VidaPremium Magazine 93

vidapremium NÚMERO 93 NOVIEMBRE 2018

MAGAZINE

BELL & ROSS BR-X1 MILITARY

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV MY19

YAMAHA MUSICCAST 20

sumario

vidapremium magazine nº93

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Blancpain Villeret Gran Fecha Retrógado Bell & Ross BR-X1 Military Arnold & Son Globetrotter Zenith Chronomaster MR PORTER Longines Heritage Military Panerai Radiomir Logo 45 mm Panerai Radiomir Logo 45 mm Panerai Radiomir Logo 45 mm Estilo de Vida Panerai Radiomir Logo 45 mm Kia Sportage Fiat 500X 2019 Suzuki Jimny

P38 P42 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P56 P58 P59 P60 P62 P64 P66

Mitsubishi Outlander PHEV MY19 Toyota en el WRC Ducati Multistrada 1260 Enduro Montesa Cota Bang & Olufsen Beosound Edge Philips OLED 903 Acer Swift 5 Sony SRS-XB41 Yamaha MusicCast 20 Bose Soundwear Companion Energy Music Box 7+ Johnson Yachts 93 Silent 55 Vincci Puertochico Loewe Solo Ella

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56 Staff

Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 redaccion@vidapremium.com 3

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RELOJES

EL MISTERIO DEL TIEMPO Este reloj de la familia Villeret vuelve a demostrar el dominio de la técnica con un indicador del día de la semana regrógrado.

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las múltiples variantes del polifacético y elegante Blancapain Villeret se suma este año una versión con una nueva complicación, el día de semana retrógrado, acompañada de la gran fecha en ventanilla doble. Todo ello en un increíble envoltorio, una caja de oro rojo de 40 milímetros de diámetro combinada con esfera en opalina plateada, y también hay una versión en acero con esfera blanca.

Clásico en sus líneas, el nuevo Blancpain Villaret Grande Date Jour Rétrograde se caracteriza por la gran pureza de su diseño y la apuesta por los valores tradicionales de la relojería, como lo prueba su bisel doublé pomme y sus agujas huecas en forma de

hojas de salvia. En la caja de oro rojo de 18 quilates, con un diámetro de 40 milímetros, se han depurado al máximo las líneas, hasta el punto de que no hay a la vista ningún pulsador de corrección. Bajo las asas está el sistema patentado por Blancpain que permite regular la indicación del día de la semana mediante una simple presión del dedo, mientras que el ajuste de la fecha se efectúa a través de la corona.

La esfera opalina plateada está muy bien equilibrada, ubicando el día de la semana en un arco situado entre las 7 y las 9 horas, y las dos ventanillas destinadas a la fecha entre las 5 y las 6h.

El funcionamiento de estas dos complicaciones destaca la tecnicidad de este nuevo reloj de la colección Villere:

mientras la fecha cambia instantáneamente a medianoche, la aguja retrógrada de acero azulado, que señala los días, efectúa un salto hacia atrás a final de la semana para volver a la posición del lunes. En la larga aguja de los segundos encontramos el logotipo de Blancpain haciendo de contrapeso.

Un nuevo movimiento Calibre 6950GJ anima este mecanismo de calendario, realizado en base al calibre 1150, cuyos barriletes ofrecen una reserva de marcha de 72 horas. Está compuesto por un total de 344 piezas, 40 rubíes y tiene un diámetro de 32 milímetros, con un espesor de tan solo 5,27 milímetros. A través del fondo de cristal de zafiro se pueden ver los detalles en la decoración del movimiento a

Ficha técnica

Caja: oro rojo 18 quilates Medida: 40 milímetros Movimiento: Calibre 6950GJ Funciones: hora, minutos, segundos, gran fecha, día semana retrogrado Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: opalina Índices: números romanos en oro rojo Agujas: oro rojo Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel aligátor marrón de Mississipi Precio: C.P.V. Más información en www.blancpain.com

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BLANCPAIN VILLERET GRAN FECHA RETRÓGADO

RELOJES

ALTO RENDIMIENTO En un tono caqui, como el camuflaje de los aviones de combate, este reloj está hecho con titanio todavía más resistente y ligero.

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BELL & ROSS BR-X1 MILITARY

T

an solo se fabricarán 250 unidades para entusiastas de la marca francesa y de la estética aviador que siempre ha acompañado a los diseños de Bell & Ross desde su creación en 1992. La peculiaridad del BR-X1 Military radica en que da un paso más allá en el uso de los materiales, creando una estructura ligera y muy resistente, con una tecnología avanzada propia de la industria aeronáutica.

Para la creación de la caja de 45 milímetros de diámetro se emplea un material ultraligero y extremadamente resistente, el HTR (Hight Resistance Titanium), que se obtiene mediante un delicado proceso en el que se altera el titanio para hacerlo todavía más resistente y darle ese color caqui heredado del fuselaje de los aviones de combate.

En la caja de titanio de alta resistencia y cerámica negra con inserciones de caucho se aloja una esfera de color verde ultra-luminosa que ha sido esqueletizada, dejando los índi-

ces metálicos rellenos con Super-Luminova C3 ligeramente apoyados en el borde exterior para abrir una gran ventana en la que se aprecian todos los detalles del movimiento. Las agujas, metálicas y esqueletizadas, van rellenas con Super-Luminova C3 de color verde para mejorar la visualización durante la noche, y a las 3 horas aparece el pequeño contador del segundero independiente, mientras que el contador del cronógrafo se sitúa a las 9 horas y la ventana para la fecha a las 6 horas, todo en perfecto equilibrio.

A través de la ventana de cristal de zafiro coloreado que se abre en el fondo de la caja se puede contemplar el movimiento, el Calibre BR-CAL.313 mecánico automático con el puente superior en forma de ‘X’ que trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias/hora y que tiene un total de 56 rubíes. El brazalete es de caucho negro perforado con hebilla ardillón en acero acabado de PVD negro, y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. ●

TAG Heuer Monaco Bamford

Caja: titanio y cerámica negra Medida: 45 milímetros Movimiento: Calibre BR-CAL.313 mecánico automático Funciones: hora, minutos, segundero pequeño, fecha y cronógrafo Reserva de marcha: n.d.

Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: esqueletizada Índices: metálicos rellenos de Super-LumiNova C3 Agujas: metálicas, esqueletizadas, con Super-LumiNova C3 Fondo: cristal zafiro coloreado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho negro perforado Edición: limitada 250 piezas Precio: 19.700 euros Más información en www.bellross.com

RELOJES

E

l Globetrotter reinterpreta la complicación de la hora mundial como un instrumento de navegación actual. Del mismo modo que los cronómetros marinos de Arnold & Son acompañaron a los primeros exploradores en sus expediciones —incluyendo las travesías por el océano Pacífico de James Cook o la de Sir John Franklin en las heladas aguas del norte de Canadá—, el reloj de hora mundial Globetrotter ha sido concebido para los aventureros más inquietos de hoy en día.

El elemento destacado de los relojes de la colección Instrument de Arnold & Son es el imponente puente arqueado que abarca y sostiene la abombada esfera en tres dimensiones. La bóveda de hora mundial representa los continentes y océanos de la Tierra desde el Polo Norte. Se ha elaborado con latón y el relieve se ha conseguido mediante un grabado químico con una máscara, que posteriormente ha sido pulido y lacado. La bola del mundo rota junto con un disco de 24 horas transparente que se alinea con la aguja de la hora de color rojo para indicar el segundo huso horario. Las zonas montañosas están arenadas para crear una sensación de profundidad y los océanos están lacados en azul.

El calibre mecánico automático A&S6022 es un exclusivo movimiento que trabaja a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) con una reserva de marcha de hasta 45 horas con la cuerda al completo. Entre los muchos detalles artesanales del movimiento destacaremos los puentes achaflanados a mano, bordes pulidos, decoración Côtes de Genève brillante, platina de la esfera con tratamiento NAC y acabado perlado, ruedas con acabado satinado, cabezas de los tornillos biseladas y pulidas.

La caja tiene un diámetro de 45 milímetros y un grosor de 6,55 milímetros, alojando un cristal de zafiro arqueado con tratamiento antirreflejos en ambas caras.

Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y a través del fondo de cristal de zafiro se pueden contemplar todos los detalles del movimiento. El conjunto se completa con un brazalete de piel de becerro azul envejecida a mano. ●

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ARNOLD & SON GLOBETROTTER

ESPÍRITU VIAJERO

El mapa mundial visto desde el Polo Norte hace las funciones de esfera en este reloj con hora mundial en 3D que es una obra de arte.

Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 45 milímetros Movimiento: mecánico automático A&S6022 Funciones: hora, minutos y hora mundial en 3D Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: globo central en latón con mapa mundial Fondo: cristal zafiro transparente Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel becerro azul envejecida a mano Precio: 14.900 CHF Más información en www.arnoldandson.com

RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 38 milímetros Movimiento: automático El Primero 4069 Funciones: hora, minutos, pequeño segundero, cronógrafo y taquímetro Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: Solar blue Índices: impresos en la esfera Agujas: en blanco y rojo Fondo: cristal de zafiro decorado Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Brazalete: Alcántara azul Edición: limitada de 25 piezas Precio: 7.100 euros Más información en www.zenith-watches.com

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ZENITH CHRONOMASTER MR PORTER

SIEMPRE A LA MODA

En edición limitada de 25 unidades, este reloj nace de la colaboración entre Zenith, Mr Porter y el departamento creativo de Bamford Watch.

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a galardonada tienda online masculina MR PORTER acaba de anunciar una asociación con la manufactura suiza Zenith y Bramford Watch Departament, la firma personalizadora de relojes británicos, con el objetivo de crear una edición limitada de 25 piezas del Zenith Chronomaster El Primero 38 mm El Primero, que estará a la venta a partir de 15 de noviembre a través de la web con un precio de 7.100 euros y el número correspondiente grabado en la parte posterior.

Es la primera vez que los tres socios de este proyecto crean un reloj de estas características, en el que han invertido varios meses de trabajo. Toma como base el modelo Zenith Heritage 146, con

sutiles toques que incluyen el taquímetro inspirado en un modelo El Primero de 1971, una segunda aguja de color rojo, la caja del cronógrafo en estilo clásico y anillos centrales de la subesfera que se remontan a los viejos registros de cuentavueltas de Zenith y al detector de movimiento del reloj.

Ha sido desarrollado y producido íntegramente en la manufactura Zenith y utiliza un movimiento automático El Primero 4069 con cronógrafo de rueda de pilares en el que se emplean 254 componentes y 35 rubíes, decoración de la masa oscilante con motivo Côtes de Genève y una reserva de marcha de 50 horas, trabajando a una frecuencia de 5 Hz (36.000 alternancias a la hora).

La caja de acero inoxidable de 38 milímetros de diámetro enmarca una esfera Solar Blue de diseño muy limpio en el que destacan el segundero independiente a las 9 horas con la aguja en rojo, un contador del cronógrafo a las 3 horas y la escala taquimétrica en la parte exterior de la esfera. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros sin perder la estanqueidad, y a través del cristal de zafiro del fondo –en el que va grabado el número correspondiente a la edición limitada- se puede ver el delicado trabajo de los maestros relojeros suizos en el movimiento. El brazalete en piel de Alcántara azul con los pespuntes en blanco lleva un cierre en acero inoxidable. ●

RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 38,50 milímetros Movimiento: automático L888.2 (ETA A31.L01) Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 64 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada opalina con pulverizaciones vintage Índices: números árabes Agujas: acero azuladas Fondo: cristal de zafiro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel color verde y sintética NATO verde Precio: 1.860 euros

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LONGINES HERITAGE MILITARY

MOMENTOS DE GLORIA

De aspecto claramente vintage, toma como punto de partida un modelo creado opara la Real Fuerza Aérea Británica en los años 40.

