vidapremium nĂşmero 31 julio 2013
magazine
SONY BRAVIA X9 4K ULTRA HD
Zenith
Pilot
Aeronave
Type 20 Lexus IS 300h
sumario
vidapremium magazine nº31 4
44 P4 P6 P8 P10 P14 P16 P19 P20 P24 P26 P28
Tissot Heritage Navigator Certina DS Action Diver Auto Blancpain Fifty Fathoms Bathscaphe Zenith Pilot Aeronave Type 20 Milus Tirion TriRetrograde Girard-Perregaux Traveler Fases Lunares Estilo de Vida Lexus IS 300h Aston Martin V12 Vantage S Volkswagen Golf GTD BMW Serie 3 Gran Turismo
P32 P34 P36 P40 P42 P44 P48 P50 P52 P53 P54 P56 P58
Renault Scénic Xmod Smart Ushuaïa Limited Edition Kia Pro cee’d GT Gama SEAT 2013 SsangYong Rodius Peugeot 2008 BMW Concept Ninety Sony Bravia X9 4K Ultra HD Wolder miTab Evolution 1 Gigaset A130 y TomTom Go Ultra Luxum CXL Finca Bell-Lloc Lexus F Sport Bike
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Director José A. Prados
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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es
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Tissot Heritage Navigator
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n el 160 aniversario de la marca encontramos este curioso regalo destinado a quienes viajan constantemente alrededor del mundo y necesitan tener el tiempo controlado. Se inspira en el Tissot Heritage Navigator de 1953, lanzado con motivo del primer centenario de la firma suiza, ahora reeditado como homenaje a su historia y su futuro. Lo que empezó como un pequeño taller en la localidad suiza de Le Loche destinado al mercado local se ha convertido en una de las firmas más conocidas, con presencia en 160 países de los cinco continentes. Y con esta pieza se quiere ilustrar el espíritu viajero con un aspecto intemporal y elegante reflejando los 24 husos horarios en la esfera de color plata sobre la que destacan las agujas en color azul. La correa de piel en color marrón, la caja de acero inoxidable 316L de 43 milímetros de diámetro con los índices en el bisel y el logo de Tissot original a las 6h dan a esta pieza un aire retro y a la vez moderno. En el interior lleva un movimiento automático calibre 2893-3 con certificado de cronómetro por el organismo independiente COSC y en la esfera aparecen los 24 husos horarios, de manera que cuando se cambia de país el nuevo horario queda reflejado en los números del bisel y para mirar la hora de cualquier país basta consultar la posición del minutero en la esfera frente a su capital. El fondo es transparente para ver el mecanismo, mantiene la estanqueidad hasta una profundidad de 30 metros y tiene un precio de venta recomendado de 1.025 euros. ●
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Viajero universal
Al igual que el modelo original de 1953, muestra los 24 husos horarios en la esfera por capitales de diferentes países.
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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es
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Certina DS Action Diver Auto
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a línea DS de relojes deportivos del fabricante suizo Certina se incrementa con un nuevo modelo pensado para quienes practican al buceo a un precio asequible y con todas las garantías de buen funcionamiento hasta una profundidad de 200 metros, pues ha sido fabricado siguiendo las especificaciones de la normativa ISO 6425, creada para los relojes sumergibles. Su caja de acero inoxidable 316L proporciona un estilo claramente masculino en el que también tiene que ver el diámetro de ésta, de 43 milímetros, aunque también habrá mujeres que se atrevan a lucirlo en la muñeca. Cuenta con detalles específicos para obtener un mejor rendimiento bajo el agua con poca visibilidad, como una esfera muy limpia con índices y agujas recubiertos de SuperLuminova de color blanco, bisel giratorio unidireccional para controlar el tiempo en las inmersiones con total precisión, y correa de caucho en dos tonos con la inscripción ‘Certina Diver’, el antiguo logo de la marca y cierre desplegable de seguridad con extensión para poder poner en la muñeca sobre el traje de neopreno. El color de la esfera –a juego con el brazalete de caucho- puede ser gris, negro o azul, cuenta con un movimiento automático ETA 2824-2 fabricado en Suiza, corona atornillada protegida con el monograma ‘DS’ y tiene un precio de 680 euros. ●
En el fondo del mar
Estanco hasta una profundidad de 200 metros, con movimiento automático y certificado ISO 6425 para relojes sumergibles. 6
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Blancpain Fifty Fathoms Bathscaphe
La hora del baño
Tras seis décadas, sigue siendo un referente en relojes de inmersión submarina, con versión masculina y femenina.
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acieron a comienzos de los años 50 inspirados en el submarino de exploración abisal del suizo Jacques Piccard y en seis décadas se han convertido en un icono entre los relojes de inmersión submarina. Ahora, seis décadas después, el Blancpain Fifty Fathoms Bathyscaphe vuelve con su estilo vintage en versión masculina y femenina. En estos nuevos relojes encontramos algunos detalles del modelo original, con cajas de acero cepillado más planas que las de los Fifty Fathoms actuales, con contornos vivos, agujas de aspecto tradicional, calendario en una ventanilla a las 4:30h y una gran legibilidad para poder ver la hora con baja luminosidad. Pero también encontramos la tecnología más avanzada con calibres que palpitan a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora, una espiral de silicio antimagnética, fondo de cristal de zafiro transparente y escala de medida Liquidmetal, una aleación metálica amorfa que evita toda deformación y permite unirse perfectamente a la inserción cerámica del bisel, con una gran resistencia a las ralladuras. Es sumergible hasta una profundidad de 300 metros y cada modelo viene previsto de un brazalete NATO con tres presillas de gran resistencia, utilizado por el ejército británico, además de otra tradicional de tela de vela con cierre desplegable. ●
Ficha técnica
Caja: acero pulido satinado Medida: 43 mm/ 38 mm Movimiento: automático calibre 1315/ 1150 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 120 horas/100 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: gris meteoro/blanca Bisel: unidireccional cerámico Fondo: transparente Estanqueidad: hasta 300 metros (30 bar) Precio: C.P.V. Más información en www.blancpain.com
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relojes
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n los inicios de la aviación, a principios del siglo XX, los pilotos necesitaban llevar en su muñeca un instrumento de precisión que servía de gran ayuda para hacer los cálculos de vuelo, y los mejores elegían Zenith. Como Louis Blériot, que el 25 de julio de 1909 cruzó por primera vez el Canal de la Mancha en un avión que él mismo había construido, o Léon Morane, que un año después superó los 100 km/h con su avión, un Blériot XI. A lo largo de sus 150 años de historia, Zenith se ha ganado un lugar por derecho propio en el mundo de la aviación y la Manufactura se convirtió en uno de los primeros fabricantes de instrumentos de a bordo, suministrando altímetros y relojes para aeronaves destinados a uso civil y militar. A partir de 1938 el célebre reloj Zenith Type 20 forma parte del cuadro de instrumentos de numerosos aviones, entre ellos el Caudron Simoun C.635 que usa el ejército francés como avión de prácticas, y como homenaje a los pioneros de la aviación la Manufactura suiza lanza esta colección compuesta por cinco modelos dispuestos para surcar los cielos. El Pilot Aeronave Type 20 GMT se inspira directamente en la instrumentación de los aviones de los años 40, en los que además de resistir a las duras condiciones de cambo de temperatura, presión y vibraciones, necesitaba una excelente legibilidad, de ahí el fondo negro y los índices arábigos en blanco, además de una gran corona acanalada y el pulsador a las 10h que se pudiera manejar con los guantes puestos. En el fondo de la caja se reproduce un avión Blériot y lleva un movimiento automático Elite 695 con 50 horas de reserva de marcha y función GMT con doble uso horario. Existe también una versión más sencilla, el Type 20 40mm con esfera algo más pequeña, indicada también para mujer y un precio recomendado de 4.900 euros.
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Zenith Pilot Aeronave Type 20
La aventura de volar Cinco nuevos modelos componen la colecci贸n inspirada en la aeron谩utica, con una serie especial en homenaje al Bar贸n Rojo.
