Vidapremium 45

vidapremium NÚMERO 45 SEPTIEMBRE 2014

BELL & ROSS

WW1 GUYNEMER

MAGAZINE

LOEWE SOUND PORT COMPACT

JAGUAR F-TYPE PROYECT 7

SUPERFAST A MINDSET SUPERFAST CHRONO A unique Chopard manufacture openworked movement

BOUTIQUES CHOPARD MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25 BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36 MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88

sumario

vidapremium magazine nº45 14

26 P4 P6 P8 P10 P12 P14 P18 P22 P25 P26 P30

Girard-Perregaux 1966 Lady Bulgari Octo Finissimo Tourbillon Omega Speedmaster Apollo 11 A Lange Saxonia Jaguar E-Type Lightweight Bremont Bovet Récital 15 Bell & Ross WW1 Guynemer Jaeger-LeCoultre Atmos Phases de Lune Estilo de Vida Maserati Quattroporte Diésel Porsche Cayenne 2014

P32 P34 P38 P40 P42 P44 P46 P48 P50 P52 P54 P56 P60 P62

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Audi RS 5 TDI Concept Jaguar F-Type Proyect 7 BMW Serie 2 Active Tourer Fiat Panda Cross Citroën C1 Dunlop Future Race Car Indian Scout 2015 Sony Bravia S90 4K Loewe Sound Port Compact OTAM 58 HT Revolver 44 GT 52 Super Series en Mallorca Six Senses Laamu Con mascotas a la playa

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Staff

Director José A. Prados

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Coordinación relojes Beatriz Roldán Coordinación Motor Alfonso Galindo Publicidad María José Mozos Diseño Paula Cecilio Sáez

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Edita IFS, S.A. Redacción C/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 Madrid Teléfono: 699 661 309 marketing@vidapremium.es 3

RELOJES

GIRARD-PERREGAUX 1966 LADY

CON BRILLO PROPIO Una nueva versión de la colección con esfera en color cognac, decoración guilloché y bisel con 80 diamantes.

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a colección de relojes femeninos de la manufactura suiza Girard-Perregaux no deja de crecer. En esta ocasión la novedad la encontramos en el 1966 Lady, que integra un nuevo modelo caracterizado por su esfera color cognac que exhibe una decoración guilloché formando un patrón que recuerda a los pétalos de una flor.

Concebido como el delicado poema de un reloj, el Lady 1966 realiza una evolución hacia unos tonos intensos en cognac y bronce que resalta todavía más con el bisel en el que van 80 diamantes blancos engastados que supone un baño de luz sobre la caja de oro rosa de 30 milímetros de diámetro.

Sobre la esfera destacan los delicados decorados arabescos que surgen como infinitos pétalos con sus resplandecientes reflejos y por encima de esta superficie cabalgan dos elegantes agujas en forma de hoja que marcan las horas sobre índices romanos para las 12 y las 6h, mientras que en el resto los índices son sustituidos por finos diamantes.

El movimiento elegido para este reloj es un calibre mecánico de carga automática GP03200 completamente desarrollado, creado y ensamblado en los talleres de la Manufactura. Únicamente ofrece las indicaciones de horas y minutos sobre la esfera y tiene una reserva de marcha de 42 horas.

El brazalete que completa esta joya femenina es una correa de piel de cocodrilo en color chocolate con hebilla de oro rosa. Es sumergible hasta una profundidad de 30 metros.

Ficha técnica

Caja: oro rosa Medida: 30 milímetros Movimiento: automático GP03200-0005 Funciones: hora y minutos Reserva de marcha: 42 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: bronce Fondo: cristal zafiro Brazalete: piel cocodrilo marrón Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: 18.900 euros Más información en www.girard-perregau.com

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Lo mejor del Real Madrid Palcos y Butacas VIP Temporada 2014/15

Informaci贸n y reservas: Tel茅fono: +34 91 398 43 77 / E-mail: areavip@realmadrid.es www.realmadrid.com/areavip

RELOJES

EXTREMA DELGADEZ En su apasionante andadura, la firma suiza vuelve a sorprender con un tourbillon de récord y una gran belleza.

Ficha técnica

Caja: platino Medida: 40 milímetros Calibre: Finissimo Tourbillon Funciones: horas y minutos Reserva de marcha: 55 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: lacada en negro pulida Fondo: abierto Brazalete: piel aligátor negra Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: C.P.V. Más información en www.bulgari.com

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BULGARI OCTO FINISSIMO TOURBILLON

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a intensa actividad que está desarrollando Bulgari en los últimos años dentro del campo de la alta relojería culmina con su creación más reciente, el Octo Finissimo Tourbillon, una pieza que brilla con luz propia al incorporar un calibre extraplano de carga manual con tourbillon de un minuto en un tamaño jamás visto: 1,95 milímetros de grosor.

Se trata de un trabajo excepcional en el que los maestros relojeros de Bulgari han demostrado una gran maestría al incorporar en un reloj que tiene 5 milímetros de grosor total un movimiento de carga manual con tourbillon que efectúa un giro por minuto. Está compuesto por un total de 249 componentes, trabaja a una frecuencia de 21.600 alternancias a la hora y la jaula tiene un grosor de 1,95 milímetros, montada sobre rodamientos de bola extraplanos que discurren por el interior.

Otra proeza en el campo de la relojería es que el balancín de inercia variable no requiere raqueta, realizando la regulación directamente sobre el volante, y además cuenta con una reserva de marcha de 55 horas, una cifra muy alta para tratarse de un movimiento extraplano.

La caja es de platino con un diámetro de 40 milímetros con las formas típicas de la colección Octo, acogiendo una esfera lacada negra pulida en la que únicamente aparece el número 12 en cifras arábigas, los índices, las agujas esqueletizadas y una preciosa ventana a las 6h que muestra el tourbillon en todo su esplendor.

El brazalete está realizado con fina piel de aligátor negra, es sumergible hasta una profundidad de 30 metros y por el fondo de cristal transparente puede verse una gran parte de este espectacular movimiento, con acabados de gama alta angulados y Côtes de Genève.

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RELOJES

OMEGA SPEEDMASTER APOLLO 11

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UN GRAN ANIVERSARIO Esta edición especial recuerda el cronógrafo que acompañó a Neil Armstrong y Buzz Aldrin hace 45 años en la Luna.

l cronógrafo Omega Speedmaster es un clásico en el mundo de la relojería por méritos propios, pero sin duda también ha tenido mucho que ver que formara parte de la expedición que pisó por primera vez la luna en 1969. Ceñido a la manga del traje espacial de Buzz Aldrin se podía ver un cronógrafo Omega Speedmaster Professional, y el de Armstrong había quedado en el módulo lunar como apoyo al fiable sistema electrónico de cronometraje.

Fue una hazaña increíble que la firma suiza de relojes quiere recordar en el 45 aniversario con una edición limitada denominada Omega Speedmaster Professional Apollo 45th Aniversary, de la que únicamente se harán 1.969 unidades, en recuerdo del año en que el hombre pisó la Luna por primera vez.

Envuelto en una caja de titanio grado 2 totalmente cepillado con un toque de oro de 42 milímetros de diámetro se aloja un movimiento Calibre 1861 que es hermético hasta una profundidad de 50 metros (5 bar), encargado de las horas, minutos, segundos y el cronógrafo. El bisel de oro Omega Sedna de 18 quilates está realzado por un aro de cerámica negra mate con escala taquimétrica y el fondo de la caja va atornillado con frases grabadas que recuerdan la hazaña del hombre en la Luna y el número correspondiente a la edición limitada.

Ficha técnica

Caja: titanio grado 2 cepillado con toque oro Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre 1861 Funciones: hora, minutos, segundos y cronógrafo Cristal: zafiro antirreflejos Fondo: atornillado y grabado Brazalete: tela de alta calidad Estanquidad: hasta 50 metros Edición: limitada de 1.969 unidades Precio: 5.740 euros Más información en www.omegawatches.com

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Serie especial Go! Brasil

Con hasta 5.000â‚Ź de equipamiento gratis PruĂŠbalo >

RELOJES

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sn la colección Saxonia se abre un nuevo espacio dedicado a la mujer con dos piezas que destacan por la combinación de una fascinante precisión relojera, un toque de elegancia y una gran maestría artesanal. Si hasta la fecha había distintas variedades de Saxonia para hombre, la novedad para esta temporada la podrán lucir en su muñeca las mujeres, con la posibilidad de elegir un acabado en blanco y otro en marrón.

La caja de oro blanco de 18 quilates va decorada en el bisel por el resplandor de 60 diamantes en talla brillante que aportan un toque excepcional al conjunto, dando un toque glamuroso al combinarse con la esfera, realizada en plata maciza revestida de nácar –en color negro o blanco a juego con el brazalete de piel de cocodrilo-.

Un reloj de esta categoría siempre va acompañado de un movimiento de alta calidad, en este caso un Calibre L941.2 realizado íntegramente en la manufactura de Glashütte, que se encarga de aportar un toque de precisión y asegura una reserva de marcha de 45 horas con toda la cuerda dada. Sus superficies están acabadas a mano y la platina tres cuartos de alpaca ha sido decorada con un pulido de bandas de Glashütte, una expresión de la más alta perfección, al igual que los engastes de oro atornillados y el puente del volante grabado a mano. Todo ello puede contemplarse a través del fondo de cristal de zafiro, un bonito espectáculo para la vista.

Sobre la esfera, las estilizadas agujas e índices de barra de oro rodinizado se encargan de indicar la hora y los minutos en el centro, mientras que el pequeño segundero situado a las 6h constituye el contrapunto óptico.

