28
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
VESTFOLD BLAD
DESEMBER 2010
UKE 49
Kjære båtfolk! I skrivende stund er det begynnelsen av desember, og et nytt år kikker så vidt frem bak de neste ukene som stort sett dreier seg om mat og innekos. Men for oss båtfolk stopper nok ikke tankene og planleggingen selv om det er litt hvitt ute. Vi drømmer om båt omtrent hele året. Og vinteren bruker mange av oss til å planlegge den neste sesongen, som vi også denne gang har store forventninger til. Sommerne de siste årene har vært noe varierende, og de samme variasjonene har vi sett i salget av båter og nye båter i produksjon. Men nå ser det heldigvis ut til at optimismen er tilbake, og det er ikke bare båtfolket som planlegger videre – bransjen gjør det også. For Båtavisa sin del har det vært et svært innholdsrikt år. Nylig har vi også inngått et samarbeide, med Fylkesavisen Vestfold Blad. Samarbeidet gjør at Båtavisa kan fortsette å sende ut aviser gratis til hele fylket hele seks ganger i 2011. Hele teamet som jobber med Båtavisa har lang erfaring fra avisproduksjon og markedsføring, og vi vet at det viktigste for alle parter er at så mange som mulig vil lese Båtavisa. Derfor ligger vårt fokus på kvalitet, både når det gjelder innhold og annonsører. Denne utgaven av Båtavisa inneholder noen smaksprøver fra de ulike testene og sakene vi har skrevet på båtavisa.no den siste tiden. Mer utfyllende info får du ved å gå inn på våre nettsider. De siste månedene har vi hatt stort fokus på nye båter og nytt utstyr, og heldigvis har det vært mye å jobbe med. Noen av båtene har vi allerede vært ute med, og andre prøver vi underveis og legger de ut fortløpende. Båtavisa 2011 Neste nummer av Båtavisa kommer allerede i slutten av februar. Denne utgaven vil ha et stort fokus på båtene som vises frem på sjøen for alle i tilegg til mye annet nyttig for båtfolket. Kjenner du til noe vi bør skrive om setter vi stor pris på at du tipser oss. Da gjenstår det bare å ønske dere alle god jul og et strålende godt nytt båtår!
Joyce Christine Øksenholt REDAKTØR BÅTAVISA - båtfolkets egen avis!
UTGIVELSER
Messer 2011 Kontaktinfo:
• Båtmessen Gøteborg 5.-13. februar • Dra til sjøs Bergen 17.-20. februar • Sjøen for alle Lillestrøm 18.-27. mars • Tønsberg Båtmesse 7.-8. mai • Sørlandets Båtmesse Arendal 20.-22. mai
Joyce Christine Øksenholt ....................... joyce@batavisa.no • tlf. 91 81 33 40 Karin Joyce Andersen ............................. karinjoyce@batavisa.no • tlf. 46 41 64 46 Ann-Kristin Hoelstad-Hansen ................ ann-kristin@batavisa.no • tlf. 92 41 53 63
2011
19. mars 20. april 01. juni 31. august 07. desember
BÅTFORSIKRING Kasko inkl. løsøre og jolle – Ansvar – Rettshjelp – Fører- og passasjerulykke
Sjekk våre priser direkte på:
www.norskesjo.no Telefon: 55 33 28 20 • Døgnvakt: 55 33 28 28 Nettside: www.fender.no • E-mail: post@fender.no Fender Marine AS er forsikringsteknisk ansvarlig for Norske Sjø og foretar poliseproduksjon og skadeoppgjør.