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relojes
Zenith Pilot Aeronave Type 20 Ficha técnica
Caja: acero inoxidable y titanio Medida: 40 y 48 milímetros Movimiento: Elite 681 / 693, El Primero 4035 / 4054 Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflectante Brazalete: piel becerro marrón con hebilla titanio Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Precio: 4.900 a 56.000 euros Más información en www.zenith-watches.com
En homenaje a uno de los pilotos con más talento de la época, que llegó a convertirse en una leyenda, Zenith lanza la edición limitada Type 20 GMT Baron Rouge con un precio recomendado de 6.500 euros. Manfred Albrecht von Richthofen era un apasionado de la aviación que se convirtió en un artista de las acrobacias con su Fokker Triplan Dr.1 de color rojo intenso con el que logró más de 80 victorias en su carrera militar. El modelo que lleva su nombre es una serie limitada de 500 unidades en titanio con tratamiento DLC negro, correa de piel negra pespunteada, la indicación GMT en rojo y un medallón en el fondo con el Fokker Triplan grabado. Equipado con un movimiento de alta precisión El Primero 4054B, el Pilot Type 20 Annual Calendar, añade a las indicaciones de hora y minutos un pequeño segundero y un cronógrafo con contador de 60 minutos situado a las 6h, además de un calendario anual con el día del mes, de la semana y mes, que sólo debe ajustarse una vez al año al finalizar el mes de febrero. Está disponible en acero y una versión bicolor de titanio y oro rosa y en el lateral de la caja lleva la indicación HB más el número de serie, como si fuera la matrícula de un avión suizo. El modelo Pilot Type 20 Tourbillon es la estrella de la colección 2013 en caja de titanio y oro rosa, conservando la sutileza en las proporciones y la elegancia de líneas. Su estética asimétrica muestra el tourbillon de titanio a través de una abertura en la parte de la izquierda de la esfera, mientras que la fecha se indica con un disco patentado situado en la periferia de la esfera. Utiliza un calibre cronógrafo automático El Primero 4035 D con reserva de marcha de hasta 50 horas y en el lateral lleva grabada la indicación HB más la cifra correspondiente al número de serie. El precio recomendado es de 56.000 euros. ●
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NUEVO KIA CARENS hasta 7 plazas desde
13.990
Consumo: 4,9-6,8 l/100km. Emisiones de CO2: 129-159 g/km. PVPR Kia Carens 1.6 GDi Concept 5pl 13.990 (incluye IVA, impuesto de matriculaci n, transporte, acciones promocionales y Plan Pive del gobierno). No incluye gastos de gestor a y matriculaci n. Consultar condiciones y requisitos del plan Pive. Oferta aplicable para clientes particulares que financien a traves de Santander Consumer EFC, SA un importe m nimo de 9.000 a un plazo m nimo de 48 meses a trav s de campa a KPS o KRT, incompatible con otras ofertas financieras, v lida hasta el 31/05/2013. Financiaci n sujeta a estudio y aprobaci n por parte de la entidad de cr dito. Oferta v lida en concesionarios de Pen nsula y Baleares. Modelo visualizado no corresponde con el ofertado. *Consultar manual garant a Kia.
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Milus Tirion TriRetrograde
El tiempo pasa Un modelo en edición limitada de 38 unidades con una esfera en dos niveles y segundero retrógrado.
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n tributo a la tradición relojera de esta firma suiza y un canto a la técnica más depurada que se ha desarrollado como un homenaje al paso del tiempo. Y sólo podrán disfrutar de este alarde del ‘saber hacer’ relojero de Milus 38 afortunados que accedan a esta edición limitada. En caja de oro rojo de 18 quilates 6N, el mismo tono utilizado a principios del siglo XX, tiene un diámetro de 45 milímetros y en su esfera de dos niveles diferentes se puede ver la base del movimiento estampada al sol y un segundo nivel con la placa de esfera, números árabes azulados, el logotipo de Milus fijado con dos tornillos azulados y el indicador de segundos retrógrados grabado sobre tres puentes, el centro de todas las miradas. Sobre la esfera vuelan las agujas de horas y segundos tipo esqueleto facetadas, y tres manecillas de segundos en acero azulado parcialmente revestidas con Superluminova. El alma de esta exclusiva pieza es un movimiento mecánico automático Milus 3838 con sistema de segundos retrógrados en tres sectores a las 3, 6 y 9h y rotor oscilante esqueletizado y el logo de la marca grabado en el centro que se puede contemplar a través del fondo de zafiro. ●
Ficha técnica
Caja: oro rojo de 18 quilates Medida: 45 milímetros Movimiento: mecánico automático MILUS 3838 Funciones: hora, minutos, segundos retrógrados y fecha Cristal: zafiro curvado Esfera: en dos niveles con base del movimiento estampada al sol Agujas: esqueleto facetadas con Superluminova Brazalete: piel cocodrilo marrón oscuro Edición: limitada de 38 unidades Precio: 29.600 euros Más información en www.milus.com
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Girard-Perregaux Traveler Fases Lunares
Viajero del siglo XXI
La colección de relojes ‘viajeros’ se enriquece con esta versión que lleva gran fecha y estrena una nueva estética.
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l nombre de la colección, Traveler, lo dice todo. Con una nueva apariencia estética y una apariencia refinada y moderna, es un símbolo para quienes siempre tienen en mente una nueva aventura, reinterpretando el arte de la manufactura con una pieza muy especial que en su esfera lleva un indicador de las fases lunares. Cada detalle del Girard-Perregaux Traveller fases lunares y gran fecha revela el saber hacer de sus relojeros a la hora de enfrentarse a complicaciones de alto nivel. La silueta perfilada de su caja de acero de 44 milímetros de diámetro con astas que adoptan aristas de ángulo evolutivo para acentuar el abombamiento que permite encajar a la perfección en la muñeca de su propietario denota modernidad, y sobre su limpia esfera destaca la ventana de gran fecha a las 12h, la reserva de marcha de 46 horas entre las 3 y las 4h y la preciosa ventana del indicador de las fases lunares sobre la que gira el segundero. Todo en la esfera opalina está en equilibrio, incluso su ligera curvatura y los índices aplicados con material luminiscente, lo mismo que las agujas. En el interior, un calibre GP03300 de cuerda automática realizado en la manufactura se encarga de dar vida a todas las complicaciones con una gran precisión, hasta el punto de que no es necesario más que un ajuste de un día en 122 años. Llama la atención el diseño elegido para la luna, representando el lado visible sobre un cristal mineral metalizado con un sutil degradado de negro a gris que recuerda la Vía Láctea y las pequeñas estrellas plateadas. ●
Ficha técnica
Caja: acero Medida: 44 milímetros Movimiento: GP03300 mecánico de cuerda automática Funciones: hora, minutos, segundos, gran fecha, reserva de marcha y fases lunares Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro antirreflejos Fondo: cristal zafiro cerrado por 6 tornillos Estanqueidad: hasta 100 metros Brazalete: piel aligátor negra con cierre desplegable Precio: C.P.V. Más información en www.girard-perregaux.ch
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¿NO ES DESCUBRIR COSAS NUEVAS LO QUE TE MANTIENE VIVO? Llega un día en la vida en el que te acomodas creyendo haberlo descubierto todo, pero siempre hay un nuevo reto que alcanzar. El nuevo CR-V es el resultado del continuo afán de Honda de innovar. Cada pieza ha sido pensada para que todo encaje a la perfección, ofreciéndote más espacio, más tecnología punta, más diseño, más eficiencia en el consumo y una experiencia de conducción sin precedentes. Sea cual sea tu destino, el CR-V te da libertad para conducir hacia nuevos caminos. NUEVO HONDA CR-V POR 21.900 € o 200 € AL MES. 36 cuotas. Entrada: 6.932,60 €. Cuota Final: 10.994 €. TAE: 8,34%. Plan PIVE incluido
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NUEVO
www.hondacrv.es
estilo de vida vidapremium magazine
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Destinos
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Capricho
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Cajas PAUSA de Paradores y Smartbox Cuatro propuestas para disfrutar en 93 establecimientos con encanto: Una cena para saborear para dos personas por 92 euros; Una noche para soĂąar en un Parador en alojamiento y desayuno por 173 euros; Una noche para deleitarse, con alojamiento una noche, desayuno y cena con bodega por 250 euros; y Dos noches para evadirse, que por 331 euros ofrece dos noches con desayuno.
