vidapremium NÚMERO 87 ABRIL 2018
MAGAZINE
HUAWEI MATEBOOK X PRO
ROGER
DUBUIS
EXCALIBUR SPIDER PIRELLI
FORD MUSTANG
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sumario
vidapremium magazine nº86
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Ulysse Nardin Marine Torpilleur Baume & Mercier Clifton Baumatic Breguet Classique Dame 9085 Zenith Pilot Type 20 Ton Up Bell & Ross BR V2-92/94 Patek Philippe Calendario Anual Roger Dubuis Excalibur Spider Pirelli Estilo de Vida Bugatti Chiron Sport Mercedes-Maybach Pullman Jaguar i-Pace Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Ford Mustang
P40 P42 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P58 P60 P62 P64
Lexus UX 250h Hyundai KONA EV Bridgestone Turanza 005 Goodyear Oxygene Huawei MateBook X Pro Onkyo Smart Speaker G3 Sennheiser HD 660 S Land Rover Explore Sony XAV-AX205DB Custom Line 106 Project Enata Foiler Beneteau Barracuda 9 KViHotel Budapest Seven Pines Resort Ibiza
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Staff
Director José A. Prados
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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A.
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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 5
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AVENTURERO DEL MAR
CronĂłmetro marino de estilo moderno que se inspira en los relojes de bolsillo empleados por los capitanes de navĂo.
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ULYSSE NARDIN MARINE TORPILLEUR
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edicado a los exploradores de los tiempos modernos, este nuevo modelo de la manufactura suiza se inspira en los relojes de bolsillo tan apreciados por los marinos para calcular el rumbo y la posición en una época en la que los barcos carecían de instrumentación precisa y fiable. El Ulysse Nardin Marine Torpilleur es una interpretación moderna de los cronógrafos que llevaban los oficiales de la marina y los capitanes de barcos mercantes, con un elegante estilo y un movimiento muy preciso. Disponible en tres versiones –oro rosa con esfera blanca, acero inoxidable con esfera blanca y acero inoxidable con esfera azul-, tiene una medida de caja de 42 milímetros de diámetro, la corona roscada para evitar manipulación errónea y una esfera con un diseño muy limpio en el que todos los elementos están perfectamente ordenados, manteniendo una simetría y fácil lectura: contador de la reserva de marcha a las 12 horas, pequeño segundero descentrado a las 6h, con una ventana para la fecha en la parte inferior. Los índices son números romanos en color negro que dan un aspecto clásico a una esfera sobre la que se mueven con elegancia las agujas azuladas, con un toque de color rojo en el contador de la reserva de marcha y el número 1846 también en color rojo, recordando los orígenes de una de las manufacturas con más historia. Utiliza el mismo movimiento automático que el Marine Chronometer, el Calibre UN-118 fabricado íntegramente en la manufactura, con una reserva de marcha de 60 horas, escape patentado DIAMonSIL y oscilador con rueda de volante inercial patentado que va equipado con muelle espiral de silicio. Un trabajo fino que se puede apreciar a través de la ventana en el fondo de la caja y todo un alarde de precisión, como ha certificado el organismo
de cronometría independiente suizo COSC, además de satisfacer los rigurosos criterios del Certificat de Performance de Ulysse Nardin. Es sumergible hasta una profundidad de 50 metros y está disponible con correa de piel aligátor negra o un brazalete de acero.
FICHA TËCNICA
Caja: oro rosa y acero inoxidable Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre UN-118 carga automática Funciones: hora, minutos, segundero descentrado, fecha y reserva de marcha Reserva de marcha: 60 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: atornillada Esfera: blanca o azul Índices: números romanos Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel o acero Precio: desde 6.900 euros Más información en www.ulysse-nardin.com
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BAUME & MERCIER CLIFTON BAUMATIC
SUPERANDO LOS LÍMITES
El calibre BM12-1975A se estrena en una elegante colección urbana con caja de 40 mm, alta protección antimagnética y reserva de marcha de 120 horas.
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Ficha técnica
Caja: acero pulido y satinado Medida: 40 milímetros Movimiento: automático Baumatic BM12-1975A Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 120 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: blanca efecto porcelana Agujas: rodiadas en acero Fondo: cristal zafiro atornillado Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: piel negra o marrón y acero Precio: desde 2.600 euros Más información en www.baume-et-mercier.com
a colección Clifton, una de las más emblemáticas de la firma relojera suiza Baume & Mercier, estrena el nuevo movimiento mecánico automático de Manufactura, el Baumatic BM12-1975ª con una reserva de marcha de 120 horas y una alta protección antimagnética, además de un tamaño realmente reducido con un precio que resulta bastante competitivo. En Baume & Mercier llevaban bastante tiempo gestando la idea de un movimiento propio que cumpliera unas exigentes condiciones técnicas sin que por ello dejara de ser asequible, y ha sabido aprovechar la experiencia de socios como ValFleurier o el equipo de Investigación e Innovación de Richemont para avanzar en la dirección correcta. Y el resultado es un calibre fiable, altamente competitivo en precio y con una gran precisión. Uno de los grandes hitos de este calibre es la introducción del silicio, un material que posibilita grandes avances en relojería por ser antimagnético, ligero y resistente a los pequeños golpes, por lo que se emplea en la espiral, el áncora y la rueda de escape. Gracias a la tecnología PowerScape, el nuevo escape de alto rendimiento –compuesto por un áncora y rueda de escape- que distingue por su peculiar geometría, permite reducir considerablemente las pérdidas causadas por la fricción, lo que se traduce en un aumento de la eficiencia, mejorando la transmisión de par entre los componentes y garantizando un 30% más de autonomía, que en este caso asciende a nada menos que 120 horas de reserva de marcha, 5 días sin necesidad de dar cuerda al reloj. Para solucionar el problema que generan los campos magnéticos y que podrían perturbar el funcionamiento del mecanismo, este movimiento cumple la normativa ISO 764 (NIHS 90-10) al soportar un campo magnético de 60 Gauss (4.800 A/m), manteniendo una precisión de +/- 30 segundos al día. En concreto, el Clifton Baumatic es capaz de resistir hasta 1.500 Gauss sin efecto residual, una resistencia que supera 25 veces las especificaciones de la normativa. Lo más habitual para garantizar la
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resistencia a los campos magnéticos es crear un escudo que protegen el mecanismo, pero en Baume & Mercier han optado por la utilización de materiales antimagnéticos –silicio y elementos ferromagnéticosen los dos componentes más vulnerables, el órgano regulador (incluida la espiral) y el escape. La excepcional autonomía de 120 horas de reserva de marcha se logra con un barrilete optimizado en cuanto a volumen y materiales empleados para el muelle, además de realizar mejoras en el escape con una geometría optimizada y tecnología Powerscape, así como el uso de silicio en la espiral con balancín de inercia variable y tecnología Twinspur. Uno de los modelos de la colección Baume & Mercier Clifton Baumatic ha logrado la certificación por el COSC, el organismo de cronometría suizo independiente, gracias a la tecnología Twinspir del nuevo balancín de inercia variable, que permite una precisión de marcha en las distintas posiciones del reloj de -4/+6 segundos al día a lo largo de toda la reserva de marcha de 120 horas, sin que se produzcan pérdidas en las fases más críticas. En caja de acero pulido y satinado, el Clifton Baumatic luce un aspecto contemporáneo y elegante con la esfera blanca efecto porcelana de diseño muy limpio en el que las agujas e índices de acero toman protagonismo, dejando únicamente una ventana a las 3 horas donde aparece la fecha. Sumergible hasta una profundidad de 50 metros sin perder el hermetismo, se combina con una correa de piel aligátor negra con cierre de hebilla de ardillón, además de un brazalete de acero pulido y satinado de cinco hileras con triple cierre desplegable y cierre de seguridad.
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PANERAI BAUME &LUMINOR MERCIER1950 CLIFTON L’ASTRONOMO BAUMATIC
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EL ESPÍRITU DE LOS 70
Partiendo de los relojes de aviador, toma un aspecto retro con su caja de acero envejecido y se inspira en las motos Café Racer de los 70.
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os aficionados al motociclismo que tengan cierta edad recordarán las carreras que se celebraban en los cafés británicos, donde potentes motos ‘desnudas’ de carenado tenían que realizar un recorrido desde hasta un punto determinado superando las 100 millas por hora de velocidad, de ahí el término ‘Ton Up’. Y tomando como inspiración aquellas
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legendarias carreras Café Racer, Zenith ha querido combinar el estilo de su reloj de aviador por excelencia, con un ambiente retro que recuerda aquella época dorada del motociclismo. Se trata de una pieza que respira aire retro por todos los costados, empezando por su caja de acero inoxidable envejecido, con un diámetro de 45 milímetros, pasando por todos los detalles de la esfera, agujas,
hasta el brazalete, una correa realizada en piel de nobuk auténtica, con su aceitado y un revestimiento de caucho para que tenga una mayor protección, además de una hebilla ardillón de titanio. En Zenith quieren recalcar que no se trata de una reedición del reloj nacido en el año 2016, sino de una pieza completamente nueva que se inspira en las concentraciones moteras de los años 70. Realizada
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ZENITH PILOT TYPE 20 TON UP
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable envejecido Medida: 45 milímetros Movimiento: El Primero 4069 automático Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: negra mate Índices: números arábigos con SuperLumiNova blanca Agujas: chapadas en oro, facetadas, recubiertas Super-LumiNova Fondo: grabado ‘Café Racer Spirit’ Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: piel nobuk aceitado negro con protección caucho Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com
en acero envejecido en tonos oscuros para sacar su lado vintage, la caja del Zenith Pilot Type 20 Chronograph Ton Up Black resulta muy cómoda a pesar de su gran tamaño y se integra perfectamente en la línea de los relojes Type 20. Tiene los detalles típicos de un reloj de aviador, como la esfera en color negro mate de diseño bastante limpio para mejorar la legibilidad, agujas e índices con material
luminiscente Super-LumiNova en color blanco que permiten la lectura con bajas condiciones de luz, una corona en forma de cebolla con estrías para poder manejarla con guantes y los contadores del cronógrafo, en perfecta simetría, colocados a las 3 y 9 horas, con una delgada aguja del segundero y la leyenda Pilot en lugar destacado. De garantizar una gran precisión se encarga un movimiento automático El Primero 4069
de fabricación propia que late a un ritmo de 36.000 alternancias a la hora (5Hz), con una reserva de marcha de 50 horas y cronógrafo de rueda de pilares. Está compuesto por un total de 254 componentes y 35 rubíes, con una cuidada decoración en la masa oscilante a base de motivo Côtes de Genève. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y en el fondo de la caja lleva grabada la leyenda ‘Café Racer Spirit’.
