил информацию, посмотрел карты. Выглядело все так, что мы поедем в очень удаленные места. Чего ждать от местного населения, я не представлял. Мой опыт подсказывал, что везде живут отличные люди. Плюс всем нравится человек на велике. Но в СМИ об этом регионе столько всего негативного рассказывают, что я все-таки немного волновался насчет того, что меня там ждет. Бадниты, террористы и т.п. Я по характеру не негативный человек, но все равно всякие мысли в голову лезли. Еще одной причиной волнений была еда. Внимательно посмотрел маршрут, изучил информацию о городках и населенных пунктах, через которые он проходит. В каких-то есть всего один магазин, да и то не факт, что работает. Может, там есть еда. А может – только напитки. Кто знает? Плюс я не представлял, какая там еда, а отравиться не хотелось. Все, кто путешествовал в подобных местах, знают, как легко можно отравиться непривычной для организма едой. Поэтому мой план был тащить большую часть припасов на всю гонку с собой, закупаться на контрольных пунктах и покупать все, что еще удастся найти на пути. Сработало отлично. Перед стартом я понимал, что на неделю мне еды точно хватит – у меня с собой было 4,5 кг. Это вселяло уверенность. В принципе мне ничто и никто не был нужен. Была ли у тебя какая-нибудь программа акклиматизации непосредственно на месте? Прилетели за 3 дня до начала. Боролись с джет-лагом как могли, приходилось терпеть, но в конце-концов это помогло. Катались по Бишкеку, приходили в себя. Некоторые, я знаю, приехали за пару недель до старта. Много ли времени ушло на то, чтобы понять, во что ты влип? Со старта нас сопровождала полиция, первые километров 25. А дальше начались горы. Прямо в самом начале ждал 3-километровый подъем. Многим гонщикам стало плохо уже там. В первый день тот перевал преодолело всего человек 30. Меня это стало немного волновать, так как обычно соревнованиям, где мало кому удается финишировать, тяжело собирать участников в будущем и поддерживать мероприятие на плаву. Я поделился этими мыслями с промоутером Silk Road Mountain Race Нельсоном Трисом.

В целом местность, рельеф, характер маршрута совпал с тем, что я ожидал увидеть. Большие горы с огромными длинными долинами. Удивила крутизна некоторых подъемов, особенно в верхней части перевалов. Частенько мне хотелось, чтобы на велике были более легкие передачи. Еще я совершенно не был готов к бродам, но я люблю такие препятствия. Знай заранее о них, возможно взял бы другую обувь. Какие-то реки были более бурными, чем другие, какие-то – более опасными, чем другие. Но мне нравится такой приключенческий стиль катания. Напомнило времена, когда я занимался приключенческими гонками и мультиспортом. Люблю, когда не знаешь, что ждет тебя впереди. Такие ситуации приносят мне удовольствие, к тому же я знаю, что мне по силам справиться с возможными препятствиями. Сегодня в подобных гонках все еще до старта стремятся узнать весь маршрут в мельчайших деталях. Тоже этим грешу. Но это как посмотреть все спойлеры перед фильмом. Я люблю, когда в гонке есть неизвестность. Например, на брифинге нам сообщили о длинном подъеме в конце. Но о более коротких крутых местах, где приходится слезать с велика, мы не знали. Были ли дистанция действительно настолько удаленной от цивилизации, как кажется? С одной стороны – да, с другой – нет. На пути нам встретилось много людей. Кочевники там везде. Только подумаешь, что давненько никого не видел или что в ближайшее время никого не встретишь, как тут как тут юрта на пути. Или человек на лошади. Так что скорее всего ты почти всегда ближе к людям, чем думаешь. Гостеприимство невероятное. Если мы не могли объясниться словами, то это читалось в глазах. Я торопился на финиш, у меня была спортивная цель, поэтому я не смог в полной мере вкусить этого гостеприимства, а вот те райдеры, кто не рвался за результатом, могли себе позволить погрузиться в местную культуру. Их приглашали в юрты, угощали чаем и национальной едой. Надо будет как-нибудь проехать в таком спокойном формате. Как работало снаряжение? Я не стремился максимально облегчить груз. Это был правильный подоход. Те, кто взяли легкие куртки, спальники и т.д. замерзали. Поехал с рюкзаком, хотя не очень люблю с ним кататься. Но надо было найти место для такого количества еды. Ее убрал в сумку на раме. А одежду – в рюкзак. Это горная гонка, тебе приходится жить в горах. Я знал, как подготовиться, и проблем не испытал.

«В этой стране самые замечательные люди каких я только встречал. У меня столько эмоций от общения с ними. Они встречали меня на лошадях, приветствовали, жали руку, предлагали помощь. И главное - никто не спрашивал, нормальный ли я вообще, что в таких местах еду на велике. Это приятно». Джей Питервэри, победитель гонки

№135|14 Что делает эту гонку такой жесткой и суровой? Пит МакНил (8-е место): Для гонки по бездорожью дистанция очень длинная. Плюс ты находишься в диких, удаленных от цивилизации местах. На этих 1700 км многое может случиться, но ты не сможешь вызвать спасателей или скорую помощь. Поверхность, по которой едешь, регулярно меняется: гравийные дороги, сингл-треки, маршрут заходит на перевалы высотой до 4000 м, так что сказывается и психологический аспект работы на большой высоте. Затем температура – от +35 до -10. До финиша доехала только треть стартовавших. В чем причина? Очень важно было выбрать правильное снаряжение. Для тех, кто пошел на сверхлегкий вариант – легкие куртки, спальники и бивачное снаряжение, холод стал очень серьезным препятствием. Я взял нормальную палатку и достаточно теплый спальник, позволявший с комфортом ночевать выше 3000 метров. Так же правильным оказалось решение ехать на велосипеде с подвеской. В последний момент добавил еще подседельный штырь с амортизацией – это штука мне понравилась больше всего. Хотя сначала на старте ощущал себя белой вороной – все были на жестких байках. У каждого участника был свой подход к снаряге. В гонке участвовали представители самых разных велосипедных дисциплин – от шоссейных гонщиков до маунтинбайкеров. Среди них были по-настоящему талантливые райдеры, но гонка в таких диких местах и таких сложных условиях требует особого подхода. Не последнюю роль играет и обычное везение. Кто-то был вынужден сойти из-за болезни, кому-то не далась высота, у кого-то сломался велик, и не было возможности его починить – на маршруте ведь нет байк-шопов. Самые сложные моменты в гонке для тебя? Есть несколько очень тяжелых подъемов, в которые приходится катить байк рядом с собой на протяжении километров 8-10. Один из таких был на плато на высоте 4000 м незадолго до 3-го контрольного пункта. Я оказался там на закате, оставалось еще два часа тащиться пешком, а позади был целый и далеко не легкий день. Очень сложно было заставить себя. Главные трудности лежали в области психологии. На долгое время ты остаешься в полном одиночестве, и в это время столько всего проносится в голове. Мысли, сомнения. Это реально сильно выматывает. Хотя иногда может быть и полезным. Я использовал определенные техники, например, дыхательные, чтобы отвлечься или наоборот сконцентрироваться. В целом это помогало не обращать внимание на боль, не расстраиваться, что впереди еще такой долгий путь. Я ни разу не ночевал в городах, потому что после ночи в компании людей и в домашнем комфорте, может быть сложно снова погружаться в суровую реальность гонки. На трассе было три контрольных пункта, она проходила через несколько городов, и для нас они были как порт во время шторма для моря-

15|№135 ков. Там можно было подкрепиться теплой едой, принять душ, пообщаться с людьми. Но после таких остановок несколько человек решили сойти с дистанции – они не смогли заставить себя терпеть дальше. В целом, мне кажется, что самым важным фактором успешного финиша для меня стал, скорее, опыт путешествий в отдаленных уголках планеты, нежели мои велосипедные умения. Что запомнилось больше всего, произвело наиболее яркое впечатление? Конечно, пейзажи. Мне нравилось ощущение, будто я проскальзываю через них в каком-то бесконечном моменте. Контрольные пункты были потрясающими – их ставили прямо в юртах, и можно было посмотреть, как живут люди в этих горах. Одним из самых классных дней стал заключительный. Нас предупредили, что последний подъем безумно тяжел и придется долго катить или тащить велик на спине. Но когда я добрался до верхней точки – это было такое наслаждение. Мой велосипед идеально подходил для лежавшего впереди сингл-трека. Я знал, что это уже финиш, завтра не надо будет снова пахать, значит можно выкладываться по полной. Включил плеер, пригнулся к рулю, и погнал. Был, конечно, сильно уставшим, но настрой сохранился правильный, и от финального дня я получил море удовольствия. Зачем люди выходят на старт таких тяжелых состязаний, которые превращаются практически в самоистязание? Просто ради вызова. Призовых тут нет, зато можно по полной программе испытать себя. Забавно, но я не стремился выиграть. Мне просто хотелось финишировать. Но даже с таким подходом показал хороший результат, попал в топ-10. Как готовился к гонке? Мой метод прост – велоприключения при первой же возможности. В обычной жизни я занимаюсь организацией велосипедных путешествий, поэтому перед гонкой только и делал, что катался во всяких диких местах. Изначально думал поучаствовать в серии гонок. Но в мае после Highland 550 (885-километровая автономная гонка в Шотландии) поменял план. Хотя я финишировал там 5-м, следующие несколько месяцев потратил на восстановление – такой удар по организму нанесли эти соревнования. Занимался физиотерапией вместо тренировок. Не лучшая ситуация, но знания и опыт, полученные в Шотландии, стоили того. Как питался на дистанции? Взял сухие продукты Firepot – очень классная штука. Так же вовсю ел Сникерсы, макароны и какие-то местные яства, пахнувшие копченым сыром. Плюс овощи – помидоры, огурцы. Курага. Советы тем, кто захочет принять участие в Silk Road Mountain Race. Для начала попробуйте более простые и короткие автономные велогонки. Таких соревнований проводится довольно много. Может быть, вам не понравится подобный формат.

Результаты: 1. Jay Petervary 8 дней 8 часов 15 минут 2. Bagoly Levente 9:03:30 3. Alex Jacobson 9:15:05

№135|16 13-й день 8-го этап (Итахай - Ньюпорт). Генри Бомби (команда Turn the Tide on Plastic) под бесконечным душем. Фото: James Blake / Volvo Ocean Race

Volvo Ocean Race Борьба за победу шла до самого финиша

Не часто на таких длинных дистанциях, как кругосветная регата, победитель определяется на самом финише. Но в Volvo Ocean Race 2017-18 было именно так. Перед последним этапом из Готенбурга в Хагью Dongfeng Race Team, MAPFRE и Team Brunel шли вровень, и победителем регаты становилась команда, которая обойдет соперников на нем. По ходу этапа каждая из трех яхт выходила в лидеры. В ночь перед финишем шкипер Dongfeng Шарль Кодрелье принял рискованное и нестандартное решение идти вдоль берега, и оно оказалось верным. Команда оторвалась от конкурентов, выиграла этап, а с ним и всю гонку. «Мы находились не в лучшем положении, но верили в правильность выбранного маршрута, – прокомментировал этот момент Кодрелье. – Другие команды не пошли за нами, но мы поверили в себя и выиграли». Сначала этот путь отбросил команду назад, но утром 24 июня, когда до финиша оставалось меньше 100 миль, с учетом погоды прогнозируемые разрывы между лидерами составляли минуты. За ночь никто не смог оторваться, хотя команды шли разными курсами. «Знали, что поначалу отстанем и если сможем вырваться вперед, то только перед самым финишем. Во время последнего сеанса связи (13:00 24 июня), мы находились в 27 милях от финиша, соперники – в 20, и казалось, что все кончено. Но я проверил погоду, и прогноз показал, что мы можем выиграть одну милю. Разбудил всю команду и сказал: «Погнали!» Когда за несколько миль до финиша команды поравнялись, Dongfeng Race Team летела вдоль берега с такой скоростью, что соперникам оставалось только наблюдать, как титул уплывает из рук. Это была первая победа на этапе для китайской команды. Но она ни разу не опускалась ниже 4-го места, и такая стабильность оказалась решающим фактором.

«Самое важное в этой гонке – это стабильность. Если ты каждый этап завершаешь на подиуме, то в принципе можно выиграть регату, не выиграв ни одного этапа». Шарль Кодрелье, шкипер Dongfeng Race Team

№135|18

19|№35

Рабочие будни на яхте. 9-й этап (Ньюпорт – Кардифф), команда Brunel. Фото: Sam Greenfi eld / Volvo Ocean Race

Дистанция этой регаты была самой длинной в истории VOR – порядка 45000 морских миль (предыдущий рекорд был в рамках гонки 2011-12 годов и составлял 39270 морских миль). Основная прибавка произошла в Южном океане, где яхты прошли около 12500 морских миль, что почти в три раза больше, чем в последних гонках.

Это самый плотный финиш в 45-летней истории Volvo Ocean Race, насчитывающей 13-й регат. Второе место досталось команде MAPFRE (шкипер Хаби Фернандес), а третье – Team Brunel (шкипер Буви Беккинг). «Тяжелая развязка, – признался Фернандес. – Всю дистанцию мы шли очень хорошо, да и на этом этапе тоже, поэтому слегка разочарованы итогом. Были так близки к цели! Но немного не хватило. Dongfeng были чуть лучше нас, и я поздравляю их с победой». Для Беккинга это была уже восьмая попытка выиграть VOR. Победа с финишем в Голландии стала бы символичной. Но судьба распорядилась по-другому. 4-е место на заключительном этапе и 3-е в общем зачете. «Но все-таки на подиуме, – заметил Беккинг. – Думаю, как команда, можем гордиться результатом. Нам казалось, что решение идти дальше от берега в открытом море – верное, мы ожидали перемены ветра. Она пришла на полтора часа позже, и это определило исход гонки. Но таков парусный спорт. Надо поздравить Dongfeng и MAPFRE».

№135|20

Фото: James Blake / Volvo Ocean Race

21|№35

№135|22

Заключительный этап. MAPFRE несется к финишу, но на последних милях победа уплывет из рук. Фото: Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

1. Dongfeng Race Team – 73 очка 2. MAPFRE – 70 3. Team Brunel – 69 4. AkzoNobel – 59 5. Vestas 11th Hour Racing – 39 6. Sun Hung Kai/Scallywag – 32* 7. Turn the Tide on Plastic – 32* *В качестве тай-брейкера используются результаты серии портовых гонок. В отличие от прошлых лет, когда за победу давали одно очко и использовалась система «минимума очков» (побеждал тот, кто заработал меньше всего баллов), в этот раз применялась система «максимума очков» (выигрывает набравший наибольшее количество баллов). Победитель этапа получал 7 очков плюс 1 бонусный балл. За второе место – 6, за третье – 5, и т.д. На трех этапах (из Кептауна в Мельбурн, 3-й этап, из Окленда в Итахай, 7-й этап, и из Ньюпорта в Кардифф, 9 этап) очки удваивались.

