Nº 27 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremium nĂşmero 27 marzo 2013

Bosch Indego

magazine

Oris Calobra CitroĂŤn DS3 Cabrio

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Full calendar with date, day of the week, month and moon phase indicators.

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sumario

vidapremium magazine nº27 4

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IWC Ingenieur Chronograph Silberpfeil Corum Vintage Chargé d’Affaires Oris Calobra Bovet Ottanta Tre Longines Telemeter y Tachymeter Chopard Superfast Rado HyperChrome Golden Horse Baume & Mercier Clifton 1830 Estilo de Vida BMW Serie 3 Gran Turismo Chevrolet Corvette Stingray Dodge Challenger R/T Redline Mercedes-Benz A 45 AMG

P30 P32 P34 P36 P38 P40 P42 P44 P46 P48 P50 P51 P52 P54 P56 P58

Nissan GT-R 2013 Subaru Forester Toyota Verso Citroën DS3 Cabrio Volkswagen Golf 4Motion Chevrolet Spark eléctrico Lexus CT 200h 2013 Mazda6p Triumph Rocket III Roadster BMW F 800 GT Bose Soundlink Air Bosch Indego Bang & Olufsen BeoLab 12 Eclipse 550 Wally Ace Glenmorangie Ealanta Private Edition

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Staff

Director José A. Prados

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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero fino Medida: 45 milímetros Movimiento: cronógrafo mecánico Calibre 89361 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Reserva de marcha: 68 horas Cristal: zafiro con tratamiento antirreflejos Esfera: plateada o marrón Corona: atornillada Estanqueidad: hasta 120 metros (12 bar) Precio: 11.800 euros Más información en www.iwc.com

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IWC Ingenieur Chronograph Silberpfeil

Simetría perfecta

Dos iconos de la técnica se funden en un nuevo cronógrafo inspirado en el coche de carreras W25 de Mercedes-Benz.

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l automovilismo deportivo ha sido fuente de inspiración para distintas marcas de relojes y en el caso de IWC su relación con MercedesBenz ha dado origen a varias piezas, como el nuevo Ingenieur Chronograph Silberpfeil, que es un homenaje al legendario coche de carreras W25 con el que Rudolf Caracciola y Luigi Fagioli alcanzaron la gloria en 1935.

Dos nombres gloriosos han sido reunidos por IWC Shaffhausen en 2013, el de ‘Ingenieur’ y el de ‘Silberpfeil’ en este nuevo reloj que es fácilmente reconocible por su caja de acero fino y su esfera plateada o marrón adornada con un perlado, una decoración en forma de nube que adorna las platinas y puentes y que en este caso son un guiño a la deportividad de las ‘flechas plateadas’ de Mercedes-Benz.

Ese dibujo circular del pulido aporta al reloj un atractivo aspecto muy técnico con sus fascinantes reflejos luminosos, y otro detalle que recuerda a los coches de competición son los elementos rojos en la aguja del segundero grande y el contador del cronógrafo, como si fuera el salpicadero de un monoplaza. Y todo ello en perfecta simetría, porque los contadores se sitúan a las 12 y 6h, y para no romper la estética, la ventana de la fecha se abre a las 6h de una forma discreta.

La precisión en todas las funciones está garantizada por un movimiento cronógrafo mecánico calibre 893661 que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora (4 Hz), incorporando un total de 38 rubíes, con una reserva de marcha de 68 horas como mínimo.

La esfera puede elegirse marrón o plateada, combinada con una correa de caucho negra con relleno de piel de ternero marrón y hebilla de acero fino. Es sumergible hasta una profundidad de 120 metros sin perder la estanqueidad. ●

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RELOJES

Corum Vintage Chargé d’Affaires

maravilloso despertar

Reedición de un modelo del primer catálogo de 1956 con un original movimiento que incluye sonería de 12 segundos.

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os tres pilares de la marca suiza Corum son las colecciones Admiral’s Cup, Corum Bridges y Heritage, y de entre ellas es ésta última la que reúne los modelos históricos que se han ido incorporando al patrimonio desde su creación en 1955 en la localidad de La Chaux-de-Fonds.

De ese glorioso pasado Corum ha rescatado esta nueva pieza, el Chargé d’Affaires, que se muestra más actual que nunca con su estilo clásico y elegante, todo un atractivo para los apasionados de la mecánica y los legados del tiempo. Es una de las primeras piezas comercializadas por Corum, y figura en su catálogo de 1956.

De estética sencilla y limpia, es todo un homenaje a los relojes antiguos. Esfera plateada, índices aplicados, agujas dauphine para horas y minutos y en forma de bastón para el segundero, mientras que la del despertador se reconoce por su punta en forma de flecha de color rojo.

La caja de 38 milímetros en oro rojo (150 unidades) o blanco (50 unidades), aloja un movimiento automático de cuerda manual CO 286 con reserva de marcha de 46 horas y dos barriletes, cada uno con su propia corona para el armado de la hora y el despertador. La sonería de 12 segundos que se activa a la hora deseada es una pequeña joya que puede contemplarse a través del fondo abierto. Es sumergible hasta 30 metros y se complementa con una correa de piel aligátor negra. ●

Ficha técnica

Caja: : oro rojo Medida: 38 milímetros Movimiento: automático de cuerda manual CO 286 Funciones: hora, minutos, segundos y despertador Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro con tratamiento antirreflectante Fondo: transparente atornillado de oro rojo Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Brazalete: piel aligator Edición: limitada de 150 piezas en oro rojo y 50 en oro blanco Precio: C.P.V. Más información en www.corum.ch

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RELOJES

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Oris Calobra

Inspiración mallorquina

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Edición limitada para celebrar la vinculación de Oris al Rally Clásico Isla de Mallorca con un estilo muy deportivo.

lo largo de casi siglo y medio de existencia, la manufactura Zenith ha perpetuado un legado que se basa en la combinación de tradición relojera y audacia creativa, con más de 300 patentes registradas, más de 600 movimientos y siempre en localidad suiza de Le Locle.

La firma suiza Oris tiene una especial sensibilidad con el automovilismo, y además de contar en su colección con varias piezas inspiradas en esta temática –el Oris Raid 2012 Chronograph dedicado al Raid Suiza-París, o el Artis GT Chonograph, inspirado en las carreras de coches- siempre ha apoyado este deporte y patrocina varias carreras.

El año pasado Oris decidió participar en el Rally Clásico Isla de Mallorca como cronometrador oficial y patrocinador de una prueba que reúne grandes joyas del automovilismo de los años 70 y 80 con un recurrido que discurre por algunas de las zonas más bellas de la isla. El resultado fue muy positivo, de modo que Oris ha pasado a convertirse en patrocinador principal de una de las pruebas más prestigiosas del calendario de clásicos en primavera del sur de Europa.

Y para celebrar esta vinculación al Rally, Oris ha decidido lanzar un reloj en edición limitada de 1.000 unidades que se inspira en los coches de carrera clásicos que participan en la prueba y que toma el nombre de una de las etapas más bonitas y espectaculares, partiendo de Sa Calobra a nivel del mar y finalizando a 800 metros de altura tras un recorrido de continuas curvas de 12 kilómetros por la Sierra de Tramuntana.

El reloj tiene una clara inspiración automovilística, desde su caja de acero inoxidable al brazalete de cuero perforado con detalles en color rojo. La esfera es de color negro mate y en ella resaltan los índices arábigos, la ventana de la fecha a las 6h y el contador del segundero lineal, como el indicador del combustible de los coches de carreras. En el

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exterior de la esfera lleva un anillo plateado mate con la escala taquimétrica y el bisel de cerámica gira en los dos sentidos con la escala minutera.

El fondo de la caja lleva grabado uno de los símbolos más conocidos de esta carretera, el ‘Nudo de corbata’, una curva imposible en la que la carretera pasa por encima de sí misma formando un lazo de 360º, además del número de serie correspondiente a la serie limitada de 1.000 ejemplares.

