Båtavisa – en del av Vestfold Blad
Seilbåt
Motorbåt
Trebåt
Utstyr
Edru ved roret.
Mange oppfatter det som en selvfølge å sitte i bil med sikkerhetsbelte uten promille. Hva er forskjellen i båt? Side 34-35
Båtutstyr
Det finnes mye forskjellige båtutstyr. Hva har du egentlig bruk for? Se vår utstyrsguide Side 40-41
Gode tradisjoner
GRUNDIG JOBB: Gjør du en god jobb med båten før du setter den på vannet kan du med god samvittighet nyte sesongens gode dager.
- Påske med båtpuss I mange år har båtfolk brukt påsken til å forberede seg til sesongen på vannet - og dette året blir nok ingen unntak. Her er noen nyttige tips til den viktige jobben. Riktig verktøy gjør jobben enklere Det første man må gjøre når båten skal klargjøres er å fjerne alger og groe med børste, skrape og eventuelt en høytrykksspyler. Deretter må skroget vaskes grundig med vaskekost, gjerne på forlengerskaft slikt at du enkelt kommer til overalt. Her er det viktig å finne en som ikke riper og ødelegger gelcoaten. Til slutt maskeres de delene som ikke skal påføres bunnstoff. Bunnstoffet legges på med en minirull på forlengerskaft. Der er det raskeste. Det finnes flere typer bunnstoff å velge i, avhengig av båttype og bruken av båten.. De ulike typene bunnstoff har ulike egenskaper. Jotun deler inn i tre kategorier: Selvpolerende, hardt og mykt bunnstoff. Glatthet er viktig for mange båtpussere. Særlig viktig er det for båtfolk som ønsker høy hastighet.
Selvpolerende bunnstoff polerer seg selv mens båten er i bruk og er enkelt å påføre og vedlikeholde. Hardt bunnstoff gir deg muligheten til å slipe så glatt du måtte ønske og evne. Dette er bunnstoffet for regattaseilere og andre som ønsker minst mulig motstand mellom bunnstoff og vann. Den siste kategorien er mykt bunnstoff som kalles myke fordi de begroingshindrende stoffene løser seg opp i vann., i følge Jotun, er det fortsatt mange båteiere som sverger til denne typen bunnstoff.
Skippertak Metoden er velkjent for mange båteiere. Foran hver sesong gjøres pussejobben og ferdig med det. Båten har det best om den får kontinuerlig ettersyn og vedlikehold gjennom hele året. Det finnes spesial produkter på marke-
det for vask av båt. Vanlige rengjøringsmidler som brukes i husholdninger er tøff kost for polish og overflater. For å bevare overflaten blank anbefales det å bruke produkter beregnet på båt. Måkene har en lei tendens til å legge igjen visittkort på båten. Disse bør fjernes så raskt som mulig for å unngå at de etser i plasten.
Plastpest For mange plastbåteiere er pest
en av skrekkscenariene. Plastpest eller osmose viser seg som blærer i skroget og skyldes en kjemisk reaksjon under gelcoaten som følge av vanninntregning. Har du en båt som har fått plastpest bør du helst kurere den for dette på høsten. Når våren kommer kan det være for sent. Få flere tips til årets bunnstof på www.batavisa.no TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT joyce@batavisa.no
Jordnær og målbevist
Han er gutten som har fått oppfylt det mange drømmer om. Helt uten hjelp fra en rik onkel, eller fet lommenok. Les mer om veien mot målet. Side 50-51
KALD BÅT? Vi er spesialister på montering og reparasjoner av båtvarme. Vi fører Webasto, Eberspächer og Defa
Ring 33
30 92 60 for tilbud
Sundlandveien 10, 3160 Stokke – Tlf. 33 30 92 60 – www.vedas.no
VESTFOLD BLAD
34 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
BÅTAVISA
HANSVIK
Vi vil at folk skal tenke null promille også når de bytter fra bil til båt. Kari Randen – Av og til
NOR-DAN
DRIVE
RYDS
SCAND
» SALG
NYE BÅTER
» MEGLING BRUKTE BÅTER
» VERKSTED » LAGER » VINTEROPPLAG
DOCKSIDE Tønsberg AS Ollebukta 16 3126 Tønsberg Tlf. 41 61 44 44 www.dockside.no
Klar for sjøen? Nordmenn er et båtelskende folk. Sjøen er deilige lyse sommerdager. Ubekymrete stunder med familie og venner. Men sjøen tar også liv. Av de som drukner har en av tre en ting felles: promille. Sammenlignet med trafikken er tallet meget høyt. Risikoen for å omkomme er langt høyere når du sitter i en båt enn i en bil. Likevel er aksepten for en alkoholfri båttrafikk mindre enn for en
rusfri biltrafikk. Mange oppfatter det som en selvfølge å sitte i bil med sikkerhetsbelte uten promille. De samme folkene setter seg gjerne i båten uten flytevest og med en
pils eller ett glass vin i hånden. Den største sikkerhetsrisikoen på sjøen er fall i vannet. Da forvandles alkoholen fra å være en en hyggelig drikk til din aller verste fiende. Selv med lav promille blir kroppens varmereguleringsfunksjoner satt ut av spill. Dette gjør at man er mindre utsatt for forfrysninger i lemmer som armer og ben, men man fryser til gjengjeld raskere i hjel.
Klar i hode Klar for sjøen er en kampanje for å få båtførere til å holde seg edru når de står ved roret. Gjennom hele sommeren vil kampanjen minne publikum på båttreff, festivaler, seilaser, sjøvettdager, en rekke andre arrangementer langs hele norskekysten, om at å være klar for sjøen er å være klar i hodet. – Vi vil at folk skal tenke null promille også når de bytter fra bil til båt, sier Kari Randen, dag-
Krav om båtførerbevis en suksess Under ett år etter at krav om båtførersertifikat ble innført har nesten en av tre i alderen 18-24 år tatt båtførerprøven. Dette viser ferske tall fra en landsrepresentativ undersøkelse gjennomført av InFact på vegne av NORBOAT. Undersøkelsen viser også at over halvparten (57 prosent) av de mellom 18-24 år som ikke har tatt båtførerprøven planlegger å gjøre det. – Det gleder oss stort å se denne
oppslutningen rundt båtførerprøven. Nå får vi en oppvoksende generasjon båtførere med god kompetanse, som forhåpentligvis vil gi oss et trygt og godt båtliv i mange år fremover, sier Olav Akselsen, sjøfartsdirektør. Kravet om båtførerbevis ble innført 1. mai i fjor, og gjelder for alle som er født etter 1980 og som skal føre en fritidsbåt som er mer enn åtte meter lang eller har mer enn 25 hestekrefter.
BÅTFØRERPRØVEN Alle født 1.1.1980 eller senere, som skal føre en fritidsbåt med skroglengde over 8 meter eller som har mer enn 25 hk, må etter 1. mai 2010 ha båtførerbevis. Prøven kan avlegges fra fylte 14 år, men båtførerbeviset vil først kunne utstedes ved fylte 16 år. Båtførerbeviset gjelder for førere av båter med skroglengde inntil 15 meter. Det er ingen maksimums- begrensninger når det gjelder motorstørrelse eller hastighet.
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
35
SAMARBEID OM KLARHET Klar for sjøen er et samarbeidsprosjekt mellom flere parter: Kongelig Norsk Båtforbund, Kongelig Norsk Seilforening, Norges Seilforbund, Sjøfartsdirektoratets Vis sjøvett, politiet, Kystvakten, Kystverket, AV-OG-TIL, Røde Kors, Redningsselskapet, Oslofjorden båteierunion og NORBOAT.
GALLERI VERFTET I MÅGERØ MARINA
Vi lager nye vinduer og skjermer til båten din! Du får også spesialtilpassede løsninger som koppholdere, hyller, knaggrekker, dashboard og dører
Åpent hele påsken etter stor uvidelse, kl. 12 - 18
“Noe nytt - Noe gammelt Noe maritimt” Velkommen til oss på Tjøme!