TRIUNFA LA ELEGANCIA

Dos nuevos relojes femeninos en caja de oro blanco engastada en diamantes y esfera de plata maciza revestida de nácar.

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A LANGE SAXONIA

Ficha técnica

Caja: oro blanco 18 quilates Medida: 34 milímetros Movimiento: Calibre L941.2 Funciones: hora, minutos y pequeño segundero Reserva de marcha: 45 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: plata maciza revestida en nácar Fondo: cristal transparente Brazalete: piel cocodrilo blanca o marrón Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: C.P.V. Más información en www.alange-soehne.com

RELOJES

UN CLÁSICO CON PEDIGRÍ Inspirado en el vehículo original, se fabricarán seis unidades para cada uno de los coches que completan la serie.

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os marcas británicas por excelencia se han unido para crear una colección de seis piezas en edición limitada que se ofrecerán a los propietarios de los nuevos Jaguar E-Type Lightweight creados por Jaguar Heritage, un vehículo del que se produjeron 72.500 unidades entre 1961 y 1975 y que ahora vuelve a la actualidad porque se van a completar las 18 unidades previstas en el proyecto Special GT E-Type.

La elección de Bremont Watch Company como socio en esta bonita aventura que trae de nuevo al E-Type como protagonista no es casualidad, ya que las dos marcas habían realizado anteriores colaboraciones en los relojes para los prototipos C-X75 y XJ75 Platinium.

El diseño de estos seis relojes se inspira claramente en el vehículo original, y el material elegido para la caja de 43 milímetros de diámetro es oro blanco, con una esfera negra que recuerda el cuentarrevoluciones del coche de carreras, incluida la ‘zona roja’ y todos los elementos situados en posiciones que facilitan la lectura. Sobre el fondo negro destacan los índices en color blanco, el pequeño segundero descentrado a las 9h, las manecillas biseladas de horas y minutos centrales, que reproducen fielmente la aguja del tacómetro de la instrumentación, y en la parte inferior, a las 6h, aparecen el logo de Jaguar y el número del chasis con el que está emparentado cada reloj.

Un detalle que hace único a este reloj es que el anillo central de la caja ha sido elaborado con aluminio procedente de la construcción de los paneles de carrocería del nuevo Jaguar E-Type Lightweight, con un tratamiento especial anodizado para que coincida con el color del vehículo al que complementará.

Las referencias al mundo de la competición y al vehículo en el que se inspira son constantes, como por ejemplo en la corona, que lleva grabado el dibujo de los neumáticos de competición que Dunlop ha preparado para los futuros E-Type Lightweight, así como el brazalete, confeccionado con cuero Connolly, el mismo que se emplea en el revestimiento interior del vehículo.

En la parte trasera del reloj encontramos más referencias a la historia del modelo y alusiones a su deportividad. A través del fondo de zafiro transparente se puede ver el movimiento BWC/01 de cuerda automática con tecnología patentada por Bremont que cuenta con una reserva de marcha de 50 horas y cuyo rotor imita al volante de tres radios de aleación de un E-Type, en el que no falta su aro de madera.

Y la colaboración de las dos firmas británicas no se queda aquí, porque ya se anuncia un nuevo proyecto de reloj de pulsera en edición limitada más accesible del que pronto tendremos más detalles.

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JAGUAR E-TYPE LIGHTWEIGHT BREMONT

Ficha técnica

Caja: oro blanco Medida: 43 milímetros Movimiento: automático BWC/01 Funciones: horas, minutos y segundos Reserva de marcha: 50 horas Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: negra Fondo: cristal transparente Brazalete: cuero Connolly Estanqueidad: hasta 30 metros Precio: C.P.V. Edición: limitada de 6 unidades Más información en www.jaguar.com

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EN PERFECTO EQUILIBRIO

Una nueva pieza de la colecci贸n Dimier con horas saltantes, minutos retr贸grados y jaula de los segundos, en edici贸n limitada.

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BOVET RÉCITAL 15

BOVET RÉCITAL 15

RELOJES

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os maestros relojeros de Dimier 1738 han vuelto a demostrar su ‘saber hacer’ en una pieza en edición limitada de 100 unidades en oro rojo y otras 100 en oro blanco que hace una reinterpretación de la forma de visualizar la hora, al estilo del Tourbillon Amadeo Virtuoso que se dio a conocer a comienzos de 2013.

Todo está perfectamente estructurado para que el propietario tenga una precisa lectura de la hora cuando el reloj asoma por debajo del puño de su camisa, un sistema de indicaciones en el eje horizontal que muestra en la esfera las horas, minutos y segundos de una forma cronológica.

La hora saltante se encuentra en una ventana destacada a las 3h, mientras que los minutos aparecen en una esfera con un sistema retrógrado que recorre el segmento izquierdo de la esfera, una gran complicación para los diseñadores que han ideado un amplio desplazamiento angular para graduar de forma clara la esfera y que tenga buena visibilidad a pesar de su reducido tamaño.

Otro detalle curioso es el pequeño segundero que recorre continuamente los 360º de su anillo graduado con forma de esqueleto que muestra el intrigante baile mecánico coaxial, y al dar la vuelta al reloj se puede ver a través del cristal de zafiro el Calibre Virtuoso II, con la apertura del barrilete, el balancín-espiral visible y el indicador de reserva de marcha de cinco días. Es un movimiento de tipo mecánico de cuerda manual que trabaja a 21.600 alternancias/hora y cuenta con una reserva de marcha de 5 días, con el indicador del estado de la carga en la trasera.

La triple aguja de los segundos que hay en la parte trasera del reloj incluye un sistema patentado que se mueve sobre el mismo eje de la aguja de segundos de la otra cara, una proeza si tenemos en cuenta que el sentido de rotación de las agujas está invertido.

Decorado según las normas de tradición e innovación de la firma suiza, este reloj se puede adquirir tanto en caja de oro rojo de 18 quilates como en una de oro blanco, en ambos casos de 42 milímetros de diámetro y esfera lacada en negro o blanco. Destaca la elegancia de los acabados Côtes de Genève que adornan el conjunto, las superficies con acabado microbillé y los aceros pulidos que requieren una gran maestría por parte de los artesanos de la Manufactura, que graban a mano el movimiento.

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Ficha técnica

Caja: Dimier oro rojo o blanco Medida: 42 milímetros Movimiento: Calibre Virtuoso II Funciones: horas, minutos, segundos y reserva de marcha Reserva de marcha: 5 días Cristal: zafiro antirreflejos Esfera: lacada en negro o blanco Fondo: cristal zafiro abierto Brazalete: piel aligátor negra Estanqueidad: hasta 30 metros Edición: limitada de 100 piezas en cada color Precio: C.P.V. Más información en www.bovet.com

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RELOJES

UN GENIO DE LA AVIACIÓN En el centenario de la Primera Guerra Mundial, es un homenaje a un piloto mítico, inspirado en los relojes de pulsera.

Ficha técnica

Caja: acero microesferado acabado PVD gris Medida: 45 milímetros Movimiento: mecánico automático Funciones: horas, minutos y segundos Cristal: zafiro abombado antirreflejos Esfera: opalina Fondo: grabado Brazalete: piel becerro natural Estanqueidad: hasta 50 metros Edición: limitada de 500 unidades Precio: 2.700 euros Más información en www.bellross.com

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BELL & ROSS WW1 GUYNEMER

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ste año se celebra el centenario de la Primera Guerra Mundial con numerosos actos en distintos países que participaron en la contienda, y la firma relojera Bell & Ross, tan vinculada con la historia de la aviación y sus héroes, no ha querido se ajena a este acontecimiento. Su contribución es un homenaje a un piloto mítico de las fuerzas aéreas francesas, Georges Guynemer, uno de los genios de la aviación y un caballero del cielo.

En el momento en que se produce el inicio de la Primera Guerra Mundial, la

aviación se encontraba en sus inicios, ya que el primer vuelo de los hermanos Wright se remonta a 1903, y entre los héroes que se atrevieron a pilotar uno de los rudimentarios aviones en aquellas fechas fue Georges Guynemer, quien por su debilidad física fue declarado no apto para el ejército, y en abril de 1915 logró su título de piloto militar, incorporándose a la escuadrilla ‘Les Cigognes’ (Las cigüeñas), estrenándose a los mandos de un Morane-Saulnier Tipo L en sencillas misiones de observación. Tras abatir su primer avión enemigo el 19 de julio de

RELOJES

BELL & ROSS WW1 GUYNEMER 1915, pasa a ser un auténtico piloto de caza a los mandos de un Nieuport 10 mucho más potente y se revela como uno de los mejores aviadores franceses, recibiendo la Legión de Honor al cumplir los 21 años.

Georges Guynemer participó en las batallas de Verdún y Somme, saliendo herido en varias ocasiones, ascendió a capitán y se contabilizan un total de 53 victorias aéreas demostradas, además de 35 probables. A los 22 años despegó con la escuadrilla ‘Les Cigognes’ en su último vuelo, después de tres años de combate incesante y con un comportamiento heroico. “Sin darlo todo, no se da nada” es la frase por la que se le recordará.

El Bell & Rossw WW1 Guynemer es el reloj que este héroe de comienzos del siglo XX podría haber llevado en su muñeca y pertenece a la colección que se inició en 2011 como homenaje a los relojes de bolsillo que se usaban en los campos de batalla, en concreto el Pocket Watch 1 con una caja de acero pulido de 49 milímetros. En las aeronaves los relojes de bolsillo se integraron en el cuadro de mandos para consultar la hora más fácilmente y los WW1 y PW1 recuerdan aquellas épocas con el diseño original.

