Nº 38 de la revista Vidapremium Magazine

vidapremium nĂşmero 38 FEBRERO 2014

Canon LEGRIA mini

magazine

Zenith El Primero 410 Porsche 911 Targa

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P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

Desde siempre, la Manufactura ha acompaรฑado a los pioneros de la aviaciรณn

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PONIENDO A SU DISPOSICIร N INSTRUMENTOS DE NAVEGACIร N Y RELOJES A LA ALTURA DE SUS HAZAร AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO INDICA LAS FECHAS EN GRAN FORMATO Y LAS HORAS CON 3UPER,UMINOVA (EREDERO DEL PRIMER CRONร GRAFO AUTOMร TICO DE ALTA FRECUENCIA CON RUEDA DE PILARES PERPETร A LA INTACHABLE REPUTACIร N DE LA MARCA

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sumario

vidapremium magazine nº38 6

26 P4 P6 P8 P10 P12 P14

P16 P18 P23 P24 P26 P28 P32 P34

Swarovski Citra Chrono Milus Zetios Chronograph Gran Lange 1 Moon Phase Breitling Aerospace EVO CT Scuderia CS10506 Girard-Perregaux Chrono Hawk acero Omega Constellation Zenith El Primero 410 Estilo de Vida Porsche 911 Targa Lexus RC F El Mercedes Clase C Volvo Concept XC Coupe Kia GT4 Stinger Concept

P36 P38 P42 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P55 P56 P58 P60 P62

Hyundai Genesis Nissan Qashqai Peugeot 3008r Seat León Cupra Jeep Cherokee Paton S1 Stradale Hasselblad H5D-50 Sonido Premium by Sony Canon LEGRIA mini Yamaha Relit Denon DHT 1000XP Couach 2600 Fly The Gleneagles Hotel Chivas 18 by Pininfarinal

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Staff

Director José A. Prados

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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Bernardo Valadés Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez Edita IFS, S.A.

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Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es

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RELOJES

Swarovski Citra Chrono

Belleza deportiva Evolución de la línea Sphere, la caja va revestida de PVD en oro rosa y rematada por 40 cristales claros.

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l éxito de la colección de joyería de moda de Swarovski lanzada hace seis años se ha basado en una combinación de creatividad, refinamiento y pasión por el detalle, de manera que la marca se ha situado en un lugar de privilegio entre quienes buscan modernidad y glamour para lucir en la muñeca.

Los conocimientos técnicos de los artesanos de esta compañía y la pasión por el diseño han sido determinantes y sus trabajos han obtenido grandes reconocimientos, como el premio Red Dot en dos ocasiones y otros galardones. Ahora, unos meses antes de la celebración de la Feria Baselworld, nos anticipan algunos detalles, como el reloj Cintra Chrono, que es una evolución de la línea Sphere, combinando el estilo chic deportivo con un toque de elegancia.

La caja de acero con revestimiento PVD en oro rosa de 38 milímetros lleva engastados 40 cristales claros a modo de bisel que aportan feminidad y brillo en un reloj femenino que también cuenta con cronógrafo. La esfera blanca iridiscente lleva marcadores de índice con revestimiento de PVD en oro rosa en todas las horas excepto a las 12 en punto, que se sustituye por el logo del cisne, y a las 6 horas lleva la ventana para la fecha. ●

Ficha técnica

Caja: acero con revestimiento PVD en oro rosa Medida: 38 milímetros Movimiento: cuarzo swiss made Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo Esfera: blanca iridiscente Cristal: zafiro antirreflejos Corona: con cabujón y logo del cisne Fondo: motivo Swanflower decorativo Estanqueidad: hasta 30 metros Brazalete: piel blanca con diseño cocodrilo en relieve Precio: C.P.V. Más información en www.swarovski.com

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Milus Zetios Chronograph

RELOJES

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n la colección del fabricante de relojes suizos Milus tenemos piezas de estilos muy variados, pero son las de carácter deportivo las que más llaman la atención a quienes comparten afición entre el deporte del motor y la relojería de alta calidad.

Los modelos Zetios han sabido combinar un toque elegante y distinguido en cada una de sus versiones –Automatic, Chronograph, Regulateur y Classic- y ahora la oferta se complementa con una variante más deportiva en la que predomina el color negro con algunos detalles en rojo, como en los coches de carreras.

La novedad de la colección Zetios es esta versión con cronógrafo que es una apuesta por la deportividad inspirada en los cuadros de mandos de los coches de competición.

Todo muy legible y bien dispuesto, para poder leer la hora en un vistazo a la esfera, decorada con fibra de carbono auténtica.

Una caja de 45 milímetros de diámetro en acero DLC negro crea un armonioso conjunto que combina a la perfección con el brazalete de cuero negro con acabados de carbono y pespuntes en rojo, rematado con un cierre ardillón de seguridad. La esfera de carbono imita la instrumentación de un coche de carreras, con todo bien clarito y bien estructurado para facilitar la lectura: agujas e índices plateados con tratamiento luminiscente y el 12 en cifras arábigas dominando la parte superior, los contadores del cronógrafo con las agujas en rojo y una ventana doble para la fecha a las 12 horas.

La corona va protegida contra los golpes y está escoltada por los pulsadores del cronógrafo. En el interior lleva un movimiento automático suizo DD 4500 que puede contemplarse a través del fondo transparente, tiene una reserva de marcha de hasta 40 horas, con una garantía de hermetismo hasta una profundidad de 30 metros. ●

Rápido y elegante

Esta versión opta por el negro y el rojo, acabados deportivos con fibra de carbono y movimiento automático suizo.

Ficha técnica

Caja: acero DLC negro Medida: 45 milímetros Movimiento: DD 4500 automático Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha Reserva de marcha: 40 horas Cristal: zafiro curvado Esfera: carbono con índices y números arábigos plateados Fondo: cristal zafiro Brazalete: cuero negro acabado en carbono y pespuntes rojos Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: 4.800 euros Más información en www.milus.com

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RELOJES

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Gran Lange 1 Moon Phase

Precisión absoluta

Una novedad para el SIHH 2014 que presenta las fases de la luna en lugar de preferencia y un ajuste cada 122,6 años.

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a luna siempre ha inquietado a los astrónomos y a los aficionados a la contemplación del cielo, no sólo porque determina las mareas, sino por la gran influencia que ejerce en el comportamiento de los seres vivos y plantas. En la colección del fabricante alemán existen un total de doce modelos que presentan en su esfera la complicación de fase lunar, pero hasta la fecha ninguno había dado tanto protagonismo a esta indicación como el modelo que se presentará en el Salón de SIHH 2014 el próximo mes de enero.

El Grand Lange 1 Moon Phase es una pieza destinada a quienes necesitan saber en cualquier momento la fase en que se encuentra la luna y admirarla en la esfera de su reloj con una gran belleza y un enorme protagonismo. Pero lo que sorprende de esta pieza es su gran precisión, pues logra que únicamente sea necesario un ajuste cada 122,6 años –siempre que el reloj esté en funcionamiento-. En la mayoría de las indicaciones de fase lunar se ha redondeado el mes sinódico en 29,5 días, lo que supone una desviación de 44 minutos y 3 segundos por ciclo, y en la manufactura han empleado un engranaje de siete pasos que ofrece más precisión para reducir a menos de un minuto la desviación por ciclo lunar.

De esta forma, tan solo necesita un ajuste al cabo de 122,6 años que se realiza con un pulsador de corrección encastrado en la caja entre las 7 y 8 horas, pudiéndose ajustar la indicación en cualquier momento, por ejemplo cuando se ha dejado de dar cuerda al reloj durante un largo periodo de tiempo.

Como las fases de la luna toman protagonismo en esta pieza, los artesanos de Lange han realizado un gran esfuerzo en el revestimiento del disco de la luna en oro macizo que, tras un largo trabajo de investigación y desarrollo patentado, han conseguido un brillo en los colores y una nitidez en el diseño de cada uno de los detalles que satisface las altas expectativas. El efecto de interferencia

–que superpone los reflejos- absorbe todos los componentes de color no azul de la luz diurna que penetra, dando la impresión de un color azul intenso. Otro trabajo delicado ha sido colocar en este particular firmamento más de 300 estrellas de diferentes tamaños con una tecnología láser de gran precisión, de manera que representa una Vía Láctea en miniatura.

La caja de oro rosa de 41 milímetros de diámetro aloja bajo la esfera plateada un movimiento manufactura calibre L095.3 fabricado a mano en los talleres de Glashütte que mide sólo 4,7 milímetros de altura y cuenta con una reserva de marcha de 72 horas con un único barrilete. ●

Ficha técnica

Caja: oro rojo, amarillo o platino Medida: 41 milímetros Movimiento: calibre manufactura L095.3 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, reserva marcha y fases luna Reserva de marcha: 72 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plateada Agujas: oro rosa Brazalete: aligátor marrón Estanqueidad: hasta 50 metros Precio: C.P.V. Más información en www.alange-sohne.com

RELOJES

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no de los modelos estrella en la gama Professional de Breitling desde su lanzamiento en 1985 es el Aerospace EVO, el reloj preferido por los pilotos aficionados y profesionales como complemento a la instrumentación de vuelo. Después de casi tres décadas en el mercado, sigue siendo sinónimo de funcionalidad, y por eso el rediseño de esta pieza clásica se ha limitado a incrementar su tamaño –ahora en caja de titanio pulido de 43 milímetrospara adaptarse a los gustos actuales, dotarlo de un bisel grabado con índices integrados, índices y agujas de nuevo diseño y un cristal biselado.

Legibilidad y precisión siguen siendo dos características esenciales en el Aerospace EVO, un reloj construido en titanio para aportar rigidez con una gran ligereza, y que en su interior lleva un movimiento Calibre Breitling 79 combinado con un mecanismo SuperQuarz con certificación de cronómetro que es diez veces más preciso que uno de cuarzo convencional.