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
vestfold blad desember 2010 uke 49
29
Komplett kommandosenter Tidligere i år lanserte ProNav en ny programvare som integrerer utrolig mange ulike funksjoner, som Autopilot, Broadband Radar™, Structure Scan og SonicHub™. Vi har gått nøye igjjenom det nye systemet, og her er våre kommentarer.
navigasjon
Tekst: Ann–Kristin Hoelstad-Hansen Foto: Joyce Christine Øksenholt
Navigering og full musikk - samtidig Først testet vi Simrad Broadband Radar™, hvor vi så krystallklare bilder av havner, andre viktige mål, båter i fart og fortøyde båter innen en rekkevidde på 50 meter (1/32 nm). Vi så i tillegg at Broadband Radar™ viser dødsonen rundt båten og at Broadband Radar™ eliminerer ”main bang” av en puls radar.
Ny bredbåndsradar Simrad Broadband Radar™ overfører 1/20 000 styrke av en vanlig puls radar (ca 10 ganger mindre energi enn en gjennomsnittlig mobiltelefon). Radaren kan trygt monteres på steder
som det tidligere aldri har vært mulig å montere. I tillegg har den laveste DC-strømtrekk noe X-bånd marin-radar har, dette gjør den ideell for seilbåter og andre båter med begrenset tilgang på strøm.
Underholdning ombord Vi testet også Simrads store verdensnyhet - SonicHub™, som er et nytt underholdningsanlegg for fritidsbåter, man setter bare iPoden / iPhonen i SonicHub™ dokkingstasjonen og betjener alt sammen fra Simrad NSE kartplotteren. Man har fra førerposisjon full kontroll på både hva som spilles og ikke minst volumet. Dokkingstasjonen er vanntett så den egner seg like godt i en liten åpen båt som i en stor cruiser. SonicHub™ har innebygd FM/AM radio, samt inngang for TV dekoder, både lyd og bilde.
Mange instrumenter og kabler en saga blott C-Zone Digital Switching kontrollerer strømforbruket i båten og andre funksjoner slik som innebygde timere, lysdimmere, alarmer (eks. motorrom), vindusvisker, lensepumper m.m. Dette integrerer mange funksjoner inn i ett system, og alt styres og kontrolleres gjennom NSE programvaren. Man slipper da egne instrumenter og kabler til de ulike kontrollfunksjonene man ønsker i båten. Veldig smart og gjennomtenkt.
Bilder som månelandskap Simrad NSE sitt ekkolodd som går under navnet StructureScan™ gir en helt ny definisjon og klarhet på bildene og er helt uten sidestykke til noen ekkolodd bilder vi har sett tidligere. Bildene minner litt om bilder tatt av må-
nen fra satellitt – litt måneaktig men enda klarere. Man ser havbunnen veldig klart og man kan aktivt bruke det når man f.eks skal ankre, man kan da unngå steder det ikke egner seg å ankre ved å bruke StructurScan™. I tillegg kan dette være interessant både for dykkere og fiskere.
Noe å setter fingeren på? Skjermen er utstyrt med dedikerte knapper for basisfunksjonene, i tillegg er det både numeriske knapper og piltaster. Vi synes det var enkelt og forståelig å navigere seg mellom de ulike funksjonene. Skulle det være noe å utsette på NSE RTM2,0 så måtte det være at vriknappen kunne virke litt liten og vanskelig å betjene når båten var i fart, men dette har de løst med å ha piltaster å navigere med.
Konklusjon - alt man trenger ombord Simrad NSE integrerer det man trenger i ett system, og det er det geniale. I tillegg imponerte systemet med at man har et integrert underholdningsanlegg SonicHub™, slik at man kan spille musikk på samme sted som man navigerer – det er flott. Dette er ny teknologi og veldig aktuelt for kresne norske båtfolk.
Modelloversikt. 770- 830 - 880 - 1030- 1030 Sunbrigde -1030KS -1080 -1080 Sunbrigde
1030 Sunbridge Viknes 1030 Sunbridge er båten du ikke trodde du skulle få se, men bare har drømt om. 1030 har lenge vært manges drømmebåt, og ved å legge til en Sunbridge har klassikeren blitt enda mer attraktiv.
