vidapremium nĂşmero 15 marzo 2012
magazine
Leica V-LUX 3
Glashutte
Senator AutomĂĄtico bmw serie 3
D I S C OV E R N E W H O R I Z O N S AQUASCOPE | JR1000 IN-HOUSE MANUFACTURED SELF-WINDING MOVEMENT, WATER-RESISTANT TO 300 METRES, SECURED BIDIRECTIONAL ROTATING BEZEL.
WWW.JEANRICHARD.COM
sumario
vidapremium magazine nº15
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30 P4 P6 P8 P12 P14 P16 P19 P20 P24 P26
Glashutte Senator Automático Breguet Classique Fases de Luna 7787 Girard-Perregaux 1966 Repetición Minutos Frederique Constant Black Beauty Zeitwinkel 273º JeanRichard Diverscope LPR Portadilla Estilo de Vida BMW Serie 3 Kia Optima Mini Roadster
P28 Peugeot 508 RXH P30 Honda Civic P32 Akrapovic Morsus P34 Leica V-LUX 3 P36 Motorola XOOM2 Media Edition P38 Loewe SounVision P40 Philips Fidelio P42 Cirrus Vision SF50 P44 Numarine 78 Fly P46 Spa La Manga Club P48 Hotel TRH Alcora
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Staff
Director José A. Prados Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez
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Edita IFS, S.A.
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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es
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a tradición de la marca germana ha sido la fuente de inspiración del nuevo Senator Automático, un reloj que se basa en la sencillez de su diseño y en el cuidado de los detalles, tal como se ha hecho en esta manufactura desde hace más de 165 años. En este modelo se personifica un profundo respeto por los enfoques tradicionales, algo que puede apreciarse en detalles como los finos números romanos que adornan una esfera plateada delimitada por un anillo que dibuja las vías del ferrocarril por todo el contorno de la esfera. También en las manecillas de horas y minutos de acero pavonado con forma de pera y el fino segundero de acero pavonado con contrapeso con doble G que intensifica la afinada armonía del conjunto. El cristal es de zafiro con tratamiento antirreflectante por ambas caras para facilitar la visión de todos los elementos de la esfera, y lo mismo sucede en el fondo, que con el cristal de zafiro abre su corazón a los amantes de la relojería, de modo que podrán contemplar el funcionamiento del calibre 39-59 realizado a mano, trabajando a 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) y con una reserva de marcha de 40 horas. Incluye componentes de acero inoxidable pulido con bordes biselados, un ajuste de cuello de cisne, chatones de oro montados con tornillos, la tradicional placa de tres cuartos de Glashütte y el rotor en esqueleto, ambos con la tradicional nervadura de Glashütte Original. La caja es de oro blanco con un diámetro de 40 milímetros de diámetro, lleva correa negra de piel de aligátor de Luisiana con cierre de seguridad y es sumergible hasta 50 metros de profundidad. El precio recomendado es de 5.450 euros. ●
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Glashutte Senator AutomĂĄtico
Elegancia Made in Germay
Un homenaje a la herencia relojera de GlashĂźtte Original que se refleja en cada uno de los detalles.
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El embrujo de la luna Un nuevo modelo de la colección Classique provisto de dos complicaciones: fases lunares y reserva de marcha.
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na de las grandes novedades de la colección Classique es este modelo Fases de Luna 7787 que hereda todo el saber hacer de esta manufactura suiza a lo largo de más de dos siglos de tradición. Siguiendo el estilo creado por Abraham-Louis Breguet esta pieza es un una buena muestra de la filosofía estética de la casa, que se reconoce fácilmente en la esfera guilloché trabajada a mano, sobre la que se ubican los famosos números arábigos, además de un indicador de reserva de marcha a las 3 horas con una elegante aguja de gran tamaño y lo más destacado, el indicador de las fases lunares a las 12 horas. Los números arábigos en la versión esmalte son los mismos que los creados por su fundador, Abraham-Louis Breguet para sus primeros relojes y péndulos de sobremesa. Finos, legibles y elegantes, son a tal punto emblemáticos de su estilo que hoy se conocen como los ‘números Breguet’.
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Y la minutería, hecha con diminutas estrellas, las fracciones de los cinco minutos marcadas con flores de lis estilizadas y otros detalles son parte de una tradición que se remonta a 1790. Lo mismo que la aguja de la reserva de marcha, que se inspira en la que decoraba la esfera del reloj de bolsillo nº92, fechado en 1795. El funcionamiento de las dos complicaciones está encomendado a un movimiento mecánico de carga automática calibre Breguet 591 DRL de sólo 3,02 milímetros de grosor, de manera que es uno de los más planos de la categoría. Cuenta con doble barrilete para proporcionar una reserva de marcha de 38 horas, con escape y espiral de silicio, un material que por su extrema ligereza es muy resistente a los golpes, no le afecta el magnetismo y tampoco necesita lubricación. Además de la versión masculina con caja de 39 milímetros de diámetro, hay una versión de mujer de 36 milímetros, también en oro rojo de 18 quilates. ●
Breguet Classique Fases de Luna 7787
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Girard-Perregaux 1966 Repetición Minutos
La mecánica de la armonía Un reloj que refleja más de 220 años de tradición de una marca especialista en grandes complicaciones.
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ajo la aparente sencillez de una esfera esmaltada blanca con apliques en oro rosa y un segundero descentrado a las 6 horas sobre el que se lee la inscripción ‘Repetition Minutes’ encontramos una pieza que se ha convertido en una obra maestra de la elegancia y la técnica, pues cuenta con una de las mayores complicaciones que encontramos en la historia de la relojería: la repetición de minutos. Este avance responde a la necesidad de disponer de una indicación sonora de la hora durante la noche en una época en la que no se había inventado la iluminación eléctrica, y servía de referencia. En la actualidad, el encanto del sonido de las horas, cuartos y minutos a petición durante la noche es una de las complicaciones más apreciadas por los amantes de la alta relojería. En Girard-Perregaux cuentan con una experiencia de más de 220 años en esta materia, y para la creación de esta pieza de colección han recurrido a lo me-
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Girard-Perregaux 1966 Repetición Minutos
jor de su tradición relojera. La fabricación del sonido se basa en un dispositivo que requiere la presencia de dos timbres circulares, enrollados en el interior de la caja, y de pequeños martillos que los golpean a intervalos regulares. Para crear la vibración que provocará el sonido más cercano a la perfección, el ajuste de la sonería sigue siendo uno de los elementos clave más delicados, en el que Girard-Perregaux pone un particular cuidado en pulir. Se trata de un reloj muy particular, que ha sido sometido a rigurosas investigaciones sobre sus cualidades artísticas, lo que ha obligado a los maestros artesanos de la casa a trabajar en tres puntos de la construcción de la caja: el diámetro del calibre y el diámetro interno de la caja están en perfecta sintonía, un ratio que garantiza una máxima resonancia; el fondo ha sido moldeado para aumentar el volumen de aire entre el movimiento y la caja, lo cual mejora sensiblemente la propagación del sonido; y, finalmente, la parte inferior del fondo está diamantado, una operación que permite reducir las interferencias acústicas.