Todas las funciones se manejan de una forma sencilla mediante la corona, y basta girar, pulsar o extraerla para activar un conjunto de aplicaciones que son de gran utilidad para los aviadores, como el cronógrafo a 1/100 segundos, cuenta atrás, segundo huso horario, alarma despertador, señalización sonora de la hora (repetición minutos) y calendario.

Además, la pantalla digital que hay en la parte inferior de la esfera lleva un sistema de retroiluminación del display que mejora la legibilidad y está adaptado a la lectura con gafas de visión nocturna.

La esfera puede elegirse en color negro, azul y gris, combinada con varios tipos de brazalete –piel, cocodrilo, caucho Diver Pro III o titanio Professional-, es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y en el fondo lleva una escala de conversión de medidas métricas y anglosajonas. También puede incorporar un módulo electrónico auxiliar CoPilot en el brazalete metálico de forma opcional. ●

Ficha técnica

Caja: titanio Medida: 43 milímetros Movimiento: Calibre Breitling 79 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, segundo huso horario, alarma, repetición minutos e indicador pila Cristal: zafiro antirreflejos Bisel: giratorio unidireccional con trinquete Esfera: negro Volcano, azul Mariner y gris Tungsten Fondo: cerrado con regla de conversión Brazalete: piel, cocodrilo, caucho Diver Pro III o titanio Professional Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: piel de ardillón 2.920€ y armix titanio 3.750€ Más información en www.breitling.com

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Breitling Aerospace EVO

El cielo es su habitat El instrumento preferido de los pilotos ha sido rediseĂąado con un estilo mĂĄs moderno y mantiene toda su tecnologĂ­a.

RELOJES

A todo GAS

Una nueva pieza de la colección City Racer con una estética muy motera y la característica corona a las 12h.

CT Scuderia CS10506

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a gente que no conoce bien el mundo de la relojería cree que hay poca innovación y que todos los relojes son iguales. Bueno, es una forma de pensar, pero los que estamos más introducirnos no dejamos de sorprendernos cada día con originales propuestas como las que nos hacen desde la firma italiana CT Scuderia, especializada en relojes con una estética inspirada en el mundo de la motocicleta.

La novedad que mostramos pertenece a la colección City Racer, con varios modelos que han sido creados siguiendo el concepto de las Café Racer, motos modificadas para mejorar las prestaciones a costa del confort y la comodidad del piloto. De estética agresiva y líneas originales, se caracterizan por llevar la corona en la parte superior, a las 12 horas, escoltada por los pulsadores del cronógrafo, de manera que no molestan en la muñeca de su dueño.

Comercializados en España por Berma Time, estos relojes no pasan desapercibidos por su original estética a partir de una caja de acero inoxidable de 44 milímetros, esfera negra, números arábigos e índices en blanco con tratamiento luminiscente, todo dentro de una estética de ambiente deportivo que recuerda la instrumentación de los coches y motos de carreras.

Este modelo lleva el brazalete de piel con reverso en rojo y cierre de acero con tratamiento de arena, es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y tiene un precio recomendado de 2.575 euros. El movimiento Val Suisse puede verse a través del fondo transparente, decorado con la bandera italiana. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 44 milímetros Movimiento: Val Suisse Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Cristal: zafiro Esfera: esmaltada en negro Agujas e índices: blancos con Superluminova Corona y pulsadores: acero con las cubiertas en negro Fondo: negro mate con la bandera italiana y cristal Brazalete: piel natural con reverso en rojo Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: 2.575 euros Más información en www.bermatime.es y www.ctscuderia.com

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Philips StyleXpert 9000

Elige no Elegir

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uando parecía que todo estaba inventado en el mundo del afeitado masculino, Philips se desmarca con una novedad que será de gran ayuda a quienes cambian a menudo su imagen y quieren trasladar una parte de su personalidad con la barba. Se trata del barbero StyleXpert 9000, el primero del mundo con guía láser para ayudar a los hombres a lucir un aspecto perfecto, impecable y simétrico.

La simetría en la cara se ha vuelto sinónimo de belleza y son muchos los hombres que así lo han entendido, pero no se trata de una tarea fácil si no contamos con ayuda o con la herramienta adecuada, como el barbero StyleXpert 9000 que cuenta con una guía láser que proyecta una nítida línea roja sobre la mejilla, mandíbula o cuello, los lugares donde el pelo debe ser cortado36 de cuotas una forma simétrica, independientemente de laEntrada: longitud deseada.

5.016,70 € Los trabajos para desarrollar una guía láser coCuota final: 6.600 € menzaron en 2009, cuando un equipo de expertos TAE: 8,34% en cuidado masculino de Philips empezó a investigar la manera de conseguir un mayor estilo en la barba, de una manera más sencilla. Escucharon las opiniones de los usuarios y comprobaron que hacía falta un método sencillo para definir un estilo simétrico en la barba, eligiendo como guía una luz láser, que presenta la ventaja de la nitidez frente a las luces LED. Para activar la luz láser basta con pulsar un interruptor dorado que hay en la parte externa del Philips StyleXpert 9000, un sistema que no es nocivo para los ojos y que tiene función de auto-apagado cuando el motor no está en marcha durante tres minutos.

Incorpora un recortador de precisión de doble cara –por un lado un recortador de 32 mm de alto rendimiento y en el otro uno de precisión de 15 mm para lugares de difícil acceso- que ha sido diseñado para apurar sin irritar la piel y con total control.

Tiene hasta 17 posiciones de corte con bloqueo desde 0,2 milímetros, es resistente al agua para facilitar la limpieza, cuenta con una autonomía de 60 minutos, peine guía para un corte perfecto e indicadores LED para el nivel de batería y la longitud elegida de recorte. El precio de venta recomendado es de 102,99 euros. ●

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PIVE 3

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RELOJES

La belleza del acero

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Una nueva versión con un brazalete que lleva dos tipos de eslabones para el modelo deportivo de la manufactura suiza.

as fuerzas armadas alemanas ya empleaban relojes técnicos fabricados por Girard-Perregaux en la Chaux-de-Fonds, una tradición que dio lugar en 1940 a la línea Sea Hawk, con su variante para inversión en 1970 y otra más deportiva denominada Laureato en 1975. En todos estos años los cronógrafos Hawk han ido evolucionando para adaptarse a los tiempos, pero siempre con la premisa de ofrecer un reloj robusto y de carácter deportivo para el hombre de acción.

A comienzos de 2014, Girard-Perregaux incorpora a su amplia gama Chrono Hawk un nuevo modelo con brazalete de acero que luce un estilo geométrico y funcional al combinar dos tipos de eslabones, los primeros para marcar una línea de fuerza que recorre el conjunto, y los segundos abrazándolos en una alternancia de acabados pulidos y satinados que resultan de gran belleza a la vista.

Las armoniosas proporciones de este brazalete de acero encajan a la perfección con la caja de acero de

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44 milímetros de diámetro, formando un conjunto que luce bien en la muñeca masculina tanto en la rutina diaria como en la práctica de actividades deportivas, pues cuenta con cronógrafo y es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. Para un mejor ajuste, el brazalete lleva un cierre desplegable de seguridad con sistema de micro-ajuste y es posible intercambiarlo fácilmente con uno de caucho.

Se puede optar por una esfera en color azul metalizada o plateada, sobre la que destacan de forma clara los índices y agujas con material luminiscente, los dos contadores del cronógrafo sobre fondo negro y la ventana de la fecha. La corona va protegida contra impactos, y a sus lados están los dos pulsadores para el manejo del cronógrafo, de un estilo muy deportivo.

En el interior late un movimiento mecánico de cuerda automática calibre GP03300 fabricado en la manufactura con un total de 61 rubíes que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias/hora (4 Hz) y que tiene una reserva de marcha mínima de 46 horas. ●

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Girard-Perregaux Chrono Hawk acero

Ficha técnica

Caja: acero Medida: 44 milímetros Movimiento: mecánico de cuerda automática GP033000 Funciones: hora, minutos, segundos, fecha, pequeño segundero, cronógrafo Reserva de marcha: 46 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: azul metalizada o plateada Fondo: cristal zafiro atornillado Brazalete: acero con cierre desplegable de seguridad micro regulable Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: 13.900 euros Más información en www.girard-perregaux.com

RELOJES

Omega Constellation

Brillo propio La famosa colección femenina se renueva con un modelo de 31 mm que mantiene las ‘garras’ los diamantes en la esfera.

E

l modelo Constellation es todo un clásico en la colección de Omega.

La primera versión, denominada Constellation Manhattan, se remonta al año 1982, un reloj que revolucionó por su original caja con las ‘garras’ en oro, y que ha ido evolucionando con sucesivas versiones y una completa remodelación en 2009 que volvió a atraer a toda una nueva generación de entusiastas.

Con un pasado tan glorioso, la nueva generación Constellation se inspira de una forma clara en los modelos antecesores, manteniendo sus señas de identidad, como las garras en oro rosa que sujetan la caja por los laterales y la famosa estrella situada a las 6 horas, todo un icono de la colección desde hace más de tres décadas.

En el nuevo Constellation destaca la esfera de nácar blanco sobre la que se sitúan los índices de diamantes engastados, la fecha a las 3h enmarcada en oro de 18 quilates, las agujas en ese mismo metal con material luminiscente y el bisel fijo con índices en números romanos.

La caja de acero noble de 31 milímetros de diámetro se combina con un brazalete de este mismo material y luce las características ‘garras’ en acero de 18K. En el interior de esta joya late un movimiento calibre 8520 Co-Axial que tiene una reserva de marcha de 50 horas y se puede ver el funcionamiento a través del fondo de cristal transparente. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros. ●

Ficha técnica

Caja: acero noble Medida: 31 milímetros Movimiento: calibre 8520 Co-Axial Funciones: hora, minutos, segundos y fecha Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: nácar blanco Índices: diamantes engastados Fondo: cristal transparente Brazalete: acero noble Estanqueidad: hasta 100 metros Precio: 5.970 euros Más información en www.omegawatches.com

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relojes

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l mismo año que el hombre pisaba la luna por primera vez, se produjo un hecho de gran importancia en el mundo de la relojería, pues la manufactura Zenith presentaba tras siete años de investigación el primer cronógrafo automático integrado de la historia, provisto además de fecha y taquímetro.

