Nº 28 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremium número 28 ABRIL 2013

magazine

IWC Portugués

Yacht Club Laureus

BMW M6 Gran Coupé

Yamaha TSX-B232

do reyen o? c s a iv od acom antiene v ara e t e qu ap em en el s lo que t do pensad , más a d i si av va ño a en l osas nue a pieza ha , más dise ino, el í d n c u a d st Llega descubrir nnovar. Ca logía punt l sea tu de minos. i o a a s ¿no e Honda de , más tecn es. Sea cu a nuevos c o r e o t i P i de ac en o. ac o tod tinuo afán e más esp sin preced conducir h t r e i b t n a descu ado del co ofreciéndo onducción ertad par o l r e t c b , l li hab el resu rfección ncia de te da s V e i e e r p R e V C a p l x vo CR una e caje a El nue e todo en onsumo y c qu en el a i c n eficie

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Consumo mixto (l/100 km): 5,6 - 7,7. Emisiones CO2 (g/km): 149 - 180.

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sumario

vidapremium magazine nº28 6

20 P4 P6

P8

P10 P12

P14 P17 P18 P20 P24 P26 P28

Urwerk UR-110 PT Carl F. Bucherer Manero CentralChrono Breitling Bentley Mindnight Carbon Glashütte Pavonia IWC Portugués Yacht Club Laureus Girard-Perregaux 1966 Lady Estilo de Vida Ferrari Laferrari Lamborghini Veneno BMW M6 Gran Coupé Porsche 911 GT3 Mercedes-Benz CLA

P30 P32 P34 P36 P38 P42 P44 P46 P48

P50 P52 P53 P54 P58

Lexus IS 300h Abarth gama 2013 Mitsubishi Outlander AT Toyota RAV4 Volkswagen Beetle Cabrio Peugeot RCZ Kia Pro cee’d Skoda Octavia Harley-Davidson Street Bob Special Edition Vertu Ti Yamaha TSX-B232 Sony Xperia Tablet Z Palacio Samaniego Michelin

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Staff

Director José A. Prados

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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: titanio Grado 5 con bisel de platina Medidas: 47 x 51 x 16 milímetros Movimiento: Calibre UR 9.01 de carga automática Funciones: horas, minutos, segundos, día/noche y cambio aceite Reserva de marcha: 39 horas Cristal: zafiro panorámico Corona: con protector integrado y dos posiciones de ajuste Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Brazalete: piel negra Precio: C.P.V. Más información en www.urwerk.com

L

a firma suiza Urwerk continúa haciendo experimentos y en esta ocasión se trata de una nueva versión del conocido UR-110, que vuelve a la escena en una versión que muestra al aire su original mecanismo con un aspecto decididamente vintage en el que brilla su platina ARCAP y la original complicación satelital planetaria.

Sobre la esfera realizada en titanio, el contador de los minutos en forma de arco es el centro al que apuntan tres elementos que flotan sobre la platina, además del contador que indica la función día/noche y el indicador de servicio ‘oil change’, todo ello protegido por un cristal de zafiro panorámico que parece un ‘escaparate del tiempo’.

Controlar todas estas funciones no es una tarea sencilla, y para que cada una de ellas se muestre con precisión se encarga un movimiento Calibre UR 9.01 de carga automática con volante monometálico que funciona a 28.800 alternancias/hora con la ayuda de 46 rubíes, muelle de volante plano y barrilete simple para acumular la energía -39 horas de reserva de marcha- que se carga con un rotor unidereccional regulado por una doble turbina.

Los módulos de las horas se quedan en posición paralela a lo largo de su revolución, una complicación que se logra a partir de tres niveles de complejidad: un carrusel central que garantiza estabilidad, un engranaje planetario asegura la rotación de los módulos móviles alrededor de la esfera y tres módulos de horas formado cada uno de ellos por un satélite horario con aguja de minutos montado sobre un engranaje planetario. Estos tres módulos móviles efectúan una rotación contraria constante para compensar el movimiento circular del carrusel central. ●

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Urwerk UR-110 PT

Fuerzas renovadas

Despojado de su caja de titanio y acero, se queda en lo esencial con su platina ARCAP y la complicaci贸n satelital planetaria.

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RELOJES

Carl F. Bucherer Manero CentralChrono

Reinventa el cronógrafo

Un reloj que marca tendencias al presentar los segundos y los minutos del cronógrafo con manecillas desde el centro.

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btener una visión completa de las indicaciones del cronógrafo era el objetivo de los relojeros de Carl F. Bucherer al desarrollar esta original pieza y para ello se han inventado una nueva complicación que saca las indicaciones de los segundos y los minutos de sus ventanas tradicionales y ahora van en agujas centradas.

El Manero CentralChrono es un reloj de apariencia clásica con tecnología moderna. Creado sobre una caja de acero de 42,5 milímetros de diámetro y con una sencilla esfera en color negro o plateada, su particularidad radica en que los segundos y los minutos del cronógrafo se indican desde el centro hacia fuera con manecillas, reservando las ventanas de la esfera a otras funciones que no son habituales: el pequeño segundero a las 3h, una indicación 24 horas a las 9h y la indicación de la fecha a las 6h.

En la esfera únicamente encontramos los diez índices de las horas en forma de cuña, manecillas de horas y minutos ahusadas con revestimiento Superluminova, y debajo se aloja un movimiento automático calibre CFB 1967 con un diámetro de 30 mm y una altura de 7,4 mm, 47 joyas y reserva de marcha de 44 horas. El manejo del cronógrafo se realiza con los pulsadores de estilo deportivo que se encuentran situados a las 2 y 4h.

Tiene un precio recomendado de venta de 5.100 euros y está disponible en varias versiones: esfera negra con piel aligátor de Luisiana negra y hebilla ardillón en acero inoxidable; esfera plateada con correa de piel de aligátor de Luisiana marrón; esfera plateada con brazalete y cierre desplegable en acero inoxidable. ●

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: titanio negro Medida: 49 milímetros Movimiento: automático Calibre Breitling 25B Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, cronógrafo y taquímetro variable Esfera: Beluga Bisel: giratorio de cremallera con regla de cálculo circular Cristal: zafiro abombado con tratamiento antirreflejos Brazalete: caucho negro con relieve central y cierre desplegable Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Edición: limitada de 1.000 unidades Precio: C.P.V. Más información en www.breitling.com

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Breitling Bentley Mindnight Carbon

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En la parrilla de salida

Una pieza inspirada en la deportividad Bentley con el negro como color dominante y un cronógrafo de 30 segundos.

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e la estrecha relación que mantienen Breitling y Bentley ha salido una nueva pieza en edición limitada de 1.000 unidades que se caracteriza por la gran ligereza y robustez de su caja, en un conjunto de alta exclusividad donde el negro es el color dominante y con toques deportivos inspirados en el mundo de la competición automovilística.

El Bentley Bentley Light Body Mindnight Carbon es ultraligero y ultradeportivo a partir de una caja de titanio negro de 49 milímetros de diámetro con bisel giratorio de cremallera con regla de cálculo circular. Este chasis mejora su resistencia a los golpes y arañazos mediante un recubrimiento de carbono, y en su interior lleva uno de los mejores movimientos de la marca, el Calibre 25B, mecánico de cuerda automática, que luce el certificado de cronógrafo COSC y trabaja a una velocidad de 28.800 alt/h, empleándose para su fabricación artesanal un total de 38 rubíes.

La esfera está inspirada en el panel de instrumentos de un coche de carreras y en ella encontramos dos exclusividades técnicas con la firma de Breitling: un cronógrafo de 30 segundos –basado en una patente de Breitling de 1926- y un taquímetro variable, que se acciona por medio de un bisel giratorio de cremallera, destacados por indicaciones en color rojo. Lleva contadores de 6 horas, 15 minutos y pequeño segundero a las 6h, 9h y 3h, con aguja central del cronógrafo 30 segundos que tiene una precisión de 1/8 de segundo.

Las agujas también van revestidas de color negro con Superluminova para mejorar la visibilidad en condiciones de poca luz, y lleva una correa de caucho negro con relieve central que imita la calandra de un Bentley clásico y cierre desplegable. ●

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RELOJES

Glashütte Pavonia

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a manufactura alemana presenta una nueva colección femenina que vuelve la vista al pasado para rendir un homenaje a las mujeres que saltaron a la escena social en los años 20 del siglo pasado. El nombre Pavonia –del latín pavinius, pavo real- evoca un estallido luminoso de color y deslumbrante belleza destinado a la mujer actual, con un toque elegante y lleno de fuerza.