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AVIADOR MODERNO
Dos nuevos modelos automáticos de la colección Vintage Steel Heritage inspirados en los aviones de los años 40 con caja de 41 milímetros.
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BELL & ROSS BR V2-92/94
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lo largo de la historia de la aviación, el reloj siempre ha sido un instrumento que ha estado presente como una valiosa herramienta de gran ayuda en materia de navegación y pilotaje, y los modelos de Bell & Ross siempre han cumplido con los estrictos requisitos establecidos por las fuerzas armadas. En la serie Heritage se reúnen modelos con formas y funciones distintas sobre un único concepto en el que todos los relojes indican el paso del tiempo de una forma clara mediante colores y muestran una pátina que les da ese aspecto vintage. Este año tenemos nuevas incorporaciones con los modelos BR V2-92 y BR V2-94 Steel Heritage, inspirados en los relojes de bolsillo de la Primera Guerra Mundial y los instrumentos de vuelo de los años 40, pero con una evolución en su tercera generación que supone un paso hacia la elegancia y el diseño con un tamaño de caja de 41 milímetros de diámetro en acero pulido y satinado, combinando con una esfera negra mate en la que resaltan los números arábigos –el 12, 3, 6 y 9- y los índices en color arena, con material luminiscente Super-LumiNova en color arena, para facilitar la visión con baja visibilidad, un material que también encontramos en las agujas de horas y minutos. El cristal abombado con tratamiento antirreflejos, la corona enroscada para evitar que pueda manipularse por error, las asas redondas que abrazan la pulsera metálica de finos eslabones o la de caucho negro con relieve similar al de la fibra de carbono, son elementos que marcan el estilo aviador de una nueva familia de relojes inspirada en la instrumentación de los aviones de los años 40. El modelo BR V2-92 Steel Heritage cuenta con tres agujas sobre la esfera negra mate de fácil lectura en la que únicamente encontramos una pequeña ventana para la fecha entre las 4 y 5 horas, índices y agujas en color arena y la aguja del segundero en blanco. Utiliza un movimiento mecánico automático calibre BR-CAL 302 y se puede elegir entre un brazalete de acero con tres filas y cierre desplegable, o uno de caucho negro con hebilla ardillón de acero. El modelo BR V2-94 Steel Heritage utiliza el movimiento mecánico automático calibre BR-CAL 301 con función cronógrafo y en la esfera añade un pequeño segundero a las 3 horas y contador de 30 minutos a las 9h.
Ficha técnica Caja: acero pulido y satinado Medida: 41 milímetros Movimiento: calibre BR-CAL.301/302 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro ultra abombado antirreflejos Corona: roscada Esfera: negra mate Índices: números romanos color arena con Super-LumiNova Agujas: metálicas esqueletadas con Super-LumiNova Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: acero pulido o caucho negro Precio: C.P.V. Más información en www.bellross.com
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a patente del Calendario Anual cumple 20 años, y para celebrarlo, la manufactura suiza Patek Philippe lanza un modelo de corte clásico en caja de 38,5 milímetros de diámetro en oro rosa y oro blanco que lucen en la parte superior de la esfera una doble ventana en la que aparece el día y el mes, mientras que la fecha se puede leer en otra ventana a las 6 horas, debajo de la ventana con la indicación de la fase lunar, que es otra de las complicaciones protagonistas. Sobre la esfera opalina plateada –también disponible en gris antracita- se encuentran las grandes índices aplicados en oro, en el mismo material que las estilizadas agujas. Las grandes complicaciones –fase lunar y Calendario Anual- tienen un lugar de privilegio para una fácil lectura y
guardan una perfecta simetría. Patentado en el año 1996 por la manufactura ginebrina, el Calendario Anual es una complicación que se encuentra a medio camino entre el calendario perpetuo y el calendario simple, marcando los días del mes del 1 al 30 o 31, el día de la semana y el mes, precisando únicamente una corrección manual al año, a final del mes de febrero. Para esta pieza de aniversario, Patek Philippe ha elegido el Calibre 324 S QA LU 24H/303, montado a mano con un total de 347 componentes, 10 puentes y 34 rubíes. La reserva de marcha con la cuerda dada al completo es 45 horas máximo, se mueve a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora y lleva un rotor central de 21 quilates de armado unidireccional, volante Gyromax y espiral Spiromax.
Ficha técnica
Caja: oro rosa y oro blanco Medida: 38,5 milímetros Movimiento: Calibre 324 S QA LU 24H/303 Funciones: hora, minutos, segundos, calendario completo y fase lunar Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: opalina plateada y gris antracita Agujas: oro rosa/blanco Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor negra con hebilla desplegable Precio: 43.880 euros Más información en www.patek.com
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PATEK PHILIPPE CALENDARIO ANUAL
PRECISIÓN TOTAL
En oro rojo y oro blanco, este elegante modelo recuerda las dos décadas de la patente del Calendario Anual y lleva indicador de fase lunar.
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ROGER DUBUIS EXCALIBUR SPIDER PIRELLI
UN TOQUE DE LOCURA
Edición limitada de 8 unidades creada en colaboración con Lamborghini y Pirelli, en caja de 47 mm y doble tourbillon volante.
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i alguien podía hacer esta proeza tecnológica relojera era Piaget, y no podía ser otro modelo que el Altiplano. Acaba de ser presentado en el SIHH de Ginebra y será una de las grandes novedades de la firma suiza para un año en el que se hablará de récords, porque el Altiplano Ultimate Automatic se convierte en el reloj de cuerda automática más plano del mundo con un grosor de 4,30 milímetros. La colaboración entre grandes marcas siempre suele dar buenos resultados, pero en el caso del fabricante italiano de automóviles deportivos Lamborghini y el fabricante de relojes Roger Dubuis, todo marcha sobre ruedas. Y con más motivo ahora que se ha unido una marca de prestigio como Pirelli en el sector de los neumáticos de altas prestaciones. De esta colaboración ha surgido un espectacular reloj, el Roger Dubuis Excalibur Spider Pirello Sottozero, en edición limitada de 8 únicas piezas para todo el mundo, que ha sido presentado en el mejor escenario para derrochar adrenalina, la Winter Accademia de Lamborghini en Livigno (Italia), con superficies nevadas donde los 740 CV del Lamborghini Aventador S han hecho las delicias de los asistentes. Algo extravagante, en un tamaño grande y con una complejidad técnica que sigue asombrando a los entendidos del mundo de la relojería, esta pieza de 47 milímetros de diámetro contiene todos los ingredientes que identifican a esta innovadora firma relojera que desafía a la velocidad y siempre se marca nuevos retos. La caja de titanio con tratamiento DLC negro es ligera y resistente, como el chasis de un coche de carreras, y cuen-
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ROGER DUBUIS EXCALIBUR SPIDER PIRELLI ta con elementos muy llamativos como el bisel de cerámica en blanco con índices azules y una esfera esqueletizada que deja ver el original movimiento, adornada con detalles bastante ‘racing’, como el contador de reserva de marcha, que imita el indicador de combustible en los modelos de competición. Los segunderos tipo velocímetro, realizados con índices inspirados en el mundo del automóvil, enmarcan los emblemáticos tourbillones volantes a las 5 y 7 horas, respectivamente. Al igual que un coche de carreras, este reloj va equipado con la mejor mecánica, un movimiento mecánico calibre RD105SQ de cuerda manual con micro-rotor montado de forma manual con un total de 301 componentes y 35 rubíes. Trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y tiene una reserva de marcha de 50 horas. Como garantía de su calidad y precisión, lleva el sello Poinçon de Genéve, una garantía de que en Roger Dubuis han dedicado grandes esfuerzos para ofrecer unas características excepcionales, un sello que únicamente lucen 24.000 de los 20 millones de relojes que se producen anualmente en Suiza. El modelo que aparece en las imágenes corresponde a una edición limitada de tan solo 8 unidades para todo el mundo. Lleva una exclusiva correa con incrustaciones de caucho procedente de neumáticos Pirelli certificados y un interior que reproduce el perfil de un neumático intermedio Pirelli Centuriato, adornado en la parte superior con los legendarios motivos de rodadura del neumático Pirelli Sottozero de diseño asimétrico, engastado con decenas de travesaños de titanio que tienen como finalidad mejorar la adherencia sobre superficies heladas. También se comercializan otras variantes no tan exclusivas, en edición limitada de 88 piezas en caja de titanio de 45 milímetros con acabados en azul o negro, también con el movimiento de cuerda automática con micro-rotor y el sello de calidad Poinçon de Genève.
Ficha técnica
Caja: titanio con tratamiento DLC negro Medida: 47 milímetros Movimiento: calibre RD105SQ mecánico de cuerda manual Funciones: hora, minutos, segundos y reserva de marcha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio de cerámica blanca Corona: roscada en color azul Esfera: esqueletizada Agujas: esqueletizadas con material luminiscente Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: caucho negro con travesaños titanio Edición: limitada 8 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.rogerdubuis.com
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¿Aparcar con el dedo? Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com
estilo de vida
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Motor
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Tecnología
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Destinos
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Philips Pasta Maker Viva Sabor de Italia casero
Los amantes de la pasta fresca están de enhorabuena. A partir de ahora podrán crear su propia pasta o fideos de una forma sencilla y rápida con esta máquina compacta que realiza su trabajo de una forma automática. Basta con añadir la cantidad de harina deseada para que comience a realizar el amasado y más tarde se incorporan los huevos necesarios con los que se pueden hacer todo tipo de pasta fresca. Tiene una capacidad para hacer 450 gramos de pasta fresca y emplea 18 minutos en el proceso, pudiendo elegir entre cuatro tipos de pasta, como espaguetis, macarrones, fettuccini o lasagna, basta con colocar uno de los discos con la forma y cortar con el tamaño deseado. Precio de venta recomendado de 159,99 euros.
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MOTOR
TODAVĂ?A MĂ S EXCLUSIVO Aligera el peso en 18 kilos, mantiene el motor W12 de 1.500 CV y mejora el paso por curva, con un precio de 2,65 millones.