Tlf. 905 93 151
www.kreativplast.no post@kreativplast.no / 333 200 35
Velkommen til en hyggelig båtprat til alle årstider! EDRU VED RORET: Hva er egentlig forskjellen på en bil og en båt? Det spør Kari Randen, daglig leder i AV-OG-TIL og ansvarlig for kampanjen Klar for sjøen.
lig leder i AV-OG-TIL og ansvarlig for kampanjen Klar for sjøen. All fornuft og hensyn til sikkerhet tilsier at en båtfører trenger å være like klar i hodet som en bilfører. Men det er ikke bare båtføreren som bør være klar i hodet, hun påpeker også ansvaret til passasjeren dersom ulykke først er ute.
Positiv utvikling – Selv et par glass vin, som mange synes er helt greit å drikke når de er i båt, svekker reaksjonsevnen og dømmekraften din. Mange vitenskapelige tester bekrefter dette. I en kritisk situa-
sjon vil du ha betydelig redusert evne til å reagere korrekt. Verre blir det selvsagt om du har drukket enda mer, sier Karin Randen. Meningsmålinger over flere år (Synovate), viser at det er en positiv utvikling når det gjelder holdninger til båtføring og alkohol. I 2006 mente 87 % av de spurte at man burde la være å drikke alkohol når man skal føre båt. I 2010 var tallet steget til 92 %. I de samme undersøkelsene mente henholdsvis 96 % og 99 % at bilkjøring og alkohol ikke er akseptabelt.
Vi fører kjente merkevarer: H A N S V I K – TO H AT S U – H O N D A – T E R H I
www.ulvikenmotor.no
Ulvikveien 29 • 3150 Tolvsrød • Tlf: 33 32 53 54 • E-post: post@ulvikenmotor.no
TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT joyce@batavisa.no
REFLEKSJONER
NORDWEST.SE | T +46 304 349 60
Hvis du vet at du kanskje kommer til å føre båt i sommer, kan en bra start være å reflektere litt rundt egen båtføring og alkoholpåvirkning. En sammenligning med bilkjøring er et bra utgangspunkt, siden dette er situasjoner som krever de samme egenskapene av sjåføren. Hvis du er vant med å være passasjer i fritidsbåt, har du kanskje allerede vært i den situasjonen at du har blitt bydd alkohol. Det er jo ikke dine sanser og dine evner som kontrollerer båten, er det mange som tenker. Men tenk også igjennom følgene for deg hvis den som fører båten gjør en uheldig manøver og du havner i vannet, siden du da plutselig stiller med dårligere odds enn nødvendig.
T G L SO Nord West 370 Flybridge -09
Biam 1000 -92
2 x Volvo Penta D4 EVC (300hk) 3.495.000 NOK ink. moms & Hk
Volvo Penta KAD 42 (216 hk) 749.000 NOK ink. moms & Hk
Nord West 410 A Fly -97
Nord West 390 B Fly -05
2 x Volvo Penta KAD 44 (260hk) 1.990.000 NOK ink. moms & Hk
2 x Volvo Penta D6 (310hk) 2.795 000 NOK ink. moms & Hk
Nimbus 300R -08 Volvo Penta D6 (370hk) 1.695.000 NOK ink. moms & Hk
Som passasjer vil de fleste ønske å ha full tillit til den som kjører, enten det gjelder bil eller båt. Mener du at det sikreste er at sjåføren er både edru, uthvilt og oppmerksom, kan du selv bidra til at båtturen blir alkoholfri. En liten prat er kanskje alt som trengs for å bevisstgjøre andre. Hvordan arter det seg for deg og dine hvis uhellet først skjer og det er for sent å ta på seg redningsvesten? Det er lurt å på forhånd ha tenkt rundt egen bruk av redningsutstyr, det gjør at du er mer bevisst hvordan det ideelt sett bør brukes.
Nord West 560 Fly -05 2 x Volvo Penta D12 (800hk) 7.600.000 NOK ink. moms & Hk
Kilde: avogtil.no 110406 Båtavisa.indd 1
2011-04-06 14:16:14
VESTFOLD BLAD
36 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
BÅTAVISA
JOLLY: Påls lille jolle i 10 års alderen. En 8 fots Draco med 3,5 hk.
(FOTO: PRIVAT)
BEGYNTE TIDLIG: Interessen for båtkjøring startet alledere i femårsalderen. Her trygt på plassert på fanget til bestefar Knut Virik. (FOTO: PRIVAT)
Toppidrettsutøveren fra Vestfold:
I en båt for seg – Nå vil jeg begynne med båtsport, og jeg vil bli god, sa 13-åringen. – Ikke tale om, svarte moren og faren. Men da konfirmasjonspengene skulle omsettes, etter noen år med elendig prestasjon i skihopp, ble det likevel båt på Pål Virik Nilsen.
36-åringen fra sandefjord skjønner i dag at foreldrene sa nei i første omgang, for timingen hans var slettes ikke god da han sto som slukøret 13-åring med håp i blikket. Den var rett og slett elendig. En alvorlig dødsulykke i sporten preget nyhetene, og ga foreldrene gode argumenter for sitt ”nei”. I dag, som voksen og suksessrik utøver i båtsporten, har han forståelse for foreldrene. Det er ingen risikofri sport han har satset på, og mesteren foretrekker nok selv at ungene velger seg andre sportsgrener. Selv om han mener båtsport er verdens beste idrett å drive med.
Fikk tidlig tillit – Lysten til å begynne med båtsport kom da jeg var i 10-årsalderen, forteller Pål. Da var det en gul jolle med 3,5 hk som fartet rundt utenfor campingplassen Langeby på Vesterøya i Sandefjord. For konfirmasjonspengene kjøpte han som 15-åring en Winrace, og noen år senere, i 1992, ble det for alvor satset på båtsport. – Den første sponsoren som hadde tro på meg var Truls Lystad, videre fikk jeg fri til det jeg trengte for å hevde meg i sporten av arbeidsgiveren min, Stihl, forteller Pål. Han beskriver seg selv som en ungdom hekta på båt. Det var ikke sjelden han lot fest være fest, og valgte garasjen og mekking på båten i stedet. Men han var ikke usosial, og har klart å holde både kontakt
densmester, det så jeg her om dagen på et bilde jeg fant på min første PC– hvor jeg på amatørmessig vis har skrevet ”Pål Virik Nilsen, World Champion 2007”, humrer Pål. Dette bildet vil han ikke gi til reaksjonen i Båtavisa nå men lover at vi skal få trykke det den dagen han blir verdensmester – som han regner med blir i 2012.
Konsentrasjon!
CLASS 1: Pål Virik Nilsen og den unge Australienseren Tom Barry-Cotter har fått stor suksess i den største båtklassen Class-1. Båten de kjører har rundt 2000 hk. Sammen har de fått kallenavnet ”young guns”. (FOTO: SIMON PALFRADER, CLASS 1)
med venner og å etablere seg en familie i løpet av årene som har passert. Vi kan ikke unnlate å nevne at han i starten av karrieren hadde båtsport sjernen, Marit Strømøy til kjæreste, og at de nok motiverte og inspirerte hverandre til innsats. – På den tiden kjørte vi også i samme klasse noe som ga oss noen utfordringer når det var den ene eller andre som vant. Vi inngikk derfor en pakt om å aldri kjøre i samme klasse igjen, og den har vi holdt sier Pål. Hun kjører fortsatt rundbane, mens han har satset på offshore-klassen.