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uscando en su glorioso pasado, Longines ha creado un modelo que resulta muy actual por su aspecto ‘vintage’ y que está inspirado en un reloj de los años cuarenta diseñado para la Real Fuerza Aérea Británica. El Longines Heritage Military es una reinterpretación de diseño depurado que se enmarca perfectamente dentro del estilo atemporal específico de la marca del reloj de arena alado.

Condecorado en varias ocasiones por sus hazañas, Stanley Turner, radiotelegrafista en los aviones de la RAF británica durante la Segunda Guerra Mundial, llevaba este modelo en su muñeca. Es su propio reloj, encontrado y entregado a la marca suiza por un joven coleccionista inglés, el que inspiró la reedición actual, con la que Longines conmemora a su manera el centenario de la RAF. La caja es de acero inoxidable con un diámetro de 38,50 milímetros, respetando la estética depurada y el espíritu del modelo original, y para reproducir la pátina de la pieza original, la esfera, plateada opalina, está decorada con diminutas gotas negras pulverizadas a mano, lo que convierte cada reloj en una pieza única. Ha aumentado ligeramente su tamaño –el modelo original medía 32,50 milímetros-, y el sistema de pulverización de gotas sobre la esfera trata de reproducir la oxidación presente en el modelo original, contando también con una corona de gran tamaño que facilita su manipulación.

Con la intención de permanecer fiel al estilo del reloj de Stanley Turner y de sus colegas de la RAF, el reloj Longines Heritage Military cuenta con un bisel curvado totalmente pulido y un cristal de zafiro tipo ‘Box’. Su caja de acero incorpora un movimiento automático L888.2 y se presenta con una pulsera de piel envejecida de color verde o con una pulsera sintética NATO del mismo color. Ambas versiones, así como la herramienta necesaria para el cambio de pulsera, se proporcionan con cada pieza en un estuche especialmente diseñado para la ocasión. ●

RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero pulido Medida: 45 milímetros Movimiento: automático Calibre P6000 Funciones: hora, minutos y segundos Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Índices: números arábigos luminiscentes Agujas: con material luminiscente Fondo: atornillado, acero Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel negra o marrón con pespuntes beige Precio: 3.900 y 4.200 euros Más información en www.panerai.com

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PANERAI RADIOMIR LOGO 45 MM

FIEL A SU ESPÍRITU

Dos nuevas versiones en caja de acero pulido de 45 milímetros que recuerdan al modelo original empleado por la Armada italiana.

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l reloj Radiomir ya forma parte de la historia de Panerai, un modelo que sigue dando grandes alegrías a la marca italo-suiza, y sirve de base para dos nuevas versiones con el Calibre de manufactura P.6000 que gracias a los dos barriletes tiene una reserva de marcha garantizada de tres días.

Tanto el Panerai Radiomir Logo 3 – con dos agujas centrales- Days Acciaio como el Panerai Radiomir Black Seal Logo 3 Days Acciaio –con un pequeño segundero a las 9h- utilizan una caja de acero pulido con asas para la correa des-

montables, al igual que en su día lo hicieron los primeros relojes suministrados por Panerai a la Real Armada italiana.

En el interior se aloja un calibre de cuerda manual P.6000 diseñado y fabricado íntegramente en la manufactura de Panerai en Neuchatel (Suiza) que tiene un espesor de 4,5 milímetros, un total de 110 componentes y tres barriletes en los que se acumula energía para tres días (72 horas) cuando tiene la cuerda al completo.

Este movimiento trabaja a un ritmo de 21.600 alternancias a la hora y es el encargado de señalar con precisión

las horas y minutos en las agujas centrales, recubiertas con material luminiscente Super-LumiNova de color verde, al igual que los índices arábigos. Lleva el dispositivo antichoque Incabloc, que garantiza un buen funcionamiento, incluso realizando actividades deportivas con él puesto.

El fondo es de acero atornillado, de manera que resulta hermético hasta una profundidad de 100 metros (10 bar). El conjunto se completa con un brazalete de piel con costura en color beige en contraste y hebilla de acero trapezoidal. ●

RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero con tratamiento DLC Medida: 43 milímetros Movimiento: automático Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y doble huso horario Reserva de marcha: n.d.

Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional Esfera: negra Índices y agujas: acero y material luminiscente Fondo: acero atornillado Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho negro o acero Chassis Edición: limitada de 500 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.eberhard-co-watches.ch

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EBERHARD SCAFOGRAF BLACK SHEEP

NEGRO MISTERIOSO

En edición limitada de 500 unidades, esta variante de la familia deportiva lleva un tratamiento DLC negro en la caja de 43 milímetros.

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l reloj de buceo Scafograf 300, presentado en 2016, ya acumula importantes premios, como el ‘Mejor Reloj Deportivo’ en el prestigioso Grand Prix d’Horlogerie, una pieza que en 2017 tuvo una segunda variante con el Scafograf GMT, y ahora la colección se completa con una pieza cautivadora, el Eberhard Scafograf Black Sheep, en edición limitada de 500 unidades, que toma el color negro como base.

Sus creadores afirman que está dedicado a los hombres a los que gusta expresar su personalidad y permanecer siempre fieles a sus valores, con toda la determinación de alguien que sabe que es diferente por naturaleza y comparte esa pizca de irreverencia, la verdadera clave de su encanto. Cuando ser ‘la oveja negra’ significa tener toneladas de carisma y de personalidad.

Pues si esta definición encaja con su perfil, este es el reloj más adecuado. La caja de 43 milímetros de diámetro está realizada en acero inoxidable con un tratamiento DLC negro que le da un aspecto enigmático y robusto. La esfera, también de color negro, tiene un diseño muy sencillo para facilitar la lectura de la hora, incluso en condiciones de baja luminosidad, por lo que los índices y las agujas van recubiertos con material luminiscente. En el bisel giratorio unidireccional, recubierto con cerámica, van los índices y lleva el fondo atornillado para ofrecer una magnífica estanqueidad, incluso a profundidades superiores a los 100 metros. La aguja GMT, que marca el segundo huso horario, va en color naranja, para destacar sobre el resto del conjunto.

Está animado por un movimiento automático suizo que se ocupa de todas las funciones –hora, minutos, segundos, fecha y segundo huso horario- con total precisión y se puede elegir entre un brazalete de caucho negro personalizado con el escudo de armas ‘E’, el emblema de la Maison Eberhard & Co, o uno de acero Chassis con tratamiento DLC a juego con la caja. ●

RELOJES

Ficha Técnica

Caja: acero inoxidable 316L Medida: 39 y 25 milímetros Movimiento: ETA E64.031 Funciones: horas y minutos Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: blanca o negra Índices: números romanos Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel o acero Precio: 325 a 370 euros Más información en www.tissotwatches.com

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TISSOT TRADITION 5.5

DE TODA LA VIDA

En versión masculina y femenina, este elegante reloj es el más delgado de la colección, con un grosor de 5,5 mm y movimiento de cuarzo.

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ertenece a la colección más clásica del fabricante suizo Tissot, y se caracteriza por ser el reloj más delgado, con tan solo 5,5 milímetros, una cifra a la que hace referencia su denominación: Tissot Tradition 5.5, disponible en múltiples combinaciones de caja, esfera y brazalete, para combinar con el estilo de cada persona.

La elegante caja de acero 316L de aspecto muy sencillo se puede elegir en tamaño para hombre (39 milímetros de diámetro) o para mujer (25 milímetros), tanto en acero clásico como en oro, con un total de 10 variantes –cinco masculinos y cinco femeninos- al combinar la esfera de color blanco o negro y los distintos tipos de brazaletes (piel marrón o negra y acero con cierre desplegable).

El diseño de líneas puras de la caja también se traslada a la esfera, en la que únicamente encontramos los índices en clásicos números romanos sobre los que se mueven las agujas en acero marcando las horas y los minutos, con el logo ‘Tissot 1853’ en la parte superior. Utiliza un movimiento de cuarzo ‘Swiss Made’ ETA E64.031 que garantiza una excelente precisión en su funcionamiento, además de un precio bastante razonable. ●

¿Aparcar con el dedo?

Ya es posible con Bosch Con el remote park assist de Bosch el vehículo aparca solo. El conductor pulsa un botón en su smartphone para que el coche maniobre automáticamente en la plaza de estacionamiento previamente detectada y medida por los sensores de ultrasonidos. www.bosch-mobility-solutions.com

estilo de vida

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Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Complementos 66

Life.Limitless

by Land Rover & Clarks ELa experiencia de las dos marcas británicas ha dado lugar a la colección de calzado masculino Life.Limitless en la que se refleja el diseño, la innovación y la capacidad de los modelos Land Rover en todos los terrenos. Este acuerdo de colaboración ha quedado plasmado en una primera colección para otoño 2018, pero se extenderá durante un periodo de cinco años en los que se lanzarán un total de diez colecciones. En la primera entrega, los tres nuevos diseños cubren todos los terrenos posibles, desde la ciudad a la montaña. El más ligero es el CLR.51N, creado con una inspiración ciudadana. El diseño medio, CLR.52N, se ha concebido con un formato más versátil, y el CLR.53N se ha diseñado pensando en obtener una mejor protección, estabilidad y confort en los terrenos más duros. Estará disponible para comprar en clarks.com y en algunas tiendas seleccionadas de Clarks.

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MOTOR

EMOCIĂ“N A FLOR DE PIEL Los modelos deportivos de la Clase C llegan con los potentes motores V8 de 476 y 510 CV, asociados a elementos que mejoran el dinamismo.

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MERCEDES-AMG C 63

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a trayectoria de Audi parece imparable en los últimos años. La firma lleva acumuladas unas ventas de 1,26 millones de unidades a lo largo de los ocho primeros meses de 2018 y todo apunta a un ejercicio récord en sus ventas a nivel mundial, con el mercado chino tirando con mucha fuerza y España situada en el sexto lugar. La renovación de la gama ha sido un factor determinante con la llegada de modelos como el A8, A6 en sus versiones berlina y Avant y A7. Y todavía faltan por llegar muchos productos interesantes en 2019, como el renovado Audi Q3, el esperado e-tron, que es el primer vehículo completamente eléctrico de la marca alemana, y el A1, además de un intenso programa de lanzamientos para 2019: A3, A4, A6 Allroad, RS5, RS6 y e-tron Sportback, por citar algunos.

A partir del mes de noviembre estará disponible en el mercado español el nuevo Mercedes-AMG C 63 en las dos carrocerías –berlina y Estate-, con precios que parten

MOTOR de 98.250 euros. Las versiones más potentes de la Clase C han renovado su diseño exterior, cuentan con un habitáculo más moderno y se muestran más ágiles que nunca gracias a la combinación del motor V8, cambio AMG Speedshift MCT de 9 velocidades, el diferencial trasero con regulación electrónica y el sistema AMG Traction Control que permite al conductor elegir entre nueve modalidades que modifican el nivel de deslizamiento del tren trasero para adaptarse a cualquier situación, desde el día a día para acudir al trabajo hasta una exigente tanda en circuito.

Para reconocer el nuevo modelo de la familia deportiva de la Clase C basta fijarse en la calandra del radiador específica AMG que incluye lamas verticales en cromo de alto brillo, subrayando la identidad deportiva de la marca, así como el faldón delantero en diseño A-Wing, que acentúa la anchura del vehículo con la forma del perfil transversal en las tomas de aire exteriores. En la vista lateral llaman la atención los embellecedores y las llantas de aleación ligera optimizadas desde el punto de vista aerodinámico, de 18” y 10 radios en color gris Tántalo y pulidas en alto brillo.