Esto sucedía en 1969 tras una larga fase de investigación para lograr un movimiento de una exactitud extraordinaria que latía a un ritmo de 36.000 alternancias a la hora con una precisión de una décima de segundo. Hasta esa fecha, Zenith ya había registrado más de 300 patentes, algunas de ellas determinantes en la búsqueda de productos altamente creativos y precisos, y como no se contentaban con un movimiento sencillo, El Primero 3019 PHF –que más adelante pasaría a denominarse 410- va más allá al incorporar un triple calendario y una indicación de la fase lunar que lo convierte en un icono de la alta relojería.

Han pasado casi cinco décadas desde aquella fecha histórica y los cronógrafos Zenith El Primero continúan su evolución basándose siempre en la fiabilidad y la precisión extraordinarias, y para celebrar el nacimiento de aquel icono de los años 60 se ha reeditado el modelo original en una edición limitada de 500 unidades.

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Basándose en un reloj que nació hace casi medio siglo, El Primero 410 incorpora algunas modificaciones que le permiten entrar por derecho propio en la colección más importante de esta manufactura. Los elementos que aparecen sobre la esfera plateada tienen la misma disposición que en el modelo original, con los días y los meses a las 10 y a las 2h y la fecha a las 4.30h. La indicación de la fase lunar ocupa un lugar de privilegio en el contador a las 6h con una ventanilla compuesta por dos lóbulos que al ocultar parcial o totalmente la luna reproducen el ciclo lunar y mostrar los distintos rostros del astro –cuarto creciente, luna llena, cuarto menguante y luna nueva-. Al integrar estos dos discos en la complicación de fase lunar hace falta una rueda de 59 dientes –correspondiente

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Zenith El Primero 410

La manufactura suiza reedita un cron贸grafo de 1969 con un curioso sistema de indicaci贸n de fases lunares.

Con la luna de protagonista www.vidapremium.com

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relojes

a dos ciclos lunares de 2 x 29,5 días- para mostrar la situación en que se encuentra la luna de una forma que combina la técnica con la poesía.

Al recrear una pieza del pasado hay que tener cierto cuidado en preservar el espíritu original, y por eso en Zenith han optado por una actualización de su modelo de 1969 ciñéndose a la historia, aunque con alguna licencia. La caja es de acero con un diámetro de 42 milímetros, un tamaño algo mayor que se adapta más a los gustos actuales, con curvas que mezclan un diseño moderno con acabados pulidos y cepillados.

Flanqueando la corona, los pulsadores del cronógrafo, con un diseño bastante original, y sobre la esfera plateada con decoración de rayos de sol destacan los contado-

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res del cronógrafo y la escala taquimétrica en el exterior, dejando todo el protagonismo a la indicación de la fase lunar a las 6h.

El movimiento es un calibre automático El Primero 410 realizado en la manufactura con 390 componentes, 31 rubíes, 50 horas de reserva de marcha y una frecuencia de funcionamiento de 36.000 alternancias/ hora (5 Hz). A través del cristal de zafiro del fondo puede verse el funcionamiento del movimiento, cuya masa oscilante va decorada con motivos ‘Côtes de Genéve’. Es sumergible hasta una profundidad de 100 metros y el conjunto se completa con una correa de piel de caimán marrón revestida con una protección de caucho y hebilla de acero inoxidable con triple cierre desplegable. ●

Ficha técnica

Caja: acero inoxidable Medida: 42 milímetros Movimiento: automático El Primero 410 Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, fecha y fase lunar Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro cuadrangular antirreflectante por ambas caras Esfera: rayos de sol plateada Agujas: rodio facetadas con Superluminova SLN C1 Fondo: cristal zafiro transparente Brazalete: piel de caimán marrón revestida con caucho Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM) Precio: C.P.V. Más información en www.zenith-watches.com

Zenith El Primero 410

estilo de vida vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Bebidas

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Propuestas románticas Smartbox Las cajas-regalo de San Valentín vienen con una funda gratuita en color rojo y la leyenda “Quiéreme mucho”. Puedes elegir entre una caja Tú y yo (59,90 euros) con 1.070 momentos únicos para vivir en pareja, la caja Noche y Cena Romántica (99,90 euros) o Mil y Una Noches de Ensueño (119,90 euros) para quedar bien con tu pareja y pasar un fin de semana inolvidable.

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MOTOR

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n el Salón del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) que se celebra estos días en Detroit la novedad más importante de Porsche –junto al Macan que ya fue presentado hace unos meses en el Salón de Los Ángeles- ha sido el 911 Targa, un vehículo que resulta muy atractivo por su peculiar sistema de techo practicable, ahora equipado con un mecanismo automático que facilita la maniobra.

El Targa es un clásico en la gama Porsche y se caracteriza por su particular barra ancha situada en el lugar donde irían los pilares B, una sección de techo escamoteable sobre los asientos delanteros y una ventanilla trasera envolvente sin pilar C. Lo novedoso de esta versión es que viene equipado con un sistema automático que permite abrir y cerrar el techo pulsando un botón.

El mecanismo para abatir el techo es muy original como se puede ver en el vídeo, una operación en la que se eleva la parte trasera

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del cristal para abrir un hueco detrás de los asientos posteriores donde se alojan las piezas del techo, ofreciendo una línea de gran belleza. Es un sistema sencillo que permite disfrutar del coche durante todas las épocas del año como si fuera un coupé cerrado.

Este original concepto nació en 1965 y desde entonces se ha mantenido en la gama 911 con una buena aceptación. Tiene muchos elementos comunes con el 911 Carrera 4 Cabriolet hasta la línea de cintura, pero la diferencia radica en la barra Targa del techo y la luneta trasera en forma de cúpula, que junto a la zaga propia de un modelo con sistema de tracción a las cuatro ruedas PTM (Porsche Traction Management) marcan la diferencia y su estética particular.

Desde el punto de vista mecánico se ofrecen dos variantes, ambas con el sistema de tracción a las cuatro ruedas. El 911 Targa 4 utiliza un motor bóxer de 3.4 litros que entrega una potencia final de 350 CV que es capaz

de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos equipado con la caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y el paquete Sport Chrono, siendo la velocidad máxima de 282 km/h y el consumo medio homologado de 9,5 litros en la versión manual y 8,7 litros con PDK. La otra mecánica disponible es un motor bóxer de 3.8 litros y 400 CV que monta el 911 Targa 4S, con el que logra una velocidad máxima de 296 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 4,4 segundos con cambio PDK y paquete Sport Chrono, con un consumo medio entre 10 y 9,2 litros y emisiones de CO2 de 237 a 214 g/km. Estas prestaciones quedan al nivel del 911 Carrera 4 Cabriolet, cumpliendo la normativa de emisiones Euro 6.

La comercialización en el mercado español del nuevo Porsche 911 Targa está prevista para el próximo mes de mayo y el precio es de 125.973 euros en el caso del 911 Targa 4 y de 142.806 euros el 911 Targa 4S. ●

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Porsche 911 Targa

El cabrio m谩s bello

Incorpora un sistema de techo escamoteable automatizado, tracci贸n total PTM y dos motores de 350 y 400 CV.

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MOTOR

Salsa picante

Es la versión deportiva del RC Coupé con un motor gasolina 5.0 V8 de 450 CV y un diseño algo más agresivo.

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n el pasado Salón de Tokio la firma de automóviles de lujo Lexus mostraba un precioso coupé de carácter deportivo bajo la denominación RC Coupé y tan solo dos meses más tarde exhibe en el Salón del Automóvil de Detroit la versión ‘F’ equipada con un nuevo motor 5.0 V8 con una potencia de 450 CV y un diseño con carácter.

Sus líneas aerodinámicas han sido optimizadas para obtener un mejor comportamiento a altas velocidades y transmitir con eficacia el potencial del motor V8 al asfalto. Entre otros elementos destaca un spoiler activo similar al del LFA que se eleva automáticamente a partir de 80 km/h y se pliega por debajo de 40 km/h, tomas de aire, conductos de refrigeración, neumáticos más anchos y con un perfil más bajo, además de elementos en fibra de carbono con el objetivo de reducir el peso final.

En el frontal se emplea la parrilla en forma de doble flecha que ya conocemos de los últimos lanzamientos de Lexus, pero en este caso llevada a su máxima expresión de deportividad, a lo que hay que sumar un capó más elevado que en el Coupé que le da un aspecto

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más robusto. Elementos como las tomas de aire debajo del parachoques y los pasos de rueda junto con las pequeñas aletas estabilizadoras situadas estratégicamente contribuyen a una estética propia de un modelo F de carácter deportivo y más exclusivo.

La parte trasera tiene un aspecto imponente con la salida de aire por debajo del parachoques y los cuatro terminales de escape en forma trapezoidal. Los clientes podrán elegir entre tres tipos de llanta de 19” con diseño de 10 radios en aluminio forjado y un modelo pulido a mano.

Deportividad y lujo no son términos incompatibles para Lexus, que ha creado un interior basado en el confort. Por primera vez en la marca vemos un volante con formas elípticas y de un tamaño más grueso de lo habitual que se adapta perfectamente a una conducción de corte deportivo y con las levas del cambio situadas en el sitio justo. El panel de instrumentos está dominado por un dial central que cambia según el modo de conducción elegido –como sucede en el LFA y el IS 300h F Sporty los asientos tipo ‘bacquet’ pueden pedirse con cinco tipos distintos de cuero. ●

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Lexus RC F

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MOTOR

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El Mercedes Clase C

Un gran paso adelante

La nueva generación de la berlina alemana es más ligera y eficiente, con un avanzado diseño y mucha tecnología.