Målbevisst drømmer Den jordnære gutten han er, har blitt lagt
merke til i norsk båtsport. Bragdene han har fått til, som en ”selfmade” sportsutøver uten en rik onkel i bakhånd, har gjort ham til en god rollemodell for neste generasjon båtsportsutøvere. Derfor kunne han i 2009 smykke seg med tittelen ”Årets motorsportutøver”, som motorsporten årlig deler ut. Han fikk der navnet som ” Båtsportens Askeladd” nettopp på grunn av at han hevder seg på sportslige resultater og ikke penger. At han har klart bragdene sine så langt, tror han skyldes målbevissthet, og et sterkt ønske om å realisere drømmene sine. – Jeg hadde tidlig som mål å bli ver-
Etter hvert som premiene har fått fylle opp hyllene, har han kommende kone og de tre barna fått bli med til eksotiske steder, for å se ham kjøre løp. – Det er hyggelig å ha dem med, men det hender også at det stresser meg litt før løpene. Jeg tenker nok litt mer på faren ved det vi driver med. Jeg er aldri redd, men har respekt for risikoen for hva som kan hende om jeg er ukonsentrert. Når jeg får på hjelm og sitter fastspent i båten, går det jo noen tanker rundt i hodet, sier Pål. Der han sitter ved siden av navigatøren, er det hans ansvar å lese motorene, se på vannet, observere bølgene og beregne fart og avstander? – Nei, jeg regner ikke, korrigerer Pål oss. – Jeg får en feeling, kjenner bølgene på kroppen, forklarer han. Da er det viktig å kommunisere godt, og stole på sidemannen. Som for tiden er en italiener med begrensede engelskkunnskaper… – Jeg snakker og har gassen, han styrer, sier Pål, og beroliger oss med at de finner
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
37
BÅTAVISA Jeg snakker ofte litt med båten, det er ei jente. Pål Virik Nilsen
FOTO: KIM CLAUSEN
sin egen måte å forstå hverandre på, de har mye kontakt, og de blir vare for hverandres signaler.
Gjelsten ga fart Karrieren til Pål skjøt for alvor fart da han ble med i Bjørn Rune Gjelstens team. Her ble det også tydeligere at det er idrettsutøver Pål er. – Gjelsten tok joggeskoene med seg inn i båtsporten. I dag kjører jeg ikke et løp uten at jeg føler meg ”fit”, har gjerne tatt en joggetur, tøyd ut og sørget for godt væskeinntak før start, forteller Pål. Gjelsten bidro også til at han kom i kontakt med teamet han kjører med i dag, Maritimo. Pål er også i Olympiatoppens treningsteam, som har gitt ham utrolig mye.
Her trener han blant annet sammen med Pål Anders Ullevålseter. I dette programmet treffer Pål andre utøvere som jobber for å hevde seg i sine sportsgrener, her drar de nytte av hverandres erfaringer – og har ofte vist seg mer nyttig for hverandre enn den enkeltes forbund har vært.
Venn med båten Hvor lenge regner han med å være aktiv i sporten? – Jeg kjører så lenge jeg har kontrakt, jeg vil ikke betale for å kjøre, slik mange gjør, svarer Pål. Han medgir at risikoen sporten innebærer oftere slår ham. Pål bøyer seg fram, banker i bordet. Det er ikke første gangen i løpet av intervjuet, men så er vi
inne på farene ved sporten igjen. – Det har vært 11 krasjer hvor jeg har bada, gått rundt. I Dubai var det første gang jeg ble slått bevisstløs. Men etter snart 200 båtløp, går det greit statistisk sett, bank i bordet… Med bankingen i bordet, må vi også spørre om han har andre ting han gjør, som bidrar til lykke og hell, før startskuddet går. Han svarer at skoene må stå klare med lissene knytt opp. Det har blitt en greie, og han tror han vet hvorfor. – Det ble slik etter at jeg gjorde det ved et løp jeg vant. Men ellers snakker jeg litt med båten. Når jeg sitter med italieneren ved siden av meg som korser seg, ber og lukker øynene, så må liksom jeg finne på
noe og. Da smeiker jeg båten, og gjør meg til venn med henne. For det er ei jente, det er det ingen tvil om, smiler Pål.
TEKST: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT & MARIANNE HENRIKSEN
NYTT TEAM Pål Virik Nilsen blir VM-Trottleman for det britiske ”Personage”-teamet Første runde er i Abudabi 14. april Les mer på www.batavisa.no
SMÅTT OM PÅL VIRIK NILSEN 36 år, bor i Sandefjord Gifter seg 21. mai Andre hobbyer: Squash, sykling, løping Utdannet: Webdesigner, er markedsansvarlig i Stihl. Før start: Må ha lissene knytt opp, og snakker pent til båten – som er en dame. Hoppet for STIF i årene båtsport var uaktuelt – gjorde ingen suksess i hoppbakken til Botne Skiklubb. Deltatt i over 150 løp. Kjørt I klassene: T-400, S-550, S-850, 4 Formula, Formula 3, 2 Formula, 3B, 3C og Class1, Class1 supercat.
Torggt. 12 - Sandefjord Tlf. 33 46 67 67
Åpningstider : Man-Fre : 08-16 Tors. 08-17
Sophus Buggesvei 48 - Larvik Tlf. 33 11 73 10 Åpningstider : Man-Fre 07-16 Tors. 07-17
VASK OG RENS AV :
• Båtkalesjer • Båtputer/tepper • Båtgardiner
www.vaskogrenseri.no
VESTFOLD BLAD
38 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
BÅTAVISA
Økt komfort
– med bedre utstyr Dekksutstyr
Mange seilere utvikler et like lidenskapelig forhold til sitt dekksutstyr, som en tenåring har til sin mobiltelefon.
Dekksutstyret er det verktøyet du bruker til å håndtere seilene med. Det er både sikrere, mer effektivt, og ikke minst morsommere hvis det virker ordentlig. Dekksutstyret – vinsjer, fallavlastere, blokker, skinner, alt det du bruker for å kontrollere seil og rigg på dekksnivå - er det verktøyet man som seiler har mellom hendene. Det skal sitte riktig, det skal være dimensjonert ordentlig, og det skal virke til formålet. Som tilfellet er med
seilene, så vil mange turseilere oppleve en større fornøyelse enn de kanskje selv tror, hvis det er høy kvalitet på dekksutstyret. Godt vedlikehold kan ofte erstatte dyre nyanskaffelser. Mange opplever, i takt med at de blir bedre og mer erfarne seilere, at de får et mer og mer lidenskapelig forhold til dekksutstyr; noenlunde som håndverkere får et forhold til godt verktøy.
Seil Ikke bare fart, men også mindre krengning, bedre balanse – og mere seilglede. Gode seil er også til glede for turfolket. Nye seil er en stor investering, med stort verditap over få år. Men gode seil er viktige, også for turseilere – det handler nemlig ikke bare om fart. Seilene er båtens motor, og det sier seg selv at de skal være i orden. Turseilere har ofte mer glede av gode seil enn de selv tror – ordentlige seil leverer nemlig ikke bare bedre fart, men også bedre balanse og komfort, mindre krengning, og dermed mer seileglede. Man kan komme langt med å trimme rigg og seil ordentlig, og på den måten kompensere for en profil som har flyttet seg bakover, blitt dypere osv. - men hvis seilene er veldig gamle og slitte, vil båten likevel seile mindre harmonisk, og det betyr noe, selv for turseilere som har god tid. Gennaker gjør det mer interessant og effektivt å seile slør og lens – kurser hvor man fort kommer til å mangle trykk i riggen hvis man seiler med bare
Bennett AS
Aqualine Marina – bedre parkering for båten, enklere fritid for deg
• Solid galvanisert stålkonstruksjon med integrert fendring. • Vedlikeholdsfritt og sklisikkert toppdekke. • Kraftige polyuretan koblinger som hengslinger. • Enkel demontering av toppdekke for rengjøring av flottører. • 2 stk. praktiske oppbevaringsrom i alle utriggere. • Enkel montering gir rimeligere monteringskostnader. • Leveres også i tre duse gråfarger, som gir et dempet visuelt inntrykk.