Входившие в состав экипажа Dongfeng Race Team Кэролин Броуэр, Мари Риу и Жустин Меттро стали первым женщинами, выигравшими VOR. В этот раз команды состояли из 7 яхтсменов (в прошлой гонке - из 8), но можно было увеличить это число до 9, если добавить двух спортсменов противоположного пола, или даже до 10, если строить экипаж по схеме 5м-5ж. Кроме того, между этапами разрешалось проводить замены в экипаже, поэтому отдельно взятому члену команды не обязательно было проходить всю дистанцию.

Серия портовых гонок 1. MAPFRE – 64 очка 2. Dongfeng – 56 3. Team Brunel – 50 4. AkzoNobel – 50 5. Vestas 11th Hour Racing – 35 6. Turn the Tide on Plastic – 25 7. Sun Hung Kai/Scallywag – 25

23|№35

№135|24

25|№35

Последний этап. В этот момент Brunel еще сохраняла реальные шансы на победу в гонке. Фото: Фото: Sam Greenfi eld / Volvo Ocean Race MAPFRE и Team Brunel выиграли по три этапа, а Dongfeng – только один. Но именно она оказалась самой стабильной командой, что и принесло ей победу. Китайская яхта ни разу не финишировала ниже 4-го места на этапе, 7 раз закончив на подиуме. Единственной командой, не взявшей ни одного этапа стала Turn the Tide on Plastic.

№135|26 Середина июля. В ожидании погодного окна Баргель совершает тренировочные выходы. Фото: Marek Ogień / Red Bull Content Pool

ПОСЛЕДНЯЯ БОЛЬШАЯ ЗАДАЧА ЭКСТРИМ-СКИИНГА 22 ИЮЛЯ ПОЛЬСКИЙ АЛЬПИНИСТ АНДЖЕЙ БАРГЕЛЬ СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ СПУСК НА ЛЫЖАХ С ВЕРШИНЫ К2.

Спуститься на лыжах с вершины прежде пыталось несколько человек. Ханс Каммерландер и Дэйв Уотсон были наиболее близки к осуществлению этой идеи, но они начали спуск на 400 метров ниже вершины. Некоторые попытки заканчивались трагически: в 2009 году разбился Мишель Файт, а год спустя Фредрик Эрикссон.

№135|28

М

ного ли первых спусков можно еще сделать? Ну, в Гималаях, наверно, немало. Но ни одна гора так не манила экстрим-лыжников, как К2. Всего на 200 с небольшим метров ниже Эвереста, она намного опаснее и сложнее как с точки зрения альпиниста, так и лыжника. K2 оставалась одной из немногих знаковых гор, на которых еще не было «полных» лыжных спусков (c вершины до подножия). Так было до 22 июля, когда польский альпинист Анджей Баргель сумел съехать с вершины до базового лагеря. Анджею всего 30 лет, но у него солидный опыт в больших горах. Прежде он уже спускался на лыжах с Шишапангмы, Броуд Пика и Манаслу. Кроме того, ему принадлежит самое быстрое восхождение на Эльбрус. Первую попытку съехать с К2 поляк предпринял в прошлом году. Но в тот сезон обстановка на горе была слишком опасной, и реализацию идеи пришлось отложить. В этот раз команда состояла из 5 человек – Анджея и его брата Бартека, Януша Голаба, Петра Павлуса и Марека Огина. Экспедиция стартовала 15 июня. Акклиматизацию планировалось пройти на Гашербруме 2 – менее высоком и не таком опасном восьмитысячнике. Но из-за плохой погоды план пришлось изменить. Без акклиматизации, они отправились прямо под К2. Во время первого погодного окна Баргель приболел и решил не идти на штурм. Погода в районе в этом году стояла на редкость хорошая (благодаря чему было совершенно рекордное количество восхождений), поэтому можно было не спешить. На штурм Баргель вышел из третьего лагеря (7000 м) 22 июля около 4 утра. Изначально он думал идти с Янушем, но проблемы со спиной заставили того остаться в третьем лагере. Анджей решил идти соло. Двигался он быстро (без использования кислорода) и примерно в 11:30 достиг вершины. С учетом примерно часового перерыва в четвертом лагере в ожидании погоды, на спуск ушло около 8 часов. Линия спуска соединяет 4 маршрута – Абруцци, Чесена, Месснера и Кукучки-Пиотровски, а перепад высот составляет 3600 метров. Сначала Анджей спускался по плечу в сторону маршрута Чесена, под большими сераками, нависающими над траверсом Месснера, затем выбрался на гребень, пройденный Кукучкой и Пиотровски в 1986 году. В базовый лагерь он вернулся в 19:30. На лыжах Анджей проехал весь склон, кроме одного участка длиной около 50 метров в районе Бутылочного горла, где пришлось спускаться на веревке. Многие считали спуск с К2 последней большой задачей в экстрим скиинге.

29|№135

Начало штурмовой попытки. Фото: Marek Ogień / Red Bull Content Pool

№135|30

Баргель не использовал кислород на восхождении и на вершину поднялся в одиночку. Спуск он начал прямо оттуда, затратив на него более 7 часов.

31|№135 Баргель во время первой попытки, предпринятой в конце июня и прерванной из-за необходимости провести спасоперацию на Броуд Пике. Фото: Marek Ogień / Red Bull Content Pool

Спуск на лыжах с К2 – крайне амбициозная цель. Как ты пришел к ней? Анджей Баргель: Идея родилась во время экспедиции на Броуд Пик несколько лет назад. В молодости я занимался горными лыжами, даже участвовал в соревнованиях, но это был слишком тяжелый вид спорта, чтобы становиться профессионалом. Я начал ходить в горы, ездил в различные экспедиции, и понял, что мне по душе ски-альпинизм. Мы создали команду Hic Sunt Leones (А вот и львы) и поставили цель взойти на высочайшие горы мира и спуститься с них на лыжах. Первым тестом стала Шишапангма в 2013 году. Тогда мы узнали, что значит организовать экспедицию – это весьма сложное мероприятие! Через год поехали на Манаслу. На штурмовой выход и спуск я затратил тогда всего 14 часов. Через некоторое время поехал в экспедицию на Броуд Пик и в итоге стал первым, кто спустился на лыжах с этой горы. Во время восхождения и спуска я смог изучить склоны К2 и пришел к выводу, что там можно съехать. Прежде никогда не думал об этом, но увидев с Броуд Пика стену К2 целиком, нарисовал в голове линию спуска. Правда, не думал, что так скоро предприму попытку, но почувствовал, что готов, и в 2017 году отправился в туда. В тот раз ты отказался от восхождения из-за холода и опасного состояния склона. Не боялся, что история может повториться? Если сравнивать, то в прошлом году было намного тяжелее, мы ушли, не достигнув цели. Было много камнепадов, сложилась опасная обстановка, риск попасть в лавину был очень высок. Эта ситуация подавляла меня, я отчаянно надеялся на то, что придут подходящие условия, и можно будет попробовать сходить на вершину. В прошлом году был пройден новый маршрут, но я не мог позволить себе участвовать в этом восхождении, потому что хотел пройти ту линию, по которой потом смогу спуститься. Тогда ничего не получилось, и после этого я долго не мог решиться вернуться. Я вообще не люблю возвращаться куда-либо. Но потом подумал, что столько времени и сил посвятил этой идее, вложил столько денег в проект, значит, надо попробовать еще раз. Опасался, что из-за изменения климата ледник будет меняться слишком быстро, и если я буду ждать несколько лет, намеченная линия станет непригодной для спуска, и тогда все труды мои пропадут даром. В этом году все детали сошлись удачно, все давалось значительно легче. Действовал заметно быстрее, и это и стало залогом успеха. Как тренировался и готовился к экспедиции?

№135|32

33|№135

Для тренировок было не очень много времени, так как надо было заниматься поисками денег – бюджет удалось закрыть только в самый последний момент. Пришлось даже брать в долг у друзей. У меня были все разрешения, но не было денег на саму экспедицию, ситуация сложилась тяжелая. Хорошо, что я живу в Татрах и могу ходить в горы даже после работы. От дома до горы Каспровы-Верх всего 3 часа. Там я открываю новые кулуары, в которых можно оттачивать и лыжное, и альпинистское мастерство. Если финансы позволяют, иногда езжу в Альпы. Это прекрасные места для подготовки, там много сложных склонов. Мне нравится Шамони, там я чувствую себя хорошо и, думаю, буду возвращаться туда в будущем. Ты принял участие в операции по спасению шотландского альпиниста Рика Аллена на Броуд Пике. Это привнесло какой-то дополнительный смысл в экспедицию? Спасработы пришлось организовывать самим, так как никто не горел желанием этим заниматься. Я только-только переболел, поэтому было довольно тяжело. Спасательная операция стоила нам нервов, но в итоге все получилось, и это огромный успех. Вся команда выложилась по полной, в конце концов подключились другие альпинисты и помогли нам. Насколько адекватно ты представлял себе все опасности спуска на лыжах с К2? Я постоянно держал их в голове. Мне нужны были хорошая видимость и отличное состояние снега. У нас был большой телескоп для наблюдения за стеной, и я постоянно в него смотрел. Крайне важно обладать большим высокогорным опытом – полагаясь на него и информацию, которую черпаешь из наблюдений за горой, ты можешь выбрать правильный момент для выхода наверх. Там есть одна-две крутых секции, которые можно безопасно проскочить только в определенное время – когда снег не слишком жесткий и не слишком мягкий и опасность схода лавин невелика, а солнце светит именно туда, куда нужно, но при этом не слишком жарко, потому что иначе сераки свалятся тебе на голову. По ходу экспедиции ты собираешь много разнообразной информации. Любой, кто серьезно занимается альпинизмом, скалолазанием или горными лыжами, должен уметь анализировать эти данные, потому что никто за тебя не оценит ситуацию. Было непросто, так как перепады температур по стене значительные: -30 на вершине, +30 у подножия. К этому добавляются перепады между дневными и ночными температурами, из-за чего приходится учитывать много разных вариантов. К этому делу надо подходить с чистой головой и спокойным разумом. Когда спускаешься на лыжах, эмоции умиротворяющие? Или это стресс, и ты постоянно ощущаешь себя на грани? Это прежде всего полная, 100-процентная концентрация. Стоя на вершине я не чувствовал себя победителем. Я вышел на нее, надел теплые вещи, сфотографировался. Действовал на автомате, потому что знал, что главное и самое сложное впереди. К счастью, я такой человек, что когда возникают подобные задачи, отключаюсь от всего остального. Ничто не пугает меня. Я могу волноваться до – во время подготовки, но когда приходит время, просто иду и делаю, что наметил. Это очень помогает в кризисных ситуациях. Стараюсь

выжать из себя максимум, и когда возникают опасности, спокойно их принимаю. Все что я делаю, я делаю уверенно. В горах это крайне важно. Конечно, когда удается достичь поставленной цели, испытываю удовольствие и удовлетворение. Лыжи дают мне ощущение свободы. Это награда за борьбу, за пот, пролитый во время тренировок, за восхождение. Какие были чувства, когда вернулся в базовый лагерь? Восторг, опустошение, облегчение или все вместе? Облегчение и радость. Было много очень ярких, горячих эмоций, потому что не все шло по плану. Хотел сходить на Гашербрум, чтобы сменить обстановку, но выпало слишком много снега. Потом возникли проблемы у Януша, у него до сих пор не все в порядке со спиной. Так что когда удалось взойти на К2 и спуститься на лыжах с вершины, испытал огромное облегчение. Это был очень большой вызов, и я отдавал себе отчет, на что замахнулся. Все держал в голове. Так как это была вторая попытка, я отлично представлял все возможные риски и знал, как надо все сделать, и в конце концов сделал. Было тяжело до самых последних поворотов, но зато потом было столько счастья! Насколько сложно было организовать съемку? Наверно, приятно, что рядом был брат, который, собственно, и занимался этим? Да, это была третья экспедиция, в которую я брал Бартека. За все разбитые им дроны приходится платить мне! Он живет со мной в Закопане, я рад, что мы вместе ездим в горы и вместе решаем такие сложные задачи. Марек Огин, наш фотограф, также отлично поработал. Парни наблюдали за мной в телескоп, и на некоторых участках помогали мне найти намеченную линию, сообщая по рации когда и куда повернуть. Кроме того они постоянно проверяли прогноз. Мы все время были на связи. Януш тоже здорово помог. Так что это заслуга всей команды. У каждой были свои обязанности, и каждого ждала непростая работа. Я постоянно кидал ребятам новые задачи, каждый чувствовал себя ответственным за свою часть.

«На восхождении погода была хорошей, но когда я добрался до вершины, начались некоторые сложности. Опустилась плотная облачность, поэтому в 4-м лагере пришлось подождать, пока небо прояснится, так как следующий участок спуска был очень трудным – там экстремально крутая стена».

Можно ли сделать что-нибудь круче, чем спуск на лыжах с К2? Сейчас я собираюсь отправиться домой и отдохнуть с семьей. Для них это был большой стресс. Хочу повидать всех друзей, кто переживал за меня. В данный момент это самое важное. Для нового проекта нужно вдохновение. Я никогда не анонсирую их, пока не подготовлю все. Идей и планов много, но сейчас не хочу о них говорить. Могу только сказать, что продолжу заниматься лыжами, исследовать другие континенты и путешествовать в интересных местах, где есть серьезные спуски. Не обязательно съезжать с К2, чтобы сделать что-то свежее, классное – что-то, что сделает тебя счастливым. Этой зимой собираюсь много кататься на Каспаровы-Верхе, это мой дом, где я прекрасно себя чувствую. А там посмотрим. Сейчас надо отдохнуть, у меня никогда не было длинного отпуска – думаю, теперь я его заслужил.

