Nº 30 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremium nĂşmero 30 junio 2013

magazine

Acer Aspire R7

Breitling Emergency II LAMBORGHINI EGOISTA

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P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

Desde siempre, la Manufactura ha acompaรฑado a los pioneros de la aviaciรณn

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PONIENDO A SU DISPOSICIร N INSTRUMENTOS DE NAVEGACIร N Y RELOJES A LA ALTURA DE SUS HAZAร AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO INDICA LAS FECHAS EN GRAN FORMATO Y LAS HORAS CON 3UPER,UMINOVA (EREDERO DEL PRIMER CRONร GRAFO AUTOMร TICO DE ALTA FRECUENCIA CON RUEDA DE PILARES PERPETร A LA INTACHABLE REPUTACIร N DE LA MARCA

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sumario

vidapremium magazine nº30 8

28 P4

P6 P8 P10 P14 P16

P19 P20 P22 P24 P26 P28 P32

Jaeger Grande Reverso Ultra Thin Breguet Tradition 7067 GMT Hublot LaFerrari MP-05 Breitling Emergency II Victorinox Dive Master 500 Zenith Academy Minute Repeater Estilo de Vida Lamborghini Egoista Detroit Electric SP:01 BMW Z4 Audi S3 Nissan Nismo Sport Cars Volkswagen Golf GTI

P36 P38 P40 P42 P44 P46 P48 P50 P51

P52 P53 P54 P56

Skoda Superb Subaru Outback 2013 Peugeot 2008 Renault Captur Chevrolet Captiva MY13 Citroën C3 Triumph Explorer 1200 XC Acer Aspire R7 Bose Soundlink II Premium White Vexia Navlet 3G y TDK IP300 Loewe 3D Orchestra IS Vicem Vulcan 46M Hotel Spa Convento Las Claras

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56 Staff

Director José A. Prados

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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: acero pulido Movimiento: mecánico de cuerda manual Jaeger 854/1 Funciones: horas, minutos, segundo huso horario e indicador día/noche Cristal: zafiro Esfera: lacada azul (anverso) y guilloché clavos París en reverso Estanqueidad: hasta 30 metros (3 bar) Brazalete: piel negra realizada por la Casa Fagliano Precio: C.P.V. Más información en www.jaeger-lecoultre.com

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Jaeger Grande Reverso Ultra Thin

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l origen del Reverso de JaegerLeCoultre se remonta al año 1930, cuando los jugadores de polo rompían los cristales de sus relojes en la tensión del partido, y un año después lucían el primer reloj con caja reversible de la historia que presentaba un fondo macizo. El paso del tiempo ha dado lugar a versiones femeninas, deportivas, técnicas y hasta obras de arte, y en 1994 nace el concepto Duoface, un solo movimiento cuyas indicaciones se hacen visibles en las dos esferas.

Como regalo en su 180 aniversario, Jaeger-LeCoultre presenta el Gran Reverso Ultra Thin Duoface Blue, un modelo extraplano que mantiene el espíritu del modelo original en el color azul de la esfera lacada, índices de bastón y agujas rodiadas, además del nombre Reverso con la misma tipografía que el reloj con caja reversible de 1931.

Entre las novedades que introduce destacamos la segunda esfera, decorada con motivo de clavos de París guilloché, que incorpora el segundo huso horario y un indicador 24 horas en la parte inferior de forma circular.

El grosor de la caja no supera los 9.15 milímetros de grosor y en su interior lleva un movimiento de cuerda manual calibre JaegerLeCoultre 854/1 que consta de 180 piezas y funciona a 21.600 alternancias por hora.

Otro detalle exclusivo de este reloj, que únicamente se vende en las boutiques de la marca, es su brazalete, realizado en cuero de extremada fineza por la Casa Fagliano de Buenos Aires, reputada en todos los continentes por sus botas de polo, que se fabrican a un pausado ritmo de 80 pares al año. ●

Vinculado al polo

Retoma la esencia del reloj con caja reversible del modelo original en un tamaño más fino y segundo huso horario en la trasera.

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RELOJES

Breguet Tradition 7067 GMT

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a colección Tradition se presentó en 2005 y desde entonces ha ido incorporando nuevas versiones sobre el modelo original que mostraba los órganos del movimiento por encima de la pletina. El modelo más reciente añade una complicación más, el segundo huso horario en una esfera descentrada a las 8h y un indicador día/noche que será de gran utilidad a quienes viajan frecuentemente.

En caja de oro de 18 quilates con el canto acanalado, la ingeniosa arquitectura deja a la vista gran parte del movimiento mecánico de carga manual Calibre 507 DRF firmado por Breguet, que cuenta con 40 rubíes, escape de áncora suizo en línea de silicio, espiral Breguet en silicio, frecuencia de 3 Hz, ajustado en 6 posiciones, con una reserva de marcha de 50 horas.

Un pulsador de titanio situado a las 10h permite una corrección rápida del segundo huso horario, que aparece en una esfera descentrada a las 12 horas, con otra esfera para la hora de referencia a las 8h con indicador día/noche. El indicador de reserva de marcha se encuentra situado en el reverso del reloj, visible a través de una ventana de zafiro. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros (3 ATM), lleva brazalete de piel en color marrón y tiene un precio recomendado de 33.600 euros. ●

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Maquinaria al desnudo

Conserva las señas de identidad de la colección y añade un doble huso horario e indicación día/noche.

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: titanio con PVD negro Medida: 45 x 39 milímetros Movimiento: automático de cuerda manual con tourbillon suspendido Funciones: hora, minutos, segundos y reserva de marcha Reserva de marcha: hasta 50 días Cristal: zafiro con tratamiento antirreflejos Brazalete: caucho negro con cierre de titanio Estanqueidad: hasta 30 metros (3 ATM) Edición: limitada de 50 ejemplares Precio: C.P.V. Más información en www.hublot.com

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Hublot LaFerrari MP-05

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l pasado mes de marzo Ferrari nos sorprendía en el Salón de Ginebra con un espectacular deportivo en edición limitada de 499 unidades –ya adjudicadasdenominado LaFerrari, y ahora, mediante el acuerdo de colaboración que la firma de Maranello mantiene con la relojera suiza Hublot, nace una exclusiva pieza en edición limitada de 50 unidades con tourbillon inspirada en el universo del cavallino rampante que bate el récord del mundo de reserva de marcha: hasta 50 días y también el del número de componentes empleados para la fabricación del movimiento, un total de 640 piezas.

Este reloj para coleccionistas y aficionados a la marca italiana ha sido desarrollado por los maestros relojeros de Hublot y los trabajos para la puesta a punto del coche y del reloj se han realizado en paralelo desde el punto de vista técnico y del diseño.

El MP-05 es un alarde de tecnología y de diseño que únicamente podrán lucir en su muñeca 50 afortunados propietarios, empezando por el movimiento, que además del tourbillon suspendido incluye un sofisticado sistema de once barriletes en línea como si fueran una columna vertebral que proporcionan una autonomía de hasta 50 días.

La caja tiene forma de tonel y está realizada en titanio con tratamiento de PVD negro a partir de unas líneas que recuerdan al deportivo de Maranello. La esfera es completamente abierta para ver el original mecanismo para indicar las horas y el movimiento, y en la parte superior central tiene una inserción de titanio y carbono que oculta la corona de remontaje, mientras que la corona para la puesta en hora está situada debajo de la caja, de modo que ambas se integran en el diseño y resultan casi invisibles.

La visualización del tiempo no tiene nada que ver con lo habitual. En la parte inferior se encuentra un pequeño segundero en disposición vertical gracias a un cilindro de aluminio sobre el tourbillon suspendido de 14,50 milímetros de diámetro. Las horas y los minutos aparecen a la derecha de los barriletes y se muestran gracias a un cilindro de aluminio anodizado negro y a la izquierda está el indicador de reserva de marcha. Las barras de refuerzo de color rojo recuerdan el universo Ferrari en que nos encontramos, y concretamente al modelo LaFerrari.

Las cifras que indican las horas, minutos y segundos van recubiertas con SuperLuminova blanca para mejorar la visualización y viene con una correa de caucho negro y hebilla desplegable especial de titanio con PVD negro.

Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y para cada una de las 50 unidades numeradas se ha preparado un estuche realizado en piel Schedoniy fibra de carbono que incluye herramientas específicas para dar cuerda al reloj. ●

Prodigio tecnológico

Gracias a un sistema de 11 barriletes en línea, tiene una reserva de marcha de 50 días y en el movimiento se emplean 640 piezas.

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RELOJES

Instrumento de seguridad En su interior lleva una baliza PLB bifrecuencia para alertar a los equipos de rescate en caso de accidente en tierra, mar o aire.