Al igual que el diseño de los relojes de pulsera de los años 20, el Pavonia utiliza la distintiva forma de cojín en una caja de 31 x 31 mm en tres versiones: acero inoxidable, una combinación acero y oro rojo y una versión en oro rojo de 18 quilates. La forma del cojín se repite también en la esfera, donde los índices se han sustituido por diamantes, y únicamente hay una ventana para la fecha a las 6h. La versión de oro rojo lleva 114 diamantes que se reparten por la esfera, la caja y las asas, como si fuera la cola de un pavo real.

La esfera puede ser nacarada o rutenio galvanizado, que se puede combinar con varios tipos de correas –piel de aligátor de Lousiana, brazalete metálico o de oro rojo- y lleva un movimiento Calibre 03-01 de cuarzo que se encarga de mantener la precisión con una protección antimagnética tres veces superior a lo normal. ●

Estallido luminoso

Esta colección deslumbra con sus impresionantes detalles y es un homenaje a las mujeres de los años 20.

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peugeot.es

Nuevo Peugeot 508 RXH Tecnología HYbrid4 Cada kilómetro es una experiencia única

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Consumo urbano / extra-urbano / combinado (l/100 km): 4.0 / 4.2 / 4.1. Emisiones CO2 (g/km): 107.

Un kilómetro, mil metros, un millón de milímetros. Espacio más que suficiente para que el Peugeot 508 RXH te transporte a tres universos distintos. En primer lugar, al universo del confort y de la calidad con un equipamiento de serie único en su categoría. En segundo, al universo del diseño gracias a su silueta exterior, que mezcla el carácter más aventurero con el estilo más elegante. Y por último, al universo híbrido, que te da el poder de 200 CV, la adherencia de un 4x4 y la reducción de consumo de un eléctrico. Y ahora, ¿a qué estás esperando para entrar en el universo del Peugeot 508 RXH? PEUGEOT FINANCIACIÓN

NUEVO PEUGEOT 508 RXH

RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero fino Medida: 45,4 milímetros Movimiento: Calibre 89361 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 68 horas Esfera: azul con agujas rodinizadas Cristal: zafiro abombado antirreflejos Corona: atornillada Fondo: cerrado con grabado especial Brazalete: caucho negro con cierre desplegable Estanqueidad: hasta 6 bar Edición: limitada de 1.000 ejemplares Más información en www.iwc.com

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IWC Portugués Yacht Club Laureus

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Espíritu solidario Una edición limitada en beneficio de la Fundación Laureus con el característico azul en la esfera, una esperanza para los niños.

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esde el año 2005, IWC Schaffhausen colabora con la Laureus Sport for Good Fundation, y el reloj Portugués se convierte por tercera vez en el protagonista con su esfera azul en la edición limitada que se lanza cada año para ayudar a los niños más desfavorecidos del mundo, un color que se ha convertido en un símbolo de esperanza para muchos de ellos.

En edición limitada de 1.000 unidades, está inspirado en el Portugués Yacht Club Automático, el más exitoso de IWC de los 60 y 70, un reloj deportivo y elegante al mismo tiempo que cuenta con los mejores ingredientes técnicos.

Como el Calibre 89361 procedente de la manufactura en Schaffhausen, hermético hasta una presión de 6 bar gracias a que lleva la corona atornillada con protección, y su cronógrafo permite medir tiempos acumulados de hasta 12 horas mediante un contador común para minutos y horas. Al accionar la función Flyback vuelve a cero desde su posición para iniciar un nuevo cronometraje y también es un instrumento de precisión que tiene una gran utilidad en la navegación al realizar cronometrajes cortos con la máxima precisión El diseño clásico del Portugués con su caja de acero fino de 45,4 milímetros de diámetro combina a la perfección con el azul Laureus de la esfera, en la que se mueven con elegancia las agujas rodinizadas y el segundero de color rojo intenso. El conjunto se combina con una correa de caucho negro con cierre desplegable y en el fondo de la caja va grabado un dibujo de un niño de Sri Lanka que participó en el concurso realizado por IWC y que recuerda que una parte de la recaudación por la venta de este reloj irá destinada a la Fundación. ●

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RELOJES

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temporal y elegante, delicado y con toda la experiencia de la marca suiza, este reloj es un juego de seducción en el que sobre una caja de acero rosa o blanco se desatan todas las pasiones. En Girard-Perregaux han dado una nueva vuelta de tuerca al concepto de reloj femenino con el modelo 1966 Lady, una excelente idea para celebrar una fecha señalada o iniciar una nueva etapa en la vida.

Vestido sobre un traje de oro rosa que se extiende tanto a la caja de forma circular –de 30 milímetros de diámetro- como a la esfera, completamente limpia y decorada con los índices romanos en oro a las 12 y 6h, mientras que el resto son pequeños diamantes, todo ello rematado con un bisel que va decorado con 80 diamantes. Y las agujas de tipo hora en oro rosa completan el conjunto.

A través del fondo de zafiro puede contemplarse el calibre GP03200, un movimiento mecánico de cuerda automática creado en la manufactura con 26 rubíes. Trabaja a 28.800 alternancias/hora (4 Hz) y tiene una reserva de marcha de 42 horas, enarbolando una masa oscilante de oro rosa grabado con el logo de Girard-Perregaux. El brazalete puede ser de piel negra o blanca con hebilla ardillón y es sumergible hasta 30 metros. ●

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Girard-Perregaux 1966 Lady

La dulce tentación

El tiempo mecánico se engalana con bellas armas de seducción en un reloj con bisel engastado por 80 diamantes.

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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

estilo de vida vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Destinos

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Rizoma Bike 77/011 Una bicicleta de líneas minimalistas que lleva impreso el sello ‘Made in Italy’ de la fábrica de Varese y que utiliza la fibra de carbono para lograr un cuadro ligero y el aluminio en bloque para elementos como el manillar o pedaliler. Pesa 8 kilos, lleva piñón fijo y su precio es de 3.700 euros.

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MOTOR

OBJETO DE DESEO Sólo se producirán 499 unidades de este deportivo híbrido de 963 CV con tecnología derivada de la Fórmula 1. Su precio: un millón de euros.

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FERRARI LAFERRARI

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uca di Montezemolo, presidente de Ferrari, desveló en Ginebra la última criatura de la firma de Maranello, denominada LaFerrari. “Es la máxima expresión de nuestra empresa y adopta soluciones que se aplicarán en los futuros modelos de la marca”, avanzó el responsable de la firma del cavallino rampante en el certamen suizo.

Con una longitud de 4,7 metros, LaFerrari ha suscitado una gran expectación, ya que, al parecer, el fabricante italiano ha recibido más de mil solicitudes para hacerse con una de las 499 unidades que se producirán. En cuanto a su precio, es de un millón de euros más impuestos.

En el apartado mecánico, el nuevo LaFerrari hereda buena parte del know-how atesorado por la firma en la Fórmula 1. Así, incorpora un sistema de recuperación de energía cinética que, en su versión comercial, Ferrari denomina HYKERS. Pero la gran novedad reside en la combinación de un propulsor térmico con otro eléctrico. En cuanto al primero, se trata de un V12 de 6.262 cc, asociado a una transmisión DCT de siete marchas, que otorga una potencia de 800 CV y un par máximo de 700 Nm, mientras que el segundo aporta 163 CV más. El resultado, pues, es un deportivo de 963 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y de alcanzar una velocidad máxima de en torno a 350 km/h.

Entre las características de LaFerrari, concebido por un equipo encabezado por Flavio Manzoni, también destaca su puesto de conducción, diseñado tras consultar a los pilotos Fernando Alonso y Felipe Massa, y la adopción de llantas de 19 y 20 pulgadas calzadas en neumáticos Pirelli P-Zero, frenos carbocerámicos desarrollados por Brembo, control de tracción EF1-Trac, diferencial electrónico de tercera generación o puertas de apertura ascensional. ●

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motor

E

n el Salón del Automóvil de Ginebra se han visto estos días grandes novedades y curiosas preparaciones de los especialistas más prestigiosos, pero si hay un coche que ha llamado la atención por lo espectacular de sus formas, prestaciones y exclusividad es el Lamborghini Veneno, la última creación de la firma italiana del que únicamente se producirán tres unidades que ya están adjudicadas. Cada uno de estos tres afortunados clientes pagará tres millones de euros más impuestos, de manera que se convierte en el coche más caro del mundo y desbanca al W Motors Lykan Hypersport que se presentó en el Salón de Qatar con un precio de 2,4 millones.

