VIdaPremium Magazine 92 octubre 2018

vidapremium NÚMERO 92 OCTUBRE 2018

MAGAZINE

HP OMEN OBELISK

PANERAI L’SCIENZIATO TOURBILLON GMT

KIA PROCEED

sumario

vidapremium magazine nº92

8

30 P6 TAG Heuer Serie Carbono P8 Omega Railmaster Denim P10 Panerai L’Scienziato Tourbilon GMT Titanio P14 Suarez Evva Trochut P16 Longines Conquest VHP GMT Flash Setting P18 Certina DS PH200M P20 Raymond Weil Freelancer RW1212 P22 Manufactura IWC P25 Estilo de Vida P26 Audi Q8 P30 Jeep Cherokee P34 Hyundai Tucson 2019

P36 P40 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P56 P58 P60 P62 P64 P66

Kia PROCEED Focus ST-Line DS 3 Crossback Moto Guzzi V9 Bobber Sport Oppo Find X LG OLED Toshiba Portégé X30T-E Klipsch Reference Theater Pack HP OMEN Obelisk Hanse 458 Fjord 44 Coupé Iberostar Grand Perast H10 Casa del Mar Wahl Vacum Trimmer

46

64

56 Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

62

Edita IFS, S.A.

60

Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 3

www.zenith-watches.com

RELOJES

TAG Heuer Aquaracer carbono

Caja: titanio grado 5 recubierto PVD negro Medida: 41 milímetros Movimiento: automático Calibre 5 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional con escala 60 minutos Corona: acero negro mate Esfera: impresión en carbono con toques en oro rosa, azules o amarillos Índices y agujas: facetadas, pulidas y chapadas en oro rosa o negro Fondo: enroscado titanio grado 5 revestido PVD negro Estanqueidad: hasta 300 metros Brazalete: nylon negro con pespuntes amarillos, negros o azules Precio: 3.650 euros

TAG Heuer Monaco Bamford

Caja: carbono Medida: 39 milímetros Movimiento: automático Calibre 11 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 40 horas Cristal: zafiro antirreflejos abombado Corona: pulida acero revestido PVD negro Esfera: negra opalina Índices y agujas: color ‘aqua blue’ chapadas en oro negro Fondo: enroscado acero revestido PVD negro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel aligátor negra con interior de caucho Precio: 7.350 euros

6

www.vidapremium.com

TAG HEUER SERIE CARBONO

LA CONQUISTA DEL GRAMO

Los modelos Aquaracer y Monaco Bamford se visten con un elegante traje de carbono que aporta un toque extra de deportividad.

P

resente en deportes donde el peso es fundamental, como la Fórmula 1, el carbono se ha convertido en un elemento indispensable para aligerar el chasis y distintos componentes con el objetivo de mejorar el rendimiento y el comportamiento dinámico de los coches sobre el asfalto de los circuitos. También se emplea desde hace años en relojería, y la firma suiza TAG Heuer ha adoptado este material en dos modelos emblemáticos de su catálogo de productos, el Aquaracer y el Monaco Bamford, que reciben un exclusivo tratamiento en la caja para dar un aspecto mucho más ‘racing’ en una interpretación moderna de relojes cargados de historia.

El reloj acuático por excelencia en la firma es el Aquaracer, que a partir del mes de septiembre se puede encontrar en las boutiques con tres variantes desarrolladas a partir de fibra de carbono, con un aspecto que combina comodidad, resistencia y deportividad. La caja de 41 milímetros de diámetro es de titanio con un revestimiento de PVD negro sobre el que descansa el bisel de carbono, mientras que la esfera cuenta con una impresión que imita el carbono, sobre la que se mueven las agujas que van facetadas, pulidas y chapadas en oro rosa o negro. Al emplearse una inyección aleatoria de fibras de carbono en una fibra prensada a alta temperatura, cada pieza es única y cuenta con un motivo negro marmolado exclusivo, un acabado que recuerda el fondo de las profundidades marinas.

El Aquaracer Serie Carbono es sumergible hasta una profundidad de 300 metros, es el reloj ideal para la aventura, dentro y fuera del agua. En su interior lleva un movimiento automático Calibre 5 que tiene una reserva de marcha de 38 horas y garantiza una gran precisión en las inmersiones y la rutina diaria. Otros elementos que nos recuerdan su vinculación con el mundo marino son el bisel giratorio unidireccional, el fondo de la caja con un grabado de la escafandra de un buzo y el recubrimiento con material luminiscente Super-LumiNova de color verde en los índices y agujas, para mejorar la lectura en condiciones difíciles de luz.

La otra novedad en la colección de carbono es el Monaco Bamford Serie Carbono, la primera colaboración en serie con el Bamford Watch Departament, que es una interpretación del icónico TAG Heuer Monaco con una caja maciza de carbono de 39 milímetros y una esfera completamente negra que se realza con toques en color azul ‘aqua blue’ en los índices y los contadores del cronógrafo.

Sumergible hasta una profundidad de 100 metros, lleva los pulsadores del cronógrafo revestidos en PVD negro con grabado especial ‘Monaco Bamford’ y un movimiento automático Calibre 11 con reserva de marcha de 40 horas. En el fondo, enroscado de acero y revestido de PVD negro, va grabado el número correspondiente a la edición limitada. ●

RELOJES

8

www.vidapremium.com

OMEGA RAILMASTER DENIM

PIONEROS A DE LA MODA

El modelo original de 1957 se viste con tela vaquera para homenajear a los trabajadores del Oeste Americano que llevaban esta prenda.

Ficha Técnica

Caja: acero cepillado Medida: 40 milímetros Movimiento: automático Omega 8806 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 55 horas Cristal: zafiro convexo antirreflejos Corona: atornillada Esfera: azul Agujas: acero con Super-LumiNova gris claro Fondo: roscado Estanqueidad: hasta 150 metros Brazalete: pulsera NATO o acero Precio: 4.600 euros y 4.700 euros (acero) Más información en www.omegawatches.com

hora son muy populares y los lleva todo el mundo, pero los pantalones vaqueros o jeans, eran prendas utilizadas por la clase trabajadora en tareas del campo y en las fábricas. El icónico modelo Omega Railmaster data de 1957 época en que se popularizaron los vaqueros como prenda de vestir, y este reloj es todo un homenaje al pasado industrial con un reloj inspirado en el denim a base de elementos decorativos que se extienden por la esfera y la correa.

Hasta ahora lo habíamos visto con el tradicional brazalete de acero de tres filas y con la correa NATO de cuero o nylon, pero ahora el Omega Railmaster nos muestra una interesante versión decorada con motivos que recuerdan la tela fuerte preferida por los mineros, obreros de fábricas, granjeros y trabajadores del ferrocarril, que es el origen de este icónico modelo, perteneciente a la colección Seamaster.

La original esfera ‘blue jeans’ en el auténtico color azul lleva un cepillado vertical sobre el que lucen los índices en acero y las agujas recubiertas con material luminiscente Super-LumiNova gris claro, así como el clásico segundero central ‘lollipop’ y el logotipo Railmaster transferido que recuerda el color de los pespuntes de los pantalones vaqueros originales.

Lo más excepcional de este reloj es la pulsera NATO en tela vaquera azul auténtica, con piel marrón para la cara interna y las trabillas, un detalle de lo más original que combina con el azul de la esfera. Este mismo reloj también tiene una variante con brazalete en acero noble de tres filas y cierre desplegable.

La caja asimétrica de 40 milímetros de diámetro está realizada en acero cepillado, incorporando la icónica corona y un fondo de caja con borde ondulado y un sistema Naiad Lock que mantiene las palabras en perfecta posición de lectura. En su interior se ha incluido un calibre Master Chronometer 8806 que es 15 veces más resistente que el de los modelos Railmaster originales. Ha sido certificado por el Swiss Federal Institute of Metrology (METAS) porque es capaz de resistir campos magnéticos de hasta 15.000 gauss y tiene una reserva de marcha de 55 horas, pudiendo sumergirlo hasta una profundidad de 150 metros sin que pierda la estanqueidad. ●

RELOJES

D

iseño italiano, precisión suiza y la más avanzada tecnología relojera son algunos de los atributos que definen el ADN de una marca como Panerai que en poco tiempo ha logrado posicionarse en la zona Premium del sector. Sus grandes creaciones ya no nos sorprenden, y con el Panerai Luminor 1950 Tourbillon GMT Titanio 47 mm reafirman su buen ‘saber hacer’ en la materia.

Este modelo se presentó en 2016 con una innovadora caja de titanio que ahora se vuelve mucho más interesante con el movimiento esqueletizado tourbillon y una excepcional reserva de marcha de 6 días. El aspecto se ha modificado al incorporar agujas azules con material luminiscente en blanco y la correa de cuero negro lleva unos pespuntes azules en su parte exterior que realzan el aspecto deportivo de la pieza.

Para construir la caja de titanio de 47 milímetros de diámetro se emplea una técnica denominada DMLS, que es una sinterización metálica directa por láser de fibra óptica que aplica sucesivas capas de 0,02 milímetros de grosor para fusionarse y crear una estructura maciza capaz de crear ormas imposibles por métodos convencionales. Además de la ligereza (un 40% mayor que el acero), el resultado es más sólido y resistente a los esfuerzos de tensión y torsión a los que se puede ver sometida la caja, obteniendo un aspecto uniforme y homogéneo.

El movimiento de cuerda manual calibre P.2005/T ha sido desarrollado íntegramente en la manufactura de Neuchatel con características especiales para este reloj, como las platinas y puentes en titanio, un material que tiene menor

10

www.vidapremium.com

PANERAI LO SCIENZIATO TOURBILLON

ESCAPARATE A LA CIENCIA

La ligera caja de titanio se construye con una técnica de finas capas de titanio, esfera abierta y un movimiento P2005/T con tourbillon.

RELOJES

Ficha técnica

Caja: titanio satinado Medida: 47 milímetros Movimiento: mecánico cuerda manual P.2005/T Funciones: hora, minutos, segundos, segundo huso horario, indicador 24h, reserva de marcha y tourbillon Reserva de marcha: 144 horas Cristal: zafiro antirreflejos Corona: roscada y protegida Esfera: esqueletizada Agujas: azules con Super-LumiNova Índices: números arábigos blancos con Super-Luminova Fondo: cristal zafiro Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel negra con pespuntes azules Precio: 139.000 euros Más información en www.panerai.com

12

www.vidapremium.com

PANERAI LO SCIENZIATO TOURBILLON

densidad, reduciendo el peso en un 35% respecto a la versión P.2005/S esqueletizada. Para lograr este nivel de ligereza se ha realizado una delicada esqueletización de platinas, puentes y barriletes, eliminando prácticamente la esfera, que lleva los índices fijados directamente en el borde del reloj, sobre un delgado fondo azul.

El pequeño segundero descentrado a las 9h lleva en su interior un indicador que señala la rotación del tourbillon, mientras que a las 3h encontramos un pequeño dial que nos indica si la hora de la aguja central se refiere al día o a la noche.

Los maestros relojeros de Panerai han decidido colocar el indicador de la reserva de marcha en la parte posterior del reloj, que garantiza hasta 144 horas sin necesidad de darle cuerda. Estos seis días de autonomía se logran gracias a tres barriletes de muelle conectados en serie, todo un prodigio tecnológico. El trabajo de esqueletización permite admirar los detalles del movimiento por las dos caras, como el enrollamiento y desenrrollamiento del muelle de cada barrilete, el entrelazado de los engranajes, y, sobre todo, el giro de la jaula del tourbillon, un sistema patentado que gira sobre un eje perpendicular –no paralelo, como es habitual- al volante, completando su revolución en 30 segundos, en lugar del minuto que se emplea normalmente, es decir, gira dos veces por minuto. ●

RELOJES

14

www.vidapremium.com

SUAREZ EVVA TROCHUT

MODERNISTA RETRO Los dos modelos en acero de 35 milímetros de diámetro lucen una esfera inspirada en la estética Bauhaus con tipografía muy fina.