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Breitling Emergency II

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l primer reloj de pulsera con baliza de emergencia personal PLB (Personal Locator Beacon) lleva la firma de Breitling, la firma relojera suiza que se ha ganado a pulso el liderazgo en el ámbito de los relojes técnicos y los instrumentos profesionales. Destinado a personas que practican deportes de aventura, incorpora un emisor bifrecuencia conforme a las especificaciones del sistema internacional de alerta por satélites Cospas-Sarsat, permitiendo lanzar una alerta en caso de emergencia con una señal que guiará a los servicios de rescate hasta el punto exacto donde se ha producido el accidente.

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Es la primera baliza PLB bifrecuencia que hay en el mercado para llevar en la muñeca, un instrumento de seguridad y de supervivencia en cualquier situación de emergencia, tanto en tierra como en mar o en el aire. Entre las numerosas innovaciones en micro-electrónica y microtécnica que presenta este reloj-baliza que ha sido desarrollado en colaboración con grandes institutos científicos, destacaremos una batería recargable revolucionaria, un emisor bifrecuencia miniaturizado y un sistema inédito de antenas incorporadas.

La idea surgió en 1995, cuando Breitling lanzó el primer reloj de pulsera con microemisor de emergencia incorporado que trabajaba en la frecuencia internacional de emergencia aeronáutica 121,5 MHz, con la

finalidad de poder localizar a los pilotos y pasajeros de aviones en caso de accidente.

Desde esa fecha se han vendido más de 40.000 unidades que llevaban en su muñeca profesionales de la aviación y ha servido para salvar muchas vidas.

Tras el éxito alcanzado por el reloj en su primera generación, Breitling lanza ahora el Emergency II basado en el sistema internacional Cospas-Sarsat que utiliza una red de satélites en órbita baja y satélites geoestacionarios a los que se suman estaciones terrestres y centros de control y coordinación con el objetivo de transmitir alertas de emergencia y datos de localización fiables para que las unidades de rescate puedan actuar con rapidez, y al emitir una señal bifrecuencia se puede determinar una posición con total exactitud.

En el desarrollo del Emergency II se han invertido más de cinco años con soluciones punteras como un emisor que transmite alternativamente en dos frecuencias, una señal digital en la frecuencia 406 MHz destinada a los satélites durante 0,44 segundos cada 50 segundos y una segunda señal analógica en la frecuencia 121,5 MHz du-

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RELOJES

Breitling Emergency II FICHA TÉCNICA

Caja: titanio Medida: 51 milímetros Movimiento: Calibre Breitling 76 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, cuenta atrás, segundo huso horario, calendario multilingüe y consumo pila Cristal: abombado antirreflejos por las dos caras Bisel: giratorio unidireccional con rosca náutica Esfera: negro Volcano, amarillo Cobra o naranja Intrepid Brazalete: caucho Diver Pro III o titanio Professional Estanqueidad: hasta 50 metros (5 bar)

Baliza

rante 0,75 segundos cada 2,25 segundos destinada a la localización y el rescate.

El principal reto técnico ha sido adaptar el emisor bifrecuencia a la caja del reloj, realizada en titanio con un diámetro de 51 milímetros, y un novedoso sistema de antenas que consta de dos varillas extensibles alojadas en el interior de la caja, que se despliegan a ambos lados de forma manual. También ha sido determinante el tema de la energía para garantizar una duración de la emisión de la señal de emergencia,

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optándose por una batería recargable con mayor capacidad que una pila.

El reloj cuenta con un movimiento Calibre Breitling 76 termocompensado SuperQuartz –diez veces más preciso que el cuarzo estándar- con cronógrafo certificado por el COSC, doble huso horario, cuenta atrás, calendario multilingüe e indicador de la carga de la batería. Se puede elegir entre tres colores de esfera combinadas con brazalete de caucho o de titanio y es sumergible hasta una profundidad de 50 metros. ●

Estándar aplicado: CospasSarsat Clasificación: PLB Categoría 2 Frecuencias de emisión: 121,5 Mhz / 406,040 Mhz Potencias de emisión: 30 mW @ 121,5 Mhz / 5 W @ 406,040 Mhz Temperatura de funcionamiento: -20º C a 55º C Alimentación: 1 x Li-ion 4,2V 1,1 ah (baliza) y 1 x 1,5V 40mAh tipo 370 (reloj) Resistencia reloj-emisor: 5 bares Masa reloj-emisor: 140 g (sin pulsera)

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RELOJES

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a popular marca suiza de navajas multiuso sigue apostando firme por la relojería y lo hace con productos enfocados a un público que practica un estilo de vida activo. Dentro de su colección de relojes, los de buceo tienen un gran tirón entre el público aficionado al submarinismo y los deportes acuáticos, que ahora están de enhorabuena con la renovada línea Diver Master 500.

Está compuesta por cinco modelos que combinan el color de la esfera con el del brazalete de caucho auténtico en cinco tonos –rojo, negro, azul, verde caqui y marrón-, de manera que pueden satisfacer a un amplio abanico de usuarios, desde el que quiere llevar un reloj discreto en la muñeca que sirva tanto para ir a la oficina como para sus ratos de ocio, y los que buscan también un complemento de moda con atractivos colores.

En caja de acero inoxidable 316L con PVD Black Ice, tiene un tamaño correcto -43 milímetros de diámetro- y sobre la esfera encontramos agujas e índices recubiertos con material luminiscente, lo mismo que sucede en los marcadores del bisel unidireccional, de gran utilidad para controlar el tiempo de la inmersión. A las 3h hay una ventana con la fecha y el índice correspondiente a las 12h ha sido sustituido por el logo de Victorinox.

Al ser un instrumento pensado para realizar buceo, mantiene la estanqueidad hasta una profundidad de 500 metros y lleva la corona roscada y el fondo atornillado. El movimiento puede ser mecánico de carga automática ETA 2892-A2 o de cuarzo Ronda 715.5. El precio es de 1.250 y 755 euros, respectivamente. ●

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Victorinox Dive Master 500

Compañero aventurero

La colección se renueva con cinco modelos con movimiento de cuarzo o automático, sumergibles hasta 500 metros.

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RELOJES

Ficha técnica

Caja: oro rosa 18 quilates Medida: 45 milímetros Movimiento: automático calibre El Primero 4043 Funcionesa: hora, minutos, segundos, cronógrafo y repetición minutos Cristal: zafiro con tratamiento antirreflejos Esfera: guilloché ‘grain d’orge’ plateada con índices romanos en oro Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel de caimán marrón con protección de caucho Edición: limitada de 25 piezas Precio: 125.000 euros Más información en www.zenith-watches.com

Sonido celestial Los maestros relojeros de Le Locle demuestran su pericia con una espectacular sonería en edición limitada de 25 piezas.

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Zenith Academy Minute Repeater

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as grandes catedrales en la Edad Media anunciaban su majestuosidad con afiladas torres que apuntaban al cielo y campanas con un sonido afinado que la gente distinguía a muchas leguas de distancia. Trasladar ese sonido de las campanas de la torre del reloj a un reloj de pulsera es una compleja tarea que sólo artesanos experimentados pueden hacer, y en el taller de Le Locle la manufactura Zenith tiene personal cualificado para hacerlo, como demuestra esta pieza, una exclusiva edición limitada de 25 unidades.

El Zenith Academy Minute Repeater se vale del calibre El Primero 4043 y monta un sistema patentado alrededor de un rastrillo único para las tres sonerías que se encargan de marcar la hora, los minutos y los segundos.

La acústica que se obtiene es impresionante, un sonido limpio que proviene de unos timbres separados, de manera que mientras dura la sonería el nivel de intensidad es constante por el trabajo que realiza un regulador de velocidad de inercia equipado con un freno y un sistema de seguridad que coordina todas las funciones con precisión.

El encargado de que todo se desarrolle con exactitud es el un movimiento automático calibre El Primero 4043 que funciona a un ritmo de 36.000 alternancias a la hora, todo un prodigio que necesita un total de 461 piezas -264 destinadas a la repetición de minutos- para su elaboración a mano y 46 rubíes, garantizando una reserva de marcha de 50 horas y cuenta una masa oscilante de oro de 22 quilates decorada con motivos Côtes de Genève.

La caja es de oro de 18 quilates con la corona y los pulsadores del cronógrafo en este mismo metal, al igual que los índices romanos y las agujas de horas y minutos, bañadas en oro rosa. En la esfera, plateada con motivos Guilloché ‘grain dorge’, encontramos el contador de 30 minutos del cronógrafo a las 3h y el pequeño segundero a las 9 horas, con una ventana entre las 2 y las 4h que muestra los martillos de sonería.