Sobre la esfera negra resaltan en color blanco los índices y las agujas de horas y minutos con Superluminova, mientras que las agujas del cronógrafo y la del segundero lineal van en color rojo, dando un toque muy deportivo al conjunto, que es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. El precio recomendado es de 2.900 euros y se entrega en un estuche con una pulsera adicional de caucho y las herramientas para realizar el cambio. ●

Ficha técnica

Caja:multipiezas acero inoxidable Medida: 44 milímetros Movimiento: mecánico automático Oris Calibre 774 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Cristal: zafiro abovedado por ambas caras Bisel: cerámica negra giratorio con escala minutera Corona: atornillada de acero inoxidable Esfera: negra mate y anillo plateado mate con escala taquimétrica Agujas: níquel con incrustación Superluminova Fondo: acero con grabado ‘nudo corbata’ y número edición limitada Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar) Edición limitada: 1.000 unidades Precio recomendado: 2.900 euros Más información en www.oris.ch

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RELOJES

Oris Calobra

Oris patrocina el Rally de Mallorca Tras participar como Official Timekeeper en la edición de 2012, Oris ha realizado una nueva apuesta por la competición automovilística y se convierte en el patrocinador principal del Rally de Mallorca. En la presentación de la IX edición del Rally a los medios de comunicación en Madrid, Tony Dezcállar, organizador de la prueba, hizo un repaso a la historia de un acontecimiento que nació en 2005 con la inscripción de 42 coches y que en la actualidad está muy bien considerado en el ranking europeo.

Este año se espera la inscripción de unos 80 coches, con la novedad de varios Grupo b, y en el apartado de regularidad, no faltarán los Jaguar Type C, Porsche 911, Austin y otras marcas que constituyen un museo rodante.

El IX Oris Rally Clásico Isla de Mallorca consta de tres etapas que se desarrollan del jueves 14 al sábado 16 de marzo por impresionantes carreteras de montaña que recorren algunos de los parajes más bellos de la isla.

El parque cerrado es en Puerto Portals, un excelente enclave que reúne elegancia, glamour y un escenario único donde contemplar joyas que ya pertenecen a la historia del automovilismo.

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peugeot.es

Nuevo Peugeot 508 RXH Tecnología HYbrid4 Cada kilómetro es una experiencia única

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Consumo urbano / extra-urbano / combinado (l/100 km): 4.0 / 4.2 / 4.1. Emisiones CO2 (g/km): 107.

Un kilómetro, mil metros, un millón de milímetros. Espacio más que suficiente para que el Peugeot 508 RXH te transporte a tres universos distintos. En primer lugar, al universo del confort y de la calidad con un equipamiento de serie único en su categoría. En segundo, al universo del diseño gracias a su silueta exterior, que mezcla el carácter más aventurero con el estilo más elegante. Y por último, al universo híbrido, que te da el poder de 200 CV, la adherencia de un 4x4 y la reducción de consumo de un eléctrico. Y ahora, ¿a qué estás esperando para entrar en el universo del Peugeot 508 RXH? PEUGEOT FINANCIACIÓN

NUEVO PEUGEOT 508 RXH

RELOJES

Reinterpretación del tiempo Una nueva pieza nacida de la colaboración con el estudio de diseño Pininfarina, que celebra su 83 aniversario.

Ficha técnica

Caja: Amadeo convertible oro rojo o blanco Medida: 44 milímetros Movimiento: mecánico de cuerda manual Calibre 168M3Al-HSMR Funciones: horas saltantes, minutos retrógrados, segundos en tourbillon, reserva de marcha y agujas invertidas Reserva de marcha: 5 días Brazalete: caucho y piel con cierre ardillon oro rojo o blanco Estanqueidad: hasta 30 metros Edición: limitada de 83 piezas Precio: C.P.V. Más información en www.bovet.com

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Bovet Ottanta Tre

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l tercer tourbillón de la colección Bovet by Pininfarina llega con motivo del 83 aniversario de la creación del estudio de diseño italiano, con el que la manufactura suiza mantiene grandes vínculos de colaboración desde hace unos años. Y por eso recibe este nombre tan original, pues Ottanta Tre significa 83 en italiano.

Como es habitual en esta colección, lleva la conocida caja Amadeo que permite a su propietario elegir entre un reloj de bolsillo o uno de pulsera en una operación que dura unos segundos. La corona negra cilíndrica se encuentra situada a las 12h protegida por el arco, y la correa de caucho negro confirman a este modelo como un integrante de la colección nacida de la colaboración con Pininfarina.

En su búsqueda de una reinterpretación del tiempo, Pascal Raffy y sus maestros relojeros han desarrollado y manufacturado un tourbillon de horas saltantes y minutos retrógrados siguiendo la antigua tradición de Bovet de crear los movimientos extraordinarios perfectamente adaptados a la caja del reloj, lo que supone inventar técnicas en cada pieza para alcanzar los objetivos deseados.

La hora se muestra en el centro de la esfera en un pequeño reloj y los números del disco de las horas saltantes están recortados alrededor de su circunferencia, de modo que cuando el número de la hora aparece a través de la abertura, se posiciona encima de un punto de super-luminova que lo ilumina. En el mismo eje que el disco de las horas, la aguja de los minutos y la de la reserva de marcha recorren cada una un segmento de círculo en el que se muestran de forma original sus respectivas indicaciones.

Veinticuatro veces al día, el disco de las horas y la aguja de los minutos empiezan un nuevo ciclo horario con un salto repentino. Completadas por la aguja de los segundos que sujeta el pivote superior de la jaula del tourbillon, todas las indicaciones están colocadas en el eje vertical del reloj, enfatizando la perfecta simetría de su movimiento.

En la parte posterior, la segunda cara del Tourbillon Ottanta Tre indica las horas y los minutos a través de dos agujas convencionales. Es una edición limitada de 83 pi8ezas que está disponible en oro rojo y blanco. ●

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RELOJES

Longines Telemeter y Tachymeter

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l Longines Telemeter Chonograph se reconoce por la escala taquimétrica de la esfera, inspirada en un cronógrafo creado por Longines en 1933, una herramienta introducida en 1852 para medir la distancia recorrida por el sonido. Así, la aguja del cronógrafo se activa justo después de verse el relámpago y se detiene el oír el trueno, indicando la distancia en kilómetros hasta el punto donde se produce el fenómeno.

En caja redonda de acero de 41 milímetros, emplea un calibre L688, movimiento mecánico de carga automática con mecanismo de cronógrafo provisto de rueda de pilares que se puede observar a través del fondo. La ventana de la fecha va a las 4.30h, el segundero pequeño a las 9, contador de minutos a las 3 y contador de horas a las 6.

El Longines Tachymeter Chronograph incorpora una herramienta introducida en1811 para mediar la velocidad de producción de las primeras líneas de montaje y de los primeros medios de locomoción. La caja redonda de acero de 41milímetros aloja un calibre L688, un movimiento automático con mecanismo cronógrafo provisto de rueda de pilares que se puede contemplar por el fondo transparente. Sobre la esfera lacada blanca resaltan los números árabes negros, la escala taquimétrica en azul y rojo y las agujas Breguet de acero azulado. ●

Cuestión de precisión

Dos nuevos modelos que amplían la línea Heritage combinando características técnicas extraordinarias y elegancia.

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RELOJES

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eportivos, elegantes e imponentes. Los tres nuevos modelos de la colección Classic Racing se inspiran en el universo automovilístico con el que Chopard conecta desde hace muchos años a través de carreras como la Mille Miglia o el Gran Premio Histórico de Mónaco, donde en cada edición se reúnen las más bellas joyas de la historia.

Con una caja de dimensiones imponentes, su diseño es muy viril y con múltiples referencias al mundo de las carreras, como las líneas antracita sobre fondo negro que recuerdan las famosas ‘racing stripes’ que iban sobre el techo de los coches, o los índices que evocan el cuentarrevoluciones, o los contadores del cronómetro, que imitan al cuadro de instrumentos de los antiguos bólidos.

Es la primera vez que los modelos de la colección Classic Racing van equipados con calibres propios hechos en su totalidad en los talleres de Fleurier Ebauches, propiedad del grupo Chopard, que comenzaron a trabajar en 2008 y que en 2012 ya produjeron 5.000 movimientos, marcando el camino hacia la independencia plena.