L

a colección de relojes de producción propia de Joyería Suarez sigue creciendo con la llegada de un cuarto modelo de carácter unisex en acero que nace de la colaboración con el diseñador gráfico, ilustrador y tipógrafo español Alex Trochut.

Está disponible en dos variantes en acero, una de ellas con diamantes talla brillante en el bisel, en tamaño de 35 milímetros de diámetro y 7 milímetros de altura en la caja, combinando en ambos casos con un brazalete de acero inoxidable de tres filas con cierre que se acopla perfectamente a las asas para dar la forma curvada de la muñeca.

Ficha técnica Caja: acero inoxidable Medida: 35 milímetros Movimiento: manufactura suizo Funciones: hora y minutos Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada Agujas: acero Índices: números romanos Fondo: acero inoxidable Estanqueidad: hasta 50 metros Brazalete: acero inoxidable tres filas Precio: 1.250 y 2.950 euros Más información en www.joyeriasuarez.com

La moderna esfera está inspirada en la estética Bauhaus, la revolucionaria escuela de diseño y arquitectura que a comienzos del siglo XX en Alemania supuso el punto de partida al movimiento Moderno. En su estampado interior geométrico encontramos elegantes números romanos de trazos rectos muy finos y sin tacón que se combinan con agujas finas y rectas, todo muy simple y con el logo de Suarez en la parte superior y la firma de Trochut en la inferior.

Es resistente al agua y mantiene la estanqueidad hasta una profundidad de 50 metros (5 atmósferas). ●

RELOJES

VIAJERO INCANSABLE El segundo huso horario de este reloj se activa mediante un sistema inteligente de control con la luz emitida por un Smartphone.

Ficha Técnica

Caja: acero Medida: 41 y 43 milímetros Movimiento: cuarzo L287.2 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y segundo huso horario Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra, azul, plateada y carbono Agujas: negras con material luminiscente Índices: 2 números árabes y 10 índices aplicados con Super-Luminova Fondo: acero inoxidable atornillado Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar) Brazalete: acero inoxidable, caucho negro o azul Precio: 1.200 a 1.440 euros Más información en www.longines.com

16

www.vidapremium.com

LONGINES CONQUEST VHP GMT FLASH SETTING

A

Quienes viajan a lo largo y ancho del planeta por motivos de trabajo o de ocio, tienen que estar constantemente pendientes de la hora del país de destino y de origen, una preocupación que se ha terminado definitivamente con el reloj Longines Conquest VHP GMT Flash Setting, dotado de un sistema inteligente que se encarga de actualizar el segundo uso horario mediante una luz que emite el teléfono del usuario.

Esta innovación de Longines se suma a una larga lista de avances en los que la marca relojera suiza ha sido protagonista, como el récord de precisión establecido por un reloj de cuarzo en el Observatorio de Neuchatel en 1954, origen del primer movimiento ‘Ultra Quartz’, primer movimiento de cuarzo diseñado para relojes de pulsera, que evolucionaría en 1984 en el primer Conquest V.H.P. con su calibre de cuarzo de alta precisión, y recientemente, en 2017, llegaría al mercado el Conquest V.H.P: ‘Very Hight Precision’.

Los nuevos modelos GMT de la colección Conquest V.H.P. combinan precisión y tecnología, algo que apreciarán los viajeros, porque el segundo huso horario realiza el ajuste automáticamente mediante un sistema de control denominado Flash Setting que emite una luz desde un teléfono inteligente y a través de una aplicación se realiza el ajuste de la hora de destino, sin necesidad de una conexión Wi-Fi o Bluetooth. Y, quienes prefieran el método tradicional, también se puede hacer desde la corona esta operación en cada viaje.

La información registrada en la aplicación se transmite al reloj mediante las secuencias luminosas emitidas por el flash del teléfono, a través de una minúscula abertura en la esfera, oculta en el número 12. Otra ventaja importante es la función ‘swap’, que permite permutar la visualización de la hora en el lugar de residencia y la hora en el lugar visitado mediante una simple presión de la corona, para mayor comodidad de lectura en cualquier parte del mundo.

Estos modelos GMT utilizan un movimiento de cuarzo exclusivo de última generación L287.2 (ETA E56.411) que se caracteriza por la alta precisión (± 5 s/año), además de un sistema de reinicio de las agujas después de un golpe o una exposición a un campo magnético mediante el sistema DPR (Detección de la Posición de Rodajes), con corona inteligente, pila de larga duración y calendario perpetuo hasta el año 2399.

La caja de acero o PVD negro está disponible en dos tamaños -41 y 43 milímetros de diámetro-, combinando esferas en color azul, carbón, plateada y negra. En la esfera, a las 2 horas encontramos el símbolo de ‘hora de viaje’ y a las 10h el de ‘hora de residencia’. Las agujas llevan material luminiscente Super-LumiNova, igual que los índices, y son sumergibles hasta una profundidad de 50 metros. ●

RELOJES

18

www.vidapremium.com

CERTINA DS PH200M

VIDA EN EL OCÉANO P

Al igual que su predecesor en los años 70, este reloj está preparado para realizar inmersiones hasta lo más profundo del océano.

recisión y durabilidad son dos características que siempre van unidas a la marca relojera suiza Certina, que también cuenta con una gran experiencia en dotar a sus modelos de buceo de una gran estanqueidad para que puedan utilizarse con toda tranquilidad a grandes profundidades. Ya en los años 60 y 70, sus relojes sirvieron de apoyo a una serie de proyectos de investigación y expediciones de gran trascendencia, y la marca ha querido revivir aquella experiencia con el nuevo modelo DS PH200M dedicado a la vida submarina.

La edición de este clásico llega con un diseño similar al original, pero que sigue siendo igual de actual. La caja de acero inoxidable cepillado 316L está equipada con todos los elementos que necesita un buceador para bajar con total garantía a grandes profundidades, como el bisel giratorio unidireccional graduado en color negro con escala de inmersión que rodea una escala negra en la que los índices y agujas destacan con facilidad en la oscuridad al estar recubiertos con material luminiscente Super-Luminova.

Además, lleva la corona roscada para evitar manipulaciones erróneas de la misma y un fondo en acero también roscado con el logotipo de la tortuga en relieve, pudiendo sumergirse hasta

Ficha técnica

una profundidad de 200 metros sin perder la estanqueidad.

En la caja de 42,80 milímetros de diámetro se aloja un movimiento automático ETA Powermatic 80.111 de fabricación suiza con una reserva de marcha garantizada de 80 horas. El cristal de hesalite redondo con revestimiento antirreflejante en una cara y tratamiento irrayable NEX Scratchguard garantizan una buena visión y está protegido contra golpes y arañazos. Se puede pedir con una correa textil NATO en colores negro y gris con cierre de hebijón o una correa de piel de becerro marrón con cierre de hebijón. ●

Caja: acero inoxidable cepillado 316L Medida: 42,8 milímetros Movimiento: automático ETA Powermatic 80.111 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 80 horas Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio con escala inmersión Corona: enroscada Esfera: negra lacada Agujas e índices: recubiertos con Super-LumiNova Fondo: acero enroscado Estanqueidad: hasta 200 metros (20 bar) Brazalete: tejido NATO negro y gris o piel marrón Precio: 695 euros Más información en www.certina.com

RELOJES

Ficha Técnica

Caja: acero revestido PVD negro Medida: 42 milímetros Movimiento: automático RW1212 Skeleton Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 38 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra galvánica con gran apertura Índices: acero PVD chapado en oro rosa Agujas: acero PVD chapado en oro rosa con SuperLumiNova Fondo: cristal zafiro atornillado Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: piel becerro negro con cierre desplegable Precio: C.P.V. Más información en www.raymond-weil.com

20

www.vidapremium.com

RAYMOND WEIL FREELANCER RW1212

TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA

La firma independiente suiza presenta su primer calibre propio en una colección con la esfera esqueletizada que deja a la vista el escape.

E

n colaboración con el fabricante de movimientos suizos Sellita, la firma Raymond Weil lanzaba en 2017 su primer movimiento interno, dando unos meses más tarde un importante paso en su deseo de seguir superando los límites con el Calibre RW1212 Skeleton, que se estrena en la colección Freelander con tres misteriosos modelos en los que a través de su esfera, parcialmente esqueletizada en acabado perlado, dejan ver esta obra de arte.

La caja de acero de 42 milímetros presenta tres variantes -con revestimiento de PVD negro con índices y agujas en oro rosa; en oro rosa combinado con una correa de piel marrón y el más clásico en acero con brazalete de acero y agujas e índices en azul- y lleva ensamblado un movimiento de cuerda automática RW1212 que late a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora, con una reserva de marcha de 38 horas cuando tiene la cuerda al completo, y el peso oscilante grabado del escape se ha esqueletizado para aumentar la transparencia del reloj.

Es un modelo de dos agujas que muestra de forma elegante la hora y los minutos sobre una esfera en la que el protagonismo es para el movimiento esqueletizado, con una atractiva ventana a las 6h que permite ver la oscilación del escape frontal. La corona estriada va atornillada para evitar manipulaciones erróneas y lleva el logotipo RW en relieve. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder el hermetismo. ●

RELOJES

MANUFACTURA PUNTERA

Combinando el trabajo artesano con herramientas de última generación, el nuevo edificio acoge el proceso íntegro de un reloj suizo.

22

www.vidapremium.com

IWC

H

asta hace unos años era tan solo un sueño y hoy se ha convertido en realidad. En la localidad suiza de Schaffhausen se acaban de inaugurar las nuevas instalaciones de la firma relojera suiza IWC, precisamente en el año en que se celebra el 150 aniversario de su creación, albergando en este innovador edificio todas las tareas necesarias para la construcción de un reloj de la máxima calidad.

Tras 21 meses de trabajo han concluido las obras de un edificio creado con paneles de cristal con perfiles negros que contrastan con salientes en blanco. Está situado en las afueras de la ciudad suiza de Schaffhausen y acoge la nueva Manufakturzentrum en la que se reúnen artesanía relojera y tecnología de vanguardia. Todo está pensado para crear los mejores relojes que pueda fabricar IWC, aunque también se han creado las mejores condiciones de trabajo para los empleados.

El Manufakturzentrum de IWC reúne en un mismo emplazamiento la fabricación de piezas, movimientos de manufactura y cajas, de manera que la organización de los procesos productivos es mucho más lógica para conseguir procesos impecables y la excepcional calidad que caracteriza a la firma.

La visita a las instalaciones comienza por el amplio vestíbulo de entrada, de nueve metros de alto, que da acceso al área de fabricación

de las piezas para el movimiento, con más de 1.500 referencias para los movimientos automáticos de las familias de calibres 52 y 82, para los movimientos de cuerda manual del calibre 59 y para los movimientos de cronógrafo de la gama de calibres 69. Allí se crean componentes complejos –platinas, puentes, masas oscilantes- y piezas más pequeñas como palancas, muelles o conectores, así como componentes de complicaciones –calendarios perpetuos, calendario anual o tourbillon-.