La firma de Sant’Agata Bolognese cele-

bra este año su 50 aniversario y lo hace con un vehículo de carreras homologado para circular por carretera. Como todos los modelos de Lamborghini, recibe su nombre de un toro bravo que se caracterizaba por su rapidez y bravura, un ‘morlaco’ que se hizo tristemente famoso por herir de muerte al torero José Sánchez Rodríguez en la plaza de San Lúcar de Barrameda en 1914.

Diseñado para obtener un buen comportamiento aerodinámico y mejorar la estabilidad en curva, el Lamborghini Veneno es un deportivo que se beneficia de toda la experiencia de la marca en competición para que los clientes puedan disfrutarlo también en carreteras abiertas al tráfico. Pero al igual que toro del que hereda su nombre, tiene mucho carácter, pues es capaz de alcanzar

los 355 km/h de velocidad máxima y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.

Con un peso de 1.450 kilos -125 menos que el Aventador-, logra una relación peso/ potencia de 1,93 kg/CV, de manera que acelera como un Fórmula 1.

Lograr este nivel de prestaciones no es sencillo, pero el Lamborghini Veneno cuenta con un motor V12 de 6.5 litros que rinde 750 CV y va asociado a una transmisión ISR de siete velocidades que se caracteriza por la gran rapidez en el paso de una marcha a otra, con cinco programas diferentes de funcionamiento y tracción integral permanente para que toda la potencia del motor se transfiera con la máxima eficacia a las ruedas.

Utiliza la tecnología más avanzada para conseguir el mejor rendimiento. El chasis

Ganadería selecta

En su 50 aniversario, la marca italiana fabrica su modelo más potente en edición limitada de 3 unidades que costarán 3 millones.

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Lamborghini Veneno

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motor

es monocasco realizado en CFRP (polímero combinado con fibra de carbono) con refuerzos de aluminio en el subchasis delantero y trasero, y para el interior se ha utilizado un tejido de fibra de carbono que se emplea para la fabricación de asientos, paneles y otros elementos.

El diseño es espectacular por los cuatro costados y todo está pensado para mejorar la eficiencia aerodinámica a base de alerones,

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Lamborghini Veneno

spoiler, faldones y un difusor trasero en el que se integran los cuatro escapes, además de mantener bien refrigerado el motor y los enormes discos de freno cerámicos que luce a través de las llantas de 20” delante y 21” detrás, que tienen un diseño especial para refrigerar el conjunto cuando se producen frenadas intensas.

El color negro domina todo el interior del Veneno, con ligeros toques rojos en el borde

de los asientos tipo bacquet y una discreta línea que recorre el salpicadero, mientras que el fondo de los relojes del cuadro de instrumentos va en color amarillo. La carrocería del modelo expuesto en Ginebra es de un tono gris sobre el que destaca la bandera italiana en los laterales y una discreta línea roja que recorre la parte inferior del lateral, a juego con el aro en color rojo de los neumáticos y los pistones de los frenos. ●

"CUANDO SE PILOTA UN AVIÓN DE CARRERAS PROPULSADO POR UN MOTOR DE 3.200 CABALLOS SE EXIGEN LAS PRESTACIONES SUPERIORES DEL MEJOR CRONÓGRAFO DEL MUNDO."

Al llegar a los Estados Unidos, con unos pocos dólares en el bolsillo, el joven Thom Richard sólo tenía un sueño: volar. Veterano piloto con más de 9.000 horas de vuelo en su haber, hoy vive plenamente su pasión participando, entre otras, en las célebres carreras de Reno a los mandos de Precious Metal, el más mítico de los aviones de carreras. Su próximo reto, hacerse con la victoria en Reno y conseguir el récord mundial de velocidad. En su muñeca, el Chronomat, un instrumento ultra robusto y ultra fiable propulsado por un "motor" de altas prestaciones, un mecanismo 100% Breitling. Para Thom Richard es simplemente el mejor cronógrafo del mundo.

GARANTÍA BREITLING 5 AÑOS

BREI T L I N G . C O M

MOTOR

Potencia a discreci贸n

La berlina deportiva del fabricante alem谩n tendr谩 su versi贸n M con un motor V8 de altas prestaciones que entrega 560 CV.

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BMW M6 Gran Coupé

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a nueva versión M6 Gran Coupé se suma a las actuales M6 Coupé (147.300 euros) y M6 Cabrio (157.900 euros) para posicionarse como una de las berlinas de lujo más rápidas del planeta, pues es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,2 segundos gracias a su motor V8 de 560 CV. Era el modelo que faltaba para poder rivalizar con el Audi S7 (420 CV) o el Mercedes CLS 63 AMG de 520 CV. Para lograr este nivel de prestaciones en una turismo de lujo han sido necesarios algunos cambios, entre los que destaca el techo de material sintético reforzado con fibra de carbono para reducir el peso y bajar el centro de gravedad, así como una serie de elementos aerodinámicos que proporcionan una imagen más agresiva al vehículo, al tiempo que lo mantienen pegado al asfalto en cualquier circunstancia.

En la parte frontal encontramos unas enormes entradas de aire para refrigerar el motor y los frenos, faros LED de serie con

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orientación del haz de luz según el trazado de las curvas y una parrilla ovoide doble clásica de BMW con un diseño específico para este modelo. También hay cambios en el habitáculo para reforzar el ambiente deportivo a partir de asientos deportivos M con sistema integrado de guiado de los cinturones de seguridad y tapizado en piel Merino.

Un V8 de 560 CV El motor, un propulsor V8 de 560 CV con tecnología TwinPower Turbo de 4.4 litros, incluye un sistema de sobrecarga de dos compresores turbo y un colector de escape que atiende a las dos bancadas, además del sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, el sistema de regulación variable de válvulas Valvetronic y regulación continua de los árboles de levas Doble-Vanos. El par es de 680 Nm y los 560 CV de potencia máxima están disponibles entre 6.000 y 7.000 rpm, con una velocidad máxima de giro del motor de 7.200 rpm.

Las prestaciones son impresionantes: 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h con corte electrónico (En el pack M Driver’s Package opcional esa cifra se eleva hasta 305 km/h). El consumo medio es de 9,9 litros y las emisiones de CO2 de 232 g/km gracias a la función Auto Start Stop y a la función Low Speed Assistance que incrementa el confort a bajas velocidades.

Utiliza un cambio M de siete marchas y doble embrague con Drivelogic que va equipado con un sistema electrónico que selecciona la marcha con la mejor capacidad de tracción y con la función Launch Control permite la máxima aceleración al salir desde parado. De serie viene equipado con un sistema de frenos de materiales compuestos de alto rendimiento, y de forma opcional puede montar discos cerámicos reforzados con fibra de carbono que resisten mejor las altas temperaturas y el desgaste. ●

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MOTOR

DEL CONCESIONARIO AL CIRCUITO Con motor bรณxer de 475 CV, la versiรณn mรกs deportiva del icรณnico 911 llegarรก en agosto a un precio de 157.857 euros.

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PORSCHE 911 GT3

C

incuenta años después de la aparición del Porsche 911, su oferta se enriquece con la quinta generación de la versión GT3, la más deportiva del deportivo alemán.

Presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra, esta variante estrena motor bóxer atmosférico de 3,8 litros y seis cilindros, transmisión automática y secuencial PDK de doble embrague y siete marchas, carrocería y chasis. El resultado es una versión de 475 CV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h.

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En cuanto al propulsor, está basado en el del 911 Carrera S, si bien la mayoría de los componentes son exclusivos para el GT3, caso del cigüeñal o el sistema de mando de válvulas. Por su parte, la caja de cambios PDK deriva de las empleadas en la competición, proporcionando un mejor rendimiento y ventajas dinámicas para el conductor.

Asimismo, el GT3 estrena un sistema de dirección activo en el eje trasero con el fin de otorgar una precisión y un dinamismo lateral aún mayores. Así, en función de la velocidad, las ruedas posteriores giran en la misma dirección, o en la opuesta, a

las delanteras, optimizando la estabilidad y la agilidad. Además, esta versión monta diferencial autoblocante trasero controlado electrónicamente, chasis de aleación ligera con reglajes de alturas, caídas y convergencias y nuevas llantas de 20 pulgadas con tuerca central.