El conjunto se completa con una correa de piel de caimán marrón con protección de caucho y triple cierre desplegable en oro. Es sumergible hasta 30 metros. ●

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peugeot.es

Nuevo Peugeot 508 RXH Tecnología HYbrid4 Cada kilómetro es una experiencia única

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NUEVO PEUGEOT 508 RXH

estilo de vida vidapremium magazine

Motor

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TecnologĂ­a

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Destinos

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Rimowa Salsa Air Maletas fabricadas en policarbonato brillante, con cuatro ruedas Multiwheel, cerradura de seguridad, ligeras y con medidas autorizadas como equipaje de mano por la IATA. El mejor complemento para viajar a la moda este verano.

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MOTOR

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n la gala conmemorativa celebrada en Sant’Agata Bolognese, Lamborghini celebró su medio siglo de vida a lo grande, presentando un prototipo cautivador obra del mago Walter de Silva, responsable de Diseño del Grupo Volkswagen. El deportivo en cuestión ha sido bautizado como Egoista, ya que, como explica el propio diseñador, “es un coche concebido para una sola persona. Representa el hedonismo llevado al extremo”.

Estéticamente, el Egoista luce una carrocería propia del mundo de la ciencia ficción en la que destaca un frontal que, según comu-

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nica la marca, está inspirado en el arranque de un toro a punto de embestir, reforzando así la tradición de una marca estrechamente vinculada al mundo de la tauromaquia.

Asimismo, tanto el diseño como el empleo de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono, o soluciones como una cabina cubierta por un cristal anaranjado, aproximan a este nuevo astado al sector aeronáutico –al respecto, en la firma italiana aluden al helicóptero Apache como fuente de inspiración–.

Como elementos y dispositivos a tener en cuenta, encontramos aletas traseras que se activan automáticamente para optimizar la estabilidad, tomas de aire en la cubierta posterior para refrigerar el motor –un bloque 5.2 V10 que otorga 600 CV–, grupos ópticos a base de leds también inspirados en las luces de los aviones, llantas especialmente estudiadas para mejorar la aerodinámica, etc.

Por su parte, el habitáculo, al que se acce-

de tras liberar la cúpula –de nuevo, a imagen y semejanza de un jet–, dispone de asiento racing con cinturones anclados a cuatro puntos y una instrumentación minimalista centrada básicamente en un head-up display como el de los aviones de combate.

Como apunte, se requiere cierta destreza para salir del cockpit. Así, el conductor debe extraer el volante, como si fuese un monoplaza de Fórmula 1, y dejarlo sobre la instrumentación. Luego, es preciso sentarse en un punto concreto del lado izquierdo de la carrocería –donde se ha colocado un llamativo ‘Step Here’– y girar las piernas 180 grados antes de tomar contacto con el suelo.

De momento, el Lamborghini Egoista es sólo un prototipo. Pero, quién sabe, teniendo en cuenta que la firma italiana cumple cincuenta años, lo mismo nos acaba sorprendiendo y, tal y como sucedió con el Veneno, decide poner a la venta alguna unidad. Eso sí, a precio prohibitivo. Al tiempo… ●

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LAMBORGHINI EGOISTA

CUMPLEAﾃ前S DE ALTOS VUELOS Este monoplaza de inspiraciﾃｳn aeronﾃ｡utica y 600 CV conmemora el medio siglo de vida del fabricante italiano. www.vidapremium.com

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MOTOR

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DETROIT ELECTRIC SP:01

MOVILIDAD SOSTENIBLE DE ALTAS PRESTACIONES

El actualizado modelo alemán estrena versión híbrida enchufable y llegará en el mes de julio desde 91.829 euros.

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a movilidad eléctrica no es sinónimo de utilitarios funcionales escasos de prestaciones. Así lo pone de manifiesto Detroit Electric, pionera en la producción de vehículos sin emisiones desde principios del siglo XX. Ahora, tomando como base el Lotus Elise, esta compañía ha desarrollado el SP:01, un biplaza capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 249 km/h, registros que lo convierten en el automóvil eléctrico de serie más rápido de cuantos se han concebido hasta la fecha.

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El SP:01 recurre a un motor que entrega una potencia equivalente a 203 CV y a una carrocería de fibra de carbono que contribuye a que el peso del conjunto sea de sólo 1.068 kilos. En cuanto a la autonomía, en Detroit Electric aseguran que su modelo puede recorrer en torno a 350 kilómetros entre recargas.

En el apartado energético, Albert Lam, presidente y consejero delegado de la marca, apunta que el SP:01 “es algo más que un coche deportivo, es una auténtica unidad de energía móvil que permite a su propietario, gracias al empleo de un sistema bidireccional, utilizar la energía almacenada

en su batería para alimentar al automóvil y también a una casa entera”.

Por lo que respecta al equipamiento, el del SP:01 contempla programa electrónico de estabilidad (ESP), discos de freno en los dos ejes y un dispositivo de recuperación de energía cinética similar al utilizado por los monoplazas de Fórmula 1.

Sin duda, se trata de un modelo muy exclusivo, ya que sólo se producirán 999 unidades que comenzarán a entregarse a finales de 2014. El Detroit Electric SP:01 tendrá una garantía de tres años y su precio rondará los 105.000 euros. ●

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MOTOR

Valor en alza El cabrio biplaza alemĂĄn se renueva con ligeros retoques estĂŠticos, mayor equipamiento y un nuevo motor, el Z4 sDrive 18i.

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BMW Z4

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n BMW atesoran una gran tradición en vehículos biplaza con carrocería descapotable –el BMW 328 que ganó en 1940 la Mille Miglia, el BMW 507 de 1955 o los más recientes Z3 y Z8, por ejemplo-, pero sin duda el modelo más versátil que se ha lanzado hasta la fecha es el Z4, mostrado por primera vez a finales de 2002 con diseño de Chris Bangle, y una segunda generación en 2008, ya con techo duro retráctil.

Con su estética de roadster clásico a partir de un capó muy alargado y cortos voladizos, es un coche que llama la atención por donde quiera que pase, ya sea con el techo metálico cerrado o con éste recogido tras los asientos, una operación en la que invierte 19 segundos y que se puede realizar con el coche en marcha hasta una velocidad de 40 km/h. Las medidas exteriores del coche no han cambiado, con 4,24 metros de lon-

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gitud, 1,79 de anchura, 1,29 de altura y una distancia entre ejes de 2,50 metros.

Reconocible a primera vista por los faros redondos dobles bi-xenón con formas más planas, anillos luminosos LED para la luz diurna y la ancha parrilla ovoide de BMW, incorporan también otra novedad en los intermitentes integrados con un detalle cromado y su seña de identidad siguen siendo los intermitentes laterales que resaltan la línea dinámica de las branquias.

La novedad más importante en el apartado mecánico –se puede elegir entre tres motores de cuatro cilindros y dos de seis cilindros, todos de gasolina- es la incorporación de un motor de acceso a la gama, el Z4 sDrive 18i, un dos litros con tecnología TwinPower Turbo que entrega una potencia de 156 CV (115 kW) a 5.000 rpm y que cuenta con un par máximo de 240 Nm entre 1.250 y 4.400 vueltas. De serie viene con

una caja de cambios manual de seis velocidades –opcionalmente puede montar la caja deportiva automática de ocho relaciones- y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con una velocidad punta de 221 km/h y un consumo mixto de 6,8 litros, con 159 g/km de CO2.

Los detalles más novedosos en el habitáculo son los marcos de color negro brillante en las rejillas de salida de aire y la pantalla abatible Control Display con el sistema de mando iDrive que se combina con el navegador Professional opcional.

Está disponible en once colores de carrocería, entre ellos un gris mineral metalizado, un plata glaciar y un naranja Valencia que únicamente pueden combinarse con el acabado especial Design Pure Traction. En la gama de llantas de aleación se incluyen nuevas variantes de 17 y 19” con radios en V, y el paquete deportivo M incluye llantas de aleación ligera M de 18”, un conjunto de elementos aerodinámicos M, un listón de color antracita metalizado en el paragolpes trasero, asientos y volante deportivo, pedales de aluminio, embellecedores en los umbrales de las puertas y guarnecido del techo en color antracita. ●

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MOTOR

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ontinuando con la historia de éxito en la clase compacta Premium que ha escrito en las dos generaciones anteriores el Audi S3, ya está a la venta un modelo que quiere marcar un hito en cuanto a dinamismo de conducción.

Con su estética discreta y elegante, el Audi S3 presenta sus credenciales con una impecable ficha técnica y una capacidad atlética que pone en serios compromisos a deportivos de mucha más potencia en carreteras de curvas gracias a la construcción ligera Audi ultra, que ha logrado un peso en vacío de 1.395 kg, 60 menos que el modelo al que sustituye.