En el Superfast Automatic encontramos un calibre automático Chopard 01.01-M con funciones de horas, minutos, segundos y calendario en una ventana situada a las 6h, certificado cronómetro COSC, reserva de marcha de hasta 60 horas, en caja de oro rosa de 18 quilates, sumergible hasta 100 metros de profundidad.

Las máquinas más bellas Tres nuevos modelos de la serie Classic Racing inspirados en las carreras de coches clásicos, con movimientos de la casa.

Ficha técnica

Caja: oro rosa de 18k Medida: 41 y 45 milímetros Movimiento: mecánico automático Chopard 01.01-M, 01.02-M y 03.05M Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Reserva de marcha: 60 horas Cristal: zafiro antirreflectante Fondo: abierto Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: caucho negro con perfil de neumático slik y hebilla desplegable en oro rosa Precio: C.P.V. Más información en www.chopard.com

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Chopard Superfast Otra variante de este excepcional movimiento, el Chopard 01.02-M equipa al Superfast Power Reserve, con funciones de horas, minutos, segundero pequeño a las 6h, calendario a las 3h e indicador de reserva de marcha en una sección a las 9h. Su imponente caja de oro rosa tiene un diámetro de 45 milímetros.

El tercer modelo de la serie, el Superfast Chronograph, alberga un calibre Chopard 03.05-M, un movimiento mecánico automático con funciones de horas, minutos, segundero pequeño a las 6h, calendario en una ventana a las 4h30, escala taquimétrica grabada sobre el bisel y cronógrafo con segundero en el centro, contador de minutos a las 3h y de las horas a las 9h.

En todos los calibres se han trabajado los puentes formando una serie de delicadas líneas paralelas que recuerdan las rejillas de la calandra de los radiadores de los coches antiguos, un acabado inédito que puede contemplarse a través del cristal de zafiro que hay en el fondo de la caja.

Para rematar el conjunto, llevan una correa de caucho natural que se inspira en los neumáticos slick de la Fórmula 1, con cierre en oro rosa de 18k desplegable, además de un volante de carreras de caucho sobrepuesto a la corona de oro, ranuras grabadas en los lados de las asas y botones del cronógrafo a modo de aletas de refrigeración. Un último detalle: los tornillos que van insertados en el bisel se inspiran en las llantas de los coches de competición. ●

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RELOJES

Rado HyperChrome Golden Horse

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Tecnología punta Al igual que el modelo de 1957, recurre al acero inoxidable, esta vez combinado con Ceramos, un material muy resistente.

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ace algo más de medio siglo, Rado surgía en el panorama relojero con un modelo que empleaba acero inoxidable en la caja y el brazalete para crear una estructura fuerte y resistente a golpes y arañazos. En recuerdo de la histórica colección Rado Horse, la innovadora firma suiza lanza este año el Rado HyperChrome Horse Edición Limitada, que se caracteriza por el uso del acero inoxidable en la caja y el brazalete, pero con la novedad de combinarlo con Ceramos, un material muy resistente que se emplea en el bisel y en los eslabones centrales de la correa.

Uno de los rasgos que caracteriza a Rado desde su creación es el empleo de materiales innovadores. En este caso se combina acero inoxidable con Ceramos, con las mismas cualidades y beneficios que la cerámica de alta tecnología usada desde 1980, pero con un revolucionario proceso de moldeado por inyección que da forma al material a una gran presión (1.000 bares) y a continuación se sintetiza al vacío a 1.500ºC. El pulido final se realiza con ruedas de diamante, obteniendo un exclusivo acabado platino.

La esfera plateada irisada es de una gran sencillez, con los índices aplicados en plata, una ventana para la fecha a las 3h, el logo del ancla roja giratoria y los dos caballitos de mar que distinguía a los relojes herméticos en su época.

Un movimiento automático ETA 2824-2 y la certificación oficial del COSC garantizan la exactitud y precisión de un reloj sumergible hasta una profundidad de 50 metros. El precio recomendado es de 2.525 euros y es una edición limitada de 1.925 unidades. ●

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RELOJES

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a pieza más destacada de la colección nace a partir de un lingote de oro en el que se ha esculpido una caja de 42 milímetros de diámetro con detalles pulidos y satinados que permiten apreciar la nobleza de este metal y la forma abombada del cristal de zafiro se remonta a los relojes de mediados del siglo pasado. La esfera plateada destaca por la facilidad de lectura, pues únicamente encontramos en ella los índices arábigos aplicados y un pequeño segundero a las 6h.

En su interior lleva un movimiento automático de cuerda manual 7381 que proporciona una reserva de marcha de hasta 90 horas y la ventana del fondo permite contemplar su trabajada decoración Côtes de Genéve y platina perlada.

La línea Clifton 1830 se completa con varios modelos con la caja de acero inoxidable de 41 milímetros de diámetro y delgadas asas que configuran una perfecta silueta que se adapta bien a la muñeca. El Clifton Automatic 10052 lleva la esfera plateada, segundero a las 6h, ventana de la fecha a las 3h, agujas azuladas y fondo transparente para contemplar el movimiento automático, mientras que el Clifton Automatic 10053 incorpora una esfera en color negro que se asocia a los relojes militares, sobre la que destacan los índices y agujas plateados.

La colección es muy completa y hay incluso modelos con indicador de fases lunares en un tamaño de caja mayor (43 milímetros) y esfera en color azul o plateado. ●

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Baume & Mercier Clifton 1830

Clásico puesto al día

La nueva familia Clifton se inspira en los dulces momentos de los años 50 con un diseño actual en oro y acero.

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"CUANDO SE PILOTA UN AVIÓN DE CARRERAS PROPULSADO POR UN MOTOR DE 3.200 CABALLOS SE EXIGEN LAS PRESTACIONES SUPERIORES DEL MEJOR CRONÓGRAFO DEL MUNDO."

Al llegar a los Estados Unidos, con unos pocos dólares en el bolsillo, el joven Thom Richard sólo tenía un sueño: volar. Veterano piloto con más de 9.000 horas de vuelo en su haber, hoy vive plenamente su pasión participando, entre otras, en las célebres carreras de Reno a los mandos de Precious Metal, el más mítico de los aviones de carreras. Su próximo reto, hacerse con la victoria en Reno y conseguir el récord mundial de velocidad. En su muñeca, el Chronomat, un instrumento ultra robusto y ultra fiable propulsado por un "motor" de altas prestaciones, un mecanismo 100% Breitling. Para Thom Richard es simplemente el mejor cronógrafo del mundo.

GARANTÍA BREITLING 5 AÑOS

BREI T L I N G . C O M

estilo de vida vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Aviones

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Náutica

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Bebidas

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Dyptyque Eau du Trente-Quatre Un nuevo perfume que se inspira en la tienda que la firma tiene en el boulevard Saint-Germain de París. Las notas frescas a partir de cítricos lo hacen reconfortante y atemporal.

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MOTOR

Concepto innovador

Estrena una carrocerĂ­a de 4,82 metros, tiene mucho espacio interior y estarĂĄ a la venta en junio desde 36.900 euros.

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BMW Serie 3 Gran Turismo

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MW sigue investigando nuevos nichos de mercado y nos sorprende con un vehículo innovador y muy práctico que sigue la tradición del Serie 5 Gran Turismo para posicionarse como una alternativa para quienes buscan espacio y versatilidad con la calidad de conducción que caracteriza al fabricante alemán.

El Serie 3 Gran Turismo se pondrá a la venta este verano, pero hemos tenido ocasión de verlo con nuestros propios ojos, sentarnos en él y sacar las primeras conclusiones. Deriva del Serie 3 Touring, y es 200 milímetros más largo (4,82 metros), 81 milímetros más alto (1,51 metros) y la distancia entre ejes crece 110 milímetros (2,92 metros). De este modo se logra una buena

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cantidad de espacio para los habitantes de las plazas traseras, en las que ahora pueden ir tres adultos, y un maletero de generosas dimensiones con capacidad de 520 litros, que se puede ampliar hasta 1.600 litros al abatir los asientos traseros –plegables y reclinables-, quedando el suelo completamente plano. El portón trasero es enorme, y para su apertura y cierre cuenta con un sistema automático de serie.

