Projet de territoire - LIBOURNE PHASE 2 : PLan guide et étude de faisabilité site test by Victor G-B

“Habiter, travailler, s’implanter à Libourne par choix et non par défaut”

PRESENTATION DU PLAN GUIDE ET DE SA DÉCLINAISON SPATIALE AUTOUR D’UN SITE TEST

DÉCEMBRE 2017

Amel BOUGHIDAH Yoann DESPERIEZ Marion GARANDEAU Victor GOUYOU-BEAUCHAMPS Redouane MAHI

Habiter, travailler, s’implanter à Libourne par choix

10 décembre 2017

SOMMAIRE PARTIE 1 : UN PLAN GUIDE STRATÉGIQUEMENT PORTÉ PAR UNE POLITIQUE DE L’OFFRE SUR LES QUARTIERS DYNAMIQUES .......................................................................................... 5 1 - Stratégie d’intervention : Conforter, révéler, connecter, diffuser, accompagner : ................................................................................................. 6 2- Un plan guide : des actions spatialisées pour la mise en œuvre de la stratégie : ............................................................................................................ 7 2.1. Axe 1 : Conforter l’attractivité des quartiers identifiés comme dynamiques .................................................................................................... 8 2.2. Axe 2 : Valoriser les potentialités aujourd’hui sous optimisées ......... 9 2.3. Axe 3: Améliorer les connexions nécessaires à la diffusion des dynamiques pour une meilleure complémentarité inter-quartier ........ 10 2.4. Axe 4 : Accompagner le développement des quartiers récepteurs d’une nouvelle attractivité ......................................................................... 11 3- Eléments de faisabilités : Stratégies d’intervention et gouvernance .. 13 3.1. Stratégies d’intervention opérationnelle ........................................... 13 3.2. Gouvernance ........................................................................................ 13 4- Calendrier..................................................................................................... 14 PARTIE 2 : DÉCLINAISON DU PLAN GUIDE AUTOUR D’UN SITE MOTEUR........................... 16 1.

Faire de Montaudon “the place to be” ............................................... 17 1.1. Les quais : une opération structurante pour un futur rayonnement du quartier sur l’échelle communale........................................................ 18 1.1.1 Un lieu à fort potentiel mais aujourd’hui sous optimisé ................. 18 1.1.2. Les nouveaux quais : un lieu valorisé, approprié, au service des libournais ....................................................................................................... 18 1.1.3. Diffusion et valorisation : des effets d'entraînement multi scalaires ........................................................................................................................ 22 1.2. L’aménagement des venelles : une opération d’accompagnement des quais et de valorisation du quartier ............ 23 1.2.1. Les venelles aujourd’hui : entre inhospitalité et difficile mobilité 23 1.2.2. Un projet d'embellissement aux multiples tonalités ...................... 24 1.2.3. Un projet, deux effets positifs distincts ............................................ 24 1.3 Ouvrir Montaudon au reste de la ville : Espaces public et connectivité ................................................................................................. 25 1.3.1 Rues traversantes et cours des Girondins : faible qualité d’usage et rupture urbaine ........................................................................................ 25 2

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1.3.2 De la mono fonctionnalité à la plurifonctionnalité : une nouvelle façon d’envisager les rues dans la ville .................................................... 26 1.3.3 Des déplacements facilités et des zones de vie apaisées .......... 26 1.4. D’un rond-point urbain à un espace public partagé : le square du 15th Dragon ............................................................................................ 27 1.4.1. Une place, un ensemble urbain disparate manquant de liant .. 27 1.4.2. De la caserne au terrasse en passant par le parc : la création d’un espace urbain cohérent valorisant les entrées des différents quartiers......................................................................................................... 28 1.4.3. De nouveaux modes de circuler, des entrés valoriser, des investisseurs rassurés et impliqués .............................................................. 29 1.5. Une offre en logement à développer afin de conforter la dynamique démographique du quartier et optimiser les investissements réalisés ............................................................................... 29 1.5.1 Des échoppes vacantes, des chais monofonctionnels : un potentiel de logement à révéler ............................................................... 30 1.5.2. Deux modalités opérationnelles, un objectif commun : la mise sur le marché d’une offre de logements atypiques et recherchés ..... 30 1.5.3. Des effets d'entraînements multiples portés par l’accueil de nouvelles populations au sein du quartier ............................................... 33 2. La validation des effets d'entraînement de Montaudon ou le développement de projets complémentaires hors site moteur............... 33 2.1. Nouveaux habitants, nouveaux usages, nouveaux besoins .......... 33 2.2 Illustration des mesures d’accompagnement par la description synthétique de quatre projets complémentaires ................................... 34 2.2.1 La gare et ses services ....................................................................... 35 2.2.2 Les balades et parcours sportifs ....................................................... 36 2.2.3 La salle de concert et fabrique culturelle et artistique ................. 37 2.2.4 Les axes structurants ........................................................................... 38 3. Fiches techniques ........................................................................................ 39 3.1 “Les quais” .............................................................................................. 39 4.1.1. Création de quatre unités commerciales atypiques tournées vers les consommations de bouche dans un cadre privilégié ............. 39 4.1.2. Aménagement des quais................................................................. 41 4.2 “Les espaces de parking” .................................................................... 42 4.2.1. Création parking silo sur le site “Securitas” et garage “Conchou” ........................................................................................................................ 42 3

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4.3. “Espaces publics” ................................................................................. 43 4.3.1. Aménagement des venelles des chais .......................................... 43 4.3.2. Création d’une liaison entre la rue de la Liberté et la rue Bernard Grolier ............................................................................................................ 44 4.3.3. Requalification des rues transversales et du cours des Girondins ........................................................................................................................ 45 4.3.4. Réaménagement du square du 15th Dragon ............................. 46 4.4. “Logements” ......................................................................................... 47 4.4.1. Réhabilitation du logement ancien ................................................ 47 4.4.2. Conception d’une nouvelle offre de logement innovante ........ 49 4. Calendrier ..................................................................................................... 50 ANNEXES

Annexe 1 : Tableau des orientations des axes stratégiques du plan guide ................. 52 Annexe 2 :Présentation des quatre profils d’habitants .................................................... 56 Profil du couple déjà présent et travaillant sur le territoire du Libournais .................. 56 Profil du jeune interne en médecine que l’on souhaite attirer. .................................. 57 Profil du chercheur espagnol ........................................................................................... 58 Profil du couple de jeunes retraités ................................................................................. 59 Annexe 3 : Tableau des besoins recensés par les profils d’habitants ............................ 60 Annexe 4 : Eléments complémentaires de chiffrage....................................................... 60

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Liste des figures

Figure 1: Carte des enjeux ................................................................................................. 6 Figure 2: Images de référence de voies cyclables aux abords de voies mécaniques ...................................................................................................................... 10 Figure 3: Plan guide général. ........................................................................................... 12 Figure 4: Sites d'intervention ............................................................................................. 16 Figure 5: Principales caractéristiques du quartier de Montaudon ............................... 17 Figure 6: Etat actuel des quais......................................................................................... 18 Figure 7: Plan d'aménagement d'ensemble des quais ................................................. 19 Figure 8: Coupe représentant la première séquence des quais .................................. 20 Figure 9: Coupe représentant la deuxième séquence des quais ................................ 20 Figure 10: Coupe représentant la troisième séquence des quais ................................ 21 Figure 11: Schéma représentant les effets d'entraînement des actions menées sur les quais sur l’ensemble du territoire ..................................................................................... 22 Figure 12: Représentation des venelles concernées ..................................................... 23 Figure 13: Représentation des rues traversantes à réaménager .................................. 25 Figure 14: Schéma représentant les effets d'entraînement des actions menées sur les rues traversantes et le cours des Girondins sur l’ensemble du territoire ....................... 26 Figure 15: Coupe de l'état actuel ................................................................................... 27 Figure 16: Aménagement proposé sur le square ........................................................... 28 Figure 17: Schéma représentant les effets d'entraînement des actions menées sur le Square du 15th Dragon sur l’ensemble du territoire ...................................................... 29 Figure 18: Plan montrant le périmètre de réhabilitation de logements anciens......... 31 Figure 19: Plan montrant les chais pouvant faire l’objet d’une extension pour accueillir du logement ..................................................................................................... 32 Figure 20: Projection des besoins selon les profils d'habitants ....................................... 34 Figure 21: Sites de projet complémentaires ................................................................... 34 Figure 22: Proposition de programmation sur le périmètre de la gare ........................ 35 Figure 23: Proposition d'aménagement sur le site de l'arrière gare ............................. 37

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PARTIE 1 : UN PLAN GUIDE STRATÉGIQUEMENT PORTÉ PAR UNE POLITIQUE DE L’OFFRE SUR LES QUARTIERS DYNAMIQUES 1 - Stratégie d’intervention : Conforter, révéler, connecter, diffuser, accompagner : Quelles sont les grandes options dont disposent les collectivités dans la construction d‘un projet de territoire capable d’insuffler une dynamique territoriale positive à long terme ? La réponse à cette question centrale pousse à mettre en avant deux leviers stratégiques que les acteurs publics peuvent mobiliser. En premier lieu, la stratégie communale peut se centrer prioritairement sur un investissement public centré sur les points faibles du territoire dans l’optique finale d’en atténuer les faiblesses. Cette stratégie, aujourd’hui très souvent mobilisée par les politiques publiques fait ainsi le pari que l’investissement sur ces quartiers en décrochage permettrait à terme de recréer sur ces lieux des effets positifs qui profiteraient, à plus long terme, à l’ensemble du territoire. En second lieu, une seconde option, plus rarement utilisée, consiste à accentuer les points forts préalablement identifiés. La logique sous-jacente est ainsi de s’appuyer sur des dynamiques positives ancrées localement et de créer, de manière complémentaire, les conditions des effets d'entraînement afin que des effets positifs puissent se révéler sur l’ensemble du territoire communal. Au vu des résultats du diagnostic orienté et des enjeux dégagés, nous pensons que la deuxième option présentée, bien que moins conventionnelle, apparaît la plus pertinente et adaptée au contexte Libournais dans l’optique finale d’habiter, de travailler et de s’implanter à Libourne par choix et non par défaut.