La parrilla delantera Singleframe tiene un diseño específico para este modelo con el marco cromado y barras dobles horizontales, mientras que el paragolpes integra entradas de aire laterales con una doble nervadura en aluminio, retrovisores cromados y un espectacular deflector trasero con cuatro impresionantes tubos de escape que marcan su carácter deportivo. Y en el interior del vehículo se ha apostado por el color negro como seña de identidad, con volante multifunción de cuero con la base plana, pedales de acero inoxidable, asientos deportivos y esferas de los relojes en

color gris con las agujas en blanco y el distintivo S3 de fondo.

El motor 2.0 TFSI es completamente nuevo y entrega una potencia máxima de 300 CV entre 5.500 y 6.200 rpm con un par de 380 Nm disponibles en un rango muy amplio, entre 1.800 y 5.500 rpm, lo que se traduce en una enorme elasticidad y una respuesta casi inmediata a la solicitud del acelerador. Es uno de los motores de cuatro cilindros con una relación cilindrada/ potencia más elevada y viene combinado con una efectiva caja de cambios manual de seis relaciones, un tren de rodaje depor-

Todo bajo control

La tercera generación monta un motor 2.0 TFSI de 300 CV, una carrocería más ligera y está a la venta desde 42.800 euros.

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Audi S3 tivo y la posibilidad de ajustar el chasis con cuatro modos que se adaptan a las características del trazado.

En el modo dynamic el motor se vuelve más enérgico y reacciona más rápido al acelerador, cambia el tacto de la dirección y también afecta al cambio si monta la caja automática S Tronic. También cambia el sonido del escape, que se vuelve más ‘racing’ a regímenes altos, y totalmente silencioso a bajas velocidades.

Las prestaciones están a un nivel muy alto, pues alcanza los 250 km/h –está limitada electrónicamente- y acelera de 0 a

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100 en 4,8 segundos con el cambio S tronic y en 5,2 segundos con el cambio manual.

En cuanto al consumo, es otro de los aspectos donde más se ha trabajado, obteniendo una media homologada de 6,9 litros -1,5 menos que la generación anterior- y emisiones de CO2 de 159 g/km.

El precio del Audi S3 con sistema de tracción quattro y cambio manual de 6 velocidades es de 42.800 euros, y de 43.400 euros si monta el cambio S tronic de 6 velocidades, una opción muy recomendable porque tiene un tacto deportivo y aporta una gran comodidad. ●

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motor

Deportividad en las venas

Probamos en el circuito de Cheste el 370Z Nismo y el resto de la gama deportiva, incluido el GT-R 2013 y el Track Pack.

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Nissan Nismo Sport Cars

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issan Motorsport (Nismo) es la división del fabricante japonés que se encarga de preparar los coches de competición desde 1964, contando con una auténtica legión de seguidores por todos los circuitos. Esa tradición deportiva se ha trasladado a los modelos de serie para el mercado europeo, empezando por el Juke Nismo que ya tuvimos ocasión de probar el pasado mes de enero, y en breve estará también disponible un 370Z Nismo, con el que hemos realizado una toma de contacto.

Para dar a conocer la gama deportiva, Nissan organizó un evento en el circuito valenciano de Cheste en el que la prensa especializada y los clientes de la marca pudimos comprobar las cualidades de estos ‘pura sangre’ en el mejor escenario, un trazado con todas las medidas de seguridad para obtener

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el máximo rendimiento. Y para acompañarnos en el evento estuvieron los dos embajadores de Nissan, el piloto de la escuela GT Academy Lucas Ordóñez y Josef Ajram, un atleta experimentado en pruebas de fondo.

La jornada comenzó para nuestro grupo con unos ejercicios en la zona exterior del circuito, una divertida prueba denominada Easy-Drift en la que se colocan unas carcasas en el tren trasero, de manera que a la mínima insinuación del volante por encima de los 20 km/h el eje posterior intenta adelantar y es necesario hacer un contravolante acompañado de un ligero toque de gas para que entre en el giro. El otro ejercicio era un Mickey Mouse cronometrado en un pequeño circuito con un par de rectas largas y giros cerrados en el que pusimos a prueba el potencial del Juke Nismo, con su motor 1.6 turbo de 200 CV y una agilidad que sorprende.

El plato fuerte de la jornada llegó después de la comida, ligera para aguantar lo que nos esperaba. Bajamos a pista, me pongo el casco y subo a un Juke R de color negro con Lucas Ordóñez al volante para dar una vuelta a fondo por el circuito. Impresionante el trabajo que han hecho en Nismo para que el chasis pueda soportar el motor de 550 CV que aloja bajo el capó y con el asfalto algo húmedo hay que tener buenas manos para colocarlo en la trazada correcta. Pero Lucas las tiene y sabe sacar el máximo partido a un coche que resulta excitante.

Sin quitarme el casco me subo a uno de los coches que más llamó la atención, el Nissan Leaf Nismo RC, un vehículo de competición alimentado por la electricidad de sus baterías con el que se experimentan fuertes sensaciones al volante. La autonomía no supera los 30 minutos, es muy ligero y gira en

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Nissan Nismo Sport Cars

las curvas completamente plano, con lo que, a pesar de que la velocidad máxima no es muy elevada, las sensaciones son increíbles por el agarre que tiene. Puede ser el futuro de los coches de competición si mejora el rendimiento de las baterías.

Ahora tocaba probar la novedad de la jornada, el Nissan 370Z Nismo, que pronto llegara a los concesionarios españoles con un precio que rondará los 60.000 euros y un motor 3.7 V6 potenciado hasta 344 CV. Con algunos cambios en el frontal para darle un toque más agresivo y un spoiler trasero que lo sujeta mejor al suelo, alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y va calzado con llantas de 19” y neumáticos de perfil bajo. Ágil y rápido, se desenvuelve con soltura en el circuito y es una delicia trabajar con el cambio manual, que incluso llega a hacer el efecto ‘punta-tacón’ al bajar de marcha.

Faltaba por probar la ‘bestia’ de la casa, listo para salir a rodar en dos versiones: GT-R 2013 y GT-R Track Pack. En ambos casos son 550 CV de potencia, con la diferencia que el GT-R Track Pack incluye un kit que mejora el conjunto de suspensión y frenos para hacerlo más efectivo en circuito. La aceleración es brutal y la velocidad punta en la recta impresiona, pero lo más complicado es empezar a frenar esa mole para afrontar la curva a izquierdas después de superar los 250 km/h y con el asfalto algo resbaladizo. La electrónica toma el control cuando se empieza a ir de culo y corta el gas, lo que obliga a conducir con cierta prudencia para evitar esos baches de potencia. ●

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motor

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inónimo de deportividad, el Golf GTI es uno de esos coches que enamoran, que siempre hemos deseado tener desde que en 1976 apareció la primera generación, y a lo largo de 37 años de existencia ya acumula más de 1,9 millones de unidades vendidas.

Todo un éxito.

La séptima generación del Golf GTI estará a la venta a partir del mes de mayo

desde 31.010 euros) con un motor 2.0 TSI de inyección directa y turbo que entrega una potencia máxima de 220 CV (162 kW y 350 Nm de par máximo, presentando bastantes novedades mecánicas, como la integración de gases de escape refrigerada por agua al turbocompresor en la culata para reducir el consumo en plena carga, una distribución variable por válvulas con regulador doble del árbol de levas que regula la carrera de

El deportivo por excelencia

Estrena dirección activa, entrega 220 CV con el motor 2.0 TSI y reduce el peso final en 42 kilos para resultar más efectivo.a

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Volkswagen Golf GTI la válvula en dos niveles en el lado del escape, modificando la carga en relación con la potencia requerida, el consumo y las emisiones de gases de escape.

Toda esta tecnología sirve para dar más potencia, elasticidad al motor y, sobre todo, reducir el consumo de combustible hasta un 18% respecto a la generación anterior.

Como también cuenta con la ayuda del sistema Start/Stop, la cifra media homolo-

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gada es de 6 litros y las emisiones de CO2 se quedan en 139 g/km. Y lo mejor de todo es que las prestaciones han mejorado ligeramente, pues la velocidad máxima pasa a 246 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos.

Otro aspecto importante del nuevo Golf GTI es que ha adelgazado un total de 42 kilos gracias a la nueva plataforma modular transversal MQB, hasta lograr un peso final

de 1.351 kg, al tiempo que se ha mejorado la resistencia aerodinámica. Todo esto se traduce en un manejo más agradable del coche y una mayor sensación de control en curva, aumentando la sensación de deportividad.

