Ypfb transporte s a by Victor Hugo Flores

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

ÍNDICE CARTA DEL PRESIDENTE DE LA CORPORACIÓN

CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB TRANSPORTE S.A.

CARTA DEL DIRECTORIO

CARTA DEL SÍNDICO

CARTA DEL GERENTE GENERAL

PERFIL DE LA COMPAÑÍA

LOGROS 2012

PROYECTOS DE EXPANSIÓN

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO Y AL MERCADO DE EXPORTACIÓN

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS

INDICADORES DE CONTROL DE SISTEMA

DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA

RELACIONAMIENTO SOCIAL

PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN

DESAFÍOS 2013

105

PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013

107

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO

107

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN

108

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN

109

GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017

109

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO

113

ESTADOS FINANCIEROS

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NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS

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Carlos Villegas Presidente de YPFB Corporación

CARTA DEL PRESIDENTE DE LA CORPORACIÓN EL ASCENSO NACIONAL FINANCIERO Y PRODUCTIVO A siete años de ejecución del histórico proceso de la Nacionalización de los Hidrocarburos, que determinó la refundación de YPFB y la recuperación de su patrimonio, las finanzas nacionales en sus empresas estratégicas atraviesan su mejor momento, en un ascenso histórico, para beneficio del pueblo boliviano. En el marco de una favorable coyuntura internacional, y el ejercicio de una responsable y eficiente administración estatal, la saludable y robustecida situación de las finanzas corporativas se refleja en el vertiginoso crecimiento patrimonial, en el orden de 467%, entre 2006 y 2012, alcanzando más de $us 5.477 millones, en el periodo examinado, si se toman en cuenta tanto contribuciones de YPFB Casa Matriz y sus empresas subsidiarias. En 2012, el total de recursos administrados por YPFB en sus empresas subsidiarias aumentó hasta $us 4.965 millones, con un crecimiento estimado en el orden de 12%, respecto de la gestión precedente. De la totalidad de activos, el 83% está concentrado en YPFB Transporte S.A. ($us 1.397 millones), YPFB Andina S.A. ($us 1.370 millones) y YPFB Chaco ($us 1.369 millones), además de YPFB Refinación S.A., YPFB Logística S.A. y YPFB Aviación S.A. El patrimonio consolidado de las empresas estratégicas de YPFB, registró un aumento del 12% tan solo en esta gestión, respecto a 2011, experimentando una alza de $us 361 millones. La estatal petrolera, sustenta el 73% de la totalidad del patrimonio de las empresas públicas del país y aportó en promedio más del 80% de las

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utilidades de todas las empresas estatales, con una perspectiva progresista y creciente que acompasa y alienta el desarrollo económico del país. En términos de rentabilidad, la empresa de propiedad de todos los bolivianos, acumuló utilidades por más de $us 3.000 millones en el periodo de ejercicio de la recuperación y administración de nuestros recursos naturales, con plena tuición y responsabilidad sobre el desarrollo de la cadena productiva de los hidrocarburos. En el caso de las empresas subsidiarias de YPFB, la utilidad neta en esta gestión llegó a $us 443 millones, lo que representa un incremento del 24 por ciento de margen de utilidad respecto de la pasada gestión, a un ritmo de 37 millones por mes, uno de los más altos del pujante Estado Plurinacional de Bolivia. Los resultados alcanzados por la más importante empresa del país denotan una gestión corporativa rentable, eficiente y líder en el ámbito público nacional, que sitúan actualmente a YPFB en los primeros sitiales de los rankings empresariales nacionales y regionales, situación que permite vislumbrar un futuro promisorio y halagüeño de crecimiento y dirección del sector hidrocarburífero, pilar fundamental de la economía nacional. En paralelo, al ascenso de la situación financiera corporativa, destaca en términos de eficacia el crecimiento notable de la producción de gas natural, que alcanzó un récord promedio de 50 Millones de Metros Cúbicos Diarios, cifra inédita en expansión alcanzada en el ámbito del desarrollo hidrocarburífero boliviano, para garantizar los requerimientos del mercado interno que se extiende y los crecientes compromisos internacionales de exportación a los mercados de Brasil y Argentina. En el contexto de un arduo trabajo, sin pausa, de cara al horizonte y el cumplimiento de los altos objetivos de la patria, YPFB prioriza e intensifica las tareas de exploración y prospección en pos de encontrar nuevas reservas de gas natural y petróleo y, asimismo, impulsa la industrialización de los hidrocarburos y la diversificación de las exportaciones con valor agregado. En 2012, las inversiones petroleras se situaron en el orden de $us 1.593 millones; las exportaciones de hidrocarburos permitieron a Bolivia obtener ingresos extraordinarios por $us 5.517 millones y la renta petrolera nacional alcanzó los $us 4.292 millones. De la misma manera, YPFB Corporación a través de una de sus empresas nacionalizadas, favorece a la seguridad energética con actividades en el sector eléctrico, y una participación al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional. Los resultados de la Nacionalización de los Hidrocarburos, se traducen en la generación de excedentes que se distribuyen a gobernaciones, municipios, universidades, el Tesoro General del Estado y otras entidades nacionales y subnacionales que promueven la inversión social y productiva. Además, la estatal petrolera contribuye al pago de bonos sociales, beneficios con los que se contribuye decididamente a mejorar la calidad de vida y la extensión de políticas de salud, educación, además de la generación de empleo.

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Con estos resultados, YPFB Corporación contribuye decididamente al paradigma de desarrollo del “Vivir Bien”, contemplado en el Plan Nacional de Desarrollo y su pilar “Bolivia productiva”.

Carlos Villegas Quiroga Presidente Ejecutivo (a.i.) YPFB Corporación

Carlos Villegas Presidente de YPFB Corporación

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Luis Fernando Vincenti Vargas Presidente Ejecutivo

CARTA DEL PRESIDENTE DE YPFB TRANSPORTE S.A. En virtud al proceso de nacionalización concebido y puesto en práctica por el Presidente Evo Morales, YPFB Transporte S.A. es una hoy empresa casi íntegramente de propiedad del Estado Plurinacional de Bolivia, que encuadra su gestión en las políticas y lineamientos estatales que emanan desde YPFB Corporación. En sujeción a ellos, ejecuta y opera proyectos de transporte de hidrocarburos guiada, no únicamente por la rentabilidad económica sino, además, por la rentabilidad social. Por ello, la mayor porción de nuestras inversiones están orientadas a transportar el gas para todos los bolivianos, sin perjuicio de cumplir con nuestros compromisos de exportación, ejecutando la programación indicada por nuestra Casa Matriz YPFB. En ejercicio de dicha dinámica, y a ojos vista de lo acontecido el año 2012, constatamos que uno de los rasgos más destacados del año en el Estado Plurinacional de Bolivia, se expresa en el sostenido crecimiento de su economía y, en consecuencia, de su consumo energético. Mirando retrospectivamente los últimos años, percibimos que este rasgo configura ya una definida tendencia exponencialmente ascendente que impacta sobre la demanda de hidrocarburos, principalmente gas natural y, en consecuencia, en su transporte. Como efecto del crecimiento de la economía nacional, durante el último septenio la demanda de gas natural se ha triplicado. Así pues, durante el 2012 el consumo interno de gas ha alcanzado cifras récord cuyo promedio diario bordea los 10 MMmcd, con picos que superan los 11 MMmcd. Su principal uso (45%) consiste en la generación termoeléctrica, seguido del consumo industrial, vehicular y doméstico. De igual manera, el transporte de gas natural a los mercados externos de Brasil y Argentina ha alcanzado volúmenes récord, en especial éste último.

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Similar comportamiento ha experimentado la demanda de líquidos y, en particular, el diésel oil, altamente requerido por la dinámica actividad agro productiva del oriente boliviano, cuya frontera agrícola se ha expandido a un ritmo también sin precedentes. Aún a pesar del alto costo que su subvención representa para el erario público, el Estado Plurinacional ha abastecido con oportunidad y suficiencia dicha demanda, gracias a la gestión de nuestra YPFB Corporación. YPFB Casa Matriz es la empresa responsable por la cadena de abastecimiento, desde su producción o compra, hasta la venta al distribuidor final. YPFB Transporte S. A. coadyuva en dicha gestión transportándolos mediante sus sistemas desde los lugares de producción hasta los centros de refinación o distribución en las operaciones nacionales y, vía la terminal de Arica, cuando se trata de importación o exportación de líquidos. Haber abordado y resuelto con éxito los desafíos heredados de la gestión 2011, tuvo como punto de partida la oportuna visualización y proyección de la demanda, enfoque con el cual se priorizó para luego ejecutar los respectivos proyectos. La coordinación y programación pertinente de las actividades de transporte de hidrocarburos con YPFB Casa Matriz, sustentan los logros de la gestión. El 2012 fue un año en el que, además, mantuvimos la disponibilidad de nuestros sistemas de gas y líquidos por encima del 99%, superando las exigencias de los más altos estándares internacionales aplicables al sector. Este resultado da cuenta de una eficaz operación que solo es posible lograr articulando con proactividad el esfuerzo de los trabajadores, técnicos y ejecutivos de YPFB Transporte S.A., verdaderos responsables de los logros de la gestión. Dicha condición indispensable nos permitió abastecer todos los mercados con normalidad, sin registrar ningún incumplimiento a las nominaciones recibidas. Los principales indicadores de gestión alcanzados presentan cifras superiores - no solamente referidas al periodo anterior - sino relativas a toda la existencia empresarial, es decir, inéditas. La secuencia de resultados anuales consecutivamente exitosos nos convocan al análisis comparativo entre dos irreconciliables modelos de gestión: el de la mal llamada “capitalización” versus el proceso de nacionalización. Por su contundencia destaco los más relevantes, contrastando lo logrado durante la vigencia de ambos modelos: 1. La capacidad del sistema de transporte creció desde 852 MMpcd el año 2007, hasta 1408 MMpcd alcanzados el 2012, es decir el 65% en solo 5 años; un incremento promedio anual de 110 MMpcd. 2. El transporte de gas natural para el mercado interno durante el periodo de la capitalización alcanzó en promedio de 116,7 MMpcd, mientras que durante la nacionalización transportamos en promedio 245,4 MMpcd. Durante la nacionalización el promedio diario transportado creció hasta más que duplicar el promedio transportado en el periodo de la capitalización. En cuanto al transporte de gas natural para la exportación, el volumen promedio diario durante el periodo de la capitalización alcanzó 306,2 MMpcd, mientras que desde la nacionalización transportamos un promedio de 596,4 MMpcd. Es decir, un 95% de incremento en el promedio diario respecto a lo transportado durante la capitalización.

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3. Los contratos en firme suscritos para el transporte de gas natural, subieron de 633 MMpcd registrados al final de la capitalización (promedio anual de crecimiento a razón de 57,5 MMpcd), hasta 985 MMpcd al término del año 2012; un incremento de 352 MMpcd, con un promedio anual de crecimiento de 70,4 MMpcd. 4. En cuanto a la inversión de capital, durante los 11 años de vigencia de la capitalización se invirtieron apenas 439 MM$US, con un promedio anual de 40 MM$US. Durante la nacionalización dicha inversión alcanzó 502 MM$US, con un promedio anual de 100 MM$US. Es decir, durante los años de la nacionalización se logró un crecimiento del orden de 150% respecto a la época capitalizadora. Otro de los notables logros de la gestión 2012 reside en la prolífica labor de nuestro Directorio, quien protagonizó el proceso de adecuación de la empresa a la nueva realidad: transitar desde el modelo organizacional “capitalizado” que tenía por objetivo exportar nuestro gas y con muy escasa inversión en el mercado interno, hacia el modelo emergente de la nacionalización, cuyo propósito primordial es la atención de las necesidades de los bolivianos, y a él fluye nuestra mayor inversión. En ese camino, el Directorio ha encarado el proceso de adecuación y fortalecimiento empresarial destinado a reorientar el rol estratégico de la empresa, asignando prioridad a los proyectos de necesidad nacional. Adicionalmente, durante el año 2012, el Directorio ha aprobado once importantísimos reglamentos que han tenido por efecto reducir los plazos de los principales procesos administrativos y avanzar en la eficiencia empresarial y en la transparencia de gestión. El importante avance de éste proceso deberá culminar en la próxima gestión. Valoramos el alto espíritu laborioso de los trabajadores de YPFB Transporte S.A. a quienes expresamos nuestro reconocimiento y felicitación por los resultados del esfuerzo desplegado durante al año 2012. Al mismo tiempo les convocamos a replicarlos para el próximo año que, con certeza, vendrá cargado de mayores desafíos conforme lo dictamine el crecimiento de nuestra economía y la necesidad de todos los bolivianos. En las páginas siguientes presentamos el resumen de los resultados logrados durante la gestión 2012, así como los desafíos que la expansión de nuestra economía y su impacto sobre nuestros sistemas de transporte de hidrocarburos nos impone para el año 2013, a cuya atenta lectura y análisis convocamos. Cordialmente

Luis Lu Fernando Lu Ferna naando Vincenti n Vincen e ti Vargas en Presidente Ejecutivo

Luis Fernando Vincenti Vargas Presidente Ejecutivo

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Directorio YPFB Transporte S. A.

CARTA DEL DIRECTORIO GESTION 2012 2012, un año marcado por el reto de la consolidación del Plan Estratégico de Desarrollo de la industria del Gas y Petróleo en Bolivia, pone ante el horizonte institucional de YPFB Transporte S. A., la responsabilidad histórica de posibilitar la sinergia de esfuerzos y voluntades entre la Producción y Mercado de Hidrocarburos por medio de una agresiva política de expansión y fortalecimiento de la Infraestructura de Transporte destinada a atender las exigencias, tanto del mercado interno como del mercado de exportación. Este escenario constituyó el marco de acción en el cual se desarrolló el accionar del Directorio de YPFB Transporte S. A. con respecto a los Proyectos del Plan de Inversiones 2012, bajo dos ámbitos fundamentales. Por una parte, la gestión para la ejecución en alcance técnico y presupuesto, y por otra, la generación de la normativa interna destinada a ejercer los controles necesarios para garantizar la asignación transparente y en tiempo de los recursos, bajo lineamientos corporativos. Estos dos ámbitos de gestión fueron fortalecidos de manera institucional con la participación activa del plantel de asesoría cuya contribución rindió frutos que hoy consolidan el accionar del Directorio de YPFB Transporte S.A. en un escenario de nuevos retos de cara a la consolidación corporativa de YPFB. El compromiso y el involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S.A., se ha evidenciado en el desarrollo empresarial en cuatro perspectivas de la gestión estratégica. En la perspectiva Financiera, por medio de la canalización oportuna de recursos para Opex y Capex se dieron las condiciones para garantizar el cumplimiento de los compromisos asumidos por YPFB Transporte

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S.A. en materia del transporte de hidrocarburos en concurrencia con el Plan Estratégico de Desarrollo de YPFB y, que a su vez, posibilitó generar utilidades para la compañía por encima de las cifras logradas en gestiones pasadas. Con respecto a la perspectiva del Cliente, esta gestión ha sido orientada desde el Directorio YPFB Transporte S. A., tanto en tiempo como en capacidad conforme a las necesidades del Mercado, ratificando el compromiso de YPFB con el desarrollo del Mercado Interno y consolidando además el rol de Bolivia como proveedor confiable e idóneo en el mercado energético de la región. La perspectiva de los Procesos Internos no ha escapado al enfoque integral de la gestión del Directorio de YPFB Transporte S. A., ya que durante este periodo se ha tomado especial dedicación al fortalecimiento de la base normativa interna, cuyo propósito es establecer rutas ágiles y confiables para los procesos internos a través del cumplimiento de los más altos estándares de la industria y enmarcados en la normativa nacional vigente. Este hecho ha permitido ejercer controles a procesos críticos acordes a lineamientos corporativos de Casa Matriz, consolidando, además, el modelo de Gobierno Corporativo de YPFB. Nuestra perspectiva relacionada con los Recursos Humanos ha sido también objeto de la labor desarrollada por el Directorio de YPFB Transporte S. A. que asume que, el desarrollo, incentivo y fortalecimiento de la carrera funcionaria permitirá que la compañía cuente con el capital humano a la altura de los futuros retos de la Corporación YPFB. Sólo el compromiso férreo de los trabajadores con la compañía, la Corporación y el país podrá canalizar la suma de los esfuerzos de las perspectivas antes mencionadas para el engrandecimiento de Bolivia. Durante la gestión 2012, y de manera primicial, se ha iniciado la apertura de las reuniones de Directorio en dependencias de la compañía, diferentes a la oficina central. El propósito es extender el accionar del Directorio y motivar al personal de campo, para lo cual hemos realizado la primera reunión en Samaipata que culminó con la visita del Directorio en pleno a las instalaciones de la Estación de Compresión y Bombeo. Por otra parte, se ha realizado la primera Visita / Inspección con medios de prensa a un proyecto en curso (Proyecto GAA 3-B Parotani - Pongo) con el propósito de mostrar a la opinión publica la verdadera dimensión y complejidad del trabajo realizado por YPFB Transporte S. A. y su compromiso con el desarrollo del Mercado Interno del Gas Natural en nuestro país. Las 16 reuniones correspondientes a la gestión 2012 del Directorio de YPFB Transporte S. A., han significado un gran aporte para la gestión de la compañía. La flexibilidad, apertura y disposición plena que los Directores han tenido en cuanto a tiempo y entrega, ha logrado fortalecer al Directorio, en su condición de máxima autoridad de la compañía, jerarquizando su accionar y consolidando su aporte a la visión corporativa de YPFB.

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2012 ha sido una gestión muy ardua que ha exigido el compromiso y la dedicación del Directorio de YPFB Transporte S. A., en un medio en el cual la industria del Gas y Petróleo está viviendo una transformación integral en Bolivia y en el contexto Sudamericano que exige a nuestro país un rol cada vez más importante en el aseguramiento de la provisión energética para las nuevas generaciones bajo nuevos paradigmas y retos. Iniciar el cambio y creer en lo hecho en casa es el principio del cambio en sí. La canalización de recursos para conformar equipos propios de Mantenimiento y Desarrollo de Ingeniería son solo el primer paso para lograr la integración vertical de YPFB Transporte S. A., en el nuevo rol de YPFB Corporación en la construcción del país. La aplicación cabal de nuestra política de Responsabilidad Social Empresarial, se ve plasmada en los avances para la pronta incorporación de Microempresas Comunitarias a lo largo de nuestros ductos para la prestación de servicios básicos de mantenimiento, sentando así las bases para la interacción con las comunidades a lo largo de nuestros sistemas de transporte en el marco de una política que plantea su auto sostenibilidad dentro de actividades propias del Objeto Empresarial de YPFB Transporte S. A. Las experiencias logradas durante la gestión 2012 han afianzado el involucramiento del Directorio de YPFB Transporte S. A. para germinar en proyectos de transporte que dignifiquen el diario vivir del pueblo boliviano del cual somos parte y a quien nos une la irrenunciable responsabilidad y compromiso para días mejores. Atte :

Directorio YPFB Transporte S. A.

YPFB Transportes S.A Santa Cruz

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CARTA DEL SÍNDICO

Estación de Samaipata Santa Cruz

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Cristian Inchauste Gerente General

CARTA DEL GERENTE GENERAL YPFB Transporte S.A cerró nuevamente un año de resultados récord. Nuestra empresa ha cumplido con la misión de la Nacionalización de llevar el gas y los líquidos a las bolivianas y los bolivianos siendo una empresa cada vez más rentable, productiva, eficiente y dinámica. Así mismo sigue apoyando, desde su grado de especialidad, día a día a YPFB en los objetivos de mejorar la renta del país en los contratos de exportación operando el Gasoducto Juan Azurduy de Padilla, el mismo que tuvo registros diarios récord de exportación de hasta 15,2 millones de metros cúbicos de gas natural por día. En el ámbito de las Gerencia Operativa y la Comercial se debe destacar el fuerte aumento en la capacidad de transporte tanto en gas como en líquidos para el mercado local en casi todos los rincones del país. Primero con la conclusión del Gasoducto Carrasco Cochabamba en su fase final de tendido, la misma que será completada con la estación de cabecera de ducto en el año 2013. Completando la red occidental se destacan la puesta en operación de las expansiones sucesivas (loops) del Gasoducto al Altiplano dando seguridad de suministro energético al crecimiento económico del mercado del occidente boliviano y en particular las ciudades de Oruro, El Alto y La Paz. Luego se logró un aumento sustancial de capacidad con el aumento de oferta de gas a través de una adecuación de la red de ductos al Parque Industrial de Santa Cruz de la Sierra, ciudad motor de la economía boliviana. De igual modo se operaron expansiones en los gasoductos de Tarabuco y Sucre y de Sucre a Potosí con el fin de atender la mayor demanda del sector cementero chuquisaqueño y del sector minero potosino. En el sur

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del país se viene ejecutando las obras del gasoducto Villamontes-Tarija que permitirán atender la demanda de la zona por muchos años y eventualmente contemplar su prolongación vía el Altiplano tarijeño y potosino para atender zonas mineras. Con el fin de asegurar los recursos que recibe el país y honrar los contratos suscritos entre YPFB y ENARSA, la empresa ha lanzado el proyecto Estación de Compresión del Gasoducto Juan Azurduy de Padilla, la que una vez concluida permitirá al país no sólo contar con una de las estaciones más modernas del continente sino tener una capacidad de transporte de hasta 27,7 millones de metros cúbicos al día, similar a las del Gasbol que opera GTB y TBG. De este modo está asegurada la evacuación del gas natural incremental producido en los mega campos de Margarita, San Alberto e Itaú los cuales han sido expandidos en los meses recientes dentro de la planificación de YPFB. También en el área internacional se concluyó por primera vez en treinta años con el mantenimiento de la línea submarina que conecta el Terminal de Arica con los buques que exportan crudo y petróleo reconstituido, así como con los que descargan el diésel para importación del mercado nacional. Justamente, en lo que se refiere a los líquidos resultantes de la mayor producción de gas natural, YPFB Transporte S.A. ha lanzado el mayor plan expansión de oleoductos de los últimos 30 años bajo los proyectos Líquidos Sur Fase 1 y Líquidos Sur Fase 2. Los mismos alimentarán las expansiones de las refinerías de YPFB actualmente en curso. Todo lo anterior, así como los proyectos de continuidad operativa, representaron una inversión consolidada de 151 millones de dólares, lo cual marca un récord absoluto en la historia de la empresa. De ese monto una gran parte de los mismos generados por los recursos propios de la empresa (utilidades reinvertidas), el saldo proveniente de una línea del Banco Central de Bolivia, canalizada a través de YPFB, más el acompañamiento puntual de la banca nacional con otras líneas a mediano plazo. Esta es la muestra fehaciente que hoy en la Nacionalización, la acumulación de capital es propia y beneficia a Bolivia y no a las transnacionales extranjeras. Este excedente es reinvertido además de manera planificada en el Plan de Inversiones quinquenal de YPFB. Dentro de estas tareas, la Gerencia de Finanzas ha logrado además reducir los costos financieros de la empresa con el prepago anticipado de un crédito BID/CAF heredado de la época de la privatización, así como ha mejorado la rentabilidad de los activos financieros de la empresa tanto en las operaciones forex como en el manejo de las utilidades denominadas en Reales de nuestra participación en TBG del Brasil. Resaltar además que todo este complejo y ambicioso plan de expansión que se lleva adelante por tercera gestión consecutiva con el apoyo irrestricto del Presidente de YPFB Lic. Carlos Villegas, tuvo un corolario internacional para el empresa con la obtención del segundo premio de seguridad industrial a nivel mundial de todas las empresas de gas y petróleo ganado en Holanda por nuestro programa del “casi accidente” de la Gerencia de SSMS. Programa que conjuntamente con la renovación sucesiva de todas nuestras ISO y OSHAS califica a YPFB Transporte S.A. como uno de los referentes latinoamericanos entre las empresas de este tipo tanto en calidad de gestión como en sistemas de seguridad, social, salud y medioambiente.

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Para concluir, recalcar que todos estos resultados son también el fruto del apoyo de nuestras Gerencias Legal y de Recurso Humanos de la empresa, así como la coordinación y soporte diario de la Gerencia Nacional de Empresas Subsidiarias (GNES), Gerencia Nacional de Finanzas (GNAF) y Gerencia Nacional de Planificación (GNPIE) de YPFB. El compromiso con Bolivia y la Nacionalización de las y los trabajadores de YPFB Transporte hizo posible toda esta serie de grandes logros, con la fuerza de trabajo y el corazón puesto en hacerlo cada vez mejor en los años futuros.

Cristian Inchauste Gerente General

YPFB Transportes S.A Santa Cruz

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PERFIL DE LA COMPAÑÍA

Sta Ejecutivo YPFB Transporte S.A.

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PERFIL DE LA COMPAÑÍA YPFB Transporte S. A. es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de más de 6250 kilómetros de ductos, entre gasoductos y oleoductos, que opera cumpliendo normas y los más altos estándares internacionales propios de la actividad. Es actualmente la tercera empresa transportadora más grande de Sudamérica. Forma parte de la corporación estatal YPFB, la empresa más grande de Bolivia que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país. YPFB Transporte S.A. se rige por las políticas y directrices corporativas de su Casa Matriz. YPFB Transporte S.A. es la empresa que resulta de la nacionalización de Transredes S.A. como parte de la recuperación de nuestra soberanía económica sobre los hidrocarburos del país. Como unidad integrada de ductos, inició sus operaciones el 16 de mayo de 1997, en sujeción a la política de capitalización. En esa etapa, los principales accionistas eran TR Holdings Ltda. (conformado por las petroleras transnacionales Enron y Shell) con el 50% de las acciones, las Administradoras de Fondos de Pensiones (Futuro de Bolivia AFP y BBVA Previsión) con un paquete accionario del 34% e inversionistas privados y ex trabajadores de YPFB con el saldo de acciones.