Ficha técnica
Todos los detalles se han cuidado al máximo. La esfera en esmalte blanco es de una absoluta sobriedad, las agujas tipo hoja azuladas y los índices aplicados son de gran pureza, y alojado en la caja de oro rosa de 42 milímetros esconde un movimiento mecánico de cuerda manual con una reserva de marcha de cuatro días. Y como remate final, los maestros relojeros de Girard-Perregaux han elegido una forma en semi-flecha que recuerda los Puentes de oro, rúbrica de la marca, para realizar el puente de volante del calibre cuidadosamente decorado y cuneado. El “cuneado” consiste en limar con perfecta regularidad los extremos de los brazos para darles una forma semi-cilíndrica, respetando la delimitación del centro y de los talones. Para finalizar la operación, los artesanos lo suavizan con ayuda de piedras, pulidores, pernos de madera y pastas de diamante para obtener un perfecto cuneado. Todas las piezas del movimiento requieren el mismo cuidado, mezclando de este modo función y diseño en una perfecta y coherente relación. ●
Caja: oro rosa pulida Medida: 42 milímetros Movimiento: mecánico de cuerda manual E09-0001 Funciones: horas, minutos y segundero Reserva de marcha: 100 horas Esfera: esmalte blanco con apliques en oro rosa Agujas: tipo hoja, azuladas y diamantadas pieza a pieza Fondo: atornillado con cristal de zafiro antirreflejos Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Brazalete: aligátor plena piel mate negra con hebilla ardillón en oro rosa Edición: numerada Precio: 223.000 euros Más información en www.girard-perregaux.ch
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Frederique Constant Black Beauty
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sfera de nácar negro oscuro, diamantes… El nuevo Black Beauty, de la colección Double Heart Beat, llama, sin duda, la atención. El diseño original y registrado de esta gama, con dos corazones entrelazados formando una apertura en la esfera que deja entrever el latido del movimiento, lo convierte en algo más que un reloj. Y es que estas piezas de alta relojería han sido desarrolladas con pasión para reflejar los valores y aspiraciones de la mujer actual. Los relojes Double Heart Beat de Frederique Constant presumen de un diseño de precisión y se ensamblan a mano para garantizar la mejor calidad, conforme a una artesanía que transmite pasión. En 1994, la firma helvética desarrolló su primer Heart Beat. La idea se basaba en mostrar la naturaleza mecánica de los relojes Frederique Constant. El Black Beauty exhibe abertura en la esfera, frente al balancín, para mostrar un movimiento mecánico que también se aprecia en el dorso de la caja. Precisamente, el balancín late a 28.800 alternancias por hora y gira a derecha e izquierda en sus ejes sobre un gran rubí. Su rotación se controla a través de una espiral que enrolla y desenrolla constantemente y resulta visible. Por cierto, 50 dólares del precio de cada pieza se destinan a obras de beneficencia en ámbitos relacionados con el corazón y la infancia. ●
Un reloj con corazón
Nuevo y fascinante modelo en la colección Double Heart Beat con esfera de nácar negro y diamantes en la corona.
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Zeitwinkel 273º
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Interesante descubrimiento La cuarta creación de esta original manufactura suiza mantiene el refinamiento y estilo de la casa y añade reserva de marcha.
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los tres modelos existentes en la colección de Zeitwinkel se une ahora el 273º, un reloj algo más complejo que aloja un preciso movimiento automático de fabricación propia en el interior de una caja de acero inoxidable 316L de 42,5 milímetros. El elemento más importante es el movimiento calibre ZW 0103 de remonte automático que funciona a 28.000 semioscilaciones/ hora (4 Hz), 49 rubíes y una reserva de marcha de 72 horas. El movimiento has sido desarrollado en colaboración con Laurent Bes-
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se a base de platinas de alpaca, un material que precisa una gran destreza para su tratamiento. La esfera es bastante sencilla para garantizar una buena legibilidad, a elegir en color negro o plateado, con apliques facetados y diamantados, al igual que las agujas, mientras que el segundero y la aguja del indicador de reserva de marcha están pulidas en color azulado que se obtiene térmicamente. Lo que más llama la atención es el indicador de reserva de marcha, que se encuentra situado entre las 2 y las 3 horas, y la gran
ventana de la fecha entre las 10 y las 11 horas, quedando en un lugar destacado, a las 6 horas, el segundero. Se puede elegir entre un brazalete de piel de becerro cosida a mano con estructura de cocodrilo de Louisiana en marrón o negro y también en caucho negro para quienes buscan una imagen más deportiva, en ambos casos con cierre de hebilla desplegable. El cristal es de zafiro con tratamiento antirreflejos por ambas caras –también en el fondo para ver el funcionamiento del movimiento- y es sumergible hasta 50 metros. ●
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l titanio fue el material elegido por la manufactura JeanRichard para el lanzamiento de los primeros modelos de la colección Diverscope, que ahora se amplía con la llegada de este nuevo modelo que monta una caja de acero pulido satinado en medida de 43 x 43 milímetros, con la tradicional caja de forma coussin. La diferencia frente a los modelos anteriores, además del material de la caja, radica en el peculiar sistema elegido para el indicador de reserva de marcha, que se ubica en un original dispositivo colocado en el índice de las 12 horas, el LPR (Linear Power Reserve), que se basa en un mecanismo bastante simple: una placa recubierta de material luminiscente se pone en movimiento por medio de una biela conectada al tradicional sistema del diferencial, elevándose a medida que se da cuerda al movimiento, provocando la coloración progresiva del número 12 vaciado, algo parecido al indicador de combustible de un vehículo. Como buen instrumento para buceo y deportes en general, la visibilidad es una de sus características, que se logra con una esfera negra opalina muy limpia en la que están los índices y la ventana con la fecha entre las 7 y las 8 horas. Los índices y las agujas llevan tratamiento luminiscente que facilita la lectura en condiciones de baja luz. En el interior de la caja de acero late un movimiento propio de la manufactura suiza JeanRichard JR1010 de cuerda automática que oscila a 28.800 alternancias a la hora (4 Hz) con reserva de marcha de 48 horas. Otra peculiaridad de este modelo es que incluye dos correas intercambiables, una de caucho negro y otra de tejido de Kevlar, en ambos casos con cierre desplegable en acero satinado con doble pulsador de seguridad. Es sumergible hasta una profundidad de 300 metros gracias a las dos coronas atornilladas que mantienen la estanqueidad. ●
reserva lineal Un nuevo modelo de la colección Diverscope en acero, movimiento JR1010, indicador de reserva de marcha y la caja coussin.