Esta edición limitada de 500 unidades se caracteriza por la caja de acero con acabado ‘cañón de fusil’ de aspecto envejecido con un diámetro de 45 milímetros, esfera opalina, cifras y agujas de color arena en recuerdo a los relojes de la época, asas de alambre, pulsera estrecha de piel natural que se patina con el tiempo y corona estriada sobredimensionada como la que llevaban los pioneros de la aviación para poder manipularla sin necesidad de quitarse los guantes en pleno vuelo.

Auténtico, de aspecto retro, a las 6h luce la silueta de una cigüeña que recuerda la patrulla del capitán Guynemer, considerada como un talismán por los pilotos, y en el dorso de la caja va grabado un retrato del héroe francés. Las cifras de los índices que van en la esfera también son un homenaje, ya que el grafismo corresponde al número ‘2’ que figuraba en los aviones del mítico piloto. Las agujas de las horas y los minutos azuladas van esqueletizadas y llevan tratamiento Superluminova, al igual que los índices, para una mejor visibilidad.

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RELOJES

CANTO AL ESPÍRITU CLÁSICO

El sistema de fases lunares es uno de los más precisos de la historia, con un desfase de un día cada 3.821 años.

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l tercer modelo de péndulo de la Grande Maison del Valle de Joux es un modelo clásico con su gabinete en oro rosa, de una sorprendente sobriedad y con una gran complejidad técnica que refleja el arte del universo relojero que Jaeger-LeCoultre ha ido trazando desde hace más de 80 años. Su precisión es tan elevada, que únicamente mostrará un desfase en la indicación de las fases lunares de un día cada 3.821 años.

Pero además de hacer gala de una gran precisión, este reloj de mesa es un ejemplo de la simplicidad de las formas para lograr una gran belleza en el conjunto, que puede ser de oro rosa, pero también con un gabinete dorado con oro amarillo o rodiado.

La indicación del mes aparece en el centro de la esfera, sobre un disco delicadamente decorado, mientras que en una esfera subsidiaria se contabilizan las horas y los minutos, y el gran protagonista es el indicador de las fases de la luna, en una esfera independiente a las 6h para lucir en todo su esplendor.

Es un espectáculo ver cómo el volante se desplaza con sorprendente lentitud, describiendo sólo dos alternancias por minuto, y va suspendido de un hilo de Elinvar –una aleación que fue seleccionada por su gran resistencia a la deformación en condiciones térmicas normales- para asegurar la precisión de marcha. Los relojeros de Jaeger-LeCoultre se han encargado de regular el mecanismo de una forma minuciosa durante varias semanas y están plenamente convencidos de que guían los primeros pasos de un mecanismo cuya longevidad está fuera de lo común.

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Este nuevo gabinete va montado sobre un zócalo de cristal que da una gran elegancia a un conjunto en el que el péndulo es uno de los elementos que aportan elegancia a la interpretación del tiempo. El movimiento casi perpetuo Atmos data de 1928 y cuenta las horas, día tras día, año tras año, sin pila ni cuerda. Su secreto reside en la cápsula herméticamente sellada que se encuentra en la parte posterior del mecanismo, que transforma las variaciones de la temperatura ambiente en energía mecánica. Un grado de fluctuación en la temperatura asegura al mecanismo una autonomía de 48 horas, ya que se mueve a una velocidad extremadamente lenta.

Con el objetivo de limitar la pérdida de energía y el desgaste, el movimiento no necesita ninguna lubricación y su consumo de energía es 240 veces inferior al de un reloj de pulsera. Concretamente, 60 millones de péndulos Atmos consumen la misma energía que una simple bombilla eléctrica de 15 vatios.

Ficha técnica

Gabinete: dorado con oro rosa de 20 quilates, pulido Medidas: 200 x 155 x 225 mm Movimiento: mecánico Calibre Jaeger-LeCoultre 562 Funciones: hora, minutos, mes y fase lunar Esfera: blanca lacada con números romanos negros Agujas: pera lacadas de color azul Más información en www.jaeger-lecoultre.com

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JAEGER-LECOULTRE ATMOS PHASES DE LUNE

estilo de vida

vidapremium magazine

Motor

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Tecnología

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Naútica

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Destinos

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Viajes

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Bang & Olufsen BeoPlay H6 Tres nuevos colores (Graphite Blush, Bronzed Hazel y Blue Stone) componen la edición especial de unos auriculares que resultan elegantes y aportan un aspecto renovador a profesionales del sonido y aficionados que se preocupan por el diseño. Un toque de estilo para las noches de verano por 399 euros.sueños para alcanzarlo.

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MOTOR

LUJO ECONĂ“MICO El motor V6 3.0 de 275 CV ha sido desarrollado por Maserati Powertrain para esta berlina que consume 6,2 litros.

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MASERATI QUATTROPORTE DIÉSEL

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otar de cuatro puertas a un vehículo deportivo fue todo un reto logrado por Maserati en 1963, que iniciaba un nuevo segmento al que luego se apuntaron otras marcas de lujo. A lo largo de cinco generaciones, el ‘buque insignia’ del fabricante del tridente ha marcado numerosos hitos en cuanto a lujo y deportividad, pero también lo hace desde el punto de vista tecnológico y del respeto al medio ambiente al introducir una variante con motor diésel que implica unas cifras realmente bajas de consumo y emisiones.

El planteamiento de una mecánica diésel hace unas décadas era algo impensable en un vehículo del segmento F, pero la evolución de estas motorizaciones y el buen nivel de prestaciones que ofrecen han animado a la mayoría de fabricantes a incluir esta posibilidad, aunque el Quattroporte se sigue comercializando los potentes motores V6 y V8 Twin Turbo para quienes no renuncian a ciertos placeres.

El motor elegido para mover a la versión más económica del Quattroporte es un V6 3.0 con turbocompresor desarrollado por Maserati que entrega una potencia de 275 CV (202 kW) y un par motor de 600 Nm desde las 2.000 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y logra un consumo de tan sólo 6.2 litros a los 100 kilómetros con unas emisiones de CO2 de 163 g/km, lo que supone una reducción del 35% respecto al V6 de gasolina tracción trasera.

Utiliza la tecnología más avanzada para lograr un funcionamiento suave, aunque es contundente en la entrega de potencia al pisar a fondo el acelerador. Lleva la sofisticada inyección directa Common Rail que trabaja a una presión de 2.000 bares, inyectores con dwell time reducido para proporcionar inyecciones secuenciales múltiples y también se emplea la tecnología Start-Stop para contribuir a una reducción del consumo de combustible y emisiones en recorridos urbanos. El turbocompresor es de geo-

MOTOR

MASERATI QUATTROPORTE DIÉSEL metría variable dotado de rodamientos de bolas cerámicas que reducen las pérdidas por rozamiento y ofrecen una excepcional respuesta en frío.

El peso final de esta gran berlina deportiva es de 1.885 kilos –similar al V8 gasolina-, una cifra que permite hacernos una idea del importante trabajo para reducir el peso que han realizado los técnicos de Maserati Powertrain con este bloque, desarrollado íntegramente en las instalaciones de la marca, algo que no sucede con los motores de gasolina, que son de origen Ferrari.

Una de las grandes ventajas del bajo consumo de combustible es la posibilidad de hacer largos viajes sin necesidad de repostar, algo que ‘fastidia’ bastante a los propietarios de este tipo de vehículos, más que el precio del combustible o la cifra de consumo. Ahora, con el Maserati Quattroporte Diésel basta llenar el tanque de 70 litros para recorrer hasta 1.100 kilómetros de un tirón, aunque no hace falta apurar tanto, pueden tomarse un respiro cada dos horas para descansar.

Esta mecánica va asociada a una transmisión automática de ocho velocidades, sistema de tracción trasera y cuenta con una óptima distribución del peso entre los dos ejes para lograr un comportamiento lo más deportivo posible, además de un elaborado sistema de suspensión trasera de cinco brazos que mantiene el coche pegado al asfalto en cualquier situación,

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aportando un extra de comodidad a sus ocupantes.

En el interior del Quattroporte no faltan todos los elementos que son habituales para ‘mimar’ a quienes viajan en esta berlina, como la pantalla ‘Touch Control’, la cámara de visión trasera que ayuda en las maniobras de estacionamiento, o el sistema de audio Bower & Wilkins (opcional) que cuenta con un total de 15 altavoces para convertir el habitáculo en una sala de conciertos rodante.

Las modificaciones aportadas al diseño de la carrocería del Quattroporte no son sólo de carácter estético, pues han permitido mejorar en un 12% el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx), ahora de 0,31, y una enorme reducción del 24% de su carga aerodinámica. Estos valores reducen el consumo de carburante y aumentan la estabilidad a alta velocidad Como las otras versiones de la gama, ha sido sometido a múltiples operaciones en la aerodinámica, la mayor parte de las cuales no son visibles porque se han realizado sobre su parte inferior. El fondo plano presenta numerosas características aerodinámicas que tienen como función optimizar las prestaciones reduciendo el coeficiente aerodinámico y garantizando una adecuada refrigeración de todos los sistemas (motor, frenos, trasmisión) a altas velocidades.