22 июля Анджей Баргель стал первым, кто смог спуститься на лыжах с вершины К2 до базового лагеря. Фото: Marek Ogień / Red Bull Content Pool

№135|34

35|№135

Этой осенью еще несколько человек собираются совершить первые спуски с восьмитысячников. Сергей Баранов и Герберт Хельмут попробуют съехать с Дхаулагири. Формально с нее уже спускались на лыжах, но целиком склон с вершины до подножия еще никто не проезжал. Ближе всех к этому были Фредрик Эрикссон и Давид Фойтик. В 2007 году из-за плохой погоды и высокой лавинной опасности швед остановился, совсем немного не дойдя до вершины. Перепад высот линии его спуска составил более 3000 метров. В 2009 году Фойтик стартовал с вершины и по северной стене съехал до отметки 7300 метров. Далее он вынужден был спускаться по веревке до 6700 метров, откуда продолжил на лыжах до базового лагеря. Антон Пуговкин и Виталий Лазо собираются спуститься с Аннапурны. Это вторая часть их проекта Death Zone Freeride, в рамках которого они планируют спуски с Эвереста, К2, Нанга Парбат и Аннапурны. Год назад Антон и Виталий съехали с вершины Манаслу до первого лагеря. Спуститься на лыжах с Аннапурны прежде пытались всего дважды. Первая попытка, в 1979 году, закончилась трагически. Экспедиция взошла на вершину по маршруту, близкому к маршруту Мориса Эрцога 1950 года. Француз Ив Морэн смог съехать до 6600 метров. Там, на крутом ледовом участке, у него заклинило зажим, когда он пытался спуститься по веревке, не снимая лыж. В итоге он умер, вероятно, от изнеможения, так и высвободившись из ловушки. В 1995 году Даво и Андрей Карничар из Словении съехали с вершины до базового лагеря за один день. То, что Андрей начал спуск непосредственно с вершины, не подвергается сомнению. В том же, что Даво стартовал оттуда же, а не ниже, некоторые сомневаются. Так, например, Элизабет Хоули, летописец гималайского альпинизма, считала, что он начал на 1200 метров ниже вершины. Американцы Хилари Нельсон и Джим Моррисон собираются проехать кулуар Лхоцзе, так же известный как Dream Line (Линия мечты). Кулуар идет прямо от вершины и имеет перепад 700 метров и среднюю крутизну 45-50 градусов. Он приводит на открытый склон с перепадом 1400 метров. Там еще никто не спускался на лыжах, хотя идея не нова. Каждый год ходят слухи, что кто-то собирается попробовать. Известный гид Эдриан Бэллинджер говорит, что на склонах Лхоцзе катались более 25 человек – от четвертого или третьего лагеря до второго. В 2007 году Джейми Лэйдло проехал нижние 2/3 кулуара – стартовать выше ему помешали проблемы с кислородным баллоном.

Dream Line – это классическая ноу-фолл зона, где поворачивать можно только прыжками – на такой высоте это исключительно трудно. В 2011 году стену Лхоцзе проехал Крис Дэвенпорт. «Проблема в том, что после 20-го поворота тебя уже вырубает из-за нехватки кислорода, – рассказывал Крис. – Поэтому мы спускались с остановками, чтобы отдышаться и прийти в себя». Нельсон и Моррисон имеют опыт совместных экспедиций в больших горах – они съезжали с Денали и Чо-Ойю. Кроме того, в 2012 году Нельсон в течение суток сходила и на Эверест, и на Лхоцзе. А Моррисон в этом году проехал часть маршрута на Эверест, правда не с вершины. Пока что экспедиция Хилари и Криса единственная под склонами Эвереста и Лхоцзе в этом осеннем сезоне.

№135|36

Влад Мороз: Когда подошли под гору, несколько человек сказали: «Мы туда не пойдем!»

№135|38

Директор компании Red Fox Влад Мороз в августе совершил восхождение на Альпамайо – одну из красивейших вершин мира, находящуюся в Перу. Почему именно Альпамайо? Такой был план, или так «подвернулось»? Влад Мороз: Так «подвернулось». Мы с Олей были в Перу полтора года назад на новый год. Пошли в треки, но не угадали с погодой. Оказалось, что во всей Южной Америке новый год это хорошо, а вот в Перу - не очень. Все время шли дожди. Мы прошли два трека и назвали их «Пончо-трек 1» и «Пончо-трек 2». Горы мы видели, но только издалека, так как все время висели облака. Уаскаран открылся один раз. Все говорили, что Альпамайо самая красивая гора в мире. В принципе, так оно и оказалось, и как-то засело, что надо когда-нибудь сходить на эту вершину. Я рассказал об этом директору клуба «Клуба 7 Вершин» Александру Абрамову, он ответил, что мол, конечно, поехали. А потом и друзья, с которыми вместе были в экспедиции на Эверест, решили присоединиться. Как залетали туда? Все летят через Лиму. Потом едут в местечко Уарас. Это такое местное Катманду. Оттуда стартуют все треки, альпинистские экспедиции в гряду Кордильера-Бланка. В Уарас все прилетают, но нам это сделать не удалось. В Лиме сели в самолет, и уже на подлете к Уарасу нам объявили, что взлетно-посадочная полоса там не работает, самолет развернулся, и мы полетели обратно в Лиму. Там немного подумали, сели в автобус, и к ночи добрались до Уараса. Места изумительные! По ходу трека на Кордильеру-Бланку связи нет вообще. Глухомань. Пока это еще дикий район. Можно расслабиться и от всего отключиться. В качестве портеров на подходе в базовый лагерь выступают погонщики с ослами? Да, ослики. Таких носильщиков, как в Непале, там нет. Судя по фото, там довольно большие перепады высот на подходах. Ну, не так чтобы очень большие, но перепады есть. От 700 м до 1000 м. Нормальные, в общем, перепады. Плюс там уже высота. Собственно, и сам Уарас находится на 3052 м. А Альпамайо - почти шеститысячник, ее высота 5947 м. К ней есть два подхода. Мы пошли не совсем обычным путем, которым мало кто ходит. Он чуть длиннее, но зато приводит к горе со стороны, где она очень-очень красивая. Восхождение происходит по снежно-ледовой стене, которая является классическим видом на эту гору. По сути, ничего особенного. А вот если смотреть на Альпамайо c другой стороны, то она предстает красивейшей пирамидой. И два дня на подходе нам открывался этот вид. А по

39|№135

№135|40

41|№135

обычному пути мы спускались. Он не особо интересен. Во-первых, с него до последнего дня вообще не видно гору. И видишь ты только снежно-ледовую «лопату». Она, конечно, тоже красивая, но это все-таки не самый классный вид на Альпамайо. Вокруг очень много красивейших пиков, один из них называется Парамаунт. Мы все видели его на логотипе киностудии Paramount Pictures. Да и в целом в Кордильера-Бланке красота на красоте. Ледники сильно разрушенные? Разрушенные, там много старых разрушенных морен, последние два дня на подходе надо идти по леднику, закрытому мореной. И там все довольно старенькое. Хотя непосредственно на ледник мы вышли только накануне прихо-

ческих экспедициях народ не очень привык таскать тяжелые рюкзаки. Я вот потаскал, и теперь у меня коленка болит. Из штурмового лагеря на вершину ходится одним днем? Да. Я бы даже сказал: одним утром. Мы вышли в час или два ночи. И примерно в 8 уже были на вершине. То есть до вершины идти 5-6 часов. Конечно, ходить этот маршрут надо ранним утром, потому что он снежно-ледовый. Когда вылезаешь наверх, там уже солнце. Течь еще не начинает, но все становится более расхлябанным и больше шансов, что что-нибудь упадет. Когда лезли, каждому чего-нибудь прилетело - небольшие льдышки, но все равно синяк оставят. Правда это сыпалось от того, что первые лезут.

Но либо она не официально закрыта, либо мы просто не знали об этом. С погодой вам повезло? Обычно там сильно дует. С погодой очень повезло. Пару раз был дождик, но на восхождении погода стояла изумительная. В принципе, все говорят, что зимой (то есть когда у нас лето) там хорошая погода. А вот летом было не так. А местные альпинисты имеются? Гиды есть. И они довольно хорошо лезут, умеют пользоваться снаряжением. Вместо жюмара пользуются карабинным прусиком или просто прусиком. Видимо, их так учили. На их скорость это, кстати, особо не влияло. Самые сильные впечатления? Красота гор. Для многих участников это тех-

да в штурмовой лагерь. Очень красивое место. Удобное, безопасное, хотя на подходе уже надо идти в связках, так как все в трещинах. Лагерь стоит прямо на леднике, высота примерно 5300 м. Настоящий альпинизм. Стена очень впечатляет. Ты отлично ее видишь и представляешь, что завтра тебе туда надо будет лезть… До верхнего лагеря все снаряжение тащили сами или все-таки были высотные носильщики? Вся эта история состоит как бы из двух частей. Сначала с тобой идут ослики с погонщиками. Они доходят до базового лагеря, где мы провели пару дней. Оттуда начинается настоящая горная тропа, куда ослики уже не ходят. И два дня до штурмового лагеря ты несешь все сам. В принципе так всегда и было, но в коммер-

Они провешивают перила для остальных? Да, гиды провешивают перила. Такой стиль. Это же не спортивный альпинизм, а коммерческая экспедиция. Верхний участок ощутимо круче, и даже когда лезешь по перилам, тебе надо работать - кошки, жюмары. Есть и вертикальные секции. Сама вершина снежно-ледовая, такой большой гриб. Человек, может, 5 там поместятся. Пока следующие подлезают, первые должны уже уходить. Это восхождение напомнило мне наши походы на Свободную Корею, на маршруте Лоу есть похожий ледовый кулуар, только там он гораздо длиннее. Оказалось, что мы в этом году были единственной группой на Альпамайо. Как нам сказали, гора вообще сейчас закрыта для восхождений.

ническая составляющая маршрута. Когда подошли под гору, несколько человек сказали: «Мы завтра туда не пойдем!»» Они, конечно, потом передумали, но первое впечатление у некоторых было: «Да ну, я не за этим сюда приехал, чтоб тут убиться». Так круто смотрится кулуар? Смотрится круто, страшно. Уже издалека, а когда подойдешь - тем более. У нас с Антоном Конобеевым было желание взять «тяпки» и попробовать сходить «по-настоящему», но оно быстро прошло. Наверно, маршрут потянет на 4Б. Пробудил во мне хорошие воспоминания о настоящем альпинизме.

№135|42

43|№135

The Dawn Wall После трех с лишним лет работы, фильм об одном из самых эпичных восхождений в истории бигволльного альпинизма вышел на экраны.

Кевин Йоргенсон на маршруте. Фото: Brett Lowell / Red Bull Content Pool

№135|44

О

сенью по всему миру начались показы фильма о восхождении Томми Колдуэла и Кевина Йоргенсона свободным стилем на Эль Капитан по маршруту Dawn Wall, одному из сложнейших в мире. Многие не верили, что эту почти гладкую стену можно пролезть без ИТО (искусственные точки опоры), и когда Колдуэл и Йоргенсон все-таки прошли ее, новости об этом вышли далеко за рамки скалолазных и спортивных медиа. Конечно, такое восхождение не могло пройти без кинокамер. Производство фильма было основной задачей, помимо непосредственно лазания. Работа над ним заняла около трех лет после восхождения.

«20 лет назад я решил, что то, что делает Томми – это круто», – рассказывает оператор The Dawn Wall Кори Рич. С тех пор он часто снимал Колдуэла, который в начале 2000-х сделал несколько первопроходов свободным лазанием. Работать над прохождением Dawn Wall он начал еще в 2007 году. Йоргенсон присоединился к нему в 2009. В декабре 2014 года, когда Кори с семьей отдыхал в Бразилии, раздался звонок: «Слушай, мне кажется у нас сейчас есть шанс. Ты должен быть с нами». Рич взял билеты на ближайший рейс в Калифорнию, но все равно немного не успел к началу восхождения – команда уже работала на стене. Когда он поднимался по перилам, его рвало – сказывались усталость от перелета и дороги, простуда и адреналин. «Наконец, я добрался до секции, где парни работали, и сказал про себя: «Черт побери, это именно то место, где я хочу быть!» Работа оператора не намного легче работы спортсменов. 10 дней Рич провел на стене. «Ничего необычного, я больше 10 раз до этого бывал с Томми на Эль Капитане. Единственное, в этот раз за восхождением следили крупные СМИ, и вскоре о нем заговорили по всему миру». На восхождение у Томми и Кевина ушло 7 лет подготовки и 19 дней штурма. Им нужна была максимально низкая температура, из-за чего они выбрали для попытки декабрь-январь плюс нередко лезли ночью. Это означало, что и съемочной группе приходилось работать на жутком холоде и в темноте. Съемка в таких условиях всегда сопряжена с определенными трудностями – например, садятся батарейки в фонариках. Из-за того, что приходится часами висеть на страховке без движений, можно и поморозиться. В решающий момент восхождения Ричу пришлось уехать, так как у него уже была запланирована фотосессия на Багамах, которую нельзя было отменить или перенести. Такова жизнь профессионального фотографа. «Я чуть с ума не сошел, пока спускался по перилам вниз. – признался Рич. – Один из самых критичных и ярких моментов в истории скалолазания, и меня там не будет, я не смогу обняться с ребятами, когда они будут стоять на вершине». Но фотографии Рича уже разлетелись по интернету миллионами просмотров. Всего же видео и фотоматериалы об этом восхождении собрали 13 миллиардов просмотров. Съемки альпинизма и таких проектов, как Dawn Wall здорово помогли Кори в обычной жизни и работе. «Когда ты висишь на веревке в 350 метрах над землей и начинается гроза – после такого любые трудности кажутся смешными».