En la versión S monta un diseño diferente de 19” con radios dobles.

Y, en una era en la que la electrónica y la conectividad dominan todo, no podía faltar un puesto de conducción totalmente digital que se puede solicitar de forma opcional con indicadores específicos AMG y la nueva generación de volantes con el grosor adecuado y los controles principales integrados, de manera que el conductor pueda centrar su atención en la carretera. Los asientos de serie están tapizados en símil de cuero com-

Mercedes-AMG C 63 / Mercedes AMG C 63 S Dimensiones Longitud: 4.747 mm Anchura: 1.839 mm Altura: 1.426 mm Batalla: 2.840 mm Peso: 1.670 kg / 1.680 kg Depósito combustible: 76 litros Maletero: 435 l

Motor Tipo: gasolina, V8 biturbo Situación: delantero longitudinal Potencia: 476 CV / 510 CV Revoluciones: 5.500-6.250 rpm Par motor: 650 Nm / 700 Nm Revoluciones: 1.750-4.500 rpm / 2.000-6.250 rpm Cambio: AMG Speedshift MCT 9G Tracción: trasera Prestaciones Velocidad máxima: 250 km/h / 290 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 4,1 s / 4,0 s Consumo medio: 9,9 l Emisiones CO2: 227 g/km

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MERCEDES-AMG C 63 binado con microfibra y se pueden montar otros en cuero de forma opcional, como los asientos AMG Performance, así como maderas de roble o nogal de poros abiertos para decorar los paneles de las puertas y el salpicadero, sin olvidar otras opciones en aluminio o fibra de carbono.

La esencia de estos modelos es, sin duda, el motor V8, que ya forma parte de la identidad de la marca, a lo que hay que sumar su impecable estampa atlética, que todavía se puede mejorar al gusto del cliente con los numerosos equipos opcionales.

El cliente podrá elegir entre dos motores V8 biturbo de 4.0 litros con 476 CV y 650 Nm de par o 510 CV y 700 Nm. El primero completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente), mientras que el C 63 S pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y llega a 290 km/h.

Este propulsor de ocho cilindros en V de 4.0 litros y sobrealimentación biturbo comparte los genes con otros vehículos de

la gama deportiva, incluido el MercedesAMG GT. Un dato curioso es que los dos turbocompresores no se montan en el exterior de las bancadas, sino en el interior de la V de los cilindros, de manera que la estructura del motor es más compacta y se obtiene una mejor respuesta.

Entre las novedades más destacadas que incorpora en el apartado mecánico hay que resaltar el cambio AMG Speedshift de 9 marchas con embrague húmedo para el arranque que sustituye al anterior cambio de 7 velocidades, jugando un papel fundamental en las recuperaciones rápidas y con una reacción más inmediata a las indicaciones del conductor. La reducción directa múltiple permite recuperaciones rápidas, y con la función de doble embrague se obtiene una experiencia de conducción más sugestiva al activar el modo Sport y Sport+. También lleva de serie un autoblocante del eje trasero, ahora con control electrónico para una dosificación más precisa de la tracción.

Otro elemento que incide en el dinamismo del nuevo AMG C 63 es el sistema integrado de control de estabilidad AMG Dynamics, ampliando las funciones del ESP con una distribución perfectamente dosificada de la fuerza entre las ruedas del eje trasero (Torque Vectoring), aumentando la agilidad y manteniendo la estabilidad en la trazada en todo momento. Con seis programas de conducción –calzada resbaladiza, Comfort, Sport, Sport+, Race e Individual- se modifican de forma inmediata los parámetros más importantes, como la respuesta del motor y el cambio, el tacto de la dirección, la suspensión o el sonido de los tubos de escape.

El precio del Mercedes-AMG C 63 S con el motor V8 biturbo de 510 CV en carrocería Berlina es de 108.300 euros, mientras que la carrocería familiar (Estate) asciende a 110.500 euros. El modelo menos potente, con motor V8 biturbo de 476 CV sale por 98.250 euros en carrocería berlina y por 100.400 en carrocería Estate. ●

MOTOR

PUESTA AL DÍA TECNOLÓGICA Renovado en profundidad en estética, mecánicas y tecnología, ya está a la venta desde 18.855 euros y un novedoso sistema Mild Hybrid.

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KIA SPORTAGE

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a cuarta generación (2016) del Kia Sportage poco tiene que ver con el modelo original que llegó al mercado en el año 1993, uno de los pioneros del segmento SUV, que ahora se ha convertido en la silueta de moda entre los conductores de todo el mundo. A lo largo de estos 25 años el Kia Sportage ha madurado en diseño, sobre todo desde la tercera generación (2010), pero también en tecnología, y para hacer frente a la nutrida competencia que hay actualmente en el segmento SUV compacto, con más de 35 modelos, la firma coreana renueva a conciencia su vehículo más vendido, con un

26% de las ventas, y lo hace más atractivo y tecnológico, introduciendo mecánicas mucho más eficientes que cumplen con la actual normativa de emisiones.

Ligeros cambios estéticos, sobre todo en el frontal, donde encontramos una parrilla renovada, faros LED de nuevo diseño y un paragolpes de aspecto más deportivo, y en la trasera, que incorpora un paragolpes que integra un difusor de aire grupos ópticos unidos mediante una delgada línea LED, sirven para actualizar una línea que sigue siendo vigente. También hay nuevo diseño de llantas de aleación, de 16, 17 y 19” según el acabado elegido, y hasta nueve

MOTOR colores de carrocería. El acabado GT Line (desde 25.705 euros) incorpora luces antiniebla LED con diseño de ‘cubito de hielo’, algunos detalles cromados, parrilla exclusiva, llantas de aleación de 19” y un faldón trasero con inserciones cromadas y doble salida de escape.

Pasemos al interior, donde también hay algunos cambios. El volante tiene un nuevo diseño, también se ha renovado el panel de instrumentos, la pantalla multifunción situada en el centro del salpicadero con 8” de tamaño y prácticamente sin bordes, además de un nuevo diseño para las salidas de

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ventilación. En conjunto resulta más agradable a la vista, todo está colocado en su sitio y se aprecia un salto de calidad en los materiales y ajustes, cada vez más cercano a los modelos del segmento Premium. En el GT Line incorpora un volante de piel perforado con la base plana, techo tapizado en negro, pedales de aluminio y asientos GT Line que ofrecen algo más de sujeción.

La novedad más importante desde el punto de vista mecánico es la incorporación del sistema Mild Hybrid al motor diesel 2.0 CRDI de 185 CV que se compone de una batería de iones de litio de 48 voltios

situada bajo el suelo del maletero, en el hueco de la rueda de repuesto, un convertidor 48V DC/12V DC y un motor generador eléctrico de 12 kW. Su función es ayudar al motor de combustión al arrancar de forma más suave, tanto en frío como cuando el coche se detiene en un semáforo y entra en funcionamiento el sistema Stop & Start. En aceleraciones fuertes también es una buena ayuda al proporcionar par adicional y a velocidad de crucero permite desconectar el motor de combustión durante unos se-

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KIA SPORTAGE gundos. La batería de 48 voltios se carga con la energía que se produce en las frenadas y deceleraciones, con un ahorro en el consumo de combustible estimado del 7%, una cifra importante a la hora de echar cuentas. El consumo medio homologado de este modelo está en 5,3 litros para las versiones con cambio manual de 6 velocidades y en 5,8 litros con el nuevo cambio automático por variador continuo de 8 velocidades con levas en el volante. El precio del Sportage Mild Hybrid con sistema de tracción 4x4 parte de 34.341 euros en la versión manual y desde 36.441 euros con el cambio automático.

Como el mercado tiende a una mayor demanda de modelos de gasolina por la injusta ‘demonización’ que afecta a los eficientes motores diesel actuales, las mecánicas más demandadas serán 1.6 GDI de 132 CV, que queda algo escasa de potencia si se viaja cargado o se pretende realizar una conducción dinámica, y el 1.6 T-GDI de 177 CV que con 265 Nm de par y un consumo medio de 7,5 litros puede ser una opción bastante razonable para quienes no realicen muchos kilómetros al año.

Quienes busquen un diesel pueden elegir entre el nuevo 1.6 CRDI –sustituye al ante-

rior 1.7 CRDI- con dos niveles de potencia, 115 y 136 CV, cumpliendo la normativa de emisiones Euro6d Temp gracias a un sofisticado sistema de tratamiento de gases de escape que logra un consumo medio de combustible entre 4,9 y 5,2 litros, así como unas emisiones de CO2 de 129 g/km según el nuevo ciclo de homologación WLTC, mucho más exigente.

Otro punto en el que ha mejorado de forma notable en nuevo Sportage es en los sistemas de ayuda a la conducción, ya que incorpora la cámara de visión 360º que facilita enormemente las maniobras de aparcamiento al controlar el coche desde todos los ángulos, el Control de Crucero Adaptativo con función Stop & Go que permite circular por autovía a una velocidad predeterminada y manteniendo siempre la distancia de seguridad respecto al vehículo que nos precede, frenando en caso de que fuera necesario o el detector de fatiga del conductor .

En cuanto a conectividad, los usuarios pueden disfrutar de las ventajas de Apple CarPlay y Android Auto conectando su Smartphone mediante un cable para acceder a la música, teléfono manos libres o navegación en la pantalla del vehículo (de 7 y 8”), además de los servicios conecta-

dos Kia proporcionados por TomTom, el fabricante líder en esta tecnología, de manera que se puede conocer el tráfico en tiempo real, rutas alternativas y otros muchos más datos sobre el itinerario.

La gama se configura en cinco niveles de acabado –Concept, Drive, Emotion, GT Line Essential y GT Line Extreme-, combinados con los dos motores de gasolina de 132 y 177 CV y los tres diesel de 115, 136 y 185 CV. El Mild Hybrid lleva un acabado especial que es equivalente a un GT Line, con ciertos detalles exclusivos.

Los precios (con descuentos promocionales incluidos) del Kia Sportage parten de 18.855 euros en su versión básica -1.6 GDI de 132 CV Concept- hasta los 32.555 euros del modelo más caro en gasolina, el 1.6 T-GDI de 177 CV GT Line Extreme con tracción 4x4 y cambio de doble embrague DTC de siete velocidades. En diesel los precios parten de 21.090 euros en el 1.6 CRDI de 115 CV Concept, hasta los 36.441 euros que cuesta el 2.0 Mild Hybrid 184 CV 4x4 con cambio automático de 8 velocidades. Y no hay que olvidar que este modelo también incluye los 7 años de garantía que Kia lleva ofreciendo en su gama desde hace varios años, un nuevo argumento a favor del renovado Sportage. ●

MOTOR

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FIAT 500X 2019

EL SALTO AL FUTURO El SUV compacto de la firma italiana mejora su equipamiento y estética, además de estrenar motores gasolina de la familia FireFly.

MOTOR

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l Fiat 500 sigue siendo un verdadero fenómeno de ventas para el fabricante italiano, que sigue explotando el éxito de este legendario automóvil con la creación de una familia capaz de dar respuesta a un amplio abanico de consumidores de coches compactos de carácter plenamente urbano. El pasado año se vendieron más de 300.000 unidades de este particular ‘cinquecento’ del siglo XXI en sus diferentes carrocerías, situándose en el top de ventas de varios países, con una cuota de mercado del 40% y en el caso de España en el tercer puesto de los más vendidos de su categoría.