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Desde siempre, la Manufactura ha acompaรฑado a los pioneros de la aviaciรณn

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PONIENDO A SU DISPOSICIร N INSTRUMENTOS DE NAVEGACIร N Y RELOJES A LA ALTURA DE SUS HAZAร AS #ON EL LEGENDARIO MOVIMIENTO %L 0RIMERO EN SU INTERIOR ESTE MODELO INDICA LAS FECHAS EN GRAN FORMATO Y LAS HORAS CON 3UPER,UMINOVA (EREDERO DEL PRIMER CRONร GRAFO AUTOMร TICO DE ALTA FRECUENCIA CON RUEDA DE PILARES PERPETร A LA INTACHABLE REPUTACIร N DE LA MARCA

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PURA EFICIENCIA

A la venta en octubre con motores más eficientes, ligeros retoques estéticos y una versión híbrida enchufable.

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ubo quien dijo que un Porsche de cuatro puertas era un sacrilegio y una traición al espíritu deportivo de la marca cuando salió al mercado la primera generación de este SUV de lujo en 2002. Mirado desde el punto de vista más purista, esta afirmación puede tener sentido, pero desde el punto de vista empresarial ha resultado un éxito, pues se han vendido 276.000 unidades de la primera generación (2002-2010) y en la segunda generación ya se contabilizan 303.000 unidades.

Algo tendrá este SUV Premium que tanto gusta a los conductores, y por ese motivo, antes de que se quede ‘viejo’, Porsche afron-

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ta una ligera renovación en sus cinco versiones –Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel y una versión híbrida enchufable, el Cayenne S E-Hybrid-, con mejoras en las prestaciones y un nuevo motor para el Cayenne S, un 3.6 V6 biturbo desarrollado íntegramente por Porsche.

El diseño del Cayenne luce ahora unas formas más afiladas, estrena capó y aletas delanteras, tomas laterales y unas tomas de aire laterales con deflectores para dirigir el aire de la refrigeración a los intercooler, al tiempo que tienen una función estética. Los faros bixenón con luces LED diurnas ‘flotantes’ son de serie desde los modelos y marcan la estética de un

vehículo fácilmente reconocible. En las versiones superiores los grupos ópticos incluyen el Sistema de Luces Dinámicas Porsche (PDLS).

También hay cambios en la parte trasera, que ahora monta pilotos con efecto tridimensional, luces de freno LED con cuatro elementos, tirador del maletero integrado en el portón, que tiene un sistema de apertura eléctrica, y salidas de escape de nuevo diseño.

En el interior destaca el volante multifunción con levas del cambio de serie y funciones basadas en el volante del 918 Spyder, además de un rediseño de los asientos posteriores, que ahora pueden llevar también un sistema de ventilación.

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PORSCHE CAYENNE 2014

Más potencia, mayor par y menor consumo de combustible. Sigue teniendo un fuerte carácter deportivo, pero se cuida mucho que los motores sean eficientes con la incorporación de la ‘navegación a vela’, sistema ‘auto start-stop plus’ y una gestión térmica avanzada que incluye deflectores de aire activos para la refrigeración tras la toma de aire central para controlar el volumen de aire necesario en las tareas de enfriamiento del motor, de modo que si no se necesitan permanecen cerrados y mejoran la aerodinámica.

La gran novedad mecánica es la incorporación a la gama de una versión híbrida enchufable, de modo que Porsche se convier-

te en la primera marca con tres modelos que utilizan esta tecnología, también disponible en el Panamera y el 918 Spyder. El Cayenne S E-Hybrid tiene una batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad energética de 10,8 kWh, de modo que puede circular en modo completamente eléctrico durante un máximo de 36 kilómetros gracias a un motor eléctrico de 95 CV que se suma a un 3.0 V6 de 333 CV, con una potencia final de 416 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 590 Nm. En modo eléctrico puro puede alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h y el consumo medio homologado es de 3,4 litros a los 100 km y 79 g/km de CO2 según

el ciclo de homologación para híbridos enchufables.

Otro atractivo del Cayenne S-Hybrid es su precio, de 85.179 , nada menos que 11.000 euros por debajo del Cayenne S Diesel. Esto se debe a las sinergias realizadas por Porsche en el área de la tecnología híbrida, que afectan también al Panamera S-Hybrid, cuyo precio se reduce en 6.292 euros para quedarse en 107.729 .

El nuevo Cayenne se pondrá a la venta en el mercado español el próximo 11 de octubre con uno precios que van desde los 75.144 del Cayenne Diesel a los 148.879 del Cayenne Turbo.

MOTOR

EXPLORA NUEVOS CAMINOS

El V6 diésel incorpora un compresor eléctrico que aumenta la potencia hasta 385 CV y acelera de 0 a 100 en 4 segundos.

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AUDI RS 5 TDI CONCEPT

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n el 25 aniversario del primer motor TDI, Audi ha mostrado uno de los motores diésel más evolucionados del momento sobre un prototipo, el Audi RS 5 TDI Concept, que con el nivel de prestaciones que alcanza se convierte en uno de los vehículos con motor diésel más potentes del mercado. Esto supone un cambio radical en la percepción de un deportivo, pues hasta la fecha las siglas RS quedaban asociadas a mecánicas gasolina V6 y V8.

El protagonista es un motor 3.0 V6 biturbo que alcanza nada menos que 385 CV (283 kW) y un par máximo de 750 Nm entre 1.250 y 2.000 rpm, situando la línea roja del cuentarrevoluciones en las 5.500 rpm. Este nivel de potencia se logra con un turbo suplementario accionado por un motor eléctrico que asegura empuje prácticamente desde el arranque al acelerar la turbina a un ritmo de 70.000 rpm en apenas unas centésimas de segundo y los turbocompresores movidos por los gases de escape suministran una presión de soplado de 2,4 bar.

El resultado de esta avanzada tecnología es que el Audi RS 5 Concept realiza la aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h con un consumo medio homologado de 5,3 litros y unas emisiones de CO2 de 140 g/km.

Una batería compacta de iones de litio –que se recarga con un sistema de recuperación de energía procedente de las frenadas y deceleraciones- se encarga de suministrar energía al turbocompresor eléctrico mediante una instalación adicional de 48 voltios conec-

tada al sistema tradicional de 12 voltios mediante un convertidor. Con este sistema se pueden transmitir grandes cantidades de energía y posibilita acceder a nuevos avances en materia de electrónica aplicada a las mecánicas y en beneficio del medio ambiente, porque el resultado es un menor consumo de combustible.

De momento es solo un concept-car, pero podría incorporarse a la gama Audi en breve si tiene una buena aceptación.

MOTOR

UN CLร SICO DEL FUTURO

El modelo mรกs potente de la firma britรกnica se inspira en el D-Type, acelera en 3,9 segundos y sรณlo habrรก 250 unidades.

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JAGUAR F-TYPE PROYECT 7

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resentado en el Goodwood Festival of Speed a comienzos de este verano, el Jaguar F-Type se confirma como una realidad tras la buena acogida que ha tenido por parte de los clientes y prensa especializada, aunque será en una edición limitada de 250 unidades por la que pujarán coleccionistas y amantes de los automóviles clásicos, ya que en breve puede ser un modelo muy cotizado.

Ha sido desarrollado por el equipo Special Operations de Jaguar Land Rover tomando como base el fabuloso coupé F-Type, pero con el D-Type vencedor de Le Mans en tres ocasiones, como fuente de inspiración, todo un homenaje a las siete victorias de Jaguar en el mítico trazado francés en el 60 aniversario de un coche que ya ha pasado a la historia del automovilismo.

Entre los elementos que recuerdan al DType destaca la aleta situada detrás de la cabeza del conductor, y frente al modelo de

serie se han incorporado detalles diferenciadores como un parabrisas de altura reducida, el paragolpes de nuevo diseño para aumentar la eficiencia aerodinámica, un labio frontal de fibra de carbono, faldones laterales y un alerón trasero ajustable.

Exclusivo y con un gran dinamismo, porque el F-Type Proyect 7 va animado por un propulsor 5.0 V8 gasolina sobrealimentado que alcanza un impresionante rendimiento gracias a los 575 CV de potencia máxima y un par de 680 Nm con los que se convierte en el modelo más potente de Jaguar en su historia. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h (limitada electrónicamente), está homologado para circular tanto por carreteras abiertas como en circuito y tiene un peso final bastante contenido: 1.585 kilos.

Por supuesto, es un tracción trasera para ofrecer una conducción más pura, utiliza una transmisión de ocho velocidades Quickshift,

MOTOR

JAGUAR F-TYPE PROYECT 7

diferencial electrónico de segunda generación para mejorar el paso por curva, y puede montar de forma opcional los frenos de carbono cerámicos CCM, un elemento indispensable si se va a hacer un uso intensivo en circuitos. Además del Diferencial Activo Electrónico, lleva el Control de Reparto de Par en Curva y elementos aerodinámicos realizados en fibra de carbono.

El prototipo sobre el que se basa era monoplaza, y en el modelo de producción se ha optado por una configuración biplaza mucho más práctico, que además ofrece un techo desmontable Bimini con arcos de seguridad y un maletero de 196 litros de capacidad donde alojar en equipaje en una escapada de fin de semana.

Otros elementos que sirven para dar un toque extra de deportividad al modelo británico son el sistema de escape deportivo activo con cuádruple salida y acabado cerámico en negro mate, las llantas de aleación Storm de 20” con acabado Glos Black.

En el interior, el propietario de esta edición limitada encontrará inserciones de fibra de

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carbono en el revestimiento de la consola, volante con acabados en Alcántara, levas del cambio en aluminio y el logotipo Proyect 7 en varios lugares del habitáculo.

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MOTOR

A CONQUISTAR LA CIUDAD

El primer monovolumen de la firma alemana mide 4,34 metros y estará a la venta en septiembre desde 28.500€.