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El Mercedes Clase C

MOTOR

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a próxima primavera se pondrá a la venta la nueva generación del Mercedes-Benz Clase C, un vehículo completamente nuevo que promete ser un referente en la gama de berlinas medias de lujo por tecnología y eficiencia a la hora de gestionar el combustible.

Hasta la fecha se han comercializado más 2,4 unidades de la Clase C, que fue lanzada en el año 2007, pero el modelo que veremos en unos meses nada tiene que ver con el que todavía se comercializa, pues combina un diseño muy avanzado que nos

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recuerda algunos rasgos de su hermano mayor el Clase S con un equipamiento de serie impensable en su categoría hace años.

Como suele suceder en la renovación de un modelo, el nuevo Clase C ha crecido para dar respuesta a una mayor estatura media de las personas. La batalla aumenta 80 milímetros (hasta 2,84 metros) y la longitud total del vehículo es de 4,69 metros (95 milímetros más), creciendo en anchura también 40 milímetros que beneficia sobre todo a los ocupantes de las plazas traseras, pues disponen de más espacio y confort, al tiempo que

el maletero alcanza los 480 litros de capacidad.

Un diseño más dinámico llama la atención desde cualquier ángulo, de modo que las líneas de esta berlina siguen siendo elegantes y armoniosas, con formas puras que definen un estilo muy personal. El capó es largo, el habitáculo se encuentra en posición atrasada y los voladizos son cortos, creando un Clase C de dimensiones clásicas envuelto en una elegante carrocería de corte un tanto deportivo.

El frontal se puede elegir con dos fisonomías, una deportiva en la que la estrella va situada en el centro de la parrilla y otra más clásica que lleva la estrella Mercedes sobre el capó, acentuando la elegancia y distinción de una berlina que incorpora una parrilla con lamas activas que se cierran para optimizar la aerodinámica.

Los faros halógenos son de serie en la nueva Clase C, que también puede incorporar de forma opcional dos versiones LED con bajo consumo de energía –una estática y otra dinámica con el sistema LED Intelligent Light System. Los pilotos traseros incorporan diodos luminosos en todas sus versiones.

El interior es sofisticado y de alta calidad, con detalles que sitúan el nuevo Clase C en un seg-

mento de lujo. En Mercedes-Benz dicen que quien se sienta en el interior de este vehículo experimenta la sensación de ir en clase Preferente de un avión. Como novedad destacamos un Head-upDisplay que proyecta información en el parabrisas, de modo que el conductor no tiene que apartar la vista de la carretera para consultar información esencial en la conducción (velocidad actual, indicaciones del navegador). Habrá tres líneas de acabado: Avantgarde, Exclusive y AMG. La carrocería híbrida de aluminio pesa 70 kilos menos y en total el conjunto ha adelgazado unos 100 kilos. Si a esto sumamos un buen trabajo en el túnel del viento para conseguir un coeficiente aerodinámico Cx de 0,24, el resultado es un coche con menos ruido y vibraciones.

En el lanzamiento habrá tres motores, el C220 BlueTEC en diésel con 170 CV -39.450 euros- y el C180 de 156 CV -34.950 euros- y el C 200 de 184 CV -39.850 euros- en gasolina. Más tarde se añadirán nuevas mecánicas, entre ellas un diésel compacto de 1.6 litros con potencias de 115 y 136 CV y también una versión híbrida, el C 300 BlueTEC HYBRID con motor diésel de cuatro cilindros y un motor eléctrico que desarrolla un total de 231 CV. ●

Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es

MOTOR

Listo para el futuro

Este ejercicio de diseño avanza la línea para la renovación de los SUV con atención a la funcionalidad y seguridad.

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nspirándose en los modernos materiales utilizados en los modernos equipos deportivos, Volvo ha creado una familia de tres concept car que avanzan las líneas por las que irá el diseño de sus nuevos SUV, que servirán para la renovación del XC90 y XC60 en unos meses.

El Volvo Concept XC Coupé es el segundo de estos prototipos, y en él se muestran las oportunidades en materia de seguridad de la nueva plataforma escalable de producto Volvo Scalable Product Architecture (SPA), un sofisticado módulo pensado para conductores con un estilo de vida activo.

La carrocería de dos puertas y cuatro plazas individuales, llantas de 21 pulgadas con pasos de rueda muy marcados y la línea del techo más alta son aspectos que contribuyen a

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dar una imagen muy robusta al conjunto y que potencian el dinamismo del vehículo, incluso cuando está parado.

“El Volvo Concept XC Coupé está en perfecta sintonía con este estilo de vida activo.

Su capacidad y protección están integradas inteligentemente en su sofisticado aspecto.

Concept XC Coupé está listo y dispuesto para llevarle a una zona de aventura”, explica Thomas Ingenlath, vicepresidente senior de Diseño de Volvo Car Group. “También muestra de qué forma tan inteligente la ingeniería nos permite reforzar nuestra liderazgo en seguridad en el mundo, sin comprometer el diseño, el tamaño o el peso. Gracias a un extenso uso del acero al boro de alta resistencia y a las estructuras con un nuevos e ingeniosos sistemas, podemos hacer los auto-

móviles más compactos y seguros a la vez”.

A la hora de crear este concept, los diseñadores de Volvo se fijaron en la compañía sueca de equipamiento deportivo POC, que desarrolla equipos de protección de alta tecnología para los atletas de deportes extremos. “Varios detalles en color naranja y detalles exteriores en combinación con un uso audaz de molduras de goma mate, que cubren la parte trasera del coche, se suman a la expresión de gran funcionalidad en el diseño”, según Ingenlath.

El frontal se caracteriza por una nueva topografía en el capó y una parrilla ‘flotante’ flanqueada por faros que confirman las nuevas luces DRL en forma de T, mientras que el sello de la luz trasera es también un elemento distintivo de la nueva dirección de diseño de Volvo Cars. ●

Volvo Concept XC Coupe

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MOTOR

Despierta pasiones De los prototipos más espectaculares vistos en el Salón de Detroit, con una configuración 2 + 2 y motor turbo de 315 CV.

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n Kia no se conforman con fabricar turismos, todoterrenos y monovolúmenes. A la vista del concept car presentado en el Salón de Detroit hace unos días, la firma coreana planea introducir en su gama un modelo deportivo de raza, un ‘pura sangre’ que no pase inadvertido por donde vaya y con un nivel de prestaciones a la altura de su atractiva estética.

El Kia GT4 Stinger Concept es un deportivo de corte clásico, con una configuración 2 + 2 que da gran protagonismo a la conducción, tracción trasera para tener una buena armonía entre el conductor y el asfalto y una carrocería espectacular que han creado en el estudio de diseño que la marca coreana tiene en Irvine, California, de donde también salieron otros prototipos como el Track’ster o el Cross GT. Un motor turbo de gasolina T-GDI con 2.0 litros y cuatro cilindros que alcanza

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una potencia máxima de 315 CV se encuentra bajo el capó delantero. Es una mecánica similar a la empleada por los Optima Turbo que compiten en la categoría GTS de la Pirelli World Challenge –que en este caso desarrolla 400 CV-.

La transmisión es manual de seis velocidades con relaciones cortas para dar tracción a las ruedas traseras que calzan neumáticos de alto rendimiento Pirelli 275/35R-20 y en el tren delantero son del tipo 235/35R-20, en ambos casos con llantas especiales de aluminio de 20” con frenos en el centro que llevan inserciones de fibra de carbono para reducir el peso.

Mide 4,31 metros de longitud y 1,25 metros de altura. El chasis tipo ‘Ignition Yellow’ se sujeta con una suspensión independiente de doble horquilla, tiene un peso final de 1.304 kilos y una distribución bastante equilibrada (52/48).

Entre las cosas que más llaman la atención en el diseño del Kia GT4 Stinger está la parrilla, que llega muy baja para refrigerar mejor el motor, los faros verticales LED y las rejillas de ventilación de freno delanteras. Y otra innovación son los pilares A transparentes, que proporcionan una visión de más de 270º desde el asiento del conductor y da la sensación de que el techo va flotando.

En el interior se ha optado por un diseño útil y práctico, con tiradores de aluminio en las puertas, asientos deportivos

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Kia GT4 Stinger Concept

de piel, pedales de aluminio, un grueso volante en forma de ‘D’ y luces LED en la consola de instrumentos con un gran tacómetro dominante. Al igual que en los coches de competición, se prescinde de elementos superfluos, de manera que las manetas interiores de las puertas se reemplazan por correas de color rojo y no lleva equipo de sonido, porque según Tom Kearns, jefe de diseño del centro de Kia América KDCA, “el sistema de audio se inicia bajo el capó y los altavoces son los tubos de escape”. ●

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MOTOR

Escalando posiciones

Una gran berlina de casi 5 metros de longitud que luce un elegante diseño y una gran cantidad de avances tecnológicos.

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na ceremonia oficial en Seul en el mes de noviembre fue el primer evento donde se pudo ver el nuevo Hyundai Genesis, la berlina de lujo del fabricante coreano que ha tenido su puesta de largo en el Salón del Automóvil de Detroit, paso previo a la inmediata comercialización en Norteamérica.

En Europa tendremos que esperar hasta primavera para ver el nuevo Hyundai Genesis en los concesionarios, una berlina Premium que ha sido diseñada con altos niveles de confort y refinamiento para satisfacer a los conductores del Viejo Continente, aunque se trata de un coche global que viene avalado por el gran éxito de generaciones anteriores.

El Genesis 2014 introduce un diseño mucho más avanzado y luce una estampa muy elegante sobre una carrocería de 4,99 metros para hacer frente a rivales europeos de mucho peso como el Audi A8, Mercedes-Benz Clase S o BMW Serie 7. Nace sobre una nueva plataforma y

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va equipado con el sistema de tracción integral HTRAC estrenado en un vehículo de la firma coreana en combinación con una sofisticada suspensión trasera multi-link, logrando un reparto de peso equilibrado entre los dos ejes (52/48) para ofrecer una conducción de alto nivel.