Aqualine over 30 års erfaring med utstyr til havbruksnæringen. Be om brosjyre: aqualine@aqualine.no eller tlf 73 80 99 30 eller last den ned på www.aqualinemarina.no Aqualine AS 7042 Trondheim
Ikke bare fart, men også mindre krengning, bedre balanse – og mere seilglede. Gode seil er også til glede for turfolket.
storseil og fokk/genoa. For regattaseilere er seilene et kjernepunkt. Men det er likevel viktig å være balansert og objektiv i sin vurdering av hvor stort behovet for nye seil egentlig er, på det nivået man befinner
seg som seiler. Ofte kan en besetning vinne langt mer på å optimere sin innsats andre steder, enn å bruke store beløp på seil som er marginalt bedre enn de gamle.
Tauverk
Du kan velge å kjøpe avansert og dyrt tauverk som er ekstremt strekkfast. For noen riggtyper er det helt nødvendig, for andre er det temmelig likegyldig. Tau og liner har gjennomgått en forrykende teknologisk utvikling, og det finnes i dag tauverk som er så strekkfast at det kan erstatte stålwire i stående rigg. Både regattaseilere og turseilere har glede av tauverk som ikke strekker seg noe særlig – det gjelder særlig fall og skjøter til storseil og forseil. Men de mest avanserte materialene er veldig dyre, så det er viktig å vurdere sitt behov: En regattaorientert båt med en rigg hvor spenningen er høy og med strekkfaste laminatseil har virkelig bruk for tauverk som ikke ”gir bort igjen” den stabiliteten som resten av riggen har bygget opp. En turbåt med moderat riggspenning og dacronseil får liten eller ingen glede av de mange kronene det særlig strekkfaste tauverket koster. Det er altså store forskjeller på hvor mye man får igjen for en ekstra investering i tauverk i moderne fiber-
Hva slags båt og rigg seiler du med? Det har betydning for hva slags tauverk du bør velge.
typer – det avhenger av hva slags rigg og seil man seiler med.
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
Det viktigste ved valg av ny kalesje i 2011.. er at du har fått med deg at Helly Hansen PRO AS har skiftet navn til Hansen Protection AS. Pass på at du bestiller kalesjen på rett sted. Du finner pris og kan nå bestille kalesjen direkte på vår hjemmeside: www.hansenprotection.no Vi ses på Sjøen For Alle!
HANSEN PROTECTION Since 1877
Stand nr. D01-03 Hansen Protection AS Postboks 218, N-1501 Moss Tlf. 69 24 90 50 - Fax 38 05 03 40
39
VESTFOLD BLAD
40 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
BÅTAVISA
SÅ MYE UTSTYR Å VELGE MELLOM! Men hvordan skille mellom det du faktisk trenger, hvis du vil nyte sjølivet og bevare sikkerheten - og hva som bare er lystbetinget forbruk?
Båtutstyr
Stoffet på disse sidene er hentet fra Seilerboka, et nytt oppslagsverk om seiling som gis ut i samarbeid med Norges Seilforbund.
– hva trenger du? Det finnes et nærmest skremmende stort marked for båtutstyr av forskjellig art. Men hva har du egentlig bruk for? Her er litt hjelp til å prioritere. Seiling og båtliv er en utstyrsaktivitet. Du trenger betydelig mer utstyr for å seile, enn for å dyrke mange andre fritidsinteresser – for eksempel å løpe eller å svømme. Som tilfellet er med andre utstyrskrevende aktiviteter, så finnes det et stort kommersielt marked for alle tenkelige og utenkelige gjenstander, som skal forbedre et eller annet aspekt ved livet til sjøs. Det finnes mange gode produkter på markedet, men det sier seg selv at noe av det er mer nødvendig enn annet. Saken er å vite hva du virkelig trenger, og hva du bare kan anskaffe hvis du har lyst og råd. Forhandlerne, som man ofte ender med å spørre til råds, er i sakens natur ikke helt objektive – så hvor skal man finne hjelp?
Spørsmålet er særlig akuelt akkurat nå, hvor en helt ny og ubrukt sesong er i anmarsj, og mange båteiere går med tanker om oppgradering eller utskiftning av utstyr. På disse sidene finner du derfor en gjennomgang av de viktigste typene utstyr som skal til på en seilbåt, og en forsøksvis hjelp til prioritering. Denne gangen fokuserer vi på elektronikk, som er et særlig vanskelig marked å orientere seg på.
Samarbeid med Seilerboka Stoffet på disse sidene er hentet fra Seilerboka, et nytt oppslagsverk om seiling som gis ut i samarbeid med Norges Seilforbund. Her i Vestfold Blad/Båtavisa vil
du framover finne artikler bygget på innholdet i boka – bearbeidet og presentert av forfatterne, Øyvind Bordal og Magne Klann. I Seilerboka finnes hjelp til alt fra enkel begynneropplæring til avansert regattaseiling – men hovedparten av innholdet henvender seg til den store gruppen av kjølbåtseilere som prioriterer turseiling. Boka forsøker å gjøre seiling enkelt og tilgjengelig, og presenterer emnet på en tidsriktig og grafisk måte. Seilerboka er på 336 sider, inneholder 772 bilder og tegninger - og kan bestilles på www. seilerboka.no.
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
41
BÅTAVISA
Elektronikk
Du kan bruke veldig mye tid, krefter og ikke minst penger på maritim elektronikk. Men hvilke data er nødvendige, hvilke er komfortable – og hvilke er bare morsomme å ha?
Elektronikk til båter er et område det kan skrives hele bøker om, og området er i voldsom vekst fra år til år. Den teknologiske utviklingen har medført at det finnes utstyr som kan servere data om alt fra riggspenning og hvor nær teoretisk toppfart man seiler, til hvordan havbunnen ser ut foran båten. Det er ganske fasinerende, men gjerne temmelig komplisert, både å montere og bruke –
og feilkildene er mange og ugjennomskuelige. Så akkurat her er det særlig nødvendig å definere sitt egentlige behov. Hvor mange informasjoner har du bruk for til den typen seiling du bedriver - og hvor mange typer data er det bare morsomt å ha? Og ikke minst: Hvor mye tid og penger vil du bruke på det?
Skjerm eller virkelighet? Et overdrevent fokus på elektro-
niske data og innsamling av alle mulige typer informasjon kan dessuten redusere fokus på de ”data” som finnes omkring båten i form av selve naturkreftene. Man vil sikkert gjerne oppleve havet for full musikk, når man nå har tatt seg tid til å seile ut på det – og da er det på en måte litt bakvendt å avlese alt det som skjer omkring båten på elektroniske skjermer. Samtidig er det også sånn at
mange av instrumentene - i forskjellig grad – bidrar til sikrere og mer presis navigasjon og seilas.
Rankingliste Her finner du et forslag til en ”rankingliste” over de viktigste elektroniske hjelpemidlene til sjøs. Vi tar utgangspunkt i en tradisjonell kjølbåt med overnattingsmuligheter, brukt primært
2: VHF
1: GPS
– med eller uten kartplotter (elektronisk kartfunksjon). GPS angir selvfølgelig båtens nøyaktige posisjon - men den kan mye mer enn det. Via waypoints forteller den også hvor langt du har seilt, og hvor langt det er igjen til målet, hvilken kurs du skal styre for å komme fram, og hvor fort du beveger deg over havbunnen. Til og med kompass har den! En GPS med kartplotter har dessuten elektroniske sjøkart som viser båtens progresjon i kartet, og hvor eventuelle grunner og skjær befinner seg. Et suverent hjelpemiddel til sjøs - selv uten kartfunksjon.