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l pasado mes de febrero tuvimos la ocasión de ver en Madrid el primer monovolumen de BMW, que recibe la denominación de Serie 2 Active Tourer, y ahora la firma alemana ha comunicado los precios, desde 28.500 euros, motores y niveles de acabado disponibles para este nuevo miembro de la familia, que ya admite pedidos.

Mide 4,34 metros de longitud y se convierte en el primer BMW con tracción delantera.

Resulta algo extraño de encajar después de los modelos tan deportivos que se han pre-

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sentado estos últimos meses –Serie 4 Coupé y Cabrio, M3 y M4-, pero es un nuevo nicho en el que la firma alemana no tenía presencia y quiere conquistar más clientes. Su principal rival en el segmento será el Mercedes-Benz Clase B, porque sus competidores Premium no disponen de una carrocería de este tipo, de momento.

Estará a la venta en el mes de septiembre con dos motorizaciones de gasolina -218i de 136 CV y 225i de 231 CV-, además de un diésel, el 218d, que en esta ocasión sube la po-

tencia hasta los 150 CV. Antes de que finalice el año se incorporarán otros motores, como un 220i en gasolina o 216d y 220d en diesel y también habrá variantes con tracción total (220d y 225i Active Tourer xDrive).

Las cinco plazas reales y un maletero que en configuración básica tiene una capacidad de 468 litros, ampliables hasta 1.510 litros y la posibilidad de abatir los respaldos de los asientos traseros individualmente o desplazar la banqueta hacia delante para ganar espacio, serán argumentos importantes de venta

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BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER

en un coche que puede servir tanto para desplazamientos urbanos como en viajes largos de vacaciones.

En el equipamiento de serie ya cuentan todas las versiones con climatizador automático bi-zona, volante deportivo de cuero multifunción, llantas de aleación de 16”, equipo de sonido Professional con Bluetooth, sensor de lluvia y luces, llamada de emergencia inteligente, anclajes Isofix, apertura automática del portón trasero y control de presión de neumáticos.

El acabado Advantage añade Control de Velocidad de Crucero, faros LED, sensor de aparcamiento trasero y faros antiniebla. En el acabado Sport se incluye Control de Velocidad de Crucero, faros LED con contenido ampliado, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, paquete de iluminación, línea Sport, asientos deportivos delanteros, llantas de aleación de 17” Sport, molduras y tapicerías específicos Sport.

El acabado Luxury es el más completo, con Control de Velocidad de Crucero, faros LED

con contenido ampliado, sensor de aparcamiento trasero, faros antiniebla, paquete de iluminación, línea Luxury, tapicería de cuero Dakota, asientos delanteros calefactados, llantas de aleación de 17” Luxury y tapicería y molduras Luxury.

Los precios de venta recomendados parten de 28.500 euros para el 218i Active Tourer, mientras que el : 28.500 , 225i Active Tourer pasa a 38.600 , y el único diésel que habrá en el lanzamiento, el BMW 218d Active Tourer, tiene un precio de 30.300 .

MOTOR

EFICIENCIA PROBADA El SUV más pequeño del mercado es muy eficiente fuera del asfalto con el sistema de tracción integral ‘Torque on demand’.

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partir del mes de septiembre se pone a la venta el Fiat Panda Cross, que es la versión más polivalente del vehículo más pequeño del fabricante italiano, y también el que más posibilidades ofrece de superar obstáculos y transitar por caminos complicados fuera del asfalto. Estará disponible con un motor de gasolina 0.9 TwinAir Turbo de 90 CV y turbodiésel 1.3 Multijet II con filtro de partículas de 80 CV. Su diseño definitivo fue presentado en el Salón de Ginebra la pasada primavera y a la vuelta del verano se pone a la venta en los principales mercados europeos como una alternativa económica y práctica en el segmento de los SUV pequeños.

Y tan pequeños, porque el Panda Cross mide 3,70 metros de longitud, y gracias a una serie de elementos como un peso ligero o un eficiente sistema de tracción 4x4, hará las delicias de quienes tienen que circular con frecuencia por lugares sin asfaltar, aunque también habrá muchos conductores ciudadanos que lo adquieran por su estética SUV. El estilo de este pequeño todoterreno es único, sobre todo con el inédito frontal que incluye un paragolpes de nuevo diseño que integra una gran placa protectora de color ‘silver ultrashine’ con el objetivo de proteger la mecánica de posibles golpes, a lo que hay que sumar ganchos de remolque en color rojo, faros antiniebla situados entre las luces principales y la rejilla superior, así como una original toma de aire inferior con orificios redondos para refrigerar la mecánica y una tira horizontal de LED para la iluminación diurna.

En el lateral lleva unos pasos de rueda más marcados con protecciones negras que se extienden por todos los bajos del vehículo, molduras con el emblema ‘Cross’, barras de techo para colocar el portaequipajes y llantas de aleación de 15” con un diseño de 5 radios y acabado en metal bruñido. En la trasera, las luces van en una posición vertical desde la cintura al techo, una placa protectora plateada y salida de escape en forma ovalada.

Un avance a destacar es el sistema de tracción integral ‘Torque on demand’ que controla la distribución del par entre los dos ejes mediante una centralita electrónica que se encarga de evaluar las condiciones del terreno de forma instantánea y automática, proporcionando más empuje al tren que tiene el mayor agarre.

También lleva de serie el sistema de Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con función ELD (Electronic Locking Differential) que brinda ayuda adicional al iniciar la marcha en pendiente con firme deslizante. Además, para mejorar la eficiencia en cualquier superficie, monta unos neumáticos 185/65R15 M+S All Seasons que tienen mejor agarre sobre asfalto resbaladizo e incluso con nieve.

En el salpicadero cuenta con un selector que permite elegir entre tres modos de conducción en función del tipo de terreno por el que circulemos (Auto, Off-road y Hill Descent Control).

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FIAT PANDA CROSS

MOTOR

VESTIDO A LA MODA A la venta en octubre en carrocería de tres y cinco puertas, además de una versión descapotable denominada Airscape, y motores PureTech.

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l nuevo C1 tiene argumentos para encabezar las ventas en el segmento de los vehículos urbanos. Mide 3,46 metros de largo, tres centímetros más que su predecesor, y presenta un nuevo frontal en el que destacan sus faros redondos.

Ofrece un interior rediseñado con habitabilidad mejorada y se muestra ágil, de conducción agradable y con motores eficientes.

El compacto de Citroën estará disponible con dos motores de gasolina y tres cilindros denominados Pure Tech.

El primero es el VTi 68 que tiene una cilindrada de 998 cm3 y rinde 69 CV (95,5 Nm a 4.300 rpm), asociado al sistema Start&Stop; y el segundo es el 1.2 VTI de 82 CV. Ambos fueron estrenados en los Citroën C3 y DS3.

En los primeros datos facilitados por Citroën, el C1 con motor Pure Tech 82 y transmisión manual de cinco velocidades tiene un consumo mixto de 4,3 litros por cada 100 km y unas emisiones equivalentes de 99 gramos/km de CO2. El C1 VTI 68 puede gastar 4,1 litros en 100 km (emisiones de 95 g/km); y el que lleva el sistema Start&Stop en este último motor se queda en 3,8 litros (88 g/km).

Las cajas de cambio de serie son manuales de cinco velocidades para los dos motores. El menos potente, el VTi 68 podrá incorporar un cambio pilotado ETG, con la función de respuesta atenuada (el vehículo se mueve algo en modo automático, ideal para maniobras de aparcamiento) y levas en el volante para cambiar de marchas.

El consumo de la versión ETG es de 4,2 litros/100 km y emisiones y 97 g/km de CO2.

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Entre las tecnologías útiles de ayuda a la conducción, el C1 cuenta con una pantalla táctil de 7” en la que se puede añadir el sistema ‘Mirror Screen’, con el que se accede desde la pantalla a todas las aplicaciones del smartphone particular. También puede incluir cámara de marcha atrás, ayuda al arranque en pendiente y acceso-arranque manos libres.

Lo primero que nos llamó la atención al conducir el C1 VTi 82 Airscape es el entorno del conductor, que es cómodo y acogedor. La habitabilidad se ha mejorado y puede transportar sin problemas a cuatro adultos por zonas urbanas. El maletero de 196 litros nos pareció amplio y aprovechable. Hemos puesto dos maletas de tamaño medio y sobró sitio.

El portón trasero es de cristal y cuando se abre, la bandeja se pliega para facilitar la carga. El techo del Airscape es de material textil y se abre a través de un mando eléctrico en pocos segundos plegándose hasta luna trasera. Se trata de un mecanismo de apertura y cierre similar al del DS3 Cabrio, aunque el de este último se prolonga hasta el portón y esconde la luneta trasera.

El motor no es ruidoso como suelen ser los de tres cilindros. Incluso, con el techo abierto apenas suena su mecánica. Su manejo es fácil y cómodo. Y su punto más fuerte es sin duda la agilidad y su capacidad para maniobrar. Según los datos de Citroën, ofrece un radio de giro de 4,80 metros, ideal para moverse por la ciudad y por las calles estrechas. Otro punto positivo nos pareció la dirección de asistencia eléctrica, que muestra un tacto estupendo para moverse con soltura por el tráfico denso.

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CITROﾃ起 C1

MOTOR

EL COCHE DE CARRERAS DEL FUTURO

La firma de neumáticos Dunlop presenta una visión de los vehículos de competición según el diseñador Sergio Rinland.

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omo parte del proyecto de diseño colaborativo ‘Dunlop Future Race Car Challenge’, la marca líder de neumáticos ha reunido las opiniones de expertos del sector y aficionados a los deportes de motor sobre cómo será el coche de carreras del futuro.