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JeanRichard Diverscope LPR
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GIRARD-PERREGAUX Full Calendar Pink gold case, sapphire case back, Girard-Perregaux automatic mechanical movement. Full calendar with date, day of the week, month and moon phase indicators.
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estilo de vida vidapremium magazine
Motor
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Tecnología
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Aviones
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Náutica
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Spa
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Destinos
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Pirelli Pzero y Burton
Estas dos firmas han aunado sus esfuerzos para alumbrar una sofisticada línea de snowboard con tecnología de la Fórmula 1, concretamente en el fascinante mundo de las carreras de los años 70. Comprende una tabla, fijaciones y botas que combinan el color negro y dorado, todo un derroche de glamour y sofisticación. www.vidapremium.com
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MOTOR
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BMW SERIE 3
No hay sexto malo
La sexta generación del exitoso BMW Serie 3 llega con un aspecto más dinámico, un interior espacioso y propulsores eficientes. Ya a la venta desde 29.950 euros.
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os orígenes del Serie 3 de BMW se remontan a 1976 y, desde entonces, el fabricante alemán ha vendido 12 millones de unidades de tan emblemático modelo. Ahora llega la sexta generación de este superventas, una suave evolución de su predecesor pero con todos los aditamentos necesarios para competir con éxito en un segmento cada vez más reñido. Con una longitud de 4,62 metros –93 milímetros más que el anterior Serie 3–, el aspecto es más dinámico gracias a soluciones como la típica parrilla de doble riñón, grupos ópticos dobles con aro exterior iluminado y ceja, un capó de líneas más marcadas y de caída pronunciada o una mayor distancia entre ejes que ha posibilitado retrasar el habitáculo y configurar un morro de tiburón en sintonía con el del Serie 6. En cuanto a la zaga, adopta pilotos con luces de tipo LED y aletas similares a las empleadas por el Serie 5. Con mayor espacio Por su parte, el habitáculo es más luminoso y espacioso, hace gala del empaque que caracteriza a todos los modelos de BMW y gana enteros con unos asientos de mayor ergonomía. Tras el volante multifunción encontramos una instrumentación clásica, en tanto que el salpicadero está presidido por una pantalla de 6,5 pulgadas desde la que se manejan distintas funciones a través del mando iDrive situado en el túnel central, donde también se ubica el botón para seleccionar el modo de conducción.
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BMW SERIE 3
MOTOR
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Para quien desee personalizar el interior, hay tres posibilidades, desde 1.800 euros, como opción: Modern, en la que se combinan distintos tipos de materiales con aluminio satinado; Sport, con molduras interiores en rojo, asientos deportivos e iluminación variable –elementos a los que se añaden llantas de 17 pulgadas y parrilla de ocho lamas para el exterior–, y Luxury, con un diseño más elegante y, estéticamente, acompasado con una parrilla de once lamas y ventanillas con marco cromado.
se conforma con 7,2 litros de media. A estos bloques se unirá el de la variante 320i en marzo. En diésel se ofrece el 320d de 184 CV, con un consumo medio de 4,5 litros, y el 320ED, con tecnología EfficienttDynamics y que con 163 CV rebaja el consumo a 4,1 litros y las emisiones a 119 g/km. También en marzo, la gama se incrementará con las variantes 316d y 318d. Todas las mecánicas han reducido el consumo gracias a la tecnología EfficientDynamics, basada en el sistema Start/Stop –desconectable– de serie y, como novedad, en un modo ECOPRO que actúa sobre el acelerador, el climatizador y la gestión del motor para reducir el gasto de combustible. En el caso del ecológico 320ED, monta bajos carenados y consume 4,1 litros. En marcha, una carrocería 45 kilos más ligera y rígida, la dirección eléctrica y todo un paquete de innovadoras tecnologías que influyen en la seguridad posicionan al Serie 3 en uno de los mejores puestos en cuanto a dinámica de conducción. Va pegado al asfalto, sus reacciones son suaves y predecibles, y ofrece magníficas sensaciones al volante.
Motores eficientes La novedad en cuanto a mecánicas la encontramos en el motor del 328i, un bloque de cuatro cilindros con tecnología Twin Power, Valvetronic, inyección directa y Turbo Twin Scroll que logra una potencia de 245 CV, un par de 350 Nm y un consumo medio de 6,1 litros, con emisiones de CO2 de 147 g/km. El otro motor de gasolina es el 3.0 de 306 CV y 400 Nm que usa el 335i, un prodigio en cuanto a deportividad que
Desde 29.950 euros Los precios del nuevo BMW Serie 3 oscilan entre 29.950 y 48.100 euros, y las posibilidades de elección son muy amplias combinando los siete motores, once colores de carrocería y llantas desde 16 hasta 19 pulgadas. Además, a las líneas opcionales ya mencionadas –Modern, Sport y Luxury– se suman paquetes cerrados de equipamiento que resultan más económicos que los extras por separado. ●
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Calidad a C lo grande La berlina coreana luce 4,84 metros de longitud, monta un motor diésel de 136 CV y está a la venta desde 23.950 euros.