La precisión al fabricar estas piezas tiene que ser muy elevada, ya que los movimientos mecánicos funcionan gracias a la intervención continua de cientos de piezas, por lo que la mayoría de los procesos de mecanizado para la fabricación de piezas del movimiento están automatizados mediante centros de fresado y torneado de última generación. Los trabajadores han creado una máquina especial de lubricado que permite aplicar aceite en distintos puntos con gran exactitud en la cantidad y lugar correcto.

La mano de los expertos relojeros interviene en el montaje de los movimientos, un trabajo minucioso que no pueden hacer todavía las máquinas, y también en el control final de calidad y pulido de superficies, realizado en salas blancas con un sistema especial de filtrado de aire que impide la presencia del polvo, uno de los mayores enemigos de los mecanismos de precisión. ●

¿Aparcar con el dedo?

Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com

estilo de vida

vidapremium magazine

Motor

26

Tecnología

48

Naútica

58

Destinos

62

Complementos 66

S.T. Dupont E-Slim El primer encendedor electrónico lleva en su interior una batería recargable que genera la una chispa y sustituye la llama tradicional.

La electrónica también ha llegado a un sector tan tradicional como el de los encendedores.

La firma francesa S.T. Dupont ha presentado el primer encendedor electrónico de lujo del mundo, una innovación que se suma al Slim 7 lanzado en 2016 de apenas 9 milímetros de grosor, el más fino del mercado.

El encendedor S.T. Dupont E-Slim no tiene gas, ni pedernal, ni percutor para producir una llama. En su interior hay una batería de alta capacidad que se recarga mediante un puerto USB y que sirve para alimentar un filamento incandescente que genera una chispa de electricidad, permitiendo encender el objeto deseado, como un cigarrillo o un cigarro. El filamento se puede reemplazar, funciona en cualquier tipo de clima y dispone de un sistema de seguridad que evita el accionamiento por error.

El formato fino (9 milímetros de grosor) y un diseño en el que los bordes crean un conjunto oval, posibilitan que se adapte a los bolsillos más pequeños y está disponible en tres elegantes acabados –negro, cromo o blanco nacarado-, con un precio de venta recomendado de 100 euros. Más información en www.st-dupont.com

www.vidapremium.com

25

MOTOR

APTO PARA TODO Entra por pleno derecho en la categoría SUV Premium con una elegante y deportiva carrocería de 4,98 metros, a la venta desde 84.840€.

26

www.vidapremium.com

AUDI Q8

L

a trayectoria de Audi parece imparable en los últimos años. La firma lleva acumuladas unas ventas de 1,26 millones de unidades a lo largo de los ocho primeros meses de 2018 y todo apunta a un ejercicio récord en sus ventas a nivel mundial, con el mercado chino tirando con mucha fuerza y España situada en el sexto lugar. La renovación de la gama ha sido un factor determinante con la llegada de modelos como el A8, A6 en sus versiones berlina y Avant y A7. Y todavía faltan por llegar muchos productos interesantes en 2019, como el renovado Audi Q3, el esperado e-tron, que es el primer vehículo completamente eléctrico de la marca alemana, y el A1, además de un intenso programa de lanzamientos para 2019: A3, A4, A6 Allroad, RS5, RS6 y e-tron Sportback, por citar algunos.

Pero, sin duda, uno de los más esperados era el Audi Q8, que significa la entrada de la marca de los cuatro aros en el segmento SUV Premium, donde ya están

esperando el Mercedes GLE Coupé y el BMW X6, ambos con unas buenas cifras de ventas. Sin duda, el segmento SUV es el protagonista y lo seguirá siendo durante mucho tiempo en el ranking de ventas, desplazando cada vez más a las tradicionales carrocerías berlina y monovolumen.

En la cumbre de la gama Q de Audi, los modelos todocamino, estaba hasta la fecha el Q7, un modelo con 5,05 metros de longitud y la posibilidad de acoger hasta siete pasajeros en tres filas de asientos.

Partiendo de esta base, nace el Audi Q8, aunque realmente es un coche completamente nuevo que estiliza su figura para ofrecer un aspecto y un comportamiento mucho más deportivo.

Los cambios son numerosos, empezando por las medidas, ya que su longitud se reduce hasta los 4,98 metros de longitud y tiene unos voladizos más cortos, manteniendo la generosa distancia entre ejes, que posibilita un amplio habitáculo para que viajen cómodamente cuatro adultos más un niño en la

plaza central trasera. La capacidad del maletero es bastante generosa, con 605 litros en configuración básica hasta la bandeja y la posibilidad de ampliar hasta 680 litros con solo desplazar la banqueta diez centímetros, y si necesitamos la capacidad al máximo se pueden abatir los asientos traseros y tendremos y espacio diáfano con 1.755 litros de capacidad.

En el frontal estrena la nueva parrilla ‘singleframe’ tan característica de Audi, pero en este caso con una forma octogonal que será la seña de identidad en los modelos que lleguen durante los próximos años. Además, la máscara que rodea la parrilla se puede personalizar en varios tonos –gris para los S-Line y Black-, o ir en el color de pintura de la carrocería, que a la extensa paleta añade algunos tonos nuevos como el Naranja Dragón.

En su silueta encontramos algunos rasgos del prototipo Audi Q8 Sportcoupé mostrado en los pasados salones de Ginebra y Detroit, del que hereda las venta-

MOTOR nas sin marcos y los ‘quattro blister’ que van sobre los pasos de rueda, un guiño al mítico Audi Quatrro que tantos éxitos obtuvo a nivel comercial y en el terreno deportivo.

Visto desde el lateral, su silueta es más estilizada al tener unas proporciones más contenidas y por la suave curva que traza el techo hasta el final del capó. Los pasos de ruedas van más marcados porque tienen posibilidad de acoger llantas de hasta 22” y en la trasera los dos grupos ópticos van unidos por una delgada línea de luces LED, otro guiño al Audi Quattro.

28

Cómodo y tecnológico, el habitáculo es propio de una gran berlina del siglo XXI, y de hecho hereda el del A8, con su pantalla MMI touch response debajo de la pantalla del navegador que va integrada en el centro del salpicadero y el virtual cookpit detrás del volante, una pantalla de 12,3” que sustituye al tradicional cuadro de mandos analógico con una gran cantidad de información, mapas de navegación a color y la posibilidad de personalizarlo con la información que el conductor desee ver en cada momento.

Sin duda, uno de los aspectos que más nos ha llamado la atención es el compor-

tamiento dinámico en un coche que pesa 2.2 toneladas y que se mueve con soltura, incluso en carreteras de curvas por las que ha discurrido nuestra prueba. Es cierto que tiene una gran masa y que en giros pronunciados y frenadas acusa una gran inercia, pero menos de lo esperado en un vehículo de estas dimensiones. Además, el sistema de tracción quattro es una gran ayuda al repartir el par entre las ruedas que mayor agarre tienen en cada momento y el conductor puede elegir entre siete

www.vidapremium.com

AUDI Q8 modos de conducción, dando prioridad a la comodidad cuando se viaja en familia o con un toque de dinamismo al conectar el modo Sport (Dynamic).

También cuenta con dos modos para circular fuera del asfalto (Allroad y Offroad), que se encargan de gestionar el par de una forma diferente cuando el terreno está deslizante, elevando la carrocería hasta un máximo de 253 milímetros para que las piedras no dañen los bajos y puede llegar a superar pendientes importantes. Está claro que no es un todoterreno puro –no tiene reductora ni los neumáticos apropiados-, pero cuenta con suspensión neumática y control de descenso si la cosa se pone complicada.

Donde mejor muestra sus cualidades es en asfalto y en carreteras con trazados amplios, rodando a un ritmo todo lo rápido que deseemos con total confort y seguridad. Su hábitat natural está en las autopistas alemanas sin límite de velocidad, y en el resto de países europeos habrá que

estar atentos al velocímetro porque corre mucho y está realmente bien insonorizado, de manera que no se percibe la velocidad.

Ya se encuentra a la venta desde 84.840 euros con el motor 50 TDI de tres litros y seis cilindros en línea que tiene una potencia de 286 CV y 600 Nm, una elevada cifra de par que permite buenas recuperaciones y que sabe exprimir muy bien el cambio automático Tiptronic de 8 velocidades. La velocidad máxima que puede alcanzar con esta motorización es de 245 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, con un consumo medio homologado de 6,6 litros y unas emisiones de CO2 de 172 g/km.

Para alcanzar estas cifras tan bajas de consumo, el motor 50 TDI cuenta con la ayuda de un sistema de hibridación suave que Audi denomina MHEV, y que consta de una batería de iones de litio de 48 voltios situada en el maletero que se encarga de proporcionar energía eléctrica para ayudar al motor de combustión a iniciar la

marcha cuando ha entrado en marcha el sistema Start&Stop, tanto en paradas por retenciones en ciudad como en carretera cuando circulamos ‘a vela’ o por inercia, desconectando el motor durante un máximo de 40 segundos y volviendo a arrancar de forma imperceptible para el conductor.

Esto permite un ahorro estimado en 0,7 litros a los 100 kilómetros y ha permitido obtener la etiqueta ECO de la DGT, de manera que puede circular sin restricciones en ciudades como Madrid y Barcelona durante episodios de alta contaminación, además de ventajas en las tarifas de aparcamiento.

Además de este motor, para el próximo año están previstos un 45 TDI de 231 CV y un 55 TFSI de 3.0 litros y 340 CV, y, casi seguro que veamos una versión SQ8 de altas prestaciones. En el lanzamiento se ha preparado una edición especial First Edition limitada a 80 unidades que incluye un equipamiento de lo más completo por 105.000 euros. ●

MOTOR

EXPERTO EN LA MATERIA MĂĄs elegante y refinado, no pierde capacidad para salir fuera del asfalto y mejora los sistemas de seguridad. A la venta desde 44.200â‚Ź.

30

www.vidapremium.com

JEEP CHEROKEE

E

s uno de los modelos pioneros del segmento SUV, un coche que desde 1974 ha servido para aunar la conducción por campo y por carretera gracias a un avanzado sistema de tracción 4x4 que permite llegar hasta donde otros no se atreven. La quinta generación (2013) supuso un cambio radical en el diseño, optando por unos faros muy estrechos que iban colocados en la parte superior del capó, a los lados de la clásica parrilla con siete barras horizontales cromadas. El modelo 2018, que está a la venta desde este mes de septiembre, cambia ligeramente la estética frontal, mejora la calidad del interior con un cuadro rediseñado, y, sobre todo, incorpora mucha tecnología en materia de seguridad y conectividad, de manera que se pone al día frente a la competencia, que es muy dura.

El Jeep Cherokee 2018 no modifica las medidas, aunque mejora ligeramente la capacidad del maletero, que ahora tiene una capacidad máxima de 570 li-

tros (+70) hasta la bandeja y moviendo los asientos a una posición más avanzada. Los principales cambios estéticos los encontramos en el frontal, que ahora monta unos grupos ópticos de mayor tamaño en los que se incluye la iluminación LED para todas las funciones, incluida la luz diurna, manteniendo la parrilla cromada de siete barras, los pasos de ruedas cuadrados con sus protecciones en negro como elemento del ADN de la marca y una trasera muy similar a la del modelo anterior, con ligeros cambios en las ópticas.