Figure 1: Carte des enjeux

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Ainsi, le récit de notre projet de territoire sur Libourne sur 20 ans, matérialisé sous la forme d’un plan guide, se donne comme ligne stratégique de développer une offre urbaine aujourd’hui non présente sur Libourne spécialement localisée sur les quartiers portant avec eux une dynamique positive. L’accentuation du cadre dynamique de ces quartiers permettra de capter une demande - population, investisseurs, activités - aujourd’hui non attirés par Libourne. Ce nouvel afflux engendrera, par ricochet, un certain nombre de nouveaux besoins qu’il conviendra d’accompagner. Cet accompagnement se concrétisera alors par un certain nombre d’actions publics qui se déclineront spatialement sur l’ensemble de l’échelle communale ; assurant à terme, la réussite de notre objectif initial. Accentuer les points forts et optimisés l’existant aujourd’hui sous-optimisés représentent ainsi les piliers de notre stratégie de développement communal. Mais, il ne faut pas perdre de vu l’objectif de recréer une dynamique globale profitant à l’ensemble des territoires vécus de la commune. Il conviendra donc que les actions prioritairement ciblées offrent un rayonnement et des effets d'entraînement dépassant leurs simples périmètres d’action. A cette fin, un second pilier complémentaire ciblera en priorité la création de perméabilité et des conditions de diffusion des dynamiques préalablement engendrées.

2- Un plan guide : des actions spatialisées pour la mise en œuvre de la stratégie : Impulser un développement positif de Libourne sur 20 ans est un exercice délicat. Le projet pensé doit effectivement être ambitieux tout en étant viable et durable. A cette fin, les notions de cohérence, pertinence et d'efficacité ont guidé la construction du récit territorial. Ce dernier se présente ainsi sous la forme de quatre chapitres intimement liés puisque très complémentaires.

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2.1. Axe 1 : Conforter l’attractivité des quartiers identifiés comme dynamiques

Améliorer ce qui marche déjà, transformer les ressources latentes en actifs créateurs de richesses sont les piliers des actions de ce premier axe, base de notre stratégie globale. Spatialement, ces actions se déclinent sur les trois quartiers identifiés comme porteurs de dynamiques positives sur le territoire : Charraud Le Pentey, Lambert Hôpital et Montaudon. L’objectif affiché est clair : pour que Libourne puisse être attractive et attirer sur son territoire de nouveaux habitants et activités portant avec elles de nouveaux souffles de richesses, il convient de recréer une nouvelle offre urbaine sur la ville. Puisque ces trois quartiers possèdent aujourd’hui une certaine attractivité, ils sont les mieux placés pour impulser cette nouvelle offre urbaine. Penser une nouvelle offre urbaine, c’est ainsi agir sur trois thématiques complémentaires qui dialoguent entre elles : la création d’une offre de logement spécifique, un accroissement des aménités urbaines pour s’adapter aux besoins anticipés, une réflexion sur l’ancrage des activités économiques aujourd’hui en place.

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2.2. Axe 2 : Valoriser les potentialités aujourd’hui sous optimisées

Si Libourne est une ville particulièrement équipée pour une ville de 25 000 habitants, l’analyse de la répartition géographique, des accès des équipements et de l’équilibrage selon le type d’équipements, fait apparaître de fortes lacunes et une sous optimisation certaine de certains d’entre eux. Pour certains, ressort en premier une incompréhension du choix de leur implantation. Tel est le cas par exemple de la salle de théâtre le “Liburnia” ou du cinéma “grand écran”. Pour d’autres, c’est leur faible degré d’accessibilité qui se pose en écueil majeur tels que la médiathèque ou la maison des jeunes. Certains sites sont quant à eux solidement ancrés mais néanmoins non valorisés comme le paysage et châteaux viticoles ou bien le lavoir. Enfin, malgré son statut intrinsèquement structurant et sa localisation spatiale centrale, La gare de Libourne est aujourd’hui résolument marquée par sa mono fonctionnalité, ses espaces publics de faible qualité et ses friches abandonnées. Quelle place pour ces équipements existants spatialement répartis sur l’ensemble du territoire communal ? Dans notre stratégie de créer sur Libourne une offre urbaine de première qualité susceptible d’attirer de nombreux profils aujourd’hui non intéressés par la commune, leur place est primordiale. Car, si nous comptons impulser la nouvelle attractivité via les quartiers en dynamiques favorables, les nouveaux habitants seront convaincus par l’usage d’un équipement que si la ville leur propose un cadre propice à leur épanouissement personnel et professionnel. En ce sens, ces nombreux sites sont les récepteurs naturels de ces futurs besoins à combler.

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2.3. Axe 3: Améliorer les connexions nécessaires à la diffusion des dynamiques pour une meilleure complémentarité inter-quartier

Envisager une multiplicité de projets créant de nouvelles pratiques du territoire et donc source de développement et de nouveaux canaux de croissance n’est pas suffisant. Il s’agit donc d’offrir les conditions d’une réussite de ces projets en termes d’usages et de fréquentations. En l’état, le réseau viaire de Libourne peut apparaître comme un frein à notre stratégie globale. De nombreux points stratégiques jouent en effet le rôle de coupure urbaine. Le calibrage et l'aménagement des voies, pensés pour une utilisation optimale de la voiture, ne laisse guère la place au développement de nouvelles formes de mobilités plus douces. Ainsi, un axe de notre stratégie globale met exclusivement l’accent sur les connexions et les mobilités intra communales pour une diffusion des dynamiques renforcées vers les quartiers plus défavorisés qui portent en eux les attracteurs à revaloriser.

Figure 2: Images de référence de voies cyclables aux abords de voies mécaniques

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Les objectifs affichés doivent ici être envisagés sous trois dimensions : - Offrir, en amont, un accès optimisé aux équipements structurants de la ville. - Permettre, en aval, la diffusion des effets d’entrainements créés par ces sites clés. - Réduire la part de la voiture au profit de la création d’un réseau de mobilité favorisant la pratique du territoire sous des mobilités douces.

2.4. Axe 4 : Accompagner le développement des quartiers récepteurs d’une nouvelle attractivité

Le dernier volet de notre stratégie globale a pour centre d’intérêt les espaces communaux non encore intégrés dans nos actions. L’objectif final est bien que chaque espace de la commune puisse, à son échelle être une potentielle source de développement et de richesse. La majorité de ces espaces se trouvent logiquement au sein des quartiers présentant des dynamiques territoriales moyennes voire faibles. Cet axe se matérialise ainsi par l’identification de futures poches d’urbanisation prêtes à absorber le futur développement démographique, la création d’un système de valorisation du patrimoine naturel, matériel et immatériel, l’ancrage de la multifonctionnalité et des commodités de certains pans de quartiers ou encore le développement de nouveaux circuits touristiques. A titre d’exemple, on observe dans les quartiers de Condat et de Carre le Verdet, la présence importante d’espaces viticoles et de châteaux. L’idée est donc de valoriser ces espaces viticoles en ayant pour objectif de réussir à capter les oenotouristes, qui viennent à Saint Emilion, ce qui profitera à la fois pour la ville de Libourne, mais aussi pour les propriétaires de châteaux, qui pourront bénéficier d’une vitrine et d’une visibilité supplémentaire sur le marché viticole. Cela passe donc par une mise à jour de la stratégie touristique et par une négociation à mener avec les propriétaires.

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Figure 3: Plan guide général.

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3- Eléments de faisabilités : Stratégies d’intervention et gouvernance Afin de rendre le projet faisable, il s’agit de déterminer pour chacune des sous actions proposées des modalités de mise en œuvre opérationnelle. Celles-ci peuvent être de différentes natures, sur des temps et avec des niveaux d’engagement de la collectivité différents. La mise en œuvre d’un projet de développement territoriale engage une multitude d’acteurs, il est donc impératif de définir les grandes lignes de la gouvernance du projet de manière globale et sur le temps long, et dans une perspective opérationnelle pour chacune des sous actions.

3.1. Stratégies d’intervention opérationnelle

La mise en œuvre opérationnelle du plan guide se traduit par l’identification de stratégies d’intervention adaptées à chaque objectif et action à réaliser. Celles-ci se déclinent en plusieurs modes d’intervention. ● Modifications du PLU : Le PLU actuel sera amené à évoluer par modification ou révision dans le cadre des politiques de développement résidentiel ou de préservation de certains espaces, afin de contrôler et de planifier le développement urbain dans la direction souhaitée. ● Travaux d’aménagement : Dans le cadre de la requalification et du réaménagement des espaces publics, la collectivité devra assurer leur qualité par la conduite d’appels à projet et leur mise en oeuvre par des travaux publics de réaménagement. ● Outils d’aménagement particuliers : Les grandes opérations d’aménagement urbain nécessitant une stratégie de mise en oeuvre sur le temps long et de financement complexe, feront l’objet d’utilisation d’outils d’urbanisme spécifiques et adaptés. Cf tableau récapitulatif des actions de la stratégie du plan guide

3.2. Gouvernance

Afin de proposer un projet accepté de tous, il est indispensable pour la commune d’associer l’ensemble des acteurs institutionnels, économiques, sociaux ainsi que les citoyens concernés et ce aux différentes échelles pertinentes. Chacune des actions programmées concerne une série d’acteurs différents qu’il s’agira d’informer et de faire participer dans l’élaboration des modalités opérationnelles, de manière à optimiser leur acceptabilité, pertinence et efficacité, et à minimiser les potentielles situations conflictuelles.