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on una gama muy completa en la que destacan el Picanto y el Rio en el segmento de los utilitarios, y el Sportage en los SUV compactos, a Kia le hacía falta una berlina en el segmento D con la que posicionarse como una marca de prestigio, pero esa no es una tarea fácil. La apuesta con el Optima es muy importante y por ese motivo se ha realizado un gran esfuerzo en el diseño, que es uno de sus puntos fuertes. Tiene un capó alargado y unas proporciones que hereda de los coupé, creando un conjunto en el que elegancia y dinamismo van de la mano a base de líneas modernas. El frontal llama bastante la atención por sus modernas formas, la parrilla de nido de abeja con el marco cromado y el logo en la parte superior, además de unos grupos ópticos de generosas dimensiones y luz diurna a base de LED en una tira en la parte inferior del paragolpes, sobre los faros antiniebla. Es un coche grande, de 4,84 metros de longitud, pensado para que puedan viajar cómodamente cinco
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Kia Optima adultos, pues tiene mucho espacio para las piernas en las plazas traseras, y además cuenta con un maletero gigante, de 505 litros de capacidad. Se comercializa con tres niveles de acabado –Concept, Drive y Emotion- con caja de cambios manual de 6 velocidades de serie, y una automática de 6 relaciones que únicamente se puede montar en el acabado Emotion, que también lleva el paquete EcoDynamics. Al tratarse de un coche que en muchos casos irá destinado a flotas de empresas o para familias, Kia ha decidido traerlo a España con una única motorización diésel –en otros países se ofrece con el 2.0 gasolina de 170 CV-, un solvente bloque de cuatro cilindros en línea de 1.7 litros y 136 CV que resulta satisfactorio para cubrir las necesidades de la mayoría de los conductores. Habrá quien piense que la potencia es escasa para un coche de este tamaño, pero lo hemos probado en todo tipo de carreteras y el resultado es muy bueno. Sobre todo porque corre suficiente y porque la cifra de consumo se queda en
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5,1 litros con el cambio manual, que puede rebajarse hasta 4,9 litros en la variante que monta el paquete Eco-Dynamics, con el sistema Stop & Go, neumáticos de baja resistencia y otras medidas que rebajan las emisiones desde 133 a 128 g/km, una cifra interesante para una berlina de 4,84 metros. Ya está a la venta en la red de concesionarios oficial de la marca con precios que parten desde 26.620 a 33.620 euros, y durante los meses de lanzamiento se beneficia de una campaña promocional de 2.670 euros, con lo que la versión de acceso se puede adquirir por 23.950 euros con un completo equipamiento que incluye faros antiniebla delanteros, luces diurnas con tecnología LED, luces de giro, retrovisores exteriores plegables y calefactables, volante y palanca del cambio en piel y radio CD con lector de MP3 y conexiones USB y AUX. ●
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MOTOR
La familia y uno mĂĄs La gama Mini se incrementa con un descapotable biplaza, desarrollado sobre la base del CoupĂŠ, con motores de hasta 211 CV y unos precios que parten de 23.700 euros.
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MINI ROADSTER
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esde que BMW adquirió Mini, el grupo alemán se ha encargado no sólo de resucitar un mito, sino de incrementar su oferta a base de variantes de lo más diverso. Así, la gama ya cuenta, además de con la carrocería de toda la vida, con el Cabrio –un descapotable con techo de lona–, el Clubman –para quienes demandan una puerta más–, el campero Countryman y el novedoso Coupé biplaza. Y, partiendo de este último, Mini se destapa ahora con el Roadster, concebido para disfrutar de su conducción a cielo abierto durante todo el año. El sexto miembro de la familia Mini posee una longitud de 3,73 metros, es algo
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más bajo que el Coupé y cuenta con un espacio de carga, con un volumen de 240 litros, que conecta con el habitáculo para facilitar el transporte de objetos largos. Estéticamente, destaca por una línea de cintura alta y por una mínima superficie acristalada cuando se circula con el techo cerrado, y, al igual que todo Mini que se precie, su centro de gravedad permite que el manejo sea similar al de un kart. Cuatro propulsores En cuanto al abanico de motorizaciones, se articula en torno a cuatro bloques. En el caso de los propulsores de gasolina –de 1,6 litros–, tienen unas potencias de 122 CV –para la versión Cooper–, 184 CV –Cooper
S– y 211 CV –John Cooper Works–, mientras que la oferta de gasóleo se basa en un moderno motor 2.0 de 143 CV que brilla en los apartados de consumo (4,5 litros de media) y emisiones (118 g/km). Por lo que respecta a los precios, el Roadster Cooper se puede adquirir por 23.700 euros, una tarifa que asciende a 28.750 euros en el caso de optar por las variantes Cooper S o SD –diésel–. Por su parte, el deportivo John Cooper Works está disponible por 35.265 euros. Todas las versiones equipan de serie dispositivos como control de estabilidad (DSC), climatizador, sensores de aparcamiento o equipo de audio con lector de Mp3 y conexión para reproductores externos. ●
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MOTOR
H
La tecnología HYbrid4 permite una reducción del consumo y convierte a este lujoso vehículo en un tracción 4x4.
asta la fecha, todos los vehículos híbridos que se han puesto a la venta estaban basados en una estructura de un motor de gasolina que recibía la asistencia de uno eléctrico. Pero eso ha cambiado a partir de este año, que el grupo PSA ha iniciado la comercialización de la tecnología HYbrid4, primero en el Peugeot 3008 y después en el Citroën DS5, a los que se unirá en mayo el 508 RXH. Será la tercera silueta de un coche del que ya se han vendido 128.000 unidades entre la berlina y el SW, y que con la versión híbrida sube un escalón en cuanto a tecnología y posibilidades de utilización, ya que gracias al motor eléctrico instalado en el tren trasero se convierte en un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, lo que supone un plus en seguridad y la posibilidad de circular por caminos de tierra o nevados.
Frente a la berlina y el SW, se reconoce por una nueva parrilla, las protecciones metálicas en los bajos delanteros y traseros, los abultados pasos de rueda, sus singulares faros LED con la luz diurna que imitan a tres garras verticales, y por ligeras modificaciones en sus medidas –es algo más ancho y aumenta la distancia libre al suelo 50 milímetros hasta los 184 mm, de modo que puede transitar por caminos sin asfaltar como si fuera un SUV-. Bajo el capó lleva un motor 2.0 HDI de 163 CV con filtro de partículas y sistema Stop & Start, además de otro motor eléctrico de 27 kW (37 CV) que se sitúa en el tren trasero y que se alimenta con un conjunto de baterías de metal-hidruro que se recarga aprovechando la energía de las frenadas y con el alternador. El cambio es secuencial pilotado de seis velocidades con un funcionamiento suave y rápido que además
Revolución diésel
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Peugeot 508 RXH cuenta con levas en el volante para elegir la marcha adecuada en cada momento. Es uno de los vehículos híbridos más avanzados del mercado. A la eficiencia de un motor diésel HDI de un consumo muy bajo se añaden las ventajas de la tecnología híbrida, que permiten ahorros de combustible de hasta el 30%. El consumo medio de combustible se ha homologado en 4,1 litros y las emisiones de CO2 se sitúan en 107 g/ km, cifras récord en un vehículo de 200 CV, casi 1,8 toneladas de peso y tracción a las cuatro ruedas. Junto a la palanca del cambio, en el túnel central, encontramos un selector que permite elegir entre cuatro modos de funcionamiento: - En la posición AUTO el vehículo se encarga de elegir si funciona el motor diésel, el eléctrico, o los dos a la vez, de manera que siempre se obtenga el mejor consumo posible.