El Fiat 500X es la versión SUV del utilitario italiano, con una carrocería algo más elevada y más sitio para que viaje cómo-

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damente una familia. Se puso a la venta en 2014 y ahora se renueva en profundidad con numerosos avances tecnológicos y la nueva generación de motorores FireFly Turbo en gasolina que se adaptan a las necesidades de movilidad de nuestros tiempos.

Las dimensiones exteriores e interiores no varían en un modelo que mide 4.264 milímetros de longitud, 1.595 mm de altura y que tiene un maletero de 350 litros de capacidad hasta la bandeja, una cifra más que razonable para un uso urbano y viajes puntuales. El comportamiento dinámico no ha variado respecto al modelo al que sustituye, resultando bastante cómodo al tener un conjunto de suspensiones con un tarado pensado para absorber bien todo tipo de irregularidades en tráfico urbano, com-

portándose de forma bastante correcta en carreteras en buen estado y en trazados con curvas, donde el balanceo de la carrocería no es un obstáculo para ir rápido.

Nos centraremos entonces en los cambios que introduce la versión 500X 2019, que modifica la estética al montar unas ópticas delanteras con tecnología Full LED que mejora el haz luminoso durante la noche y reduce el consumo de energía. También lleva nuevos paragolpes delanteros y en la zona trasera estrena unos grupos ópticos LED que recuerdan a los de su hermano pequeño el Fiat 500. En el interior encontramos un nuevo volante multifunción, una pantalla táctil en el centro del salpicadero que mejora la calidad para visualizar los

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FIAT 500X 2019 controles del sistema multimedia y de entretenimiento, además de nuevos materiales para el revestimiento de las puertas y el salpicadero, que se pueden personalizar a juego con la pintura exterior o al gusto de cada propietario.

Un aspecto en el que ha mejorado bastante el Fiat 500X es en conectividad mediante el sistema U-Connect que en la pantalla de 7” permite enlazar un teléfono móvil a través de Android Auto o Apple CarPlay para aprovechar algunas de las apps como navegación o música en streaming, de serie en Urban City y City Cross.

Los responsables de este modelo afirman que se trata del Fiat más tecnológico de todos los tiempos, y no les falta razón si miramos el equipamiento de seguridad, en el viene de serie un paquete que incluye el sistema de lectura de señales de tráfico, asistente que avisa si nos salimos del carril, frenada de emergencia y aviso

de los límites de velocidad. Son avances propios de vehículos de una categoría superior que se incorporan al 500X para hacer más democrática la tecnología y la seguridad vial.

En cuanto a las mecánicas, hay que destacar el estreno de la nueva familia de motores gasolina FireFly, basados en bloques modulares que han sido pensados para ofrecer una conducción cómoda y un gasto de combustible muy reducido.

El 1.0 Turbo es un bloque de tres cilindros que entrega una potencia de 120 CV y 190 Nm de par máximo, con un consumo medio homologado de 5,8 litros en ciclo mixto y 7 litros en ciudad. Para construir el 1.3 Turbo se añade un cilindro más, obteniendo una potencia máxima de 150 CV y un par máximo de 270 Nm. El funcionamiento de 1.0 Turbo que hemos tenido ocasión de probar es muy suave, sin que se note en ningún momento que se trata

de un motor de tres cilindros. El consumo es bajo, pero siempre que vayamos conduciendo con suavidad al pisar el acelerador, porque en conducción rápida se dispara bastante.

La gama de motores también ofrece otras posibilidades en gasolina como el 1.6 de 110 CV, y en diesel están el 1.3 Multijet de 95 CV, el 1.6 Multijet de 120 CV y el 2.0 Multijet de 150 CV. En algunos motores se puede instalar de forma opcional cambio automático de doble embrague.

La gama se configura a partir de dos versiones, Fiat 500X Urban, con un aspecto más elegante y ciudadano, y el Fiat 500X Cross, con un aspecto más campero y desenfadado que enfatiza su aspecto SUV. Y lo mejor de todo esto es el precio, porque la gama Fiat 500X 2019 no experimenta subida con todas las tecnologías que incorpora, y está disponible desde 11.900 euros y cuatro años de garantía. ●

MOTOR

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lo largo de más de dos décadas, el Suzuki Jimny ha sido uno de los pocos vehículos todoterreno en el mercado con verdaderas cualidades para circular por el campo, con un tamaño compacto y un precio razonable, además de mecánicas robustas que todavía siguen en plena forma. Este año se ha producido una completa renovación de un modelo que, para tranquilidad de todos los que hemos disfrutado de él, sigue siendo un todo terreno puro de menos de 4 metros, chasis de largueros, reductora y una distancia libre al suelo de 21 centímetros. A sus virtudes históricas, une ahora una larga lista de mejoras que hacen su uso cotidiano en carreta más confortable, sin perder un ápice del carácter que le permiten estar dentro del exclusivo grupo de todo terrenos auténticos junto al Jeep Wrangler y al Mercedes G, y a diferencia de estos últimos con un nivel de precios asequibles que comienza en 17.000 euros.

Como su antecesor tiene una caja de cambios manual de 5 marchas, tracción permanente al eje trasero y conectable al eje delantero, con una reductora que le permite subir paredes. Existe una versión con caja de cambios automática que no tuvimos ocasión de probar.

Y para aquellos que buscan en este modelo las virtudes todo terreno de sus antecesores tenemos muy buenas noticias. Ha retócalo ligeramente sus cotas exteriores, incrementando la altura libre al suelo en 10 mm, aumentando la rigidez de torsión del chasis gracias a barras cruzadas adicionales, aumentando de diámetro la barra estabilizadora, con ejes más resistente gracias al uso de acero de alta resistencia, y además ahora ofrece mejores ángulos de entrada, ventral y salida.

Su nuevo motor de 1.5 litros de inyección directa con 15% menos de peso tiene 15 CV

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más (ahora alcanza los 102 CV) y un incremento de par de 20 Nm hasta lograr 130 Nm a 4.000 rpm. Y lo mejor es que todos estos cambios han funcionado. El comportamiento en campo sigue siendo impecable, y la adopción de medidas electrónicas como el control de descenso de pendientes y el innovador control de tracción SLD que bloquea las ruedas en diagonal que han perdido la tracción y distribuye el par a las otras dos, hacen que se haya convertido en una maquina imparable.

En la prueba dinámica en campo, superamos pendientes pronunciadas, hicimos descensos vertiginosos y pasamos todos los obstáculos con una facilidad pasmosa. La mejor entrega de potencia permite afrontar las dificultades sin tanta necesidad de inercia como sucedía con el modelo antiguo. Los neumáticos mixtos de medidas 195/80 montados en llantas de 15 pulgadas que usamos cumplieron honrosamente su cometido gracias a que el terreno estaba completamente seco. Después de probarlo creemos que el único aderezo suplementario que le vendría bien a este nuevo modelo sería una cámara frontal para mejorar la visión cuando culminamos una pendiente.

En cuanto a la prueba en carretera, es de destacar la mejora en su estabilidad y la solidez de la dirección respecto al modelo anterior. Su comportamiento se ha civilizado hasta homologarlo con otros modelos de tamaño similar. Aunque su hábitat natural no sean las autovías, el nuevo motor nos permite mantener velocidades de crucero al límite de la legalidad con un nivel de ruido interior muy inferior al que nos tenía acostumbrados el modelo anterior. Además Suzuki ha echado el resto en cuanto a dispositivos de seguridad como el control predictivo de frenada, alerta de cambio de carril, alerta anti fatiga, asistente de luces de largo alcance y algo inédito en

la marca, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Gracias a todo esto puede ser un segundo coche que cubra las necesidades de desplazamiento cotidianos de la familia y nos permita aventurarnos en el campo y la montaña durante los fines de semana.

El nuevo diseño de formas cuadradas, le da más agresividad y acerca su imagen a la de sus mencionados compañeros de grupo.

Sus 3,65 metros de largo, 1,72 metros de alto y 1,405 metros de ancho le permiten colarse en cualquier pista por estrecha que sea, y también meterlo en los huecos más pequeño de aparcamiento. Tiene un espacio interior suficiente para cuatro pasajeros, con un espacio testimonial de 83 litros para su maletero. Eso sí, si prescindimos de las dos plazas traseras, que se pliegan dejando una superficie plana, conseguimos un espacio de carga de 377 litros muy accesible gracias al nuevo diseño del portón de acceso trasero con una boca de 1.300mm de ancho y 850 mm de alto.

Hay tres niveles de equipamiento, JX JLX y Mode3. Lo más llamativo respecto al modelo anterior es el salpicadero y la pantalla táctil central (JLX/Mode3). El volante multifunción es regulable en altura y nos permite controlar el audio, el sistema manos libres y el control de crucero. Desde la pantalla táctil central de 7 pulgadas (JLX/Mode3) controlamos incluso con guantes el navegador, el sistema Bluetooth (manos libre y música en streaming), Radio (AM/FM/DAB), y la conexión a Smartphone (Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Link). Partiendo del equipamiento del nivel JX, que incluye entre otros 6 airbags, faros automáticos, ESP, cruise control, volante multifunción, aire acondicionado, radio CD – mp3 –Bluetooth –DAB, toma de 12v y entrada USB, control de descenso, retención en pendientes, control de presión de neumáticos,

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SUZUKI JIMNY

CAPAZ DE TODO Tras más de dos décadas de éxitos se renueva por completo con un motor de gasolina de 1.5 litros y 102 CV, a la venta desde 17.000 euros.

DSBS, y bola de remolque. Los siguientes niveles de equipamiento, añaden a lo anterior pantalla táctil, asientos calefactables delanteros en el nivel JLX y delanteros y traseros en el MODE3 y un larga lista de mejoras. La existencia de una barra de agarre tipo “toallero” en el puesto del copiloto es común a todos los modelos y descubre su claro ADN de todo terreno.

Este modelo tiene 5 años de garantía por parte de Suzuki y un gran catalogo de accesorios. La mala noticia es que las poco más de 300 unidades disponibles hasta abril del año que viene ya están vendidas, y para los siguientes 12 meses sólo tendremos disponibles 2.000 unidades. En Japón hoy en día los pedidos tienen un periodo de entrega de 1 año. ●

MOTOR

MENOS HUMOS EN LA CIUDAD A la venta desde 33.295€, mejora la capacidad de las baterías para ofrecer una autonomía real en modo eléctrico de 54 km.

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MITSUBISHI OUTLANDER PHEV MY19

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ntre las diferentes alternativas de enfoque ‘ecológico’ que se ofrecen en estos momentos en el mercado, el sistema híbrido enchufable, que combina un motor térmico con uno eléctrico alimentado por unas baterías recargables de forma externa, parece posicionarse como el más razonable. Un conductor que disponga de un punto de carga en su domicilio particular podría estar la mayor parte de la semana funcionando en modo eléctrico, sin emisiones, y si necesita hacer un desplazamiento

más largo, siempre cuenta con un motor convencional de gasolina.

Entre los híbridos enchufables, en la actualidad el líder indiscutible es el Mitsubishi Outlander PHEV, un modelo pionero que se ha convertido en el más vendido de su segmento, con más de 3.000 unidades acumuladas en nuestro mercado. Y ahora, con las restricciones anunciadas por los ayuntamientos de grandes ciudades como Madrid o Barcelona en episodios de alta contaminación, vive su mejor momento, que afronta

con una profunda renovación en su sistema de tracción híbrido, que ha demostrado una alta fiabilidad.