YPFB Transportes S.A Santa Cruz

El 1° de mayo de 2006, en cumplimiento al Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos “Héroes del Chaco”, las acciones de las Administradoras de Fondos de Pensiones fueron transferidas en su totalidad a YPFB. Posteriormente, el 2 de junio de 2008, en cumplimiento al artículo 2 del Decreto Supremo N° 29586, la totalidad de las acciones de TR Holdings Ltda. fueron transferidas en favor de YPFB que actualmente

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es propietaria del 98.55909% de las acciones, mientras que el 1.44091% permanece en manos de accionistas privados. Por lo tanto, YPFB Transporte S.A. es una empresa del Estado Plurinacional de Bolivia. La empresa transporta gas natural para abastecer el mercado nacional y para atender el mercado de exportación de Argentina y Brasil, así como los hidrocarburos líquidos para su refinación y posterior distribución, coadyuvando de esa manera al logro de los objetivos del auto abastecimiento de carburantes para el país. Hoy en día se constituye, además, en un importante soporte a las políticas de industrialización de los hidrocarburos mediante el apoyo a las interconexiones de la Planta de Separación de Líquidos de Río Grande, de la Planta de Gran Chaco así como de la Planta Petroquímica de Amoniaco y Ú rea en el Trópico de Cochabamba. Actualmente, YPFB Transporte S.A. traslada aproximadamente el 94% del gas natural destinado al mercado interno, el 100% del gas natural para Argentina, el 40% del gas natural para Brasil y el 89% de los hidrocarburos líquidos para el mercado interno. YPFB Transporte S.A. ejerce un rol fundamental en la exportación de gas al Brasil, con una participación del 51% en las acciones de la empresa Gas TransBoliviano S.A. (GTB), propietaria del tramo boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Asimismo, tiene una participación accionaria del 99% en la empresa YPFB Transporte do Brasil Ltda. que, a su vez, participa del 12% de las acciones de la empresa Transportadora Brasileira Gasoducto BoliviaBrasil S.A. (TBG), propietaria del tramo brasileño de este gasoducto. Para cumplir con su cometido, YPFB Transporte S.A. opera una red de gasoductos y oleoductos por el territorio nacional y ejecuta proyectos de mantenimiento, continuidad y expansión del sistema de transporte de hidrocarburos por ductos. Adicionalmente YPFB Transporte S.A. se hace cargo, opera y administra el despacho de petróleo crudo y de crudo reconstituido (residuo de refinerías) a otros mercados mediante la Terminal de YPFB en Arica, Chile; instalaciones utilizadas para la exportación de crudo reconstituido y para la importación del diesel que requiere el país, contribuyendo a la seguridad energética de Bolivia. Por otra parte, YPFB Transporte S.A. presta servicios de mantenimiento a GTB, a la transportadora Gas Oriente Boliviano (GOB) y a la empresa Flamagas, dedicada al engarrafado de Gas Licuado de Petróleo. Nuestra empresa es la subsidiaria de YPFB con mayor área de cobertura en el territorio boliviano, puesto que abarca 7 departamentos, 93 municipios y cerca de 800 comunidades por las que transporta hidrocarburos a través de una geografía diversa y accidentada. YPFB Transporte S.A. cuenta con 36 estaciones ubicadas en los departamentos de Cochabamba, La Paz, Oruro, Potosí, Santa Cruz, Sucre y Tarija. Para garantizar un servicio público de transporte de hidrocarburos continuo, eficiente y seguro, en la actualidad YPFB Transporte S.A. tiene

Estación de Bombeo de Samaipata Santa Cruz

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una fuerza laboral de 670 empleados. De éstos, 573 son de planta y el 85% está sindicalizado. Para atender las necesidades del crecimiento empresarial, cada año la empresa crece tanto en el número de sus trabajadores como en la especialización de sus profesionales y técnicos en función al desarrollo de proyectos de la empresa y bajo un estricto control del costo interno, monitoreado por parte de YPFB y del ente regulador, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

del Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT), Expansión del Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS); Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fases I y II; Expansión del Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA) Fase II; y proyectos de continuidad operativa.

Desde su nacionalización, YPFB Transporte S.A. ha incrementado sus inversiones ejecutando cifras inéditas. En la gestión 2012 YPFB Transporte ejecutó una inversión de $US 151 millones, de la cual el 80% se destinó al mercado interno.

YPFB Transporte S.A., al interactuar con una diversidad de actores, culturas y regiones, tiene entre sus objetivos, coadyuvar en el desarrollo local sostenible, la generación de empleo local, la preservación de los valores culturales y la formación de líderes. En esa dirección desarrolla programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) en coordinación con distintas instituciones, organizaciones sociales, comunidades y autoridades locales y nacionales.

Los proyectos más importantes de YPFB Transporte S.A. para el abastecimiento del mercado interno y del mercado de exportación que al presente están en ejecución son: Expansión del Gasoducto CarrascoCochabamba (GCC); Expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) Fases IIIB, IIIC y IV; Ampliación

YPFB Transporte S.A. opera toda su red de gasoductos y oleoductos cumpliendo normas y estándares internacionales. Posee un Sistema de Gestión de Negocios que permite a la empresa contar con las certificaciones de Calidad ISO 9001, Medioambiente ISO 14001 y Salud Ocupacional y Seguridad OHSAS 18001.

YPFB Transporte S.A. Santa Cruz

Estación H uayñacota Cochabamba

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Estaci贸n de Bombeo Campo Grande Tarija

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MISIÓN INTEGRAR A BOLIVIA YSUDAMÉRICA, TRANSPORTANDO HIDROCARBUROS POR DUCTOS CON CALIDAD, SEGURIDAD, RESPONSABILIDAD SOCIAL YAMBIENTAL.

VISIÓN TRANSPORTAR HIDROCARBUROS POR DUCTOS EN BOLIVIA Y SUDAMÉRICA.

VALORES INTEGRIDAD YTRANSPARENCIA, CALIDAD, SEGURIDAD, RESPONSABILIDAD SOCIAL YAMBIENTAL.

Estación de Bombeo Samaipata Santa Cruz

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LOGROS 2012

Estaci贸n H uay帽acota Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

LOGROS 2012 En la gestión 2012 YPFB Transporte registró un significativo incremento de los volúmenes transportados tanto de Gas Natural como de Hidrocarburos Líquidos. El transporte de Gas Natural para el mercado interno registró un incremento del 6%: 8,2 millones de metros cúbicos día (MMmcd). El transporte de Gas Natural para el mercado de exportación registró un incremento del 33%: 23,5 MMmcd como resultado principalmente de las mayores entregas al mercado argentino. Con Argentina se cumplió el volumen contractual, alcanzando un promedio de 12,4 MMmcd, lo que significa un incremento de 66% con respecto a la gestión anterior, llegando a picos de exportación de hasta 15,2 MMmcd. Durante el último cuatrimestre del año 2012 el mercado brasileño requirió el máximo volumen contractual debido a que las bajas precipitaciones pluviales en ese país causaron una mayor demanda de gas natural para la generación termoeléctrica. Por otro lado, con la inclusión de un nuevo Punto de Entrega en el contrato suscrito entre YPFB y Petrobras, (GOBTermoeléctrica de Cuiabá), se logró un promedio de 27,5 MMmcd, que significó un incremento del 3% con respecto a la gestión anterior. VOLÚMENES TRANSPORTADOS, EN MMPCD Mercado Gas Natural Mercado Interno Estación Taquiperenda Santa Cruz

Gas Natural Mercado Exportación

2010

2011

2012

6,9

7,7

8,2

15,3

17,6

23,5

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

El transporte de Hidrocarburos Líquidos se incrementó en un 11% (57,7 MBpd) para el mercado interno y declinó en un 12% para el mercado de exportación (7,4 MBpd) en razón a la calidad de crudo más liviano que procesaron las refinerías y a una optimización de los procesos de refinación, repercutiendo en un menor volumen de excedentes a ser exportados. VOLÚMENES TRANSPORTADOS, EN BPD Mercado Líquidos Mercado Interno Líquidos Mercado Exportación

2010

2011

2012

49.638

51.842

57.696

7.009

8.356

7.376

PROYECTOS DE EXPANSIÓN En los últimos años, los proyectos de expansión que YPFB Transporte S.A. viene encarando con el propósito de atender la demanda creciente, principalmente del mercado interno, implican trabajos en prácticamente toda la red actual para ampliaciones y para el diseño de nuevos gasoductos y oleoductos. Los proyectos más relevantes que YPFB Transporte S.A. ejecutó en 2012, en respuesta a las proyecciones de crecimiento del mercado interno y del mercado de exportación, son:

Construcción Proyecto de Expancion GAA IIIC Cochabamba

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC). En julio de 2012 se concluyó la construcción del último tramo del GCC, el tramo II, y en agosto de 2012 se recibió la Licencia de Operación por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) para la puesta en operación de los tres tramos del GCC con una capacidad de transporte de hasta 120 millones de pies cúbicos día (MMpcd). Con esta capacidad de transporte de 120 MMpcd el GCC se constituye en la solución estructural para abastecer gas natural al mercado interno, particularmente al occidente del país, puesto que permitirá incrementar el suministro de gas conforme al crecimiento proyectado de la demanda para los próximos años. Como una obra complementaria del GCC, a mediados de 2012 se inició la construcción de una Estación de Compresión en Carrasco, concluida en noviembre y que entrará en operación a mediados de la gestión 2013. Gasoducto al Altiplano Fase III C (GAA IIIC): Con el fin de cubrir la demanda creciente de Oruro, El Alto y la ciudad de La Paz, en julio de 2012 se habilitó la línea (loop) de 15 km y 10” de diámetro en el tramo Villa Remedios - Senkata, incrementando la capacidad del GAA hasta 60,6 MMpcd entre Parotani y Senkata. Asimismo, se inició la construcción de la línea (loop) de 36 km y 12” de diámetro entre Parotani y Pongo. Esta última línea (loop) se pondrá en marcha en abril de 2013 y la capacidad de transporte del tramo Parotani - Senkata se incrementará de 60,6 a 68,5 MMpcd.

Estación Tigüipa Chuquisaca

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Construcci贸n Proyecto de Expancion GAA IIIC Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapa 1 (GAA IV): En el 2012 se inició la construcción de la línea (loop) de 10 km y 12” de diámetro en el tramo Huayñakota – Parotani para incrementar la capacidad de transporte en este tramo de 68,5 a 68,9 MMpcd en enero de 2013. Expansión Gasoducto Tarabuco - Sucre (GTS): En diciembre de 2012 se concluyó la construcción de la línea (loop) de 18 km y 10” de diámetro, con la cual se ampliará la capacidad de transporte del GTS 20 a 29,4 MMpcd en la gestión 2013. Expansión Derivada Gasoducto Parque Industrial (DGPI): En el 2012 se ejecutaron los trabajos para el incremento de la Máxima Presión de Operación (MOP) del DGPI, con los que se obtuvo un aumento de capacidad de 72 a 83 MMpcd que se habilitarán en la gestión 2013 una vez se reciba la aprobación de la ANH. Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT): Este proyecto considera la construcción de cuatro líneas (loops) de 10” de diámetro con una longitud total aproximada de 46 km y la adecuación del Puente de Regulación y Medición (PRM) en El Portillo. Con estas obras se podrá incrementar la capacidad de transporte de 13,8 MMpcd a 64 MMpcd. En febrero de 2012 se obtuvo la aprobación de la Licencia Ambiental del sector Palos Blancos - Entre Ríos para la construcción de las cuatro líneas (loops) del proyecto. Se concluyó la construcción de la línea (loop) de 7,4 km y en julio de 2012 se habilitó su operación, incrementando la capacidad del GVT a 14,5 MMpcd. Igualmente se adjudicó la construcción de la línea (loop) de 23,5 km, estando programada su puesta en operación en marzo de 2013. Posteriormente se incrementó la capacidad del GVT de 14,5 a 17,1 MMpcd con la interconexión de la línea de 7,4 km en parte de la línea (loop) de 23,5 km. Los trabajos de adecuación del PRM El Portillo que estaban programados para noviembre de 2012 fueron postergados a solicitud de los usuarios y la ANH para la gestión 2013.

A diciembre de 2012 se iniciaron gestiones para la adjudicación de la construcción de las dos líneas (loops) pendientes del tramo Palos Blancos - Entre Ríos. Flexibilización Vuelta Grande: Este proyecto consideró la construcción de una línea de 10” de diámetro y 1,8 km para completar la línea (loop) del LGVD (Lateral Gasoducto Vuelta Grande) y la implementación de facilidades de medición para el ingreso de hasta 20 MMpcd de gas natural del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GYRG) a la planta Vuelta Grande de la empresa YPFB Chaco y el retorno nuevamente del gas natural al gasoducto troncal, luego de haber entregado sus componentes licuables. Luego de la aprobación de la ANH, el proyecto se puso en operación en junio de 2012 incrementando la producción de Gas Licuado de Petróleo (GLP) hasta 34 Toneladas Métricas Día (TMD). PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA) Fase II: Esta fase consiste en la construcción de una Estación de Compresión en Campo Grande, en las proximidades de Yacuiba, y la implementación de cuatro unidades de turbocompresión, cada una de 12 MMmcd. Con estas ampliaciones se garantizará las entregas de los volúmenes contractuales requeridos por el mercado argentino. En diciembre de 2012 se adjudicó la adquisición de tres turbocompresores y sus correspondientes materiales mayores. Además, se iniciaron las obras mecánicas y civiles, quedando pendiente para la gestión 2013 la adjudicación e inicio de obras eléctricas, de comunicación, instrumentación y control. PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I): Este proyecto tiene como objetivo incrementar la capacidad del Sistema Sur de la red de oleoductos de 33.000 barriles por día (BPD) a 49.800 BPD, para transportar mayores volúmenes de hidrocarburos líquidos asociados a la producción de gas natural de los campos del Sur.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Ducto Aereo en Samaipata Santa Cruz

Durante la gestión 2012 se puso en operación la línea (loop) de 25 km y 12” de diámetro a la llegada de Tigüipa (entre Chimeo y Tigüipa) y la línea (loop) de 35 km y 8” de diámetro a la llegada de Chorety (entre Salinas y Chorety). Igualmente, se iniciaron las obras de construcción de la línea (loop) de 108,5 km y 12” de diámetro a la salida de Chorety (entre Chorety y Tatarenda Viejo). Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase II): Tiene como objetivo incrementar la capacidad de transporte de hidrocarburos líquidos del Sistema Sur de 49.800 BPD a 59.100 BPD. El proyecto consiste en la construcción de tres líneas (loops): una línea de 12.1 km x 12” de diámetro entre Villamontes Chimeo, una línea de 40 km x 12” de diámetro entre Ñancaroinza - Río Cuevo y una línea de 61,5 km x 12” de diámetro entre Abapó - La Ponderosa. Las ingenierías se realizaron en el año 2012 y su ejecución está prevista para el periodo 2013-2014. Adicionalmente, durante la gestión 2012 se iniciaron los procesos de licitación para los estudios medioambientales y de ingeniería del proyecto. Asimismo se iniciaron los procesos de licitación de los materiales, consiguiendo la adjudicación de la cañería del proyecto. Cargadero Arica: En la gestión 2012 se concluyó la construcción de la segunda manga del cargadero de cisternas en la Terminal de Arica, Chile, incrementando su capacidad de entrega hasta 70 cisternas por día. Con estas ampliaciones, YPFB Casa Matriz puede realizar mayores entregas de diésel oil importado al mercado nacional en respuesta al crecimiento de la demanda.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estaci贸n de Bombeo Limatambo Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN PARA EL ABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL AL MERCADO INTERNO Y AL MERCADO DE EXPORTACIÓN Los principales hitos de la gestión 2012 que le permitieron a YPFB Transporte brindar sostenibilidad en la prestación del servicio e incrementar el transporte de volúmenes de gas natural de 6% para el mercado interno y de 33% para el mercado de exportación, respecto al 2011, respecto al 2011, han sido los siguientes: • Disponibilidad de los sistemas de transporte en gas e hidrocarburos líquidos superior al 97% fijado como objetivo, gracias al cumplimiento de las programaciones de mantenimiento de las unidades de compresión y líneas (loops). La disponibilidad de los sistemas de transporte de la empresa en 2012 fue de 99,91%. • Conclusión de la construcción y puesta en operación del GCC, cuya capacidad de transporte se incrementó de 61,9 a 120 MMpcd, en función a la disponibilidad de gas en el área de Carrasco. • Habilitación de una línea (loop) de 15 km x 10” de diámetro en el tramo Sica Sica - Senkata del GAA incrementando la capacidad de este tramo a 60,6 MMpcd. • Habilitación de la nueva Estación de Compresión Huayñacota del GAA, con cuatro unidades, con una capacidad nominal de compresión de 100 MMpcd. • Traslado de la unidad de compresión de la Estación Yapacaní a la Estación Saipurú a objeto de restablecer la capacidad de transporte del Gasoducto Yacuiba - Río Grande (GYRG). Dicha unidad de compresión estaba fuera de operación por la reducción de los volúmenes de producción de los campos del área Norte y el incremento de los volúmenes de transporte por el GCC. • Incremento de los volúmenes de entregas de gas natural a la Argentina por el GIJA gracias a una mayor producción del Campo Margarita desde mayo de 2012. • Adecuación de 17 nuevos Puentes de Medición a los requisitos normativos en el transporte de gas. Al presente, la empresa cuenta aproximadamente con el 80% de sus Puentes de Medición adecuados a los estándares internacionales de medición.

Estación Caigua Tarija

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estación Campo Grande Tarija

HITOS 2012 DE LOS PROYECTOS DE EXPANSIÓN DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS

de transporte en este sistema y se dejó de inyectar mejorador de flujo en Pilcomayo, con lo que se logró eliminar la carga económica que significaba el mejorador de flujo.

Los principales hitos de la gestión 2012 que le permitieron a YPFB Transporte brindar sostenibilidad en la prestación del servicio e incrementar en 11% los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para el mercado interno, han sido los siguientes:

• Habilitación de una línea (loop) de 8” de diámetro en el tramo Salinas - Chorety del OCY2, con lo cual se incrementó la capacidad de transporte en este sistema y se dejó de usar mejorador de flujo.

• Incremento de los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados por el sistema Oleoducto Estación Santa Cruz - Cochabamba (OSSA-1), asegurando el abastecimiento de Gas Licuado de Petróleo (GLP) para el mercado interno.

INDICADORES DE CONTROL DE SISTEMA

• Habilitación de una línea (loop) de 12” de diámetro en el tramo Chimeo - Tigüipa del Oleoducto Chorety - Tigüipa - Villamontes (OCY2), con lo que se incrementó la capacidad

Estos indicadores destacan el alto nivel de disponibilidad y confiabilidad de los sistemas de transporte de gas e hidrocarburos líquidos de YPFB Transporte en 2012. Los porcentajes ilustrados representan la efectividad de los programas operativos y de mantenimiento de la empresa en los últimos doce años.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estaci贸n de Bombeo Tiguipa Chuquisaca

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

DISPONIBILIDAD DEL SISTEMA Durante la gestión 2012 la empresa logró un altísimo nivel de cumplimiento de las programaciones de transporte de gas e hidrocarburos líquidos como resultado de los altos niveles de disponibilidad de los sistemas de transporte que opera, gracias al efectivo control y mantenimiento del conjunto de componentes de dicho sistema (ductos, máquinas, estaciones). De esta manera, YPFB Transporte S.A. se ha mantenido dentro del primer cuartil de las empresas de transporte a nivel internacional: • Disponibilidad del Sistema de Transporte de Gasoductos: 99,88 % • Disponibilidad del Sistema de Transporte de Oleoductos: 99,94 % • Disponibilidad Promedio del Sistema de Transporte: 99,91 % • Disponibilidad del Sistema de Comunicación: 97,21 % Disponibilidad del Sistema 100 99,98

96,55 99,45 99,07 99,48 98,94 99,49 99,82 99,77 99,99 99,82 100,00 99,94 99,85 99,85 99,81 98,71 99,51 99,68 99,60 99,66 99,80 99,69 99,88

Porcentaje (%)

90 85 80 75 70 65 60 2001

2002

2003

2004

2005

2006 Gasoductos

2007

2008 Oleoductos

2009

2010

2011

2012

La Disponibilidad del Sistema se obtiene restando, del total de las horas del mes, las horas en las que una Estación de Bombeo, Compresión o Línea de Transporte no está disponible para operar. Este resultado se multiplica por el peso específico del ducto, el cual se calcula sumando cada uno de los pesos específicos de los diferentes tramos que componen el ducto.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

VOLÚMENES DE GAS TRANSPORTADO Al 31 de diciembre de 2012, el volumen total de gas natural transportado por el sistema de YPFB Transporte tuvo un incremento del 25% con respecto a la gestión 2011.

Gas Natural Transportado

1,408

1,400

Millones de Pies Cúbicos Día (MMpcd)

El gráfico muestra los volúmenes de gas natural transportados para el mercado interno y externo, en el marco de los contratos de servicios y la capacidad del sistema. Se incluye el gas transportado para combustible del Sistema de Transporte de Hidrocarburos Líquidos y el entregado a la Planta Kanata para su procesamiento.

1,200 985

1,000 852

800

681

705

673

611

600

514

462 375

400 200 0

595 630

107

113 149 0

109 87 105 0

157

904

662

678

704

615

633

113

133

828

757

541 428

421

109

913

622

563

553

533

317

309

294

164

876

754

601

384

348

873

150

169

189

214

250

280

294

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Interno

Exportación

Contratos Firmes

Capacidad del Sistema

El volumen promedio de gas natural transportado al mercado interno durante el 2012 aumentó el 7% con respecto al 2011. Las distribuidoras de gas natural por redes y otros usuarios consumieron aproximadamente el 55% del consumo total de gas natural en el mercado interno, mientras que la generación termoeléctrica consumió aproximadamente el 45%. Estos sectores tuvieron un crecimiento en su consumo del 9% y el 4% respectivamente.

Estación de Bombeo Campo Grande Tarija

Por otra parte, el volumen promedio de gas natural transportado al mercado de exportación por el sistema de YPFB Transporte aumentó el 34% con respecto a la gestión anterior. Este incremento fue resultado de un mayor transporte de gas natural al mercado de Argentina, de acuerdo con lo estipulado en la Adenda al Contrato de Compra Venta de Gas Natural suscrita en marzo de 2010.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

VOLÚMENES DE HIDROCARBUROS LÍQUIDOS TRANSPORTADOS Al 31 de diciembre de 2012, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado interno se incrementó el 11,5% con respecto a la gestión 2011, principalmente por el ingreso de volúmenes de producción de petróleo condensado asociado a la producción de gas natural.

Miles de Barriles por Día (Mbbd)

Por su parte, el transporte de hidrocarburos líquidos al mercado de exportación registró una disminución del 11,4% con relación a 2011. Esta disminución fue ocasionada principalmente por una menor producción de crudo reconstituido a nivel nacional, a consecuencia de cambios en las especificaciones de calidad del crudo procesado y al mayor aprovechamiento de crudo reducido en la producción de lubricantes.

Líquidos Transportados 65 60 57,7 57,3 56,1 55,6 55,0 55 51,7 49 49,6 49,6 50 48 46,7 46 44 44,0 44,3 45 43,2 42 42 41,9 41 40 40,7 40,8 38 40 38,2 35 30 25 21 20 15,0 14 15 12,1 13,0 11,3 11,0 11,0 9,8 9,5 8,3 10 7,6 7,4 7,1 6,8 9,6 9,4 8,8 5,1 3,5 5 3,4 6,4 1 5,0 5,0 5,0 0 3,5 3,4 2,9 0,0 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Exportación

Interno

Contratos Firmes Exportación

Contratos Firmes DomØstico

El gráfico muestra los volúmenes de hidrocarburos líquidos transportados para ambos mercados, interno y de exportación, en el marco de los contratos de servicios.

Estación de Bombeo Pocitos Tarija

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

GAS NO CONTABILIZADO Al cierre de la gestión 2012 el porcentaje de Gas No Contabilizado fue de 0,07% como valor promedio anual, el mismo que está dentro del límite del 0,5% establecido en los Términos y Condiciones Generales de Servicio (TCGS). Este resultado positivo obedece a la implementación de equipos de medición electrónica en el sistema de transporte, como parte de las inversiones en tecnología que la empresa realiza anualmente.

Gas No Contabilizado

Porcentaje (%)

El Gas No Contabilizado es la diferencia entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, excluyendo el gas combustible, las pérdidas, las operaciones de venteo y/o las variaciones de stock en línea.

2,2 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 0,0

2,0

0,80

0,71

0,64

0,5

0,40 0,16 1997

0,08 1998

0,32

0,17 1999

2000

2001

2002

2003

0,14

0,13

0,18

2004

2005

2006

% No Contabilizado

0,14

0,19

2007

2008

0,16 0,04 2009

2010

2011

0,07 2012

Límite % de Acuerdo a TCGS Gas

LÍQUIDOS NO CONTABILIZADOS Al cierre de la gestión 2012 el porcentaje de Líquidos No Contabilizados (Crudo, Crudo B y Crudo C) asciende a 0,12%, encontrándose dentro del margen de 0,7% permitido por los Términos y Condiciones Generales de Servicio (TCGS) para el servicio de transporte de Crudo. Con respecto al GLP No Contabilizado, el valor asciende a 0,8%, valor que se encuentra dentro del margen permitido del 1,5% según los TGCS.

