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日系车为澳洲市场带来了什么？
日系车在澳洲市场一直以来都占有很大的市场。早在 上世纪50年代末，丰田首次向澳洲市场出口陆巡， 以迎合澳洲独特地形与用车习惯，对越野车的需求。 到了60年代，丰田主要依靠与AMI合作组装卡罗拉 与Corona（光冠）。 与此同时，女性消费群体的壮大，成为 了日系小型车的最大目标客户。不 同于男性消费者对于大马力与 速度的追求，都市女性
可以进一步下降，产量提高后的凯美瑞逐渐占据了澳 洲的家用轿车市场。到了80年代末，丰田已经成为了 澳洲市场第三大汽车品牌。此时，以操控性与实用性 立足的马自达也在澳洲市场占有相当可观的份额。产 能提升后的丰田澳洲工厂开始出口汽车，主要销往中 东地区。虽说90年代以来，澳洲劳动成本与汇率的上 涨为车企带来了极大压力，无论是本土生产还是进口 形式的欧美品牌，都不可避免的迎来了利润萎缩。但 对于丰田来说，高居的销量与可观的出口生意，尚能 应对利润问题。
更偏向于经济家用而 易于操控的日系小型车， 马自达R360是其中的代表。 马自达R360是其中的代表。 石油危机下的机遇和挑战 石油危机下的机遇和挑战到了80年 到了80年代，全球爆发的一场石油危机， 代，全球爆发的一场石油危机，燃油经 燃油经济性与严苛排放标准成为了当时汽车领域 济性与严苛排放标准成为了当时汽车领域的主 的主旋律。澳洲市场也是如此。就在此时，丰田在澳 旋律。澳洲市场也是如此。就在此时，丰田在澳洲 洲市场的规模逐渐扩大。通过收购当时的英国品牌 市场的规模逐渐扩大。通过收购当时的英国品牌 Leyland，丰田开始在澳洲本土生产发动机并完成整 车的组装。1987年，Conora正式替换为Camry（凯 美瑞），在澳洲本土组装。如此一来，凯美瑞的售价
澳洲市场的潜力毕竟有限，面对日益增加的劳动力与 澳洲市场的潜力毕竟有限，面对日益增加的劳动 力与材料成本，缺乏政府支持，厂商的生存环境愈发 材料成本，缺乏政府支持，厂商的生存环境愈发严 严峻。2008年金融危机下，最早退出市场的是三菱。 峻。2008年金融危机下，最早退出市场的是三菱。 而霍顿与丰田这两家车企则需要大量依赖出口而勉强 维持。不过，澳洲汽车市场的竞争力下降，这是有目 共睹的事实。在福特与通用陆续退出澳洲之后，坚持 到最后的丰田也决定在2017年关闭澳洲工厂。澳洲汽 车制造业虽然画上句号，但不得不承认，在这个市场 里，许多品牌曾经成功地完成了品牌扩张.
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