Оператор Бретт Лоуэлл за работой. Фото: Corey Rich / Red Bull Content Pool

«Съемки фильма были почти такими же сложными как и само восхождение. Мы снимали все 7 лет, что ушли на подготовку и само прохождение, и затем еще три года «лепили» из отснятого фильм. Всего за эти годы мы провели около 60-70 дней на стене. Снимать там совсем не просто». Джош Лоуэл, режиссер

Эль Капитан. Фото: Shawn Reeder / Red Bull Content Pool

«Самый большой спор между нами возник накануне восхождения. Погода стояла классная, но на носу было Рождество. Я сказал Кевину: «Слушай, ну отметить ты с семьей на пару дней раньше, я поступлю так же, и пойдем на гору и сделаем маршрут». Но он не хотел. А-а-а!!! Я готов был орать!» Томми Колдуэл

«В это восхождение вложено столько эмоций. Наше кино – это история Томми, его пути, кульминацией которого стал этот маршрут». Питер Мортимер, режиссер

№135|48

49|№135

Томми Колдуэлл. Фото: Brett Lowell / Red Bull Content Pool

«Было время, когда выход скалолазания на широкую аудитрию казался мне ненужным, мне нравился этот маленький лазательный мир таким, какой он был. Лет 5-6 назад мое отношение к этому изменилось. Сейчас я, наоборот, рад, что так много людей могут увлечься этим видом спорта, и он принесет им хорошее настроение, даст сил, а кого-то и сделает счастливым». Томми Колдуэл

Отдохнув в платформе, Томми и Кевин поднимаются по перилам к отметке, где остановились накануне. Фото: Corey Rich / Red Bull Content Pool

«Несмотря на множество статей и репортажей, значительная часть истории осталась нерассказаной, и мы попытались восполнить этот пробел. Все, что было в СМИ, просто передавало факты. В фильме же мы пытаемся заглянуть внутрь, показать самые напряженные моменты, например, что происходило в душе у Томми, когда он думал, оставлять ему Кевина, который никак не мог пройти один из участков, и идти одному или ждать, пока напарник все-таки справится». Джош Лоуэл, режиссер

№135|50

Ледовый вейк-парк Этим летом в поисках новой, необычной для вейкборда среды Никита Мартьянов отправился в Гренландию. Идея заключалась в том, чтобы в качестве объектов катания использовать айсберги. «Ехали без разведки, не знали, какой будет консистенция у айсбергов, насколько на них вообще реально кататься, насколько айсберги подвижны, – признается Никита. – В общем, отправились в путь с огромным количеством вопросов».

«Считай, все, что ты умеешь делать в теплой стране в приятном парке, – смело можешь отнимать процентов 60 от всех своих умений, и вот оставшееся и будет твоим уровнем катания в Гренландии».

Спасибо за помощь в съемках — http://www. helipro.ru

№135|52

«Вокруг айсбергов плавает много шуги — это масса ледышек, такое ледовое смузи. Пару раз была ситуация, когда я вижу чистое место приземления, делаю заход на трюк, и уже на вылете оказывается, что лечу прямо в ледяную глыбу…»

53|№135

№135|54

Самый продуктивный по части генерирования айсбергов ледник Северного полушария находится в заливе Диско и называется Сермек-Куджаллек. В Диско дрейфуют тысячи айсбергов. Но найти подходящий для вейка не так просто, как может показаться. Айсберги довольно часто переворачиваются, и на свежих перевертышах получается гладкий лед, очень неудобный и опасный. «Представьте себе парк, в котором фигуры живут своей жизнью и все время находятся в движении. Каждый заход на трюк получался уникальным. Вот на первый взгляд все прекрасно, но пока я сделал круг перед прыжком, то шуга приплыла, то айсберг неудобно развернулся, то ветер поднялся», – рассказывает Никита. «Бывали интересные ситуации, когда мы находили невероятный айсберг, думали: «Вот он! Хотим сделать на нем то и это!», – но понимали, что заезд к нему и выезд перекрыты другими айсбергами. Тогда наш капитан, который на своем баркасе всю жизнь ходит, просто «упирался» в айсберг, давал полный газ и двигал льдину размером с футбольное поле в подходящее нам место!» Еще одна проблема – холодная и жесткая вода. «Температура воды – 0 градусов и ниже. Из-за высокой солености она имеет высокую плотность и как будто вязкая. Кататься на такой воде жестковато, а падать с 2-3-метровой

55|№135

высоты довольно болезненно, даже самый толстый гидрокостюм не спасал. Прикатываться возможности не было, нужно было делать трюк если не с первого раза, то со второго уж точно. Приходилось очень быстро соображать, но все равно хотел выжать максимум и сделать все стильно». Поскольку главной задачей была съемка видео, нужен был хороший, правильный свет. «В Гренландии совсем не те белые ночи, что у нас в Санкт-Петербурге. – отмечает Никита. – Это не белые ночи, это полярный день. Так как мы гнались за определенным светом, выходили два раза в сутки — рано утром на полтора-три часа и в час-два ночи, когда солнце опускается ниже к горизонту и дает супер красивый «закатный» свет над абсолютно гладкой водой. С ночной сессии возвращались в 5 утра. От такого режима без границы дня и ночи организм совершенно путает время суток и не понимает, что происходит». Обусловленные природой трудности были не единственными. «Проблем хватало с избытком. Например, изначально мы планировали жить на яхте, на ней же ходить по локациям. Но перед самым нашим прилетом она сломалась. За 2 дня пришлось переорганизовать всю логистику, и сделать это надо было так, чтобы это не сказалось на катании и финальном фото и видео продукте».

«Из всей команды больше всего я переживал за пилота буксировщика, – признается Никита. – Представьте 50-сильный резиновый Zodiac с открытым подвесным винтом (!), и водителя, который никогда не буксировал другого человека. Изначально пилотом задумывался капитан той самой яхты, который и сам вейкбордист. Но так как лодка «отвалилась» вместе с капитаном, мне просто «выдали» доктора нашего нового экипажа. Да, конечно, он тоже в первую очередь моряк, но… сами понимаете. Но тут его надо похвалить, он быстро понял, как меня правильно завозить, и все в итоге было хорошо». Как часто бывает в подобных проектах, их реализация требует нестандартных технических решений. Так было и в этот раз. «Моторная лодка — это не совсем то, что создает правильную тягу. Специально для нее мы сварили металлический тауэр, и до самого спуска на воду не было понятно, сработает ли вся эта самодельная конструкция. Сейчас могу сказать так: проект был сделан на чистой импровизации, в супер сжатые сроки, и того, что у нас получилось, мы даже не ожидали. За это я вейк и люблю — он позволяет делать такие интересные проекты как Greenland Wake, Highland Wake или Way Out, находить уникальные места, и при этом всегда остается простор для новых, еще более безумных, идей»

№135|56

57|№135

ГЕШ Где открывают сезон

Андрей Британишский, фото автора

Когда рассказываешь зарубежным фрирайдерам, что в России мы открываем сезон в ноябре, да еще и в самом снежном месте, для них это звучит как чудо: в Европе в ноябре можно кататься только на ледниках. В России же фактически не стоит вопрос, куда ехать. Есть несколько мест на карте, где в ноябре в больших количествах выпадает мягкий снег и, если вы не любитель ски-тура, то вариант по сути один – Шерегеш.

Райдер: Гриша Корнеев. На плато, недалеко от Креста, ветер создает снежные скульптуры.

№135|58

59|№135

Для меня Шерегеш – это немного больше, чем просто первый снег или даже, вероятно, самый лучший по качеству снег. В Шерегеше в начале сезона собирается почти вся наша горнолыжная братия – тут можно встретить всех: полянцы, москвичи, кавказцы, сибиряки, конечно: все приезжают раскатываться сюда.

Райдер: Ваня Малахов. На гребне горы есть несколько скальников, которые называют Верблюды – до них надо добираться пешком либо на снегоходе, но отсюда открываются очень красивые виды.

Райдер: Гриша Корнеев. Так называемый «сикрет-спот». Несмотря на то, что он давно уже не секретный, из-за сложности рельефа тут мало кто катается.

№135|60

61|№135

В Шерегеше нет по-настоящему больших гор. Нет очень сложного рельефа. Но зато тут есть много того, чего нет в других местах. Для меня это, в первую очередь, закаты, которые начинаются уже в 3 часа дня, а так как горы небольшие, и подъемник поднимает на самый верх, то в закатном свете удается покататься каждый день, если не пасмурно и не идет снег. В декабре здесь бывает очень холодно и надо обязательно парафинить лыжи на холод: в –25, –30 снег перестает скользить. Но, если нет ветра, эти температуры переносятся достаточно легко.

Райдер: Ваня Малахов. Типичный заключительный спуск в декабре выглядит так: низкое солнце подсвечивает снежные шлейфы.

№135|62

63|№135

Из-за отсутствия больших уклонов, Шерегеш очень хорошо подходит начинающим, а так же для первых шагов вне трасс. По той же причине тут почти что нет лавин, однако не стоит воспринимать его и излишне легкомысленно: первый снег в сезоне всегда коварен: ежегодно люди попадают в снежные колодцы возле деревьев или ручьев, из которых почти невозможно выбраться без посторонней помощи. Поэтому как и везде, недопустимо кататься по одному, а для первых шагов я бы рекомендовал покататься пару дней с профессиональными гидами, благо найти их здесь в это время года не составит труда. В качестве рекомендации может послужить факт окончания школы гидов. А у подножия горы сейчас открыто несколько замечательных пивняков, где можно будет задать мне оставшиеся вопросы: до встречи в горах!

Райдер: Гриша Корнеев. Спуск с Креста. На вершине горы Зеленая стоит большой крест, до которого можно добраться либо на ски-туре, либо на снегоходе, а оттуда спуститься обратно на курорт. Обычно снег в этой части горы задут сильными ветрами. И это, пожалуй, единственный потенциально лавиноопасный склон.

Фото: Emil Sollie/Brixton Frames

№135|64

Семь сестер и дырявая шляпа –

застывшие легенды Северной Норвегии

«Давным-давно семь дочерей короля троллей купались в море ночью вместе со своей нянькой – красавицей Лекамеей. Увидел их издалека могучий Хестманнен и поскакал к ним во весь опор, да так что земля затряслась. Испугались дочери, выплыли на берег и бросились бежать, а за ними и Лекамея. Понял Хестманнен, что не догнать ему девушек и в гневе пустил им вдогонку стрелу. Но король троллей кинул

навстречу свою шляпу, стрела пронзила ее насквозь и упала на землю. И тут же из-за гор показался первый луч восходящего солнца, и застыли в камне и Лекамея, и семь дочерей, и огромная шляпа короля троллей».

победило в битве с мэром: все дома были дотошно отреставрированы и теперь на Sjogata очень уютно гулять между музеями, кафешками, лодочными сараями и современными арт-объектами, которые только подчеркивают аутентичность старинных фасадов.

МУШЕЭН Горную гряду Семь Сестер, гору Торгхаттен со сквозным гротом, знаменитый пик Хестаманнен – все это можно увидеть в Хельгеланде – районе, расположенном в самом центре Норвегии, по обе стороны от Полярного круга. Добраться туда быстрее всего через Осло на самолете до города Мушеэн. Когда-то это было типичное рыбацкое поселение, в котором женщины проводили по 3- 4 месяца в году без мужей, уходивших в море…Историки утверждают, что жены не скучали, а вязали сети, рукавицы и пекли вафли. Но вот во второй половине XIX века в окрестностях Мушеэна появляются англичане, они скупают огромные участки леса, строят лесопильни и сплавляют лес по реке Вефсне, через фьорд – в море. И кстати, именно англичане познакомили норвежцев со спортивной рыбалкой: с изумлением смотрели местные жители на британских женщин в брюках, с трубкой и удочкой в руках. От удачной торговли Мушеэн стал богатеть, и тогда-то и появились живописные деревянные дома на улице Шегата (Sjogata). Сейчас это одна из достопримечательностей Норвегии, а в 50-х годах прошлого века улица пришла в упадок, на ней поселились не самые трезвые люди, и тогда в порыве благоустройства мэр города (по совместительству владелец торгового центра) предложил дома снести и построить там хорошую автомобильную дорогу (чтобы удобнее к центру подъезжать). Неудивительно, что против этой идеи выступило общество защиты памятников, а вот непривычно для нас то, что оно

ВИА ФЕРРАТА Прямо над городом, с другой стороны реки, высится гора Эуфьеллет (814 м) – подняться наверх можно по Виа Феррата, которую проложили буквально пару лет назад: маршрут очень красивый, относительно несложный и доставит удовольствие как начинающим, так и опытным скалолазам. ЛЕСТНИЦА ШЕРПОВ Пару лет назад местные жители решили построить еще и лестницу в горном ущелье, спускающемся к реке. Причем для этого они пригласили настоящих шерпов из Намче-Базара, которые справедливо считаются лучшими строителями огромных лестниц из натуральных камней. Выглядит все довольно эпично – прямо кусочек Гималаев в миниаютюре. Сейчас шерпы выложили уже около 900 ступенек, работа ведется за счет как местных компаний, так и простых жителей, которые гордятся тем, что могут внести свой вклад в такое необычное начинание. ЗИПЛАЙН Прямо над рекой есть еще один аттракцион – зиплайн длиной 700 метров. Ощущение полета – совершенно потрясающее, особенно в начале, когда стартуешь с высоты 80 м, жаль только, что все заканчивается так быстро – спуск длится всего секунд 50.

Фото: Emil Sollie/Brixton Frames

№135|66

РАФТИНГ В ТРУФОРСЕ Выше по течению Вефсны находится небольшое поселение Труфорс. Именно там год назад Мариан Сетер и Рон Фишер устроили свою рафтинговую компанию. Мариан – настоящая норвежская красавица с волевым лицом и лучистыми глазами – одна из лучших женщин-каякеров в мире, она много лет была членом национальной сборной по слалому, а в 2015 году стала чемпионкой мира в экстремальном каякинге. Вместе с харизматичным Роном (плотником по образованию и каякером по жизни) они составляют отличную семейную команду, которая проводит полгода в Норвегии на Вефсне, а остальные шесть месяцев – в Чили на реке Футалефу. Из многочисленных рек Норвегии они выбрали для сплавов именно Вефсну, потому что особенности рельефа позволяют организовывать туры по рафтингу и каякингу разной продолжительности и сложности: от семейного (с маленькими детьми) до экстремального.