Como culminación de esta innovadora campaña de diseño, Dunlop ha contado con la ayuda del renombrado diseñador de coches de competición para Grandes Premios y Le Mans, Sergio Rinland, que ha revisado las ideas enviadas por los aficionados de toda Europa sobre el futuro de la transmisión, la aerodinámica, los frenos y los neumáticos, combinándolas en un diseño innovador.

La transmisión eléctrica, la navegación por cámara, la carrocería adaptable sin ne-

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cesidad de alerones para mejorar la carga aerodinámica, los neumáticos inteligentes y el ERS, que sustituye a los frenos de disco, son sólo algunos de los elementos del “coche de carreras del futuro” diseñado por Sergio Rinland.

TRANSMISIÓN El vehículo ha sido diseñado con cuatro motores eléctricos que en principio se situarían dentro del vehículo. Según avance la tecnología y los motores sean más ligeros y potentes, pasarán a situarse en el exterior, como motores sobre las propias ruedas, proporcionando incluso más flexibilidad al diseño del coche.

Con un motor individual por rueda, el coche tiene la capacidad de vectorizar el par motor sobre cada rueda. Esta posibilidad mejorará

el rendimiento aerodinámico y el uso de los neumáticos, pues ya no será necesario que las ruedas giren cuando se aproxima una curva.

Inicialmente, este diseño incorpora a bordo un generador de electricidad por pilas de hidrógeno, con una pequeña batería de iones de Litio como respaldo de la alimentación. Según se desarrolle la tecnología, este

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DUNLOP FUTURE RACE CAR

diseño tiene la posibilidad de incorporar a bordo paquetes de carga por inducción. Las competiciones en circuitos cerrados podrán disponer en el futuro de la infraestructura necesaria para carga por inducción, permitiendo a los coches que corran sin tener que llevar la energía a bordo, lo que hará que este vehículo sea incluso más ligero y eficiente.

puestos. La carrocería adaptable permitirá al coche cambiar de forma con el fin de reducir la resistencia aerodinámica en los tramos rectos, aumentar la fuerza hacia el suelo en las curvas y controlar todas las necesidades de refrigeración que aparecen mientras el coche corre. Además, al incorporar nanopartículas en esos materiales compuestos, la estructura del coche tendrá una resistencia más fuerte, siendo más ligero y seguro.

La utilización de cámaras y pequeñas pantallas (instaladas dentro del habitáculo) darán al piloto una visión periférica de 360°, mucho mejor que la visión a través de los tradicionales espejos retrovisores, con lo que se refuerza la seguridad al tiempo que se reduce la resistencia aerodinámica.

AERODINÁMICA ADAPTABLE El coche ha sido diseñado con materiales eléctricos en su laminado de materiales com-

NEUMÁTICOS INTELIGENTES Utilizando la tecnología que Dunlop está actualmente desarrollando, los neumáticos ten-

drán sensores internos que enviarán información a los sistemas de control; estos podrán así adaptar la suspensión, la transmisión de potencia y los sistemas de frenado, aprovechando los neumáticos al máximo.

Mediante la incorporación de materiales inteligentes como los usados en la carrocería, los neumáticos serán capaces de controlar su temperatura y presión, así como cambiar de forma. Esto dará como resultado una menor resistencia a la rodadura y menor resistencia aerodinámica inducida en las rectas, así como mayor área de contacto con la pista en las frenadas y las curvas.

Por otra parte, al llevar neumáticos que se adaptan por sí mismos a las circunstancias y al medioambiente, no será necesario cambiarlos debido a las condiciones meteorológicas ni al desgaste y durarán toda la carrera.

SISTEMAS DE RECUPERACIÓN DE ENERGÍA No se usarán frenos en los que se desperdicie energía; toda la energía de frenado se recuperará y almacenará en volantes y/o súper condensadores para ser utilizada en momentos de picos de potencia durante la carrera.

La electrónica y los sistemas de control habrán avanzado hasta tal punto que el piloto evolucionará para ser más bien un “operador del vehículo”. Esta evolución es similar a la que hemos visto en los últimos 30 años, ¡no digamos lo que será en 125 años!

MOTOR

VUELVE A LA CARGA Con una interpretaci贸n contempor谩nea de un modelo cl谩sico ha sido presentada en la concentraci贸n de Sturgis.

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INDIAN SCOUT 2015

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or diferentes motivos, como su diseño original, acabados artesanos, buen rendimiento, facilidad de manejo y precio competitivo, la Indian Scout 2015 vuelve a situarse en lo más alto de la categoría y para darla a conocer entre sus incondicionales nada mejor que la concentración Sturgis que se celebra a principios de agosto en esta localidad de Dakota del Sur, Estados Unidos, a la que acuden numerosos aficionados, VIPs y muchas celebrities.

Partiendo de un pasado glorioso, este modelo de Indian Motorcycle está dispuesto a hacer un cambio radical en el concepto de moto para viajes y disfrutar del tiempo libre. Y además tiene un precio realmente atractivo, pues la marca ha anunciado que en España se comercializará desde 12.990 .

Utiliza un chasis de aluminio con el que logra un peso en vacío de 225 kg

para convertirse en la más ligera de la categoría y ha sido creada desde cero para ofrecer unas sensaciones placenteras al volante combinando un potente motor y una tecnología avanzada. La altura del asiento (643 mm) proporciona una buena comodidad tanto en marcha como en maniobras y da al conjunto un aspecto mucho más atractivo.

El motor refrigerado por agua de 1.133 cc tiene una potencia de 100 CV y se inspira en las legendarias Scout de los años 1920 a 1940. El circuito cerrado de inyección electrónica actúa con la caja cerrada de 6 velocidades con Overdrive entregando un par motor de 98 Nm a 5.900 rpm.

De serie viene con el asiento monoplaza de piel marrón –la primera de su categoría- y está disponible en varias combinaciones de color: negro Thunder, rojo Indian Motorcycle y gris Smoke mate con negro Thunder Smoke mate.

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TECNOLOGÍA

LAS CURVAS SE IMPONEN La forma de la pantalla, con una sutil curvatura, proporciona las mejores imágenes en Ultra HD y un sonido de alta calidad.

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finales de septiembre se pone a la venta la nueva televisión Ultra HD de Sony, un modelo que se puede solicitar en dos tamaños de pantalla, de 75” por 8.299 euros y de 65” por 3.999 euros.

Al igual que ha sucedido con otras marcas de televisores, Sony apuesta en sus modelos de gama alta por la pantalla curva para ofrecer una interesante experiencia de imagen en Ultra HD con calidad 4K, cuatro veces la resolución Full HD, unas formas envolventes que han sido calculadas con precisión para ofrecer una visualización real desde cualquier punto de la sala y con una calidad de sonido excepcional.

Para este nuevo producto de la gama alta de televisores, Sony apuesta por la pantalla Triluminos, que transmite la emoción a cada escena con una amplia gama de rojos, verdes y azules de gran viveza, y gracias a la tecnología X-tended Dynamic Range se acentúa de forma inteligente el contraste para producir blancos deslumbrantes y negros de gran profundidad.

El nuevo televisor Sony S90 permite disfrutar de la máxima calidad de imagen en todo tipo de contenidos, ya que con la tecnología 4K X-Reality PRO se escalan

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las emisiones estándar del televisor y las películas en Blu-ray hasta cuatro veces el número de píxeles de la resolución Full HD, obteniendo la misma calidad de los televisores X9 4K de Sony, tan aclamados en los medios especializados.

Por primera vez, el sistema multiángulo de 4.2 canales Live Speaker de Sony utiliza unidades acústicas independientes que dirigen con precisión el sonido de los canales frontales y envolventes derecho e izquierdo a la sala en ángulos cuidadosamente estudiados. La tecnología de procesamiento discreto ClearAudio+ conserva todos los detalles específicos de las mezclas multicanal, para lograr un sonido de excepcional claridad y definición. Siéntese y relájese: notará su cuerpo inmerso en un ambiente sonoro envolvente y expansivo de 360° sin ningún tipo de obstáculo.

El doble woofer de baja frecuencia proporciona graves potentes en toda su gama desde el interior del televisor. Y si aún desea más profundidad, un subwoofer inalámbrico opcional blanco, el SWF-BR100, también disponible ahora por primera vez en acabado negro satinado (SW-BR100B), añadirá un pulso vibrante de graves que sentirá de forma efectiva.

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SONY BRAVIA S90 4K

TECNOLOGĂ?A

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LOEWE SOUND PORT COMPACT

LA VIDA MÁS MUSICAL Una base de sonido estéreo 2.1 compatible con múltiples fuentes mediante bluetooth y NFC y estación dock abatible.

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n diseño elegante, sonido potente y de calidad, conectividad con dispositivo de todo tipo y hasta micrófono integrado. El nuevo equipo de sonido que presenta Loewe viene con una tecnología avanzada para llenar tu vida de música en el rincón que desees.

Basta con conectar el dispositivo deseado –admite hasta cinco- mediante una sencilla operación y ya puedes disfrutar de la música que más te gusta en un radio de 10 metros con la tecnología bluetooth o con el codex Apt-X que te ofrece el sonido estéreo bajo la más elevada calidad acústica. En su interior lleva dos altavoces de medios y agudos, un subwoofer para bajas frecuencias y un sistema Bass réflex con los que se obtienen hasta 80 vatios de potencia musi-

cal que inundan cualquier estancia con las canciones que elijas.