El equipamiento también contempla un generoso alerón trasero fijo y, opcionalmente, la dotación se puede enriquecer con grupos ópticos a base de leds. El nuevo Porsche 911 GT3 llegará en agosto a un precio recomendado de 157.857 euros. ●

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MOTOR

A

partir del 12 de abril se pone a la venta el Mercedes-Benz CLA -desde 31.150a 42.700 euros-, un vehículo que abre un nuevo segmento con un concepto innovador. Partiendo del prototipo Concept Style Coupé y sobre la plataforma de la Clase A, se ha diseñado un coche que mide 4,63 metros de longitud, 1,77 de ancho y 1,44 de alto, con una atractiva silueta coupé que recuerda a su hermano mayor, el CLS, a escala.

La preciosa carrocería es además un

récord en aerodinámica, pues logra un coeficiente Cx de 0,23, cifra inédita en la historia del automóvil que se traduce en un excelente confort de marcha sin ruidos del viento ni silbidos molestos. El frontal es similar al del Clase A, con una parrilla efecto ‘diamante’ preciosa que luce la estrella en el centro, luces de día e intermitentes con tecnología LED en forma de antorcha y líneas resaltadas en el capó que apuntan al morro del coche, todo a base de líneas contundentes y juegos de sombras que es-

culpen la carrocería. Al contemplar la vista lateral observamos un trazo fluido que se extiende desde el frontal hasta la tapa del maletero, con una suave caída que enfatiza su línea coupé y que integra de una forma sencilla el tercer volumen, mientras que la trasera destaca por los detalles deportivos, como el deflector y las dobles salidas del escape y la sensación de anchura por las líneas horizontales.

Es más largo que un Clase A y un poco más corto que un Clase C, y en 4,63 metros

En el centro de la diana

Atractivo de líneas, eficaz sobre el asfalto y amplio en el habitáculo, deriva del Clase A con el aliciente de un diseño que enamora.

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Mercedes-Benz CLA de longitud se ha logrado una buena cantidad de espacio. Las plazas delanteras son excelentes, con asientos que envuelven el cuerpo y sujetan a la perfección en las curvas, y en las plazas traseras pueden viajar dos adultos que no superen 1,70 metros de altura, ya que la caída del techo condiciona la habitabilidad, más que el espacio para las piernas, que es correcto.

El interior no varía respecto al Clase A, con un tablero clásico que integra una pantalla multifunción a color entre los dos

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relojes grandes del cuadro, cinco difusores de aire redondos con superficie galvanizada y molduras de aspecto metálico con un buen tacto. En el centro del salpicadero se encuentra la pantalla multifunción de 7” a color que ahora se maneja desde un botón situado en la consola central que es muy intuitivo, controlando el equipo de audio, la navegación, el teléfono y hasta acceso a internet mediante una aplicación gratuita que permite estar siempre conectado a las redes sociales.

Los motores disponibles para el lanzamiento son tres de gasolina -CLA 180 de 122 CV, CLA 200 de 156 CV y CLA 250 de 211 CV- y dos diésel -CLA 200 CDI con 136 CV que llega después del verano y 220 CDI con 170 CV-, todos ellos son de cuatro cilindros con el sistema ECO de arranque y parada automática de serie y un consumo de combustible realmente bajo, de manera que cumplen la normativa Euro6 que entra en vigor en 2014. ●

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MOTOR

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Lexus IS 300h

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n el pasado Salón de Ginebra, Lexus presentó la versión definitiva de su berlina pequeña, el IS, cuyas primeras unidades se entregarán a los clientes a partir del mes de junio próximo con un precio que parte de los 35.900 euros. Se trata de un coche completamente nuevo que tiene una longitud total de 4,66 metros (8 cm más que el modelo anterior), pero donde se notan los cambios es en la batalla, de 2,80 metros (7 cm más) que sirven para mejorar sustancialmente la habitabilidad de las plazas traseras.

Al igual que sucediera hace unos meses en la renovación de la gama GS, Lexus ha puesto un especial cuidado en el diseño de la nueva berlina IS, que presenta unas líneas sofisticadas y dinámicas partiendo de la nueva rejilla frontal en forma de doble punta de flecha, los nuevos faros con una tira LED

para la iluminación diurna y una línea lateral en la que la línea de cintura muy marcada imprime un fuerte carácter al conjunto.

En el interior también encontramos numerosos cambios, como el asiento del conductor, de nuevo diseño, más cómodo y con un mejor apoyo lumbar y un volante de tres radios más pequeño inspirado en el deportivo LFA y situado en una posición más vertical. Lleva climatizador bizona con interruptores electrostáticos táctiles para controlar la temperatura deslizando el dedo sobre un indicador en forma de barra y se puede elegir entre dos sistemas multimedia con pantalla de 7” de alta resolución, que se pueden manejar con un controlador rotativo o el Remote Touch Interface. De serie monta un sistema de sonido con seis altavoces y en el acabado Hybrid Plus instala el sistema Premium de sonido envolvente Mark Levin-

son que convierte el habitáculo en una sala de conciertos con su amplificador digital de 12 canales, 125 vatios por canal y 15 altavoces GreenEdge de alta eficiencia.

El sistema Lexus Hybrid Drive del IS 300h combina un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros y 181 CV con otro eléctrico de 143 CV, entregando una potencia final de 223 CV. Logra un consumo medio de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 99 g/km, con una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 8,3 segundos.

Las baterías van colocadas bajo el suelo del maletero, que ahora tiene un volumen de 450 litros (52 litros más que antes) y la posibilidad de abatir los asientos traseros 60:40 con el suelo completamente plano, algo que en los otros híbridos de la marca era imposible por estar las baterías situadas detrás de los asientos traseros. ●

Tecnología avanzada

La versión híbrida tiene una potencia final de 223 CV, consume 4,3 litros y se pondrá a la venta en junio.

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MOTOR

Más picantes que nunca

Una buena dosis de diversión con el toque picante de la marca del escorpión y precios más atractivos, desde 16.550 euros.

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a gama ha sufrido una reestructuración para hacerla más lógica y competitiva, a partir de dos modelos, el Abarth Punto SuperSport y el Abarth 500, éste último también en carrocería cabriolet.

El modelo más radical es el Abarth Punto SuperSport, que va equipado con el motor 1.4 MultiAir de 180 CV con compresor sobredimensionado Garret, de manera que logra una velocidad punta de 213 km/h, una aceleración de 0 a 100 en 7,5” con un

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consumo medio homologado de 6,1 litros y unas emisiones de CO2 de 142 g/km.

En su equipamiento de serie encontramos 7 airbag, frenos Brembo, ESP + ASR + Hill Holder, ABS con EBD, luces con función cornering, reproductor MP3, sistema Blue&Me, volante de cuero, llantas de aleación de 17”, climatizador, instrumentación Jaeger y sistema Start&Stop. Hay nuevas tonalidades para la carrocería en monocolor o bitono, y el precio de venta es de 20.600 euros, pero con la promoción de Abarth se

queda en 18.400 euros, que pueden ser 17.400 si se financia.

La gama Abarth 500 ahora incluye tres modelos, con sus correspondientes versiones Cabriolet, y es ligeramente más largo que un Fiat 500 (mide 3,66 metros de longitud total) y algo más ancho al incluir tomas de aire frontal y trasera de mayor tamaño. El de acceso es el Abarth 500 con el motor de 1.4 T JET que entrega una potencia de 135 CV con el cambio manual de seis velocidades y 140 CV si monta el cambio secuencial.

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Abarth gama 2013

La velocidad máxima es de 205 km/h y la aceleración de 0 a 100 en 7,9 y 8,1 segundos, respectivamente, con un consumo medio de 6,5 litros.

El 595 Abarth utiliza el mismo motor 1.4 T JET, pero en este caso con 160 CV, una velocidad máxima de 210 km/h y aceleración de 0 a 100 en 7,4 segundos, manteniendo el consumo de 6,5 litros. El motor va sobrealimentado con un turbocompresor IHI de última generación que en modo Sport incrementa el par desde

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180 a 206 Nm para obtener una respuesta al acelerador más inmediata.

Está disponible con cambio manual bajo la denominación de Abarth 595 Turismo con cambio manual desde 20.200 euros o secuencial desde 21.750 euros y también con carrocería Cabriolet. El equipamiento incluye amortiguadores Koni detrás y FSD delante, faros de xenón, llantas de 17” de doble radio, tapicería de cuero, discos de freno perforados y autoventilados, pedales, reposapiés y cantonera en

Alutex, alfombrillas específicas y tapón de gasolina y aceite en acero inoxidable.