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BUGATTI CHIRON SPORT
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ace dos años se presentaba en el Salón de Ginebra uno de los deportivos más exclusivos del planeta, el Bugatti Chiron, en edición limitada de 500 unidades a un precio de 2,4 millones de euros. En la presenta edición del Salón, Bugatti vuelve a ser el foco de atención con el que posiblemente sea el vehículo más caro de todas las joyas que allí se exponen (2,65 millones), una versión aligerada denominada Chiron Sport, que según los responsables de la marca, es todavía más deportivo y exclusivo, mejorando en el apartado dinámico para ofrecer una increíble respuesta en curva. La clave del comportamiento más deportivo que anuncia el Bugatti Chiron Sport la encontramos en una reducción del peso de 18 kilos, que se debe a las nuevas llantas de aleación, uso de fibra de carbono en elementos como los limpiaparabrisas, convirtiéndose en el primer vehículo en hacerlo, en los tirantes de la suspensión y
MOTOR
la protección del intercooler, así como un sistema de escape con cuatro terminales centrales que modifica ligeramente el sonido del motor. En el aspecto mecánico no hay cambios, se mantiene el motor W12 de 8.0 litros con una potencia de 1.500 CV a 6.700 rpm y un par máximo de 1.600 Nm entre 2.000 y 6.000 rpm, luciendo en la parrilla delantera el número 16 grabado en rojo sobre la rejilla negra, en referencia a la doble bancada de ocho cilindros que se mueve a un ritmo endiablado. La caja de cambios de doble embrague DSG de siete marchas es la encargada de transmitir la potencia a
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las cuatro ruedas, superando los 100 km/h desde parado en tan solo 2,5 segundos. Hay algunas modificaciones en el sistema de suspensión, un 10% más rígido, y también en la dirección y el eje trasero, que incorpora un diferencial con control vectorial del par que tiene el objetivo de que sea más rápido al gestionar las curvas. La exclusiva carrocería bitono del Chiron Sport combina el color gris carbono con cuatro tonalidades –Italian Red, French Racing Blue, Gris Rafale y Gun Powder-, eligiendo el color rojo para determinados elementos como las pinzas de freno o detalles en el interior, que está do-
minado por el negro para los acabados de fibra de carbono y Alcántara. El resultado de todos estos cambios es que el Bugatti Chiron Sport resulta cinco segundos más rápido que los modelos ‘de serie’ sobre el anillo de velocidad de Nardó (Italia), una pista circular peraltada de 12,5 kilómetros de longitud donde pueden exprimirse a fondo los 1.500 CV. Quienes dispongan de 2,65 millones de euros y un circuito donde sacar el máximo rendimiento al Bugatti Chiron Sport ya pueden hacer las reservas, aunque tendrán que esperar a finales de año para disfrutarlo.
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BUGATTI CHIRON SPORT
MOTOR
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l hablar de exclusividad e individualización en el mundo del automóvil hay que hacer referencia al Mercedes-Maybach, una gran berlina derivada de la Clase S que en modelo Pullman es sinónimo de la máxima sofisticación y cuidado por los detalles en una carrocería que crece hasta los 6,50 metros de longitud, ofreciendo un pequeño salón para que cuatro ocupantes viajen en asientos individuales enfrentados. El Mercedes-Mayback Pullman estrena una parrilla de radiador de finas rayas verticales inspirada en el traje de raya diplomática que ya lucía el prototipo Vision Mercedes-Maybach, además de unas llantas de 20” con el
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MERCEDES-MAYBACH PULLMAN tradicional diseño de 10 agujeros de la división de lujo de la marca de la estrella. La carrocería exterior puede elegirse en un acabado de dos tonos y entre los colores exclusivos está el Gris Magma, Marrón Caoba y la combinación Beige Seda/Azul del Mar para el interior, que posibilitan una apariencia única. Al tener una distancia entre ejes de 4,42 metros, los ocupantes de las plazas traseras disponen de una gran cantidad de espacio en un habitáculo de elegantes acabados y con multitud de comodidades de serie: dos asientos ejecutivos orientados en el sentido de la marcha con regulación individual, climatización, equipo multimedia y una pantalla desde la que pueden controlar el tráfico frontal
en tiempo real, además de otros dos asientos enfrentados detrás de la mampara de separación con el chofer. Con la funcionalidad ‘2 cabin sound’ se pueden crear dos ambientes diferentes con una música personalizada. Los precios de esta limusina parten de medio millón de euros y se incluyen acabados artesanos con las mejores pieles y maderas del mercado, así como una pequeña nevera donde los pasajeros pueden tomar una copa de champagne francés en sus desplazamientos. El motor de 12 cilindros en V con una potencia de 630 CV y un par máximo de 1.000 Nm puede acelerar de 0 a 100 en 6,5 segundos.
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Mร XIMO REFINAMIENTO El modelo mรกs largo y lujoso de la familia S mide 6,50 metros y lleva cuatro cรณmodos asientos enfrentados tras la mampara de separaciรณn.
MOTOR
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ace poco anunciábamos la llegada al mercado del primer SUV completamente eléctrico del mercado, el Hyundai Kona EV, y en unos días se ha roto el ‘monopolio’, pues ya tiene otro modelo con el que compararse, aunque realmente pocos aspectos tienen en común por tamaño y precio, habría que fijarse más bien en un Tesla Model X. Lo cierto es que el segmento de moda también se pone las pilas y empezamos a ver productos que pueden ser realmente interesantes en un uso completamente normal, tanto en carretera como en desplazamientos más largos. La tecnología eléctrica comenzó con coches de tipo utilitario como el Mitsubishi iMIEV, compactos como en Nissan LEAF, Kia Soul EV o Renault ZOE, y ahora llega a un seg-
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mento en pleno crecimiento. La escasa capacidad de las baterías, con una autonomía que no llegaba a los 200 kilómetros, restringía su uso al ámbito urbano. Ahora la cosa cambia de forma radical con el Jaguar i-Pace, un SUV de 4,68 metros de longitud y un maletero de 656 litros de capacidad que anuncia un gran rendimiento con las baterías de iones de litio de 90 kWh, capaces de mover los dos motores eléctricos de 400 CV de potencia total durante un máximo de 480 kilómetros. Por prestaciones se puede decir que tiene el comportamiento de un deportivo, poruqe es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos gracias a una carrocería ligera y su comportamiento dinámico es de lo más ágil al llevar el centro de gravedad muy bajo (130 mm menos que un F-Pace) que reduce
el balanceo de la carrocería y tener un reparto del peso perfecto: 50:50. Incluso puede montar un sistema de suspensión neumática opcional que mejora el confort y el comportamiento dinámico. Las baterías de iones de litio de 90 kWh de capacidad están compuestas por un total de 432 celdas de alta densidad energética y una superior gestión térmica, ofreciendo energía suficiente para que el coche pueda recorrer hasta 480 kilómetros con una única carga, que se realiza en 40 minutos al 80% de su capacidad en un cargador rápido de 100 kWh o 100 kilómetros en tan sólo 15 minutos. Si realizamos la carga en una toma doméstica con un cargador de pared Wallbox de 7 kW, empleará 10 horas en tener la batería al 80% de su capacidad.
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JAGUAR I-PACE El propietario podrá realizar la gestión de la carga mediante una aplicación en su teléfono móvil o tablet, además de preparar el habitáculo a la temperatura deseada cuando se inicie el viaje, de manera que la batería se emplee únicamente para mover el motor, sin perder autonomía en la climatización. Mediante la frenada también se puede aprovechar la energía generada para transformarla en electricidad y aumentar la autonomía, disponiendo de distintas intensidades de frenado y la posibilidad de conducir durante mucho tiempo con el pedal del acelerador, ya que al levantarlo comienza la frenada. Durante las pruebas de fiabilidad se han sometido las baterías a condiciones extremas, llegando a soportar hasta -40ºC, una situación en la que la baja resistencia de las celdas y el aislamiento del paquete de
la batería, así como el avanzado sistema de gestión térmico han trabajado en armonía para permitir al i-Pace circular de forma normal. Este modelo únicamente se comercializa con la motorización eléctrica de 400 CV y la batería de 90 kWh, en cuatro niveles de acabado, con la etiqueta ‘Cero’ emisiones de la DGT, por lo que podrá acceder a programas de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos y está exento de pago en zonas de aparcamiento regulado. Las baterías cuentan con una garantía de ocho años y los precios de venta para el mercado español son los siguientes: Jaguar i-Pace S: 79.100 euros Jaguar i-Pace SE: 87.100 euros Jaguar i-Pace HSE: 93.200 euros Jaguar i-Pace First Edition: 103.500 euro
FUTURO MUY INTERESANTE El primer SUV Premium completamente eléctrico utiliza baterías de iones de litio de 90 kWh que proporcionan hasta 480 km de autonomía.
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ALARDE TECNOLÓGICO Potentísimo, eficaz y divertido, es el SUV más rápido del mundo gracias a su record de 7’51” en el circuito de Nürburgring. Cuesta 104.000 €.