El interior también ha sido renovado ligeramente –se incorporan elementos cromados, nuevos materiales y espacio para guardar objetos-, sobre todo la consola central en la que se integra la pantalla táctil de 7 o 8,4” donde se aloja todo el sistema de infoentretenimiento UConnect de cuarta generación, con un manejo bastante fácil e intuitivo a la hora de llegar a las funciones de navegación, sonido, teléfono manos libres y algunas apps que permiten utilizar algunas

MOTOR funcionalidades del smarphone mediante conexión vía Apple Carplay o Android Auto. Además, existe una app específica para este modelo desde la que el usuario puede conocer el estado del vehículo, su localización, comprobar si las puertas y ventanillas están cerradas o pedir cita en el taller para una revisión, además de solicitar ayuda a los servicios de emergencia en caso de accidente.

La seguridad es un capítulo que ha mejorado notablemente en el Cherokee 2018, ya que incorpora de serie sistemas muy avanzados como el de alerta de

cambio involuntario de carril, que corrige ligeramente la dirección del volante si nos acercamos a las líneas de la carretera, el de alerta de ángulo muerto, alarma de colisión frontal o el control de crucero adaptativo (de serie en Limited y Overland).

La gama de motorizaciones para el mercado europeo apunta claramente hacia el diesel en un coche pensado para viajar a menudo y moverse también por el entorno urbano. El único motor disponible en España en el lanzamiento del nuevo modelo es el 2.2 Multijet de 195 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automáti-

ca de 9 velocidades, y la novedad de que hay un modelo de acceso con tracción delantera para quienes no tengan necesidad de un sistema de tracción total. En 2019 estará disponible también un motor de gasolina 2.0 turbo con una potencia de 270 CV, del que no se han facilitado datos.

Es un motor que encaja muy bien con la filosofía de un coche que tiene grandes aptitudes para moverse fuera del asfalto con una tecnología que se ha ido perfeccionando a lo largo de décadas, pero que

Dimensiones Longitud: 4.623 mm Anchura: 1.859 mm Altura: 1.669 mm Batalla: 2.705 mm Maletero: 570 litros Motor Tipo: diesel, 4 cilindros en línea, turbocompresor Cilindrada: 2.174 cc Potencia: 195 CV a 3.500 rpm Par máximo: 450 Nm a 2.000 rpm Cambio: automático 9 velocidades Tracción: 4x2 y 4x4 Prestaciones Velocidad máxima: 205 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 9,1 s Consumo medio: 6,1-6,6 l/100 km Emisiones CO2: 161-174 g/km Precio: 44.200 a 56.200 euros

32

www.vidapremium.com

JEEP CHEROKEE cada vez resulta más confortable en largos desplazamientos por la comodidad de sus suspensiones y el buen aislamiento acústico que se ha logrado, de manera que el motor se escucha levemente cuando está frio, y en el momento que coge temperatura pasa desapercibido.

Al tener un elevado par máximo (450 Nm a 2.000 rpm), el coche recupera bastante bien y tiene unas prestaciones suficientes para hacer desplazamientos a un ritmo rápido si el conductor lo desea. Incluso llega a mostrar ciertas dosis de deportividad en carreteras viradas cuando conectamos el modo Sport en el selector de modos de conducción, que se encarga de sujetar algo la carrocería para evitar que balancee y hacer un paso por curva más rápido. Es un coche pesado, y en aceleración es algo perezoso, notándose también la gran masa que desplaza a la hora de frenar.

Y ahora abandonamos el asfalto y pasamos a su terreno, primero por pistas en buen estado, donde se mueve con total soltura, y un poco más tarde en un exigente recorrido preparado para que probemos los sistemas de tracción en condiciones controladas. Conectamos el bloqueo en el sistema de tracción y empezamos a superar obstáculos con una facilidad que nos deja asombrados, porque algunos son bastante complicados. En el momento en que una rueda patina, se frena y el par lo reciben las que mayor adherencia tienen.

A golpes suaves de acelerador, pasa por terrenos embarrados, cruces de puentes y supera fuertes pendientes sin ningún problema. Y todo ello con los neumáticos que trae de serie. Sin duda, es uno de los mejores de su categoría.

Dependiendo del nivel de acabado lleva un sistema de tracción diferente. El

Longitude sólo puede ir con tracción 4x2, mientras que Límited y Overland cuentan con el avanzado sistema Active Drive con cuatro modos de conducción seleccionables desde el Select Terrain –Auto, Snow, Sport, Sand- y hasta bloqueo del diferencial trasero y control de descenso para pendientes pronunciadas.

El modelo con mayor capacidad para moverse por el campo es el Trailhawk, que llegará a lo largo de 2019 con mejores cotas para superar obstáculos y el eficar sistema Jeep Active Drive II que permite bloquear el diferencial trasero y seleccionar una velocidad baja que facilita superar obstáculos complicaos.

El nuevo Jeep Cherokee se pondrá al a venta en España a finales de septiembre con precios que parten desde los 44.200 euros hasta 56.200 euros de la versión más completa. ●

MOTOR

R

enovar un coche que se encuentra en su mejor momento no es nada fácil, y en el caso del Hyundai Tucson, que es líder de ventas entre particulares en España y el modelo más vendido de la firma coreana en todo el mundo, los cambios se han limitado a ligeros retoques estéticos, equipamiento y unas mecánicas más eficientes entre las que destaca un sistema de tracción mild-hybrid (híbrido suave) que consigue rebajar el consumo hasta un 7% con la ayuda de una batería de 48v y un motor eléctrico.

Desarrollado y fabricado en Europa, el Hyundai Tucson actual se lanzó al mercado en 2015 como la cuarta generación del modelo original de 2004, todo un éxito de ventas que ratifican las 600.000 unidades comercializadas el pasado año en todo el mundo, de las que 450.000 han correspondido al mercado europeo.

Y para ponerse al día y seguir luchando cara a cara con la nutrida competencia que hay en el segmento SUV-D, Hyundai ha realizado ligeros retoques en la carrocería que se aprecian funda-

34

mentalmente en el frontal, donde hay una nueva parrilla –similar a la de otros recientes lanzamientos como el Hyundai Santa Fe-, ópticas con faros Full LED, paragolpes y protector de los bajos delanteros rediseñados. También se aprecian algunos cambios en la parte trasera, como por ejemplo el portón de acceso al maletero, con una capacidad básica de 513 litros hasta la bandeja, aunque se puede ampliar hasta los 1.503 litros abatiendo la segunda fila de asientos, logrando un espacio plano en el que se pueden transportar objetos voluminosos sin problemas.

No hay cambios en las dimensiones exteriores del vehículo (4,47 metros de longitud) ni en las cotas del habitáculo, apto para que viajen cómodamente cuatro adultos y una plaza central trasera que no es muy amplia. El interior está dominado por la pantalla flotante de 8” que acoge el sistema de entretenimiento, controlando de forma táctil las funciones relacionadas con el teléfono manos libres, que se puede conectar a través de Apple CarPlay o Android Auto para ac-

ceder a algunas de las funciones desde la pantalla. Los materiales son de buena calidad, hay buenos ajustes y se puede elegir entre tres tonalidades –negro, beige y rojo tinto- para la tapicería y paneles laterales. Nos ha gustado mucho la buena insonorización del habitáculo en la primera toma de contacto, donde apenas se han apreciado ruidos mecánicos ni aerodinámicos, incluso circulando a un ritmo rápido por autovía.

Entre las novedades mecánicas destacaremos una nueva caja de cambios automática de 8 velocidades desarrollada íntegramente por el grupo Hyundai que se monta en la motorización híbrida ligera, el diesel 2.0 CRDI de 185 CV con sistema de batería de 48 voltios que proporciona energía en determinados momentos de la conducción mediante un motor/alternador, con la consiguiente reducción en el consumo de combustible de hasta un 7%. La batería se encuentra situada en el hueco de la rueda de repuesto, y el coche en ningún momento puede funcionar de forma completamente eléctrica. El consumo medio homolo-

www.vidapremium.com

HYUNDAI TUCSON 2019 gado en ciclo WLTP es de 6,2 litros y las emisiones de CO2 de 151 g/km, una cifra muy interesante para un coche de 184 CV de potencia y con sistema de tracción 4x4, de manera que sólo paga el 4,75% en el impuesto de matriculación.

Las otras mecánicas disponibles son el 1.6 GDI de 132 CV y 265 Nm de par máximo, que se coloca como modelo de acceso a la gama con un cambio manual de 6 velocidades y sistema de tracción

4x2 (delantera). También en gasolina está el motor 1.6 T-GDi, que entrega una potencia de 177 CV y 265 Nm, una opción interesante para quien tenga miedo a las restricciones que se anuncian para el diesel, porque homologa un consumo combinado desde 7 litros y está disponible con dos tipos de tracción (4x2 y 4x4), así como con cambio manual de seis velocidades y uno de doble embrague 7DCT con siete velocidades.

PREPARADO PARA TODO Estrena una mecánica híbrida ligera con batería de 48v asociada a un motor diesel 2.0 CDRI de 185 CV y mejores acabados interiores.

Y, aunque está de capa caída, no hay que olvidarse del diesel, que en el nuevo Tucson se ofrece con dos mecánicas 1.6 CRDI de 116 y 136 CV asociadas a un sistema de tracción delantera y con cambio manual o 7DCT. Por consumos son imbatibles (desde 4,8 litros) y las emisiones contaminantes (desde 126 g/km) son inferiores a la mayoría de los SUV de gasolina según la homologación Euro 6d temp.

Los precios del Hyundai Tucson 2019, que ya se encuentra a la venta en la red de concesionarios oficiales con una garantía de 5 años sin límite de kilómetros, parten de 25.415 hasta 41.965 euros para las motorizaciones de gasolina y desde 27.515 a 45.265 euros en las motorizaciones diesel. A estos precios habrá que restar los descuentos promocionales en el lanzamiento, que pueden llegar hasta 5.500 euros en los modelos de gasolina y diesel, y hasta 6.500 euros al adquirir el modelo mild-hybrid de 48 voltios, que tiene un precio de tarifa de 45.265 euros.

Hay un total de 11 colores de carrocería donde elegir. ●

MOTOR

36

www.vidapremium.com

KIA PROCEED

EL FAMILIAR DEPORTIVO

La familia CEED sigue creciendo con un modelo que en la trasera presenta una atractiva línea coupé y un gran maletero de 594 litros.

KIA PROCEED

MOTOR

E

l pasado mes de julio se presentó la tercera generación del Kia CEED, un modelo compacto que ha mejorado notablemente en estética, calidad de materiales, acabados y tecnología, inicialmente en carrocería de 5 puertas con precios desde 12.877 euros, pero durante los próximos meses se irán incorporando nuevas carrocerías, una familiar convencional antes de final de año y a comienzos de 2019 la atractiva silueta del PROCEED, un Shooting Brake que fusiona espacio y deportividad con las líneas de un coupé de elegante diseño.

Hemos viajado a Barcelona para conocer en primicia esta importante novedad para la marca coreana durante la presentación estática a la prensa del motor, un evento en el que en un bonito espectáculo se procedió a desvelar las líneas de una carrocería que resulta muy interesante para quien busca un coche de tamaño compacto pero con una gran capacidad de carga y con una línea dinámica en la zaga.

Los focos de colores iluminan un contenedor de aluminio que es el centro de atención de todos los periodistas europeos que hemos

38

asistido a esta presentación. Emilio Herrera, director general Kia Motors Europa, hace de maestro de ceremonias y nos cuenta que están muy ilusionados con un producto muy europeo que rompe moldes para ofrecer una combinación de espacio y líneas atractivas sin precedentes. Será un coche que aportará valor añadido a una marca que sigue creciendo de forma continuada en los últimos años gracias a una interesante ofensiva de producto.