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- En modo ZEV funciona con el motor eléctrico, que manda la potencia a las ruedas traseras. Puede avanzar así durante 3 o cuatro kilómetros, según la carga de las baterías, en completo silencio y sin emisiones. - Para una conducción deportiva está el modo SPORT, que saca el máximo rendimiento del motor. - Al conectar la posición 4WD se ponen en marcha los dos motores a la vez, lo que permite transitar por firmes deslizantes y sortear obstáculos con facilidad. A través de las pantallas del ordenador de viaje se puede observar el estado de la carga de la batería, los flujos de energía en cada momento, el consumo instantáneo y acumulado en tramos de cinco minutos y otros datos que pueden ayudar a realizar una conducción más eficiente. El interior no tiene muchas diferencias frente a los modelos normales salvo los
mandos e indicadores del sistema híbrido, y destaca por la alta calidad de los acabados –aluminio cepillado en las inserciones del salpicadero- y de los materiales empleados, así como un diseño elegante y sencillo donde todos los mandos ocupan su sitio y cumplen su función. El Head up Display es una pantalla que proyecta informaciones del sistema de navegación, velocidad actual, etc, en el salpicadero para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera. La comercialización del 508 RXH se inicia a finales de mayo con un precio de 41.500 euros y tendrá una única versión bien equipada con elementos como la tapicería de cuero/tela, sistema de navegación con Peugeot Connect, techo panorámico, llantas de 18” y Head up Display con pantalla a color. Más información en www.peugeot.es ●
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Orientación ‘premium’ La novena generación del compacto japonés se pone a la venta, desde 18.900 euros, con un diseño avanzado, más tecnología y motores menos contaminantes.
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HONDA CIVIC
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resentada en el último Salón de Fráncfort, la novena generación del Honda Civic hace énfasis en la tecnología y el equipamiento para ofrecer un vehículo compacto que desea competir con los modelos premium de mayor aceptación. Con una longitud de 4,30 metros y un maletero de 477 litros –el volumen más generoso de su segmento–, los cambios que más destacan se concentran en el frontal, que ahora incorpora una tira LED para la luz diurna. Además, luce líneas más afiladas –mejora el coeficiente aerodinámico de su predecesor– y la cabina integrada en el diseño del coche, los pasos de rueda más marcados y el paragolpes trasero esculpido, como si formara parte de la carrocería, son algunos de los detalles que distinguen al nuevo Civic. Por su parte, el interior ha sido optimizado y recuerda al puesto de mando de un avión de combate, prestando especial atención a que todos los mandos –incluida la palanca del cambio y el freno de mano– y la información estén lo más al alcance posible del conductor. En cuanto a las novedades, sobresalen una nueva pantalla multifunción de 5 pulgadas, un volante de mayor grosor y unos asientos más cómodos.
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Más eficiente y exclusivo En el apartado mecánico, el modelo japonés conserva las tres motorizaciones de su antecesor convenientemente actualizadas para disminuir los niveles de consumo y emisiones. En gasolina, están disponibles los bloques 1.4 y 1.8 i-VTEC de 100 y 142 CV, respectivamente, mientras que la oferta diésel se ciñe al eficiente 2.2 i-DTEC de 150 CV. Todos los propulsores se asocian a un dispositivo Start/Stop y cajas de cambio manuales de seis marchas, si bien la variante más potente de gasolina puede montar una transmisión automática de cinco velocidades con levas en el volante. El nuevo Honda Civic llega a los concesionarios, con unos precios que oscilan entre 18.900 y 28.300 euros, en acabados Comfort, Sport y Executive. A su completa dotación de serie, el equipamiento puede sumar opcionales como navegador con disco duro (2.000 euros) o un paquete que, además de sistema de navegación, incluye control de crucero con radar y asistente de cambio de carril (4.000 euros). Asimismo, el programa de personalización contempla varios tipos de alerones, llantas de aleación de 18 pulgadas, taloneras iluminadas, embellecedores para el portón y los retrovisores o una parrilla delantera exclusiva. ●
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MOTOR
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Akrapovic Morsus
La huella del escorpión
Este ensayo, realizado junto a Dreamachine, visualiza la creatividad del reputado fabricante de escapes.
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krapovich y la famosa firma eslovena Dreamachine Motorcycles de Tomaz Capuder, ganador de innumerables premios a ambos lados del Atlántico por sus extremos trabajos de customización, han sumado esfuerzos para cristalizar la Morsus, una sorprendente y musculosa custom escaparate de la tecnología y la imaginación de la que es capaz uno de los principales (y sin duda más reputados) fabricantes de escapes para motocicletas de alto rendimiento. La Morsus está hecha con materiales de primerísima línea, entre ellos titanio, acero inoxidable y, desde luego, fibra de carbono. Capuder ha declarado que “desde siempre he admirado los productos y la filosofía de Igor Akrapovic, y soñaba con reunir ambas facetas del motociclismo plasmando una crono bike sobre ruedas tubulares de 26 pulgadas. En realidad era todo un desafío, pero estoy contento con el resultado, porque desde muchos ángulos el cuerpo de la Morsus remite al escorpión de Akrapovic”. Rueda Pese a tratarse de una pieza de arte, la moto anda. Y eso que fue diseñada y construida a mano en Eslovenia bajo supervisión de Dreamachine con ingenieros y operarios de Akrapovic. Las labores se prolongaron por espacio de tres meses, manteniendo en todo momento la idea original. La Morsus, asentada sobre un bastidor tubular con depósito integrado, se sirve de un propulsor S&S 113 LI de 1.852 cc y 144 CV, asociado a una transmisión Ecoline de seis relaciones con embrague hidráulico. La parte ciclo adosa horquilla frontal Showa y monoamortiguador trasero de aire Fox, además de frenos anteriores con pinzas de cuatro pistones. De estricto color titanio suma, cómo no, filtro de aire y escape Akrapovic modificado por Dreamachine Motorcycles. Los controles sobre el manillar corren a cargo de PT Radial. Más información en http://www.akrapovic-custom. com/ y en http://www.dreamachine-motorcycles.com ●
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TECNOLOGĂ?A
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Leica V-LUX 3
Precisión y versatilidad Libertad creativa gracias a su teleobjetivo 24x y su resolución de 12,1 Mpx con sensor de imagen CMOS y grabación de vídeo.