Sus medidas compactas (415 x 109 x 178 mm) hacen que se pueda transportar de una estancia a otra y está preparado para acompañar a tu smartphone en todo momento, ya sea en la reproducción de música como en conversaciones telefónicas, porque integra un micrófono para realizar llamadas en modo ‘manos libres’. También lleva una estación ‘dock’ abatible con función de recarga para conectar dispositivos Apple y está habilitado en posición parking para que las tabletas estén tanto en vertical como en horizontal.

Para ahorrar energía, cuenta con una tecnología ecoeficiente que se encarga de desactivar el equipo si transcurren diez minutos sin actividad (Modo Standby Smart),

quedando en espera, y si transcurren cuatro horas sin actividad pasa automáticamente al modo Standby, anulando la función de carga del dispositivo que hay conectado a través del dock o de una toma USB. Los acabados en aluminio pulido proporcionan un diseño refinado, al tiempo que aportan una gran resistencia al conjunto y los altavoces quedan protegidos detrás de las rejillas de aluminio. En la parte superior lleva los controles básicos en cinco botones (volumen, selección de fuente, manos libres y encendido), aunque el manejo de todas las funciones del equipo se puede realizar mediante un mando a distancia (opcional) o con la aplicación gratuita Smart Audio. Está disponible en negro y plata, y precio recomendado del equipo Loewe Sound Port Compact es de 499 euros.

NAÚTICA

UN BARCO ÚNICO

Impulsado por dos motores CAT C32, surca a gran velocidad el agua con su impactante estética en color negro.

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OTAM 58 HT

Ficha técnica

Eslora: 18,70 metros Manga: 4,68 metros Calado: 1,29 metros Desplazamiento: 32 toneladas Motores: 2 x CAT C32 Acert 1724 hp Velocidad máxima: 55 nudos Velocidad crucero: 48 nudos Velocidad planeo: 18 nudos Depósito combustible: 3.000 litros Depósito agua: 600 litros Propulsión: ASD 14 L Generador: 9 Kw Capacidad: 18 plazas Más información en www.otam.it

A

unque el astillero italiano no es de los más conocidos en nuestro país, acumula una experiencia de más de 60 años en la fabricación de embarcaciones a motor y en las últimas décadas ha destacado por un estilo que combina diseño y deportividad con los acabados propios de un producto ‘made in Italy’.

Su última creación es el OTAM 58 HT, una lancha rápida que deriva de la exitosa Millenium 58 Hardtop y que se ha construido para un cliente egipcio con unas especificaciones únicas y una atención especial al diseño y la tecnología. La embarcación va propulsada por un conjunto de dos motores Caterpillar C32 de 1.724 CV cada uno, lo que da una idea del planteamiento deportivo sobre el que nace, de modo que puede alcanzar una velocidad máxima de 55 nudos e iniciar el planeo a tan solo 18 nudos.

La imagen exterior es impactante, se mire desde el ángulo que se elija, un conjunto en el que dominan los tonos negros, las líneas afiladas del casco, un techo duro transparente y los acabados de carbono realizados por la compañía Wild Group International para dar un sello muy personal a esta embarcación. En las condiciones para su creación, el propietario especificó que buscaba un look totalmente en negro, y el resultado es impecable en todos los sentidos.

El interior es obra del estudio Cristiano Gatto Design, que ha recreado un espacio único y a medida, tanto en los tres camarotes principales como en el resto de las estancias del barco, adaptándose a los gustos del propietario. La cabina principal se encuentra situada a estribor y cuenta con un baño completo privado, a la que se puede acceder desde el salón principal, y cuenta con dos cabinas más, una en la proa para el armador, con baño completo en suite y otra más con dos camas y su propio baño.

El salón principal abierto por la popa cuenta con una gran mesa y un sofá en forma de ‘L’ para que puedan relajarse los invitados escuchando buena música en un equipo con seis altavoces Revel que tiene una potencia final de 400 vatios conectado a un completo sistema multimedia en el que no falta una antena parabólica M7 para sintonizar canales de televisión por satélite de todo el mundo, además de Wi-Fi o servicios de banda ancha marítima. Un barco único en el que la diversión y la velocidad están garantizadas con un estilo muy personal.

NAÚTICA

C

uando el diseñador italiano recibió el encargo del astillero Revolver para hacer una embarcación en la que se combinara una buena dosis de deportividad con un toque de elegancia, Alberto Mancini buscó su fuente de inspiración en los grandes deportivos que han nacido desde los años 50 en el mundo del automovilismo.

La nueva Revolver GT 44 es una mezcla revolucionaria de potencia y distinción con el sello de un diseño sofisticado italiano. Mide 13,4 metros de eslora y sus líneas parecen nacidas en el túnel del viento para impresionar tanto cuando cabalga sobre las olas como cuando está atracada en un puerto frente al club náutico.

Con detalles como las salidas de aire laterales que recuerdan a los grandes deportivos de los años 60 y luces LED, mezcla elementos clásicos con la mejor tecnología de vanguardia que definen una línea característica e inconfundible.

Para el diseño interior se ha optado por una estructura central de gran tamaño en la que se encuentra el panel de control y el puesto de mando con un nuevo sentido de la simetría y sofisticada comodidad inspirada en mundo del automovilismo. El capitán y su copiloto se sientan en dos grandes butacas frente a los paneles de instrumentos táctiles firmados por Garmin y con una magnífica visión de cuanto sucede en el exterior. En la parte trasera hay cuatro cómodas butacas para los pasajeros y un acceso bastante cómodo a la zona de baño.

El equipamiento de esta embarcación está a la altura de los mejores deportivos que existen en estos momentos en el mercado, con detalles como aire acondicionado, techo panorámico de cristal para disfrutar al máximo de la navegación, puerta trasera acristalada para acceder a la sala de máquinas, un gran sofá en la zona de proa que puede hacer las funciones de pequeña sala de estar o una cama doble en caso de tener que pernoctar, además de un aseo bastante amplio, una cocina con todo lo necesario y un minibar para tomar un refrigerio durante la navegación o en una preciosa cala.

La forma de la carena en V a 22º contribuye a mejorar la estabilidad y maniobrabilidad durante la navegación, con un diseño muy estudiado que permite alcanzar una velocidad máxima de 60 millas. De impulsar este bello deportivo se encargan dos motores Cummis de 550 CV cada uno y gracias a un depósito de combustible de 1.200 litros, tiene una autonomía suficiente para hacer largas excursiones sin necesidad de repostar.

Para la construcción del casco se ha empleado una técnica de moldeado al vacío con refuerzos de carbono para dar una mayor rigidez al conjunto, un material que también se emplea en el techo, que cuenta con un sistema de apertura deslizante.

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EL GRAN TURISMO DEL MAR

Diseñada por el italiano Alberto Mancini, esta embarcación de 13 metros de eslora se inspira en los coches de carreras.

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REVOLVER 44 GT

Ficha técnica

Eslora: 13,40 metros Manga: 3,57 metros Calado: 0,6 metros Desplazamiento: 8,4 toneladas Motores: 2 x 550 HP Cummins QSC6.7 Velocidad máxima: 60 mph Velocidad crucero: 50 mph Depósito combustible: 1.200 litros Depósito agua: 140 litros Autonomía: 400 nm Camarotes: 1 Astillero: Revolver Boats Diseño: Alberto Mancini Más información en www.revolverboats.com

Náutica

LA FÓRMULA 1 DEL MAR

Embarcados en el Quantum, un velero monocasco de 52 pies, vivimos en directo la experiencia con Zenith como cronometrador.

Fotos: Martínez Studio

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52 SUPER SERIES EN MALLORCA

E

n el selecto mundo de las regatas, la clase 52 Super Series se ha convertido en una de las más espectaculares en los últimos años por el alto rendimiento de las embarcaciones que participan, la profesionalidad de las tripulaciones y los presupuestos que se manejan. En algunos aspectos se puede decir que estamos ante la Fórmula 1 del mar, con una tecnología muy avanzada, innovadores materiales y una gran precisión en cada una de las maniobras para cruzar en primer lugar la línea de meta.

Gracias a la manufactura suiza Zenith, que se ha convertido en cronometrador oficial de las 52 Super Series hasta el año 2016, hemos podido embarcarnos a

bordo del Quantum Racing de Doug DeVos, que venía a Palma defendiendo el título logrado en la pasada edición de la Copa del Rey, y que finalizó en primera posición tras una semana muy regular.

La experiencia ha sido increíble en todos los sentidos al poder vivir como tripulante invitado una manga de una regata y compartir con la tripulación una cómoda victoria en el campo de regatas de la bahía de Palma.

Los barcos que participan en la categoría TP52 tienen una estructura monocasco de 52 pies de eslora (14,85 metros) y están diseñados con la reglamentación box-rule, de manera que todas las embarcaciones deben cumplir unas dimensiones y pesos para garantizar la máxima

igualdad, aunque con cierta libertad de diseño. Hay un total de ocho equipos inscritos en la categoría con un carácter muy internacional, pues pertenecen a países muy distintos como Austria, Brasil, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Italia, Suecia o Turquía.

Construidos con fibra de carbono y otros avanzados materiales de gran resistencia y peso ligero, tienen un desplazamiento de 7,5 toneladas y la superficie de las velas es de 156 m2 (Génova + mayor), aunque con el viento a favor y el espectacular ‘spin’ desplegado, la superficie es de 375 m2. La velocidad máxima que pueden alcanzar asciende a 26 nudos, muy elevada para tratarse de una embarcación a vela, y una mínima brisa costera

Náutica

hincha las velas, impulsando los monocasco a velocidades impresionantes.