Liquidos No Contabilizado 4,0

3,80

3,5 3,0

Porcentaje (%)

Los Líquidos No Contabilizado son las diferencias entre volúmenes reales medidos en los puntos de recepción y los puntos de entrega, considerando las variaciones de stock en línea.

2,5 2,0

1,67

1,50

1,5 1,08

1,00

1,0

0,88

0,83 0,50

0,5

0,52 0,06

0,0 1998

1999

1,35

1,24

2000

0,46 0,50 0,16 0,27 2001

2002

2003

1,01 0,23 2004

0,94

1,19

0,99

0,70

0,09

0,18

0,09

0,15

0,10

2005

2006

2007

2008

2009

2010

% Crudo No Contabilizado Límite % de acuerdo a TCGS Liquidos -Crudo

1,10

0,89

0,84

0,22

0,12

2011

2012

% GLP No Contabilizado Límite % de acuerdo a TCGS Líquidos -GLP

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estaci贸n de Bombeo de Pampatambo Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

DESEMPEÑO ECONÓMICO Y GESTIÓN INSTITUCIONAL RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO Al 31 de diciembre de 2012, YPFB Transporte S.A. presenta un índice de rentabilidad sobre el patrimonio de 11,2%, indicador mayor al correspondiente a la gestión 2011. Este indicador se ha incrementado en 0,8% debido principalmente al incremento de los ingresos por transporte en las concesiones de gas y líquidos para el mercado interno y de los ingresos de las afiliadas.

14%

13,3%

13,0%

11,2%

12% 10,4% 9,6%

9,4%

10% 8,0%

6,7%

7,7%

7,3% 6,4%

6% 4% 2%

2,6%

La Rentabilidad sobre el Patrimonio (Utilidad Neta/Patrimonio Neto) se calcula con base en información anualizada e incluye actividades reguladas y no reguladas de YPFB Transporte S.A. El índice está basado en información contable tomando en cuenta el International Financial Reporting Standards (IFRS) (Normas Internacionales de Información Financiera).

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

PROPORCIÓN DEUDA Y PATRIMONIO

40%

80%

79%

20%

21%

2012

60%

80%

2011

80%

2010

100% 75% 60%

40%

62%

62% 54%

55%

46%

45%

38%

58%

42%

62%

38%

65%

35%

20%

25%

% P atrimonio

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

% De uda

El nivel de apalancamiento de YPFB Transporte S.A. ha ido disminuyendo a partir de 2007 por el pago del servicio de deuda, el prepago parcial efectuado a BID/CAF y por el incremento del patrimonio que estuvo acompañado por un aporte de capital efectuado por YPFB en la gestión 2009.

La Proporción Deuda y Patrimonio incluye tanto las actividades reguladas como no reguladas de YPFB Transporte S.A. La proporción de Deuda se calcula como porcentaje de los activos totales que se financia con deuda de instituciones financieras. La proporción de Patrimonio se calcula como porcentaje de los activos totales que se financia con el patrimonio neto. El índice está basado en información contable elaborada tomando en cuenta el IFRS.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Sala de Control YPFB Transportes S.A. Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estaci贸n de Compresi贸n Taquiperenda Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Al 31 de diciembre de 2012, el indicador muestra un nivel de 21% Deuda y 79% Patrimonio. Este es un indicador bajo, dado que la relación DeudaPatrimonio definida en el Artículo 79 del Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos es de 70% Deuda y 30% Patrimonio, para la concesión de gas natural en el mercado interno y de 60% Deuda y 40% Patrimonio para la actividad de transporte de otros hidrocarburos. El ligero cambio de tendencia en la gestión 2012 se da por la emisión privada del Bono YPFB Transporte 2P, por aproximadamente US$ 59,5 millones para financiar los proyectos Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT) y Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA Fase I. INVERSIONES DE CAPITAL, SISTEMA BOLIVIANO, SISTEMA GIJA (EXCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Inversiones de Capital -Total US$ 941 millones (excluido el Gasoducto Bolivia -Brasil) 1,100 180

941

160

159

900

700

114

120 100

500

88 80

80 60

59 45

300

46 100

20 5

Inversiones de Capital

Inversiones de Capital Acumuladas

Entre 1997 y 2012 las inversiones de YPFB Transporte S.A. han sido destinadas a proyectos de expansión de capacidad del sistema de transporte necesarias para cumplir con los requerimientos del mercado interno y los compromisos de exportación, tanto para gas como para líquidos. También se han realizado inversiones que garantizan la continuidad del servicio de transporte de hidrocarburos, implementando proyectos de seguridad operativa, incorporando nuevas tecnologías, y mejorando la calidad en el servicio a través de los proyectos de mantenimiento de oleoductos, gasoductos y estaciones. Las inversiones durante 2012 incluyen: la expansión del Gasoducto Carrasco – Cochabamba (GCC), expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) Fases IIIB, IIIC y IV, Ampliación del Gasoducto Villamontes – Tarija (GVT), Expansión del Gasoducto Tarabuco Sucre (GTS), Expansión Gasoducto de Integración Juana Azurduy Fase II, Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fases I y II, y proyectos de continuidad operativa.

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

-100 1997

Millones de US$

140

Las cifras ilustradas representan las inversiones de YPFB Transporte S.A. desde el inicio de sus operaciones en 1997 en los sistemas de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia. El gráfico incluye las inversiones realizadas tanto en expansiones de los sistemas de gas y líquidos, como también en continuidad de servicio y sistemas informáticos. La gráfica muestra que durante los 11 años correspondientes al periodo de la capitalización 1997 - 2007 la inversión de capital fue de solamente US$ 439 millones, cifra que contrasta con los US$ 502 millones alcanzados durante los 5 años del periodo 2008-2012 correspondientes a la nacionalización. Los promedios de inversión anual de capital son de US$ 40 millones durante la capitalización y de US$ 100 durante la nacionalización.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

TOTAL INVERSIONES DE CAPITAL ACUMULADAS (INCLUIDO EL GASODUCTO BOLIVIA – BRASIL)

Total Inversiones Acumuladas a Dic. 2012 US$ 1042 Millones (Incluyendo Gasoducto Bolivia -Brasil en millones de dólares)

Las cifras ilustradas representan el monto acumulado de desembolsos que YPFB Transporte S.A. realizó por concepto de inversiones en el sistema de transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia, más la participación de la empresa en el gasoducto Bolivia-Brasil (GTB y TBG)

101

Tecnología InformÆtica / Otros

314

Continuidad de Servicios Gasoducto Bolivia-Brasil Expansión Líquidos Expansión Gas 486 117

Respondiendo al desarrollo de los mercados en Brasil, Argentina y el mercado boliviano, se realizaron inversiones en los sistemas de transporte para expandir su capacidad y para garantizar la continuidad del servicio manteniendo la calidad y confiabilidad. La inversión acumulada al 31 de diciembre de 2012 llegó a US$ 1.042 millones. COSTOS OPERATIVOS NETOS POR BARRIL EQUIVALENTE 1,4 1,2 1,0 0,89

0,87

0,8 0,59

0,69 0,52

0,4

0,43

0,56

0,54 0,48

0,45 0,40

0,39

0,40

2007

0,46

2006

0,6

2005

US$ por Barril Equivalente

0,42

2012

2011

2010

2009

2008

2004

2003

2002

2001

2000

1999

0,2 1998

Los Costos Operativos Netos por Barril Equivalente se calculan como el total de costos operativos dividido entre el total de los volúmenes transportados de gas natural y líquidos, en barriles equivalentes.

Este indicador presenta una disminución en la gestión 2012 con respecto a la gestión 2011, debido principalmente al aumento de los volúmenes transportados en las diferentes concesiones de transporte.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

GESTIÓN INSTITUCIONAL RÉCORD EN INVERSIONES En la gestión 2012 se logró ejecutar una inversión que alcanza una cifra inédita de US$ 151 millones (sin intereses capitalizados) y una ejecución del 89% respecto al Presupuesto Programado.

Mercantil Santa Cruz S.A. También se destaca el prepago por US$ 6,4 millones correspondiente a la última cuota del préstamo BID/CAF que permitió la libre disponibilidad de las cuentas de reserva por US$ 15,6 millones. REVISIÓN TARIFARIA

Los proyectos se ejecutaron obedeciendo los siguientes criterios de priorización: i) Disponibilidad de recursos financieros, ii) Compromisos de mercado adquiridos a nivel empresa, YPFB Corporación y a nivel país y iii) Análisis del estado de los proyectos, considerando los diferentes aspectos que impactan su ejecución, tales como aprobaciones del Directorio, contratos de transporte en firme, licencias ambientales y aprobaciones de la ANH.

Durante la gestión 2012 se ha logrado presentar una propuesta tarifaria consensuada con YPFB a la ANH, quien por su parte ha emitido los lineamientos para realizar el proceso de revisión. De acuerdo con dichos lineamientos, YPFB Transporte debe presentar una nueva propuesta que incluya los resultados de las auditorías regulatorias de las gestiones 2007 y 2008 y el acta de consensos suscrita por los presidentes ejecutivos de YPFB Corporación e YPFB Transporte.

FINANCIAMIENTO OBTENIDO

MANTENIMIENTO DE CERTIFICADOS ISO

Las inversiones ejecutadas fueron financiadas en su mayoría por recursos propios de la empresa.

En la gestión 2012 YPFB Transporte S.A. reafirmó su Sistema de Gestión de Negocios y el compromiso de todos sus empleados con la calidad, seguridad, medioambiente, salud ocupacional y aspectos sociales, con el mantenimiento de los certificados ISO 9001: 2008 (gestión de calidad), ISO 14001: 2004 (gestión de medioambiente) y OHSAS 18001: 2007 (gestión de salud y seguridad ocupacional) para la operación de transporte de hidrocarburos por ductos en todas sus instalaciones, resultado de la auditoría realizada por la empresa certificadora acreditada.

Durante el 2012, YPFB Transporte consiguió nuevos recursos por el orden de US$ 65 millones para financiar la Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1, la Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija e inversiones relacionadas al mantenimiento de los ductos. De dichos recursos, US$ 60 millones correspondieron a la colocación de la segunda emisión de bonos privados a favor de YPFB y US$ 5 millones al préstamo subordinado otorgado por el Banco

Oficinas YPFB Transportes S.A. Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

El Sistema de Gestión de Negocios permite a la empresa identificar, evaluar, hacer seguimiento y controlar los peligros y riesgos de calidad, laborales y sociales, así como los impactos ambientales, manteniéndolos en niveles aceptables de acuerdo con los estándares de la industria y de las regulaciones gubernamentales.

PRESERVACIÓN AMBIENTAL Y DE LA VIDA YPFB Transporte desarrolla todos los años programas en Salud Ocupacional, Seguridad Operativa, Medioambiente y Relacionamiento Social de una forma sistemática con la finalidad de transportar los hidrocarburos con responsabilidad laboral, social y medioambiental. Para efectos de gestionar adecuadamente los impactos de sus actividades en la sociedad y el medioambiente, YPFB Transporte cumple con todas las normativas y regulaciones SSMS que rigen a nivel internacional para las empresas petroleras.

Reconocimiento Foro Mundial SSMS Amsterdam - Holanda

En reconocimiento al cumplimiento de las normativas y regulaciones SSMS, pero sobre todo de las innovaciones que la empresa ha realizado en sistemas de prevención de riesgos, YPFB Transporte obtuvo el segundo lugar entre 26 empresas del rubro petrolero, minero y eléctrico en el foro mundial de SSMS realizado en Amsterdam-Holanda en septiembre de 2012, organizado por Shell University.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estaci贸n de Bombeo de Pampatambo Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

SALUD OCUPACIONAL En la gestión 2012 YPFB Transporte mantuvo el ˝ndice de Enfermedades Ocupacionales en cero. 5.00

TROIF / Hrs - Hombre Trabajadas X 106

4.50 4.00 3.50 3.00 2.50 Objetivo 2,04 OCI

Objetivo 2,04 OCI

2.00 1 OCI

1.50 1.00 0.50

0 OCI

enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre

0.00

2010

2012

2011

OCI = Enfermedad ocupacional

TR = Trabajo Restringido

BM = Baja MØdica

Como parte de la respuesta a los resultados del examen médico periódico 2011, se dio inicio al Programa Calidad de Vida y Promoción de la Salud, en el que, a través de convenios con gimnasios en las diferentes ciudades, se brinda la oportunidad a los trabajadores de YPFB Transporte a nivel nacional de acceder a la práctica deportiva y acondicionamiento físico para mejorar condiciones de salud que podrían afectar la productividad de los trabajadores y su calidad de vida. A finales del 2012 se realizó un control médico al personal identificado en el grupo de riesgo para compararlos con los resultados del 2011. La tabla adjunta refleja los buenos resultados y la mejora directa que se está obteniendo con el Programa. 100 90 80

77%

73%

63%

52%

49%

50 40

2011

34%

2012

14% 9%

4% EKG

Glicemia

Triglicéridos

Colesterol

IMC

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Estaci贸n Pampatambo Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Asimismo, durante el 2012 continuó con el programa de vacunación de sus trabajadores de las áreas operativa y administrativa (contra la fiebre amarilla, tétanos, fiebre tifoidea, hepatitis A, hepatitis B e influenza) en las ciudades de Santa Cruz, La Paz, Cochabamba y Sucre. SEGURIDAD OPERATIVA ÍNDICES DE SEGURIDAD TRCF En 2012 YPFB Transporte registró 10 millones de horas-hombre trabajadas en todos los sitios operativos (Estaciones y Proyectos) involucrando a 2.830 personas de forma directa e indirecta. Este hito es muy importante debido al elevado número de proyectos y actividades desarrolladas en diferentes frentes de trabajo de la empresa y al alto nivel de exposición a riesgos que conlleva el transporte de hidrocarburos por ductos.

5.00 4.50 4.00

1TM 2 TR

3.50 3,26 3.00 2.50 2.00

2TM 1TR

3,00

Objetivo 2,78 1TR

1TR

4TR

1TR

1FAT 1TM 1TR

1TR

Objetivo 2,78 1TR

1TR

2,02

1TR

1BM 1TM

1TM 2TM 1TR 1BM 1TR 2,03

1,78

1.50 1TR

1.00

1BM

0,68

0.50

Aæo 2010

Aæo 2011

diciembre

octubre

noviembre

agosto

septiembre

julio

junio

mayo

abril

marzo

febrero

enero

diciembre

noviembre

octubre

agosto

septiembre

julio

junio

mayo

abril

marzo

febrero

enero

diciembre

#TRCF / Hrs - Hombre Trabajadas X 106

5.50

Aæo 2012

Contratistas

BM = Baja MØdica

YPFB Transporte & Contratistas

TR = Trabajo Restringido

YPFB Transporte

TM = Tratamiento MØdico FAT = Fatalidad

Días desde último Accidente Registrable (YPFB Transporte): 250 días (Quemaduras por fogonazo -Arica) BM 25/04/2012 Días desde último Accidente Registrable (Contratistas): 33 días (Servipetrol – Freactura del dedo medio ) BM 28/11/2012

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

ACCIDENTES VEHICULARES YPFB Transporte registró 13,5 millones de kilómetros conducidos y un bajo número de incidentes en 2012. Este ha sido otro logro muy importante considerando el kilometraje recorrido, la alta exposición a riesgos y los tipos de rutas por donde circulan los vehículos. 2.00 1.75

1AV

# AV / Km -Recorridos X 106

Objetivo 1,5

1.50 1.25 1.00

1AV 1AV

1,06

0,85

1AV

0.75 0.50

Objetivo 0,93

0,65

1AV

0,61

1AV

0.25 0

Aæo 2010

Aæo 2011

Contratistas

AV = Accidente Vehicular

YPFB Transporte & Contratistas YPFB Transporte

diciembre

noviembre

octubre

agosto

septiembre

julio

junio

mayo

abril

marzo

febrero

enero

diciembre

noviembre

octubre

agosto

septiembre

julio

junio

mayo

abril

marzo

febrero

enero

diciembre

Aæo 2012 Días desde el Último Accidente YPFB Transporte & Contratistas: 18 Gts – Servipetrol (13/12/12) Choque de camioneta con vehículo particular AV: 437,617 Días desde el Último Accidente YPFB Transporte: 517 días Sucre – Personal TI (02/08/11) Vuelco semicampana de camioneta en curva con pendiente AV: 5.094.915

CAPACITACIÓN Y DESARROLLO En la gestión 2012 la empresa llevó a cabo muchas actividades de capacitación, entrenamiento, supervisión e inspección continua. Cada proyecto y Estación dispuso de la supervisión SSMS respectiva para evitar incidentes y contratiempos en la actividad desarrollada. Asimismo, YPFB Transporte S.A. brindó capacitación en temas integrales de SSMS (Salud, Seguridad y Medioambiente) logrando capacitar a 1.008 personas (supervisores) con un total de 15.120 horas-aula. La dinámica de entrenamiento fue altamente práctica para lograr una mejor aplicabilidad del Sistema de Gestión de Negocios en los diferentes frentes de trabajo. PRESERVACIÓN AMBIENTAL LICENCIAS AMBIENTALES YPFB Transporte logró la aprobación de 15 Licencias Ambientales por parte de las Autoridades Sectoriales y Ambientales Competentes durante la gestión 2012.

Estación Pampatambo Cochabamba

También hizo efectivos los Planes de Desmonte y las Licencias para Actividades con Sustancias Peligrosas (LASP), permitiendo la ejecución de los proyectos de continuidad operativa y de expansión planificados por la empresa.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

El logro más importante fue la Declaratoria de Impacto Ambiental para el proyecto Expansión del Gasoducto Villamontes - Tarija tramo Palos BlancosEntre Ríos en el sector del Territorio Indígena Itika Guasú. El trámite avanzó después de estar paralizado por más de dos años, gracias a una estrategia coordinada con varias áreas de la empresa y encabezada por la Presidencia Ejecutiva, que estuvo enmarcada en el diálogo directo con los legítimos dirigentes de la capitanía con quienes se logró el inédito acuerdo de obtener la licencia ambiental, mientras se continúan con las negociaciones para la compensación. Durante la gestión 2012 se redujo los tiempos de obtención de las Licencias Ambientales en un 40%, cumpliendo con todos los procedimientos, leyes y normativas vigente. Ejemplos de ello son las licencias ambientales conseguidas para la construcción de la Estación de Compresión Totoroco y de la Estación de Compresión Carrasco, entre otras. MONITOREO DE EMISIONES YPFB Transporte continuó con el programa de Monitoreo Ambiental en la gestión 2012, que consiste en la evaluación y seguimiento de las variables ambientales de las actividades de la empresa, en cumplimiento a la legislación ambiental boliviana y con la finalidad de medir el desempeño ambiental de la empresa. Adicionalmente, en el marco de este mismo programa, se inició el monitoreo de ruido y emisiones de las fuentes móviles (vehículos) de YPFB Transporte a fin de mejorar nuestras acciones tendientes a reducir el impacto ambiental de nuestras actividades.

Resultados del Monitoreo de Emisiones de Fuentes Móviles Aæo 2012

11 vehículos 7%

10 vehículos 6%

Aprobados No pudieron ser medidos Se realizó mantenimiento y ajustes

145 vehículos 87%

Mojón de Señalización Tapacarí Comunidad Milloma Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

PREVENCIÓN Y CONTROL DE DERRAMES En la gestión 2012 el personal del área de Prevención y Control de Derrames fueron certificados por la IMO (International Maritime Organization) en la atención de derrames de hidrocarburos en suelo y aguas rápidas, mediante el programa denominado INLAND OIL SPILL RESPONSE TRAINING PROGRAM realizado en la ciudad de El Coca, Ecuador. Con estas certificaciones, YPFB Transporte S.A. se convirtió en la primera empresa boliviana en contar con personal certificado bajo estándares IMO en prevención, atención, control y limpieza de derrames de hidrocarburos. En este año la empresa enfrentó fugas de gas y derrames de hidrocarburos, pero en todos los casos actuó de forma inmediata y efectiva reduciendo de forma significativa el impacto en el medioambiente y restableciendo los ambientes a condiciones establecidas en la legislación aplicable.

Índice de Derrames (mayores o iguales a 15,2 barriles) 5 4

4 3

1 0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 # Derrames

Índice de Fugas de Gas Natural (mayores a 100 Mpc)

4 3

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 # Fugas de Gas

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Indicador (kg residuo generado /Millar BPE transportado) 3,00

2,82 2,46

kg/Millar BPE

2,50

2,43

2,00

1,68

1,57

1,59

2010

2011

2012

1,50 1,00 0,50 0,00 2007

2008

2009

Gestión

PASIVOS AMBIENTALES Como otro logro en la gestión 2012, se consiguió la nota de Cierre del Área de Tratamiento de Suelos Empetrolados de la Estación Sica Sica por parte de la Autoridad Ambiental Competente. En dicha nota se indica el cumplimiento total de la normativa ambiental para la conclusión de este proyecto. El material tratado directamente por YPFB Transporte S.A. provenía del derrame del Río Desaguadero ocurrido en el año 2000, finalizando una fase fundamental de este suceso. Asimismo, se realizaron gestiones con YPFB para viabilizar el aprovechamiento del aceite lubricante que generan las actividades de mantenimiento de las unidades de la empresa, mediante su inyección al petróleo reconstituido de exportación. A la fecha, está pendiente la aprobación del procedimiento por parte de la Casa Matriz.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Comunidad Parotani Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Pobladores de Samaipata Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

RELACIONAMIENTO SOCIAL Este pilar es transversal a todas las operaciones y proyectos que ejecuta YPFB Transporte S.A. con el fin de mantener relaciones armónicas con los actores sociales e institucionales aledañas a las redes de ductos y estaciones de la empresa. Remarca nuestro compromiso con el desarrollo de las comunidades en nuestras áreas de influencia. PROGRAMA DE EDUCACIÓN EN SEGURIDAD E INFORMACIÓN GENERAL Con el propósito de informar a la población vecina y autoridades locales sobre las actividades de la empresa concernientes a la operación y mantenimiento de ductos y otorgarles consejos básicos de prevención y seguridad, se imparten charlas informativas en reuniones con los gobiernos municipales, unidades educativas, organizaciones comunales, proveedores de servicios e instituciones locales.

450 406

17,3

350

14,8 13,6

300

246 212

200

100

271

252

250

150

294

278

188

190

208

9,1

285 11,0

209

205

206

177

6,5 6,5

148

112

90 95

285

10,0

186

9,0

12,4

150

6,6

2 0

0 2002

2003

2004

2005

Comunidades Beneficiadas

2006

2007

2008

2009

Reuniones Sostenidas

2010

2011

Personas Asistentes

Mediante la información compartida, se busca evitar situaciones que pudieran poner en riesgo la vida de las personas, el medioambiente y el servicio público de transporte de hidrocarburos. Se busca también reducir el riesgo de invasiones o usos indebidos del Derecho de Vía de los ductos. En todas las charlas impartidas se hace entrega de materiales informativos como trípticos, afiches, calendarios, cuadernos y llaveros con un contenido y enfoque preventivo, y número telefónico gratuito en caso de emergencias. Al 31 de diciembre de 2012 se realizaron 285 reuniones con la participación de 11.003 personas en 206 comunidades vecinas. También, como medida preventiva se difunden mensajes de seguridad por medio de radioemisoras locales. Para esto, el 2012 se contrató los servicios de difusión de 17 emisoras con un alcance de cobertura a 42 municipios.

Dic-12

Total Asistentes (miles)

Total Comunidades - Total Reuniones

400

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

PROGRAMA DE INVERSIÓN SOCIAL EN COMUNIDADES VECINAS Este programa tiene la finalidad de atender los requerimientos de apoyo e iniciativas de desarrollo local de las comunidades vecinas que están en nuestra área de influencia, para lo cual se sigue un proceso de evaluación de las solicitudes recibidas. Las solicitudes e iniciativas que se atienden son las que cumplen con todos o varios de estos criterios específicos: beneficio comunal, necesidad básica, sostenibilidad, desarrollo productivo y amplia participación. Este programa de inversión social es posible gracias a las alianzas que consolidamos con los actores locales, como gobiernos municipales, instituciones y organizaciones comunales.