Su batería de iones de litio se carga en una toma doméstica en 3,5 horas, y es capaz de proporcionar suficiente energía para recorrer un máximo de 54 kilómetros. Además, es un coche muy útil para viajar en familia, pues cuenta con cinco cómodas plazas, un maletero de 500 litros de capacidad, y puede llegar a muchos lugares, incluso fuera del asfalto, porque cuenta con un sistema de tracción

MOTOR total inteligente.

Las novedades más importantes que introduce el modelo MY19 las encontramos en el sistema de tracción híbrido enchufable. En primer lugar, el motor, que ahora es más potente (135 CV frente a los 121 anteriores) y el par motor, que pasa de 190 Nm a 211 Nm a 4.500 rpm. Además, el motor eléctrico trasero aumenta su potencia de los 82 CV anteriores a los 95 CV actuales y la capacidad de la batería se incrementa de 12 kWh a 13,8 kWh. Todas estas mejoras suponen un incremento sustancial de las prestaciones, de modo que la aceleración pasa de 10,8” a 10,5” y las recuperaciones en carretera también se han beneficiado de los avances tecnológicos. En cuanto a la velocidad máxima en modo eléctrico, pasa de los 120 km/h a 135 km/h en la actual generación, pudiendo circular por autopista en modo completamen-

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te eléctrico en la mayoría de las ocasiones, siempre que la batería tenga carga suficiente.

Y el cambio más importante llega con la autonomía de las baterías. Si anteriormente estaba homologado con 54 kilómetros en modo completamente eléctrico, ahora, según el ciclo WLTP, iguala esa misma cifra, con un consumo medio homologado de 1,8 litros de gasolina y unas emisiones de CO2 de 40 g/ km, logrando la etiqueta Cero emisiones de color azul, de manera que puede circular siempre por las grandes ciudades, incluso en episodios de alta contaminación, no paga al estacionar en zonas reguladas y puede circular por el carril Bus-VAO, incluso con el conductor solo.

La estética del Outlander PHEV MY19 se ha modificado ligeramente en el exterior, donde estrena parrilla, paragolpes, ópticas bi-LED, molduras de los faros antiniebla y

llantas de aleación de 18”. En el interior hay algunas variaciones ligeras en el cuadro de instrumentos, detalles cromados, tapicerías y asientos más cómodos. En el equipamiento añade dos tomas de 220v en el apoyabrazos central y el maletero, de gran utilidad para cargar pequeños dispositivos y también se ha mejorado la insonorización.

Todo esto es teoría pura, que hemos puesto a prueba durante una jornada de conducción en la que se simulan los recorridos que podría hacer un conductor tipo por la ciudad y saliendo también por autovía. Partimos con la carga de la batería al completo y el ordenador de viaje que tenemos autonomía para 54 kilómetros. El recorrido se inicia desde el centro de Madrid, atravesando áreas de tráfico restringido, donde accedemos sin problemas con la etiqueta azul en el parabrisas. También a p a r-

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MITSUBISHI OUTLANDER PHEV MY19 camos en el centro de la ciudad sin necesidad de tener que sacar el ticket y continuamos nuestro recorrido hasta tomar el Bus-VAO, al que podemos acceder incluso con el conductor solo, una gran ventaja si se vive en una localidad del cinturón de la capital. Tras parar a reponer fuerzas, iniciamos el viaje de vuelta, y un poco antes de concluir, se pone en marcha el motor de combustión interna. La batería se ha agotado tras recorrer 49 kilómetros a un ritmo normal y con tráfico bastante denso en los tramos urbanos.

Es un coche que invita a realizar una conducción ‘ecológica’ y que plantea retos para rebajar el consumo. Nos ha gustado mucho jugar con el sistema de freno motor que co-

labora a recargar las baterías, utilizando los cinco niveles con las levas situadas detrás del volante, de manera que se aprovecha la energía de las deceleraciones y frenadas, transformándola en electricidad que nos permite alargar la autonomía.

El Outlander PHEV 2019 ya está a la venta con dos niveles de acabado, Motion –desde 33.295 euros- en cuyo equipamiento de serie ya se incluyen llantas de 18”, arranque inteligente sin llave, climatizador bizona, y un paquete completo de seguridad en el que hay elementos como la frenada de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, detector de ángulo muerto y cámara de visión trasera, y otro más completo denominado

Kaiteki desde 38.120 euros, que añade tapicería de cuero en los asientos delanteros (calefactables), asiento del conductor con regulación eléctrica, portón del maletero con apertura y cierre eléctrico, toma de corriente de 220 voltios, alarma antirrobo, luces delanteras Bi-LED y antinieblas LED y cámara de visión 360º (Multi Arround Monitor).

Además, gracias al acuerdo de colaboración firmado con Endesa, los clientes del Mitsubishi Outlander PHEV se benefician de una serie de ventajas a la hora de instalar el cargador en su vivienda, con los primeros 100 kWh sin coste en tarifa nocturna –equivalen a 540 kilómetros en modo eléctrico- y el resto de cargas con una bonificación del 60%. ●

MOTOR

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as espadas siguen en alto y el título WRC 2018 se resolverá en el Rally de Australia (del 15 al 18 de noviembre) tras un Rally RACC en el que la fortuna no estuvo al lado de los pilotos de Toyota Gazoo World Rally Team que dirige Tommi Makinen.

Tras un fin de semana con las condiciones muy cambiantes, tanto en el terreno, al combinar tierra y asfalto, como en lo meteorológico, lo que queda es un sabor agridulce para el trío de pilotos (Tänak, Lappi y Latvala), que en algunos momentos llegaron a liderar la prueba, luchando hasta el último minuto por el triunfo final, que se llevó un renacido Sebastien Loeb.

Los pinchazos sufridos por Ott Tänak en la rueda delantera derecha de su Toyota Yaris WRC en el tramo SS10 del sábado y el domingo por Jari-Matti Latvala en el penúltimo tramo del Rally tras un roce con un guardarrail, alejaron a los pilotos de los puestos de cabeza,

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cediendo unos puntos muy importantes.

No obstante, la regularidad de los tres pilotos, que finalmente quedaron clasificados en los puestos sexto, séptimo y octavo, permitió la suma de valiosos puntos de cara a la clasificación del Campeonato del Mundo de Constructores, que Toyota Gazoo Racing WRT lidera con una ventaja de 12 puntos sobre el segundo clasificado, Hyundai Motorsport. En la general de pilotos, a falta de la prueba de Australia, el líder es Sébastien Ogier (204 puntos), seguido de Thierry Neuville (201 puntos) y Ott Tänak (181 puntos), quien dejó a los aficionados con buen sabor de boca al ganar la Power Stage de Santa Marina, un tramo de asfalto de 14,5 kilómetros.

Durante un intenso fin de semana en la Costa Dorada hemos tenido ocasión de acompañar al equipo Toyota Gazoo World Rally Team y conocer un poco más a fondo cómo se vive el Mundial de

Rallys. Desde el primer tramo, el Shakedown de Salou al amanecer del jueves 25 de octubre, hasta el tramo final de Santa Marina el domingo, la emoción ha sido la nota dominante, con todos los pilotos esforzándose al máximo en unos recorridos bellos pero muy exigentes en los que el público ha acompañado siempre con sus gritos de ánimo y las cámaras listas para tomar la instantánea.

El tramo de exhibición en el recinto de Montjuic (Barcelona) estaba abarrotado de público para poder contemplar muy de cerca de los pilotos en acción el jueves por la tarde, un espectáculo dentro de la ciudad que pocas veces se ha visto. Al día siguiente, y a bordo de varios helicópteros, nos trasladamos a lugares escogidos para ver los tramos de Gandesa, Pesells y el mítico de La Fatarella-Villalba, más conocido por los aficionados como Tierra Alta, en un final completamente nuevo y abarrotado de público.

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TOYOTA EN EL WRC Después de varios años de ausencia en el WRC, Toyota Gazoo regresó en 2017 con el Yaris WRC al Mundial con un coche muy competitivo por su ligereza y buen comportamiento en todo tipo de trazados que fue la clave para la regularidad en la mayoría de las pruebas. En 2018, Tänak y Latvala han brillado con luz propia y se han situado siempre en los primeros puestos de las clasificaciones.

La primera participación de Toyota en

una prueba de renombre internacional se remonta al año 1972, cuando un joven sueco llamado Ove Andersson corrió el Rally de Gales con un Toyota Celica, dando lugar unos meses más tarde al nacimiento de Toyota Team Europe. En 1975, Hannu Mikkola gana el Rally Mil Lagos de Finlandia, y en los años 80 el Toyota Celica siguió evolucionando hasta convertirse en uno de los protagonistas del WRC, donde lograría un doblete en

el Rally de Nueva Zelanda en 1982, repitiendo triunfo en Costa de Marfil y Rally Safari en 1983 y 1984, hasta que Juha Kankkunen se impuso en ambos en 1985.

Y en el año 1989, Toyota ficha a un joven piloto español llamado Carlos Sainz para correr el Campeonato del Mundo con el Celica Four Gr. A, quedando al año siguiente Campeón del Mundo de Pilotos, título que repetiría en 1992 con el nuevo Celica Turbo 4WD. ●

EMOCIÓN HASTA EL FINAL Vivimos con el equipo Toyota Gazoo un intenso Rally RACC Costa Dorada en el que el Yaris WRC ha mostrado todo su potencial.

MOTOR

POLIVALENCIA ABSOLUTA

Estrena motor Testastretta 1.262 cm3 que entrega mayor par en un rango de revoluciones bajo y medio, con 158 CV de potencia.

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DUCATI MULTISTRADA 1260 ENDURO

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a Multistrada Enduro continúa evolucionando gracias al nuevo motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1.262 cm3, importantes mejoras en el bastidor y electrónica y un completamente nuevo esquema de color. Este nuevo Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3, que cumple la directiva Euro 4, garantiza una excelente potencia de tracción desde regímenes bajos-medios.

De hecho, el 85% de par máximo está disponible por debajo de las 3.500 rpm –comparado con la curva de par del motor que impulsó el modelo anterior– aumenta un 17% a 5.500 rpm. Esto convierte a la Multistrada 1260 Enduro en la motocicleta con mayor par motor (a 4.000 rpm, el régimen habitual en conducción) de su categoría.

Mientras que la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro proporciona un rendimiento impresionante, la entrega de potencia se mantiene bajo control gracias a los Riding Modes, la nueva función Ride by Wire que garantiza un control más suave del acelerador y una seguridad excepcional, y el DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, que mejora significativamente la experiencia de conducción asegurando un aumento de marchas preciso y fluido y unas reducciones que engranan a la perfección.

Gracias a las llantas de radios de 19” en la delantera y 17” en la trasera, la Multistrada 1260 Enduro es ideal para rutas de aventura de largo recorrido. Disponiendo de suspensiones electrónicas semiactivas Sachs (con 185 mm de recorrido tanto delante como detrás) y un depósito de combustible de 30 litros, la Multistrada 1260 Enduro es, con una autonomía mínima de 450 km, una trotamundos imparable en cualquier terreno.

Una geometría revisada (asiento, manillar y centro de gravedad más bajos que la versión 1200) y nuevos ajustes de suspensión, garantizan un mayor confort y diversión para cualquier usuario y en cualquier condición.

El equipo electrónico de la nueva Multistrada 1260 Enduro representa lo más avanzado en el segmento. La nueva plataforma inercial de 6 ejes Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) controla el ABS con asistencia en curvas, las luces cuneteras (Cornering Lights, DCL) y el Ducati Wheelie Control (DWC). El usuario puede ajustar tanto el DWC como el DTC en uno de los 8 niveles diferentes, o simplemente desactivarlos. También se ofrece de serie en la Multistrada 1260 Enduro el Vehicle Hold Control (VHC), que permite arrancar más fácilmente en pendiente, especialmente a plena carga. Por último, el Bosch IMU también interactúa con el sistema de control de suspensiones semiactivas Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.