La línea del techo desciende suavemente en la parte posterior creando una silueta coupé, las puertas carecen de marco y otro detalle diferenciador es que incorpora un alerón trasero muy discreto que se activa de forma automática con la finalidad de reducir eficientemente las fuerzas aerodinámicas ascendentes cuando el coche circula a velocidades altas.

Las motorizaciones previstas para el lanzamiento el próximo 15 de junio son tres de gasolina -320i Gran Turismo desde 38.500 euros con 184 CV, 328i Gran Turismo desde 43.500 euros con 245 CV y 335i Gran Turismo desde 52.500 euros con 306 CVtracción delantera y dos diésel -318d Gran Turismo desde 36.900 euros con 143 CV y 320d Gran Turismo desde 40.600 euros con 184 CV-. En el mes de julio se incorporarán versiones xDrive con tracción total en los tres motores de gasolina y en el 320d, además de una nueva motorización diésel, el 325d Gran Turismo de 218 CV. El cambio de serie es manual de seis velocidades y en opción se puede pedir automático de ocho marchas, todos ellos con sistema Start/Stop para ahorrar combustible. ●

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MOTOR

El Ferrari americano

La séptima generación del deportivo americano rinde 450 CV y se pondrá a la venta en el tercer trimestre del año.

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Chevrolet Corvette Stingray

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esenta años después de la aparición de la primera generación del Corvette, Chevrolet ha elegido el marco del salón de Detroit (NAIAS 2013) para presentar la séptima, que, además, recupera una denominación histórica y estrechamente vinculada a este deportivo: Stingray.

Con una longitud de 4,5 metros, el nuevo Corvette es, según avanza la marca, el modelo de serie más potente de cuantos ha concebido Chevrolet. Para ello, el deportivo estadounidense recurre a un bloque 6.2 V8 de inyección directa que entrega en torno a 450 CV y un par máximo estimado de 610 Nm. Este propulsor puede combinarse con una caja de cambios manual de siete marchas, o con una automática y secuencial de

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seis, y posibilita una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

Exteriormente, el Corvette Stringay luce una estampa imponente, que, presentada en color rojo, ha llevado a algunos medios a denominar al nuevo biplaza como “el Ferrari americano”. Lógicamente, no escatima en soluciones tecnológicas, caso de grupos ópticos a base de leds o materiales como la fibra de carbono o los composites. Además, posee techo desmontable y llantas de 18 (delante) y 19 pulgadas (detrás) calzadas en neumáticos Michelin de altas prestaciones.

Por su parte, el interior combina la ya citada fibra de carbono con cuero tratado artesanalmente, en tanto que la instrumentación se basa en dos pantallas de ocho pulgadas

configurables, una para el conductor y otra ubicada en la consola central.

Y, pensando en los usuarios a los que el Corvette Stingray les sepa a poco, Chevrolet ofrecerá el denominado Performance Package Z51. Apto para el mundo de la competición, el pack incluirá un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, sistema de lubricación con cárter seco, freno integral, refrigeración de diferencial y transmisión, un paquete aerodinámico exclusivo y llantas de 19 y 20 pulgadas.

El Chevrolet Corvette Stingray se fabricará en la planta de montaje de General Motors en Bowling Green (Kentucky, EEUU) y su llegada al mercado está prevista para el tercer trimestre de 2013. ●

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DODGE CHALLENGER R/T REDLINE

MOTOR

AHORA, MÁS EXCLUSIVO

Esta versión del ‘muscle-car’ norteamericano, presentada en el Chicago Auto Show y aderezada con aditamentos específicos, monta un motor 5.7 V8 HEMI de 375 CV.

E

n el recientemente celebrado Chicago Auto Show, Dodge presentó la versión especial R/T Redline del Challenger, uno de los muscle-cars más populares de cuantos se comercializan al otro lado del Atlántico.

Basada en la ya existente Challenger R/T, esta variante presenta una decoración específica, sobre una paleta de cuatro colores disponibles, que combina

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el rojo y el grafito, así como unas llantas Black Chrome de 20 pulgadas calzadas en neumáticos Goodyear Eagle F1. En cuanto al interior, incluye de serie asientos tapizados en gris, si bien los clientes podrán optar por unos más exclusivos elaborados en napa.

Por motor, el Challenger R/T Redline adopta un bloque 5.7 V8 HEMI, asociado a una transmisión manual de seis marchas, que rinde 375 CV y permite acelerar de 0

a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Dodge también ofrece esta motorización en una versión de 372 CV, en este caso con cambio automático de cinco relaciones y un sistema que, en función de la demanda, desconecta algunos cilindros para reducir los niveles de consumo.

El nuevo Dodge Challenger R/T Redline se pondrá a la venta en el mercado estadounidense durante la próxima primavera. ●

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MOTOR

Esencia deportiva

El primer modelo compacto de la divisi贸n deportiva AMG tiene 360 CV y tracci贸n a las cuatro ruedas 4Matic.

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Mercedes-Benz A 45 AMG

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n sus cuarenta y cinco años de historia AMG ha realizado numerosas preparaciones para Mercedes-Benz, pero nunca un vehículo de tamaño compacto. Y ha sido con el nuevo Clase A, un coche que llega para romper moldes, hasta el punto de que en el mes de junio contará con una versión de altas prestaciones, según acaba de desvelar la firma automovilística alemana.

El 45 AMG simboliza la estrategia de futuro ‘AMG Performance 50’ que marcará la política de Mercedes-Benz GmbH hasta la celebración de su 50º aniversario en 2017, y para garantizar que estará preparado para lucir las siglas AMG en su carrocería, se ha desarrollado un motor 2.0 de cuatro cilindros en línea con turbocompresor que desarrolla una potencia de 360 CV (265 kW) y un par motor máximo de 450 Nm, de

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manera que el empuje tiene que ser brutal con un peso tan ligero.

Los responsables de AMG afirman que es el motor de cuatro cilindros más potente producido en serie en el mundo, y así lo certifican los 181 CV por litro, superando incluso a deportivos mucho más potentes.

Y sin que las cifras de consumo y emisiones se disparen, pues supera la normativa de emisiones Euro 6 gracias a los 6,9 litros de media y unas emisiones de CO2 de 161 g/km. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 4,6 segundos y la velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente.

La combinación del motor 2.0 con turbocompresor e inyección directa de combustible procede de la familia de propulsores BlueDIRECT, que monta inyectores piezoeléctricos centrados en las cuatro cámaras

de combustión y encendido por chispas múltiples para mejorar el rendimiento termodinámico.

Acoplado al motor va un cambio deportivo de doble embrague con 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG inspirado en el superdeportivo SLS AMG. Tiene tres programas de conducción y la función Race Start para la puesta en marcha con la máxima aceleración posible. El cambio de marchas puede hacerse desde la palanca, con las levas que lleva detrás del volante o de forma automática.

Destinado a un público que va desde 30 a 45 años, el nuevo miembro de la familia AMG dará la talla en cuanto a potencia y maniobrabilidad, aportando un toque de estilo con su carácter individual y la gran cantidad de opciones de equipamiento, colores y materiales en el interior. ●

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MOTOR

RENDIMIENTO SUPERLATIVO El deportivo japonés ha sido objeto de profusas mejoras en motor, chasis y carrocería y se pone a la venta desde 106.000 euros.

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NISSAN GT-R 2013

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os concesionarios más exclusivos de Nissan, denominados High Performance Center, ya admiten pedidos del deportivo GT-R –desde 106.000 euros–, con significativas mejoras tanto en el propulsor como en el chasis y la carrocería.

En el caso del motor, un V6 biturbo de 3,8 litros que otorga 550 CV y un par máximo de 632 Nm desde 3.200 rpm, ha sido convenientemente puesto al día con el fin de ofrecer una respuesta optimizada en regímenes medios y altos. Para ello, estrena inyectores de alta potencia y válvula bypass del turbo; y, además, se ha habilitado un nuevo deflector en el interior del cárter de aceite que lo estabiliza y disminuye la fric-

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ción rotativa, especialmente en conducción deportiva.

Con dichas modificaciones, el modelo japonés, equipado con una transmisión automática y secuencial de doble embrague y seis marchas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. En cuanto a los apartados de consumo medio y emisiones de dióxido de carbono, Nissan anuncia unos registros de 11,8 litros y 275 g/km, respectivamente.