No. de Iniciativas Sociales, Comunidades, Gobiernos Municipales

275

267 250

250 227

225

230

223

208

200 175

248

223

160 160

182

170

190 160

159

168

161

150

153

152 135

125 102

100

75 47

50 25

2006

2007

2009

2010

2011

Dic-12

0 2002

2003

2004

Iniciativas Sociales Apoyadas

2005

Comunidades Beneficiadas

2008

Gobiernos Municipales con los cuales se coordinó

Al 31 de diciembre de 2012 se atendieron 153 solicitudes de apoyo e iniciativas de desarrollo local que beneficiaron a 102 comunidades vecinas, las mismas se ejecutaron en coordinación con 29 gobiernos municipales. La inversión social clasificada por área de apoyo se distribuyó de la siguiente manera: Inversión Social Distribución y Ejecución de presupuesto por Ærea de atención 9% 18%

Salud/Saneamiento BÆsico 14%

Producción/Generacion Ingresos Otros Operativos Otras `reas/ Acción Social Medioambiente Información Educación

16%

42%

0% 0% 1%

Deporte

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Zona Bombeo Comunidad Juchusuma Cochabamba

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

En la tabla de abajo se listan algunos de los proyectos ejecutados y los municipios beneficiados: PRODUCCIÓN Y GENERACIÓN DE INGRESOS Electrificación Rural, apertura

EDUCACIÓN Teja Tambo

Coro Coro - Municipio

de caminos, señalización de

Quiroga

Aguirre

caminos, mercados

Taquiperenda

Apoyo para la compra de tractor agrícola Establos Comunales

Pasto Grande - Tapacarí

Apoyo en la

Tentami

construcción,

Konani

Manzanani

refacción y

Lacuyo

equipamiento de

La Angostura

Monteagudo - Municipio Sistemas de riego Tarmaya Charaña - Pérez - Patatoconta

Unidades Educativas y Cullpaña - Tapacarí Centros de Enseñanza Mairana - Municipio Jat’ita

FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL Apoyo en la construcción,

Chullpani Grande

refacción y equipamiento

Pasto Grande - Tapacarí

de Sedes Sindicales, centros

Vintu Palca - Collana B Yapacaní Lagunillas - Betanzos

Chullpani Chico

de acopio comunales y otras infraestructuras de servicio a la

Oconi

Norte Taypi Llanga Samaipata - Municipio

comunidad

Dotación de material

Japo Kasa

didáctico y escolar

Tigüipa Estación

Macharetí - Municipio Dotación de computadoras y

Charagua Estación

equipos para el fortalecimiento

San Rafael - Saipina

de las instituciones y para la

La Guardia - Municipio

potenciación de sus actividades

Chimeo

productivas

Camiri - Municipio

SALUD, SANEAMIENTO Y SERVICIOS BASICOS

DEPORTE

refacción y equipamiento de plazas, parques y canchas deportivas

La Guardia - Municipio Laquepalca

Boyuibe - Yaguarenda

Apoyo en la construcción,

Achocalla - Municipio

Sica Sica Terminal Cochabamba Buena Vista Sistemas de agua

Sica Sica

potable, tanques de

Arani - Pocoata Baja

agua y saneamiento

San Rafael - Saipina

básico

Oconi Terminal Cochabamba

La Viña

Chorety

Guirarapo

Sica Sica

Entre Ríos - Tarija

Colomi

Cochabamba - Municipio

Equipo hospitalario

Campo Vía

(desfribilador) para

Lequepalca Camiri - Municipio

Portachuelo

centro de salud Enmallado de centro de salud

Villa Montes - Municipio

Enmallado de

Cerrillos

cementerio

Los Pozos - Yapacaní Saipina

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

PROGRAMA DE ATENCIÓN A SOLICITUDES, QUEJAS Y OTRAS COMUNICACIONES 700

702

592

589

526

525

500

20 17

449

15 14

400

439

393

379

14 13

11 10

300

285

200

Número de Quejas Recibidas

Número de Solicitudes Recibidas

600

671

5 100 0

0 2002

2003

2004

2005

2006

2007

Solicitudes Recibidas

2008

2009

2010

2011

Dic-12

Quejas Recibidas

El objetivo de este programa es asegurar que todas las solicitudes, quejas y otras comunicaciones que recibimos de las comunidades cercanas a nuestros ductos y estaciones, tengan una respuesta coherente, equitativa y oportuna. Al 31 de diciembre de 2012 se recibieron 285 solicitudes y 5 quejas. Las quejas son investigadas, evaluadas y atendidas cuanto antes, en coordinación con las áreas involucradas de la empresa. El hecho de haber recibido solamente 5 quejas es un indicador de que el sistema de gestión de la empresa está funcionando de forma acertada, especialmente en el área de mantenimiento y operaciones. Las solicitudes que se reciben están dirigidas principalmente a nuestro programa de inversión social. Un número menor corresponde a solicitudes de información. También se reciben otras comunicaciones como invitaciones a reuniones y eventos. PROGRAMA DE RELACIONAMIENTO COMUNITARIO EN PROYECTOS DE EXPANSIÓN YPFB Transporte S.A. lleva adelante un programa de relacionamiento comunitario en cada proyecto de expansión de ductos, con el fin de informar a los actores sociales de las comunidades vecinas sobre las características, alcances y beneficios de los mismos, previo al inicio de obras. Antes de iniciar una obra se toma registro de los aspectos socioeconómicos de los predios. Del mismo modo, se atiende todas las inquietudes que se susciten durante la construcción de una obra y el cierre de un proyecto. Este programa se implementa mediante visitas a los predios y charlas. También se acompaña a la consultora encargada de la elaboración de los EEIA (Estudios de Evaluación de Impacto Ambiental) para garantizar que se ajusten a las normas de responsabilidad social de nuestra empresa.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Cuando el proyecto se encuentra emplazado dentro de un TIOC (Territorio Indígena Originario Campesino), el Ministerio de Hidrocarburos y Energía lleva adelante un Proceso de Consulta y Participación en el que se identifican los impactos socioambientales no mitigables del proyecto. En función a dichos impactos, YPFB Transporte encara un proceso de negociación para su compensación a los pueblos indígenas originarios campesinos. Durante el 2012, el área de Relacionamiento Social de YPFB Transporte S.A. acompañó todos los proyectos de expansión de operaciones de la empresa, entre los que destacan: • Expansión Líquidos Sur, Loop de 108 km x12” Chorety-Tatarenda Viejo • Expansión Líquidos Sur Loop de 35 km x 8” Salinas-Chorety • GAA 3C Loop de 36 km x 12” Parotani-Pongo • GAA IV F1 Loop de 9 km x 12” Huayñacota-Parotani • GVT Loops de 46 km x 10” Palos Blancos-Tarija • Expansión GTS Loop 18 km x 10” YamparaezQhora Qhora • Construcción Nueva Estación Carrasco

Niña de la Comunidad de Samaipata Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Comunidad Taquiperenda Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

PROGRAMA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

Desde el 2005 hasta el 2012, más de 100 niños y niñas de las áreas de influencia de YPFB Transporte se han beneficiado con este programa.

CAMPAÑA CONTRA EL DENGUE EN SANTA CRUZ

ENTREGA DE EQUIPOS DE COMPUTACIÓN PARA SALUD, EDUCACIÓN Y AL EJÉRCITO EN CAMIRI

Dada la situación de emergencia en Santa Cruz debido a la propagación del dengue, en el mes de febrero de 2012, YPFB y sus empresas subsidiarias, incluyendo YPFB Transporte S.A., pusieron a disposición del Servicio Departamental de Salud (SEDES) un grupo de voluntarios y un lote de vehículos para el trabajo de fumigación que tuvo lugar en los barrios de la ciudad, a fin de atacar los criaderos de mosquitos en aguas acumuladas y objetos en desuso. Adicionalmente, hizo entrega de una cantidad de diesel oil y gasolina para la mezcla del producto y el funcionamiento de la fumigadora. Esta acción coadyuvó a disminuir los índices de enfermos graves y decesos por este mal. YPFB TRANSPORTE COLABORA PARA DEVOLVER LA SONRISA A NIÑOS Y NIÑAS

YPFB Transporte donó escáneres y equipos de computación al Hospital San Juan de Dios, al Comité Universitario de Estudiantes con Discapacidad (CUEDIS) de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno y a la Cuarta División del Ejército Camiri para uso del Regimiento Abaroa Primero de Caballería acantonado en la zona de Chorety. Cada año la empresa efectúa este tipo de donaciones de equipos informáticos que se encuentran en buenas condiciones pero que debe reemplazar por otros nuevos en cumplimiento a normas de seguridad, con la finalidad de brindar apoyo a instituciones que cumplen importantes funciones sociales. BIBLIOTECAS ESCOLARES PARA COMUNIDADES RURALES

El Voluntariado de YPFB Transporte S.A. y Gas Transboliviano forma parte activa de las misiones que realiza la Fundación Operación Sonrisa para la operación de niños y niñas con labios leporinos y paladar fisurado. Los voluntarios se hacen cargo de identificar a los menores que tienen esta dificultad en las comunidades aledañas a los ductos de la empresa, trasladarlos a la ciudad acompañados de sus padres y de hacerse cargo del alojamiento, alimentación, análisis, internación y medicamentos que necesiten.

YPFB Transporte S.A. aplicó el programa “Leer para crecer” en las Unidades Educativas de Rocha Rancho y Castor Zambrana con la dotación de estantería, computadoras y lotes de libros para la instalación de bibliotecas; los libros fueron cuidadosamente escogidos de acuerdo a los contenidos curriculares de los estudiantes de los niveles de primaria y secundaria, conjuntamente con el plantel docente. Ambas unidades educativas están

Donación Libros Escuela Rocha Rancho Cochabamba Comunidad de Yeroviarenda Tarija

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

próximas a la Estación de Huayñacota, en el municipio Santibañez del departamento de Cochabamba. Aportar a una educación integral de niños, niñas y jóvenes de las comunidades donde la empresa tiene operaciones, ha sido el criterio para llevar adelante este programa que pretende llegar a más comunidades. APOYO A LOS III JUEGOS DEPORTIVOS ESTUDIANTILES PLURINACIONALES YPFB Transporte S.A. apoyó con la provisión de buzos deportivos para los participantes, entre estudiantes, profesores y organizadores, de los III Juegos Deportivos Estudiantiles Plurinacionales “Evo Morales” efectuados entre agosto y septiembre de 2012 en Cochabamba y Oruro. La empresa encargó la confección de los buzos a la Empresa Nacional Estratégica de Textiles (ENATEX) que está bajo la tuición del Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural. EN ALIANZA CON EL “CHAVO” SALVATIERRA PARA DAR A CONOCER BOLIVIA YPFB Transporte, junto a otras empresas, colaboró con recursos financieros al laureado motociclista boliviano Juan Carlos “Chavo” Salvatierra, quien en cada una de sus presentaciones fuera del país ha dejado siempre en alto el nombre de Bolivia. Las ubicaciones logradas por Salvatierra en el Dakar, que se corrió en el mes de enero de 2012, luego en Egipto en septiembre de 2012, y después en el Rally Dakar, fueron posibles gracias a patrocinios como éste. PLAN DE REFORESTACIÓN YPFB - ABT YPFB Corporación y la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierra (ABT) firmaron un convenio por 8 millones de dólares para un plan de reforestación de 1.834 hectáreas en las riberas del Río Piraí y Río Grande a ejecutarse en 5 años. En la primera etapa del plan, se reforestaron 11 hectáreas en el Municipio de la Guardia, para lo cual YPFB Transporte S.A. apoyó con la dotación de 5.000 plantines de especies nativas como toborochi, sauce, cupesí, tarumá, cuchi y otros. CAPACITACIÓN EN MONITOREO SOCIO-AMBIENTAL A PUEBLOS INDÍGENAS En el año 2012 se dio inicio al Segundo Programa de Capacitación en Monitoreo Socio-Ambiental para el Pueblo Guaraní que el Ministerio de Hidrocarburos y Energía (MHE) viene desarrollando en convenio con Bolivia Canada Hydrocarbon Project (BCHP), la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (UAGRM) y la Asamblea del Pueblo Guaraní (APG) con la finalidad de brindar formación técnica en monitoreo socioambiental para el sector hidrocarburos a jóvenes de comunidades indígenas. En el Segundo Programa de Capacitación, que se inició en septiembre de 2012 y concluirá en marzo de 2013, se graduarán 50 estudiantes. En el primer programa de capacitación se graduaron 26 jóvenes. La inversión total que se realizó para la capacitación en monitoreo socioambiental ha sido de 140.000 dólares que incluye el pago a profesores, materiales de enseñanza, prácticas de campo, alimentación, alojamiento, transporte de los estudiantes y otros. Las clases se desarrollan en instalaciones de la Facultad

Relacionador Comunitario YPFB Transporte S.A.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Integral del Chaco de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno, en la población de Camiri. El programa recibe el aporte económico de YPFB Transporte, YPFB Andina, Gas TransBoliviano, la Cooperación Técnica Alemana y la Cooperación de Canadá, entre otros. FORTALECIMIENTO DE FUSINDO La Fundación Síndrome de Down (FUSINDO) es una fundación de bien social sin fines de lucro para la atención de niños y jóvenes con Síndrome de Down y sus familias. YPFB Transporte brinda apoyo a la institución en áreas fundamentales. Se realizaron varias capacitaciones en Buenas Prácticas de Higiene y Manufactura de Alimentos, en toda la cadena de producción de la panadería recientemente instalada por FUSINDO para la generación de ingresos propios, además de certificarlos en “Buenas Prácticas de Inocuidad” conforme a los procedimientos de la empresa. Adicionalmente se apoyó con la verificación de los valores nutricionales de los diferentes productos que ofertan a sus consumidores y con un plan de fumigación contra plagas. Se implementó un sistema de detección y prevención contra incendios tanto de la panadería como del centro educativo de FUSINDO y se instalaron extintores, detectores de humo y alarmas audibles de emergencia. Asimismo, se capacitó en el uso de extintores y se realizó la señalización de salidas de emergencia y puntos de encuentro. Se implementó el programa de gestión de residuos para la adopción de medidas orientadas a la separación selectiva, el reciclado y otras formas de separación de residuos. Para ello se dotó de contenedores y se capacitó al personal de FUSINDO. Se apoyó en la recolección de fondos mediante la venta de cartones de bingos en el marco de la actividad de Bingo Benéfico que realizan cada año. Por otro lado, se apoya en la comercialización de los productos de la panadería, cediendo un espacio físico en instalaciones de YPFB Transporte dos días a la semana para que vendan sus productos y encargándoles la provisión de meriendas para actividades de la empresa, como otra forma de generación de ingresos para la institución.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Operador de Estaci贸n de Samaipata Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Comunidad Guaraní Taquiperenda Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE YPFB CORPORACIÓN Si bien el 01 de mayo de 2006 el gobierno del Presidente Evo Morales nacionaliza los hidrocarburos mediante D.S. N° 28701, es el 02 de junio de 2008 que el D.S. N° 29586 hace efectiva la transferencia de todo el paquete accionario de las empresas petroleras transnacionales Shell y Enron que hasta entonces hacían 11 años de detentar los capitales, los activos, las operaciones y las utilidades de Transredes S.A, empresa que tomó para sí el transporte de hidrocarburos, controlado hasta 1997 por YPFB. Por ello, son 5 años que la principal empresa transportadora de hidrocarburos del país, que en diciembre de 2008 adopta legalmente el nombre de YPFB Transporte S.A., tiene el control del patrimonio y las operaciones, y viene desarrollando, gestión tras gestión, el desafío de cumplir, ampliar y mantener los compromisos de exportación de gas natural, pero sobre todo, de ejecutar proyectos de expansión capaces de abastecer el mercado interno que ha tenido crecimientos exponenciales. En esa medida es que YPFB Transporte S.A. ha asumido el desafío de atender la política nacional de llevar gas a los bolivianos, como parte de la cadena de hidrocarburos controlada por YPFB Corporación. RESULTADOS DE LA NACIONALIZACIÓN En estos 5 años los resultados son contundentes. Los principales indicadores de la gestión 2012 son un ejemplo de lo acertado de la medida nacionalizadora porque presentan cifras superiores, no solo respecto al 2011 sino, a toda la existencia de la empresa.

Evo Morales Ayma Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia

La secuencia de resultados anuales “consecutivamente exitosos”, en palabras del presidente ejecutivo, Luis Fernando Vincenti, permite una comparación de datos entre los dos periodos que vivió la empresa, el de la mal llamada “capitalización” (1997-2007) versus el del proceso de nacionalización.

100

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Gas Natural Transportado

1,408

Millones de Pies Cúbicos Día (MMpcd)

1,400 1,200

985

1,000 800

681

673

630

601

705

611

600

514

462 375

400 200 0

595

107

113 149 109 87 105

157

904

678

704

633

662

754 615

828

757

541 428

169

150

133

913

622

563

553

533

113

109

876

317

309

294

164

873

421

384

348

852

189

214

250

280

294

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Interno

Exportación

Contratos Firmes

Capacidad del Sistema

La capacidad del sistema de transporte creció el 65% en los últimos 5 años; es decir, un incremento promedio anual de 111 MMpcd desde el 2007 hasta el 2012. El promedio diario transportado de gas natural para el mercado interno creció en más del 200% en los últimos 5 años, pasando de un promedio de 116,7 MMpcd durante el periodo de la capitalización a un promedio de 245,4 MMpcd durante el periodo de la nacionalización. El promedio diario de transporte de gas natural para la exportación se incrementó en un 95% desde el 2007. Durante el periodo de la capitalización el promedio alcanzó los 306,2 MMpcd, mientras que desde la nacionalización transportamos un promedio de 596,4 MMpcd. El abastecimiento de la creciente demanda de hidrocarburos del mercado interno requiere de una infraestructura de tubería y estaciones (de bombeo para el crudo y de compresión para el gas) en constante expansión. La red de gasoductos y oleoductos de YPFB Transporte S.A. presenta una sustancial expansión en los últimos 5 años, periodo en el que se construyeron 506 km de ductos, a diferencia del periodo de la capitalización durante el cual apenas se construyeron 311 km de ductos.

Longitud acumulada 6400 6238 6042

6069

2010

2011

6000

5907 5810 5732

5800 5642 5421

5421

1998

1999

2000

2001

5466

2004

5421

5466

2003

5421

5438

2002

5559

5600

1997

5400

2012

2009

2008

2007

2006

5200 2005

Kilometros (km)

6200

101

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

En cuanto a la inversión de capital, durante los años de la nacionalización se logró un crecimiento del orden de 150% respecto de los años de la capitalización. Durante los 11 años de vigencia de la capitalización se invirtieron 439 MM$US, con un promedio anual de 40 MM$US; en tanto que durante la nacionalización dicha inversión alcanzó 502 MM$US, con un promedio anual de 100 MM$US

Inversiones de Capital US$ Millones 180 159 160 140 114

120 100

88 80

2006

2008

2004

2005

2003

2007

20 5 2012

2011

2010

2009

2002

2001

2000

1999

1998

1997

Incluye intereses capitalizables

Estación de Bombeo de Limatambo Cochabamba

Todos estos resultados contundentes demuestran la eficacia del modelo nacionalizador en comparación con el modelo capitalizador.

102

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Reuni贸n Comunidad Milloma Cultani Cochabamba

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

DESAFÍOS 2013

Desfile de Cañerias GAA IIIC Tapacarí Cochabamba

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

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DESAFÍOS 2013 PROYECTOS DE EXPANSIÓN 2013 El 2013 para YPFB Transporte será un año importante porque se tiene prevista la conclusión de varios proyectos de gran relevancia que durante el 2012 estaban en ejecución. Éstos son:

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO INTERNO • Reconversión del Oleoducto Carrasco-Cochabamba (OCC) de gas natural a líquidos: El OCC fue convertido temporalmente a gasoducto en el 2009 hasta la conclusión del GCC. Concluido el GCC durante la gestión 2012, se ha programado la restitución de la capacidad de transporte de hidrocarburos líquidos del OCC a 16.200 BPD durante el 2013. • Gasoducto al Altiplano Fase III (GAA IIIC): En el primer semestre de 2013 se proyecta la conclusión de la construcción y habilitación de la línea (loop) de 36 km y 12” de diámetro entre Parotani y Pongo. Con la puesta en marcha del proyecto se incrementará la capacidad de transporte del tramo Parotani - Senkata de 60,6 a 68,5 MMpcd. • Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapa 1 (GAA IV): En enero de 2013 se tiene prevista la habilitación de la línea (loop) de 10 km y 12” de diámetro en el tramo Huayñakota-Parotani, incrementando la capacidad en 0.4 MMpcd.

Oficinas YPFB Transportes S.A Santa Cruz

• Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapas 2 (GAA IV): Durante la gestión 2013 se tiene previsto iniciar la construcción y poner en operación la segunda etapa del GAA IV que contempla una línea (loop) de 6 km

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

y 12” de diámetro entre Pongo y Totoroco. Con su puesta en operación, este proyecto incrementará la capacidad de transporte de 68,9 a 76,3 MMpcd. • Gasoducto al Altiplano Fase IV - Etapas 3 (GAA IV): Durante el 2013 se iniciará la última etapa de expansión del GAA IV, que considera la construcción de una Estación de Compresión en Totoroco, una línea (loop) de 10,8 km y 12” de diámetro a la llegada de Senkata, entre Sica Sica y Senkata, la instalación de una cuarta unidad de compresión en la Estación Sica Sica y la instalación de una quinta unidad de conpresión en la Estación Huayñakhota. Una vez concluido el proyecto, permitirá alcanzar una capacidad de transporte de hasta 89,1 MMpcd. • Estación Compresión Carrasco - Fase 1: Comprende la construcción de una Estación de Compresión a ser instalada en cercanías de la Estación de Bombeo Carrasco, para incrementar la presión del gas natural proveniente de los campos del Norte (inicialmente Yapacaní y Sirari) que debe ingresar al GCC a una presión próxima a los 1400 Psig. Para el primer cuatrimestre del 2013, se tiene prevista la conclusión de esta fase que considera la construcción de la Estación y la puesta en marcha de dos unidades de compresión. • Ampliación Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT): En el segundo semestre de 2013 se realizará la construcción de las líneas (loops) faltantes de 10,7 km x 10” de diámetro y 4,7 km x 10” de diámetro en el tramo Entre RíosTarija. Asimismo se concluirán los trabajos programados para el Puente de Regulación y Medición en la localidad El Portillo. De esta manera se concluirá con el alcance del proyecto y se conseguirá incrementar la capacidad del GVT hasta 64 MMpcd.

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE GAS AL MERCADO DE EXPORTACIÓN • Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA Fase II): Durante el primer semestre de la gestión 2013 se prevé concluir la sub-Fase IIA del proyecto, que contempla la construcción de una Estación de Compresión en Campo

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

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Grande con la instalación de dos unidades de compresión de 12 MMmcd cada una, además de la conclusión de la sub-Fase IIB que consiste en la instalación de una tercera unidad de compresión.

PROYECTOS DE ABASTECIMIENTO DE LÍQUIDOS AL MERCADO INTERNO Y PARA EL SOPORTE A LA INDUSTRIALIZACIÓN • Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase I): En el primer semestre de la gestión 2013, se prevé la conclusión de la construcción de la línea (loop) de 108.5 km x 12” de diámetro a la salida de Chorety (entre Chorety y Tatarenda Viejo) y de las adecuaciones de las Estaciones de Bombeo Tigüipa, Chorety y Terminal Santa Cruz, con lo que se incrementará la capacidad de transporte de este tramo hasta 49.800 BPD. Así también, se iniciarán gestiones para la construcción de la línea (loop) de 35 km x 12” de diámetro a la salida de Tigüipa (entre Tigüipa y Ñancaroinza). • Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA (Fase II): En la gestión 2013 se completará la adquisición de materiales del proyecto, se conseguirán los permisos ambientales y de ingeniería y se iniciarán gestiones para el inicio de la construcción. • Expansión Líquidos Reversa Sistema Norte: Durante la gestión 2013 se tiene previsto el inicio de las actividades del proyecto, que considera la adecuación de manifolds e instalación de medidores operativos en las estaciones de bombeo (Carrasco, Caranda y Terminal Santa Cruz) y de la adecuación de los oleoductos OCSZ (A) y ONSZ-2 (B) para operación bidireccional.

GESTIÓN INSTITUCIONAL - PERSPECTIVA 2013-2017 El principal desafío de la empresa durante el periodo 2013 - 2017 será casi duplicar la actual capacidad de transporte para satisfacer las necesidades de gas natural del mercado interno y del mercado de exportación para Argentina, de acuerdo con las necesidades identificadas en el Plan de Inversiones 2013 - 2017 de YPFB Corporación, que contempla un agresivo plan de inversiones y donde YPFB Transporte es un actor estratégico. El Plan de Negocios 2013 - 2017 de YPFB Transporte sigue los principales lineamientos del Plan de Inversiones de YPFB Corporación: • Atención prioritaria al mercado interno, de acuerdo con lo establecido en la Ley de Hidrocarburos 3058. • Atención a las Plantas de Separación de Líquidos e Industrialización que requerirán se amplíe la actual capacidad de transporte de gas natural.

Estación de Compresión Taquiperenda Santa Cruz

• Atención al mercado de Brasil de acuerdo con las condiciones contractuales vigentes (contrato GSA) y al mercado de la Argentina de acuerdo a lo estipulado en la firma de la Primera Adenda al Contrato de Compra Venta firmada en marzo del 2010.