La mecánica que probablemente veremos en Europa es un motor V8 5.0 de 420 CV al que se acopla una caja de cambios de ocho velocidades. En los próximos meses, probablemente en el Salón de Ginebra, Hyundai desvelará los detalles de un vehículo clave para potenciar su imagen de marca en el segmento Premium.

El diseño del frontal se ha realizado bajo el lenguaje ‘Fluidic Sculpture 2.0’que ya hemos visto en otros modelos de la marca coreana, pero esta vez con un toque de elegancia y distinción, como se merece un producto de esta categoría y lo más impresionante es la lujosa rejilla frontal.

Hyundai Genesis

Allan Rushforth, Vicepresidente Senior y Director de Operaciones de Hyundai Motor Europe, comentó: “Todo nuevo Genesis combina brillantez de ingeniería, altos niveles de confort y un diseño elegante. Los clientes más exigentes podrán disfrutar de un alto nivel de equipamiento, lujo y seguridad de conducción. Representa la promesa “Product Momentum 2017, que será el lanzamiento de 22 nuevos modelos de Hyundai en Europa durante los próximos cinco años, la entrada en nuevos segmentos y la introducción de nuevas tecnologías”.

En lo que respecta a tecnología, el nuevo Genesis tendrá los más altos niveles de seguridad y confort con avanzados sistemas como el detector de ángulo muerto con integración del Head-up Display, Lane Keeping Assist System, frenada automática de emergencia y Control de Velocidad de Crucero con radar, además de apertura automática del maletero y un novedoso sistema que mide el nivel de CO2 en el habitáculo. ●

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MOTOR

A conquistar la ciudad

Renovado a fondo, más ligero y con motores limpios, el crossover pionero da un salto cualitativo y está a la venta desde 20.650€.

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an pasado ya siete años desde que Nissan hiciera una apuesta arriesgada al introducir un modelo que abría las puertas a un nuevo segmento que recibe la denominación ‘crossover’. La idea era reunir en un vehículo de tamaño compacto lo mejor de una berlina del segmento C con algunos atributos de los todoterreno, como la posición más elevada al volante y un aspecto más robusto.

El resultado fue el Nissan Qashqai, un modelo del que se han vendido 2 millones de unidades en estos siete años -1,5 millones en Europa y 147.530 unidades en España-, convirtiéndose en el líder de su categoría en muchos mercados. El panorama ha cambiado sustancialmente desde hace siete años, y el nuevo Qashqai que se pone a la venta el próximo 23 de enero tiene ahora hasta 14 competidores y aterriza en un momento económico bastante delicado, aunque para ello cuenta con un buen precio –desde 20.650 a 31.950 euros- y un completo equipamiento de seguridad y tecnológico que supera a sus rivales.

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Nissan Qashqai

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Nissan Qashqai

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Renovar un vehículo que ha alcanzado un éxito tan grande no es una tarea fácil para el equipo de diseño y la estrategia se ha basado en mantener los elementos característicos del Qashqai original con un toque más moderno en sus líneas y hacer un esfuerzo importante en el apartado tecnológico y de innovación.

El frontal es ahora más estilizado, con la característica ‘V’ cromada en la parrilla que aloja el logo de Nissan, nuevos grupos ópticos con luces diurnas que siguen esas mismas formas y un capó mucho más limpio. Es algo continuista porque no había que perder las señas de identidad.

Las dimensiones cambian ligeramente y ahora es un poco más largo, crece 47 milímetros

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hasta alcanzar los 4,37 metros, más ancho (26 milímetros) y un poco más bajo (15 milímetros), con una batalla que crece 11 milímetros hasta los 2.640 mm y un maletero con una capacidad de 439 litros, ampliables hasta 1.531 litros, que pude configurarse en dos alturas y dejar un suelo completamente plano al abatir los asientos traseros.

Donde se aprecian muchos cambios es en el interior, donde se ha puesto un cuidado especial en los detalles y materiales para dar la sensación de que es un coche de un segmento superior. El cuadro de instrumentos introduce una pantalla TFT de 5” entre los dos relojes grandes con una gran cantidad de información para el conductor y todo se ha simplifi-

cado y distribuido para que sea más fácil encontrar los mandos.

En general tiene un aspecto más elegante y la consola central es ahora más ancha al incorporar freno de estacionamiento eléctrico, con huecos para dejar pequeños objetos.

En el apartado mecánico la oferta no es muy amplia, pero cumple con las necesidades del segmento. Hay una motorización de gasolina 1.2 DIG-T de 115 CV que se muestra algo justa de potencia para circular por carretera a un ritmo rápido y con el coche cargado, aunque si el planteamiento de conducción es tranquilo y mucha ciudad, será suficiente para muchos conductores, con la ventaja de que el gasto de combustible es bastante bajo -5,6 litros y emisiones de 129 g/km-.

En diésel se puede elegir entre el 1.5 dCi de 110 CV y 260 Nm, que logra un consumo récord de 3,9 litros y emisiones de CO2 de 99 g/km gracias a la utilización de un motor muy eficiente equipado con sistema Start/Stop, y el 1.6 dCi de 130 CV y 320 Nm que tiene un gasto medio de 4,4 litros en la versión manual 4x2 -4,6 con el cambio XTronic y 4,9 con el sistema de tracción 4x4i-.

Otra novedad mecánica es la nueva caja automática XTronic, que únicamente estará disponible en el motor diésel 1.6 dCi. Funciona con el sistema de variador

continuo, pero ha sido optimizado para eliminar la desagradable sensación de patinamiento que se produce al acelerar y es más silenciosa.

A pesar de que el equipamiento es más completo que la generación anterior, pesa unos 90 kilos menos y eso ha permitido mejorar la eficacia al gestionar el combustible, con niveles de emisiones de CO2 que van desde 99 a 132 g/km (antes de 119 a 187 g/km). También se ha mejorado la aerodinámica y se han carenado los bajos para obtener un índice Cx de 0,32, bastante bueno para un SUV de tamaño medio.

El comportamiento general ha mejorado sustancialmente. Ahora es un coche que se asienta mejor en la carretera, que tiene más aplomo y un tacto más fino al volante gracias a una dirección que se adapta perfectamente a la velocidad. La insonorización del habitáculo también es buena y solo se aprecian ciertos ruidos aerodinámicos al circular rápido, algo lógico en un vehículo de estas características.

La gama comercial del nuevo Qashqai consta de cuatro acabados –Visia, Acenta, N-TEC y Tekna- con precios que van desde 20.650 a 31.950 euros- combinados con tres mecánicas, cajas de cambio manual y XTronic y sistema de tracción 4x2 y 4x4. ●

MOTOR

B

ajo el término ‘crossover’ se agrupan una serie de vehículos que combinan lo mejor de un vehículo compacto y las ventajas de un todocamino con la amplitud de un monovolumen. El pionero en este segmento fue el Nissan Qashqai en 2007 y a la estela de su éxito se han sumado otros muchos modelos –más de 14-, entre ellos el Peugeot 3008, en el mercado desde hace cuatro años.

Los resultados comerciales de este vehículo han sido sorprendentes, más de 506.000 unidades en todo el mundo, superando las expectativas ampliamente, y las claves de esta buena aceptación radican en ofrecer algo diferente, con un diseño moderno y una gran personalidad que viene cargada de tecnología.

Ahora ha llegado el momento de la renovación para que el Peugeot 3008 siga siendo un coche competitivo dentro de su segmento. Las medidas exteriores no cambian -4,36 metros de longitud- y tampoco la capacidad del maletero, de 432 a 1.241 litros, y los precios son ahora más interesantes, pudiendo adquirir un modelo con motorización HDi de 115 CV en acabado Acces desde 16.900 euros con los descuentos promocionales incluidos y el Hybrid4 desde 27.600 euros.

La renovación del Peugeot 3008 se ha realizado para mantener la frescura del producto y es más bien un lavado de cara manteniendo los puntos fuertes y mejorando en algunos aspectos para completar el equipamiento y su estética.

En el frontal incorpora el nuevo logo de Peugeot que ya hemos visto en otros lanzamientos más recientes, así como unos faros con iluminación diurna LED que marcan la figura del 3008 con un aspecto similar al de sus hermanos. En la trasera monta ahora faros LED con tres tiras que recuerdan la garra del león tan característica del fabricante francés y se ofrecen nuevas llantas de aleación de 17 y 18” bitono con efecto diamante, que se combinan con nueve colores de carrocería, entre ellos el Rojo Rubí y el Blanco Nacarado con pintura en tres capas.

Pasemos al interior, porque aquí hay más cambios. El nuevo equipamiento del Peugeot 3008 ofrece el sistema Head-up Display a color que proyecta la información que necesita el conductor sobre el parabrisas para que no tenga que apartar la vista de la carretera. Hay nuevas tapicerías para los asientos y paneles de puertas y se ofrece en opción la cámara de visión trasera (160 euros), un elemento que aporta más seguridad en las maniobras marcha atrás. Otras novedades tecnológicas que puede llevar el 3008 son el medidor de plazas de aparcamiento, de gran ayuda para estacionar en lugares con poco espacio y el avisador de colisión, que emite una alerta si la detecta que la distancia con el coche que nos precede es muy reducida y puede haber riesgo de choque.

Un puesto de conducción alto para manejarse con soltura por la ciudad, modularidad mejorada, maletero con sistema de apertura de doble hoja y la dinámica ejemplar que tiene el coche, sobre todo con el sistema de tracción Control Grip, son argumentos muy importantes a su favor. La versión Hybrid4, el primer híbrido diésel del mercado, tiene a su favor un consumo realmente bajo –homologa 3,8 litros y 99 g/kmcon una potencia de 200 CV al sumar los dos motores y la ventaja de que puede tener tracción 4x4.