4: AUTOPILOT
– selvstyrer. Det er stor forskjell på hvor nødvendig den er. Til shorthandedseiling er den stort sett uunnværlig, og for små besetninger som seiler langt er den også en veldig stor hjelp. For alle andre er det en luksus, men en luksus man fort setter stor pris på. En autopilot frigjør masse tid og energi til andre ting enn å styre. Men en absolutt nødvendighet er det altså bare i forbindelse med ganske få typer seiling.
VHF-radio setter deg i direkte forbindelse med de kystradiostasjonene som finnes langs kysten, og som har til oppgave å overvåke sjøsikkerhet, formidle informasjon om vær og andre relevante forhold til folk på vannet, og yte hjelp på forskjellig vis. Du kan også sette deg i forbindelse med andre fartøyer, og du er en del av et radiofellesskap som kan hjelpe hverandre og kommunisere på kryss og tvers – også der mobiltelefonnettet ikke dekker. DSC-funksjonen gjør det mulig å utsende digitalt nødsignal med posisjonsangivelse og identifikasjon, og med AIS kan du også motta informasjon om andre fartøyer i området.
5: LOGG
- angir fart og seilt distanse. En GPS måler fart og distanse over bunnen, mens en logg måler fart og distanse gjennom vannet. En forskjell mellom de to sett data gir deg en god peiling på strømforhold og avdrift. Et viss kjennskap til strømmens retning og styrke er en viktig del av navigasjon, men det er informasjon man også kan hente andre steder - for eksempel ved å passere tett på et sjømerke og se hvordan vannet strømmer rundt det. Loggens viktigste funksjon er nok at den fungerer som backup til navigasjon, hvis GPS’en skulle svikte.
7: VINDINDSTRUMENT 8: SAMKJØRT INSTRUMENT SYSTEMER – angir vindvinkel og vindstyrke (sann og relativ). En enkel, mekanisk windex (vindpil) i mastetoppen viser helt nøyaktig hva den relative vindvinkelen er, og hvor mye det blåser er det veldig lett å merke i en seilbåt. Et elektronisk vindinstrument er et greit hjelpemiddel, men nødvendig er det ikke. Det finnes mange avanserte vindinstrumenter som i tillegg kan levere data om VMG (båtens reelle progresjon mot målet, selv på kryss), båtens aktuelle fart sammenholdt med dens teoretiske potensiale osv. For regattaseilere på høyt nivå kan dette være veldig brukbare og nyttige hjelpemidler. For andre er det bare for moro skyld.
- mange instrument-pakker kan samkjøre data på kryss og tvers, legge dem over hverandre på en felles skjerm eller på en split-screen, hvor du kan avlese belastninger i riggen, motorens temperatur, fart, kurs osv. - gjerne sammen med elektronisk sjøkart hvor du ser båten seile, med radarbilde og værdata lagt ovenpå. Det kan være både praktisk og interessant, og ikke minst en imponerende teknologisk bedrift - men samtidig veldig dyrt og ikke noen egentlig nødvendighet.
til tur, men leilighetsvis til regatta – med andre ord den suverent største gruppen seilbåter i Norge. De viktigste tingene står nevnt først.
TEKST OG FOTO: ØYVIND BORDAL, MAGNE KLANN/SEILERBOKA
3: EKKOLODD
Hvor dypt er det? Å gå på grunn er gjerne en alvorlig ulykke. Et ekkolodd gjør det lettere og sikrere å nærme seg ankerplasser, uthavner osv. - og det gir mulighet for å dobbeltsjekke ved navigasjon i vanskelig farvann.
6: RADAR
– avdekker forhindringer og angir andre fartøyers kurs og fart når det er mørkt eller når sikten er dårlig. Til de fleste turseileres bruk er radar unødvendig, men har man en relativt stor båt (radar tar en del plass) og seiler mye om natten i urent og/eller trafikkert farvann, er den et veldig fint hjelpemiddel, som øker sikkerheten.w
VESTFOLD BLAD
42 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
BÅTAVISA
Kle deg riktig I lett vind og sommersol er shorts, T-shirt og redningsvest nok – sammen med solkrem. Men i Norge blir sesongen kort, hvis man bare seiler i den slags forhold... Du trenger varmt og vanntett tøy for å seile i norske farvann, hvis du altså vil være på vannet over tid. Til det formålet er det utviklet mye virkelig godt og teknisk avansert seilertøy, som alt sammen har det til felles at det er temmelig dyrt. Til gjengjeld fungerer det virkelig fremragende. Moderne materialer er både pustende og vanntette, og innerlaget transporterer effektivt fukt vekk fra kroppen. Det øker både komforten og seilgleden. Det er spesielt i sesongens ytterkanter at ordentlig seilertøy er verdifullt – godt seilertøy forlenger med andre ord den korte sesongen vi har i Norge. Det gjør deg dessuten bedre rustet mot det lunefulle været.
Lette sett oftest tilstrekkelig Når det er sagt, så er det for de fleste hobbyseilere ingen grunn til å investere i seilertøy som er utviklet til ekstreme situasjoner, som for eksempel Volvo Ocean Race. Seilertøy finnes i lettere og tyngre serier, og de sistnevnte er både veldig dyre og for de aller fleste temmelig unødvendige. I dag finnes det lette, todelte sett med høye buk-
ser og en ordentlig krave i jakken, og som er anvendelige i nesten alle de situasjoner man møter som tur- eller regattaseiler.
Tre lag Under det vanntette laget har seilertøyprodusentene utviklet to innerlag. Det såkalte trelagssystemet (vanntett og åndbart ytterlag, varmende mellomlag og svettetransporterende innerlag av kunststoff) kan kombineres på mange forskjellige måter. Det betyr at man kan finne en kombinasjon som er behagelig og tilpasset alle værforhold. Vanlig sportsundertøy til ski er helt bra, og en fleece-trøye eller ullgenser som mellomlag er en god løsning. Man får hele sett mellomlag som også har bukser, og bruker man det imellom innerlaget og ytterlaget, kan man holde varmen selv når det er ordentlig kaldt.
Pass på sola! Lue og noe i halsen har stor betydning, særlig når det fyker med sjøsprøyt, og solbriller er helt nødvendige når solen skinner. Sollyset reflekteres i vannet og seilene, og det gir et ekstremt
kraftig lys. Solkrem med høy faktor er like viktig for seilere som for skiløpere.
Hansker til beskyttelse Seilerhansker med korte fingre er ikke laget for å varme hendene, men for at huden i hendene skal skånes for det harde slitet fra tauverk. Det er mest regattaseilere som trenger seilerhansker, og behovet er avhengig av ens posisjon og oppgave ombord. Det finnes også seilerhansker med lange fingre i neopren – de er mest tiltenkt jolleseilere som seiler i kaldt vær, og ofte blir våte. Men også kjølbåtseilere kan ha glede av dem. De både skåner hendene - og hjelper til med å holde varmen.
Både sko og støvler Det er godt å ha to slags fottøy: Sko og støvler. Begge deler bør ha lys gummisåle som står godt fast på våte, skrå dekk. Skoene kan være den klassiske seilersko-typen, eller de moderne sportsskoene som er utviklet til seiling, og som ventilerer og tørker godt. Seilerstøvler som kan "puste" er dyre, men også betydelig mer komfortable enn gummistøvler. Man kan saktens
starte med gummistøvler, og kjøpe Goretex-støvler hvis man ofte seiler lange strekk i dårlig vær.
Bærbart sikkerhets-utstyr? Det finnes også forskjellige nødpeilesendere og annet bærbart, personlig utstyr som øker sikkerheten – eksempelvis små nødbluss, eller blinkende lys man kan montere på seilerjakker eller redningsvest. De er mest tiltenkt folk som seiler på åpent hav i dårlig vær, eller om natten.