110

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

• Contribución a la política nacional de llegar a eliminar el déficit de producción de GLP para el mercado interno y generar saldos para la exportación. • En los siguientes cuadros se muestran los volúmenes promedio que la empresa estima podría transportar, resultado de la actualización del Plan de Inversiones de YPFB Corporación para el próximo quinquenio 2013-2017. GAS MERCADO INTERNO MERCADO INTERNO – POR SECTOR (DATOS EXPRESADOS EN MMMCD)

2013

2014

2015

2016

2017

Térmicas

3,7

4,0

4,6

4,9

Gas combustible

0,2

0,3

3,0

3,1

3,2

3,5

3,6

GNV

1,9

2,2

2,5

2,6

2,7

Usuarios Directos

0,7

0,9

1,0

0,0

0,7

1,6

2,8

9,5

11,2

12,6

14,9

15,4

Resid./Comercial/ Industrial

Proyectos Industrialización TOTAL MERCADO INTERNO INDUSTRIALIZACIÓN

Gran parte de las inversiones previstas en la Concesión de Gas para el Mercado Interno durante el próximo quinquenio estarán concentradas en proyectos de expansión para atender los mercados del occidente y la zona de influencia del GCC, entre ellos la expansión del GAA en el tramo Parotani - Senkata y la expansión de la capacidad de transporte del Gasoducto TaquiperendaCochabamba (GTC) para abastecer a los mercados de Sucre y Potosí. GAS MERCADO EXPORTACIÓN MERCADO EXPORTACIÓN (DATOS EXPRESADOS EN MMMCD) Argentina

2013

2014

2015

2016

2017

13,5

16,2

17,6

19,9

20,3

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

111

En lo que respecta a la Concesión de Gas para el Mercado de Exportación, en el Plan se contempla la puesta en operación de la segunda fase del GIJA para cumplir con los volúmenes contractuales con la Argentina, lo cual permitirá casi duplicar los volúmenes transportados en esta concesión e impulsará la producción de líquidos asociados. LÍQUIDOS MERCADO INTERNO MERCADO INTERNO – POR PRODUCTO (DATOS EXPRESADOS EN MBPD)

2013

2014

2015

2016

2017

Crudo

49,1

58,5

63,9

61,1

62,8

Reconstituido

2,0

1,4

1,2

GLP

4,0

5,5

6,2

7,1

8,0

55,1

66,0

72,2

69,6

72,1

TOTAL MERCADO INTERNO

El sistema de transporte de líquidos del Sur necesitará prácticamente duplicar su capacidad de transporte con la finalidad de acompañar los incrementos en la producción de gas natural. Para este propósito se tienen previstas varias ampliaciones por fases. FUENTES DE FINANCIAMIENTO Los proyectos incluidos en el Plan de Negocios de YPFB Transporte requieren inversiones de capital de gran envergadura, siendo necesario su financiamiento proveniente tanto de recursos propios de la empresa como de diversas fuentes tanto locales como externas. La empresa ha financiado gran parte de los proyectos de expansión de los últimos tres años gracias a un aumento de capital de YPFB, como también al financiamiento del Banco Central de Bolivia a través de la emisión de dos bonos privados con su accionista mayoritario, al financiamiento con la banca local y a la reinversión de la mayor parte de sus utilidades. Paralelamente, ha elaborado y presentado a YPFB una Estrategia de Financiamiento a largo plazo tomando como fuentes posibles tanto los mercados locales como internacionales. Tanto los recursos propios como las fuentes de financiamiento requieren de la revisión tarifaria prevista en el Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos para incorporar en la remuneración por servicio de transporte:

1. Los costos ya ejecutados en inversiones y operación durante el periodo 2001-2012. 2. Los costos de proyectos del Plan quinquenal, dando señales que la regulación en Bolivia es practicable de manera que permite el repago de las deudas a contraer para ejecutar las obras contempladas en el Plan. Estación de Compresión Taquiperenda Santa Cruz

No obstante lo anterior, la empresa ha estado gestionando fuentes de financiamiento a largo plazo con el fin de cumplir todas estas metas.

112

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Jaime Arancibia

Sergio Borda

Cristian Inchauste

Mauricio Murillo

Director Titular

S铆ndico

Roberto Gonzales

Luis Fernando Vincenti

Vladimir L贸pez

Julio Infante

Director Titular

Presidente del Directorio

Vicepresidente del Directorio

Secretario del Directorio

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO

113

114

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

115

MEMORIA ANUAL DEL DIRECTORIO Durante la gesti贸n 2012, el Directorio de YPFB Transporte S.A. estuvo compuesto por los siguientes miembros:

Oficinas YPFB Transporte S.A. Santa Cruz

Directores Titulares

Directores Suplentes

Fernando Vincenti

Vacante

Vladimir L贸pez

Vacante

Roberto Freire (sustituido por Jaime Arancibia el 19 de noviembre de 2012)

Vacante

Cristian Inchauste

Vacante

Roberto Gonz谩lez

Vacante

Oscar L贸pez (sustituido por Sergio Borda el 19 de noviembre de 2012)

Liliana Antelo (designada suplente exclusiva el 19 de noviembre de 2012)

Julio Infante

Vacante

116

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

La mesa directiva del Directorio durante la gestión 2012 estuvo conformada de la siguiente manera: Presidente

Fernando Vincenti

Vicepresidente

Vladimir López

Secretario

Roberto Freire (sustituido por Julio Infante el 6 de julio de 2012)

Los Representantes Legales de la Sociedad fueron los señores: Fernando Vincenti, Cristian Inchauste, Mauricio Michel, Ramón Navas y Raúl Ferrufino. Durante la gestión 2012, el Directorio se reunió en 16 oportunidades:

1. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de enero de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Ratificación o Reelección de Directiva de Directorio; (ii) Programa de Seguros (Renovación); (iii) Seminario Taller de Directorio; (iv) Cierre de Reclamo con el Fabricante de Cañería Tipo Steel; (v) Proyectos de Continuidad de Servicios en Mantenimiento de Ductos; (vi) Gastos Opex en Mantenimiento de Ductos. 2. Reunión Ordinaria de Directorio de 06 de febrero de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Flexibilización Sistema Norte Fase II; (ii) Unidades de Respaldo Estaciones GYRG; (iii) Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA Fase I; (iv) Realización Seminario Taller Directorio. 3. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de febrero de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) Flexibilización Sistema Norte Fase II (Informe Complementario); y, (ii) Aprobación Objetivos 2011. 4. Reunión Ordinaria de Directorio de 22 de marzo de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Solicitud de Adicional Proyecto Ampliación GVT; (ii) Consejeros Titular y Suplente de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. ante el Consejo de Administración de TBG; (iii) Convocatoria a Junta General Ordinaria de Accionistas; (iv) Revocatoria y Otorgamiento de nuevo Poder Jefe Terminal Arica; (v) Definición de los Mecanismos y Procedimientos de coordinación entre Presidencia y Gerencia Ejecutiva; (vi) Aprobación para la firma del Acuerdo de Interconexiones con Flamagas S.A.; (vii) Overhaul Unidades de Compresión; (viii) Mantenimiento de Tanques; (ix) GIJA Fase II compresión; (x) Enmienda al Acuerdo de Términos Comunes con BID/CAF y Convocatoria a Junta General Extraordinaria de Accionistas. 5. Reunión Ordinaria de Directorio de 11 de abril de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Aprobación de Segundo Préstamo con Banco Mercantil Santa Cruz con Garantía Patrimonial; (ii) Convenio para trabajos de deshierbe/

Oficinas YPFB Transporte S.A. Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

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desmonte Oleoducto Camiri – Santa Cruz. 6. Reunión Ordinaria de Directorio de 19 de abril de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes puntos: (i) Informe de los Auditores Externos sobre los Estados Financieros de YPFB Transporte al 31 de Diciembre de 2011; (ii) Presentación Estados Financieros Auditados Gestión 2011; (iii) Estructura de la Memoria Anual 2011; (iv) Tratamiento de los resultados de la gestión 2011 y constitución de la reserva legal; (v) Memoria Anual del Directorio gestión 2011; (vi) Auditoría Especial a Recursos Humanos; (vii) Consejeros Titular y Suplente de YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. ante el Consejo de Administración de TBG; (viii) Propuesta de Mecanismo para Optimizar las Reuniones de Directorio y la Suscripción de Actas; (ix) Expansión Gasoducto al Altiplano Fase IV (GAA IV); (x) Proyecto Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase I. 7. Reunión Ordinaria de Directorio de 16 de mayo de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Incremento de MOP Derivada Gasoducto Parque Industrial (DGPI); (ii) Gija Fase II – Compresión (Provisión de Accesorios de Línea); (iii) Gija Fase II – Compresión (Provisión de Bridas); (iv) Overhaul Turbina de Conjunto Turbocompresor No. 2 (Taquiperenda); (v) Designación de Asesores de Directorio; (vi) Nombramiento de Gerente Legal de la Sociedad. 8. Reunión Ordinaria de Directorio de 13 de junio de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes temas: (i) EPSAS; (ii) Redenominación y Nueva Estructura de Cargos; (iii) Aprobar la Convocatoria a Sesión Expresa de Directorio para Modificación del “Reglamento de Debates del Directorio de YPFB Transporte S.A.”; (iv) Solicitud de Adjudicación de Generadores a FINNING CAT Proyecto GIJA Fase II Estación de Compresión; (v) Solicitud de Adjudicación de Válvulas Automáticas a TOTAL SERVICES – Proyecto GIJA Fase II Estación de Compresión; (vi) Solicitud de Adjudicación de Válvulas Manuales a TOTAL SERVICES Proyecto GIJA Fase II Estación Compresión; (vii) Solicitud de Adjudicación Provisión Lubricantes y Refrigerantes; (vii) Solicitud de Adjudicación del Loop de 108,8 km x 12” (Chorety – Tatarenda Nuevo) Proyecto Expansión Líquido Sur Asociado al GIJA – Fase I, a SINOPEC; (viii) Presupuesto Capex 2012 Reformulado – Reprogramación de la Ejecución de Proyectos 2012. 9. Reunión Ordinaria de Directorio de 6 de julio de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Designación de Secretario de Directorio; (ii) Adjudicaciones para el Proyecto Gija Fase II; (iii) Adquisición de 3 Turbocompresores de Respaldo para las Estaciones de Caigua, Taquipirenda y Saipurú del GYRG; (iv) Convocatoria a Junta Extraordinaria para Prepago del Crédito BID y CAF; (v) Autorización para la gestión de una propuesta de Plan de Pagos ante el SIN referidas a RD 299/2005 y RD 159/2007; (vi) Incremento de MOP de GYRG (Solicitud adicional que comprende el Tramo San Antonio – Campo Grande); (vii) Re denominación y Nueva Estructura de Cargos. 10. Reunión Ordinaria de Directorio de 31 de julio de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Cumplimiento de Resoluciones de Directorio; (ii) Informe de Avance de

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Proyectos y Plan de Inversiones; (iii) Información de Salud, Seguridad, Medio Ambiente y Social; (iv) Información financiera; (v) Proyecto GIJA Fase II, aprobación de la Sub Fase II – B; (vi) Modificaciones al Reglamento de Debates del Directorio de YPFB Transporte S.A.; (vii) Cambio de domicilio Legal de YPFB Transporte S.A.; (viii) Ajuste Salarial 2012 – D.S. N° 1292; (ix) Reemplazo de vehículos 2012; (x) Planificación Estratégica, Plan de Negocios de 5 años 2012-2016 y Objetivos Empresariales 2012. 11. Reunión Ordinaria de Directorio de 29 de agosto de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA — Fase II; (ii) GIJA II — Compresión — Servicio de Fiscalización; (iii) Servicio de Alimentación, Limpieza y Mantenimiento de Áreas para las Estaciones de Saipurú, Taquiperenda, Caigua, Tigüipa y Chorety; (iv) Licitación de servicios de deshierbe, desmonte, aplicación de herbicida o insecticida en el DDV, corralitos y casetas; (v) GIJA Fase II — Compresión Servicio de Obras Civiles; (vi) Adjudicación Obras Civiles Mecánicas — Estación Compresión Carrasco; (vii) Proyecto de Reglamento de Adquisición de Bienes y Contratación de Servicios YPFB Transporte S.A. 12. Reunión Ordinaria de Directorio de 18 y 19 de septiembre de 2012.En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Objetivos Empresariales 2012 ajustados en función a Directrices de YPFB Casa Matriz; (ii) Propuesta Segunda Reformulación CAPEX 2012; (iii) Proyecto de Reglamento de Adquisición de Bienes y Contratación de Servicios de YPFB Transporte S.A.; (iv) Expansión Gasoducto al Altiplano Fase IV Tercera Etapa; (v) GIJA Fase II – Compresión” Adjudicación de Aeroenfriadores; (vi) Solicitud de Presupuesto Adicional para el Proyecto de Instalación de Bombas Boosters GLP y GN – Terminal Santa Cruz; (vii) GIJA Fase II – Compresión” – Servicio de Obras Mecánicas;

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

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(viii) Modificación del Manual del Contratista en lo relativo a Seguros Personales a exigir a los Contratistas de YPFB Transporte S.A. 13. Reunión Ordinaria de Directorio de 11 de octubre de 2012.- En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Líneas de Interconexión para la Planta de Separación de Líquidos Río Grande; (ii) Estación de Compresión Carrasco – Segunda Etapa; (iii) Resolución del CADES N° 09/2012 de 21 de septiembre de 2012; (iv) Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase II; (v) Proyecto Línea Submarina OMTF 16” (Presupuesto adicional); (vi) Variantes OSSA 2 – GAA Callani; (vii) Presupuesto Adicional Mantenimiento Ductos 2012; (viii) Adjudicación de Vehículos 2012; (ix) Proyecto Reglamento de Gestión de Proveedores YPFB Transporte S.A.; (x) Liberación de los procedimientos operativos de salud, medio ambiente y social (SSMS); (xi) Autorización de cruce del ducto GYC a YPFB Chaco S.A. 14. Reunión Ordinaria de Directorio de 6 y 7 de noviembre de 2012.En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Cumplimiento de resoluciones de Directorio; (ii) Reglamento de Seguros Generales de YPFB Transporte S.A.; (iii) Reglamento de Gestión de Proveedores; (iv) Junta de Accionistas para designación de directores; (v) Código de Conducta; (vi) Gasoducto de Integración Juana Azurduy GIJA Fase II ”Reformulación CAPEX del proyecto”; (vii) Adquisición de cuatro compresores de Gas para la Estación Totoroco del Gasoducto al Altiplano (GAA); (viii) Expansión Líquidos Sur asociado al GIJA Fase II; (ix) Presentación del proyecto de Política de Desarrollo Sostenible.

Estación de Compresión Caigua Tarija

15. Reunión Extraordinaria de Directorio de 20 de noviembre de 2012.En esta reunión, los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Elección de Personeros del Directorio; (ii) Cumplimiento de resoluciones de Directorio; (iii) Licitación Programa de Seguros Generales YPFB Transporte S.A. 2013/2014; (iv) GIJA Fase II Estación de Compresión de Campo Grande – Adjudicación de Válvulas; (v) Adjudicación del servicio de alimentación, limpieza y mantenimiento de áreas verdes para las estaciones Saipurú, Taquiperenda, Caigua, Tigüipa y Chorety. 16. Reunión Ordinaria de Directorio de 26 y 27 de diciembre de 2012.- En esta reunión los directores resolvieron sobre los siguientes asuntos: (i) Modificación de la orden de compra FN 732 – Solar GIJA Fase II; (ii) Emergencia Oleoducto Camiri-Santa Cruz, OCSZ-2; (iii) Autorización de suscripción de la Primera Enmienda a los Contratos de Servicio Firme e Interrumpible de Transporte de Hidrocarburos Líquidos para el Mercado de exportación; (iv) Primera enmienda al contrato de arrendamiento de bien inmueble en zona rural Yapacani; (v) Plan Anual Empresarial 2013 YPFB Transporte S.A.; (vi) Adquisición de tres Aero enfriadores de Gas para Turbocompresores SOLAR para las estaciones de Caigua, Taquiperenda y Saipurú del Gasoducto Santa Cruz – Yacuiba; (vii) Ingeniería básica y detalle Montaje Unidades Turbocompresoras de Respaldo en las estaciones de compresión Caigua, Taquiperenda y Saipurú del GSCY; (viii) “Primera Adenda al Contrato de Compra Venta de Gas Natural Mercado Interno de Consumo”, Estaciones Líquidos; (ix) Proyecto de Reglamento de Gestión de Documentos del Sistema de Gestión de Negocios; (x) Proyecto de interconexión a Planta de Separación de Líquidos de Río Grande.

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Niña Guaraní Comunidad Taquiperenda Santa Cruz

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ESTADOS FINANCIEROS

Oficinas YPFB Transportes S.A Santa Cruz

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DICTAMEN DEL AUDITOR INDEPENDIENTE 20 de marzo de 2013 A los Señores Presidente y Directores de YPFB Transporte S.A. Santa Cruz de la Sierra - Bolivia

1 Hemos examinado los balances generales de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2012 y 2011, y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto y de flujo de efectivo por los años terminados en esas fechas, así como las notas 1 a 25 y los anexos I a IV que se acompañan. Estos estados financieros son responsabilidad de la gerencia de la Sociedad. Nuestra responsabilidad es expresar una opinión sobre dichos estados financieros basados en nuestra auditoría. 2 Efectuamos nuestros exámenes de acuerdo con normas de auditoría generalmente aceptadas en Bolivia. Esas normas requieren que planifiquemos y ejecutemos la auditoría para obtener seguridad razonable respecto a si los estados financieros están libres de presentaciones incorrectas significativas. Una auditoría incluye examinar, sobre una base de pruebas, evidencia que sustenten los importes y las revelaciones en los estados financieros. Una auditoría también incluye evaluar las normas de contabilidad utilizadas y las estimaciones significativas hechas por la gerencia, así como también evaluar la presentación de los estados financieros en su conjunto. Consideramos que nuestros exámenes proporcionan una base razonable para nuestra opinión. 3 En nuestra opinión, los estados financieros mencionados en el primer párrafo presentan razonablemente, en todo aspecto significativo, la situación patrimonial y financiera de YPFB Transporte S.A. al 31 de diciembre de 2012 y 2011, los resultados de sus operaciones, la evolución de su patrimonio neto y sus flujos de efectivo por los ejercicios terminados en esas fechas, de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia. 4 Tal como se menciona en la Nota 8.a a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011, la Sociedad tiene contabilizada una cuenta por cobrar a Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS), por Bs 5.850.646 por el concepto de costos e inversiones realizados para el proyecto Acueducto La Paz. La recuperación de esta cuenta por cobrar depende de una conciliación que debe ser suscrita entre YPFB Transporte S.A. y EPSAS. A la fecha de este informe, dicha conciliación no ha sido realizada. Por lo tanto, los estados financieros que se acompañan no incluyen ningún ajuste que podría ser necesario como resultado de la resolución de este aspecto. 5 Tal como se menciona en la Nota 9 a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011, existen cuentas por cobrar a una empresa relacionada por aproximadamente Bs 56.000.000 por concepto de interés sobre préstamos (recupero del Impuesto al Valor Agregado - IVA sobre dicho interés). La empresa relacionada está gestionando, ante la autoridad competente, la obtención de notas de crédito negociables (NOCRES) a través de las cuales pagaría su deuda por intereses. Debido a que dicho trámite se encuentra en curso, no es posible determinar a la fecha el resultado del mismo ni sus efectos sobre los estados financieros que se acompañan. 6 Tal como se menciona en la Nota 15 a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad ha contabilizado un impuesto diferido activo por aproximadamente Bs 56.000.000 (2011: Bs 84.884.000 (reexpresado)) relacionado con las pérdidas tributarias acumuladas cuya

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recuperabilidad depende de que la Sociedad genere ganancias tributarias suficientes para absorber dichas pérdidas tributarias antes del vencimiento de las mismas. A la fecha de este informe, no es posible determinar la recuperabilidad del mencionado activo por impuesto diferido, ni del efecto si lo hubiere, que esta situación pudiera tener sobre los estados financieros que se acompañan. 7

Tal como se menciona en las Notas 22 y 24 a los estados financieros al 31 de diciembre de 2012 y 2011, existen procesos administrativos y contenciosos tributarios iniciados en contra de la Sociedad que a la fecha de este informe se encuentran en trámite. Consecuentemente, no es posible determinar si como consecuencia de la resolución de los mismos surgirían ajustes sobre los estados financieros que se acompañan.

Tal como se menciona en la Nota 2 a los estados financieros, estos han sido preparados para cumplir con las disposiciones legales a las que está sujeta la Sociedad, como entidad jurídica independiente. Por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera del conjunto económico que conforman la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad N° 8 del Colegio de Auditores de Bolivia, los cuales se expresan en los Anexos I al IV de los estados financieros.

PricewaterhouseCoopers S.R.L.

________________________(Socio) Lic. Aud. Sergio Fischer MAT. PROF. N° CAUB-5206 MAT. PROF. N° CAUSC-1504

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Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) BALANCE GENERAL AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011 (Expresado en miles de bolivianos) Nota ACTIVO Activo corriente Disponibilidades Disponibilidades restringidas Portafolio de inversiones Cuentas por cobrar comerciales Cuentas por cobrar empresas relacionadas Préstamos a empresas relacionadas Otras cuentas por cobrar Total activo corriente Activo no corriente Préstamos a empresas relacionadas Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) Activo fijo (neto de depreciación acumulada) Inversiones permanentes Otros activos Total activo no corriente TOTAL ACTIVO PASIVO Pasivo corriente Cuentas por pagar Cuentas por pagar - empresas relacionadas Porción corriente obligaciones financieras - largo plazo Porción corriente - bonos por pagar Intereses por pagar sobre obligaciones financieras Intereses sobre bonos por pagar Deudas sociales y fiscales Provisiones para gastos y previsiones Otros pasivos Total pasivo corriente Pasivo no corriente Obligaciones financieras - largo plazo Bonos por pagar Impuesto diferido Provisión para indemnizaciones Total pasivo no corriente TOTAL PASIVO PATRIMONIO NETO Capital social Ajuste a capital Prima de emisión Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera Reserva legal Ajuste de reservas patrimoniales Resultados acumulados TOTAL PATRIMONIO NETO TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO

5 3.g y 6 3.h y 7 8.a

2012

2011 (Reexpresado) 859.171 115.874 425.095 135.328 4.951 189.446 1.729.865

814.948 425.149 7.187 150.798 5.896 16.907 234.904 1.655.789

56.457 534.749 8.113.577 2.295.843 11.000.626 12.730.491

207.383 615.187 7.429.405 2.227.310 11.203 10.490.488 12.146.277

207.928

13 14

96.004 6.358 5.362 47.544 486.763 609 850.568

299.928 202.435 10.219 3.396 41.647 471.817 641 1.030.083

13 14 3.m y 15 3.n

548.427 1.113.830 915.241 35.319 2.612.817 3.463.385

700.020 732.502 879.844 28.718 2.341.084 3.371.167

16 17.a 17.b 3.k y 17.c 17.d 17.e

1.738.495 1.467.626 875.699 33.707 200.416 1.255.588 3.695.575 9.267.106 12.730.491

1.738.495 1.467.626 875.699 59.618 181.158 1.254.665 3.197.849 8.775.110 12.146.277

9 8.b

9 3.j y 10 3.i y 11 3.k y 12 13.d

22 y 24

3.o

Las notas que se describen, forman parte de los estados financieros de la Sociedad.

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

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Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

Nota Transporte de gas natural Doméstico Exportación Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico Exportación Otros ingresos Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese Total ingresos operativos, netos

2012

2011 (Reexpresado)

3.q 3.q

272.048 547.746

275.290 444.861

3.q 3.q

317.048 38.087 10.862 (54.953) 1.130.838

298.696 45.242 11.016 (50.452) 1.024.653

19 11 10

(312.198) (450.175) (52.292) (814.665)

(317.894) (395.234) (51.220) (764.348)

Utilidad bruta

316.173

260.305

Otros ingresos (gastos) - netos Utilidad operativa

1.615 317.788

(18.410) 241.895

Resultado de empresas afiliadas Ingresos financieros Egresos financieros Otros gastos Ingresos (egresos) excepcionales Ajuste por inflación Ajuste por diferencia de cambio Ganancia (pérdida) neta por traducción de deuda Utilidad antes del impuesto a las utilidades Impuesto a las utilidades diferido Utilidad neta del ejercicio

299.391 16.196 (41.227) (36.507) (1.040) 32.069 (2.460) 9.349 593.559 (75.652) 517.907

274.714 21.406 (61.432) (44.020) 2.937 19.023 (6.028) (5.012) 443.483 (39.857) 403.626

Gastos operativos - netos Depreciación y amortización - activo fijo Amortización - cuenta diferida Total costos operativos

3.m y 15

Las notas que se describen, forman parte de los estados financieros de la Sociedad.

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011 (Expresado en miles de bolivianos) 2012 Flujo de efectivo proveniente de actividades operativas Utilidad neta del ejercicio

2011 (Reexpresado) 517.907

403.626

450.175 52.292 13.064 297 (278) (6.889) (32.069) (13.687) (299.391) 23.754 884 75.652 781.711

395.234 51.220 12.999 29.005 5.601 11.040 (19.023) (20.625) (274.714) 46.667 926 39.857 681.813

8.268 18.551 (67.895) (49.868) (33.798) 7.802 (5.143) 659.628

(52.828) (289.768) 117.710 (48.444) (53.185) 4.807 (15.637) 344.468

173.548 185.380 (1.072.273) (713.345)

29.759 29.678 (52) (783.535) (724.150)

413.960 34.800 (90.403) (151.784) -

141.991 (82.047) (368.806) (3.596)

206.573 152.856 1.247.284 1.400.140

(312.458) (692.140) 1.939.424 1.247.284

Ajustes para conciliar la utilidad neta al efectivo proveniente de operaciones Depreciaciones Amortización de cuenta diferida Provisión para indemnizaciones Previsión para cuentas incobrables Castigo de activos fijos y proyectos abandonados (Ganancia) Pérdida por conversión de deuda a largo plazo y diferencias de cambio Ajuste por inflación Intereses sobre préstamos a empresas afiliadas Ganancia sobre inversiones en afiliadas Intereses sobre préstamos y bonos- largo plazo Amortización costos de intercambio de bonos Impuesto diferido

Cambios en activos y pasivos operativos Disminución (incremento) en cuentas por cobrar comerciales Disminución (incremento) neto en otras cuentas por cobrar y otros activos (Disminución) incremento en cuentas por pagar Pago de intereses - bonos Pago de intereses - deuda a largo plazo Incremento en deudas sociales y fiscales Pago de beneficios sociales Total flujo de efectivo proveniente de actividades operativas Total de efectivo utilizado en actividades de inversión Disminución en préstamos a empresas afiliadas Dividendos recibidos de empresas afiliadas Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) Compra neta de activos fijos Total flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión Flujo de efectivo utilizado en actividades financieras Incremento en deuda por emisión de bonos Incremento en deuda financiera Pago de deuda financiera Pago de deuda financiera multilateral Pago de co-financiamiento de proyectos Total flujo de efectivo proveniente de (utilizado en) actividades financieras Incremento(disminución) neto de efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al inicio del ejercicio (reexpresado) Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al cierre del ejercicio

Las notas que se describen, forman parte de los estados financieros de la Sociedad.