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Avant validation du projet communal, des ateliers de participation et de communication seront organisés. Puis, seront renouvelés pour chacune des phases de réalisation de la stratégie partagée. Un affichage permanent en mairie permettra à la population de consulter le projet et ses différentes phases opérationnelles. L’avancée des différentes opérations fera l’objet de publications régulières dans le journal de la commune. Pour répondre aux interrogations de chacun des acteurs, des permanences en mairie seront organisées. Des discussions devront par ailleurs être engagées avec la région, le département, l’agglomération libournaise et la métropole bordelaise afin de déterminer clairement les intentions de développement que la stratégie propose en terme de positionnement dans un système territorial élargi. Cf tableau récapitulatif des actions de la stratégie du plan guide

4- Calendrier Un projet de développement territorial se réalise sur un temps long. Les actions doivent être hiérarchisées et organisées dans le temps de manière à optimiser leur impact à court terme, et renvoyer une image cohérente de la construction d’une vision globale. De plus, ce projet engage la collectivité financièrement, rendre le projet faisable c’est aussi prendre en compte ses capacités d’investissement et les distribuer de manière efficace sur le long terme. Ce calendrier de référence propose les grandes lignes à suivre mais sera évidemment amené à évoluer à la marge en fonction des opportunités et des potentielles évolutions liées aux niveaux d’engagement de la collectivité et des priorités qu’elle identifiera.

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PARTIE 2 : DÉCLINAISON DU PLAN GUIDE AUTOUR D’UN SITE MOTEUR Introduction : Afin d’attester de la viabilité et de l’efficacité du plan guide, il apparaît maintenant pertinent de le décliner de manière opérationnelle. Dans une vision prospective, nous avons ainsi mis en scène le plan guide via la réalisation d’actions sur un site dit “moteur” mais également sur des sites dits “complémentaires”. On retrouve dès lors : - Une série d’actions publiques centrées sur un des quartiers aujourd’hui dynamique capable d’impulser des changements significatifs sur l’ensemble du territoire - Une série d’actions sur les autres espaces du territoire permettant d’accompagner et de valoriser les effets positifs impulsés par le site moteur

Il est important de préciser ici que notre modèle de développement repose sur une politique de l’offre engendrant une demande qui se répercutera par la mise en œuvre d’actions sur le reste du territoire. Nous avons sélectionné quatre sites complémentaires, pour répondre à cette demande issue des besoins des futurs habitants de Montaudon : La gare pour répondre aux enjeux de raccrochement aux dynamiques métropolitaines. Les friches ferroviaires pour compléter et développer l’offre culturelle de la commune. Les axes structurants pour adapter les déplacements aux nouvelles pratiques de mobilités. Le réseau de balades et parcours sportifs pour répondre aux aspirations en terme de qualité de vie liées aux nouveaux modes de vie. Figure 4: Sites d'intervention

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Justification du choix de Montaudon comme site moteur Le choix du site moteur est capital. L’investissement public porté sur ce site doit effectivement se concrétiser par des effets eux-mêmes aptes à créer des processus vertueux et interactifs guidant la politique communale a minima sur deux décennies. Le site moteur doit ainsi répondre à certaines exigences. En premier lieu, il doit disposer en son sein d'éléments positifs suffisamment solides tout en ayant des potentiels encore à valoriser. En second lieu, il faut que les actions publiques puissent révéler un degré d’efficience élevée. Autrement dit, le rapport entre l'argent investi et effets créés doit être optimale. Un quartier revêt l’ensemble de ces critères, celui de Montaudon.

Figure 5: Principales caractéristiques du quartier de Montaudon

Tout d’abord, le quartier de Montaudon jouie d’une position géographique particulièrement favorable. Il se positionne en zone tampon entre le cœur de ville historique de la Bastide et la plaine de Condat qui offre de grands espaces de nature. Sur la même idée, la Dordogne rythme ces berges sur environ un kilomètre. De plus, une activité économique dynamique de rayonnement international, productrice de richesse et fortement identitaire pour le territoire, les activités de négoces vinicoles, y est ancrée. Enfin, la composition de son tissu urbain essentiellement composée d’échoppes et de chais, offre des formes urbaines spécifiques et atypiques.

1. Faire de Montaudon “the place to be” Mis en cohérence, la révélation et la mise en système des atouts du quartier permettent d’envisager Montaudon comme un nouveau pôle central incontournable de Libourne.

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Dans l’optique que ce quartier devienne un haut lieu de vie et un espace moteur de la ville de Libourne, un programme d’action traversant l’ensemble des thématiques territoriales a été envisagé et testé.

1.1. Les quais : une opération structurante pour un futur rayonnement du quartier sur l’échelle communale 1.1.1 Un lieu à fort potentiel mais aujourd’hui sous optimisé Vu son rôle de connecteur entre deux quartiers hétérogènes - La Bastide et Condat - et le potentiel que représente la rivière au sein d’une ville, les quais de Montaudon représentent un lieu éminemment stratégique au sein de la ville.

Figure 6: Etat actuel des quais

Aujourd’hui, ces quais possèdent de nombreux éléments positifs à commencer par ses deux franges. La façade des bâtiments de type classique du XIXème siècle présente effectivement un intérêt architectural particulièrement notoire. Côté rive, la Dordogne offre un cadre paysager de qualité en plus d’être intrinsèquement un lieu à fort potentiel. De plus, l'alignement d’arbres apporte une touche verte qui se marie particulièrement bien avec l’ambiance minérale des lieux. Malgré ces nombreux atouts, les quais restent aujourd’hui un espace urbain réellement sousoptimisé. D’une part du fait de leur mono-fonctionnalité, la très grande majorité de l’espace public étant aujourd’hui accaparé par la voiture. D’autre part, l’état des sols existant est particulièrement dégradé. Enfin, ce linéaire d’espaces publics à fort potentiel se voit totalement coupé du reste du quartier par d’imposants chais qui jouent alors le rôle de barrière physique entre les berges et le quartier habité. Dans le même sens, les étroites et très neutres venelles contigus aux chais n’offrent pas des conditions favorables d’accès aux quais. 1.1.2. Les nouveaux quais : un lieu valorisé, approprié, au service des libournais C’est un projet multi actions que nous envisageons sur ce site majeur. L’objectif manifeste est de transformer cet espace, aujourd’hui à destination des automobilistes, en un lieu multifonctionnel présentant un haut degré d’usages et de pratiques.

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Figure 7: Plan d'aménagement d'ensemble des quais

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Ce projet de requalification des quais se déploie autour de trois séquences à la programmation singulière, et identifiées chacune au regard du contexte urbain existant. La première séquence se définit par son caractère urbain du fait de sa proximité avec La Bastide. Figure 8: Coupe représentant la première séquence des quais On y vient pour déguster un verre de vin avec des amis ou dîner dans un restaurant gastronomique sur les terrasses des « carrelets » au bord de l’eau.

Pendant que certains jouent à la pétanque sur des aires de jeux aménagées au milieu de la promenade, d’autres observent les joueurs, bien installés sur des gradins en bois, à l’abris du soleil sous les arbres qui ont été conservés. Depuis ces gradins en bois on peut observer le ballet des vélos, des trottinettes, et des rollers qui circulent et se croisent sur ce tapis minéral pensé pour les deux roues. Les employés des chais et les riverains viennent profiter d’un encas à l’heure du déjeuner sur les terrasses de kiosques, situées en limite des chais, pendant que d’autres boivent un café en jouant aux échecs. Les livraisons liées à l’activité économique du négoce de vin sont organisées selon des plages horaires spécifiques, ceci permettant ainsi la multifonctionnalité de l’esplanade des chais.

La deuxième séquence est dédiée au repos et à la détente, davantage en lien avec l’habitat. La configuration de cette séquence, espace rétrécis au pied des chais mais arborés, accueillent face à la Dordogne des micros-équipements

Figure 9: Coupe représentant la deuxième séquence des quais

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propices au repos, à la sieste, ou à la contemplation. Des balançoires agrémentent également ces stations de repos.

Enfin, la vaste séquence minérale au sud des quais accueille un City Stade où peuvent être pratiqués football, handball ou basketball. Une aire de jeux avec tables de ping-pong, jeux pour enfants, complètent cette offre de loisirs accessible à tous et en milieu urbain. Ces activités urbaines qui peuvent facilement générer des Figure 10: Coupe représentant la troisième séquence des quais nuisances sonores se trouvent idéalement situées au sud des quais puisqu’à l’écart des activités économiques des chais.

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1.1.3. Diffusion et valorisation : des effets d'entraînement multi scalaires

Figure 11: Schéma représentant les effets d'entraînement des actions menées sur les quais sur l’ensemble du territoire

En devenant un lieu central d’animation de Libourne, les quais deviennent un équipement d'intérêt collectif qui profite à l’ensemble de la population. Sur un périmètre d’irradiation direct correspondant à un rayon de 500m, soit 10 min à pied, l’attractivité du tissu urbain s’en voit renforcée. Opération d’envergure intercommunale, à terme, c’est l’ensemble du territoire communal qu’il conviendra de rattacher aux quais. L’amélioration qualitative et fonctionnelle des grands axes structurants en direction de ce lieu de vie devra être pensé et acté. Permettant par effet d'entraînement l’amélioration du cadre de vie des autres quartiers et leur attractivité. Le linéaire des quais permet de plus de renforcer la connexion et la proximité des quartiers de la Bastide, Montaudon et Condat, permettant à chacun de profiter des atouts des autres. Ainsi, l’augmentation de la fréquentation des quais pour l’offre de restauration et de bars, engendrera une montée en qualité du centre-ville de manière générale. Permettant d’offrir un second souffle aux commerces de la Bastide. L’accessibilité à Condat, ses châteaux et ses espaces de natures se voit aussi facilité. Laissant entrevoir une potentielle dynamique résidentielle. Enfin, cet équipement est capable d’opérer un basculement dans l’imaginaire collectif en changeant fondamentalement l’image de Libourne.