A lo largo de seis generaciones el GTI ha creado una identidad propia, y en esta nueva entrega no podía ser de otro modo.

El exterior se reconoce por las tres míticas

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motor

letras en la parte trasera de la carrocería y en la rejilla frontal con forma de nido de abeja, una línea de color rojo que se extiende hasta los faros, las pinzas de freno de color rojo que asoman a través de las llantas de aleación de 17” Brooklyn que calzan neumáticos 225/45, los faros traseros LED oscurecidos, dobles salidas de escape cromadas y los colores específicos Rojo Tornado y Pure White.

En el interior no podía faltar la tapicería de tela a cuadros ‘Jacky’, que ahora ha sido rediseñada y rebautizada con el nombre de ‘Clark’, y opcionalmente se puede solicitar con asientos deportivos con los costados y reposacabezas en Alcántara o con asientos de cuero Vienna. El cuadro de mandos mantiene la excepcional ergonomía del Golf, con detalles como el volante deportivo de cuero con teclas multifunción, iluminación ambiental en rojo, molduras decorativas en el umbral de las puertas y pedales de acero fino cepillado.

En la versión con cambio manual recupera la bola de golf en la palanca del cambio.

De serie incluye un amplio paquete tecnológico en el que destacamos la dirección asistida progresiva, el detector de fatiga, el freno anti-colisión múltiple y el diferencial XDS+, y de forma opcional puede montar avanzados sistemas de seguridad como el control de velocidad de crucero por radar (ACC), el asistente de frenada de emergencia en ciudad, el asistente de mantenimiento de carril Lane Assist y hasta un sistema de audio desarrollado por Dynaudio con 400 vatios de potencia. También está disponible en el catálogo de opciones el sistema Car-Net para la transmisión de información de datos en línea y la navegación GPS con el servicio de mapas Google Earth.

El chasis adaptativo DCC permite elegir entre tres modos de conducción -Comfort, Normal y Sport-, que se activan pulsando un botón en la consola central, además de un modo individual para personalizar algunos parámetros. Actúa sobre la dirección, el pedal del acelerador, y en el cambio en el caso de que vaya equipado con la caja de doble

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Volkswagen Golf GTI

embrague DSG. También hay una posición individual que el conductor puede personalizar a su gusto.

Frente al modelo anterior ha sufrido algunas modificaciones en las medidas, como por ejemplo la distancia entre ejes, que crece 53 milímetros hasta alcanzar los 2.631 mm, y también se reduce el voladizo delantero en 12 milímetros. La longitud crece 55 milímetros hasta los 4.268 mm y la altura se rebaja 42 mm hasta 1.442 mm, por lo que es más plano y un poco más ancho (13 mm).

Para los que busquen un paso más en el apartado de prestaciones está disponible el Golf GTI Performance (por 32.710 euros), cuyo motor desarrolla 230 CV con una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, además de un par máximo de 350 Nm disponible entre 1.500 y 4.600 rpm. Se reconoce porque lleva grabadas las letras GTI en las pinzas de color rojo de los frenos delanteros de 17”, las llantas de 18”, y además monta un diferencial delantero que ayuda al coche a transmitir mejor la potencia al suelo en los giros a velocidades altas. En el mes de noviembre se podrá solicitar el GTI Performance con el cambio DSG de 6 velocidades. ●

MOTOR

LĂ­der en habitabilidad A la venta en el mes de julio desde 25.030 euros con numerosos cambios estĂŠticos y de equipamiento, reduce un 19% las emisiones.

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Skoda Superb

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esde final de junio se pone a la venta el nuevo Skoda Superb y Superb Combi –desde 25.030 euros-, un modelo en el que la habitabilidad y la gran capacidad del maletero son algunas de las características más destacables del Skoda Superb desde su lanzamiento en 2001, y en esta profunda renovación sigue siendo líder en su categoría. No hay otro vehículo en este segmento con tanto espacio para las piernas en los asientos traseros y tiene un maletero con una capacidad excepcional: 595 litros en la berlina y 633 en el Combi, cifras que se pueden ampliar hasta 1.700 y 1.833 litros, respectivamente, al abatir los asientos traseros.

Entre las numerosas soluciones prácticas que Skoda introduce en sus modelos bajo la denominación ‘Simply Clever’ destacamos el sistema Twin Door que monta la berlina en el portón de acceso al maletero, con una solución patentada que permite abrirlo en dos fases -solo la tapa, como si fuera un cua-

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tro puertas, o el portón entero para introducir objetos de gran tamaño-, ahora con un accionamiento más cómodo mediante dos botones.

La renovación del Superb es bastante profunda, y afecta tanto a la estética como a la mecánica, donde se han reducido en un 19% las emisiones contaminantes. Los principales cambios los encontramos en el frontal, que luce una imagen más moderna a partir de una nueva parrilla, grupos ópticos con luz diurna y el nuevo logo de la marca situado en el borde del capó, mordiendo la zona superior de la parrilla. También se han rediseñado los paragolpes y las luces antiniebla, y en la trasera se mantiene la clásica forma de ‘C’ en los grupos ópticos, ahora con luces LED, y la zona donde va la matrícula crea un efecto tridimensional a partir de dos triángulos cubistas.

La oferta mecánica es bastante amplia, desde 105 a 260 CV, con cuatro motores gasolina y tres diésel, con cambio manual y DSG y en algunos casos con tracción to-

tal mediante un embrague Haldex.

Se ha introducido el sistema Start/ Stop para lograr una reducción del consumo de hasta un 19%, y en el caso de la versión GreenLine se conforma con 4,2 litros y emisiones de 109 g/km.

Entre los elementos de tecnología que introduce el nuevo Superb destaca el Asistente de Aparcamiento Automático que realiza la maniobra en batería o en línea con total precisión sin la intervención del conductor, el techo solar eléctrico con placas solares integradas que suministran energía a la batería cuando el coche está aparcado al sol para activar un ventilador que rebaja la temperatura del habitáculo, o el sistema de entrada y arranque sin llave. Un detalle que sólo llevan las berlinas de lujo es el paraguas integrado en la puerta trasera, y otros detalles Simply Clever como ganchos para colgar las bolsas en el maletero, una linterna extraíble, huecos para dejar objetos pequeños y el doble fondo del maletero. ●

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MOTOR

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Subaru Outback 2013

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l nuevo Outback, con el que Subaru puede presumir de ser unos de los pioneros de los SUV con tracción 4x4 permanente, se muestra como siempre algo conservador en silueta, pero mantiene su aspecto robusto y distinguido, con estatus particular, según la marca. Entre las mejoras del exterior del vehículo destacan los nuevos faros antiniebla alojados en un paragolpes más prominente, la parrilla hexagonal rediseñada, la nueva entrada de aire en el capó, los retrovisores con indicadores luminosos LED y nuevos rieles de techo de instalación directa.

En el interior hay muchos cambios.

Todas las dimensiones del habitáculo se han incrementado respecto al anterior Outback: la altura en 40 mm, la distancia entre los asientos delanteros en 30 mm, y entre la primera y la segunda fila en 62 mm. Los asientos delanteros son más grandes y semejantes a los de un salón de casa. El maletero tiene ahora un volumen de 526 litros.

El motor 2.5 de gasolina de 173 CV del Outback 2013 fue revisado para reducir emisiones, a tono con la norma anticontaminante europea

en vigor (EU5). Por su parte, el motor bóxer diésel 2.0 de 150 CV incorpora por primera vez un cambio automático de variador continuo de adaptación excepcional y con función secuencial (levas en el volante) escalonada en siete marchas.

El equipamiento de serie tanto de seguridad como de confort es muy generoso y le otorga buena ventaja frente a sus competidores. Los acabados son tres: Sport, Executive y Executive Plus. Todas las versiones cuentan con tracción integral simétrica permanente AWD, seis airbags, control dinámico de estabilidad VDC, control de tracción TCS, asistente de arranque en pendiente, freno de mano electrónico, ordenador multifunción, Cruise Control, cámara de visión trasera, climatizador dual, retrovisores eléctricos replegables, ajuste eléctrico del asiento del conductor, llantas de aleación de 17” y radio CD con seis altavoces, entre lo más importante.

Los precios con el motor diésel van de 33.700 a 39.000 euros y en gasolina de 37.500 a 39.500 euros, con un descuento promocional de 3.000 euros en toda la gama. ●

El rey de las pistas La quinta generación monta un cambio automático CVT en el motor diésel 2.0 de 150 CV y está a la venta desde 30.700 euros.

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MOTOR

Espíritu libre

Habitabilidad y modularidad las claves del nuevo crossover del fabricante francés, que ya está a la venta desde 14.900 euros.