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a nueva Leica V-LUX 3 es una flexible, versátil y precisa máquina fotográfica equipada con teleobjetivo zoom 24x ideal para capturar todo tipo de imágenes. La suya es una precisa lente Leica DC Vario-Elmarit ASPH 1:2.8-5.2/ de 4,5 a 108 mm que asegura un amplio espectro de longitudes focales, con ángulos de 25 a 600 mm, válida en consecuencia incluso para grandes distancias. Entre sus múltiples características figura su estabilizador de imagen OIS y su sensor de 12 Mpx CMOS, que permiten captar imágenes casi totalmente libres de ruido, hasta en condiciones lumínicas adversas y aplicando ajustes de elevada sensibilidad.
La V-LUX 3 también permite grabar vídeo con calidad full-HD en formato AVCHD con 1920x1080 píxeles y hasta 60 imágenes por segundo. Este esquema asegura una captación perfecta de movimiento rápido y detallado, y una excelente conversión a formato MP4 para transferir las secuencias a dispositivos móviles o a Internet. Incluye micrófono estéreo integrado con filtro de viento. El enfoque automático de la V-LUX 3 reacciona en menos de una décima de segundo, con una impresionante tasa de disparo (hasta 12 fotogramas por segundo a resolución de 3,5 Mpx). El precio recomendado es de 750 euros. Más información en www.leica-camera.com ●
TECNOLOGÍA
Motorola XOOM2 Media Edition
Experiencia multimedia
Versión Wi-Fi del tablet americano con mayores posibilidades de entretenimiento y con sistema operativo Android 3.2.
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l nuevo XOOM2 Media Edition (139 mm x 216 mm x 8.99 mm) de Motorola funciona con sistema operativo Android 3.2 Honeycomb, cuenta con procesador de doble núcleo a 1.2 GHz y exhibe pantalla con cristal Corning Gorilla revestido contra salpicaduras, para poder utilizarlo en cualquier lugar y actividad. Incluye la nueva aplicación MotoCast para transmitir música, fotografías, videos y documentos a un PC o un Mac desde el tablet sin herramientas, aplicaciones o cables. Fácil de sostener hasta con una mano gracias a su pantalla de 8,2 pulgadas, se transporta cómodamente (pesa 386 gramos) y ha sido diseñado para disfrutar al máximo del entretenimiento, para lo que ofrece un ángulo de visualización de 178º. Su rendimiento gráfico es un 20% superior al del XOOM original, lo que permite disfrutar de juegos de forma más fluida e incluir sonido virtual envolvente y adaptativo con bajos potentes. Incluso puede utilizarse como un mando a distancia universal para equipos de audio/vídeo domésticos, gracias a la aplicación de control remoto precargada. Conexión a estaciones Con el kit Work and Play conecta a estaciones multimedia HD para usarlo con una televisión HD, altavoces u otros periféricos. Y permite realizar tareas con mayor rapidez gracias al teclado y el ratón Bluetooth incluidos. Cuando se encuentra conectado a la base, su Smart Controller permite tomar el mando desde la comodidad del sofá. Y para disfrutar de la mejor experiencia de video integra cámaras HD frontal de 1.3 Mpx y trasera de 5 con zoom digital, enfoque automático y flash LED. En cuanto a memoria, ofrece 1GB RAM y 16GB de almacenamiento. Su batería asegura una utilización superior a las seis horas de navegación web y más de tres días de reproducción musical. Otras aplicaciones precargadas son acceso a Google Mobile Services, incluyendo Google Maps con navegación, Google Talk y navegación. Disponible en tiendas El Corte Inglés a un precio recomendado de 399 euros. ●
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vidapremium el portal del lujo y el tiempo libre
TECNOLOGÍA
Cuando el sonido es arte
Un elegante equipo de sonido inalámbrico todo en uno con una gran conectividad y muchas prestaciones.
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os primeros altavoces para iPod o reproductores de MP3 que salieron al mercado eran modelos sencillos que se esforzaban por ofrecer un buen diseño y una notable calidad de sonido, pero en los últimos años se ha producido una importante evolución en la que los grandes fabricantes ofrecen cada vez equipos más completos. Es el caso del SoundVision de Loewe, un ‘todo en uno’ que se caracteriza por su manejo intuitivo y las grandes posibilidades de conexión
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que ofrece –mediante LAN o WiFi-, a lo que suma un diseño insuperable y un sonido de alta calidad configurado a partir de cuatro altavoces y dos subwoofer que se encargan de reproducir los tonos graves Todas las funciones se controlan de forma cómoda desde una pantalla Multi Touch de 7,5”, y desde allí se puede elegir la fuente para reproducir la música, ya sea de un CD, una emisora de radio FM, radio por Internet o desde el iPod o iPhone. Y por si esto no fuera suficiente, puede conectarse vía LAN, WLAN o Powerline a la red
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Loewe SounVision
para disfrutar de canciones propias o recomendaciones de nuevas canciones con la función AUPEO. También integra el servicio de reconocimiento de música Gracenote, lo que proporciona datos acerca del título, el intérprete o la pieza musical que se está escuchando en un momento determinado, y puede enviarse la música desde el teléfono vía bluetooth. Concebido también como un objeto de decoración, su diseño se ha cuidado al máximo. El exterior del equipo es de una pieza y está
realizado en aluminio plata o aluminio negro, la pantalla Multi Touch en aluminio pulido y anonizado, y en el frontal una discreta ranura sirve para introducir los CDs en el lector. Los laterales se pueden elegir en varios colores para combinar con la estancia y los gustos de su propietario. Incluye un mando a distancia para manejar las principales funciones desde el sillón, y el para concluir sólo falta revelar el precio recomendado del equipo Loewe SoundVision, que es de 1.599 euros. ●
Philips Fidelio
TECNOLOGÍA
También L para Android Dos bases de sonido de alta calidad Fidelio, que conectan con los dispositivos Android por bluetooth.