El Abarth 595 Competizione lleva el motor 1.4 T JET de 160 CV con las mismas especificaciones que el Turismo y la diferencia radica en los asientos Abarth Corsa desarrollados por Sabelt en tejido y el doble escape trasero Record Monza que incluye una válvula que lo ‘doma’ cuando se encuentra parado en un semáforo, pero se transforma en una fiera al pisar el acelerador. ●

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MOTOR

E

n el mes de octubre se presentó un renovado Mitsubishi Outlander que ha cambiado por completo respecto al modelo presentado en 2001, con formas de la carrocería más sencillas y redondeadas, un habitáculo más amplio, equipamiento más completo y calidad interior propia de la categoría Premium.

Hasta la fecha sólo se comercializaba con el motor diésel 220 DI-D de 150 CV con cambio manual en acabados Challenge 2WD y Motion 4WD, y ahora la gama se completa con la llegada de una transmisión automática INVECS-II de seis velocidades en los acabados Motion y Kaiteki. La caja automática utiliza un convertidor hidráulico de par para asegurar un funcionamiento suave y reducir el impacto medioambiental, logrando un consumo muy reducido de combustible -5,8 litros de media es la cifra homo-

logada y 153 g/km-. Cuenta con modo Sport y se puede manejar de forma manual con las levas situadas detrás del volante para una conducción deportiva o personalizada, con transiciones rápidas y sin tirones El cambio automático está asociado a los equipamientos más altos del Mitsubishi Outlander, en ambos casos con el motor DI-D de 150 CV y sistema de tracción 4x4. En el Outlander 6AT Motion 4WD –por 33.590 euros- encontramos el equipamiento más completo de la categoría, con elementos como la tercera fila de asientos ‘Fold 2 Hide’ escamoteable bajo el suelo, llantas de aleación de 16”, faros de Xenón Super HID de haz de luz ampliado, apertura de puertas sin llave, encendido del motor por botón, cámara de visión trasera, equipo de sonido Rockford de 710W y 9 altavoces con pantalla táctil de 6,1” y transmisión automática

INVECS-II de seis velocidades con modo Sport y levas en el volante.

Si llegamos hasta el tope de gama nos encontramos con el Outlander 6AT Kaiteki 4WD por un precio de 38.390 euros, con un equipamiento que añade al Motion elementos como el sistema de navegación multifunción MMCS, Cruise Control ACC, sistema de mitigación de colisión frontal, sistema de alerta de cambio involuntario de carril, portón del maletero con apertura eléctrica, techo solar eléctrico con sistema antiatrapamiento, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables con regulación eléctrica, sistema de tracción integral 4WD y el cambio automático de 6 velocidades con levas en el volante. ●

El máximo confort

La transmisión automática INVECS-II se introduce en los acabados Motion y Kaiteki con una gran eficiencia.

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Mitsubishi Outlander AT

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MOTOR

Europa en el punto de mira Más grande y amplio, gana espacio para los pasajeros traseros, mejora acabados y resulta más eficiente sobre el asfalto.

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a nueva estética del RAV4 entronca con los últimos lanzamientos de la marca japonesa, como el nuevo Auris y el monovolumen Verso, con unas líneas más modernas, agresivas y afiladas, que se estructuran a partir de un frontal con mucha personalidad en el que los grupos ópticos alargados dejan un pequeño espacio para una parrilla donde va el logo y en la parte inferior se abre una rejilla trapezoidal rematada por una barra cromada y los grandes faros antiniebla a los lados.

Es una imagen poderosa que se logra mediante trazos contundentes y líneas marcadas en el lateral, donde la línea de cintura es alta y

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el techo realiza una ligera caída desde el pilar central hasta el alerón que lo remata de una forma discreta. En la zaga, los grupos ópticos se distribuyen horizontalmente, de manera que queda una superficie bastante limpia y el portón de acceso al maletero –con una capacidad de 547 litros con kit de emergencia, ampliable hasta 1.746 litros si abatimos todos los asientos- se abre de forma vertical, no como en las anteriores generaciones de apertura lateral con la rueda de repuesto en el exterior.

Gana mucho espacio Ahora es más grande, con una longitud total de 4,57 metros (13 cm más que antes), 1,84

de ancho y 1,66 de alto. Al aumentar la distancia entre ejes hasta 2,66 metros (10 cm más) se ha ganado espacio para las piernas de los pasajeros traseros, de manera que pueden viajar hasta tres adultos. El salto cualitativo del interior es una de las notas más destacadas del nuevo RAV4. El salpicadero se ha realizado con materiales de gran calidad, tacto blando y buenos ajustes y recorriendo la parte superior hay una moldura que imita a un acabado metálico de buen aspecto, no así la pequeña ventana en la que aparecen testigos de los cinturones de seguridad, el reloj digital y otros indicadores, de aspecto bastante pobre.

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Toyota RAV4

El volante multifunción de cuero tiene buen tacto y los asientos delanteros han mejorado notablemente la sujeción lateral y el mullido, algo que se agradece. En el centro del salpicadero va la pantalla multifunción que puede integrar el navegador y el sistema multimedia Touch en sus distintas versiones, algunas muy completas para navegar por internet y con numerosas posibilidades de conectividad.

Tres motores de 124 a 151 CV Toyota España ha simplificado la gama que se comercializará en nuestro país a partir de la primera semana de abril con dos opciones dié-

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sel -120D de 124 CV y 150D de 150 CV- y una de gasolina, el 2.0 Valvematic de 151 CV. La única motorización compatible con el sistema de tracción 4x2 será la 120D con cambio manual de seis velocidades en acabados Active y Advance. El otro motor diésel, el 2.2 D-4D de 150 CV vendrá con tracción AWD 4x4, asociado a un cambio manual de seis velocidades o uno MultiDrive de 6 velocidades, en acabados Advance y Executive, mientras que el gasolina también llevará tracción integral, posibilidad de elegir entre cambio manual o automático y acabados Advance y Executive.

Los precios parten de 24.990 a 38.590 euros con las promociones. ●

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motor

El más fashion

Esta primavera se pone a la venta la versión descapotable del Beetle, con cinco motores, buenos ajustes y una estética única.

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Volkswagen Beetle Cabrio

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olkswagen lanza al mercado dos modelos de alto valor emocional y deportivo. El Beetle Cabrio 2013, con una amplia oferta de versiones y posibilidades de personalización, y el Golf R Cabrio con prestaciones de vértigo. Ambos serán protagonistas de la marca en el Salón de Ginebra, y estarán disponibles en esta primavera.

En este artículo nos centraremos en el nuevo Beetle Cabrio, probablemente uno de los descapotables más fashion creado por Volkswagen. Tiene mucha personalidad y en ningún caso se puede decir que se parece a uno o a otro. Recupera gran parte del estilo informal de los míticos escarabajos descapotables y ha sido transformado para la era moderna con la intervención de un grande del diseño, Walter de Silva. Las primeras entregas se harán en abril y el precio de partida en Alemania es de 21.350 euros.

Cinco motores y cinco equipamientos Entre las principales novedades del nuevo Beetle Cabrio destaca su amplia gama de versiones. Ello indica que su plan comercial es muy ambicioso. Además de sus cinco motores (tres de gasolina TSI y dos diésel TDI), se ofrece con cinco niveles de equipamiento (Beetle, Design, Design Exclusive,

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Sport y Sport Exclusive); y otros tres modelos especiales: ‘50s Edition’, ‘60s Edition’ y ‘70s Edition’.

Otro aspecto relevante del nuevo Beetle descapotable es la rapidez con que se abre y se cierra el techo. No hay ningún cabrio en el mercado que pueda accionar la capota para abrir o cerrar en 9,5 y 11 segundos, respectivamente, gracias a un mecanismo electrohidráulico. Además, cualquiera de las dos operaciones se puede hacer con el coche en marcha hasta 50 km/h, y la protección antivuelco invisible también ha sido mejorada.

La longitud total es ahora de 4,28 metros, unos 15 centímetros más que la de su antecesor. La anchura también es 8,4 centímetros mayor, y sólo la altura se ha reducido en 2,9 centímetros, para conseguir un techo más plano y una silueta más deportiva. No obstante, la altura interior con el techo cerrado aumenta 12 milímetros.

Gracias a las nuevas dimensiones se incrementa algo el espacio para las piernas detrás, por lo que ahora es más ‘cuatro plazas’ que antes. El volumen del maletero es de 225 litros, una capacidad que no varía si el coche está abierto o cerrado. Para mejorar su aerodinámica todas las versiones cuentan con un pronunciado alerón trasero.

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motor

Potencias desde 105 a 200 CV La gama consta de cinco motorizaciones.