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Peugeot 2008

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a red comercial de Peugeot España acaba de poner a la venta su última novedad, el Peugeot 2008, un vehículo que se encuentra a medio camino entre un monovolumen y un SUV compacto, que con sus 4,15 metros de longitud se encuadra en la reciente categoría denominada crossover. Los precios parten de 14.900 a 21.200 euros y se puede acoger al plan PIVE. Tiene cierto aspecto campero, una carrocería algo más elevada y un espacio interior muy bien aprovechado, de modo que puede utilizarse como coche principal para parejas jóvenes con hijos pequeños y también como segundo coche en desplazamientos ciudadanos.

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Entre los aspectos novedosos que introduce el Peugeot 2008 hay que destacar el puesto de conducción que combina un volante de tamaño compacto, instrumentación Head-Up que se sitúa en una posición más alta de lo habitual para que el conductor esté más centrado en la carretera, y la pantalla táctil semi-flotante de 7” desde la que se manejan todas las funciones de audio, ordenador de viaje y multimedia.

La posición de conducción elevada gustará a quienes buscan una buena visibilidad y control de las maniobras, y además cuenta con una altura libre al suelo de 16,5 cm para poder transitar por caminos en mal estado sin dañar la mecánica, aunque hay que dejar claro que no es un todoterreno, pero gracias a los neumáticos M+S 4seasons que monta y al sistema Grip Control la motricidad mejora en condiciones de baja adherencia. Además, se ha conseguido un conjunto muy ligero, con un peso inferior a 1.000 kilos, de manera que es muy ágil y eficiente con el combustible.

Las motorizaciones previstas para el lanzamiento en España son dos de gasolina -1.2 VTi de 82 CV y 1.6 VTi de 120 CV- y otras dos diésel -1.6 e-HDi de 92 CV y 1.6 e-HDi de 115 CV-, todos con sistema Stop&Start de serie y consumos muy bajos que parten de 3,8 litros y emisiones de CO2 de 92 g/km.

Con el programa de personalización se puede modificar el aspecto exterior e interior del nuevo 2008 al gusto de su propietario y para celebrar el lanzamiento Peugeot ofrece una acción especial con regalo de unas llantas de aleación de 16” diamantadas Hydre Gris Dilium en el acabado Active y el navegador en el acabado Allure. ●

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MOTOR

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Renault Captur

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l Captur, el primer crossover compacto de Renault se distingue de sus posibles rivales por un diseño innovador y atractivo, así como por un interior amplio, práctico y funcional.

En su desarrollo se han contemplado tres modos de utilización: el de un SUV compacto, el de un monovolumen y el de una berlina para la aventura.

El Captur, que ya está disponible en los concesionarios desde 15.200 euros, se ha inspirado en su desarrollo en el concept del mismo nombre que fue mostrado años atrás en salones internacionales. En el crossover vallisoletano merece ver con detenimiento su imagen lateral, que es algo semejante a la de un atleta que espera el pistoletazo de salida para correr los 200 metros lisos.

La gama mecánica consta de tres motorizaciones, dos de gasolina –TCe de 90 CV y

TCe de 120 CV- y una de ciclo diésel, el 1.5 dCi de 90 CV, combinados con tres niveles de acabado -Life, Intens y Zen- y transmisiones son manuales de cinco velocidades. El cambio automático de doble embrague con seis relaciones por ahora sólo lo lleva el TCe 120 con el acabado Zen, y más adelante lo llevará también el dCi 90.

Aunque tiene aspecto de todoterreno ligero no lo es del todo, porque sólo dispone de tracción delantera y no tendrá versiones de tracción integral, pero tiene una distancia al suelo de 200 mm que muchos SUV la quisieran tener, una batalla de 2,60 metros y unas ruedas de 16 o 17 pulgadas emplazadas en los extremos de la carrocería. O sea las mejores características para un buen comportamiento dinámico.

Por otra parte, el Captur tiene la habitabilidad de un monovolumen, un notable espacio longitudinal para las piernas delante y detrás,

un techo interior alto y un excelente dominio visual para la conducción, que es normal en un vehículo grande y poco común en uno de 4,12 metros con plataforma derivada del Clio. La capacidad de carga también es generosa (maletero de 377 litros). Como novedad, en lugar de la clásica guantera tiene un cajón de 11 litros de fácil apertura para el conductor.

Tampoco es una berlina pero muestra cualidades como agilidad en carretera y maniobrabilidad en zonas urbanas propias de un turismo compacto. Incorpora dirección de asistencia eléctrica, que necesita de 2,7 vueltas de volante para llevar las ruedas delanteras de tope a tope, y puede girar completamente entre aceras en un diámetro de 10,42 metros. El peso en vacío es similar al de un Clio y el confort al de un coche familiar. Por ahora sólo le llaman ‘crossover’, aunque reúne muchas características para inaugurar segmento. ●

En el centro de la diana

El crossover compacto se fabrica en Valladolid para 50 países con un diseño innovador, mecánicas eficientes y precio competitivo.

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MOTOR

Acertada puesta al día Renovado por dentro y por fuera, ahora es más competitivo con la campaña de descuentos y va mejor equipado.

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Chevrolet Captiva MY13

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n el pasado Salón del Automóvil de Ginebra se presentó la gama Chevrolet Captiva MY13, que ya está disponible en los concesionarios españoles con precios desde 22.615 euros con la campaña de lanzamiento y una serie de cambios que afectan a la estética de este exitoso SUV, así como de equipamiento.

Hace unas semanas se incrementó la oferta de la marca en SUV con la llegada del Chevrolet Trax y ahora toca el turno al Captiva, que con este ‘lavado de cara’ se encuentra en unas condiciones más competitivas para afrontar la dura competencia.

El Captiva no experimenta ninguna variación en sus cotas, con una longitud de 4,67 metros y un maletero que parte de 477 litros básicos, aunque puede alcanzar hasta un

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máximo de 1.577 litros abatiendo la segunda y tercera filas de asientos, pues tiene una capacidad de hasta siete plazas, con los asientos de la última fila escamoteables bajo el suelo del maletero.

Los cambios más importantes a nivel estético están en el frontal y en la parte trasera, con paragolpes más bajos, parrilla y faros antiniebla de nuevo diseño, además de incorporar luces LED en los grupos ópticos traseros y tubos de escape con las colas cromadas.

Por lo que respecta al interior, estrena tapicerías para los asientos en colores frescos –con cuero en los acabados más altos- y nuevos recubrimientos en el panel de instrumentos. El climatizador bizona proporciona más confort, se incorpora de serie el sistema de arranque sin llave en equipamientos superiores y se añade una iluminación ambiental en color azul hielo.

La oferta mecánica incluye una motoriza-

ción de gasolina 2.4 de 167 CV y tres diésel -2.2 de 163 y 184 CV y 3.0 de 258 CV-, con caja de cambio manual de seis velocidades en el gasolina y los diésel de 163 y 184 CV, y automática en los dos diésel más potentes.

Los modelos más básicos llevan tracción delantera, mientras que el resto de la gama incorpora el sistema AWD. Hay tres niveles de acabado: LS, LT y LTZ. El vehículo ha obtenido la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas del EuroNCAP y está equipado con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TC), Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) y freno de mano eléctrico. El sistema Hill StartAssist (HAS) evita el retroceso al arrancar en pendiente, y es capaz de remolcar caravanas y otros vehículos de hasta 2 toneladas de peso.

Con la campaña de descuento que ofrece Chevrolet por la compra de un nuevo Captiva –de 3.835 euros- se puede adquirir desde 22.615 euros hasta el 30 de junio. ●

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Citroën C3

MOTOR

Un gran ahorrador

Su aspecto cambia con las luces diurnas LED, lleva más equipamiento y motores de bajo consumo, desde 11.500 euros.

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n el mercado desde 2002, el Citroën C3 es un vehículo de 3,94 metros de longitud y 1,73 metros de ancho que tiene una clara vocación urbana, donde se desenvuelve con gran soltura. En el pasado Salón de Ginebra se presentó una profunda renovación del modelo que afecta a la estética y al equipamiento.

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Lo más llamativo está en el frontal, que presenta luces diurnas LED debajo de las ópticas principales, el parabrisas Zenith que da una gran luminosidad interior, nuevas llantas, pilotos traseros rediseñados y la incorporación de cámara de visión trasera (opcional) para ayudar en las maniobras.

La principal novedad mecánica es la incorporación de los motores PureTech de tres cilindros VTi 68 y VTi 82 a la gama, que se caracterizan por su bajo consumo de combustible (4,3 y 4,5 litros de media respectivamente). Además, en gasolina también están el VTi 95 con la caja de cambios pilotada y el VTi 120 que es el más potente.