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os usuarios de dispositivos móviles con Android están de enhorabuena, porque cada vez se amplía más la oferta de bases de sonido compatibles con este sistema. Philips acaba de presentar varios modelos de altavoces para el hogar que conectan de una forma sencilla el teléfono Android para disfrutar de la sensacional calidad de sonido digital en cualquier estancia de la casa. El modelo tope de gama es el Fidelio AS851, una base de sonido de estilizado diseño que emplea la tecnología más avanzada para obtener un sonido limpio y cristalino, y además puede sincronizar la música entre el teléfono y el ordenador personal. Basta con situar el dispositivo en la base –incluso con la funda protectora-, tanto si lleva la conexión en la base como en el lateral o en la parte superior, y el teléfono siempre quedará en el centro del altavoz gracias al sistema FlexiDock, que además carga la batería del teléfono. La forma de los altavoces no es casual. Su diseño de líneas puras y la cubierta curva constituyen una estructura acústica más eficaz que reduce las resonancias internas y reproduce el sonido de una forma más natural. Es compatible con las versiones Android 2.1 o superior, y también lleva una conexión micro USB. La potencia de salida es de 2x15 W, lleva dos altavoces de banda completa de 3” y mando a distancia. El precio recomendado del altavoz Fidelio AS851 es de 199 euros. ●
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AVIONES
El jet ‘de bolsillo’ del fabricante norteamericano está certificado para ser operado por un solo piloto. Junto a él permite alojar a un máximo de seis ocupantes entre sus tres líneas de asientos. Su calidad interior es notable en todos los aspectos.
Impulsado por una turbina Williams FJ33-4-19 de 1.900 libras de empuje, el SF50 de Cirrus (desde 1,72 millones de dólares, según configuraciones) permite cruceros de 300 nudos con alcances aproximados de 1.100 millas.
Jet de bolsillo Este pequeño monomotor voló por primera vez en 2008, permite albergar a siete ocupantes y está ideado como el siguiente paso a los SR20 y SR22. 42
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l fabricante norteamericano sorprendió hace ahora cuatro años a propios y ajenos con el aterrizaje, propiamente dicho, del llamativo y avanzado SF50, un moderno jet monomotor (contemplará certificación FL280 a partir del próximo ejercicio) inicialmente conocido como Vision SJ50 y finalmente denominado SF50, destinado sobre todo a uso particular. La nave, que voló por primera vez en julio de 2008 y completó un programa de pruebas en vuelo de 200 horas un año después, tiene previsto su debut en serie a lo largo de 2012 (las primeras entregas a clientes tendrán lu-
Cirrus Vision SF50 gar en 2013), y entre otros se caracteriza por su abombada silueta central, pero sobre todo por su doble timón de cola en forma de X. No se trata de un avión propiamente ideado para competir con los VLJ (very light jets) Eclipse 500 (aunque su pilotaje es similar) o Cessna Citation Mustang, sino más bien de un producto nacido para batirse con otros en la línea del D-Jet fabricado por Diamond Aircraft Industries. Entre sus características figura una de lo más sorprendente, y que a buen seguro animará a no pocos clientes: un paracaídas de emergencia -que por cierto también equipan
otros modelos de Cirrus- fabricado en material compuesto y oculto en la parte frontal capaz de soportar al conjunto. Según el fabricante, el SF50 es el jet “más lento, bajo y barato del mercado”. Se sirve de una turbina (emplazada sobre el fuselaje en la parte trasera) Williams FJ33-4-19 de 1.900 libras de empuje, capaz de lanzarlo a 300 nudos (560 km/h). A ese crucero ofrece una autonomía estimada de 1.100 millas (algo más de 2.000 km). El jet de Cirrus está certificado para ser operado por un solo piloto, junto al que pueden viajar otros seis ocupantes, todos dispuestos
en tres filas de asientos. Con una longitud de 9,4 metros, una envergadura de 11,68 y una altura máxima de 3,2 metros, tiene un techo operativo de 28.000 pies (8.500 metros), una velocidad de pérdida de 61 nudos y una carga de pago máxima de 1.200 libras (544 kg). En un principio, iba a dotarse de aviónica L-3 SmartDeck, pero finalmente equipa un sistema Garmin G1000. El fabricante norteamericano ya cuenta en su cartera de pedidos con más de 430 órdenes de compra, confirmadas por otros tantos depósitos no reembolsables. Más información en www.cirrusaircraft.com ●
Cirrus propone el SF50 como escalón superior de los modernos turbohélices SR20 y SR22. Su aviónica se basa en el moderno sistema Garmin G1000 en detrimento del inicialmente previsto L-3 SmartDeck.
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NÁUTICA
Cabalga sobre las olas Exuberante, rápido, robusto… Este yate de casi 24 metros de eslora permite confortables cruceros de 32 nudos.
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as ya considerables dimensiones del 78 Fly de Numarine (23,98 metros de eslora total) hablan, para empezar, de las posibilidades y el empaque de una embarcación por otra parte tan rápida (hasta un máximo de 32 nudos, con cruceros de 25 nudos fruto de sus 1.224 CV de potencia) como lujosa y confortable. Exuberante y robusto, disfruta de un moderno y avanzado diseño y de una tecnología de vanguardia en todos los frentes. Su diseño contempla un amplio solárium en la proa y una habitable popa con plataforma
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de baño jalonada por escaleras en los flancos. En la cubierta principal ofrece un luminoso salón con sofá en forma de C a babor seguido de cocina (totalmente equipada) y frente a ella comedor (a estribor), independizados del puente de mando. La zona de descanso del 78 Fly, ya en la cubierta inferior, dispone de un camarote doble para la tripulación en la popa (accesible desde la cubierta principal), equipado con aseo y armario. En el centro de la nave, y ocupando toda la manga, el camarote del armador, una generosa estancia accesible a través de una escalera
privada dotada de cama de matrimonio, baño completo con ducha, armarios y hornacina (a estribor) con claraboyas separadas. Hay, a su vez, tres camarotes adicionales con baño completo en los que alojar a un máximo de seis invitados. El primero, a estribor, disfruta de cama de matrimonio, al igual que el situado en la proa de la embarcación. El tercero y restante, suma dos camas individuales y está ubicado a babor. Comparte con el anterior una escalerilla de acceso privativa, lo que asegura la intimidad del pasaje..●
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Numarine 78 Fly
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DESTINOS
Relax y bienestar en la Costa Cálida
El ‘spa’ de La Manga Club, ubicado a orillas del Mediterráneo, es considerado el mejor de los que ofrecen los ‘resorts’ de lujo españoles.