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n SUV con 510 CV puede no ser un coche práctico, ni lo pretende. El espacio interior o la capacidad del maletero (abundante en ambos casos) pasan a importar menos frente a los 3,8 segundos que invierte en pasar de 0 a 100 km/h y 283 km/h de velocidad máxima, la eficacia de su tracción total Q4 con diferencial trasero activo, la rapidez de su caja automática ZF de 8 relaciones, su enorme capacidad de frenada y ese sonido celestial que emana de sus cuatro salidas de escape. Diseñado y desarrollado por el mismo equipo técnico responsable de la berlina Giuglia Quadrifoglio, el impresionante Stelvio Quadrifoglio comparte muchas de sus soluciones mecánicas, como el excelente motor V6 biturbo de 2.9 litros de 510 CV y la caja de cambios automática ZF de ocho
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relaciones, ésta con una gestión exclusiva. Solo la transmisión es diferente, pues, en lugar de ser propulsión trasera, la potencia se transmite al asfalto a través del sistema de tracción total Q4. Respecto a las versiones ‘normales’ del Stelvio, el Quadrifoglio se distingue por cuatro salidas de escape en el paragolpes trasero, dos de aire caliente sobre el capó, pasos de rueda más grandes y llantas exclusivas de 20 pulgadas, tras las que destacan los enormes discos de freno, que pueden ser cerámicos (5.875 euros) y pesan 17 kilos menos. El motor V6 biturbo, de 2.9 litros, emana potencia y ansia de coger vueltas. Proporciona 510 CV a 6.500 rpm y un par máximo de 600 Nm en un gran abanico de revoluciones, entre 2.500 y 5.000 rpm. Fabricado en aluminio, monta cárter seco, válvu-
las rellenas de sodio para refrigeración y desactivación automática de la bancada derecha de cilindros en condiciones de baja exigencia para rebajar el consumo. Además, su banda sonora es evocadora, lo que es inusual para un motor turbo. En condiciones normales de adherencia, las ruedas traseras son las únicas encargadas de transmitir la potencia. Solamente cuando comienzan a derrapar, hasta un 50% de fuerza se dirige al eje delantero. No más. El diferencial trasero activo incorpora una pareja de embragues que reparten el par entre ambas ruedas para hacer más ágil al Stelvio. El coche está suspendido por dobles brazos delanteros y un sistema multilink trasero, con amortiguadores activos. El motor está montado detrás del eje delantero, lo que contribuye a un reparto
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ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO
MOTOR peso cercano al 50%. El uso extensivo de fibra de carbono y paneles de aluminio impide que el Stelvio Quadrifoglio sea un peso pesado. En todo caso, los 1.830 kilos que marca la báscula no le califican como peso ligero. Un selector de modos de conducción DNA Pro permite elegir varios modos de conducción: Efficiency, que reduce el consumo funcionando con solo tres cilindros; Natural, o modo normal, que también permite esa desconexión; Dynamic, que agudiza la respuesta del acelerador, reduce el tiempo entre cada cambio de marcha,
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endurece la amortiguación y hace más pesada la dirección; y Race, que añade un punto más a todas estas variables y reduce la intervención del sistema de control de estabilidad. Lo probamos en el precioso trazado del circuito Ascari en Ronda (Málaga), donde nos sedujo por su precisión y agilidad a lo largo de todo el trazado, con un comportamiento realmente deportivo. Al volante no se siente como un SUV. Es ágil, veloz, no balancea y exhibe un remarcable nivel de precisión a lo largo del circuito, además de un excelente equilibrio de comportamiento
en todo tipo de curvas. No obstante, aunque disimula eficazmente su peso, acusa la alta posición de conducción y centro de gravedad, con un retrovisor izquierdo que oculta la visión en las curvas que se cierran hacia ese lado. La dirección es directa, rápida y muy intuitiva. El morro obedece todo tipo de movimientos del volante, incluso en pleno apoyo. A veces, puede subvirar si lo provocas, pero hay suficiente agarre delantero para, tras un buen pisotón al acelerador,
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ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO sentir como la zaga redondea la curva. El sistema de cuatro ruedas motrices Q4 se encarga de transferir eficazmente los 600 Nm de par al asfalto. Si el conductor es brusco al acelerar, desliza suavemente a la salida de una curva o subvira si se anticipa el movimiento, pero pronto agarran las cuatro ruedas perfectamente para morder el vértice de la curva y lograr la mayor velocidad en el circuito, con una agilidad sorprendente en un SUV. Todo ello es ‘culpa’ del diferencial trasero activo, que permite ajustar con precisión y control el trazado de cada curva, incluso aunque cambie la trayectoria, al contrario que otros SUV potentes que no permiten modificar el apoyo una vez iniciado el trazado. Como es natural en un coche de esta potencia, los amortiguadores activos tienen un tacto duro, aunque no incómodo. Absorbe baches y cambios de firme con la misma fluidez que hace el Giulia. La transmisión automática funciona con mucha rapidez, sin ningún resbalamiento, además puede manejarse manualmente mediante unas grandes levas que se mantienen fijas en su posición tras el volante, sea cual sea
la posición del mismo. Mención especial merece el sistema de escape, equipado con válvulas que puentean el silenciador final para lograr un sonido profundo, que enamora durante las fuertes aceleraciones. Un segundo más rápido en el 0 a 100 que el Porsche Macan Turbo y 17 km/h más rápido, devora las rectas entre las curvas al mismo ritmo que lo haría un Audi RS, BMW m o un Mercedes-AMG. Hay varios SUV en el mercado que son rapidísimos en línea recta y bastante estables en curva, pero no son tan potentes ni tan eficaces y divertidos de conducir como el Stelvio Quadrifoglio, que está diseñado para proporcionar diversión y sensaciones intensas sin dejar de ser un SUV. Llega al mercado con un precio de 104.000 € en una sola versión totalmente equipada, con solo unas pocas opciones a pagar aparte, como el color negro (900 €), rojo competizione y blanco perlado (1.950 €), techo panorámico (1.400 €), asientos baquet Sparco (3.000 €), volante en Alcantara (250 €) y frenos carbocerámicos (5.875 €).
Ficha técnica
DIMENSIONES Longitud: 4,702 metros Anchura: 1,955metros Altura: 1,681 metros Batalla: 2,818 metros Maletero: 525 litros MOTOR Combustible: gasolina Posición: delantero longitudinal Cilindrada: 2.891 cc Número de cilindros: 6 Potencia: 510 CV a 6.500 rpm Par máximo: 600 Nm entre 2.500-5.000 rpm Cambio: automático 8 vel Tracción: total PRESTACIONES Velocidad máxima: 283 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 3,8 segundos Consumo medio: 9,0 l/100 km Emisiones CO2: 210 g/km
MOTOR
ETAPA DE MADUREZ
El deportivo americano luce una línea más afilada, potentes y divertidos motores de 450 y 290 CV, y lo último en seguridad y conectividad.
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FORD MUSTANG
FORD MUSTANG
MOTOR
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l Ford Mustang figura por derecho propio en la historia del automóvil deportivo desde que se presentara allá por 1964 y se iniciara su comercialización un año más tarde. En sus más de 50 años de historia ha pasado por diferentes etapas, pero siempre manteniendo su espíritu original de coche con una estética imponente que no pasa desapercibida, potentes motores y un precio bastante atractivo. Desde el año 2014 se comercializa a través de Ford España y ya acumula más de 1.100 pedidos, que serán muchos más con el modelo que se pone a la venta desde 41.300 euros. Las novedades que aporta el Mustang 2018 son muy importantes, empezando por la línea exterior, que ahora resulta algo más elegante al rebajar la altura del capó, pero manteniendo siempre ese aspecto musculoso tan característico en el que no falta un poderoso frontal en el que el Mustang al galope sigue en un lugar destacado, luces diurnas LED y generosas entradas de aire para refrigerar el motor, incluso en el capó. Y la trasera todavía con más personalidad y fácil de reconocer con los grupos ópticos en blanco y unos pasos de rueda bien marcados para pegarse bien sobre el asfalto. En el interior lo más novedoso lo encontramos detrás del volante, donde los relojes analógicos han dado paso a una pantalla a color LCD de 12” que ocupa todo el espacio del cuadro de mandos y que tiene un aspecto
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diferente para cada uno de los modos de conducción, dando preferencia a la información que el conductor precisa en cada momento, e incluso ofreciendo la posibilidad de personalizarlo a su gusto con Mustang MyMode. La conectividad también se ha mejorado con el sistema SYNC 3 que enlaza los teléfonos inteligentes con la pantalla del sistema multimedia mediante Apple CarPlay o Android Auto, de manera que muchas aplicaciones se pueden utilizar en marcha con total seguridad, ya que admite comandos de voz para no apartar la vista de la carretera. La única pega que encontramos en el interior son unos plásticos de baja calidad en zonas visibles que desentonan con el conjunto, algo que no aprecian tanto los conductores americanos, pero que en Europa si se valora. Entre otros avances que se han incorporado en materia de seguridad figura el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, la alerta de colisión y la cámara de visión trasera que mejora la seguridad en maniobras de aparcamiento. También hay que hacer mención a la suspensión magnética MagnaRide (opcional), que en milésimas de segundo cambia la dureza de los amortiguadores para adaptarse al estado de la carretera o el sistema de calibración del chasis que viene de serie en todos los Mustang, ofreciendo la posibilidad de elegir entre cuatro modalidades de conducción (Normal, Sport, Track y Snow/ wet), realizando ajustes en el tacto del acelera-
dor, momento del cambio de marchas (en caja automática), tacto de dirección y momento de entrada en funcionamiento del control de estabilidad, más permisivo cuanto más deportivo. Las novedades desde el punto de vista mecánico también son importantes, empezando por las motorizaciones, que han sido completamente revisadas para cumplir la normativa de emisiones Euro 6, hasta la incorporación de una caja de cambios automática de 10 velocidades con modo secuencial que funciona de maravilla en todas las situaciones, subiendo y bajando de marchas con una rapidez y suavidad increíbles, además de reducir el consumo de combustible, sobre todo en autovía. El motor V8 5.0 Ti-VCT sigue siendo una auténtica joya que enamora desde el momento en que pulsamos el botón de arranque y se pone en marcha la potente caballería. Por los escapes ruge una deliciosa melodía proveniente de sus 450 CV que los entrega de una forma progresiva cuando buscamos exprimir al máximo todas las bondades de una mecánica que sube con alegría hasta las 7.200 vueltas, momento en que solicita añadir otra marcha más para continuar con la fiesta. El consumo es alto, como estarán pensando los lectores, 12,1 litros según la ficha de homologación, y unos 17 litros en nuestra prueba, con unas carreteras despejadas que invitaban a una conducción alegre. Las prestaciones son bastante interesantes, pues alcanza los 249 km/h, que no hemos probado, pero sí que hemos podido
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sentir la aceleración en nuestro cuerpo, pues es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos con el cambio automático y en 4,6 segundos con cambio manual. El modelo de acceso a la gama Mustang cuenta con un excelente motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros que entrega una potencia de 290 CV y que se muestra muy equilibrado en cuanto a prestaciones y consumo, unos razonables 9 litros de media que no resulta difícil igualar si practicamos una conducción relajada, aunque no es a lo que invita el coche. El sonido no tiene nada que ver con el del V8, ni siquiera cuando lo llevamos en modo Sport, pero a cambio tenemos un coche que corre suficiente y resulta divertido en cualquier situación. La tracción trasera y unas mecánicas de gran nivel invitan a lanzarse hacia carreteras de curvas en las que disfrutaremos con un conjunto muy equilibrado en el que se notan todos los avances tecnológicos introducidos en esta generación. En su versión más potente
es un coche que requiere cierta habilidad al volante, porque corre mucho y las curvas llegan tan rápido que se acumula el trabajo. Y eso que cuenta con un diferencial trasero autoblocante que mejora la adherencia en curvas y que interviene sin que apenas lo notemos. Los precios parten de 41.300 euros para la versión más básica, en carrocería Fastback y con el motor 2.3 EcoBoost de 290 CV. El salto hasta el motor V8 5.0 implica añadir 8.000 euros que serán difíciles de justificar en la actual situación que vivimos, pero que si tenemos el capricho siguen siendo los caballos más baratos del mercado. El cambio automático de 10 velocidades –muy recomendable- cuesta 3.000 euros, y si decimos escoger la carrocería descapotable con techo de lona, hay que añadir 4.000 euros más. Por este precio no busquen rivales directos porque los que hay se comercializan al otro lado del Atlántico, tipo Dodge Challenger o Chevrolet Corvette, porque los Nissan GT-R, Porsche 911 o BMW M3 tienen precios astronómicos.