Los HDi son un referente en el segmento, y en el nuevo C3 hay hasta cinco variantes mecánicas de gasóleo con consumos desde 3,4 litros y emisiones de CO2 de 87 g/km. La oferta se inicia con el HDi 70 y su versión microhíbrida e-HDi 70, y se completa con el HDi 90, e-HDi 90 y e-HDi 115.

Con las promociones vigentes, se puede adquirir un C3 desde 11.500 a 18.450 euros y un equipamiento muy completo para los cinco niveles de acabado: Attraction, Tonic, Seduction, Collection y Exclusive.●

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MOTOS

EN BUSCA DE ‘NESSIE’ La ‘maxi-trail’ británica, a la venta por 16.155 euros, ha sido protagonista del Scottish Adventure Tour.

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TRIUMPH EXPLORER 1200 XC

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principios del mes de marzo, VidaPremium.com informaba del inicio de la comercialización de la nueva Triumph Explorer 1200 XC, una aventurera con un completo equipamiento de serie que fue presentada en la última edición del Salón de Colonia (Intermot).

Ahora, la maxi-trail de la firma de Hinckley ha sido testada a fondo en el denominado Scottish Adventure Tour, que ha permitido a un selecto grupo de probadores conducir la Explorer 1200 XC por carreteras y pistas

de Escocia y visitar parajes tan legendarios como el lago Ness.

En dicho escenario, los elegidos han tenido la oportunidad de comprobar las bondades del motor tricilíndrico de 1.215 cc, asociado a una transmisión por cardán, capaz de otorgar una potencia de 137 CV y un par máximo de 121 Nm. Además, la dotación del modelo británico contempla ABS desconectable, acelerador electrónico, control de velocidad de crucero y ordenador de a bordo para garantizar que las rutas sean tan seguras como confortables.

A estas tecnologías, la Explorer 1200 XC suma llantas de radios calzadas en neumáticos tubeless, defensas de motor, protector del cárter de aluminio, cubremanos y faros antiniebla. Y pensando en aquellos que gustan personalizar su montura, Triumph propone nada menos que 54 accesorios originales.

La nueva Explorer 1200 XC se comercializa en colores caqui, grafito y blanco cristal/ grafito mate a un precio de 16.155 euros, siendo su garantía oficial de dos años sin límite de kilometraje. ●

TECNOLOGÍA

Acer Aspire R7

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El portátil inteligente Dos originales sistemas de audio para disfrutar de la música en casa y fuera de ella con un diseño inconfundible.

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l concepto de ordenador portátil ha cambiado radicalmente en los últimos años con la llegada de las tabletas. El más claro ejemplo de esto es el nuevo Acer Aspire R7, un innovador portátil de 15,6” que redefine la experiencia táctil y la escritura en los ordenadores a partir de una pantalla táctil HD de 1920 x 1080 y un teclado reorientado que gracias a la ‘bisagra Ezel’ permite mover la pantalla en múltiples posiciones, de manera que su manejo es más intuitivo y racional.

Estos avances se adaptan a las necesidades del usuario con cuatro modos de funcionamiento diferentes: el clásico portátil, un block de notas sobre la mesa, una pantalla o adaptado al modo ‘Ezel’, es decir, una pantalla que flota sobre el teclado en varios ángulos. El usuario elige si quiere trabajar sentado en el sillón, de pie o en una mesa, pudiendo cambiar la configuración en unos segundos con una mano gracias al sistema de ‘bisagra Ezel’.

Viene equipado con una pantalla táctil de 39,6 cm (15,6”) Full HD 1920 x 1080, procesador Intel Core i5, hasta 12 Gb de memoria, hasta un TB de disco duro y SSD de hasta 256 GB, además de un teclado retroiluminado de tamaño completo, puerto HDMI, lector de tarjetas SD, conectores de audio, tres puertos USB, Wi-Fi, bluetooth y un útil puerto que convierte y soporta VGA, RJ45 y USB. Todo esto se completa con un potente equipo de sonido Dolby Home Theater y cuatro altavoces de 8 vatios, y gracias a su especial diseño los canales se invierten de forma automática al cambiar los modos, por lo que la música siempre es perfecta.

El nuevo Acer Aspire R7 estará a la venta en el mes de junio con un precio recomendado de 999 euros. ●

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Bose Soundlink II Premium White

Preparado para todo

El conocido altavoz portátil se ofrece ahora en color blanco con tecnología bluetooth para oír música en cualquier sitio.

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esde su lanzamiento, el altavoz Soundlink de Bose se ha convertido en un éxito de ventas en cada una de sus versiones, lo mismo que sucederá con la recién llegada, cubierta de color blanco y funda de transporte a juego para disfrutar de la música en cualquier lugar.

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Sus medidas son similares a las de un libro de bolsillo y gracias a la tecnología bluetooth A2DP se puede escuchar música de gran calidad procedente de un smartphone o cualquier otra fuente auxiliar hasta 8 horas con la batería recargable de iones de litio, y gracias a la estructura TriPort proporciona una gama

de sonidos muy amplia y un rendimiento acústico optimizado, sobre todo en la reproducción de bajas frecuencias.

En su interior aloja cuatro pequeños altavoces de neodimio que proporcionan claras frecuencias altas y medias, además de dos nuevos radiadores pasivos opuestos, con una superficie entramada de diseño patentado que ofrece graves ricos y profundos, eliminando vibraciones y convirtiendo la energía en potencia acústica Fabricado para resistir el uso al aire libre, ha sido probado con arena, sal, humedad o viento y en su fabricación se emplean materiales como el cromo que garantiza una alta durabilidad frente a caídas o golpes. El precio de venta recomendado es de 350 euros. ●

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TECNOLOGÍA

TDK IP300

Microauriculares desarrollados para sacar el máximo partido al smartphone con el sistema de control remoto.

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os nuevos microauriculares TDK IP300 son el mejor complemento para sacar el máximo rendimiento musical a tu teléfono inteligente. Han sido realizados en aluminio que le da una gran ligereza al conjunto, y son compatibles tanto con los dispositivos de Apple, el Samsung Galaxy y otros smartphone de última generación a los que se conecta mediante una clavija jack de 3,5 milímetros.

Reproduce con nitidez todas las frecuencias comprendidas entre 20 y 20.000 Hz, con una im-

pedancia de16 ohmios y un nivel de presión de sonido de 102 dB. Y gracias al micrófono que lleva incorporado en el cable se puede responder a las llamadas telefónicas con los auriculares puestos y también cambiar de pista, poner la música en pausa o subir el volumen.

Disponibles en color negro y blanco, con tres juegos de almohadillas de silicona para adaptarse mejor al tamaño del pabellón auditivo del usuario, tienen un precio recomendado de 26,15 euros. ●

Vexia Navlet 3G Integra en un solo dispositivo de 7” un teléfono móvil, tablet con sistema Android 4 y navegador GPS, por 249 euros.

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os sistemas de navegación GPS ecológicos fueron el primer paso para que esta marca española se diera a conocer en el mercado, y ahora Vexia rompe la baraja con un innovador dispositivo que integra las funciones de teléfono móvil, tablet y navegador GPS. Y lo mejor de todo es el precio, pues se puede adquirir por 249 euros.

Al integrar en sus GPS ecológicos con tecnología Econav y Navlet una tarjeta Dual SIM y 3G, estos dispositivos se convierten en un potente teléfono con el que

poder realizar llamadas o videollamadas, y además puede usarse como tablet y navegador GPS. Su pantalla de 7” tiene una resolución de 1024x600 píxeles, lleva procesador ARM Cortex-A9 de 1 GHz, memoria RAM de 1 Gb y 8 Gb de almacenamiento flash, además de una ranura Micro SD y cámara frontal y trasera.

Y a todo esto hay que sumar conexión Wi-Fi, bluetooth y función manos libres, por lo que se convierte en el equipo más completo. Incluye un soporte con ventosa para colocar en el coche, cargador para el mechero y un soporte para colocarlo en los reposacabezas traseros para que los niños puedan jugar o ver una película en los desplazamientos.

Cuando se usa como navegador GPS tiene la ventaja de que proyecta las imágenes en 3D para reconocer mejor el lugar de destino y además tiene asistente de carril, paneles de señalización, optimización de rutas y cartografía Tele Atlas de toda Europa. Con el transmisor FM se puede conectar al equipo de sonido del vehículo y escuchar con mejor calidad música, emisoras FM o las indicaciones del navegador.

La interfaz Zippers desarrollada por Vexia permite acceder de forma sencilla mediante un curioso juego de ‘cremalleras’ a las distintas funciones y aplicaciones del equipo. ●

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Loewe 3D Orchestra IS

Sonido en estado puro Un equipo de home cinema 5.1 con tecnología especial 360º compatible con los televisores de la marca alemana.