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

1.467.626

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Las notas que se describen, forman parte de los estados financieros de la Sociedad.

1.738.495

Ajuste por traducción de moneda extranjera

Utilidad neta del ejercicio Saldos al 31 de diciembre de 2012

Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2011, según lo instruido por la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 27 de abril de 2012

1.738.495

Ajuste por traducción de moneda extranjera (reexpresado)

Utilidad neta del ejercicio (reexpresado) Saldos al 31 de diciembre de 2011 (reexpresado)

1.467.626

1.738.495

Ajuste de capital

Saldos al 31 de diciembre de 2010 (reexpresado) Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2010, según lo instruido por la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 21 de abril de 2011 (reexpresado)

Capital social

33.707

(25.911)

59.618

(37.149)

96.767

Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera

Cristian Inchauste Gerente General

875.699

Prima de emisión

200.416

19.258

181.158

13.823

167.335

Reserva legal

1.255.588

923

1.254.665

(1.781)

3.073

1.253.373

Ajuste de reservas patrimoniales

517.907 3.695.575

(20.181)

403.626 3.197.849

(16.896)

2.811.119

Resultados acumulados

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos - Transporte Sociedad Anónima (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

517.907 9.267.106

(25.911)

403.626 8.775.110

(38.930)

8.410.414

Total

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

129

130

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS

Estaci贸n de Bombeo Tig眉ipa Chuquisaca

131

132

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

YPFB TRANSPORTE S.A. NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS [CIFRAS EXPRESADAS EN MILES DE BOLIVIANOS (DÓLARES) – EXCEPTO POR LA INFORMACIÓN DEL CAPITAL SOCIAL NOTA 16]

NOTA 1 - NATURALEZA, OBJETO Y ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD YPFB Transporte Sociedad Anónima (YPFB Transporte S.A.) fue constituida en el marco de la Ley de Capitalización de empresas públicas Nº 1544 de fecha 21 de mayo de 1994, mediante la cual se le transfirieron activos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) relacionados con el transporte de hidrocarburos. Consecuentemente, el 27 de noviembre de 1996 se constituyó la empresa Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M., cuya formación fue autorizada mediante D.S. Nº 24410 de 14 de noviembre de 1996. Posteriormente, Transportadora Boliviana de Hidrocarburos S.A.M. cambió su denominación por “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.”, mediante escritura pública Nº 317/97. Finalmente, el 16 de mayo de 1997, “Transredes - Transporte de Hidrocarburos S.A.M.” realizó su conversión a Sociedad Anónima con la denominación Transredes – Transporte de Hidrocarburos S.A. mediante escritura pública Nº 2723/97. La Sociedad fue nacionalizada mediante D.S. N° 29586 de fecha 2 de junio de 2008. El 12 de diciembre de 2008 mediante escritura pública N° 3259/08, cambia su denominación social a YPFB Transporte S.A. y el 12 de septiembre de 2012, el domicilio legal es modificado a la ciudad de Santa Cruz. La Sociedad tiene por objeto principal realizar actividades del sector hidrocarburífero en Bolivia y en otros países, especialmente el transporte de hidrocarburos y actividades conexas al mismo, de conformidad con la legislación aplicable. En el exterior del país, la Sociedad podrá realizar proyectos, inversiones, servicios y actividades relacionadas con el transporte de hidrocarburos, así como en otros proyectos relacionados con actividades del sector hidrocarburífero. Para el debido cumplimiento de sus actividades, la Sociedad podrá celebrar y ejecutar todos los actos y contratos permitidos por las leyes en vigencia. Dentro de las actividades que la Sociedad realiza en el exterior del país se encuentran la operación de un ducto (Campero – Arica) y de una Terminal en Arica (Chile) bajo la suscripción de un Contrato de Administración y Operación firmado con YPFB. La Sociedad posee inversiones en otras compañías también relacionadas al transporte de hidrocarburos, las que describimos a continuación: • Gas TransBoliviano S.A. (GTB S.A.), una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 51%, es propietaria y operadora dentro del territorio boliviano del gasoducto Bolivia - Brasil. • YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda., una subsidiaria en la cual la Sociedad tiene una participación del 99%, es el vehículo a través del cual la Sociedad mantiene la inversión del 12% en Transportadora Brasileira Gasoduto Bolivia Brasil Ltda., propietaria en el territorio brasileño del gasoducto de la frontera de Bolivia a Sao Paulo y Porto Alegre. Con la participación en estas empresas, YPFB Transporte S.A. es propietaria del 51% del gasoducto Bolivia-Brasil en el lado boliviano y 12% en el lado brasilero. La Sociedad opera una red de ductos de 6,463 kilómetros para el transporte de hidrocarburos. El sistema de gasoductos y oleoductos atraviesa 7 departamentos de Bolivia, más de 90 municipios y aproximadamente 670 comunidades. La Sociedad transporta hidrocarburos producidos en el país, tanto al mercado doméstico en Bolivia como a mercados de exportación en Brasil y Argentina. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad cuenta con 31 estaciones y terminales de compresión,

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

133

bombeo y control, para llevar adelante las operaciones de gas y líquidos, una oficina principal en Santa Cruz y oficinas regionales en La Paz, Cochabamba y Sucre. Asimismo, tiene contratados 662 empleados indefinidos y temporales para cubrir sus operaciones (2011: 531 empleados indefinidos y temporales más 101 empleados mediante contrato de tercerización de servicios).

NOTA 2 - CAMBIOS EN POLÍTICAS Y ESTIMACIONES CONTABLES Durante el periodo de doce meses terminado el 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios en políticas y estimaciones contables que requieran ser reveladas.

NOTA 3 - PRÁCTICAS CONTABLES SIGNIFICATIVAS 3.A

BASES DE PRESENTACIÓN PARA LA PREPARACIÓN DE ESTADOS FINANCIEROS

Los estados financieros individuales de YPFB Transporte S.A., balance general al 31 de diciembre de 2012 y 2011 y los correspondientes estados de ganancias y pérdidas, de evolución del patrimonio neto y de flujo de efectivo por los ejercicios terminados a esas fechas, han sido preparados bajo normas de contabilidad emitidas por el Colegio de Auditores (Contadores Públicos) de Bolivia. Por resolución de este Colegio, en caso de ausencia de pronunciamientos técnicos específicos en el país, se adoptan las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF). Por disposición legal, debe cumplir sus obligaciones como una unidad económica independiente y, por lo tanto, no incluyen la consolidación de los estados financieros de las empresas subsidiarias de la Sociedad, inversiones que se presentan valuadas a su valor patrimonial proporcional. Para evaluar la situación financiera de la entidad económica que conforman la Sociedad y sus empresas subsidiarias, se debe recurrir a estados financieros consolidados, preparados de acuerdo con la Norma de Contabilidad Nº 8 de “Consolidación de Estados Financieros” del Colegio de Auditores de Bolivia. 3.B

CONSIDERACIÓN DE LOS EFECTOS DE LA INFLACIÓN

En cumplimiento a la normativa local vigente, los estados financieros de la Sociedad al 31 de diciembre de 2012 y 2011 están reexpresados en moneda constante, y para ello se han seguido los lineamientos establecidos por la Norma de Contabilidad Nº 3 revisada y modificada por el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores de Bolivia, que contempla el ajuste de los estados financieros a moneda constante, utilizando como índice la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV). El índice utilizado para ajustar los rubros no monetarios es la variación de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV). La variación acumulada de la UFV durante la gestión terminada el 31 de diciembre de 2012 y 2011 fueron de 4,79% y 9,84 respectivamente. La Norma de Contabilidad Nº 3, vigente requiere que los montos de los estados financieros estén reexpresados en moneda constante, para lo cual se computan en la cuenta “Ajuste por Inflación y Tenencia de Bienes” (AITB) del estado de ganancias y pérdidas, los resultados por efectos de la inflación y los resultados por tenencia de bienes de cuentas patrimoniales y de rubros no monetarios. Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el índice de la Unidad de Fomento a la Vivienda (UFV) fue de Bs1,80078 y Bs1,71839 por cada UFV. 3.C

TRANSACCIONES EN MONEDA EXTRANJERA

La contabilidad de la Sociedad es llevada en moneda local (bolivianos) y las operaciones realizadas en

134

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

otras monedas, se convierten a bolivianos al tipo de cambio oficial vigente a la fecha de contabilización. El efecto de esta conversión se expone en la cuenta “Diferencias de Cambio”. A la fecha de cierre de cada periodo/ejercicio, los activos y pasivos en moneda extranjera se convierten a bolivianos, en función al tipo de cambio oficial de venta vigente a esa fecha. El tipo de cambio oficial de venta del dólar estadounidense vigente al 31 de diciembre de 2012 y 2011, fue de Bs 6,96 por US$ 1. 3.D

EJERCICIO

El cómputo de los resultados se efectúa en forma anual entre el 1° de enero y el 31 de diciembre de cada año. 3.E

CLASIFICACIÓN DE LOS ACTIVOS Y PASIVOS ENTRE CORRIENTES Y NO CORRIENTES

En el Balance General adjunto, los activos y pasivos se clasifican en función de sus vencimientos entre corrientes, aquellos con vencimiento igual o inferior a doce meses, y no corrientes, aquellos cuyo vencimiento es superior a doce meses de la fecha de cierre de los estados financieros. 3.F

ESTIMACIONES INCLUIDAS EN LOS ESTADOS FINANCIEROS

La preparación de estados financieros, de acuerdo con normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia, requiere que la Gerencia de la Sociedad realice estimaciones y suposiciones que afectan los montos de activos y pasivos, y la exposición de activos y pasivos contingentes a la fecha de los estados financieros, así como los montos de ingresos y gastos del ejercicio. Las áreas de mayor importancia que requieren la utilización de estimaciones son aquellas relacionadas con la recuperación de activos de larga vida. Los resultados reales pueden diferir de las estimaciones realizadas por la Gerencia. 3.G

DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS

La Sociedad posee fondos restringidos (Ver Nota 6) que corresponden a recursos colocados en cuentas bancarias locales, administradas por la Sociedad, provenientes del aporte de capital que tienen como destino el financiamiento de los proyectos de expansión Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B), aunque la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales de manera temporal. 3.H

PORTAFOLIO DE INVERSIONES

La liquidez proveniente de los ingresos operativos de la Sociedad es rentabilizada mediante inversiones de tesorería en: i) Fondos del mercado de dinero en el exterior, los cuales a su vez realizan inversiones en valores de corto plazo de renta fija, con una duración promedio ponderada menor o igual a 90 días, los valores tienen calificación de riesgo mínima de A1/P1 con liquidez inmediata. ii) Inversiones en Depósitos a Plazo Fijo en el exterior con calificación superior A1 y plazo máximo de 180 días. 3.I

ACTIVO FIJO

El costo de los activos fijos existentes al 16 de mayo de 1997 corresponden al valor con que dichos activos fueron traspasados a la Sociedad en la fecha de su formación (fecha de cierre de la capitalización) ajustados por inflación a la fecha de cierre. Los bienes que fueron incorporados con posterioridad al 16 de mayo de 1997, están contabilizados a su costo de adquisición ajustado por inflación a la fecha de cierre.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

135

Las depreciaciones de los activos fijos se calculan utilizando el método de línea recta. Los activos afectados al servicio de transporte de hidrocarburos (ductos), se deprecian en función de las vidas útiles determinadas por: el “Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos”, Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001). Dicha normativa establece que las depreciaciones se computarán de acuerdo a las siguientes vidas útiles: 20 años para los ductos existentes, 25 años para los ductos activados en el periodo transitorio (16 de mayo de 1997 – 16 de mayo de 2001) y 35 años para los ductos activados después del periodo transitorio. Los edificios, equipos de computación, vehículos y los muebles y enseres se deprecian en función a las vidas útiles estimadas para cada activo, lo que representa 40, 4, 5 y 10 años respectivamente. 3.I.1 INSPECCIÓN INSTRUMENTADA DE DUCTOS - CHANCHO ELECTRÓNICO- Y EVALUACIÓN DIRECTA DE CORROSIÓN DE DUCTOS El proceso de mantenimiento de los ductos incluye un programa de integridad que establece la necesidad de evaluar las anomalías y deformaciones, utilizando metodologías apropiadas: a) la prueba hidrostática (Phyd); b) la inspección instrumentada (ILI) conocida en la industria petrolera como chancho inteligente, que se desliza por el interior del ducto y registra el estado o condición del mismo; y c) la evaluación directa de corrosión (DA). YPFB Transporte S.A. ha determinado a las 2 últimas como las metodologías más adecuadas para la evaluación de integridad de los ductos. Sobre la base de reportes emitidos por dichas evaluaciones, el departamento de mantenimiento de líneas de la Sociedad realiza su plan de trabajo. La Gerencia de la Sociedad ha determinado que, debido a temas de seguridad operativa, y en cumplimiento de normativas y regulaciones existentes, dichas evaluaciones deben realizarse cada 5 años (ILI - ILI o DA - DA), existiendo la posibilidad de alternar metodologías (ILI - DA o DA - ILI). Consecuentemente, la Gerencia de la Sociedad ha determinado que el costo de este proceso sea activado y amortizado a lo largo del periodo correspondiente, 5 años sin alternancias y 10 años con alternancias de metodologías. Los costos relacionados a inspecciones de “chancho electrónico” realizados en gestiones anteriores con plazo de amortización de 7 años, se continúan amortizando a lo largo de dicho periodo. 3.I.2 MANTENIMIENTO MAYOR A COMPRESORES Y UNIDADES DE BOMBEO El proceso de mantenimiento de compresores y unidades de bombeo incluye un proceso que se denomina mantenimiento mayor u “overhaul”. Dicho proceso se realiza, según especificación técnica de fábrica, cuando los compresores o unidades de bombeo han alcanzado un determinado número de horas de servicio. Consecuentemente, los costos incurridos en realizar los mantenimientos mayores “overhaul” son activados y amortizados multiplicando las horas reales de servicio por un factor que se determina dividiendo el costo total del mantenimiento mayor “overhaul” entre el número máximo de horas recomendadas por fábrica entre cada mantenimiento mayor “overhaul”. 3.J

AMORTIZACIÓN – CUENTA DIFERIDA

La cuenta diferida, que incluye el ajuste de ingresos realizado durante el periodo transitorio, más los intereses acumulados del 7% sobre el ajuste de ingresos y las inversiones realizadas durante ese periodo (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo) [ver Nota 10], se amortiza utilizando el método de unidades transportadas. Bajo este método, la amortización es calculada multiplicando el monto acumulado por estos conceptos en la cuenta diferida por un factor determinado mediante la división de la cantidad de producto transportado en un periodo entre la cantidad total estimada a ser transportada durante la vigencia de la concesión.

136 3.K

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

INVERSIONES PERMANENTES

Las inversiones en acciones en otras compañías, en las cuales la Sociedad tiene influencia significativa (generalmente cuando posee más del 20% de las acciones), se valúan por el método del valor patrimonial proporcional, utilizando como base los últimos estados financieros disponibles de las empresas emisoras. Toda otra inversión está valuada a su costo reexpresado por inflación. El monto de las inversiones en empresas fuera de Bolivia se convierte a bolivianos tomando en cuenta el tipo de cambio de la fecha de emisión de los estados financieros. La pérdida o utilidad no realizada resultante de este procedimiento se incluye dentro del patrimonio en la cuenta “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” hasta que se disponga de la inversión. 3.L

COSTOS DE FINANCIAMIENTO

La Sociedad activa costos de financiamiento, dentro del saldo de las obras en curso hasta el momento de la puesta en marcha del activo construido. 3.M IMPUESTO A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) 3.M.1 IMPUESTOS A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) - CORRIENTE De acuerdo con la Ley N° 843 (Texto Ordenado Vigente) y el Decreto Supremo N° 24051 del 29 de junio de 1995, la utilidad neta del ejercicio antes de impuestos calculada de acuerdo a normas de contabilidad generalmente aceptadas en Bolivia está sujeta a IUE, luego de dar efecto a ciertos ajustes establecidos por dicha ley y su reglamento. La Tasa del impuesto asciende al 25%. 3.M.2 IMPUESTOS A LAS UTILIDADES DE LAS EMPRESAS (IUE) - DIFERIDO La Sociedad determina el impuesto diferido aplicando el método del pasivo diferido. Este método requiere la contabilización de las diferencias temporarias netas existentes entre las bases contables y fiscales a la tasa impositiva vigente del 25%. Para el cálculo, la Sociedad considera que las principales diferencias temporarias activas surgen como consecuencia de provisiones y previsiones contables y la pérdida tributaria acumulada. Las principales diferencias temporarias pasivas surgen como consecuencia de diferencias entre los criterios de depreciación contable y fiscal de activos fijos y la amortización de la cuenta diferida. Los activos por impuestos diferidos, incluidas las pérdidas tributarias acumuladas, se reconocen en la medida que sea probable que se produzcan beneficios tributarios futuros contra los que se puedan usar las diferencias temporarias. 3.N

PROVISIÓN PARA INDEMNIZACIONES

Las disposiciones legales establecen el pago de indemnización por tiempo de servicios prestados por el trabajador, luego de haber cumplido más de noventa días de trabajo continuo en el caso de producirse la renuncia voluntaria o despido forzoso. La Sociedad establece y recalcula anualmente la provisión correspondiente a esta obligación, con base en el promedio del total ganado en los tres últimos meses de sueldos. En base a la rotación normal del personal, esta provisión es considerada no corriente. Transcurridos tres meses de antigüedad en su empleo el personal es acreedor a la indemnización equivalente a un mes de sueldo por año de servicio, incluso en los casos de retiro voluntario.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

3.O

137

AJUSTE DEL PATRIMONIO DE LOS ACCIONISTAS

La Sociedad ajusta el total del patrimonio en base a lo dispuesto por la Norma de Contabilidad N° 3 revisada y modificada por el Consejo Técnico Nacional de Auditoría y Contabilidad del Colegio de Auditores y Contadores Públicos de Bolivia, mencionada en la Nota 3.b. El ajuste correspondiente a la cuenta “Capital Social” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste a capital”; el ajuste correspondiente a las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal” se registra en la cuenta patrimonial “Ajuste de reservas patrimoniales”; y el ajuste correspondiente a los Resultados acumulados queda expuesto bajo esa denominación. 3.P

ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS

La Sociedad determina los resultados del periodo tomando en cuenta los efectos de la inflación. Los rubros individuales del estado de ganancias y pérdidas no son ajustados línea a línea, pero se realiza un ajuste global en la cuenta “Ajuste por inflación y tenencia de bienes”. Este procedimiento origina distorsión general no significativa en la exposición de los rubros individuales de dicho estado. 3.Q

RECONOCIMIENTO DE INGRESOS

Los ingresos se registran sobre la base contable de devengado. Los cuales son registrados en función a la capacidad contratada e interrumpible de acuerdo a los contratos de transporte de Gas y Líquidos. 3.R

PASIVOS CONTINGENTES

La Sociedad tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prevé que surjan pasivos significativos distintos de aquellos que ya están provisionados. A efectos de la contabilización y exposición de estos pasivos contingentes se toman en cuenta los criterios establecidos en las normas internacionales de contabilidad: (i) Contingencia Remota, como aquella obligación que no tiene posibilidades de ocurrencia; (ii) Contingencia Posible, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia alcanzan hasta en un 50%; y (iii) Contingencia Probable, como aquella obligación cuyas posibilidades de ocurrencia sobrepasan el 51%.

NOTA 4 - CAMBIOS EN LA LEY Y EN EL MARCO REGULATORIO DEL SECTOR PETROLERO En el marco de la Ley de Hidrocarburos N° 3058, promulgada el 17 de mayo de 2005, el Poder Ejecutivo promulgó el DS Nº 28701, de 1º de mayo de 2006, “Decreto Supremo de Nacionalización de Hidrocarburos Héroes del Chaco” y el DS Nº 29586 de 2 de junio de 2008 por el que dispone, entre otros, que la propiedad y el control de la producción, transporte, refinación, almacenaje, distribución comercialización e industrialización de hidrocarburos las asume YPFB en el país. Los efectos de la ley y reglamentación anteriormente citados, fueron incorporados a los estados financieros de la Sociedad. Durante la gestión 2008, la Sociedad suscribió con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos – YPFB, nuevos Contratos de Servicio de Transporte tanto firme como interrumpible.

138

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

El 7 de febrero de 2009 fue promulgada la Constitución Política del Estado, aprobada mediante referéndum de 25 de enero de 2009, que en el régimen hidrocarburífero dispone la propiedad inalienable del pueblo boliviano sobre los hidrocarburos, ejercida por el Estado Plurinacional de Bolivia. Asimismo, determina que YPFB, accionista mayoritario de la Sociedad, será la única facultada para realizar las actividades de la cadena productiva de hidrocarburos y su comercialización, como brazo operativo del Estado. Al 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios significativos en la Ley ni en el marco regulatorio del sector petrolero.

NOTA 5 – DISPONIBILIDADES 31 de diciembre de 2012

31 de diciembre de 2011 (Reexpresado)

Bs (000)

Bs (000) 232.727

229.185

625.956

585.304

418

459

859.171

814.948

31 de diciembre de 2012

31 de diciembre de 2011

Bs (000)

(Reexpresado) Bs (000)

Bancos moneda nacional Bancos moneda extranjera Fondo fijo moneda nacional Fondo fijo moneda extranjera Total

NOTA 6 - DISPONIBILIDADES RESTRINGIDAS La composición del rubro es la siguiente:

Bank of New York

121.639

115.874

303.510

115.874

425.149

Fondos para proyectos de expansión en: Disponible en bancos Total

(1)

(1) Fondos restringidos colocados en cuentas bancarias locales, administrados por la Sociedad, que contienen el aporte de capital que tendrá como destino exclusivo el financiamiento de los proyectos GCC y GAA 3B, aunque temporalmente la utilización de estos fondos se ha flexibilizado para cubrir proyectos adicionales. Al 31 de diciembre de 2011, debido al financiamiento BID/CAF, la Sociedad mantenía fondos en cuentas de reserva para el servicio de la deuda de los Acreedores Garantizados, administradas por el fiduciario Bank of New York (ver Nota 13.b).

139

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

NOTA 7 - PORTAFOLIO DE INVERSIONES La composición del rubro es la siguiente: 31 de diciembre de 2012

31 de diciembre de 2011 (Reexpresado)

Bs (000)

Fondos de inversión moneda extranjera

215.920

7.187

Depósitos a plazo fijo moneda extranjera

209.175

Total

425.095

7.187

Los fondos de inversiones en el exterior son administrados en fondos del mercado de dinero que a su vez invierten en valores de corto plazo de renta fija, con una duración promedio ponderada menor o igual a 90 días. El rendimiento efectivo promedio del mes de diciembre 2012 para el fondo Western Asset – Institucional Liquid Reserves fue de 0,16% anual y para el fondo BNP Paribas US DollarFund Institutional fue de 0,13% anual. Los depósitos a plazo fijo en el exterior son valores con plazos menores a 180 días y calificación de riesgo mínima de A1/P1. La tasa promedio en el mes de diciembre 2012 fue de 0,21% anual para el UBS AG y 0.70% anual para el BNP Paribas.

NOTA 8 - CUENTAS POR COBRAR 8.A

CUENTAS POR COBRAR COMERCIALES

La composición del rubro es la siguiente: 31 de diciembre de 2012

31 de diciembre de 2011 (Reexpresado)

Bs (000)

Transporte Gas: Mercado interno

22.853

24.167

Mercado exportación

84.844

69.167

(27.355)

(28.668)

30.522

55.105

5.461

10.201

19.003

20.826

135.328

150.798

Previsión para incobrables (*) Transporte Líquidos: Mercado interno Mercado exportación Otros (**) Total

140

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

(*) El saldo de esta cuenta incluye la previsión de la cuenta por cobrar pendiente por concepto de TEMIN y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (Ver Nota 23) con la finalidad de cubrir la posible contingencia por la falta de recuperabilidad de la misma. (**) El saldo de esta cuenta incluye una cuenta por cobrar a Empresa Pública Social del Agua y Saneamiento S.A. (EPSAS) por Bs (000) 5.851 (equivalente a US$(000) 841). Este saldo corresponde a los costos e inversiones de la obra de emergencia para restablecer el servicio de agua potable en la zona sur de la ciudad de La Paz dentro del marco de una emergencia nacional. Esta cuenta por cobrar a la fecha de este informe se encuentra en proceso de conciliación. 8.B

OTRAS CUENTAS POR COBRAR

Existen Otras Cuentas por Cobrar al 31 de diciembre de 2012 y 2011 por importes de Bs(000) 189.446 y Bs(000) 234.904, respectivamente, mismas que corresponden principalmente a los anticipos comprometidos y otorgados a los proveedores según contratos relacionados a proyectos de inversión, para garantizar la ejecución de obras y la provisión de materiales de construcción de líneas. Este importe representa un activo exigible para la empresa hasta que reciba el bien adquirido o el servicio contratado.