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1.2. L’aménagement des venelles : une opération d’accompagnement des quais et de valorisation du quartier

Portant les enjeux d’une meilleure connexion du quartier aux quais et d’une amélioration qualitative des espaces publics du quartier à des fins résidentielles, une réflexion globale sur les venelles contigus aux chais apparaît indispensable.

Figure 12: Représentation des venelles concernées

1.2.1. Les venelles aujourd’hui : entre inhospitalité et difficile mobilité Aujourd’hui ces venelles sont des voies étroites, peu avenantes et non éclairées. L’impression inhospitalière de ces espaces est confortée par la présence de tags et de graffitis sur les façades. D’une autre manière, les nombreuses façades aveugles participent à cette ambiance globale maussade où le piéton n’est guère invité à s’y promener.

Rue des Tonneliers

Rue de la Liberté

Rue Gabriel Massias

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1.2.2. Un projet d'embellissement aux multiples tonalités La transformation des venelles se traduit par la mobilisation de plusieurs leviers. Un travail sur jeu d’éclairage est tout d’abord à envisager. Cela permettra de conforter le sentiment de sécurité des usagers tout en jetant les bases d’une ambiance urbaine spécifique des lieux. Dans le même sens, un travail sur la végétalisation de ces venelles est en parallèle à amorcer. Ces lieux ne sont aujourd’hui véritablement pas adaptés pour un usage piétonnier. Une requalification du revêtement participera à créer un espace partagé conciliant l’ensemble des mobilités.

1.2.3. Un projet, deux effets positifs distincts Par des actions d'embellissement ponctuelles et raisonnées sur l’existant, les venelles deviendront des espaces traversés dont le caractère paysager sera complètement valorisé, entre minéral et végétal. Elles s'insèrent ainsi dans l’opération globale des quais en créant les conditions d’un accès au site agréable et conviviale, parfaitement adaptés aux déplacements doux. De surcroît, la création d’une ex nihilo d’une ambiance urbaine permet la montée en gamme qualitative de la résidentialité du quartier.

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1.3 Ouvrir Montaudon au reste de la ville : Espaces public et connectivité

Si les venelles participent à l’amélioration de la connexion aux berges de manière perpendiculaire, une série d’actions s’intéresse à l’amélioration de la connectivité et de la diffusion de Montaudon aux quartiers de la Bastide et de Condat dans une logique Nord-Sud.

1.3.1 Rues traversantes et cours des Girondins : faible qualité d’usage et rupture urbaine Aujourd’hui, ces axes sont principalement pratiqués et utilisés par la voiture, ce qui occasionne des nuisances sonores et accorde une place minime aux piétons. Cette omniprésence de la voiture, autant du point de vue de la circulation que du stationnement rend la traversée du cours des Girondins inhospitalière et non sécurisée pour les piétons. Par ailleurs, les rues traversantes viennent aujourd’hui buter contre les cours qui constituent une rupture urbaine entre les quartiers de Montaudon et de la Bastide.

Figure 13: Représentation des rues traversantes à réaménager

Débouchés des rues traversantes sur le cours des Girondins

Rue des 4 frères Robert (Montaudon)

Rue Faidherbe (Montaudon)

Rue Jules Simon (Bastide)

Rue Belliquet (Bastide )

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1.3.2 De la mono fonctionnalité à la plurifonctionnalité : une nouvelle façon d’envisager les rues dans la ville Les rues devront être requalifiées pour favoriser les déplacements doux mais aussi de manière à guider l’usager vers les autres quartiers par un aménagement paysager cohérent et continue. Notamment avec la plantation d’arbres et un travail sur l’éclairage et la signalisation au sol. Considérer le cours des Girondins non plus comme un axe de rupture mais comme un élément de connexion avec la Bastide, c’est aussi travailler plus particulièrement sur la transformation des points de rupture en points couture et sur l’apaisement de la circulation automobile.

1.3.3 Des déplacements facilités et des zones de vie apaisées

Figure 14: Schéma représentant les effets d'entraînement des actions menées sur les rues traversantes et le cours des Girondins sur l’ensemble du territoire

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Ainsi, d’une part les habitants vont davantage pratiquer et consommer dans le centre-ville et d’autre part, les nuisances du cours vont être diminuées permettant d’améliorer le cadre de vie de cette partie de la bastide et ainsi renforcer son attractivité résidentielle.

1.4. D’un rond-point urbain à un espace public partagé : le square du 15th Dragon

L’effet de rupture et de sous optimisation de l’espace public se lit aussi nettement au niveau du square du 15th Dragon. Repenser ce nœud urbain c’est reconfigurer sa fonction de distribution, de diffusion et de respiration.

1.4.1. Une place, un ensemble urbain disparate manquant de liant

Figure 15: Coupe de l'état actuel

De la même manière, le square du 15th Dragon constitue aujourd’hui un nœud urbain qui ne permet pas une pratique fluide du territoire et constitue une barrière entre Montaudon et les autres quartiers de la commune. Ce square, situé à la limite de trois quartiers est aujourd’hui un carrefour giratoire, où le trafic routier et les nuisances sonores sont omniprésentes. Malgré leur proximité géographique, la caserne, le square, et les activités commerciales présentent le long de la voie ne forment pas un tout cohérent et fonctionnent de manière totalement indépendante. Doté d’un charme et d’une qualité remarquable, le parc est aujourd’hui “prisonnier” de son manque d’accessibilité et des nuisances sonores du trafic automobile ; il est ainsi faiblement pratiqué par les habitants du quartier et de la ville.

Square du 15th dragon

Vue satellite du carrefour giratoire

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1.4.2.

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De la caserne au terrasse en passant par le parc : la création d’un espace urbain cohérent valorisant les entrées des différents quartiers

Figure 16: Aménagement proposé sur le square

L’objectif est donc de relier le square à la caserne, et d’annexer cet espace de sorte à ce qu’il devienne un espace de détente accessible à tous. A l’image du projet en cours à Bordeaux, place Gambetta, il est important de changer la disposition de carrefour urbain, pour réduire la circulation automobile. En faisant de ce carrefour urbain une réelle place publique apaisée et adaptée aux circulations douces, on renforce la proximité entre Montaudon et le quartier de la gare mais aussi avec les cours qui distribuent les autres quartiers de la première couronne. C’est aussi constituer une porte d’entrée du quartier autour d’un jardin public qui profite à tous les libournais mais aussi aux investisseurs de la caserne.

Images de référence du futur projet d’aménagement de la place Gambetta à Bordeaux

De plus, la modification de la circulation automobile sécurisera l’espace, et impactera la circulation automobile dont la vitesse sera limitée, ce qui permettra de réduire les nuisances sonores par la même occasion. Ainsi, ce square fera office de “poumon vert” du quartier, facilement accessible par les piétons.

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1.4.3. De nouveaux modes de circuler, des entrés valoriser, des investisseurs rassurés et impliqués L’aménagement d’une nouvelle place publique conciliant un apaisement des nuisances dues à la circulation et une animation offerte par le développement de lieux de consommation et de respiration, amène nécessairement une amélioration du cadre de vie sur un rayon de diffusion direct. Cette montée en qualité de l’environnement urbain entraînera donc une augmentation de l’attractivité résidentielle de l’ensemble des quartiers rattachés à cet espace d’articulation. De plus, libéré de l’omniprésence de la voiture, le parc du square devient un espace vert à part entière du centre-ville qui profite à l’ensemble de la commune pour sa qualité de détente et son dynamisme. Enfin, en optimisant la redistribution des flux pour les mobilités douces en direction de l’ensemble des quartiers de la première couronne, via les cours de la Bastide, la consommation et la fréquentation des équipements sous optimisés de ces quartiers moins dynamiques sont ainsi favorisés.

Figure 17: Schéma représentant les effets d'entraînement des actions menées sur le Square du 15th Dragon sur l’ensemble du territoire

1.5. Une offre en logement à développer afin de conforter la dynamique démographique du quartier et optimiser les investissements réalisés

La Gironde est un département qui bénéficie d’une très forte attractivité. Porté par la dynamique métropolitaine et l’arrivée de la LGV, de nombreux cadres envisagent une installation sur ce territoire. La concurrence territoriale pour attirer ces nouveaux actifs est sévère. Si Libourne veut profiter de cette dynamique, il est indispensable qu’elle puisse proposer une offre de logement spécifique et innovante. La thématique du logement sur le quartier de Montaudon est le dernier volet opérationnel de notre site moteur. Il s’avère complémentaire avec les actions préalablement engagés,

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permettant d'optimiser et de rentabiliser les investissements réalisés sur les espaces publics et les quais en apportant de nouveaux potentiels clients et usagers.