Una nueva y sofisticada interfaz hombre-máquina (Human Machine Interface, HMI) garantiza – a través de una gran pantalla a color TFT y mandos en las piñas del manillar – una gestión intuitiva de todos las funciones y ajustes de la moto, incluyendo el Ducati Multimedia System (DMS). El DMS permite conectar la moto con el smartphone a través del Bluetooth, dando acceso a todas las funciones multimedia claves (llamadas entrantes, mensajes de texto y música). La Multistrada 1260 Enduro también cuenta con control de crucero y sistema de arranque manos libres.

Se ofrece en dos colores, Sand (arena) y Rojo Ducati, con intervalo de mantenimiento de aceite largo (15.000 kilómetros), mientras que el Desmo Service se requiere cada 30.000 kilómetros. ●

MOTOR

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ás de 160.000 unidades avalan el éxito de la única motocicleta –sin incluir los scooter- de producción continuada en Europa durante cinco décadas, una fórmula basada en el esfuerzo en I+D y la alta calidad tecnológica para adaptarse a las necesidades del mercado en cada momento. Fabricada en Santa Perpetua de Mogoda (Barcelona), se exporta a todo el mundo y de la cadena de montaje salen cinco modelos: Cota 4RT, Race Réplica, 300RR, 4Ride y Honda RTL300R. En estos 50 años en producción, desde la primera Cota 247 hasta la Cota 300RR, se han lanzado nada menos que 43 variantes del modelo Cota, cifra que demuestra la alta capacidad de desarrollo y producción de la fábrica Montesa, tal y como lo certifican las más de 1.276.000 unidades (441.000 Montesa y 835.000 Honda) producidas entre 1945 y 2017.

En mayo del 1968 Montesa debutó con la Cota 247 en los Seis Días de Escocia, la competición de mayor prestigio internacional, con un tercer puesto de Don Smith. Este mismo año, Pere Pi, pieza clave en el desarrollo del modelo, obtiene el primer Campeonato de España de Trial. Un inicio triunfal que se consolida un año más tarde con la victoria por equipos en los Seis días de Escocia. En 1980, Ulf Karlson y su Cota 348 consiguen el primer título mundial de marcas y pilotos. Le seguirían Marc Colomer, Dougie Lampin, Takahisa Fujinami, Laia Sanz, Alfredo Gómez y Toni Bou, todos ellos Campeones del Mundo con Montesa. Sin embargo, Toni Bou, el piloto más laureado de todos los tiempos, es el gran dominador de la especialidad con 24 títulos mundiales obtenidos de forma ininterrumpida desde el 2007 hasta 2018. Este es el mejor ejemplo de la calidad de los productos surgidos de la alianza entre Montesa y Honda, aplicada al mercado más exigente: la alta competición. Desde 1980, Montesa ha obtenido 65 títulos mundiales (21 de marcas y 44 de pilotos) y desde el año 2000 Montesa es la marca que domina con mano de hierro el Mundial de Trial, obteniendo 18 títulos de marcas de 19 posibles.

Aniversario de la Montesa Cota. Incluso los guardabarros han recibido el mismo tratamiento especial de pintura que el resto de plásticos del modelo. Las llantas, de color negro, se han decorado también con un adhesivo que recuerda el medio siglo de vida del modelo.

En total se fabricarán 50 unidades numeradas de esta edición especial de la Cota para todo el mundo. En este sentido, cabe destacar que la numeración irá grabada el láser en el bastidor. Cada una de estas unidades se entregará con un certificado acreditativo especial de la marca con la numeración del modelo. Además, la Cota 50 Aniversario se entregará junto con un caballete de mantenimiento especial 50 Aniversario fabricado en Montesa Honda y un exclusivo libro ‘Montesa, The Art Gallery’ firmado por Toni Bou. Por lo que respecta a las novedades técnicas, esta edición 50 Aniversario se basa en la nueva Cota 300RR. En este sentido, cabe destacar la incorporación de un nuevo cubrecárter del mismo diseño que la moto campeona del mundo de Toni Bou, fabricado con la misma aleación que se usa en competición y que lo hace más resistente, aun conservando el mismo grosor. La nueva Cota 300RR, y también la 50 Aniversario, cuentan también con novedades en la pinza de freno que aumentan su resistencia y mejoran el tacto. Además, el nuevo diseño de la maneta de freno permite ajustarla sin necesidad de herramientas. Otras importantes novedades son los cambios internos en la bomba de embrague y la de freno para aumentar la durabilidad. Por otra parte, el nuevo caballete lateral, fabricado en aluminio forjado, ahorra casi 200 gramos de peso respecto al anterior. ●

Edición especial Cota 50 Aniversario Y para conmemorar el medio siglo de vida de la Cota, Montesa ha presentado una exclusiva edición limitada 50 Aniversario. Se trata de una versión basada en la nueva Cota 300RR y que cuenta con un diseño especial que conmemora los 50 años del modelo.

Sin duda, lo primero que llama la atención en esta Cota 50 Aniversario es el espectacular color dorado del chasis y basculante. El dorado se combina de forma elegante con el blanco y el negro en el resto de decoración de la motocicleta, que además cuenta con varios adhesivos con el logo del 50

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MONTESA COTA

LA MONTESA COTA CUMPLE 50 AÑOS Sigue en producción después de medio siglo de existencia y lo celebra con una edición limitada que ha sido presentada por Toni Bou.

TECNOLOGÍA

SONIDO CIRCULAR La compañía danesa presenta un potente altavoz inalámbrico circular creado en colaboración con el diseñador Michael Anastassiades.

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BANG & OLUFSEN BEOSOUND EDGE

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a extraordinaria calidad sonora y un envoltorio de formas originales son siempre características de las creaciones de la firma danesa de electrónica Bang & Olufsen, que no para de investigar en el desarrollo de productos para el hogar. La gran novedad para este otoño es el altavoz Beosound Edge, de forma circular, y creado en colaboración con el diseñador Michael Anastassiades, transformando la trivial rutina diaria en maestría musical, añadiendo un toque diferenciador con su estética.

La forma circular de Beosound Edge permite dos opciones de colocación. En el suelo como una impresionante pieza central que hace destacar y se mezcla con los colores de los muebles que están junto a él, o colocado en la pared a modo de auténtico desafío a la gravedad que divide espacios en su hogar. Los sensores de proximidad detectan su movimiento al acercarse al altavoz, iluminando discretamente la interfaz táctil de aluminio. Ajustar el sonido es tan mágico como el propio sonido que emite: haga rodar ligeramente Beosound Edge hacia delante y hacia atrás para aumentar y disminuir el volumen. Hágalo suavemente para subir o bajar moderadamente el volumen, o más fuerte para subirlo o bajarlo de manera más brusca. Suéltelo y volverá lentamente a su posición original.

Basándose en las tecnologías acústicas de la cartera avanzada de BeoLab de Bang & Olufsen, Beosound Edge es sorprendentemente potente a pesar de su tamaño compacto. Para emitir bajos impresionantes, los ingenieros acústicos de Bang & Olufsen han introducido una enorme unidad de 10” para graves en un lateral con un innovador diseño delgado y de largo recorrido, mientras ambos lados del altavoz incluyen una unidad específica de 4” para gamas medias y una unidad de ¾” para agudos.

Para ofrecer una potente experiencia sonora a volúmenes altos, Beosound Edge estrena una innovadora tecnología acústica denominada Active Bass Port, que aúna dos conceptos clásicos del diseño de altavoces, el llamado diseño de ‘caja cerrada’ y el ‘diseño con puerto’.

La analogía acústica se asemeja a la del alerón de un coche que se levanta automáticamente cuando el coche se acelera. A volúmenes más bajos utiliza el principio de caja acústica cerrada para una reproducción más precisa del sonido, y a medida que sube el volumen, el Active Bass Port se abre para emitir unos graves más potentes.

Desde la década de 1950, Bang & Olufsen ha sido pionera en el uso del aluminio, convirtiéndose casi en sinónimo de la marca. Es necesario un trabajo artesanal extraordinario y una gran atención al detalle para lograr el marco circular perfecto y pulir el exterior para obtener un acabado impecable. Para añadir un toque de magia, Bang & Olufsen ha construido la interfaz táctil física dentro del marco de aluminio, con perforaciones microscópicas invisibles que permiten únicamente que la luz pase a través de ellos.

En contraste con el cuerpo de aluminio pulido, Beosound Edge viene con una cubierta de tela negra mate, fácilmente intercambiable, ya que Bang & Olufsen con el tiempo irá presentando nuevos colores de tela. La superficie de tela negra casi parece generar atracción —una ilusión creada minimizando la transición entre las dos superficies y usando tela mate para contrastar el brillo reflectante del aro de aluminio.

Beosound Edge cuenta con un sonido que llena la habitación en 360 grados desde ambos lados del altavoz, y el nuevo control direccional del sonido permite al usuario definir la dirección en la que el sonido se proyecta, creando dos frentes acústicos. Esto asegura que una habitación se puede dividir en una zona de escucha activa y una zona de escucha pasiva. El sonido direccional se controla mediante la aplicación Bang & Olufsen.

Disponible en el mes de noviembre tanto en las tiendas Bang & Olufsen de todo el mundo como en la tienda online, Beosound Edge tiene un precio de venta recomendado de 3.250 euros. ●

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TECNOLOGÍA

LA IMAGEN PERFECTA Los nuevos televisores con tecnología OLED en 55 y 65” incorporan un sistema de sonido desarrollado por Bowers & Wilkins.

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PHILIPS OLED 903

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l fabricante Philips tardó un tiempo en dar el salto a la tecnología LED, pero su gama de televisores, primero con los Philips Ambilight 4K, y unos meses más tarde con los modelos de la línea Philips OLED+ 903 en versiones de 55 y 65”, que incorporan todos los avances que han obtenido el reconocimiento como ‘Best Home Theatre TV 2018’ por parte de EISA. Además de la tecnología de paneles OLED más avanzada –son capaces de ofrecer un 10% más de luz, llegando a los 1.000 nits-, los televisores de la Serie 903 incorporan la segunda generación del procesador P5 y un sistema Ambilight único de tres lados, con el objetivo de convertirse en un referente en el mercado de los televisores Premium.

Estos televisores están preparados para visualizar contenidos en HDR, pero la realidad indica que durante muchos años los contenidos seguirán mostrándose en SDR, por lo que Philips ha incorporado la tecnología exclusiva Perfect Natural Reality, incluida en el procesador P5 de segunda generación, mejorando el contraste gracias a un algoritmo de contraste inteligente y avanzado combinado con los sistemas de contraste globales y locales ya existentes en el procesador.

La otra novedad destaca es el sistema de sonido desarrollado por el fabricante británico Bowers & Wilkins, que ya se estrenó en el televisor Philips 803, llevando el nivel sonoro a una dimensión que no se había alcanzado hasta ahora. En esta ocasión se utilizan unas carcasas más grandes para los altavoces Bowers & Wilkins y la caja de graves trasera añade una unidad de baja frecuencia de mayor tamaño con un doble radiador pasivo que cuenta con dos nervios adicionales para reforzar la estructura. Todo esto se traduce en un rendimiento de los graves que aumenta significativamente, obteniendo tonos limpios y precisos para que las películas suenen de forma real, igual que la música.