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motor
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Lexus IS 300h
Un híbrido eficiente
La renovada berlina media japonesa mejora en habitabilidad, estética y eficiencia con el conjunto híbrido de 223 CV.
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ras realizar más de 1,6 millones de kilómetros en escenarios tan míticos como el Fuji Speedway de Japón o Nurburgring en Alemania, pasando por todo tipo de climas extremos en varios continentes, el Lexus IS 300h está listo para su comercialización en Europa el próximo mes de julio con precios desde 35.900 a 55.600 euros en el caso de la versión híbrida de 223 CV y desde 37.800 euros en el caso del IS 250 con motor de gasolina V6 de 208 CV, que llegará unos meses más tarde. Y no habrá una versión diésel porque Lexus ha realizado una fuerte apuesta por las motorizaciones híbridas. Su estética ha cambiado de forma radical y se asemeja a modelos recientes de la marca
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de lujo japonesa, como el GS o el exclusivo deportivo LFA, empezando por la parrilla con forma de doble punta de flecha, los faros alargados con luces diurnas LED en forma de flecha y unas líneas de carrocería marcadas, cintura alta y pasos de ruedas abultados que dan un toque bastante dinámico a la silueta. La carrocería crece 70 mm hasta alcanzar una longitud de 4,66 metros y también es 10 mm más ancho, de manera que se asienta mejor en el suelo y parece tener el centro de gravedad más bajo. Sobre el asfalto se muestra ágil y rápido gracias a un chasis con una buena puesta a punto, una dirección directa y precisa, con reacciones fáciles de controlar en todo tipo de asfalto y condiciones.
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Lexus IS 300h
motor
El IS 300h es la versión híbrida, que creemos será la más demandada en nuestro mercado por prestaciones, precio y consumos. Es el primer IS que monta la tecnología Lexus Hybrid Drive, que en este caso utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 181 CV con sistema de inyección directa de combustible D-4S, control electrónico de alzado de válvulas VVT-i Dual y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta eficiencia. El motor eléctrico va alimentado por las baterías y tiene una potencia máxima de 143 CV (105 kW), con un resultado final de 223 CV. La utilización de la tecnología híbrida permite unos consumos muy bajos. La versión ECO ha logrado homologar una media de 4,3 litros y emisiones de CO2 de 99 g/km, una cifra realmente de récord en una berlina de este tamaño y con el equipamiento que lleva. La conducción es suave y relajada en modo ECO si deseamos obtener un consumo lo más bajo posible, pero también muestra su lado deportivo al seleccionar la posición SPORT en el mando que hay junto a la palanca del cambio, mostrándose más sensible al acelerador, dirección y con un toque más firme en la amortiguación. Y para circular por zonas peatonales, garajes o zonas restringidas al tráfico, tiene el modo EV, que permite circular durante unos dos kilómetros sin emisiones contaminantes siempre que la batería esté cargada al máximo. Las prestaciones no son el punto fuerte –su velocidad máxima es de 200 km/h y acelera de 0 a 100 en 8,3 segundos-, pero cuenta con potencia suficiente para viajar rápido y salir de situaciones comprometidas en adelantamientos a cambio de una conducción muy agradable. Para quienes añoran el sonido de los motores V6 se ha instalado un generador de sonido (ASC) que al activarlo emite un ‘rugido’ a través de un altavoz del habitáculo que disimula el deslizamiento de la transmisión CVT de seis velocidades. Interior cómodo y de calidad Uno de los puntos fuertes del habitáculo es el puesto de conducción, rebajado en 20 mm y con el ángulo del volante multifunción de tres brazos rebajado, mucho más cómodo y con todos los mandos a mano, completado con unos asientos que recogen buen el cuerpo y permiten hacer largos viajes sin experimentar cansancio. Tras el volante, un cuadro de instrumentos compuesto por dos grandes relojes analógicos
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derno y con materiales de buena calidad que rematan un conjunto bien acabado y que está pensado para perdurar en el tiempo. La habitabilidad en las plazas traseras ha mejorado al incrementar la batalla en 70 milímetros –hasta 2.800 mm-, una de las mayores del segmento, y además cuenta con un razonable maletero -460 litros- que se puede ampliar abatiendo los asientos traseros, algo que antes no sucedía por la ubicación de las baterías –de níquel metal hidruro (NiMH), situadas debajo del maletero, en el lugar donde iría la rueda de repuesto-.
y una pantalla a color con toda la información necesaria del sistema híbrido y los datos de consumo, trip, autonomía, etc, y en el centro del salpicadero la pantalla multifunción LCD de 7” que se maneja con la Interfaz Táctil de Control Remoto (RTI) como si fuera el ratón de un ordenador. Debajo están las salidas de aire –con un reloj analógico en el centro- y en la parte inferior el climatizador, con barras deslizantes para elegir la temperatura. Es un diseño agradable, mo-
Conectividad a bordo Y como no podía ser de otro modo en la era de Internet, el nuevo Lexus IS ofrece a los conductores la posibilidad de mantenerse conectados a la red, navegación mediante la cartografía de Google Street View o información del tráfico en tiempo real para poder elegir otra ruta alternativa en caso de que haya atascos o incidencias. Otra opción interesante es una aplicación desarrollada en colaboración con Inrix que se convierte en un asistente para la búsqueda de aparcamientos cercanos, con información de más de 42.000 parking en toda Europa. Quienes aprecien el buen sonido ‘a bordo’ podrán elegir el equipo desarrollado por Mark Levinson para este modelo, que consta de 12 canales, 15 altavoces distribuidos por el habitáculo para dar un efecto de sonido envolvente y un total de 835 vatios con tecnología GreenEdge que ofrece el doble de volumen sin aumentar el consumo eléctrico. Es una auténtica sala de conciertos para disfrutar en cada desplazamiento sólo o con la familia. ●
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P I L O T B I G D AT E S P E C I A L
Desde siempre, la Manufactura ha acompaรฑado a los pioneros de la aviaciรณn
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PONIENDO A SU DISPOSICIร N INSTRUMENTOS DE NAVEGACIร N Y RELOJES A LA ALTURA DE SUS HAZAร AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO INDICA LAS FECHAS EN GRAN FORMATO Y LAS HORAS CON 3UPER,UMINOVA (EREDERO DEL PRIMER CRONร GRAFO AUTOMร TICO DE ALTA FRECUENCIA CON RUEDA DE PILARES PERPETร A LA INTACHABLE REPUTACIร N DE LA MARCA
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MOTOR
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ASTON MARTIN V12 VANTAGE S
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ras la presentación en las 24 Horas de Nürburgring del CC100 Speedster Concept, prototipo con el que Aston Martin conmemora su primer siglo de vida, la firma de Gaydon anuncia el lanzamiento del nuevo V12 Vantage S, que viene a reemplazar al cupé comercializado desde 2009. Con una longitud de casi 4,4 metros, el biplaza británico recurre a un nuevo bloque 6.0 V12 aspirado, con tecnología de la alemana Bosch, que otorga una potencia de 573 CV, transferida al eje posterior, y un par máximo de 620 Nm a 5.750 rpm. Con esta mecánica, asociada a una caja de cambios automática y secuencial Sportshift III de siete marchas con levas tras el volante, el Vantage es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y de alcanzar una velocidad punta de 330 km/h.