Ford Mustang GT 5.0 Ti-VCT DIMENSIONES Longitud: 4.789 mm Anchura: 1.916 mm Altura: 1.382 mm Batalla: 2.720 mm Maletero: 408 l (332 l Convertible) Peso (vacío): 1.743 kg (1.807 kg Convertible)
MOTOR Tipo: gasolina Cilindrada: 5.038 cc Potencia: 450 CV a 7.000 rpm Par máximo: 528 Nm a 4.600 rpm Tracción: trasera Cambio: manual 6 vel/ auto 10 vel. PRESTACIONES Velocidad máxima: 249 km/h Aceleración (0 a 100 km/h): 4,3 s Consumo medio: 12,4 litros Emisiones CO2: 277 g/km PRECIO: desde 41.300 euros
MOTOR
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l modelo que fuera primicia mundial desde la primera jornada en el actual Salón de Ginebra, el Lexus UX 250h, ha sido también mostrado a la prensa en la sede de la marca en España, junto a otro modelo de reciente lanzamiento, el deportivo coupé RC 300h versión 2018 ya disponible en los concesionarios desde 46.400 euros. Además de poder ver físicamente el magnífico crossover compacto de 4,50 metros sin tener que trasladarnos a Ginebra, hemos conocido muchas de sus características en las instalaciones de Alcobendas (Madrid). Según Lexus, el concepto del ‘UX’ es un “nuevo género de crossover, un explorador urbano”,
que combina seguridad con amplitud interior y comportamiento dinámico impecable. Aún no tiene precio ni aproximado, pero lo tendrá a partir de octubre que es cuando se podrá reservar y las primeras entregas serán en marzo de 2019. Comportamiento dinámico de turismo Los principales datos del ‘UX’ son, en primer lugar, el estreno de una plataforma global GA-C que hace posible el centro de gravedad más bajo de su clase, también una buena rigidez de carrocería y una sensación al volante como la de conducir un turismo y no un SUV, según los expertos de Lexus. La propulsión es híbrida combinada con un motor
de gasolina 2.0 de cuatro cilindros con otro eléctrico y un cambio de relación continua variable (E-CVT) cuya potencia máxima del conjunto es de 178 CV. La tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas (e-Four), en este caso con un motor eléctrico adicional que motoriza las ruedas traseras. Para los capitanes del proyecto ‘UX’, la ingeniera jefe Chika Kako y el jefe de diseño Tetsuo Miki, el atrevido diseño exterior e interior ha sido uno de los aspectos que más han cuidado, para que su conducción sea distintiva y con un comportamiento ágil y maniobrable. “Y no que sea un crossoverde carrocería alta, que requiera maniobras muy cuidadosas”, señala la ingeniera Kako. Diseño exterior e interior muy cuidado En el frontal destaca la parrilla en doble punta de flecha y la disposición de los faros, todos de tipo LED, así como iluminación diurna en forma de flecha sobre los faros en las que resalta la firma luminosa en forma de ‘L’ de Lexus. La iluminación trasera también es original, las luces de la derecha e izquierda están conectadas por una línea continua que atraviesa todo el portón trasero.Las llantas de diseño específico de cinco radios grandes pueden ser de 17 o 18 pulgadas, y están pensadas para facilitar la ventilación de los frenos. Las principales características del diseño interior están centradas en el puesto de con-
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LEXUS UX 250H ducción, que concentra todos los mandos de control de funciones en el lado del conductor y deja un entorno despejado para el acompañante. El campo de visión para el que conduce también es curioso, el cuadro de instrumentos se une con la vista del capó, que junto a un fino pilar A, la visibilidad es buena y dominante en todos los sentidos. A esto se añade otras cualidades como un acceso cómodo al vehículo, asientos con acolchado especial y tapicería de cuero sashiko, una técnica de confección tradicional japonesa que también se utiliza para hacer kimonos de judo y kendo, consistente en trabajar el cuero con perforaciones matemáticas que le da un buen aspecto y un tacto óptimo. El UX estará disponible con el paquete de seguridad ‘Lexus Safety System+’ que incluye sistema de pre-colisión (PCS) que puede reconocer peatones de noche y ciclistas de día; el Co DRIVE (asistente de mantenimiento en el carril y crucero adaptativo); luces de carretera automáticas y sistema de luces de carretera adaptativo; asistente de señales de tráfico; y freno de ayuda al aparcamiento (que detecta objetos estáticos o vehículos que se acercan por detrás e inicia el frenado).
EXPLORADOR URBANO A partir de octubre estará disponible el UX 250h, un crossover de 4,50 metros que vendrá a España solo con motorización híbrida.
MOTOR
EL PRIMER SUV ELÉCTRICO Con una autonomía de hasta 470 kilómetros y un motor de 204 CV, el Hyundai Kona da un salto hacia la definitiva electrificación.
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HYUNDAI KONA EV
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leva en el mercado desde el año 2000 ofreciendo una interesante solución de movilidad urbana, porque en sus casi cuatro metros de longitud es capaz de crear un amplio habitáculo gracias a las líneas tipo monovolumen y una serie de soluciones muy prácticas en el uso diario. A partir del mes de febrero el Honda Jazz se renueva en el apartado mecánico, estético y de equipamiento para lucir su estilo en los recorridos urbanos, y también fuera de ellos, porque puede con todo. Las principales novedades estéticas se centran en la nueva parrilla frontal de color negro heredada directamente de otros modelos de la marca japonesa, así como los grupos ópticos, un paragolpes delantero más afilado y contornos más agresivos alrededor de las entradas de aire, a lo que hay que sumar un color de carrocería adicional, el Skyride Blue. También hay algunos cambios en el interior con la incorporación de nuevas tapicerías, pero lo verdaderamente novedoso está en el terreno mecánico con la llegada de la mecánica 1.5 iVTEC en gasolina con una potencia de 130 CV (96 kW) con cambio manual de seis velocidades o una transmisión automática por variador continuo CVT. Se mantiene el motor 1.3 i-VTEC de 102 CV con cambio manual y CVT. El nuevo motor 1.5 i-VTEC va asociado al aca-
bado Dynamic, que se reconoce por llevar un separador frontal más estrecho debajo de la parrilla y un difusor trasero de tres paletas, en ambos casos rematados por una moldura línea roja que acentúa la deportividad del modelo japonés. También incorpora faros LED, faldones laterales, un alerón en el portón trasero, llantas de aleación de 16” con neumáticos 185/55 R16 y una tapicería exclusiva, además de volante y pomo del cambio en piel y costuras en color naranja. El aspecto práctico sigue dominando un interior en el que los asientos traseros se levantan con el sistema Magic Seats, plegándose con un movimiento muy sencillo que facilita la carga en esta zona. El maletero tiene una capacidad de 354 litros, uno de los más amplios de su categoría, pudiendo ampliarse hasta 897 litros cuando se abaten los asientos traseros. Los precios parten de 16.800 euros con el motor 1.3 en acabado Trend, y desde 20.700 euros con el motor 1.5 de 130 CV en acabado Dynamic. Todas las versiones incorporan el sistema de infoentretenimiento Honda Connect con pantalla táctil de 7”, cámara de visión trasera, y a partir de la versión Comfort se incluyen sistemas de seguridad como el aviso de cambio involuntario de carril, avisador de peligro de colisión frontal, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y limitador de velocidad inteligente.
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NACIDO PARA LA LLUVIA
El dibujo optimizado de su banda de rodadura hace de este neumático un aliado perfecto para turismo y SUV con el asfalto mojado.
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a compañía multinacional Bridgestone, fabricante de neumáticos y otros productos derivados del caucho, ha presentado esta semana en Madrid el TuranzaT005, ideal para turismos y vehículos SUV, por su eficaz rendimiento en firmes deslizantes y mojados. Sus principales cualidades son una óptima distancia de frenado, eficiencia en cuanto al uso del combustible y un alto kilometraje de vida útil. El Turanza T005 tiene la certificación del prestigioso Instituto Europeo independiente de test exhaustivos TÜD SÜD. Las principales características son un conjunto de tecnologías Premium con dibujos optimizados para la banda de rodadura, que consiguen un óptimo drenaje de agua para reducir la distancia de frenado. Bridgestone asegura que este neumático frena en suelo mojado 2,3 metros antes que todos los neumáticos competidores de la categoría. La presentación del Turanza T005, especial para días lluviosos, coincide en España con uno de los periodos de temporales y borrascas más grandes en décadas. Además de su eficiencia en superficies mojadas, también resulta muy seguro en el control de la trayectoria del vehículo en curvas a alta velocidad o en frenadas repentinas, tanto en seco como en mojado, así como una mejor resistencia
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a la rodadura. Respecto al actual ‘Turanza T001EVO’ mejora en un 11% el rendimiento kilométrico o vida útil. Escuchar al usuario Para el desarrollo del Turanza T005, Bridgestone entrevistó a más de 25.000 compradores de neumáticos premium en Europa para determinar lo que quieren de un neumático en la conducción diaria. Del estudio se desprende que los conductores necesitan de unas ruedas que les haga sentir más seguros y que puedan tener el control del vehículo en situaciones desafiantes, sobre todo en días de lluvia y además con la mejor eficiencia de combustible y kilometraje. Con estas pautas, los especialistas de Bridgestone fabricaron el Turanza T005, del que aseguran que cubre todas las expectativas señaladas por los entrevistados. Su principal característica es que hace posible el control del vehículo en condiciones adversas, especialmente en tramos húmedos, así como tomar curvas a altas velocidades en autopistas como hasta las inesperadas frenadas en ciudad. Todas estas cualidades han sido comprobadas por personal de los talleres de Bridgestone ‘First Stop’ que, con motivo del lanzamiento, la marca seleccionó a un grupo
de profesionales pertenecientes a diversas áreas de estos puntos de venta para actuar como embajadores del nuevo producto, ya que son los más consultados e influyentes por los usuarios finales. Embajadores del Turanza T005 Los embajadores del nuevo Turanza T005 participarán en todas las explicaciones mediáticas y vídeos corporativos. Ellos son Blanca Aceitón de First Stop Granollers (Barcelona); Ángel Araujo de First Stop Rodex (Vigo); Javier Cicuendez de First Stop Macisa (Zaragoza); Carmen Lorena Medina de First Stop Neumáticos Ejido (Almería) y Sergio Peláez de First Stop Neumáticos Peláez (Burgos). Por último, los directivos de Bridgestone España afirmaron que la nueva línea Turanza T005 ofrecerá una cobertura casi completa de la gama de neumáticos de turismo y SUV para 2019, con más de 140 medidas para llantas de 14 a 21 pulgadas, que junto a otro neumático de la gama Touring, el DriveGuard, cubrirá por completo el segmento. También se informó que el Turanza T005 ya ha sido elegido como equipamiento original por las principales marcas de automóviles, y que se podrá comprobar en la carretera en los próximos meses.