Por lo que respecta a las novedades del chasis, el GT-R incorpora nuevos amortiguadores, muelles y barra estabilizadora delantera que contribuyen a rebajar el centro de gravedad. Por su parte, la suspensión del tren anterior adopta unos pernos excéntricos que

mejoran la caída de las ruedas y la estabilidad en curva, mientras que el nexo del árbol de la transmisión con los cubos de los cojinetes se ha reforzado con el objetivo de incrementar la fiabilidad en conducción en circuito. Igualmente, la carrocería ha sido reforzada para garantizar una mayor rigidez estructural.

El equipamiento básico es muy completo, ya que contempla tracción a las cuatro ruedas, airbags frontales, laterales y de cortina, ESP con tres modos de respuesta, asistente de arranque en pendientes, navegador con disco duro de 30 Gb, climatizador bizona, asientos delanteros deportivos con calefacción, control de crucero, cámara de visión trasera, grupos ópticos con tecnología LED, llantas de 20 pulgadas, etc. ●

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MOTOR

Imparable

Más espacioso y aerodinámico, está a la venta con dos motores gasolina y un diésel desde 25.900 euros con tracción integral.

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ás de dos millones de unidades del Forester se han vendido en todo el mundo desde que se presentara en 1997 -237.000 en Europa- , y se ha convertido en un coche muy valorado en mercados como el norteamericano, por sus grandes cualidades sobre el pavimento deslizante.

Este SUV japonés ha sido renovado en profundidad en su tercera generación man-

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teniendo el carácter funcional con el que nació gracias a los motores bóxer y al sistema de tracción integral Symetrical AWD, añadiendo placer de conducción, un equipamiento de serie más completo y la tecnología más avanzada en seguridad.

En el exterior encontramos sutiles cambios y crece la longitud de la carrocería hasta 4,59 metros (3,5 centímetros más), así como la batalla, que ahora es de 2,64 metros (2,5 cm

más), y también gana capacidad de maletero, de 505 litros en configuración básica (55 litros más), ampliables hasta 1.573 litros con los asientos traseros abatidos, de modo que queda el suelo completamente plano.

Con una altura libre al suelo de 220 milímetros se convierte en el líder de su categoría, lo que combinado con el sistema de tracción Symetrical AWD hacen del Subaru Forester el coche elegido por quienes quie-

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Subaru Forester

ren disfrutar del tiempo libre sin limitaciones.

Ya está a la venta con dos mecánicas de gasolina de 150 y 240 CV con cambio CVT Lineartronic de 6 velocidades y un diésel bóxer de 147 CV con cambio manual de 6 relaciones, combinadas con cuatro niveles de equipamiento –Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus-, con precios que van desde 25.900 a 39.000 euros incluidas las promociones del lanzamiento. ●

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MOTOR

Viajar en familia

Luce un nuevo diseño, mejora su equipamiento y está a la venta con cinco motores de 124 a 177 CV, desde 18.250 euros.

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n la estrategia de Toyota Europa para el segmento C los dos pilares fundamentales van a ser el nuevo Auris y el monovolumen Verso, que acaba de ser remodelado siguiendo la nueva estética de la marca japonesa en cuestión de diseño, nuevo interior, un acabado con mejor calidad percibida y un equipamiento más completo.

Lanzado en 2002 bajo la denominación de Corolla Verso, en la tercera generación (2009) pasó a denominarse Verso y es un modelo de tamaño compacto muy apreciado por las familias al ofrecer un buen espacio interior sin necesidad de tener un coche grande. Mide 4,46 metros de longitud y puede elegirse entre una configuración de cinco

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plazas con un maletero de 484 litros, o con siete plazas –las de la tercera fila recomendadas únicamente para niños- y un maletero de 155 litros con todos los asientos abiertos y de 440 litros con cinco plazas.

Incorpora el nuevo lenguaje de diseño estrenado en los últimos modelos de Toyota, con un frontal mucho más audaz y una zaga más definida. Transmite un aire más moderno y tiene mucha personalidad con la nueva parrilla y toma de aire frontal, además de las aristas de la carrocería mucho más marcadas.

El diseño interior está pensado para hacer más cómodo el viaje a las familias y se emplean materiales de buena calidad que no acusan el paso del tiempo. La gran superficie acristalada proporciona buena lumi-

nosidad en el habitáculo y también mejora la visibilidad al conductor y a los acompañantes, algo que valoran mucho los niños.

La gama es bastante amplia, con dos motores de gasolina –Verso 130 de 132 CV y Verso 140 de 147 CV- y tres diésel de 124, 150 y 177 CV, dos niveles de acabado –Comfort y Advance- y la posibilidad de elegir una configuración de 5 o 7 plazas, con precios desde 18.250 a 25.450 euros. La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades, MultiDrive en el Verso 140 con el motor gasolina 1.8 Valvematic de 147 CV o AutoDrive en el Verso 150D con el motor 2.2 D-CAT de 150 CV. La carrocería puede elegirse entre 11 colores, tres de los cuales son nuevos: Blanco Perlado, Azul Océano y Azul Eléctrico. ●

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Toyota Verso

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MOTOR

Abierto a la diversión

La capota de lona retráctil se pliega en 16 segundos y se puede mover en marcha hasta una velocidad de 120 km/h.

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a línea distintiva de Citroën avanza con paso firme. Hasta la fecha ya se han vendido 300.000 unidades -200.000 DS3, 65.000 DS4 y 35.000 DS5-, cifras importantes que ya suponen un 10% de las ventas totales de la marca, causando furor en algunos países como en China, que se ha convertido en el segundo mercado para el fabricante francés.

El futuro para la línea DS es bastante prometedor, pues sus responsables afirman que la gama se ampliará en los próximos años con un SUV, una berlina y un deportivo, de

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modo que dispondrá de una completa familia para satisfacer los gustos de los conductores más exigentes.

De momento, lo cierto es que la próxima primavera se pone a la venta el DS3 Cabrio, una variante del modelo más pequeño de la familia que incorpora un techo de lona retráctil que ofrece muchas posibilidades para disfrutar al aire libre, con la ventaja de que no resta espacio al maletero, mantiene la rigidez de la carrocería y es más económico.

Las medidas no varían respecto al DS3 cerrado -3,95 de longitud, 1,71 de ancho y

1,46 de alto-. La diferencia radica en el techo, equipado con un sistema motorizado que permite abrirlo en tres fases, la primera como si fuera un techo solar, la segunda abriendo todo el techo, y la tercera desplazando el conjunto de la capota y la luneta detrás de los asientos traseros.

En la operación se emplean 16 segundos y se puede hacer con el coche en marcha hasta una velocidad de 120 km/h. La capota, compuesta por tres capas de lona que aíslan muy bien del ruido y las inclemencias meteorológicas cuando está cerrada, sólo añade

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Citroën DS3 Cabrio

25 kilos al peso final del coche, de manera que la excelente dinámica del DS3 apenas se ve alterada y mantiene un maletero de 245 litros de capacidad, con la boca de carga algo estrecha.

Cuando se ponga a la venta la próxima primavera podrá elegirse entre tres mecánicas gasolina y una diésel. Como novedad más destacada en las mecánicas de gasolina está el VTi 82, un motor de tres cilindros que entrega 82 CV de potencia y que consume sólo 4,9 litros de media, con unas emisiones de 112 g/km. También están el VTi 120 y el 155 THP,

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éste con un planteamiento más deportivo gracias a sus 156 CV. En diésel la apuesta es por el ahorrador e-HDi 90, que ha homologado 3,8 litros de media y 99 g/km de CO2.

Los precios no están disponibles para el mercado español. Admite muchas posibilidades de personalización al combinar siete colores de carrocería, 8 guarnecidos interiores, 6 decoraciones de salpicadero, 7 tipos de llanta de 16 y 17” y tres colores de la lona del techo: negro, Azul Infiniti y Graphique DS, que combina el color beige con logos DS en una elegante combinación. ●

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MOTOR

Tracción eficiente

Monta la quinta generación del sistema de tracción integral Haldex por 28.960€ con motor 2.0 TDI de 150 CV

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Volkswagen Golf 4Motion

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a séptima generación del Volkswagen Golf se puso a la venta en España el pasado mes de noviembre y ya empiezan a incorporarse nuevas versiones que completan la oferta del coche compacto más deseado del mercado. En esta ocasión le toca el turno a una versión equipada con el sistema de tracción 4Motion mediante embrague Haldex de quinta generación que ha sido mejorado para ofrecer un mejor agarre en condiciones de asfalto resbaladizo.