Todo un arsenal que puede configurarse a gusto del usuario gracias a tres modos de conducción: Normal, Sport y Track, el último más indicado para un uso en circuito. En función del elegido, se modifica la respuesta de la suspensión adaptativa, el acelerador, la transmisión o de la nueva dirección asistida Servotronic de ZF. Y todo ello con un sonido cautivador, ya que el Vantage se beneficia del escape utilizado por el hiperdeportivo One-77. Fabricado a base de materiales como el aluminio y la aleación de magnesio, nuestro protagonista hereda la parrilla de fibra de carbono del ya citado CC100 Speedster Concept y su equipamiento de serie contempla, entre otros elementos y dispositivos, llantas de 19 pulgadas calzadas en neumáticos Pirelli P Zero Corsa, discos carbocerámicos ventilados, controles de estabilidad
(DSC) y de tracción (TC), distribuidor (EBD) y asistente de frenada (EBA), etc. La dotación se completa con interior a base de cuero y Alcantara, asientos deportivos con reglajes eléctricos, control de crucero, navegador, equipo de audio de 160 vatios, conexión para reproductores externos, Bluetooth, sensores traseros de aparcamiento… En cuanto al precio del Aston Martin V12 Vantage S, no ha sido confirmado, pero todo parece indicar que, a tenor de la tarifa de su antecesor, superará los doscientos mil euros. ●
MÁS POTENTE, LIGERO Y EXCLUSIVO
El fabricante de Gaydon celebra su centenario con este biplaza de 573 CV desarrollado a base de materiales livianos y con una completa dotación de serie.
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El deportivo ‘racional’ La versión diésel del deportivo compacto alemán tiene un consumo de 4,2 litros y está a la venta desde 31.000 euros.
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a familia Golf sigue completando la gama. Si hace unas semanas nos poníamos a los mandos de la séptima generación del Golf GTI, ahora anunciamos la llegada de la versión diésel más deportiva, el GTD, a la venta desde 31.000 euros con un motor 2.0 TDI BlueMotion Technology que entrega nada menos que 184 CV y con un consumo medio de 4,2 litros para devorar kilómetros sin penalizar el bolsillo. Pero cuidado con los radares, porque el Golf GTD alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y sólo necesita 7,5 segundos
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para pasar de 0 a 100 km/h, todo ello con una suavidad increíble y sin darnos cuenta de que estamos a los mandos de una mecánica de ciclo diésel. Son tantos los avances que se han producido en el motor que prácticamente se puede hablar de un nuevo propulsor, porque además de ganar 14 CV respecto al modelo anterior, tiene 30 Nm más de par (380 en total en un rango que va desde 1.750 a 3.250 rpm, un margen de utilización muy amplio que permite unas recuperaciones excepcionales. Es el Golf turbodiésel más potente de la historia gracias a la tecnología de sobreali-
mentación combinada con inyección directa Common-Rail, y su relación peso/potencia es de 7,5 kg/CV. Aquí se nota la rebaja de peso que ha experimentado la séptima generación del deportivo alemán, que en el caso del GTD arroja en báscula 1.377 kilos en su versión básica. Para lograr el comportamiento dinámico que se espera de un vehículo de este tipo viene equipado de serie con un chasis deportivo que rebaja la altura de la carrocería 15 mm, llantas Curitiba de 17” con neumáticos de 225, diferencial XDS+ y dirección asistida con un funcionamiento más direc-
Volkswagen Golf GTD
to. También se ha desarrollado un actuador acústico que genera un sonido de confort al seleccionar el modo de conducción Normal y Eco, o un potente timbre cuando pulsamos el modo Sport. En su equipamiento de serie encontramos faros bixenón, una franja roja en la parrilla –similar a la del GTI-, luces diurnas LED, faros traseros LED, parrilla inferior con estructura de nido de abeja en negro y un
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alerón de techo. En el interior no falta el volante deportivo con la parte inferior plana y la tapicería ‘Clark’. El Golf GTD ya está a la venta con carrocería de 3 y 5 puertas desde 31.000 euros con la caja de cambios manual de 6 velocidades y desde 32.830 euros con el cambio DSG de doble embrague con 6 relaciones. Curiosamente, son los mismos precios que el GTI con el motor 2.0 TSI de 220 CV. ●
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motor
El espacio que faltaba
Mide 4,82 metros de longitud y se venderĂĄ a partir del 15 de junio con tres motores gasolina y uno diĂŠsel, desde 36.900 euros.
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BMW Serie 3 Gran Turismo
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BMW Serie 3 Gran Turismo
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issan Motorsport (Nismo) es la división del fabricante japonés que se encarga de preparar los coches de competición desde 1964, contando con una auténtica legión de seguidores por todos los circuitos. Esa tradición deportiva se ha trasladado a los modelos de serie para el mercado europeo, empezando por el Juke Nismo que ya tuvimos ocasión de probar el pasado mes de enero, y en breve estará también disponible un 370Z Nismo, con el que hemos realizado una toma de contacto. El Gran Turismo de la Serie 3 de BMW inicia su comercialización en España el próximo 15 de junio. Se trata de la tercera carrocería de la serie con una longitud de 4,82 metros, 20 centímetros más que los Serie 3 Berlina o Touring y 8 cm menos que el Serie 5 Berlina. Los precios parten desde 36.900 euros. Los nuevos Serie 3 GT destacan, esencialmente, por su amplio espacio interior, por asientos traseros confortables y aptos para tres adultos (incluido el central), por un maletero de 520 litros de volumen (25 litros más que el del Serie 3 Touring), por un dinamismo excepcional y por un soberbio confort acústico y de marcha. En el lanzamiento hay disponibles tres motorizaciones de gasolina y dos diésel, todas ya conocidas en la Berlina y en el Touring. Los primeros son el 320i de 184 CV, el 328i de 245 CV y el de seis cilindros 335i de 306 CV. Los diésel son el 318d de 143 CV (119 g/km de CO2) y el 320d de 184 CV. Un mes más tarde llegará el diésel 325d de 218 CV y las versiones ‘xDrive’ de tracción integral de todos los motores a excepción del 318d. La transmisión de serie es manual de seis velocidades y todos los GT pueden optar por un cambio automático de ocho marchas con función secuencial. Además, todas las versiones del Serie 3 GT cuentan también con parada y arranque del motor en detenciones temporales (Auto Start Stop), cierre eléctrico del portón trasero y llantas de aleación de 17”. Los consumos promedio homologados parten de los 4,5 litros del 318d por cada 100 km hasta los 8,1 litros del 335i. En teoría, los gastos de combustible de los Serie 3 GT deberían ser mayores que los de
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la Berlina o Touring, ya que tiene más peso y dimensiones. Sin embargo, por su buena aerodinámica (Cx: 0.28), los registros son casi iguales o ligeramente superiores. Por otra parte tiene muy buen flujo de aire, con entradas por el faldón delantero y salida por los laterales, así como un alerón activo en el portón que se extiende automáticamente a más de 110 km/h para garantizar la estabilidad a altas velocidades. El comportamiento dinámico es otro de sus puntos fuertes. Sus mejores cualidades tienen mucho que ver con un chasis eficaz como el que lleva. La distancia entre ejes es
de 2,92 metros, 11 centímetros más que la Berlina y el Touring y ello le confiere buen aplomo e inclinaciones mínimas en curvas. Se puede conducir por carreteras reviradas más deprisa de lo habitual con total confianza. La dirección electromecánica y las suspensiones (muy equilibradas) cumplen de maravilla y le hacen ágil y seguro. En opción puede incorporar asistencia variable de la dirección Servotronic, suspensiones y frenos ‘M’. Está disponible con tres niveles de equipamiento: Sport Line, Modern Line y Luxury Line, con precios desde 38.500 a 40.600 euros. ●
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MOTOR
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Renault Scénic Xmod
Agarre adicional La modularidad de un monovolumen y la funcionalidad de un crossover en un mismo coche con el control de tracción Extended Grip.