Den har alle de kjente og velprøvde løsningene som du kjenner fra Viknesbåtene. Akterdekket, sjøegenskapene, komforten og maskuliniteten er der enda. Friheten til å nyte sjøen og kysten på dine premisser, friheten til å bruke båten slik det passer deg, friheten til selv å velge.
For deg som har savnet en plass i solen - nå får du alle muligheter!
30
Les b책tnyheter hver dag p책 v책re nettsider www.batavisa.no
VESTFOLD BLAD
DESEMBER 2010
UKE 49
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
vestfold blad desember 2010 uke 49
31
Nyhet - Yamarin 65 DC Yamarin 64 DC går vel for å være en av de mest populære båtene i den store Yamarin familien, og mange nordmenn har gått til innkjøp av nettopp denne båten til bruk med familie og venner. Nå har oppfølgeren kommet - Yamarin 65 DC.
motorbåt Tekst og foto: joyce christine øksenholt
Vi opplevde at båten var meget enkel og kjøre, og vi kom lett opp i ca 50 knop med å tilte motoren litt opp. Båten var utstyrt med en Yamaha 225 HK, noe som holder i massevis på denne båten. Vi opplevde denne båten som veldig sikker å kjøre - den lå veldig godt i vannet og selv
om vi kjørte fort og svingte så satt den like godt i vannet. Vi i Båtavisa opplevde denne båten som veldig trygg på vannet. Vi synes i tillegg det er et stort pluss med de designmessige oppdateringene de har gjort, og vi mener helhetsinntrykket av båten er mer tidsriktig enn forgjengeren.
Nytt på Yamarin 65 DC Yamarin 65 DC er en litt større og utbedret Yamarin 64 DC, med
samme skrog og de gode kjøreegenskapene det er kjent for. Båtens dekk er helt nytt fra baug til akter med ny og slankere design. -Å pning i vindskjermen for enkel inn- og utgang i baugen. -K abindøren er mye bredere og romsligere å komme gjennom. engene i kabinen er 210 cm -S lange. - Nytt design i førerposisjonen. -o mbinert hanskerom – under hanskerommet har man mulighet til vask og vannkran
-F ørerposisjonen har bedre plass enn 64 DC’en - Konsollen i førerposisjonen har fått en helt ny og mer tidsriktig design i grått som reflekterer mindre enn hvit overflate. -M ulighet til å installerer et uttrekkbart kjøleskap under setet på babord side. -M ulighet til minipantry på babord side med lite bord og gasskomfyr -M ulighet for toalett om bord -M er lagringsplass i kabinen
enn i 64 DC - Badeplattformen og ankerboksene/lagringplassen er større enn på forgjengeren. - Klaffbord i cockpit som gjør det enklere å gå inn og ut i akterenden av båten.
Teknisk informasjon Lengde 6,3 m, Bredde 2,5 m, Vekt ca 1 170 kg, Godkjent for 7 personer, Motoralternativ 115 - 225 KH.
Les hele omtalen og se flere bilder av båten på våre nettsider www.batavisa.no
Nyhet - Finnmaster 62 BR Finnmaster kom tidligere i år med 55 SC (Side Consoll) og utvider ytterligere med to nye modeller i 2011 - Finmaster 52 SC og Finnmaster 62 BR (Bow Rider). Båtavisa har kjørt begge nyhetene tidligere i høst i Tanumstrand. Her får du noen av våre umiddelbare kommentarer.
motorbåt Tekst: ann-kristin H. hansen foto: joyce chr. øksenholt
Ligger godt i vannet - også ved høye hastigheter. Båten var utstyrt med en Yamaha 150 hk motor - dette er det største anbefalte motoralternativet for denne båten, og vi mener dette holder i massevis. Vi kjørte båten ganske hardt og
opplevde den som veldig stabil når vi kjørte med den i 29 knop i krappe svinger. Vi synes båten lå veldig godt i vannet uten antydning til at den skulle slippe. Vi var tre voksne i båten og når vi testet ut fartspotensialet klarte vi å få den opp i 43 knop ved å tilte motoren litt opp, men kunne nok klart å tyne den opp i 45 knop ved å tilte motoren enda litt til. Forbruket ligger på rundt 18 liter i timen på litt over marsjfart.