67|№135

САННЕШЕЭН, ОСТРОВ ТОММА И НЕСНА В часе езды от Мушеэна находится остров Альстен: от материка на него ведет узкий футуристичный мост, который на фоне похожих на троллей гор выглядит как портал в иную реальность. Главный город на острове – Саннесшеэн – является отличным местом старта для разных путешествий. Можно сесть на паром и отправиться вдоль побережья Хельгеланда – уникального архипелага из 14 тысяч островов. Множество туристов приезжают на Альстен, чтобы подняться на горную гряду Семь Сестер, с вершин которых открывается потрясающий вид на острова архипелага. Из бухты Саннесшеэна на рейсовом катере или на скоростной жестко-надувной лодке легко добраться до соседнего острова Томма – одного из самых живописных мест Норвегии. Над островом постоянно кружат огромные орланы-белохвосты, которые традиционно гнездятся там на скалах. Сам остров с причудливым изгибом горных кряжей, нитями водопадов, маленькими песчаными бухтами, спрятавшимися в тени скал-бастионов больше всего напоминает романы Жюль Верна или Хроники Нарнии. Обогнув Томма, попадаешь в известное каякерское местечко – городок Несну. После Саннесшеэна – крупного порта, открытого всем ветрам и судам, Несна кажется еще более уютной и почти затаенной. Прямо на берегу бухты стоят домики одного из самых популярных в Норвегии кэмпингов – HAVBLIKK. Хозяйка кэмпинга – улыбчивая и радушная Нина – больше всего гордится даже не премией «Бизнес года», а новым рестораном при кэмпинге, в котором подают изысканные блюда из рыбы, а не «кебаб, сэндвичи и пиццу, как было раньше». ПЕЩЕРА СЕТЕРГРОТТА Пока ты пытаешься вылезти наружу из о-о-очень узкого лаза, который был первоначальным входом в пещеру Сетергротта, наш гид Хьюго Йонсен из RanaSpecialsport объясняет, что надо просто расслабиться, почувствовать свое тело и, осознанно управляя им, про-

двинуться вперед. Меньше всего хочется выглядеть Винни-Пухом, застрявшим посередине, поэтому к советам Хьюго приходится прислушаться. Пещера Сетергротта – одна из самых больших в окрестностях города Му-и-Рана. Вообще в этом районе уже найдено около 200 пещер, и новые открытия происходят постоянно. В Сетергротта пока пройдено 4 км, и Хьюго верит, что эта пещера соединяется с соседней

Грелингротта – осталось лишь найти правильные ходы в подземных галереях. Видимо, благодаря своему первозданному виду (пещера никак не «оборудована»), Сетергротта пользуется большой популярностью у норвежцев: пара молодоженов даже венчалась в одном из больших залов, а дети из детских садов и начальной школы любят отправляться в пещеру с ночевкой. Сетергротта находится в 20 км от Му-и-Рана, и найти ее несложно, однако посещать пещеру без гида могут только опытные спелеологи: очень узкие ходы, галереи, перехоwww.visitnorway.ru дящие в пропасти-расщелины, тупики лучше исследовать с надежными людьми. Надежда Левина, для ВМ

№135|68

Патагония – в поиске лучших кадров Это история о том, что все случайности не случайны, а путешествие становится замечательным в компании хороших людей. Анна Орлова, фото: Андрей Британишский

В

прошлом году я впервые побывала в Южной Америке, тогда удалось посмотреть много разных курортов, попасть в хороший снег, а главное – появилось желание вернуться. Мне больше всего понравилось в районе вокруг Сан-Карлосде-Барилоче (San Carlos de Bariloche) из-за необыкновенной красоты тех мест, где горы и вулканы вырастают из окутавших все вокруг озер, и я предложила Андрею Британишскому поехать вместе в новом сезоне, чтобы его талант фотографа помог в полной мере передать атмосферу и красоту этого края. Перенестись летом в настоящую зиму, холод, ощутить морозный снег под доской, взрывать паудер – это просто потрясающие ощущения, и мне очень хотелось повторить этот опыт. Южная Америка привлекает отсутствием виз, можно не планировать все заранее, а просто ждать распродаж билетов и следить за снежной обстановкой. Поэтому отложила все обсуждения данного проекта до лета и занималась текущими делами – выступала во Freeride World Tour и готовилась к сплитбордингу на Курильских островах. В мае на Камчатке во время ожидания погоды для восхождения на вулкан Вилючинская сопка в гостевом доме «Bay House» мы с Андреем познакомились с аргентинцем Лео родом из маленького города в нескольких часах езды от Барилоче. Подружившись, загорелись идеей попутешествовать вместе. Сразу появилось множество мыслей, он хотел погрузить нас в местные традиции, и заодно рассказал, что его сестра организует разные экстремальные активности в диких местах на севере Патагонии, неподалеку от Вилья Пеуэнья (Villa Pehuenia). Август. Лео встретил нас в Барилоче и отвез в дом друзей. В этот же вечер на огромном мангале началось барбекю. Я не верила своим глазам – кто все это будет есть? Мясо в Аргентине – национальная гордость, а его приготовление – искусство. Стол валился от разнообразия еды: ребрышки, стейки, сосиски – все настолько вкусное, что исчезало моментально. За приятными новыми знакомствами и беседами мне не удавалось скрывать переживаний, так как снежная обстановка в горах была очень сложная. Пока что нам удалось покататься один день по мягкому снегу, но солнце уничтожало его слишком быстро, зима напоминала позднюю весну, снег превращался в кашу, а прогноз рисовал снегопады, которые никак не приходили. В такой ситуации ски-тур казался лучшим вариантом, к тому же наш аргентинский друг не переставал рассказывать про чудесный дикий край, где всегда больше сне-

№135|72

га, можно кататься в лесах араукарий и спуститься в кратер вулкана. Мы отправились в Вилья Пеуэнья. Дорога лежит через земли коренного населения – мапуче, они владеют огромными территориями и продолжают заниматься сельским хозяйством, хотя некоторые уже адаптируются под новые реалии и открывают кемпинги, развиваясь в туристической сфере. Интересно, что дорога практически на протяжении всего пути была не заасфальтирована – оказалось, индейцы против серьезного вмешательства в окружающую среду. Лео рассказал, что среди мапуче все еще распространена вера в Пачамаму – богиню земли и гор, поэтому они очень трепетно относятся к защите природы, верят, что в ответ она защищает их. Пейзажи вокруг хоть и горные, но снега нет, все песчаное – напоминает кадры из вестернов, только где-то вдали постоянно торчит снежная вершина вулкана Ланин. Дорога повторяла изгибы многочисленных рек – рыбалка здесь одно из самых популярных занятий летом. Уже под закат мы подъезжаем к озерам Алумине (Alumine) и Мокеуэ (Moquehue) – это огромные, ледникового происхождения водоемы, и непонятно, где заканчивается одно озеро и начинается другое. Как зеркала, они отражали яркие краски заходящего солнца, на хребте стали загораться розовые снежные вершины. До дома мы добрались уже в ночи, и когда вышла из машины, захотелось кричать – в жизни не видела такого потрясающего звездного неба, казалось, млечный путь можно рассмотреть в деталях и без телескопа. Это неудивительно, ведь вокруг нас на протяжении сотни километров нет ни одного крупного города, а людей не встретишь в десятках километров. Наконец, мы познакомились с сестрой Лео Эной и ее мужем Фако, которые во многом воплощают мою мечту об идеальной жизни – маленький, но уютный дом на вершине горы, далеко от цивилизации, потрясающий вид на озера и горы, собака, кошка, и здесь ты занимаешься любимым и интересным делом. Хотя дел у них много – Impodi Turismo организуют всевозможные виды туров круглый год – скитур, снегоходы, квадроциклы, велосипеды, каяки, дайвинг, трекинг и многое другое. Вечер знакомств, как всегда, проходил под невероятный ужин: на этот раз прямо в камине жарилось мясо с овощами, было не только вкусно, но и очень эффектно. Главной темой вечера была вареная сгущенка – вы знали что в Аргентине настоящий культ этого продукта? Она добавляется везде, и на завтрак dulce de leche едят тоннами. Поэтому когда мы начали рассказывать, что для нас “варенка” это обычное дело, у ребят это вызывало

73|№135

№135|74

шок, смех, недоумение. И конечно же, начались споры, кто ее придумал. Утром мы отправились на вершину вулкана Батея Мауида (Batea Mahuida). Интересно, что прежде чем начать подъем, Фако пошел спросить разрешения у главы местных индейцев, и вполне рассматривался вариант отказа, у нас даже было запасное место для катания. К счастью, нам разрешили. Погулять на сплитборде в солнечный день по вулкану, окруженному озерами, с видом на семь других вулканов и спуститься в его кратер, даже несмотря на сложный весенний снег – это незабываемое приключение. А я все представляла, как бы здесь было потрясающе, если бы лежал свежий снег. Меня продолжали гипнотизировать араукарии, и я умоляла на следующий день поехать в лес. Приближался шторм. Еще накануне видела первые признаки циклона, двигающегося со стороны Чили – снег всегда приходит оттуда. Ветер становился сильнее и холоднее, но утром небо было ясным, и я настаивала на поездке в лес. Сели в джип и поехали, вскоре съехав с основной дороги. По полному бездорожью через ручьи и грязь приехали на место, где стояли снегоходы. Снег был уже очень рыхлый, и мы с трудом пробились к крутой части леса. Далее решили двигаться с Андреем автономно и пешком. Араукария чилийская – это хвойное растение, которое может вырасти до шестидесяти метров, ее “колючки” больше похожи на чешую, а форма самых старых и высоких деревьев издалека напоминает пальму, и вчера на вулкане скопления этих деревьев выглядели как оазисы в снежной пустыне. Но сейчас, когда облака опускались и туман окутывал все вокруг, мне казалось, что я на другой планете, где ветви деревьев будто щупальца стремятся поймать нас в свои сети. Никогда в жизни не испытывала таких странных, одновременно пугающих и восхищающих эмоций. Сам лес порадовал рельефом и уклоном, хоть снег был отпущенным и мокрым. Потенциал этого места поражал. Ветер между тем усиливался, пошел снег, мы с Андреем, увлечённые процессом съемки, совсем забыли о времени. Крик ребят вернул нас в реальность – пора возвращаться. Циклон принес снег и штормовой ветер, и изучив погоду и посмотрев камеры, мы приняли решение оперативно уезжать на курорт Серро Чапелко (Cerro Chapelco) для того, чтобы наконец полноценно покататься с подъемниками. В 5 утра сели в автобус, в 11 уже стояли на вершине курорта и готовились взрывать снег первыми. Наверное, впервые за всю поездку я почувствовала зиму: было очень холодно, северные склоны, сильно растопленные днями раньше, превратились в лед, и свежий снег не особо помогал. Напомню,

75|№135

№135|76 что в Южной Америке все по-другому, и севера у них больше подвержены солнечным лучам – как у нас юга. Поэтому надо было идти на “обратку” курорта, который имеет южную экспозицию и называется Back Bowl. Название пришло из-за круглого сложно читаемого рельефа, но невероятно интересного, со скалами, кулуарами и множеством возможностей. Единственный недостаток – нужно выходить пешком весь перепад, который скатился. Может, это и останавливало людей на курорте, но точно не нас – мы вдвоем раскатывали весь огромный цирк все следующие дни вплоть до отъезда домой. Это определенно было лучшее катание в этой поездке, раз за разом меня накрывало шлейфами снега, наконец удалось попрыгать большие дропы, мы проехали первыми множество линий, каждый раз выходя назад пешком, но усталость чувствовалась только дома. И удивительное дело, вечером мы только и вспоминали наши уютные ежедневные посиделки возле камина, как мы спорили про происхождение варенной сгущенки и смеялись до слез, как я уже начала понимать испанский на уровне подсознания, как постоянно подмечали схожесть аргентинцев и русских – в открытости и доброте души. Наверное, снежных прекрасных дней в моей жизни было очень много, но встретиться со столь замечательными людьми – настоящая удача. Прыжки и линии забудутся, но эти аргентинские ребята в моем сердце останутся навсегда.

77|№135 Настоящие мапуче

Imperial Trans-Antarctic Expedition--(1914-1917)

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега Анна Орлова

№135|78

79|№135

BASK (БАСК) – российский производитель одежды и снаряжения. Признанный эксперт в области производства пуховых изделий, расчитанных на суровые условия русской зимы. baskcompany.ru

Вместительные боковые карманы утеплены и закрываются клапанами на магнитах. Под внешней планкой находится теплый потайной карман на молнии. Внутри расположены два кармана на молниях.

Теплый объемный капюшон с тубусом регулируется лицевой и затылочной стяжками. На тубусе предусмотрено крепление стандартной опушки БАСК (опушка продается отдельно)

Центральная молния 2х-замковая, закрыта 2-мя наружними ветрозащитными планками на магнитах. Внутренняя планка также защищает лицо от соприкосновения с замком молнии. Для удобства ношения пальто в помещении предусмотрены внутренние плечевые лямки.

Верх спинки и воротник изнутри утеплены мягким и приятным на ощупь материалом Hi Loft. Рукава в местах сгибов дополнительно утеплены синтетическим утеплителем. Низ рукава усилен кантом из кордуры, внутренняя утепляющая манжета из эластичного и теплого Power Stretch Pro.

Утяжки пальто дополненны элементами из натуральной кожи. Объем талии регулируется резиновым шнуром с фиксаторами.

TAIMYR V2 Самая многофункциональная и теплая куртка в коллекции «За Полярным Кругом». Утеплена натуральным гусиным пухом. Прочный мембранный матерал верха Advance® Alaska не шуршит на морозе и приятный на ощупь. Модель имеет огромное количество карманов, внутреннюю ветразащитную юбку, дополнительное утепление центральной молнии, рукавой и плеч. Имеет внутренние плечевые лямки. Рассчитана на температуру до –40°С.

PUTORANA V2 Теплая пуховая городская модельпарка для очень холодных условий. Рассчетный температурный режим –35°С. Мембранный материал верха с эффектом вельвета. Клапаны центральной молнии и внешних карманов на магнитных застежках. Внешние карманы и места сгибов рукавов имеют дополнительное синтетическое утепление. Внутренние лямки для удобства ношения в помещении. Эксклюзивные элементы выполнены отделки из металла и натуральной кожи.

IREMEL V2 Женская приталенная парка для очень холодных погодных условий. Рассчетный температурный режим –35°С. Мембранный материал верха с эффектом вельвета. Клапаны центральной молнии и внешних карманов на магнитных застежках. Внешние карманы и места сгибов рукавов имеют дополнительное синтетическое утепление. Внутренние лямки для удобства ношения в помещении. Эксклюзивные элементы выполнены отделки из металла и натуральной кожи.

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

VISHERA Женское пальто с утпелителем из натурального гусиного пуха из верхом из мембранного материала Advance Alaska. Греет и защищает от дождя, мокрого снега и ветра. Модель расчитана на температуру –30°С для использования в городе и на природе в особо холодных условиях.

YAMAL была специально разработана для жизни и работы в самых холодных районах планеты. Утеплена натуральным гусиным пухом. Прочный мембранный матерал верха Advance® Alaska не шуршит на морозе и приятный на ощупь. Модель имеет огромное количество карманов, внутреннюю ветразащитную юбку, дополнительное утепление центральной молнии, рукавой и плеч, специальные световозвращающие вставки. Рассчитана на температуру до –40°С.