Tres de gasolina turboalimentados y de inyección directa. Ellos son el 1.2 TSI de 105 CV, el 1.4 TSI de 160 CV y el 2.0 TSI de 200 CV. Los tres incorporan de serie un cambio manual de seis velocidades, y los tres pueden también optar por un cambio automático de doble embrague DSG (de siete o seis marchas, según motor). Curiosamente estos últimos son ligeramente más eficientes que los de transmisión manual.

Las variantes diésel son el 1.6 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Ambos cuentan con tecnología Common Rail de última generación. La transmisión de serie es manual de cinco y seis velocidades. El primer motor puede combinarse opcionalmente con un cambio DSG de siete marchas, y el más potente, con otro DSG de seis relaciones.

El 1.6 TDI puede adquirirse en versiones BlueMotion, las más eficientes de la gama.

Una puede ser con cambio manual de cinco marchas y la otra DSG de siete. Ambas registran una tasa de consumo medio de 4,5 litros cada 100 km y emisiones de CO2 de 118 y 119 g/km, respectivamente. Los BlueMotion cuentan con sistema de parada y arranque automático Start&Stop y de recuperación de energía en las frenadas.

Al volante de los Beetle Cabrio La primera impresión que nos llevamos de los Beetle descapotables es su sorprendente empaque. Si bien el último Beetle hereda

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Volkswagen Beetle Cabrio

muchas formas de los antiguos ‘escarabajos’, ahora, con las recientes actualizaciones estéticas, las mejoras en los acabados y el mayor refinamiento, roza el segmento Premium.

La primera versión probada fue la de motor 1.6 TDI de 105 CV con cambio automático DSG, que nos llamó la atención por su gran confort acústico. Se trata de una mecánica diésel que no se oye cuando se circula con el coche abierto ni cerrado y tampoco hay ruidos aerodinámicos de ningún tipo, aún con fuerte viento.

En un primer recorrido de unos 70 km, hemos accionado la capota unas ocho veces, ya que por momentos llovía. El proceso es tan rápido que sólo tres gotas llegaban a entrar.

El cierre se hace en 11 segundos, 1,5 más que para la apertura, un tiempo adicional ne-

cesario para el acople definitivo del mecanismo de la capota. Una vez cerrado y en marcha no hay nada diferente a un techo metálico convencional.

Tanto en el 1.6 TDI de 105 CV como en el 1.4 TSI de 160 CV hemos apreciado una notable evolución en acabados y diseño interior de buen gusto. Al respecto, muy atrás quedaron todas las dudas que había sobre las terminaciones de los New Beetle de 2003.

Las piezas en el interior ahora tienen un ajuste correcto y nada suena aunque se atraviese por tramos de baches. En cuanto a prestaciones y comportamiento dinámico pocas conclusiones pudimos sacar. La mayor parte de los recorridos fueron por zonas urbanas de la Costa Azul, con tráfico denso y por momentos muy mal tiempo. ●

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MOTOR

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n vehículo como el Peugeot RCZ es una compra emocional en todos los sentidos. Enamora a primera vista, y si la carrocería 2+2 encaja con tu estilo de vida es un coche del que no te arrepentirás nunca y con el que no pasarás desapercibido.

A los tres años de su lanzamiento ha recibido un ligero lavado de cara con el que se pone al día para volver a posicionarse entre los mejores de la categoría, donde cuenta con rivales como el Audi TT, BMW Serie 1 Coupe, Volkswagen Scirocco, Toyota GT86 y Hyundai Veloster, entre otros.

Fabricado en la planta de Magna en Graz (Austria), desde su lanzamiento se han vendido 50.000 unidades y es un vehículo que

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apasiona cuando te pones a los mandos por sensaciones, diseño y prestaciones. Los cambios del RCZ 2013 no son muy importantes, y afectan sobre todo al frontal del vehículo, que estrena una calandra separada en dos partes, grupos ópticos de nuevo diseño con luces diurnas LED y algunos detalles que sirven para ‘rejuvenecer’ el coche.

Con una estética que se sale de lo habitual, este coupé tiene dos plazas delanteras cómodas y otros dos asientos en la fila trasera que están destinados a emergencias, tanto por el espacio para las piernas como por la poca distancia hasta el techo que hay debido a la caída que éste experimenta desde el pilar central, de manera que están reservadas prácticamente a niños.

Un volante pequeño de tres radios, postura del conductor rebajada y toda la instrumentación apuntando al piloto nos recuerdan que estamos ante un deportivo de raza en el que los puristas únicamente echarán de menos una tracción trasera.

Las cotas no han variado respecto al modelo original, mide 4,27 metros de longitud y cuenta con un maletero de 321 litros de capacidad. Tampoco hay cambios en el apartado mecánico ni en las cajas de cambios. En gasolina están el 1.6 THP 155 CV –desde 28.050 euros- y el 1.6 THP 200 CV (31.000 euros) y en diésel el 2.0 HDi 160 FAP, un motor de cuatro cilindros que entrega una potencia máxima de 163 CV. El equipamiento de serie es muy completo, incluyendo elementos como el climatizador

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Peugeot RCZ automático, detector de obstáculos traseros, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, alumbrado LED diurno, llantas de aleación de 18”, alerón trasero móvil y sistema Peugeot Connect.

El color de la carrocería se puede elegir entre 10 tonalidades, dos de ellas nuevas, hay disponibles un total de 10 llantas de 18 y 19” y la posibilidad de elegir el color del arco del techo en cuatro tonos, con el negro mate como novedad. Por si esto fuera poco, existe un Pack Black en el que se incluyen pinzas de freno en color negro brillante, carcasa de los retrovisores en negro, rejilla frontal y arcos del techo en negro mate y llantas de aleación de 19” en color negro. ●

No pasa inadvertido

El deportivo 2+2 del fabricante francés cambia ligeramente el frontal y ofrece más posibilidades de personalización.

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MOTOR

Grandes expectativas El compacto coreano estrena la tercera carrocería con una silueta deportiva de tres puertas y cuatro motores de 100 a 135 CV.

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no de los puntales del crecimiento de Kia en el mercado europeo ha sido el compacto cee’d, con sus carrocerías de cinco puertas y familiar, a las que la primera semana de abril se une un tres puertas que hace énfasis en la deportividad por su línea, prestaciones y comportamiento dinámico. Las medidas cambian ligeramen-

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te respecto al modelo al que sustituye, con una longitud total de 4,31 metros (5 cm más), una anchura de 1,78 metros (1 cm menos), una altura de 1,43 metros (2 cm menos) y una batalla de 2,65 metros que no ha variado.

Al ser más largo se ha conseguido una mejor habitabilidad en las plazas traseras a las que se accede de forma cómoda por

una puerta de generosas dimensiones y un buen sistema para abatir el asiento delantero. Además, cuenta con un buen maletero, de 380 litros (40 más que en el modelo anterior), ampliables a 1.225 litros abatiendo los asientos traseros y con una superficie de carga completamente lisa.

Cuando se comercialice en el mes de abril estará disponible con dos motores

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Kia Pro cee’d

gasolina (1.4 MPI de 100 CV y 1.6 GDi de 135 CV) y otros dos diésel 1.6 CRDi de 110 y 128 CV que tienen un consumo medio de 4 y 3,7 litros, respectivamente, con emisiones de CO2 de 105 y 97 g/km. El cambio es manual de 6 velocidades, y podrá solicitarse con el cambio DCT de doble embrague en las versiones más potentes. Los precios de venta no se han comunicado todavía, pero

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en Kia España aseguran que habrá una diferencia de 400 euros respecto a las versiones de cinco puertas a la venta.

El interior del Pro cee’d ha cambiado sustancialmente y ahora es un coche moderno con trazos suaves en el que toda la información va enfocada al conductor. Tras el volante multifunción encontramos tres relojes analógicos, con el velocímetro en posición

central, que en la parte interior aloja una pantalla a color de 4” en la que se recogen las informaciones del ordenador de viaje.

Los materiales del salpicadero son de gran calidad, acolchados y con buenos ajustes, y se ha integrado perfectamente la pantalla del navegador bajo las salidas centrales de aire, de modo que se ve muy bien y no hay reflejos. ●

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MOTOR

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l nuevo Skoda Octavia es un coche elegante y sólido que aspira a mucho más que sus predecesores. Para empezar, cuenta con una nueva plataforma MQB del grupo Volkswagen, y su diseño es más moderno y atractivo, a lo que hay que sumar la posibilidad de incorporar tecnologías muy avanzadas en materia de confort y seguridad, y nuevos motores de 105 a 180 CV que consumen un 17% menos.