El equipo de diseño de Kia Motors Europa ha realizado un excelente trabajo en este coche creado en el centro que la marca tiene en Alemania y fabricado en la factoría de Zilina, en Eslovaquia. Llegará al mercado español a comienzos de 2019 y en el Salón del Automóvil de París a principios del mes de octubre se mostrará al público.

De momento, al levantarse el contenedor que escondía el PROCEED hemos podido contemplar una atractiva silueta Shooting Brake, una denominación que tiene su origen en la década de los 60 del siglo pasado con modelos como el Aston Martin DB5 Shooting Brake, un encargo de Sir David Brown a la fir-

ma británica para poder llevar sus escopetas y equipo de caza. El Kia PROCEED lleva el concepto Shooting Brake al segmento compacto, tomando las líneas básicas del prototipo Proceed Concept presentado en 2017 y toma la base del modelo familiar Sportwagon, con una longitud similar (4,60 metros) y una altura 43 milímetros menor (1,42 metros), creando una suave línea descendente hasta el final del portón trasero que tiene una capacidad de 594 litros y formas muy aprovechables.

La mitad delantera del coche es similar al nuevo CEED, y es a partir del pilar central donde encontramos las novedades, creándose una línea que tiene ciertos parecidos al Porsche Panamera Sport Turismo, pero en formato compacto, ya que tiene una batalla de 2.650 milímetros al utilizar la misma plataforma K2 que otras versiones del CEED. Otra diferencia frente al modelo familiar del CEED que llegará al mercado español en los próximos meses es la altura libre al suelo, que en este caso se reduce hasta los 135 milímetros (5 mm menos) para que el coche vaya más cerca del asfalto y mejore su comportamiento dinámico.

www.vidapremium.com

El interior es idéntico al del CEED en las plazas delanteras, con un puesto de conducción cómodo y amplio, un salpicadero presidido por la pantalla flotante de 7” que alberga el completo sistema de entretenimiento, y unas plazas traseras con suficiente altura para que viajen dos adultos gracias a un rebaje en el techo y a una situación de la banqueta en posición más baja, quedando la plaza central para casos puntuales porque no hay mucho espacio para un quinto pasajero.

A falta de conocer los detalles para el mercado español, podemos adelantar que el Kia PROCEED se comercializará en los acabados GT Line y GT, los más completos y deportivos de la marca, que también reserva las mejores mecánicas para este modelo, tres opciones entre las que se incluyen dos de gasolina -1.0 T-GDi de 120 CV y 1.4 T-GDi de 140 CV- y un avanzado diesel 1.6 CRDi de 136 CV. Para el PROCEED GT se montará el motor 1.6 T-GDi con 204 CV y 265 Nm de par, asociado a un cambio de marchas de doble embrague DCT con siete velocidades. Las llantas serán de 17 y 18”, según el acabado elegido. ●

MOTOR

AHORA ES SU TURNO Siempre ha mirado de reojo a sus rivales, pero ahora, con nueva plataforma y motores, estรก preparado para un cara a cara sin complejos.

40

www.vidapremium.com

FORD FOCUS 2019

D

urante más de dos décadas de existencia en el mercado europeo, el Ford Focus ha sido considerado un buen producto entre los modelos compactos, un serio rival para los dominadores del segmento, que ahora, reclama su espacio y se posiciona como uno de los mejores, no solo por diseño, que ahora es mucho más atractivo, sino también por comportamiento dinámico y por la gran tecnología que introduce sin que el precio final se dispare, porque está disponible desde 19.575 euros.

Para hacerse una idea de la importancia que tiene el Focus para Ford basta de-

cir que se han vendido más de 16 millones de unidades desde su lanzamiento, y de ellas en el mercado europeo. La cuarta generación estrena una nueva plataforma C2 y se fabrica en una moderna factoría en Alemania donde se han invertido más de 600 millones de euros para dotar a este compacto de una carrocería que resulta un 20% más resistente a la rigidez torsional, además de mejorar el coeficiente aerodinámico y reducir el peso final del conjunto en unos 88 kilos.

Ahora es 18 milímetros más largo hasta alcanzar los 4,38 metros de longitud y también ha crecido algo en anchura y con-

siderablemente en batalla (5,3 milímetros) para lograr un habitáculo más amplio, sobre todo en las plazas traseras, y con un maletero que sigue resultando algo pequeño con una capacidad de 375 litros.

En cuestión de diseño cambia bastante, sobre todo desde el frontal en el que encontramos una parrilla más llamativa y grupos ópticos de nuevo diseño en una carrocería que ha sido modelada con trazos más contundentes para crear un conjunto más musculoso y aplomado. Los voladizos se han recortado y el pilar delantero se ha modificado, de manera que la visibilidad desde el puesto de conducción es ahora

MOTOR bastante mejor.

Los cambios también afectan al interior con un habitáculo en el que se percibe claramente mayor calidad y una ordenación más lógica de todos los elementos.

La pantalla flotante preside el salpicadero, agrupando todas las funciones de navegación, música y entretenimiento, y se ha realizado un gran esfuerzo para ponerse a la última en lo referente a conectividad mediante Ford Pass Connect, que a través de la pantalla permite conectar dispositivos mediante Apple CarPlay o Android Auto, de manera que muchas de las funciones

42

se replican y se puede crear una red WiFi (opcional) a la que se podrán conectar hasta 10 dispositivos y disfrutar de la navegación o servicios de internet a alta velocidad durante los viajes. Algunas de las posibilidades que permite la app Ford Pass desde el teléfono móvil son la localización del coche en todo momento, arranque del coche a distancia y conocer el estado del vehículo (nivel de combustible, revisiones).

La gama de motores del Focus es una de las más interesantes y completas del segmento. Por un lado están los galardonados motores de gasolina EcoBooost,

con cuatro niveles de potencia (1.0 de 100 y 125 CV o 1.5 de 150 y 182 CV), mientras que en diesel está el 1.5 TDCi de 95 y 120 CV y el 2.0 de 150 CV. En nuestra toma de contacto por carreteras de montaña en Alicante hemos tenido ocasión de probar la versión más pasional, el 1.5 EcoBoost de 182 CV en carrocería de cinco puertas y un precioso acabado ST-Line en azul metalizado con las pinzas de freno en rojo que llama la atención por donde pasa. El motor Eco-

www.vidapremium.com

FORD FOCUS 2019 Boost es una maravilla y el buen tacto que tiene se percibe desde el momento en que se pone en marcha. Resulta suave y muy progresivo, apenas se percibe ruido mecánico y sube de vueltas con una facilidad pasmosa, sin que el consumo resulte en ningún momento elevado. Durante nuestra prueba, por carreteras muy exigentes de montaña, hemos contabilizado 7,8 litros, que pueden rebajarse si el recorrido es más suave o por autovía. El motor de tres cilindros apenas tiene vibraciones y en algunos momentos cuando circulamos a punta de gas puede llegar a desconectar uno de los cilindros para ahorrar combustible.

El aplomo del coche ha mejorado, se nota que pisa mejor sobre el asfalto y el paso por curvas es bastante rápido. La conducción es fácil, porque el chasis

aguanta mucho y la dirección ayuda con una asistencia variable y una gran precisión. El balance final es muy positivo tras la toma de contacto, un dato que será determinante para la posible compra por un particular.

Ya está disponible en la red de concesionarios de España en carrocería de cinco puertas y Sportbreak en todos los acabados (Trend, Trend Edition, Trend+, ST Line y Titanium-, excepto el acabado Active, que llegará a final de año con un aspecto crossover en el que se incluyen una carrocería más elevada (30 milímetros), barras en el techo, mayor anchura de ruedas y protector de bajos.

Los precios siguen siendo más competitivos que los de la mayoría de sus rivales, con tarifas que en la carrocería berlina de 5 puertas parten desde los 19.575 hasta

los 26.975 euros, mientras que la carrocería familiar (Sportbreak) parte de los 22.500 euros y llega hasta los 27.875 euros en la versión más equipada (Titanium).

El cambio automático de ocho velocidades está disponible a partir del acabado Trend + con un sobreprecio de unos 1.600 euros.

Entre los elementos opcionales disponibles hay una gran cantidad de elementos, como llantas de 16 a 18”, a destacar el equipo de sonido Bang & Olufsen Play por 300 euros, el Head-up Display por 400 euros o el cargador inalámbrico para el móvil por 150 euros.

Por primera vez en el Focus se puede solicitar el acabado Vignale, que ya estaba disponible en el S-Max, Kuga y Mondeo, con precios que van desde los 26.725 euros en carrocería berlina y desde 27.625 euros en carrocería Sportbreak. ●

MOTOR

EN EL CENTRO DE LA DIANA

El segundo modelo propio de la marca de lujo francesa mide 4,13 metros de longitud y contará con una versión 100% eléctrica E-Tense.

E

n pleno auge de los modelos SUV o crossover, el nuevo modelo de la marca francesa DS tenía que llegar a este segmento. Tras el DS 7 Crossback, que ya se encuentra a la venta y del que hicimos una interesante toma de contacto, en unos meses se iniciará la comercialización del segundo modelo propio de la marca DS desde que e independizara iniciando un camino propio. Recibe la denominación DS 3 y se trata de una silueta tipo SUV o Crossover a la que los diseñadores de la marca han dado un toque diferenciador con el ADN de la marca, es decir, una línea original y rompedora, interiores de

44

gran calidad y un equipamiento tecnológico a la última.

Mide 4,12 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,53 metros de altura, y utiliza la moderna plataforma modular CMP del Grupo PSA, lo que permite utilizar una serie de avances tecnológicos en materia de seguridad y confort, además de alojar las baterías de la versión completamente eléctrica E-Tense.

Su estilo urbano y rutero no pasa desapercibido con unas líneas que rompen moldes en cuestión de diseño, para diferenciarse claramente de los numerosos competidores que tendrá en este segmento (Mini Countryman, Audi A2, Fiat

500 X o Volkswagen T-Roc, por citar algunos de ellos. Y a esto hay que añadir detalles como los tiradores de las puertas escamoteables, proyectores DS Matrix LED Vision y unos acabados interiores propios de las grandes berlinas de lujo.

Las llantas de aleación de 18” y la considerable altura libre hasta el suelo confieren al DS 3 Crossback un aspecto de elegante SUV nacido para dominar en el asfalto. La elegante calandra DS Wings vertical y esculpida preside un frontal dominado por las luces diurnas LED tipo perla y los faros DS Matrix LED Vision que parecen esculpidos en cristal. Y para hacer un coche de capricho hay hasta 10

www.vidapremium.com

DS 3 CROSSBACK

tonalidades de carrocería y tres colores de techo, así como numerosos elementos para personalizar. En cuanto a los acabados, se podrá elegir entre cinco ‘inspiraciones’: DS Montmatre, DS Bastille, DS Performance, DS RIvoli y DS Opera.

La versión eléctrica E-Tense, prevista para 2019, contará con un motor de 136 CV alimentado por baterías de iones de litio de 50 kWh capaces de proporcionar energía durante más de 300 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP y de 450 según el ciclo NEDC, siendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. En cuanto a las motorizaciones convencionales, contará con tres mecánicas de gasolina Pure-

Tech de 100, 130 y 155 CV, además de dos diesel BlueHDi de 100 y 130 CV. Los sistemas de seguridad que incorpora son muy avanzados para un vehículo de esta categoría, incluyendo en el equipamiento de serie elementos como la frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento se señales de tráfico, sistema de aparcamiento automático Park Pilot y el DS Drive Assit, en el que se combina el control de velocidad activo y el asistente de cambio de carril para que el coche circule entre las líneas de la carretera y pueda llegar a frenar si es necesario, manteniendo la distancia de seguridad con el coche que va delante.●

MOTOR

L

os aficionados que han acudido a Mandello del Lario (Italia) durante el evento Open House 2018 de la firma Moto Guzzi del 7 al 9 de septiembre han tenido ocasión de descubrir en primicia la nueva V9 Bobber Sport, una moto que muestra un sólido carácter inspirado en las carreras por vías rápidas en tierra y barro que originaron el fenómeno bobber en la década de los 40 del siglo pasado.