№135|80

81|№135

CHAMONIX LIGHT MJ Теплая и легкая мужская куртка на натуральном пуховом утеплителе. Выполнена из инновационного бесшовного материала D-Tube. Рассчитана на температуру до –10°С. Имеет 4 цветовых решения.

BASK (БАСК) – российский производитель одежды и снаряжения в сегменте outdoor. Продукцию БАСК можно по праву считать эталоном походной экипировки особенно если речь идет о холоде. БАСК это прочные и надежные вещи, полностью отвечающие заявленным характеристикам. baskcompany.ru

CHAMONIX LIGHT PRO Теплая мужская куртка на пуховом утеплителе для занятий зимними видами спорта и активного отдыха. Уникальная бесшовная технология ткани D Tube исключает миграцию пуха через швы, делает изделие прочным, водостойким и очень легким. Рассчитана на температуру воздуха до –20°С.

CHAMONIX LIGHT LJ Теплая и легкая женская куртка на пуховом утеплителе из инновационного материала D Tube. Эргономичный крой не стесняет движений и выгодно подчеркивает женскую фигуру. Подходит для занятий спортом и повседневной носки в городских условиях. До –10°С.

CHAMONIX LIGHT UJ Пуховая куртка unisex без капюшона на пуховом утеплителе. Матерал D Tube. Облегающий и эргономичный крой позволяет использовать модель как верхнюю куртку, так и как утепляющую подстежку. Рассчитана до –10°С.

CHAMONIX LIGHT HYBRID UJ Теплая и комфортная куртка – гибрид. Области груди и спины выполнены из D Tube и утеплены пуховым утеплителем. Рукава эластичные, из теплого Pontetorto Tecnostretch. Может использоваться как верхняя куртка, так и как утепляющая подстежка.

Лаконичный капюшон, по лицевому срезу присобран на эластичную тесьму.

Светоотражающие элементы спереди и сзади изделия.

Два боковых кармана на потайных молниях. Один внутренний карман на молнии. Низ изделия регулируется эластичным шнуром и зажимами через карманы.

Внутренняя ветрозащитная планка вдоль центральной молнии.

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

Благодаря отсутствию швов между пуховыми отделениями минимизирована миграция пуха на одежду, усилены ветро и влагозащитные свойства. Имеет PU пропитку.

№135|82

83|№135 Buff® – это оригинальные, мультифункциональные, бесшовные головные уборы – удобные и комфортные для любого вида активного отдыха и спорта. Оригинальные – потому что Buff® был и является первым в мире брендом, бесшовных и универсальных головных уборов. Мультифункциональные – потому что их можно носить самыми разными способами: как шарф, как шапку, как балаклаву, косынку, бандану, маску, напульсник... и многими другими – решает ваша фантазия! Универсальный головной убор, который можно носить более чем двенадцатью способами, который можно использовать при занятии любым видом спорта, езде на велосипеде и мотоцикле, катаясь или бегая на лыжах, и даже как аксессуар в городской одежде.

Цена: 1 490 руб.

Brattah Brown

Цена: 1 490 руб.

Night Rider Black

Цена: 1 490 руб.

Rush Muti

Siberian Flint Stone Black Цена: 2 690 руб.

Цена: 2 590 руб.

Minerals Multi

Boronia Pink Bright Pink Цена: 2 590 руб.

Solar Wind Multi Цена: 1 990 руб.

- использование высокотехнологичного волокна Primaloft - максимальная теплоизоляция - теплый, но тонкий - для интенсивных занятий зимними видами спорта Mountain Top Cape Цена: 1 990 руб.

Anira Graphite Black Arrowhead Цена: 1 990 руб.

BUFF® Thermonet

- флис Polartec - теплый, согревающий - многофункциональный - универсальный зимний аксессуар

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

Цена: 2 590 руб.

BUFF® Polar

- супер цена - легкий тонкий материал - хорошо тянется в 4 стороны - универсальный, подходит для использования и летом, и зимой

Mist Aqua Цена: 1 990 руб.

Utsi Multi Цена: 1 490 руб.

BUFF® Original

№135|84

85|№135 Majesty – независимая европейская компания, управляемая и созданная лыжниками для лыжников. Модели этого бренда регулярно удостаиваются наград самых авторитетных журналов и freeski сообществ по всему миру. Компания имеет собственный завод в Польше, на котором большинство моделей изготавливаются вручную.

Majesty не очень крупная компания и поэтому любые инновации вводятся в серию очень быстро.

ADVENTURE – новая линейка горных лыж от компании Majesty. Это настоящий универсал. Достаточно широкая для околотрассовых приключений талия в 85мм дает

возможность кататься по снегу в любом его состоянии от утреннего вельвета и льда, до свежевыпавшего на трассу пухляка и талого весеннего слэша.

небольшого рокера и талии в 99 мм дает возможность комфортно чувствовать себя в свежем снегу недалеко от трассы, а кэмбер и направленный твин-тип помогут на жестком склоне.

геометрия, мм. 134-99-124 ростовки, см. 169,175,182,189 радиус, м. 22,2 (182) вес одной лыжи, гр. 1855

Lumberjack это настоящая амфибия для пухляка, созданная для воплощения в жизнь самых неожиданных фристайл-фантазий вне трассы или парка.

Огромный рокер в 300мм с каждой стороный дает непревзойденную плавучесть, возможность легко делать баттеры в пухляке и крутить вращения с рельефа не боясь зацепиться кантом на отходе.

геометрия, мм. 155-120-145 ростовки, см. 175,185,194 радиус, м. 20 (185) вес одной лыжи, гр. 2115

позволило создать настоящие профессиональные фрирайдные лыжи. Supernova имеет плоский хвост, рокер в носовой части и карбоновую начинку.

Freeride – серия ботинок для фрирайда, сделанных частично или полностью из материала Гриламид. Cредняя клипса развернута на 45 градусов для лучшей фиксации пятки, вес флагманского ботинка с жесткостью 130 1520 граммов, ранты оборудованы вставками, что делает ботинки серии универсальными.

All-mountain Cabrio – узкие жесткие ботинки высокого уровня. Сочетание четрех клипс и кабрио архитектуры. Неважно какой у вас подъем, ведь он задается степенью затяжки клипс. Ширина 99 мм, а вес модели R3s 130 почти как у фрирайдной модели: 1610 граммов. Это самый легкий high performance ботинок на рынке.

All-mountain Adventure – самые универсальные ботинки в коллекции. Средняя ширина, три клипсы, переключатель ходьба/катание и подошва Grip Walk. Трассы курорта и легкий фрирайд в зоне видимости трасс, хорошее сцепление подошвы при ходьбе по камням или полу в баре после катания – эти ботинки подойдут для всего.

Серия All-mountain Classic. Простота и удобство. Универсальность и комфорт. Средняя или широкая колодка, формуемые лайнеры Ultralon и 4 алюминиевые клипсы. Если вы ищете простые и качественные ботинки, сделанные по тем же технологиям, что и флагманские модели – этот вариант для Вас.

Freestyle. Самые технологичные и легкие ботинки для фристайла на рынке. Вес ботинка жесткостью 120 – всего 1.5 кг. Диагональная клипса для идеальной посадки пятки, лайнеры Intuition и шокабсорберы – в этих ботинках есть все для того, чтобы раскатать лучшие парки мира и самые опасные периллы в стрите.

геометрия, мм. 135-115-130 ростовки, см. 178,186,194 радиус, м. 23 (186) вес одной лыжи, гр. 2315

Dirty Bear – это самые универсальные лыжи бренда, вобравшие в себя лучшие качества лыж для фрирайда и парка. Идеальный выбор для тех, кто не хочет ограничиваться одним стилем катания. Сочетание

Supernova прекрасно ведет себя в любых условиях: от жесткого склона до паудера. Сочетание деревянного сердечника и новейших карбоновых технологий

Touring – серия ботинок для ски-тура и ски-альпинизма. Приоритет серии – вес и комфорт. Самый легкий ботинок серии RX 1.0 Carbon весит всего 890 граммов. Ботинок, сделанный на 100% из гриламида весит чуть больше – 1190 – и при этом все равно остается одной из самых легких моделей для ски-тура.

геометрия, мм. 138-105-122 ростовки, см. 169,177,185 радиус, м. 22 (185) вес одной лыжи, гр. 2200

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

Superior – Big mountain лыжи, на которых можно кататься делает Superior абсолютным оружием для бэккантри. где угодно. Эти лыжи являются идеальным синтезом От высоких гор с большими углами и узкими кулуарами, рокера и кембера. Сочетание геометрии и профиля до бэккантри фристайла и катания в лесном пухляке.

геометрия, мм. 124-85-104 ростовки, см. 162,170,176,182 радиус, м. 16 (170) вес одной лыжи, гр. 1470

Компания Roxa производит горнолыжные ботинки с 1980 года. Это семейная итальянская компания, штаб-квартира и производство которой расположены в городе Азоло, известном традициями обувных производств. Приоритеты компании включают в себя технологические инновации, новые материалы, вес и качество горнолыжной обуви. Вся продукция производится в Италии. Большинство технологий компании запатентованы.

№135|86

87|№135 Mountain Surfer Обновлённый Mountain Surfer – это доска следующего уровня, созданная для снежного сёрфинга без креплений. Chris Christenson и Jeremy Jones полностью переработали доску с использованием новых материалов и трёхмерных контуров, основываясь на тех же гидродинамических принципах, которые Крис использует для разработки своих сёрфов. Цена: 32 690 руб.

Компания NIDECKER начала производство сноубордов в 1984 году. За это время было много успешных идей и разработок. В этом сезоне мы продолжили совершенствовать наше предложение высокотехнологичных сноубордов для райдеров с любой квалификацией и бюджетом. Как и раньше, наша миссия остается неизменной: расширять границы технологий и оборудования, чтобы помочь райдерам расширять свои пределы в сноубординге.

Каждый сноуборд в линейке Jones обладает своим собственным уникальным дизайном, и позволяет раскатать гору по-своему. Все они позволяют выкатывать на все 100%, но ни один не делает это одинаково. Коллекция Jones 2018-19 более полная, чем когда-либо: курортное катание или катание вне трасс, расслабленный сёрфинг и падение вниз по вертикали, мы сделали сноуборды для любого рельефа и для любого стиля катания.

Flagship Flagship - это настоящая легенда в мире фрирайдных досок от знаменитейшего райдера планеты Джереми Джонса. Последние 20 лет он оттачивал и улучшал каждую деталь этого и так совершенного снаряда. Одна из характерных особенностей – это приподнятые канты в зоне носа и хвоста, что улучшает плавучесть и стабильность в глубоком снегу и облегчает ведение дуги. Цена: 48 990 руб.

Ultra Mountain Twin Это направленный твин, полностью повторяющий проверенные временем геометрию и шейп старого доброго Mountain Twin, но собран из самых премиальных и новомодных материалов, обеспечивающих контроль и управляемость на максимальных ходах, сглаживающих или пробивающих любые неровности, приземляющих самые амплитудные вылеты и дропы. Цена: 48 990 руб.

MELLOW Это, без сомнения, одна из самых крутых фрирайдных досок, которые мы когда-либо делали. Сочетание классической фрирайдной формы и современных материалов создает ощущение, что вы делаете гладкие, ровные линии в паудере, как будто вы находитесь на ухоженных трассах или на слеше в конце сезона. Цена: 36 270 руб.

RAVE Новая модель Nidecker, Rave – это бескомпромиссный универсалфрирайд сноуборд. Все зависит от задач и не важно где вы хотите кататься: шредить в беккантри, карвить по склонам, проехать могул или даже прыгнуть пару дропов. Rave является частью серии R8 Sidecut для универсального, каждодневного катания. Цена: 39 990 руб.

Aviator Элитный снаряд для тотального превосходства на всей территории курорта, будь то трасса олимпийского спуска, парк или стойка перед баром. В сезоне 2018-19 мы добавили в Aviator слой Carbon Integra под топшит, что повысило торсионную жесткость и увеличило отдачу и скорость реакции в дуге. Цена: 4 4860 руб.

Hovercraft Направленный сноуборд с универсальной геометрией и невероятной манёвренностью. Широкий нос, короткий жёсткий хвост и широкая талия позволяют выбрать более короткую геометрию, чем та, к которой вы привыкли. В этом году Hovercraft представлен технологией SPOON 4.0, приподнятые канты на носу облегчают всплывание и заход в поворот в глубоком снегу. Цена: 43 140 руб.

ERA ERA – это одна из новинок этого сезона. Сноуборд для фристайла, честный твин-тип, выбор прорайдера Tim Humphrey. У этого сноуборда достаточно щелчка для амплитудных вылетов в больших горах или стильных вращений в парке и прекрасная жёсткость, чтобы держать приземление. Цена: 29 990 руб.

MERC Новая модель этого сезона. Она предназначена для райдеров, которые хотят весело проводить время на горе и каждый день улучшать качество своего катания. Направленная геометрия со смещением закладных на 1 см в сторону хвоста дает доске отличную проходимость и позволяет с легкостью совершать перекантовку. Цена: 28 240 руб.

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

TRACER Tracer – наша новейшая игрушка для карвинга, в которой есть все. Асимметричная форма делает ее самой высокоточной карвинг машиной на рынке, идеально подходящей для контроля доски в дуге и при перекантовке как на подготовленных склонах, так и в бэккантри. Доска выпускается в двух профилях под разные стойки гуффи или регуляр. Цена: 36 270 руб.

№135|88 Горнолыжная куртка Национальной Сборной Швейцарии SWISS SKI оснащена новыми молниями на груди по технологии Block Zipper. В модели применяется конструкция с вентиляционными отверстиями в вороте и в области подмышек на застежке, имеется карман для Ski-pass и объемные усиления на плечах.

Водонепроницаемая и дышащая куртка EVAGELINE из ткани 4way Stretch. Уникальный яркий дизайн с минимальным количеством швов и деталями кроя, сделанные с помощью D-Laser. Доплолнительная меховая отделка для капюшона придает куртке как спортивный, так и повседневный стиль.

Куртка Coombs Pro Jacket оснащена трехслойной мембраной GORE-TEX ® и проклеенными швами, обеспечат сухость и водонепроницаемость. Подкладка воротника и защита подбородка выполнены из водооталкивающего материала-DriClime®. Так же имеются вентиляционные отверстия и внутренние сетчатые карманы.