El televisor OLED+ 903 de Philips continua con la filosofía de la compañía de contar con el mejor diseño europeo e incorpora por ello una silueta mínima y un bisel superestrecho complementado por dos pies de metal horizontales y con las marcas Philips y Bowers & Wilkins grabadas una en cada uno de ellos. En el estrecho chasis se monta la tecnología Ambilight de tres lados para una experiencia de visionado inmersiva.

El sistema operativo Android TV en combinación con un rápido procesador de cuatro núcleos y una memoria interna de 16 GB hacen que todo sea inmediato y muy fluido, con la posibilidad de utilizar los asistentes de Google y Amazon para acceder a los controles de cualquier dispositivo inteligente en la casa a través de los micrófonos del televisor o del mando a distancia. ●

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TECNOLOGÍA

RÁPIDO Y LIGERO Con pantalla táctil Full HD, procesadores Intel Core i7 y un peso de 990 gramos, es uno de los portátiles de 15” más ligeros del mundo.

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ACER SWIFT 5

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a batalla por la portabilidad y la reducción de peso sigue su curso. La firma Acer anuncia el portátil de 15” más ligero del mundo, con tan solo 990 gramos y la tecnología más avanzada para un alto rendimiento en los viajes de ocio o negocios.

El atractivo chasis de 15,4” con biseles muy estrechos está fabricado con una aleación de magnesio y litio, de modo que es ligero y también muy resistente. Aloja una pantalla táctil IPS con resolución Full HD (1920x1080) que logra un increíble porcentaje de pantalla en el equipo de 87%, de manera que mejora la experiencia de visualización inmersiva. El reposamanos, en una combinación de magnesio y aluminio, proporciona una base extra resistente cuando se usa el teclado y el panel táctil.

Los procesadores de octava generación Intel Core i7-8565U e Intel Core i5-8265U se encargan de ofrecer una respuesta rápida y un gran rendimiento, con hasta diez horas de autonomía que permiten trabajar durante mucho más de una jornada completa. Puede combinarse con una memoria interna DDR4 SDRAM de hasta 16GB y disco duro de 1 TB NVMe SSD PCle que ayuda a un arranque rápido y duración de la batería, ya que el teclado incorpora retroiluminación LED. A pesar de ser un chasis muy delgado (15,9 milímetros de grosor), tiene espacio para el lector de huellas dactilares que admite el sistema de seguridad Windows Hello, así los usuarios pueden iniciar la sesión en el equipo de una forma más rápida y sin poner en riesgo la información almacenada.

Los usuarios también disfrutarán de una conexión WiFi rápida y segura con rendimiento Gigabit inalámbrico 2x2 802.11ac. Además, los puertos son abundantes. Swift 5 cuenta con un puerto USB 3.1 Type-C Gen-2 con transferencia de dato de alta velocidad de 10 Gbps, admite entrada de alimentación y salida de pantalla, dos puertos USB 3.1 Type-A (uno con funcionalidad de carga durante apagado) y un puerto HDMI. Este equipo con pantalla de 15 pulgadas (SF515-51T) estará disponible en el mercado europeo en el mes de noviembre con un precio de venta recomendado de 1.099 euros. ●

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TECNOLOGÍA

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SONY SRS-XB41

EL AGUA E NO ES PROBLEMA Estos altavoces inalámbricos permiten escuchar música en la playa o practicando deportes náuticos con una gran calidad.

n el mercado hay muchos altavoces portátiles, pero no hay muchos como el Sony SRS-XB41, preparado para soportar el ritmo del verano y de las fiestas al borde del mar o la piscina. Esta nueva generación de altavoces inalámbricos es totalmente sumergible y resiste sin inmutarse la presencia de polvo, además de estar preparado para superar el óxido que provoca la humedad, pues tiene la calificación IP67. Y, además, cuentan con una gran potencia de sonora mediante la función Extra Bass y al pulsar el botón ‘Live’ te traslada a una experiencia tridimensional única.

Si lo que te gusta es escuchar música a la orilla del mar con tus amigos o practicando deportes náuticos como el paddel surf, el sonido de los altavoces SRS-XB41 será el protagonista, sea cual sea el lugar elegido. Estos altavoces crean una experiencia de musical tridimensional única, como si los artistas estuvieran tocando en directo ante ti y tus amigos. Están diseñados para centrarse en unos graves profundos y potentes y sostenerlos, perfectos para estilos con muchos graves, como el EDM, el grime o el hip hop.

Además, su nuevo diseño de material textil, disponible en color negro, blanco, rojo oscuro o azul oscuro, es resistente al polvo y al agua, por lo que si se derrama algo sobre ellos, ¡no pasa nada! Con su batería de hasta 24 horas de duración, tu única preocupación será disfrutar de la fiesta perfecta y si tu móvil se queda sin bateria, no te preocupes que lo puedes cargar con los altavoces SRSXB41. Ya no hay excusa para quedarse sin ritmo.

El precio de venta recomendado es de 230 euros. Más información en www.sony.es ●

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TECNOLOGร A

ASISTENTE PERSONAL

Algo mรกs que un altavoz gracias a la conexiรณn a internet que es compatible con el servicio de control de voz de Alexa.

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YAMAHA MUSICCAST 20

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os altavoces inalámbricos están evolucionando para convertirse en dispositivos inteligentes que contribuyen a una vida más cómoda y tecnológica. El altavoz compacto con conexión en red Wi-Fi Yamaha MusicCast 20 se caracteriza por su versatilidad, ya que puede emparejarse con otro dispositivo para crear un conjunto de sonido estéreo o integrarse en el sistema de home cinema de la casa, funcionando como un altavoz trasero envolvente.

Pero lo más destacado son sus posibilidades a través de la red gracias a una conexión Wi-Fi que es compatible con las principales plataformas de música en streaming, de modo que el usuario se limita a sincronizar las listas de reproducción desde su dispositivo para poder disfrutar de millones de contenidos. Al integrar el control de voz de Alexa, el usuario puede dar instrucciones habladas a este dispositivo, que es totalmente compatible con la gama de dispositivos de control de voz de Amazon. Y también se conecta vía Bluetooth con dispositivos portátiles, por ejemplo con un receptor AV de la gama MusicCast.

El altavoz cuenta con tres controles preestablecidos de un solo toque para acceder a contenidos musicales favoritos y también tiene la función alarma, convirtiéndose en el compañero perfecto para la mesilla de noche. Integrado en la red WiFi doméstica, se comunica con otros dispositivos para reproducir el mismo o diferentes contenidos de manera simultánea en cualquier sala del hogar.

El precio de venta recomendado es de 229 euros.

Más información en www.yamaha-es.com ●

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TECNOLOGÍA

BOSE SOUNDWEAR COMPANION

CAMBIA EL CONCEPTO Colocado sobre los hombros, este dispositivo es una mezcla de las mejores características de auriculares y altavoces.

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l concepto de audio personal está cambiando y lo hace a pasos agigantados. Los auriculares ya son cosa del pasado y los altavoces portátiles se han generalizado, pero la novedad más impactante puede ser este dispositivo creado por Bose que combina lo mejor de auriculares y altavoces, situándose en los hombros del usuario y con una tecnología de ondas que proporcionan un rendimiento único.

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Los altavoces Bose Soundwear Companion están pensados para disfrutar de la música pero sin aislarse del mundo. Se apoyan sobre los hombros y, mediante la tecnología de guía de ondas de Bose, que se traduce en la reproducción de un audio profundo y rico en matices, el resto de las personas que hay en la oficina o en la calle apenas perciben el sonido que sale del dispositivo.

Funcionan mediante tecnología Bluetooth para conectarse a una fuente de sonido portátil, que puede ser un Smartphone o una tablet, y se maneja desde un control multifunción y con indicaciones habladas para que el proceso sea más sencillo. Puede estar conectado simultáneamente con dos dispositivos y tiene un alcance de 9 metros, de forma que no hay que llevar el teléfono encima para escuchar música.

El diseño es uno de los puntos clave de este altavoz que va colocado sobre los hombros del usuario, por eso se han empleado materiales especiales, como alambre de acero recubierto de silicona de grado médico, que aporta la cantidad suficiente de torsión para adaptarse la forma de los hombros y resultar ligero para llevarlo durante horas.

La cubierta de color negro se puede sustituir por otras opcionales en color Heather Gray, Mignight Blue y Dark Plum, y son acústicamente transparentes para no producir interferencias en el sonido, ni tampoco electricidad estática, pudiendo ajustarse perfectamente al altavoz y es resistente a la lluvia y el sol.

Desde la aplicación Bose Connet se controlan todas las funciones y se personalizan los ajustes, así como los modos de ecualización, además de gestionar las conexiones Bluetooth y las llamadas entrantes. El precio de venta recomendado es de 299 euros y las fundas de colores tienen un precio de 30 euros. Más información en www.bose-es.com ●

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ENERGY MUSIC BOX 7+

CONEXIÓN AL FUTURO

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Un dispositivo inalámbrico de 20W de potencia con conexión Bluetooth 4.1, tarjeta microSD, radio FM y entrada auxiliar.

a compañía especialista en electrónica de consumo Energy Sistem lanza al mercado español un nuevo altavoz portátil de gran potencia y con un amplio abanico de posibilidades de conexión para poder trasladar la música al lugar deseado. El altavoz Energy Music Box 7+ cuenta con una potencia de 20W y está diseñado con dos altavoces di-

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námicos de rango completo y una membrana pasiva en la parte trasera que ofrece una calidad de sonido excepcional.

De líneas minimalistas, trazos sencillos y acabados muy cuidados, logra un perfecto equilibrio entre la elegancia y las mejores especificaciones técnicas. En lo que respecta a conectividad, cuenta con conexión Bluetooth 4.1 que permite controlar la re-

producción de manera inalámbrica hasta una distancia de 10 metros. La conexión con un Smartphone o un dispositivo portátil es bien sencilla al contar con un puerto USB, ranura para tarjetas microSD de hasta 128 GB de capacidad, y también con radio FM que puede guardar hasta 50 emisoras favoritas en la memoria.

El altavoz Music Box 7+ tiene un precio recomendado de 69,90 euros y proporciona hasta 20 horas de autonomía en reproducción inalámbrica, y solo necesita 3 horas para cargar la batería completamente. Para una máxima conectividad, también incluye entrada de audio auxiliar mini jack de 3,5 milímetros y cable para conectar cualquier otro dispositivo, con o sin Bluetooth. Y el usuario tampoco tiene que preocuparse si recibe una llamada: cuenta con un micrófono integrado para que se pueda utilizar con función manos libres. ●

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NAÚTICA

DIVERSIÓN EN ALTA MAR

La última creación de este astillero es un espectacular yate de 28 metros con cuatro lujosos camarotes diseñado por Dixon Yacht Design.

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on una eslora de 7,98 metros y una mEn la gama media del catálogo de Johnson Yachts se incorpora este nuevo yate de 28,93 metros de eslora (93 pies) y 7,18 metros de manga que ha sido diseñado en colaboración con la La última creación de este astillero es un espectacular yate de 28 metros con cuatro lujosos camarotes diseñado por Dixon Yacht Design. firma Dixon Yacht Design, especialista en este tipo de embarcaciones en las que el cliente tiene la posibilidad de personalizar numerosos elementos. Tras la elegante silueta del Johnson Yacht 93 se esconden cuatro camarotes dobles para que los invi-

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tados viajen de forma cómoda por los mares de nuestro planeta.

La estancia más destacada es el camarote del armador, situado en la cubierta principal, ocupando toda la manga del barco, un amplio espacio rodeado de ventanales desde el que se tiene una bonita panorámica 270º del lugar en el que el barco esté fondeado, contando con una cama en isla, un baño completo con encimera de mármol y tocador doble, espacio para guardar la ropa y hasta un pequeño despacho y un cómodo sofá.