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BRIDGESTONE TURANZA 005
MOTOR
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l último prototipo de neumático de Goodyear, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2018, literalmente da vida al futuro de la movilidad, con una solución visionaria para unos desplazamientos urbanos más limpios, más convenientes, más seguros y más sostenibles. El prototipo, llamado Oxygene, tiene una estructura única que presenta musgos vivos creciendo dentro de la pared lateral. Esta estructura abierta y el diseño inteligente de la banda de rodadura del neumático absorben y hacen circular la humedad y el agua de la superficie de la carretera, lo que permite la fotosíntesis y, por lo tanto, la liberación de oxígeno al aire. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), más del 80% de las personas que viven en áreas urbanas donde se mide la contaminación del aire están expuestas a niveles de calidad del aire que exceden los límites marcados por la OMS. “Con la previsión de que más de dos tercios de la población mundial viva en las ciudades en 2050, la demanda de redes de transporte en entornos urbanos aumentará sustancialmente”, dijo Chris Delaney, Presidente de Goodyear Europa, Medio Oriente y África. “Una infraestructura y un transporte más inteligentes y ecológicos serán cruciales para abordar los desafíos más acuciantes de la movilidad y el desarrollo urbanos”. Inspirado en los principios de la economía circular, con énfasis en reducir el desperdicio de materiales, las emisiones y la pérdida de energía, el prototipo Oxygene de Goodyear está diseñado para integrarse sin problemas en paisajes urbanos futuros, presentando varias soluciones de rendimiento: UÊ « iâ>Ê`i Ê> ÀiʵÕiÊÀië À> Ã\Ê"ÝÞ}i iÊ>Là ÀLiÊ >Ê Õ i`>`Ê`iÊ la carretera a través de su banda de rodadura exclusiva e inhala CO2 del aire para alimentar al musgo de su pared lateral, liberando oxígeno mediante la fotosíntesis. En una ciudad similar en tamaño a París, con cerca de 2,5 millones de vehículos, esto significaría generar casi 3.000 toneladas de oxígeno y absorber más de 4.000 toneladas de dióxido de carbono por año. UÊ,iV V > iÊ`iÊ iÕ ?Ì V ÃÊ}>ÃÌ>` Ã\Ê"ÝÞ}i iÊ«ÀiÃi Ì>ÊÕ >ÊV ÃÌÀÕVción no neumática que está impresa en 3D con polvo de caucho de iÕ ?Ì V ÃÊ ÀiV V >` Ã°Ê >Ê iÃÌÀÕVÌÕÀ>Ê iÃÊ Û > >Ê >Là ÀLiÊ ÃÊ } «iÃ]Ê proporciona una solución duradera y sin pinchazos diseñada para prolongar la vida útil del neumático y minimizar los problemas de servicio, LÀ `> ` ÊÕ >Ê Û `>`Êà ʫÀi VÕ«>V iÃ°Ê >ÊiÃÌÀÕVÌÕÀ>Ê>L iÀÌ>Ê`i Ê neumático proporciona una seguridad adicional, al mejorar el agarre en mojado al absorber el agua de la banda de rodadura. ÊUÊ i iÀ> ` ÊÃÕÊ«À « >Êi iVÌÀ V `>`\Ê"ÝÞ}i iÊÀiV iVÌ>Ê >Êi iÀ} >Ê}inerada durante la fotosíntesis para alimentar sus propios componentes electrónicos, incluidos sensores integrados, una unidad de procesamiento de inteligencia artificial y una franja de luz personalizable en el flanco del neumático que cambia de color, advirtiendo a los usuarios y peatones de maniobras, como cambios de carril o frenado. UÊ Õ V>V Ê>Ê >ÊÛi V `>`Ê`iÊ >Ê Õâ\Ê"ÝÞ}i iÊÕÌ â>ÊÕ Êà ÃÌi >Ê`iÊ V Õ V>V iÃÊ`iÊ ÕâÊÛ Ã L i]Ê Ê ]Ê«>À>ÊÕ >ÊV iVÌ Û `>`Ê Û Ê`iÊ > Ì>ÊV>«>V `>`Ê>Ê >ÊÛi V `>`Ê`iÊ >Ê Õâ°Ê Ê«iÀ ÌiʵÕiÊi Ê iÕ ?Ì V Ê se conecte al Internet de las cosas, lo que permite el intercambio de datos entre vehículo y vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I), que es fundamental para los sistemas de gestión de movilidad inteligente. “Igual que los prototipos que Goodyear ha presentado en Ginebra en el pasado, Oxygene está destinado a desafiar nuestro pensamiento y ayudar a conducir el debate sobre la movilidad futura inteligente, segura y sostenible”, dijo Delaney. “Al contribuir de esta manera a una generación de aire más limpio, el neumático podría ayudar a mejorar la calidad de vida y la salud de los habitantes de la ciudad”.
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GOODYEAR OXYGENE
SOLUCIÓN VISIONARIA
Este prototipo de neumático ha sido diseñado para apoyar una movilidad urbana más limpia al liberar oxígeno al aire.
TECNOLOGÍA
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na de las novedades que ha presentado la firma Huawei en el Mobile World Congress de Barcelona ha sido el ordenador portátil MateBook X Pro, un elegante dispositivo de 13,9” ultra delgado que pesa tan solo 1,33 kilos con una pantalla protegida por Gorilla Glass y una resolución de 3000x2000 disponible en breve en dos colores –Space Grey y Mystic Silver-, luciendo un diseño atractivo de 14,6 mm de grosor y un gran rendimiento para soportar el trabajo de una larga jornada. Los poderosos procesadores i5/i7 de octava generación combinados con tarjetas de gráficos NVDIA GeForce MX150 con 2 GB de GDDR5 se encargan de ofrecer un magnífico rendimiento en uno de los portátiles más livianos del mercado. Y con el sistema Dolby Atmos Sound System los sonidos fluyen alrededor del usuario, haciéndole sentir como si estuviera dentro de la acción al ver películas o en juegos durante largas partidas, ya que tiene una batería de 57,4 Wh capaz de proporcionar energía para aguantar hasta 12 horas de uso intensivo. Las tecnologías de los teléfonos inteligentes de Huawei están presentes en este ordenador portátil, que tiene un botón de encendido rápido 2.0 con sensor de huellas dactilares que permite un arranque en 7,8 segundos. También lleva una novedad mundial que es una cámara alojada en el teclado que aparece al presionar en ella, garantizando privacidad mientras no se usa y con el adaptador que admite carga rápida USB-C de alta velocidad sólo se necesita un cargador en los viajes. El protocolo de transporte de archivos de alta velocidad Huawei Share permite intercambiar fotos y archivos de forma rápida, fácil y segura sin problemas de compatibilidad USB, alcanzando una velocidad con Wi-Fi de hasta 20 Mbps, 100 veces más rápida que por Bluetooth. Este nuevo dispositivo estará disponible en el segundo trimestre de 2018 con un precio de venta recomendado de 1.499 euros en la versión más básica (i5/8GB/256GB), hasta los 1.899 euros que costará el modelo más completo con procesador i7, 16GB de memoria y disco duro de 512GB.
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PREPARADO PARA TODO Portátil ultra delgado de 13,9” con pantalla táctil FullView que incorpora potentes procesadores i5/i7 y batería que dura hasta 12 horas.
HUAWEI MATEBOOK X PRO
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TECNOLOGÍA
EL MAYORDOMO EN CASA A un potente sonido de alta calidad añade la función de Asistente de Google para controlar otros dispositivos en el hogar.
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ONKYO SMART SPEAKER G3
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as novedades que ha presentado Pioneer-Onkyo en el MWC de Barcelona han estado centradas en la Inteligencia Artificial (IA), y entre los productos más destacados tenemos el altavoz inalámbrico Onkyo Smart Speaker G3, que a la gran calidad sonora para reproducir música procedente de dispositivos portátiles añade una serie de cualidades que lo convierten en un altavoz inteligente. Pensado para la reproducción de música en recintos pequeños, este altavoz de reducidas dimensiones tiene la particularidad de que integra el Asistente de Google para que el usuario pueda emplearlo como si tuviera un mayordomo en casa, solicitando la música deseada y con la posibilidad de controlar otros altavoces con Chromecast instalados en otras habitaciones. Es compatible con sistemas de cine en casa, barras de sonido, equipos de sonido en red y receptores A/V. Además de escuchar la música favorita que llevas almacenada en tu Smartphone o música en streaming, puedes preguntar tus dudas a Google a través del altavoz G3, administrar las tareas cotidianas o manejar otros dispositivos que hay en el hogar con un simple ‘Ok Google’ que inicia la conversación con el Asistente. La automatización del hogar es muy sencilla con el Asistente de Google, que funciona con dispositivos inteligentes seleccionados de marcas líderes –Philips Hue, SmartThings y Nest- y por comandos de voz. Por ejemplo, puedes pedirle a Google que atenúe las luces o controle la temperatura ambiente de diferentes áreas del hogar a través de la aplicación Google Home. El Smart Speaker G3 pesa, y es normal, porque tiene en su interior un sofisticado altavoz personalizado con tweeter de cúpula suave y un potente amplificador que se encarga de reproducir el sonido con una calidad que se ha logrado tras 70 años de experiencia de una marca como Onkyo en el mundo de la alta fidelidad. El resultado es un sonido limpio y claro en tonos agudos al que se suman bajos profundos y penetrantes que reproducen la música como la crearon los artistas en el escenario doméstico. El precio de este dispositivo para Europa es de 250 euros.
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TECNOLOGÍA
MÚSICA A OTRO NIVEL
El sistema abierto de estos auriculares es un buen aliado para escuchar audio de calidad procedente de fuentes en Alta Resolución.