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n sus 16 años de historia, el Renault Scénic ha cautivado a las familias europeas con más de 4,5 millones de unidades vendidas -500.000 en España- por su habitabilidad y modularidad, y ahora vuelve a la carga con una versión destinada a quienes buscan un plus de agarre en terrenos resbaladizos, tanto en asfalto como fuera de él, porque el Scénic Xmod ofrece mayor distancia libre al suelo y protecciones laterales para circular por pistas. El in-
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cremento de precio es de 850 euros respecto a versiones equivalentes de Scénic, y se puede adquirir desde 21.150 a 26.550 euros, con el Plan PIVE incluido. Este monovolumen de 4,37 metros de longitud tiene la ventaja de contar con cinco asientos individuales que se pueden abatir o extraer según las necesidades, con un maletero que parte de 555 litros básicos, ampliable a 1.870 abatiendo la segunda fila, además de 71 litros que suman los diferentes huecos que se reparten por el habitáculo en cofres bajo los pies, puertas o guanteras. Los rasgos que caracterizan al Xmod son un nuevo frontal con paragolpes rediseñado y el logo de Renault más grande, embellecedor cromado en la parte baja, luces de día LED junto a los antiniebla, protectores laterales en color negro, barras de techo cromadas, portón trasero rediseñado con logo Xmod, llantas de 16 y 17”, mayor distancia al suelo (1 cm más que en el Scénic) y tren delantero 10 mm más ancho y trasero 20 mm mayor, lo que afianza más el vehículo al suelo. Con ligeros cambios, luce una estética más
informal, tipo crossover, manteniendo los puntos fuertes del coche. En el interior encontramos la inteligente estructura del Scénic, con el cuadro de instrumentos en el centro para que el conductor no tenga que desviar la vista de la carretera, pero incorpora detalles específicos en tonos de carbón oscuro, uno volante multifunción con la base plana, palanca de cambios en aluminio y pedales deportivos también en aluminio. La innovación más importante que introduce el es el sistema Extended Grip, un avanzado control de tracción que permite salir airoso en situaciones de barro, nieve o arena. El manejo se realiza con un mando circular que hay junto a la palanca del cambio y permite elegir entre tres modos de funcionamiento: Carretera, Terreno Blando y el modo Experto (EXP). Este sistema no es compatible con la llanta de 17” ni con el motor TCe de 130 CV. Está disponible con la familia de eficientes motores Energy y se puede elegir entre dos motores gasolina TCe de 115 y 130 CV y dos diésel dCi de 110 y 130 CV, todos con sistema Stop&Start. ●
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smart Ushuaïa Limited Edition
MOTOR
De marcha por Ibiza Una edición limitada de 200 unidades en colaboración con el hotel de Ibiza, con un equipamiento exclusivo, desde 13.650 euros.
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on motivo de la inauguración del hotel Ushuaïa Tower se ha puesto en marcha un acuerdo de colaboración con smart para crear un vehículo personalizado a disposición de los clientes de las suites de este complejo de diversión, y que además se podrá adquirir en los concesionarios en una edición limitada de 200 unidades. La base sobre la que parte este automóvil es un smart 62 al que se ha decorado con ligeros toques de color rojo sobre la carrocería blanco cristal y el logotipo de Ushuaïa, todo un referente a la hora de organizar las mejores fiestas del verano. El hotel se reserva un total de 42 unidades a disposición de sus clientes VIP y para alquiler de quienes se alojen en el establecimiento a precios muy razonables.
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El equipamiento incluye tapicería roja, retrovisores rojos, una fina línea roja que recorre el lateral, llantas de aleación de 16”, suspensión deportiva Brabus, luces diurnas LED, relojes de instrumentación adicionales en el salpicadero, volante deportivo, levas para el cambio, navegador con pantalla táctil integrado en el salpicadero y equipo de sonido con música de los mejores DJs que han pasado por las fiestas durante el pasado verano. El precio esta edición limitada de 200 unidades es de 13.650 euros para la versión Coupé y de 15.750 euros en la versión Cabrio, en ambos casos emplea el motor tricilíndrico de gasolina con una potencia de 84 CV que tiene un gasto ridículo: 4,9 litros de media y emisiones de CO2 de 114 g/km. ●
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motor
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l deportivo de Kia que fue revelación en el último Salón del Automóvil de Ginebra y estará disponible desde julio por 23.185 euros (lleva consigo un descuento de 5.465€), aunque el lanzamiento oficial del Pro_cee’d GT será en septiembre y la versión de cinco puertas por ahora no llegará a España. Respecto al Kia cee’d convencional, el nuevo pro_cee’d GT presenta un aspecto mucho más agresivo. Estrena parrilla, cambia el diseño de la toma de aire, de las ópticas delanteras y de los faros antiniebla. Y añade luces diurnas tipo LED con forma de joya, doble tubo de escape, llantas de aleación de 18 pulgadas y pinzas de freno en color rojo.
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En el interior también hay sorpresas. Lo que más destaca son los asientos deportivos de la firma Recaro, con buena sujeción lateral, como es propio, y con la particularidad en este modelo, de ser algo más anchos, adaptables a un mayor número de tallas. También resaltan los pedales de aleación, las inserciones de costuras en rojo y la instrumentación TFT con información personalizable en dos modos. La habitabilidad es muy buena delante y no tanto detrás, donde se nota algo de agobio. Altas prestaciones y consumo ajustado En el apartado mecánico cuenta con un motor de gasolina 1.6 GDi (inyección directa) que rinde 204 CV y desarrolla un par de 265
Nm desde 1.750 hasta 4.500 rpm. Equipa un cambio manual de seis velocidades que, junto a este propulsor muy elástico, puede reducir considerablemente el uso de la palanca. O sea que es capaz de recuperar en sexta desde 75 km/h, según comprobamos en este primer contacto. El mejor resultado es una buena calidad de conducción y un buen tacto de mandos. En todo momento se muestra ágil y nada nervioso. El comportamiento dinámico está adaptado a sus altas prestaciones. Las suspensiones son equilibradas y transmiten confianza en curvas, en autopistas alemanas a velocidades extremas y seguramente en el día a día por ciudades con tráfico congestionado.
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Kia Pro cee’d GT
El Gran Turismo accesible Con el motor de gasolina 1.6 GDi de 204 CV es uno de los Gran Turismo más competitivos del mercado, por 23.185€.
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Kia Pro cee’d GT
motor
La mejora del comportamiento, según los técnicos de Kia, se hizo incrementando la rigidez de los amortiguadores delanteros un 30% en rebote y un 10% en compresión; y los traseros, un 50% en rebote y un 200% en compresión. En general la rigidez se ha aumentado un 10% y la barra antivuelco trasera aumentó su grosor de 18 a 19 mm. Con estos cambios se ha reducido el subviraje y los balanceos. Precio con descuento casi imbatible Otro aspecto interesante de la oferta es su completo equipamiento de serie y sin elementos opcionales. No tenemos la lista de equipamientos para España, no obstante, lo visto en la presentación dinámica internacional, que nos aseguraron que será igual en todos los mercados, consiste en una dotación de equipos de seguridad muy
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completa, climatizador, equipo de audio y monitor cromático multifunción de 7” que aloja el navegador y el sistema Bluetooth, entre otros dispositivos. Respecto a posibles competidores, su precio está por debajo de todos los que más se acercan a sus características. Respecto al Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio 1.7 TBi de 235 CV está unos 5.000€ por debajo; y del Ford Focus ST de 250 CV, también unos 6.000€ menos. Del Volkswagen Golf VII 3p GTI con motor 2.0 TSI de 220 CV está unos 7.800 euros por debajo. De igual potencia que el Kia tenemos al Lancia Delta con propulsor 1.8 Turbojet de 200 CV y un precio de unos 5.000€ menos. De menor potencia está el Renault Mégane Coupe GT de 180 CV con un precio de 1.800€ menos. Y por último, el SEAT León 1.8 TSI que cuesta unos 2.500€ menos. ●
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MOTOR
La fuerza L del líder Con varios modelos dominando en sus segmentos, la oferta del fabricante español es cada vez más completa y atractiva
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ograr el liderazgo en segmentos muy diversos no es una tarea fácil, pero es que en SEAT están haciendo bien los deberes desde hace varios años y ese esfuerzo al final acaba dando resultados. Positivos en este caso, porque la marca ha lanzado una ofensiva de producto desde 2011 con el lanzamiento de un nuevo modelo o versión cada tres meses, y eso ha significado un crecimiento del 11% en conjunto, un 9,7% en el mercado europeo, del que tiran las ventas en Alemania, Reino Unido y también España, donde la marca mejora sus resultados un 12,7% respecto al año anterior. La estrella más reciente en la familia es el SEAT León, que aporta un aire fresco en la categoría de los vehículos compactos del segmento C tanto en diseño como en tecnología, placer de conducción y equipamiento, todo ello a precios muy razonables.