En la cubierta inferior hay otros tres camarotes dobles en la zona de proa, todos con baño privado y uno de ellos en forma

de suite para invitados VIP, con los detalles necesarios para hacer más cómoda la estancia. En la zona de popa están los camarotes para la tripulación y la sala de máquinas. El barco cuenta con una plataforma hidráulica en la zona de baño, recubierta con madera de teca, que facilita las labores a la hora de bajar al agua lanchas neumáticas y motos de agua.

Las cubiertas superiores están destinadas al ocio y el entretenimiento de los invitados, con varias zonas para tomar el sol y relajarse mientras el barco navega a una considerable velocidad -24 nudos de velocidad máxima gracias a una pareja de motores CAT C32 de 1.925 CV-,

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JOHNSON YACHTS 93

Ficha técnica

Eslora: 28,36 metros Manga: 7,18 metros Calado: 2,10 metros Desplazamiento: 85 toneladas Motores: 2xCAT C32 Potencia: 1925 HP Velocidad crucero: 21 nudos Velocidad máxima: 24 nudos Depósito combustible: 12.854 litros Depósito agua: 2.066 litros Camarotes: 4 dobles Diseño: Dixon Yacht Design Precio: 4.300.000$ Más información en www.johnson-yachts.com

o cuando se encuentra fondeado en una bonita cala. La gran capacidad de los depósitos de combustible y agua –ver fichapermite realizar largos cruceros sin tener que parar a repostar. Y cuenta con todo lo necesario para preparar un aperitivo, una elegante cena o una informal barbacoa en la popa.

El capitán del barco también tiene unas vistas privilegiadas desde el puesto de mando situado en el flybridge, contando con toda la instrumentación necesaria en las maniobras, o desde el completo puesto doble en la cubierta principal, con un amplio ventanal de 7 paneles verticales y la tecnología más avanzada. ●

NAÚTICA

SIN RUIDO NI HUMOS

La energía que proporcionan los paneles solares instalados en la parte superior de este barco lo impulsan de forma limpia a 20 nudos.

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os sistemas de propulsión alternativos ya son bastante habituales en el mundo del automóvil y desde hace años en la náutica estamos asistiendo a una ligera introducción de esta tecnología con el objetivo de reducir el impacto que las embarcaciones generan en el mar y en el medio ambiente en general. Desde el astillero Silent-Yachts hacen una propuesta más ‘verde’ con su nuevo catamarán, el Silent 55, que acaba de presentarse el pasado mes de septiembre en el Cannes Yachting Festival movido por un sistema de placas solares insta-

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ladas en la parte superior del barco.

En este astillero tiene ya una dilatada experiencia en sistemas de propulsión eléctricos, pues los fundadores de la compañía, Heike y Michael Köhler, que han pasado más de 5.000 días navegando y han recorrido más de 75.000 millas alrededor del mundo, ya lanzaron en 2009 el Solarwave 46, el primer catamarán autosuficiente.

Tras muchos meses de pruebas lanzan el Silent 55, un catamarán que mide 16,70 metros de eslora, 8,46 metros de manga –hace falta bastante espacio para su atraque en puerto- y tiene

la particularidad de que se mueve con un sistema de propulsión eléctrico que puede impulsar al barco hasta una velocidad máxima de 20 nudos –el crucero se establece entre 12 y 15 nudos-.

Este modelo navega en completo silencio gracias a sus motores eléctricos y admite hasta cinco configuraciones mecánicas para adaptarse a una gran variedad de cruceros. En su versión Cruiser puede llevar un par de motores de 30 kW o en la versión E-Power dos motores de 2x250 kW, mientras que la versión Hybrid Power combina dos motores diesel de 220 CV y dos motores

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SILENT 55 Ficha técnica

Eslora: 16,70 metros Manga: 8,46 metros Calado: 1,20 metros Desplazamiento: 17,2 toneladas Velocidad crucero: 12-15 nudos Velocidad máxima: 20 nudos Depósito combustible: 500-1.600 litros Depósito agua: 500-1.000 litros Generador solar: 9.000 Wp E-Motors: 2x250 kW Generador: 100 kW Más información en www.silent-yachts.com

eléctricos de 14 kW. Además, también hay una versión Sailor que está equipada con un mástil y velas, para proporcionar propulsión adicional con vientos moderados, pudiendo elegir entre las distintas configuraciones de transmisión mencionadas.

En la parte superior del barco hay 30 paneles solares de alta eficiencia que pueden proporcionar un pico de hasta 9 kW, almacenando la energía en un conjunto de baterías de iones de litio, contando con un inversor de 15 kVA que suministra energía a los distintos sistemas eléctricos del barco. De este modo, el

barco puede navegar unas 100 millas al día sin necesidad de combustible, y durante la noche navegar a una velocidad moderada en completo silencio, ya que los motores eléctricos apenas producen ruidos.El cliente puede elegir entre diferentes configuraciones para el interior del barco, desde 3 a 8 camarotes donde acoger a sus invitados con total comodidad, con un camarote principal en la proa del barco para el armador. En la cubierta superior hay un amplio salón, el puesto de mando y una amplia cocina. La cristalera se puede abrir, dando paso a una amplia zona de baño. ●

DESTINOS

VISTAS PRIVILEGIADAS

Ha sido renovado en su 16 aniversario con un diseño inspirado en el ambiente marinero del Cantábrico frente a la bahía de Santander.

S

ituado frente al mar Cantábrico, el hotel Vincci Puertochico 4*renueva su imagen y sus instalación escomo parte de la apuesta de la cadena hotelera por ofrecer la máxima calidad a sus huéspedes, tanto en el servicio como en sus establecimientos y mantener una constante actualización de sus alojamientos acorde a las nuevas tendencias, necesidades y formas de viajar. Situado en uno de los lugares más privilegiados de Santander, la calle Castelar 25, frente a la zona marítima de “Puerto Chico”, el establecimiento de Vincci Hoteles cumple su 16 aniversario estrenando nuevo interiorismo y estancias inspiradas en el magnífico entorno que le rodea. La renovación de hotel se

ha realizado con una inversión por valor de casi 300.000 euros.

El nuevo diseño realizado por Carmen Montoro de Triggo Decoración, ha aprovechado la excelente ubicación del establecimiento, a pocos metros del mar Cantábrico, para trasladar ese ambiente tranquilo, relajante y único, al interior del hotel. Con este objetivo han utilizado colores cálidos y azules relajantes, además de maderas desgastadas y recicladas, como si del propio mar se hubiesen recuperado. Todo ello contribuye a que nada más cruzar la puerta de entrada, se respire un clima acogedor e íntimo en las distintas estancias que conviven en la planta baja: recepción, el bar lounge, restaurante y zona de relax. Dichos espacios

forman una unidad cromática, gracias a los materiales naturales como las maderas o las fibras, que contrastan con otros elementos diferentes como los espejos, y hacen de este espacio un lugar muy especial.

A lo largo de todo el establecimiento la línea de decoración sigue un nexo común que evoca esta tierra de contrastes, en la que naturaleza y mar son las auténticas protagonistas. Por ejemplo, los pasillos se han dotado de amplios ventanales vestidos con plantas colgantes y cortinas que simulan las redes marineras, recordando a lo que se puede encontrar en el exterior.

Sus 52 habitaciones permiten disfrutar de una estancia cómoda con todos los atractivos característicos de la cadena. Desde

VINCCI PUERTOCHICO

todas ellas, se puede contemplar la bahía de Santander, incluida en el “Club de las Bahías más bellas del Mundo”, y disponen de múltiples servicios como WiFi, carta de almohadas, prensa diaria y un set de productos de bienvenida. Su mobiliario ha sido realizado y diseñado en exclusiva para cada una de ellas, desde los cabezales y los escritorios, hasta los maleteros realizados por un artesano cordelero. El textil ha sido también cuidadosamente seleccionado en linos frescos con colores marinos, inspiradas en las aguas del Sardinero. Para aquellos que quieren disfrutar del entorno más selecto, la habitación Junior Suite cuenta con un pequeño salón y atenciones VIP, además de las prestaciones del resto habitaciones.

Este hotel de cuatro estrellas tiene una estupenda terraza desde la que disfrutar de las incomparables vistas acompañándola de un desayuno por la mañana, o de unos cócteles al atardecer. El hotel ofrece además una propuesta gastronómica con especialidades para todos los gustos, que otorga una especial importancia a los productos frescos de primera calidad, aquellos de proximidad local y comarcal que provienen de la zona, como es característico en la cadena. Su restaurante Palm Tree Bar lounge es un lugar fresco al mismo tiempo que desenfadado, donde disfrutar de una agradable comida o cena, o de unos refrescantes cócteles al atardecer. Su carta ofrece opciones para todos los gustos, perfectas para compartir, con platos sencillos con un toque de lo más original.

Destacan sus productos naturales, en línea con el alma del hotel, como sus zumos elaborados a partir de frutas variadas según la temporada.

Para comenzar muy bien el día, ofrece un desayuno buffet muy completo a base de productos caseros. Cuenta con distintos tipos de panes, bollería, tartas caseras, crepes, cereales, fruta, yogur, verduras a la plancha, ensaladas, ahumados, surtido de quesos, platos calientes como salchichas o huevos, etc. Para aquellos que lo que quieren es un desayuno saludable, tienen su rincón healthy con fruta fresca cortada, yogures, y zumos naturales. Además, como es habitual en los hoteles de la cadena posee un córner de desayunos Km 0 que refuerzan la experiencia local con productos típicos de la región. ●

PERFUMES

LOEWE SOLO ELLA

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PARA UNA MUJER TRANSGRESORA

La nueva fragancia femenina llega siguiendo la estela de Loewe Solo para hombre y nace para la mujer transgresora.

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ras el éxito de Loewe Solo –la fragancia del hombre único inspirada en el equilibrio entre contrastes– llega Loewe Solo Ella Eau de Parfum, una nueva fragancia femenina que recoge la pureza del concepto original, y ha sido creada para una mujer transgresora, única, llena de contrastes, libre y segura de sí misma.

Loewe Solo Ella es un Eau de Parfum fresco, floral, afrutado con una concentración del 20% de aceites esenciales. Una fragancia basada en los contrastes y creada una vez más a través de acordes contrapuestos, rompiendo los cánones de composición piramidal clásicos. Un acorde floral dominado por el jazmín de sambac y la flor de naranjo, se enfrenta al acorde de piedra húmeda propio del té verde y las maderas blancas. Para equilibrar la composición, el acorde de madera seco protagonizado por la vainilla, el ámbar y el cedro, se combina con el acorde afrutado de la manzana, el melocotón y la naranja amarga.

En el frasco, un tapón de diseño simple y vanguardista, invierte la forma mítica de Loewe Solo aportándole feminidad a la vez que mantiene su fuerza. El tono anaranjado Pantone Tangerine Tangose intensifica acentuando el ímpetu y la seguridad que transmite Loewe Solo Ella. El juego de contrastes sigue siendo protagonista a través de la transparencia y ligereza del cristal en conversación con la opacidad y robustez del tapón.

Elisa Lasowski –actriz franco-británica y musa del director creativo Jonathan Anderson– protagoniza la nueva campaña de comunicación. Esta belleza atípica, de rasgos marcados, que transmiten serenidad y fortaleza al mismo tiempo representa los valores de Loewe Solo Ella. Elisa, una de las newcomers en la industria, es conocida por interpretar a la Reina María Teresa en la serie Versailles y por participar en la serie Juego de Tronos, entre otros. Elisa es la new face del momento abriendo un nuevo capítulo en la marca. ●

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