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SENNHEISER HD 660 S
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os reproductores portátiles de música han mejorado notablemente su calidad en los últimos años, y para acompañarnos en esa increíble experiencia, nada mejor que los auriculares Sennheiser HD 660 S, sucesores de los legendarios HD 650, que incorporan un nuevo diseño de los transductores, y que por su baja impedancia brindan un sonido inmejorable, incluso con reproductores de Alta Resolución. Diseñados para satisfacer a los más exigentes aficionados a la música, ofrecen una gran comodidad, y gracias a las tecnologías más avanzadas que incorporan, la música se reproduce fiel a las grabaciones de los artistas. La inclusión de un nuevo transductor se traduce en un control mejorado de los movimientos del diafragma mediante una tela de precisión de acero inoxidable especialmente diseñada, que se adapta al contorno, ofreciendo tolerancias muy estrictas (±1 dB), y las bobinas de aluminio son extremadamente ligeras con la finalidad de garantizar una insuperable fidelidad. Los bajos son nítidos y la respuesta en agudos es suave, con tonos naturales. El conjunto es un sonido expresivo que sumerge al usuario en cada emoción y matiz musical, al tiempo que mantiene un audio preciso y transparente. Conectividad suprema La calidad y la versatilidad de reproducción son dos claves diferenciales de estos auriculares. Gracias a su baja impedancia, también ofrecen una fidelidad superior a los sistemas de su clase, siempre que funcionen con fuentes de reproducción en Alta Resolución. Estos auriculares dejan al descubierto todo su potencial cuando se conectan a las salidas balanceadas de amplificadores para auriculares, como es el caso del HDV 820, o a la salida balanceada de un reproductor portátil de audio digital. Del mismo modo, se comercializan con una selección de cables para escoger según la ocasión, fabricados con cobre libre de oxígeno (OFC) de alta conductividad, con muy bajo ruido y un sólido refuerzo de para-aramida. Estos auriculares tienen un precio de venta recomendado de 499 euros y han sido pensados para que la escucha suponga una experiencia placentera, comenzando por el diseño abierto que presenta una ligera diadema, cápsulas en forma elíptica que siguen la anatomía de la oreja y almohadillas ergonómicas para disfrutar de la máxima comodidad durante horas. Más información en www.sennheiser.com
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LAND ROVER EXPLORE
TECNOLOGÍA
ESPÍRITU AVENTURERO
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Duro como los SUV de la marca británica, este teléfono inteligente soporta el agua, cambios de temperatura y todo tipo de golpes.
uilt Group y Land Rover han desarrollado conjuntamente un nuevo teléfono inteligente que se presenta en el Mobile World Congress de Barcelona y que se caracteriza por su alta resistencia a todo tipo de ‘maltrato’, así como por la larga duración de la batería, preparada para hacer largas salidas por el campo en deportes de aventura, ciclismo o senderismo. Su diseño está inspirado en los robustos vehículos todoterreno que Land Rover fabrica desde hace más de medio siglo, todo un referente para quienes tienen que moverse
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por sitios complicados fuera del asfalto. En su interior cuenta con una potente batería de 4.000 mAh que permite un uso de hasta dos días con el GPS activado durante la práctica de ciclismo o actividades de montaña, pero si esto no es suficiente, puede duplicarse la vida de la batería con el Pack Adventure. El teléfono aventurero Land Rover Explore ha superado con éxito pruebas de caída desde 1,8 metros de altura con el protector de pantalla de fábrica, ha sobrevivido bajo el agua, incluso en agua salada, y ha pasado por temperaturas extremas, pruebas de
choque térmico y vibraciones. Con este alto nivel de protección está preparado para funcionar bajo un fuerte aguacero o en sitios con barro, sin que pierda su funcionalidad en ningún momento. La pantalla de inicio del teléfono con el sistema Android dispone de un panel de control exterior personalizable para acceder de forma instantánea a la información meteorológica y a los datos de los sensores del dispositivo. La pantalla de 5” HD funciona con luz solar brillante y se puede manejar con guantes o los dedos mojados. También es totalmente compatible con todas las aplicaciones de Land Rover para el automóvil. El Land Rover Explore se lanzará con el Pack Adventure, que llega cargado con una funcionalidad de GPS directamente desde la misma caja de embalaje. El precio de lanzamiento será de 649 euros (599£) y estará disponible desde el 26 de abril de 2018 a través de la web www.landroverexplore.com y algunos centros especializados incluidos el Cotswold Outdoor y el Snow + Rock en el Reino Unido, el Sporthaus Schuster en Alemania y el AS Adventure en Bélgica.
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SONY XAV-AX205DB
CONEXIÓN AL FUTURO
T
El receptor de radio digital DAB incorpora conectividad sencilla con los smartphones a través de Android Auto y Apple CarPlay.
rasladar algunas de las aplicaciones del teléfono inteligente al equipo multimedia del automóvil es uno de los aspectos que más buscan los conductores actualmente, de forma que puedan utilizar sin problemas de seguridad las funciones de teléfono manos libres, audio o navegación. Pero en los coches más antiguos esa posibilidad no existe, y la solución puede ser el nuevo dispositivo con radio digital y conectividad total con los Smartphone, el Sony XAV-AX205DB.
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Es una actualización del modelo XAVAX200, un equipo con gran calidad sonora que puede reproducir DVD, conectar cámara de visión trasera y otras muchas funciones, a las que ahora se añade la radio digital (DAB),
que es la gran apuesta de futuro para escuchar tus emisoras favoritas con una gran calidad, y la total conexión con dispositivos portátiles mediante Bluetooth. El AX205DB se integra con tu smartphone para utilizarlo en el coche a través de Apple CarPlay y Android Auto, ya integrados, para que puedas conectar tu smartphone y utilizar tus aplicaciones mientras conduces de manera segura. Apple CarPlay integra tu iPhone con la pantalla y controles de audio del coche, lo que significa que podrás hacer llamadas, acceder a tu música, recibir indicaciones, todo sin separar la vista de la carretera. Android Auto transporta la plataforma Android a tu coche de una manera pensada especialmente para conducir. Con una interfaz sencilla e intuitiva y nuevas y potentes acciones de voz, está diseñado para minimizar las distracciones. Muestra información útil automáticamente organizada en sencillas tarjetas que aparecen cuando las necesitas. Si tienes prisa y necesitas hacer una llamada rápida, podrás hacerlo de manera eficaz y segura. La potencia del equipo es de 4 x 55W gracias al circuito Extra Bass incorporado que se encarga de reproducir un sonido claro e intenso, independientemente del volumen, pudiendo elegir entre dos modos de potenciador, según el estado de ánimo, y cuenta con un ecualizador de 10 bandas con 10 preajustes que proporcionan la posibilidad de cambiar en función del tipo de música seleccionada. Este nuevo equipo de audio para el automóvil estará disponible en Europa a partir del mes de abril con un precio de venta recomendado de 600 euros. Tiene un tamaño doble DIN que permite instalarlo en muchos salpicaderos de automóviles y al tener un espacio externo inferior, se puede gestionar mejor los cables durante la instalación.
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NAÚTICA
SOLUCIONES AVANZADAS
El yate del astillero italiano presenta un casco innovador, grandes espacios exteriores y tecnología avanzada en navegación.
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l astillero italiano Custom Line continúa ampliando su línea de productos en medias y grandes esloras. La última incorporación es el Custom Line 106’ Project, presentado recientemente en el Miami Yacht Show, donde ha tenido una excelente acogida por parte del público y la prensa especializada. Se trata de una colaboración entre el estudio Francesco Paszkowski Design, el Departamento de Ingeniería del grupo Ferreti y el Comité de Estrategia de Producto dirigido por el ingeniero Piero Ferrari. En el diseño exterior del casco se han aplicado avanzados conocimientos de rendimiento hidrodinámico aplicados en
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otros modelos de la firma y supone un paso adelante a la hora de ofrecer un producto de vanguardia, con soluciones tecnológicas, estilo italiano en los detalles y máxima comodidad de navegación. “En el diseño del nuevo 106’, una serie de características distintivas de la marca ha sido puesta de relieve y se han introducido nuevos rasgos estilísticos. Como es fácil de ver en varios lugares, se han hecho esfuerzos para romper los límites entre el exterior y el interior, las nuevas soluciones técnicas y todos los aspectos de las líneas exteriores e interiores están estrechamente relacionados entre sí, como lo son todas las partes de una sola dis-
posición arquitectónica con el equilibrio perfecto entre las formas y funciones”, explicó Francesco Paszkowski. Una de las características más destacadas de la Custom Line 106’ es la amplitud de espacios exteriores, un total de 220 m2, que están interconectados para poder disfrutar al máximo de la navegación y cuando el barco está fondeado. Hay un doble espejo de popa con fácil acceso al agua, y cuando el buque está en movimiento, dos escotillas cubren las escaleras que dan acceso al garaje, en el que se pueden guardar embarcaciones de hasta 5,45 metros y una moto de agua. El área delantera tiene un área central
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CUSTOM LINE 106 PROJECT
elevada con sofás, asientos tapizados con respaldos reclinables y en la zona de proa un gran solárium con tumbonas acolchadas en una superficie de 36 m2 para disfrutar de la brisa. En la zona delantera hay otro garaje adicional para una moto con capacidad para tres personas y desde allí se accede directamente a la cubierta superior, un fly de 53 m2 protegido por dos grandes ventanales laterales, techo duro estándar con dos claraboyas y la posibilidad de montar biminis o toldos en las zonas exteriores. El interior tiene una gran cantidad de luz natural que entra a través de los grandes ventanales que llegan hasta el suelo.
La cabina principal, situada en la cubierta de proa, tiene bastante espacio de almacenamiento, una gran cama en forma de isla, dos vestidores, un gran cuarto de baño con ducha y hasta una terraza panorámica si el cliente lo solicita. En la zona de babor de la cubierta principal está la cocina, la cabina del capitán y las estancias de la tripulación. Y en la cubierta inferior están las estancias de los invitados, dos cabinas VIP en la zona central del barco y dos estancias gemelas en la zona delantera, todas con baños separados y ventanales. Al igual que los otros modelos recientes del astillero italiano, el Custom Line
106’ viene con un software innovador que permite manejar el sistema de entretenimiento instalado en el salón en la cubierta principal, lo que significa que los diversos controles remotos pueden ser reemplazados por un único dispositivo. El Custom Line 106’ está equipado con dos motores MTU 16V de 2217 HP que pueden llevarlo a una velocidad máxima de 23 nudos . Alternativamente, es posible pedir dos motores MTU 16V, que pueden generar 2.638 HP y alcanzar una velocidad máxima de 26 nudos. La versión estándar está equipada con aletas de estabilización electro-hidráulico, que ofrece dos modos en marcha y en parado.