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Gama SEAT 2013
Entre las novedades que incluye el León de la gama 2013 está paquete ‘Iluminación LED interior’ opcional para los acabados Style y FR. La variedad de motores y cajas de cambio configuran una amplia oferta que se complementa con la carrocería de tres puertas, el SEAT León SC, con un aire más deportivo y dinámico. El SEAT Ibiza es el que más novedades incorpora en 2013, con ofertas que permiten adquirirlo desde 8.500 euros. El sensor de aparcamiento delantero y trasero está disponible para las versiones Style y FR, que también pueden llevar dos altavoces más opcionales, que son de serie en FR y Cupra. Las versiones TECH pasan a denominarse ITECH, también disponible en la carrocería ST con el acabado FR, incorporando el SEAT Portable System con nuevas funciones como búsqueda local de puntos de interés, información del tráfico, previ-
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sión meteorológica, radares fijos y móviles. También se ofrecen llantas de aleación de 16” Titanio, paquete de iluminación interior, alfombrillas y cubre llave específicos y el nuevo color Azul Tossa. El Toledo ha vuelto a la gama SEAT después de unos años de vacío y llega con una relación calidad/precio/habitabilidad inigualable, pues la tarifa de precios parte de 11.500 euros con las ofertas actuales. Este coche anti-crisis está resultando un éxito de ventas hasta el punto de que se ha convertido en líder en el segmento de las berlinas compactas con un 40% de cuota. Entre las novedades que incorpora el pequeño de la casa, el SEAT Mii, destacamos los nuevos precios en todas las versiones –hay un Mii Reference desde 6.500 euros o un Mii Style desde 7.900 euros- que incorpora un nuevo diseño de volante, el SEAT Portable con nuevas funciones –búsqueda
de puntos de interés, información del tráfico, radares o previsión meteorológica- y como elemento opcional se puede solicitar con doble fondo de maletero para los acabados Reference y Style. En cuanto al familiar de la casa, el SEAT Alhambra, cuenta con precios nuevos en todas las versiones y puede incluir el SEAT CALL como elemento opcional, que permite una llamada directa al Servicio de Atención al Cliente o Asistencia Técnica sin necesidad de marcar el número. En cuanto al SEAT Altea y Altea XL, tienen nuevos precios para todas las versiones, se incluye el sistema Start/Stop con el motor 1.2 TSI de 105 CV, se elimina el acabado Emocion y algunas motorizaciones (1.4 85 CV, 1.8 TSI 160, 1.6 TDI 90 y 2.0 TDI 140 DSG), mientras que en el Altea Freetrack también desaparecen algunas motorizaciones. ●
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a segunda generación del Rodius, el monovolumen Grande de Ssangyong (5,13 metros y siete plazas), presenta un aspecto muy renovado, estrena un eficiente motor diésel 2.0 de 155 CV y, como su antecesor, hay disponible una versión de tracción integral que ahora es conectable. Sus precios, con descuento incluido, van desde 25.280 a 35.900 euros. El nuevo Rodius llega al mercado con importantes novedades. La más significativa es su gran progreso estético exterior, tanto del frontal como de la trasera. La rejilla delantera ahora es más alargada y no está separada de los nuevos grupos ópticos, y la trasera ya no acaba en 90 grados como las furgonetas,
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SsangYong Rodius y tiene el cristal del portón ligeramente inclinado con un cierto aire de SUV, parecido al Clase M de Mercedes. En la parte mecánica resalta el nuevo propulsor diésel XDi200 de 155 CV, que sustituye al 2.7 de 165 CV de origen Mercedes-Benz. Tiene menor cilindrada, es más compacto y respetuoso del entorno natural. Aunque registra menos potencia que el anterior, prácticamente le iguala en prestaciones y aumenta su par: ahora puede desarrollar un máximo de 360 Nm entre 1.500 y 2.800 rpm. Resultado de esto es un gasto promedio de gasóleo entre 7,5 y 8,1 litros cada 100 km, en vez de 8,1 y 9,4 litros del motor anterior. Además muestra claramente menos rumoro-
sidad y se nota más refinado. En alto régimen no parece un diésel. La transmisión puede ser manual de seis velocidades o automática de cinco marchas ‘E-tronic’ suministrada por Mercedes-Benz. La caja de cambios manual es nueva y muestra desarrollos más largos que la anterior de cinco relaciones que monta su predecesor. Al igual que el anterior Rodius, la tracción es a las ruedas traseras. Y es de los pocos monovolúmenes de su segmento que ofrece una versión 4x4, y el único que cuenta con reductora. Tiene tres modos de funcionamiento -2H, 4H y 4L-, el primero para uso cotidiano cuando la superficie tenga buena adherencia, el segundo se conectan ambos
ejes con un reparto de par al 50% y se puede activar en marcha hasta 70 km/h, y por último, la reductora, cuya desmultiplicación, según afirma Ssangyong, es comparable a cualquier todoterreno. Otro aspecto elogiable del nuevo Rodius es la amplitud del habitáculo, el confort y la modularidad. Dispone de siete plazas reales. La posición de los asientos es bastante curiosa. La segunda fila de asientos consta de dos butacas a los lados y conforma un pasillo en el medio. La tercera fila es apta para tres adultos y el del medio es un asiento normal. La segunda y tercera fila se deslizan hasta 17 centímetros; y el maletero puede tener un volumen de carga máximo de hasta 875 litros. ●
Monovolumen + SUV
Con un aspecto renovado, este vehículo familiar de 5,13 metros y 7 plazas reales estrena un motor 2.0 diésel de 155 CV
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Un nuevo territorio
Con aspecto de SUV y amplio como un monovolumen compacto, se adapta a las necesidades del conductor actual, desde 14.900 euros.
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la venta desde hace un mes, el Peugeot 2008 ha irrumpido con fuerza en el mercado y ya acumula más de 1.000 pedidos en España, lo que es un buen dato si tenemos en cuenta la situación económica que atravesamos. Partiendo de la plataforma del Peugeot 208, al que supera en 2,5 cm en altura libre al suelo para circular por caminos sin asfaltar, y con una longitud de 4,16 metros (20 cm más) y 9,6 cm más de altura, es un coche de carácter global que se adapta a las necesidades de los conductores actuales, que demandan un puesto de conducción alto, buena habitabilidad y maniobrabilidad en ciudad. Son las claves del éxito que están teniendo los SUV del segmento B, que ya captan un 15% de las ventas totales, una oferta no para de crecer, y en Peugeot ya cuentan con la experiencia del 3008, otro crossover de tamaño superior. Por estética y dimensiones está a medio camino entre un todocamino y un mononvolumen, una fórmula acertada que gusta, pero lo que más llama la atención es el espacio interior, la modularidad y la facilidad de conducción de un vehículo que se adapta bien al tráfico urbano, a los desplazamientos por carretera y hasta esporádicas salidas al campo, porque con el sistema Grip Control mejora la adherencia en terrenos resbaladizos. Fácilmente reconocible desde lejos por su ‘mirada felina’ a partir de rasgos que recuerdan a otros hermanos de la familia, como la parrilla flotante, los faros afilados con luces diurnas LED en la parte superior y las protecciones cromadas para los bajos, se complementa con algunos elementos que afianzan su estética campera, como los protectores laterales, pasos de rueda marcados o barras de techo. Todo esto se complementa con una amplia superficie acristalada, un techo panorámico –opcional- y una línea de cintura baja que aporta algo más de dinamismo al conjunto. En el interior encontramos un puesto de conducción bastante intuitivo, y, como ya vimos en el 208, coloca el panel de instrumentación en una posición más elevada, por encima del volante –con un tamaño más pequeño de lo habitual que facilita las maniobras- para que el conductor no tenga que desviar la vista de la carretera. En el centro del salpicadero está la pantalla multifunción desde la que se maneja el equipo de sonido y las múltiples aplicaciones, como por ejemplo Connect Apps, con las que se puede localizar la gasolinera más cercana o la que tenga el combustible más barato, un parking en el destino, el estado del tráfico o un hotel para hacer noche en las vacaciones. Los detalles cromados en el salpicadero y las puertas
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Peugeot 2008
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Peugeot 2008
combinan con materiales blandos, todo con muy buena calidad y bien ajustado. Un detalle que nos ha llamado la atención es el innovador techo, que en su interior va decorado con motivos de diseño realizados en láser y que de noche se iluminan con el Peugeot LED Track, una suave luz de color blanco difuso que crea un buen ambiente. El maletero, con una capacidad básica de 338 litros –lleva rueda de repuesto de emergencia pero hay sitio para una normal-, puede ampliarse al abatir los asientos de forma parcial o total, hasta alcanzar una capacidad máxima de 1.120 litros con el suelo plano, de manera que se pueden transportar objetos grandes que entran perfectamente por el gran portón trasero. Para el mercado español se van a comercializar un total de siete versiones que se obtienen al combinar dos motores de gasolina –1.2 VTi de 82 CV y 1.6 VTi de 120 CV- y otros dos diésel -1.6 HDi de 92 y 115 CV- con tres niveles de acabado: Access, Active y Allure. En el caso de los motores e-HDi 92 se obtiene un consumo muy reducido -3,8 litros de media y 98 g/km de CO2- gracias a la utilización del sistema Stop/Start, de funcionamiento rápido y suave. Este motor es el único que puede montar una caja de cambio pilotada CMP de seis velocidades (18.900 euros con el acabado Active). El sistema Grip Control se monta inicialmente en el acabado Allure (desde 18.900 euros) con los motores VTi 120 y e-HDi 92 y 115, y es una tecnología que permite optimizar el agarre del tren delantero cuando el firme está deslizante. Mediante una rueda que hay junto a la palanca del cambio podemos seleccionar entre cuatro posiciones (asfalto, barro, arena y nieve), de manera que va controlando el par y lo transfiere a la rueda que tiene mejor agarre en cada momento. Va combinado con unos neumáticos 4Season M+S que se encargan de mejorar el agarre en cualquier situación, y aunque no es lo mismo que un sistema de tracción 4x4 nos puede ayudar a salir de situaciones complicadas. ●
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MOTOS
REGRESO AL PASADO
En el noventa aniversario de BMW Motorrad, este prototipo de corte cl谩sico rinde tributo a la ic贸nica R 90 S.