1.5.1 Des échoppes vacantes, des chais monofonctionnels : un potentiel de logement à révéler Le quartier de Montaudon abrite une grande partie de maisons de ville sous forme d’échoppes, construits principalement au 19ème siècle. L’ancienneté de ces bâtis peut expliquer une certaine dégradation physique de quelques constructions ainsi que des problèmes de vétusté et d’efficacité énergétique. C’est à l’aune de ces inconvénients structurels que se lit le taux de vacance actuellement présent au sein de ce tissu urbain cohérent. Mais ce type d’habitat n’a pas que des aspects négatifs. Ces maisons en pierre sont effectivement facilement modulables de l’intérieur, ce qui permet d’offrir une facilité de reconfiguration et d’adaptation aux gré des envies et besoins des propriétaires. De plus, ce type d’habitat, typique de la région bordelaise est de plus en plus prisé, conférant au quartier une profondeur de marché que ne revêt pas le pavillon individuel classique. L'histoire de Montaudon est intimement lié aux chais historiquement ancrés le long de ses berges. Représentant plus de 4 hectares du quartier, ces formes bâtis aujourd’hui abritant des activités économiques peuvent néanmoins revêtir une fonction résidentielle par l’intégration d‘espaces habitable sur ses toits. En ce sens, ils représentent un potentiel résidentiel non négligeable. 1.5.2. Deux modalités opérationnelles, un objectif commun : la mise sur le marché d’une offre de logements atypiques et recherchés Une première action vise à réhabiliter, adapter et reconfigurer les nombreuses échoppes aujourd’hui vacantes. La modernisation de ces logements caractérisés par le charme de l’ancien permettra de développer une offre de logements atypiques et prisées avec jardin, dans un cadre urbain apaisé, proche d’une nouvelle polarité d’animation, du centre-ville, de la gare et de Condat et pour un prix très accessible, en particulier comparé au marché bordelais complètement saturé.

Échoppes dans le quartier de Montaudon

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Le Programme d’Intérêt Général “Habiter mieux” aujourd'hui en place sur l’ensemble de la CALI semble insuffisant aujourd’hui pour induire un changement rapide. Il convient donc d’améliorer l’efficacité de ce dispositif. Pour cela, il est envisagé la création d’un guichet unique au square du 15th Dragon. Cette permanence, animée par des techniciens du patrimoine proposera aux actuels propriétaires d’échoppes un accompagnement complet dans la réhabilitation et modernisation de leurs propriétés. Ces derniers pourraient ainsi trouver : - Des informations sur les prescriptions réglementaires en vigueur - Des conseils sur les techniques de restauration visant l’amélioration du confort et la valorisation du patrimoine (visites possibles des logements) - Des aides dans la préparation des autorisations d’urbanisme - Un accompagnement dans le montage des dossiers de subventions proposées par la Ville pour la valorisation du patrimoine (façades et devantures commerciales, toitures, menuiseries, escaliers…), les économies d’énergie et la sécurisation des biens face au risque incendie” mais également pour profiter des dispositifs fiscaux en vigueur. En ouvrant ces permanences sur les week-ends et sur des horaires décalées, la dynamique d’amélioration du logement, incitée prioritairement sur le quartier de Montaudon, peut profiter à tous les propriétaires de la commune et de la CALI.

Figure 18: Plan montrant le périmètre de réhabilitation de logements anciens

Les nombreux chais présents au sein du quartier de Montaudon représentent une formidable opportunité à saisir. En effet, si les rez-de-chaussée sont aujourd’hui utilisés à des fins économiques, la forme des bâtis offrent la latitude de réaliser des logements atypiques, type lofts, en extension des toits. Présentant des vues sur les nouveaux quais réhabilités et sur la Dordogne, ces logements de grande qualité permettront à Libourne de se positionner sur une offre de 110 logements uniques en leur genre.

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Exemple de logements sur les chais

En parallèle, la proximité d’une ressource naturelle qu’est la Dordogne pourra être exploitée dans une optique de développement durable. En effet, l’eau de la rivière pourra être utilisée pour la climatisation et le chauffage des nouveaux logements. La récolte de l’eau pluviale pourra, quant à elle, être utilisée pour l’arrosage des espaces et jardins privés. L’orientation des futurs bâtiments jouera également un rôle primordial dans le confort thermique, visuel et olfactif des logements et influencera directement sur leur performance énergétique.

Figure 19: Plan montrant les chais pouvant faire l’objet d’une extension pour accueillir du logement

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1.5.3. Des effets d'entraînements multiples portés par l’accueil de nouvelles populations au sein du quartier Les bénéfices liés au développement de ces logements sont multiples. La construction de ces logements permettent à la fois d’optimiser l’aménagement des quais et des venelles et participent aux efforts de modernisation de l’image de Libourne dans l’imaginaire collectif. La double fonction des chais existants, mêlant à la fois activité économique et lieux d’habitations développent la multifonctionnalité à l’échelle du quartier. Ainsi, les nouveaux habitants eux même consommateurs des activités en place vont être demandeurs de nouveaux services. L’anticipation de la satisfaction de ces nouveaux besoins par la commune lui impose le défi d’accompagner l’ensemble des actions du site moteur par les projets complémentaires présents sur l’ensemble du territoire. Néanmoins, il est important de souligner que la qualité du logement et du quartier ne peuvent à eux seuls attirer un grand nombre de ménages. Avant de choisir la ville a fortiori leur futur quartier de vie, ils regarderont de près le niveau de services, le temps de trajet domicile-travail, le niveau d’équipement scolaire et récréatifs... proposés par la future commune. Ce constat en amène un autre : la viabilité de notre plan guide passe indubitablement par la réalisation complémentaire d’actions sur l’ensemble du territoire communal.

2. La validation des effets d'entraînement de Montaudon ou le développement de projets complémentaires hors site moteur 2.1. Nouveaux habitants, nouveaux usages, nouveaux besoins

Les actions que nous préconisons sur notre site moteur participent au renforcement du dynamisme du quartier et à l’augmentation de son attractivité, qui engendrent, comme nous l’avons démontré, des effets d'entraînement sur l’ensemble de la commune. Mais ces opérations ont surtout le mérite de créer une offre urbaine actualisée au sein même de la ville de Libourne. De par leurs ampleurs et leurs qualités, les projets réalisés génèrent ainsi un afflux progressif de nouveaux habitants. Afin de les maintenir et d’en attirer de nouveaux, il apparaît toutefois indispensable de porter des actions concourant à l'amélioration du cadre de vie quotidien de ces derniers. Dans l’optique de cerner au mieux les futurs besoins a fortiori les investissements publics d'accompagnement à réaliser au sein du tissu communal, nous avons anticipé des futurs parcours de vie. La projection sur le territoire de différents profils habitants, nous permet donc d’anticiper et de spatialiser cette nouvelle demande (Voir profils habitants en annexe).

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Ainsi, du chercheur travaillant dans la zone d’activité des Dagueys, à l’ancienne Parisienne travaillant à Bordeaux Euratlantique, en passant par la jeune famille avec enfant dont la mère travaille à l'hôpital, tous ces habitants du quartier vont avoir une pratique du territoire différente mettant en évidence des besoins communs ou spécifiques qui se spatialisent sur l’ensemble du territoire communal. Figure 20: Projection des besoins selon les profils d'habitants

2.2 Illustration des mesures d’accompagnement par la description synthétique de quatre projets complémentaires

Quatre sites complémentaires, permettant de répondre à la demande issue des besoins nouveaux des futurs habitants de Montaudon, ont été identifiés. La gare pour répondre aux enjeux de raccrochement aux dynamiques métropolitaines. La partie Est de la gare pour compléter et développer l’offre culturelle de la commune. Les axes structurants pour Figure 21: Sites de projet complémentaires adapter les déplacements aux nouvelles pratiques de mobilités. Le réseau de balades et parcours sportifs pour répondre aux aspirations en terme de qualité de vie liées aux nouveaux modes de vie.

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2.2.1 La gare et ses services La politique de renouvellement de l’offre d’habitat sur le quartier de Montaudon aura pour but d’attirer une population “type cadre” travaillant à Bordeaux et habitant à Libourne ; d’autant que la réhabilitation des logements anciens permet de remettre sur le marché une offre d’échoppes de qualité et pour un prix particulièrement abordable. Si le travailleur pendulaire peut s’appuyer sur le cadencement annoncé du TER entre Bordeaux et Libourne pour assurer un trajet domicile-travail efficace, il doit toutefois compter sur un ensemble de services pour faciliter sa vie quotidienne et équilibrer vie professionnelle et vie personnelle. L’action consiste donc à repenser en intégralité le parvis de la gare pour en faire un équipement plurifonctionnel adapté aux nouvelles pratiques de mobilités et de gestion de la vie personnelle. Ainsi, le travailleur pendulaire se rendant à la gare en vélo électrique, pour un trajet de 5 minutes, y trouvera des parkings vélo sécurisés, des bornes de recharges et une maison du cycle et de la mobilité pour l'entretien éventuel de son vélo. Cet équipement, en plus d’être un service de maintenance et de la mise à disposition de matériel pour un entretien personnel, proposera un service de location à l’année pour les travailleurs ou à la journée pour les visiteurs. Cette maison du cycle et de la mobilité sera de plus chargée de la promotion des déplacements doux et des transport en commun en conseillant les usagers sur les itinéraires en lien avec le pôle multimodale requalifié.

Figure 22: Proposition de programmation sur le périmètre de la gare

A la gare il pourra trouver une série de services afin d’optimiser son temps sur des tâches de la vie quotidienne. Des consignes automatiques permettront de récupérer des colis à l’aller comme au retour. Une collecte d’AMAP (Association pour le Maintien d’une Agriculture Paysanne) lui offrira la possibilité de commander des paniers de produits locaux à récupérer en fin de journée. Une conciergerie solidaire proposera une série de services rattachés au tissu d'artisans locaux type pressing, cordonnerie, couture, service administratifs, bricolage, etc…

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2.2.2 Les balades et parcours sportifs Pratiquer le territoire libournais, c’est aussi développer des activités de loisirs et de détente, à destination des habitants mais aussi des touristes et/ou de simples visiteurs. Qu’il s’agisse de balades dans la nature, ou d’activités sportives, il est nécessaire de proposer une offre récréative qui réponde aux besoins et aux attentes des usagers en terme de loisirs et de mode de vie sain. Aujourd’hui, les paysages naturels et agricoles sont peu valorisés, qu’il s’agisse de la boucle de Condat, la présence de grands domaines viticoles classés, ou les bords du lac des Dagueys.