Basándose en la estética de un tipo de moto con gran personalidad, la nueva integrante de la familia V9 destaca por detalles como las ruedas negras de gran tamaño, similares a las empleadas por los pilotos de la época de la Segunda Guerra Mundial. Ese aspecto de chico malo de la clase y su origen intrépido son los aspectos más destacados de una moto que revela su vocación deportiva desde cualquier ángulo que se mire.

El color naranja mate del depósito también se extiende a los paneles laterales de aluminio y el guardabarros delantero, combinando con el negro del chasis. Los acabados mate están presentes en las aletas de refrigeración del motor, la tapa de aluminio del depósito de combustible, el aro embellecedor del faro delantero que va en una posición más baja y los gráficos del cuadro de instrumentos.

Para este modelo se ha elegido un asiento monoplaza que va situado en posición bastante baja, al igual que el manillar, y monta unos amortiguadores Öhlins con opción de precarga del muelle ajustable, tanto en compresión hidráulica como en rebote, para garantizar una mayor capacidad de filtración de las pequeñas asperezas del trazado, al tiempo que mejora el control en conducción rápida.

El motor bicilíndrico de 850 cc se mantiene inalterable con el delicioso sonido que mana de sus escapes homologados pintados en negro mate, con protecciones en aluminio en su parte final, caracterizados por su remate estilizado y oblicuo. ●

46

UN GUIÑO AL PASADO Tiene aspecto de ‘chico malote’ con sus grandes ruedas negras, asiento monoplaza en posición baja y el exclusivo color naranja mate.

www.vidapremium.com

MOTO GUZZI V9 BOBBER SPORT

TECNOLOGÍA

H

emos tenido la oportunidad de asistir a la presentación en España de uno de los teléfonos que pretende revolucionar el mercado, el Oppo Find X. El teléfono de la marca china acaba de llegar a nuestro país, y puede que esta sea la primera vez que oyes hablar de la marca, pero que eso no te confunda, ya que actualmente se ha colado en el número 5 del top de ventas mundial de smartphones; y vienen pisando fuerte. A continuación te contamos de manera detallada todo sobre este impresionante terminal.

Comenzamos por el diseño, como no podría ser de otra forma, ya que el Oppo Find X muestra unas líneas espectaculares, algo parecido al que vimos en el Vivo Nex S, pero a mayor escala; dando como resultado un impresionante ratio de pantalla del 93,8%, garantizando una experiencia visual nunca vista.

Y es que la compañía ha hecho especial hincapié en este apartado de su buque insignia, con un mecanismo gracias al cual, las cámaras y los sensores permanecen ocultos y se deslizan hacia arriba cuando los necesitamos. Esto deja libre toda la parte superior para la pantalla, prescindiendo del controvertido notch. La parte trasera presenta un acabado en cristal, disponible en dos colores que se van difuminando conforme nos acercamos al centro, dando un resultado premium y elegante.

48

OPPO FIND X Un punto importante a reseñar es que el teléfono no cuenta con sensor de huellas, sin embargo podemos desbloquearlo mediante unos sofisticados sensores infrarrojos que reconocerán nuestra cara hasta en condiciones de nula iluminación. La única pega que encontramos a este avanzado sistema es que no es tan rápido como nos gustaría.

Pero todas estas características revolucionarias no llegan sin sacrificios, y en este caso el terminal no cuenta con certificación de resistencia al agua, NFC, ni jack de 3.5”, por otro lado, contamos con Bluetooth 5.0 para una buena conectividad si optamos por auriculares inalámbricos.

En cuanto a sus especificaciones, nos encontramos con todo lo que podríamos pedir de un terminal tope de gama: procesador Snapdragon 845, GPU Adreno 630, 8 GB de RAM y un almacenamiento de hasta 256 GB. La pantalla que monta es una AMOLED de 6,4 pulgadas, resolución 1080p y 401 pixels por pulgada, con un aspecto 19,5:9. Cuenta con una batería doble de 3400 mAh, prometiendo una autonomía muy decente. En el apartado fotográfico nos encontramos un sensor frontal de 25 MP f/2.0, y dos traseros de 16 y 20 MP con una apertura también de f/2.0.

Sobre el papel tiene muy buena pinta, pero la sensación en mano es más espectacular si cabe. El teléfono se nota firme, bien construido y da la impresión de un teléfono que no es apto para todos los bolsillos, y en efecto, así es, ya que el precio es de 999€.

Además, el rendimiento es muy bueno a pesar de llevar incorporada una capa de personalización bastante intrusiva, que recuerda a la de Samsung. Con todo esto, el terminal se nota fluido, pero no es comparable a un Android puro. La batería no hemos tenido oportunidad de ponerla a prueba, pero 3400 mAh deberían ser suficientes para aguantar el día entero sin problemas, eso sí, gracias a la carga rápida bautizada como SuperVOOC, la marca promete una carga completa en tan sólo 35 minutos, algo más que impresionante.

Por último, un aspecto que nos preocupaba bastante era la durabilidad del terminal, al tener una parte móvil accionada por un motor. Podríamos pensar que accionarlo consume mucha batería, o que podría romperse al accionarse tantas veces al día; ya que cada vez que usemos el desbloqueo facial o las cámaras, debemos desplegar el mecanismo. No obstante, la gente de Oppo lo ha pensado todo y nos promete una durabilidad de 300.000 usos (unos 5 años con una media de 150 usos al día), por lo que todos nuestros miedos eran infundados.

El OppoFind X está ya a la venta por 999 en Media Markt, Fnac, Movistar y El Corte Inglés, aunque esperamos una versión firmada por Lamborghini que ronda los 1700 . Más información en www.oppo.com/es ●

LOS CHINOS PISAN FUERTE

Líneas espectaculares, un mecanismo que oculta las cámaras traseras, desbloqueo por infrarrojos, procesador Snapdragon 845 y un precio de 999 euros.

49

TECNOLOGÍA

EL PRIMER TV 8K DEL MUNDO

Ha sido presentado por LG Electronics en IFA 2018 de Berlín con un tamaño de pantalla de 88” y una resolución de 7680x4320.

C

uando parecía que la tecnología 4K empezaba a tener una presencia considerable en el mercado de televisores domésticos llega LG Electronics y presenta en la reciente feria IFA de Berlín un televisor de 88 pulgadas con resolución 8K, el primero del mundo, con un sistema de 33 millones de píxeles autoluminiscentes que es capaz de reproducir el color negro puro con una resolución de 7680x4320.

El objetivo de la firma coreana es duplicar las ventas de televisores OLED en el mercado durante 2018 y alcanzar la cifra de 9 millones de unidades en 2022.

Para ello, continúan ampliando su porfolio de televisores OLED en la categoría Premium y amplían esta tecnología a más consumidores que lo eligen en su hogar. De momento el mercado de 8K está en su fase de inicio, aunque la marca espera alcanzar en el año 2022 unos 5 millones de unidades, cifras que nos

50

dan una idea de la evolución que viviremos.

Sin menospreciar los avances realizados en el campo LCD, la tecnología OLED ha sido definida desde el principio como la “siguiente generación tecnológica en pantallas”, al basarse en la autoluminiscencia de sus pixeles y al eliminar la necesidad de cualquier clase de iluminación trasera. Ésa es la clave de esta obra maestra en forma de televisor que redefine tanto la calidad de imagen como el diseño de productos. LG es el único que ha sido capaz de dar un paso adelante y crear estas tecnologías, y de también llevarlas al mercado.

“El primer televisor OLED 8K supone un hito en el campo de la tecnología de pantallas y representa su evolución”, ha señalado Brian Kwon, Presidente de LG Home Entertainment Company. “Si los televisores OLED 4K ya revolucionaron la industria de la televisión, el OLED 8K de LG hará lo mismo ahora”. ●

LG OLED

51

TECNOLOGร A

MOVILIDAD TOTAL

Un dispositivo convertible 2 en 1 con el que se puede elegir entre una ligera tablet de 799 gramos o un completo portรกtil.

52

TOSHIBA PORTÉGÉ X30T-E

D

estinado a profesionales que buscan un gran rendimiento y una alta movilidad, Toshiba lanza al mercado un nuevo equipo convertible 2 en 1 que estará a la venta el próximo otoño y la posibilidad de manejarlo en modo tablet con un peso de tan solo 799 gramos o un potente portátil de 1,19 kilos incluyendo el teclado para viajes, con la posibilidad del equipo completo en el que se incluyen una gran cantidad de puertos a tamaño real y batería extra, pudiendo alcanzar hasta 15 horas de autonomía.

El Toshiba Portégé X30T-E tiene una pantalla mate con una luminosidad de 400 nits, tal como requieren los equipos profesionales para una mejor visualización en entornos abiertos y se han incorporado discos duros de estado sólido que pueden ser con interfaz PCle para facilitar un acceso hasta seis veces más rápido que la anterior generación.

Este equipo ha sido presentado en la feria IFA de Berlín y entre sus características más destacadas están una memoria RAM de 16 GB, 1 TB de almacenamiento interno, procesadores Intel Quad Core de octava generación y pantalla mate Full-HD de 13,3”. Además, se puede adquirir un lápiz táctil Toshiba Universal Stylus Pen con tecnología Wacom AES 2.0 para dibujar y escribir sobre la pantalla. Cuenta con una cámara trasera de 5 Mpx y una webcam

en la parte frontal, y como es habitual en los equipos Toshiba, ha sido diseñado para prevenir accesos no autorizados, integrando autenticación biométrica de varios factores, como el escáner facial y sensores de huella dactilar, así como BIOS fabricada por la propia compañía, añadiendo como medida de seguridad adicional un conector Kensignton para anclar tableta y teclado.

La conectividad también es uno de los puntos fuertes del Toshiba Portégé X30T-E, incorporando en el teclado principal dos puertos USB 3.0 y entradas Gigabit LAN, RGB y HDMI, así como conexión LTE opcional y un puerto USB-C para cargar las baterías del teclado y la tableta, que tiene una autonomía de hasta 8 horas con el teclado desacoplado e incorpora un sistema de carga rápida que permite utilizar el dispositivo durante 4 horas conectándolo treinta minutos a la red eléctrica.

Una de las claves para lograr un peso tan reducido es el chasis de magnesio, rígido y ligero, que asegura la movilidad del equipo sin comprometer la resistencia del mismo, mientras que la pantalla táctil está fabricada con Cornign Glass. Ha sido certificado con el estándar militar de resistencia MIL STD 810G y se ha testado siguiendo las pruebas HALT (Hight Accelerated Life Test) que simulan un uso intensivo durante tres años. ●

53

TECNOLOGÍA

E

l nuevo conjunto de cine en casa de la firma americana ofrece un sistema de sonido envolvente 5.1 compuesto por siete elementos que ofrece una experiencia cinematográfica completa y se configura como una alternativa perfecta para los usuarios que no desean una barra de sonido o aquellos que no tienen suficiente espacio en el salón para ubicar un complejo sistema de ‘home cinema’.