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BMW CONCEPT NINETY
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MW Motorrad, en colaboración con los especialistas de Roland Sands Design, ha desarrollado el prototipo Concept Ninety, presentado en la última edición del Concurso de Elegancia Villa d’Este. Como veréis, se trata de un ensayo que rinde homenaje a la icónica R 90 S y que, por su denominación, también hace un guiño a las nueve décadas de historia de la marca germana. Como se puede apreciar en las imágenes, el prototipo resucita el espíritu de la R 90 S, moto lanzada en 1973 y capaz de superar los 200 km/h. Ahora, su digna heredera se presenta como una bóxer deportiva de estética clásica en la que, cómo no, no podía faltar el característico care-
nado delantero y la pintura naranja Daytona de la primigenia R 90 S. Lógicamente, las diferencias, haberlas, haylas, y, por ejemplo, se han reemplazado los halógenos originales por la tecnología LED y el equipo de Roland Sands Design ha dejado su sello original en elementos como la cubierta delantera del motor o el sistema de escape. “Para mí era importante trasladar la declaración de intenciones que supuso la R 90 S al momento actual empleando piezas únicas, utilizando un diseño emocional y tecnología de vanguardia. La BMW Concept Ninety es una máquina perfecta para conducirla, igual que lo fue su antecesora en su tiempo”, apunta Roland Sands. ●
TECNOLOGÍA
EXPERIENCIA SENSORIAL EN EL SALÓN DE CASA
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SONY BRAVIA X9 4K ULTRA HD
Esta nueva pantalla de exquisito diseño incluye tecnología 4K para disfrutar de las mejores imágenes y permite reproducir sin cables los contenidos de un ‘smartphone’ o ‘tablet’ Xperia.
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l mercado de los televisores se ha democratizado y ya es posible lucir en el salón de casa un modelo LED o LCD de grandes dimensiones y precio asequible. Y aunque las pantallas de las marcas generalistas ofrecen una gran calidad de imagen, lógicamente, como sucede en el mundo del automóvil, por poner un ejemplo, hay quienes demandan un plus de exclusividad. Pensando en ese tipo de usuario premium, Sony amplía su oferta con el televisor Bravia X9 4K Ultra HD en versiones de 55 pulgadas (4.500 euros) y 65 pulgadas (7.000 euros). Este nuevo modelo de la serie Bravia ofrece detalles cuatro veces superiores al Full HD y permite disfrutar del formato 4K al máximo, como películas en Blu-ray, programas de televisión e incluso vídeos en baja resolución descargados de Internet o
grabados con el smartphone gracias a soluciones como el procesador 4K X-Reality Pro. Además, entre las características del Bravia X9 4K Ultra HD también destacan otras tecnologías innovadoras, caso de Triluminos Display, para asegurar el mejor color de imagen, o Magnetic Fluid, que garantiza un sonido nítido y potente. Igualmente, es posible conectar el Bravia X9, de forma inalámbrica y mediante un solo toque, a un smartphone o tablet Xperia compatible con NFC. De esta forma, fotografías, vídeos, juegos y aplicaciones llegan a la pantalla con gran detalle y ricos colores. A todo ello, el modelo de Sony suma la posibilidad de explorar contenidos relacionados con TV Side View y hace gala de un exquisito diseño que enriquecerá la decoración de cualquier estancia. ●
TECNOLOGÍA
Wolder miTab Evolution 1
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Una tableta de acceso El primer tablet duo de 7” del mercado con teclado Querty integrado, pantalla táctil y sistema operativo Android 4.1.
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os dispositivos multimedia no paran de evolucionar, tal como demuestra Wolder con su nuevo tablet duo de 7”, el primero del mercado en este tamaño. Es un híbrido entre portátil y tablet que se puede manejar en la palma de la mano y con un rendimiento muy alto que aumenta sus posibilidades de uso. El Wolder miTab Evolution 1 cuenta con una pantalla de 7” táctil capacitiva de 5 puntos, procesador Dual Core 1.5 GHz y procesador gráfico de 4 núcleos, lo que implica la mejor calidad de imagen y una gran rapidez en los movimientos. Además lleva Bluetooth 3.0, salida mini HDMI y micro USB para conectar con otros dispositivos y ofrecer salidas profesionales a los más exigentes. Utiliza el sistema operativo Android 4.1, tiene dos cámaras –frontal y trasera- para captar imágenes y secuencias de vídeo, sensor de gravedad, salida de auriculares estéreo y batería de 3000 mAh de capacidad que garantiza hasta 3,5 horas de reproducción de vídeo, con unas dimensiones reducidas -196 x 120 x 11,1 mm- y un peso de 307 gramos. Este práctico tablet está disponible en Wolder Store y en puntos de venta de distribución comercial a un precio recomendado de 169 euros. ●
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Gigaset A130
En alegres colores, este nuevo terminal combina una alta calidad de sonido, uso intuitivo y un precio ajustado.
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n terminal inalámbrico en atractivos colores que se adaptan a la demanda de un público juvenil, con un diseño fresco, una agradable combinación de colores (blanco-morado y blanco-verde), y la tecnología más avanzada. Entre sus características destacamos una pantalla gráfica de 1,4” iluminada, una autonomía que puede llegar hasta 18 horas en conversación y 200 en reposo y un teclado de tamaño reducido que se maneja de forma sencilla desde su instalación en el momento de la compra al ser un dispositivo ‘Plug & Play’. La cobertura en interiores llega hasta 50 metros y en exterior hasta 300 metros y pueden registrarse hasta un total de cuatro
terminales en la misma estación, pudiendo realizar dos comunicaciones simultáneas –una de entrada y otra de salida-. Además, cuenta con identificador de llamada, tiene una agenda con capacidad para 50 contactos, lista de 25 llamadas perdidas, rellamada a los 10 últimos números y marcación rápida mediante las teclas 2-9. Puede configurar el timbre con 10 tonos de llamada, 5 niveles de volumen y un timbre específico para llamadas internas. Para ahorrar energía cuenta con la tecnología ECO DECT, que consume hasta un 60% menos que otros teléfonos convencionales. Está disponible en colores negro, blanco, blanco-verde y blancomorado. ●
TomTom Go Con un diseño completamente renovado y mapas interactivos 3D de por vida, para hacer más sencilla la navegación.