Il est donc important d’adapter et de faciliter la pratique et la connaissance de ces espaces, à proximité directe de la nature, de sorte à ce qu’ils soient accessibles et praticables par de nouvelles formes de loisirs sportifs libres. Plusieurs activités sportives peuvent être proposées, par la construction de structures et de mobiliers mises à disposition des usagers, pour s’amuser et profiter de ces espaces remarquables et toute liberté et sans restriction, qu’il s’agisse de marche, de randonnée, de balades à vélo.

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De même, la proposition d'aménagement d’une boucle fluvio-viticole est une voie cyclable de loisirs, permettant d’arpenter l’ensemble du territoire de manière ludique et récréative, autour des différents châteaux présents sur le territoire. L’idée étant de faire connaître un patrimoine matériel et immatériel remarquable, en misant sur une coopération avec les propriétaires de châteaux et vignobles pour participer à la valorisation de ces atouts territoriaux indéniables.

2.2.3 La salle de concert et fabrique culturelle et artistique Les conditions d’attractivité d’un public “type cadre” ou de jeunes diplômés doit nécessairement prendre en compte une réflexion sur l’offre culturelle de la commune. En effet, pouvoir aller au théâtre, dans un cinéma d’art et d’essai, assister à des concerts, expositions ou performances artistiques, mais aussi avoir accès à des structures de formations pour leurs enfants constitue des demandes directes et inévitables de cette catégorie de population. Se raccrocher à cette demande pour étoffer l’offre culturelle de la commune c’est donc répondre à un besoin direct tout en offrant à l’ensemble de la population un niveau de culture et d’éducation de qualité. Si le réseau culturel actuel mérite d’être mis en valeur (en particulier le Liburnia, le cinéma et la médiathèque), l’implantation d’un nouvel équipement d’envergure permettra de les mettre en lumière et de positionner Libourne comme acteur culturel à part entière du territoire métropolitain. La proposition de la création d’une salle de concert rattachée à une fabrique culturelle et artistique dans les friches ferroviaires de l’épinette répond à cet enjeu. En effet, ce positionnement stratégique permet à la fois de valoriser du patrimoine immobilier inutilisé qui donne une image négative des franges Ouest des quartiers de la gare, Lambert Hôpital et de la Plante, de diffuser les dynamiques urbaines du centre villes au delà de la voie ferrée, et d’inscrire l’équipement comme nœud du réseau d’équipements culturels régionaux grâce à sa proximité directe avec la gare.

Figure 23: Proposition d'aménagement sur le site de l'arrière gare

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La programmation de ce complexe culturel ne se limitera donc pas à une salle de concert d’environ 800 places. Il accueillera : - salles de cours de musiques, - studio d’enregistrement classique et studio numérique, espace dédié à la création sonore et audiovisuelle - pépinière d’entrepreneurs culturels pour soutenir la création d'activité dans le domaine des Industries Culturelles et Créatives, encourager l’entreprenariat, créer les conditions d’une implantation pérenne sur le territoire générant de l’emploi de proximité et de la création de richesse. - Locaux d'accueil pour résidence d’artiste

La réhabilitation d’une partie des hangars attenants permettra de compléter cet écosystème culturel et créatif en aménageant un espace de résidences, de production, d’exposition et de diffusion pour les publics et les artistes. Pensé comme une plateforme collaborative, l’espace donne accès à l’ensemble des arts actuels et offre des espaces de pratiques artistiques totalement libres pour toutes les générations.

2.2.4 Les axes structurants Un dernier site complémentaire a été déterminé, et non des moindres, puisqu’il s’agit de penser au réaménagement et au redimensionnement des grands axes pénétrants. Ces axes ont étés identifiés d’après les parcours des profils d’habitants. Leurs trajets pendulaires ont révélés des espaces qui doivent faire l’objet d’une requalification. Aujourd’hui, on se retrouve dans une configuration où ces axes structurants desservent principalement la voiture, et sont donc des axes routiers, souvent congestionnés aux heures de pointes. Dans une ville où tout peut être idéalement relié à dix minutes à vélo, il semble important de changer la perception de ces infrastructures lourdes en les rattachant à une perception urbaine plus globale, afin d’améliorer la qualité de desserte des quartiers périphériques en terme de nuisance sonore, de qualité de l’espace public, de sécurité et d’efficacité des mobilités douces.

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L’idée est donc d’augmenter la pratique du vélo autour de ces axes, à l’échelle de la commune de sorte à disposer d’espaces de circulation apaisés et sécurisés pour les mobilités douces.

Ce renversement de pratiques aura plusieurs effets conséquents sur l’ensemble du territoire, avec à terme une diminution des déplacements automobile. La baisse de l’utilisation de la voiture contribuera à la diminution de la pollution, à la fois sonore, mais aussi atmosphérique. De même, cela participera à l’amélioration du paysage urbain, de la qualité de vie de manière plus globale et enfin un renforcement de l’attractivité des équipements desservis par ces axes de circulation.

3. Fiches techniques

Les fiches techniques réalisées décrivent l’ensemble des actions détaillées à réaliser sur le site moteur. Elles regroupent l’ensemble des options et hypothèses opérationnelles déterminées à ce jour. Elles ne sont pas figées, car réalisées à un stade pré-opérationnel qui mérite une étude plus approfondie tout comme les coûts estimés. Il est important de préciser que l’ensemble des projets seront soumis à une taxe d’aménagement majorée - 12 % - qui couvrira l’ensemble du quartier de Montaudon en cohérence avec l’envergure des différents projets.

3.1 “Les quais”

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Un projet porté par deux actions indépendantes mais néanmoins complémentaires

4.1.1. Création de quatre unités commerciales atypiques tournées vers les consommations de bouche dans un cadre privilégié -

La ville de Libourne est l’acteur pilote qui va conduire et coordonner, selon ses intérêts et ambitions, l’ensemble du projet.

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S’appuyant sur la loi du 30 Juillet 2003, elle va dans un premier temps engager une procédure de demande de transfert de propriété de quatre espaces bien identifiés localisés au sein du DPV auprès de VNF. En parallèle du transfert, la commune élaborera un véritable cahier des charges cadrant les principes architecturaux et les type d’activités attendues au sein de l’espace de projet à destination des promoteurs privés. En plus d’un compromis de vente classique, une convention cadrant le futur engagement des parties sera signée. Le promoteur vainqueur, devenu propriétaire des dits sites, réalisera les travaux en sa qualité de maître d’ouvrage. Il se chargera également de la commercialisation des locaux, sous réserve d’une approbation de la commune sur les futurs occupants des lieux.

Gouvernance

Légende : VNF : Voie navigable de France ; CC : Cahier des charges ; CP : Consultation promoteur

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Synthèse

Réalisations des structures bâtis dans l’eau

Type d’opération

Réalisation de 4 bâtiments neufs à destination des métiers de bouche et de restauration

Coût estimé

50 000 € - Etude et réalisation CC

Financement

50 % Ville de libourne 50 % CALI

Temporalité

2018 - 2023

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4.1.2. Aménagement des quais -

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En sa qualité d’autorité compétente en matière d'aménagement et de voirie, la ville de Libourne revêt une position de maître d’ouvrage. Elle ouvre alors un concours de maîtrise d'oeuvre ainsi qu’une procédure de concertation où les libournais sont invités à se positionner sur leur vision des quais. De manière plus approfondie, les négociants des chais seront préalablement associés au projet afin de créer un projet conciliant les futurs usages et leurs activités. La désignation du groupement lauréat marquera le début des travaux des trois segments d’aménagement.

Gouvernance

Légende : MO : Maitre d’Ouvrage ; CMOE : Concours de maîtrise d’oeuvre

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Synthèse

Aménagement des quais Travaux de requalification des quais Type d’opération

Coût estimé

2 800 000 €

Financement

100 % Ville de Libourne

Temporalité

2018 - 2023

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4.2 “Les espaces de parking”

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Un projet d’intérêt général car représentant la condition sine qua none des différents projets à l’échelle du quartier eu égard à son importance dans le futur développement du quartier

4.2.1. Création parking silo sur le site “Securitas” et garage “Conchou” -

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Le réaménagement des quais a pour conséquence directe la suppression de centaines places de stationnement en aérien. D’un autre côté, la volonté de créer de nouveaux logements dans le quartier induit une obligation réglementaire de créer des places de stationnement. Fort de ce constat, la priorité de la Ville de Libourne est alors de proposer une nouvelle offre de stationnement à l’échelle du quartier, à même de satisfaire les besoins des usagers des quais et des futurs habitants du quartier. Deux sites, aujourd’hui utilisés par des entreprises en activité, ont été repérés. Il convient ainsi d’ores et déjà d’entamer des discussions avec les entreprises en place dans l’optique d’analyser précisément leur fonctionnement et besoins. En parallèle, une modification du PLU permettra de classer ces sites en Emplacement Réservé. Deux hypothèses doivent alors être envisagées : - Les négociations avec les entreprises laissent envisager un possible compromis. La ville de Libourne devra alors réaliser en amont un travail de relocalisation des activités pour en aval faire entrer ses sites dans son patrimoine immobilier. - Les négociations avec les entreprises ne laissent pas envisager une issue positive. La ville de Libourne devra alors impulser une procédure de Déclaration d’Utilité Publique avec, dans le pire scénario, une expropriation des propriétaires moyennant indemnisation. Devenu propriétaire, la mairie devra alors engager un travail de recherche d’opérateur susceptible de réaliser et exploiter le futur parking. Elle lancera pour cela un AO. Pour cela, il conviendra de réaliser un dossier attestant de la rentabilité du parking vis à vis de l’opérateur. La promesse de nouveaux logements couplée au développement de multiples usages sur les quais agiront en ce sens. La vente du foncier à l’opérateur permettra le lancement des travaux et l’ouverture, un an plus tard, des places de stationnement.