Cada pack consta de cuatro altavoces satélite para un sonido envolvente cinemático completo, un canal central que proporciona un diálogo claro, un subwoofer inalámbrico para graves de relleno de sala y un transmisor inalámbrico que permite la colocación versátil del subwoofer en cualquier lugar de la habitación. Todo ha sido completamente pensado para que el usuario sólo tenga que añadir un receptor AV y una fuente.

Componentes Premium Los cuatro altavoces satélites y el canal central incorporan woofers de grafito moldeado por inyección de cobre de 3.5 pulgadas y tweeters de aluminio que poseen tecnología de suspensión de largo recorrido (LTS), lo que se traduce en una mínima distorsión y un rendimiento detallado.

54

El subwoofer, completamente digital e inalámbrico, cuenta con un woofer y un puerto de 8 pulgadas de baja emisión, además de un amplificador digital de alta eficiencia de 150 W para graves profundos y limpios.

Por su parte, la transmisión inalámbrica de 2,4 GHz se materializa en un sonido Premium con calidad de CD, independientemente del lugar de la habitación desde el que se escuche. Para ello, sólo es necesario conectar el transmisor previamente acoplado con el subwoofer al receptor del usuario y situarlo en el lugar deseado de la habitación.

Tecnología Tractrix Además de todo lo anterior, el sistema Klipsch Reference Theater Pack se vale de la tecnología Tractrix para llevar a cabo una transferencia de aire de manera rápida y eficiente desde la caja. Con ello, se obtiene una mejora en la respuesta en alta frecuencia, así como la dinámica y la imagen sonora, y la respuesta de graves más clara y potente del mercado.

Este conjunto de sonido 5.1 está disponible en una elegante tonalidad negra y en los altavoces satélites posee ranuras tipo ‘bocallave’ y una inserción roscada que ofrece más opciones de montaje. El precio de venta recomendado es de 999 euros. Más información en www.magnetron.es ●

KLIPSCH REFERENCE THEATER PACK

AL CINE SIN SALIR DE CASA Este equipo de sonido 5.1 emplea los mejores altavoces Reference y añade avanzadas tecnologías para disfrutar del cine en casa.

55

TECNOLOGÍA

PARTIDAS INCREÍBLES

El nuevo PC Gamer es uno de los primeros en montar de serie NVIDIA GeForce RTX 20, la arquitectura de juegos más avanzada del mundo.

56

HP OMEN OBELISK

L

urante la celebración del Gamescom de Colonia, OMEN by HP ha anunciado el lanzamiento de OMEN Obelisk, será uno de los primeros sistemas en llevar la serie NVIDIA GeForce RTX 20 de GPU, lo que brinda a los jugadores acceso a la arquitectura de juegos más avanzada del mundo. Además, OMEN Game Stream para Android traerá experiencias de juego de OMEN a dispositivos móviles, para jugadores que buscan conectarse y jugar sobre la marcha. Asimismo, la compañía ha anunciado la incorporación de nuevas funciones a los auriculares OMEN Mindframe, los primeros auriculares del mundo con tecnología de refrigeración activa.

Dado que en 2018 el PC se mantiene como la plataforma de gaming más importante, los desarrolladores intentan desafiar continuamente los límites de lo posible. Disponer de la última y más avanzada generación de tarjetas gráficas es clave para alcanzar el máximo rendimiento. Y un ordenador de sobremesa con un diseño renovado que incluya este nuevo avance en tecnología GPU es crucial.

“Con cada nueva incorporación a nuestra gama OMEN, tenemos la increíble oportunidad de reinventar los equipos y ofrecer el rendimiento y los formatos más punteros que los gamers necesitan”, ha señalado

Anne-Sophie Hadberg, directora de sistemas personales de consumo para EMEA de HP. “Colaborar con HyperX nos permite proporcionar una memoria de alto rendimiento tanto a OMEN Obelisk como a los próximos equipos de sobremesa; llevar OMEN Game Stream a los dispositivos Android, así como mejorar los auriculares OMEN Mindframe es también una muestra más de nuestro fuerte compromiso en mejorar la experiencia de los gamers con OMEN”.

Kristy Ernt, director de la división de memoria de HyperX, ha afirmado que “HyperX está encantado de colaborar con HP y suministrar la memoria de gaming HyperX FURY para todos los PCs de gaming OMEN

by HP, tanto los actuales como para los próximos. Con más de quince años de experiencia en el suministro de memorias de gaming, la marca HyperX se ajusta muy bien a la visión de HP de ofrecer PCs excepcionales a los jugadores”.

El nuevo equipo se ha diseñado desde cero para que los componentes se puedan actualizar y expandir de manera sencilla, permitiendo al usuario disfrutar siempre de las últimas gráficas y procesadores, consiguiendo el rendimiento que cada juego necesita, tanto ahora como en el futuro.

El chasis, negro elegante y refinado, se adhiere a los estándares micro ATX con acceso sin herramientas al interior y la extracción sin herramientas de hasta dos unidades de 3,5”, soporte completo para tarjetas gráficas y espacio para una fuente de alimentación ATX estándar. La nueva arquitectura NVIDIA Turing brinda increíbles niveles de realismo, velocidad e inmersión en los juegos. Procesadores Intel Core de octava generación más CPUs3 con hasta seis núcleos y una gran variedad de opciones de almacenamiento que incluyen PCIe NVMe SSD, almacenamiento dual (SSD + HDD), HDD único o HDD + Intel Optane memory5 para acelerar el almacenamiento.

Probado con éxito durante años, HyperX suministra una RAM en la que los gamers pueden confiar para jugar y realizar tareas que consuman mucha memoria. Todas las configuraciones del sobremesa OMEN Obelisk incorporarán memoria HyperX FURY DDR4-2666 de hasta 32 GB, incluido su característico diseño FURY asimétrico y el discreto difusor de calor que mejora la disipación térmica, así como el acabado en negro para el acople a la placa base.

El usuario puede elegir el color que quiera con un logo frontal RGB programable o ir incluso más lejos con luces RGB adicionales para la carcasa - combinadas para definir dos zonas de iluminación y cinco modos de luces controladas por el OMEN Command Center – en el interior, a través de un panel lateral opcional en cristal templado con cubierta protectora EMI que ofrece salida visual al espectacular interior, complementado por el meticuloso cableado y la consistencia del color.

La amplia ventilación superior, inferior y en los laterales se beneficia de los componentes estratégicamente ubicados, como la conexión en la base y el filtro de polvo extraíble opcional en la parte trasera para generar un flujo de aire óptimo. Esto puede reforzarse aún más utilizando un espacio libre para colocar un ventilador adicional de 120 mm o un radiador de refrigeración líquida de 120 mm para aquellos gamers que desean todo el frío posible. ●

53

NAÚTICA

E

n el Salón Náutico de Cannes (del 11 al 16 de septiembre) el astillero alemán Hanse mostrará dos de sus grandes novedades para la temporada próxima, los veleros 458 y 508 de la serie 8, a los que definen como creadores de tendencias por marcar la pauta en innovaciones que el resto de los fabricantes incorporarán en sus nuevos productos durante los años venideros.

El diseño del casco y las zonas comunes, la gran navegabilidad, la elegancia y el confort son algunos de los rasgos más destacados de una embarcación de recreo que, entre otras novedades, puede equipar una base para recarga inalámbrica de smartphones mediante tecnología Scanstrut.

58

El exterior del barco se puede encontrar un equipamiento propio de un modelo deportivo de categoría Premium, como los pods ergonómicos para el plotter, un doble brazo de ancla para una Code Zero y seis ventanas en las cabinas de popa que proporcionan una gran luminosidad.

La decoración de las zonas interiores es a base de refinadas maderas y suaves telas que enriquecen la elegancia del Hanse 458, que como detalle de calidad, en lugar de un apoyo independiente para el mástil utiliza un mamparo principal construido en composite reforzado con fibra de carbono para proporcionar una conexión rígida y directa con la quilla, al tiempo que hay mayor espacio en el interior tipo loft.

El cliente puede elegir entre una versión estándar con dos camarotes en la zona de popa y uno en la de proa más amplio para el armador con un comedor central en el que el sofá se convierte en una cama doble, o una configuración que permite alojar más invitados con un total de cuatro camarotes dobles y dos baños completos en los dos casos.

La eslora total del Hanse 458 es de 14,04 metros (13,55 de eslora de casco), 4,38 metros de manga y un calado que oscila entre 1,82 metros y 2,23 metros, dependiendo del tipo de quilla elegido.

La superficie total de las velas es de 103 m2, pudiendo montar un motor diesel de 57 CV o uno más potente de 80 CV opcional. ●

www.vidapremium.com

HANSE 458

UN GRAN PASO ADELANTE Calidad, prestaciones y confort son las características que definen este yate de 14 metros de eslora perteneciente a la serie 8 del astillero alemán.

Ficha técnica

Eslora: 14,04 metros Manga: 4,38 metros Calado: 1,82 – 2,23 metros Desplazamiento: 11,70 toneladas Mástil: 20,60 metros Superficie velas: 103 m2 Motor: diesel 57 CV Depósito combustible: 210 litros Depósito agua: 450 litros Camarotes: tres dobles Baños: 2 Diseño: Judel /Vrolijk & co Interior: Hanse Yachts Design Más información en www.hanseyachts.com

NAÚTICA

L

a experiencia acumulada a lo largo de más de seis décadas ha permitido al astillero alemán Fjord –ahora integrado en el grupo Hanse- consolidar un estilo muy particular y configurar una gama de embarcaciones abiertas que cada vez es capaz de llegar a un tipo más variado de público gracias a la incorporación de nuevos modelos como el Fjord 44 Coupé, de casi 14 metros de eslora y una interesante configuración Coupé que convierte a esta embarcación en un Gran Turismo del mar.

En la actualidad la gama consta de siete modelos con esloras que van desde

60

los 10 a los 15 metros, todas ellas con un concepto ‘open’ en diferentes interpretaciones. Al modelo 44 Open se une ahora una nueva versión 44 Coupé, que acaba de ser presentada en el reciente festival internacional de Cannes con una elegante arquitectura, acabados de lujo y la original forma del casco, una seña de identidad en la marca.

La novedad está en el arco que incorpora para crear un habitáculo con unas formas que fluyen suavemente, como si fuera la línea de un coche deportivo, desde el parabrisas inclinado hasta la zona trasera, añadiendo puertas laterales, ventanas eléctricas en los lados, te-

cho solar eléctrico y una puerta corredera doble que comunica el salón y el puesto de mando con la zona de baño, que tiene una escalera hidráulica que facilita el acceso al barco desde el agua cuando se encuentra fondeado. El interior tiene mucha luminosidad por la gran superficie acristalada, creando una vista panorámica y la posibilidad de cerrar o abrir las puertas para disfrutar de la embarcación durante todo el año.

El astillero alemán ofrece una configuración mecánica estándar compuesta por dos motores Volvo Penta IPS500 que puede alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos, aunque de forma opcional el clien-

www.vidapremium.com

FJORD 44 COUPÉ

A NAVEGAR TODO EL AÑO

Las afiladas líneas del techo y un habitáculo central con puertas correderas aumentan las posibilidades de uso de este barco de casi 14 metros.