NAÚTICA
E
n el diseño náutico todavía no se ha dicho la última palabra. En el Dubai International Boat Show se puede ver una original creación de la división marina de la empresa Enata que bajo el nombre de Foiler muestra una revolucionaria embarcación de casi 10 metros de eslora que vuela a 1,5 metros de altura sobre la superficie del agua gracias a un sistema de hidroplanos retráctiles realizados en fibra de carbono. La tecnología hidro-foiling que emplea este yate tiene la ventaja de que resulta suave y silenciosa porque la superficie de contacto con el agua es mínima una vez que se ha iniciado el planeo –a partir de 17 nudos-, ofreciendo un gran confort acústico y de marcha para los ocupantes, que viajan disfrutando del viento y del paisaje. Incluso con olas de dos metros resulta altamente efectivo el sistema, reduciendo
notablemente el efecto de mareo en los pasajeros y proporcionando una experiencia más agradable. Otras ventajas, según explican los responsables de Foiler, son el ahorro de combustible al reducir la superficie que roza con el agua y la creación de una estela un 30% menor a su paso. Esta embarcación utiliza un sistema de propulsión híbrido que consta de dos motores diesel BMW con una potencia de 320 HP cada uno más otros dos propulsores eléctricos que permiten una navegación más ecológica sin emisiones contaminantes a una velocidad máxima de 10 nudos. La velocidad máxima con los motores de combustión queda establecida en 40 nudos y el inicio del planeo se consigue a partir de 17 nudos. Como cuenta con un depósito de combustible de 300 litros, tiene una autonomía de 130 millas náuticas a
una velocidad de 30 nudos, y puede ampliarse hasta 260 millas a un crucero de 20 nudos. Los responsables de este innovador proyecto afirman que el consumo de combustible es un 20% inferior a otras embarcaciones de similares características gracias a la utilización de la tecnología híbrida. Además, tiene la ventaja de que puede funcionar en modo completamente eléctrico en zonas protegidas, sin molestar a la fauna que allí habita, porque las baterías proporcionan una autonomía de unos 10 minutos a una velocidad de 10 nudos. Las hidroalas se pueden plegar para atracar el yate en puerto o para su transporte, de manera que sus dimensiones son similares a las de un barco de 10 metros de eslora. En marcha, necesita un espacio mínimo de 7,2 metros de ancho y una profundidad de 1,6 metros para que sus alerones no encuentren obstáculos.
CABALGANDO LAS OLAS El revolucionario sistema de hidroplanos permite a este yate de 10 metros volar a 1,5 metros de altura sobre la superficie del agua.
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ENATA FOILER Ficha técnica
Eslora: 9,45 metros Manga: 3,3 metros Manga con láminas desplegadas: 7,2 metros Calado: 0,6 -1,9 metros Velocidad máxima: 40 nudos Motores: 2 x BW 320 HP diesel Generadores: 2 eléctricos Depósito combustible: 300 litros Alcance: 130 millas a 30 nudos Pasajeros: 8 Más información en www.foiler.com
NAÚTICA
DEPORTE DE ALTURA
Un barco pensado para disfrutar de la pesca y de la navegación gracias al sistema Airstep y motores de hasta 500 CV.
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as embarcaciones de pesca deportiva tienen una gran aceptación en numerosos países de todo el mundo y en España cada vez ganan más adeptos. Para la práctica de la pesca y para pasear con la familia por la costa, Beneteau ofrece una gran variedad de embarcaciones, entre las que la Barracuda 9 es el buque insignia que sigue la estela de su exitosa hermana mayor, la Barracuda 6. Con una eslora de 7,98 metros y una manga de 2,95 metros, es un barco muy manejable que resulta muy cómodo para la pesca deportiva por sus grandes cualidades para la navegación. Será presen-
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tado de forma oficial en el Salón de Nantes del 16 al 18 de marzo, donde podrán conocerse los detalles y los precios para los diferentes mercados, así como la configuración de motores, de hasta 500 CV de potencia. Para el desarrollo de esta embarcación han contado con la colaboración de miles de pescadores que acuden al Barracuda Tour, un importante evento al que acuden aficionados de numerosas partes del mundo y que ha servido para reflejar lo mejor en este barco. Todo está pensado para hacer más confortables las salidas al mar, empezando por la cabina abierta y modular que permite el acceso lateral a estribor, con una
disposición longitudinal que deja espacio suficiente para desplazarse por la cubierta. En la parte posterior de la cabina cuenta con una gran puerta de vidrio que proporciona un buen aislamiento en los días con frío y que se puede abrir por completo para ampliar el espacio a bordo. El salón interior tiene un diseño innovador, con asientos enfrentados colocados longitudinalmente para facilitar el movimiento, una funcional cocina que tiene hasta un refrigerador grande y un puesto de conducción con asiento doble y un panel de control que puede albergar dos pantallas de 9 y 12”. En la cubierta inferior cuenta con una cama doble en la proa,
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BENETEAU BARRACUDA 9 Ficha técnica
Eslora: 7,98 metros Manga: 2,95 metros Calado: 0,5/0,9 metros Desplazamiento: 3,5 toneladas Motor: 500 CV Depósito combustible: 400 litros Depósito agua: 160 litros Pasajeros: 10 Arquitectura naval: Beneteau Powerboats Diseño interior: Sarrazin Design Más información en www.beneteau.com
baño con ducha separada y una cabina central en la que se puede instalar una litera doble o utilizarse como espacio de almacenamiento. El casco está equipado con el sistema Airsetp que facilita el manejo, incluso en condiciones de mar muy agitado, y está alimentado por dos motores de hasta 500 CV de potencia, pudiendo acoger hasta un máximo de 10 personas. El barco se puede equipar con un ‘paquete de pesca’ que incluye barras adicionales para las cañas, un rodillo lateral de red, cebo vivo con circulación en el agua, bomba de lavado de la plataforma y hasta una tabla de cortar en el espejo de popa.
DESTINOS
UNA APP QUE CONTROLA EL HOTEL El cliente del KViHotel de Budapest maneja todo a través de la aplicación TMRW, desde la reserva hasta la salida.
KVIHOTEL BUDAPEST
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n Budapest acaba de inaugurarse el hotel KViHotel, un establecimiento de cuatro estrellas situado en la céntrica calle Nyár que tiene como particularidad el hecho de que el cliente puede manejar todo a través de la aplicación TMRW Hotels para Smartphone, desde la reserva hasta la salida. En el desarrollo informático y las obras de construcción se han invertido dos años para lograr un establecimiento en el que se ofrece una experiencia incomparable al manejarse todo desde el Smartphone. En el hotel KViHotel (Key Vision o ‘visión del futuro’ es lo que significa) hay muy poco personal y el huésped puede gestionar todo desde su teléfono inteligente, una solución sin precedentes en el continente europeo.
A través de la aplicación TMRW el cliente puede hacer la reserva de la habitación con antelación a su viaje, gestionar el check-in sin esperar colas hasta 48 horas antes de su llegada y tiene la posibilidad de elegir planta y habitación. El teléfono también se convierte en la llave para abrir la habitación, y en el caso de que el cliente llegue tarde, puede abrir la puerta principal del hotel. También se puede controlar la climatización de la habitación, de manera que esté a la temperatura deseada, incluso a distancia. Entre otras muchas utilidades, el cliente puede solicitar un servicio extra de limpieza en la habitación o colocar el cartel virtual de ‘no molestar’, además de pedir un taxi y realizar el pago mediante tarjeta de crédito o PayPal de forma segura, recibiendo la factura en su correo electrónico.
Al estar enfocado a un cliente que tiene relación con las últimas tecnologías, el hotel ha sido diseñado y decorado con tonalidades gris antracita y amarillo, además de azul y verde. La superficie de las habitaciones va desde los 18 a los 36 metros cuadrados, dividiéndose en varios tipos: superior, deluxe y junior suite. Todas las habitaciones están decoradas con un vidrio de cuatro capas incorporado en la pared que crea un ambiente juvenil gracias a una iluminación especial. En el patio trasero hay un mural con un truco digital que se puede contemplar al enfocarlo con un Smartphone y los huéspedes pueden consumir agua mineral de sabores y snacks gratuitos el minibar de las habitaciones, que cuentan con una smart TV para escuchar música, ver vídeos o series.
TIEMPO LIBRE
LUJO MEDITERRร NEO Al borde de un acantilado y con la isla de Es Vendrรก de fondo, este exclusivo complejo consta de 186 suites entre jardines con vistas al mar
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SEVEN PINES RESORT IBIZA
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a mรกgica isla de Ibiza contarรก a partir del mes de mayo con un nuevo complejo hotelero que se situarรก entre los mejores del segmento de lujo, ofreciendo a sus exclusivos visitantes alojamiento en 186 suites repartidas entre jardines con vistas al mar y a la isla de Es Vedrรก, en una parcela de 56.000 m2 con frondosos bosques de pinos junto a un precioso acantilado. El complejo se ha integrado en el entorno mediante una estructura compuesta por villas y edificaciones de tonalidad blanca que mantiene el estilo de arquitectura autรณctono en la isla de Ibiza. Todo se ha construido a base de materiales naturales que se entremezclan con elementos nobles para crear un efecto re-
SEVEN PINES RESORT IBIZA
lajante sin perder una pizca de elegancia. Las 186 suites tienen una amplia variedad de formatos, bañadas por la luz blanca del Mediterráneo y decoradas en tonos neutros con pinceladas turquesas que recuerdan los tonos del mar. En cada suite hay un House Bar privado con una amplia selección de bebidas y recetario de cócteles que se pueden degustar en las espaciosas terrazas al atardecer. El cliente también puede solicitar un chef barbacoa en la villa, cenas a la carta en la habitación que se seleccionan en una app desde el teléfono móvil y se entregan en bolsas reciclables y en bicicleta para no romper el silencio del resort. Es el nuevo concepto de lujo a medida con
la máxima privacidad para sus visitantes, que podrán disfrutar de una completa oferta gastronómica en dos restaurantes, Cone Club y The View, que ofrecen platos frescos y ligeros con productos de gran calidad para comidas hasta elaboradas propuestas en las cenas. En la cafetería Persing Yacht Terrace, diseñada por el equipo del prestigioso astillero italiano Persing Yacht, se podrán degustar los mejores cócteles al atardecer con vistas al mar. Y para relajarse, nada mejor que el Spa Pure Seven, con una superficie de 1.500 m2 dedicados al bienestar de cuerpo y mente con una amplia carta de servicios personalizados médicos y estéticos relajantes, equilibrantes y
vigorizantes, yoga y relajación, meditación y actividades deportivas al aire libre. La lista de actividades que se pueden realizar en la isla de Ibiza es tan amplia que en Seven Pines Resort cuentan con un servicio de ‘concierge’ que se encarga de gestionar la contratación de yets privados, el alquiler de yates, inmersiones por los preciosos fondos marinos de la isla, excursiones, visitas a los mercadillos más interesantes, reservas en los mejores restaurantes y discotecas de moda, o todo lo que el cliente pueda necesitar durante su estancia. El hotel inaugura en el mes de mayo y ya se pueden hacer reservas en www.7pines.com
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