Design og komfort Når det gjelder design og plassutnyttelse synes vi at Finnmaster 62 BR har blitt betydelig oppgradert i forhold til de tidligere modellene. Båtens bredde er maksimalt utnyttet slik at det er godt med plass i cockpiten og i baugen, fargevalgene er mye sprekere og stilfulle hvor puter, hanskerom babord side og styrekonsoll nå er i grått. Styrekonsollen er utbedret
med plass til en 8” kartplotter og hvor det er fabrikklargjort til Yamaha sine multiinstrumenter. Det er laget trappetrinn med løse puter i sittegruppen akter i båten slik at man slipper å tråkke på putene ved ombord- og ilandstigning. I tillegg har putene i sittegruppen akter fått en ny og mer komfortabel design, som gir god ryggstøtte og komfort for passasjerene ombord. Det er godt med stueplass under
alle sittegrupper og god plass til anker og tau i stueplassene på badeplattformen.
Teknisk informasjon Lengde 6,20 m, Bredde 2,30 m, Dybde 0,8 m, Motoralternativ 115 - 150 hk, Godkjent for 8 personer, Kategori C
Les hele omtalen og se flere bilder av båten på våre nettsider www.batavisa.no
Velkommen til en hyggelig båtprat til alle årstider! Vi fører kjente merkevarer: A M T- H A N S V I K - A C H I L L E S - S I LV E R S E A S TA R - H O N WAV E - TO H AT S U - H O N D A
Ulvikveien 29 • 3150 Tolvsrød Tlf: 33 32 53 54 Epost: post@ulvikenmotor.no www.ulvikenmotor.no
32
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
VM X-41 Arendal 2010 Foto: Joyce Chr. Øksenholt
vestfold blad desember 2010 uke 49
God jul og godt nytt år!
Vi reparerer og pusser gjerne opp båten for deg, god service skal du få. Vi ønsker alle båtfolk en riktig god jul og et godt nytt år. Hilsen Marina og Frank
Vi ønsker alle våre kunder en riktig god jul, og ønsker velkommen til nye opplevelser i 2011. Vallø Småbåthavn Tønsberg Tlf. 33 32 88 00 www.vallomarina.no
Tlf. 33 34 72 00 • www.flybaten.no
Vi ønsker alle våre kunder en riktig god jul og godt nytt år!
Vi utfører alle typer reparasjoner!
lø Motor AS ValBåtsenter
Sjøsenteret Vallø Tønsberg Tlf. 33 32 47 46
Vallø Småbåthavn Tønsberg Tlf. 33 32 88 80 www.vallomotor.no
Ønsker alle en riktig god jul og godt nyttår!
Ta med dine kunder og forretnings forbindelser til en hyggelig julelunsj / middag i våre maritime omgivelser.
Gledelig Jul og godt nytt år!
Velkommen til Sandefjord Havn – et naturlig stoppested.
Sjøsenteret Vallø Tønsberg Tlf. 33 32 63 30 www.redningen.no
Sandefjord Havn ønsker alle sine kunder og forbindelser en god jul og et godt nytt år!
God jul og godt nytt kanalår! Telemarkskanalen 150 år i 2011 -påtidemedetbesøk? www.telemarkskanalen.no
VESTFOLD BLAD
DESEMBER 2010
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
UKE 49
33
Åpner ny storstue til båtfolket I begynnelsen av januar åpner Herholdt Andersen i Træleborgveien i Tønsberg. Her får bedriften 1700 kvm som skal fylles med alt båtfolket kan ønske seg.