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SPA LA MANGA CLUB
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n la Costa Cálida, a unos 20 kilómetros de Cartagena, se encuentra La Manga Club, un complejo hotelero que cuenta, entre otros reclamos, con un spa galardonado con la distinción Best Luxury Resort Spa de España en los premios World Luxury Hotel Awards. Con una superficie de 2.000 metros cuadrados, las instalaciones de este espacio, ubicado en la zona de apartamentos y habitaciones Las Lomas Village del resort murciano, disponen de jacuzzis, saunas, salas de vapor, duchas terapéuticas y un área de relajación, además de un amplio gimnasio, una sala de fitness y una piscina cubierta de 25 metros. Zafiro y malaquita Entre los tratamientos del spa, destaca el denominado Sensaciones zafiro, a base de cristales de este mineral y de un gel de malaquita. Se inicia con una exfoliación corporal con sales termales para, a continuación, proseguir con una envoltura de cristales de zafiro y, finalmente, un masaje revitalizante con el citado gel. Según el establecimiento, esta terapia, con una duración de 75 minutos, resulta ideal para eliminar el estrés y la fatiga mental y contribuye tanto a mejorar el estado de ánimo como a armonizar las emociones. En cuanto a su precio, es de 120 euros. Por lo que respecta al resto de tratamientos, la oferta es muy amplia y abarca desde las bautizadas como Experiencias naturales hasta masajes de lo más variado –de tipo rejuvenecedor, relajante, para mujeres embarazadas…–, pasando por paquetes y rituales diseñados y personalizados en función de las peticiones del usuario. Gastronomía Además, el establecimiento hace especial hincapié en la cocina de spa, que, pese a su nombre, nada tiene que ver con dietas, modas o pérdida de peso. Bajo esta denominación se apuesta por la dieta mediterránea, en la que predominan los productos de la huerta murciana, los pescados y mariscos de la zona y los caldos de Jumilla, Yecla y Bullas, todos ellos con denominación de origen. La oferta gastronómica mediterránea del complejo puede degustarse en los numerosos locales del mismo, especialmente en los restaurantes Amapola, de ambiente elegante y refinado y con vistas a los campos de golf del resort, y La Cala, suspendido en un acantilado junto al mar. Para quienes demanden propuestas más exóticas, también es posible disfrutar de menús asiáticos o mejicanos en los establecimientos Asia y ¡Ándale!, respectivamente. ●
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DESTINOS
Eventos de éxito con aires HISPALENSES Presentaciones de producto, convenciones y reuniones de trabajo son acontecimientos perfectos para este hotel a un paso de Sevilla.
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l Hotel TRH Alcora de Sevilla es uno de los establecimientos más grandes con los que cuenta la cadena TRH Hoteles, un hotel Business and Congress, el lugar ideal para la celebración de cualquier evento, presentación, convención, boda u otro tipo de gala que requiera de un espacio con gran aforo. Gracias a sus trece salas y a un salón de convenciones diáfano con una amplia
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capacidad, 1400 personas, que permite la posibilidad de convertirse en 8 espacios panelables el Alcora es la elección perfecta, además el hotel cuenta con 400 habitaciones. Su ubicación, a escasos minutos del centro de Sevilla, y su amplia capacidad en cuanto a espacios, salas de reuniones y la gran terraza de la piscina, hacen del Hotel TRH Alcora el lugar soñado por las empre-
sas. Las ventajas son muchas: alojamiento gratuito para la visita de inspección, un upgrade a vip por cada veinte habitaciones confirmadas, las habitaciones con entradas en domingo se aplica un descuento especial del 5%, late check-out para el staff organizador (máximo tres habitaciones), copa de bienvenida o despedida o la reserva de la sala sin cargo si se confirma al menos 75 habitaciones por día.
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TRH ALCORA
trh alcora
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TRH
DESTINOS
trh la motilla
También destacamos como grandes ventajas el transfer gratuito del hotel a la estación de AVE y al centro de la ciudad, parking sin cargo, con una capacidad de hasta 20 autobuses y 300 coches y el uso del gimnasio por si la actividad de trabajo resulta agotadora. Pero el Hotel TRH Alcora, no sólo se destaca por su gran capacidad para acoger todo tipo de celebraciones, sino también por su gastronomía basada en la cocina mediterránea a cargo de su restaurante Don Aníbal de Alcora. Aunque si se prefiere disfrutar de una cocina más sencilla y ligera, el establecimiento cuenta también con un café-restaurante más informal. Si lo que se desea es tomar algo tranquilo y como broche final a una dura jornada de trabajo o al finalizar cualquier tipo de evento, el hotel cuenta con el elegante piano bar. Con todo esto el éxito asegurado. Por todo ello, empresas como la cementera Cimpor, o la firma Horse Time han sido
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dos de las compañías que han celebrado recientemente sus eventos consiguiendo un gran éxito debido a las características del establecimiento. Así por ejemplo el diseñador Juan Pérez Garramiola, creador de la marca de moda Horse Time presentó el pasado 29 de septiembre la nueva colección primavera-verano 2012 con un desfile y fiesta posterior que se celebraron en la terraza de la piscina del Hotel TRH Alcora. Y al que acudió lo más selecto de la sociedad sevillana, como por ejemplo el músico y cantante Arturo Pareja Obregón y el premio nacional de danza, Mª del Mar Berlanga. Por otro lado, la multinacional del cemento Cimpor, también eligió al establecimiento hispalense como la localización perfecta para celebrar su convención anual, en la que concentró a sus trabajadores durante dos días. Por sus amplios espacios, por la disponibilidad de sus habitaciones y sobre todo por su situación.
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Promociones especiales Celebrar cualquier tipo de evento en el Hotel TRH Alcora tiene premio. En el momento en el que la empresa realiza diez reservas, el establecimiento regala un fin de semana para dos, en régimen de alojamiento y desayuno. Pero esta promoción especial, también válida para los viajes de negocio va más allá. En el momento en el que el cliente de empresa realice una reserva, el establecimiento comenzará a acumular puntos y, cuando se produzca la número diez, tendrá como premio un fin de semana para dos personas con alojamiento y desayuno. Esta promoción especial para empresas y personas que viajan por negocios está dirigida principalmente al Business and Congress, donde destaca el Hotel TRH Alcora, y al Business and Cultural, donde se encuadra el Hotel TRH La Motilla, en Sevilla y el Hotel TRH Ciudad de Baeza, en Jaén. TRH Hoteles es una cadena hotelera con el 100% de capital español, que cuenta con nueve establecimientos situados en diferentes puntos de la geografía española, ha elegido a Rv Edipress como agencia de comunicación y publicidad para dar a conocer todos sus productos. Hoteles que marcan su diferencia con el resto, por la especialización y la división de sus establecimientos en tres categorías: Business and Congress en Sevilla. Business and Cultural, en Sevilla y Baeza. Beach Hotel, en la Costa del Sol y las Islas Baleares. La distinción al servicio del viajero. ●
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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es