También es más ligero -1,4 kilos menos que el sistema anterior- al prescindir del acumulador de presión, y su funcionamiento es más rápido. Todo esto se traduce en

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un mayor nivel de seguridad y una mayor precisión en la conducción cuando el asfalto se encuentra deslizante por agua, nieve o suciedad.

En España este modelo únicamente se comercializará en acabado Sport con el motor 2.0 TDI de 150 CV en carrocería de 5 puertas, con un precio de 28.960 euros. El motor de cuatro cilindros utiliza la tecnología más avanzada, como la inyección directa o el sistema Common Rail, de manera que obtiene un consumo de combustible muy reducido: 4,7 litros de media, lo que significa un 15% menos que la versión anterior con el motor TDI de 140 CV. La caja de cambios es manual

de 6 velocidades, alcanza una velocidad máxima de 211 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 8,6 segundos.

Para conseguir un consumo tan bajo de carburante viene equipado de serie con el sistema Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía de frenado.

También se incluye en el equipamiento de serie del acabado Sport el sistema de bloque de diferencial electrónico en ambos ejes (EDS), el diferencial electrónico de deslizamiento limitado del eje delantero y trasero XDS, el freno anticolisión múltiple, siete airbag, luz diurna, climatizador, elevalunas eléctricos y ordenador de viaje con pantalla táctil TF. ●

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MOTOR

Chevrolet Spark eléctrico

Sin humos por la ciudad

Con motor de 130 CV y 542 Nm de par, lleva una sofisticada batería que permite una carga rápida en 20 minutos.

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l Spark EV será una de las novedades más destacadas del Salón de Ginebra entre los coches ecológicos, aunque su comercialización no se espera hasta el año 2014 en el continente europeo. Según los datos que ha avanzado Chevrolet sobre este coche, será una referencia en cuanto a prestaciones dentro de los coches eléctricos urbanos y va equipado con un sistema de batería y motor eléctrico muy avanzado.

El propulsor eléctrico de imán permanente ha sido desarrollado por GM y entrega una potencia de 130 CV con un par instantáneo de 542 Nm, cifras que permiten una aceleración espectacular, pues realiza el paso de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.

Va equipado con baterías de iones de litio de más de 20 kWh auxiliado con un sistema activo de refrigeración y calentamiento mediante líquidos, una sofisticada tecnología que ofrecerá una de las mayores autonomías eléctricas en la categoría, y además tiene la particularidad de que se puede recargar tanto en corriente alterna –entre 6 y 8 horas- como en corriente continua con una carga rápida en 20 minutos al 80% de su capacidad y admite varias cargas diarias.

Su diseño es muy expresivo y atrevido, y entre los aspectos más destacados está el panel de instrumentos que incluye dos grandes pantallas LCD a color de 7”. También montará la tecnología MyLink para conectar un Smartphone y disfrutar de un buen número de aplicaciones específicas, acceso por internet a emisoras de todo el mundo y cámara de visión trasera. ●

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Lexus CT 200h 2013

MOTOR

Mejor, preparado

La gama del híbrido compacto se amplía con la llegada de los acabados F Sport y Executive, y mejoras en equipamiento.

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l compacto híbrido de Lexus viene con importantes novedades en su gama, tanto por la incorporación de nuevas versiones como por las mejoras que introduce en su equipamiento de serie. El acabado Drive Move On (32.900 euros) incluye el nuevo sistema de navegación con pantalla de 5,8” con control remoto, señalización de radares fijos y servicios online (previsión meteorológica, información de tráfico actualizada y puntos de interés), sistema de entrada y arranque sin llave (Smart Entry), control de velocidad de crucero y espejo interior electrocromático.

El acabado más esperado por quienes buscan un toque más deportivo en su vehículo es el F Sport (39.700 euros), que cuenta con un aspecto exterior e interior con ligeros retoques que destacan su dinamismo. También recibe amortiguadores de alto rendimiento (Performance Damper) desarrollados por Yamaha que proporcionan una mayor rigidez del chasis, llantas de 17” F Sport, parrilla con re-

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jilla ‘nido de abeja’ y un alerón posterior.

En el interior lleva un volante de cuero perforado e inserciones de aluminio.

El otro acabado que se incorpora es el Executive (41.700 euros), que incluye un equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces y amplificador de 8 canales clase D, asientos eléctricos con memoria, alarma y el sistema de Control de Crucero

Adaptativo con Radar. El Executive con el Sistema Precrash (44.300 euros) realiza un aviso acústico al conductor en caso de posible colisión y prepara el sistema de frenado para una rápida respuesta. Si la colisión es inevitable, aplica la máxima fuerza de frenado disponible y activa los pretensores de los cinturones de seguridad para minimizar los daños. ●

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MOTOR

Genuinamente nuevo No es s贸lo una evoluci贸n est茅tica, de motores y de transmisiones. Es un coche que se ha renovado por completo.

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Mazda6

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l estilo de su carrocería se inscribe bajo la denominación ‘Diseño Kodo’ (alma en movimiento en japonés), inaugurado por el todocamino CX-5, en el que encontramos un habitáculo de baja altura con los pilares del parabrisas desplazados 10 centímetros hacia atrás, poderosos pasos de rueda y la parrilla con el aire de familia.

El interior, armonioso y ordenado, resulta elegante, con todos los controles del mismo aspecto y materiales blandos en los elementos que se tocan con más frecuencia. Los envolventes asientos delanteros son cómodos y permiten una visibilidad excelente, sin que los retrovisores estorben la visión de las curvas.

Tanto los dos propulsores diésel (2.2 de 150 y 175 CV), como los dos de gasolina (2.0 de 145 y 2.5 de 192 CV), están diseñados si-

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guiendo la directriz del presidente de Mazda, según la cual los motores de gasolina deben consumir como diésel y éstos como híbridos, lo que denominan tecnología Skyactiv.

La reducción de peso (desde 1.300 kg) y mejor aerodinámica (Cx=0,26) se unen a estos eficaces propulsores para homologar unos consumos realmente bajos, desde 3,9 litros cada 100 km para el 2.2 turbodiésel de 150 CV y 5,5 litros para el 2.0 G de gasolina de 145 CV. Incorporan mucha tecnología, como el IEloop, particularmente interesante porque ningún otro fabricante la ofrece. Regenera la energía de frenado mediante un condensador-acumulador, en lugar de la típica batería de plomo, y proporciona electricidad para abastecer todos los sistemas eléctricos del vehículo durante un minuto, sin que su efica-

cia se deteriore con el tiempo.

Desde finales de enero ya está en los concesionarios con una garantía de 3 años o 100.000 km y dos tipos de carrocerías, la sedán de tres volúmenes, de maletero independiente y gran espacio para los pasajeros traseros, y la familiar o wagon, más práctica y versátil que, a pesar de ser 80 mm más corta entre ejes, sólo tiene 29 mm menos de espacio para las piernas.

Curiosamente ambas carrocerías comparten los mismos precios, desde 27.180 euros, con dos niveles de acabado, Style y Luxury, y gran cantidad de equipamiento de seguridad, como el freno de emergencia automático, con reconocimiento de distancia y asistente de frenada en ciudad, control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril, etc. ●

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MOTOS

deMOLEDORA A GOLPE DE GAS La ‘custom’ de Hinckley monta un motor tricilíndrico de 143 CV y 221 Nm que ahora otorga una mayor ‘patada’ al accionar el puño derecho.

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ace apenas tres años, la Triumph Rocket III Roadster se posicionó como la moto de serie de mayor cilindrada del mercado.

Ahora, la versión de 2013 intimida por su generosa patada, ya que, hasta la fecha, su bloque tricilíndrico de 2.249 cc estaba capado electrónicamente.