Og så redningvesten! Sist og viktigst av alt er redningsvesten, eller seilervesten. Det finnes to typer: Oppbåsbare og faststoff-vester. De førstnevnte brukes av kjølbåtseilere, de sistnevnte av jolleseilere. Årsaken er at det er normalt for jolleseilere å falle i vannet en gang imellom, og en oppblåsbar vest skal ha ny gasspatron hver gang den utløses. Når kjølbåtseilere faller i vannet er det gjerne mer alvorlig, og da er den oppblåsbare vestens store oppdrift en fordel. Den er utformet så den holder
hodet over vannet, selv på en bevisstløs person. Mange oppblåsbare vester har også innbygget lys og fløyte til lydsignal, og det øker sjansene for å bli funnet hvis det mørkt eller på andre måter vanskelige forhold. En oppblåsbar vest skal ettersees og sjekkes minst en gang årlig – veiledning er vedlagt når man kjøper en redningsvest. Faststoffvester finnes med og uten krave – typen med krave er mest brukt til barn. Fordelen er at den holder hodet over vann, selv på en bevisstløs person. Ulempen er at det koster bevegelighet og utsyn under bruk. Oppblåsbare vester finnes også til barn. Vesten skal være utstyrt med gode anordninger for å strammes rundt kroppen, og bør dessuten ha skrittstropp. Uten skrittstropp vil en person i vannet lett skli ut av vesten.
TEKST OG FOTO: ØYVIND BORDAL, MAGNE KLANN/SEILERBOKA
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
43
NOEN HAR ÅPNINGSTILBUD,
VI HAR FASTE LAVE PRISER! Stort utvalg! • Maritim kvalitet! • Vestfolds laveste priser! «BEST I TEST!»
MARITIM FLYTEVEST Ubegrenset antall hele året!
kr.159,Kr 149,MARITIM SELVPOLERENDE BUNNSTOFF I sort og blått
kr.4490,Kr 4195,-
kr.216,Kr 219,-
kr.1995,Kr 1799,BOSS STEREOPAKKE Komplett stereoanlegg fra verdenskjente BOSS Marine!
kr.398,Kr 398,-
kr.890,Kr 969,HUMMINBIRD PIRANHAMAX 150x Ekkolodd
kr.698,Kr 798,-
Kr 79
GARMIN 521
FRILIGHT SUN SMD LED
70C VEST
BALTIC 150 WINNER ZIP
Kartplotter, flytende lavpris
2,4W 12/24V Taklampe
oppblåsbar vest 40-150 Kg
Baltic oppblåsbar vest 40-150 Kg med behagelig fleecefor i nakken
OBS! I butikken fra slutten av mars
www.rettkommunikasjon.no
kr.95,Kr 99,-
Kommer i april:
Norges billigste igjen? PRIS EKSEMPEL:
8mm Admiral Dyneema (37 pr. meter bruddstyrke 3900kg) storseilfall 30m
FAST LAV PRIS: 1110,-
Ferdig spleiset fall og skjøter med sjakkel/krok i polyester og globe!
kr.2990,-
kr.259,Kr 269,-
kr.995,Kr 1198,-
GUMMIBÅT i kraftig PVC
LANTERNE SETT LED
MARITIM BATTERI
STORT UTVALG I TAU
I kraftig PVC, med 3 luftkammer. Lengde: 277 cm, maks motor: 9,9HK
Styrbord & Babord leveres i hvit, sort eller krom (298,-) utførelse. Selges i par
MARINE, 110A
Admiral Dyneema er tau valget for regattaseilere eller kresne turseilere!
Du finner oss v/ Askjems Campingsenter på ÅS Maritim Vestfold - Åshaugveien 10, 3170 Sem - tlf.: 33 31 05 05 - www.maritim.no Åpningstider (fra 14/3): Man - fre: 9 - 18 - Torsdag: 9 - 19 - Lørdag: 9 - 15
VESTFOLD BLAD
44 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
Spennende festivaltema
Været spør ikke om hvor godt du er forsikret. Pantaenius - ske hvad der vil!
Fra seil til damp Dette er temaet til årets trebåtfestival i Risør som går av stabelen i august. Enten du er båteier eller er en av de mange som kun elsker kystlivets gleder er Risør Trebåtfestival noe man bør ha med når sommeren planelgges.
DEN06120
www. hqhh.de
Tusener av gjester besøker Risør og festivalen en helt spesiell langhelg i august for å ta del i en meny som kun serveres her: verdens vakreste båter, demonstrasjoner og utstillere i håndverksgata, konserter fra et utall små scener omkring i byen, teater i båtbua, sjørøvertokt, familieforestilling og eget barneområde, samt sydende liv, shantier og gjøgling i gatene. Festivals ledelse har forlengst begynt jobben med årets festival. Festivalen som mange omtaler som ”Sommerens vakreste eventyr” begynner å ta form. – Dette er et spennende tema som gir oss mulighet til å vise frem den fulle bredden i den sørlandske kystkulturen, sier Daglig Leder Jon Gløersen og Styreleder Tove Esnault Vi kan love at folk kan se frem mot tidenes beste trebåtfestival,
sier en engasjert Jon Gløersen til Båtavisa. Norges sjøfartshistorie hadde sin storhetstid da man gikk fra seil til damp. Hva har dette gjort med kystkulturen? Hvordan så hverdagen ut for om lag hundre år siden? Hvilke lokale historier gjemmer seg fra denne tiden? I denne perioden utviklet man også de største og flotteste seilskutene verden har sett - rett og slett for å kunne konkurrere mot
dampskipene. Årets trebåtfestival setter fokus på denne spennende perioden da sørlandsbyene som Risør, Arendal og Grimstad var i sin storhetstid, sier Tove Esnault. Risør Trebåtfestival som regnes som et av de fremste kystkulturarrangemengene i Norge, går av stabelen 4. august til 7. august. TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT joyce@batavisa.no
LEI AV Å SOVE DÅRLIG I BÅTEN ? Mistralvinde ud for Sardinien i sommeren 2006 - Foto Pantaenius
Faste skumplast madrasser har vært vanlig i båter i mange år. Ønsker dere samme standard som hjemme, er det mulig! • • • •
Fjærmadrasser Trykkavlastende madrasser Trykkavlastende overmadrasser Naturgummi madrasser
Ta kontakt for et uforpliktende pristilbud! Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Kroatien · Sverige · USA* Østerbro 11 · 7800 Skive Tel +45-97-51 33 88 Fax +45-97-51 33 89
www.pantaenius.com *
Pantaenius America Ltd. is an insurance broker licensed in the state of New York as well as in other states. It is an independent corporation incorporated
Ollebukta 2 - 3126 TØNSBERG Tlf. 33 31 32 09 - www.sengemakeriet.no
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
BÅTAVISA 815 32 815 - www.biltema.no
749,-
Fortøyningsline 12 tonn
For båter over 35’ og opp til 15 t. 8-flettet varmebehandlet polyestersilke. Høy slitestyrke. Synker. God elastisitet rykk. 12 tonn bruddlast. (25-070)
99
90
Tau- og gnagebeskytter
Biltema har utstyret du trenger til en ny sesong på sjøen! Besøk et av våre mange varehus eller se på biltema.no. Sort
Hvit
Rød
2,5 liter
489,-
Blå
0,75 liter
169,-
Anvendelig og slitesterk duk av kraftig polyester. Med borrelås. Passer maks. Ø 25 mm. Lengde: 55 cm. (25-186)
t til Mercury! Vi har nå anodeset
r Spar kr. 29,- pr. lite r! ved kjøp av 2,5 lite
Bunnstoff
Kopperbasert, slipefri bunnstoff for plast og tre, ikke for båter av aluminium. Gode antigroegenskaper. 1 liter rekker til ca. 7,5 m2.
Anodesett, aluminium
289,-
1
2
3
4
5
For Mercury/ Mercruiser-drev. Alpha One, gen II, kr. 399,- (25-296). Bravo I, kr. 329,- (25-297). Bravo II–III, kr. 289,- (25-298). Bravo III -04, kr. 389,- (25-299).
fra
8490
Impellere
Av neoprengummi. For vannpumper. Passer til innenbords motorer. Impelleren er en forbruksartikkel og bør skiftes ut hvert år.