NOTA 9 - PRÉSTAMOS A EMPRESAS RELACIONADAS La composición del rubro es la siguiente:

31 de diciembre de 2012

31 de diciembre de 2011

Corto Plazo Largo Plazo Corto Plazo Largo Plazo (Reexpresado) (Reexpresado)

Bs (000)

Préstamos subordinados YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda.

321

336

GasTransboliviano S.A. – GTB S.A. Intereses por cobrar de préstamos subordinados a GTB S.A. y YPFB TDB

134.862

56.136

72.185

56.457

207.383

16.907

56.457

16.907

207.383

Préstamos mezzanine Intereses por cobrar de préstamos mezzanine a GasTranboliviano S.A. – GTB S.A. Total

Los préstamos subordinados otorgados a la empresa relacionada YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. (TDB) devengan intereses a una tasa anual del 12%. El 26 de octubre de 2012, GTB pagó US$(000) 9.249 correspondiente al total del saldo de capital del préstamo subordinado y a la porción de intereses devengados a una tasa anual del 15%, antes del Impuesto al Valor Agregado. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del pago del saldo de la cuenta por cobrar pendiente por parte de GTB.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

141

NOTA 10 - CUENTA DIFERIDA Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, los valores netos de esta cuenta alcanzan a Bs(000) 534.749 y Bs(000) 615.187 (Reexpresado), respectivamente; la amortización acumulada asciende a Bs(000) 491.263 (2011: Bs(000) 460.018 Reexpresado), y el cargo a resultados asciende a Bs(000) 52.292 (2011: Bs(000) 51.220 Reexpresado). La actividad de transporte de hidrocarburos está sujeta a lo dispuesto por la Ley de Hidrocarburos N° 3058, de fecha 17 de mayo de 2005, el Reglamento para el Transporte de Hidrocarburos por Ductos, establecido en el Decreto Supremo N° 29018 de fecha 31 de enero de 2007 (anteriormente Decreto Supremo N° 26116 de fecha 16 de marzo de 2001), y a toda Resolución Administrativa que dicte la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH). Entre otras atribuciones, la Agencia regula las tarifas de transporte, y las aprueba sobre la base de los siguientes principios: • Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando la seguridad y continuidad del servicio, e incentivar a los concesionarios para que puedan mejorar la eficiencia de sus operaciones. • Permitir que los concesionarios, bajo una administración racional y prudente, perciban los ingresos suficientes para cubrir todos sus gastos operativos, impuestos (con excepción del Impuesto a la Remisión de Utilidades al Exterior), depreciaciones y costos financieros y obtener una tasa de retorno adecuada y razonable sobre su patrimonio. • Asegurar que las tarifas estén expresadas y pagadas en dólares estadounidenses. • Asegurar que las economías de escala que generan los ductos de exportación beneficien las tarifas internas de transporte por ductos. Sobre esta base, ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) reconoció mediante la Resolución Administrativa SSDH N° 0588/2001, que la tarifa vigente para el primer periodo de cuatro años (17 de mayo de 1997 al 16 de mayo de 2001) fue insuficiente para que la Sociedad cubra sus costos y le permita obtener un retorno adecuado y razonable. Consecuentemente, durante ese periodo, la Sociedad pudo calcular el ajuste de ingresos por un monto igual a la diferencia entre los ingresos reales y el requerimiento de ingresos aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH). El ajuste se registró como ingresos diferidos en el estado de resultados con el correspondiente débito a una cuenta de activo (cuenta diferida). Esta cuenta, junto con las inversiones realizadas durante ese periodo (que no formaron parte de la base de tarifas durante ese periodo), acumuló el costo de capital de 7% anual. El requerimiento de ingresos aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH) tenía por objeto cubrir gastos razonables y prudentes [administración, operación, mantenimiento, depreciación, impuestos (excluyendo IVA), tasa del SIRESE, e intereses por pagar sobre la deuda] más un retorno sobre patrimonio, establecido como 12,5%, por los primeros diez años, más la tasa de inflación promedio del dólar de los Estados Unidos de Norte América para los últimos cuatro años, publicado por el Fondo Monetario Internacional. Habiendo sido aprobado por la ex Superintendencia de Hidrocarburos (actual ANH), el saldo acumulado en la cuenta diferida al 16 de mayo de 2001 mediante resolución SSDH Nº 0588/2001, forma parte de la base tarifaria y está siendo recuperado mediante tarifas. La amortización del saldo acumulado se realiza utilizando el método de unidades transportadas. Por lo explicado, la variación de la cuenta diferida de un periodo a otro será siempre una disminución correspondiente a la amortización mensual realizada de acuerdo a los volúmenes transportados.

142

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

NOTA 11 - ACTIVO FIJO La composición del rubro es la siguiente:

31 de diciembre de 2012 Valor de origen

Depreciación acumulada

Valor neto

31 de diciembre de 2011 Valor de origen

Depreciación acumulada

Valor neto

(Reexpresado) (Reexpresado) (Reexpresado)

Bs (000) Terrenos y edificaciones Ductos

458.544

Bs (000)

(74.412)

10.971.598 (4.515.614)

384.132 6.455.984

Bs (000) 386.836

Bs (000)

(65.561)

10.182.884 (4.101.591)

321.275 6.081.294

Vehículos

49.770

(35.387)

14.383

44.180

(34.049)

10.132

Muebles y enseres

57.683

(44.475)

13.208

57.082

(43.783)

13.298

Equipos de computación

175.717

(154.992)

20.725

167.930

(149.716)

18.213

Materiales

105.227

78.546

1.119.917

906.647

8.113.577 11.824.105 (4.394.700)

7.429.405

Obras en construcción Total

12.938.455 (4.824.880)

La depreciación del periodo cargada a resultados al 31 de diciembre de 2012 y 2011 fue de Bs(000) 450.175 (2011: Bs(000) 395.234 Reexpresado). En los Estados Financieros que se acompañan existen Cuentas por Pagar por Bs(000) 207.928 (2011: Bs(000) 299.928 Reexpresado) relacionadas a la adquisición de bienes y contratación de servicios necesarios para la ejecución de proyectos contemplados en el plan estratégico de la Sociedad. El importe de esta cuenta representa un pasivo correspondiente a facturas pendientes de pago y a compras de materiales o contratación de servicios recibidos satisfactoriamente por YPFB Transporte S.A. pero que su facturación está en proceso al 31 de diciembre. DERECHOS DE VÍA: Dentro del proceso de capitalización, YPFB asumió la obligación de registrar en Derechos Reales y entregar a la Sociedad los títulos que acreditan las servidumbres transferidas dentro de dicho proceso. Luego de analizar las alternativas para perfeccionar los derechos de la Sociedad sobre las servidumbres, la Gerencia consideró que la mejor opción fue la de acogerse al proceso de saneamiento de la propiedad agraria establecido en la Ley de Reforma Agraria, a través de la reglamentación especial que se emita para el saneamiento de servidumbres. Al 31 de diciembre de 2012, dicha reglamentación no ha sido emitida.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

143

NOTA 12 - INVERSIONES PERMANENTES La composición del rubro es la siguiente:

Participación

31 de diciembre 31 de diciembre de 2012 de 2011 (Reexpresado)

% YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda.

(*)

GTB S.A.

Bs (000)

345.960

Bs (000) 427.666

1.948.104

1.797.864

1.729

1.728

2.295.843

2.227.310

YPFB Logística S.A. Otras inversiones Total

(*) YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda. es una compañía subsidiaria “holding”, que posee acciones (12% del total) de Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil S.A. (TBG). Los importes de las inversiones permanentes resultan de la valuación de las inversiones al valor patrimonial proporcional de las subsidiarias Gas Transboliviano S.A. y YPFB Transporte do Brasil Holding Ltda.

NOTA 13 - OBLIGACIONES FINANCIERAS 13.A OBLIGACIONES FINANCIERAS La composición del rubro es la siguiente:

Fecha último vencimiento

31 de diciembre de 2012 31 de diciembre de 2011 Total Total Total Equivalente Total Equivalente Bs (000) US$(000) Bs (000) US$(000) (Reexpresado)

Deuda BCB: BID -611-SF-BO BID-709-SF-BO BID-816-SF-BO OECF BVC1 RIC 2

(a)

Deuda con bancos comerciales: Banco de Crédito S.A. (b) Banco Nacional de Bolivia S.A. (c) Banco Unión S.A. (d) Banco Mercantil Santa Cruz S.A. (e) Financiamientos: Deuda BID Deuda CAF Total deuda Menos: Porción corriente de las obligaciones financieras a largo plazo Obligaciones financieras largo plazo

16/07/20 24/03/23 23/03/28 20/12/18

31.434 215.122 73.616 69.469 389.641

4.516 30.908 10.578 9.981 55.983

36.829 248.313 82.491 93.128 460.761

5.049 34.045 11.310 12.768 63.172

1/04/2013 01/09/17 14/06/18 3/11/2016

4.060 106.050 60.000 84.680 254.790

583 15.237 8.621 12.167 36.608

5.060 15.237 8.621 9.833 38.751

15/08/12 15/08/12

36.902 111.135 62.877 71.721 282.635 95.435 63.624 159.059

644.431

92.591

902.455

123.731

96.004

13.794

202.435

27.755

548.427

78.797

700.020

95.976

(f )

13.085 8.723 21.808

144

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

(a) Las deudas con el Banco Central de Bolivia (BCB) están expresadas en diferentes monedas (principalmente dólares estadounidenses, yenes y euros) y fueron originalmente contraídas por la República de Bolivia, subrogadas a YPFB y dentro del proceso de capitalización, traspasadas a la Sociedad. Esta última se comprometió a la cancelación, a través del Banco Central de Bolivia, mediante convenios de reconocimiento y subrogación de deuda entre la Sociedad, YPFB y la República de Bolivia. Las tasas de interés pagaderas sobre estos préstamos oscilan entre 0.50% más Libor 6 meses y 7,19% anual como máximo en tasa variable. A continuación se presenta un desglose de las deudas BCB según el porcentaje de concentración de saldos en las diferentes monedas que la componen:

País Estados Unidos Unión Europea Canadá Japón Suecia Suiza Venezuela

Referencia

Moneda Dólar Euro Dólar Yen Corona Franco Bolívar fuerte

Acreedor

Tipo de moneda US$ equiv. Bs EUR CAD JPY SEK CHF VEF Total

Monto original adeudado

Tasa de interés vigente

Garantía

Porcenta 63,56% 8,86% 2,71% 23,79% 0,60% 0,47% 0,01% 100,00% Fecha de Fecha inicial vencimiento

(b)

Banco de Crédito

US$(000) 7.000

Actual 6,50%, A partir año 2 = TRE + 5,50%

Hipotecaria y prendaria

31/03/2010

01/04/2013 (Vence en el corto plazo)

(c)

Banco Nacional de Bolivia

Bs(000) 106.050

Actual 4.50%, A partir año 3 = TRE + 4,50%

Prendaria

08/10/2010

01/9/2017

(d)

Banco Unión

Bs(000) 60.000

Actual 4,3%, A partir año 2 = TRE + 4,3%

Prendaria

21/07/2011

14/06/2018

US$(000) 10.000

Actual 4,99%, A partir 7° amort = TRE + 5%

Prendaria

30/11/2011

03/11/2016

US$(000) 5.000

Actual 5,10%, A partir 7° amort = TRE+ 5.10%

Prendaria

27/04/2012

01/04/2017

(e)

Banco Mercantil Santa Cruz (1)

(2)

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

145

(f ) La deuda con BID y CAF fue contraída el 15 de Diciembre de 2003, para financiar el programa de inversiones de la empresa del periodo 2001-2006. El total desembolsado bajo este préstamo fue de US$ (000) 160.338. El 20 de diciembre de 2010, BID, CAF y la Sociedad firmaron un acuerdo de prepago (Enmienda N°2) del 40% de la deuda, mismo que fue realizado el 27 de julio de 2011 por un importe de US$(000) 24.016. Consecuentemente, según lo acordado, los eventos de incumplimiento relacionados a los decretos de nacionalización fueron dispensados. El 17 de julio de 2012, la Junta General Extraordinaria de Accionistas aprobó el prepago de la última cuota del préstamo BID/CAF a realizarse el 15 de agosto de 2012. En dicha fecha se canceló la cuota correspondiente a agosto 2012 y se prepagó la cuota a capital correspondiente a febrero 2013, concluyendo así la obligación financiera con BID y CAF. El perfil anual de vencimientos de los préstamos es el siguiente: Año

BCB

Banco de Crédito

BNB

Banco Unión Banco Mercantil Multilateral

Total

US$(000)

5.727 5.727 5.727 38.802

583 -

3.047 3.047 3.047 6.096

1.437 1.437 1.437 4.310

3.000 3.000 3.000 3.167

13.794 13.211 13.211 52.375

55.983

583

15.237

8.621

12.167

92.591

2013 2014 2015 2016 en adelante Total

13.B REQUISITOS PARA ASUMIR NUEVAS OBLIGACIONES FINANCIERAS La Sociedad está sujeta, entre otros, al cumplimiento de los siguientes lineamientos que derivan de estas obligaciones financieras: La Sociedad solo podrá asumir deuda de igual o menor prioridad de pago (deuda pari passu o subordinada) a la deuda BCB y a las emisiones de Bonos. La Sociedad no podrá asumir, sin la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, obligaciones financieras con vencimientos superiores a un año, a consecuencia de las cuales la relación anual entre la generación interna de fondos y el servicio de la deuda resulte inferior al coeficiente de cobertura de deuda de 1.2. Al 31 de diciembre de 2011, a partir de la contratación de la deuda Multilateral, la Sociedad garantiza el cumplimiento de sus obligaciones con los Acreedores Garantizados (deuda Multilateral, deuda BCB y deuda de los Bonos), mediante la asignación de sus ingresos por servicios de transporte de hidrocarburos a un fiduciario (Bank of New York), quien debe transferir a la Sociedad los flujos de efectivo restantes. 13.C

CONDICIONES PARA EL PAGO DE DIVIDENDOS

La Sociedad sólo podrá pagar dividendos una vez que haya cumplido con las disposiciones legales mencionadas en la Nota 18. 13.D OTROS ACTIVOS Al cierre de la gestión 2011, el saldo de esta cuenta ascendía a Bs(000) 11.203, mismo que se originó por la obtención de nuevo financiamiento de entidades financieras internacionales (principalmente BID y

146

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

CAF), para el cual la Sociedad incurrió en honorarios pagados, costos reembolsables a consultores, etc., por este motivo en esta cuenta se cargaron los costos incurridos por la Compañía en conexión con tales procesos. Durante la gestión 2012 se concluyó la obligación financiera con BID y CAF, motivo por el cual se amortizó la totalidad del activo por costos de financiamiento.

NOTA 14 - BONOS POR PAGAR El saldo de esta cuenta al 31 de diciembre de 2012 asciende a Bs (000) 1.113.830 (equivalente a US$(000) 160,033) en el largo plazo ( 2011: Bs(000) 732.502 (Reexpresado) equivalente a US$(000) 105.245), el mismo se relaciona con: a) El 5 de enero de 2007, la Sociedad realizó dos emisiones de Bonos dentro del Programa de Emisiones de Intercambio de Bonos Transredes denominadas Bonos Transredes IV y Bonos Transredes V, colocando en el mercado local US$(000) 16.069 bajo la emisión Bonos Transredes IV y US$(000) 53.182 bajo la emisión Bonos Transredes V. El pago de intereses de ambas emisiones se realiza cada 180 días y el pago de capital se realizará cada 180 días a partir del año 2015. Estas emisiones fueron realizadas con una calificación de riesgo local de AA2 de Pacific Credit Rating S.A. b) Corresponde a las dos emisiones de valores de oferta privada denominadas Bono YPFB Transporte P-1 y Bono YPFB Transporte 2-P, que la Sociedad efectivizó el 30 de diciembre de 2010 por un monto de Bs(000) 224.993 y el 30 de marzo de 2012 por un monto de Bs(000) 413.960, respectivamente. La totalidad de estas emisiones privadas fue colocada a la orden de YPFB (Casa Matriz). Los recursos obtenidos por dicha colocación han sido destinados a financiar el proyecto Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA), Expansión Líquidos Sur Asociado al GIJA Fase 1 y Ampliación Gasoducto Villamontes Tarija. A continuación, se detallan las características de las series de bonos en circulación: a) Oferta Pública Serie

Monto Colocado

Clave

Plazo en días Valor Nominal

US$ 16.068.915

TRD-1-E1U-07

4.320

US$ 103.005,86

53.182.360

TRD-1-E2U-07

5.400

106.364,72

Tasa de Interés Desde la fecha de emisión hasta el 29 de mayo de 2007: 5,75%; desde el 30 de mayo de 2007 hasta su vencimiento: 9,06% Desde la fecha de emisión hasta el 6 de agosto de 2009: 10%; desde el 7 de agosto de 2009 hasta su vencimiento: 9,10%

Vencimiento 3 de noviembre de 2018

18 de octubre de 2021

b) Oferta Privada Serie

Monto Colocado

Clave

Plazo en días Valor Nominal

Tasa de Interés

Vencimiento

Única

Bs 224.993.000

6.396

Bs 224.993.000

N/A

1,4% anual

5.940

413.960.000

1,4% anual

26 de septiembre de 2028 4 de julio de 2028

Única

413.960.000

N/A

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

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NOTA 15 - IMPUESTO DIFERIDO Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el saldo de esta cuenta asciende a Bs(000) 915.241 y Bs(000) 879.844 (Reexpresado), respectivamente, saldo que no representa una deuda tributaria actual, y proviene principalmente de: a) el 25% de la diferencia existente entre las depreciaciones contables e impositivas, y el 25% del ingreso diferido neto de su regularización, que generan un pasivo por impuesto diferido, y b) el 25% de la pérdida tributaria acumulada, que representa un beneficio económico futuro y el 25% de la previsión para incobrables. Estos últimos generan un activo por impuesto diferido, que contrarresta el pasivo antes mencionado. El efecto neto registrado en el estado de ganancias pérdidas en el periodo terminado el 31 de diciembre de 2012 y 2011, fue un gasto por impuesto diferido de Bs(000) 75.652 y Bs(000) 39.857 (Reexpresado), respectivamente. Las variaciones en esta cuenta se originan principalmente por la diferencia temporaria entre la depreciación contable y la depreciación fiscal de los activos construidos y adquiridos por la Sociedad en su ejecución de proyectos, a mayor valor de activos, mayor gasto por depreciación fiscal, mayor diferencia temporaria y menor importe de impuesto a las utilidades por pagar. En fecha 9 de septiembre de 2011, se emitió la Ley 169 que en su artículo 10 indica una modificación del Presupuesto General del Estado, la cual al margen de otros aspectos, limita la compensación de pérdidas de las empresas en general a solo 3 años. Es importante indicar que a través de la lectura de dicha normativa no se puede determinar si la aplicabilidad de la misma tiene un efecto retroactivo o prospectivo sobre las pérdidas acumuladas de la Sociedad. La Gerencia, luego de realizar el análisis considerando la proyección de la información actual y de acuerdo con su interpretación de dicha norma, espera que las pérdidas tributarias acumuladas, cuyo 25% asciende a Bs(000) 56.000 aproximadamente (2011: Bs(000) 84.884 (reexpresado) aproximadamente), podrán ser compensadas hasta su total agotamiento en el plazo establecido por la mencionada ley.

NOTA 16 - CAPITAL SOCIAL El capital suscrito de YPFB Transporte S.A., que se encuentra totalmente pagado, asciende a Bs1.738.494.800 y está dividido en 17.384.948 acciones con un valor nominal de Bs100 cada una. El 22 de septiembre de 2009, la Junta General Extraordinaria de Accionistas decidió incrementar el capital social por un monto de Bs733.682.800, el cual fue suscrito y pagado en su totalidad hasta el 31 de enero de 2010; el incremento de capital social fue formalizado ante el Registro de Comercio (Fundempresa) el 12 de mayo de 2010. En la Junta General Extraordinaria de Accionistas de fecha 28 de diciembre de 2009, se estableció que el objeto del aporte de capital sería, exclusivamente, el financiamiento de los proyectos Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC) y Gasoducto al Altiplano Fase 3B (GAA 3B). El remanente de este aporte, si existiera, deberá contar con autorización expresa del Directorio de la Sociedad para su utilización en otros proyectos de inversión. Posteriormente, en la gestión 2010, el Directorio autorizó la utilización temporal de estos fondos para cubrir otros proyectos hasta que la Sociedad obtenga financiamiento para los mismos. Por lo descrito, el importe total del aporte de capital se encuentra expuesto en el rubro Disponibilidades Restringidas (ver Nota 6). El valor patrimonial proporcional de cada acción (patrimonio neto dividido entre cantidad de acciones en circulación) al 31 de diciembre de 2012 asciende a Bs 533,05 (2011: Bs 504,79, sobre el patrimonio neto reexpresado).

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

NOTA 17 – RESERVAS Y OTRAS CUENTAS DEL PATRIMONIO 17.A AJUSTE A CAPITAL El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 1.467.626, corresponde al ajuste por inflación de la cuenta “Capital Social”, y sólo puede utilizarse para incrementar el capital pagado. 17.B PRIMA DE EMISIÓN TR Holdings Ltda., anterior accionista, que se adjudicó la suscripción de 5.024.060 acciones de la Sociedad, con un valor nominal de Bs 100 cada una, pagó por las mismas un monto total de Bs(000)1.378.105 equivalente a la fecha de suscripción a US$(000) 263.500 que fue aportado como capital el 16 de mayo de 1997. El mayor valor que surge entre el monto total pagado y el valor nominal de las acciones, asciende a Bs(000) 875.699 y constituye una reserva especial denominada “Prima de Emisión” cuyo destino debe ser acordado por la Junta de Accionistas de la Sociedad previa modificación del estatuto. 17.C AJUSTE ACUMULADO POR TRADUCCIÓN DE MONEDA EXTRANJERA El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 33.707 y Bs(000) 59.618 (Reexpresado), respectivamente, corresponde a las diferencias de cambio que surgen del registro de las inversiones de la Sociedad en sociedades del exterior. Estas diferencias de cambio son incluidas directamente en el patrimonio neto de la Sociedad, como un componente separado, hasta la disposición de la inversión, en cuyo momento será reconocida la ganancia o pérdida correspondiente en el resultado del ejercicio en el que ocurra el hecho. La variación en esta cuenta resulta del procedimiento de la expresión a bolivianos de las inversiones en empresas fuera de Bolivia, tomando en cuenta el tipo de cambio a la fecha de emisión de los estados financieros. 17.D RESERVA LEGAL De acuerdo con el Código de Comercio y los Estatutos de la Sociedad, de la ganancia neta de la gestión debe destinarse el cinco por ciento (5%) a la Reserva Legal, hasta alcanzar el cincuenta por ciento (50%) del capital pagado. Al 31 de diciembre de 2012 y 2011, el saldo de esta reserva asciende a Bs(000) 200.416 y Bs(000) 181.158 (Reexpresado), respectivamente. 17.E AJUSTE A RESERVAS PATRIMONIALES El saldo de esta cuenta, que al 31 de diciembre de 2012 y 2011 asciende a Bs(000) 1.255.588 y Bs(000) 1.254.665 (Reexpresado), respectivamente, corresponde al ajuste por inflación de las cuentas “Prima de emisión”, “Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera” y “Reserva legal”. Hasta el 31 de diciembre de 2007, el ajuste por inflación de la Reserva legal y el Ajuste global a patrimonio se registraban en la cuenta “Ajuste global al patrimonio”. A partir de la vigencia de la Norma Contable Nº 3 Revisada y modificada, el ajuste por inflación de las cuentas antes mencionadas se registra en la cuenta “Ajuste de reservas patrimoniales”.

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

NOTA 18 - RESTRICCIONES SOBRE EL PAGO DE DIVIDENDOS EN EFECTIVO De acuerdo con las disposiciones del Código de Comercio, las cláusulas del contrato de suscripción de acciones y de los contratos de deuda, la Sociedad podrá distribuir dividendos a sus accionistas una vez que: a) Tenga constituida una reserva como mínimo del 5% de las utilidades efectivas y líquidas de cada ejercicio obtenidas antes de su distribución. Este procedimiento debe realizarse hasta alcanzar un monto igual al 50% del capital pagado. b) Se encuentre al día en el cumplimiento de sus obligaciones financieras. c) Haya cumplido con los montos mínimos requeridos para las razones de cobertura de deuda. d) No haya incurrido en un evento de incumplimiento. e) Tenga libre disponibilidad de por lo menos US$(000)10.000 luego del pago de dividendos.