De esta forma, las modificaciones aplicadas posibilitan que los 143 CV, y los no menos imponentes 221 Nm de par máximo a 2.750 vueltas, estén a disposición del piloto con tan sólo girar el puño derecho. Ade-

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más, la british presenta un chasis de mayor rigidez y suspensiones ajustables que, en conjunto, brindan una gran agilidad a una custom de generosas dimensiones.

La Rocket III Roadster 2013 llegará a la red comercial de Triumph durante la próxima primavera y la marca anuncia una tarifa recomendada de 18.395 euros, así como un amplio catálogo de accesorios para que los clientes puedan personalizar la unidad adquirida a su gusto y necesidades. En cuanto a los colores disponibles, el modelo de Hinckley se comercializará en negro

Phantom, metalizado o mate, aderezado con una doble franja en rojo o en blanco.

Como detalle, el negro también está presente en los protectores del radiador, anillos sensores del sistema antibloqueo de frenos (ABS), soportes del guardabarros trasero, radiador, embellecedor frontal del claxon, tulipas y fijaciones de faros y retrovisores, etc. Por su parte, el logotipo luce en el depósito con acabado cromado. ●

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TRIUMPH ROCKET III ROADSTER

MOTOS

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BMW F 800 GT

Renovarse o morir

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A la venta el 7 de febrero, la sustituta de la F 800 ST mejora en potencia, ergonomía y capacidad de carga.

a nueva BMW F 800 GT sustituye a la F 800 ST –después de siete años en el mercado- con ventajas en potencia, ergonomía y capacidad de carga, incrementando su faceta viajera sin perder cualidades en utilización deportiva., y se ha aprovechado esta renovación, no solo para mejorar el modelo en casi todos los aspectos, sino también para posicionarlo en un segmento más turístico dotándole de una mayor protección, comodidad y capacidad de carga.

Los cambios son muchos, pero destacamos su mejor ergonomía a la hora de viajar con su manillar 20 mm más alto, su asiento 20 mm más bajo, la cúpula más alta y ancha, el carenado completo y más envolvente y las estriberas posicionadas 10mm más abajo y ade-

lantadas otros 10 mm para conseguir un mejor ángulo de las rodillas.

También ha incrementado la potencia hasta los 90 CV –frente a los 85 CV de la ST-, conservando el mismo par motor (8,9 kgm). Incorpora la última tecnología de la que ya disfrutan sus hermanas de la serie GS, como el ABS de última generación (ya de serie en este modelo, como en todos los fabricados a partir de 2013), el control de tracción ASC y la regulación electrónica de suspensiones ESA. La parte ciclo ha sido modificada para mejorar su capacidad de carga y sus cualidades dinámicas. El subchasis se ha reforzado. El basculante es 50 milímetros más largo para aumentar su estabilidad. El recorrido de horquilla y amortiguador se ha reducido (125 mm contra los 140 mm de la ST) para, según BMW, disminuir la tendencia al hundimiento y a la elevación, por lo que la estabilidad de la moto es mayor y la conducción más precisa. Este menor recorrido ayuda a la reducción de la altura del asiento.

Incorpora llantas más ligeras con lo que gana en agilidad y facilidad de maniobra y se comercializa en tres colores: Naranja, Blanco y Grafito. Con un carenado claramente más voluminoso y protector esa de esperar un aumento del peso, aunque nada exagerado ya que el aumento es de solo 4 kilos, sobre todo considerando que 700 gramos están motivados por el ABS que no incorporaba de serie la ST. El precio del modelo base con ABS es de 10.500 euros. ●

TECNOLOGÍA

Bose Soundlink Air

Música sin fronteras

Este altavoz portátil incorpora tecnología Airplay para escuchar música de un dispositivo Apple o un PC.

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a novedad que introduce el Soundlink Air es que incorpora la tecnología Airplay para conectarse sin cables a los dispositivos Apple o a un PC y disfrutar de la música a través de iTunes en cualquier rincón de la casa. Y al tratarse de un altavoz de tamaño compacto –mide 30 centímetros de ancho, 17 de alto y 10 de fondo- puede trasladarse de una habitación a otra sin problemas y reproduce una calidad de audio como si se tratara de un equipo de alta fidelidad mucho más grande.

En su interior hay cuatro pequeños altavoces de neodimio capaces de reproducir frecuencias medias y altas de una forma clara, mientras que los nuevos radiadores pasivos opuestos, con una superficie entramada de diseño patentado, ofrecen unos graves ricos y profundos, sin que se produzcan desagradables vibraciones.

El Soundlink Air funciona con alimentación a la red doméstica, pero también se puede adquirir una batería de litio recargable (por 99 euros) que proporciona muchas horas de autonomía para trasladarlo a la playa, el campo o cualquier otro lugar donde no haya enchufes.

El precio recomendado es de 349 euros. ●

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Bosch Indego

TECNOLOGÍA

Una tarea menos

Un robot que corta el césped de una manera eficiente con el sistema de navegación inteligente ‘Logicut’.

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a odiosa tarea de cortar el césped –aunque algunos dicen que relaja- ha dejado de ser una pesadilla con el robot cortacésped de Bosch, un aparato fácil de usar y que trabaja de una forma inteligente para mantener en perfecto estado las superficies verdes.

El cortacésped Bosch Indego sólo tiene que instalarse una vez y programarse, y no corta de una forma aleatoria, sino que lo hace sistemáticamente, línea a línea con la ayuda del sistema de

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navegación ‘Logicut’ que emplea diferentes sensores para medir la superficie y realizar el recorrido.

Este sistema tiene numerosas ventajas, ya que es cuidadoso con el césped, que sólo se corta una vez, recorre todos los rincones y es más rápido que otros robots convencionales, invirtiendo la tercera parte del tiempo.

Trabaja de forma completamente independiente en un área predefinida que se delimita la primera vez con un cable perimetral suministrado con el robot. Es necesario disponer de una toma de corriente para situar la base de carga, a la que Indego regresa cuando se agota la batería o cuando ha terminado su trabajo. Una vez realizada la sencilla instalación, Indego está listo para cortar el césped presionando un botón.

El panel de control permite programar el robot para que haga su trabajo unos días determinados a unas horas concretas y puede guardar hasta cinco horarios diferentes. Tiene un precio de 1.600 euros y está recomendado para superficies de hasta 1.000 m2. ●

TECNOLOGÍA

El sonido perfecto

Altavoces digitales de alto rendimiento en tres versiones que brillan tanto por el diseño como por la calidad acústica.

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n la búsqueda de la perfección sonora, Bang & Olufsen lanza al mercado una nueva línea de altavoces digitales en tres versiones diferentes que significan un paso más allá en calidad acústica y diseño. La gama BeoLab 12 tiene como principal característica la flexibilidad, y están diseñados para sonar y lucir de forma espectacular, sin la aparatosidad de los altavoces tradicionales.

Su espíritu minimalista encaja con la decoración moderna de cualquier estancia, y se trata de una familia de altavoces de alto rendimiento compuesta por tres modelos. BeoLab 12-3 es el tope de gama y el más grande; un altavoz de alto rendimiento gracias a la tecnología Acoustic Lens Technology, con un altavoz de tonos medios y dos de graves situados en la parte posterior. El modelo intermedio es BeoLab 12-2, que tiene dos tercios del tamaño del 12-3 e incluye un altavoz de graves en la parte posterior, mientras que BeoLab 12-1 in-

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cluye un altavoz combinado de agudos y medios y uno de graves en la parte posterior.

Todos los altavoces son activos, alimentados por amplificadores ICEpower independientes para ofrecer un sonido pleno en todas las frecuencias. El frontal del altavoz está fabricado en tela en lugar de aluminio anodizado.

Del diseño de esta nueva familia de altavoces se ha ocupado el estudio de David Lewis Designers, dotándolos de un carácter único, discreto y elegante, de manera que con sus formas minimalistas y atemporales pueden situarse juntos o por separado, colgados en la pared o sobre un soporte en el suelo, constituyendo un elemento más de la decoración de la estancia.