199,-
Belgsett
5490 5490 5490 3490 6490
Båtpleiemidler
1. Båtcleaner, med sterk rengjørende effekt (30-561) 2. Båtvoks, flytende hardvoks. Beskytter mot salt oksidering og UV-stråling (30-562) 3. Båtvoks, kremaktig. Gir glans og lanvarig beskyttelse mot salt, oksidering og UV-stråling (30-563) 4. Båtsjampo, konsentrert (30-564) 5. Kalesjeimpregnering (36-2120)
Knutebelgsett for Volvo Penta. Komplett med klammer. (25-210)
ARENDAL - BODØ - BRYNE - BÆRUM - BERGEN (SANDSLI, ÅSANE) - EGERSUND - ELVERUM - FAUSKE - FINNSNES - FLISA - FOLLO (SOFIEMYR) - FREDRIKSTAD - FØRDE - GJØVIK - GOL - HAMAR - HARSTAD - HAUGESUND - HØNEFOSS KARMØY (ÅKRA) - KRISTIANSAND - KRISTIANSUND - LIER - MJØNDALEN - MO I RANA - MOLDE - MOSS - NAMSOS - NARVIK - OSLO - SANDEFJORD - SANDNES - SARPSBORG - SKIEN - SKJETTEN - STEINKJER STORD - TROMSØ TRONDHEIM - TØNSBERG - ULSTEINVIK - ÅLESUND
45
VESTFOLD BLAD
46 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
Din forhandler i Larvik
Iver Hesselbergsvei 3 • 3260 Larvik • Tlf : 33 12 72 50 • www.holenmarina.no
BRUKTBÅTER FRA MAREX
Godt utstyrt Windy 40 – 2004 mod.
Marex 350 CC – 2006 Mod.
Flott Selby – 2007 Mod.
Flott Cranchi Zaffiro 34 – 2005 Mod.
Scand Tropic – 2007 Mod.
Scand Tropic 7800 – 2000 Mod.
Bruktbåtgaranti Volvo 2 x KAD 300 (570 hk) Pris: 2.150.000,-
Bruktbåtgaranti VP D4 Volvo 2 x 260 Pris: 1.549.000,-
Finnkode: 25393732 Tlf. 91 30 30 66 espen@marex.no
Finnkode: 26283179 Tlf. 91 30 30 66 espen@marex.no
Bruktbåtgaranti Volvo D6-350 Pris: 1.760.000,-
Bruktbåtgaranti Volvo Penta D-4 225 hk Pris: 699.000,-
Finnkode: 26845969 Tlf. 91 30 30 66 espen@marex.no
Finnkode: 27721055 Tlf. 91 30 30 66 espen@marex.no
MAREX – Tlf: 37 25 65 40
Bruktbåtgaranti Volvo D4-260 Pris: 930.000,-
Bruktbåtgaranti Volvo Penta KAD 32 (159 hk) Pris: 530.000,-
Finnkode: 25384125 Tlf. 48 99 21 25 stian@marex.no
Finnkode: 27784737 Tlf. 48 99 21 25 stian@marex.no
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011 MARS
UKE 11 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
Planlegg og del
47
BÅTAVISA
Gulesider.no lanserte i 2010 sjøkart som skulle gjøre det enkelt for båtfolket å finne informasjon om norske farvann, og planlegge sommerens båtferie eller utflukt. Sjøkartene dekker også Sverige, så nordmenn som planlegger å bruke båten til å feriere hos ”söta bror” i sommer kan dermed planlegge turen på nett før avreise. – Vårt mål er at gule siders karttjeneste skal være den viktigste verktøykassen på nett for alle mulige kartverktøy, sier produktansvarlig for Gule Sider, Jan-Erik Theien.Han sier at det er grunnen til at seslaket i 2010 valgte å slippe en karttjeneste som også innebefattet sjøkart.
Tegn, mål og del I sjøkartene kan du tegne inn ruten du planlegger å seile, finne kurs og måle distansen i nautiske mil. Du vil også få frem ek-
sempler på tidsbruk på distansen, basert på antall knop. Om du vil foreslå en rute for en venn du skal reise sammen med kan du sende ruten du har tegnet direkte fra karttjenesten på e-post, eller dele den via sosiale medier som Facebook og Twitter. – Sjøkartene på Gule Sider er et planleggingsverktøy for å kunne finne informasjon om og i våre farvann, og lettere kunne planlegge en reise eller utflukt, forteller Theien. I tilegg til å kunne dele turforslag med ven-
Enkel eller dobbel konsoll, stor dekksplass. Europeisk kvalitetsbåt.
ner direkte fra karttjenesten håper Theien at det vil gjøre planleggingen av turen enklere for båtfolket.
Kombiner med flyfoto Gule Siders karttjeneste er bygget opp av mange lag med informasjon, du kan blant annet velge mellom å se tegnede kart og reelle bilder som flyfoto, skråfoto og gatebilder. Ved å bruke flyfoto ved siden av sjøkartene får man et bedre bilde av land- og havneområder.
te s bes
Våren
øp båtkj
– Kombinasjonen av sjøkart og flyfoto gjør karttjenesten til Gule Sider unik. Ved å veksle mellom å se på kartene og flyfotoene får du et mer helhetlig inntrykk av området du skal besøke, sier Theien.
Dekker både norsk og svensk kystlinje Sjøkartene på Gule Sider leveres av Statens Kartverk Sjø og viser datatyper som dybdekurver og dybdepunkt, skjær, kaier, små øyer, fyrlykter med fargesekto-
rer, brohøyder etc. Kartene inkluderer også kystkontur. Sjøkartene på gulesider.no dekker også Sveriges kystlinje og skjærgård. Karttjenesten kan dermed være et nyttig verktøy for å planlegge ferien dersom man vil ta sjøveien over til nabolandet i sommer.
TEKST: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLDT joyce@batavisa.no
Båtslipp som alle har råd til Opp til 2,5 tonn Opp til 20 m. Fra kr 15.800
eisk Europ båt. ets kvalit
Pris fra kr. 51.900,-
Partizan 470 Coast Hunter
BLIKSVÆR AS Hestehagen 5 - 1440 Drøbak www.speedsjark.no - terje@speedsjark.no
Båtavisa april 2011 kvartside.indd 1
Tlf: 40 40 45 40 Tlf: 99 43 43 96 Tlf: 96 62 75 40
: eo på Se vid rk.no sja speed 01.04.11 09.08
VESTFOLD BLAD
48 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
Vi er her for deg STORT UTVALG I:
✓reservedeler ✓tilbehør ✓propeller
APRIL 2011
UKE 15
Ta med en forsker på ferie!
BLIR MED: Forsker Line Grønstad vil være med fritidsbåtturister på ferie på Sørlandet i sommer. (FOTO: DAG BJARNE FØRRE)
Skal du reise med fritidsbåt langs sørlandskysten i sommer? Da kan du få med en forsker. – Vi vet for lite om fritidsbåtturismen og hvordan sørlands-
MOTORER PÅ LAGER: 5.0 GXI V8 – 270 Hk D1-30 – 27 Hk m/girkasse eller seildrev Mange propellere på lager, nye og brukte
Vi ønsker nye og gamle kunder velkommen innom for en hyggelig båtprat.
www.vallomotor.no Tlf. 33 32 88 80
kysten blir opplevd, sier forsker Line Grønstad. Hun arbeider med kultur og næring i Agderforskning. I sommer skal hun undersøke nærmere hvem som
GLADmelding til alle båteiere!
Lakk på sprayboks er ypperlig til lakkering av alle typer fritidsbåter. Med vårt DUPLI-COLOR system lager vi spraybokser i akkurat den fargen du måtte ønske. Det betyr mindre arbeid og jevnere overganger.