Mide 4,66 metros de longitud, 9 centímetros más, y la distancia entre ejes crece 10,8 centímetros hasta alcanzar los 2,69 metros. Estas variaciones suponen una mejora considerable en el espacio para las rodillas en las plazas traseras y un maletero con unos increíbles 590 litros, ampliables hasta 1.580 litros abatiendo la segunda fila de asientos y con una boca de carga baja que facilita introducir objetos pesados.

Su diseño cambia de forma radical incorporando luces diurnas en una banda en la parte inferior de las ópticas delanteras, con líneas más marcadas en el capó, la cintura, pasos de ruedas y parte trasera, de manera que es más moderno y estilizado. Pero donde más se notan los cambios es en el interior, bien terminado con materiales de calidad y con una configuración en líneas horizontales rematadas con detalles cromados.

La calidad de conducción mejora con el nuevo chasis, suspensiones y una eficaz insonorización del habitáculo, de modo que parece un coche completamente distinto. En cuanto a los motores, se puede elegir entre tres mecánicas de gasolina -1.2 TSI de 104 CV, 1.4 TSI de 140 CV y 1.8 TSI de 180 CV- además de dos opciones diésel, el 1.6 TDI de 105 CV y el 2.0 TDI de 150 CV. La tracción es delantera y el cambio manual de 5 o 6 velocidades, con la opción del DSG de doble embrague en los dos diésel y el 1.8 TSI. En el mes de mayo se incorpora la carrocería Combi y las versiones 4x4.

Ofrece una gran cantidad de soluciones prácticas, como sujeciones para el equipaje, huecos para dejar objetos pequeños y una toma de 220v entre los asientos delanteros para conectar consolas, cargadores u ordenadores portátiles. Y en materia de seguridad incorpora una gran cantidad de innovaciones heredadas del grupo Volkswagen, como el control de velocidad de crucero por radar (ACC), indicador de cambio involuntario de carril, sistema pre-crash, detector de fatiga, luces largas inteligentes, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento en línea o en batería, freno automático para evitar colisiones múltiples, etc.

Ya está a la venta con 21 combinaciones posibles de carrocería e interior, tres motores gasolina y dos diésel y tres niveles de acabado –Active, Ambition y Elegance-. Con la campaña de lanzamiento hay un Octavia 1.2 TSI desde 14.960 euros y un Octavia TDI desde 17.040 euros. ●

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Skoda Octavia

Calidad contrastada

La berlina checa inicia su comercializaci贸n con motores de 105 a 180 CV y precios desde 14.960 euros.

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MOTOS

PARA DISFRUTAR EN SOLITARIO Esta ‘bobber’ llega a los concesionarios europeos en edición limitada con un precio recomendado de 15.700 euros.

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arley-Davidson promete interesantes novedades para un ejercicio en el que festeja su 110º aniversario. Una de ellas es la Street Bob Special Edition, una bobber desarrollada sobre la Dyna y que, como indica su denominación, se producirá de forma limitada. En concreto, la firma de Milwaukee sólo destinará medio millar de unidades para los mercados de África, Oriente Medio y Europa. En este último, el precio de esta Harley será de 15.700 euros.

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Según Tony Pink, responsable de Diseño de Harley-Davidson, han intentado concebir una moto que sea “atractiva en la calle. Es un modelo para un tipo de persona que se compraría un muscle car con el motor más grande y potente y sin equipo de música. El restyling ha consistido en despejar el guardabarros trasero, eliminar el embellecedor para la batería y en montar una tapa ovalada clásica para el filtro de aire. El objetivo era crear una big twin elemental para que el cliente pueda personalizarla a su gusto”.

Dotada con un bloque V-Twin de 1.690 cc y transmisión Cruise Drive de seis marchas, la Street Bob Special Edition se presenta en dos tonalidades –Big Blue Pearl/ Vivid Black– y equipa llantas de radios en color rojo –de 19 (delante) y 17 pulgadas (detrás)– calzadas en neumáticos Michelin, asiento individual, manillar mini Ape Hanger de acero inoxidable, escape cromado con doble silenciador corto superpuesto, depósito de combustible de 17,8 litros, antibloqueo de frenos (ABS), etc. ●

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HARLEY-DAVIDSON STREET BOB SPECIAL EDITION

TECNOLOGÍA

Asistente 24 horas

El nuevo teléfono de lujo utiliza sistema Android, lleva pantalla táctil de zafiro de 3,7” y se vende desde 7.900 euros.

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Vertu Ti

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esde el pasado otoño la compañía Vertu ha iniciado su andadura en solitario después de que Nokia se deshiciese de su división de teléfonos de lujo, y en menos de cuatro meses ya tenemos el primer producto en el mercado. Se denomina Vertu Ti, y no es un producto espectacular en cuanto a prestaciones, sino que el valor del mismo reside en la exclusividad de su diseño, los materiales y los servicios añadidos que ofrece.

En esta nueva etapa Vertu ha abandonado el sistema operativo Symbian y en el modelo Ti ha optado por Android, el Ice Cream Sandwich concretamente, que no es el más avanzado ni el mejor que hay en el mercado, aunque si puede decirse que es fiable y rápido. El procesador es de doble núcleo Qualcoom Snapdragon S4 a

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1.7 Ghz, lleva una pantalla táctil de 3,7” con cristal de zafiro, cámara de 8 megapíxeles y otra frontal de 1,3 mpx, memoria interna de 64 Gb y tiene un peso de 180 gramos, más elevado que otros Smartphone de última generación.

El precio de partida para la versión básica, en piel negra y titanio, es de 7.900 euros, una cifra muy elevada si tenemos en cuenta que no tiene conexión 4G, por ejemplo. La versión Titanium Pure Black cuesta 8.500 euros, la Black Alligator 9.500 euros y la Black PVD Ttanium Red Gold Mixed Metals asciende a 14.800 euros con sus exclusivos acabados que harán furor en mercados asiáticos.

Como es habitual en Vertu, el precio del terminal incluye el servicio ‘concierge’, por el que su propietario accede a una serie de atenciones especiales por parte de un

equipo de agentes especializados que se encargan de realizar ciertas gestiones, como una reserva en la ópera, en un restaurante o un vuelo.

Colaboración con Bang & Olufsen En el desarrollo del sonido del Vertu Ti se ha elegido un colaborador muy cualificado. Los ingenieros de Bang & Olufsen han probado y analizado el sonido de este teléfono de lujo en sus laboratorios de última generación en Dinamarca, poniendo a punto los potentes altavoces y micrófonos estéreo, además de la cancelación activa de ruidos con la finalidad de proporcionar una experiencia acústica sin igual. Y otro detalle, la melodía de llamada en forma de suite que se ofrece en el Vertu Ti ha sido interpretada por la Orquesta Filarmónica de Londres. ●

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Yamaha TSX-B232

TECNOLOGÍA

Música L elegante

Un sistema de sonido estéreo de sobremesa con bluetooth, lector de CD y radio FM con memoria de 30 emisoras.

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os equipos de sobremesa están poniendo es serios apuros a las mini cadenas estéreo. No hay más que ver el nuevo equipo que ha presentado Yamaha, en el que, además de un diseño elegante en varios colores, encontramos un sonido de gran calidad de tamaño compacto y con la ventaja de que está preparado para conectarse a los dispositivos Apple mediante la conexión superior en el caso del iPhone o iPad, o con cable para el iPad. Entre sus características encontramos tecnología inalámbrica bluetooth 2.1 con EDR y A2DP para disfrutar de audio estéreo desde cualquier dispositivo, pero también incluye un lector de CD capaz de leer archivos de audio con formato MP3 y WMA y un receptor de radio FM con memoria para 30 emisoras.

Mediante la función IntellAlarm permite al usuario despertarse gradualmente con la música escogida y si el dispositivo tiene instalada la aplicación gratuita Yamaha DTA Controller podrá establecer diferentes alarmas para que suenen a varias horas del día y la canción que la acompaña.

El sistema Yamaha TSX-B232 tiene unas medidas bastante compactas -370 x 110 x 230 mm- y un peso de 4 kilogramos, cuenta con una pantalla LCD con luz de intensidad regulable y viene con mando a distancia para manejar las principales funciones.

Se puede elegir entre tres colores, uno completamente negro, otro con el frontal negro y la parte superior en madera oscura y otro en blanco combinado con madera clara. El precio recomendado es de 499 euros. ●

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Sony Xperia Tablet Z

TECNOLOGÍA

Ligera y resistente

A la venta el próximo trimestre, será la tableta LTE más delgada y sofisticada, con sistema Android y pantalla de 10,1”.