Las posibilidades mecánicas para elegir son bastante amplias. En diésel hay tres motores HDi de 115, 150 y 163 CV y dos gasolina de 120 y 155 CV, además del Hybrid4 con el 2.0 HDi de 163 CV y un motor eléctrico. ●

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Peugeot 3008

La fórmula que triunfa Con pequeños retoques estéticos y mejora de equipamiento, el crossover francés se pone al día con precios desde 16.900€.

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MOTOR

Fuerzas renovadas

La versión más deportiva monta un motor 2.0 TSI con dos niveles de potencia -265 y 280 CV- en carrocería SC y 5 puertas.

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SEAT León Cupra

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as versiones Cupra en la gama SEAT siempre han sido sinónimo de potencia y rendimiento y desde que en 1996 se lanzó el primer Ibiza Cupra se han convertido en modelos muy deseados por los amantes de las sensaciones fuertes. Ahora es el turno del León Cupra, que se ofrecerá en carrocería de 3 puertas (SC) y de cinco puertas, con el motor 2.0 TSI que entrega dos niveles de potencia: 265 y 280 CV. Estará a la venta el próximo mes de febrero con todos los atributos que conlleva lucir el apellido Cupra en la carrocería: una dinámica extraordinaria, prestaciones de alto nivel, un diseño muy atractivo y la tecnología más avanzada en materia de seguridad y confort al volante para que sea un coche que se puede conducir a diario.

Con el nuevo motor 2.0 TSI se convierte en el modelo más potente que se ha fabricado en la historia de la marca y también el más rápido que ha salido de la factoría de Martorell.

Va equipado con doble inyección y distribución variable, y en su equipamiento de serie encontramos elementos como el diferencial autoblocante electrónico XDS, el chasis adaptativo DCC, dirección progresiva y faros integrales LED. Las prestaciones están al nivel esperado, pues alcanza una velocidad de 250 km/h –limitada electrónicamente- y acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos gracias a un par máximo de 350 Nm entre 1.750 y 5.300 rpm. La versión de 265 CV acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos con el cambio manual -5,8 con el DSG-. Y a pesar de la elevada potencia, el consumo medio se sitúa entre 6,4 y 6,6 litros, con unas emisiones de CO2 de 149 y 154 g/km, lo que significa 41 gramos menos que su antecesor.

Respecto a las versiones que se comercializan en la actualidad, el León Cupra experimenta algunas modificaciones como el nuevo frontal con tomas de aire de mayor tamaño, los faros LED integrales, llantas de aleación específicas de 18 y 19” y la trasera con los dos escapes ovalados.

En el interior encontramos un volante deportivo de diseño exclusivo con levas de cambio para la transmisión DSG opcional, asientos deportivos en gris oscuro Alcántara con costuras blancas y otra tapicería de cuero negro con costuras en blanco, además de pedales y estriberas en aluminio que dan un toque bastante ‘racing’. ●

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MOTOR

Vuelve a la cumbre

A la venta desde 33.700 euros con motor diésel de 140 CV o gasolina de 271 CV, estrena cambio automático de 9 marchas.

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uce una imagen rompedora, mucha tecnología y ganas de triunfar.

Con una longitud de 4,62 metros se encuadra en el segmento de los SUV medios, y la oferta es bastante amplia, pues cuenta con dos motorizaciones, una diésel de 140 CV y otra de gasolina con 271 CV, versiones de tracción delantera, dos sistemas de tracción 4x4 y varios niveles de acabado, con precios que parten desde 33.750 a 51.900 euros.

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El diseño exterior es rompedor, con una estética vanguardista que no deja indiferente. Lo que más llama la atención es el capó, con la emblemática parrilla de siete barras cromadas en ‘cascada’ como en los modelos clásicos de Jeep, luces LED, iluminación diurna DRL y hasta faros bi-xenón en el acabado Limited.

Para el interior se ha optado por un diseño moderno, acogedor y confortable en el que están presentes los rasgos típicos de la

marca americana con materiales de calidad y atención a los detalles, sin olvidar una especial atención al conductor y los ocupantes, así como la conectividad, inevitable en estos tiempos. Desde la pantalla TFT a color se pueden manejar diferentes funciones a través del sistema multimedia Uconnect, seleccionando la temperatura del habitáculo, la calefacción de los asientos, la música de los dispositivos portátiles conectados y otras muchas funciones sin apartar la vista de la carretera.

Jeep Cherokee

Una de las novedades más importantes en el apartado mecánico es que introduce una caja de cambios automática de nueve velocidades que es primicia en el segmento, garantizando transiciones muy suaves, aceleración optimizada, emisiones reducidas y un menor consumo de combustible. Lo malo es que de momento sólo está disponible con el motor de gasolina 3.2 Pentastar V6 de 271 CV, que no será la versión más demandada en Europa, y con el diésel llegará

la próxima primavera.

La motorización más interesante es el 2.0 turbodiésel de 140 CV con tecnología Multijet II que tiene un par máximo de 350 Nm y un consumo muy ajustado (5,3 litros en las versiones con tracción delantera y 5,6 litros con tracción total).

Además de la tracción delantera que utilizan los motores diésel, hay dos innovadores sistemas de tracción 4x4. El Jeep Active Drive permite pasar de forma completamente

automática de dos a cuatro ruedas motrices y a cualquier velocidad sin intervención del conductor para mejorar el control del vehículo en situaciones de subviraje y sobreviraje. El Jeep Active Drive Look –reservado para la versión Trailhawk- es más completo, porque a las funciones anteriores añade reductora, control de descensos, bloqueo del diferencial trasero y Select-Speed, un control de velocidad específico para condiciones difíciles.. ●

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MOTOS

Capricho de nostรกlgicos

La primera moto de calle de la firma italiana estarรก a la venta en marzo bajo pedido con un precio de 25.000 euros.

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Paton S1 Stradale

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undada en el año 1957 por Giuseppe Pattoni y Lino Tonti, Paton es una marca de motocicletas que conocerán los aficionados a la competición por los triunfos obtenidos en carreras míticas como el Tourist Throphy de la Isla de Mann donde grabaron su nombre con letras de oro los pilotos Mike Haiwood o Angelo Bergamonti a los mandos de las motos italianas de Paton.

Tras más de cuatro décadas en las parrillas de salida de numerosos grandes premios y pruebas de resistencia, Paton echó el cierre en el año 2001 tras el fallecimiento de Pattoni al no poder hacer frente al presupuesto del equipo de competición. Hasta esa fecha únicamente habían producido motos de carreras –la Paton 500 fue su máximo estandarte-, y este año renace la marca italiana con el lanzamiento de una moto de calle que hereda todo el espíritu de la competición.

La Paton S1 Stradale viene pintada en el color verde que pasearon las motos de carreras por los circuitos europeos y tiene un aspecto claramente retro, aunque va equipada con una tecnología muy avanzada.

El motor se basa en el de la Kawasaki ER-6, tiene una cilindrada de 649 cc, dos cilindros en línea, cuatro tiempos, refrigeración líquida y una potencia máxima de 72 CV (53 kW) a 8.500 rpm. Lleva un sistema de inyección directa, embrague multidisco, transmisión por cadena y cambio manual de 6 velocidades.

No es un motor que destaque por potencia respecto a motos de la misma cilindrada que hay actualmente en el mercado, pero gracias a un peso de 158 kilos logra una velocidad máxima de 215 km/h y consigue parar el crono en la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

El inicio de la producción de la Paton S1 Stradale está previsto para el próximo mes de marzo y se trabajará siempre bajo pedido con un precio que rondará los 25.000 euros con los impuestos incluidos. ●

TECNOLOGĂ?A

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Hasselblad H5D-50

La herramienta perfecta

Probablemente la mejor cámara en formato medio para imágenes en estudio y exteriores con sensor de 50 mpx.

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os fotógrafos profesionales y los grandes aficionados a la fotografía saben que una cámara Hasselblad es sinónimo de calidad. Entre sus productos más recientes destaca la H5D-50, una cámara de formato medio para fotografía de exteriores y estudio que ofrece una resolución de 50 megapíxeles (6.132 x 8.176 píxeles) y que tiene un tamaño de 36,7 x 48,1 mm.

Es un instrumento de precisión con el que sueñan muchos profesionales por la gran calidad de imagen y las numerosas posibilidades que ofrece desde el punto de vista de la creatividad, pues permite captar imágenes con un tiempo de exposición de hasta 128 segundos y la sensibilidad va desde 50 a 800 ISO. En la parte trasera lleva una pantalla a color tipo TFT de 3” con una resolución muy alta para ver perfectamente todos los detalles antes de capturar una imagen con un tamaño bruto máximo de 65 MB y una profundidad de color de 16 bits, archivos JPEG listos para imprimir opcionales con resolución ¼, además de archivos RAW multidisparo comprimidos para agilizar y facilitar el trabajo.

Una de las novedades de la Hasselblad H5D-50 es que presenta más botones programables con un tamaño más grande y más ergonómicos que facilitan el manejo. La interfaz gráfica de usuario ha sido actualizada, lleva un nuevo configurador de cámara y el enfoque es más preciso con la tecnología True Focus III con confirmación inmediata de enfoque. Los procesadores son más rápidos para implementar la arquitectura de procesamiento de imágenes.

También se ha trabajado en el sellado del conjunto para que esté más protegida contra las inclemencias meteorológicas y estrena un nuevo objetivo HCD 4.8/24 mm, además de un accesorio Macro Converter. El visor facilita mucho el trabajo al obtener una imagen extragrande y luminosa que facilita las tareas de composición y lleva una función de nivel de burbuja digital que ayuda a mantener la cámara horizontal o vertical con el fin de lograr la posición deseada.