E

l cine de buena calidad se basa en la imagen, pero también hay que complementarlo con un buen sonido. Y si ya tiene un televisor Loewe puede montar su sala de cine doméstica con el equipo Loewe 3D Orchestra IS que ofrece un espectacular audio envolvente y un diseño minimalista y moderno.

Utilizando el altavoz central del televisor, Loewe ha diseñado un juego de cuatro altavoces de tamaño medio más un subwoofer con el que se obtiene un sonido realmente envolvente con sensación 360º en toda la estancia. La forma cilíndrica de los altavoces y la utilización de las paredes como superficie reflectante para dirigir el sonido a todos los rincones son las claves para la sensación tridimensional, independientemente de dónde esté situado el usuario.

El sonido se transmite a los altavoces con tecnología inalámbrica, de modo que

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su ubicación en la sala es más libre, y para analizar acústicamente la sala basta con pulsar un botón del micrófono que incorpora y se realiza de forma automática, teniendo en cuenta el tamaño, la forma y el mobiliario de la estancia.

Y como el diseño es siempre uno de los puntos que caracterizan a los productos de Loewe, es posible elegir entre un acabado en aluminio anodizado o negro metálico y también puede personalizarse con marqueterías adaptables e intercambiables en diferentes colores que combinan con la tonalidad del televisor o de la estancia donde se encuentra.

El precio recomendado para el juego de altavoces Loewe 3D Orchestra IS en configuración 5.1 es de 2.499 euros. Los usuarios que deseen un equipo con una configuración 7.1 pueden adquirir una pareja más de altavoces y añadirlos al sistema de audio. ●

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NÁUTICA

La vida es bella El astillero turco se introduce en el segmento de los mega-yates con una eslora de 46 metros y una velocidad de 26 nudos.

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os últimos meses han sido de gran intensidad en el astillero Vulcan Yacht con la intención de incrementar su oferta de yates en la gama media y alta con productos como el V46 lanzado el pasado mes de julio como sustituto del Caprice V, el V32 que se llegó en noviembre y ahora con el Vulcan 46M, que acaba de iniciar su andadura comercial situándose como el producto de mayor tamaño con sus 46 metros de eslora.

En la construcción del casco se ha utilizado una superestructura a base de fibra de vidrio y epoxy que resulta ligera y resistente al mismo tiempo, y esta primera unidad ha sido decorado en azul para la parte inferior y en blanco la superior.

Equipado con dos motores MTU 16V

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4000 M90 que desarrollan una potencia máxima de 3.650 CV a 2.100 rpm, logra una velocidad máxima de 26 nudos marinos y establece su velocidad de crucero en 22 nudos, con una autonomía que puede llegar a 4.000 millas sin tocar puerto a una velocidad de 12 nudos. Para ello cuenta con un depósito de combustible de 48.600 litros y un depósito de agua potable de 7.500 litros.

El diseño de este mega-yate está firmado por el diseñador holandés Frank Mulder, que ha optado por los materiales modernos y de calidad para dar un ambiente cálido y distendido, que se obtiene combinando maderas naturales con tonos muy claros que proporcionan mucha luminosidad. Los seis camarotes tienen baño

completo y tienen una gran amplitud con todo lujo de detalle, desde el del armador al más pequeño, y cuenta con siete plazas para la tripulación.

Las estancias del Vulcan 46M se dividen en tres cubiertas, y el camarote más espectacular es el del armador, que parece flotar sobre el océano con la amplitud que proporciona la combinación de blanco y madera o los gigantescos ventanales para contemplar un bello amanecer.

Además, tiene despacho, gimnasio y un jacuzzi privado.

Con el completo programa de personalización se pueden hacer los interiores a la medida del cliente y al ser un barco de rango amplio también estará disponible en alquiler. ●

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Vicem Vulcan 46M

Ficha técnica

Eslora: 46,08 metros Manga: 9,24 metros Calado: 2,30 metros Desplazamiento: 250 toneladas Casco: superestructura de fibra de vidrio y epoxy Motores: 2 x MTU 16V 4000 M90 Potencia: 3.650 CV a 2.100 rpm Velocidad máxima: 26 nudos Velocidad crucero: 22 nudos Depósito combustible: 48.600 litros Depósito agua: 7.500 litros Autonomía: 4.000 millas a 12 nudos Invitados: 12 Tripulación: 7 Diseño exterior: Frank Mulder Más información: www.vicemyacht.com

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DESTINOS

Descanso monacal en el coraz贸n de la Ribera El antiguo convento del siglo XVII en Pe帽afiel abriga en sus paredes un lugar para el descanso corporal y espiritual.

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Hotel Spa Convento Las Claras

P

eñafiel, corazón de la Ribera de Duero, alberga hoy un establecimiento que combina el descanso, el bienestar y el disfrute de los atractivos de la comarca: el Hotel Spa Convento Las Claras, que se une a la historia, cultura y monumentos de la localidad, como el Castillo medieval, el Museo del Vino o la Plaza del Coso.

El proyecto de rehabilitación del Convento, construido en 1606, ha mantenido su estructura original. Las vidrieras, artesonados, sillares, la viguería de madera y las techumbres abovedadas complementan y enriquecen este hotel cuya disposición se desarrolla en torno al Gran Claustro, hoy cubierto con una cúpula de

cristal, acondicionado como sala de estar que actúa como distribuidor.

La rehabilitación transformó las antiguas celdas de las religiosas en 64 confortables habitaciones (diez de ellas dobles magnum y dos suites) decoradas con maderas nobles, en tonos claros y equipadas con todas las comodidades como TV, aire acondicionado individual, minibar, teléfono, conexión a Internet o caja de seguridad. Algunas de las estancias ofrecen las mejores vistas al Castillo de Peñafiel y la Judería.

En homenaje a la cultura vitivinícola de la comarca, diferentes tipos de uva dan nombre a sus tres salones: Garnacha, con capacidad para albergar hasta 120 personas; Cencibel, con salida a la

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DESTINOS

Hotel Spa Convento Las Claras terraza y capacidad para 160 personas; y Albillo, para 152, acondicionado también para discoteca. Además, el Salón Chimenea, que cuenta con una pequeña biblioteca, permite la celebración de reuniones más selectas y privadas, de hasta ocho personas.

Otra de sus estancias destacadas para la celebración de actos es el Gran Claustro, pieza central del Convento que conserva íntegra su estructura de piedra caliza. Coronado por una moderna cúpula acristalada, permite la utilización de este espacio como salón social acondicionado para tener un encuentro informal, tomar un café, leer un libro o como lugar de espera. Un enclave que permite, gracias a la luz que entra a través de la cúpula, la tranquilidad y la paz que transpiran sus paredes, disfrutar de un momento de relax y descanso.

Cocina joven y vanguardista Uno de los aspectos más destacados del Hotel Spa Convento Las Claras es su gastronomía gracias a un joven equipo de profesionales que conforman el Restaurante Conde Lucanor, situado en la antigua Capilla de clausura, donde cuidan los detalles y sorprenden a través de sus platos, exponentes de la cocina vanguardista con toques tradicionales, tanto por la unión de sabores y texturas como por la excelente presentación.

Un regalo para el cuerpo En un lugar que invita al descanso y la paz del alma no podía faltar el deleite para el cuerpo a través de su spa Sólo Sentidos. Equipado con sauna, bañera de hidromasaje, baño turco, duchas escocesas, piscina con hidromasaje y cabinas de masaje, ofrece diferentes programas de relax, terapias y tratamientos que ayudan a conseguir salud y bienestar, que el cliente puede disfrutar, además, mientras degusta las infusiones y zumos que se ofrecen en el spa.

Cuna del buen vino Peñafiel es en sí otro de los reclamos que complementan los atractivos del Hotel Spa Convento Las Claras. Morada de reyes y nobles, encrucijada de caminos y culturas, es hoy cuna de la cultura del vino de la D.O. Ribera del Duero. Los clientes del hotel podrán disfrutar además de monumentos tan destacados como el Castillo medieval, que alberga hoy el Museo del Vino; la plaza del Coso, lugar donde se celebran desde la Edad Media los festejos taurinos; o las instalaciones en la cercana localidad de Curiel de Duero de la Bodega Convento de Las Claras, con la que el establecimiento ha completado el círculo de su oferta enoturística: alojamiento de máxima calidad en su hotel, vanguardia y tradición gastronómica en su restaurante, tratamientos de relax en su spa y, a partir de ahora, visitas a su propia bodega, donde se podrán celebrar también pequeñas reuniones de empresa, comidas y pequeños eventos.

Información y reservas en el 983 878 168 y en www.hotelconventolasclaras.com ●

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