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n el Mobile World Congress, Sony Mobile Comunications ha anunciado que el próximo trimestre se pondrá a la venta la Xperia Tablet Z, un nuevo producto de gama alta del que busca seguir la estela del éxito del Smartphone Xperia Z, galardonado con más de 13 premios.

La nueva Xperia Tablet Z se convertirá en la tableta más delgada – mide 6,9 milímetros de grosor- y sofisticada de cuantas de comercializan en la actualidad, además de ser muy ligera –pesa 495 gramos-. Disponible en color negro o blanco, habrá versión LTE y Wi-Fi y viene equipada con el procesador de cuatro núcleos asíncronos Snapdragon S4 Pro de Qualcomm, y ofrece la más elevada resistencia al agua, de manera que es inmune a salpicaduras e inmersiones accidentales en líquidos. El sistema operativo es Android 4.1 Jelly Bean, aunque podrá actualizarse a 4.2 tras el lanzamiento.

Su pantalla de 10,1 pulgadas HD WUXGA incorpora la tecnología Mobile BRAVIA Engine 2 para reproducir el color de una forma optimizada y disfrutar de una experiencia de visualización como en un televisor de alta gama. La cámara trasera de 8 megapíxeles dispone de sensor Exmor R y lleva otra cámara frontal de 2 megas para captar imágenes de buena calidad, incluso con baja luminosidad.

Para mejorar la conectividad cuenta con la función One-Touch, que permite transferir contenidos de forma fluida a una televisión o una tableta HD con tan solo colocarlos juntos, y desde el mando

a distancia de infrarrojos universal de la tableta se controla el televisor y otros dispositivos Sony.

Entre las aplicaciones características de Sony se encuentran WALKMAN, Películas y Album, y habrá accesorios específicos como una funda de piel en negro, blanco o rojo, base de carga y un protector de pantalla. ●

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destinos

Confort y gastronomía en un entorno medieval Una casona del siglo XVII rehabilitada como hotel con 12 habitaciones en la Rioja Alavesa entre viñedos y la rica cocina local.

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alacio de Samaniego Hotel & Restaurante es un pequeño hotel de tan sólo 12 habitaciones ubicado en la medieval villa de Samaniego, en el corazón de Rioja Alavesa. Al llegar a la medieval villa de Samaniego, el visitante se encuentra con edificio de piedra de sillería que data de finales del siglo XVII, reconvertido desde finales del XX en algo más que un pequeño hotel con encanto. Ya rehabilitado, Palacio de Samaniego Hotel & Restaurante es hoy un ejemplo vivo de la hospitalidad hecha confort, de la tradición gastronómica más vanguardista y el trato personalizado de sus gerentes. Cada rincón y cada habitación de este señorial edificio, cada plato y cada vino que se sirve en su restaurante, recupera el esplendor de otras épocas, ofrecidas al visitante como suculentos bocados de historia.

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Una portada de piedra, flanqueada por el escudo familiar de los Samaniego, da la bienvenida a los huéspedes a este palacio del siglo XVII reconvertido en hotel a finales del XX. Junto al escudo de la familia, la portada esconde otros secretos, como algunos símbolos xacobeos.

Tan sólo hay que alzar la vista antes de acceder al interior del palacio para ver la concha del peregrino o vieira xacobeo, guardián protector del peregrino durante todo el Camino y señal inequívoca de que

se encontraba ante una morada santa.

Confort y privacidad son las características que definen el ambiente en el interior, decorado con tonos cálidos y mobiliario tradicional realizado en maderas nobles y enea. Unos toneles de antaño acompañan a las mesas en la zona de café, un rincón acogedor situado en la planta baja del edificio, en el lado opuesto a la sala de estar.

Cada detalle del establecimiento recuerda el lugar en el que se encuentra: botelleros de vino, barricas, cepas y racimos de uvas, presentes incluso en la llave de cada habitación. Una escalinata de piedra invita a subir a la primera planta del palacio, lugar elegido para las habitaciones, 12 estancias que recrean con esmero una atmósfera de sencillez en la que no se descuida ni un solo detalle.

En la actualidad, cuenta con tres sa-

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Palacio de Samaniego

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destinos

Palacio de Samaniego

lones para reuniones, todos situados en la planta baja del Hotel: el primero, con capacidad para 32 comensales y de ambiente distendido. Los dos restantes, en los que se pueden celebrar encuentros de carácter más íntimo y privado, se pueden concentrar entre 10 y 15 personas. En todos ellos, la sobriedad, la elegancia y la comodidad son las principales características que los definen, acompañadas de la última tecnología, como conexión Wi-Fi a Internet, y la profesionalidad de su gerente, que cuida todos los detalles necesarios para la organización del encuentro.

Palacio de Samaniego Hotel & Restaurante es, además de alojamiento, buena gastronomía. La gerencia de ambas áreas está dirigida por Jon Ugalde, prestigioso cocinero donostiarra que ha trabajo a las órdenes de cocineros de renombre, como Martín Berasategui. Es precisamente, Jon Ugalde el responsable del diseño y la supervisión de cada uno de los exquisitos platos que se elaboran diariamente en sus fogones y el chef que atiende personalmente las peticiones de cada uno de sus huéspedes.

Cada plato puede ser regado con los mejores vinos de la comarca de Rioja Ala-

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vesa. Jon Ugalde consigue con su carta que cada comensal se sienta un auténtico privilegiado, con creaciones como Solomillos de pato relleno con foie y uva sobre puré de patata con salsa de oporto y naranja, Borraja con mucha mar (almejas, percebes y algas), Salteado de habas con hierbabuena y falda de gorrín crujiente, Risotto de perrechicos y trufa sobre veluté de hongos o Sorbete de arrope sobre frutos rojos con su sopa, y teja de menta.

Sin perder de vista el buen gusto y la calidad en cada una de las acciones que realiza, siempre fiel a una filosofía basada en un trato agradable y exquisito, y en hacer de cada estancia una experiencia inolvidable, Palacio de Samaniego Hotel & Restaurante ha diseñado para esta nueva andadura unos productos turísticos basados en la promoción vinícola y gastronómica de Samaniego, como el Curso de cata y Paquete enológico, Escapada a Rioja Alavesa y Enoexperiencia en Rioja Alavesa. Del mismo modo, el establecimiento cuenta con acuerdos de descuentos en precios con el campo Izki Golf, ubicado en la montaña alavesa, para los amantes del deporte al aire libre.

Para los visitantes más deportistas, el establecimiento pone a du disposición el servicio de alquiler de bicicletas para recorrer una de las regiones vitivinícolas con mayor encanto en el panorama nacional. Rioja Alavesa cuenta con espectaculares paisajes –como las extensiones de viñedos bajo las faldas de la Sierra de Cantabria- y coquetos pueblos, recursos repletos de contrastes entre la estética medieval de las villas y la arquitectura de vanguardia de bodegas y hoteles. Son atractivos turísticos que se pueden conocer en bicicleta, a través de las sencillas rutas cicloturistas que la propiedad del hotel ha diseñado para los amantes del pedal. ●

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Michelin

destinos

Mapas inteligentes La cartografía en papel sigue viva con los mapas interactivos ‘España Tráfico en tiempo real’ para smatphones.

C

on los nuevos mapas interactivos de Michelin se puede obtener de forma instantánea información del tráfico en tiempo real, climatología del destino, restaurantes recomendados, aparcamientos y otros servicios que facilitarán los desplazamientos por vacaciones o por motivos de trabajo.

El mapa de toda la vida viene ahora en un papel de alta resistencia a escala 1/1.000.000 y recoge los principales ejes de circulación de España con distancias entre dos puntos en kilómetros y en minutos. Pero la mayor innovación es que introduce códigos QR (Quick Response code) en las principales ciudades con los que el usuario puede acceder a la información local en tiempo real.

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Basta con descargarse un lector de códigos QR en el móvil o tableta y la aplicación gratuita Michelin Tráfico o ViaMichelin Mobile, escanear el código de la ciudad deseada y la información en tiempo real aparece en la pantalla del dispositivo, indicando en color rojo las zonas donde el tráfico está congestionado, en naranja las que tienen tráfico denso y en verde cuando el tráfico es fluido. Utilizando el zoom se puede saber dónde está la gasolinera más cercana, restaurantes, el tiempo en el lugar del destino, aparcamientos y monumentos más importantes.

El precio del mapa ‘España Tráfico en tiempo real’ tiene un precio de 8 euros y los códigos QR tienen una validez de dos años desde el momento de la compra.. ●

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