El precio de la cámara es de 26.995 dólares –sólo el cuerpo- y con un objetivo de 80 mm asciende a 29.495 dólares. ●

TECNOLOGÍA

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rasladar la calidad musical con que fue concebida una pieza por su artista hasta un equipo doméstico ya es posible gracias a la nueva generación de productos de audio de alta resolución de Sony, con calidad más allá del CD para mostrar los detalles de los formatos de sonido HD actuales y de cualquier tipo de colección de música digital.

Ya es posible disfrutar de la música tal y como fue concebida originalmente. La nueva generación de productos de audio de alta resolución de Sony va más allá de la calidad de CD, revelando todos los detalles de los formatos de sonido HD actuales y de cualquier tipo de colección de música digital.

No hay nadie más experto en reproducción de música que Sony, da igual que estemos hablando de la grabación de un máster en un estudio o de la escucha en el salón de casa. Sony, en su esfuerzo constante por ofrecer un sonido más puro y realista a los melómanos, fue uno de los desarrolladores del formato Compact Disc original en 1982 y del SACD/DSD en 1999. En vista de que los consumidores actuales siguen exigiendo una experiencia de escucha cada vez

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mejor, Sony presenta una nueva gama de productos hi-fi que manifiestan ‘La potencia del sonido Premium’.

La nueva familia de seis productos de sonido de alta resolución aprovecha las décadas de experiencia de Sony en el mundo del audio para reproducir con fidelidad todos los matices de las grabaciones más sofisticadas de este momento. Esta nueva gama Sony incluye dos reproductores de audio HDD, un amplificador USB DAC, un amplificador estéreo integrado y dos sistemas de altavoces.

Reproductor de audio HDD HAP-Z1ES HDD. Ha sido diseñado pensando en los melómanos más exigentes, de modo que extrae hasta los detalles musicales más sutiles de los archivos de audio de alta resolución, que se almacenan en un disco duro de 1 TB y se pueden transferir de forma inalámbrica o por cable a cualquier ordenador usando la aplicación HAP Music Transfer que sincroniza automáticamente las nuevas descargas para que el disco duro del reproductor esté siempre al día.

Desde la pantalla frontal LCD en color de 4,3” se realiza la navegación y elección de archivos y con la aplicación Sony HDD

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Sonido Premium by Sony

Audio sin limitaciones La nueva generación de dispositivos de audio de alta resolución reproduce un sonido puro, comao lo concibió el artista.

Audio Remote se pueden manejar muchas funciones desde un smartphone o tablet.

Si el disco duro interno se queda pequeño, pueden conectarse otros vía USB y reproduce todo tipo de formatos musicales (MP3, DSD, DSF, FLAC, WMA, ALAC, ATRAC, AIFF). Tiene un precio recomendado de 2.000 euros.

Amplificador estéreo integrado TAA1ES. Con una potencia de 2 x 80 W, es el complemento ideal del reproductor HDD HAP-Z1ES, y está diseñado siguiendo los mismos estándares de calidad, con fases de preamplificación prudentes, compo-

nentes refinados y un chasis rígido que reduce las vibraciones electromecánicas. El precio recomendado es de 2.000 euros.

Reproductor de audio HDD compacto HAP-S1. Una alternativa al modelo estrella de la gama, combinando las funciones de un reproductor HDD con un amplificador 2 x 40 W y mediante la conexión Wi-Fi interna permite sincronizarlo con los archivos de alta resolución descargados en un PC o Mac. Su precio es de 900 euros.

Amplificador USB DAC UDA-1. Se conecta al ordenador o smartphone a través de USB y añade una chispa extra

a cualquier colección de música digital.

Conectándolo a un par de altavoces permite disfrutar de reproducción de audio muy superior a la de la tarjeta de sonido de un PC, tanto para archivos descargados en alta resolución como para MP3 o aplicaciones como Spotify o iTunes.

Sus especificaciones son exquisitas, y el chasis del amplificador solo mide 225 mm, así que no ocupa mucho espacio en la mesa. El precio recomendado es de 600 euros.

Altavoces de estantería de alta resolución SS-HA1 y SS-HA3 Los dos nuevos altavoces de estantería reproducen los archivos de audio de alta resolución con una gran fidelidad, musicalidad y precisión. Los SS-HA1 (600 euros) y SS-HA3 (350 euros) incluyen un nuevo súper tweeter doble con unidades de alta frecuencia independientes en la parte frontal y superior del bafle. Ambos modelos cuentan también con un woofer MRC (Mica Reinforced Cellular) que consigue un campo sonoro realmente amplio y exacto. ●

Canon LEGRIA mini

TECNOLOGÍA

Otra forma de hacer vídeo

Una revolucionaria cámara que ha transformado la forma de hacer vídeos para publicarlos en blogs y redes sociales

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l auge de las redes sociales y la aparición de blogs de tendencias están cambiando los hábitos de muchos internautas. Para atender a las necesidades de quienes comparten sus creaciones en la red, el equipo de Nemoto Shuichi en el Centro de Diseño de Canon ha desarrollado una nueva videocámara diseñada para una generación de creadores de vídeo que quieren grabar sus propios contenidos con sus aficiones o inquietudes.

Con un diseño diferente a las cámaras que hay en el mercado, la Canon LEGRIA mini no pasa inadvertida. Nemoto Shuichi comenta que “en el proceso de desarrollo comprobamos que los vídeos subidos a portales como YouTube eran autograbaciones. En estos vídeos, las distintas personas compartían un gran número de intereses y aficiones –desde el teatro al yoga–, pero pudimos comprobar los esfuerzos que debían realizar con una videocámara o una cámara convencional para captar todo lo que necesitaban”. Así, prosigue el diseñador, “en espacios reducidos, muchos se veían obligados a reajustar sus cámaras o a cambiar la posición de sus equipos

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para conseguir el ángulo de visión adecuado. En dicho momento, nos dimos cuenta de que era necesario un enfoque totalmente novedoso del concepto de videocámara, lo que originó un diseño que aporta un nivel de libertad para la autograbación totalmente nuevo”.

El ángulo variable de la pantalla y el soporte son fundamentales para colocar la cámara en lugares poco habituales para captar una perspectiva diferente.

Además, la cámara se puede controlar a distancia desde un móvil o un tablet Android/iOS para determinar el comienzo y parada de la grabación, cambiar el ángulo de visión mediante conexión inalámbrica o la instalación de la aplicación gratuita CameraAccess.

Además de una gran calidad de imagen, esta cámara consigue una grabación de vídeo con un sonido de alta calidad al ajustar las opciones de entorno de grabación, por ejemplo la opción ‘Música’. También hay una opción que permite manipular el tiempo en la grabación de escenas para retardar o acelerar, con muchas posibilidades creativas que sabrán valorar los usuarios en sus actividades diarias. ●

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Yamaha Relit

Momentos mágicos

Una esbelta columna con tres altavoces y una lámpara con LEDs graduables para vivir nuevas experiencias sonoras.

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n el mercado ya hay una gran variedad de altavoces inalámbricos, pero lo innovador del Yamaha Relit LSX-700 es que crea un nuevo concepto de escuchar música a través de una atmósfera en la que se combina el sonido y la luz. Al igual que un cañón de luz en un concierto ilumina al guitarrista de un grupo durante un solo, este altavoz crea un ambiente personalizable.

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Diseñado por Massaharu Ohno, tiene la forma de una estilizada columna que entra a formar parte de la decoración de la estancia. En su interior se alojan tres altavoces, dos de ellos de 70 mm que se ocupan de cubrir frecuencias altas y bajas, y un tercero de 26 mm para las frecuencias medias, y la novedad está en la parte superior, donde encontramos luces LED graduables en seis intensidades para crear un ambiente lumínico adecuado a cada momento.

Funciona con tecnología Bluetooth 2.0 para conectar sin cables con dispositivos portátiles –smartphone, tablet, reproductor MP3- hasta una distancia de unos 10 metros y cuenta con una prestación interesante que reconoce la posición del altavoz en la sala, de manera que puede ajustar la reproducción para evitar un exceso de tonos graves y obtener mejor rendimiento.

Mediante la aplicación gratuita DTA Controller –para iOS y Android- se pueden manejar las principales funciones desde la tableta o smartphone, como regular la intensidad de luz o música, programar la hora de encendido, etc, pero además, cuenta con un pequeño mando a distancia de uso muy intuitivo.

Los materiales empleados en su construcción son sólidos y elegantes. La base está hecha a base de metal a juego con la parte superior del altavoz, y el cuerpo de la torre es de cuero –negro o marrón-. El precio recomendado de venta es de 699 euros. ●

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TECNOLOGÍA

Denon DHT 1000XP

A disfrutar del cine

Un equipo de cine en casa compuesto por el receptor AVR X1000 y un conjunto de altavoces SYS 5.1 con sonido envolvente.

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isfrutar de un sonido en alta fidelidad en el salón de tu casa ya no es privilegio de unos cuantos elegidos. Con equipos como el que nos presenta Denon se puede acceder a una calidad de sonido muy elevada a un precio bastante razonable y con la mejor tecnología de una marca con gran experiencia en la materia.

El conjunto Denon DHT 1000XP ha nacido para ofrecer audio envolvente, potente y natural gracias a la perfecta integración entre el receptor AV AVR X1000 y el sistema de altavoces SYS 5.1, de manera que los aficionados al cine, música, de-

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portes o los juegos en la consola, tengan el mejor sonido en el salón de casa.

El elemento básico de este equipo es el receptor AVR X1000 con sonido envolvente multicanal 5.1 que tiene una potencia de 5 x 145 vatios con amplificación mediante transistores independientes y un sistema de calibración automática a través de un micrófono que analiza la acústica de la estancia donde se encuentra el equipo. Incorpora tecnologías de audio como Audyssey Dynamic Volume, que ofrece un ajuste de volumen en tiempo real, mientras que Audyssey Dynamic EQ mejora los efectos de sonido envolvente a bajos niveles de volumen, y Audyssey MultEQ XT calibra automáticamente los altavoces (incluido el subwoofer) para adaptarse al entorno de escucha de la sala y las características del hablante.