Ficha técnica

Eslora: 13,45 metros Manga: 4,25 metros Calado: 1,15 metros Desplazamiento: 11,25 toneladas Casco: fibra de vidrio Motores: 2 x Volvo Penta IPS600 Velocidad máxima: 35 nudos Velocidad crucero: 27 nudos Depósito combustible: 900 litros Depósito agua: 295 litros Camarotes: 2 Baños: 1 SCapacidad: 12 personas Precio: desde 519.000 € más impuestos Más información en www.fjordyachts.de

te también puede solicitar otra configuración más potente con dos motores Volvo Penta IPS600 que alcanza los 36 nudos de velocidad máxima. Al contar con un depósito de combustible con una capacidad amplia, puede servir para hacer escapadas cortas y pernoctar en el barco, que está muy bien equipado para que duerman en él cuatro personas.

En la parte inferior dispone de un amplio salón con cocina completa, un baño, un camarote para el armador en la zona de proa con cama en forma de ‘isla’ y otro camarote doble para invitados en la zona central, además de un área para guardar el equipaje. ●

DESTINOS

RELAX EN EL ADRIร TICO

En un edificio histรณrico situado en un lugar privilegiado a orillas del Adriรกtico este hotel renovado de cuatro estrellas invita a relajarse.

IBEROSTAR GRAND PERAST

L

a ciudad de Perast, en la bahía de Kotor de Montenegro, tiene una infinidad de historias que contar: capitanes y armadores de la marina veneciana la convirtieron en bastión comercial y defensivo frente al Imperio Otomano; fue cuna de la primera escuela marítima de los Balcanes y en ella se produjo el salvamento milagroso de unos pescadores que dio lugar a la creación de la mayor isla artificial del Adriático formada por piedras que transportaron durante siglos los agradecidos peregrinos... Caminar por sus calles y levantar la vista hacia sus edificios, perfectamente conservados, se convierte en una oportunidad única para trasladarse a los siglos XVI, XVII y XVIII, cuando la República de Venecia dominaba la ciudad y definía su futuro.

Para adentrarse en estas tierras, nada mejor que hacerlo desde lugares tan especiales como las historias que los rodean. Iberostar Grand Perast, el hotel de cinco estrellas de Iberostar Hotels & Resorts ubicado a orillas de la Bahía de Kotor, invita a viajar en el tiempo y trasladarse a la época de barcos, navegantes y capitanes. Ubicado en el palacio más grande de Perast, el hotel guarda las historias de la familia nobiliaria Smekja, una de las más importantes de la ciudad, que fue incluida entre la nobleza de Kotor desde el año 1779.

Las primeras noticias sobre este linaje se remontan a la segunda mitad del siglo XVI, pero fue a mediados del siglo XVIII cuando Petar Smekja, a bordo del buque “León Coronato”, contribuyó a establecer interesantes conexiones económicas entre los países bálticos y Venecia que le reportaron un notable enriquecimiento. Así, tras recibir el título de Conde en 1748, en 1764 comenzó a edificar el Palacio que se convirtió en su hogar y que hoy acoge al Iberostar Grand Perast.

A pesar de mantenerse en pie sobre las piedras originales de Kor ula (Croacia) que le dieron vida, las 48 habitaciones del hotel han sido completamente renovadas en 2018 y cuentan con todas las comodidades del presente. Respetar, recordar y potenciar el pasado de establecimientos especiales y entornos con encanto es una de las características fundamentales del segmento Iberostar Heritage al que pertenece este hotel, una cuidada selección de hoteles con historia.

Iberostar Grand Perast es además un Grand Iberostar, un hotel de la máxima categoría de la cadena hotelera. Los hoteles Grand ofrecen a cada visitante experiencias inolvidables y confeccionadas a su medida. Esta categoría representa la máxima excelencia en el servicio y está ideada para crear momentos que se disfrutan con los cinco sentidos a través de una cuidada decoración, una exquisita oferta gastronómica y la belleza de lugares únicos.

La moderna reforma de los diferentes edificios que conforman el hotel ha mantenido por completo el estilo tradicional de sus orígenes. Los detalles de vanguardia de sus instalaciones no pasarán inadvertidos al mismo tiempo que se disfruta de su antigua arquitectura costal, con un cruce en forma de arco que une las dos partes que levantan este increíble palacio. Sin renunciar a su tradición y a su historia Iberostar Grand Perast ofrece todo tipo de servicios para asegurar una estancia inolvidable en una ciudad con mucho que contar.

La ubicación privilegiada del hotel permite disfrutar de una de las regiones más interesantes de Europa, un destino cargado de cultura, magia y encanto por descubrir. Los clientes más curiosos disfrutarán la proximidad de la Iglesia de San Marcos, de 1760, que se encuentra a tan sólo un paso del hotel, y aprenderán a identificar en su portón el ‘león del libro abierto’, uno de los emblemas más característicos de la ciudad de Perast.

Iberostar Hotels & Resorts refuerza su apuesta por Montenegro este año con la apertura de su hotel de cinco estrellas Iberostar Grand Perast y de Iberostar Herceg Novi, de cuatro estrellas. La bahía de Kotor, que acoge ambos establecimientos, es una región natural e histórico-cultural patrimonio de la UNESCO desde 1979 y el destino perfecto para aquellos que quieran disfrutar del buen tiempo y la playa sin dejar de lado su interés por la historia y la cultura. El Grupo está presente en el país desde 2005 cuando se hizo cargo de Iberostar Bellevue, un hotel de sol y playa ubicado en la ciudad sureña de Budva. ●

DESTINOS

AMBIENTE MARINERO

En primera línea de mar en la localidad mallorquina de Santa Ponça, sus 245 habitaciones han sido renovadas por completo.

H10 CASA DEL MAR

E

l mar y los motivos marineros han sido las fuentes de inspiración de la renovación de este hotel de cuatro estrellas situado frente al mar en la localidad mallorquina de Santa Ponça, un establecimiento con 245 habitaciones a 30 minutos del aeropuerto de Palma de Mallorca, con numerosos campos del golf en la zona y preciosas playas y calas para disfrutar del sol y la luz del Mediterráneo.

La completa reforma ha permitido que el hotel se abra a la bahía y a la renombrada playa de Santa Ponça. El nuevo edificio en el que ahora se ubican el lobby, 81 habitaciones y el restaurante La Barracuda tiene acceso a la piscina desde la planta principal y una terraza con salida a la playa. El proyecto ha incluido también la construcción de la nueva terraza chill-out Sa Dragonera, con camas balinesas y una espectacular infinity pool, un especio reservado para adultos desde el que se pueden contemplar las mejores puestas de sol de la isla y que también ofrece a sus clientes el centro de bienestar y belleza Despacio Spa Centre.

En las zonas comunes y en las habitaciones se respira un ambiente con motivos marineros en su decoración, como los cuadros del lobby, que evocan la fauna marina de la zona, así como los retoques mallorquines en los cojines y las telas que cubren los sofás del lobby y la recepción, combinando con muebles de madera cálidos, azulejos de tonos azules y elementos que añaden una nota de color para concebir ambientes diáfanos y claros con mucha luz y acabados de gran calidad.

A las 164 habitaciones que se reformaron en 2016 se han añadido ahora otras superiores de nueva construcción que completan las 245 del hotel. Todas ellas cuentan con balcón o terraza y las Habitaciones Superiores ofrecen vistas al mar o a la piscina. Se equipan, además, con todas las comodidades, como TV LED de 40” (o de 49” en las Habitaciones Superiores), minibar o baño completo con secador de pelo.

En la esquina de cada una de las plantas del hotel se encuentran las habitaciones The Corner, caracterizadas por sus amplios ventanales y una terraza con vista al mar o a la montaña. Destaca, además, la habitación The Queen, situada en la tercera planta del nuevo edificio construido durante los trabajos de reforma y que cuenta con una espectacular terraza privada de 50 m², perfecta para disfrutar de las mejores vistas a la bahía tomando un cóctel en su cama balinesa.

El Restaurante Barracuda, con terraza y acceso directo a la piscina principal del hotel y desde la calle, propone una deliciosa carta de inspiración mediterránea. Un espacio idóneo para refrescarse con unos cócteles o disfrutar de una amplia variedad de platos, desde tapas y ensaladas hasta el mejor pescado o paella. La oferta gastronómica del H10 Casa del Mar se completa con el Restaurante a buffet Cap Roig, con amplios ventanales y vistas a la piscina. Por último, para tomar un aperitivo en un entorno tranquilo y relajado, a partir de las 19:00horas tanto huéspedes como público general podrán disfrutar de la espectacular terraza chill-out Sa Dragonera del hotel. Durante el verano, además, el hotel propone actuaciones de música en vivo para amenizarlas noches de los miércoles y los viernes en la terraza a ritmo de bossanova y jazz.

Despacio Spa Centre Los huéspedes del H10 Casa del Mar podrán relajarse en el completo espacio Spa Centre, que cuenta con una piscina interior con circuito de aguas, sauna, baño turco, jacuzzi y un gran gimnasio con ventanales hacia la piscina interior. Además, para aumentar la sensación de desconexión, ofrece la posibilidad de disfrutar de masajes al aire libre en una carpa específica para tratamientos que se ubica en la terraza con piscina de la planta principal del hotel.

Con el programa Daisy Club, los niños de 4 a 12 años pueden acceder a una amplia oferta de actividades organizadas por el equipo de animación. Además, el Blue Team, para los mayores, organiza todo tipo de actividades como clases de aquagym o talleres de cocina y cócteles. Más información en www.h10hotels.com ●

WAHL VACUM TRIMMER

COMPLEMENTOS

EL TIEMPO ES ORO

D

El cortabarbas para el cuidado personal masculino lleva un sistema que es capaz de aspirar hasta un 96% de los pelos durante el corte.

urante la feria IFA de Berlín 2018 la firma Wahl, líder en el mercado de aparatos para el cuidado personal masculino, ha presentado un nuevo cortabarbas con un dispositivo que es capaz de aspirar hasta un 96% de los pelos durante el corte de la barba.

Si hace unos meses presentábamos a nuestros lectores Wahl Aqua Groom, una afeitadora que podía utilizarse bajo la ducha, en esta ocasión la firma norteamericana sigue innovando para ofrecer a los consumidores aparatos que permitan ganar tiempo en el aseo personal, en este caso con el cuidado de la barba. El sistema que incorpora esta máquina para recortar la

66

barba es superior a los productos que actualmente están disponibles en el mercado, recogiendo hasta un 96% de los pelos, que se almacenan en un pequeño compartimento extraíble que resulta fácil de abrir y vaciar.

Otras características destacadas de la afeitadora Vacum Trimmer son las cuchillas de precisión autoafilables, que garantizan un rendimiento profesional, los peines guías en 8 tamaños diferentes, un peine guía con 6 posiciones, batería de iones de litio con una autonomía de 90 minutos y un sistema de recarga rápido que por cada minuto garantiza 3 minutos de uso. El precio de venta recomendado es de 84,99 euros. Más información en www.wahl-consumer.com. ●

TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

l Reconstrucción de cajas de cambio automáticas. l Reconstrucción de convertidores. l Gran stock. l Servicio de recogida y entrega gratuito en Península. l Servicio de grúa en Península a precios muy competitivos. l Modernas instalaciones con maquinaria de última generación y profesionales altamente cualificados.

Garantía de 12 meses sin límite de kilometraje l Trabajamos con todas las marcas y modelos de cajas automáticas: Multitronic, Tiptronic, DSG, Secuenciales...

C/ Laguna, 20 - Polígono Industrial Urtinsa. 28923 Alcorcón (Madrid). e-mail: auto-matic@auto-matic.es

www.auto-matic.es - Tel.: 91 644 44 22

LEGENDS ARE FOREVER PILOT I Type 20 Chronograph Ton-Up

www.zenith-watches.com