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a llegada de los nuevos sistemas de navegación GPS va a establecer un nuevo estándar frente a lo conocido. Presentan un diseño renovado con pantallas de 4,3, 5 y 6” para que el conductor recupere el control total y traen mapas interactivos 3D con información del tráfico. Mediante una pantalla táctil de alta resolución el conductor puede acceder a todas las funciones del navegador de una forma intuitiva, pudiendo acercar o alejar el mapa según convenga y obteniendo la información de la ruta al destino de manera instantánea. Además, introduce información del estado del tráfico en tiempo real de por vida que permite visualizar exactamente el inicio y el final de cada atasco, con la posibilidad de elegir una ruta alternativa para llegar antes al destino. Esta información puede recibirse de dos maneras, con la opción ‘siempre conectado’, que tiene una conectividad integrada y sin costes para el usuario, o a través de un teléfono inteligente con conexión a internet. Otras funciones interesantes son Mis sitios de interés, que visualiza los lugares favoritos en el mapa o las cámaras de velocidad gratuitas durante tres meses. ●
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NÁUTICA
Un casco mágico Este trimarán de 48 metros de eslora tiene un casco abatible cuando está atracado y un sistema de motores híbridos.
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ste prototipo de trimarán introduce una serie de novedades técnicas que son bastante revolucionarias en la náutica comercial. Cuando se realice su botadura, se convertirá en el primer trimarán de geometría variable, con una manga de 23 metros mientras se encuentra navegando, que puede reducirse hasta 11 metros para atracar en puerto, de manera que no necesita más espacio que un barco de su eslora, nada menos que 46 metros. Sus dimensiones son abrumadoras y también la tecnología que se ha empleado en la construcción, con una estructura que combina el sándwich de resina de epoxy con la fibra de carbono y espuma inyectada en proceso de infusión al vacío para lograr la máxima resistencia con un peso muy ligero. Tiene una superficie vélica de 920 metros en total y lleva un mástil rotativo de 55 metros de altura realizado en fibra de carbono, con velas de última generación –la mayor tiene 360 m2 con sables y refuerzos de Kevlar- que permiten planear con una mínima brisa. Pero si no existe nada de viento, puede montar un sistema de motores híbridos que se alimentan con energía eléctrica proveniente de unas baterías de iones de litio y generadores, alcanzando una velocidad de crucero de unos 15 nudos. El lujoso espacio interior se puede configurar con un camarote del armador en suite con baño completo más cuatro camarotes de invitados con su baño, todo en el casco central, además de tres camarotes para la tripulación que van en los cascos exteriores. Una configuración más lujosa todavía incluye un área de spa sacrificando uno de los camarotes de invitados. Todo ha sido diseñado por el estudio Coste Design and Partners de manera que los ocupantes encuentren todo el lujo necesario en una embarcación de esta categoría, a base de maderas nobles combinadas con materiales modernos y buscando la máxima luminosidad. En la parte superior tiene un solárium de diseño minimalista forrado de madera y asientos de cuero blanco, con una pequeña piscina para los invitados, y en el casco central tiene un garaje para guardar un deportivo, y en los laterales espacio para guardar dos tender o motos de agua. ●
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Ultra Luxum CXL Ficha técnica
Eslora: 48 metros Manga: 23 metros Mástil: rotativo de 55 metros Superficie vélica: 920 m2 Capacidad: 5 camarotes dobles Motores: sistema híbrido con baterías eléctricas Velocidad crucero: 15 nudos Constructor: Tamsen Martin Diseño: Jean-Francois Ruchonnet Arquitectura Naval: Coste Design and Partners Precio: 25.000.000 euros Más información en www.ultraluxum.com
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DESTINOS
Encuentro natural Situada en Las Gavarras (Girona), es un alojamiento exclusivo con bodega ecológica que redefine el concepto de lujo.
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isfrutar de la gastronomía de la zona, contemplar el proceso de elaboración de un vino de forma ecológica o dar un paseo a caballo son algunas de las actividades que propone la recién inaugurada Finca Bell-lloc, una casa típicamente ampurdanesa situada en Las Gavarras (Girona) que cuenta con una espectacular bodega enterrada bajo los propios viñedos y que está rodeada de olivos y pinos con vistas al mar de la bahía de Palamós. Esta finca forma parte del concepto Rough Luxe, que propone una nueva manera de concebir el lujo como un momento en el tiempo y no como un bien de consumo de alto precio, y se suma a otros establecimientos situados en Suiza, Reino
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Unido, Irlanda, Estados Unidos o Bahamas. Tiene 6 habitaciones decoradas con estilos distintos que reciben el nombre de las uvas con los que se elaboran los vinos en la bodega: Samsó, Garnatxa, Lledoner, Malvasía, Moscatell y Xarel.lo, además de una casa anexa con tres habitaciones rodeada de viñedos, ideal para estancias en familia, y una piscina. El conjunto es un pequeño hotel ecológico con encanto en el que sus responsables actúan como anfitriones para garantizar una estancia inolvidable. Todas las comidas se elaboran con productos ecológicos de la finca, que se comercializan en la Botiga situada en la playa de La Fosca, junto a Palamós, entre mayo y octubre, con estupendos vinos, miel, mermelada, huevos, aceite o jabones.
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Finca Bell-lloc
El programa de actividades incluye varias experiencias en plena naturaleza, como catas, visitas guiadas a la bodega, ruta de enología, paseos a caballo, bici de montaña o a pie, y también talleres de cocina en el obrador donde se hace mermelada, membrillo o jabón. También hay programas de belleza y relax en la misma finca para los invitados y existe la posibilidad de celebrar banquetes. Bodega subterránea Entre las joyas de la finca está la bodega, realizada por el estudio de arquitectura RCR, que ha recibido varios premios por la audacia de su proyecto y por la perfecta simbiosis con la naturaleza. Un laberinto de pasillos subterráneos creado a partir de planchas de acero reciclado procedentes
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de barcos mercantes proporcionan un entorno con la temperatura regulada donde maduran los vinos que se producen bajo la atenta mirada del enólogo Josep Trallero, un caldo 100% natural que se presenta sin etiqueta, con una original argolla metálica que sirve de protección y con información sobre sus características. El cultivo de la viña se hace con procesos ecológicos, mediante un desarrollo natural no modificado por los viticultores que le permite seguir su propio ritmo de crecimiento, con un control constante y exhaustivo que respeta la plantación y garantiza el mínimo impacto. Se realizan dos variedades de tinto y un blanco, del que se ha presentado la añada de 2012, y la bodega prepara el lanzamiento de un rosado. ●
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Lexus F Sport Bike
CAPRICHO
Pedalear con estilo Sólo se fabricarán cien unidades de esta bicicleta de CFRP inspirada en el deportivo LFA. Su precio: 7.500 euros.
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exus ha finalizado la producción de las quinientas unidades del exclusivo deportivo LFA y, como guinda, ha desarrollado la bicicleta de carretera F Sport, que, al igual que el automóvil, recurre a polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Según señala el fabricante premium japonés, la bicicleta monta un cambio de 22 velocidades, de tipo Dura-Ace Di2 y accionamiento eléctrico, que posibilita pasar de una marcha a otra muy rápidamente, igual que sucede con los vehículos Lexus equipados con levas en el volante. Asimismo, el chasis de la bicicleta comparte la filosofía de los empleados por los modelos F Sport de la firma asiática, un concepto denominado geometry comfort que se centra en la reducción de la fatiga y hace pleno uso de las bondades propias de la fibra de carbono. Con dicho material, se logra reducir notablemente el peso del conjunto y alcanzar más velocidad con menos esfuerzo. Además, el excelente confort de marcha de la F Sport minimiza la fatiga en las etapas de mayor recorrido. ●
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