Los altavoces BeoLab 12 están disponibles en tiendas Bang & Olufsen y tienen un precio recomendado de 1.115 euros en el caso de los BeoLab 12-1, de 1.400 euros para los BeoLab 12-2 y de 4.222 euros los BeoLab 12-3. El soporte para colocarlos en el suelo tiene un precio de 230 euros. ●

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Bang & Olufsen BeoLab 12

AVIONES

Máxima eficiencia

Derivado del Eclipse 500, el Nuevo Eclipse 550 cuenta con cabina para seis pasajeros e impulsión a través de dos pequeñas pero eficaces turbinas.

El 550 de Eclipse admite un total de seis pasajeros. El grueso de sus elementos (fuselaje, alas y empeine) se fabrican en las instalaciones de PZL Mielec en Polonia. El aparato tiene un coste final de 2,7 millones de dólares.

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esvelado en la última convención del National Business Aviation Association (NBAA) de Las Vegas, celebrada hace sólo un par de meses, las primeras entregas del nuevo Elipse 550 tendrán lugar a partir de 2013, con un precio unitario estimado en unos ajustados 2,7 millones de dólares (aproximadamente un millón menos que un estrecho rival como el Embrear Phenom 100). Tal es su ambición en este sentido que la compañía contempla producir entre 50 y 100 aparatos por ejercicio.

Este pequeño, rápido y eficiente jet corporativo supone una propuesta muy mejorada derivada del Eclipse EA-500 (cuya producción cesó en 2008), y como

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aquel cuenta con una notable envergadura. El proyecto recibió el impulso definitivo a partir de la inversión de Sikorsky Aircraft en el capital de la firma estadounidense en 2010, y disfrutará de aviónica y sistemas de navegación de última hornada. Parte del aparato de fabricará en las instalaciones polacas de PZL Mielec (de altísima reputación en términos de calidad constructiva, y con costes claramente inferiores a los norteamericanos), entre otros las alas, el fuselaje y el timón de cola, aunque el ensamblaje final correrá a cargo de Eclipse Aerospace en la planta que posee en Alburquerque, Nuevo Méjico.

La capacidad de este pequeño jet, que ofrece distintos programas de personalización interior (y decoración

exterior) para satisfacer el gusto de su clientela, es notable. Para hacerse a la idea, consiente una velocidad de crucero de 369 nudos (684 km/h) a partir de un techo de servicio de 41.000 pies (12.497 metros). El alcance entre repostajes se extiende hasta las 1.125 millas.

En esencia, la célula y la doble planta motriz se corresponden con lo visto en el EA-500. La última corre a cargo de dos pequeñas turbinas Partt & Whitney PW610F. Como el resto de la aeronave, entre sus peculiaridades figura su bajo coste de mantenimiento y operación, precisamente porque este tipo de aparato, considerado en la categoría VLJ (Very Light Jet), está orientado a clientes particulares que consideran como

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Eclipse 550

Su doble planta motriz Partt & Whitney PW610F asegura una operación tan eficaz como económica.

Con un techo de servicio de casi 12.500 metros, consiente cruceros próximos a los 400 nudos, con un alcance ligeramente superior a las 1.125 millas.

primera opción de compra un turbohélice, pero que a la vista del precio de un producto como éste se decantan finalmente por él gracias a la demostrada ventaja que aporta en términos de rendimiento y velocidad.

El 550 se sirve de doble FMS de doble modo, advertencia de hielo FIKI, TAWS, TCAS-1, DME, ADS-B, radar de color a bordo, altímetro por radar, visión optimizada...

Más información en www.eclipse. aero ●

Sobre el EA-500 del que mayoritariamente deriva, el 550 aporta mayores estándares de calidad e insonorización, además de una aviónica sensiblemente más avanzada que entre otros muchos incluye aviso de hielo en vuelo Flight Into Konwn Icing (FIKI).

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NÁUTICA

Reinventar el crucero El astillero de Luca Bassani propone un yate de 26 metros con grandes espacios abiertos y un diseño minimalista.

A

vela o a motor. Luca Bassani, creador del astillero Wally en 1994, nos tiene acostumbrados a diseños originales y sorprendentes, y su creación más reciente no iba a ser una excepción. Este yate que ven en las imágenes rompe moldes en el estilo de su casco, en la concepción del espacio y también en tecnología, equipado con todo lo mejor del mercado y soluciones avanzadas.

Clásico y minimalista en sus formas, tiene una eslora total de 26,23 metros y capacidad para alojar hasta ocho personas en sus cuatro camarotes dobles, pero lo más sorprendente es la búsqueda de aprovechamiento del espacio para disfrute de sus ocupantes. Es un concepto de diseño abierto, en el que la zona cubierta donde se encuentra el gran salón, la cocina y el puesto de mando, se extiende

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hacia el exterior mediante grandes ventanales y puertas correderas. En la cubierta superior, en madera de teca, igual que el suelo de todo el barco, domina un impresionante solárium y una mesa con vistas al paraíso.

En la construcción del casco se ha empleado una tecnología semi-custom tipo sándwich GRP que es mucho más ligera y resistente, proporcionando una navegación cómoda con todo tipo de mar.

Impulsado por dos motores Caterpillar C12 de 385 CV cada uno, puede alcanzar una velocidad máxima de 12 nudos, con

un crucero de 10,5 millas que implica una autonomía de unas 2.400 millas sin tener que tocar puerto para repostar. No es un barco para ir rápido, está pensado para disfrutar de la navegación y de los bellos rincones donde puede fondear.

En la zona de popa, una espectacular bañera incita a practicar deportes náuticos y los ‘cacharros’ a motor de hasta 5 metros de eslora pueden guardarse en el garaje que se encuentra a estribor, con un mecanismo para botar una tender con comodidad.

La primera unidad se entregó en la primavera de 2011 y está disponible en charter tanto en el Mediterráneo (la tarifa por semana va desde 45.000 euros en temporada baja y 50.000 euros por semana en los meses de julio y agosto) y también en el Caribe (desde 55.000 dólares). ●

www.vidapremium.com

Wally Ace Ficha técnica

Eslora: 26,23 metros Manga: 7,75 metros Calado: 1,75 metros Desplazamiento: 94 toneladas Velocidad máxima: 12 nudos Velocidad crucero: 10.5 nudos Consumo: 55 litros/hora Alcance: 2.400 millas a 10 nudos Motores: 2 x CAT C12 385 CV Depósito combustible: 14.000 litros Depósito agua: 3.000 litros Camarotes: 4 dobles Capacidad: 8 invitados + 4 tripulación Astillero: Wally Precio: 5,3 millones Más información en www.wally.com

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BEBIDAS

GLENMORANGIE EALANTA PRIVATE EDITION

UN ESCOCÉS D CON ‘AMERICAN FLAVOUR’ Cuidadosamente madurado en barricas vírgenes de roble blanco del Mark Twain National Forest, sólo se comercializan 192 botellas de este exclusivo ‘whisky’.

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e por sí, un whisky ya es exclusivo si lo elabora una marca de prestigio como Glenmorangie.

Pero su exclusividad aumenta si, como en el caso que nos ocupa, sólo se comercializan 192

botellas.

Nos referimos al Ealanta Private Edition, una variante de diecinueve años madurada en barricas vírgenes de roble blanco americano. En la firma escocesa cuidan especialmente este proceso y, al respecto, Bill Lumsden, su responsable de Creación y Destilación, viaja por todo el mundo con el fin de seleccionar los mejores almacenes donde madurar el whisky de Glenmorangie. “Las barricas seleccionadas en el Bosque Nacional Mark Twain eran de una calidad absolutamente superior y, sorprendentemente, no habían contenido ningún licor en su interior. La interacción directa del delicado espíritu floral de nuestros altos alambiques con esta madera virgen ha dado lugar a fascinantes sabores”, comenta Lumsden.

En su degustación olfativa, el Ealanta transmite un ligero aroma a caramelo, vainilla y un fuerte toque de compota de frutas. Una vez en el paladar, la primera percepción es la de degustar piel de naranja confitada, almendras cubiertas de azúcar y dulce vainilla, toques aderezados con un inusual sabor de nueces de Brasil con caramelo. Por su parte, el final es muy largo, con especias procedentes del roble virgen como el clavo, el jengibre y un toque de anís.

A la venta en establecimientos especializados, el Glenmorangie Ealanta Private Edition tiene un precio recomendado de cien euros/unidad. ●

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