La instalación del equipo es muy sencilla siguiendo las indicaciones que aparecen en el menú avanzado e intuitivo y dispone de varias conexiones frontales: HDMI, mini jack de 3,5 mm, USB y entrada para conectar el micrófono de calibración. Además, lleva la rueda de control de volumen, dos botones para sintonizar la radio FM y cuatro más de acceso a fuentes preconfiguradas. También tiene conexiones de audio analógico estéreo 2RCA, una digital coaxial, analógica y se puede conectar a otros dispositivos mediante tecnología AirPlay sin cables y acceder a la biblioteca de iTunes. Mediante una aplicación gratuita se puede manejar el equipo desde un iPad o un teléfono con Android o iOS. Los altavoces SYS 5.1 garantizan una experiencia de audio inigualable gracias a sus seis elementos que crean un sonido envolvente compuesto por cuatro altavoces frontales, uno central de rango completo y un potente subwoofer de 100 vatios. Los altavoces van en color negro piano y el subwoofer en negro mate.

El precio recomendado de este equipo es de 599 euros.

Más información en www.denon.es ●

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NÁUTICA

Balcón al océano Un barco compacto que en 26,2 metros de eslora hace gala de un buen uso del espacio y la habitabilidad interior.

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l pasado verano fue botada la primera unidad de este barco en la bahía de Arcachon, en la costa atlántica francesa, para completar la gama del astillero Couach en un sector, el de los 80 pies, donde no tenía presencia hasta la fecha a pesar de contar con amplio catálogo de hasta 13 embarcaciones que van desde los 14 a 50 metros de eslora.

La eslora de 26 metros tiene en la actualidad una gran aceptación, y en el caso del 2600 Fly se ha logrado un barco compacto, de gran estilo y muy funcional para hacer agradable la navegación y la vida a bordo de sus ocupantes durante sus vacaciones en el mar. Para ello se ha desarrollado un caso de planeo en forma de V realizado a partir de materiales de última generación –composite, fibra de vidrio y carbono- que proporciona un elevado confort a altas velocidades y se comporta de forma muy estable, incluso cuando el mar está revuelto.

Con una eslora total de 26,20 metros, está concebido para disfrutar del mar en

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toda su intensidad, y al igual que sucede en otros modelos de la gama Couach, los espacios abiertos y la facilidad para moverse en el barco son características que marcan su configuración.

Franck Reynaud se ha encargado del diseño del barco, ofreciendo un estilo contemporáneo en el que no falta la madera natural y los grandes espacios abiertos destinados al entretenimiento durante la estancia a bordo, con grandes puertas correderas que comunican los espacios interiores con el mar para una vivencia más intensa. Sus líneas maestras se inspiran en el Pellegrina, un yate de 50 metros construido en 2012, y a partir de un diseño base el cliente puede realizar todos los cambios que desee para crear un espacio a la medida de sus gustos y necesidades, siempre con el asesoramiento del equipo de diseño del astillero francés.

La configuración estándar de este barco se ofrece con dos motores MAN V12 con una potencia total de 1.800 CV, aunque también se puede solicitar con dos propulsores

CAT C32 de 1.900 CV o una configuración de tres motores MAN V8 de 1.200 CV. La velocidad máxima que alcanza es de 31 nudos, con una velocidad de crucero de 25 nudos y un alcance de 700 millas náuticas sin repostar.

Las cubiertas son grandes espacios inundados por la luz con espacios muy cómodos en los que resulta muy fácil cambiar de ambiente. En la zona de proa tiene un amplio solárium y lo mismo sucede en popa, con una mesa para ocho personas y una zona de baño de generosas dimensiones en la que puede viajar una tender cuando el barco está en movimiento.

Tiene una capacidad para ocho invitados, distribuidos en un camarote de armador con cama doble tamaño King Size a proa y otros tres camarotes para invitados con baño completo, además de dos camarotes en la zona de popa para la tripulación.

En la cubierta principal cuenta con dos grandes salones, el principal con un sofá en forma de u y una gran mesa para ocho comensales con vistas panorámicas. ●

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Couach 2600 Fly Ficha técnica

Eslora: 26,20 metros Manga: 6,30 metros Calado: 1,70 metros Desplazamiento: 72 toneladas Depósito combustible: 10.000 litros Depósito agua: 1.800 litros Motores: 2 x 12V1800HP MAN Velocidad máxima: 31 nudos Velocidad crucero: 25 nudos Alcance: 700 millas Generadores: 2 x 20 kWA Diseño interior: Franck Reynaud Diseño exterior: Exequiel Cano Más información en www.couach.com

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Pasión por el golf Un establecimiento de lujo en plena campiña escocesa, con tres famosos campos de golf y restaurante con dos estrellas Michelin.

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n una preciosa finca de 340 hectáreas situada en la campiña escocesa se encuentra el hotel Gleneagles, un establecimiento de cinco estrellas propiedad de Diageo Plc y miembro del grupo The Leading Hotels of the World. Los aficionados al golf lo conocerán porque tiene tres de los más importantes campos de Escocia y recientemente ha recibido el premio como el mejor resort de golf del mundo en los Daily Telegraph Ultra Travel Awards por segundo año consecutivo. Además, en 2014 será la sede de la 40ª edición de la Ryder Cup, donde se dará cita la élite de este deporte, y en julio de 2005 acogió la cumbre del G8, alojando a los dirigentes de los países más poderosos.

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Se trata de un lugar único para disfrutar de la naturaleza, hacer una escapada combinando negocios y golf, o para relajarse en su increíble spa. Está situado a menos de una hora en coche de los aeropuertos de Edimburgo y Glasgow, en plena campiña, y con los servicios de un establecimiento de cinco estrellas. El complejo cuenta con 232 habitaciones, todas ellas muy espaciosas, y una gran variedad de suites de lujo pensadas para atender las necesidades de los clientes más exclusivos.

Uno de los atractivos del complejo hotelero es la posibilidad de jugar en uno de los tres mejores campos de golf profesionales de Escocia: el campo PGA Centenary con las instalaciones para la

40ª edición de la Ryder Cup 2014, el famoso King’s Course y el solitario Queen’s Course, además del campo de nueve hoyos Wee Course, perfecto para una vuelta de calentamiento o para principiantes. En su academia de golf cuentan con entrenadores profesionales que mejorarán el rendimiento de principiantes y jugadores avanzados utilizando programas informáticos que analizan el juego.

Y llegado el momento de relajarse, el spa regentado por ESPA combina técnicas modernas con terapias ancestrales de todo el mundo, ofreciendo una amplia gama de tratamientos faciales y corporales, así como masajes para mejorar el bienestar. Cuenta con lujosas experiencias térmicas, sala de vapor, duchas tro-

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The Gleneagles Hotel

picales, friegas con escamas de hielo, saunas, piscina de chorros y una sala de relajación iluminada con la luz natural del patio.

La oferta gastronómica es uno de los puntos fuertes de Gleneagles. The Strathearn es un magnífico restaurante que sirve los más refinados platos escoceses y en Deseo se sirve cocina mediterránea en un ambiente relajado e informal. The Bar es el centro neurálgico del hotel y sirve el café de la mañana, almuerzos ligeros y el té de la tarde, y por la noche se pueden degustar aperitivos o el whisky de después de la cena. También está The Dormy Clubhouse, con una amplia carta de platos tradicionales y Andrew Farlie, un restaurante con dos estrellas Michelin

donde la cocina es francesa con un toque escocés.

La oferta de ocio es muy interesante en Gleneagles, con una escuela de tiro famosa en todo el mundo, escuela ecuestre, la British School of Falconry (escuela británica de cetrería), escuela de perros de caza, conducción de vehículos todoterreno en dos pistas señalizadas, además de dos piscinas exteriores, una interior climatizada, canchas de tenis, gimnasio, alquiler de bicicletas y recorridos para hacer senderismo.

Las tarifas van desde las 410 libras de la habitación classic a los 2.080 euros de la Suite Royal Lochnagar, donde se han alojado miembros de la realeza, jefes de estado y famosos de todo el mundo. ●

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Chivas 18 by Pininfarina

BEBIDAS

Grandioso acuerdo

Dos exclusivas ediciones limitadas creadas en colaboración con el prestigioso diseñador italiano de coches deportivos.

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l resultado de la unión de Chivas 18 con Pininfarina ha quedado plasmado en dos ediciones limitadas en las que se reflejan los valores comunes de ambas marcas, con una larga tradición de lujo artesanal y la capacidad para plasmar el carácter más moderno y exclusivo en sus productos.

Cada edición limitada presenta una botella de Chivas 18 con el diseño característico de Pininfarina, el emblema metalizado y el logotipo de la empresa en el envase y el cuello. Sus líneas aerodinámicas denominadas ‘The Drop’ –la gota-, encuentran la

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inspiración en el aire y los líquidos, uniendo ambas marcas en su constante búsqueda de la belleza, la armonía y, en definitiva, el placer auténtico.

Chivas 18 by Pininfarina Nivel 1 es la representación aerodinámica de una gota que transmite la sensación de movimiento típica del carrocero italiano: un lujoso envase en color azul metalizado que recuerda los diseños metálicos por los que se conoce a la empresa italiana, fabricado en madera fina para rendir homenaje a las barricas de roble que desempeñan un importante papel en el proceso de enve-

jecimiento del whisky. El precio recomendado del estuche es de 120 euros.

Chivas 18 by Pininfarina Nivel 2 se basa en los mismos conceptos de diseño, pero esta vez llevados al extremo con un interior en madera maciza y una imagen aún más aerodinámica. La botella en edición limitada es un objeto de arte que viene acompañado de dos vasos que replican el diseño de una gota. Cada unidad está limitada para dar más exclusividad, y tiene un precio recomendado de 480 euros.

A la venta en el Club del Gourmet de El Corte Inglés y en las mejores licorerías. ●

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