NYHETER TEKST OG BILDER: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT
I det nye bygget finner vi ikke bare utstyr, men også en stor avdeling med båt og et eget verksted for klargjøring og mindre reparasjoner. – Herholdt Andersen har eksistert i snart 100 år, og det er der-
Sommerbutikk i Ollebukta Herholdt Andersen har de siste årene holdt til i Ollebukta i
for en stor glede at vi fortsatt har god drift og kan utvide på denne måten, sier styreformann Pål Herholdt, i Herholdt Andersen AS. – Vi gleder oss til å åpne opp i nye lokaler, og regner med at utvidelsen av butikken også vil synes på omsetningstallene. Vi kommer også til å satse på nye ting som f.eks varehengere fra BK Hengeren, i tilegg til dagens
Tønsberg. Selv om det nye lokalet kun ligger 3 minutters kjøring fra havnen velger Herholdt Andersen å holde butikken i havna åpent i sommerhalv året. – Vi regner med å holde butikken i Ollebukta åpen fra April til
båthengere. Vi vil få god plass til å stille ut både båter og utstyr, sier Herholdt.
Stor konkurranse Han ser at flere og flere ønsker å etablere seg i utstyrs markedet innenfor båt. Vi må skjerpe våre sanser og fokusere på kvalitet, kunnskap og konkurrasedyktige priser. Vi har drevet utstyr til båtfolket nå i snart hundre år,
og vi har meget dyktige medarbeidere, fortsetter Herholdt.
Yamaha forhandler Herholdt Andersen satser videre på Yamaha sine produkter Yamarin, Buster og Pioner. I tilegg til et stort utvalg av Grand ribber og gummebåter. Vi har også blitt forhandler av Grandezza båter som har en range fra 23 til 31 fot.
HERHOLT ANDERSEN Har holdt til i Ollebukta i Tønsberg i over 50 år. Bedriften er i 2012 100 år. Omsetn 2007: 32 mill Res f. skatt 2,4 mill Omsetn 2008: 31,7 mill Res f. skatt 1,7 mill Omsetn 2009 : 44,5 Res f skatt: 16,5
ut aug, sier Pål Herholdt til Båtavisa. – Besøker du Herholdt Andersen i Ollebukta i dag, møtes du av store flyttesalg, forteller han.
Nyhet 2011 - Beneteau SENSE 43 og Beneteau SENSE 50
Beneteau introduserer SENSE, et nytt konsept turseilere som optimaliserer gleden av å leve om bord. SENSE er en ny seilbåt serie som tilbyr standard ombord uten sidestykke kombinert med fantastiske sjøegenskaper, for å møte de høye kravene til de virkelig livsnytende seilerne.
NYHETER TEKST: ANN-KRISTIN H. HANSEN FOTO: BENETEAU
Nyskapende cockpit design Beneteau har designet en lav cockpit som radikalt forandrer livet om bord. Takket være denne innovasjon, kombinerer SENSE strekte og flytende linjer med enkel tilgang til sjøen og salongen. Den svært brede, romslige og trygge cockpiten er utformet for å gi plass til seilerne og deres gjester i koselige og karakteristiske omgivelser, uten de be-
grensninger normalt generert av akterkabiner. Under cockpiten er det fortsatt et teknisk område som kan konverteres til en ekstra kabin på 50 foteren og de større modellene. Den godt beskyttete salongen er i umiddelbar nærhet av cockpit. Cockpiten er skilt fra salongen med bare 3 trinn på 45° vinkel for å gi trygg og enkel tilgang, i tillegg er det brede hånd- og sikkerhetsrekker overalt slik at man sikkert kan bevege seg rundt om bord. Et stort glass område og åpninger på begge sider gir en følelse av
harmoni slik at livet under og over dekk blender sammen. Sjødyktig båter konstruert for seiling på en mer rett kjøl Komfortabel seiling trenger ikke å bety begrenset komfort hvor man kun kan kose seg når man ligger på anker eller til kai. Skroget er laget i samarbeid med Berret Racoupeau Yacht Design, for å gi maksimal ytelse med 15° krengevinkel i stedet for de vanlige 20°. Fordelen med dette er innlysende - bevegelse rundt båten under seiling er tryggere og enklere. Trioen av Beneteau, Nauta
Design og Berret / Racoupeau danner et talentfullt team som allerede har fornyet 9 av modellene i Oceanis serien.