Брюки Сoombs Pro Pant оснащены трехслойной мембраной GORE-TEX ® и проклеенными швами, обеспечат сухость и водонепроницаемость. Верхняя нагрудная часть с подтяжками имеет функционал с фиксациеей брюк поясной застежкой. Так же имеется артикулированные колени и вентиляция на ногах.

Marmot – легендарный американский производитель высококачественной одежды и снаряжения широкого спектра использования от экстремальных экспедиций до активного отдыха. Создано и протестировано профессионалами. Для всех, кому страсть к приключениям бросает вызов.

Marmot for life.

Объемные элементы на плечах Streamline в крутке Scorpion и их сочетание с эластичной тканью 4way Stretch мембраной Dermizax NX придают этой высокофункциональной куртке элегантный, модный вид. Новая технология защиты 3D Spine, технология D-Laser, маска для лица в комплекте с курткой.

Легкая компактная пуховая куртка HANA c цветочным авторским принтом Kahori Maki из ткани DWR 20d Nylon Ripstop. Это хорошо упаковываемая куртка, представлена с традиционной японской оберточной тканью – фурошики, вместо нейлоновой сумки. Минимальное количество швов уменьшает вес куртки.

Мужской пуловер DESCENTE 1/4 ZIP с Т-образным вырезом из эластичной ткани в различных цветовых оттенках. Он имеет молнию 1/2, классическую Action Line на рукавах и логотип «DESCENTE» на груди.

Куртка Freerider Jacket сфокусирована на мир больших гор и глубокого снега. Конструкция из плотной двухслойной ткани с мембраной GORE-TEX® и проклееннми швами, а для подсчета новых «фишек» не хватит пальцев. Мечта настоящего охотника за снегом.

В куртке Wm's Dropway объеденены водонепроницаемые двухслойные ткани с мембраной Marmot NanoPro® MemBrain® и теплоудерживающие синтетические волокона Thermal R®. Оснащена вшитый капюшоном, совместимый со шлемом, вентиляционными молниями и снежной юбкой. Дополнительные возможностирегуляция объема воротника и развитая система карманов.

Термобелье Toaster Boot Top Tight с утеплителем Primaloft® Gold Insulation, который отводит влагу, быстро сохнет и защищает от ветра. Леггинсы можно носить под утепленными и штормовыми штанами. Благодаря короткой длине леггинсы не будут мешаться внутри ботинка. Оснащен эластичный ременем из нейлона.

Стильная куртка GIANNA из эластичной ткани 4way Stretch с технологией тиснения AirFlow на передней молнии, боках и рукавах. Дополнительная блестящая лента проходит через плечи и идет вдоль рукавов. Оснащена съемным воротником. Универсальная куртка для склонов и повседневного использования.

В куртке LORENZO сочетаются технологии D-Laser и Streamline для отвода воды. Имеет светоотражающие вставки на плечах и рукавах. Скроена с использованием кроя Motion 3D. Также оснащена технологией Heat Navi – материал подкладки преобразует свет в тепло для обеспечения тепла внутри куртки.

Женский пуловер KELSEY с Т-образным вырезом из материала Tricot Velour с молнией 1/2, украшенная стразами вдоль реглан-плеча для элегантности. Доступна в нескольких цветовых вариантах для оптимального сочетания.

Горнолыжные брюки Freerider Pant из плотной, водонепроницаемой, дышащей ткани GoreTex®. Вентиляция в районе бедер, молнии на голени, объемные карманы. Все молнии водонепроницаемые. Брюки состегиваются с курткой Freerider Jacket в комбинезон.

Универмальные брюки Wm's Slopestar Pant сшиты из двухслойной водонепроницаемой дышащей ткани Marmot MemBrain® и утеплены с помощью Thermal R®. Также, эти лёгкие брюки снабжены трикотажными вставками в задней части и на бёдрах, защитой от истирания Cordura®, молнией на лодыжках и внутренние гетры с резинкой.

Эластичные капри Toaster со вставками с легким утеплителем Primaloft® Gold подойдут в качестве второго слоя под катальный костюм. В таком белье не страшна самая холодная погода.

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

DESCENTE – признанный горнолыжный бренд. На протяжении 80 лет является лидером отрасли благодаря профессиональным знаниям опыту и инновациям. Национальные сборные (Швейцария, Испания, Канада) и многие лыжники полагаются на мастерство изготовления, качество, инновационные технологии, идеальную посадку на фигуре изделий для повышения уровня мастерства катания и обеспечения комфорта.

89|№135

№135|90

91|№135 Куртка FLUX Ветрозащитная куртка надёжно сохранит тепло. Материал: Gelanots®, W/P 20 000 mm, breathability 20 000 g/sqm 24h, 3L lamination, DWR Цена: 24 900 руб.

Брюки FLUX Ветрозащитные брюки из мембранного материала. Материал: Gelanots®, W/P 20 000 mm, breathability 20 000 g/sqm 24h, 3L lamination, DWR Цена: 22 500 руб.

Пуловер Z-DRY II Спортивный пуловер из легкого флиса. Материал: 92% Polyester, 8% Spandex, Polygiene® treatment, 232g/sqm Цена: 3 990 руб.

Комплект ELEMENT Merino мужской Комплект со свойствами климат-контроля из полиэстера и мериносовой шерсти. Материал: 65% Polyester, 35% Merino Wool Цена: рубашка – 6 350 руб, брюки – 5 100 руб.

Комплект ELEMENT Merino женский Комплект из полиэстера и мериносовой шерсти со свойствами климат-контроля. Материал: 65% Polyester, 35% Merino Wool Цена: рубашка – 5 990 руб, брюки – 4 690 руб.

Куртка утепленная VOLTAGE Утепленная куртка со свойствами климатконтроля. Материал: Gelanots®, W/P 20 000 mm, breathability 20 000 g/sqm 24h, 2L lamination, DWR Утеплитель: Thinsulate® FX70 Цена: 21 500 руб.

Брюки утепленные VOLTAGE Утепленные брюки при катании поддер­живает оптимальную температуру тела. Материал: Gelanots®, W/P 20 000 mm, breathability 20 000 g/sqm 24h, 2L lamination, DWR Утеплитель: Thinsulate® FX70 Цена: 16 500 руб.

Куртка утепленная AMPERE Куртка c эластичным утеплителем Primaloft® Gold Active PLUS® согревает и защищает от ветра. Материал: 92% Nylon, 8% Spandex, 20D Утеплитель: Primaloft®Gold Active PLUS, 100% Polyester Цена: 9 900 руб.

Шапка RIDE Яркая шапочка из ультрамягкой акриловой пряжи отлично согревает во время катания в холодную погоду. Материал: 95% Polyacrylic, 5% Spandex Цена: 1 230 руб.

Перчатки EDGE Перчатки для внетрассового катания. Внутренние перчатки из мериносовой шерсти можно использовать отдельно. Цена: 5 700 руб.

Рюкзак RIDE 20 Рюкзак для фрирайда для полной свободы движения, обладает всем необходимым для крепления лыж. Материал: N/210D Robic Цена: 7 900 руб.

Куртка утепленная PRIZM Insulator Наружный или средний утепляющий слой. Материал: 100% Polyester Ripstop, 20/50 D Утеплитель:PrimaLoft® Silver Insulation Down Blend, Primaloft® Gold Active ® Цена: 14 900 руб.

Куртка OZONE Универсальная модель в стиле après-ski из Polartec® с эластичными вставками. Материал: Polartec® Thermal Pro® Цена: 8 290 руб.

Куртка DOLOMITE Куртка из материала Polartec® Thermal Pro® c велюровой основой отлично утепляет. Материал: Polatec® Thermal Pro® Цена: 5 700 руб.

Рюкзак RIDE 32 Рюкзак для фрирайда, обладает всем необходимым для крепления лыж. Материал: N/210D Robic Цена: 8 900 руб.

Рюкзак SLIDE 20 Предназначен для для однодневных фрирайдтуров. Материал: 100d Robic Mini Rip Upper Объем: 20 л Цена: 5 800 руб.

Рюкзак CARVE 18 Рюкзак для катания на трассе. Материал: 100d Robic Mini Rip Upper Объем: 18 л Цена: 5 700 руб.

Одежда и снаряжение для зимы, гор и снега

Одежда, обувь, для аксессуары для гор и снега Одежда и снаряжение зимы, гор и снега

Горнолыжная коллекция Red Fox FREERIDE LINE 5642 обеспечивает свободную посадку, позволяющую надевать несколько функциональных слоев одежды и не стесняющую движений. Изделия имеют продуманные детали: вентиляцию, салфетку для маски, систему крепления снегозащитной юбки куртки к брюкам.

|№135|92

93|№135|

<<< А ДРЕС А >>> Bask ООО «БАСК», 129085, г. Москва, ул. Годовикова, д. 9, стр. 1. +7 (495) 775-13-13 (многоканальный); info@bask.ru; instagram: @baskcompany, www.baskcompany.ru Buff, Jones, Majesty, Nidecker, Roxa Официальный дистрибьютор – сеть спортивных магазинов Кант. www.kant.ru г. Москва: Дмитровское шоссе, дом 29, корпус 1

Электролитный проезд, владение 7, корпус 2 г. Санкт-Петербург: Гражданский проспект, дом 23

ул. Ивановская, дом 7 г. Самара: Проспект Ленина, дом 1 г. Екатеринбург: Проспект Ленина, дом 53 г. Челябинск: ул. Труда, дом 160 Красная поляна: ГЛК «Роза Хутор», Площадь Мзымта, 1 (здание подъемника «Стрела»)

ГЛК «Роза Хутор», Горная олимпийская деревня, 1

ГЛК «Роза Хутор», Олимпийская д 37/1. ( уровень 1100, здание ресторана Берлога)

ул. Горная Карусель, 5, ТРЦ Горки Город Молл, пав.144

ГК Роза Хутор+560, улица Каменка 2 Олимпийская 24, ГК Альпика-сервис, Высота 550

ул. Горная д.6 (уровень 960, гостиница Gorki Grand)

Ул.Ачипсинская д. 8/6а (ГТЦ «Газпром», горный приют «Псехако» высота 1440)

ГК Горки Город +540, ТРЦ Горки Город Молл, павильон 144

Red Fox 197110, г. Санкт-Петербург, ул. Ремесленная, д. 7. 8 (800) 775 48 25 redfoxoutdoor.com

Австрия // Болгария // Словакия Черногория // Турция

ДЕТСКИЕ ГОРНОЛЫЖНЫЕ ЛАГЕРЯ ТОЛЬКО У НАС - СКИ-БУС-САФАРИ

(2-3 страны, 6-7 курортов в одном туре в компании единомышленников)

Skitab.com fixation-plum.com

Descente, Marmot Оптовые продажи: Mountech, ул. 5-я магистральная, д. 11, офис 31, (495) 657 9738 (многоканальный), www.mountech.ru, sales@mountech.ru Розничные продажи и интернет-магазин: сеть магазинов День Сурка www.densurka.ru

ГОРНОЛЫЖНЫЕ ТУРЫ

skislava@gmail.com

http://picasaweb.google.com/glebozov •

Екатеринбург Манарага, ул. Гагарина, дом 35, (343) 374 90 16, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, manaraga2@r66.ru, www.manaraga.ru Манарага, ул. Комсомольская, дом 7, (343) 374 25 90, пн. - сб. с 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, manaraga2@r66.ru, www.manaraga.ru

+7 (495) 657-97-38 доб.720, Санкт-Петербург с 10:00 до 22:00; пт., сб. с 10:00 до 23:00 Трамонтана, ул. Бронницкая, 24, www.densurka.ru кинотеатр «Космонавт», Кант, Электролитный проезд, дом 7 корп.2, (ст. м. Технологический институт), (812) 316 45 10, с 11:00 до 21:00 +7(495) 604 16 10, с 10:00 до 21:30 sckant@kant.ru, www.kant.ru Москва Трамонтана, ул. Джамбула, 19 АльпИндустрия, ул. Первомайская, 18, (ст. м. Пушкинская, Владимирская), Пролаб, ул. Мосфильмовская, дом 1, +7(495) 232 9779, с 10:00 до 22:00, (812) 764 06 90, с 11:00 до 21:00, +7(495) 795 07 93, с 9:00 до 21:00, info@alpindustria.ru, www.alpindustria.ru info@tramontana.ru, www.tramontana.ru online@prolab.ru, www.prolab.ru ТЮМЕНЬ День сурка в ТЦ Экстрим, Скалодром Лаймстоун, Тюмень ул. Смольная, 63Б, 2 этаж, пав. Е17, Леснорядский переулок, дом 18 стр. 6, Манарага, ул. Герцена, 84, +7(495) 780 34 60, с 10:00 до 21:00, +7 (499) 519-01-66, (3452) 34 21 78, пн. - сб. с 10:00 до www.densurka.ru hello@lmstn.ru, www.lmstn.ru 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, День сурка в ТЦ «АВИАПАРК», service3@manaraga.ru, www.manaraga.ru SportWay в ТЦ «Спорт-Хит», ул. Авиаконструктора Микояна, 10, 3-й этаж, Сколковское шоссе, 31, этаж 2, пав. 33, Манарага, Московский Тракт, дом 117, (495) 778 59 80, с 10:00 до 21:00, корп. 1/1, (3452) 62 51 36, пн. - сб. с sportway@mail.ru 10:00 до 20:00, вс. с 11:00 до 19:00, p-nik72@mail.ru, www.manaraga.ru Спортмарафон ул. Сайкина, дом 4, тел. 8 (800) 333-14-41, ЧЕБОКСАРЫ +7 (495) 668-14-97 с 10 до 22 часов, KW Клуб на Московской набережной, www.sport-marafon.ru координаты: 56.155198, 47.223184, Нижний Тагил 8 917 650-94-52 www.kwclub.ru Манарага, ул. Пархоменко, дом 22, (3435) 41 94 53, пн.–сб. с 10:00 до 20:00, Челябинск вс. с 11:00 до 19:00, Манарага в ТЦ Ленинградский, manaraga@e-tagil.ru, www.manaraga.ru Проспект Победы, дом 158, (351) 211 54 19, пн.- сб. с 10:00 до 20:00, Новокузнецк вс. с 11:00 до 19:00, ФанСтиль, проспект Металлургов, дом 17, dir_chel@manaraga.ru, www.manaraga.ru (3843) 74-00-17, пн.–сб. с 10:00 до 20:00, Родонит, ул. Энтузиастов, дом 40, вс. – с 10:00 до 19:00, (351) 261 03 44, пн.-сб. с 10:00 до 19:00, fanstil@mail.ru info@rodonit74.ru, www.rodonit74.ru Петропавловск-Камчатский KamchatKAyaking Club, ул. Советская, д. 16-9, +7 924 894 0834, kamfreeride@yandex.ru, www.vk.com/kkclub Красная Поляна Йети Гид Бюро, Сочи, Красная Поляна, ул. Времена года, д. 11, апарт-отель №40, вход со двора через арку. +7 938 467 8 467, www.yeti.guide

ГЛЕБ БОЗОВ

Воронеж Extreme Face интернет-магазин: тел.: (473)232 12 47 www.extremeface.ru «На грани экстрима»: ул. Свободы, 29. тел.: (473) 232 12 47 www.extremeface.ru

|№135|94

95|№135|

Сборная России заняла второе место на домашнем первенстве мира!