Tras una breve explicación en el Real Club Náutico de Palma sobre el desarrollo de la jornada, me llevan corriendo al pantalán donde están atracados los TP52 y subo a bordo del Quantum Racing, que ya está preparado para zarpar hacia el campo de regatas Charlie en la bahía de Palma. El día es soleado, bastante caluroso, el mar está en calma, pero la previsión indica que a la hora de la regata tendremos viento ligero.

Durante el trayecto hacia la salida navegamos a motor bajo el toldo que nos protege de un sol de agosto mientras la tripulación se dedica a realizar los últimos preparativos y se alimentan a conciencia

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para una dura jornada. Son auténticos atletas, deportistas de élite que realizan un trabajo intenso y muy preciso, y aunque desde fuera no lo parezca, resulta agotador porque no paran un solo segundo.

Absoluta precisión Tras la reunión de la tripulación en la que estudian la jornada y preparan la táctica a seguir durante la jornada, echan un vistazo a la previsión meteorológica y se disponen a colocar las velas que trae el barco de apoyo. A partir de este momento comienza el espectáculo, que parece una gran coreografía en la que todos los tripulantes conocen a la perfección sus movimientos y el papel que desempeñan en cada maniobra.

En el barco de los jueces de la regata aparece la bandera de cinco minutos para el inicio de la prueba y comienza la tensión para colocarse en el mejor lugar. La tripulación del Quantum Racing acumula una gran experiencia y son unos auténticos estrategas, de manera que toman posición junto a la boya de salida y no permiten a ningún contrincante entorpecer la maniobra. A las 13.10 horas comienza la regata y el Quantum se sitúa claramente en primera posición por delante del Ran sueco y el Phoenix brasileño, una posición que no abandonaría hasta cruzar la línea de meta.

Sorprende la precisión de cada una de las maniobras del barco, tanto en ceñida como en largos y viento a favor, además de la velocidad con que arranca en el momen-

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52 SUPER SERIES EN MALLORCA

to que la vela se encuentra en la posición adecuada después de una trasluchada.

Todo está estudiado y se realiza bajo una coordinación increíble. El resto de los barcos intenta seguir la estela del Quantum Racing, pero deberán esperar una nueva oportunidad.

Siete regatas La temporada de la 52 Super Series se inició el 20 de enero en Florida (Estados Unidos) con la regata Quantum Key West Race Week, en el mes de marzo se trasladó a Miami y el pasado 20 de mayo inició su gira europea con dos pruebas en Capri y Porto Cervo (Italia), para después pasar a la siguiente escala en España, la Copa del Rey en Mallorca del 4 al 9 de agosto y la última

prueba en Ibiza del 17 al 21 de septiembre.

A la espectacular categoría de las 52 Super Series, la manufactura suiza Zenith aporta la gran experiencia que tiene en el cronometraje desde su fundación en 1865.

A principios del siglo XX inició la producción de cronómetros marinos para facilitar la navegación, un elemento muy apreciado para una localización precisa del barco y muy fiable por la indicación de reserva de marcha.

En los años 30 Zenith desarrolló el Calibre 260 para satisfacer las necesidades de la marina y la marina mercante, obteniendo más de 300 premios por la precisión que proporcionaba la suspensión de cardanes, de manera que los cronómetros marinos se mantenían en la misma posición aunque el

barco cabecease y se balancease durante las travesías. Este sistema ha servido de base recientemente para la creación del mecanismo Christophe Colomb y su sistema de control de gravedad, considerado como el estadio de evolución definitivo del cronómetro marino. Y esta búsqueda continua no ha finalizado a pesar de que en 1969 apareciera el legendario calibre El Primero, que late a la excepcional frecuencia de 36.000 alternancias a la hora.

En la actualidad, la manufactura suiza Zenith es reconocida por la precisión de sus relojes, algo que ha quedado certificado con el récord absoluto en premios de cronometría, con 2.333 premios en las categorías de relojes de bolsillo, marinos y de pulsera.

DESTINOS

L

as Islas Maldivas se están convirtiendo en un auténtico destino para surfistas y amantes de los deportes acuáticos. Lugar reconocido a nivel mundial por ser uno de los emplazamientos con más posibilidades de practicar este deporte de tabla, las cristalinas aguas del Índico son las protagonistas de la propuesta del resort Six Senses Laamu para este verano. Y es que la famosa ola ‘yinyang’ rompe cerca de la costa del atolón de Laamu y es un impresionante atractivo para los apasionados del surf.

Hasta el próximo 31 de octubre, el paquete Yin Yang para dos personas incluye siete noches de alojamiento en una es-

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pléndida villa del resort, desayuno y cena diaria en el restaurante Latitude, que está emplazado sobre el agua, traslados y vuelos domésticos de ida y vuelta, además de fabulosas opciones de spa y de surf. Las propuestas de surf van dirigidas tanto a deportistas experimentados, con dos sesiones diarias, o puede reservarlo aquel que quiera iniciarse en esta práctica, con una sesión al día.

Tratándose de Six Senses, no puede faltar la experiencia de spa en el paquete.

Así, la propuesta de verano también comprende experiencias de spa a escoger entre una selecta lista de tratamientos signature de duración entre 30 y 50 minutos durante la estancia en Six Senses Laamu.

El paquete Ying Yang es válido hasta el próximo 31 de octubre e incluye 7 noches de alojamiento, desayuno y cena diaria en el restaurante Latitude, vuelos domésticos de ida y vuelta, además de Experiencias de Surf y Spa con dos opciones: clases de surf para uno y 7 experiencias spa para el otro; o clases de surf para principiantes y 7 experiencias de spa para el otro.

Un paraíso en las Islas Maldivas Six Senses Laamu es el único resort del bello atolón situado en el sur de Laamu en Las Maldivas. Accesible a través de un vuelo interno desde Malé y desde el agua en un corto viaje en barco. Este

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SIX SENSES LAAMU

OLAS Y SURF EN MALDIVAS

El resort Six Senses Laamu ofrece el paquete Ying Yang con 7 noches de alojamiento y fabulosas actividades en el mar. paraíso rodeado de palmeras ofrece 97 villas sostenibles asentadas sobre el lago de la isla. Todas las villas ofrecen un amplio espacio de privacidad y retiro, la mayoría con vistas a las aguas turquesas que rodean la isla.

Los delfines nadan a lo largo de las costas del Six Senses Laamu, donde los huéspedes practican snorkel en el arrecife de coral .Yin Yang, la ola para surfear más famosa de Las Maldivas, se rompe a poca distancia de la costa del resort.

También hay opción de surfear olas para principiantes para aquellos huéspedes que quieran iniciarse en este deporte.

El resort ofrece un amplio abanico de opciones gastronómicas donde chefs

del este y del oeste preparan delicias culinarias elaboradas con productos cultivados en los jardines orgánicos de la isla. Además de ofrecer cocinas de todo el mundo, dispone de una sala de helados, una bodega y su emblemático Chill bar. Cada rincón es realzado con fascinantes vistas tropicales de los inspiradores amaneceres hasta las románticas puestas de sol del atardecer que se difuminan en el mar.

Anclado en la playa, el Spa Six Senses está rodeado por la vegetación natural de la isla. Los terapeutas y practicantes invitados más preparados utilizan productos naturales que proporcionan una gama de laureados tratamientos singulares.

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VIAJES

CON MASCOTAS A LA PLAYA

Una página web ofrece un servicio para conocer hoteles, playas y restaurantes donde los perros y gatos son bien acogidos.

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lanificar un viaje o unas vacaciones con las mascotas se puede convertir en una pesadilla, aunque con las ventajas de internet, todo es ahora mucho más fácil. Desde hace dos años, la web mascotasbienvenidas de Royal Canin, ofrece a todos los propietarios de perros y gatos, una manera fácil y cómoda de encontrar lugares en los que los animales de compañía tienen su espacio y son recibidos con los brazos abiertos.

La página cuenta con un potente buscador para encontrar un alojamiento (hotel, apartamento, hostal, camping o albergue) en la zona deseada, con el mapa correspondiente y los datos del establecimiento para poder hacer una reserva. También hay restaurantes, bares y espacios públicos como

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playas y parques donde se puede pasear con las mascotas sin ningún problema y la página se completa con informaciones de interés sobre las mascotas.

La página resulta de gran utilidad cuando viajamos a un lugar que no conocemos bien y queremos ir sobre seguro, como en desplazamientos a la costa durante el verano. En este rincón de internet podemos encontrar un listado de más de 30 playas registradas en todo el litoral español, entre las que se encuentran Playa Punta del Riu Sec de El Campello, Alicante, Es Faralló en Santa Eulalia del Rio (Ibiza), Es Carnatge en Palma de Mallorca, Playa de Llenaire en Pollensa (Mallorca), Playa de Aiguaoliva en Vinaroz (Castellón), Playa de la Pletera en Torroella de Montgrí (Girona), Playa de El Cable en

Motril (Granada), Playa de la Sal en Casares (Málaga), Playa del Cabezo en El Médano (Tenerife), Playa de Riumar en Deltebre (Tarragona) o Playa Can en Xeraco (Valencia).

Los servicios que se ofrecen en esta página son gratuitos para el usuario y también para los establecimientos públicos que deseen registrarse para dar un mejor servicio a los clientes que viajan con sus mascotas.

Otro punto interesante es que el usuario puede solicitar gratuitamente una medalla identificativa para su mascota en la que Royal Canin imprime el nombre del gato o perro y un teléfono de contacto para ayudar a su localización en caso de que se perdiera.

Más información en www.mascotasbienvenidas.es o en las aplicaciones para dispositivos móviles en IOS y Android.

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Frenar seguro Con el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un 48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es