Nauta design studio. Noe av utstyret stues bort når det ikke brukes, slik som gasskomfyr, TV, stoler, etc.
De nyeste design trendene
Livet om bord
Designkvaliteten er grunnleggende for trivsel om bord, og SENSE streber etter interiør som er elegant og moderne i stilen. Flammetre (Alpi fruitwood), laminert bleket eik, “homestyle” møbeltrekk, syntetisk harpiks benkeflater med innebygd vask og høyteknologisk utstyr er valgt med omsorg i samarbeid med
Livet ombord SENSE er organisert rundt tre oppholdsrom, fra baug til akter: 1. Ute har man badeplattform, styreposisjon og en cockpit bredde aldri sett før. 2. Dagen nytes i perfekt harmoni ute med salong og pantry. 3. Livet etter mørkets frembrudd i den fremre delen av båten med soverom og bad.
Les hele omtalen og se flere bilder av båten på våre nettsider www.batavisa.no
34
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
VESTFOLD BLAD
DESEMBER 2010
UKE 49
Osebergskipet får seil av ull fra villsau Nylig begynte et nytt stort prosjekt i regi av Stiftelsen Nytt Osebergskip i Tønsberg: vevingen av skipets 90 kvadratmeter store ullseil, basert på ull fra villsau.
NYTT PROSJEKT TEKST OG FOTO: JOYCE CHRISTINE ØKSENHOLT
– Jeg er bare så utrolig glad! Nå skjer det, dette som jeg har jobbet for å få til i mer enn halvannet år, sier Christina Blomén fra Nøtterøy, styremedlem i Stiftelsen Nytt Osebergskip og ansvarlig for seilprosjektet.
med uhyre sterke fibere, det gjør at seilet kan veves atskillig tynnere enn med ull fra yngre saueraser. Osebergerne diskuterte lenge hvorvidt ulla skulle klippes eller nappes. Spelsauen har nemlig den egenskapen at den ”røyter” ulla utpå høstparten, og ved å unngå å klippe beholder man fibrene hele, hvilket i sin tur burde bety at seilet trekker mindre vann. I følge Christina Blomén har man likevel valgt å klippe sauene. – Det gjorde man til det opprinnelige Osebergskipet, det ser vi av tekstilrestene som er bevart derfra, forteller Christina. – Ull var et verdifullt råstoff den gang som nå, og ved å la sauen selv felle den risikerte man at mye gikk tapt. Dessuten inneholder ull fra spelsau mye av fettstoffet lanolin, dermed vil det trekke til seg lite vann uansett.
Vi ønsker å fokusere også på de tradisjonelle kvinnehåndverkene Midtveis i november ga styret sitt klarsignal, og ikke mange dagene etter satte Christina og Elle Bjønnes (også Nøtterøy), som er ansatt for å veve seilet, opp den store veven det skal lages på. I tillegg har flere andre kvinner meldt seg som frivillige på deltidsbasis.