Станислав Кокорин – 4-кратный призер чемпионатов мира!

С 9 по 16 августа на скалодроме ЦСКА (Ленинградский проспект, 39, стр. 1) прошел самый важный молодежный скалолазный турнир сезона – первенство мира-2018. За восемь дней более 1100 спортсменов из 42 стран разыграли 18 комплектов наград в дисциплинах скорость, боулдеринг и трудность.

Пресс-служба ФСР подготовила дайджест самых интересных событий в мире скалолазания за последние три месяца.

6 – 7 июля швейцарский Виллар принял седьмой этап Кубка мира. Российские спортсмены вновь порадовали своих поклонников прекрасным выступлением в лазании на скорость, завоевав половину всех медалей и заняв первое место в командном зачете. В мужской половине соревнований победу в тюменском финале праздновал бронзовый призер чемпионата мира-2016 Александр Шиков. Он на 12 сотых секунды опередил бронзового призера чемпионата России-2015 Александра Шилова. У женщин в забеге за третье место чемпионка мира-2011 Мария Красавина (Тюменская область) выиграла у китаянки Ю Линг Сонг. В командном зачете в скорости сборная России одержала уверенную победу, опередив французов на 47 баллов.

12 – 13 июля в Шамони состоялся восьмой этап Кубка мира. В лазании на скорость у женщин серебро завоевала действующая чемпионка мира Анна Цыганова (Красноярский край). В финальном забеге она уступила 28 сотых секунды полячке Александре Рудзинске. В забеге за третье место Мария Красавина оказалась быстрее француженки Аурелии Сариссон: перевес составил 3,09 секунды. У мужчин серебро выиграл победитель Всемирных игр-2013 Дмитрий Тимофеев (Пермский край). В решающем забеге его на 24 сотых секунды опередил украинец Данил Болдырев. В командном зачете сборная России заняла первое место, опередив на 115 баллов французов.

27 – 28 июля в Арко прошел десятый этап Кубка мира. Половина всех наград в скорости отправилось в Тюмень. В женском финале в восьмой раз сошлись Юлия Каплина и Мария Красавина. И в шестой раз победу праздновала Юлия. Ее перевес над Марией составил 24 сотых секунды. Что касается соперничества с Красавиной по числу медалей всех достоинств на этапах Кубка Мира, то здесь пока впереди Мария – 28:27. У мужчин второй раз в карьере серебро выиграл Александр Шилов. Как и в Вилларе он уступил в славянском финале. На сей раз, Данилу Болдыреву. Любопытно, что в обоих случаях Шилова опережали всего 12 сотых. В командном зачете сборная России заняла первое место: отрыв от французов оказался более чем двукратным (406 баллов против 200). С 6 по 16 сентября в Инсбруке состоялся чемпионат мира. В лазании на скорость – профильной дисциплине российской сборной – наши спортсмены заняли два призовых места. В забеге за бронзу у женщин Марии Красавиной даже не пришлось лезть 15-метровую трассу – виной тому фальстарт полячки Александры Калучки. В результате Мария во второй раз в карьере поднялась на подиум чемпионата мира. В 2011-м году в Арко Красавина стала победительницей. В очередной раз скептиков посрамил неувядаемый Станислав Кокорин (Тюменская область). Воспитанник Сергея Сергеева в 4-й (рекордный для России!) раз стал призером чемпионата мира. В забеге за третье место он оказался сильнее не кого-нибудь, а единственного 5-кратного чемпиона мира китайца Чисина Цонга. Тем самым Станислав взял реванш за проигранный на турнире 2011 года финал. Помимо бронзы-2018 и серебра-2011 у Кокорина также есть бронза-2011 (в командной скорости) и серебро-2014. А если добавить к этому два подиума на Всемирных играх (2013 – серебро, 2017 – бронза) и чемпионатах Европы (2010 – серебро, 2017 – бронза), четыре призовых места в общем зачете Кубка мира (включая три победы) и 19 медалей (10 золотых) на этапах Кубка мира, то в активе Станислава после выступления в Инсбруке стала 31 награда на самых престижных скалолазных турнирах планеты! И это еще явно не предел! Третью медаль в копилку сборной России в Инсбруке положил уфимский спортсмен Максим Майоров. Он стал бронзовым призером в рамках чемпионата мира по пара-скалолазанию. Размер дайджеста, к сожалению, не позволяет рассказать обо всем, что происходило в скалолазном мире. Более подробно о соревнованиях в Воронеже, Медзоломбардо, Устере, Ялте, Бриансоне, Мюнхене, Гуамке, Брюсселе, Аншуне и Уфе читайте на сайте ФСР – www.c-f-r.ru Партнеры ФСР: генеральный спонсор – ОАО РЖД, Red Fox, DoorHan, Скалодром.Ру. Партнёры по подготовке сборной команды – скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун. Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР специально для «Вертикального мира» Фото: Леонид ЖУКОВ

НЕ ПРОПУСТИТЕ!

С 28 ноября по 2 декабря Москва примет первый в истории чемпионат мира по скалолазанию среди военных. 50 сильнейших скалолазов со всего мира сразятся за медали в четырех дисциплинах – скорости, трудности, боулдеринге и классической скорости.

Молодежная сборная России по числу завоеванных медалей стала второй, уступив только команде Японии. У наших спортсменов семь наград (2 золотые, 2 серебряные и 3 бронзовые), у японских – 13 (6-1-6). В ТОП-5 лидеров также вошли сборные США (2-2-2), Италии (2-2-0) и Южной Кореи (2-0-0). Напомним, что изначально первенство мира-2018 должно было состояться в Канаде. Но североамериканцы отказались от проведения турнира, и Федерация скалолазания России (ФСР) по просьбе Международной федерации спортивного скалолазания (IFSC) согласилась выступить в роли организатора столь масштабных соревнований. Как отметил президент IFSC Марко Сколарис, «реальность превзошла ожидания», и ФСР совместно с Министерством спорта РФ, Правительством Москвы и Департаментом спорта и туризма Москвы организовала и провела яркие и запоминающиеся соревнования. «Если посмотреть вокруг, то видишь, насколько люди счастливы быть здесь на этом мероприятии. Хотелось бы поблагодарить Москву и Россию в целом за отличную организацию. Все просто отлично, и мы очень рады быть здесь», – сказал в интервью Первому каналу Сколарис. РОССИЙСКИЙ ПОДИУМ Только один из 18 подиумов на минувших соревнованиях полностью заняли представители одной страны. И удалось это сделать российским девушкам. В лазании на скорость в категории юниорок победу праздновала Екатерина Баращук (Тюменская область), второй стала Елизавета Иванова (Свердловская область), третьей – Елена Ремизова (Пермский край). «Я очень хотела выиграть это первенство мира, так как оно было последним для меня, – не скрывала своих эмоций Екатерина Баращук. – Ведь я уже выигрывала и европейское, и мировое первенство. Но никогда не побеждала на первенстве России. И мне хотелось завершить «молодежную» карьеру победой на первенстве Европы или мира. Европу в мае я проиграла (стала 11-й – примечание А.С.), так что ставка была сделана на домашнее первенство мира. Эта победа не только

принесла мне моральное удовлетворение, но и обеспечила участие во взрослом чемпионате мира!» «Когда играет гимн, ты испытываешь гордость за свою страну, за родителей, за ребят, которые стоят вместе с тобой на пьедестале, за людей, которые вложили в тебя частицу себя, – призналась Елизавета Иванова. – Потому что наши победы – это не личные достижения, а результат работы многих людей. Мне очень нравится в наших тренерах по скалолазанию их готовность и желание делиться опытом. Они это делают не только со своими воспитанницами, но и со всеми, кто, например, приехал на сбор. Все спортсмены поддерживают друг друга. Мы – одна команда, и это очень важно! «Спасибо моему тренеру – Диме Тимофееву – ему благодарна за то, что он всеми силами пытается меня настроить, даже когда он далеко, за 1000 километров, он всегда рядом, я это ощущаю, я знаю, что он всегда смотрит и болеет за меня, это непередаваемое чувство, – заявила Елена Ремизова. – Также хочу поблагодарить Наталью Александровну Титову – это наш тренер на подготовительных сборах к этому старту, и сегодня она с душой делала все для нас, разминала, психологически настраивала, искала нам и воду, и медикаменты – в общем, всеми силами старалась помочь. Хочу поблагодарить Армена Владимировича Тер-Минасяна за его огромную помощь, за то, что он предоставляет все необходимые медикаменты и аппараты, всегда старается привести нас в форму перед стартами, за все его старания, за то, что он все это делает для нас с душой. И также благодарю нашего психолога Александра Кузнецова, за то, что он нам помогает правильно настраиваться. Хочу поблагодарить нашу федерацию и Дмитрия Анатольевича Бычкова за возможность выступить на родном скалодроме. И, конечно, большое спасибо семье и близким друзьям за то, что они меня всегда поддерживают». ДЕНЬ БАШКИРИИ 9 августа блестящего результата добились спортсмены из Башкортостана. В лазании на скорость в старшей группе они завоевали половину всех медалей – три из шести. К серебру Камиллы Кушаевой Алмаз Нагаев добавил золото, а Эдуард Даукаев – бронзу. Перед заключительными забегами у юношей болельщики стали свидетелями башкирского полуфинала, в котором быстрее оказался Нагаев. «У меня сейчас вообще нет мыслей, голова пустая, – подвел итог своему выступлению Алмаз Нагаев. – Очень волнуюсь. Ко мне подходят, поздравляют, спрашивают, а я не знаю, что сказать, как отвечать, я пока не осознал еще что победил, что все это действительно случилось. Меня захлестывают эмоции. Я очень благодарен нашим тренерам, нашей дружной команде, своим близким – эта победа состоялась благодаря им». «Мне вспоминается один из разговоров с Алмазом после первенства России, – рассказал Эдуард Даукаев. – Он тогда уже хорошо лазал, а я еще начинал. Алмаз

стал четвертым, а я расположился далеко от призовой тройки. Я тогда ему написал: «Поборемся еще с тобой», а он ответил: «Да, на первенстве мира за первое место». И вот прошло некоторое время, и мы с ним бежим в полуфинале первенства мира. Не вышло побороться за золото, но это не беда. Я рад, что у меня есть такой товарищ и соперник как Алмаз. Он меня очень подстегивает». «Я, если честно, не удивлена медалям башкирских спортсменов, – отметила Камилла Кушаева. – Все мы были очень хорошо физически подготовлены. И я, и Эдик, и Алмаз рассчитывали на призы, и у нас это получилось». БРОНЗОВЫЙ ДЕБЮТ Демьян Зайцев из Свердловской области впервые выступал на первенстве мира в скорости (в Инсбруке он пробовал силы в боулдеринге) и сразу выиграл медаль. Демьян не был самым быстрым, но оказался самым стабильным. Только ему среди юниоров удалось во всех забегах «выходить» из семи секунд. Даже победитель итальянец Джанлука Зодда в финале выиграл со временем 7,69 секунды, а Зайцев не опускался ниже 6,94 (в четвертьфинале). «Когда я бегу с каким-либо соперником, я думаю о том, что он тоже переживает, волнуется, и понимаю, что мы с ним в равных условиях в этот момент, – размышляет Демьян Зайцев. – Поэтому все решает то, кому, во-первых, повезет больше, потому что все равно доля везения в нашем спорте есть, во-вторых, мастерство и стабильность играют свою роль. И я просто надеюсь, что все будет как надо, что в этот раз мне повезет, и такие мысли помогают настраиваться. Партнеры ФСР: генеральный спонсор – ОАО РЖД, Red Fox, DoorHan, Скалодром. Ру. Партнёры по подготовке сборной команды – скалолазный центр BigWall, скалодром Лаймстоун. Алексей СЕРГУНИН, пресс-служба ФСР Фото: Леонид ЖУКОВ

|№135|96

Подписаться на журнал «вертикальный мир» можно :

> На нашем сайте

WWW.VERTMIR.RU

> Ч ерез каталог Интер-почты

> Ч ерез каталог Агентства Урал-Пресс

Альпамайо - самая красивая —> стр. 36-41

Андрей Британишский, Анна Орлова, Алексей Сергунин, Леонид Жуков, Влад Мороз, Надежда Левина

новое измерение

глав.ред: Артём Зубков, шеф-ред: Илья Казаринов, исп.дир: Cергей Малышев, артдир: Юрий Криушев, тех.диз.: Олег Цимберов, PR: Анна Михайлова. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «ВМ Принт». Журнал зарегистрирован в Министерстве связи и массовых коммуникаций Российской Федерации, номер свидетельства ПИ № ФС 77 - 59750, дата регистрации 07.11.2014. © Логотип «Вертикальный мир – новое измерение» является зарегистрированным знаком. Никакая часть даного издания не может быть воспроизведена без письменого разрешения редакции журнала. За исключением особых случаев редакция не имеет возможности вступать в переписку. За содержание рекламных обьявлений редакция ответственности не несет. Телефон редакции: (495) 978-11-71. Адрес для писем: 109028, г. Москва, Казарменный пер., дом 6, стр.2 . www.vertmir.ru, E-mail: infovertmir@gmail.com © Журнал «Вертикальный мир» 2012 г. Тираж 4500 экз. Цена свободная.

ти, опис ываМногие виды акти внос могу т быть але, емые в наше м журн для здороными опас льно поте нциа Мы кате гори вья или даже жизн и. уем зани мать ся ческ и не реко менд видо в спор та каки ми-л ибо из этих ветс твую щей или отды ха без соотки или руспец иаль ной подг отов инст рукт ора. ково дств а опыт ного ния не може т Ника кая часть этого изда руководс тво быть расс мотр ена как или учеб ное пособие.