Gouvernance

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Légende : AO : Appel d’offre

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Synthèse

Réalisations des deux parkings silos Type d’opération

Réalisation de deux parkings silos

Coût estimé

1 000 000 € - Achat foncier

Financement

100 % Ville de libourne

Temporalité

2018 - 2021

4.3. “Espaces publics”

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Un projet d’ensemble multi sites

4.3.1. Aménagement des venelles des chais

La ville lancera un appel à idées ayant pour objet la création d’une nouvelle ambiance urbaine au sein des venelles contigus aux chais. Végétalisation des rues, jeu des lumières, travail sur les façades des chais, piétonisation des lieux seront les lignes directrices à développer pour les participants. Cette action doit s’envisager comme une démarche de réflexion pré-opérationnelle permettant de bénéficier d’une pluralité de réflexions débouchant sur un parti d’aménagement au plus proche des attentes de la collectivité. Il s’agit de retenir « l’idée », le parti d’aménagement qui séduise en termes de perspectives sur la ville, plutôt qu’un prestataire a priori, sur ses références. Les résultats de l’appel à idée aura permis à la Ville de Libourne d’affiner ses réflexions sur le futur projet souhaité. Sur ces bases, elle sera amenée à lancer des études pré opérationnelles, elles mêmes débouchant sur un concours de maîtrise d’oeuvre. Un certain nombre de venelles relèvent aujourd’hui d’un statut privé. Il conviendra ainsi en parallèle d’engager un dialogue constructif avec les propriétaires des chais dans l’optique de créer un projet co-construit et partagé.

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Gouvernance

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Synthèse

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Aménagement des venelles Type d’opération

Aménagement venelles dans la zone des chais

Coût estimé

300 000 €

Financement

100 % Ville de libourne

Temporalité

2020 - 2022

4.3.2. Création d’une liaison entre la rue de la Liberté et la rue Bernard Grolier

Modification du PLU pour la mise en place d’emplacement réservé soumis au droit de délaissement dans le PLU Négociation avec les propriétaires SI échec négociation, mise en place, à terme d’une DUP avec, dans le pire des scénarios, le lancement d’une procédure d’expropriation

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Gouvernance

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Synthèse

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Percement rue Type d’opération

Création d’une nouvelle voie d’accès

Coût estimé

275 000 € - Achat foncier - Destruction Création rue

Financement

100 % Ville de libourne

Temporalité

2029 - 2033

4.3.3. Requalification des rues transversales et du cours des Girondins -

Ville de Libourne se positionne en tant que MO Elle lance un processus de co-construction d’un projet paysager visant à revaloriser les rues traversantes reliant les quartiers de Condat Montaudon et La Bastide. A cette fin, elle organise sur six mois deux ateliers d’habitants avec les riverains. Signature d’une convention d’engagement et d’entretien paysager avec les riverains concernés afin de préserver et développer la continuité paysagère à l’échelle du quartier Lancement AO pour travaux de VRD

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Gouvernance

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Synthèse

10 décembre 2017

Requalification des rues transversales Type d’opération

Retraitement de certains carrefours dangereux Création continuité paysagère

Coût estimé

1 000 000 € -

Financement

100 % Ville de libourne

Temporalité

2018 - 2019 2022-2023 2026-2028

4.3.4. Réaménagement du square du 15th Dragon -

Ville de Libourne se positionne en tant que MO Vu l’impact du projet, la commune lance de suite après la délibération actant le réaménagement du square du 15th Dragon un processus de concertation et d’information auprès des habitants de la ville En parallèle, elle engage les discussions avec les futurs investisseurs de l’hôtel 5 étoiles puisque l’opération à terme permettra de favoriser une meilleure insertion de la caserne dans cet espace urbain. Elle lance également des études pré opérationnelles visant à établir un futur plan d'aménagement et des mobilités Le projet acté fera l’objet de réunions publiques Lancement des travaux

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Gouvernance

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Synthèse

10 décembre 2017

Réaménagement du square du 15th Dragon Type d’opération

Reconfiguration des mobilités ; Création espace piétonnier

Coût estimé

1 100 000 €

Financement

90 % Ville de libourne 10 % futurs investisseurs caserne

Temporalité

2018 - 2021

4.4. “Logements”

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Deux actions dissemblables pour répondre aux futurs besoins

4.4.1. Réhabilitation du logement ancien -

La ville peut se baser sur le programme d'intérêt général de la CALI “Habiter mieux” qui correspond à aux objectifs énoncés en matière d’amélioration de la performance énergétique des logements ainsi que du traitement de la vacance et de l’habitat indigne.

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Dans ce cadre, la ville de Libourne, en accord avec la CALI devra trouver un endroit pour la création d’un guichet unique sur le territoire communal, constitué d’architectes et experts du bâtiment pour conseiller les habitants sur le devenir de leurs biens immobiliers. Les conseils peuvent porter sur différents types de projets qu’il s’agisse de conservation, reconfiguration, évolution ou augmentation de logements, mais également sur la rénovation énergétique. Les propriétaires qui entament des projets dans ce sens auront droit à des subventions de l’Etat (ANAH), de la Région, ainsi que du Département.

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Gouvernance

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Synthèse

Réhabilitation des logements anciens

Type d’opération

- Amélioration énergétique des logements. - Reconfiguration et extension des échoppes.

Coût estimé

1 000 000 €

Financement

Anah Conseil Régional Conseil Départemental

Temporalité

2018 - 2033

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4.4.2. Conception d’une nouvelle offre de logement innovante -

La ville lance un appel à idée ouvert destiné aux bureaux d’études sur une proposition de logements sur les chais. Cet appel à idée permettra de poser un cadre réglementaire pour une incitation à modifier le PLU. Une négociation avec les négociants sera effectuée pour déterminer les conditions de mise en oeuvre de cette opération. Sollicitation des investisseurs

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Gouvernance:

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Synthèse

Conception d’une offre de logement innovante Type d’opération Programmation

Financement Temporalité

Création de logement sur les chais Nombre de logements : 110 T1 : 5% T2 : 25% T3 : 35% T4 : 25% T5 : 10% Promoteurs 2022-2033

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4. Calendrier Le calendrier met en évidence la hiérarchisation des actions à mener sur une période de 15 ans. Ainsi, nous retrouvons logiquement les grandes actions structurantes et leurs préalables parking - sur une temporalité restreinte. De la sorte, les premiers grands effets attendus pourront être effectifs sous 7 ans. Il convient de préciser qu’une même ligne peut cacher plusieurs actions de même nature mais spatialement distinct. Cela se matérialise par un séquençage de l’actions sur différentes temporalités. Il en est ainsi de la requalification des rues transversales et cours, avec une priorité d’action portée sur la perméabilité entre Montaudon et La Bastide via le cours.

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ANNEXES

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Annexe 1 : Tableau des orientations des axes stratégiques du plan guide

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Annexe 2 :Présentation des quatre profils d’habitants Profil du couple déjà présent et travaillant sur le territoire du Libournais J’ai 43 ans et je suis commercial depuis plus de vingt ans, récemment je me suis reconverti dans le vin et travaille à Saint Emilion. A nous deux nous avons un revenu de 3100€ par mois. Ma femme est infirmière et n’a pas eu de mal à retrouver un emploi à Libourne. Nous avons deux enfants, une fille de 8 ans et un garçon de 15 ans. Avant de venir vivre à Libourne, nous habitions à Floirac, dans un pavillon. Aujourd’hui, nous habitons dans une échoppe, de trois chambres, à proximité de la rue de Montaudon. Ma femme se rend au travail en voiture, car ses temps de garde ne lui permettent pas de pouvoir prendre le vélo ou le bus. Je pars au travail en moto, pour gagner du temps et éviter les bouchons au maximum. Le matin, j’emmène généralement notre fille à l’école, je la dépose en moto et en fin de journée, c’est notre voisine retraitée qui fait office de nounou et qui accepte de la récupérer et de la garder le temps que nous rentrions ma femme et moi. Notre fils est inscrit dans le collège privé en centre-ville parce nous n’avions pas la possibilité de l’emmener au collège public de son secteur, et pour lui accorder un maximum d’autonomie, et d’indépendance, nous préférons nous assurer qu’il puisse se déplacer à pieds ou en vélo en toute sécurité. Le midi, il a le choix entre manger à la cantine, ou manger dans les divers snacks qu’il a à proximité de son collège. Il aime pouvoir se balader en ville avec ses copains, et notamment se poser place du Marché, ou ailleurs. Les mercredis après-midi, il se rend régulièrement à la maison des jeunes à côté de la maison, mais dès lors qu’il fait nuit, il lui est interdit de s’y rendre car l’accès et les abords de cet équipement ne sont pas suffisamment éclairés et sécurisés. Faute de centre de loisir, pour la garde de notre fille le mercredi après-midi, lorsque ma femme n’est pas disponible, nous demandons à notre voisine de la garder, et elles aiment aller à la médiathèque, ou au parc de l’épinette pour jouer. Le week-end, et lorsque ma femme ne travaille pas, nous essayons de voir notre famille, mais sinon nous apprécions aller à Bordeaux, visiter la ville, profiter du cadre de Condat pour faire des balades, ou aller à Saint Emilion déguster des macarons. Notre fils nous demande de le déposer au centre commercial pour qu’il puisse retrouver ses copains et passer l’après midi avec eux Nous allons au cinéma avec les enfants, à pieds quand le temps le permet et en voiture en hiver et les mauvais jours. Il n’est pas loin aussi, ce qui est pratique pour nous. Ponctuellement, nous allons au théâtre ma femme et moi quand les enfants ne sont pas là.