Ull fra skjærgården Det er ikke noe småprosjekt disse jentene har gitt seg i kast med, seilet skal bli hele 90 kvadratmeter stort. Sauebonden Preben Fossaas fra Våle har spelsau på beite på Slottsfjellet og ute på øyene i skjærgården, det er han som har levert ulla som skal brukes til seilet. De totalt 110 kiloene med ull er blitt til 90 kg med garn, spunnet hos Per Hoelfeldt Lunds spinneri i Grimstad. Han har de nødvendige spesialmaskinene for å omgjøre spelsauens lange dekkhår til garn. Elle Bjønnes er godt i gang med å veve den første av i alt 16 bredder á 64 cm, som skal sys sammen til ferdig seil. Når den tiden kommer har osebergerne engasjert seilmaker Frode Bjøru fra Jøa, en av Nordens fremste eksperter nettopp på tradisjonsseil. Han skal bestemme den endelige formen på de 16 banene, slik at seilet blir sydd sammen med riktig bús. Det er også Bjøru som skal montere ”liket” rundt kanten av seilet, samt plassere lisser for reving osv.
Et utrolig lett seil Det mest forbløffende med det ferdige seilet er vekten, som Christina Blomén har beregnet til bare 58 kilo. Det skyldes de helt spesielle egenskapene ved vikingtidssauene. Ulla er lett
Finansiering mangler Ullseilprosjektet er beregnet å koste totalt omkring én million kroner. Osebergerne budsjetterte opprinnelig med et vesentlig rimeligere linseil, ferdig produsert fra Danmark, men har nå likevel valgt å satse på ull. – Det gjør vi av flere grunner, sier styreleder Einar Chr. Erlingsen. – For det første tyder alt på at det var ull som i hovedsak ble brukt i vikingtiden. Dessuten er det et viktig kvinneaspekt ved dette. Vi opparbeider mye unik kunnskap om gamle håndverkstradisjoner gjennom selve byggingen av skipet, men det er ikke til å underslå at det først og fremst er mannfolk som jobber med dette. Vi ønsker å fokusere også på de tradisjonelle kvinnehåndverkene, og da er ullseilet et virkelig verdig prosjekt, i tillegg til det arbeidet som gjøres i vår tekstilgruppe. Riktignok mangler finansieringen av seilet fortsatt, men styret valgte like fullt å gå videre med prosjektet, i tiltro til jentenes dyktighet og at det skal lykkes å skaffe midler i løpet av prosessen. – Uten seil, intet fullverdig skip, sier Erlingsen, og legger til at i følge kildene kostet seilet omtrent det samme som byggingen av selve skipet i vikingenes verden.
KJØLEN HUGGES TIL: Også arbeidet med kjølen er i gang. Båtbygger/daglig leder Geir Røvik gjør de første øksehuggene på kjølstokken til det nye skipet. Den 15,5 meter lange eikestammen ble gitt av C. Nikolaus Wedel Jarlsberg på Jarlsberg Hovedgård. (Foto: E. C. Erlingsen)
NYTT OSEBERGSKIP Stiftelsen Nytt Osebergskip begynte i juni å bygge en arkeologisk riktig kopi av Osebergskipet på Lindahlplan i Tønsbergs havneområde. Skipet skal være av en kvalitet som gjør at skipet kan fungere som sikkerhetskopi for originalen. Sjøsetting planlegges til høsten 2011. Et filmteam fra National Geographic filmer byggeprosessen og vil lage et timelangt TV-program som skal sendes over hele verden. Skipet har en kostnadsramme på 9,5 millioner kroner, finansiert av Vestfold fylkeskommune, Tønsberg kommune og en rekke stiftelser og private sponsorer. I tillegg kommer én million kroner til seilet. Mer informasjon på www. osebergvikingskip.no
KLART FOR VEVING: 40 meter renning på vei inn i veven. Elle Bjønnes (til venstre) sveiver på og sjekker at alle trådene er like stramme, mens Christina Blomén holder i renningen med et jevnt drag. (Foto: Håvard Solerød)
VESTFOLD BLAD
DESEMBER 2010
UKE 49
Les båtnyheter hver dag på våre nettsider www.batavisa.no
Med et SonicHub underholdningsanlegg om bord blir båtlivet enda morsommere. Med verdens første iPod/iPhone betjening via NMEA2000 kan du kontrollere både musikk, lyd og bilde på din vanntette LED-skjerm, Simrad NSE.
35