NOTA 19 - GASTOS OPERATIVOS – NETOS La composición del rubro es la siguiente: 31 de diciembre de 2012 31 de diciembre de 2011 (Reexpresado) Bs (000) Bs (000) Gastos de personal Mantenimiento Infraestructura Servicios profesionales Servicios generales Comunicaciones Otros Alocaciones Total

229.724 63.694 21.276 8.571 24.394 5.231 22.985 (63.677) 312.198

206.521 54.847 23.600 19.461 22.267 6.413 44.677 (59.892) 317.894

NOTA 20 - OTROS COMPROMISOS DE LA SOCIEDAD 20.A PROYECTO PRONER La Sociedad se comprometió a invertir US$(000) 10.000 en proyectos de electrificación rural en el marco del Programa Nacional de Electrificación Rural (PRONER) a través de la constitución de la “Fundación PRONER”. La inversión de dicho monto fue aprobada por el Directorio de la Sociedad y ratificada en Junta General de Accionistas. A partir del 31 de diciembre de 2004 hasta el 22 de enero de 2006, el Gobierno y la Sociedad estudiaron alternativas para modificar el acuerdo original, puesto que limitaciones en su concepción y factores institucionales impidieron el desembolso de la inversión comprometida. El 29 de marzo de 2007, el Gobierno Nacional comunicó verbalmente su interés de estudiar la modificación del Acuerdo. Al 31 de diciembre de 2012, no se registraron cambios o modificaciones al Acuerdo mencionado.

150

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

NOTA 21 - OTROS CONTRATOS FIRMADOS POR LA SOCIEDAD 21.A CONTRATO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON GAS TRANSBOLIVIANO S.A. Mediante este contrato, YPFB Transporte S.A. suministra servicios de operación y mantenimiento a Gas TransBoliviano S.A (GTB), empresa propietaria del lado boliviano del Gasoducto Bolivia-Brasil. Gas TransBoliviano S.A. es subsidiaria de la Sociedad. 21.B CONTRATO DE SERVICIO FIRME DE TRANSPORTE DE GAS MERCADO EXPORTACIÓN CON YPFB El Contrato de Servicio Firme de Transporte de Gas Natural Mercado Exportación, suscrito con YPFB (el “Cargador”) el 30 de enero de 2008 y su Primera Enmienda de fecha 19 de Noviembre de 2010, establecen que el Cargador puede recuperar la Capacidad Contratada en Firme pagada pero no transportada (la “Capacidad Conciliada”), misma que podrá ser transportada condicionada a la existencia de capacidad operativa disponible, entendida como la capacidad operativa que resulte después de haber sido programadas todas las cantidades tanto de contratos en firme como de contratos interrumpibles. El Cargador pagará mensualmente el Cargo Variable por la Capacidad Conciliada efectivamente entregada. La Capacidad Conciliada puede ser transportada: i) durante el Año de Servicio en curso, ii) durante los siguientes dos Años de Servicio posteriores al Año de Servicio en el cual se generó la Cantidad Conciliada, o iii) Si no hubiese transportado la Cantidad Conciliada durante los periodos i) y ii) anteriores, una vez concluido el último Año de Servicio, es decir a partir del 1° de enero de 2022.

NOTA 22 - PROCESOS ADMINISTRATIVOS Al 31 de diciembre de 2012, el importe de la provisión efectuada en relación a los procesos descritos en la presente nota, se mantienen y se encuentran incluidas en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones” de los estados financieros. Estas provisiones junto con las mencionadas en la nota 24 y otras propias de la operatoria de la Sociedad, ascienden a un total de Bs(000) 486.763 (2011: Bs(000) 471.817 (reexpresado)). El desglose de los procesos individuales se describe a continuación: 22.A PLAN DE CONTINGENCIAS – SINIESTRO RÍO DESAGUADERO Proceso administrativo a través del cual la autoridad ambiental multó a YPFB Transporte S.A. por la suma de Bs(000) 12.249 equivalentes a US$(000) 1.760, por la falta de presentación del Plan de Acción para la atención del derrame en el río Desaguadero el 31 de enero de 2000. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha multa. Al 31 de diciembre de 2012, el proceso se mantiene a la espera de resolución. La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2006. Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene registrada la señalada provisión. 22.B PARO DE OPERACIONES EN ESTACIÓN SICA SICA El 16 de mayo de 2007 la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV´s(000) 4.000 equivalente a Bs(000) 6.874 por interrupción del servicio en la estación Sica Sica. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo. La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2007. Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene registrada la señalada provisión.

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

22.C

151

SUCESO OCURRIDO EN GASODUCTO CARRASCO YAPACANÍ (GCY) SECTOR ICHILO EN FEBRERO 2008

El 2 de diciembre de 2008, la ex–Superintendencia de Hidrocarburos SIRESE (actual Agencia Nacional de Hidrocarburos - ANH) impuso a la Sociedad una multa de UFV´s(000) 4.000 equivalentes a Bs(000) 6.874 por la supuesta infracción al Artículo Nº 51 del RTHD, en el suceso ocurrido en el Gasoducto Carrasco Yapacaní (GCY) en el sector Ichilo. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha sanción. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de la emisión del Auto Supremo. La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2008. Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene registrada la señalada provisión. 22.D PRESUPUESTO EJECUTADO 2005 El 3 de febrero de 2009, la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2005, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo. 22.E PRESUPUESTO EJECUTADO 2006 El 3 de febrero de 2009 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2006, sin embargo dicha aprobación realizó recortes al presupuesto de la señalada gestión, por lo tanto la Sociedad impugnó la resolución. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del Auto Supremo. 22.F

PRESUPUESTO EJECUTADO 2007

El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2007 haciendo recortes substanciales en los montos ejecutados. El 14 de junio de 2012, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria que al 31 de diciembre de 2012 se encuentra pendiente de resolución. 22.G PRESUPUESTO EJECUTADO 2008 El 8 de mayo de 2012 la Sociedad fue notificada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) con la aprobación del Presupuesto Ejecutado 2008 haciendo recortes substanciales en los montos ejecutados. El 14 de junio de 2012, la Sociedad presentó Recurso de Revocatoria que al 31 de diciembre de 2012 se encuentra pendiente de resolución. 22.H FISCALIZACIÓN INTEGRAL – AÑO 2000 En el mes de diciembre de 2005, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa Nº 334/2005, que establece una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión 2000 por Bs(000) 26.203 (equivalente a US$(000) 3.765), monto sujeto a actualización. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y otorgó las garantías para evitar la ejecución tributaria de la resolución jerárquica, garantías que se encuentran vigentes a la fecha. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del respectivo Auto Supremo. 22.I

FISCALIZACIÓN PARCIAL – AÑO 2002

El mes de noviembre de 2007, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales

152

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

(SIN) con la Resolución Determinativa Nº GSH-DTJC 159/2007 que estableció una deuda tributaria por los impuestos generados y pagados en la gestión 2002 de Bs(000) 119.377 (equivalente a US$(000) 17.152), monto sujeto a actualización. YPFB Transporte S.A. impugnó dicha resolución y está a la espera del respectivo Auto Supremo. Respecto a la constitución de garantías para evitar la ejecución tributaria de la resolución jerárquica, el SIN rechazó las mismas, acto fue impugnado por la Sociedad y que está a la espera de resolución. A pesar de ello el SIN inició acciones de cobranza coactiva, motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 del DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. Desde el año 2010 al 31 de diciembre de 2012 la Sociedad realizó el pago parcial de Bs (000) 17.000. El mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago Bs (000) 28.000 y desde el mes de febrero de 2013 realizará pagos mensuales de Bs(000) 4.500 por el término de al menos 10 meses. Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene la provisión para cubrir la posible contingencia originada por las observaciones que surgieron en la fiscalización sobre: i) los activos revalorizados por YPFB para el proceso de capitalización y ii) supuestas observaciones en otros impuestos distintos al IUE. 22.J

FISCALIZACIÓN JULIO A DICIEMBRE – AÑO 2005

En el mes de febrero de 2008, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con la Resolución Determinativa Nº 014/2008, que estableció una deuda tributaria por los impuestos pagados durante el periodo julio a diciembre de 2005 de Bs(000) 2.890 (equivalente a US$(000) 415), importe sujeto a actualización. La Sociedad impugnó dicha determinación y al 31 de diciembre de 2012 está a la espera del Auto Supremo. La Sociedad solicitó la suspensión de ejecución tributaria y constituyó garantías, mismas que al 31 de diciembre de 2012 se encuentran vigentes. 22.K FISCALIZACIÓN CÁLCULO DEL IUE GESTIONES 2006, 2007, 2008 Y 2009 El 29 de noviembre de 2010 y 17 de febrero de 2011, la Sociedad fue notificada por el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) con cuatro Vistas de Cargo por las que el SIN establece deudas por supuestos errores en el cálculo del IUE que ascienden a Bs(000) 19.850 en la gestión 2006, Bs(000) 14.590 en la gestión 2007, Bs(000) 11.353 en la gestión 2008 y Bs(000) 10.424 en la gestión 2009. De acuerdo con el SIN, los intereses percibidos por los préstamos Mezzanine y Subordinado, otorgados por YPFB Transporte S.A. a favor de Gas TransBoliviano S.A. para la construcción del Gasoducto Bolivia – Brasil, no estarían alcanzados por la exención contenida en la Ley 1755. La Sociedad, bajo protesto, rectificó el IUE de las gestiones 2006, 2007, 2008 y 2009 compensando los ingresos obtenidos por los intereses pagados por GTB y reduciendo las pérdidas acumuladas de dichas gestiones. En consecuencia las resoluciones determinativas declararon la inexistencia de deuda tributaria. A pesar de ello, se impugnaron las mismas buscando un pronunciamiento respecto a la improcedencia de la observación del SIN y el reconocimiento de la exención establecida en la Ley 1755. Al 31 de diciembre de 2012 La Sociedad espera la emisión de la respectiva resolución.

NOTA 23 - CUENTAS PENDIENTES DE CONCILIACIÓN CON CLIENTES Tarifa de Transporte en Mercado Interno [TEMI (US$ 0,0311) = TEMIN (US$ 0,03) + TEMI menos TEMIN (US$ 0,0011)]

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

153

En la gestión 2007 determinados cargadores y concesionarios de transporte del sistema de transporte de gas para el mercado de exportación hicieron conocer a la Sociedad la posición de no pagar el cargo por concepto de TEMIN (US$ 0,03 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado para exportación) y la diferencia entre el TEMI y el TEMIN (US$ 0,0011 por millar de pies cúbicos de gas natural transportado para la exportación), debido a que feneció el plazo de dicha obligación, de acuerdo a lo establecido por el Decreto Supremo 26180. Por su parte, la Sociedad considera que las tarifas de transporte, que incluyen entre otros los cargos antes referidos, se encuentran en plena vigencia según Resolución Administrativa SSDD Nº 0447/2002 de 30 de septiembre de 2002, hasta que otra norma de igual o superior jerarquía cambie la actual estructura tarifaria. La Sociedad informó al Ministerio de Hidrocarburos y solicitó el pronunciamiento del Ente Regulador a este respecto. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad continúa a la espera de un pronunciamiento definitivo de la referida autoridad competente. La provisión por posible contingencia fue realizada en el ejercicio 2011, misma que se mantiene vigente al 31 de diciembre de 2012.

NOTA 24 - PROCESOS CONTENCIOSOS TRIBUTARIOS 24.A. FISCALIZACIÓN GESTIONES 1997 Y 1998 En el mes de noviembre de 2003, la Sociedad recibió del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) Resoluciones Determinativas RD Nº 34/2003 por Bs(000) 24.858 (equivalente a US$(000) 3.571) para la gestión 1997 y RD Nº 33/2003 por Bs(000) 34.872 (equivalentes a US$(000) 5.010) para la gestión 1998. El SIN argumenta que, al determinar el impuesto a las utilidades en esas gestiones, la Sociedad utilizó como gasto deducible la depreciación sobre la porción del activo fijo que provenía de un revalúo técnico practicado sobre los activos fijos aportados por YPFB a la Sociedad previo el proceso de capitalización, práctica que no está permitida bajo las normas tributarias vigentes. En desacuerdo con la interpretación del SIN, ya que la Sociedad nunca realizó un revalúo técnico de sus activos fijos, la Sociedad inició demandas contencioso tributarias contra las RDs Nº 34/2003 y Nº 33/2003, la resolución de cada uno de los señalados procesos se describe a continuación: 24.A.1 FISCALIZACIÓN GESTIONES 1997 Mediante Auto Supremo Nº 304 de 25 de julio de 2008 se confirmó la pretensión del SIN de iniciar una posible ejecución tributaria, en consecuencia la Sociedad realizó pagos a cuenta de la deuda sin considerar intereses sobre sanción ni multa por mora (criterios derogados por la Ley 2492). El monto total pagado fue de Bs(000) 42.938, dando así cumplimiento con el pago de la deuda tributaria calculada de acuerdo a Ley. La Sociedad solicitó se dicte resolución de inexistencia de adeudo tributario. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de dicha resolución. 24.A.2 FISCALIZACIÓN DE LA GESTIÓN 1998 Mediante Auto Supremo N° 293/11 de 9 de diciembre de 2011 el Tribunal Supremo de Justicia anuló obrados hasta la etapa de emisión de un nuevo Auto de Vista. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera de que se emita el nuevo Auto de Vista. 24.B FISCALIZACIÓN GESTIONES 1999, 2000 Y 2001 En fecha 7 de noviembre de 2005, el SIN notificó a la Sociedad con la Resolución Determinativa Nº

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

299/2005 por Bs(000) 96.908 (equivalente a US$(000) 13.924) correspondiente a cargos por el mismo concepto que el descrito en el punto 24.a. precedente. Consecuentemente, en fecha 28 de noviembre de 2005, la Sociedad inició un proceso Contencioso Tributario, mismo que fue contrario a la Sociedad y concluyó con la emisión del Auto Supremo N° 305 de 25 de julio de 2008. La Sociedad solicitó el cálculo de la deuda tributaria de las gestiones 1999 al 2001 a efectos de que se consideren sus pérdidas acumuladas. El SIN rechazó esta solicitud y la Sociedad interpuso demanda contencioso tributaria, misma que fue rechazada. Al 31 de diciembre de 2012, la Sociedad se encuentra a la espera del respectivo Auto Supremo. El SIN inició las acciones de cobranza coactiva motivo por el cual la Sociedad solicitó la suspensión de la ejecución tributaria por mediar interés público (Art. 35 DS 27310) y ofreció el pago parcial de la deuda tributaria. Desde el año 2009 al 31 de diciembre de 2012 la Sociedad realizó el pago de Bs (000) 32.500. El mes de enero 2013, la Sociedad realizó el pago parcial de Bs (000) 27.000 y a partir del mes de febrero realizará el pago mensual de Bs (000) 5.500 por al menos el término de 10 meses. Al 31 de diciembre de 2012, se mantiene la provisión efectuada por Bs(000) 334.244 (equivalente a US$(000) 47.780), neto de pagos realizados a la fecha, correspondiente al total de la contingencia por concepto de gasto de depreciación sobre activos revalorizados por YPFB, para el proceso de capitalización; importe que se encuentra incluido en la cuenta “Provisiones para gastos y previsiones” de los estados financieros que se acompañan.

NOTA 25 – HECHOS POSTERIORES Con posterioridad al 31 de diciembre de 2012 y hasta la fecha de emisión de los presentes estados financieros, no ha habido eventos subsecuentes materiales que requieran ser revelados

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.) BALANCE GENERAL CONSOLIDADO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

155 ANEXO I

2012

ACTIVO Activo corriente Disponibilidades Disponibilidades restringidas Portafolio de inversiones Cuentas por cobrar comerciales Préstamos a empresas relacionadas Cuentas por cobrar compresión adicional Otras cuentas por cobrar Total activo corriente

2011 (Reexpresado)

1.049.513 115.874 425.095 306.535 2.707 14.434 337.466 2.251.624

1.237.691 425.149 7.187 295.860 2.772 35.841 442.603 2.447.103

160.694 22.479 534.749 13.290.039 10.219 130.256 52.936 14.201.372 16.452.996

168.398 38.684 615.187 12.752.999 23.812 136.335 11.203 13.746.618 16.193.721

PASIVO Pasivo corriente Porción corriente obligaciones financieras - largo plazo Cuentas por pagar Cuentas por pagar - empresas relacionadas Ingresos cobrados por adelantado Porción corriente deuda contraída por empresas subsidiarias Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias Intereses por pagar sobre obligaciones financieras Intereses sobre bonos por pagar Deudas sociales y fiscales Otras provisiones Otros pasivos Total pasivo corriente

96.004 250.228 633 14.094 104.400 75.345 6.358 5.362 243.305 486.762 42.487 1.324.978

202.435 342.180 663 220.190 157.895 52.557 10.219 3.396 207.578 471.815 40.536 1.709.464

Pasivo no corriente Obligaciones financieras - largo plazo Bonos por pagar Deuda contraída por empresas subsidiarias Intereses sobre deuda contraída por empresas subsidiarias Ingresos cobrados por adelantado Impuestos diferidos Previsión para indemnizaciones Total pasivo no corriente TOTAL PASIVO

548.427 1.113.830 366.444 1.915.217 41.770 3.985.688 5.310.666

700.020 732.502 81.084 103.708 398.783 1.926.719 34,346 3.977.162 5.686.626

INTERES MINORITARIO

1.875.224

1.731.985

1.738.495 1.467.626 875.699 33.707 200.416 1.255.587 3.695.576 9.267.106 16.452.996

1.738.495 1.467.626 875.699 59.618 181.158 1.254.664 3.197.850 8.775.110 16.193.721

Activo no corriente Préstamos a empresas relacionadas Cuentas por cobrar compresión adicional Cuenta diferida (neta de amortización acumulada) Activo fijo (neto de depreciación acumulada) Activos diferidos Inversiones permanentes Otros activos Total activo no corriente TOTAL ACTIVO

PATRIMONIO NETO Capital social Ajuste de capital Prima de emisión Ajuste acumulado por traducción de moneda extranjera Reserva legal Ajuste de reservas patrimoniales Resultados acumulados TOTAL PATRIMONIO NETO TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

156

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE RESULTADOS CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

ANEXO II

2012 Transporte de gas natural Doméstico Exportación Transporte y almacenamiento de líquidos Doméstico Exportación Otros ingresos Menos: Impuesto a las Transacciones y Tasa Sirese Total ingresos operativos

2011 (Reexpresado)

272.048 1.342.459

275.290 1.273.874

317.048 38.087 10.862 (91.491) 1.889.013

298.696 45.242 11,016 (88.568) 1.815.550

(426.017) (690.721) (55.541) (1.172.279)

(440.223) (619.120) (59.925) (1.119.268)

716.734

696.282

(6.503)

(54.088)

Ganancia operativa

710.231

642.194

Ingresos financieros Egresos financieros (Gastos) ingresos excepcionales Otros egresos Ajuste por inflación y diferencias de cambio Ganancia (pérdida) neta por traducción de deuda Ganancia antes del impuesto a las utilidades e interés minoritario

192.900 (94.197) (1.040) (36.507) 112.657 9.349 893.393

194.756 (181.455) 2.937 (43.240) 211.859 (5.013) 822.038

(229.629) (145.857) 517.907

(268.428) (149.984) 403.626

Gastos operativos Depreciación - activo fijo Amortización - cuenta diferida

Ganancia bruta Otros (gastos) ingresos netos

Impuesto a las utilidades - diferido Interés minoritario Ganancia neta del ejercicio

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE EVOLUCIÓN DEL PATRIMONIO NETO CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

Capital social Saldos al 31 de diciembre de 2010 (Reexpresado) Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2010, según lo instruido por la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 21 de abril de 2011 (Reexpresado)

Ajuste acumulado por traducción Prima de de moneda emisión extranjera

Ajuste de capital

1.738.495 1.467.626

875.699

96.767

ANEXO III

Ajuste de reservas Resultados patrimo- acumulaniales dos

Reserva legal

157

Total

167.335 1.253.373 2.811.119 8.410.414

13.823

3.072

(16.895)

Ajuste por traducción de moneda extranjera (Reexpresado)

(37.149)

(1.781)

(38.930)

Utilidad neta del ejercicio (Reexpresado)

403.626

1.738.495 1.467.626

875.699

59.618

Saldos al 31 de diciembre de 2011 (Reexpresado) Establecimiento de la Reserva Legal para la gestión 2011, según lo instruido por la Junta General Ordinaria de Accionistas de fecha 27 de abril de 2012

181.158 1.254.664 3.197.850 8.775.110

19.258

923

(20.181)

Ajuste por traducción de moneda extranjera

(25.911)

Utilidad neta del ejercicio

517.907

1.738.495 1.467.626

875.699

33.707

Saldos al 31 de diciembre de 2012

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

200.416 1.255.587 3.695.576 9.267.106

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

158

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Y.P.F.B. Transporte Sociedad Anónima y Subsidiarias (YPFB TRANSPORTE S.A.) ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO CONSOLIDADO POR LOS EJERCICIOS TERMINADOS EL 31 DE DICIEMBRE DE 2012 Y 2011 (Expresado en miles de bolivianos)

ANEXO IV

2012

Flujo de efectivo proveniente de actividades operativas Ganancia neta del ejercicio Ajustes para conciliar la ganancia neta al efectivo proveniente de operaciones Depreciaciones Amortización de cuenta diferida Previsión para cuentas incobrables Amortización de otros activos diferidos Provisión para reclamos Provisión para indemnizaciones Castigo de activos fijos y proyectos abandonados Pérdida neta por traducción de deuda Ajuste por inflación y diferencias de cambio Intereses sobre préstamos y bonos Amortización costo intercabio de bonos Intereses de anticipos y deudas subordinadas Intereses sobre préstamos a compañías afiliadas Intereses de ingresos cobrados por anticipado Amortización de ingresos cobrados por anticipado Impuesto diferido

2011 (Reexpresado)

517.907

403.626

690.721 55.541 299 3.249 14.553 3.132 (9.349) (112.657) 24.569 884 35.299 (23.163) 4.527 (50.434) 229.629 1.384.707

619.120 59.925 29.007 8.205 (3.247) 15.208 5.704 5.013 (211.859) 105.374 926 29 (22.516) 50.786 (460.999) 268.428 872.730

(24.513) 34.201 53.768 (76.296) (190.147) (33.798) 46.013 80.586 (6.361) 1.268.160

13.136 35.841 (400,241) 117.058 (111.535) (48.444) 150.914 (115.679) (17.461) 496.319

28.063 (1.171.370) (1.143.307)

20.277 (50) (892.276) (872.049)

34.800 413.960 (647.231) (151.784) (350.255)

141.994 (82.047) (368.806) (3.596) (312.455)

(225.402)

(688.185)

Interés minoritario

145.857

149.985

Disminución neta de efectivo, efectivo restringido y equivalente de efectivo después de interés minoritario

(79.545)

(538.200)

Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al inicio del ejercicio (reexpresado)

1.670.027

2.208.227

Efectivo, efectivo restringido y equivalentes de efectivo al cierre del ejercicio

1.590.482

1.670.027

Cambios en activos y pasivos operativos Incremento/disminución en cuentas por cobrar comerciales Disminución en cuentas por cobrar compañías afiliadas - compresión adicional Diminución/incremento neto en otras cuentas por cobrar y otros activos Disminución/incremento en cuentas por pagar Pago de intereses - deuda a largo plazo Pago de intereses - bonos Incremento neto en deudas sociales y fiscales Incremento/disminución neta en otros pasivos Pago de beneficios sociales Total flujo de efectivo proveniente de actividades operativas Flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión Incremento neto en préstamos a empresas relacionadas Compra de acciones en otras empresas (inversiones permanentes) Compra neta de activos fijos Total flujo de efectivo utilizado en actividades de inversión Flujo de efectivo utilizado en actividades financieras Incremento en deuda financiera Incremento en deuda por emisión de bonos Pago de deuda financiera Pago de deuda financiera multilateral Pago proyectos co-financiados Total flujo de efectivo utilizado en actividades financieras Disminución neta de efectivo, efectivo restringido y equivalente de efectivo antes de interés minoritario

María José Tuero Contador

Mauricio Wende Gerente de Control Financiero

Mauricio Michel Gerente de Finanzas

Cristian Inchauste Gerente General

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Reuni贸n Comunidad Milloma Cultani Cochabamba

159

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

INFORMACIÓN CORPORATIVA Nombre: YPFB Transporte S.A.

Símbolo Bursátil: TRD

NIT: 1015481021

Información para los Accionistas: Capital Autorizado: Bs 2.009.624.000,00 Capital Suscrito: Bs 1.738.494.800,00 Capital Pagado: Bs 1.738.494.800,00

Registro de Comercio: Fundempresa 00014200 Representante Legal: Luis Fernando Vincenti Vargas Registro Bursáltil: SPVS-IV-EM-TRD-007/99

Dirección Legal: Doble Vía la Guardia km 7 ½ Casilla Postal 3137 Teléfono Piloto(591-3) 356-6000 Santa Cruz, Bolivia

Página web: www.ypfbtransporte.com

Relacionador Comunitario Taquiperenda Santa Cruz

YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

161

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YPFB TRANSPORTE S. A. MEMORIA ANUAL 2012

Edición: Jefatura de Comunicación Corporativa y Relaciones Externas: Leila Cortez Roxana Loaiza Karina Fernández Diseño y Diagramación: Kinesis AV: Viviana Ascarrunz A. Carlos Zelada

Impresión: Sagitario Fotografías: Kinesis AV: Rodrigo Aliaga I. Mateo Caballero Ernst Udo Drawert Fabián Restivo José Luis Quintana Archivo fotográfico de YPFB Transporte S.A.