Båtvask Båtgrunning Båtsparkel Bunnstoff Båtvoks Båtolje/beis Antipest Impregnering
Bjørvik Malerservice as Hystadveien 13, Sandefjord Telefon 33 42 17 30
reiser, hva de opplever og hvordan sørlandskysten kan gjøres til en bedre opplevelse for fritidsbåtreisende. – En del av undersøkelsen vil gjennomføres gjennom at vi deler ut spørreundersøkelser slik at vi kan få vite hvordan folk reiser langs kysten. Men hva gjør en når en fyller ut et spørreskjema? Jo, en svarer på spørsmålene, sier Grønstad. Det er ikke sikkert spørsmålene er de riktige. Derfor ønsker Grønstad å reise sammen med turister fra både Vestlandet og Østlandet noen dager. Da kommer spørsmålene som skulle blitt stilt, og forskeren får delta i situasjonen etter hvert som de oppstår.
Del av EU-prosjekt. Fritidsbåtundersøkelsen er del av et større EU-prosjekt der Vest-Agder fylkeskommune deltar sammen med parter fra Sverige og Danmark. Formålet med EU-prosjektet er utvikling av bærekraftig verdiskapning langs kysten med fokus på kulturhistorie og natur. Da kommer kunnskap om hvordan kysten blir brukt godt til nytte. Kunne du tenke deg å ha med en forsker? Send Grønstad en epost på line.forre.gronstad@agderforskning.no.
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
Gant har klær og interiør som passer i båten
49
VESTFOLD BLAD
50 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
UKE 15
BÅTAVISA
Noen av årets båtnyheter • MOTORBÅT Hydrolift S-28 Kanskje den råeste skjærgårdsjeepen produsert noensinne!? S-28 kommer med en oppsiktsvekkende fullelektrisk sprayhoodløsning for beskyttelse mot regn og sterk sol. Alt ligger pent skjult i eget rom i konsollen når den ikke er i bruk. S-28 leveres også med D-fendere, det Teknisk informasjon Lengde: 28 fot (9,10 meter), Bredde: 2,55 meter, Motoralternativ: Både bensin og diesel motor fra 330 hk - 725 hk, Personer: maks 8
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
Stingray 208 CR Dette er en norsk/svensk designet daycruiser/weekendcruiser med god plass for familien og overnatting for 2-3 personer. Båten leveres med masse utstyr som standard. 208 CR er den minste Europamodellen, men er likevel stor og romselig. Mye båt for pengene. Teknisk informasjon Lengde: 21 fot / 6,3 meter, Bredde: 2,57 meter, Vekt: 1290 kg, Materiale: Glassfiber, Sitteplasser: 6, Soveplasser 2 (3), Motoralternativ: fra 190 – 225 hk, Maks fart: 45 knop
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
Elan Power 30 Elan Motor Yachts satser friskt og kommer med et par nyheter i 2011, og en av nyskapningene er Elan Power 30 som er designet av den kjente designeren Tony Castro. Går alt etter planen blir båten klar for det norske markedet i mai 2011. Teknisk informasjon Designkategori B, Lengde: 9,9 m, Bredde, 3,5 m, Drivstofftank: 500 liter, Ferskvanntank: 220 liter, Personer: Maks 8, Soveplasser: 4, Motoralternativ: 2 x 170 hp / 2 x 225 hp, Designer Tony Castro.
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
Askeladden C62 Xover Det siste tilskuddet i Askeladden-familien er C62 Xover, som hadde verdenspremiere på ”Sjøen for Alle” messen i mars, hvor den i tillegg vant ”Årets messebåt” i kategorien fra 17 til og med 24 fot.
Teknisk informasjon Designkategori: C, Lengde: 6,10 meter, Bredde: 2,33 meter, Vekt u/motor: ca. 950 kg, Personer: Max 7, Drivstofftank: 140 liter, Vanntank: 40 liter, Septiktank: 40 liter (opsjon), Motor alternativer: 115 - 150 hk.
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
VESTFOLD BLAD
APRIL 2011
UKE 15
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
51
BÅTAVISA
Noen av årets båtnyheter • MOTORBÅT Ocqueteau Ostrea 600 En helt ny modell fra franske Ocqueteau - med midtmontert styrehus og skyvedør på begge sider. V-bunnsskroget denne båten har deler den med bl.a. Ocqueteau 6.15. Ostrea 600 er egnet for hobby- og sportsfiskeren, med stor uteplass, god stueplass og et komfortabelt styrhus i midten. Teknisk informasjon Lengde totalt: 6,2 meter, Skroglengde 5,99 meter, Bredde 2,48 meter, Dybde: 0,32 meter, Akterdekk: LxB 1,76 x 2,05 meter, Høyde styrhus: 1,94 meter, Tørrvekt: 900 kg, Maks motor: 115 Hk, Anbefalt motor 90-115Hk gir 30-34knop, CE sertifisering C7 personer, Køyeplasser 2 personer, Konstruktør Ocqueteau S.A., Produksjonsland Frankrike
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
Beneteau Swift Trawler 44 Dette er trolig noe av det nærmeste du kommer den ultimate langturbåten – om du da foretrekker komforten til en motorbåt og ikke liker å heise seil, dra i tau og stole på vinden.
Teknisk informasjon Lengde: 13,88 meter, Bredde: 4,25 meter, Motor: 2 X 300 CV, Drivstoffkapasitet: 1 500 liter, Konstruksjonskategori (CE): B12 /C14.
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
Infinity 24 CR Infinity 24 CR er en ”performance boat” med sine ekstreme fartsegenskaper; 50+ knop med 200 hk og 60 knop med 250 hk. Legger man til gode sjøegenskaper og lavt drifstoff-forbruk, fremstår Infinity 24 CR som en av de optimale daycruiseren for skandinaviske forhold. Teknisk informasjon Lengde: 730 cm, Skroglengde: 700 cm, Bredde: 210 cm, Vekt: fra 900 kg, Tankvolum: 180 liter, Sitteplasser: 7, Køyeplasser: 2 (+2/3 under kalesje), Motor: 150 - 250 hk, Fart: 43 -60+ knop, CE-kategori: C, Design: Anders Romberg
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
Sealine F42 Sealine F42 byr både på god plass, flott design og smarte løsninger. Dette er en flybridge båt med store vindusflater og skarpe disignlinjer.
Teknisk informasjon Lengde: 13,6 meter (med ekstra badeplattform), Lengde med standard badeplattform: 12,9 meter, Bredde: 4,48 meter, Dybde: 1,15 meter, Soveplasser: 7, Drivstofftank: 1 200 liter, Vanntank: 450 liter, Vekt 12 900 kilo, Motoralternativ: 2 x Volvo Penta Diesel IPS 500 (totalt 740 hp) IPS POD drive / 2 x Volvo Penta Diesel IPS 600 (totalt 870 hp) IPS POD drive.
Les mer om båten på våre nettsider www.batavisa.no
VESTFOLD BLAD
52 Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
APRIL 2011
Se hva du må se - når sekundene teller...
100% av alle kollisjoner skjer innenfor de siste meterne. Det er derfor viktig at oppløsningen er så god at man kan stole på radaren. Bredbåndsradar™ - et sikkert valg med overlegen målgjenkjenning ogseparasjon, helt uslåelig i forhold til digital radar på korte avstander. “Vi lanserer NSO offshore - et nytt integrert navigasjonssystem for fartøy med større styrekonsoller. NSO leveres med stilrene 10”, 15” eller 19”skjermer. Systemet er fleksibelt og enkelt å utvide. Med Simrad NSE plattform får man tilgang til markedets beste teknologi - 2D/3D kartografi, bredbåndsekkolodd, bredbåndsradar, StructureScan sonar og SonicHub underholdning”.
Nyhet!
www.simrad-yachting.com
UKE 15