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10 décembre 2017

Le dimanche, on essaye d’aller au marché mais le reste du temps, ma femme fait le complément au carrefour à Carre le Verdet, toujours à proximité de la maison.

Profil du jeune interne en médecine que l’on souhaite attirer. J’ai 25 ans et je suis étudiante en médecine, et je souhaite me spécialiser en psychiatrie, je suis donc interne à l’hôpital Garderose. Je touche 1500€ par mois. Je suis en colocation avec un des mes camarades qui lui est interne à l'hôpital Robert Boulin, le quartier de Montaudon était donc un compromis pour nous deux, qui nous accorde un cadre de vie de qualité. Nous avons encore des cours à Bordeaux, donc nous prenons régulièrement le train pour nous rendre à la fac. J’habite dans une résidence qui propose des petits logements comme le mien, ou on retrouve principalement des étudiants et des internes comme moi. Je prends mon scooter pour me rendre à l’hôpital, car c’est plus pratique et plus rapide que le vélo ou la voiture. A l’heure du repas, je passe commande depuis mon téléphone et me fais livrer mon repas. Dès que ma garde est finie, je rentre chez moi, et je regarde quel équipement sportif de la commune peut être mise à disposition. Grâce à une application, je peux vérifier la disponibilité d’un équipement et réserver un terrain de foot, de basket ou de tennis pour aller jouer et faire de sport, avec mes amis ou avec d’autres habitants de la commune, de manière improvisée. En rentrant, je fais ma lessive dans l’espace buanderie de ma résidence, ou je peux faire mes machines à toute heure de la journée ou de la nuit. On fait les courses à tour de rôle avec mon colocataire, et on commande le même “panier” toutes les semaines, et on se fait livrer directement à l’appartement, ou on récupère la commande au drive, avec d’autres voisins de la résidence. Le week-end, quand je n’ai pas à réviser, j’aime flâner dans la ville, et voir quelles activités pourraient m’intéresser. Sinon, je vais à la médiathèque, pour étudier au calme. J’essai d’aller à la brocante, qui se tient place du marché tous les samedis, de boire un verre avec les collègues soit en centre-ville, soit sur les quais, et ensuite, on va tous manger dans un restaurant, toujours à la Bastide. Quand la programmation est sympa, on se rend à la salle de “l’abattoir”, à proximité de la gare pour voir un concert, et ensuite on fini dans le bar à côté, sinon je vais au cinéma, ou au théâtre. Généralement, les festivités se terminent très tard, on prend les V’Lib mis à disposition et on rentre à l’appartement.

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10 décembre 2017

Profil du chercheur espagnol J’habitais à Madrid et maintenant je vis seul à Montaudon, dans un loft rénové dans un ancien chais de négociant de vin. Je gagne très bien ma vie et je vois mon recrutement à Ceva comme une réelle opportunité de carrière, mais aussi financière (5000€). Tous les matins, je prends mon vélo pour aller travailler, tant que le temps me le permet. Je passe par la piste cyclable aménagée qui longe les quais pour aller jusqu’au quartier de Charraud le Pentey, sinon, je prends le train, depuis qu’une gare intermédiaire a été implanté à proximité de mon lieu de travail, c’est une navette qui dessert la zone des Dagueys aux heures de pointe, qui m’évite de prendre la voiture et d’arriver en moins de dix minutes au travail. Le midi, j’aime manger dans les snacks et restaurants rapides qui sont a proximité de l’entreprise, et quand je n’ai pas le temps de sortir manger, je fais appel à un service de livraison par vélo, pour alterner avec la nourriture du restaurant d’entreprise. Il m’arrive lorsque j’ai le temps de courir autour du lac des Dagueys, car un parcours santé y a été aménagé, avec l’installation de bornes QR codes qui à plusieurs étapes du parcours proposent des exercices personnalisés et adaptés à mes envies. A la débauche, je prends le temps de boire un verre avec mes collègues à la Bastide, dans un bar à tapas, ou sur les quais, à côté de chez moi, dans un bar à vin sur les quais. Le week-end, nous aimons sortir et danser, près de la gare, ou on retrouve un complexe de loisir, ou on retrouve un bowling, un laser game et plusieurs restaurants, et bars dans lesquels on aime se retrouver. Les soirs d’été, on prend souvent l’apéro et on organise des picnics, dans le parc de l’épinette, sur les bancs et les nombreuses tables nous permettent de nous retrouver. Avec plusieurs collègues expatriés, nous sommes plus de 200, nous avons créé une association, et nous disposons d’un local mis à disposition par la commune pour nous retrouver une fois par mois, ou nous organisons un repas, et une soirée pour nous retrouver hors du contexte professionnel. J’ai des journées assez chargées et donc une organisation assez rodée. Je fais mes courses par internet, et récupère ma commande au drive. Sinon je vais dans ma supérette de quartier ouverte jusqu’à 22h qui me permet de faire le reste de mes courses. Depuis que le marché couvert de Libourne propose des services de livraison à domicile, par vélo, je passe commande dans la journée, et j’ai la certitude d’être livré le lendemain matin, avant de partir travailler. J’essai d’aller à la piscine une fois par semaine, lors de la nocturne, qui me permet d’aller nager, tous les mercredis soirs, jusqu’à 22h30.

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10 décembre 2017

Lorsque ma famille vient me rendre visite, je prend ma voiture et pars les chercher à l’aéroport de Mérignac. Je leur fait visiter Bordeaux, tous les coins intéressant de Gironde, Saint Emilion et bien évidemment Libourne. Je leur fait découvrir les châteaux libournais en se baladant à vélo, nous allons au Complexe éducatif autour du vin, ou plus communément appelé “La cité du vin bis” situé dans les Casernes, et je leur fait découvrir les environs par les visites touristiques qui se font en péniche, à la fois sur la Dordogne et sur l’Isle.

Profil du couple de jeunes retraités Nous habitons dans un appartement qui donne sur la Dordogne, avec deux chambres, pour accueillir nos enfants et petits-enfants. Je travaillais dans une entreprise de peinture et ma femme était professeur des écoles. Nous avions auparavant un pavillon à Saint André de Cubzac qui s’est avéré trop grand et trop éloigné de tous. Notre retraite s’élève à 2500€ par mois. Nous ne voulions plus utiliser la voiture, et pouvoir tout faire à pieds. Tous les matins, on s’efforce de marcher au moins cinq km, et donc nous faisons la boucle autour de Condat. En rentrant, nous récupérons notre baguette à la boulangerie avant de déjeuner. Nous avons un appartement au troisième étage avec ascenseur, et une terrasse qui nous donne une vue sur la confluence entre l’Isle et la Dordogne, ce qui est un plaisir à regarder. Nous sommes membre d’une association de passionnés de vélo, et nous oeuvrons pour que Libourne soit une ville accessible partout à vélo. Nous apprécions de pouvoir rejoindre les Dagueys directement depuis chez nous, ou de pouvoir aller jusqu'à Saint Emilion sur la piste cyclable aménagée, ce qui nous permet de louer des vélos pour la journée et d'emmener nos amis ou petits enfants découvrir ces paysages remarquables. Nous allons régulièrement à la médiathèque, à la fois pour emprunter des livres, mais aussi pour assister à des conférences et des expositions qui ont lieu dans la cour intérieur, plutôt durant les beaux jours, et qui sinon, se déroulent au Liburnia, dans le cadre du partenariat mis en place entre les deux équipements, qui organisent régulièrement des évènements communs, autour de la transmission du savoir et du partage de connaissance. Nous allons aussi régulièrement au cinéma et nous emmenons nos petits enfants jouer au parce de l'épinette avant d'aller au bowling juste en face. Nous allons au théâtre occasionnellement, et nous y allons en vélo, en passant par la Bastide, et nous laissons nos vélos dans le garage aménagé aux abords du théâtre, généralement, nous allons au bistrot qui se situe à proximité du théâtre et nous rentrons, en passant par les voies cyclables aménagées sur les cours. J'ai eu un un problème de santé qui nécessite un contrôle régulier de la part de mon médecin qui officie à la fois à Bordeaux mais aussi à Libourne, je m'y rend soit en vélo, soit en bus, et ne met pas plus de dix minutes pour m'y rendre. Ce qui est rassurant à notre âge, c'est d'être à proximité de cabinets médicaux, et à proximité de toutes commodités en rapport à la santé.

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10 décembre 2017

Nous nous faisons livrer nos courses directement à domicile, nous évitons d’aller dans les centres commerciaux la plupart du temps, mais on passe commande et on se fait livrer dans la journée, ce qui est appréciable, quand on ne travaille plus. Ma femme est inscrite à un atelier de jardinage en lien avec la vigne, dispensé à “la cité du vin bis”, aux Casernes, ou elle jardine, et apprend entre autre à cultiver la vigne. Nos enfants habitent tous sur l’agglomération bordelaise, et pour leur rendre visite, soit nous prenons la voiture, quand nous savons que nous allons rentrer tard, soit nous prenons le train jusqu’à Cenon gare et/ou Saint Jean, puis nous prenons le tramway où ils viennent directement nous chercher en gare. Lorsque nous voyageons, nous préférons faire du covoiturage vers l’aéroport, et nous réservons nos places en nous donnant rendez vous, dans l’aire de covoiturage aménagée dans l’espace multimodal de la gare.

Annexe 3 : Tableau des besoins recensés par les profils d’habitants

Annexe 4 : Eléments complémentaires de chiffrage

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10 décembre 2017

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10 décembre 2017